第一篇：廣通地區(qū)物流現(xiàn)狀及增長量調(diào)研報告(20110914)

廣通地區(qū)物流現(xiàn)狀及增長量調(diào)研報告

昆明鐵路局廣通車務(wù)段：

為配套我省面向東南亞、南亞的現(xiàn)代物流體系建設(shè)需要，貫徹國家“關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見”精神，加快推進省政府楚雄現(xiàn)場辦公會議確立的“云南楚雄廣通物流中心”建設(shè)步伐，我們在對廣通地區(qū)的物流現(xiàn)狀及未來的增長量預(yù)測后，提出下列調(diào)研報告：

一、廣通地區(qū)的倉儲物流現(xiàn)狀

廣通地區(qū)現(xiàn)有注冊登記的倉儲物流企業(yè)23家，物流資產(chǎn)總規(guī)模15.1億元，倉儲總面積22.5萬平方米（可一次性儲存50萬噸物資），2010年的貨物吞吐量為110萬噸（含公路部分21萬噸）。主要貨物品類有白糖、化肥、茶葉、化工產(chǎn)品、五金建材、果蔬、糧食、日用雜貨、飲料、礦及礦產(chǎn)品、木材、林化產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等。

由于廣通鐵路集裝箱（2008年10月）、廣通站公共貨場（2010年7月）相繼停辦鐵路貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，加之對專用線到發(fā)品名的嚴格限制，使廣通地區(qū)的貨物到發(fā)量大幅度下降，調(diào)查顯示：2008年10月集裝箱關(guān)閉后導(dǎo)致每年的貨物到發(fā)量減少約25萬噸；2010年7月廣通公共貨場停辦貨運業(yè)務(wù)后至今直接使廣通的貨物到發(fā)量減少了約30萬噸。

由此導(dǎo)致的間接影響是長期在廣通站到發(fā)貨物的鐵路愛用客戶如燒堿、石蠟、元明粉、瓷磚、機電產(chǎn)品、綠豆、玉米、木薯粉等大宗進出口貨物客戶改用航運、汽運方式，被迫分流的物流量初步測算

能達到每年約15萬噸。使廣通地區(qū)倉儲物流企業(yè)大量的貨場倉庫、專用線等設(shè)施閑臵或得不到有效利用。廣通鐵路集裝箱及貨運業(yè)務(wù)的相繼停辦，既不符合楚雄地方經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃精神，也導(dǎo)致了廣通鐵路物流量的大幅下降，此舉極大地動搖了廣通近半個世紀以來長期形成的“滇西旱碼頭”地位。

二、廣通地區(qū)物流增長前景調(diào)查

隨著我省建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡進程的加快，作為我省三十個重點物流中心建設(shè)項目之一的云南楚雄廣通物流中心必將在滇中大城市經(jīng)濟圈建設(shè)中發(fā)揮越來越重要的作用，廣通物流中心也將從現(xiàn)階段主要為滇西八地州提供物流服務(wù)轉(zhuǎn)化為以昆明為中心的滇中城市產(chǎn)業(yè)集群提供度身訂做的專業(yè)化第三方物流服務(wù)。在整個“十二五”規(guī)劃期間，作為楚雄對外窗口的廣通、物流量增長主要來自于下列三個方面的需求：

1）、產(chǎn)業(yè)集聚帶來的物流需求

楚雄市工業(yè)園區(qū)新增企業(yè)及祿豐縣西部地區(qū)（其東部勤豐、土官等地的企業(yè)承載能力已趨飽和）新增企業(yè)的物流需求疊加在廣通，如啟龍木業(yè)在廣通的年產(chǎn)22萬噸纖維板項目。云銅集團在廣通的20萬噸銅渣碎選項目，南紙集團在楚雄的7萬噸原木片生產(chǎn)項目，林源樹脂在廣通的20萬噸松香期貨交易項目等。預(yù)測未來三年內(nèi)新增的物流量每年不低于40萬噸。

