第一篇：輪機實習工作小結

工作學習小結

終于走上了工作崗位！期待已久的心愿得以實現(xiàn)。這是初進單位是的感受，有別于以往的全新世界在我的面前展開。光陰荏苒，我不知不覺中度過了一個多月。

船上一個多月的生活，我可謂感觸頗多。輪機工程畢業(yè)的我，原以為可以信心滿滿，將在學校里四年的積累在工作中發(fā)揮得淋漓盡致，未成料到在這里我?guī)缀跏且粺o所知，心里頓時驚醒了幾分。明白了理論和實踐的差別，知道了在工作我又開始了新的學習過程，而且有別于以前在課堂上的那種方式。在船上學習的知識和工作息息相關，復雜的機械設備，不同的工況，有錯綜復雜的問題。所以船上要學習的東西很多。

剛來的時候一般都做零碎的工作，做清潔，打下手，加水加油等等。工作看是簡單，但是做好了卻并非輕而易舉，簡單的加油加水也需要了解油的種類，用途，存放處等等，在船上沒有可以掉以輕心的事情，也許小小的一點點紕漏就會引起大的事故。工作無小事，這是我的又一個感受。

一起工作的很多人，時不時的都會指點我一下，給我工作學習帶來了很大的幫助，雖然他們學歷不如我，但是工作上卻是比我懂的多，甚至許多解決問題的方法相當?shù)那擅顚嵱茫屓撕苁桥宸?。每天都能從不同人的身上學到不同的東西，在這里幾乎每個人都是我的師傅，每一天我都在上課。

要學的很多，不懂的很多，但是我覺得我沒必要對自己失去信心，工作慢慢我也發(fā)現(xiàn)，我也有我的長處，很多時候他們會處理問題，但是不明白為什么這樣做，就是知其然不知其所以然。這時候書本上老師教于我的東西就幫上我了。問題可以究其原因，原因可以引發(fā)很多不同的問題，所以舉一反三，就可以明白更多的東西了。

這段工作時期主要的體會就是，發(fā)現(xiàn)了自身的很多不足，很多東西要去學習要去請教別人，但是在工作中方方面面，時時刻刻都能學習到很多。所以任重道遠，相信自己堅持學習，努力進步，會有自己發(fā)光發(fā)熱的那一天。

船上是一個相對特殊的環(huán)境，我們工作在這里，生活也在這里，而且是連續(xù)幾十天。未免有點不習慣，生活比較單調(diào)，有些枯燥乏味，可以活動的空間又很是狹小，對于我這個喜好運動的人來說確實有點不適應！最可憐的是足夠的床位，新來的我們，隔幾天就要搬一個房間，甚至有時候要睡沙發(fā)。還好，當初我們是抱著吃苦的態(tài)度來的。心里有準備，慢慢的也會適應的?？梢园参孔约?，鼓勵自己。過去的一個多月，是重新給自己定位的時期，是自己適應新環(huán)境的時期，是自己慢慢進步的開始，是美好期盼的基礎！

2010.9.21

第二篇：輪機實習報告

篇一：輪機工程實習報告

實習報 告

專 業(yè): 輪機工程

班

級: 一班

學 生 姓 名: 佟寶誠

實習起止時間: 1 00余噸鋼結構件。公司以“以船為主、多種經(jīng)營、依托國內(nèi)、邁向國際”為發(fā)展戰(zhàn)略目標，以特種船舶產(chǎn)品為核心，兼顧大型鋼結構、變壓器配件、大型機械加工及鑄造、碼頭物流等產(chǎn)業(yè)，打造長江上游特種船舶修造中心和裝備制造業(yè)重要生產(chǎn)基地

帶著一種興奮的心情我們來到這個慕名已久的重慶東港船舶產(chǎn)業(yè)公司。

實習期間一個月，我想這一個月的生活會給我?guī)聿灰粯拥母杏X，我的工作之旅從這個地方已經(jīng)步入了軌道。

初到公司，公司領導便召集大家開一個關于安全教育及歡迎新職工的小型會議。主要內(nèi)容有幾點

一：氧氣及可燃氣體檢測要求

1、該輪在廠修理期間，必須每隔4小時對所有能檢測空間的可燃性氣 體檢測一次，并出具證書。

2、所有需施工的管系在打開閥門進行氣體檢測以后，施工之前，閥門必須關閉。

3、艙柜的氣體檢測都必須先測氧后測爆。

4、測氧測爆必須2人同時進行，嚴禁單人作業(yè)。

5、艙、柜施工前的氣體濃度標準：

① 氧氣濃度18%~21%；

② 可燃氣體濃度在其爆炸下限的0.5%以下方可進行明火作業(yè)，可燃氣體濃度在其爆炸下限的1%以下可進行其他一般性作業(yè)

二：設備設施及人員勞護用品的防火防爆要求

1、所有上船電焊機、風機等設備必須用橡皮或木板在下方襯墊，在護攔等與艙室、管系不相臨的部位接地。所有上船電氣設備的開關箱要處在良好狀態(tài)。

2、所有進入貨油艙的工具、設備都必須得到總管小組的確認。

3、管系拆卸必須使用防爆的銅質(zhì)工具。

3、人員嚴禁穿戴絲光、化纖衣料或鐵釘鞋等，做好勞護用品防靜電要求。

4、嚴禁在貨艙上方甲板下料、割料等。

5、上船使用的所有氧乙乙炔軟管、電焊皮帶均不得有任何破損，不得發(fā)生氣體泄漏或金屬絲裸露，接頭處可用膠布進行包扎。

6、所有管線必須架空，不得堵塞安全通道，不得貼近甲板、氣罐或管系。架空支架必須用鋼管腳手現(xiàn)場架設，不得以電焊的方式在甲板等處固定。腳手管架在貨艙甲板處底部用橡皮包扎。

