第一篇：交通警察社會實(shí)踐報告

交通警察社會實(shí)踐報告我是中央司法警官學(xué)院09級刑事執(zhí)行專業(yè)的學(xué)生劉玉杰，2011年經(jīng)過學(xué)校安排過完春節(jié)我就該實(shí)習(xí)了，實(shí)習(xí)的單位也已經(jīng)定了，而且還是在公安機(jī)關(guān)交警隊實(shí)習(xí)，我深知這次實(shí)習(xí)的重要性，這次實(shí)習(xí)單位也非常重視，在交警大隊實(shí)習(xí)期間，我參加了打擊非法營運(yùn)車，整治泥頭車，站早晚高峰崗，拍照違章車輛，日常巡邏和警衛(wèi)保障任務(wù)，交通警察社會實(shí)踐報告。和交警大隊的民警同吃同住，同甘共苦，我深深感受到了公安工作的艱巨性和人民警察對公安工作的熱愛和無比的忠誠。經(jīng)過在交警大隊三天的實(shí)習(xí)，我進(jìn)一步理解公安機(jī)關(guān)的性質(zhì)，任務(wù)和公安工作的路線，方針，政策；學(xué)以致用，運(yùn)用所學(xué)的公安專業(yè)知識和法律知識結(jié)合實(shí)際解決問題，了解了基層交通警察的工作，增加了對公安業(yè)務(wù)的感性認(rèn)識，熟悉了基層民警的生活，培養(yǎng)了自己的警察意識，加深了對交通管理專業(yè)知識的理解和運(yùn)用，學(xué)習(xí)了交通警察大隊民警的好思想，好作風(fēng)，培養(yǎng)良好的人民警察職業(yè)道德，努力把自己培養(yǎng)在為合格人才，社會實(shí)踐報告《交通警察社會實(shí)踐報告》。達(dá)到了所要求的實(shí)習(xí)目的。剛來到交警大隊的時候，我對交警工作業(yè)務(wù)還不是很了解，所以很細(xì)心的虛心的向周圍的民警請教，民警師兄也很熱心的解答我的疑問，并向我進(jìn)述轄區(qū)內(nèi)哪些路段會出現(xiàn)哪一類的問題，例如說哪里要控制車的流量，以免出現(xiàn)塞車問題，路口行人難以管理等問題。我的細(xì)心和民警的熱情使我對很多問題都得到了了解，也為我的實(shí)習(xí)工作幫了不少忙。實(shí)習(xí)的光陰像流水般的過著，很多工作都很快上手。面對違章車輛我都嚴(yán)格處理，按程序辦事，在民警師兄們的精心指導(dǎo)下，我已經(jīng)可以靈活應(yīng)對多種交通違法問題，并在他們的身上學(xué)會了如何跟群眾打交道，如何處理一些群眾違法后抗法事件。特勤中隊的隊長有句話讓我記憶尤新，他說：“路口雖小責(zé)任大，工作平凡卻聯(lián)系著群眾的心?！边@句話一直是鞭策我實(shí)習(xí)期間努力工作的動力，在工作上兢兢業(yè)業(yè)，努力為群眾服務(wù)。我深切的感受到，在這幾個月的實(shí)習(xí)期間我已融入這個大家庭，已經(jīng)成為交警隊的一員，在這個大家庭中我既學(xué)到了民警對待工作認(rèn)真的精神，也感受到優(yōu)秀集體的團(tuán)結(jié)一致、執(zhí)法為民、服務(wù)群眾的優(yōu)良作風(fēng)，讓我能近距離的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì)，深刻的體會到了作為一名基層民警所肩負(fù)的責(zé)任，同時也體會到了民警們工作的辛苦、幸福和挑戰(zhàn)。說辛苦，是因?yàn)槊刻斓墓ぷ髁亢艽?，要處理的事情非常多，工作的時候基本沒有閑得時候，而且無論是刮風(fēng)下雨，還是烈日暴曬都時時在崗，很辛苦。說幸福，是因?yàn)樵谶@個戰(zhàn)斗的集體里，同志們都相互幫助，團(tuán)結(jié)一心，有很多人關(guān)心你，讓人有一種家的感覺，很幸福。說挑戰(zhàn)，是因?yàn)槊刻斓墓ぷ骶褪且幚泶蟠笮⌒「鞣N各樣的事故，每個事故都不一樣，面對的每個人也都不一樣，還必須需要工作的專業(yè)知識，要想干好這個工作充滿了挑戰(zhàn)。實(shí)習(xí)期間我也深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和實(shí)際運(yùn)用能力的不足。在學(xué)?？傄詾樽约簩W(xué)的不錯，可是一旦接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么的少，理論和實(shí)際總是有些差距的。也許理論都還知道，可實(shí)際工作中，還是要動腦子的。這就要求我們的應(yīng)變能力了，要把理論與實(shí)踐結(jié)合起來。

第二篇：交通警察GPS整改報告

整改報告

敬XX公安局交警支隊xx大隊

就我司xxxx貨運(yùn)車GPS 2016年1月數(shù)據(jù)中斷問題調(diào)查整改如下：

接到貴單位通知我司第一時間聯(lián)系駕駛員及四川安吉北斗科技有限公司，多方面溝通協(xié)調(diào)，問題為部分貨運(yùn)廠區(qū)有電化品，廠區(qū)禁止開通GPS。另線路有松動已檢查調(diào)試，并于2016年3月9日9:00開始沿xxx道試車，終端監(jiān)控均未發(fā)現(xiàn)異常。就上述問題我司列會對駕駛員進(jìn)行警告教育，并罰款200元。特此告知！