2）、滇西及滇南片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來的物流需求

這是廣通“旱碼頭”傳統(tǒng)的物流輻射區(qū)，現(xiàn)階段在廣通地區(qū)的大

宗產(chǎn)品如：食糖、化肥、茶葉、化工產(chǎn)品、果蔬、農(nóng)副產(chǎn)品、五金建材等主要來自于該地區(qū)的需求，現(xiàn)有物流110萬噸，隨著地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，未來三年廣通物流中心可吸引來自上列地區(qū)的年物流增長量不會低于20萬噸。

3）、跨境貿(mào)易增長帶來的物流需求

自廣通集裝箱、貨運業(yè)務(wù)停辦后，跨境貿(mào)易的部分貨物被分流到昆明、大理等地，因物流成本增加或不能滿足貨物報關(guān)報檢時間需要，這部分貨物又被以航運或汽運等方式分流?？缇迟Q(mào)易物流量占廣通物流總量的20%以上，即每年約22萬噸，這部分貨物在廣通集裝箱、公共貨場開通啟用后會有一個理性的回歸。隨著我省“面向西南橋頭堡”建設(shè)進程的加快和中國東盟自由貿(mào)易區(qū)的推進，未來三年內(nèi)，重獲新生的“廣通旱碼頭”即能恢復(fù)跨境貿(mào)易物流量每年22萬噸的能力。

三、廣通地區(qū)物流環(huán)境的比較優(yōu)勢

1）、廣通具有歷史長期形成的“旱碼頭”優(yōu)勢，品牌認知度高，擁有僅次于昆明的云南食糖、茶葉、果蔬等交易市場。

2）、廣通作為面向滇西最近的國鐵正線辦理站，具有營運效率高、組織管理規(guī)范、裝卸儲運服務(wù)質(zhì)量好、運輸時效性強等特點而深受客戶青睞。

3）、“云南楚雄廣通物流中心”作為省、州、縣三級政府大力推進的項目，得到來自政府層面的鼎力支持，并獲得中央財政每年600萬元物流項目專項資金補助，符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。在滇中城市經(jīng)

濟圈和云南“面向西南開放重要橋頭堡”建設(shè)中能發(fā)揮橋梁和樞紐帶作用。

4）、廣通擁有一次性儲存50萬噸食糖、化肥的存儲能力和滇西最大的食糖期、現(xiàn)貨交割倉庫群。廣通（甸尾）的食糖交易價有著云南食糖價格“晴雨表”之稱。

5）、滇西楚雄西、祥云、大理站針對臨滄、思茅、德宏地區(qū)的普通貨物并不具有綜合物流成本的比較優(yōu)勢，廣通的綜合功能將緩解西線鐵路的壓力。

云南省祿豐縣廣通聯(lián)興物流有限公司

2011年9月13日

第二篇：申通物流調(diào)研報告

申通物流調(diào)研報告

調(diào)研時間：2012年1月

調(diào)研方式：網(wǎng)絡(luò)調(diào)研

調(diào)研目的：通過真實感受申通物流以及網(wǎng)絡(luò)調(diào)研，了解目前中國快遞物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在問題，增加自己的社會實踐經(jīng)驗，對快遞物流行業(yè)的發(fā)展提出更好的建議。

一、申通物流公司簡介

1.公司簡介

申通快遞品牌創(chuàng)建于1993年，是國內(nèi)最早經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的品牌之一，經(jīng)過十多年的發(fā)展，申通快遞在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營速遞網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實現(xiàn)了派送無盲區(qū)。申通快遞在全國各省市有六百多個一級加盟商（包括西藏拉薩等偏遠地區(qū)）和兩千多個二級加盟商、四千多個門店，50多個分撥中心，全國網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員四萬多名，上萬輛干線和支線網(wǎng)絡(luò)車，日均業(yè)務(wù)量近百萬票，年營業(yè)額超過四十億元，成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。

申通中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園位于孝感市臨空經(jīng)濟區(qū)臨空物流園內(nèi)，規(guī)劃總用地面積2000畝，總投資約40億元，預(yù)計分四期建成。申通中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)申通華中總部、申通華中區(qū)域分撥中心、電子物流基地等項目，全部投入使用后，預(yù)計將直接帶來約2萬個就業(yè)崗位，年營業(yè)收入超過100億元。“現(xiàn)代制造業(yè)+電子商務(wù)”的復(fù)合產(chǎn)業(yè)鏈將在孝感臨空經(jīng)濟區(qū)迸發(fā)巨大能量，未來可形成千億產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模。