三：明火作業(yè)要求

1、所有動火申請單當日有效（包括船方）。

2、工程主管開具動火申請單之前必須到現(xiàn)場進行安全確認。

3、貨油艙及隔艙施工時，施工人員必須佩戴防防毒面罩，并保持有效通風。

4、船體換板工程或動火前，防爆風機必須到位，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對動火部位相臨的未知空間和火星散落時可能觸及的區(qū)域進行可燃性氣體檢測，氣體合格后方可動火。動火過程中，必須確保持續(xù)有效通風。

5、機電管系動火前，必須手工拆除，必須關閉與之相通的所有閥門，電焊皮帶必須走向正確，必須由安全主管對相臨的開啟管系及空間進行可燃性氣體檢測，氣體檢測合格后方可動火。動火過程中，必須保持持續(xù)有效通風。

6、任何管系閥門的開啟，都必須征得總管小組的同意。

7、凡是有明火作業(yè)的部門必須派安全員上船協(xié)助安全部安全主管對本部門的安全生產(chǎn)進行管理。所有的動火點必須有專人監(jiān)護。甲板、艙壁上進行明火作業(yè)時，另一面需有人監(jiān)護。

8、所有明火作業(yè)點，安全監(jiān)督員必須放置1只滅火器。

四：涂裝作業(yè)

1、涂裝工區(qū)將油漆部位用紅白黃三色旗劃定禁火區(qū)域，并掛涂裝作業(yè)的布告于甲板明顯處。

2、涂裝區(qū)域內(nèi)嚴禁煙火，施工隊應設專人監(jiān)護。進入艙室的設備必須符合防爆要求，人員穿防靜電服裝。

五：安全通道

1、所有上船設備、材料必須按照定置圖擺放整齊。

2、安全通道上不得堆放任何材料、設備阻礙道路暢通。

3、經(jīng)過通道的管線必須架空，有效高度不得低于1.8米。

4、其他事項參照總管小組要求。

六：其他安全要求及文明生產(chǎn)工作

嚴禁攜帶香煙上船。

非工程需要嚴禁進入貨油艙、隔艙等艙柜內(nèi)。

篇二：輪機實習報告

大管輪實習報告

經(jīng)過一段時間在船上的實習，在船領導的指導下學習了公司有關的安全管理體系和崗位職責，使自己逐漸增強了業(yè)務水平，提高了安全意識。

在實習過程中，虛心求教，不懂就問，將書本上的理論聯(lián)系到實際中去。不放過船上設備每一次出現(xiàn)的故障，把它當作很好的學習機會去把握。對大管輪分管的設備參考說明書與操作規(guī)程都盡量做到心中有數(shù)，大管輪負責主機，齒輪箱，軸系（可調(diào)漿裝置），側(cè)推裝置，舵機，冰機，滑油凈油機及關聯(lián)的電器設備，報警裝置及應急設備。結合我所實習船的工作特點，主要為pl19-3提油執(zhí)行拖帶靠離任務，我們要重點管理好關鍵設備，確保其正常使用，特別是對主機，拖纜機及船側(cè)推等設備做好維護保養(yǎng)檢查工作。

1船舶動力推進裝置及運行工況的管理

⑴ 動力推進裝置是滿足船舶航行，各種作業(yè)，人員生活和安全需要設置的全部機械設備和系統(tǒng)的總稱。任務是給船舶提供各種形式的能量并轉(zhuǎn)換和使用這些能量。

根據(jù)作用不同，動力裝置分類：a推進裝置，保證航行

速度而設置的所有設備的總稱。包括：主機，傳動設備，軸系和推進器。b輔助裝置，產(chǎn)生除推進裝置所需能量以外的其他各能量的設備。包括：船舶電站，輔助鍋爐和壓縮空氣系統(tǒng)。他們分別產(chǎn)生電能，蒸汽，熱水和壓縮空氣供全船使用。c管路系統(tǒng)，指為某一專門用途而設置的輸送流體（液體和氣

船舶動力裝置的好壞取決于它在各種應運條件下能否

可靠地和不間斷地運轉(zhuǎn)。因此要求船舶動力裝置具有很高的可靠性，經(jīng)濟性，機動性和續(xù)航力。

影響船舶動力裝置可靠性的因素有設計，工藝，使用方面

的因素。輪機管理人員在平時努力提高管理水平，航行中認真值班做好工作，這也是可靠性的有力保證。本船瓦錫蘭wn12v25日常監(jiān)測參數(shù)如下：

⑵ 置按傳輸功率的方式不同可分為：①直接傳動②間接傳動③z型傳動。本公司船舶多采用間接傳動，該方式又分為帶齒輪減速器，帶滑差離合器，同時具有齒輪減速器與離合器等三種。其主要優(yōu)點：①主機轉(zhuǎn)速可以不受螺旋槳要求低轉(zhuǎn)速的限制②軸系布置比較自由③在帶有順倒車離合器的裝置