整改單位（簽字蓋章）：

日 期 ： 年 月 日

第三篇：關(guān)于交通警察心理健康調(diào)研報告

改革開放以來，隨著社會的發(fā)展、科技的進(jìn)步、生活節(jié)奏的加快，經(jīng)濟(jì)模式的變化帶動著人們的思維方式、行為方式的巨變，公安民警也經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型期的變化，特別是近期中央“以人為本”“和諧社會”的理念提出以后，社會各界對公安民警這一特殊群體的心理健康問題的關(guān)注也逐漸提升。警察心理健康問題的重視意味著人文精神的體現(xiàn)。

一、心理健康

根據(jù)世界衛(wèi)生組織提出健康的定義：“健康”是身體上、精神上和社會適應(yīng)上的完好狀態(tài)，而不僅僅是身體上沒有疾病和虛弱的狀態(tài)。這就是說健康這一概念的基本內(nèi)涵應(yīng)包括生理健康、心理健康和社會適應(yīng)良好三個方面，表現(xiàn)為個體生理和心理上的一種良好的機(jī)能狀態(tài)，亦即生理和心理上沒有缺陷和疾病，能充分發(fā)揮心理對機(jī)體和環(huán)境因素的調(diào)節(jié)功能，保持與環(huán)境相適應(yīng)的、良好的效能狀態(tài)和動態(tài)的相對平衡狀態(tài)。

心理健康是相對于生理健康而言的，其含義主要包括兩個方面。一是指心理健康的狀態(tài)，即沒有心理疾病，心理功能良好。就是說能以正常穩(wěn)定的心理狀態(tài)和積極有效的心理活動，面對現(xiàn)實(shí)的、發(fā)展變化著的自然環(huán)境、社會環(huán)境和自身內(nèi)在的心理環(huán)境，具有良好的調(diào)控能力、適應(yīng)能力，保持切實(shí)有效的功能狀態(tài)。二是指維護(hù)心理的健康狀態(tài)，亦即有目的、有意識、積極自覺地按照個體不同年齡階段身心發(fā)展的規(guī)律和特點(diǎn)，遵循相應(yīng)的原則，有針對性地采取各種有效的方法和措施，營造良好的環(huán)境，通過各種形式的宣傳、教育和訓(xùn)練，以求預(yù)防心理疾病，提高心理素質(zhì)，維護(hù)和促進(jìn)心理活動的這種良好的功能狀態(tài)。

在人們的心目中，警察應(yīng)該個個都是鋼鐵硬漢。其實(shí)，警察和普通人一樣，也會出現(xiàn)挫折感、心理障礙或心理危機(jī)。就高速交警而言，他們肩負(fù)維護(hù)道路交通安全的職責(zé)，承擔(dān)著高速公路的治安管理、秩序管理、事故處理等高風(fēng)險、高負(fù)荷、高強(qiáng)度、高應(yīng)激工作任務(wù)。他們已經(jīng)成為一個最容易出現(xiàn)心理問題的群體之一。

二、高速交警存在的心理問題

（一）、工作壓力大，心情焦慮、煩躁。近幾年，我國交通事業(yè)發(fā)展迅速，高速公路四通八達(dá)，遍布各地。警力不足造成了許多高速交警一個人要身兼數(shù)職，承擔(dān)多項(xiàng)工作任務(wù)，使得工作的壓力過大。他們經(jīng)常感到心煩意亂，沒有自己的空間，容易產(chǎn)生焦慮、煩躁的情緒。例如，高速交警在執(zhí)勤、執(zhí)法過程中當(dāng)事人不配合，甚至漫罵、撕打。事情過后反誣告執(zhí)法民警，單位領(lǐng)導(dǎo)不理解，甚至對民警的執(zhí)法情況持懷疑態(tài)度，由此產(chǎn)生情緒波動而出現(xiàn)失眠、食欲不好、心情低落、焦慮等心理問題。

（二）、在家庭生活中角色的失調(diào)導(dǎo)致一系列的家庭問題，家庭壓力大。因?yàn)楦咚俳痪L期與家人聚少離多，易產(chǎn)生角色間失調(diào)。社會賦予的高速交通警察這一角色與家庭中父親（或母親）、丈夫（或妻子）、兒子（或女兒）的角色產(chǎn)生了沖突，由此導(dǎo)致了一系列的家庭問題。民警長年累月在外地出差，加上工作崗位輪換調(diào)動頻繁，與家人兩地分居，缺乏交流和溝通，對家庭照顧少，容易出現(xiàn)感情糾紛，產(chǎn)生家庭矛盾。事業(yè)與家庭，親情與責(zé)任，警察正是在這種情感的交織中承受著巨大的心理壓力。這對民警的身心健康產(chǎn)生極大的負(fù)面影響，使心理變得脆弱悲觀，甚至頹廢懈怠。

（三）、在處理人際關(guān)系上，與周圍朋友、同事交往感到困難，敏感多疑。由于高速交警的工作生活都在一起，正因?yàn)檫@一點(diǎn)往往他們?nèi)菀装岩蚬ぷ鳟a(chǎn)生的情緒帶到日常生活中，或者把日常生活中產(chǎn)生的情緒帶入工作中。這樣交叉反復(fù)影響，又缺乏適時調(diào)適情緒的空間與途徑，就使得原本復(fù)雜的人際關(guān)系變得更加難以處理。例如，許多涉世之初的民警，不適應(yīng)新環(huán)境，覺得與周圍同事格格不入，內(nèi)心感到空虛、無助，不知如何是好。自己焦慮不安的情緒處理不好，導(dǎo)致與同事、朋友關(guān)系緊張。

（四）、倦怠、抑郁、郁悶。長期處在高壓高危，繁忙枯燥的工作環(huán)境中，高速交警極易產(chǎn)生產(chǎn)生抑郁、郁悶的心理問題。對生活、工作既沒興趣也沒目標(biāo)，每天忙忙碌碌，也不知道自己究竟該怎么調(diào)節(jié),以至于看到他人有條不紊地工作，時間長了自己變得悲觀起來，對前途失去信心。