2.服務(wù)地區(qū)

【華 東】:江蘇申通|浙江申通|上海申通|安徽申通|福建申通|江西申通|山東申通

【華 北】:北京申通|天津申通|河北申通|山西申通|內(nèi)蒙古申通

【東 北】:黑龍江申通|吉林申通|遼寧申通

【華 南】:廣東申通|廣西申通|海南申通

【華 中】:河南申通|湖南申通|湖北申通

【西 南】:重慶申通|四川申通|云南申通|貴州申通|西藏申通

【西 北】:陜西申通|甘肅申通|寧夏申通|青海申通|新疆申通

【港澳臺】:臺灣申通|香港申通|澳門申通

二、申通快遞物流現(xiàn)狀分析

1.經(jīng)營業(yè)務(wù)

●主要經(jīng)營業(yè)務(wù)

目前，公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)主要分為三部分。即:同城快遞、省際快遞和國際快遞。同城快遞：主要從事本省市地區(qū)內(nèi)的快件傳送，一般遞送當(dāng)天件。省際快遞：申通內(nèi)部網(wǎng)省際件分鄰近省市采用汽車運輸，一般二天到達；遠距離地區(qū)采用航空和鐵路等運輸工具。國際快遞：通過外商協(xié)作，公司和國外的建立了快件來往。

●新興業(yè)務(wù)

隨著國內(nèi)快遞需求的多樣化，申通快遞緊貼市場，不斷進行產(chǎn)品

創(chuàng)新，繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時，也在積極開拓新興業(yè)務(wù)。包括電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉儲服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等，目前已經(jīng)成為國內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商。將不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進入電子商務(wù)物流及3PL物流領(lǐng)域。

2.操作流程

●快件操作流程

客戶下單→通知取件→上門取件→快件入庫→分撥轉(zhuǎn)運→出庫派送→客戶簽收→交款交單

● 快遞作業(yè)流程

寄件地分類→班車轉(zhuǎn)運→區(qū)域集散操作→分撥轉(zhuǎn)運→目的地集散分撥→班車轉(zhuǎn)運→收件地派送

3.優(yōu)劣勢分析

? 優(yōu)勢：

1)比較低廉的價格、靈活的服務(wù)和較高的效率；

2)遍布廣，網(wǎng)點多，業(yè)務(wù)范圍較大 ；

3)采用自動分揀技術(shù)，提高分揀速度，節(jié)省時間 ；

4)本土快遞企業(yè)更能在企業(yè)中融入中國文化，其服務(wù)更能適合中國

人的需要。

? 劣勢：

1）在中國快遞市場中，聯(lián)邦快遞、UPS、EMS占主導(dǎo)地位，占據(jù)著

絕對的優(yōu)勢地位；

2）國內(nèi)快遞市場的競爭處于無序狀態(tài)。競爭激烈，而市場秩序比較混亂，市場監(jiān)管主體不明確；

3）管理人員素質(zhì)方面。目前,我國物流人才缺乏,尤其是高素質(zhì)的人才很難找到，新興的快遞業(yè)也是如此；

4）網(wǎng)點多，服務(wù)質(zhì)量難以保證。

三、調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)的問題

●倉庫及操作流程中的問題

申通倉庫規(guī)模比較小，物品的堆放看起來不是很整齊，一般堆放著的都是快要發(fā)出的快件。倉庫的條件較差，悶熱的倉庫，缺少放散貨的架子，貨物雜亂無章地堆在一起，地面上很多灰塵，運貨車輛亂停亂放，這樣的條件，很難保證客戶的貨物不出問題。

