第一篇：鐵路工務(wù)段“五一”期間安全生產(chǎn)情況匯報

一、加強節(jié)日值班。“五一”期間，每天由一名正職和一名副職在段值班，各科室由一名干部值班，其他干部全部取消休假，到所包保工區(qū)包保檢查、值班。各車間每天必須有一名正職值班，工區(qū)工班長輪流值班。機關(guān)值班干部每天20點到調(diào)度簽到，車間值班人員通過電話向調(diào)度簽到，由值班領(lǐng)導(dǎo)通報當日安全情況及次日安全注意事項，部署重點工作。

二、加強干部包保。節(jié)日期間，全體干部停止一切休假，按照段包保安排，繼續(xù)到所包保工區(qū)檢查督導(dǎo)。包保干部要組織職工學(xué)習(xí)傳達部、局“4.29”安全緊急會議精神，檢查防洪防脹工作準備情況，盯控關(guān)鍵作業(yè)，檢查重點設(shè)備，認真填寫干部寫實記錄，在工區(qū)安全指導(dǎo)本上簽認，對發(fā)現(xiàn)的問題及時上報，督促整治解決。

三、落實部、局會議措施

1.各科室、公司、車間、班組必須將4月28日晚段轉(zhuǎn)發(fā)部、局電報和“4.29”部、局安全緊急電視電話會議上領(lǐng)導(dǎo)講話精神記名式傳達到每一名干部職工，認真吸取事故教訓(xùn)，并將傳達學(xué)習(xí)情況于4月29日18時前上報段安調(diào)科。

2.節(jié)日期間，全體干部停止一切休假，按照包保安排，包保干部繼續(xù)到所包保工區(qū)檢查督導(dǎo)。

3.認真開展安全大檢查、大反思活動。根據(jù)部、局領(lǐng)導(dǎo)要求，從即日起至8月底在全路范圍內(nèi)開展一次安全大檢查、大反思活動，各部門要按照段發(fā)文件要求，結(jié)合本車間、本部門實際，認真組織開展此項活動，深入查找在設(shè)備質(zhì)量、安全管理、職工兩紀、干部作風(fēng)等方面存在的問題，召開專題安全分析會議，逐一抓好整改落實。

4.嚴肅“天窗”修作業(yè)紀律。各車間、班組要嚴格執(zhí)行“行車不施工，施工不行車”的天窗管理規(guī)定，堅決杜絕“天窗”點外、超范圍作業(yè)現(xiàn)象和違章蠻干、盲目作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。

5.嚴格包保、值班紀律，加強信息管理。節(jié)日期間全體干部職工要堅守工作崗位，包保干部要深入現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)、督促問題消滅，嚴禁串崗、離崗、脫崗現(xiàn)象的發(fā)生。節(jié)日期間全體干部和工班長要做到手機24小時開機，突發(fā)信息隨時上報，堅決杜絕瞞報、漏報、遲報現(xiàn)象發(fā)生，確保信息渠道的暢通無阻。

6.增強處理突發(fā)應(yīng)急事件的能力。各車間、班組要在4月30日前對搶修機具設(shè)備、信號防護備品全面檢查一遍，及時修損補缺，同時進一步細化完善應(yīng)急預(yù)案，組織職工進行應(yīng)急處理演練，提高應(yīng)急處理能力。

7.加強施工安全管理。安排線路、橋路技術(shù)科對管內(nèi)線路慢行資料全面清理核對一遍，并加強施工安全管理，施工前，段調(diào)度、包保領(lǐng)導(dǎo)、施工負責人必須共同核對施工命令，確認慢行速度、慢距等要素內(nèi)容，并對施工準備情況進行檢查，嚴禁超范圍做準備。線路開通前嚴格執(zhí)行檢查簽認制度，達不到放行條件嚴禁撤除防護，開通線路。加強施工路料管理，及時清理回收路材、路料，對不能及時回收的要集中堆碼，派專人進行看守；外委施工派駐的安全檢查員要堅守崗位，加強對施工的檢查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題要及時填發(fā)《整改通知書》或《停工通知書》，督促施工單位及時整改存在的安全隱患，確保營業(yè)線施工安全。同時，各車間管內(nèi)的外委施工，在節(jié)日期間，車間要派一名干部到現(xiàn)場盯崗，安調(diào)科要加大抽查力度，發(fā)現(xiàn)問題一律提級嚴肅處理。

第二篇：鐵路工務(wù)段安全生產(chǎn)工作總結(jié)

工務(wù)段2013年工作總結(jié)

2013年工務(wù)段全體干部職工在公司黨政班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，全面落實上級指示精神，團結(jié)一致、同心給力、心往一處想，勁往一處使，通過不懈努力，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟效益，圓滿地完成了各項工作任務(wù)，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

一、抓安全確保線路暢通

鐵道線路是我公司主要運輸?shù)纳€，線路質(zhì)量的好壞直接影響運輸工作和安全生產(chǎn)。幾年來由于機車改型、大列的開通、機車牽引重量加大、遞增了牽引速度，對線路造成極大傷害。原有鐵道線路設(shè)計等級低，曲線半徑小運用時間長、部分鐵路設(shè)備老化嚴重、鋼軌超耗、枕木腐朽、道床板結(jié)，滿足不了現(xiàn)狀要求和運輸條件。受資金短缺的限制，每年只能改造一小部分，雖然加大維修力度但潛在的隱患依然存在，為此我段下大力氣治理老化線路及道岔。盡最大努力保證設(shè)備的運用率。