三、高速交警心理問題的成因

（一）、職業(yè)的特殊性

高速公路高效率、快節(jié)奏的特點(diǎn)決定了高速交警工作的超負(fù)荷。首先，作為工作時間不定的職業(yè)之一，他們工作時間長，需要24小時地維護(hù)高速公路安全和暢通地運(yùn)轉(zhuǎn)。工作和休息的時間沒有界限，不論白天黑夜和天氣情況，經(jīng)常得加班加點(diǎn)，生活無規(guī)律。處理交通事故又時刻處在危險地帶。其次，高速交警的心理壓力還源于這一行業(yè)工作情境的特殊性及不可回避性所帶來的孤獨(dú)。他們長期工作在高速公路上，生活在偏僻的高速公路邊，單一枯燥，與家人聚少離多。所以他們比一般人更容易產(chǎn)生疲勞、煩躁、緊張等不良情緒。

（二）、身體健康因素

身體健康和心理健康的相輔相成共同構(gòu)建了健康?，F(xiàn)代醫(yī)學(xué)研究表明，心理情緒與高血壓病的非常密切，高速交警作為社會中一個較特殊的群體，經(jīng)常承受著常人沒有的職業(yè)壓力和心理壓力，因而易患原發(fā)性高血壓、腸胃型潰瘍病等心因疾病也就不奇怪了。近幾年來，各地民警在體檢中發(fā)現(xiàn)病患呈“三多”現(xiàn)象，即基層領(lǐng)導(dǎo)患病多，業(yè)務(wù)骨干患病多，一線民警患病多。高速交警目前的身體狀況，也對他們的心理健康產(chǎn)生影響。

（三）、社會壓力大

除了工作上的壓力，高速交警還必須面對公眾和輿論的壓力。他們必須處于聚光燈下，面對社會、公眾的“審視”。美國心理學(xué)家馬斯洛把人的需要分成五個層次，“安全的需要”是其中一個層次。高速交警是滿足公眾安全需要的最佳載體，公眾對他們寄予了高度的期望和信任。在公眾心目中，他們應(yīng)該是正義的化身和完美的代名詞。而一旦高速警察的某些行為不符合公眾的心理需求，甚至個別警察做出違法違紀(jì)行為，就極易出現(xiàn)心理學(xué)所說的“期望越高，失望也越大”的效應(yīng)。警察群體中出現(xiàn)一個反面典型，就如同一個重磅炸彈，立即在公眾中掀起軒然大波。這種情況無形中對高速交警造成了巨大的心理壓力。

（四）、待遇與付出不成正比

按照管理學(xué)原理，人是“經(jīng)濟(jì)理性人”，從現(xiàn)實(shí)和理性出發(fā)，大多數(shù)人參加警界工作，首先是把警察作為一種職業(yè)，靠取得工資薪水解決生活來源，以保障家庭收入。但在現(xiàn)實(shí)中，有些領(lǐng)導(dǎo)者、決策者過分強(qiáng)調(diào)“只講奉獻(xiàn)，不求索取”的管理理念，并把這種理念作為一種行政的強(qiáng)制要求，落實(shí)到相應(yīng)的制度安排，片面強(qiáng)調(diào)從嚴(yán)治警，忽視從優(yōu)待警。高速公路民警也是“經(jīng)濟(jì)理性人”，一些民警把自己的工作與海關(guān)、稅務(wù)、工商等單位的工作相比，很顯然，工作壓力和工作強(qiáng)度都比那些國家機(jī)關(guān)大，而福利待遇比那些國家機(jī)關(guān)差。從政治資源方面比較，高速交通民警作為基層民警，在任職定級，晉升方面就更是困難得多。這種現(xiàn)象不同程度地挫傷了民警的積極性，容易造成警察群體普遍的失落心理,嚴(yán)重的甚至?xí)躺瘮‖F(xiàn)象。

四、警察心理健康標(biāo)準(zhǔn)

前些時候，“***心理健康網(wǎng)”將下面7項(xiàng)內(nèi)容列為警察心理健康的標(biāo)準(zhǔn),對高速交警而言同樣適用,可以通過此7項(xiàng)內(nèi)容對自身進(jìn)行一個綜合測評。

（一）、沒有明顯的心理障礙或異常。例如出現(xiàn)昆蟲恐怖癥的人往往對特定類型的昆蟲表現(xiàn)出一種極度的恐懼，顯然這是一種心理變態(tài)的反應(yīng)。

（二）、正確認(rèn)識自己。對自己認(rèn)識不正確的情形主要有兩個方面，一是對自己有過高的評價，而夸大自己的結(jié)果是經(jīng)常遭受失敗的；另外一個是過低的評價，結(jié)果是缺少前進(jìn)的動力。

（三）、保持穩(wěn)定樂觀的情緒。在日常生活中要保持情緒的穩(wěn)定，沒有不必要的緊張和莫名的不安感，一般事情不會引起情緒上的波動，在緊急情況下能保持鎮(zhèn)定，遇事不慌，能采取緊急措施。

（四）、保持統(tǒng)一的人格。警察應(yīng)當(dāng)在需要、動機(jī)、理想、信念、價值觀等方面與外顯的行為相一致。一個人如果內(nèi)心和外部行為不一致，就會存在心理健康問題，甚至形成雙重人格。

（五）、良好的人際關(guān)系。樂于同他人交往，并且把人際關(guān)系作為生活中一個重要的組成部份，在與他人交往過程中，能用積極的態(tài)度對待他人，尊重別人的生活習(xí)慣和人格，對他人的過錯能予以容忍，采取寬容的態(tài)度。

