第一篇：2013考研專業(yè)院校分析：交通運(yùn)輸工程專業(yè)

考研專業(yè)院校分析：交通運(yùn)輸工程專業(yè)

1.道路與鐵道工程

道路與鐵道工程是交通運(yùn)輸工程的二級(jí)學(xué)科，主要開展路面結(jié)構(gòu)合理性和材料性能研究、公路工程病害分析與防治、路基與路面新材料開發(fā)與應(yīng)用、公路工程環(huán)保和景觀設(shè)計(jì)、公路工程施工工藝等方面的研究。研究?jī)?nèi)容既可以是交通運(yùn)輸工程方向的，如線路設(shè)計(jì)、線網(wǎng)規(guī)劃等；也可以是土木工程里面的，如路基邊坡設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)、鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，因此，很多學(xué)校在土木工程學(xué)院開設(shè)該專業(yè)。

在國(guó)內(nèi)當(dāng)前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設(shè)已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)鐵路設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)所需要的高技術(shù)人才則需求不足，該專業(yè)最好的前景就是高速鐵路的建設(shè)了，這算是一個(gè)比較新的方向，但同時(shí)又是鐵路發(fā)展的大勢(shì)所趨，所以形勢(shì)一片大好。推薦院校：中南大學(xué)

中南大學(xué)由原衛(wèi)生部部屬湖南醫(yī)科大學(xué)、教育部直屬重點(diǎn)高校中南工業(yè)大學(xué)和鐵道部部屬長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院于2000年4月合并組建而成，其道路與鐵道工程專業(yè)也算系出名門，有較深的積淀。2006年初，《鐵道部與中南大學(xué)加強(qiáng)科技合作協(xié)議》正式簽署，這標(biāo)志著中南大學(xué)成為繼清華大學(xué)之后，全國(guó)第二家與鐵道部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的高校。因此，對(duì)該專業(yè)的學(xué)生而言，無(wú)論是科研氛圍還是以后的就業(yè)都有一定優(yōu)勢(shì)。學(xué)校導(dǎo)師的課題比較多，為研究生科研能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)創(chuàng)造了有利條件。如陳秀方教授主持的京滬高速鐵路無(wú)縫線路設(shè)計(jì)系統(tǒng)開發(fā)研究（聯(lián)合鐵道第四設(shè)計(jì)院）、京秦客運(yùn)通道無(wú)縫道岔及橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)與研究（與鐵道第三設(shè)計(jì)院合作），蒲浩副教授主持的高速公路數(shù)字地面模型與航測(cè)遙感技術(shù)研究（與湖南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院合作）等。

道路與鐵道工程專業(yè)實(shí)力較強(qiáng)的院校還有同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、北京交通大學(xué)、東南大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、重慶交通大學(xué)、吉林大學(xué)等。

2.交通信息工程及控制

伴隨著智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展，交通信息工程及控制學(xué)科方興未艾。交通信息工程及控制的主要目標(biāo)是在傳統(tǒng)的交通工程理論基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)道路交通規(guī)劃、管理和控制的智能化。它是以交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，以大交通系統(tǒng)的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化及綜合化為研究背景，以信息技術(shù)、控制理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)的交叉型學(xué)科，因此也很適合信息與通信系統(tǒng)、控制理論與工程和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等專業(yè)的考生報(bào)考。畢業(yè)生可以去民航、鐵道部門的一線從事數(shù)據(jù)采集、處理分析工作，也可以去相關(guān)研究所從事系統(tǒng)仿真、模型建立和分析等工作，或者直接從事IT行業(yè)，如從事當(dāng)前起點(diǎn)較高的圖像處理工作等。

推薦院校：同濟(jì)大學(xué)

交通信息工程及控制專業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)是智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在大交通體系中的運(yùn)用，所以跨考專家推薦同濟(jì)大學(xué)的交通運(yùn)輸工程學(xué)院。交通信息工程及控制學(xué)科是同濟(jì)大學(xué)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科之一，其前身是始建于20世紀(jì)70年代末，以研究城市交通控制與管理為特色的我國(guó)第一個(gè)交通工程研究室和原上海鐵道大學(xué)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科——信息工程及控制學(xué)科。

同濟(jì)大學(xué)該學(xué)科的代表性研究方向有：智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論及關(guān)鍵技術(shù)、交通控制與誘導(dǎo)管理系統(tǒng)理論及關(guān)鍵技術(shù)研究、交通信息工程與信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究、主動(dòng)交通運(yùn)輸安全系統(tǒng)理論與關(guān)鍵技術(shù)、實(shí)驗(yàn)交通工程學(xué)研究。尤其值得一提的是實(shí)驗(yàn)交通工程學(xué)研究，該研究是近年來(lái)在國(guó)際上剛出現(xiàn)的新方向，也是同濟(jì)大學(xué)在國(guó)內(nèi)首先提出的研究方向，試圖研究信息化條件下復(fù)雜交通運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)分析方法與技術(shù)，包括面向智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的仿真實(shí)驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集、處理與分析理論及方法等。

交通信息工程及控制專業(yè)實(shí)力較強(qiáng)的院校還有西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連海事大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、武漢理工大學(xué)、吉林大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、東南大學(xué)等。

3.交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理主要研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法，通過(guò)對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合規(guī)劃與評(píng)價(jià)、對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的科學(xué)管理，優(yōu)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源配置，協(xié)調(diào)交通供需關(guān)系，保持交通可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的。由于交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究的大部分課題需要站在政府宏觀調(diào)控的高度，所以該專業(yè)的畢業(yè)生比較好的就業(yè)選擇是政府交通規(guī)劃部門、相關(guān)事業(yè)單位或研究所，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈的，對(duì)畢業(yè)生的專業(yè)知識(shí)和綜合能力的要求很高。由于報(bào)考公務(wù)員時(shí)對(duì)相關(guān)研究方向的對(duì)口程度要求非常高，所以該專業(yè)的學(xué)生應(yīng)詳細(xì)了解自己所學(xué)專業(yè)，提前做好職業(yè)規(guī)劃。比如交通安全理論、評(píng)價(jià)與決策方向是綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環(huán)境條件，揭示產(chǎn)生交通事故的機(jī)理和規(guī)律，科學(xué)的預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)交通事故，從而保證道路交通安全；智能交通系統(tǒng)是運(yùn)用電子、通信和計(jì)算機(jī)綜合技術(shù)，研究具有智能特征的交通運(yùn)輸系統(tǒng)；交通流理論與交通設(shè)計(jì)是運(yùn)用數(shù)學(xué)、物力定律來(lái)描述交通特性，并根據(jù)用路者的特性改進(jìn)交通設(shè)計(jì)方法，力求設(shè)計(jì)出符合人的生理、心理反應(yīng)和行車規(guī)律的交通設(shè)施。

推薦院校：東南大學(xué)

