第一篇：鐵路大反思普通干部版

4.28 大反思材料（管理干部通用版）

2008年4月28日4時38分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至濟南局管內(nèi)膠濟下行線王村至周村東間K290＋800m施工便線，在限速地段因超速運行，造成機后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時41分由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至膠濟上行線K290＋850m處，與侵入限界的T195次第15、16位間發(fā)生沖突，造成5034次機車及機后1至5位車輛脫軌，事故導致71人死亡、416人受傷，中斷膠濟上、下行線21小時22分，構(gòu)成鐵路交通特別重大事故。

4.28膠濟特別重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕．聽從領(lǐng)導指揮,認真踏實做好每一細節(jié)工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規(guī)章制度。在工作中，時刻及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強技術(shù)業(yè)務(wù)學習，對本職崗位敬業(yè)愛業(yè)，做到業(yè)務(wù)精，一職多能，按照路局、段要求，嚴格要求自己，規(guī)范標準化作業(yè)程序，不斷強化自己安全意識和危機意識，牢固樹立為人民服務(wù)的服務(wù)理念，堅決消滅一切不安全隱患。

4.28特別重大鐵路交通事故其傷亡巨大、損失嚴重，是近十年來最大的鐵路交通事故。給人民生命安全和國家財產(chǎn)造成嚴重的損失，在社會上造成十分惡劣的影響。我清醒地認識到安全生產(chǎn)形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產(chǎn)工作的長期性和復雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀。對自己在工作中的缺陷，通過虛心學習規(guī)章制度，明確規(guī)范標準，做到、做好自己的本職工作。

通過這次4.28大事故的教訓，聯(lián)系自身工作實際情況，反思自身不足，主要有以下幾個方面。

1、政治理論水平不高。對局及段的安全宣傳往往不重視學習不到位，對各類反思活動馬馬虎虎敷衍了事。

2、存在好人主義嚴重的問題，表現(xiàn)在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結(jié)果使本人不能受到應(yīng)有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安。

2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門中的工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現(xiàn)。

3、加強業(yè)務(wù)學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻

第二篇：2012鐵路反思材料

###關(guān)于“XXX”特大事故的再反思###

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2011年7月23日20時27分，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，導致D301次1、2、3列車廂側(cè)翻，從高架橋上掉落，毀壞嚴重，4車廂懸掛橋上，D3115次15、16車廂損毀嚴重，造成大量的人員傷亡，舉國上下乃至全世界的目光都聚集在了中國漫長的鐵路現(xiàn)上，作為一名鐵路職工，我感到了我們鐵路職工肩上的重大責任。

路局、多元中心緊急召開電視電話會議，號召我局廣大職工吸取“7.23”事故教訓，深入展開反思活動。根據(jù)路局、多元化、金輪總公司指示，我分公司按照總公司要求，迅速行動起來，自7.25日起，開展為期2個月的安全反思隱患排查活動，我們要做的就是面對現(xiàn)實，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設(shè)備及勞動人身安全方面的隱患。

本次活動開展之前，我分公司全體職工認真學習了路局、多元中心及金輪總公司的各項指示以及電視電話會議的精神，決定以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩(wěn)定、隊伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、勞動人身安全”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動，把本單位的安全死角徹底清查一遍，決不留下安全隱患。我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發(fā)展理念，是要本著以大局出發(fā)、以職工生命財產(chǎn)高度負責的精神，把安全擺在最重要的位臵，時刻都不能放松警惕．認真踏實做好每一細節(jié)工作。雖然我們不屬于運輸一線，但我們的工作生產(chǎn)時時刻刻聯(lián)系著全局。如果我們發(fā)生產(chǎn)事故，不僅

會打亂施工單位的生產(chǎn)進度，還會影響到運輸一線的運輸生產(chǎn)秩序。所以，我們認為作為鐵路單位、作為鐵路職工，尤其是作為金輪公司的職工，更應(yīng)該清醒地認識到安全生產(chǎn)形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產(chǎn)工作的長期性和復雜性，決不能掉以輕心，報有一切太平的思想，因為從這次事故中就能看出安全工作就是要從小事做起、從現(xiàn)在做起！。

