第一篇：2012年土木、建筑與水利工程國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議

“2012年土木、建筑與水利工程國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議”征文通知

2012年土木、建筑與水利工程國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議（CAHE 2012）將于2012年8月10-12日在張家界召開。本次會(huì)議由長(zhǎng)沙理工大學(xué)主辦，湖南大學(xué)、湘潭大學(xué)、南華大學(xué)、湖南科技大學(xué)、湖南城市學(xué)院、香港工業(yè)技術(shù)研究中心協(xié)辦，主要討論“土木”、“建筑、建材與城市規(guī)劃”、“水利工程”、“交通工程”等議題，旨在推動(dòng)土木、建筑、水利領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展，加強(qiáng)該領(lǐng)域海內(nèi)外專家學(xué)者的交流與合作?，F(xiàn)將論文征集的有關(guān)工作通知如下：

一、征文時(shí)間

即日起至2012年5月10日止。（論文錄用/拒稿通知：稿件接收并送審后2-3周）

二、征文范圍

（1）土木工程

結(jié)構(gòu)工程，結(jié)構(gòu)的檢測(cè)與控制，結(jié)構(gòu)修復(fù)、改造與加強(qiáng)，可靠性和耐用性結(jié)構(gòu)，巖土工程，地質(zhì)工程，隧道、地鐵和地下設(shè)施，地震工程，海岸工程，供水及排水工程，供熱、供氣、通風(fēng)與空調(diào)工程，防災(zāi)減災(zāi)工程，地圖學(xué)與地理信息系統(tǒng)，測(cè)量工程，計(jì)算力學(xué)，施工技術(shù)，計(jì)算機(jī)仿真和CAD/CAE技術(shù)。

（2）建筑、建材與工程管理

建筑設(shè)計(jì)及其理論，建筑技術(shù)科學(xué)，城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)，景觀規(guī)劃與設(shè)計(jì)，建筑環(huán)境和設(shè)備工程，生態(tài)建筑，傳統(tǒng)建筑材料，新型建筑材料，項(xiàng)目管理，工程質(zhì)量監(jiān)控與可靠性，工程管理。

（3）水利工程

水力學(xué)，水文與水資源，水旱災(zāi)害治理，農(nóng)田水利，水力發(fā)電，環(huán)境水利，水工混凝土結(jié)構(gòu)與材料，水利工程勘測(cè)，水利工程施工，水利機(jī)械。

（4）建筑與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)城市與區(qū)域發(fā)展，可再生能源與建筑節(jié)能，室內(nèi)環(huán)境，城市生態(tài)環(huán)境，水質(zhì)凈化與廢水處理理論與技術(shù)，空氣質(zhì)量控制與建筑環(huán)境改善技術(shù)，環(huán)境工程與環(huán)境保護(hù)。

（5）城市軌道與交通工程

道路與鐵道工程，交通規(guī)劃、建設(shè)運(yùn)營(yíng)與組織，橋梁工程，交通運(yùn)輸控制與信息技術(shù)，載運(yùn)工具運(yùn)用工程。

（6）其他相關(guān)主題

三、征文要求與出版

論文應(yīng)具有學(xué)術(shù)或?qū)嵱脙r(jià)值，未在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊或會(huì)議發(fā)表過；論文排版格式以及投稿方式詳見網(wǎng)站說明。本次會(huì)議錄用的論文均發(fā)表在國(guó)際期刊《Applied Mechanics and Materials》上，并全部被EI Compendex 和CPCI/ISTP同時(shí)檢索。本次會(huì)議將挑選200篇左右論文發(fā)表在其他EI核心檢索期刊，挑選部分優(yōu)秀論文直接發(fā)表在SCI期刊上。

四、聯(lián)系方式

會(huì)議網(wǎng)站：http://004km.cn（電子版征文通知可在會(huì)議主頁(yè)下載）

E-Mail:

TEL:+86-***,+86-731-82300658

通信地址：湖南省長(zhǎng)沙市（雨花區(qū)）萬家麗南路2段960號(hào)長(zhǎng)沙理工大學(xué)

郵政編號(hào)：410114

土木工程學(xué)院建工系黨總支

2011年12月1日

第二篇：土木水利工程概論

土木水利概論大作業(yè)

姓名

學(xué)號(hào) 班級(jí)

劉榮楨 201151019

土1104

鋼橋工程發(fā)展與未來

前言

橋梁是為行人和車輛提供跨越山川，河流而設(shè)計(jì)的建筑物。橋梁的建造往往要占道路總造價(jià)的百分之十到二十。橋梁的建設(shè)可以體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家在設(shè)計(jì)，施工方面的水平。一個(gè)好的橋梁工程往往是一個(gè)城市和一個(gè)國(guó)家的驕傲。它的設(shè)計(jì)，不僅可以提供跨越障礙的建筑物，還可以幫助美化城市。其中橋梁結(jié)構(gòu)中，按材料分類可以分成好幾種，分別有木橋、圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、鋼橋等。本文所寫的是鋼橋。

鋼橋利用鋼為原材料，使得橋梁強(qiáng)度更高，剛度更大，但是重力卻更小。大部分鋼橋在工廠首先預(yù)制，然后運(yùn)往工地拼接，施工用的時(shí)間段，加工方便且不受季節(jié)影響。鋼橋的跨越能力是所有其它橋中最大的、它最合適無工業(yè)化制造、便于運(yùn)輸、安裝快、鋼橋構(gòu)件易于修復(fù)和更換，但是鋼材容易腐蝕，維護(hù)所需要的費(fèi)用較大。我國(guó)發(fā)展歷史

我國(guó)的鋼橋建設(shè)開始于100多年前。清朝末期，政府沒有技術(shù)人才，當(dāng)時(shí)的鋼架橋大多是由外國(guó)人主持建造。例如說1986 年由俄國(guó)和比利時(shí)建成的哈爾濱松花江橋，1905 年由比利時(shí)人建成的鄭州黃河橋等。我國(guó)第一座鋼橋工程是灤河大橋，由詹天佑設(shè)計(jì)指導(dǎo)完成。詹天佑的鋼橋工程，開啟了我國(guó)鋼橋建設(shè)的新紀(jì)元。詹天佑之后，我國(guó)著名的橋梁專家茅以升在1937年開始設(shè)計(jì)錢塘江大橋，錢塘江大橋的建設(shè)，拉開了我國(guó)大跨度鋼橋建設(shè)的序幕。