東南大學(xué)的交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，也是交通學(xué)院及現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工程學(xué)科群的主體學(xué)科。該學(xué)科現(xiàn)有博士生導(dǎo)師3名，教授4名，其中包括國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者、“長(zhǎng)江學(xué)者”特聘教授、國(guó)家“百千萬(wàn)人才工程”入選者等。以王煒教授為學(xué)科負(fù)責(zé)人的科研團(tuán)隊(duì)承擔(dān)著許多國(guó)家級(jí)、部級(jí)科研項(xiàng)目?！肮吠ㄐ心芰ρ芯康募夹g(shù)與設(shè)備”和“道路交通系統(tǒng)規(guī)劃的成套技術(shù)及仿真設(shè)備開發(fā)”獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；“交運(yùn)之星——Tran Star”已成為國(guó)內(nèi)道路交通領(lǐng)域唯一商品化且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)交通分析軟件。同時(shí)，東南大學(xué)地處江蘇省會(huì)南京，江蘇各經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的政府交通規(guī)劃部門對(duì)該校交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)的畢業(yè)生都青睞有加。

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理實(shí)力較強(qiáng)的院校還有北京交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、西南交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、上海海事大學(xué)、中南大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、大連海事大學(xué)等。

4.載運(yùn)工具運(yùn)用工程

載運(yùn)工具運(yùn)用工程主要研究載運(yùn)工具運(yùn)行品質(zhì)、安全和檢測(cè)維修等理論和技術(shù)，涉及機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程及系統(tǒng)工程等多學(xué)科和現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)。畢業(yè)生可到國(guó)家交通運(yùn)輸和管理系統(tǒng)的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型國(guó)有企業(yè)工作，沿海地區(qū)的涉外企業(yè)、知名的大型集團(tuán)（公司）也是不錯(cuò)的選擇。由于公路、鐵路的發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟，所以載運(yùn)工具運(yùn)用工程當(dāng)前最好的發(fā)展前景是立足于民航。眾所周知，民航安全是重中之重，而載運(yùn)工具客機(jī)的運(yùn)用和維護(hù)無(wú)疑成為了民航安全的關(guān)鍵，可以預(yù)見，載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)畢業(yè)生在民航行業(yè)大展拳腳必是大勢(shì)所趨。

推薦院校：南京航空航天大學(xué)

南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院是由中國(guó)民航總局和原中國(guó)航空工業(yè)總公司聯(lián)合創(chuàng)建的，一方面能夠依托南京航空航天大學(xué)雄厚的師資力量、多學(xué)科的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和豐富的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又有非常好的民航背景，所以該學(xué)院的畢業(yè)生就業(yè)非常不錯(cuò)。載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)現(xiàn)已成為江蘇省特色專業(yè)，通過(guò)貼近民航實(shí)際的能力培養(yǎng)，使該專業(yè)的畢業(yè)生在民航有非常好的就業(yè)前景，一般都能在中國(guó)大飛機(jī)的研制崗位中找到適合自己的位置。

載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)實(shí)力較強(qiáng)的院校還有長(zhǎng)安大學(xué)、西南交通大學(xué)、大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、吉林大學(xué)等。

第二篇：交通運(yùn)輸工程相關(guān)專業(yè)考研解析（模版）

如今，“發(fā)展經(jīng)濟(jì)，交通設(shè)施先行”已逐漸成為全民的共識(shí)。交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)的血脈，是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先行，因此，為適應(yīng)這種現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展要求而產(chǎn)生的交通運(yùn)輸工程學(xué)科就始終被列為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的朝陽(yáng)學(xué)科。

前景光明的朝陽(yáng)學(xué)科

有效、快速、及時(shí)地在地區(qū)之間進(jìn)行人員和物資的流通，是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)得以正常發(fā)展的基本保證，交通運(yùn)輸工程學(xué)科正是適應(yīng)這種現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展要求，不斷改造創(chuàng)新的一門朝陽(yáng)學(xué)科。

交通運(yùn)輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營(yíng)管理等與交通相關(guān)的各個(gè)方面。簡(jiǎn)言之，就是研究如何使交通運(yùn)輸更加安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸專業(yè)在1999年的招生規(guī)模還相當(dāng)有限，但隨著我國(guó)城市以前所未有的速度向現(xiàn)代化邁進(jìn)，對(duì)該專業(yè)畢業(yè)生的需求量和吸納能力大大增加，一些院校在最近幾年相繼開設(shè)了該專業(yè)。發(fā)展到現(xiàn)在，招收交通運(yùn)輸專業(yè)碩士研究生的院校已有70所左右。

交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程學(xué)、交通工程學(xué)方面的基本理論和基本知

識(shí)，畢業(yè)后主要從事交通工程項(xiàng)目的管理與設(shè)計(jì)、城市交通的規(guī)劃、區(qū)域交通的規(guī)劃等工作。作為人類的四大基本需求之一，可以說(shuō)，無(wú)論文明如何進(jìn)步、科學(xué)如何發(fā)展，人類都不可能回避“行”這個(gè)基本問(wèn)題，而只能對(duì)該學(xué)科更加重視和倚賴；況且我國(guó)正處于現(xiàn)代交通運(yùn)輸建設(shè)的起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)繁重，大的交通體系的建設(shè)和維護(hù)正亟需交通運(yùn)輸方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級(jí)人才。因此，交通運(yùn)輸工程專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景是很光明的。只要專業(yè)知識(shí)扎實(shí)，該專業(yè)畢業(yè)生完全能夠勝任高級(jí)工程技術(shù)工作，在交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面大展身手，當(dāng)然也可以到政府發(fā)展計(jì)劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門、交通管理部門等單位從事技術(shù)和管理工作。

交通運(yùn)輸工程研究的對(duì)象是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)：包括道路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道

等各種交通方式。要保證交通系統(tǒng)的有效運(yùn)行，需要在系統(tǒng)規(guī)劃、工程建設(shè)、運(yùn)行管理等方面做出努力，因此，交通運(yùn)輸工程研究是一項(xiàng)富有挑戰(zhàn)性的工作，需要多學(xué)科知識(shí)的綜合運(yùn)用、扎實(shí)的理論功底及豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。由于與社會(huì)現(xiàn)實(shí)生活聯(lián)系緊密，交通運(yùn)輸工程專業(yè)的學(xué)生必須要有系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)分析復(fù)雜問(wèn)題的能力、實(shí)際問(wèn)題分析能力和應(yīng)變能力，在制圖、信息學(xué)、概率論與統(tǒng)計(jì)學(xué)等方面也需要有較高的要求。

道路與鐵道工程

專業(yè)剪影

道路與鐵道工程是交通運(yùn)輸工程的二級(jí)學(xué)科，主要開展路面結(jié)構(gòu)合理性和材料性能

研究、公路工程病害分析與防治、路基與路面新材料開發(fā)與應(yīng)用、公路工程環(huán)保和景觀設(shè)計(jì)、公路工程施工工藝等方面的研究。研究?jī)?nèi)容既可以是交通運(yùn)輸工程方向的，如線路設(shè)計(jì)、線網(wǎng)規(guī)劃等；也可以是土木工程里面的，如路基邊坡設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)、鐵道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，因此，很多學(xué)校在土木工程學(xué)院開設(shè)該專業(yè)。

在國(guó)內(nèi)當(dāng)前的交通發(fā)展環(huán)境下，傳統(tǒng)的公路建設(shè)已有了較為成熟的體系，而傳統(tǒng)鐵

路設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)所需要的高技術(shù)人才則需求不足，該專業(yè)最好的前景就是高速鐵路的建設(shè)了，這算是一個(gè)比較新的方向，但同時(shí)又是鐵路發(fā)展的大勢(shì)所趨，所以形勢(shì)一片大好。

