第一篇：大修宣傳稿

水泥低壓檢修進(jìn)度

2011年11月1日，水泥分公司大修已經(jīng)進(jìn)行了14天。對(duì)于此次大修，雖然工程部水泥低壓檢修班組任務(wù)繁重。但是在工序主管以及班長(zhǎng)、副班長(zhǎng)和技術(shù)員的帶領(lǐng)下，通過班組全體員工的不懈努力，截止下午17:30分，已經(jīng)順利完成以下工作：

篦冷機(jī)液壓推動(dòng)站3臺(tái)油泵電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；電收塵8臺(tái)陽(yáng)極和8臺(tái)陰極震打電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；原煤破碎機(jī)主電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；熟料破碎電纜改造橋架安裝工作；窯主傳冷卻風(fēng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；55KW及以上電機(jī)回路檢查工作；回轉(zhuǎn)窯主電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；熟料破碎機(jī)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；生料磨主電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；電石渣干粉庫(kù)提升機(jī)主電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；生料入窯、入庫(kù)提升機(jī)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；槽式輸送機(jī)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；粉煤灰?guī)焯嵘龣C(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；篦冷機(jī)一室、三室、四室、五室冷卻風(fēng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作；所有停電準(zhǔn)備工作。

以上項(xiàng)目均順利完成并輕載試車成功，并且符合水泥公司各項(xiàng)生產(chǎn)要求，為水泥分公司順利開車提供了強(qiáng)有力的支持和保障。

2011年11月1日

工程部水泥低壓檢修班：羅柳植

第二篇：電廠大修宣傳稿

#2機(jī)的大修工作已全面展開，全廠人員都在忙碌著。本次大修是歷次大修以來任務(wù)最艱巨的一次。作為一名檢修工，在此次大修中主要的任務(wù)有：配合焦作檢修人員完成油系統(tǒng)各項(xiàng)檢修任務(wù)，并且既要保證檢修質(zhì)量還要保證在工期內(nèi)完成檢修任務(wù)，在此期間，每天的工作量很大，監(jiān)護(hù)、驗(yàn)收、準(zhǔn)備備品備件等，同時(shí)還要監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)的文明生產(chǎn)工作。除此之外，為了保證#1機(jī)組的安全運(yùn)行，每天早上還要按時(shí)巡檢設(shè)備，處理#1機(jī)的缺陷。所以每天基本上都是在滿負(fù)荷工作。但為了達(dá)到大修工作的質(zhì)量目標(biāo)及要求，我認(rèn)為這是值得的，雖然很辛苦，但這是鍛煉自我的機(jī)會(huì)，是學(xué)習(xí)、增長(zhǎng)知識(shí)的機(jī)會(huì)，是培養(yǎng)團(tuán)結(jié)協(xié)作的機(jī)會(huì)，因此，即使再累再苦，也必須堅(jiān)持。所以從大修開始到現(xiàn)在，我所負(fù)責(zé)的檢修項(xiàng)目都能保質(zhì)按時(shí)的完成

此次大修工作的開展，我體現(xiàn)出了大修期間檢修工應(yīng)有的工作素養(yǎng)。這與我平時(shí)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，領(lǐng)導(dǎo)的工作安排及督察指導(dǎo)緊密相連的。這種優(yōu)良的工作作風(fēng)，及積極的工作態(tài)度將會(huì)繼續(xù)下去，直到大修工作的圓滿結(jié)束。

汽機(jī)本體班 楊振濤

第三篇：大修車間2009年宣傳工作總結(jié)

大修車間黨總支2009年宣傳工作總結(jié)

2009年，大修車間黨總支在段黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以黨的十七屆四中全會(huì)精神和科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞“凝心聚力，創(chuàng)新發(fā)展，親情融入，爭(zhēng)創(chuàng)一流”的政治工作思路，全面開展了“學(xué)保迎”、“熱愛鐵路、珍惜崗位”、“2009我心中的安全功臣、服務(wù)明星”和迎接建國(guó)六十周年等系列活動(dòng)，積極探索實(shí)踐“親情化政治工作法”，充分發(fā)揮政治宣傳工作優(yōu)勢(shì)去教育人，引導(dǎo)人，塑造人，鼓舞人，激勵(lì)人的作用，增強(qiáng)了思想政治工作的針對(duì)性和有效性，為我段大修安全生產(chǎn)提供了堅(jiān)強(qiáng)的動(dòng)力支撐。截至2009年12月31日，大修車間安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)1825天的最好成績(jī)。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視、制度健全。我們根據(jù)洛供電黨（2008）8號(hào)文件《洛陽(yáng)供電段新聞宣傳工作制度》精神，制定了《大修車間新聞宣傳工作制度》，在段對(duì)新聞宣傳考核獎(jiǎng)勵(lì)基礎(chǔ)上，車間對(duì)新聞宣傳工作明確了責(zé)任目標(biāo)、進(jìn)行了任務(wù)分解、制定了獎(jiǎng)罰措施并嚴(yán)格落實(shí)。

