第一篇：鐵路段黨委書記職代會述職報告

文章標題：鐵路段黨委書記職代會述職報告

黨委書記在首屆一次職代會上的述職報告

各位代表、同志們：

我是去年10月23日調(diào)入XX段擔任黨委副書記（主持工作）的。到XX段以后，我牢記公司兩位黨政主要領(lǐng)導(dǎo)在我任職前對我的叮囑，在X段長和其他班子成員的支持和幫助下，通過與各科室同志的交流，到各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)走訪，下一線了解情況，在較短的時間內(nèi)，只能說是基本熟悉了情況，進入了角色?，F(xiàn)在要向大會報告我這幾個月的工作情況，我實在難以啟齒，因為我在這段時間里所做的主要工作就是抓緊時間學(xué)習(xí)，盡快熟悉情況，如果敝帚自珍說做了一些工作、取得一點成績的話，那跟其他班子成員和在座的各位相比實在是微不足道，也是與你們的支持和幫助分不開的。但通過這段時間的工作，我總結(jié)了幾點體會（四句話）。以此權(quán)當述職報告向大會作個簡要匯報：

第一句話：“不求成為行家里手，但求干一行學(xué)一行。”我在大學(xué)學(xué)的機械工程專業(yè)，參加工作到XX公司以后，先后在XX段、公司黨辦、行辦、人勞部、集團黨辦從事過工程監(jiān)理、設(shè)備技術(shù)員、秘書、人事勞資等工作，不管干哪一行，我都堅信只要謙虛肯學(xué)就能干好。到XX段以后，我每天堅持看幾頁工務(wù)電務(wù)和黨務(wù)工作方面的專業(yè)書籍，加強理論學(xué)習(xí)，經(jīng)常帶著問題到各專業(yè)科室請教，到一線檢查工作時一聽說哪里有施工作業(yè)我就到現(xiàn)場去看，跟我們的職工師傅們學(xué)。另外，在這幾個月的時間里，我仔細學(xué)習(xí)了段里的相關(guān)文件制度，熟悉相關(guān)管理程序，通過不斷的學(xué)習(xí)確實使我增長了不少知識。

第二句話：“不求職位的升遷，但求每天做點事?！钡絏X段任職，我深知本人的能力和水平與崗位職責的要求還有一定的差距，深感壓力和責任巨大，深怕辜負組織和領(lǐng)導(dǎo)的期望，所以，到XX段以后，我別的事沒去想，都以“做事”為原則，盡心盡力去做好每一件事。為了保持單位的穩(wěn)定，我主動登門走訪“并軌生”家庭，了解他們的困難，傾聽他們的心聲，向他們宣傳政策，做好耐心的思想工作。在執(zhí)行某運輸任務(wù)前一兩天，為了妥善處理好三和、三官橋民工鬧事事件，我和X書記等人頂著圍攻謾罵的威脅，與民工周旋談判到凌晨三點，及時果斷地防止了事態(tài)的發(fā)展。在得知施工隊伍的民工在XX車站發(fā)生攔截列車的情況后，我在第一時間連夜趕到XX，會同XX派出所、車站、領(lǐng)工區(qū)有關(guān)人員及時調(diào)查處理，并及時糾正了上報的信息，及時消除了這一事件給我單位帶來的不利影響。在日常的安全生產(chǎn)中，我都積極支持和配合行政領(lǐng)導(dǎo)開展工作，在換碴、換軌施工中，我都到現(xiàn)場去盯一盯、鼓鼓勁。平常堅持添乘，堅持經(jīng)常到包保的工區(qū)和道口去檢查督導(dǎo)。

第三句話：“不管他人怎么看，只求良心過得去?！弊鳛橐粋€自然人是有人情世故的，而作為一個單位的管理者，管人管事必須講原則。在平常的工作中，特別是大事大非面前，我堅持原則不怕得罪人，但我從來不會去整人。比如在用人問題上，我力求形成一個正確的導(dǎo)向，在單位人事調(diào)整的過程中，我會主動跟班子成員商量，取得一致意見，到接受的部門和單位了解情況，聽聽他們的反映，與本人談心，聽聽他本人的想法?？梢蕴拐\地講，我和班子成員在干部調(diào)整的問題上，不會以圈劃人，力爭創(chuàng)造一個讓有為的人有位、干事的人舒心的環(huán)境。在我段兩次人事調(diào)整過程中，做到了班子成員意見一致，黨委會一致通過，干部職工沒有什么不良反映。

第四句話：“官位的榮耀是短暫的，做人的平淡是永恒的?！比松鷰资?，今天你在位，明天或者總有一天會退下來，我覺得大家從五湖四海聚到一起共事是緣分，正是基于這樣的認識，我在為人方面盡量做到謙虛低調(diào)，以團結(jié)為重，在做事方面，做到務(wù)實。只要不違背原則，不違反政策，力所能及的事情我會盡量去做到。比如在去年我們職工家屬子弟在入伍當兵的時候遇到麻煩的時候，職工找到我想請單位出面協(xié)調(diào)，那時我還剛來不久，但我還是盡心盡力去做了。在廉政方面，我時刻提醒自己要保持干凈，做到不以權(quán)謀私。到基層檢查做到輕車簡從，從不給基層添麻煩。

以上就是我在這段時間工作所得，也是我今后工作為人的努力方向。

謝謝大家！

《鐵路段黨委書記職代會述職報告》來源于范文搜網(wǎng)，歡迎閱讀鐵路段黨委書記職代會述職報告。

第二篇：鐵路段黨委書記職代會述職報告

鐵路段黨委書記職代會述職報告

黨委書記在首屆一次職代會上的述職報告

各位代表、同志們：

我是去年10月23日調(diào)入XX段擔任黨委副書記（主持工作）的。到XX段以后，我牢記公司兩位黨政主要領(lǐng)導(dǎo)在我任職前對我的叮囑，在X段長和其他班子成員的支持和幫助下，通過與各科室同志的交流，到各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)走訪，下一線了解情況，在較短的時間內(nèi)，只能說是基本熟悉了情況，進入了角色?，F(xiàn)在要向大會報告我這幾個月的工作情況，我實在難以啟齒，因為我在這段時間里所做的主要工作就是抓緊時間學(xué)習(xí)，盡快熟悉情況，如果敝帚自珍說做了一些工作、取得一點成績的話，那跟其他班子成員和在座的各位相比實在是微不足道，也是與你們的支持和幫助分不開的。但通過這段時間的工作，我總結(jié)了幾點體會（四句話）。以此權(quán)當述職報告向大會作個簡要匯報：