2013年我們在安全工作中按準軌1435求嚴、求實、求細。及時組織職工認真學(xué)習(xí)黨的安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)和企業(yè)各項規(guī)章制度，組織安全培訓(xùn)，提高了職工的安全思想意識，真正做到了人人想安全、懂安全、知安全，營造了較好的安全氛圍從源頭抓好安全工作。同時以各項安全活動為載體，利用多種形式對職工進行安全思想教育，使安 全工作深入人心，根深蒂固，段每周召開一次安全生產(chǎn)會議，及時分析安全生產(chǎn)形勢，部署安全生產(chǎn)任務(wù)，解決生產(chǎn)中存在的各種問題，處理設(shè)備潛在的各類隱患，每月組織四次安全大檢查，抓重點，確保不放過任何死角及薄弱環(huán)節(jié)，對查出的問題逐一備檔，逐項整治。

二、提高設(shè)備質(zhì)量，改造老化線路

2013年我段克服人員少，機械化設(shè)備不足，新增人員業(yè)務(wù)不熟練等不利因素，圓滿完成了45公里線路、65組道岔、28座橋涵、11處平交道口的綜合維修和養(yǎng)護任務(wù)，除此之外，完成了二井站西岔區(qū)3組復(fù)試交分道岔、雁海橋土建橋換枕大修工程，恢復(fù)雁礦站軌道衡線路，更換二井站9#單開道岔枕木5組，砼枕錨固700根，更換區(qū)間線路部分損壞軌枕。

三、重點防范，強化治理

幾年來雁南礦采煤鐵路沉陷區(qū)給我段工作帶來較大壓力，花費了大量的人力物力。采煤沉陷區(qū)波及鐵道線路1.12km，最大下沉量4.2m，為了確保雁南礦原煤外運不受影響，我段把沉陷區(qū)工作列入重點，納入重要議事議程，制定了治理方案、安全技術(shù)措施，成立了專門治理搶修隊，設(shè)置了專職防護員和夜間巡視人員，按《煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定落實安全防護及行車工作。在治理過程中24小時不間斷領(lǐng)導(dǎo)班子輪流堅守節(jié)假日不休息，不管是炎熱 酷暑，風(fēng)雪交加、寒雪冰霜，在20多米來高的路基上一干就是十幾個小時，干部帶好頭，職工有勁頭，施工中不管多累多苦毫無怨言1千米線路鋪壘了數(shù)萬層腳印夯實，不斷增高的路基用辛勤的汗水澆固，完成了沉陷治理及沉后維護工作2013年回填碴石2000M3。

四、其他工作

1、經(jīng)營管理工作

我段本著克勤克儉一分錢掰成四瓣來用的原則，精打細算“跟蹤寫實”，嚴格控制各項費用支出領(lǐng)導(dǎo)班子每月召開一次經(jīng)濟活動分析會，落實各項責任指標。同時充分調(diào)動廣大職工的積極性，大力開展合理化建議小改小革、技術(shù)創(chuàng)新活動，保證了指標的完成。

2、質(zhì)量標準化工作

結(jié)合本段實際一方面制定了可行性的方針目標和計劃，組織職工學(xué)習(xí)操作規(guī)程，開展崗位練兵，通過學(xué)習(xí)練兵增強全員標準化意識，職工養(yǎng)成了運用所學(xué)的知識進行正規(guī)操作和標準化作業(yè)的習(xí)慣，完善了安全質(zhì)量標準化各項標準和制度，從而使標準化工作得到鞏固和發(fā)展。

3、班組建設(shè)工作

按照班組建設(shè)細則認真組織落實班組建設(shè)工作，積極發(fā)揮班組的功能作用，及時做好危險源的辨識工作，把握了第一手安全信息資料，堵塞了各種安全漏洞，促進了各項工作。

4、計劃生育信訪工作

加強國策教育，落實措施，完成上級下達的各項指標，被公司授予計生工作先進單位榮譽稱號。

回顧2013年的工作，也有不足之處，安全工作存在薄弱環(huán)節(jié)，對線路老化設(shè)備潛在的隱患消除的不夠徹底，2012年，我們要抓住重點，加大整治力度，對老化設(shè)備進行全面整治改造，盡最大努力，確保線路通暢，實現(xiàn)安全運輸。

展望2014年工作我們更加信心百倍，我們將以2011年的工作為基礎(chǔ)，取長補短、積極發(fā)揚團結(jié)務(wù)實，不畏艱難、勇于拼搏的精神，全力做好每一件事，干好每一項工作，為確保自營鐵路運輸暢通做出應(yīng)有的貢獻！

工務(wù)段2014年安全生產(chǎn)工作安排

為加強安全生產(chǎn)管理，保障安全生產(chǎn)，實現(xiàn)公司提出的安全生產(chǎn)奮斗目標，爭創(chuàng)安全生產(chǎn)年，結(jié)合本單位工作實際，特對2014年安全生產(chǎn)工作作如下安排：

一、指導(dǎo)思想

以公司2014年安全工作的指導(dǎo)思想為指導(dǎo)，認真學(xué)習(xí)貫徹兩級安全生產(chǎn)動員大會講話精神、《安全生產(chǎn)法》及安全生產(chǎn)方針、政策，全面落實安全生產(chǎn)責任制，樹立高度的安全思想意識，把安全工作真正落實到實處。