二、緊貼中心、緊跟形勢(shì)。一年來，車間緊緊圍繞各時(shí)期工作重點(diǎn)開展宣傳工作，上半年全面開展了“學(xué)保迎”、“熱愛鐵路、珍惜崗位”。下半年重點(diǎn)圍繞建國(guó)六十周年、安全穩(wěn)定、決戰(zhàn)鄭西客專等些列活動(dòng)，開展了“升國(guó)旗、唱國(guó)歌、迎國(guó)慶”主題活 動(dòng)，不僅激發(fā)了廣大職工的愛國(guó)熱情，也深化了“熱愛鐵路、珍惜崗位”教育活動(dòng)。

三、抓好宣傳隊(duì)伍建設(shè)。針對(duì)2009年為支援“兩線”開通，車間人員變動(dòng)幅度大，及時(shí)補(bǔ)充了通訊員隊(duì)伍，采取以老帶新方式培養(yǎng)的同時(shí)，我們于2009年12月舉辦了一期通訊員培訓(xùn)班，全面提高了通訊員隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。

四、堅(jiān)持文化育人、不斷提煉大修文化。近年來，結(jié)合大修施工實(shí)際，提煉出了“一點(diǎn)都不能差，差點(diǎn)都不行”的大修理念、“大修設(shè)備竣工之日，精品設(shè)備建成之時(shí)”的大修目標(biāo)?！邦櫲缶郑?fù)重攻堅(jiān)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，吃苦奉獻(xiàn)，精益求精，只爭(zhēng)朝夕”的大修精神。在全車間黨員職工中開展了“五比五爭(zhēng)五放心”活動(dòng)，即：比安全，我是大修人，落實(shí)規(guī)章在前；爭(zhēng)一流業(yè)績(jī)，設(shè)備是我干，質(zhì)量請(qǐng)放心；比質(zhì)量，我是大修人，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)在前；爭(zhēng)一流設(shè)備，今天我在崗，工作請(qǐng)放心；比紀(jì)律，我是大修人，尊章守紀(jì)在前，爭(zhēng)一流素質(zhì)，收料我在場(chǎng)，回收請(qǐng)放心；比干勁，我是大修人，關(guān)鍵時(shí)沖在前，爭(zhēng)一流精神，現(xiàn)場(chǎng)有我在，安全請(qǐng)放心；比作用，我是大修人，模范帶頭在前，爭(zhēng)一流形象，對(duì)子是我?guī)?，組織請(qǐng)放心?；拘纬闪舜笮尬幕瘍?nèi)涵，這種文化激勵(lì)著一批有一批大修人不怕困難，團(tuán)結(jié)進(jìn)取，建設(shè)了一個(gè)又一個(gè)精品工程。

五、為生產(chǎn)任務(wù)全面完成提供了強(qiáng)有力支撐。面對(duì)時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高的各項(xiàng)施工任務(wù)，車間干部職工無私奉獻(xiàn)，在異常艱巨的任務(wù)和極其困難的條件下，不講客觀講主觀、不講困難講責(zé)任、不講條件講標(biāo)準(zhǔn)、不講辛苦講效果，全力以赴的投入到 各個(gè)項(xiàng)目施工中，以無私奉獻(xiàn)的精神、精益求精的作風(fēng)和攻堅(jiān)克難的壯舉，圓滿完成了靈寶、焦村兩站場(chǎng)20.371條公里接觸網(wǎng)大修任務(wù)及白馬寺站場(chǎng)4個(gè)錨段4.99條公里設(shè)備病害處理任務(wù)，提前完成了陽(yáng)店～靈寶區(qū)間3、4、5、6錨段5.7711條公里的部分區(qū)段擴(kuò)能改造任務(wù)，基本完成了洛陽(yáng)南----三門峽南255條公里客專平推檢修、缺陷處理任務(wù)。

通過一年的努力，先后在段政工在線、洛供信息刊登信息圖片、理論調(diào)研等文章186篇，其中理論調(diào)研、心得體會(huì)20篇，中原鐵道報(bào)、東方今報(bào)等采用13篇。制作宣傳展板7塊，出宣傳板報(bào)24期，制作固定宣傳標(biāo)語(yǔ)牌50塊，懸掛橫幅12條，電子展板2塊，較好的完成了宣傳工作。

大修車間黨總支

2010年元月14日

第四篇：大修手冊(cè)

小直徑齒輪標(biāo)記在鄰近的兩個(gè)齒牙上蝕刻圓圈的位置。凸輪軸在鄰近的齒牙上用蝕刻圓圈做標(biāo)記，曲軸齒輪用一個(gè)圓圈做標(biāo)記。標(biāo)記的空轉(zhuǎn)輪齒必須和凸輪軸齒相嚙合；標(biāo)記的曲輪軸齒必須和空轉(zhuǎn)輪齒相嚙合。參照?qǐng)D2-9.7-105在空轉(zhuǎn)輪軸上安裝右曲軸空轉(zhuǎn)輪齒，與空轉(zhuǎn)輪大齒輪表面上的2個(gè)標(biāo)記齒之間的曲軸齒輪的蝕刻圓圈相嚙合。

7-106如圖2-9所示的磁電機(jī)齒輪在兩個(gè)鄰近的齒上用蝕刻圓圈標(biāo)記。在小直徑空轉(zhuǎn)輪表面上用圓圈蝕刻的單齒必須與磁電機(jī)齒輪標(biāo)記的齒相嚙合。