（六）、社會化良好。警察應(yīng)該對于自己所處的社會環(huán)境有比較深刻的了解和理解，掌握所在社會占據(jù)優(yōu)勢地位的思想觀念和行為方式，無法適應(yīng)社會也是心理不健康的一種表現(xiàn)。

（七）、自我控制能力較強(qiáng)。在平時能夠?qū)ψ约旱男睦砥焚|(zhì)進(jìn)行良好的控制，在一般刺激作用下都能進(jìn)行有效的控制，包括控制自己的情緒、面部表情、思維方式和行為舉止，在危急情況下能夠臨危不懼，果斷地做出應(yīng)對。

四、保障心理健康的措施

高速交警作為不同于地方警察的特殊群體，對維護(hù)國家道路交通安全和社會穩(wěn)定負(fù)有重要責(zé)任，心理健康是從事警務(wù)工作的重要條件，直接影響到警察隊伍戰(zhàn)斗力的發(fā)揮。如果他們的心理出現(xiàn)問題，對公民、對國家都意味著潛在的危機(jī)。危害的不僅是個人的機(jī)體健康，還包括他的工作對象，進(jìn)而影響高速公路交通管理工作的正常進(jìn)行，影響到政府及國家的形象。為此，保障高速交警的心理健康是十分必要的，可以采取以下的措施：

（一）、加強(qiáng)民警心理健康工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全規(guī)范、科學(xué)、系統(tǒng)的體系以保障民警心理健康。

1、堅持以“三個代表”為指導(dǎo)思想，堅持“以人為本”的科學(xué)理念，以培養(yǎng)公安民警的健康人格為目標(biāo)，展開民警心理健康普查、建立心理健康檔案。設(shè)立心理咨詢科，培養(yǎng)專、兼職心理輔導(dǎo)員隊伍；建立公安民警心理健康網(wǎng)站，開通公安民警心理健康咨詢熱線。

2、切實(shí)把關(guān)心愛護(hù)民警工作擺在突出位置，逐步建立公安民警心理健康醫(yī)療制度，改善民警健康狀況。合理安排民警工作時間，進(jìn)一步認(rèn)真落實(shí)民警休假、體檢、輪訓(xùn)、撫恤等制度，防止隨意調(diào)動警力從事非警力活動，盡可能減輕過度負(fù)荷，緩解民警的身心壓力。同時提高民警防病意識，增加經(jīng)常性的健身等活動等。

3、在保證警力充足的同時，將通過心理素質(zhì)測試納入公安機(jī)關(guān)錄用人民警察的統(tǒng)一招考中（目前此項(xiàng)工作已經(jīng)廣泛開展）。同時在警察隊伍中大力加強(qiáng)宣傳心理學(xué)常識的力度，讓民警對心理問題有正確的理解和認(rèn)識，增強(qiáng)民警的自我心理保護(hù)意識和求助觀念。

（二）就民警個人而言，要懂得如何適時地舒緩調(diào)試自己的心理狀態(tài)。

1、要學(xué)會說出自己的擔(dān)憂。面對繁重的工作和少數(shù)違法者的不理解，高速交警到底該怎樣緩解壓力？我認(rèn)為應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：學(xué)會一次只擔(dān)心一件事情、每天集中精力完成最重要的事、說出和寫出你的擔(dān)憂、經(jīng)常鍛煉身體、享受按摩的樂趣及放慢說話的速度。不要壓抑自己、不要被動地對待壓力。民警在工作中遇到問題后，要先調(diào)整自己的心態(tài)，還應(yīng)多找家人、朋友進(jìn)行傾訴，如果感覺問題仍然存在，應(yīng)及時找心理醫(yī)生進(jìn)行輔導(dǎo)。

2、不斷學(xué)習(xí)，培養(yǎng)興趣愛好。高速交警工作單

一、生活單調(diào)。民警要在平時的工作和生活中去學(xué)習(xí)，僅強(qiáng)調(diào)一次性學(xué)習(xí)或單純追求學(xué)歷，已經(jīng)逐漸落伍了。要注意終生完善自我，打開封閉的知識結(jié)構(gòu)，在不斷地“內(nèi)在素質(zhì)”中增強(qiáng)自身的修養(yǎng)。興趣單一是民警中較為普遍的現(xiàn)象。興趣狹窄的民警，知識面狹窄，個人生活的豐富性就差，業(yè)余生活消極，影響全面發(fā)展。興趣作為推動實(shí)踐活動的動力，對于掌握知識，形成技能具有重要意義。高速交警可以根據(jù)自身的興趣愛好對壓力做出相應(yīng)的處理辦法，放松自己。

綜上所述，保護(hù)高速交通民警健康，應(yīng)當(dāng)從“心”開始。以科學(xué)的方法處理沖突與困惑，建立理性的認(rèn)知結(jié)構(gòu)，塑造健康健全的美好人格，提高警察隊伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力，使得高速交警以積極向上快樂的心態(tài)投入到緊張的警務(wù)工作中，更好地服務(wù)社會和人民。

第四篇：大關(guān)縣公安局交通警察大隊報告

大關(guān)縣公安局交通警察大隊

關(guān)于我縣兩輪摩托車安全隱患的報告

縣人民政府：

近兩年來，汽車、摩托車下鄉(xiāng)惠民銷售活動的深入開展，我縣廣大農(nóng)村居民踴躍購臵摩托車，為人民群眾的生產(chǎn)生活帶來了很大的方便和快捷，同時給我縣道路交通形成不安全隱患，現(xiàn)將安全隱患報告如下：

一、大關(guān)縣兩輪摩托車現(xiàn)狀

我縣現(xiàn)有登記注冊掛牌摩托車？？？？？輛，未注冊登記摩托車約？？？？輛，辦理摩托車駕駛證共？？？？？余人（摩托車辦牌辦證70%左右是民警值勤執(zhí)法時查扣），統(tǒng)計顯示，我縣轄區(qū)2009年至2011年6月共發(fā)生道路交通事故423起，其中兩輪摩托發(fā)生交通事故121次，死亡？？人，占事故總死亡人數(shù)的86.36 %；