新中國(guó)成立后，我國(guó)鋼橋建設(shè)進(jìn)入一個(gè)新的快速發(fā)展的時(shí)期。到1990年時(shí)主跨大于100 m的鐵路鋼橋就已經(jīng)有了十余座。像是1957 年建成的武漢長(zhǎng)江大橋，為公鐵兩用橋，正橋?yàn)槿?lián)，每聯(lián)為3 ×128 m 連續(xù)鉚接鋼桁梁；1968 年建成的南京長(zhǎng)江大橋，也為公鐵兩用橋，上部結(jié)構(gòu)的主要部分由一孔128 m的剪支鋼桁梁和三聯(lián)3 ×160 m連續(xù)鋼桁梁組成。在此時(shí)期，公路鋼橋發(fā)展也尤為迅速，如1984 年建成的拉薩河達(dá)孜懸索橋，其主跨度為500 m，1989 年建成的上海南浦大橋?yàn)橹骺玳L(zhǎng)464 m 的三跨連續(xù)組合斜拉橋。

中國(guó)進(jìn)入90年代是，鋼橋發(fā)展速度到達(dá)了歷史最快的時(shí)候。大量跨度大，難度大的鋼橋建成。例如江蘇蘇通長(zhǎng)江大橋是目前世界上最長(zhǎng)的斜拉橋，建成于2008年。我國(guó)主要鋼橋

我國(guó)鋼橋建設(shè)處于高速發(fā)展的階段。目前世界主要的橋梁的結(jié)構(gòu)有斜拉橋和懸索橋。比較起來懸索橋要比斜拉橋的跨度更長(zhǎng)。

我國(guó)目前建成的世界跨度最長(zhǎng)的斜拉橋是江蘇蘇通長(zhǎng)江大橋。它是七跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋，總長(zhǎng)度有 2088m，它的主梁是偏平封閉鋼箱梁。建成于2008年，它的建成擊敗了之前最長(zhǎng)的斜拉橋是日本多多拉大橋(Tatara bridge)，跨度為890米。

我國(guó)的斜拉橋中比江蘇蘇通長(zhǎng)江大橋跨度低點(diǎn)的是建成于2005南京長(zhǎng)江三橋。南京長(zhǎng)江三橋是我國(guó)第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。主橋雙塔鋼箱梁斜拉橋的索塔采用鋼結(jié)構(gòu);全長(zhǎng)約15.6公里。主跨跨徑648米，設(shè)計(jì)為6車道高速公路。工程耗資39億元，用1.22萬噸的Q370qD鋼。位于斜拉橋后面的有南京長(zhǎng)江二橋，武漢長(zhǎng)江三橋，長(zhǎng)度分別為1258米與1078米

懸索橋的最大跨度要大于斜拉橋，我國(guó)最大跨度的懸索橋是江蘇潤(rùn)楊長(zhǎng)江大橋北汊橋，全長(zhǎng)23．66公里；由470+1490+470m單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋和175.4+406+175.4m雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋組成，斜拉橋長(zhǎng)758米。大橋共使用各類鋼材總量16.3萬噸，其中鋼箱梁用去13000 噸，斜拉索用去636 噸，其他鋼材用7000 噸。它的本質(zhì)屬于斜拉橋與懸索橋的結(jié)合。

位于這座大橋之后的有江陰長(zhǎng)江大橋，香港青馬大橋，全長(zhǎng)分別為1385米和1377米。鋼橋發(fā)展?fàn)顩r 1 大跨度

大跨度鋼橋以索梁結(jié)構(gòu)體系為最適合的橋式，如懸索橋和斜拉橋。

懸索橋是跨越能力最強(qiáng)的橋型之一，其雛形三千年前已在我國(guó)出現(xiàn)。19 世紀(jì)末，其跨徑突破300 m，但當(dāng)時(shí)的問題是活載撓度過大，曾通過增大加勁梁剛度來解決這一問題。之后，隨著撓度理論的誕生，材料、施工方法和計(jì)算理論的進(jìn)展，懸索橋進(jìn)入一個(gè)朝低高度主梁、高強(qiáng)度材料和大跨徑方向發(fā)展的階段。涌現(xiàn)出跨度1000米以上的懸索橋，如主跨為1280米的金門大橋(1937 年)。這些橋加勁梁均以桁架為主。

斜拉橋誕生于17 世紀(jì)，二戰(zhàn)后由于高強(qiáng)度材料的廣泛應(yīng)用、施工方法的改進(jìn)和結(jié)構(gòu)理論的發(fā)展，使這一古老的橋型煥發(fā)出了新的生命力。如今，在短短的50 年里，鋼斜拉橋有了飛速的發(fā)展，成為了200 m～800 m 跨徑范圍內(nèi)最具有競(jìng)爭(zhēng)力的橋梁結(jié)構(gòu)形式之一，并且其范圍仍有擴(kuò)大的趨勢(shì)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我們有理由相信，在一些地基不適合修建懸索橋的地方，可能修建超過1 200米的斜拉橋。我國(guó)的斜拉橋設(shè)計(jì)建造技術(shù)已跨入世界先進(jìn)行列，建成的楊浦大橋，跨度達(dá)602 m，是世界矚目的疊合梁斜拉橋，還有南京長(zhǎng)江二橋、武漢長(zhǎng)江三橋、上海徐浦大橋都躋身于世界鋼斜拉橋前列。2 復(fù)合型

20世紀(jì)80年代的時(shí)候，歐洲各國(guó)對(duì)復(fù)合橋技術(shù)進(jìn)行再開發(fā)和技術(shù)革新。建成了各式各樣復(fù)合結(jié)構(gòu)的鐵路公路的鋼橋，復(fù)合橋梁將成為21 世紀(jì)橋梁發(fā)展的重要結(jié)構(gòu)體系之一。

復(fù)合結(jié)構(gòu)大體可分為組合結(jié)構(gòu)和混合結(jié)構(gòu)。組合結(jié)構(gòu)是指由異種材料組合斷面的構(gòu)件而組成的結(jié)構(gòu)體系，混合結(jié)構(gòu)是指把異種材料的構(gòu)件通過接頭而組成的結(jié)構(gòu)體系。