修訂1974年10月 7-19

第8章節(jié) 油箱和加油指示

8-1 總論 為適應(yīng)這本手冊(cè)里的各種發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，配置了很多油箱?；旧纤械挠拖涠际穷愃频模怀橇碛姓f明，基本上大修程序都適用于所有的型號(hào)。8-2 各種汽化器以及燃料噴嘴運(yùn)用在各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)上。不用描述大修。這些配件的大修信息可以由相應(yīng)的供應(yīng)商那里獲得。

8-3 安裝進(jìn)氣管的兩種方法被采用。一種方法是在油箱中采用平管口以及接頭。第二種辦法是采用法蘭端，可以直接安裝到油箱或者進(jìn)氣罩。

拆卸

8-4 進(jìn)氣管 松開卸下連接進(jìn)氣管法蘭以及氣缸進(jìn)氣口的有頭螺栓。依靠安裝，要么松開軟管夾子，滑動(dòng)進(jìn)氣管斷開連接，要么從油箱或者進(jìn)氣罩中拉進(jìn)氣管。丟棄O型圈。移開進(jìn)氣管時(shí)，做好標(biāo)記以便于重新安裝在相同的位置。采用進(jìn)氣調(diào)整器的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管必須在長(zhǎng)度和直徑上相符合.8-5 汽化器或者燃油噴頭.從進(jìn)氣罩或者油箱的安裝基座拆卸掉汽化器或者燃油噴頭.拆掉進(jìn)氣罩.汽化器或者燃油安裝基座可以與油箱的底部,前部, 后部結(jié)為一體。

8-6 燃油吸入濾網(wǎng) 參照?qǐng)D8-1至8-4.燃油吸入濾網(wǎng)罩可以再油箱的任何位置找到。卸下六角頭螺栓頭塞，移開墊片以及燃油吸入濾網(wǎng)。8-7吸入罩（IO-540，TIO-540）參照?qǐng)D8-3.從油箱和進(jìn)氣罩拆掉空氣進(jìn)口罩，從油箱底部拆掉進(jìn)氣罩。卸下固定進(jìn)氣加長(zhǎng)管的雙頭螺栓（14）以及夾子（15），卸下加長(zhǎng)管（16）.8-8進(jìn)氣罩(IO-720-A,C)參照?qǐng)D8-4，從油箱底部卸下進(jìn)氣罩。8-9進(jìn)氣罩（IO-720-B）從進(jìn)氣罩卸下掉空氣進(jìn)口罩。移開進(jìn)氣罩蓋以及進(jìn)氣罩。卸下固定進(jìn)氣加長(zhǎng)管的雙頭螺栓以及夾子，卸下掉加長(zhǎng)管。8-10 油箱-拆掉油箱四周的緊固件，卸下油箱。

清潔

8-11 油箱 根據(jù)第三章節(jié)的總論清潔油箱。使用溶劑和刷子清洗油路，用壓縮空氣吹。直到檢查完金屬顆粒后再清洗油吸入濾網(wǎng)。8-12 汽化器-根據(jù)制造商指示清潔汽化器。8-13.燃油噴嘴（Bendix）。卸下清潔過濾器上的燃油進(jìn)入濾網(wǎng)。用無鉛汽油或者烴類溶劑清潔過濾器。8-14燃油噴嘴（simmonds）。使用一不含麻軟布清潔燃油泵以及節(jié)流閥組件的暴露的表面。

8-15噴嘴口（simmonds）。使用干燥壓縮空氣流清潔噴嘴口。不要使用任何探頭清潔噴嘴口。

8-16 噴嘴口（Bendix）卸下噴嘴，將之侵沒在清潔劑中。從清潔劑中拿出來，使用干燥壓縮空氣清潔。在正常條件下，護(hù)罩和濾網(wǎng)不要從噴嘴組件上卸下來。然而，如果任何一個(gè)卸下的組件在再組裝之前，都必須徹底清潔；同時(shí)安裝時(shí)，護(hù)罩應(yīng)與主體緊密連接。

警告

任何時(shí)候都不允許使用尖銳工具比如電線清潔空氣噴嘴。

修訂1972年5月 8-1

檢查

8-17 根據(jù)第3部分的總指南檢查油箱。8-18 油濾罩 在清潔罩之前，檢查有沒有金屬顆粒，因?yàn)槠淇赡軐?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)某部分受損。檢查濾網(wǎng)是否扭曲或者網(wǎng)孔是否有開口。

8-19 汽化器檢查必須決定配件的耐用性，修理更換要求。履行檢查時(shí)確定制造商發(fā)行物使用的范圍。8-20 Bendix 燃油噴嘴。檢查燃油計(jì)量部分，同時(shí)應(yīng)與相應(yīng)的燃油管道，配件一起確認(rèn)是否有破損或者燃油泄漏。檢查所有油管是否有變形，節(jié)流，或者滲漏。檢查節(jié)流閥或者混合控制桿是否有變形。