二、兩輪摩托安全隱患

（一）駕駛無牌摩托車：駕駛無牌摩托車，駕駛員往往存在僥幸心理，開快車、闖紅燈等，也埋下了事故隱患。同時，發(fā)生交通事故逃逸案，無法偵查到肇事車，受害者利益得不到保障，也給社會埋下不穩(wěn)定因素。

（二）無證駕駛：由于沒有經(jīng)過嚴(yán)格的學(xué)習(xí)培訓(xùn)考試，缺乏安全常識和駕駛技術(shù)，在道路上行駛時橫沖直撞，亂停亂放，隨意調(diào)頭，嚴(yán)重妨礙道路交通安全。面對復(fù)雜多變的道路狀況，往往手足無措，發(fā)生撞車、撞人或者自翻的交通事故時有發(fā)生。

（三）未按期年檢，駕駛報廢摩托車：據(jù)不完全統(tǒng)計，在我縣近？？萬輛摩托車中，共有？？萬輛摩托車未年檢，占全縣摩托車總數(shù)的26.7%。同時，還有一定數(shù)量的報廢摩托車上路行駛。由于摩托車未按期年檢和報廢，安全性能得不到保障，極易引發(fā)交通事故。

（四）超員載人：兩輪摩托車承載能力有限，核載1人。超員載人，摩托車剎車、穩(wěn)定性等受到影響，安全性能得不到保障，極易引發(fā)交通事故。

（五）不戴安全頭盔：摩托車自身安全系數(shù)較低，駕駛員沒有車體擋護(hù)，缺少必要的安全頭盔防護(hù)，極易受重創(chuàng)。在交通事故中，大多數(shù)摩托車事故死亡人都是駕駛?cè)祟^部遭受重創(chuàng)，被碰撞、擠壓而喪命的。

（六）無牌及遮擋號牌：在當(dāng)前發(fā)生街頭飛車搶奪的摩托車中，大多數(shù)是兩人駕駛一車，使用外地牌照，或故意對牌照進(jìn)行翻折、糊貼等偽裝掩飾摩托車號牌而逃避檢查，對社會治安也造成一定影響。

（七）超速行駛：超速行駛是摩托車最容易發(fā)生交通事故的主要原因。兩輪摩托車既輕便又靈活，但其穩(wěn)定性較差。有一些摩托車駕駛?cè)藝?yán)重超速行駛一旦遇到緊急情況制動時無法控制車輛，導(dǎo)致重特大交通事故的發(fā)生。

三、無牌無證和脫檢摩托車存在的原因和管理的難度

（一）經(jīng)濟(jì)利益和法律意識淡薄。部分群眾認(rèn)為，購買一輛普通型的國產(chǎn)兩輪摩托車只需要三四千元，注冊登記費(fèi)用千元左右（保險費(fèi)、車輛牌證、購臵稅），每年還需進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)時，各種費(fèi)用加一起又得幾百元，既費(fèi)力又花錢，這些摩托車基本上長期行駛在農(nóng)村主干道和鄉(xiāng)、村道路，于是就不愿上牌，有的辦了證上了牌也不主動參加年審、年檢，久而久之就成了無牌無證車輛。

（二）警力不足，管理手段單一。由于公安交警部門警力、經(jīng)費(fèi)等原因，對農(nóng)村的交通管理工作難以到位，存在鄉(xiāng)村道管理盲區(qū)，交通違法行為不能及時得到查糾，“兩無”摩托車上路行駛不能有效得到控制和查扣。

（三）群眾不理解，管理難度大。公安交警部門為減少交通違法、控制交通事故發(fā)生而嚴(yán)格查糾無牌無證及未檢摩托車等違法行為，少數(shù)群眾甚至干部不能正確地看待執(zhí)法者的行為，惡言相待，使一些民警為減少管理矛盾而畏手畏腳，力度不夠。交警大隊組織摸底排查時，社區(qū)、村委等基層組織干部思想存在誤區(qū)，怕事、怕得罪鄉(xiāng)鄰，上報車輛基本都是合法車輛。

(五)法律以人為本，駕駛?cè)恕皼_”、“闖”現(xiàn)象突出。《交通民警執(zhí)勤執(zhí)法規(guī)范》規(guī)定：為防止發(fā)生意外，交通違法駕駛?cè)恕皼_、闖”的嚴(yán)禁追趕，通知下一個卡點(diǎn)設(shè)卡攔截。

四、治理轄區(qū)摩托車的建議

（一）政府領(lǐng)導(dǎo)，部門協(xié)同、齊抓共管、綜合治理。維護(hù)道路交通安全，預(yù)防重特大交通事故發(fā)生是構(gòu)建和諧社會不可缺的一項(xiàng)重要工作，從實(shí)踐看，交通安全是一項(xiàng)系統(tǒng)的社會工程，單靠交警部門一家單打獨(dú)斗是難以奏效的。因此，必須要按照“十二字方針”要求，在黨委政府領(lǐng)導(dǎo)下，各職能部門和基層村民委員會共同參與，齊抓共管的新局面。

（二）條塊結(jié)合，以塊為主。摩托車規(guī)范管理主要是解決摩托車無牌無證上路行駛歷史遺留問題，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府成立組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，依托社區(qū)、村委等基層組織組建“四包”（包入戶調(diào)查、包政策法規(guī)宣傳、包幫助入籍上戶和年檢、包維護(hù)穩(wěn)定）責(zé)任工作小組，深入采取入門入戶、對車對人的方式，深入鄉(xiāng)村、單位、社區(qū)、家庭，摸清戶摩托車和無牌無證摩托車的總量，分別對摩托車實(shí)施分類登記，并記錄造冊，形成工作臺賬。