“7.23” 責任事故血淋淋地擺在我們面前，給與了我們血的教訓，我們要深刻認識這次事故的本質(zhì)，在工作中不斷加強業(yè)務(wù)學習，增強安全意識。對路局、多元中心提出的要求銘記在心，做到防患于未然，舉一反三。時刻用這次事故提醒我分公司全體職工，嚴格要求自己?；叵脒^去，我們還是有很多不足的地方需要改進。比如：

1、政策貫徹力度不夠。在傳達多元中心及總公司相關(guān)要求時常常不徹底，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責執(zhí)行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事，認為只要不影響生產(chǎn)就不必費太多的精力，急于抓市場、抓生產(chǎn)，忽視了小的安全隱患。比如，有時現(xiàn)場作業(yè)時，考慮到天氣炎熱又無高空作業(yè)，看到工人不戴安全帽工作時，就沒有及時糾正。有時高空做業(yè)時，為了省錢、省事就從高處向下拋撒廢物，為此還收到了總公司安檢部門的整改通知書。

2、好人主義嚴重。當站內(nèi)發(fā)生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工

仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢。比如，壓力設(shè)備出廠名牌丟失后一直在用，不知道沒有出廠名牌的設(shè)備不能使用。

4、班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距?？纯慈魏我粋€事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規(guī)章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規(guī)章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學習抓的也不夠緊。平常學習安全規(guī)章的力度不夠，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

為務(wù)實地做好本次安全政治活動，通過反思會，針對以上問題，我決定加強一下工作，一確實來履行自己的職責。

一、加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)攪拌站發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我站發(fā)展的長治久安。

二、嚴格按標準化作業(yè)程序要求進行作業(yè)，每日上崗前要做好當天工作預想，做好班前安全講話的檢查，杜絕可能發(fā)生的安全隱患。

三、對發(fā)現(xiàn)或發(fā)生的安全隱患及時向上級領(lǐng)導匯報，并按規(guī)定要求責任人進行整改。

四、認真學習掌握做好各種安全處理預案，對突發(fā)事件能夠果斷處理。

五、對當班場所的環(huán)境衛(wèi)生進行清理，對有帶隱患的易燃物或者爆炸物給與及時清除，注意各種電器的使用狀況。

六、嚴格使用合格的原材料，既原材料的出廠合格證、檢驗報告與原材料必須一致,原材料必須先檢測后使用,以避免造成質(zhì)量事故。

七、抓好原材料堆放場地的管理，水泥筒倉必須有醒目的指示銘牌,標明水泥品種、強度等級等,不同品種的水泥嚴禁混倉。摻合料除必須設(shè)臵專用的筒倉外,也應(yīng)有醒目的指示銘牌、標明品種等。摻合料的貯存應(yīng)保持密封、干燥,防止受潮。砂、石料必須按照不同的品種、規(guī)格分別堆放、分隔清楚、標牌醒目,并有防止混料的措施或設(shè)施;場地應(yīng)平整并有排水溝槽,防止泥漿沉積和含水量的不穩(wěn)定;場地的周圍不得堆放雜物,防止雜物混入堆場后影響材料的質(zhì)量。

八、把好生產(chǎn)制作質(zhì)量關(guān)，生產(chǎn)過程中需對混凝土的配合比進行調(diào)整時,必須有實驗室專人負責,并重新簽發(fā)混凝土配合比通知單或

配合比的調(diào)整記錄，操作人員未見通知單及簽字不能憑經(jīng)驗自行處理，否則考核。

九、抓好運輸過程中的管理，保證每次運輸之前，先有引導員勘察現(xiàn)場，對每個危險路段詳細檢查，并確定最佳運輸路線，計算運輸時間，回來通報調(diào)度及車隊，做好生產(chǎn)運輸計劃。確保運輸車輛的檢查，檢查要有記錄，確保正常須有檢查人簽字，有故障的車輛絕不派單。確保運輸人員健康狀況良好，休息不夠或思想及身體狀況不佳者絕不不能出車。