第一句話：“不求成為行家里手，但求干一行學(xué)一行?！蔽以诖髮W(xué)學(xué)的機械工程專業(yè)，參加工作到XX公司以后，先后在XX段、公司黨辦、行辦、人勞部、集團黨辦從事過工程監(jiān)理、設(shè)備技術(shù)員、秘書、人事勞資等工作，不管干哪一行，我都堅信只要謙虛肯學(xué)就能干好。到XX段以后，我每天堅持看幾頁工務(wù)電務(wù)和黨務(wù)工作方面的專業(yè)書籍，加強理論學(xué)習(xí)，經(jīng)常帶著問題到各專業(yè)科室請教，到一線檢查工作時一聽說哪里有施工作業(yè)我就到現(xiàn)場去看，跟我們的職工師傅們學(xué)。另外，在這幾個月的時間里，我仔細學(xué)習(xí)了段里的相關(guān)文件制度，熟悉相關(guān)管理程序，通過不斷的學(xué)習(xí)確實使我增長了不少知識。

第二句話：“不求職位的升遷，但求每天做點事?！钡絏X段任職，我深知本人的能力和水平與崗位職責的要求還有一定的差距，深感壓力和責任巨大，深怕辜負組織和領(lǐng)導(dǎo)的期望，所以，到XX段以后，我別的事沒去想，都以“做事”為原則，盡心盡力去做好每一件事。為了保持單位的穩(wěn)定，我主動登門走訪“并軌生”家庭，了解他們的困難，傾聽他們的心聲，向他們宣傳政策，做好耐心的思想工作。在執(zhí)行某運輸任務(wù)前一兩天，為了妥善處理好三和、三官橋民工鬧事事件，我和X書記等人頂著圍攻謾罵的威脅，與民工周旋談判到凌晨三點，及時果斷地防止了事態(tài)的發(fā)展。在得知施工隊伍的民工在XX車站發(fā)生攔截列車的情況后，我在第一時間連夜趕到XX，會同XX派出所、車站、領(lǐng)工區(qū)有關(guān)人員及時調(diào)查處理，并及時糾正了上報的信息，及時消除了這一事件給我單位帶來的不利影響。在日常的安全生產(chǎn)中，我都積極支持和配合行政領(lǐng)導(dǎo)開展工作，在換碴、換軌施工中，我都到現(xiàn)場去盯一盯、鼓鼓勁。平常堅持添乘，堅持經(jīng)常到包保的工區(qū)和道口去檢查督導(dǎo)。

第三句話：“不管他人怎么看，只求良心過得去。”作為一個自然人是有人情世故的，而作為一個單位的管理者，管人管事必須講原則。在平常的工作中，特別是大事大非面前，我堅持原則不怕得罪人，但我從來不會去整人。比如在用人問題上，我力求形成一個正確的導(dǎo)向，在單位人事調(diào)整的過程中，我會主動跟班子成員商量，取得一致意見，到接受的部門和單位了解情況，聽聽他們的反映，與本人談心，聽聽他本人的想法。可以坦誠地講，我和班子成員在干部調(diào)整的問題上，不會以圈劃人，力爭創(chuàng)造一個讓有為的人有位、干事的人舒心的環(huán)境。在我段兩次人事調(diào)整過程中，做到了班子成員意見一致，黨委會一致通過，干部職工沒有什么不良反映。

第四句話：“官位的榮耀是短暫的，做人的平淡是永恒的。”人生幾十年，今天你在位，明天或者總有一天會退下來，我覺得大家從五湖四海聚到一（轉(zhuǎn)載自新世紀范本網(wǎng)http://，請保留此標記，免費提供下載。）起共事是緣分，正是基于這樣的認識，我在為人方面盡量做到謙虛低調(diào)，以團結(jié)為重，在做事方面，做到務(wù)實。只要不違背原則，不違反政策，力所能及的事情我會盡量去做到。比如在去年我們職工家屬子

弟在入伍當兵的時候遇到麻煩的時候，職工找到我想請單位出面協(xié)調(diào)，那時我還剛來不久，但我還是盡心盡力去做了。在廉政方面，我時刻提醒自己要保持干凈，做到不以權(quán)謀私。到基層檢查做到輕車簡從，從不給基層添麻煩。

以上就是我在這段時間工作所得，也是我今后工作為人的努力方向。

謝謝大家！

第三篇：鐵路段黨委書記職代會述職報告

鐵路段黨委書記職代會述職報告

黨委書記在首屆一次職代會上的述職報告

各位代表、同志們：

我是去年10月23日調(diào)入XX段擔任黨委副書記（主持工作）的，鐵路段黨委書記職代會述職報告。到XX段以后，我牢記公司兩位黨政主要領(lǐng)導(dǎo)在我任職前對我的叮囑，在X段長和其他班子成員的支持和幫助下，通過與各科室同志的交流，到各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)走訪，下一線了解情況，在較短的時間內(nèi)，只能說是基本熟悉了情況，進入了角色。現(xiàn)在要向大會報告我這幾個月的工作情況，我實在難以啟齒，因為我在這段時間里所做的主要工作就是抓緊時間學(xué)習(xí)，盡快熟悉情況，如果敝帚自珍說做了一些工作、取得一點成績的話，那跟其他班子成員和在座的各位相比實在是微不足道，也是與你們的支持和幫助分不開的。但通過這段時間的工作，我總結(jié)了幾點體會（四句話）。以此權(quán)當述職報告向大會作個簡要匯報：

第一句話：“不求成為行家里手，但求干一行學(xué)一行?！蔽以诖髮W(xué)學(xué)的機械工程專業(yè)，參加工作到XX公司以后，先后在XX段、公司黨辦、行辦、人勞部、集團黨辦從事過工程監(jiān)理、設(shè)備技術(shù)員、秘書、人事勞資等工作，不管干哪一行，我都堅信只要謙虛肯學(xué)就能干好。到XX段以后，我每天堅持看幾頁工務(wù)電務(wù)和黨務(wù)工作方面的專業(yè)書籍，加強理論學(xué)習(xí)，經(jīng)常帶著問題到各專業(yè)科室請教，到一線檢查工作時一聽說哪里有施工作業(yè)我就到現(xiàn)場去看，跟我們的職工師傅們學(xué)。另外，在這幾個月的時間里，我仔細學(xué)習(xí)了段里的相關(guān)文件制度，熟悉相關(guān)管理程序，通過不斷的學(xué)習(xí)確實使我增長了不少知識。