推薦院校：

中南大學(xué)由原衛(wèi)生部部屬湖南醫(yī)科大學(xué)、教育部直屬重點(diǎn)高校中南工業(yè)大學(xué)和鐵道

部部屬長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院于2000年4月合并組建而成，其道路與鐵道工程專業(yè)也算系出名門，有較深的積淀。2006年初，《鐵道部與中南大學(xué)加強(qiáng)科技合作協(xié)議》正式簽署，這標(biāo)志著中南大學(xué)成為繼清華大學(xué)之后，全國(guó)第二家與鐵道部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的高校。

因此，對(duì)該專業(yè)的學(xué)生而言，無(wú)論是科研氛圍還是以后的就業(yè)都有一定優(yōu)勢(shì)。學(xué)校導(dǎo)師的課題比較多，為研究生科研能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)創(chuàng)造了有利條件。如陳秀方教授主持的京滬高速鐵路無(wú)縫線路設(shè)計(jì)系統(tǒng)開發(fā)研究（聯(lián)合鐵道第四設(shè)計(jì)院）、京秦客運(yùn)通道無(wú)縫道岔及橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)與研究（與鐵道第三設(shè)計(jì)院合作），蒲浩副教授主持的高速公路數(shù)字地面模型與航測(cè)遙感技術(shù)研究（與湖南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院合作）等。

道路與鐵道工程專業(yè)實(shí)力較強(qiáng)的院校還有同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、北

京交通大學(xué)、東南大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、重慶交通大學(xué)、吉林大學(xué)等。

交通信息工程及控制

專業(yè)剪影

伴隨著智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展，交通信息工程及控制學(xué)科方興未艾。交

通信息工程及控制的主要目標(biāo)是在傳統(tǒng)的交通工程理論基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)道路交通規(guī)劃、管理和控制的智能化。它是以交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，以大交通系統(tǒng)的信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化及綜合化為研究背景，以信息技術(shù)、控制理論、計(jì)算機(jī)技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)的交叉型學(xué)科，因此也很適合信息與通信系統(tǒng)、控制理論與工程和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等專業(yè)的考生報(bào)考。畢業(yè)生可以去民航、鐵道部門的一線從事數(shù)據(jù)采集、處理分析工作，也可以去相關(guān)研究所從事系統(tǒng)仿真、模型建立和分析等工作，或者直接從事IT行業(yè)，如從事當(dāng)前起點(diǎn)較高的圖像處理工作等。

推薦院校：

交通信息工程及控制專業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)是智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在大交通體系中的運(yùn)用，所以推薦同濟(jì)大學(xué)的交通運(yùn)輸工程學(xué)院。交通信息工程及控制學(xué)科是同濟(jì)大學(xué)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科之一，其前身是始建于20世紀(jì)70年代末，以研究城市交通控制與管理為特色的我國(guó)第一個(gè)交通工程研究室和原上海鐵道大學(xué)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科——信息工程及控制學(xué)科。

同濟(jì)大學(xué)該學(xué)科的代表性研究方向有：智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)理論及關(guān)鍵技術(shù)、交通控

制與誘導(dǎo)管理系統(tǒng)理論及關(guān)鍵技術(shù)研究、交通信息工程與信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究、主動(dòng)交通運(yùn)輸安全系統(tǒng)理論與關(guān)鍵技術(shù)、實(shí)驗(yàn)交通工程學(xué)研究。尤其值得一提的是實(shí)驗(yàn)交通工程學(xué)研究，該研究是近年來(lái)在國(guó)際上剛出現(xiàn)的新方向，也是同濟(jì)大學(xué)在國(guó)內(nèi)首先提出的研究方向，試圖研究信息化條件下復(fù)雜交通運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)分析方法與技術(shù)，包括面向智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的仿真實(shí)驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集、處理與分析理論及方法等。

交通信息工程及控制專業(yè)實(shí)力較強(qiáng)的院校還有西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、大連

海事大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、武漢理工大學(xué)、吉林大學(xué)、蘭州交通大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、東南大學(xué)等。

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理

專業(yè)剪影

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理主要研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法，通過(guò)對(duì)

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合規(guī)劃與評(píng)價(jià)、對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的科學(xué)管理，優(yōu)化交通運(yùn)輸系統(tǒng)資源配置，協(xié)調(diào)交通供需關(guān)系，保持交通可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的。由于交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究的大部分課題需要站在政府宏觀調(diào)控的高度，所以該專

業(yè)的畢業(yè)生比較好的就業(yè)選擇是政府交通規(guī)劃部門、相關(guān)事業(yè)單位或研究所，當(dāng)然競(jìng)爭(zhēng)也是

非常激烈的，對(duì)畢業(yè)生的專業(yè)知識(shí)和綜合能力的要求很高。由于報(bào)考公務(wù)員時(shí)對(duì)相關(guān)研

究方向的對(duì)口程度要求非常高，所以該專業(yè)的學(xué)生應(yīng)詳細(xì)了解自己所學(xué)專業(yè)，提前做好職業(yè)規(guī)劃。比如交通安全理論、評(píng)價(jià)與決策方向是綜合分析影響交通安全的道路條件、交通條件和環(huán)境條件，揭示產(chǎn)生交通事故的機(jī)理和規(guī)律，科學(xué)的預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)交通事故，從而保證道路交通安全；智能交通系統(tǒng)是運(yùn)用電子、通信和計(jì)算機(jī)綜合技術(shù)，研究具有智能特征的交通運(yùn)輸系統(tǒng)；交通流理論與交通設(shè)計(jì)是運(yùn)用數(shù)學(xué)、物力定律來(lái)描述交通特性，并根據(jù)用路者的特性改進(jìn)交通設(shè)計(jì)方法，力求設(shè)計(jì)出符合人的生理、心理反應(yīng)和行車規(guī)律的交通設(shè)施。

推薦院校：

東南大學(xué)的交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，也是交通學(xué)院及現(xiàn)代化交通

運(yùn)輸工程學(xué)科群的主體學(xué)科。該學(xué)科現(xiàn)有博士生導(dǎo)師3名，教授4名，其中包括國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者、“長(zhǎng)江學(xué)者”特聘教授、國(guó)家“百千萬(wàn)人才工程”入選者等。以王煒教授為學(xué)科負(fù)責(zé)人的科研團(tuán)隊(duì)承擔(dān)著許多國(guó)家級(jí)、部級(jí)科研項(xiàng)目?！肮吠ㄐ心芰ρ芯康募夹g(shù)與設(shè)備”和“道路交通系統(tǒng)規(guī)劃的成套技術(shù)及仿真設(shè)備開發(fā)”獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)；“交運(yùn)之星——Tran Star”已成為國(guó)內(nèi)道路交通領(lǐng)域唯一商品化且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)交通分析軟件。同時(shí)，東南大學(xué)地處江蘇省會(huì)南京，江蘇各經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的政府交通規(guī)劃部門對(duì)該校交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理專業(yè)的畢業(yè)生都青睞有加。