為把整改活動做到實處，反思會上，根據(jù)總公司針對反思整治活動的安排，我們把分公司現(xiàn)存的突出問題和隱患排查出來，并結(jié)合具體工作內(nèi)容，制定出重點項目、項點、責任人、完成時間和細化落實措施之列成表，按總公司要求，一一落實。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

第三篇：鐵路反思材料

“大反思、大檢查”活動反思材料2011年7月23日，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天，“7.23”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，我們應(yīng)該怎樣做？怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通？值得每一名鐵路職工深思。近日，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我站也召開了安全大反思、大檢查動員大會，就廣泛開展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實吸取“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故做出重要部署。

本人按照站、車間安排部署，認真學習了路局、站及車間安全緊急會議上的重要領(lǐng)導講話、“7.23”事故簡報、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，對“7.23”特別重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：

一、安全意識較薄弱

安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。

二、對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)又怎么能排除這些隱患呢？

三、現(xiàn)場的各種環(huán)境不夠熟悉。

現(xiàn)場的各種設(shè)備在不同的環(huán)境下會出現(xiàn)不同的問題，遇到天氣變化心里就產(chǎn)生懶惰的思想，站場有些地方的設(shè)備情況不夠清楚，就不想去現(xiàn)場處理問題。

五、責任心不強，不能主動思考

工作效率不高，工作責任心不強，不能主動思考問題，主觀能動性差，有事后想的心理。專業(yè)技能的停留，對現(xiàn)場不夠了解，主動思考能力差，沒有全心全意投入到工作中

針對以上問題，特制定以下整改措施：

1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我站改革與發(fā)展的長治久安。

2、加強業(yè)務(wù)學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平。對技術(shù)上要更加精通，加強主動思考和創(chuàng)新思路，服務(wù)基層，同時熟悉行車業(yè)務(wù)知識和各種業(yè)務(wù)流程。

3、加強意識觀念，提高工作效率

對現(xiàn)場設(shè)備及時進行維護、登記，對不能解決的問題及時上報，保證將生產(chǎn)一線的設(shè)備故障率降到最低，為一線生產(chǎn)的順利進行打好基礎(chǔ)。

根據(jù)近年來車站使用計算機設(shè)備所常見的故障情況，辦“計算機設(shè)備故障維護”培訓班，通過培訓可以使現(xiàn)場工作人員在遇到簡單故障時可以及時的進行處理，讓問題在第一時間處理完畢。確保運輸生產(chǎn)的暢通。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。

第四篇：鐵路反思材料 文檔

安全重于泰山 責任你我同行

11.20 本是一個平凡的日子，然而突發(fā)的一則消息讓我們每個人都陷入沉思。尤其是作為鐵路職工的我們，更是有著更深的感觸。

2017年11月20日8時11分，武漢局漢丹線D5281次動車組列車(武漢動車段CRH2A-0039)運行至吳家山至新溝站間下行K24+456處，撞死襄陽工務(wù)段線路工2人停車,隨車機械師下車檢查確認后要求限速40km/h運行至前方站于9時00分開車；9時11分到達新溝站,隨車機械師檢查后要求限速80km/h于9時28分開車，10時11分到達云夢站啟用熱備動車組換乘,影響12趟列車晚點。

又是一件用鮮血來警示我們的案例。作為一名普通的鐵路職工，試問出現(xiàn)這種狀況，自己的心里會不會感到后怕，尤其是奮戰(zhàn)在一線，每天都要與線路列車打交道的我們，有沒有在每一天上班下班的時候，時時刻刻注重自己的安全。試問在作業(yè)的過程中有沒有按照鐵路規(guī)章制度一步步執(zhí)行。種種疑問的背后其實是我們對于生命的認知，生命是脆弱的，然而他也是頑強的。在我們用生命創(chuàng)造價值的同時有沒有想到過去保護它。所以，這件事情又一次給我們敲響了警鐘。不忘初心，砥礪前行。

有因必有果，通過對11.20事故原因的調(diào)查發(fā)現(xiàn)初步原因是: 一是違章點外作業(yè)。襄陽工務(wù)段云夢線路車間新溝線路工區(qū)作業(yè)帶班人祝文生擅自變更作業(yè)計劃，違章指揮作業(yè)人員利用列車運行間隔上道使用內(nèi)燃沖擊鎬進行搗固作業(yè)，且未將實際作業(yè)地點告知駐站聯(lián)絡(luò)員；