復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁有以下特點(diǎn):a.鋼與混凝土(RC 或PC)組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁可以得到比單一材料無法取得的更優(yōu)越的結(jié)構(gòu)力學(xué)特性和合理的結(jié)構(gòu)形式。b.現(xiàn)今開發(fā)的復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于工廠制造，提高了制造和安裝質(zhì)量，可縮短施工工期，大大減少了維修工作量，降低了建設(shè)和維修管理的成本。因此，復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁將成為21世紀(jì)橋梁的熱點(diǎn)動(dòng)向。c.多種形式的復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁突破了傳統(tǒng)的中小跨度梁式橋的模式，可以適應(yīng)各種施工條件，能與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，具有優(yōu)良的景觀性。

復(fù)合結(jié)構(gòu)在橋梁上應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛；上部結(jié)構(gòu)組合梁類包括組合工字鋼梁、組合箱梁、組合鋼桁梁、波形鋼腹板PC 箱梁橋、鋼管混凝土拱橋、SRC 梁橋等?；旌狭侯悾夯旌线B續(xù)箱梁橋(鋼箱梁+ PC 箱梁)，混合連續(xù)鋼構(gòu)橋，混合加勁梁斜拉橋，混合加勁梁矮塔斜拉橋等。下部結(jié)構(gòu)為組合橋墩和混合基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。近幾年，隨著組合梁技術(shù)的不斷發(fā)展，組合梁得到了廣泛應(yīng)用，尤其在高速鐵路上。法國(guó)TGV 高速鐵路上大量采用二主梁組合梁橋(約占45 %以上)，英國(guó)和德國(guó)也有大體相同的趨向;日本的中小跨度橋，包括一些高速鐵路橋梁多采用SRC 混合梁橋?；旌狭簶蛲谥锌绮捎米灾剌^輕的鋼箱梁，側(cè)跨采用自重較大的PC 箱梁，這樣可以平衡中跨彎矩，并避免端支座產(chǎn)生負(fù)反力。因此，其在連續(xù)梁、連續(xù)鋼構(gòu)(包括斜腿鋼構(gòu))日本木曾川公路橋?yàn)榛旌辖Y(jié)構(gòu)矮塔斜拉橋。鋼橋發(fā)展前景分析 1技術(shù)成熟

鋼橋劃線、切割、鉆孔等新技術(shù)上。目前，我國(guó)都采用了NC劃線，切割，鉆孔。而且對(duì)薄板使用空氣等離子和激光切割技術(shù)，以減少熱切割引起的形變和硬化。

鋼橋焊接技術(shù)上，鋼橋焊接材料、焊接方法、焊接設(shè)備的技術(shù)在發(fā)展。其中，為了減少鋼橋的焊接裂縫和提高焊接效率, 我國(guó)的手工焊接技術(shù)開始超低氫型和鐵粉焊條方向發(fā)展。焊接的設(shè)備開始往可控硅電源向晶體管逆變器、焊接自動(dòng)化、機(jī)器人方向發(fā)展。2材料

為了增加跨度，減少鋼重, 我國(guó)開始使用低合金鋼向高合金鋼發(fā)展，例如我國(guó)的白河橋、永定新河橋、九江大橋也用了600N/mm2級(jí)的高強(qiáng)鋼。吊橋的鋼索材料，使用了1600 N/mm2的鋼線，明石海峽大橋用了1800 N/mm2的鋼線。目前開始使用碳纖維的新鋼線。為了改善高強(qiáng)鋼的焊接性和抗層狀撕裂性能使用了炭當(dāng)量低、預(yù)熱溫度低、韌性好, 用大熱輸人焊接的T M CP鋼。3外觀

我國(guó)近代以來，鋼橋的外觀設(shè)計(jì)越來越貼近人性化，我國(guó)的鋼橋的景觀往往與地景、城市景觀相伴生, 有時(shí)其復(fù)合景觀意義更大。例如武漢長(zhǎng)江大橋與龜蛇兩山的景觀一直為武漢的一大景觀。

夜景中，鋼橋上的燈光通過合理的配置，顯示出美麗的圖案。如我國(guó)的南京長(zhǎng)江三橋。但是這種配置有時(shí)可能不能起到照明效果還會(huì)浪費(fèi)能源。此時(shí)，我們開始圖案美觀，照明效果好，不浪費(fèi)能源方面努力。4安全

鋼橋的設(shè)計(jì)，除了要考慮沉重外，還要考慮環(huán)境變化時(shí)給鋼橋帶了的安全隱患，例如地震，火災(zāi)，腐蝕。

在功能設(shè)計(jì)地震作用下, 橋梁結(jié)構(gòu)只允許發(fā)生十分輕微的破壞, 不影響正常的交通, 不經(jīng)修復(fù)也可以繼續(xù)使用在安全設(shè)計(jì)地震的作用下, 允許橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的破壞, 但不允許發(fā)生整體破壞, 如倒塌、落梁等。

鋼橋使用有一定年限，到一定時(shí)候，鋼鐵會(huì)出現(xiàn)疲勞或者腐蝕。這對(duì)這些方面，我國(guó)開始對(duì)構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞研究。對(duì)新的鋼材料進(jìn)行研究。使用新型的材料或噴漆等方法來延長(zhǎng)橋的使用壽命。以減少工程重復(fù)使用對(duì)能源的浪費(fèi)。5施工

鋼橋施工時(shí)，對(duì)周邊環(huán)境影響小，雜音小。施工的周期短。一般采用工廠澆筑，實(shí)地安裝方法。是對(duì)環(huán)境影響小，人性化的建筑工程。

綜上，可以看出，鋼橋的建設(shè)使用，是21世紀(jì)的一大潮流。并將繼續(xù)發(fā)展。并會(huì)向人性化，節(jié)能環(huán)保化發(fā)展。自身發(fā)展規(guī)劃

橋梁是一個(gè)國(guó)家發(fā)展永遠(yuǎn)不會(huì)變更的話題，橋梁建設(shè)往往體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家的實(shí)力。為此，我決定在這方面去努力。同時(shí)由于鋼橋本身存在一些缺點(diǎn)，所以我希望朝改變著些缺點(diǎn)這方面努力。主要有一下幾個(gè)方面 1提高鋼橋抗震能力