中主機不用換向，使主機結構簡單，管理方便，整個裝置操縱靈活，機動性能提高④有利于采用多機并車運行及設置軸帶發(fā)電機。

安全管理是管理中永恒的話題，只有平時加強安全管理，提高安全意識，做到事事講安全，處處講安全，人人講安全才能有效保障船舶安全。輪機員應做到：1）正確熟練操作機艙應急設備，避免臨界誤操作2）按pms對設備進行維護保養(yǎng)，對有缺陷的設備及時修理，確保各設備處于隨時可用狀態(tài)3）加

強部門日常安全教育，培訓工作，提高安全管理，杜絕麻痹，僥幸心理的存在4）正確，規(guī)范使用操作機艙設備，如：電氣焊操作，高空作業(yè)，設備的拆裝作業(yè)，車鉗作業(yè)等5）針對機艙的危險隱患和可能發(fā)生的險情制定出詳細的措施和應急預案。如：機艙巡回檢查路線及重點檢查部位，機艙發(fā)生火災或進水時的應急預案。3船舶防污染

船舶的檢驗一般分三種，即法定檢驗，入級檢驗和公正檢驗。船級檢驗是船舶所有人為使船舶獲得某種船級自愿申請的一種技術檢驗。船級社根據(jù)船舶用途，技術狀況和航行區(qū)域等，篇三：輪機實習報告yy 船院輪機實習報告

專業(yè)班級：輪機1102班

學生姓名： yyy 學號： u201112175 時間：2014.7

一、實習目的與意義

實習也就是實踐和溫習的結合體，實習的最終目的也就是做到理論和實踐的有效的結合統(tǒng)一，使我們更進一步了解、鞏固和深化所學知識，同時提高操作能力與動手能力，用實踐來檢驗真理，這才是我們學習和實習的目的。

實習是我們學習輪機工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié),旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習不僅可以加深對知識的理解，還可以讓我們獲得船舶動力設備構造的基礎知識，了解了拆裝的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯(lián)系實踐，提高了工程實踐能力，培養(yǎng)了工程素質(zhì)。

二．實習地點 武漢船舶職業(yè)技術學院

武漢船舶職業(yè)技術學院創(chuàng)建于1950年，是一所中央與地方共建、由湖北省人民政府管理的全日制普通高等學校。

院、特色創(chuàng)優(yōu)” 以內(nèi)涵建設為主的治校方針；堅持培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門人才辦學類型定位，形成了以“與船同行、融學于做”為典型特征的工學結合人才培養(yǎng)模式；堅持軍工特色的文化定位，形成了以 “國家利益至上”為核心價值觀，軍工文化、企業(yè)文化、大學文化有機融合的校園文化。

學院建有輪機中心、現(xiàn)代制造中心、電氣自動化中心、計算機信息網(wǎng)絡中心、商務中心等18個校內(nèi)綜合訓練基地。擁有船舶建造、船舶機艙仿真、數(shù)控加工、plc及自動控制、計算機網(wǎng)絡技術、酒店服務等106個設施先進、功能完善的實訓室。其中，國家財政部重點建設的實訓室6個。學院還擁有一具中型企業(yè)規(guī)模的實習工廠，工廠技術力量雄厚，加工手段完備，是船舶工業(yè)生產(chǎn)柴油機配套產(chǎn)品的定點廠家和美國石油學會（api）在國內(nèi)獨家認可的廠家，為培養(yǎng)學生的實際動手能力提供了得天獨厚的條件。

三．實習內(nèi)容（輪機動力設備拆裝與操作）

輪機動力設備的拆裝

1．柴油機氣閥研磨及密封性檢驗

（1）、氣閥與閥座互研

進行研磨之前，將氣缸蓋清洗干凈，特別是排氣通道、氣閥導套、閥座處的積炭要刮洗干凈，后將氣缸蓋底面朝上放于適當高的工作架上。在氣閥密封錐面涂一層用機油調(diào)和的200目粗金剛砂，用橡皮碗

吸住閥盤底平面，以拍打與轉(zhuǎn)動結合的動作進行研磨。如不用橡皮碗，也可在閥殼與閥桿之間放進一根稍強的彈簧，使閥桿抬起4～6mm，然后用手按住邊轉(zhuǎn)邊輕輕敲擊進行研磨。涂在閥密封面的金剛砂量要求適當，不能太多，以免流到閥桿與導套之間增加磨損。將密封面上的麻點磨掉以后，用600目的細紗進行研磨。磨到密封面完全接觸后，再用機油進行研磨，直到閥和閥座上出現(xiàn)灰色光亮完整而均勻的閥線為止，但閥線寬度要適當，進氣閥應在1.5～2mm內(nèi)，排氣閥應為2～3mm。閥線過寬密封性不好，過窄則工作壽命不長。

（2）、氣閥密封性的檢查

氣閥與閥座互研后檢查密封性的方法有以下幾種：

1）在氣閥錐面上用鉛筆每隔3mm～5mm畫一條線，然后將閥裝入閥座，壓住并轉(zhuǎn)動90?。取下氣閥觀察其上的鉛筆線。若全部被擦掉，表明密封性良好。研磨質(zhì)量高。2）將氣閥及氣閥彈簧等裝復，然后在進氣道和排氣道內(nèi)注入煤油，歷時3～5min無滲漏現(xiàn)象，則表明密封良好。3）將氣閥裝入閥座，在閥座坑內(nèi)閥盤底面上倒入煤油，5min后擦凈煤油并迅速提起氣閥，觀察配合面上有無滲入煤油。沒有煤油滲漏，表明密封良好。