第二句話：“不求職位的升遷，但求每天做點事，述職報告《鐵路段黨委書記職代會述職報告》?！钡絏X段任職，我深知本人的能力和水平與崗位職責的要求還有一定的差距，深感壓力和責任巨大，深怕辜負組織和領(lǐng)導(dǎo)的期望，所以，到XX段以后，我別的事沒去想，都以“做事”為原則，盡心盡力去做好每一件事。為了保持單位的穩(wěn)定，我主動登門走訪“并軌生”家庭，了解他們的困難，傾聽他們的心聲，向他們宣傳政策，做好耐心的思想工作。在執(zhí)行某運輸任務(wù)前一兩天，為了妥善處理好三和、三官橋民工鬧事事件，我和X書記等人頂著圍攻謾罵的威脅，與民工周旋談判到凌晨三點，及時果斷地防止了事態(tài)的發(fā)展。在得知施工隊伍的民工在XX車站發(fā)生攔截列車的情況后，我在第一時間連夜趕到XX，會同XX派出所、車站、領(lǐng)工區(qū)有關(guān)人員及時調(diào)查處理，并及時糾正了上報的信息，及時消除了這一事件給我單位帶來的不利影響。在日常的安全生產(chǎn)中，我都積極支持和配合行政領(lǐng)導(dǎo)開展工作，在換碴、換軌施工中，我都到現(xiàn)場去盯一盯、鼓鼓勁。平常堅持添乘，堅持經(jīng)常到包保的工區(qū)和道口去檢查督導(dǎo)。

第三句話：“不管他人怎么看，只求良心過得去。”作為一個自然人是有人情世故的，而作為一個單位的管理者，管人管事必須講原則。在平常的工作中，特別是大事大非面前，我堅持原則不怕得罪人，但我從來不會去整人。比如在用人問題上，我力求形成一個正確的導(dǎo)向，在單位人事調(diào)整的過程中，我會主動跟班子成員商量，取得一致意見，到接受的部門和單位了解情況，聽聽他們的反映，與本人談心，聽聽他本人的想法?？梢蕴拐\地講，我和班子成員在干部調(diào)整的問題上，不會以圈劃人，力爭創(chuàng)造一個讓有為的人有位、干事的人舒心的環(huán)境。在我段兩次人事調(diào)整過程中，做到了班子成員意見一致，黨委會一致通過，干部職工沒有什么不良反映。

第四句話：“官位的榮耀是短暫的，做人的平淡是永恒的?！比松鷰资辏裉炷阍谖?，明天或者總有一天會退下來，我覺得大家從五湖四海聚到一起共事是緣分，正是基于這樣的認識，我在為人方面盡量做到謙虛低調(diào)，以團結(jié)為重，在做事方面，做到務(wù)實。只要不違背原則，不違反政策，力所能及的事情我會盡量去做到。比如在去年我們職工家屬子弟在入伍當兵的時候遇到麻煩的時候，職工找到我想請單位出面協(xié)調(diào)，那時我還剛來不久，但我還是盡心盡力去做了。在廉政方面，我時刻提醒自己要保持干凈，做到不以權(quán)謀私。到基層檢查做到輕車簡從，從不給基層添麻煩。

以上就是我在這段時間工作所得，也是我今后工作為人的努力方向。

謝謝大家！

第四篇：鐵路段黨委書記職代會述職報告

文章標題：鐵路段黨委書記職代會述職報告

黨委書記在首屆一次職代會上的述職報告

各位代表、同志們：

我是去年10月23日調(diào)入XX段擔任黨委副書記（主持工作）的。到XX段以后，我牢記公司兩位黨政主要領(lǐng)導(dǎo)在我任職前對我的叮囑，在X段長和其他班子成員的支持和幫助下，通過與各科室同志的交流，到各領(lǐng)工區(qū)、工

區(qū)走訪，下一線了解情況，在較短的時間內(nèi)，只能說是基本熟悉了情況，進入了角色?，F(xiàn)在要向大會報告我這幾個月的工作情況，我實在難以啟齒，因為我在這段時間里所做的主要工作就是抓緊時間學(xué)習(xí)，盡快熟悉情況，如果敝帚自珍說做了一些工作、取得一點成績的話，那跟其他班子成員和在座的各位相比實在是微不足道，也是與你們的支持和幫助分不開的。但通過這段時間的工作，我總結(jié)了幾點體會（四句話）。以此權(quán)當述職報告向大會作個簡要匯報：

第一句話：“不求成為行家里手，但求干一行學(xué)一行。”我在大學(xué)學(xué)的機械工程專業(yè)，參加工作到XX公司以后，先后在XX段、公司黨辦、行辦、人勞部、集團黨辦從事過工程監(jiān)理、設(shè)備技術(shù)員、秘書、人事勞資等工作，不管干哪一行，我都堅信只要謙虛肯學(xué)就能干好。到XX段以后，我每天堅持看幾頁工務(wù)電務(wù)和黨務(wù)工作方面的專業(yè)書籍，加強理論學(xué)習(xí)，經(jīng)常帶著問題到各專業(yè)科室請教，到一線檢查工作時一聽說哪里有施工作業(yè)我就到現(xiàn)場去看，跟我們的職工師傅們學(xué)。另外，在這幾個月的時間里，我仔細學(xué)習(xí)了段里的相關(guān)文件制度，熟悉相關(guān)管理程序，通過不斷的學(xué)習(xí)確實使我增長了不少知識。

第二句話：“不求職位的升遷，但求每天做點事?！钡絏X段任職，我深知本人的能力和水平與崗位職責的要求還有一定的差距，深感壓力和責任巨大，深怕辜負組織和領(lǐng)導(dǎo)的期望，所以，到XX段以后，我別的事沒去想，都以“做事”為原則，盡心盡力去做好每一件事。為了保持單位的穩(wěn)定，我主動登門走訪“并軌生”家庭，了解他們的困難，傾聽他們的心聲，向他們宣傳政策，做好耐心的思想工作。在執(zhí)行某運輸任務(wù)前一兩天，為了妥善處理好三和、三官橋民工鬧事事件，我和X書記等人頂著圍攻謾罵的威脅，與民工周旋談判到凌晨三點，及時果斷地防止了事態(tài)的發(fā)展。在得知施工隊伍的民工在XX車站發(fā)生攔截列車的情況后，我在第一時間連夜趕到XX，會同XX派出所、車站、領(lǐng)工區(qū)有關(guān)人員及時調(diào)查處理，并及時糾正了上報的信息，及時消除了這一事件給我單位帶來的不利影響。在日常的安全生產(chǎn)中，我都積極支持和配合行政領(lǐng)導(dǎo)開展工作，在換碴、換軌施工中，我都到現(xiàn)場去盯一盯、鼓鼓勁。平常堅持添乘，堅持經(jīng)常到包保的工區(qū)和道口去檢查督導(dǎo)。