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使得鋼橋的各個(gè)方向上抗震能力加強(qiáng)，防止地震發(fā)生時(shí)帶來的破壞。可以加強(qiáng)鋼鐵的強(qiáng)度，減少鋼橋的質(zhì)量，從材料方面進(jìn)行研究。2延長(zhǎng)鋼鐵老化時(shí)間

由于鋼鐵本身會(huì)腐蝕，所以隨著時(shí)間變久，鋼橋的強(qiáng)度會(huì)大大減少，這時(shí)鋼橋承重能力大大降低。研究可以從發(fā)現(xiàn)新型鋼鐵的材料，去延長(zhǎng)鋼鐵老化時(shí)間。3鋼橋的可活動(dòng)性

目前的鋼橋一但老化需要維修時(shí)，往往很困難，我想設(shè)計(jì)出的鋼橋，在某個(gè)零件壞掉時(shí)可以就這個(gè)零件換而不需要?jiǎng)尤w。個(gè)體分散開來，一起結(jié)合成一個(gè)橋。4鋼橋節(jié)能美化

我希望在燈光能足夠照亮行車的時(shí)候，同時(shí)可以起到美化河畔。設(shè)置人行道可以供人觀看河上的風(fēng)景。設(shè)置安全保護(hù)的欄桿。

參考文獻(xiàn)

孫昌茂 《鋼橋制造技術(shù)的發(fā)展》 張黎杰 朱衛(wèi)華 劉海寧《我國(guó)鋼橋的發(fā)展》 萬敏 《我國(guó)橋梁景觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展》

第三篇：土木與建筑個(gè)人簡(jiǎn)歷

個(gè)人

簡(jiǎn)歷

學(xué)院：土木與建筑學(xué)院專業(yè)：建筑工程技術(shù)

學(xué)號(hào)：姓

班級(jí)：

名：

簡(jiǎn)歷

個(gè)人基本資料

姓名：最高學(xué)歷：大學(xué)?？?/p>

性別：男畢業(yè)院校：

出生年月：專業(yè)：建筑工程技術(shù)

籍貫：身高：民族：漢

自我評(píng)價(jià)：

計(jì)算機(jī)：優(yōu)秀熟悉AutoCAD、簡(jiǎn)單編程及網(wǎng)絡(luò)

英語：有較強(qiáng)的聽讀能力

愛好：登山、籃球、計(jì)算機(jī)、音樂

個(gè)性特點(diǎn)：務(wù)實(shí)、誠(chéng)信，有很高的工作熱情；隨和，有較強(qiáng)的組織能力

社會(huì)實(shí)踐：2012年寒假曾在上海廣達(dá)制造城任職

擇業(yè)意向：建筑設(shè)計(jì)

所修課程：建筑力學(xué)、建筑結(jié)構(gòu)、地基與基礎(chǔ)、建筑材料、建筑施工技術(shù)等

求職信

您好！

非常感謝您能在百忙之中翻閱我的自薦求職信，但愿能給你帶來一份驚喜！我是畢業(yè)于，現(xiàn)年21歲，建筑工程技術(shù)專業(yè)。在即將走出校園、邁向社會(huì)，開始新的人生旅途之際，我以滿腔的熱情和百倍的信心誠(chéng)摯地向您推薦自己，希望能夠加入貴公司的行列，為實(shí)現(xiàn)人生自我，學(xué)以致用，更為貴公司事業(yè)更上一層樓奉上一分綿薄之力。當(dāng)今是一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，知識(shí)與能力齊驅(qū)的時(shí)代，只有不斷地完善自我，才能成為激烈競(jìng)爭(zhēng)中的弄潮兒，而幾年的大學(xué)生活以及學(xué)生會(huì)等工作經(jīng)歷正提供了這一契機(jī)，讓我受益菲淺，在良好的環(huán)境中進(jìn)行學(xué)習(xí)與磨練，塑造一個(gè)全新的自我。幾年的學(xué)習(xí)中，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了《建筑工程施工技術(shù)》，《工程制圖與CAD》，《建筑計(jì)量計(jì)價(jià)》，《建筑設(shè)備基礎(chǔ)知識(shí)與識(shí)圖》，《建筑材料》，《建筑力學(xué)》，《地基與基礎(chǔ)》，《建筑構(gòu)造》，《高等數(shù)學(xué)》，《大學(xué)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)》，《大學(xué)英語》等相關(guān)課程并取得優(yōu)異成績(jī)。過去只能記載歷史，應(yīng)該好好把握的是未來。在以后的日子里，我會(huì)努力的工作，不斷的充實(shí)自己，完善自己，超越自己。在社會(huì)實(shí)踐工作方面，本著多學(xué)多練的態(tài)度，在實(shí)踐中鍛煉自己的工作能力、交際能力，培養(yǎng)團(tuán)體協(xié)作的精神。如蒙不棄，我愿與貴公司共創(chuàng)美好未來。給我一個(gè)機(jī)會(huì)，相信您不會(huì)后悔。良禽擇木而棲，倘蒙錄用，當(dāng)盡職盡責(zé)，不負(fù)所望。

謹(jǐn)祝！

貴單位事業(yè)蒸蒸日上

第四篇：清華大學(xué) 土木水利工程 概況（范文）

土木水利學(xué)院

20世紀(jì)20年代，清華大學(xué)設(shè)立大學(xué)部時(shí)就建立了工程系，后正式成立土木工程系； 20世紀(jì)50年代，北大和燕京大學(xué)土木系亦并入我校，在水利組基礎(chǔ)上成立水利工程系；

2000年1月，又在土木工程系和水利水電工程系的基礎(chǔ)上，成立土木水利學(xué)院，下設(shè)土木工程系、水利水電工程系和建設(shè)管理系。

土木工程系

招生專業(yè)：土木工程

全國(guó)首批一級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，首批卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃實(shí)施專業(yè)

近3年在結(jié)構(gòu)工程相關(guān)領(lǐng)域8本頂級(jí)國(guó)際期刊上發(fā)表文章數(shù)全世界排名第4，國(guó)內(nèi)第1 近3年獲得4項(xiàng)國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)