2．柴油機氣閥拆卸

進、排氣閥的拆卸：

將氣缸蓋用木板墊穩(wěn)放平，先拆下?lián)u臂，后將氣閥拆卸工具一端鉤住搖臂銷，中間套在氣閥彈簧座上，用力壓下拆卸工具另一端，壓縮氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下彈簧座，氣閥彈簧，然后將缸蓋翻轉(zhuǎn)，由氣閥座中抽出氣閥。注意識別進、排氣閥，例如6160a柴油機進氣閥閥桿上部有一道環(huán)槽。

3、柴油機活塞環(huán)

活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。通過搭口間隙測量可檢查環(huán)的外表面磨損，通過天地間隙測量可檢查環(huán)的端面磨損。

（1）、活塞環(huán)搭口間隙的測量：

1）清除氣缸套內(nèi)表面上的積炭、油污，必要時用刮刀修刮缸口，并用細油石打磨光滑，再

用干凈的棉紗擦拭干凈。

2）用手握住活塞環(huán)開口的對邊，將活塞環(huán)放入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下

部1/3處，并且要放平。

3）用塞尺插入環(huán)的開口間，松緊合適的塞尺厚度就是環(huán)的搭口間隙。當搭口間隙大于規(guī)定最大允許間隙時，該環(huán)不能再使用，必須更換。當間隙值小于規(guī)定最小裝配間隙時，應進行修挫。

柴油機活塞環(huán)拆卸

拆卸活塞環(huán)：

活塞環(huán)的拆卸應使用專用工具。

在沒有專用工具時，一般可用麻繩或鐵絲，做成環(huán)套套在拇指上，分別掛在活塞環(huán)開口兩端，緩慢地用力使活塞環(huán)張開后進行拆裝。張開活塞環(huán)時，應盡量使它的開口在能拆卸的條件下張開得小些，否則很易折斷或使活塞環(huán)受到內(nèi)傷，使之很快疲勞斷裂。

拆下的活塞環(huán)應按次序放置好以備檢查，不要弄亂次序或隨意亂放。

4、柴油機缸套磨損測量及圓柱度、圓度計算 篇四：輪機工程實習報告(畢業(yè)實習)實習報 告

專 業(yè): __輪機工程___________ 班 級: _ 08級 __________ 學 生 姓 名: __xxx___________ 實習起止時間: 2012-2-22—2012-4-27_____ 目 錄

概

況...............................................................................................................................................................1 第1部分 化學品船安全知識培訓（化安）...............................................................................................2 1.1 散裝化學品船概述及分類.............................................................................................................2 1.1.2 化學品船發(fā)展簡史和趨勢.................................................................................................2 1.1.3 化學品船的分類.................................................................................................................3 1.1.4 化學品船運輸有關的技術術語.........................................................................................4 1.2 液體化學品的理化性質(zhì).................................................................................................................5 1.2.1 化學品船常運輸物質(zhì)的組成.............................................................................................5 1.2.2 貨品的基本物理性質(zhì).........................................................................................................6 1.2.3 貨品的化學性質(zhì).................................................................................................................6 1.3 化學品的危害性.............................................................................................................................6 1.3.1 關于毒性有關概念.............................................................................................................6 1.3.2 化學品危害人體的表現(xiàn)和癥狀.........................................................................................7 1.3.3 毒性分級.............................................................................................................................8 1.3.4 ics貨物數(shù)據(jù)手冊，健康危害性數(shù)據(jù)..............................................................................8 1.3.5化學品反應的危害性..........................................................................................................9 1.4 散化船消防和測量儀器設備.........................................................................................................9 1.4.1 散化船滅火的基本原則.....................................................................................................9 1.4.2 散貨船滅火劑的適用性.....................................................................................................9 1.4.3 滅火系統(tǒng)的設備...............................................................................................................10 1.4.4 專用檢測器材...................................................................................................................10 1.5 化學品物質(zhì)中毒、灼傷的急救...................................................................................................10 1.5.1急性中毒的現(xiàn)場急救處理原則........................................................................................10 1.5.2化學灼傷的現(xiàn)場急救........................................................................................................11 1.6 小結...............................................................................................................................................11 第2部分 化學品船安全操作（化操）.....................................................................................................13 2.1 化學品船上常運貨品的基本簡介...............................................................................................13 2.2 貨物系統(tǒng).......................................................................................................................................17 2.2.1 貨物裝卸系統(tǒng)...................................................................................................................17 2.2.1 液貨艙透氣系統(tǒng)...............................................................................................................18 2.2.3 惰性氣體系統(tǒng)...................................................................................................................18 2.2.4 貨物溫度控制系統(tǒng)...........................................................................................................18 2.2.5 貨物控制系統(tǒng)...................................................................................................................19 2.2.6 散化船的洗艙系統(tǒng)...........................................................................................................19 2.3 機房模擬管路連接.......................................................................................................................19 2.4 小 結.............................................................................................................................................20 第3部分 油船安全知識（油安）.............................................................................................................22 3.1 油船的基本知識...........................................................................................................................22 3.1.1油船的發(fā)展史....................................................................................................................22 3.1.2 油船的類型.......................................................................................................................23 3.2 貨油的特性...................................................................................................................................23 3.2.1 原油的分類和理化性質(zhì)...................................................................................................23 3.3.2 石油和石油產(chǎn)品的特性...................................................................................................24 3.3.1 爆炸和燃燒的危害...........................................................................................................24 3.3.2 石油及石油產(chǎn)品危及人身健康的毒性...........................................................................25 3.4 油船靜電基本知識.......................................................................................................................25 3.4.1 靜電產(chǎn)生原理...................................................................................................................25 3.4.2 貨油產(chǎn)生靜電...................................................................................................................26 3.4.3 靜電放電形式...................................................................................................................26 3.5 小 結.............................................................................................................................................27 第4部分 油船安全操作（油操）.............................................................................................................28 4.1 油船的貨油系統(tǒng)及附屬設備.......................................................................................................28 4.1.1 貨油管系...........................................................................................................................28 4.1.2 附屬設備...........................................................................................................................28 4.2 惰氣系統(tǒng).......................................................................................................................................29 4.3 電腦房管路連接...........................................................................................................................31 4.5 小結...............................................................................................................................................33 第5部分 原油洗艙cow..............................................................................................................................35 5．1 原油洗艙理論...........................................................................................................................35 5．1．1 原油洗艙的含義...........................................................................................................35 5．1．2 原油洗艙的特點...........................................................................................................35 5．1．3原油洗艙設備................................................................................................................35 5．1．4 原油洗艙作業(yè)...............................................................................................................35 5．2 管路連接.....................................................................................................................................36 5．3 小結.............................................................................................................................................36 1 2 篇五：輪機畢業(yè)實習報告