（三）加強(qiáng)宣傳，強(qiáng)化教育，提高安全意識。確保整治兩輪摩托車違法行為工作取得實(shí)效，必須提高廣大摩托車主的交通法制觀念，增強(qiáng)他們的交通安全意識，因此，首先繼續(xù)深入

開展交通安全“五進(jìn)”宣傳工作;其次，要以“四五”普法為契機(jī)，發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)社會治安綜合治理的職能作用，動員社會各界的宣傳力量參與交通安全宣傳工作，從而提高農(nóng)民群眾的交通安全意識。

（四）嚴(yán)格執(zhí)法，從嚴(yán)管理，提高上路管事率。整治摩托車違法行為必須精心組織，科學(xué)布控，建立嚴(yán)管長效機(jī)制，努力提高上路執(zhí)勤的管事率。加大路面巡邏與監(jiān)控力度，在路面執(zhí)勤執(zhí)法中堅決克服畏難情緒和怕得罪人的思想，要自覺抵制說情風(fēng)，敢于碰硬，同時做好說服、解釋和教育工作;第三，依法從嚴(yán)處罰，對被查扣的無牌無證摩托車駕駛者一律依據(jù)《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，從嚴(yán)處罰、以儆效尤。

（五）深入基層，服務(wù)群眾，便民利民。本著服務(wù)群眾讓利于民的精神，大力開展“惠民”活動，交警大隊定期定時開展“流動車管所”活動，協(xié)調(diào)保險、稅務(wù)部門深入基層上門服務(wù)。對購買摩托車交強(qiáng)險、購臵附加費(fèi)等采取最低費(fèi)用，方便群眾，優(yōu)惠于群眾。

（六）開展專項(xiàng)督查工作。紀(jì)檢監(jiān)察部門依照相關(guān)法律法規(guī)，對摩托車發(fā)生較大以上道路交通事故的相關(guān)責(zé)任單位、責(zé)任人進(jìn)行責(zé)任倒查。指導(dǎo)、協(xié)調(diào)有關(guān)部門加強(qiáng)對企業(yè)交通安全責(zé)任落實(shí)監(jiān)管，督促企事單位建立摩托車交通安全責(zé)任制度，并對執(zhí)行摩托車安全管理責(zé)任制的情況開展檢查、考核，對不履行安全責(zé)任制的行為提出處

此報告

大關(guān)縣公安局交通警察大隊

二○一一年八月？？日

第五篇：交通警察偷拍

各位車主你被警察偷拍過超速嗎? 審判長、審判員：

我受古*的委托，遼寧**正大律師事務(wù)所的指派，依法擔(dān)任其訴**交警隊行政處罰糾紛一案的代理人。庭前通過查閱本案的訴訟材料及被告的答辯狀，我對本案的全部事實(shí)有了一定程度的了解，通過今天的開庭審理，特發(fā)表如下代理意見，供法庭在合議時參考。

一、被告**交警隊設(shè)置的警示標(biāo)志不合法

根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，交通標(biāo)志版面的顏色、形狀和圖像符號應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：黃色是警告標(biāo)志的版面顏色，藍(lán)色是提供服務(wù)指南和行駛信息。警告標(biāo)志形狀應(yīng)該是正等邊三角形，顏色為黃色;指示標(biāo)志應(yīng)為矩形，顏色為藍(lán)色。而**交警隊在測速點(diǎn)前200米處設(shè)置的臨時警告標(biāo)志及整條道路兩側(cè)設(shè)置柱式警告標(biāo)志顏色均為藍(lán)色，應(yīng)是指示標(biāo)志，非警告標(biāo)志。

同時路側(cè)柱式標(biāo)志的標(biāo)志板距離地面的高度僅有119—129厘米，而“設(shè)計規(guī)范”中規(guī)定的高度為160厘米---250厘米，故其設(shè)置標(biāo)志明顯低于設(shè)計規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，本案原告在駕車行駛過程中對**交警隊設(shè)置的交通標(biāo)志無法注意到。另據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線規(guī)定》多個標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下、先左后右排列。而被告凌海交警隊卻把禁令放在了上，把警告放在下，違反了法律規(guī)定。還有的指示牌被噴涂了一些廣告的電話號碼，使駕駛?cè)藛T無法看清指示牌所提示的內(nèi)容，這樣導(dǎo)致了本案的原告及眾多駕駛員根本沒有辦法看清及理解被告**交警隊設(shè)置在大錦線兩側(cè)的指示標(biāo)志。

《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》 第四十五條規(guī)定的“需要在路肩上設(shè)置測速點(diǎn)的，應(yīng)當(dāng)在測速點(diǎn)前方200M處設(shè)置警示標(biāo)志、警示燈。被告在測速時并沒有按照規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志、警示燈。多個證人證言均能證明被告**交警隊在測速時并沒有設(shè)置警示標(biāo)志、警示燈，其提交給法院的臨時提示牌照片也是處罰原告以后做出的，而且制作顏色、形狀、高度標(biāo)準(zhǔn)及所用材料（國家規(guī)定必須用反光板）也不符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

二、被告的雷達(dá)測速儀沒有國家進(jìn)出口計量器具批準(zhǔn)文號。

代理人及委托人王偉在庭前查閱了國家技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局網(wǎng)站，在該網(wǎng)站中“進(jìn)口器具型式批準(zhǔn)查詢”2000年（含2000年以前）---2007年中，只有2007年7月10日批準(zhǔn)的“俄羅斯OLVIAJSC公司-機(jī)動車窄波束雷達(dá)測速儀（RAPIER/細(xì)劍型）-測速范圍：(10～250)km/h”，卻沒有被告的用于測速的俄羅斯火花2代雷達(dá)測速儀，從此可見其用于測速的儀器不符合法律規(guī)定。