8-21 Simmonds #530燃油噴嘴-以下檢查程序適用于Simmonds#530燃油噴嘴。8-22泵組件-檢查座架表面，緊固件來確認(rèn)是否安全。檢查是否有漏油，裂縫，或者其它破損情況。檢查混合控制桿有沒有破損以及磨損。檢查連接混合控制桿的連桿是否有損壞和磨損。

8-23 節(jié)流閥體-檢查所有配件是否有破損，磨損的情況。

a)節(jié)流閥桿以及連桿 b)節(jié)流閥體

c)加速器泵連桿裝置，連桿，以及管道 d)燃油集合總管 e)其它配件和管道

8-24 噴嘴組件。檢查噴嘴油管是否有破損，磨損，或者漏油。檢查噴嘴是否已經(jīng)安全地安裝好。確保燃油管路與噴嘴安全地連接。檢查是否有堵塞的噴嘴，如果有，卸下噴嘴，啟動(dòng)注油程序做一些燃油流動(dòng)。

8-2 修訂1972年5月

注意：

噴嘴是匹配的，標(biāo)記為A，B，C, 燃油流量為以下：

a)-280-284cc 9.8psi 供應(yīng)壓力/分鐘 b)276-280 9.8psi 供應(yīng)壓力/分鐘 c)272-276 9.8psi 供應(yīng)壓力/分鐘

每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用匹配的噴嘴。如果混用噴嘴，發(fā)動(dòng)機(jī)可能不穩(wěn)定，油路可能不順暢。舉個(gè)例子，A噴嘴需要安裝在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上，B，C安裝在另外的發(fā)動(dòng)機(jī)上?？梢月?lián)合使用來配合指針，然而在同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上不要混用噴嘴。三種不同噴嘴的作用在于調(diào)節(jié)燃油流量來校準(zhǔn)燃油流量表指針。

修理和更換

8-25進(jìn)氣管連接拆卸。一旦進(jìn)氣管接頭松了或者損壞了，使用鑿子或者鉆孔機(jī)卸下有故障的接頭。

8-26進(jìn)氣管連接-安裝 將新接頭放在陷型模（64781）的尾端，緊固螺絲直到滾軸擴(kuò)展卡住接頭。將接頭插入油箱孔，確保接頭完全進(jìn)入孔里，并且落在提供的機(jī)械加工側(cè)肩上。開始轉(zhuǎn)動(dòng)工具，每緊固螺絲一至兩圈停止以張開滾軸。當(dāng)凹槽完全鍛造好（可以由螺絲的阻力增大來證實(shí)），松開滾軸，撤掉陷型模。8-27 進(jìn)氣管孔的修理。服務(wù)指南編號(hào)1168A具體描述了油箱的進(jìn)氣管孔修理需要的程序。

8-28 汽化器-所有修理更換程序必須根據(jù)制造商的出版物來執(zhí)行。咨詢Avco Lycoming 服務(wù)公告nos.297A , 306, 309, 323, 確保汽化器符合這些公告。8-29燃油噴嘴-所有維修和更換程序必須符合制造商的出版物。咨詢Avco Lycoming 服務(wù)公告nos.305B320，321，322A，331，335，342確保燃油噴嘴符合這些公告。

修訂1972年5月 8-3

再組裝

8-30當(dāng)曲軸箱以及相關(guān)的護(hù)罩組裝好，氣缸安裝上，油箱可以組裝了。使用新墊片組裝油箱。查詢適用的配件目錄以使用正確的緊固件。以適當(dāng)?shù)呐ぞ厥站o緊固件。

8-31 吸入罩（IO-540 TIO-540適用的地方）見圖8-3.組裝進(jìn)氣延長(zhǎng)管（16），使用夾子（15）和雙頭螺栓（14）將其固定。將進(jìn)氣罩安裝到油箱上。當(dāng)進(jìn)氣罩緊固到油箱時(shí)，它為空氣進(jìn)氣罩形成了一層保護(hù)。安裝空氣進(jìn)氣罩?！?/p>

8-4 修訂1972年5月

8-32 進(jìn)氣罩（IO-720-A，-C）見圖8-4.在油箱底部安裝上進(jìn)氣罩。8-33進(jìn)氣罩（IO-720-B）。安裝進(jìn)氣延長(zhǎng)管，用夾子和雙頭螺栓固定。安裝上進(jìn)氣管以及進(jìn)氣管罩。安裝上空氣進(jìn)氣罩。

8-34 汽化器或者燃油噴嘴-使用新墊片，在安裝板上安裝上汽化器或者燃油噴嘴。注意泵組和Simmons#530燃油噴嘴節(jié)流閥體的序列號(hào)必須保持一致。這些組件是不可交換的。

修訂1972年5月 8-5

8-35 分流器。在Bendix燃油注入系統(tǒng)上的分流器安裝的方式使得排出噴嘴必須在水平面上。分流器安裝在曲軸箱緊固件的外圍位置。8-36進(jìn)氣管。見圖8-3.滑動(dòng)進(jìn)氣管（8）的法蘭。安裝軟管（4），軟管夾（5），O型圈。在進(jìn)氣口上放置一個(gè)新墊片，將法蘭固定在氣缸上。連接處滑動(dòng)軟管，緊固夾子。