二、奮斗目標

全面提高線路質(zhì)量，確保線路安全暢通，安全生產(chǎn)無事故，事故率為零，實現(xiàn)安全生產(chǎn)年。

三、保障措施

（一）打好基礎(chǔ)全面提高職工安全生產(chǎn)意識

1、組織職工學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》《煤炭法》《煤礦安全監(jiān)察條例》《煤炭工業(yè)鐵路安全規(guī)程》及安全知識，打好理論基礎(chǔ)。

2、加大宣傳力度，利用多種形式廣泛進行宣傳教育，進一步提高職工的安全思想意識，樹立安全理念，實現(xiàn)自主保安。

3、抓好安全技術(shù)、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，努力提高職工整體素質(zhì)，為安全生產(chǎn)提供可靠保證。

（二）強化指導(dǎo)使活動具有實效性

1、堅持每周安全例會制度，充分利用好班前班后會，發(fā)揮指導(dǎo)作用。

2、發(fā)揮各級組織的積極作用，堅持安全檢查制度，每月進行兩次安全質(zhì)量大檢查，對查出的問題及時整改或上報。

3、超前預(yù)防，及早防范，堅持隱患排查制度，消除事故隱患，杜絕事故的發(fā)生。

（三）抓好設(shè)備質(zhì)量管理，保證線路安全暢通

1、結(jié)合生產(chǎn)實際，重點抓好設(shè)備維修，使設(shè)備質(zhì)量達到完好標準。

2、“遵三程”嚴格標準化作業(yè)程序，使職工的標準化作業(yè)程度不斷提高。

3、整治鐵道線路、道岔的疑難問題，（特別是沉陷區(qū)）消除事故隱患，提高線路質(zhì)量。

4、每月進行一次設(shè)備質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，達到檢查一次有改觀、有效果。

5、加強扎尼河線路管理，保證行車安全。

6、大修工作，2014年大修正線線路（雁礦站-二井站區(qū)間）1km，重點整治區(qū)間及各站設(shè)備老化線路

（四）嚴肅紀律整章健制

1、切實堅強安全監(jiān)督、檢查、嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，安全工作做到檢查、執(zhí)行、落實、考核、總結(jié)“五到位”

2、狠抓勞動紀律，嚴格執(zhí)行《運銷公司職工勞動紀律獎懲細則》“三違”現(xiàn)象降到最低限度。

（五）質(zhì)量標準化工作再上新臺階

鞏固發(fā)展質(zhì)量標準化成果，抓好質(zhì)量標準化工作的各項管理，使質(zhì)量標準化工作再上新臺階

2013年工作總結(jié)暨2014年工作安排

工務(wù)段

第三篇：鐵路工務(wù)段

工務(wù)段

工務(wù)段概況

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負責鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責范圍。工務(wù)段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。工務(wù)段的組成

工務(wù)段實行段、車間、班組三級管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負責鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負責橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。

重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。

綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。

每個車間下設(shè)若干作業(yè)班組。

全路工務(wù)段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄121個工務(wù)段：

哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、雞西工務(wù)段、大慶工務(wù)段、加格達奇工務(wù)段；

沈陽鐵路局15個：長春工務(wù)段、白城工務(wù)段、沈陽工務(wù)段、遼陽工務(wù)段、大連工務(wù)段、丹東工務(wù)段、錦州工務(wù)段、通遼工務(wù)段、赤峰工務(wù)段、吉林工務(wù)段、圖們工務(wù)段、通化工務(wù)段、四平工務(wù)段、山海關(guān)工務(wù)段、阜新工務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭工務(wù)段、集寧工務(wù)段、烏海工務(wù)段、呼和浩特工務(wù)段；

北京鐵路局9個：北京工務(wù)段、豐臺工務(wù)段、三家店工務(wù)段、天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段；

太原鐵路局8個：太原工務(wù)段、太原南工務(wù)段、原平工務(wù)段、侯馬北工務(wù)段、茶塢工務(wù)段、大同工務(wù)段、秦皇島東工務(wù)段、朔州工務(wù)段；

濟南鐵路局7個：濟南工務(wù)段、泰山工務(wù)段、濰坊工務(wù)段、淄博工務(wù)段、青島工務(wù)段、臨沂工務(wù)段、兗州工務(wù)段、聊城工務(wù)段、濟南西工務(wù)段；

鄭州鐵路局5個：鄭州工務(wù)段（橋工段）、新鄉(xiāng)工務(wù)段、洛陽工務(wù)段、南陽工務(wù)段、月山工務(wù)段；

上海鐵路局8個：上海工務(wù)段、南京橋工段、蕪湖工務(wù)段、蚌埠工務(wù)段、合肥工務(wù)段、阜陽工務(wù)段、杭州工務(wù)段、徐州工務(wù)段；

武漢鐵路局5個：武昌工務(wù)段、襄陽工務(wù)段、信陽工務(wù)段、荊門工務(wù)段、麻城工務(wù)段；

西安鐵路局5個：西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段、閻良工務(wù)段、略陽工務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局6個：烏魯木齊工務(wù)段、哈密工務(wù)段、奎屯工務(wù)段、庫爾勒工務(wù)段、阿克蘇工務(wù)段、喀什工務(wù)段；

南昌鐵路局8個：南昌工務(wù)段、九江工務(wù)段、鷹潭工務(wù)（機械）段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段；