就業(yè)面寬，社會(huì)需求量大，是最受用人單位歡迎的工科系之一

入學(xué)后可根據(jù)志愿選擇轉(zhuǎn)工程管理專業(yè)，為學(xué)生提供更廣闊的發(fā)展空間

基本概況

土木工程系創(chuàng)建于1926年，是清華大學(xué)最早成立的工程系科之一，在國(guó)內(nèi)外有良好的聲譽(yù),先后有27名院士和12位國(guó)家工程勘察設(shè)計(jì)大師在此學(xué)習(xí)或工作。清華大學(xué)的土木工程學(xué)科為首批國(guó)家重點(diǎn)一級(jí)學(xué)科。目前，土木工程系與建設(shè)管理系聯(lián)合招生，入學(xué)后可根據(jù)志愿選擇轉(zhuǎn)入建設(shè)管理專業(yè)。

土木工程系下設(shè)工程結(jié)構(gòu)研究所、防災(zāi)減災(zāi)研究所、結(jié)構(gòu)力學(xué)教研室、地下工程研究所、交通工程研究所、建筑材料研究所、地球空間信息研究所，以及教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室“土木工程安全與耐久教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。近5年里，承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃（973）、國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863）、國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家“十一五”科技支撐項(xiàng)目和各類省部級(jí)科研項(xiàng)目共210項(xiàng)，承擔(dān)橫向科研項(xiàng)目共653項(xiàng)，參與了包括“鳥巢”和“水立方”等奧運(yùn)場(chǎng)館、汶川特大地震和玉樹大地震的震害與抗震救災(zāi)等重大項(xiàng)目的相關(guān)研究，科研經(jīng)費(fèi)累計(jì)總額達(dá)22728萬元，并獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)5項(xiàng)、其他各類省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)34項(xiàng)。

師資力量

土木工程系擁有一大批國(guó)內(nèi)外知名學(xué)者，現(xiàn)有教職工71人，其中中國(guó)工程院院士2人，長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授2人，教授22人，副教授（含副研）22人，講師5人。教師中有國(guó)家級(jí)教學(xué)名師1人，北京市教學(xué)名師3人，并有3門國(guó)家級(jí)精品課程、4門北京市精品課程和5門校級(jí)精品課程。此外，土木工程系與麻省理工、斯坦福大學(xué)、加州伯克利、東京大學(xué)等國(guó)外著名大學(xué)的相關(guān)院系有雙邊學(xué)術(shù)交流協(xié)議，每年均有學(xué)生派出交流和訪問，并經(jīng)常組織召開國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議，在國(guó)際上享有很高的知名度。人才培養(yǎng)成果

土木工程系本科學(xué)制4年，碩士2～3年，博士3～4年。校系設(shè)立各類獎(jiǎng)學(xué)金數(shù)十項(xiàng)，目前在校學(xué)生年授獎(jiǎng)面約為50%。成績(jī)優(yōu)秀的本科生可被推薦免試直接攻讀碩士或博士學(xué)位，每年有70%左右的本科畢業(yè)生被免試推薦錄取為本校、其他院校和國(guó)外高校的碩士研究生或直博預(yù)備生。其他畢業(yè)生多到設(shè)計(jì)單位、房地產(chǎn)企業(yè)、建筑施工企業(yè)、投資金融機(jī)構(gòu)、國(guó)家機(jī)關(guān)和研究機(jī)構(gòu)等單位工作，供需比例達(dá)1∶8以上，是最受用人單位歡迎的工科系之一。專業(yè)介紹

土木工程涉及面廣，與人們的“住”與“行”直接相關(guān)。土木工程專業(yè)本科旨在培養(yǎng)掌握扎實(shí)的力學(xué)和數(shù)學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)，具備從事土木工程的項(xiàng)目規(guī)劃、工程設(shè)計(jì)、研究開發(fā)、施工及管理能力，具有較高的外語水平、熟練的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、創(chuàng)造性的思維、國(guó)際化的視野和良好的溝通能力，并獲得注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師所需理論和實(shí)踐的基本訓(xùn)練，能在房屋建筑、地下結(jié)構(gòu)、橋梁和道路工程、抗震防災(zāi)、交通工程等領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、施工、教育、研究、管理部門從事技術(shù)或管理工作的高層次人才。

清華大學(xué)土木工程系秉承“自強(qiáng)不息、厚德載物”的校訓(xùn)、“行勝于言”的校風(fēng)和“嚴(yán)謹(jǐn)、勤奮、求實(shí)、創(chuàng)新”的學(xué)風(fēng)，以培養(yǎng)“高素質(zhì)、高層次、多樣化、創(chuàng)造性土木工程人才”為己任，融匯工理，學(xué)貫中西，為社會(huì)輸送了一批又一批的優(yōu)秀人才；桃李滿天下，享譽(yù)海內(nèi)外，為國(guó)家建設(shè)和發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。經(jīng)過八十四載的厚重積淀，逐步形成了重視基礎(chǔ)教育、注重能力培養(yǎng)、適應(yīng)國(guó)家需求、推動(dòng)學(xué)科發(fā)展的辦學(xué)特色及其文化底蘊(yùn)。歡迎廣大考生把握我國(guó)快速發(fā)展的歷史機(jī)遇，加入清華土木!

建設(shè)管理系

招生專業(yè)：土木工程

國(guó)內(nèi)最早的施工組織、技術(shù)與工程管理學(xué)科之一

教育部“工程管理專業(yè)”特色專業(yè)點(diǎn)建設(shè)單位

北京市首批特色專業(yè)點(diǎn)建設(shè)單位

全國(guó)“項(xiàng)目管理領(lǐng)域”工程碩士教育協(xié)作組組長(zhǎng)單位

基本概況

為適應(yīng)中國(guó)工程建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展和開拓國(guó)際工程建設(shè)市場(chǎng)的需要，加速高級(jí)工程管理人才的培養(yǎng)，清華大學(xué)于2000年4月18日成立了建設(shè)管理系，隸屬于清華大學(xué)土木水利學(xué)院。建設(shè)管理系下設(shè)工程管理研究所、房地產(chǎn)研究所、國(guó)際工程項(xiàng)目管理研究院和項(xiàng)目管理與建設(shè)技術(shù)研究所等4個(gè)教學(xué)科研機(jī)構(gòu)。