主 題：主機的潤滑油系統(tǒng)

專 業(yè)：輪機工程

學

號：0901020311 姓 名：沈建新

指導老師：莊樹超 目錄

主機潤滑系統(tǒng)??????????..?...3

一、潤滑系統(tǒng)的組成?????????????..4（1）濕油底殼式潤油系統(tǒng)......................................................4（2）干油底殼式滑油系統(tǒng)......................................................4

二、潤滑系統(tǒng)的主要設備???????????...5

（1）滑油冷卻器....................................................................5（2）濾器???????????????????...5（3）滑油泵...........................................................................5

三、潤滑的作用、滑油的性能指標????????6

一、潤滑的作用?????????????????.6

二、潤滑油的性能指標??????????????.6（1）黏度與黏度指數(shù).............................................................6（2）酸值和水溶性酸或堿?????????????.7（3）抗乳化度??????????????????.7（4）熱氧化安定性與抗氧化安定性?????????.7（5）腐蝕度???????????????????.8（6）總堿值???????????????????.8

四、潤滑油系統(tǒng)的維護管理???????????8（1）正確選用潤滑油???????????????.8（2）確?；偷墓ぷ鲏毫?????????????.8（3）確保滑油的工作溫度?????????????.9（4）保持正常的工作油位?????????????.9（5）備車和停車時的管理?????????????.9（6）定期檢查和清洗滑油濾器和冷卻器???????10

五、常見故障..................................................................10（1）潤滑油壓力不正常??????????????...10（2）潤滑油油溫不正常??????????????...11（3）潤滑油變質(zhì)過快????????????????11（4）潤滑油消耗過快????????????????12（5）油水混合???????????????????13

六、總結???????????????????13 主機的潤滑油系統(tǒng)

柴油機的潤滑系統(tǒng)通常有曲軸箱強制潤滑系統(tǒng)、氣缸潤滑系統(tǒng)和廢氣渦輪增壓器潤滑系統(tǒng)等系統(tǒng)組成。

柴油機潤滑系統(tǒng)的作用是為了保證供給柴油機動力裝置各運動部件的潤滑和冷卻所需并符合質(zhì)量要求的潤滑油。

一、潤滑系統(tǒng)的組成

曲軸箱油強制潤滑系統(tǒng)組成依柴油機結構的不同分為濕油底殼式和干油底殼式潤油系統(tǒng)。1）濕油底殼式潤油系統(tǒng)

濕油底殼式滑油系統(tǒng)滑油存放在柴油機的油底殼中，柴油機正常運轉(zhuǎn)時，由其所帶的滑油泵抽吸油底殼滑油，經(jīng)滑油冷卻器送至各潤滑部位，潤滑后流回油底殼，構成獨立的潤滑系統(tǒng)。此種滑油系統(tǒng)的特點是結構簡單，柴油機帶滑油泵，管路依附于機體上，油底殼存油量少。但該系統(tǒng)的缺點是油底殼中的滑油將經(jīng)常受到燃燒室泄漏的高溫燃氣的污染，容易變質(zhì)，故滑油的使用壽命短。這種系統(tǒng)經(jīng)常用于小型柴油機動力裝置。

2）干油底殼式滑油系統(tǒng)

干油底殼式滑油系統(tǒng)的滑油存放在單獨設置的滑油循環(huán)艙（柜）中。有以下兩種形式：

①單泵系統(tǒng)：滑油循環(huán)艙（柜）設置于柴油機油底殼之下，滑油自其內(nèi)吸油，經(jīng)滑油冷卻器冷卻后送至各潤滑部件，潤滑后借助重力流回柴油機底部，最后流回滑油循環(huán)柜中。②雙泵系統(tǒng)：該系統(tǒng)有兩臺滑油泵，其一臺具有單泵系統(tǒng)中的吸油和泵送功能；另一臺則專門用于抽吸柴油機油底殼中的滑油，將油泵至循環(huán)艙（柜）中。該系統(tǒng)的循環(huán)艙（柜）與管路布置不受柴油機位置限制，滑油不存于油底殼中，改善了滑油工作條件，延長了使用壽命，但需增加一臺滑油泵。