8-37 排氣噴嘴。排氣噴嘴安裝在氣缸頭部。在頭部上段，安裝噴嘴識(shí)別標(biāo)記（字母或者數(shù)字，500六角螺栓）朝向發(fā)動(dòng)機(jī)底部的位置安裝，在大約收緊扭矩范圍（60英寸磅）的一個(gè)六角螺栓的平面。

8-38 燃油管路。安裝燃油泵至燃油噴嘴，燃油噴嘴至分流閥的管路。安裝燃油管路噴嘴管路。查詢服務(wù)公告nos.335, 342相關(guān)指南來夾緊噴嘴管路。

8-6 修訂1972年5月

第9部分

測(cè)試程序

9-1 在大修后完成發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，建議必須首次或者試運(yùn)行后安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。試運(yùn)行有兩個(gè)目的，第一，放置活塞環(huán)或者對(duì)已安裝的新配件進(jìn)行拋光；第二，讓操作者對(duì)在運(yùn)行關(guān)鍵的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)有操縱感，在此期間內(nèi)可以通過測(cè)試設(shè)備觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。

9-2 測(cè)試臺(tái)應(yīng)安裝在測(cè)試間，使用鼓風(fēng)使得測(cè)試臺(tái)干凈并且無顆粒。

9-3 使用以下設(shè)備，再加上操作者認(rèn)為有必要的設(shè)備，比如0°—600°F 溫度表，反轉(zhuǎn)速計(jì)，燃油流速表，燃油壓力表，進(jìn)氣壓力表，油溫表，油壓表，以及燃油測(cè)量設(shè)備。

警告

Avco 萊康明建議在大修后測(cè)試臺(tái)可以用來測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。查詢發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備SSP1169來查看設(shè)備清單以及供油系統(tǒng)的圖表。如果沒有測(cè)試間，只要遵循 下列要求允許將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身上。使用適當(dāng)?shù)膶?shí)驗(yàn)桿而非飛行螺旋槳。安裝包通風(fēng)裝置（等同于實(shí)驗(yàn)桿通風(fēng)罩）不一定會(huì)使用機(jī)身儀表；安裝所有需要的校準(zhǔn)儀表。

修訂1974年10月 9-1

9-4 測(cè)試底座供油壓力，其可以模仿滑油槽的，必須在運(yùn)行中保持1.5-2.0psi。模仿滑油槽的測(cè)試臺(tái)供油壓力。額定狀態(tài)下，必須保持0.5-3.0 psi。想要對(duì)滑油槽發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行干油槽測(cè)試臺(tái)安裝的，請(qǐng)查詢服務(wù)公告編號(hào)113。

9-5 裝有內(nèi)置式全流過濾器的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該與從濾波器 一起試運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)行末期安裝上普通過濾器。

9-6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從濾波器，應(yīng)該安裝在供油管路以及增壓器油進(jìn)口。從濾波器應(yīng)該有小于100微米的濾化能力，釋壓閥門設(shè)置15-18psi的公差。這可以保證沒有金屬顆粒可以進(jìn)入渦輪潤(rùn)滑系統(tǒng)。9-7 任何發(fā)動(dòng)機(jī)附屬驅(qū)動(dòng)，比如槳葉調(diào)節(jié)器驅(qū)動(dòng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)油管傳輸油壓，沒有通過正常測(cè)試臺(tái)操作的，應(yīng)該通過要求的油轉(zhuǎn)換孔的特別驅(qū)動(dòng)蓋來檢查正常油壓下的滲漏情況。涉及的油管在試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后應(yīng)該檢查涉及的油管的外部滲漏情況。9-8在試運(yùn)轉(zhuǎn)的指定范圍內(nèi)需要有辦法來維持油溫。參照?qǐng)D表9-1.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該一直空轉(zhuǎn)直到油溫大約為140°F。在開始運(yùn)轉(zhuǎn)程序前，參照?qǐng)D9-2 9-9試車時(shí)使用 MIL-L-6082，等級(jí)1100潤(rùn)滑油，如果發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)存35% MIL-C-6529，型號(hào)1，65%MIL-L-6082.9-10燃油需符合配置。參照?qǐng)D表9-1.9-11帶燃油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該經(jīng)過燃油系統(tǒng)的測(cè)試，最后浮子室與大氣相通。浮子室的燃油水平必須低于燃油泵入口一尺。燃油壓力必須維持在2-5psi.9-12不帶燃油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)由遠(yuǎn)程或者已安裝的副燃油泵進(jìn)行測(cè)試。

9-13壓力汽化器 新的或者修復(fù)的壓力汽化器在放置使用之前必須經(jīng)過至少8小時(shí)侵泡。這可以在安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)之前或者之后。完成方式如下。當(dāng)節(jié)流閥桿張開，混合控制桿保持在“富油”的位置，從燃油進(jìn)口接頭注入燃油直到燃油從出口流出。關(guān)閉節(jié)流閥，將混合控制移至“空轉(zhuǎn)斷開”。