第三句話：“不管他人怎么看，只求良心過得去?！弊鳛橐粋€自然人是有人情世故的，而作為一個單位的管理者，管人管事必須講原則。在平常的工作中，特別是大事大非面前，我堅持原則不怕得罪人，但我從來不會去整人。比如在用人問題上，我力求形成一個正確的導(dǎo)向，在單位人事調(diào)整的過程中，我會主動跟班子成員商量，取得一致意見，到接受的部門和單位了解情況，聽聽他們的反映，與本人談心，聽聽他本人的想法?？梢蕴拐\地講，我和班子成員在干部調(diào)整的問題上，不會以圈劃人，力爭創(chuàng)造一個讓有為的人有位、干事的人舒心的環(huán)境。在我段兩次人事調(diào)整過程中，做到了班子成員意見一致，黨委會一致通過，干部職工沒有什么不良反映。

第四句話：“官位的榮耀是短暫的，做人的平淡是永恒的?！比松鷰资?，今天你在位，明天或者總有一天會退下來，我覺得大家從五湖四海聚到一起共事是緣分，正是基于這樣的認識，我在為人方面盡量做到謙虛低調(diào)，以團結(jié)為重，在做事方面，做到務(wù)實。只要不違背原則，不違反政策，力所能及的事情我會盡量去做到。比如在去年我們職工家屬子弟在入伍當兵的時候遇到麻煩的時候，職工找到我想請單位出面協(xié)調(diào)，那時我還剛來不久，但我還是盡心盡力去做了。在廉政方面，我時刻提醒自己要保持干凈，做到不以權(quán)謀私。到基層檢查做到輕車簡從，從不給基層添麻煩。

以上就是我在這段時間工作所得，也是我今后工作為人的努力方向。

謝謝大家！

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第五篇：鐵路段職代會行政工作報告

鐵路段職代會行政工作報告

規(guī)范管理 求真務(wù)實

努力開創(chuàng)工電段各項工作新局面

——在XX工電段首屆一次職工代表大會上的行政工作報告

（2008年3月18日）

各位代表、同志們：

現(xiàn)在，我代表工電段向大會作行政工作報告，請予審議，鐵路段職代會行政工作報告。

一、2008年以來的工作回顧

2008年，是鐵路發(fā)展史上極不平凡的一年，也是工電段改革發(fā)展極不尋常的一年。在這一年里，工電段全體員工團結(jié)一心，頑強拼搏，奮力攻堅，各項工作取得了可喜的成績，實現(xiàn)了新的跨越。

——安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。全年消滅了責任行車險性及以上事故和責任人身重傷及以上事故，實現(xiàn)了安全年。春運期間，未發(fā)生任何設(shè)備故障和人身安全問題。截至2008年3月7日18點，實現(xiàn)了工電段行車、人身安全198天。

——設(shè)備基礎(chǔ)得到加強。加大設(shè)備大修、更新改造的力度，掀起了設(shè)備強基達標的熱潮。截止2008年1月10日，共完成成段更換Ⅰ級花崗巖道碴29.5公里，更換曲線磨耗軌13.45公里，更換Ⅲ型軌枕5970根，基床處理545米。完成路基、橋隧和道口大修17項，電務(wù)完成了移頻測試臺、阻容插接化等大修13項，完成道口平改立1處，重點整治小半徑曲線、橋隧嚴重病害36處。線路軌檢車評分合格率99.8%，優(yōu)良率93.3%；線路、道岔保養(yǎng)質(zhì)量合格率100%；線路狀態(tài)評定合格率77.5%，超額完成11%，橋隧設(shè)備維修保養(yǎng)合格率達100%；信號設(shè)備綜合評定良好率99.5%，綜合評定合格率99.8%。

——防洪工作取得預(yù)期效果。認真貫徹“全員防洪”的指導(dǎo)思想，嚴格執(zhí)行雨季“三檢”制度，2008年，工電段累計防洪出巡856人次，及時發(fā)現(xiàn)處理各類水害21起，確保了汛期行車安全，實現(xiàn)了“少斷道，斷道不翻車，消滅責任水害行車事故”的防洪工作目標。

——多經(jīng)技協(xié)工作成績顯著。工程公司完成了盤塘創(chuàng)元鋁業(yè)鐵路專用線配合施工和石門電廠二期工程鐵路專用線施工，取得了較好的效益，為職工辦實事、謀福利提供了保障；工會技協(xié)積極廣辟財源，為線路大中修提供技術(shù)服務(wù)，努力創(chuàng)收創(chuàng)效，為開展“兩線”建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

——職教工作再創(chuàng)佳績。2008年，工電段共舉辦各類培訓(xùn)班39期，累計培訓(xùn)951人次。舉辦了橋隧工、信號工技能競賽；完成了工務(wù)、信號技能鑒定工作，有45名通過了鑒定，取得職業(yè)資格證書。

——生產(chǎn)力布局調(diào)整改革有序推進。順應(yīng)全路改革形勢，撤銷原XX事業(yè)部，組建成立了XX工電段。同時，根據(jù)公司要求和我段安全生產(chǎn)的需要，成立了崔家橋線路集中修工區(qū)。事業(yè)部改站段和生產(chǎn)力布局調(diào)整整個實施過程平穩(wěn)有序，確保了過渡期間的思想穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定、大局穩(wěn)定。

——為職工辦實事基本得到落實。一是為沿線道口安裝空調(diào)7臺，改善了道口看守人員工作條件；二是為沿線工區(qū)更換電視機8臺，解決了部分工區(qū)看電視難的問題；三是開展送溫暖活動，為困難職工、特困職工發(fā)放困難補助金3萬多元；四是在確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，職工收入得到了提高。五是組織了優(yōu)秀管理人員外出短期度假；六是完成了足球場配套設(shè)施建設(shè)。

除此之外，精神文明和政治文明建設(shè)、綜合治理、環(huán)境保護、衛(wèi)生防疫、路風建設(shè)、廉政建設(shè)、信訪接待、計劃生育、女工、后勤保障、專特運、計量等方面工作都取得了良好的成績，實現(xiàn)了與安全生產(chǎn)和經(jīng)營管理工作的整體推進。