二、滑油系統(tǒng)的主要設備

1.滑油冷卻器

滑油冷卻器通常采用管殼式或板式熱交換器。

管殼式熱交換器：

以管道與殼體形成換熱空間

的熱交換器稱為管殼式熱交換

器，如圖所示。管群裝在兩端管

板之間，管兩端與管板相連接之

處均有良好的密封。在這種熱交

換器中，一種流體在管內(nèi)流過，另一種流體在管外（殼內(nèi)）流過。在殼內(nèi)這些管子可以做成單流程、雙流程或多流程。圖示殼內(nèi)流體為單流程，管內(nèi)流體為雙流程。為了提高換熱效果，殼內(nèi)常設有擋板使殼內(nèi)流體來回地橫向流過管束。

2.濾器

滑油泵的進口端和出口端分別設有粗、細濾器，濾器一般為雙聯(lián)式或多聯(lián)式。裝在進口端的一般為粗濾器（有時還用磁性粗濾器），裝在泵出口端的為細濾器，其前后裝有壓力表。

第三篇：輪機‘ 實習報告1

實習報告

金舟船務為我提供了非常珍貴的航海實習機會：在“廣州—?？凇焙！焙降?，“？？？？”貨輪完成了三個月的畢業(yè)前，實際見習。這次實習于我來說有以下意義： 第一，通過此次航海實習，讓我們對之前所學的“水運概論”“船舶概論”“駕駛基礎”以及海上貨運流程等等知識有了更直觀的感受。在加深和鞏固以前所學知識的同時，也對海運有了更全面的、更系統(tǒng)性的了解，以此將所學的知識慢慢融會貫通連成了一個系統(tǒng)化的知識體系。毫無疑問，此次航海實習是一劑加速融合劑。

第二，通過此次航海實習，我們對于水運概論以及海上貨物運輸也產(chǎn)生了新的思考。如此直觀的體會，讓我們鞏固知識的基礎上，也就導致了新問題的出現(xiàn)。海商法是一門很有深度的課程，掌握了業(yè)務知識，也就開啟了另一扇大門，弄懂了一個問題，另一個更復雜的問題就會出現(xiàn)在眼前。因而，這些新問題的出現(xiàn)，意味著我們將要進入新一輪的學習和思考。

第三，通過此次航海實習，我們對于航運這個行業(yè)有了更深的情感，因而賦予了我們更大的學習的熱情。第一次登上一艘千噸級的大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次看到大海之中各種貨輪的來來往往，第一次離開陸地到遙遙

無際汪洋中，這些都是一生難以忘懷的經(jīng)歷。

第四，通過此次航海實習，我們開闊了眼界，對于自己的不足和局限，有了更深刻的認識。海上的生活，雖然只有來回短短的3個月，但是我們了解到了船員們的生活，船員們的工作。船員生活并沒有想象中的那樣艱苦，特別是輪機部的船員們，工作在高溫高噪聲的封閉環(huán)境中，吃苦耐勞的精神，認真嚴謹?shù)木?，都是值得我們?nèi)W習的。也并非傳聞中的那樣艱苦，臟亂，我看過機艙及集控室后之后，我堅信自己將來一定能夠適應這種工作環(huán)境，我們在選擇公司的時候，大多數(shù)首先考慮的是公司的規(guī)模有多大，并不重視公司發(fā)展前景以及能夠為自己提供多大發(fā)展空間。通過這次見習，使我明白：選擇一個行業(yè)，不僅是要看行業(yè)規(guī)模有多大，還有看給了我發(fā)展的空間有多大，海員行業(yè)未來的前景十分美好，這樣的對我們來說是一次機遇，將會給我更多的發(fā)展空間。

來之前，在考慮是畢業(yè)之后，我將如何選擇就業(yè)問題。而現(xiàn)在，我考慮的是應該怎樣提高自己實力來，加入航海行列中，只有把自己提高到更高層次，體現(xiàn)自我價值，才能在自己愛好的行列中爭當優(yōu)秀！

回到學校之后，除努力學習外，同時還要不斷提升自我，加強自我管理，完善自身修養(yǎng)，加強團隊意識，盡早合格加入航海事業(yè)中去，當一員合格的海員。

第四篇：實習報告——輪機專題

實習報告——輪機專題

摘要：船舶輪機作為船舶的“心臟”，其技術的發(fā)展一直受到各國的普遍重視，本文介紹輪機的一些重要種類和優(yōu)缺點。

關鍵字：船舶機械 動力裝置 柴油機 燃氣輪機

船舶輪機即船舶機械，指的是船上的所有機械裝置，包括主機、甲板機械等。

主機常常根據(jù)不同船舶的需要而選擇

船舶主機，即船舶動力裝置，是為各類船舶提供動力的機械，為保證船舶正常航行而設置的動力設備。船舶主機包括三個主要部分：①主動力裝置；②輔助動力裝置；③其他輔機和設備。船舶主機根據(jù)采用燃料的性質(zhì)、燃燒的場所及其工作方式等的不同，可分為蒸汽機、內(nèi)燃機、核動力機和電動機。

目前絕大多數(shù)的船舶都在使用內(nèi)燃機中的往復式柴油機作為主機，部分軍艦使用核動力主機和電動主機。在內(nèi)燃機中根據(jù)所用燃料不同，可大致分為汽油機、煤氣機、柴油機和燃氣輪機。由于柴油機在體積和運營成本上的優(yōu)勢，被廣泛使用。