成都鐵路局9個：成都工務(wù)段、重慶工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、西昌工務(wù)段、貴陽工務(wù)段、綿陽工務(wù)段、凱里工務(wù)段、六盤水工務(wù)段；

蘭州鐵路局6個：蘭州西工務(wù)段、武威工務(wù)段、定西工務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、銀川工務(wù)段、中衛(wèi)工務(wù)段；

南寧鐵路局5個：南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、百色工務(wù)段、玉林工務(wù)段；

昆明鐵路局4個：昆明工務(wù)段、開遠工務(wù)段、曲靖工務(wù)段、廣通工務(wù)段；

廣州鐵路（集團）公司6個：廣州工務(wù)段、株洲工務(wù)段、衡陽工務(wù)段、婁底工務(wù)段、懷化工務(wù)段、張家界工務(wù)段；

青藏鐵路公司2個：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。

工務(wù)系統(tǒng)的單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為鐵道部運輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。

崗位級別：鐵道部運輸局工務(wù)部部長、工務(wù)處處長、工務(wù)段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師

第四篇：工務(wù)段安全匯報材料

強化施工安全管理的成功做法

一、認真貫徹、落實“路局黨委五屆七次全委(擴大)會議暨全局年中工作會議”精神。

1．按照“規(guī)范管理、強化基礎(chǔ)、盯控關(guān)鍵”的總體思路，堅持“高標準、講科學(xué)、不懈怠”，穩(wěn)步推進各項工作。

2．按照路局年中工作會議的部署要求，段召開了“年中工作會議”，段長、黨委書記、黨委副書記、紀委書記相繼作了行政、黨委、紀委工作報告，各分管領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合各自分工作了相關(guān)專題報告，分別對上半年各方面工作進行了全面總結(jié)，查找了存在的問題和不足，深入分析了當前面臨的形勢和任務(wù)，并就做好下半年工作進行了重點部署。結(jié)合段實際，認真梳理制定了下半年安全重點工作展開表,目前各項工作正在穩(wěn)定推進中。

二、認真落實路局安全1號文。

1．認真貫徹落實路局安全工作一號文，結(jié)合我段實際，以段安全1號文件的形式，對安全工作進行了全面規(guī)劃，周密部署.提出了全面貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，牢固樹立安全發(fā)展觀、認真學(xué)習(xí)貫徹部、局運輸安全工作會議精神，按照“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求。

2．以“規(guī)范管理、強化基礎(chǔ)、盯控關(guān)鍵”為主線，“六防、三控、三加強”為重點，大力推進“三項工程”建設(shè)，全面提高設(shè)備質(zhì)量、隊伍素質(zhì)和安全管理水平，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的總體要求，制定了實現(xiàn)“5個消滅、4個安全百日、第20個鐵路交通安全年”的安全奮斗目標和五項安全重點工作。目前已完成3個安全百日。

三、強化施工過程管理。

1．嚴格施工方案審查、營業(yè)線施工安全審批、施工安全協(xié)議簽訂、施工計劃審批程序，堅決防止點外施工。

2．按照路局組織開展的施工流程網(wǎng)絡(luò)圖管理要求，加強大維修施工組織管理。一是對下達的月度施工計劃進行梳理，確定需要編制施工流程網(wǎng)絡(luò)圖的施工項目，二是規(guī)范編制施工流程網(wǎng)絡(luò)圖，對照路局指導(dǎo)意見的要求，要素要全面、內(nèi)容要準確，并逐級審查審核，三是嚴格按編制的施工流程網(wǎng)絡(luò)圖組織施工。

四、嚴格執(zhí)行“天窗修”制度。

1．嚴格貫徹落實《XX鐵路局行車設(shè)備綜合天窗修管理辦法》文件有關(guān)要求，結(jié)合我段實際，修訂我段天窗修管理辦法，加強現(xiàn)場安全管理和控制，切實做到“行車不施工、施工不行車”。

2．認真學(xué)習(xí)貫徹《XX工務(wù)段營業(yè)線工務(wù)設(shè)備施工作業(yè)安全管理辦法》，嚴格執(zhí)行作業(yè)防護、下道避車、列隊接車等安全規(guī)定。

五、認真落實干部包保和施工把關(guān)制度。

1．嚴格按施工等級落實干部現(xiàn)場把關(guān)制度，強化對施工現(xiàn)場的作業(yè)控制。

2．落實與建設(shè)、施工、監(jiān)理單位的橫向協(xié)調(diào)聯(lián)控機制，每月召開施工計劃審查會。

3．認真落實《XX工務(wù)段營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》相關(guān)文件要求，加強既有設(shè)備日常檢查、巡視和臨近既有線施工盯控。

六、加強道口和路外安全管理。

1．強化道口員(監(jiān)、看護人員)培訓(xùn)和應(yīng)急防護演練工作，提高道口員執(zhí)標自覺性和應(yīng)急防護處理能力。

2．加強道口安全的日常檢查和監(jiān)督，采取人機結(jié)合等方式，加大查崗查哨力度（重點對下半夜道口執(zhí)標情況進行檢查）。

3．按照《XX工務(wù)段標準化道口創(chuàng)建實施方案》要求，全面推進標準化道口創(chuàng)建，努力完成下半年9處標準化道口建設(shè)工作。