建設(shè)管理系定位于國(guó)際化高水平的教育、培訓(xùn)、研究和咨詢，與國(guó)際組織、學(xué)會(huì)和協(xié)會(huì)有著密切的聯(lián)系，與英國(guó)皇家特許測(cè)量師學(xué)會(huì)（RICS）、國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)（FIDIC）、英國(guó)皇家特許建造師學(xué)會(huì)（CIOB）和美國(guó)項(xiàng)目管理學(xué)會(huì)（PMI）等建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。

建設(shè)管理系教師的主要研究領(lǐng)域有：建筑與房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展與體制改革、建設(shè)與房地產(chǎn)法規(guī)政策、國(guó)際建筑市場(chǎng)、建設(shè)項(xiàng)目管理、建設(shè)項(xiàng)目評(píng)估、項(xiàng)目融資、工程安全管理、工程保險(xiǎn)、建筑施工技術(shù)、建設(shè)與房地產(chǎn)信息化、城市經(jīng)濟(jì)學(xué)、房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)、房地產(chǎn)金融、房地產(chǎn)投資、房地產(chǎn)估價(jià)、物業(yè)管理、建筑與房地產(chǎn)業(yè)管理的國(guó)際比較等。積極承擔(dān)國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家社科基金、科技部、建設(shè)部和其他部委、地方政府與機(jī)構(gòu)、有關(guān)國(guó)際組織與機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)外企業(yè)委托的大量高水平的科研工作。參與了包括長(zhǎng)江三峽工程和2008年北京奧運(yùn)場(chǎng)館在內(nèi)的大量工程建設(shè)的研究和咨詢工作。

師資力量

建設(shè)管理系有教師20人，包括教授9人（含博士生導(dǎo)師8人）、副教授5人（含博士生導(dǎo)師1人）、講師6人。有1門北京市精品課程和4門校級(jí)精品課程。

人才培養(yǎng)成果

建設(shè)管理系成績(jī)優(yōu)秀的本科生可擇優(yōu)推薦免試直接攻讀碩士或博士學(xué)位。畢業(yè)生極為緊俏并廣受用人單位歡迎，主要就業(yè)于房地產(chǎn)開發(fā)、工程管理與咨詢、金融與投資、涉外工程等企業(yè)和設(shè)計(jì)、教學(xué)、研究、公共管理等機(jī)構(gòu)。

專業(yè)介紹

建設(shè)管理系設(shè)置“工程管理”本科專業(yè)。為了適應(yīng)社會(huì)的需要，使學(xué)生掌握扎實(shí)的科學(xué)理論和土木工程基礎(chǔ)知識(shí)，建設(shè)管理系與土木工程系聯(lián)合招生。學(xué)生入學(xué)后第一年與土木工程專業(yè)學(xué)生一樣學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課和土木工程課程，第二年再根據(jù)本人意愿和學(xué)習(xí)成績(jī)雙向選擇35名左右的學(xué)生進(jìn)入工程管理專業(yè)學(xué)習(xí)。

工程管理專業(yè)本科培養(yǎng)具有堅(jiān)實(shí)的自然科學(xué)和工程科學(xué)基礎(chǔ)、廣博的人文科學(xué)知識(shí)、牢固的管理知識(shí)和技能、熟練的外語和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、一定的工程實(shí)踐經(jīng)歷的建設(shè)管理人才，如項(xiàng)目評(píng)估師、咨詢專家、項(xiàng)目經(jīng)理、建造師、工程師、計(jì)劃經(jīng)理等。畢業(yè)后能從事建設(shè)與房地產(chǎn)領(lǐng)域的管理工作，如項(xiàng)目的策劃、評(píng)估、設(shè)計(jì)、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)和維護(hù)等。達(dá)到4年本科培養(yǎng)計(jì)劃要求的學(xué)生，將授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

學(xué)生活動(dòng)及獎(jiǎng)助學(xué)金：

土木工程系、建設(shè)管理系精彩紛呈的學(xué)生活動(dòng)，作為“第二課堂”進(jìn)一步推動(dòng)了同學(xué)們的全面發(fā)展。寒、暑假及雙休日社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，讓同學(xué)們帶上校園里的“萬卷書”，踏上社會(huì)中的“千里路”；貫穿全年的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大賽、建設(shè)管理創(chuàng)新競(jìng)賽、交通科技競(jìng)賽和“挑戰(zhàn)杯”課外科技學(xué)術(shù)競(jìng)賽，不僅激發(fā)同學(xué)們對(duì)土木工程及建設(shè)管理專業(yè)知識(shí)的研究熱情，更是為同學(xué)們插上想象和創(chuàng)新的翅膀，啟發(fā)他們向更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)飛翔；一年一度的學(xué)生節(jié)晚會(huì)、迎新舞會(huì)和音樂節(jié)為能歌善舞的同學(xué)們打造一展風(fēng)采的歡樂聚會(huì)，“馬約翰杯”、“棟梁杯”系列體育比賽為熱愛體育的同學(xué)們提供強(qiáng)身健體的絢麗舞臺(tái)；紫荊志愿者搭建的“校園導(dǎo) 游”、“舊書循環(huán)”和“廢紙回收”等志愿平臺(tái)，讓每一位同學(xué)都有機(jī)會(huì)參與到“我志愿，我快樂”的過程中來；定期舉辦的“與教授共品下午茶”活動(dòng)，給同學(xué)們提供了一個(gè)直抒胸臆、獻(xiàn)言獻(xiàn)策和維護(hù)權(quán)益的融洽平臺(tái)。

完善的資助體系是幫助學(xué)生順利完成學(xué)業(yè)并促進(jìn)其健康全面發(fā)展的有力保障，除清華大學(xué)設(shè)立的各類獎(jiǎng)、助學(xué)金外，土木系和建管系還設(shè)立了羅建獎(jiǎng)學(xué)金、金門獎(jiǎng)學(xué)金、吳瑞三紀(jì)念獎(jiǎng)助學(xué)金、韓蔭正校友獎(jiǎng)學(xué)金、王業(yè)俊紀(jì)念獎(jiǎng)學(xué)金等，年資助總額50余萬元，在全校名列前茅，為本系人才培養(yǎng)提供了強(qiáng)有力的支持。