這些成績的取得，是公司和公司黨委正確領(lǐng)導(dǎo)的結(jié)果，是段領(lǐng)導(dǎo)班子團結(jié)帶領(lǐng)全體員工頑強拼搏、無私奉獻的結(jié)果，是廣大離退休、調(diào)研老同志和職工家屬關(guān)心支持的結(jié)果。在此，我代表工電段，向在座的各位代表，并通過你們向全體員工以及始終關(guān)心和支持我們工作的各級領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)研員、離退休老同志和全體家屬表示崇高的敬意和衷心的感謝！

各位代表、同志們，在充分肯定成績的同時，我們也必須清醒地看到存在的問題和困難。如：安全基礎(chǔ)依然薄弱；道口安全仍然是我們的心腹之患；設(shè)備嚴重疲勞難以滿足列車快速重載的發(fā)展要求；設(shè)備改造資金運用依然困難；“兩違”現(xiàn)象依然突出，安全管理有待強化；員工業(yè)務(wù)素質(zhì)參差不齊，還不適應(yīng)新設(shè)備新技術(shù)發(fā)展的要求，非正常情況下處理突發(fā)故障的能力較弱；沿線社會治安環(huán)境復(fù)雜，嚴重干擾和影響安全生產(chǎn)秩序。上述問題，必須引起我們的高度重視，并在今后的工作中采取切實可行的措施加以解決。

二、2008年的形勢和奮斗目標

2008年是全路規(guī)范新體制下安全管理的第一年，也是工電段加強安全基礎(chǔ)建設(shè)，實現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量新提升的重要一年。在這一年里，我們將面臨前所未有的發(fā)展機遇和嚴峻挑戰(zhàn)。一是設(shè)備大修、更新改造任務(wù)重。今年計劃更換Ⅰ級花崗巖道碴50公里，倒換正線和更換小半徑曲線磨耗軌27公里，更換Ⅲ型軌枕21000根，道口平改立4處。投入力度之大、施工任務(wù)之重是前所未有的。二是完善和規(guī)范新體制安全管理規(guī)章制度任務(wù)繁重。三是安全生產(chǎn)壓力巨大，面臨嚴峻挑戰(zhàn)。主要表現(xiàn)為道口安全問題十分突出；今年設(shè)備大修、更新、改造及防洪工程等大量施工在既有線上進行，施工安全的規(guī)范管理還有差距；隨著管內(nèi)客貨分流的增加，車流密度增大，運量增長加快，雖然為公司增加了運輸收入，但勢必導(dǎo)致設(shè)備嚴重疲勞，設(shè)備傷損加劇，確保安全的壓力非常大。四是設(shè)備大中修及更新改造資金運作困難的問題在短時間內(nèi)難以解決。五是公司對我們安全指標要求高。公司今年給我們設(shè)備故障率下硬性指標，要求在去年的基礎(chǔ)上減少20%，行車責任一般事故全年控制在3件以內(nèi)；職工責任輕傷事故全年控制在2件以內(nèi)；信號設(shè)備故障全年控制在2件/百組換算道岔以內(nèi)。六是發(fā)展機遇形勢看好。管內(nèi)XX電廠二期擴建工程、盤塘創(chuàng)元鋁業(yè)電廠工程、佘市橋開站、道口平改立等工程相繼上馬開工，為我們創(chuàng)收創(chuàng)效提供了空間，為我段的發(fā)展提供了良好機遇?？v觀2008年，總體形勢是挑戰(zhàn)與機遇并存，困難與希望同在。

各位代表、同志們，面對挑戰(zhàn)和機遇，我們必須振奮精神，堅定信心，明確目標，搶抓機遇，迎接挑戰(zhàn)。我段確定今年工作的總體要求是：認真貫徹黨的十六屆六中全會和全中國鐵路工作會議精神，樹立和落實全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，圍繞實現(xiàn)全年生產(chǎn)經(jīng)營目標，以規(guī)范安全管理為主線，以落實各項管理制度為手段，夯實安全基礎(chǔ)，堅持深化改革，規(guī)范經(jīng)營管理，強化成本控制，全面推進工電段各項工作和諧發(fā)展。

按照這一思路，我段2008年的主要奮斗目標是：“四消滅、三控制、兩減少、兩實現(xiàn)”。

“四消滅”：即消滅責任行車險性及以上事故；消滅責任職工重傷及以上事故；消滅責任火災(zāi)、爆炸事故；消滅責任設(shè)備大事故。

“三控制”：行車責任一般事故全年控制在3件以內(nèi)；職工責任輕傷事故全年控制在2件以內(nèi)；信號設(shè)備故障全年控制在2件/百組換算道岔以內(nèi)。

“兩減少”：減少設(shè)備故障，設(shè)備故障在去年的基礎(chǔ)上下降20%，減少職工兩違，較去年下降10%。

“兩實現(xiàn)”：實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營目標，實現(xiàn)安全年。

三、2008年的主要工作任務(wù)