4．加強路外安全宣傳教育，制定完善防護設(shè)備管理辦法，加大對管內(nèi)沿線安全防護設(shè)施的日常管理，強化路外安全檢查和隱患整治，確保路外安全穩(wěn)定。

七、嚴格落實安全生產(chǎn)責任制。

1．根據(jù)路局《XX鐵路局干部現(xiàn)場安全檢查量化制度》和《關(guān)于重新公布〈XX鐵路局運輸站段安全質(zhì)量考核辦法〉的通知》文件精神，結(jié)合我段實際修訂《XX工務(wù)段干部安全生產(chǎn)責任制考核辦法（暫行）》、《XX工務(wù)段安全質(zhì)量考核辦法》等文件。

2．通過嚴格實施安全生產(chǎn)責任制和現(xiàn)場量化檢查制度，強化了安全管理，充分調(diào)動了全段干部職工的安全生產(chǎn)積極性、提升了設(shè)備質(zhì)量，確保了安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。職工“兩違”現(xiàn)象呈逐漸下降趨勢，段查“兩違”由7月份20件下降到8月份15件，車間自查“兩違”由7月份168件下降到8月份107件，基本杜絕觸碰“紅線”和“嚴重違章”的發(fā)生。

八、建立健全監(jiān)督考核機制。

1．根據(jù)路局、工務(wù)系統(tǒng)安質(zhì)效考核辦法及安全獎懲辦法，制定我段安質(zhì)效考核細化辦法和修訂我段安全獎懲辦法，明確考核項目、考核周期、考核標準、考核方式，從嚴考核，從嚴管理。目前，我段安質(zhì)效考核辦法初稿已完成，正在修訂中。

2．按照工務(wù)處的部署要求，已于近日建立完善我段安全問題、質(zhì)量效率問題詞條庫，為日常檢查考核提供依據(jù)。

3．完善季度安全質(zhì)量督導(dǎo)檢查機制，進一步明確督導(dǎo)檢查的方式、內(nèi)容及考核標準。

九、工務(wù)系統(tǒng)安全管理標準化創(chuàng)建工作情況。

1．工務(wù)處《工務(wù)系統(tǒng)安全管理標準化創(chuàng)建實施意見》下達后，我段即刻組織研究貫徹，按照文件要求，成立了以黨政主要負責人為組長的安全管理標準化創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組和創(chuàng)建推進辦公室，明確了領(lǐng)導(dǎo)小組和推進辦公室的主要職責。

2．按照工務(wù)處確定的創(chuàng)建目標、標準和推進計劃，我段編制了《XX工務(wù)段安全管理標準化創(chuàng)建工作推進表》，建立和實行以黨政主要負責人為總負責、分管副段長專業(yè)督查、督導(dǎo)、各業(yè)務(wù)科室、車間具體推進實施的創(chuàng)建工作責任保障體系。確立了“深化實施’規(guī)范管理、強化基礎(chǔ)、盯控關(guān)鍵’安全工作思路，健全安全責任落實體系，完善安全管理制度，嚴格設(shè)備技術(shù)及養(yǎng)修標準，明確作業(yè)安全控制要求，改善安全生產(chǎn)環(huán)境，深入推進設(shè)備、環(huán)境、作業(yè)、管理標準化創(chuàng)建，實現(xiàn)設(shè)備穩(wěn)定可靠、環(huán)境優(yōu)美整潔、現(xiàn)場作業(yè)規(guī)范、安全管理高效，以標準化促進安全管理規(guī)范化”的創(chuàng)建指導(dǎo)思想和設(shè)備、環(huán)境、作業(yè)、管理標準化為創(chuàng)建目標。

3．安全管理標準化創(chuàng)建工作的具體內(nèi)容。為了有序推進創(chuàng)建工作，我段結(jié)合實際，對設(shè)備、環(huán)境、作業(yè)、管理標準化創(chuàng)建內(nèi)容進行了統(tǒng)籌細化，編制的創(chuàng)建工作推進表包含八項內(nèi)容（類別、項目、創(chuàng)建標準及要求、責任部門、責任人、主要對策、推進計劃、完成時間），共分設(shè)備、環(huán)境、作業(yè)、管理標準化四個實

施類別、九個推進大項、二十一個小項、條對策措施，每個項目都明確了責任部門、責任人和推進時間計劃，基本上做到了推進項目的全覆蓋。

目前，該項工作正在實施之中。

十、職工教育培訓(xùn)和人才隊伍建設(shè)情況。

1．職工教育培訓(xùn)：

（1）規(guī)范崗位作業(yè)標準，推進作業(yè)標準化。根據(jù)路局《關(guān)于組織全員學(xué)標培訓(xùn)考試的通知》XX職教函[2010]473號文件精神要求。我段制定下發(fā)了《關(guān)于認真貫徹路局全員學(xué)標培訓(xùn)考試通知精神、扎實開展“學(xué)標、對標、達標”活動的實施方案》。成立了以段長、黨委書記為組長的活動領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了活動目標。并分“學(xué)標”、“對標”、“達標”三個階段進行整體推進。