三、處罰圖片出處不明，不能作為處罰依據(jù)。

被告在做出處罰時是憑標(biāo)注為07年11月28日的測速圖片，這張圖片不能證明當(dāng)時車輛的位置移動為超速，圖片上也看不出速度，只有被告填上去的速度，包括地點(diǎn)和限速都是后填上去的，這些數(shù)據(jù)可以隨便更改，懂點(diǎn)制圖知識的人都能制作這樣的圖片。被告也不能證明這張圖片的出處，甚至連拍照地點(diǎn)都證明不了。被告也沒有根據(jù)法律規(guī)定提供照片原始載體，并不能證明這個圖片就是從檢測過的測速儀上拍出來的，《最高人民法院關(guān)于行政訴訟證據(jù)若干問題的規(guī)定》第七十一條 下列證據(jù)不能單獨(dú)作為定案依據(jù)：“難以識別是否經(jīng)過修改的視聽資料；”故，被告的處罰圖片不能作為定案依據(jù)。

四、檢測機(jī)構(gòu)無法定資格

《中華人民共和國計量法》第九條規(guī)定：計量行政部門對社會公用計量標(biāo)準(zhǔn)器具，部門和企業(yè)、事業(yè)單位使用的最高計量標(biāo)準(zhǔn)器具，以及用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測方面的列入強(qiáng)制檢定目錄的工作計量器具，實(shí)行強(qiáng)制檢定。未按照規(guī)定申請檢定或者檢定不合格的，不得使用，實(shí)行強(qiáng)制檢定的工作計量器具的目錄和管理辦法，由國務(wù)院制定。根據(jù)國務(wù)院制定的《中華人民共和國強(qiáng)制檢定的工作計量器具目錄》第二款中第30條：測速儀：公路管理速度監(jiān)測儀?？梢姳桓?*交通警察大隊使用的雷達(dá)測速儀器已經(jīng)列入該目錄內(nèi)，屬于強(qiáng)制檢定計量工具。被告所提供的這份檢測報告的檢定單位是“遼寧省計量科學(xué)研究院”，這個單位在2007年5月份給被告檢測雷達(dá)測速儀的時候并沒有取得法定檢測資格，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局在2007年的12月1日（也就是被告偷拍完我超速后）才給這個單位頒發(fā)法定計量證，這個檢定單位很多的相關(guān)檢定能力評定都是2007年下半年才給頒發(fā)的。中國評定國家認(rèn)可委員會給該檢定機(jī)構(gòu)2008年頒發(fā)的實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書（本檢測報告封皮上的CNAS編號L0954）的認(rèn)可范圍共305項(xiàng)，可是這305項(xiàng)(因?yàn)閮?nèi)容過多，庭后以電子文件方式

提交給法院)之中根本沒有包括雷達(dá)測速儀，可見國家還沒有認(rèn)可該機(jī)構(gòu)檢測測速儀。

五、檢定人員無檢定測速儀資質(zhì)

在檢測報告檢定員上簽字的高奎賀，在國家頒發(fā)的認(rèn)可證書里規(guī)定了他檢定的范圍是力學(xué)校準(zhǔn)和力學(xué)檢測項(xiàng)目，國家也沒有授權(quán)他在雷達(dá)測速儀上簽字資質(zhì)，另外幾個人在授權(quán)證書上根本查不到。《最高人民法院關(guān)于行政訴訟證據(jù)若干問題的規(guī)定》第六十二條 對被告在行政程序中采納的鑒定結(jié)論，原告或者第三人提出證據(jù)證明有下列情形之一的，人民法院不予采納：

（一）鑒定人不具備鑒定資格。這個檢定證書居然連個公章或者鋼印都沒有，可見被告的這份檢定證書是無效的。

六、測速儀檢定的范圍有瑕疵

被告所使用的測速儀應(yīng)包括測速雷達(dá)、攝像機(jī)、筆記本電腦及安裝支架、后臺違法處理軟件等組成，該檢定機(jī)構(gòu)并未對筆記本電腦和攝像機(jī)及安裝支架、后臺違法處理軟件、電源進(jìn)行檢定。筆記本電腦的計時性能是否準(zhǔn)確，是會直接影響到被測物體單位速度的。因?yàn)闇y速雷達(dá)是在單位時間內(nèi)發(fā)出兩次或多次雷達(dá)波，擊到被測移動物體上，根據(jù)被測物體的位移距離和時間來算出速度，測速雷達(dá)的單位時間是由筆記本電腦來提供。另外對用于測速的攝像機(jī)捕獲率和準(zhǔn)確性也沒有進(jìn)行檢測，這兩個性能的檢測直接關(guān)系到測速儀的準(zhǔn)確性。電源的穩(wěn)定性也會影響到測速儀的工作狀態(tài)及準(zhǔn)確性，而檢定機(jī)構(gòu)未對測速儀使用的電源（充電電瓶）進(jìn)行檢測。上述漏檢的項(xiàng)目均會對測速儀的測速準(zhǔn)確性造成直接影響，故其鑒定證書無法律效力。

七、被告**交警隊擅自拆改測速雷達(dá)，放置不規(guī)范影響檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性

。被告**交警隊將測速雷達(dá)的測速單元由放置測速雷達(dá)機(jī)箱中移動至機(jī)箱頂部，并用一塊碎石來予以固定，這勢必會影響測速雷達(dá)的整機(jī)性能。另外測速雷達(dá)放置雜草叢生的地上，其不穩(wěn)定的狀態(tài)也會對測速的準(zhǔn)確性有較大的影響。上述行為必然導(dǎo)致其測量的結(jié)果與試驗(yàn)室檢定的結(jié)果有本質(zhì)的區(qū)別，從而影響其測速的準(zhǔn)確性。