工作人員在接到客戶快件物件的同時，先對物品進行稱重、登記等一系列程序，然后到發(fā)貨區(qū)等待發(fā)貨，看似簡單的工作流程，卻需要工作人員一定要認真、細心，記清物品的發(fā)放地。申通的工作人員進行的是比較傳統(tǒng)的工作流程，在分配撿貨時，采用的是全手工的工作方法，雖然為公司節(jié)省了資金，但也浪費了很多時間和精力，出錯的概率也比較大。

●員工素質(zhì)方面的問題

工作人員素質(zhì)參差不齊，缺少專業(yè)培訓(xùn)，加之人員素質(zhì)不高，造成服務(wù)態(tài)度較差，這將制約公司發(fā)展；有的員工在送貨過程中不注意自己的形象，穿戴不整齊。有的員工為了圖方便，在裝卸搬運時動作

粗魯，易造成貨損；有的員工服務(wù)態(tài)度不夠好。

●服務(wù)質(zhì)量方面的問題

服務(wù)人員素質(zhì)參差不齊，易引起客戶不滿；網(wǎng)點多，各網(wǎng)點服務(wù)質(zhì)量高低不同，某個網(wǎng)點的問題可能影響客戶對整個品牌印象；申通發(fā)送的貨物很多存在磨損問題，有的外包裝粘有污垢，包裝破損也很常見。這種情況不但影響客戶滿意度，而且容易產(chǎn)生不必要的糾紛。

四、建議

●加強倉庫管理

貨物應(yīng)分類擺放并整齊有序，便于發(fā)放和操作；提高機械化水平，減少人工操作；構(gòu)建物流信息系統(tǒng)，減少因人工操作而產(chǎn)生的錯誤?！裉岣邌T工素質(zhì)

創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)的培訓(xùn)機制和氛圍，多對員工進行專業(yè)培訓(xùn)；培養(yǎng)富有凝聚力、具有良好敬業(yè)精神、奉獻意識以及團隊精神的企業(yè)文化 ；建立能上能下、平等競爭的用人機制 ；建立適合高素質(zhì)人才發(fā)揮其應(yīng)有作用的使用平臺和薪酬機制。

? 提高服務(wù)質(zhì)量

統(tǒng)一客服標準，對員工進行標準化培訓(xùn)；加強和改進網(wǎng)點管理，對各網(wǎng)點實行統(tǒng)一的管理標準，提高網(wǎng)點的準入水平。在對貨物的操作過程中，輕拿輕放，按要求操作，保證貨物的完整、整潔?？偨Y(jié)：

通過此次調(diào)研，我深入了解了申通公司的整個快件配送過程，了解了其運作方式，存在的問題等等。知微見著，中國其他的快遞公

司如：圓通、中通等應(yīng)該情況也差不多，與UPS等國外大型物流公司相比，中國的物流業(yè)進步的空間還非常的大，如何進一步還發(fā)展需要國家、企業(yè)以及社會的共同努力。通過此次調(diào)研，我收獲頗深。

第三篇：廣通鎮(zhèn)“四風(fēng)”專題調(diào)研報告

廣通鎮(zhèn)“四風(fēng)”專題調(diào)研報告

廣通鎮(zhèn)自開展黨的群眾路線教育活動前期準備工作以來，始終高度重視，精心組織實施，認真查找“四風(fēng)”方面存在的突出問題，充分聽取群眾意見建議，特形成如下報告：

一、貫徹落實中央“八項”規(guī)定和省、州、縣實施辦法的情況

（一）加強組織領(lǐng)導(dǎo)。一是抓經(jīng)常性學(xué)習(xí)。充分利用周一點名學(xué)習(xí)、鎮(zhèn)黨委理論中心組學(xué)習(xí)、各黨總支（支部）理論學(xué)習(xí)等有利時機，及時組織學(xué)習(xí)中央關(guān)于改進工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾八項規(guī)定以及中央、省、州縣實施意見，充分領(lǐng)會文件精神，切實嚴以律已，形成以勤儉節(jié)約為榮，以鋪張浪費為恥的良好風(fēng)氣。二是班子成員以身作則，率先垂范，改進調(diào)查研究、文風(fēng)會風(fēng)等工作作風(fēng)，以無聲的行動帶動干部職工認真執(zhí)行“八項規(guī)定”。