（2）認真做好關(guān)鍵工種（崗位）勞動安全培訓(xùn)題庫建設(shè)及培訓(xùn)考試工作。根據(jù)路局職教處、安監(jiān)室《關(guān)于組織建立全局勞動安全培訓(xùn)題庫的通知》（教職函〔2009〕18號）的文件精神，制定下發(fā)了《關(guān)于做好關(guān)鍵工種（崗位）勞動安全培訓(xùn)題庫建設(shè)及培訓(xùn)考試工作的通知》。一是抓好勞動安全題庫建設(shè)。結(jié)合段教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)把線路工、橋隧工、道口員、鋼軌探傷工、軌道車司機等關(guān)鍵工種的勞動安全培訓(xùn)題庫輸入到段培訓(xùn)考試題庫之中，形成自成試卷考試系統(tǒng)，隨時進行網(wǎng)上考試。二是抓好結(jié)合，認真做好勞動安全教育培訓(xùn)考試工作。我們把勞動安全培訓(xùn)題庫建設(shè)及培訓(xùn)考試工作和《鐵路員工勞動安全教育》音像教學(xué)片學(xué)習(xí)培訓(xùn)工作納入到工務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書培訓(xùn)考試工作之中，抓深抓實抓細，并于6月底前結(jié)合工務(wù)作業(yè)指導(dǎo)書考試一并完成勞動安全題庫考試工作，真正做到行車主要工種全員覆蓋、一個不漏，不斷規(guī)范行車主要工種作業(yè)人員的作業(yè)行為。

2．人才隊伍建設(shè)：

根據(jù)《XX鐵路局工務(wù)系統(tǒng)“二一五”人才隊伍建設(shè)規(guī)劃指導(dǎo)意見》工綜函

[2010]79號文件精神，結(jié)合我段實際，制定下發(fā)了段人才隊伍建設(shè)規(guī)劃。成立了以段長、黨委書記為組長的人才隊伍建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。明確了2010-2011年段培養(yǎng)工務(wù)專家人才1名，培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)人才人才9名，培養(yǎng)高技能生產(chǎn)骨干45名人才建設(shè)培養(yǎng)目標。近年來，隨著我段高技能人才隊伍的不斷發(fā)展，主要行車工種崗位高技能人才隊伍得到加強。目前高級工 644人，技師99人，高級技師12人。其中技師、高級技師人數(shù)已達到路局下達的設(shè)崗數(shù)。在人才培訓(xùn)上，我們一是強化激勵機制，制定并組織實施段“職工培訓(xùn)考核使用待遇一體

化”辦法，充分調(diào)動職工學(xué)技練功的積極性，同時也為職工報考高等級職業(yè)技能鑒定打下良好的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，不斷提高職工崗位技能水平；二是主要行車工種人員參加學(xué)歷教育，通過舉辦線、橋工種人員中專函授班（鐵道工程專業(yè)）和選拔青工骨干參加大專函授教育，使職工隊伍文化結(jié)構(gòu)得到較大的提升，通過舉辦后備工班長業(yè)務(wù)能力提高培訓(xùn)和分批組織線路工班長到杭州工務(wù)段衢州線路車間跟班學(xué)習(xí)的形式。來提高工班長對養(yǎng)修理念和作業(yè)標準的認識；三是積極輸送中層干部參加路局組織的中層干部各類培訓(xùn)班和參加學(xué)歷教育，提高文化結(jié)構(gòu)和素質(zhì)；并有針對性地組織中層干部開展技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過舉辦包保干部務(wù)實培訓(xùn)和營業(yè)線施工安全監(jiān)督培訓(xùn)的形式，來提高機關(guān)干部業(yè)務(wù)素質(zhì)和指導(dǎo)現(xiàn)場的能力；四是針對我段線橋設(shè)備更新和新技術(shù)的運用，采取聘請技術(shù)專家和提供新設(shè)備的廠方專家來段舉辦現(xiàn)場講座，專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場參加培訓(xùn)，提高他們的實際運用水平。

面臨的突出問題

一、現(xiàn)場作業(yè)標準執(zhí)行不到位：

1．現(xiàn)場作業(yè)人員安全意識淡薄；

2．個別工長違章布置，帶班人違章指揮現(xiàn)象時有發(fā)生；

3．駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護未確認上線作業(yè)現(xiàn)象未基本杜絕。

二、施工安全問題：

1．施工組織方案編制和審批不建全，施工組織不到位，安全措施不細尤其防護圖不明確；

2．駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單填寫、登記不規(guī)范；

3．點內(nèi)作業(yè)項目點外干未得到有效控制；

4．外單位在臨近營業(yè)線范圍內(nèi)施工對既有線安全構(gòu)成威脅。

三、道口安全問題：

1．道口員執(zhí)標不規(guī)范；

2．監(jiān)護道口監(jiān)護員應(yīng)急處置能力不強；

3．鐵路建設(shè)全面進行和地方經(jīng)濟快速發(fā)展，外單位在臨近營業(yè)線范圍內(nèi)施工尤其大型車輛通過道口，特別是通過監(jiān)護道口，對道口安全構(gòu)成威脅。

四、設(shè)備質(zhì)量問題：

1．正線、站專線設(shè)備基礎(chǔ)薄弱，存在欠修，對提高設(shè)備質(zhì)量，帶來難度；

2．線路動態(tài)添乘儀檢查Ⅲ級及以上的偏差多；

3．線路翻漿冒泥多，站場結(jié)構(gòu)狀態(tài)不良；

4．道口設(shè)備設(shè)施尤其監(jiān)護道口報警設(shè)備故障多。

第五篇：鐵路工務(wù)段安全生產(chǎn)會安全生產(chǎn)室發(fā)言材料

各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：進入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，克服酷暑、風(fēng)沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護維修的黃金時段，強化安全基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量，～地完成了既定的各項生產(chǎn)任務(wù)，安全上持續(xù)穩(wěn)定上升的良好態(tài)勢，截止＊＊＊年＊＊月xx日，全段勝利實現(xiàn)安全生產(chǎn)xx天，文秘部落 保持了“天天生產(chǎn)、日日安全”的優(yōu)異成績。下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行匯報:

一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧

1、加強制度建設(shè)，完善安全管理體系企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長期復(fù)雜的系統(tǒng)工程。今年進入夏修以來，安調(diào)室努力與段領(lǐng)導(dǎo)的安全管理思路保持高度一致，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，開展了一系列制度建設(shè)。一是，通過制定《＊＊＊＊＊＊》，規(guī)范了全段各級聯(lián)控人員的行為；二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心；三是，通過實施《安全管理監(jiān)控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”；四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業(yè)安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導(dǎo)性意見。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。

2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為進入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在指導(dǎo)一線車間班組作業(yè)的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報并納入月度經(jīng)濟責任制考核的各類違章違紀共有＊＊件，尤其是在段實施《安全管理監(jiān)控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核后的＊＊月份，我段安全自控率達到了＊＊%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風(fēng)上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)堅持下去，必定會對全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。

3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設(shè)備質(zhì)量生產(chǎn)任務(wù)的驗收，是我段各級領(lǐng)導(dǎo)始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗收過程中，段安調(diào)室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產(chǎn)任務(wù)驗收的過程中，主任領(lǐng)工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。對于驗收中發(fā)現(xiàn)的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務(wù)驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現(xiàn)場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質(zhì)量的提高，使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。

4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育＊＊＊＊＊＊等因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導(dǎo)極為關(guān)注的形勢下，安調(diào)室均及時發(fā)布了《事故通報》，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓(xùn)，還堅持“眼睛向內(nèi)”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，并由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線干部職工面對面地進行安全教育，全段干部職工安全意識明顯增強。

5、開展專項活動，保持良好安全勢頭安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題采取的攻堅戰(zhàn)役。今年進入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一部署下，結(jié)合自身實際特點，開展了＊＊＊＊＊＊等安全大檢查和專項整治活動。活動中，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結(jié)活動經(jīng)驗，查找和解決安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患＊＊＊＊件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了良好的安全勢頭。

二、夏修以來各單位生產(chǎn)任務(wù)完成情況進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設(shè)備的綜合維修任務(wù)進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修＊＊＊＊＊公里、站線＊＊米、道岔＊＊組＊＊＊＊＊由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優(yōu)質(zhì)工務(wù)段驗收，同時也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。

三、安全生產(chǎn)各方面存在的問題付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，并進行深刻地反思，才能以正確的心態(tài)對待下一步的各項工作。夏修時期，我段接連發(fā)生了＊＊＊＊、＊＊＊＊、＊＊＊＊等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區(qū)間，影響了運輸行車的安全暢通。在各類問題中，屬于安全管理的＊＊件，占＊＊%；屬于違章違紀的＊＊件，占＊＊%；屬于設(shè)備質(zhì)量的＊＊件(其中含機車動態(tài)監(jiān)測裝置報警病害)，占＊＊%。這一數(shù)據(jù)表明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全”的號召并未深入人心。同時，違章違紀現(xiàn)象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細致。在占各類問題總數(shù)＊＊%的段內(nèi)自查問題中，屬于段領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)的＊件，占＊＊%；屬于各職能部門發(fā)現(xiàn)的＊＊件，占＊＊%。這一數(shù)據(jù)從表面上像是說明各級管理干部在落實段安全管理思路中占據(jù)主導(dǎo)作用，如果除去＊＊次晃車病害，各級管理干部發(fā)現(xiàn)的問題就只有＊＊件，只能占＊＊%左右；再把這一數(shù)據(jù)代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到＊＊%。當然，以上分析的數(shù)據(jù)中并沒有包括一些在日常工作中發(fā)現(xiàn)了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以說，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據(jù)此有針對性地采取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現(xiàn)實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調(diào)查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：

1、安全意識不強。對“安全第一，預(yù)防為主”的原則認識不夠，對于防止事故、遏制“兩違”沒有真正筑起一道思想防線，總是抱著僥幸的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風(fēng)氣提供了土壤，“干慣了不想、習(xí)慣了不說、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。

2、標準得不到落實。不學(xué)習(xí)，就掌握不了標準；不知道，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因；還有一個方面的原因是知道標準，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業(yè)程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結(jié)果是“安全一輸，全盤皆輸”。

3、業(yè)務(wù)素質(zhì)低。對于這一因素，關(guān)鍵的原因就是缺乏上進心，滿足于現(xiàn)狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規(guī)》都沒有耐心細細翻上一遍。作業(yè)中違章指揮，違章蠻干，安全措施形同虛設(shè)。

4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什么，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產(chǎn)上。人浮于事，不能對安全生產(chǎn)方方面面的問題進行全面、細致的分析，走一步看一步。

四、今冬明春安全工作重點安排

1、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的思想，加強職工安全教育安全工作的好壞，不僅影響著廣大干部職工的收入，更影響著我段的發(fā)展和鐵路運輸在經(jīng)濟建設(shè)中的巨大作用。為此，各車間班組要及時對本單位、本部門階段性的安全工作情況進行認真的總結(jié)分析，貫徹落實安全例會制度。對于各類因工務(wù)施工作業(yè)造成的行車事故案例，要經(jīng)常性地組織職工進行學(xué)習(xí)，并比照本單位、本部門的安全管理實際，廣泛地展開討論，制定杜絕各類事故的防范措施做到警鐘長鳴。要通過不斷的努力提高職工的自我保護意識、遵章守紀意識。