9-14預(yù)先潤(rùn)滑6-8氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)組裝完成后，使用同樣潤(rùn)滑油，使得35psi油經(jīng)過這一主要通道，直到通道前端敞開，油從對(duì)面的通道流出。9-15附上設(shè)備接頭，連接燃油管路。連接節(jié)流閥和混合控制桿。確定線纜自由不受綁縛，沖程足夠長(zhǎng)來開啟關(guān)閉節(jié)流閥，移動(dòng)混合控制桿從富油到空轉(zhuǎn)切斷。安裝適用的通風(fēng)裝置，實(shí)驗(yàn)桿，適配器。見圖11。確定實(shí)驗(yàn)桿轉(zhuǎn)速正負(fù)50。見圖9-1。

9-16需要保存記錄表，記錄試車程序時(shí)的儀表讀數(shù)。見圖9-2.9-17開始之前，確定磁開關(guān)處于“off”位置。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)確保實(shí)驗(yàn)桿的的電弧與發(fā)動(dòng)機(jī)本身之間沒有干擾。如果不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不要強(qiáng)制或者試圖轉(zhuǎn)動(dòng)直到找到原因，糾正故障。

9-18試車 根據(jù)以下程序啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

a（1）浮筒類型汽化器或者Simmonds噴嘴-混合控制在“富油”的位置。A(2)壓力汽化器或者Bendix燃油噴嘴-混合控制桿放置在貧油的位置。b.轉(zhuǎn)動(dòng)燃油閥至“on”位置。c 油門設(shè)置在1/10開啟位置。

d(1)轉(zhuǎn)動(dòng)磁開關(guān)至“l(fā)eft”, 起動(dòng)機(jī)嚙合。

修訂1972年5月 9-3 e(1)轉(zhuǎn)動(dòng)組合開關(guān)至“start” e（2）浮筒型汽化器以及Simmonds 噴嘴在富油位置 f(1)移動(dòng)磁開關(guān)至“both”

f(2)組合彈簧負(fù)載開關(guān)將返回至“both”。

警告

如果油壓沒有在十秒鐘內(nèi)顯示，關(guān)閉動(dòng)機(jī)檢查原因。9-19根據(jù)圖表 9-20程序完成試車。

9-21油耗運(yùn)轉(zhuǎn)。所有油耗運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)該在程序的最后時(shí)期完成。油耗由油管通過的計(jì)量槽，運(yùn)轉(zhuǎn)開始以及結(jié)束的讀數(shù)來確定。或者由運(yùn)轉(zhuǎn)之前或者之后的供油排出以及稱量來確定。油溫應(yīng)該保持在圖表9-1所示的范圍之類。油耗不應(yīng)該超過9-1列出的最大值。

9-22油壓安全閥.主題發(fā)動(dòng)機(jī)可能配備可調(diào)節(jié)或者不可調(diào)節(jié)安全閥。兩種類型的主要描述都符合。

9-23不可調(diào)節(jié)油壓安全閥-盡管閥門不可調(diào)節(jié)，油壓可由STD-425墊圈（最多3個(gè)）來增加壓力或者使用墊片P/N73629或者73630來減小壓力。對(duì)安全閥的后期改裝免除了墊片的使用，以及STD-425墊圈（最多9個(gè)）的使用。球體以及座位之間存在的金屬顆?；蛘咄饨缥镔|(zhì)能夠?qū)е掠蛪航档突蛘卟▌?dòng)。因此，如果有急速下降或者過度波動(dòng)，建議拆裝，檢查，清潔閥門。

9-24調(diào)整燃油安全閥-可調(diào)節(jié)油壓安全閥使得操作者在特定范圍內(nèi)（見圖9-1）油壓可以通過擰螺絲來增加壓力或者減小壓力。調(diào)節(jié)螺栓可以使用螺絲刀或者套筒扳手。

9-25空速以及混合比調(diào)整-Simmons燃油噴嘴除外。見圖9-1，9-2.發(fā)動(dòng)機(jī)完全預(yù)熱，檢查磁下降。如果下降得很厲害，檢查積碳火花塞。如果正常下降，繼續(xù)進(jìn)行空轉(zhuǎn)調(diào)整。關(guān)閉油門，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該大約以600RPM空轉(zhuǎn)（渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大約1000RPM）。如果轉(zhuǎn)速在后續(xù)步驟的空轉(zhuǎn)混合調(diào)整發(fā)生變化，需再次調(diào)整空轉(zhuǎn)速度來恢復(fù)到理想的轉(zhuǎn)速。

9-26平穩(wěn)地移動(dòng)混合比控制桿至空轉(zhuǎn)-切斷位置，觀察轉(zhuǎn)速表看貧油程序中是否有變化。必須注意在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下降到一定程度前將混合比控制桿恢復(fù)到富油。貧油時(shí)轉(zhuǎn)速超過50的增速標(biāo)明混合比過度富油。突然減速（如果不是先于瞬時(shí)增加）標(biāo)明混合比是貧油的。

9-27 如果有顯示混合比太貧油或者富油，轉(zhuǎn)動(dòng)空轉(zhuǎn)混合比以修正要求的方向來調(diào)整1或者2換級(jí)觸點(diǎn)。重復(fù)以上步驟檢查設(shè)置。每次調(diào)整，在進(jìn)行空轉(zhuǎn)速度檢查前，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該達(dá)到2000?？辙D(zhuǎn)速度的最后調(diào)整應(yīng)該在油門關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。9-28空轉(zhuǎn)速度以及混合比調(diào)節(jié)-Simmonds 噴嘴。見圖9-3.合適的發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)條件可以有三次調(diào)整。所有三次在油門體組件上完成。