（二）加強制度建設(shè)。健全機關(guān)工作制度，修改制定了《中共廣通鎮(zhèn)委員會工作規(guī)則》、《廣通鎮(zhèn)黨委會議議事規(guī)則》、《廣通鎮(zhèn)人民政府工作規(guī)則》、《廣通鎮(zhèn)黨政機關(guān)事業(yè)單位內(nèi)部管理制度》等一批制度，明確了工作程序、決策程序、組織紀律等內(nèi)容，按制度管人、按制度辦事的機制和風(fēng)氣進一步形成。結(jié)合貫徹執(zhí)行中央“八項規(guī)定”，完善會議審批制度，本著精簡、高效、務(wù)實的原則，嚴格控制會議數(shù)量和

規(guī)模，切實改進會議召開方式，精簡各種會議，可開可不開的會議堅決不開，能合并召開的會議合并召開，要求開套會、短會，杜絕以會議落實會議，以文件落實文件現(xiàn)象，集中精力抓實事、抓落實。進一步規(guī)范公務(wù)接待管理，本著熱情、周到、節(jié)儉的原則，嚴格控制接待標準，厲行勤儉節(jié)約，堅決反對鋪張浪費和超標準接待，公務(wù)接待一律安排在機關(guān)食堂就餐，否則不予核銷就餐費。

（三）扎實開展活動。繼續(xù)組織開展以“三深入、四聯(lián)戶”為主要載體的“四群”教育活動，實行領(lǐng)導(dǎo)包村、站所包組、干部包戶促“三包”責(zé)任制，鎮(zhèn)14名黨政班子成員分別安排進駐14個重點村，15個站所根據(jù)職能特點包村聯(lián)系產(chǎn)業(yè)特色村民小組15個，192名干部根據(jù)干部的行業(yè)、特長分別與552戶農(nóng)戶聯(lián)系結(jié)對，開展“了、知、幫”活動，即：了解基層苦（主要了解基層工作條件差、工作內(nèi)容多、工作對象雜、工作壓力大的情況），知道群眾難（主要是吃水難、行路難、住房難、經(jīng)濟難）的情況，幫助群眾富（主要是從政策上幫、思路上幫、關(guān)鍵時候幫、物質(zhì)上幫），使領(lǐng)導(dǎo)班子、站所干部對鎮(zhèn)情村情有了更清醒的認識，適時對聯(lián)系村、組、戶發(fā)展經(jīng)濟出謀劃策。繼續(xù)組織開展了“找位置——強化服務(wù)抓落實，站立場——一身正氣強信仰，增活力——激情滿懷創(chuàng)佳績，促發(fā)展——幸福廣通人人享”的主題實踐活動，干部職工轉(zhuǎn)作風(fēng)、塑形象、抓機遇、促發(fā)展的緊迫感和—2 —

責(zé)任感進一步增強。

（四）加強督促檢查。加大監(jiān)督檢查力度，通過明查暗訪方式，對鎮(zhèn)各單位、各部門貫徹執(zhí)行中央“八項規(guī)定”的情況，上班在崗、外出學(xué)習(xí)、下鄉(xiāng)出差等情況進行督促檢查，及時進行能通報，對違返規(guī)定的干部職工一律按《廣通鎮(zhèn)黨政機關(guān)事業(yè)單位內(nèi)部管理制度》進行嚴肅處理。

由于組織有力，措施具體，中央“八項規(guī)定”得到了較好貫徹落實，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：一是部分站所、干部職工貫徹執(zhí)行中央“八項規(guī)定”的主動性、自覺性還需進一步增強；二是對貫徹執(zhí)行中央“八項規(guī)定”情況的督促檢查工作還需進一步加強。

二、“四風(fēng)”方面存在問題的集中表現(xiàn)