師兄師姐感言：

結(jié)62 李曉月：

轉(zhuǎn)眼四年轟然將過，面對(duì)離別我們也開始迷戀于回想在土木建管系經(jīng)歷的種種。從開始到離去，有太多的經(jīng)歷值得留戀。土木建管系有最博學(xué)可敬的老師，有最親切友善的同學(xué)，在他們每個(gè)人身上都有著學(xué)不完的品質(zhì)。這里還有最有激情最富魅力的學(xué)術(shù)活動(dòng)，和最有樂趣最富活力的文體活動(dòng)，讓我們充分體會(huì)到校園生活得豐富多彩。來到土木建管系是我人生中的幸運(yùn)，在這里的收獲將值得我們終生回味。

建管6 徐曉琪：

在有深厚歷史的土木工程教學(xué)中，我充分地領(lǐng)略了結(jié)構(gòu)與力學(xué)的工科美；而作為建設(shè)管理這一蓬勃發(fā)展的領(lǐng)域的一員，我又沉浸于管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等社會(huì)學(xué)科的滋養(yǎng)中。工程與管理的并行教育，將和你們一樣飽含著對(duì)知識(shí)的渴望的少年，打造成邁向夢(mèng)想更進(jìn)一步的如今的我們。感謝土木水利學(xué)院的培養(yǎng)，她不僅給了我四年美好的成長(zhǎng)時(shí)光，更作為良好的平臺(tái)使我取得了去美國(guó)頂級(jí)學(xué)府深造的機(jī)會(huì)。期待我的未來一如期待你們的未來，歡迎加入悠久而長(zhǎng)青的土木水利學(xué)院。

結(jié)63 宇文蔚圓：

“今日我以清華為榮，明日清華以我為榮”！這句四年前剛?cè)肭迦A時(shí)的豪邁口號(hào)，至今依然在耳邊清晰地回響。進(jìn)入清華、進(jìn)入土木建管系，四年中經(jīng)歷的一切，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了自己當(dāng)初的預(yù)想。四年的大學(xué)生涯，收獲的不僅僅是系統(tǒng)化的專業(yè)知識(shí)，最重要的，是懂得了“責(zé)任”二字。暑期的蒙古實(shí)踐、奧運(yùn)志愿者、科協(xié)工作、愛好者協(xié)會(huì)的籌辦??經(jīng)歷了多重磨練，尤其是經(jīng)歷了汶川地震等國(guó)難之后，不再是當(dāng)初剛?cè)敫咝５你露饾u明白了身為“清華人”，身為“土木人”，對(duì)國(guó)家、對(duì)社會(huì)、對(duì)人民的責(zé)任！不希望汶川地震的災(zāi)難再一次上演！做到真正的“有擔(dān)當(dāng)”，真正地肩負(fù)起社會(huì)、國(guó)家、時(shí)代賦予我們的使命！為中華之復(fù)興而讀書！

聯(lián)系方式

電話：010-62785511 土木水利學(xué)院網(wǎng)址：http://civil.tsinghua.edu.cn

第五篇：土木水利工程概論總結(jié)

土木水利工程概論總結(jié)

為期兩周的土木工程概論課結(jié)束了，在這段時(shí)間里，我獲益良多。這兩周的課涵蓋了土木工程的各種結(jié)構(gòu)形式，使我們對(duì)土木工程有一個(gè)大致的認(rèn)識(shí)。土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動(dòng)；也指工程建設(shè)的對(duì)象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施，例如房屋、道路、鐵路、運(yùn)輸管道、隧道、橋梁、運(yùn)河、堤壩、港口、電站、飛機(jī)場(chǎng)、海洋平臺(tái)、給水和排水以及防護(hù)工程等。

我講的內(nèi)容是橋梁的組成以及橋梁倒塌案列及其分析。橋梁的組成與分類，傳統(tǒng)的說法，橋梁主要由橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)、基礎(chǔ)、附屬工程等部分組成。隨著大型橋梁的增多、結(jié)構(gòu)先進(jìn)性和復(fù)雜性的增強(qiáng)、對(duì)橋梁使用品質(zhì)的要求越來越高，傳統(tǒng)提法的局限性逐漸顯露?，F(xiàn)在的提法：橋梁由“五大部件”與“五小部件”組成。

橋梁分類：按跨徑大小分類，按橋面的位置劃分，上承式 ——視野好、建筑高度大，下承式——建筑高度小、視野差，中承式——兼有兩者的特點(diǎn)

。按橋梁用途分類，公路橋，鐵路橋、公路鐵路兩用橋，農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋(渡槽)、其它專用橋梁(如通過管路、電纜等)。按材料劃分，木橋、鋼橋、圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋。按結(jié)構(gòu)體系分，梁式橋——主梁受彎，拱橋——主拱受壓，剛架橋 ——構(gòu)件受彎壓，纜索承重橋（吊橋、斜拉橋）——纜索受拉，組合體系橋。梁式橋，用梁或桁架梁作主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁。其上部結(jié)構(gòu)在鉛垂向荷載作用下，支點(diǎn)只產(chǎn)生豎向反力。梁式橋?yàn)闃蛄旱幕倔w系之一。制造和架設(shè)均甚方便，使用廣泛，在橋梁建筑中占有很大比例。拱式橋，用拱作為橋身主要承重結(jié)構(gòu)的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。剛架橋，也稱剛構(gòu)橋，上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)連成整體的框架結(jié)構(gòu)。根據(jù)基礎(chǔ)連結(jié)條件不同，分為有鉸與無鉸兩種。這種結(jié)構(gòu)是超靜定體系，在垂直荷載作用下，框架底部除了產(chǎn)生豎向反力外，還產(chǎn)生力矩和水平反力。常見的剛架橋有門式剛架橋和斜腿剛架橋等。纜索承重橋，利用高強(qiáng)鋼絲制成的纜索做主要承重構(gòu)件，以其跨越大距度的能力而著稱荷載通過吊桿使纜索產(chǎn)生拉力，并傳遞到岸上巨大的錨碇上；分吊橋和斜拉橋兩種。有水平反力，跨越能力大，對(duì)動(dòng)荷載要求較高。