兩款常用主機——柴油機和燃氣輪機

柴油機

柴油機是一種壓縮發(fā)火的往復式內(nèi)燃機。它使用柴油或劣質(zhì)燃料油做燃料。采用內(nèi)部混合法形成可燃混合氣；缸內(nèi)燃燒采用壓縮式。這種工作特點使柴油機具有最高的熱效率，而且允許作為船用發(fā)動機使用。另外他還具有諸多優(yōu)勢：

（1）可使用廉價的重油，燃油費用低。

（2）功率范圍寬廣，單機功率從0.6kW～45600kW，適用的領域廣。

（3）尺寸小，重量輕，有利于船舶機艙布置。

（4）機動性好。起動方便，加速性能好，有較寬的轉(zhuǎn)速和負荷調(diào)節(jié)范圍，可直接反轉(zhuǎn)，能適應船舶航行的各種工況要求。

因而，柴油機在工程界應用十分廣泛。尤其在船用發(fā)動機中，柴油機已經(jīng)取得了絕對領先地位。

然而柴油機也具有一些缺點，比如它存在振動和噪音并具有沖擊性負荷。因此工程師又開發(fā)了另一款內(nèi)燃機——燃氣輪機。

燃氣輪機

燃氣輪機是以空氣為介質(zhì)，靠燃氣推動渦輪機做功的大功率、高性能動力機械。它主要是由壓氣機、燃燒室和渦輪三大部件組成。

當燃氣輪機機組起動后，就開始進入熱循環(huán)過程。壓氣機不斷地從外界吸入空氣并增壓，壓縮空氣從壓氣機出來后即進入燃燒室。首先會在燃燒室進口被噴入燃料進行摻混，然后就會點火燃燒。這個過程是燃料化學能向空氣熱能和勢能的轉(zhuǎn)換，壓力會激增。高溫高壓的燃氣噴出開始膨脹同時推動渦輪做功。渦輪將燃氣能量轉(zhuǎn)化為動能后，一方面用于壓縮空氣進行熱力學循環(huán)，另一方面由主軸輸出，經(jīng)過減速器減速以后用于推動艦船。整個循環(huán)的完成使得燃氣輪機實現(xiàn)了化學能向機械能的轉(zhuǎn)換。

燃氣輪機相對柴油機的一大優(yōu)勢在于功率密度大。一般情況下，同功率的燃機體積是柴油機的1/3到1/5，這給一些空間緊張的艦船特別是軍艦很大的空間裕度。第二個優(yōu)勢是啟動速度快。雖然燃機的轉(zhuǎn)速在包括柴油、蒸汽輪機的三種動力系統(tǒng)中是最高的，但是由于轉(zhuǎn)子十分輕巧，在啟動機幫助下在1-2分鐘就可以達到最高轉(zhuǎn)速。而柴油機由于轉(zhuǎn)子運動是基于活塞的往復運動，加速較慢；蒸汽輪機更是“反應遲鈍”，整個系統(tǒng)達到最高功率可能需要長達一小時的時間。燃氣輪機的第三個優(yōu)勢是噪聲低頻分量很低。由于燃氣輪機處于高速穩(wěn)定轉(zhuǎn)動當中，產(chǎn)生的噪聲多是高頻的。而柴油機的活塞往復運動產(chǎn)生了大量低頻機械振動噪聲，而海洋恰好又有低頻噪聲傳播速度快距離遠的特點，容易導致被聲納探測。

輔機和甲機在船上的作用不可忽視

除了主機，船舶還有輔機、甲板機械等裝備。

船舶輔機，包括船用泵、船舶管路與附件、分油機、船舶造水裝置、空氣壓縮機、船舶輔助鍋爐、船舶制冷與空氣調(diào)節(jié)等。

甲板機械即船舶甲板機械，是裝在船舶甲板上的機械設備，是船舶的重要組成部分。甲板機械是為了保證船舶正常航行及船舶?？看a頭、裝卸貨物、上下旅客所需要的機械設備和裝置。船舶甲板機械可以分為大甲板機械和小甲板機械。主要包括船舶舵機及船舶軸系、起錨機和絞車、導纜器、帶纜樁（系攬樁）、導纜滾輪等等。輸出功率極高，兩套即可推動5萬噸以上的船舶，民用船舶一套即可。

輪機不論是國內(nèi)還是國外都是一個研發(fā)的重點

以軍艦為例各國的輪機的選型不僅與戰(zhàn)術性能有關還和各國經(jīng)濟和技術實力有關。軍艦動力以美國，英國和俄羅斯較強。美國在其LM2500的基礎上研發(fā)了多款新型燃氣輪機，其中LM6000成為世界上迄今為止第一臺簡單循環(huán)燃氣輪機熱效率超過40％的機組。隨著現(xiàn)代航海業(yè)對環(huán)保節(jié)能的要求，輪機的研制會更多的向提高復雜循環(huán)的效率上做文章。我國的輪機事業(yè)也在穩(wěn)定前進當中。

結語

正是這樣形形色色的船舶機械才使得船舶的各個系統(tǒng)能夠有效地運行。船舶從開動到航行再到船舶的制動甚至是船員的生活都離不開輪機系統(tǒng)的工作。本文介紹的正是船舶輪機的重要類型和各種優(yōu)劣分析。隨著工業(yè)技術的發(fā)展，輪機工程會有一個漸進的提高，將會給船舶工業(yè)帶來更大的變革。

參考文獻

《世界燃氣輪機工業(yè)巡禮》——火心

《艦船燃氣輪機的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢》——金介榮 金 琰

《船用燃氣輪機推進系統(tǒng)的進展》——余放

第五篇：輪機工作個人總結

本文摘要:在這一年的工作和生活中，我一直嚴格要求自己，遵守公司的各項規(guī)章制度。盡心盡力，履行自己的工作職責，認真及時做好領導布置的每一項任務...