八、被告做出的行政處罰依據(jù)和程序不合法。

被告依據(jù)無檢驗(yàn)合格證書的雷達(dá)測速儀對車輛進(jìn)行測速，其測速的結(jié)果和行為均不符合法律規(guī)定，同時雷達(dá)測速儀的檢驗(yàn)證書也無檢驗(yàn)合法依據(jù)。另外被告在行政處罰時違反法律規(guī)定，直接收取罰款，由此可見被告的上述行為均沒有法律依據(jù)及違反法定程序，行政處罰應(yīng)判令無效。

九、被告**交警隊只知測速罰款、未及時制止、提示和攔截超速車輛，視人民生命財產(chǎn)為草芥?！督煌ň斓缆穲?zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》第四十六條

（一）交通警察在測速點(diǎn)通過測速儀發(fā)現(xiàn)超速違法行為，應(yīng)當(dāng)及時通知查處點(diǎn)交通警察做好攔車準(zhǔn)備。被告從來沒有把超速的車輛攔截下來，及時制止車輛超速而是一味的偷拍罰款，根本不管車輛超速會給人民群眾的生命財產(chǎn)安全帶來致命的危險。

最后，代理人認(rèn)為，國家法律的制定是用來依法保護(hù)公民的合法權(quán)利不受侵犯，而個別的執(zhí)法者卻利用手中的職權(quán)四處游動執(zhí)法，這必然會造成社會的腐敗，并影響到國家的安寧，希望法庭本著公平公正的原則，依法對此案從快做出判決。

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[ 本帖最后由 電動車2008 于 2009-03-14 22:45 編輯 ]

去年6月24日我的車經(jīng)過在**縣交警管轄范圍內(nèi)的大盤線（三廠到鄭家，大錦線是東郭路段，中新線是高升路段），根本沒有超速，結(jié)果他們利用移動的雷達(dá)拍我，給我來了個超速，去他們隊里（湖濱公園邊上）交涉，我要看雷達(dá)的檢測報告，他們給我拿出了個復(fù)印件的檢測報告，我一看來氣了，按照國家計量法規(guī)定，交通用測速儀屬國家強(qiáng)制檢測范圍，他們這個是復(fù)印件就別說了，還是個抽檢報告，并且是委托檢測，根本不是強(qiáng)制檢測，他們一共3個雷達(dá)，就拿這樣的一個復(fù)印件糊弄我們司機(jī)，太無恥了，我通過行政訴訟把他們告上了盤山縣法院行政廳，我提出了幾點(diǎn)：

一、雷達(dá)檢測不合格。

二、沒有“全程監(jiān)控”提示牌。按照交法及相關(guān)法律規(guī)定：交通警察遇到違章應(yīng)該及時提示，他們連個提示牌都沒有按，就算偷拍，最高法院關(guān)于行政官司證據(jù)里規(guī)定，偷拍的證據(jù)不能算證據(jù)，況且他們在車經(jīng)過他們拍照的地點(diǎn)的時候警察躲在車?yán)锿蹬囊矝]有盡到職責(zé)出來提示。這都是執(zhí)法程序不對。

三、他們就憑一張照片最為咱們司機(jī)的違法證據(jù)是完全不對的，行政訴訟證據(jù)規(guī)定：難以識別是否經(jīng)過修改的圖片是不能作為證據(jù)的。這張圖片是不是雷達(dá)拍的他們都正面不了，這樣的違法圖片誰都能做出來。（大家可能會問如果照片不能作為證據(jù)那警察怎么執(zhí)法超速呢，很簡單，他們應(yīng)該及時把違章車輛攔下，然后司機(jī)馬上看圖片或者錄像，這樣的證據(jù)才有效）下面是我制作的一個車的違法圖片，在**大廈那拍的一個車，然后做的，大家可以看下。和警察的有區(qū)別嗎？

四、他們沒有執(zhí)行罰款和收款分離制度，國家交法、行政處罰法、還有收入兩支管理、國務(wù)院關(guān)于《罰款決定與罰款收繳分離實(shí)施辦法》等N條法律都規(guī)定，行政罰款必須去銀行繳納。就連警察給咱們開的處罰單上都有:限１５日內(nèi)到

銀行繳納。

這個是他們給我照的圖片，大家有違法的都是這個圖片。我是從他們的顯示器上照下來的，效果不是那么好

文章作者自己拍的

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[ 本帖最后由 電動車2008 于 2009-03-14 22:39 編輯 ]

圖片很容易修改，他們罰款和收款不分離，他們有利益在，所以他們有可能改圖片。他們的那個檢測報告允許誤差可以到10%，限速70，誤差就是77公里或者63公里，你說你跑65公里每小時的時候他們就可能拍你是72公里每小時。移動拍攝在警察做到提示的情況下屬于合法拍攝，但是必須得當(dāng)場把車攔下，這樣讓司機(jī)看他的視聽錄像，這樣處罰是合法的。如果沒有提示就算偷拍，就違法。圖片不能做證據(jù)，過后處罰也是不合法的，因?yàn)檫^后圖像警察不能拿出證據(jù)證明視聽資料沒有經(jīng)過修改，行政官司證據(jù)若干問題里有規(guī)定：難以識別是否經(jīng)過修改的圖片不能做為 證據(jù)的?！敖煌ň靾?zhí)法工作規(guī)范”第四十九條明確規(guī)定：查處超速時，需要在路肩上設(shè)置臨時測速點(diǎn)時，需要在測速車前方200米處設(shè)置警示標(biāo)志，并在測速車后200米處有交警攔載超速的車輛，對駕駛?cè)诉M(jìn)行當(dāng)場處罰。

[ 本帖最后由 電動車2008 于 2009-03-14 23:56 編輯 ]