1.油門桿制動(dòng)器調(diào)節(jié)-此調(diào)節(jié)改變空轉(zhuǎn)速度以及混合比。如果發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)太慢，反向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺絲直到獲得理想的空轉(zhuǎn)。

2.空轉(zhuǎn)排氣調(diào)節(jié)。如果第一次調(diào)節(jié)沒有獲得理想的空轉(zhuǎn)，繼續(xù)以下步驟。

9-4 修訂1970年1月平穩(wěn)移動(dòng)混合比控制桿至空轉(zhuǎn)-切斷位置，同時(shí)注意空速表。轉(zhuǎn)速10 以上的增速標(biāo)明混合比過度富油，突然減速（如果不是先于瞬時(shí)增加）標(biāo)明混合比是貧油的。如果混合比富油，反向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)氣調(diào)節(jié)螺絲直到檢查有５的增速（絕不要超過10）。每次調(diào)整，在進(jìn)行空轉(zhuǎn)速度檢查前，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該達(dá)到2000。如果空轉(zhuǎn)速度受此次改變的影響，按照要求的方向轉(zhuǎn)動(dòng)油門桿停止調(diào)節(jié)來獲得適當(dāng)?shù)目账佟?混合比控制桿連接。如果前兩步驟不能獲得適當(dāng)?shù)目账伲匆韵逻M(jìn)行操作。

警告

這是敏感的調(diào)節(jié)，出廠設(shè)置通常不需要調(diào)節(jié)。如果需要調(diào)節(jié)，螺母應(yīng)該每次轉(zhuǎn)動(dòng)1/6。

a)第一次解開自鎖螺母。如果如步驟２混合比富油，反向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母1/6緊自鎖螺母，檢查混合比。重復(fù)1/6轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整至檢查結(jié)果有5的增長(zhǎng)。（絕不要超過10RPM）。

b)如果混合比為貧油，松自鎖螺母，反向轉(zhuǎn)動(dòng)1/6圈。鎖緊自鎖螺母，檢查混合比。重復(fù)1/6鎖緊自鎖螺母，檢查混合比。重復(fù)1/6轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整直至獲得理想的混合比。

c)如果后續(xù)程序改變空轉(zhuǎn)速度，按照要求的方向轉(zhuǎn)動(dòng)油門桿制動(dòng)器直至獲得合適的空速。

9-29維護(hù)和保存 一旦發(fā)動(dòng)機(jī)試運(yùn)行完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按如下方式進(jìn)行保管。9-30試運(yùn)行完成后，排出油，加油1以及MIL-L-6529混合比，類型1，Bayol “D”或者同等的。

9-31移除頂火花塞，曲軸箱裝滿油，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉2圈。讓發(fā)動(dòng)機(jī)佇立10分鐘，然后槳葉應(yīng)該翻回12周，往前90度。排出防護(hù)油。

9-32 噴射排氣口，氣缸閥門，火花塞轉(zhuǎn)動(dòng)1/4, 之后排氣沖程使用MIL-C-6529油，類型1。

9-33通過火花塞孔使用無風(fēng)噴霧槍（Spraying System 公司Gunjet型號(hào)為24A-8395或者同類產(chǎn)品），MIL-C-6529油，型號(hào)1.往每個(gè)氣缸中噴射大約2盎司的油。

9-34 對(duì)于所有的噴嘴，溫度應(yīng)保持在200F，以及220F。

警告 如果沒有無風(fēng)噴霧槍，建議在普通噴霧槍上的空氣管道上安裝上除濕器，噴嘴溫度保持在200F，以及220F。9-35使用油以及防濕蓋，或者除水塞密封通風(fēng)裝置，P/N40238或者AN4062-11.9-36所有提供油封的附件傳動(dòng)，在加上傳動(dòng)蓋前，應(yīng)涂MIL-C-6529油，類型1。

修訂1971年1月 9-5

9-37發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該有安裝在底部氣缸位置的火花塞插頭，防水水插頭P/N40238安裝在上氣缸的位置。點(diǎn)火導(dǎo)線應(yīng)該連接底部位置的火花塞插頭，必須點(diǎn)火電纜保護(hù)裝置（AN-4060）。

9-38排氣口以及其它開口必須用合適的罩蓋密封。渦輪出氣口應(yīng)該覆蓋。9-39 所有曝露的鍍鎘以及機(jī)械加工的表面應(yīng)該涂上軟膜，防腐蝕復(fù)合物，MIL-C-16173，等級(jí)2.9-40盡管在有利條件下上述程序可以防止腐蝕，建議定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有腐蝕。如果發(fā)生了腐蝕，應(yīng)該清潔相關(guān)部件，發(fā)動(dòng)機(jī)做防腐處理。同樣，對(duì)于延長(zhǎng)儲(chǔ)存的發(fā)動(dòng)機(jī)，按照上述程序并不能很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果60天后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)還必須存儲(chǔ)，則必須重新做防腐處理。-41防腐運(yùn)行-重新防腐運(yùn)行應(yīng)該與大修后試運(yùn)行相同條件下完成，除非遵循下列的時(shí)間表。