2、做好防斷工作，確保冬季行車安全對于防冬季“防三折”工作，段各業(yè)務(wù)室要想方設(shè)法保證巡道、三折檢查、鋼軌探傷等各項工作按標準如期進行，加強檢查力度。入冬前，要深入開展防“三折”宣傳教育活動，確保線上作業(yè)人員均能掌握發(fā)現(xiàn)“三折 ”時，應(yīng)采取何種防護措施。對頻繁發(fā)生“三折”地段，要進行現(xiàn)場調(diào)研，找出問題癥結(jié)所在，幫助車間班組從源頭上解決問題。各車間要加強對巡道工、“三折”工作業(yè)標準的檢查，一旦發(fā)生“三折”，要立即安排工區(qū)更換，并對更換情況進行檢查核實。班組在冬季日常上線作業(yè)時，要隨時帶有足夠的備用扣件、夾板、螺栓，加強線路找細，消滅低接頭及大軌縫，保持線路平順。

3、落實＊＊號文件精神，嚴把施工安全認真貫徹＊＊＊＊號文件《關(guān)于施工安全管理規(guī)定的通知》，將干擾運輸行車安全的施工全部納入“天窗”范圍，落實“雙簽認”制度，確保各項施工安全有順地進行。

4、加強道口設(shè)備的管理，杜絕各類道口事故對于道口設(shè)備的管理，段一向予以高度重視。在道口設(shè)備的安全管理中，我們要重點控制：道口設(shè)備松動、翹起掛撞列車；有人看守道口未能及時放下欄桿或清理限界內(nèi)車馬行人；道口輪緣槽沙土淤積，導(dǎo)致列車脫軌；道口工離崗或睡覺，造成道口安全失控等關(guān)鍵點。在有計劃地對道口更換橡膠鋪面或進行平改立改造的同時，要認真落實道口設(shè)備及有人看守道口道口工管理辦法；對有人看守道口要加大檢查力度，尤其要加強夜查；各領(lǐng)工區(qū)要督促工區(qū)做好每月一次的道口專項檢查，并及時將檢查處理表收后齊于當月＊＊日前交我室；要求巡道工在每次作業(yè)中，把清理輪緣槽作為重點項目。

5、加大防沙、治沙力度，減少沙害對運輸行車的干擾結(jié)合春、秋季設(shè)備大檢查，做好沙害發(fā)展的普查，有計劃地制定中、長期沙害整治方案及措施，不斷壓縮沙害里程。段調(diào)度要及時掌握沙害動態(tài)信息，遇大車司機反映沙害情況，立即通知相關(guān)車間班組，緊盯處理。各工區(qū)要建立沙害地段監(jiān)控臺帳，認真統(tǒng)計管轄區(qū)段內(nèi)沙害狀況及發(fā)展情況、沙害清理記錄、沙害影響行車記錄等，為段防沙治沙工程積累第一手技術(shù)資料。同時，加強大風(fēng)天氣下的沙害檢查，發(fā)現(xiàn)沙害影響行車，要立即組織人員進行清理，保證列車正常通行。

6、結(jié)合季節(jié)特點，加強交通安全管理對于汽車的管理，要重點加強司機冬季安全行車常識性教育，要求司機在雪天和冰滑路面行駛時要減速慢行，避免交通事故的發(fā)生。杜絕非駕駛?cè)藛T動車、酒后駕車、無派車單行車，嚴禁超載、超速及車輛帶病上路。段將根據(jù)新制定的《汽車司機xxxxxxxx》，加強在崗汽車司機責任心和預(yù)備汽車司機的培養(yǎng)。

7、努力消滅晃車病害，確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡發(fā)展軌距、水平、高低、方向及三角坑等線路基本幾何尺寸超過臨修標準，機車報警或經(jīng)動態(tài)裝置檢測超過三級以上，都會對高速條件下的行車安全構(gòu)成威脅。為此，各領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)對線路晃車引起高度重視。合理安排和調(diào)整生產(chǎn)任務(wù)，對嚴重不良地段加大整治力度，合理安排保養(yǎng)和臨修任務(wù)，突出重點，認真貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。工班長必須堅持每月的重點檢查，并組織好“三全”檢查，不得弄虛作假，全面掌握管內(nèi)設(shè)備靜態(tài)質(zhì)量。接到司機反映晃車及機車報警信息后，工班長要立即組織人員趕赴現(xiàn)場進行處理，并及時將檢查與處理數(shù)據(jù)如實上報段調(diào)度。未找到病害原因或未進行徹底處理，不得盲目放行列車。車間、業(yè)務(wù)室干部要根據(jù)“就近”的原則，對檢查處理情況認真復(fù)核。各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們，進入冬季，全段的安全工作重點有所調(diào)整，生產(chǎn)任務(wù)安排也有所改變，但是“安全第一、預(yù)防為主”的方針必須長此以往地保持下去。希望全段干部職工在本次會議后，能認真落實本次會議精神，不折不扣地落實我段安全管理思路，齊心協(xié)力，為實現(xiàn)我段第四個自然安全年的目標而努力!