交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理實(shí)力較強(qiáng)的院校還有北京交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、西

南交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、上海海事大學(xué)、中南大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、大連海事大學(xué)等。

載運(yùn)工具運(yùn)用工程

專業(yè)剪影

載運(yùn)工具運(yùn)用工程主要研究載運(yùn)工具運(yùn)行品質(zhì)、安全和檢測(cè)維修等理論和技術(shù)，涉

及機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、電子科學(xué)與技術(shù)、管理科學(xué)與工程及系統(tǒng)工程等多學(xué)科和現(xiàn)代信息技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、綜合集成技術(shù)等高新技術(shù)。畢業(yè)生可到國(guó)家交通運(yùn)輸和管理系統(tǒng)的部、局、高等院校、著名研究院所及大中型國(guó)有企業(yè)工作，沿海地區(qū)的涉外企業(yè)、知名的大型集團(tuán)（公司）也是不錯(cuò)的選擇。由于公路、鐵路的發(fā)展已經(jīng)相對(duì)成熟，所以載運(yùn)工具運(yùn)用工程當(dāng)前最好的發(fā)展前景是立足于民航。眾所周知，民航安全是重中之重，而載運(yùn)工具客機(jī)的運(yùn)用和維護(hù)無(wú)疑成為了民航安全的關(guān)鍵，可以預(yù)見，載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)畢業(yè)生在民航行業(yè)大展拳腳必是大勢(shì)所趨。

推薦院校：

南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院是由中國(guó)民航總局和原中國(guó)航空工業(yè)總公司聯(lián)合創(chuàng)建的，一方面能夠依托南京航空航天大學(xué)雄厚的師資力量、多學(xué)科的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和豐富的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)又有非常好的民航背景，所以該學(xué)院的畢業(yè)生就業(yè)非常不錯(cuò)。載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)現(xiàn)已成為江蘇省特色專業(yè)，通過(guò)貼近民航實(shí)際的能力培養(yǎng)，使該專業(yè)的畢業(yè)生在民航有非常好的就業(yè)前景，一般都能在中國(guó)大飛機(jī)的研制崗位中找到適合自己的位置。

第三篇：2012微電子專業(yè)考研院校推薦

2012微電子專業(yè)考研院校推薦上篇

一、中國(guó)科學(xué)院

中科院和微電子領(lǐng)域關(guān)系最密切的研究所有3個(gè)：微電子所、半導(dǎo)體所和微系統(tǒng)所，這3個(gè)所的師資、資金實(shí)力在國(guó)內(nèi)同行中處于領(lǐng)先水平。

二、北京大學(xué)

北京大學(xué)微電子學(xué)系是國(guó)家大力支持的重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)。

北京大學(xué)微電子學(xué)系，又稱微電子學(xué)研究所（院），有著源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的學(xué)術(shù)傳統(tǒng)。1956年，由著名物理學(xué)家黃昆院士在北大物理系領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建了我國(guó)第一個(gè)半導(dǎo)體專業(yè)機(jī)構(gòu)，之后在我國(guó)著名微電子專家王陽(yáng)元院士的帶領(lǐng)下，北京大學(xué)微電子學(xué)系發(fā)展成為我國(guó)培養(yǎng)高水平微電子人才的一個(gè)重要基地，是國(guó)家的重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)。

三、清華大學(xué)

清華大學(xué)微電子所是全國(guó)微電子學(xué)領(lǐng)域首個(gè)重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)。

清華大學(xué)微電子學(xué)研究所成立于1980年9月，第一任所長(zhǎng)由全國(guó)著名半導(dǎo)體物理學(xué)家、中科院院士李志堅(jiān)擔(dān)任。該所是國(guó)家重點(diǎn)支持的北方微電子研究開發(fā)基地的主要組成單位，是高素質(zhì)微納電子科技人才的培養(yǎng)基地，1988年被定為全國(guó)微電子學(xué)領(lǐng)域第一個(gè)重點(diǎn)學(xué)科點(diǎn)。

四、電子科技大學(xué)

電子科技大學(xué)位于具有“天府之國(guó)”美譽(yù)的成都，是“211”和“985”名校之一，在2006年中國(guó)高校國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議排名中名列第四，被譽(yù)為“我國(guó)電子類院校的排頭兵”。其微電子與固體電子學(xué)院擁有一支以中科院院士陳星弼領(lǐng)銜的包括16名博士生導(dǎo)師、27名教授在內(nèi)的雄厚師資力量，與國(guó)內(nèi)外相關(guān)公司、高校和研究機(jī)構(gòu)有著廣泛的合作關(guān)系。

五、東南大學(xué)

東南大學(xué)的微電子研究比較特殊，既有以射頻聞名的射光所，又有在MEMS方向頗具實(shí)力的微電子所。射光所下屬于在無(wú)線電系，而微電子所則下屬于電子工程系。兩個(gè)研究所各有所長(zhǎng)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

六、西安電子科技大學(xué)

西安電子科技大學(xué)微電子學(xué)院是國(guó)家集成電路人才培養(yǎng)基地。

西安電子科技大學(xué)微電子學(xué)院是在原微電子研究所及技術(shù)物理學(xué)院微電子系的基礎(chǔ)上組建而成，是科技部資助的5個(gè)國(guó)家集成電路人才培養(yǎng)基地之一。

七、天津大學(xué)

天津大學(xué)電子科學(xué)與技術(shù)系以傳感器為主的科研特色。

天津大學(xué)微電子專業(yè)隸屬于電子信息工程學(xué)院，下設(shè)兩個(gè)機(jī)構(gòu)：天津大學(xué)專用集成電路（IC）設(shè)計(jì)中心和半導(dǎo)體傳感器研究室。該所擁有全套的Cadence、Synopsys、MentorGraphics和ADS服務(wù)器、工作站等。

八、武漢大學(xué)

武漢大學(xué)位于風(fēng)景秀麗的東湖之濱、珞珈山麓，是中國(guó)最美麗的大學(xué)之一。微電子學(xué)研究院很年輕，成立于2004年4月，有3個(gè)實(shí)驗(yàn)室：電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化（EDA）實(shí)驗(yàn)室、集成電路與半導(dǎo)體器件實(shí)驗(yàn)室和嵌入式系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室。

九、華中科技大學(xué)

華中科技大學(xué)微電子專業(yè)材料方向全國(guó)領(lǐng)先。

華中科大微電子專業(yè)隸屬于電子科學(xué)與技術(shù)系，擁有國(guó)家集成電路人才培養(yǎng)基地、微電子器件與集成技術(shù)研究所、電力電子技術(shù)研究所、微納電子器件研究室等多個(gè)部門和實(shí)驗(yàn)室。主要有材料、電路和器件三個(gè)大的方向?？蒲姓n題涵蓋超大規(guī)模數(shù)?；旌霞呻娐吩O(shè)計(jì)、高性能低功耗模擬電路設(shè)計(jì)、MEMS設(shè)計(jì)和集成電路工藝等領(lǐng)域。華中科大微電子的材料方向在全國(guó)高校都處于領(lǐng)先地位，其中陶瓷材料和信息存儲(chǔ)與薄膜技術(shù)更是領(lǐng)先，PTC熱敏電阻系列產(chǎn)業(yè)化曾獲教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