典型橋梁事故及原因分析。（1），印度海得拉巴市大橋，2007年9月9日傍晚，印度南部安得拉邦首府海得拉巴市正在建設(shè)中的高架橋，在暴雨中突然垮塌將十多輛汽車和許多正在橋下躲雨的行人掩埋，30余人遇難印度總理曼莫漢·辛格當(dāng)晚發(fā)表聲明說：“我為這一事件震驚并感到深深的悲痛。” 橋梁概況高架橋位于海得拉巴市中心繁華地段，長(zhǎng)1.7公里，已建設(shè)一年半，原計(jì)劃今年12月通車。距離地面約46米用鋼桁支架法施工的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。原因分析，在57毫米降雨量的暴雨中坍塌，支架的地基基礎(chǔ)處理不當(dāng)肯定是重要原因之一，市政供水和污水排放管理局事發(fā)前正在立交橋附近埋設(shè)管線。（2）越南芹苴大橋，2007年9月25日，越南南部建設(shè)中的芹苴大橋坍塌，至少60人死亡，170多人受傷。首先坍塌的是前一天才灌注混凝土的第13號(hào)梁段，接著第14號(hào)、15號(hào)橋段也隨之坍塌.坍塌的橋段約90m長(zhǎng)，離地面約30m高。橋梁概況越南的國(guó)家重點(diǎn)工程。這座耗資3億美元、雙向四車道、跨度總長(zhǎng)2.75公里、由日本關(guān)西集團(tuán)等三家日本知名公司承建，完工后大橋是越南的第一長(zhǎng)橋，原因分析：1.巨型塔吊起重機(jī)倒塌砸向施工梁段 2.腳手架基礎(chǔ)處理不當(dāng)，雨水浸泡軟化。（3）滬東“7·17”特大事故，2001年7月17日，上海滬東某造船(集團(tuán))有限公司船塢工地，600t170m龍門起重機(jī)在吊裝主梁過程中發(fā)生倒塌事故，造成36人死亡（其中有副教授1人，博士后2人，在職博士1人），3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失8000多萬元。滬東“7·17”特大事故是一起由于吊裝施工方案不完善，吊裝過程中違規(guī)指揮、操作，并缺乏統(tǒng)一嚴(yán)格的現(xiàn)場(chǎng)管理而導(dǎo)致的重大責(zé)任事故。事故原因分析，1．剛性腿在纜風(fēng)繩調(diào)整過程中受力失衡是事故的直接原因2．施工作業(yè)中違規(guī)指揮是事故的主要原因 3．吊裝工程方案不完善、審批把關(guān)不嚴(yán)是事故的重要原因，4．施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏統(tǒng)一嚴(yán)格的管理，安全措施不落實(shí)是事故傷亡擴(kuò)大的原因（1）施工現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)不力。（2）安全措施不具體、不落實(shí)。湖南鳳凰沱江大橋坍塌事故，2007年8月13日，湖南省鳳凰縣在建的堤溪沱江大橋發(fā)生特別重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重傷，18人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3974.7萬元。大橋?yàn)檫B拱石拱橋，全長(zhǎng)328.45m,橋面寬度13m，橋型為4孔65m跨徑等截面懸鏈線空腹式無鉸拱橋。大橋橋墩高33m，大橋于2004年3月12日開工，計(jì)劃工期16個(gè)月。事故發(fā)生時(shí)，大橋腹拱圈、側(cè)墻的砌筑及拱上填料已基本完工，拆架工作接近尾聲，計(jì)劃于2007年8月底完成大橋建設(shè)所有工程，9月20日竣工通車，為湘西自治州50周年慶典獻(xiàn)禮。事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組組織了交通部和建設(shè)部全國(guó)頂尖的專家進(jìn)行了2個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)勘察、分析，提出處理意見。事故的主要原因，1.施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，違規(guī)亂用料石，主拱圈施工不符合規(guī)范要求，在主拱圈未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的情況下就開始落架施工作業(yè)。2.建設(shè)單位項(xiàng)目管理混亂，對(duì)發(fā)現(xiàn)的施工質(zhì)量問題未認(rèn)真督促施工單位整改，未經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意擅自與施工單位變更原主拱圈設(shè)計(jì)施工方案，盲目倒排工期趕進(jìn)度，越權(quán)指揮，甚至要求監(jiān)理不要上橋檢查。3.工程監(jiān)理單位未能制止施工單位擅自變更原主拱圈施工方案，對(duì)發(fā)現(xiàn)的主拱圈施工質(zhì)量問題督促整改不力，在主拱圈砌筑完成但強(qiáng)度資料尚未測(cè)出的情況下即簽字驗(yàn)收合格。4.設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘察單位違規(guī)將勘察項(xiàng)目分包給個(gè)人，地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)深度不夠，現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和設(shè)計(jì)交底不到位。5.湖南省、湘西州交通質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)大橋工程的質(zhì)量監(jiān)管嚴(yán)重失職。6.湘西自治州、鳳凰縣兩級(jí)政府及湖南省有關(guān)部門對(duì)工程建設(shè)立項(xiàng)審批、招投標(biāo)、質(zhì)量和安全生產(chǎn)等方面的工作監(jiān)管不力。州政府要求盲目趕工期，向“州慶”50周年獻(xiàn)禮。

橋毀人亡的事故，留下了慘痛的血的教訓(xùn)；而其中絕大多數(shù)，本來是可以避免的，作為橋梁建設(shè)者，我們有責(zé)任從這些事故中充分吸取教訓(xùn)，舉一反三，從而避免類似的悲劇再次重復(fù)發(fā)生，前事不忘，后事之師！我們應(yīng)認(rèn)真研究和吸取這些血淋淋的教訓(xùn)，以高度的責(zé)任感，嚴(yán)格按照建設(shè)程序，建立健全各級(jí)安全責(zé)任制，確保大橋質(zhì)量安全.。

通過一個(gè)學(xué)期土木工程概論課的學(xué)習(xí)，我已經(jīng)深深地感受到土木工程涵蓋的廣泛，體味了前人取得的成就，也領(lǐng)悟了作為一名土木工程師的重大責(zé)任。當(dāng)然，我們不能沉浸于現(xiàn)已取得的輝煌成就，止步不前。我們還應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，去挖掘，去發(fā)現(xiàn)，去思考，去想象，去創(chuàng)新。在此，作為一名中國(guó)未來的土木工程師，我想結(jié)合土木工程的歷史，結(jié)合我國(guó)的國(guó)情和世界形勢(shì)，談一談土木工程的可持續(xù)發(fā)展之路