按照上述總體要求和工作目標，今年要著力抓好以下十個方面的工作：

㈠加快規(guī)范安全管理，不斷夯實安全工作基礎(chǔ)。

要把規(guī)范新體制下安全管理作為貫穿全年安全工作的一條主線，加快規(guī)范步伐，夯實安全基礎(chǔ)，確保實現(xiàn)全年安全工作目標。一是抓好整章建制工作。集團直管站段以及事業(yè)部改段以后，安全管理體制發(fā)生了變化，原有的安全管理規(guī)章制度已不適應(yīng)新體制的要求。要結(jié)合《技規(guī)》、《行規(guī)》等基本規(guī)章的修改和《鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》的出臺，及時清理、修訂各項安全管理辦法，從源頭上規(guī)范安全管理。二是繼續(xù)深化“兩化一式”建設(shè)。在干部責任明示化管理上，要狠抓干部“三種責任”（主要責任、重要責任、次要責任）的追究力度，真正解決在安全生產(chǎn)中“在什么崗，負什么責，失職怎么辦”的問題，促進被動安全管理轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃影踩芾?，責任落實轉(zhuǎn)變?yōu)樨熑巫匪?；在現(xiàn)場作業(yè)程序化控制上，要狠抓現(xiàn)場勾劃落實，實行打卡式程序化控制，使過程控制做到簡單、易行、有記錄，確?，F(xiàn)場作業(yè)不簡化、不漏項、不走樣，真正實現(xiàn)對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的關(guān)鍵控制；在安全隱患整治掛牌式上，要緊密結(jié)合設(shè)備質(zhì)量日報告，進一步完善段、車間兩級掛牌，暢通信息收集渠道，規(guī)范掛牌整治程序，完善整治臺帳管理，建立整治督查制度和定期通報制度，確保安全隱患整改到位。三是抓好天窗修作業(yè)。2008年，要在確保天窗修作業(yè)安全的基礎(chǔ)上，狠抓天窗利用率和天窗工作效率。要根據(jù)設(shè)備維修周期及設(shè)備檢修工時，科學(xué)、合理編制天窗修作業(yè)計劃，確保天窗內(nèi)勞動量安排飽滿。嚴格天窗修計劃管理，堅決杜絕只要點、不作業(yè)的“假天窗”行為；要規(guī)范天窗內(nèi)外作業(yè)項目和作業(yè)標準，杜絕盲目亂干、違章蠻干現(xiàn)象。要加大天窗修考核力度。段月度生產(chǎn)驗收要把各車間、工區(qū)天窗修作業(yè)任務(wù)、質(zhì)量、效率等作為驗收重點，把天窗作業(yè)執(zhí)行情況與各車間、班組的崗效工資掛鉤。凡在天窗修檢查過程中發(fā)現(xiàn)的各類違章違紀情況，要進行嚴格考核，定期通報。四是要強化施工安全管理。要嚴格按照《鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》的規(guī)定，強化施工方案的制定、審查審批，安全協(xié)議的簽訂、施工組織、安全措施、責任分工、安全監(jiān)督等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把關(guān)和規(guī)范，確保營業(yè)線施工安全。五是要強化軌道車運輸安全管理。落實軌道車“三大件”用、管、修辦法，抓好“三大件”定期檢測和監(jiān)控分析，完善軌道車防溜措施，工作匯報《鐵路段職代會行政工作報告》。堅持軌道車出乘干部添乘制度，確保軌道車運行安全。六是強化道口安全管理。各級管理人員及包保人員要切實履行管理責任，經(jīng)常對道口當班人員的標準化作業(yè)、“兩紀一化”情況進行檢查督促。要及時修復(fù)道口信號設(shè)備、報警器故障和道口欄木、鋪面，保持道口標志完整清晰，提高道口可控程度，確保道口安全暢通。

㈡加強設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)，完善獎懲激勵機制。

1．加大設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)力度。今年公司給我段下硬性指標，要求責任行車設(shè)備故障較去年下降20%，行車責任一般事故全年控制在3件以內(nèi)。在列車提速、行車密度加大、設(shè)備磨耗加重、設(shè)備破壞周期縮短的情況下，要完成這些硬性指標，必須在設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)上下狠功夫。工、電專業(yè)要制定設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)具體實施計劃，細化攻關(guān)措施，分步驟進行。工務(wù)系統(tǒng)要以防“三折、翻漿冒泥、曲線和道岔病害、道口病害、橋隧病害為重點，以“內(nèi)實外美”為載體，積極開展質(zhì)量攻關(guān)。與此同時，要建立和落實機車軌道監(jiān)測信息自動處理系統(tǒng)管理制度，充分發(fā)揮科技優(yōu)勢，及時處理和整治超限處所和設(shè)備隱患。電務(wù)系統(tǒng)要繼續(xù)開展“減故障、壓延時”的設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動，加強設(shè)備巡視，加大“四斷一紅”（燈泡斷絲、電纜斷線、熔斷器燒斷、擠切銷折斷及道岔斷表示，軌道電路紅光帶）常見故障、軌道電路分路不良及移頻掉碼等慣性故障攻關(guān)力度，減少信號故障發(fā)生頻率，壓縮故障延時。要把“內(nèi)實外美”作為提高設(shè)備質(zhì)量的主要工作抓緊抓好落實。業(yè)務(wù)主管部門要制定和下達“內(nèi)實外美”推進計劃、驗收標準和考核辦法。要建立專業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)負責，業(yè)務(wù)科主管人員包建，車間領(lǐng)工員和技術(shù)員主抓的責任機制。每半年組織一次領(lǐng)工區(qū)交叉驗收，評定一批達標班組，選樹和表彰有典型性的樣板領(lǐng)工區(qū)和示范班組。通過領(lǐng)導(dǎo)推動、典型帶動、示范引路，以汗水換質(zhì)量，以科技保安全，切實扭轉(zhuǎn)設(shè)備質(zhì)量下滑的被動局面，把石長線打造成為形象線、安全線和放心線。

2.加大設(shè)備質(zhì)量考核獎懲力度。一要繼續(xù)完善段、車間、班組三級月度生產(chǎn)驗收考核制度。業(yè)務(wù)主管部門每月要下達生產(chǎn)任務(wù)計劃，車間要按計劃督促班組抓好落實。嚴格執(zhí)行逐級驗收制度，重點強化車間對班組的驗收。凡是車間沒有驗收的班組，工電段堅決不予驗收。這個制度一定要堅持。驗收過程中，必須做到計劃與完成情況相符，質(zhì)量與驗收標準相符，現(xiàn)場數(shù)據(jù)與臺帳登記相符，決不能走過場。要通過以驗收促進設(shè)備質(zhì)量、生產(chǎn)質(zhì)量的提高，車間對班組的月度崗效工資必須以月度驗收成績?yōu)橐罁?jù)分配，杜絕“吃大鍋飯”，搞平均主義。二要實行班組長業(yè)績考核。要把班組的安全、任務(wù)、質(zhì)量、基礎(chǔ)管理、精神文明等內(nèi)容納入班組長業(yè)績考核內(nèi)容。要制定出臺檢查驗收標準、驗收工作程序、獎懲規(guī)定，經(jīng)驗收考核業(yè)績突出的班組，要給予班組長獎勵。通過業(yè)績考核，使班組長的經(jīng)濟效益高于職工平均收入30%，實現(xiàn)責、權(quán)、利的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。三要建立設(shè)備“內(nèi)實外美”獎懲機制。今后線路軌檢車出現(xiàn)二類扣分的，由車間領(lǐng)工員牽頭，組織技術(shù)員、責任班組長現(xiàn)場調(diào)查分析，制定整改措施，并將分析報告交線路科負責人。出現(xiàn)三類扣分的，由主管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)牽頭，組織專業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門負責人及車間、班組負責責人召開安全分析會，查找原因，限期整改，并通報全段從嚴考核。通過建立激勵機制，實現(xiàn)消滅三類杜絕四類的目標。三要完善設(shè)備故障考核制度。安全部門要根據(jù)設(shè)備管轄情況，區(qū)別不同情況，把安全指標分劈到各個專業(yè)，設(shè)立設(shè)備安全獎勵基金，凡是發(fā)生責任設(shè)備故障，除追究檢修人員責任外，還要嚴格追究管理人員相應(yīng)責任，對未發(fā)生設(shè)備故障的車間、班組，要給予適當獎勵，充分調(diào)動廣大員工提質(zhì)量、保安全、保穩(wěn)定的積極性。