十、復(fù)旦大學(xué)

復(fù)旦大學(xué)集成電路設(shè)計(jì)方向全國(guó)領(lǐng)先。

復(fù)旦微電子國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、一級(jí)博士點(diǎn)、博士后流動(dòng)站俱全，1956年謝希德院士（曾任復(fù)旦校長(zhǎng)）創(chuàng)辦半導(dǎo)體物理專業(yè)。1984年設(shè)立微電博士點(diǎn)，全國(guó)最早一批博士點(diǎn)之一。1988年即被評(píng)為國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，還是全國(guó)第一批。1992年成立國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，至今仍是全國(guó)高校唯一的集成電路國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。2004年成立復(fù)旦微納創(chuàng)新平臺(tái)。

十一、上海交通大學(xué)

上海交通大學(xué)微電子學(xué)院以處理器和電路設(shè)計(jì)為研究重點(diǎn)

上海交大微電子學(xué)院擁有很好的硬件設(shè)施，包括SOC系統(tǒng)芯片集成實(shí)驗(yàn)室、EDA基礎(chǔ)教學(xué)實(shí)驗(yàn)室、電路基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)室、集成電路測(cè)試分析實(shí)驗(yàn)室、模擬電路/混合信號(hào)實(shí)驗(yàn)室等。主要以處理器和電路設(shè)計(jì)為研究重點(diǎn)，當(dāng)然是以培養(yǎng)工程型人才為主的，這點(diǎn)跟清華有一些類似。該院的師資、資金實(shí)力雄厚，畢業(yè)生中有很多去了國(guó)內(nèi)外的著名IC企業(yè)（如上海通用、英特爾等），發(fā)展前景非常好。

十二、北京理工大學(xué)

北京理工大學(xué)物理電子學(xué)為國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科。

本學(xué)科點(diǎn)于1993年由國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)批準(zhǔn)建立，2001年批準(zhǔn)為國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，具有博士后科研流動(dòng)站。物理電子學(xué)是近代物理學(xué)、電子學(xué)、光學(xué)、光電子學(xué)、量子電子學(xué)及相關(guān)技術(shù)與學(xué)科的交叉與融合，主要在電子工程和信息科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行基礎(chǔ)和應(yīng)用研究。主要研究方向有：新型激光器件與技術(shù)、光電子微器件與技術(shù)、光電子信息技術(shù)與系統(tǒng)、多電

子高激發(fā)態(tài)結(jié)構(gòu)和光譜研究、光電子生物醫(yī)學(xué)工程。

十三、西安理工大學(xué)

西安理工大學(xué)微電子學(xué)與固體電子學(xué)學(xué)科建于70年代，80年代開始培養(yǎng)碩士研究生，2001年獲博士學(xué)位授權(quán)，現(xiàn)設(shè)有陜西省半導(dǎo)體功能材料及設(shè)備工程中心、陜西省軍民兩用集成電路設(shè)計(jì)中心等研究機(jī)構(gòu)。致力于新型半導(dǎo)體材料與新器件、大規(guī)模集成電路設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、電力電子器件與電路、光電子器件和集成光學(xué)器件的研究和開發(fā)。承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目、國(guó)家863科技計(jì)劃及省部級(jí)等科研課題。

十四、合肥工業(yè)大學(xué)

合肥工大微電子設(shè)計(jì)研究所也是國(guó)內(nèi)較早研究集成電路的單位之一，該所主要以超大規(guī)模集成電路設(shè)計(jì)為研究方向，其科研平臺(tái)是“國(guó)家教育部IC設(shè)計(jì)網(wǎng)上合作研究中心”，產(chǎn)業(yè)平臺(tái)是“合肥工大先行微電子技術(shù)有限公司”，具體方向有超大規(guī)模ASIC和SOC設(shè)計(jì)方法學(xué)、IP軟核設(shè)計(jì)和IP評(píng)測(cè)技術(shù)。

十五、浙江大學(xué)

浙江大學(xué)超大規(guī)模集成電路設(shè)計(jì)研究所是專門從事超大規(guī)模集成電路設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化研究的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，創(chuàng)建于2000年，是浙江省大規(guī)模集成電路設(shè)計(jì)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和浙江大學(xué)系統(tǒng)芯片SOC交叉研究中心的主要依托單位。

十六、哈爾濱工業(yè)大學(xué)

微電子學(xué)與固體電子學(xué)學(xué)科于1982年被批準(zhǔn)建立碩士點(diǎn)，1994年開始招收博士生。1998年被批準(zhǔn)建立微電子學(xué)與固體電子學(xué)博士點(diǎn)，及在“電子科學(xué)與技術(shù)”一級(jí)學(xué)科建立博士后流動(dòng)站。2000年被批準(zhǔn)建立“電子科學(xué)與技術(shù)”一級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)。本學(xué)科設(shè)有微電子中心和MEMS中心兩個(gè)科學(xué)研究開發(fā)實(shí)體和一個(gè)微電子技術(shù)教研室。

十七、南京大學(xué)

微電子學(xué)與固體電子學(xué)是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科。

本學(xué)科的主干學(xué)科是我國(guó)最早（56年）設(shè)立的半導(dǎo)體學(xué)科之一，93年被國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)批準(zhǔn)為博士點(diǎn)，94年被評(píng)為江蘇省重點(diǎn)學(xué)科，98年設(shè)立“電子科學(xué)與技術(shù)”博士后流動(dòng)站，99年設(shè)立長(zhǎng)江計(jì)劃特聘教授崗，2001年申報(bào)國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科在“微電子學(xué)與固體電子學(xué)”學(xué)科評(píng)審中名列前茅。主要研究方向：1.半導(dǎo)體光電子科學(xué)與技術(shù)；2.半導(dǎo)體異質(zhì)結(jié)構(gòu)電子學(xué)；

3.半導(dǎo)體納米結(jié)構(gòu)與納電子學(xué)；4.現(xiàn)代固體電子應(yīng)用技術(shù)；5.半導(dǎo)體光電器件產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。

十八、吉林大學(xué)

微電子學(xué)是研究半導(dǎo)體物理語(yǔ)器件及芯片級(jí)微電路系統(tǒng)的科學(xué)，是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科單位，主要學(xué)習(xí)半導(dǎo)體物理，器件物理，工藝技術(shù)和超大規(guī)模集成電路（VLSI）設(shè)計(jì)與制造等的基本理論，掌握電子學(xué)與信息系統(tǒng)的基本理論與設(shè)計(jì)方法。

十九、西安交通大學(xué)

微電子學(xué)專業(yè)主要培養(yǎng)在集成電路設(shè)計(jì)、半導(dǎo)體物理與器件和微電子工藝技術(shù)領(lǐng)域具有創(chuàng)新能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)人才。其所屬的“微電子學(xué)與固體電子學(xué)”學(xué)科是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，具有博士、碩士學(xué)位授予權(quán)。該專業(yè)是國(guó)家設(shè)立的15個(gè)國(guó)家集成電路人才培養(yǎng)基地之一，擁有一流的科研和教學(xué)條件、完整的課程培養(yǎng)體系和一支能滿足各層次教學(xué)需求、學(xué)術(shù)造詣高的教師隊(duì)伍。