通過深入查找，全鎮(zhèn)“四風(fēng)”方面存在的問題主要表現(xiàn)在十個方面：一是責(zé)任心、危機感不強，安于現(xiàn)狀，不思進取，做一天和尚撞一天鐘；二是工作節(jié)奏慢、效率低、推進慢，缺乏一種“干不好工作就吃不下飯、睡不好覺”的精神，今天可以完成的工作，可能推到明天、后天；三是互幫互助協(xié)作精神差，缺少拉一下、搭把手的意識；四是對待群眾態(tài)度生硬，缺乏真情實感和耐性；五是工作上安排部署多，督促檢查少，跟蹤問效不夠，導(dǎo)致“虎頭蛇尾”現(xiàn)象；六是工作方式方法單一，無的放矢，生搬硬套，有決心辦事，無辦法下手；七是遇事怕?lián)?zé)、逃避責(zé)任；八是貪圖安逸、怕苦

怕累，精神萎靡不振；九是學(xué)習(xí)氛圍不濃，視野窄，看不透；十是在是非面前立場不堅，不講原則，當(dāng)“老好人”。

三、對解決“四風(fēng)”問題、改進工作作風(fēng)的意見建議

（一）加強對干部職工的教育管理。始終把干部教育放在重之之得的位置，充分星期一學(xué)習(xí)點名學(xué)習(xí)、黨委理論中心組學(xué)習(xí)等有效形式，認真組織干部職工學(xué)習(xí)中央和省、州、縣關(guān)于改進工作、密切聯(lián)系群眾的決策部署，進一步強化干部職工宗旨意識、責(zé)任意識。積極探索新形勢下管理干部的方式方法，注重人文關(guān)懷和柔性管理，切實增強干部職工單位歸屬感。

（二）深入推進活動開展。繼續(xù)組織開展好“找位置——強化服務(wù)抓落實，站立場——一身正氣強信仰，增活力——激情滿懷創(chuàng)佳績，促發(fā)展——幸福廣通人人享”的主題實踐活動，增強干部職工比學(xué)趕超意識。以 “三深入、四聯(lián)戶”和學(xué)習(xí)實踐“插甸經(jīng)驗”工作為契機，組織干部職工深入村組、深入群眾調(diào)查研究，開展好“了、知、幫”活動，進一步密切與人民群眾的血肉聯(lián)系。

（三）繼續(xù)加強制度建設(shè)。加強督促檢查工作制度建設(shè)，從嚴整治有令不行、有禁不止行為，提高執(zhí)行力。

四、對學(xué)習(xí)“插甸經(jīng)驗”、深入開展“四群”教育活動和黨的群眾路線教育活動的意見建議

（一）加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級財政、干部的關(guān)心關(guān)注。財力?！? —

障方面，鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級工作對象雜、工作任務(wù)重，財政資金緊缺，建議給予更多的財力保障。項目實施方面，前期工作經(jīng)費缺乏，且項目實施都要求基層按比例配套資金，導(dǎo)致項目實施越多、欠債越多，建議給予在項目建設(shè)資金方面給予充足的保障。干部管理方面，部分干部長期工作在一線，晉升無望，而非領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)待遇長期得不到解決，挫傷了基層干部的工作積極性，建議在解決干部待遇方面有新的舉措。

（二）完善制度設(shè)計。在項目審批制度方面，建議盡量減少中間環(huán)節(jié)，下放審批事項，提高辦事效率。在醫(yī)療、養(yǎng)老制度方面，目前群眾反映保障水平低，就醫(yī)難、養(yǎng)老難問題仍然存在，建議進一步提高保障標準。

第四篇：申通物流調(diào)研心得體會

經(jīng)過幾天的實習(xí)調(diào)研，我了解到快遞這一行業(yè)的流程和商業(yè)制度：

1、物流運輸中是有一定風(fēng)險的，包括丟失和損壞，為避免商家不必要的損失，請務(wù)必按物流公司的要求進行包裝。

2、下定單時希望能夠確定大概的來收貨時間，同時可以通過查看申通網(wǎng)站或通過“申通在線客服“獲得當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點的電話，直接聯(lián)系確認為佳。