㈢精心組織，提前介入，打好“三大戰(zhàn)役”硬仗。

今年春運工作至3月6日已全部結(jié)束，通過全體員工的共同努力，春運工作大獲全勝，實現(xiàn)了首戰(zhàn)開門紅。我們要再接再厲，奮力攻關(guān)，繼續(xù)打好防洪、防脹、防寒三場硬仗，確保我段安全年目標的實現(xiàn)。1.打好防洪戰(zhàn)役，實現(xiàn)防洪目標。石長線自開通以來，還沒有經(jīng)過大暴雨、強降雨的考驗，防洪形勢依然很嚴峻，我們要做好抗大洪、防大汛的準備。要認真貫徹“全員防洪”思想，加強防洪工作的領(lǐng)導(dǎo)，健全組織機構(gòu)，督促防洪制度的落實。要認真落實汛期設(shè)備檢查制度，特別是對一些抗洪能力低、設(shè)備質(zhì)量薄弱的地段和路基，要加大檢查力度，從嚴從細，不留死角。要進一步完善防洪搶險預(yù)案，結(jié)合上年的雨情特點和可能發(fā)生險情的地段，對防洪預(yù)案進行修訂和完善，對重點地段和危險地段，都應(yīng)納入預(yù)案。要嚴格執(zhí)行汛期行車安全措施，建立健全災(zāi)害責任制和公里負責制，明確責任范圍，定人定點負責，切實抓好雨中、雨后巡檢，抓好汛期“三加崗一聯(lián)控”和“攔車制”制度的落實，及時發(fā)現(xiàn)和消除不安全設(shè)備隱患。2.打好防脹戰(zhàn)役，確保暑運安全。在防脹期間，工務(wù)系統(tǒng)要嚴格執(zhí)行防脹工作措施，全面整修線路、撥正曲線，加強“四緊”工作，加強鋼軌接頭養(yǎng)護，綜合整治接頭病害，消除可能導(dǎo)致脹軌跑道的各種隱患。發(fā)生脹軌跑道，要按照應(yīng)急預(yù)案及時處理。電務(wù)系統(tǒng)要加強各類絕緣的分解檢查和測試，防止因高溫脹軌導(dǎo)致鋼軌絕緣擠破，減少軌道電路短路故障。

3.打好防寒戰(zhàn)役，確保設(shè)備安全。工務(wù)部門要加強設(shè)備的檢查力度，縮短鋼軌探傷周期，增加探傷密度，對大軌縫進行調(diào)整，防止拉斷接頭螺栓，確保設(shè)備質(zhì)量良好。信號部門要對外露及橋涵兩端的電纜采取必要的加固和保護措施，做好軌道電路跳線、引入線的冬防涂油，加裝道岔動作電流閘刀開關(guān)，防止因冰凍造成道岔空轉(zhuǎn)，燒壞電機。

㈣堅持抓基層、打基礎(chǔ)，大力加強車間和班組建設(shè)。

一是配齊配強車間管理技術(shù)人員。把業(yè)務(wù)素質(zhì)高、管理能力強的優(yōu)秀人才選拔到車間管理崗位，實現(xiàn)車間管理技術(shù)人員的精干高效。二是完善車間管理制度。要正確界定車間的職責范圍、標準、工作程序，明確管理人員的崗位標準，使車間管理逐步走上規(guī)范化、制度化。三是強化車間管理人員考核。要按照崗位標準逐條對標檢查考核車間管理人員，把段對車間的考核評審與對車間管理人員的考核情況，作為車間管理人員崗效工資分配的主要依據(jù)。通過強化考核，充分調(diào)動車間管理人員的積極性，確保逐級負責制的落實。四是重視班組長培養(yǎng)、選拔和管理。按照一定的比例抓好后備班組長的配置。要加強班組長的業(yè)務(wù)知識、系統(tǒng)管理知識培訓(xùn)，切實提高班組長業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平。要落實班組長的責權(quán)利，制定班組長的責任量化標準、規(guī)范權(quán)力，建立健全獎懲機制，充分調(diào)動其工作積極性。五是加強班組勞動管理。合理安排生產(chǎn)任務(wù)和組織生產(chǎn)，堅決克服一邊定員緊張，一邊因未合理安排而造成人力資源現(xiàn)象。六是規(guī)范班組管理。要界定好班組安全管理責任，切實解決安全管理層次不清、職責不明的問題，真正使現(xiàn)場作業(yè)控制在班組，問題和隱患整改在班組。

㈤強化成本控制措施，規(guī)范經(jīng)營管理。

一是實行領(lǐng)導(dǎo)分工負責制和科目負責制，把成本指標下到各部門和車間，層層把關(guān)，逐級負責。堅持“一支筆”的審批制度，卡死關(guān)口，堵塞漏洞。二是加強計劃管理。凡是需要配送站采購的大件料、線上料，必須要報段計劃員審核，必要時還要進行市場調(diào)查，對質(zhì)量、價格等指標進行比較，確保質(zhì)優(yōu)價廉。三是建立檢查驗收制度。凡是配送站采購的材料，必須由計劃員牽頭，組織有關(guān)部門人員對采購料進行驗收。各車間、班組要建立材料臺帳，對下發(fā)的材料進行簽收登記。車間領(lǐng)工員必須對自購料嚴格把關(guān)，要建立嚴格的質(zhì)量驗收、簽認、交接、管理、使用制度，杜絕一切浪費行為和違紀行為，切實把有限的資金用于保證安全、提高設(shè)備質(zhì)量等關(guān)鍵問題上。四是落實經(jīng)濟核算制度。抓好車間每季、班組每月的經(jīng)濟核算。對材料超節(jié)情況進行分析，查找原因，制定對策和措施。要加強材料的管理，建立材料逐日消耗臺帳，定期清倉查庫，做到帳、卡、物相符。五是財務(wù)部門要按段下達的成本計劃控制支出，并建立成本超支預(yù)警報告制度。要完善成本控制激勵機制，實行節(jié)獎超罰，把成本控制與各級管理人員和員工切身利益掛鉤，增強成本控制意識。六是堅持每季一次的經(jīng)濟活動分析會，加強成本動態(tài)分析與考核，各車間要定期召開成本分析會，及時掌握動態(tài)，做到心中有數(shù)。