轉(zhuǎn)眼間，一年的實習工作已成為歷史，在這一年的時間里，經(jīng)過部門領導和同事的悉心關懷和耐心指導，我很快的完成了從學生到職員的轉(zhuǎn)變，在較短的時間內(nèi)適應了公司的工作環(huán)境，也基本熟悉了自己部門的整個工作流程，最重要的是接觸和學習了不少的實用知識，很好地完成了領導交給的任務，做好了自己的本職工作，使我的工作能力和為人處世方面都取得了不小的進步。

現(xiàn)在我就在這里對我這一年的工作和生活做一下總結，希望能從中發(fā)現(xiàn)自己的缺點和不足，在以后的工作中加以改進，以提高自己的工作水平。

8月份，我正式成為北船重工09屆新員工，參加了公司組織的新員工入職培訓。通過這次培訓，我了解了北船重工的發(fā)展歷程、企業(yè)文化、產(chǎn)業(yè)結構和相關制度，學習如何成為一個優(yōu)秀的職業(yè)人。通過這半個多月的培訓，我們感受到公司領導對每個員工的關懷，感謝公司領導們?yōu)閹椭聠T工走好踏上工作崗位的第一步所做的努力。

9月份，我參加了公司安排的新員工培訓、各種理論知識的培訓和工作技能培訓。培訓期間，我積極主動地和老同事交流，希望盡快熟悉公司的基本狀況和工作環(huán)境。培訓結束后，我被安排到質(zhì)量控制部輪機科。俗話說：“隔行如隔山”。由于我大學時主修的專業(yè)是船舶電氣自動化，對輪機方面的知識也只是略有所聞，起初還真有點不適應，不從何處下手。整天都處于彷徨和迷茫中，后來我認識了和我有著同樣遭遇的仲偉健，他也是學電氣專業(yè)的，可是現(xiàn)在在輪機科卻也干的得心應手，絲毫不比別人遜色，他的例子給了我很大的動力，也讓我找到了方向，雖然我們現(xiàn)在是要從頭再開始，但是只要認真努力學習，還是會和別人做的一樣好的，有了正確的方向后，我開始重新振作起來，沒事就找點輪機方面的書籍來看看，多了解點理論知識，遇到了有什么不懂的地方就找?guī)煾福约稗k公室里其他的師哥們多問問。慢慢的，一步一個腳印，從最開始的什么也不懂，到現(xiàn)在也有點眉目了。

從10月份開始，我就天天跟著師父以及其他的師哥們一起去現(xiàn)場報檢項目，學習他們與人溝通的能力，以及如何對質(zhì)量的嚴格把關，熟練掌握生產(chǎn)工藝流程和容易出現(xiàn)問題的各項細節(jié)。加強對產(chǎn)品質(zhì)量的控制。力爭為下一道工序送上一件合格的產(chǎn)品，減少不必要的麻煩和損失。

接下來的11份開始，領導根據(jù)我的實際情況，合理地給我安排了任務，讓我從基層做起，并逐步深入地接觸工作流程，鍛煉了我的工作能力，增加了我干好工作的信心。我開始獨立地負責單元車間組裝和鐵舾件制作的報驗工作，通過自己不斷的努力摸索以及借鑒師哥們的經(jīng)驗，終于得出了一套屬于自己的工作方法，使產(chǎn)品質(zhì)量得到了提高，并得到了部門領導和船東、船檢的認可?，F(xiàn)在我一方面繼續(xù)干好自己的本職工作，另一方面也在不斷地學習其它一些有用的知識，希望能夠早點成為一名名副其實的質(zhì)檢人員，為公司的產(chǎn)品把好質(zhì)量關。

在這一年的工作和生活中，我一直嚴格要求自己，遵守公司的各項規(guī)章制度。盡心盡力，履行自己的工作職責，認真及時做好領導布置的每一項任務。當然我在工作中還存在一定的問題和不足，比如：處理問題不能得心應手，工作經(jīng)驗方面有待提高；對相關知識情況了解的還不夠詳細和充實，掌握的技術手段還不夠多；需要繼續(xù)學習以提高自己的知識水平和工作能力，加強分析和解決實際問題的能力；同時團隊協(xié)作能力也需要進一步增強等。對于這些不足，我會在以后的日子里虛心向周圍的同事學習，專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心請教，努力豐富自己，充實自己，尋找自身差距，拓展知識面，不斷培養(yǎng)和提高充實自己的工作動手能力，把自己自身素質(zhì)和工作能力進一步提高。也希望請領導和同事對我多提要求，多提建議，使我更快更好的完善自己，更好的適應工作需要。

在公司的這段時間里，我學到了很多，感悟了很多?？吹焦玖己玫陌l(fā)展勢頭，我深深地感到驕傲和自豪，因此我更加迫切的希望能以一名正式員工的身份為公司工作，實現(xiàn)自己的奮斗目標，體現(xiàn)自己的價值，和公司共同成長。我一定會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！