圖表9-3 建議防腐計(jì)劃

RPM 負(fù)載 時(shí)間（分鐘）1200 槳葉負(fù)載 5 1800 槳葉負(fù)載 5 2400 槳葉負(fù)載 5 正常速率 見圖9-1 15

9-42防腐和儲(chǔ)存

浮筒型汽化器。汽化器不應(yīng)有任何遺留汽油，油門應(yīng)鎖在關(guān)閉的位置。9-43 壓力汽化器以及燃油噴嘴-汽化器以及燃油噴嘴不應(yīng)留有任何燃油，需使用MIL-O-6081, 等級(jí)1010.噴嘴在重力高差下有1盎司傾注。搖晃噴嘴來附帶內(nèi)部表面。帶有氟-有機(jī)硅隔膜以及密封圈（無固化日期）的噴嘴是不需要沖洗的.汽化器到進(jìn)氣口的供油壓力應(yīng)該有5-8psi。沖洗操作時(shí)，混合比控制應(yīng)該保持在富油的位置。無論如何調(diào)節(jié)器氣室, 通氣道，或者自動(dòng)混合比應(yīng)用油沖洗；這些應(yīng)經(jīng)常保持干燥。排出余油，安裝插頭或者管帽。油門應(yīng)鎖在關(guān)閉的位置。

9-6 修訂 1971年1月

第五篇：大修總結(jié)

2013年第一次大修總結(jié)

隨著裝置生產(chǎn)負(fù)荷達(dá)到100%，標(biāo)志著2013年公司第一次大修取得了預(yù)期效果。本次大修從2013年1月26日至2月6日，機(jī)修車間全體人員顧大家舍小家，不分晝夜地工作在最前線，克服了大修時(shí)間緊，工作任務(wù)重，天氣寒冷等多方面困難，最終完成了公司下達(dá)的檢修工作任務(wù)，并達(dá)到預(yù)期的檢修效果，為公司的順利開車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。現(xiàn)將本人在這次大修工作情況總結(jié)如下:

一、準(zhǔn)備充分

1、提前對(duì)檢修項(xiàng)目進(jìn)行梳理，細(xì)化，落實(shí)到班組、落實(shí)到個(gè)人；

2、提前熟悉檢修項(xiàng)目、對(duì)所需備件、材料、機(jī)具、專用工具積極準(zhǔn)備，對(duì)所需腳手早安排進(jìn)行搭設(shè)，對(duì)需要拆除的保溫要求在裝置停車前一兩天進(jìn)行拆除。

二、加班加點(diǎn)、連續(xù)作業(yè)

這次檢修工作項(xiàng)目多、難度大、時(shí)間緊、人員少、再加上天氣寒冷，給本次檢修工作帶來了困難，為盡快完成檢修工作，大家每天連續(xù)工作16小時(shí)，有時(shí)候每天工作達(dá)20小時(shí)，飯菜送到現(xiàn)場(chǎng)，吃了飯就接著干，累了，就在桌上趴上一會(huì)兒，在十來天的檢修中，除了現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行X射線探傷不得不停工，可以回家洗個(gè)澡外，其余時(shí)間均在現(xiàn)場(chǎng)。

三、重點(diǎn)把關(guān)、兼顧

K1301是本次大修工作重中之重，K1301由于是第一次檢修，本人和班組人員一道，認(rèn)認(rèn)真真對(duì)K1301進(jìn)行拆檢、對(duì)檢修數(shù)據(jù)認(rèn)真進(jìn)行檢測(cè)、并作好記錄。對(duì)每一道檢修工序認(rèn)認(rèn)真真進(jìn)行。

在檢修K1301同時(shí)，及時(shí)地對(duì)S1204A/B濾棒固定改造工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安裝指導(dǎo)，進(jìn)入到S1501，A1101A/B、氣化爐內(nèi)、7F斜三通更換、E3050換熱器抽芯、K1102A/B軸瓦檢查等現(xiàn)場(chǎng)了解檢修情況。

四、安全文明檢修

為了保障停車檢修過程中安全施工，避免出現(xiàn)安全事件和事故，對(duì)于特殊作業(yè)、高空作業(yè)、進(jìn)入受限空間作業(yè)，要求檢修人員嚴(yán)格執(zhí)行公司的安全管理規(guī)定，作業(yè)前均辦理相關(guān)的工作票證并得到批準(zhǔn)后方進(jìn)行檢修作業(yè)。

五、大修工作不足之處：

整個(gè)大修，充分發(fā)揮了個(gè)人的技能與水平，但在大機(jī)組檢修經(jīng)驗(yàn)、機(jī)組對(duì)中判斷能力上要進(jìn)一步提升能力。班組人員能獨(dú)當(dāng)一面的員工不多，還在打人海戰(zhàn)術(shù)，在焊接、管鉚這一塊我們需要向兄弟單位學(xué)習(xí)的地方還很多。

莫來 2013年2月