㈥優(yōu)化生產(chǎn)力布局，穩(wěn)步推進集中修改革。

隨著設(shè)備大修、更新改造力度的加大，設(shè)備質(zhì)量逐步提升，推進線路集中修改革的條件也日趨成熟，這也是我們優(yōu)化勞動用工組織，減少勞動強度，提高勞動效率，保證安全穩(wěn)定的必然選擇和現(xiàn)實需要。工電段將按照公司的要求，適時在西線推進線路集中修，充分發(fā)揮群體作戰(zhàn)優(yōu)勢，切實提高天窗工作效率和天窗利用率。對此，各級各部門要適應(yīng)鐵路改革發(fā)展的新形勢，站在講大局、講安全、講穩(wěn)定的高度，堅定不移地貫徹執(zhí)行公司決策，堅定不移地抓好推進。

㈦強化教育培訓(xùn)，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)。

一是要以設(shè)備故障處理能力和非正常情況下應(yīng)急處理突發(fā)問題的能力為重點，按照主要行車工種每兩年不少于10天脫產(chǎn)培訓(xùn)要求，大力開展崗位素質(zhì)達標培訓(xùn)。二是要結(jié)合新設(shè)備新技術(shù)投入使用的實際，切實抓好新設(shè)備的“用、管、修”技術(shù)培訓(xùn)，使全體員工切實掌握新設(shè)備的性能特點，充分發(fā)揮新設(shè)備的作用。三是要繼續(xù)抓好職業(yè)技能鑒定，2008年工電段主要行車工種要全部通過集團公司職業(yè)技能鑒定，爭取其它工種通過率達90%以上。四是積極開展學(xué)技練功競賽活動，切實提高員工的實際操作能力、應(yīng)急處理能力和新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用能力。五是結(jié)合新體制后安全管理機制的變化和我段各種大中修施工、設(shè)備更新改造施工較多的實際，加強安全管理人員、施工安全防護人員的教育培訓(xùn)，切實提高其管理能力、協(xié)調(diào)能力、解決問題能力和應(yīng)急處理能力。

㈧抓好多經(jīng)技協(xié)工作，多為職工創(chuàng)造效益。

2008年，工程公司要以XX電廠二期擴建工程、盤塘創(chuàng)元電廠工程、佘市橋開站以及沿線道口平改立施工為契機，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，外闖市場，內(nèi)練硬功，多渠道多方式拓寬業(yè)務(wù)，在激烈的市場競爭中占有一席之地。技協(xié)要以主業(yè)為依托，全方位提供技術(shù)協(xié)作和技術(shù)服務(wù)。要努力學(xué)習(xí)有關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)管理標準，加強工程預(yù)算和工程管理，強化施工安全的監(jiān)督和工程質(zhì)量的控制，活用政策，以最小的投入換取最大的效益，為職工多謀福利。

㈨關(guān)心職工生活，多辦好事實事。

必須堅持以人為本的理念，把保障職工群眾的根本利益作為工作的出發(fā)點和落腳點，不斷改善職工勞動條件，切實提高職工物質(zhì)生活水平，千方百計為職工多辦實事，增強企業(yè)的凝聚力和戰(zhàn)斗力。2008年我段將著重為職工辦七件好事實事：一是為沿線部分車間、班組更新配置電視機，解決職工看電視難的問題。二是評選2005-2008先進生產(chǎn)(工作)者并組織短期度假。三是在全段范圍內(nèi)開展“建設(shè)美麗家園、創(chuàng)建文明站區(qū)” 活動，并建一個樣板領(lǐng)工區(qū)或工區(qū)。四是為一線職工和巡道工買一份保險。五是為45歲以上的職工進行一次體檢。六是開展為職工生日送祝?；顒?。七是“三.八”婦女節(jié)期間組織女工短期旅游。

㈩切實加強自身建設(shè)，促進各項工作和諧發(fā)展。

一是加強廉政建設(shè)。嚴格執(zhí)行黨風廉政建設(shè)有關(guān)規(guī)定，推進反腐倡廉工作。健全落實重大問題集體決策、重大決策公開和重大事項報告制度。積極推行工程建設(shè)廉政合同制度。二是加強政風建設(shè)。樹立務(wù)實、高效的會風。大力精簡會議，嚴格控制會議規(guī)模、規(guī)格、費用。轉(zhuǎn)變工作作風。強化服務(wù)基層意識，積極為生產(chǎn)一線解決實際問題，提高工作質(zhì)量和效率，樹立機關(guān)干部良好形象。樹立艱苦創(chuàng)業(yè)的思想。牢記“兩個務(wù)必”不講排場、不擺闊氣，艱苦樸素，勤儉節(jié)約。三是加強學(xué)風建設(shè)。深入開展“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)、爭做知識型員工”活動。以提高員工整體素質(zhì)為目標，建立健全完善考核激勵機制，鼓勵員工自學(xué)成才，營造良好學(xué)習(xí)氛圍。四是大力提倡“講文明、樹新風”。積極開展健康向上的文化娛樂活動，引導(dǎo)職工崇尚科學(xué)、講求文明，樹立新風。五是加強綜合治理。積極開展法制宣傳教育。認真妥善處理職工群眾關(guān)心、關(guān)注的敏感問題、難點問題。狠抓內(nèi)部治安治理，堅持打擊違法犯罪活動，確保社會穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造和諧寬松的內(nèi)外部環(huán)境。

在做好以上十個方面工作的同時，還要繼續(xù)做好計劃生育、路風建設(shè)、信訪接待、環(huán)境保護、衛(wèi)生防疫、女工工作、后勤保障、勞動保險、專特運等工作，統(tǒng)籌兼顧，整體推進。

各位代表、同志們，新的機遇、新的挑戰(zhàn)賦予我們新的使命，讓我們在公司和公司黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，繼續(xù)發(fā)揚“基礎(chǔ)取勝、追求卓越”的企業(yè)精神，團結(jié)和帶領(lǐng)全體員工，以“只爭朝夕”的精神，以更加高昂的斗志，更加旺盛的精力，更加扎實的工作作風，更高的工作標準，求真務(wù)實，苦干實干，同心同德，開拓創(chuàng)新，為開創(chuàng)工電段各項事業(yè)和諧發(fā)展新局面而努力奮斗！