二是防護失效。現(xiàn)場防護員在接到駐站聯(lián)絡(luò)員預報后，未組織作業(yè)人員下道避車，且站位不當，與作業(yè)人員在一起，受機具噪音影響，未聽到駐站聯(lián)絡(luò)員和遠端防護員的呼叫，同時背對來車方向中斷瞭望；駐站聯(lián)絡(luò)員在預報、確報D5281次均未得到現(xiàn)場防護員應(yīng)答的情況下，既未繼續(xù)呼叫現(xiàn)場防護人員，也未采取果斷措施攔停列車，構(gòu)成鐵路交通一般A類事故（A1)。

就此次11.20事件，給我們每一位鐵路職工上了一堂警示課。我們測量組也是看到后觸目驚心，對此深有感觸。對此 我們特地召開小組會議，就如何保護好自身安全問題展開了討論。取得了很好的效果。

1在勞動安全管理方面，時刻貫徹管生產(chǎn)必須管安全的原則，落實以人為中心，抓小防大的原則。

2在勞動保護方面，必須克服以下錯誤認識問題1輕安全，重生產(chǎn)的片面認識2發(fā)生事故怕負責3對勞動保護工作缺乏認識。加強施工監(jiān)管配合。各工區(qū)要做好管內(nèi)施工任務(wù)的配合作業(yè)，對各種施工行車安全的各方面實行全程監(jiān)督檢查，車間干部通過施工監(jiān)管和機車添乘等方式，重點盯控管內(nèi)施工安全，防止施工機具材料侵入限界，及時了解掌握施工動態(tài)。嚴格執(zhí)行天窗店內(nèi)外作業(yè)項目內(nèi)容，嚴把施工組織關(guān)，施工安全關(guān)，最大限度保證施工安全。

認真吸取11.20事故，深刻認識這次事故的本質(zhì)，在工作中不斷加強業(yè)務(wù)學習，增強安全意識。對路局，段的緊急會議上提出的要求銘記在心。做到防患于未然，舉一反三。時刻用這次重大事故提醒自己，嚴格要求自己。

工區(qū)

2017年11月27日

第五篇：鐵路如何寫反思

近期，鐵路正開展安全大反思、大檢查活動。其實，每次出事故就會開展安全檢查整頓活動。我們這些鐵路職工在活動中最愁的也就是寫個人安全自查材料，作為鐵路職工，我深知寫自查材料的痛苦，那叫一個難受啊。因此，為了幫助朋友們以后寫自查材料不再困難，我以自己多年來寫自查材料的經(jīng)驗，總結(jié)了一篇文章，專門教大家怎么寫安全自查材料，希望能幫助那些犯愁的朋友解除寫安全檢查材料的痛苦。其實作為鐵路普通職工，安全自查材料也很好寫。因為我們畢竟在現(xiàn)場工作，接觸的也都是關(guān)于安全方面的東西，而且也時常發(fā)生安全問題，所以我們寫這種材料是非常有素材的。一般個人寫安全材料應(yīng)該分為三部分，不管它大檢查的內(nèi)容，反正值要把這三部分寫好，基本就ok了。第一部分，先戴帽

鐵路的材料之所以羅嗦，就是因為什么都要先戴個帽子。戴帽的意思就是在寫實際問題前，先說點沒用的，主要是交待這份材料背景、重點內(nèi)容和重要程度。戴帽部分要緊扣當前的形勢，把握當前工作的重點。舉一個戴帽的例子：

例：“車站安全大檢查、大反思活動開展以來，本人按照車站安排部署，認真學習了鐵道部、路局、車站安全緊急會議上的重要領(lǐng)導講話，對4.11旅客列車追尾事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。現(xiàn)將自查結(jié)果報告如下：” 以上內(nèi)容就是戴帽。一定要把鐵道部、路局、本單位的工作重點和形勢都寫進去，這樣顯得你的材料有水平。第二部分，分析安全上存在的問題