3、在17：00前下的訂單（冬季在東北限于14：00前），當(dāng)天原則上完成取件，如有特殊情況將電話聯(lián)系客戶重新確定時間。

4、申通公司原則上不接受粉末、液體類物品，絕對拒絕化工及其它國家規(guī)定的違禁物品，一旦發(fā)現(xiàn)瞞報發(fā)運，申通有權(quán)拒絕提供服務(wù)。造成損失的將視后果的嚴重程度采取進一步的法律措施。涉及化妝品等常見民用產(chǎn)品的，需在申通總公司做書面?zhèn)浒福⒃谖覀冋J可的包裝條件的條件下方可發(fā)運。

5、各位商家務(wù)必能做好發(fā)貨準備，包括包裝和填寫“申通—淘寶”專用運單，并在運單上清晰的填寫上淘寶物流號，以便于我們的信息匹配，確保及時的信息反饋及查詢。

6、業(yè)務(wù)員攬收時只負責(zé)檢查外包裝情況，客戶必須使用申通公司不干膠的封口條（每個申通網(wǎng)點的編號不同，便于我們今后界定責(zé)任），并在箱子或袋口的各個接縫處貼上。

7、客戶發(fā)出貨物后，網(wǎng)上查詢一旦發(fā)覺不正常，應(yīng)即刻與“申通在線客服”直接聯(lián)系；了解當(dāng)?shù)厣晖娫捒傻缴晖ňW(wǎng)站查詢。

8、申通公司無法承諾貨物一定送到收貨人本人手上，但承擔(dān)由此可能帶來的遺失風(fēng)險。

9、我司業(yè)務(wù)員派送時要求客戶先檢視外包裝的完整（特別是箱體封口處的不干膠是否損壞）和確認內(nèi)無明顯的破碎聲后再簽收，申通業(yè)務(wù)員無幫助檢視內(nèi)件情況的義務(wù)。如有異常狀態(tài)，可拒絕收貨并要求退回（但必須注明原因并簽名），退回費用由申通公司承擔(dān)（但因包裝不良導(dǎo)致的封口貼損壞由發(fā)件方承擔(dān)，參見包裝要求1）。

10、申通公司嚴禁業(yè)務(wù)人員派送時要求客戶自提或下樓甚至到小區(qū)門口接貨，發(fā)生此類問題，請商家到“申通在線客服“進行投訴。（所派送地區(qū)的受物業(yè)管理限制或特殊軍事管理區(qū)限制的除外。對于學(xué)校派送，要求事先聯(lián)系收件人，并在約定的時間內(nèi)送達收件人指定的收件地。）

我工作的交通工具是電動車，它是我運輸?shù)慕煌üぞ?，公司發(fā)的背包相當(dāng)于我的“快遞倉庫”，我每天出庫后都要裝卸搬運，然后要對貨物的收件人進行電話聯(lián)系，有異常信息急時反饋處理，最后就是派送，在這個環(huán)節(jié)中更要注意合理優(yōu)化資源。只有把這幾個環(huán)節(jié)緊密的貫穿在一起，才能按時完成派送任務(wù)只有這樣才不會導(dǎo)致貨物晚點。

在送件的同時會有客戶打電話要你去取件，這時你要在得知取貨信息40分鐘內(nèi)完成取貨任務(wù)，在取貨環(huán)節(jié)中你要把客戶的快遞進行合理包裝，要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的操作點。

以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個因素聯(lián)系在一起，物流的過程是一個整體的過程，它的各個環(huán)節(jié)的合理優(yōu)化配置是物流順利進行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過程，但是要想在最短的運輸時間，最低的物流成本，和最安全的運輸方式達到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。實習(xí)結(jié)束了，雖然這段時間風(fēng)吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書本上的理論知識有更加深刻的了解，有了非常好的一次社會實踐機會，不但有益于我的不要設(shè)計，更有益于我以后的發(fā)展道路。