該專業(yè)主要研究以集成電路為核心的微電子科學(xué)與技術(shù)，涉及大規(guī)模集成電路及半導(dǎo)體器件的設(shè)計(jì)、制造及測(cè)試，是國(guó)家優(yōu)先發(fā)展的學(xué)科。在人才培養(yǎng)的過(guò)程中，該專業(yè)十分注重整體設(shè)計(jì)學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，著重培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

第四篇：計(jì)算機(jī)專業(yè)考研院校

計(jì)算機(jī)專業(yè)考研院校

計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)前20名（總共47所高校）

1.清華大學(xué)，2.華中科技大學(xué)，3.西安交通大學(xué)，4.上海交通大學(xué)，5.浙江大學(xué)，6.西安電子科技大學(xué)，7.武漢大學(xué)，8.復(fù)旦大學(xué)，9.哈爾濱工業(yè)大學(xué)，10.東北大學(xué)，11.北京大學(xué)，12.東南大學(xué)，13.北京航空航天大學(xué)，14.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)，15.電子科技大學(xué)，16.吉林大學(xué)，17.南京理工大學(xué)，18.重慶大學(xué)，19.北京科技大學(xué)，20.同濟(jì)大學(xué)

計(jì)算機(jī)軟件與理論前40名（總共158所高校）

1.上海交通大學(xué)，2.南京大學(xué)，3.北京大學(xué)，4.北京航空航天大學(xué)，5.吉林大學(xué)，6.清華大學(xué)，7.浙江大學(xué)，8.西安交通大學(xué)，9.東南大學(xué)，10.電子科技大學(xué)，11.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)，12.哈爾濱工業(yè)大學(xué)，13.大連理工大學(xué)，14.華中科技大學(xué)，15.武漢大學(xué)，16.復(fù)旦大學(xué)，17.中山大學(xué)，18.西安電子科技大學(xué)，19.東北大學(xué)，20.西北工業(yè)大學(xué)，21.北京理工大學(xué)，22.北京交通大學(xué)，23.南京理工大學(xué)，24.重慶大學(xué)，25.山東大學(xué)，26.四川大學(xué)，27.中南大學(xué)，28.云南大學(xué)，29.上海大學(xué)，30.同濟(jì)大學(xué)，31.河海大學(xué)，32.北京郵電大學(xué)，33.山東科技大學(xué)，34.中國(guó)人民大學(xué)，35.南京郵電大學(xué)，36.西北大學(xué)，37.武漢理工大學(xué)，38.貴州大學(xué)，39.陜西師范大學(xué)，40.天津大學(xué)

計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)前60名（總共271所高校）

1.清華大學(xué)，2.浙江大學(xué)，3.哈爾濱工業(yè)大學(xué)，4.北京大學(xué)，5.東南大學(xué)，6.東北大學(xué)，7.西北工業(yè)大學(xué)，8.安徽大學(xué)，9.上海交通大學(xué)，10.華中科技大學(xué)，11.北京航空航天大學(xué)，12.北京理工大學(xué)，13.西安電子科技大學(xué)，14.西安交通大學(xué)，15.吉林大學(xué)，16.西南交通學(xué)，17.大連理工大學(xué)，18.電子科技大學(xué)，19.北京工業(yè)大學(xué)，20.重慶大學(xué)，21.復(fù)旦大學(xué)，22.哈爾濱工程大學(xué)，23.武漢理工大學(xué)，24.武漢大學(xué)，25.同濟(jì)大學(xué)，26.南京大學(xué)，27.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)，28.華南理工大學(xué)，29.南京理工大學(xué)，30.四川大學(xué)，31.南京航空航天大學(xué)，32.天津大學(xué)，33.上海大學(xué)，34.北京郵電大學(xué)，35.北京科技大學(xué)，36.北京交通大學(xué)，37.中南大學(xué)，38.合肥工業(yè)大學(xué)，39.山東大學(xué)，40.江蘇大學(xué)，41.湖南大學(xué)，42.大連海事大學(xué)，43.中山大學(xué)，44.河北科技大學(xué)，45.中國(guó)礦業(yè)大學(xué)，46.南開大學(xué)，47.華東師范大學(xué)，48.太原理工大學(xué)，49.蘇州大學(xué)，50.河海大學(xué)，51.燕山大學(xué)，52.中國(guó)海洋大學(xué)，53.中國(guó)人民大學(xué)，54.華東理工大學(xué)，55.山西大學(xué)，56.重慶郵電大學(xué)，57.新疆大學(xué)，58.內(nèi)蒙古大學(xué)，59.哈爾濱理工大學(xué)，60.南京郵電大學(xué)

二、不過(guò)還有人認(rèn)為：

計(jì)算機(jī)統(tǒng)考是09年開始的，所以09年以前都是各個(gè)大學(xué)自己命題，所以各個(gè)大學(xué)的復(fù)試分?jǐn)?shù)沒有可比性。所以只有09年可以參考。以下就是09年給NB大學(xué)的復(fù)試分?jǐn)?shù)線。其他一些不入流的大學(xué)就不用看了，計(jì)算機(jī)考研就在這些大學(xué)里挑。

北京大學(xué)(分?jǐn)?shù)排名)330

數(shù)學(xué)自主命題,進(jìn)復(fù)試的60多人,被刷了10個(gè)左右,330+的幾個(gè)基本全留下了,復(fù)試率基本1:1.2,今年360以下的基本都去軟院,錄取除特殊人物外,基本看排名總排名40開外,專業(yè)排名6之外的都很危險(xiǎn),排名之間還要看分?jǐn)?shù)差距

清華大學(xué) 352(含工程碩士)

清華工程不享受獎(jiǎng)學(xué)金,不享受國(guó)家補(bǔ)助,不享受公費(fèi)醫(yī)療,工學(xué)錄了35個(gè),5個(gè)去深圳,每年工學(xué)收30個(gè)左右

南京大學(xué) 341(不含工程碩士,南大工程的復(fù)試線是其工科校線到341之間)計(jì)劃招收工學(xué)碩士90人,本校和外校推免生一共34人,通過(guò)考試招收56人,按照1:1.2的比例,共有68人進(jìn)入復(fù)試,工學(xué)刷下來(lái)的可以直接選讀工程碩士(南大工程碩士可以評(píng)定獎(jiǎng)學(xué)金的),無(wú)需復(fù)試

浙江大學(xué)(分?jǐn)?shù)排名)320(不含工程碩士)

浙大復(fù)試比例:1:1.5,進(jìn)入復(fù)試240人,錄取140+,刷了90人。實(shí)際錄取線在350分左右,140人中只有30人公費(fèi)(其中浙大本校免復(fù)試占去15個(gè)名額),剩下的大部分交一半學(xué)費(fèi),少數(shù)全交

復(fù)旦大學(xué) 325(不含工程碩士)

工學(xué)招80個(gè),已有48名免推生,復(fù)旦專碩的復(fù)試線是其工科校線310,復(fù)旦專碩和清華專碩待遇一樣

哈爾濱工業(yè)大學(xué)(分?jǐn)?shù)排名)320(含工程碩士)