這部分是材料的主體，因為既然是安全大檢查，重點就應(yīng)該突出自己在安全上存在的問題。你的問題找的越多，越深入，說明你開展安全大檢查的效果最好。寫問題的時候，作為一般職工，只要從三個方面寫就行了。

1、先從思想上找問題。主要是安全意識問題。主要寫寫自己在平常樹立“安全第一”的意識上海有哪些不足，接受安全教育如何少，才導致了安全思想樹立不牢等等。這部分比較好些，畢竟是思想上的東西，沒有什么具體內(nèi)容，寫點大話就行了。

2、從學習規(guī)章制度上找問題。其實鐵路上發(fā)生的大部分問題都是和規(guī)章制度有關(guān)系的，任何事故的發(fā)生也是違反了規(guī)章制度。比如4.11事故，就是違反了《技規(guī)》235條。所以，寫自查材料，規(guī)章制度方面的問題一定要寫。寫這部分主要寫對規(guī)章的學習怎么樣不到位，對規(guī)章的了解怎么樣少啦，這些話。千萬別寫自己平常就不遵守規(guī)章，那樣容易讓領(lǐng)導找你麻煩。

3、寫日常工作中存在的安全問題。這部分就是寫具體事了，有什么說什么，把你日常工作中涉及違反安全的一些具體問題寫一兩條，注意不要寫大的問題，可以寫一些次要問題。點到就行。俗話說，分析問題一深刻，就具體，事情鬧大了，麻煩也就多了 下面，是第二部分的例子?！巴ㄟ^對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。

一是安全意識不強。由于自己的日常工作與現(xiàn)場接觸比較少，因此，自身對“安全第一”的認識不夠，對于參加車站開展的安全活動不夠主動，造成安全意識還沒有長期、牢固的樹立起來。

二是安全規(guī)章不熟。平常自己學習安全規(guī)章比較少，對現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。

三是日常安全不規(guī)范。日常工作中，主要安全問題是防火防盜工作。在工作中，有出辦公室忘記鎖門的問題，下班后有忘記關(guān)閉電器電源的問題，同時對消防滅火設(shè)備的使用不熟練，也給日常安全工作造成了隱患?！?/p>

第三部分，整改措施

既然你都分析出問題了，就得有整改措施，要不然安全檢查不是白搞了。這部分主要是針對第二部分存在的問題，提出一些今后的改正建議。只要對證下藥就行了。

1、主要寫今后應(yīng)該怎么樣加強學習，把自己的安全意識樹立起來，增強對安全的緊迫感和責任感。這部分可以多寫點，越深刻越好。

2、主要寫今后如何提高自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平。比如說怎樣學習規(guī)章制度，怎樣認真參加培訓，怎樣在日常工作中不斷提高自己等內(nèi)容

3、主要寫今后在日常工作中應(yīng)該做好哪些具體工作。這部分可以不針對問題，只要是你應(yīng)該做的，就應(yīng)該寫進去，這樣顯得你分析問題可以舉一反三，會使整個材料比較深刻。下面是第三部分的范例： “針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點： 一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證車站改革與發(fā)展的長治久安。

二是加強業(yè)務(wù)學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進一步提高自己的安全防范水平。

三是落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的安全防范工作，每日下班對本科室的電器、門窗進行一次全面細致的檢查，嚴防火災隱患。平常外出隨手鎖閉門窗，嚴防盜竊事故發(fā)生，通過落實安全責任，做好本部門的安全工作，來切實保證科室整體安全工作穩(wěn)定?！?/p>

分析材料寫到這里就算完了，如果想讓材料更完美，可以在最后加一點個人保證，這樣可以起到總結(jié)全文的作用。例如：

“總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為車站的安全生產(chǎn)做出新的貢獻”

好了，我的文章寫完了。當然，我里面舉的范例都比較簡單，但大體內(nèi)容就是這樣，如果你的文采好，可以隨便加東西。當然，上面的三個部分你必須寫，要不然就不是自查材料了。最后向各位朋友說一聲，獻丑了。希望這篇文章真的對您有所幫助，也希望你們能經(jīng)常關(guān)注我的博客，共同探討和交流鐵路工作。