360以上的87個(gè)

上海交通大學(xué) 333(含工程碩士)

工程碩士享受獎(jiǎng)學(xué)金,享受公費(fèi)醫(yī)療,可參與學(xué)校專業(yè)獎(jiǎng)學(xué)金評(píng)比

中科院計(jì)算所 338(含工程碩士,同軟件所待遇)

今年擴(kuò)招了11個(gè)工程,計(jì)算所的工程與工學(xué)碩士待遇沒有差別,只是不能直博

中科院軟件所 300(含工程碩士)

軟件所工程全部公費(fèi),享受中科院每月補(bǔ)助!09軟件所分?jǐn)?shù)很異常。因?yàn)?8年分?jǐn)?shù)線過(guò)高,比計(jì)算所的還高5分,所以09很多人都不敢報(bào),加上擴(kuò)招,分?jǐn)?shù)線自然就低了。10分?jǐn)?shù)線肯定會(huì)提高的,要說(shuō)穩(wěn)定和實(shí)力更強(qiáng)的還是計(jì)算所,如果相信自己的實(shí)力,還是考計(jì)算所吧

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 315(含工程碩士,中科大工程無(wú)獎(jiǎng)學(xué)金,無(wú)國(guó)家補(bǔ)助)今年中科大沒公費(fèi)了,80個(gè)工學(xué)碩士,前40第一年學(xué)費(fèi)全免,后40免一半學(xué)費(fèi),60個(gè)工程學(xué)費(fèi)全額交,第二年的學(xué)費(fèi)到第一年結(jié)束時(shí)候再講

北京航空航天大學(xué) 323(含工程碩士)

上線248個(gè),有幾個(gè)沒報(bào)道,工學(xué)招151個(gè),擬錄取155個(gè),工程擬錄取50個(gè) 實(shí)際錄取的各個(gè)分?jǐn)?shù)段

工學(xué)碩士

>=400 7個(gè) 其中420以上兩個(gè)

399-390 11個(gè)

389-380 15

379-370 23

369-360 31

359-350 28

349-340 14

339-325 26

工程

370以上 1個(gè)

369-360 2個(gè)

359-350 4

349-340 11

339-330 19

329-323 13

一二等獎(jiǎng)學(xué)金是考生和保送的名額的60%,保送的都有一二等獎(jiǎng)學(xué)金,考的一等獎(jiǎng)學(xué)金有12個(gè),二等的截止到369分

華中科技大學(xué) 305(含工程碩士)(復(fù)試名單)

復(fù)試的310人,錄取277人,工程沒有獎(jiǎng)學(xué)金

西安交通大學(xué) 300(包括工程碩士)

招收85個(gè)人,65個(gè)公費(fèi),今年剛過(guò)線也有上的,340以上也有刷的,復(fù)試很重要,不過(guò)今年初試350以上復(fù)試不是太爛問(wèn)題不大,交大本校最低的有個(gè)302的,貌似一個(gè)本校都沒刷,外校最高的刷了340+的東北大學(xué) 295(一志愿沒滿)

三個(gè)方向都沒滿,共計(jì)缺少31人,只有軟件與應(yīng)用可以調(diào)劑,計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要65,只有48人進(jìn)名單了(包括保送)

武漢大學(xué)

300(含工程碩士)

156人復(fù)試(含強(qiáng)軍計(jì)劃),前101人工學(xué),后30人工程,工程學(xué)費(fèi)全交,10%普通獎(jiǎng)學(xué)金,工學(xué)實(shí)際315+

東南大學(xué) 315(包括工程碩士), 進(jìn)復(fù)試的總共是110到120個(gè)人左右,340分排名72,東南計(jì)算機(jī)工學(xué)碩士今年保研的大概在50左右,考取的在30人左右

華南理工大學(xué) 310(含工程碩士,有專項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金)

過(guò)復(fù)試線的有140人,來(lái)復(fù)試的122人,前82名工學(xué)碩士,接著30名是工程碩士,淘汰了10個(gè)人,不過(guò)這10個(gè)人也可以選擇去讀軟件學(xué)院.前18名一等獎(jiǎng)學(xué)金,前32名有獎(jiǎng)學(xué)金,二等好像是到26名左右

大連理工大學(xué)(分?jǐn)?shù)排名)305(含工程碩士),實(shí)際錄取線在320左右

復(fù)試名單共有109人,實(shí)際去了多少不太清楚,不過(guò)可能有1,2個(gè)放棄的,實(shí)際錄取工學(xué)碩士80人加工程碩士15人,還有國(guó)防生若干,名單上待錄取考生不知道是怎么回事,估計(jì)是調(diào)劑去別專業(yè)的的,實(shí)際刷下去的人應(yīng)該不超過(guò)10個(gè)。

北京理工大學(xué) 305(復(fù)試名單)

復(fù)試刷了30多人,也就是說(shuō)即使你初試成績(jī)很高,照樣有被刷的可能。復(fù)試占很大的比重,北理工的工程待遇同清華,無(wú)獎(jiǎng)學(xué)金,無(wú)補(bǔ)助,無(wú)公費(fèi)醫(yī)療

山東大學(xué)

290(一志愿沒滿)(擬錄取名單)

上線人數(shù)不足,接受調(diào)劑,其中14個(gè)工學(xué),10個(gè)工程

電子科技大學(xué)(分?jǐn)?shù)排名)305(工學(xué)),288(工程)

工程碩士有獎(jiǎng)學(xué)金,不過(guò)比較少

南開大學(xué)(分?jǐn)?shù)排名)300(一志愿沒滿),各科是50,50,80,85

計(jì)劃招55人,就36人進(jìn)復(fù)試名單

天津大學(xué) 300(不含工程碩士)

湖南大學(xué)(分?jǐn)?shù)排名)300(一志愿沒滿)

計(jì)算機(jī)原預(yù)計(jì)招150,但只有63人上線參加復(fù)試,最后錄取62人,有一個(gè)沒參加復(fù)試,原來(lái)在論壇里炒得很火的關(guān)于湖南大學(xué)校內(nèi)調(diào)劑通信學(xué)生其實(shí)是不存在的,擴(kuò)招的實(shí)際是通信的專業(yè)碩士

吉林大學(xué)(分?jǐn)?shù)排名)290(一志愿沒滿)

專業(yè) 招收人數(shù) 錄取比率 報(bào)考人數(shù) 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院 招收184人 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 18 2.2 40

計(jì)算機(jī)軟件與理論 36 2.9 105

計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù) 98 2.5 254

生物信息學(xué) 18 0.7 14

網(wǎng)絡(luò)與信息安全 14 3.0

43重慶大學(xué) 275(包括工程碩士)

今年重大1:1.4,調(diào)劑30多個(gè)來(lái),加上第一志愿的共有140多個(gè)人,但只招學(xué)術(shù)性碩士80人,專業(yè)碩士26,調(diào)劑來(lái)的學(xué)生,補(bǔ)充一下，重大調(diào)劑過(guò)去的和統(tǒng)考生一起參加復(fù)試，條件一樣。所以讓很多第一志愿報(bào)考重大的人很不爽，報(bào)考哈工大的今年大概有5個(gè)左右調(diào)劑過(guò)去的，只有1個(gè)進(jìn)了工程，其他都是工學(xué)。不過(guò)還是有大多的調(diào)劑生被錄取為工程碩士

調(diào)劑條件是本科學(xué)校是211。

廈門大學(xué) 工程290工學(xué)300(一志愿沒滿)

中山大學(xué) 280

計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)331 排名15 ,329分,排名16,計(jì)算機(jī)軟件與理論,322分也排16,至少招60人,是統(tǒng)一招的,不分專業(yè)

四川大學(xué) 295(含工程碩士)(初試和錄取名單)

川大計(jì)算機(jī)是理科,不參加全國(guó)統(tǒng)考,不考數(shù)一,自己出題,很簡(jiǎn)單,一共招收了199名研究生,其中29個(gè)單考的,63個(gè)保送的,107個(gè)統(tǒng)考的,并有30個(gè)調(diào)劑到工程碩士

中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué) 30

5北京師范大學(xué) 300(一志愿沒滿)

28人參加復(fù)試,調(diào)劑的分比國(guó)家線高很多,而且只要比師大排名考前的調(diào)劑進(jìn)去

中南大學(xué) 305(一志愿沒滿)

上線的34人,288分排91名,今年好象招140個(gè)

西北工業(yè)大學(xué) 290(不含工程碩士)

300以上99人,340能排前30名,106個(gè)人參加復(fù)試,收90人,除去保送的以外

同濟(jì)大學(xué) 300

蘭州大學(xué) 應(yīng)用299,軟件、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)275

希望這些資料對(duì)你有點(diǎn)

第五篇：結(jié)構(gòu)工程考研專業(yè)分析

結(jié)構(gòu)工程----太奇考研

一、專業(yè)介紹

1、學(xué)科簡(jiǎn)介

結(jié)構(gòu)工程碩士點(diǎn)屬土木工程之下的二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，研究建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)中具有共性的結(jié)構(gòu)選型、力學(xué)分析、設(shè)計(jì)理論和施工建造技術(shù)及組織管理方法的學(xué)科。既指工程建設(shè)的對(duì)象，即各種工程設(shè)施；也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)活動(dòng)，在整個(gè)都市與城鎮(zhèn)建設(shè)領(lǐng)域中占有非常重要的地位。

2、培養(yǎng)目標(biāo)

本學(xué)科培養(yǎng)碩士研究生德、智、體全面發(fā)展，具有創(chuàng)業(yè)精神和創(chuàng)新能力的科學(xué)研究、工程技術(shù)及管理的高級(jí)專門人才，以適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要。具體要求如下：

1）努力學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想和鄧小平理論，擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨，擁護(hù)社會(huì)主義，具有較高綜合素質(zhì)，遵紀(jì)守法，品行端正，作風(fēng)正派，服從組織分配，愿為社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。

2）掌握本學(xué)科堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論、系統(tǒng)深入的專門知識(shí)和必要的實(shí)驗(yàn)技能；熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)；了解本學(xué)科專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和動(dòng)向；掌握一門外國(guó)語(yǔ)，能熟練地進(jìn)行專業(yè)閱讀并能撰寫論文摘要；具有從事本學(xué)科領(lǐng)域內(nèi)科研、教學(xué)、或獨(dú)立擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作的能力，具有較強(qiáng)的綜合能力、語(yǔ)言表達(dá)能力及寫作能力。

3）具有創(chuàng)新精神，能充分利用最新科學(xué)技術(shù)、延伸和拓寬自己的知識(shí)進(jìn)行創(chuàng)造性的工作。

4）堅(jiān)持體育鍛煉，具有健康的體魄。

各招生單位研究方向和考試科目不同，在此以中國(guó)石油大學(xué)為例：

3、研究方向

01結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)

02建筑加固理論與技術(shù)

03油田地面結(jié)構(gòu)工程

4、碩士研究生入學(xué)考試科目

①101政治

②201英語(yǔ)一

③301數(shù)學(xué)一

④820結(jié)構(gòu)力學(xué)或833材料力學(xué)

二、就業(yè)方向【太奇考研】

本專業(yè)的碩士畢業(yè)生可以在全國(guó)各類建筑設(shè)計(jì)院從事建筑設(shè)計(jì)工作，在各類建筑企業(yè)從事施工技術(shù)和施工管理工作，在建設(shè)部門、機(jī)關(guān)從事管理和技術(shù)工作等。

三、職業(yè)規(guī)劃

注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師是指經(jīng)全國(guó)統(tǒng)一考試合格，依法登記注冊(cè)，取得中華人民共和國(guó)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師執(zhí)業(yè)資格證書和注冊(cè)證書，從事橋梁結(jié)構(gòu)及塔架結(jié)構(gòu)等工程設(shè)計(jì)及相關(guān)業(yè)務(wù)的專業(yè)技術(shù)人員。1997年9月，建設(shè)部、人事部下發(fā)了《建設(shè)部、人事部關(guān)于印發(fā)〈注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師執(zhí)業(yè)資格制度暫行規(guī)定〉的通知》（建設(shè)辦〔1999〕222號(hào)），決定在我國(guó)實(shí)行注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師執(zhí)業(yè)資格制度，并成立了全國(guó)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師管理委員會(huì)。考試工作由建設(shè)部、人事部共同負(fù)責(zé)，日常工作委托全國(guó)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師管理委員會(huì)辦公室承擔(dān)，具體考務(wù)工作委托人事部人事考試中心組織實(shí)施。

注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師分一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師和二級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師。

全國(guó)一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師執(zhí)業(yè)資格考試分為基礎(chǔ)和專業(yè)兩級(jí)別，基礎(chǔ)考試為閉卷考試，只允許考生使用統(tǒng)一配發(fā)的《考試手冊(cè)》（考后收回），禁止攜帶其他參考資料。專業(yè)考試為開卷考試，考試時(shí)允許考生攜帶正規(guī)出版的各種專業(yè)規(guī)范和參考書目。

四、推薦院校

同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、西安建筑科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、東南大學(xué)、廣西大學(xué)、湖南大學(xué)、浙江大學(xué)、大連理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)、北京交通大學(xué)、中南大學(xué)、華南理工大學(xué)、福州大學(xué)、華中科技大學(xué)、長(zhǎng)安大學(xué)、天津大學(xué)、蘭州理工大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、重慶大學(xué)、上海交通大學(xué)、鄭州大學(xué)、西南交通大學(xué)

五、相近專業(yè)

與之相近的一級(jí)學(xué)科下的其他專業(yè)有：巖土工程、市政工程、供熱供燃?xì)馔L(fēng)及空調(diào)工程、防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程、橋梁與隧道工程。

六、課程設(shè)置（以東南大學(xué)為例）【太奇考研】

A公共基礎(chǔ)課

自然辯證法、社會(huì)主義理論與實(shí)踐、學(xué)位英語(yǔ)、專業(yè)外語(yǔ)、數(shù)值分析； B專業(yè)基礎(chǔ)課

計(jì)算力學(xué)；

C專業(yè)必修課

塑性力學(xué)、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論、工程施工技術(shù)理論。