第五篇：廣通物流中心建設(shè)項目推進方案

《云南楚雄廣通物流中心》項目推進

實施方案

一、項目背景

（一）產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

廣通處于滇中與滇西大經(jīng)濟圈之間，是滇中與滇西的結(jié)合部，素以商賈云集、人文薈萃而聞名，歷有“西來之鎖匙，九郡之咽喉”、“滇中旱碼頭”、“小香港”等美譽，曾是滇西八地州木材、化肥、茶葉、白糖、礦產(chǎn)品等大宗物資的交易集散中心。自成昆鐵路建成通車以來，經(jīng)過長期投資建設(shè)，在廣通境內(nèi)已建成了17條鐵路專線，26個貨物轉(zhuǎn)運站（場），23個接卸站臺，倉儲面積達26萬平方米，這些基礎(chǔ)設(shè)施為廣通奠定了優(yōu)越的物流發(fā)展條件，具備承接昆明、楚雄資源加工業(yè)、物流業(yè)、大宗商品交易市場等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的條件。

(二)項目由來

廣通物流中心項目的提出始于2006年4月州人民政府組織的“全州流通業(yè)發(fā)展調(diào)研”，在2006年7月5日“楚雄州現(xiàn)代物流論壇”會上，省級專家學(xué)者認為，楚雄是滇中城市群的又一發(fā)展極，地處滇緬國際大通道和川滇省際大通道橋頭堡，具有發(fā)展現(xiàn)代物流所需的良好區(qū)位優(yōu)勢和交通條件及產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。特別是廣通除具備上述優(yōu)勢外，產(chǎn)業(yè)要素全面，物流基礎(chǔ)設(shè)施齊全，骨干企業(yè)發(fā)育良好，是承接昆明物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，承擔(dān)滇西乃至東南亞物流中心作用的首選，也是楚雄城市產(chǎn)業(yè)布局的結(jié)點。建設(shè)廣通物流中心，通過物流信息平臺、商品交易平臺、物流服務(wù)平臺作用的發(fā)揮，促進第三方物流的發(fā)展，推進生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)外包，達到擴大就業(yè)、增加地方稅收、增強企業(yè)競爭

掛運輸站場建設(shè)試點項目。

為支撐物流發(fā)展，廣通鎮(zhèn)積極推進土地利用規(guī)劃，城鎮(zhèn)建設(shè)、規(guī)劃等基礎(chǔ)工作。投資55萬元委托云南省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院編制了《廣通商貿(mào)特色小鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（于2012年2月通過省級評審），投資60多萬元，委托資質(zhì)部門編制了《廣通鎮(zhèn)垃圾處理場可行性研究報告》（編制完成待評審）、《廣通鎮(zhèn)排水專項規(guī)劃》、《廣通鎮(zhèn)污水處理廠可行性研究報告》（2013年2月4日通過省級評審）、《廣通鎮(zhèn)污水處理廠環(huán)評報告》（2013年6月14日通過省級評審，已取得省環(huán)保廳批復(fù)）、《廣通鎮(zhèn)污水處理廠初步設(shè)計》等配套項目。

（四）存在問題

1、物流基礎(chǔ)難以適應(yīng)發(fā)展需要。一方面，現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)普遍存在陳舊、老化問題，與現(xiàn)代物流發(fā)展的需要存在較大差距。另一方面，聯(lián)系各物流片區(qū)和倉儲站場的道路規(guī)劃落后，損毀嚴重，嚴重制約物流發(fā)展。同時，因建設(shè)資金短缺，城鎮(zhèn)配套設(shè)施難于支撐物流對資金流、信息流的吸納和承載。

2、物流企業(yè)多而不強。全鎮(zhèn)26家物流企業(yè)，除廣通聯(lián)興物流公司擁有倉儲能力25萬噸、貨物吞吐量125萬噸的規(guī)模，在全省第三方物流企業(yè)中具有一定影響力外，其余物流企業(yè)普遍存在經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、競爭能力弱等諸多問題，缺乏行業(yè)整體競爭力。

3、鐵路貨運影響多。受鐵路發(fā)展戰(zhàn)略布局調(diào)整政策影響，2008年鐵路部門關(guān)閉了廣通集裝箱和公共貨場貨運業(yè)務(wù)，后經(jīng)多方爭取協(xié)調(diào)，2011年公共貨場采用專用線模式運行，但貨物

日常業(yè)務(wù)。

（二）項目實施內(nèi)容

1、東部物流片區(qū)規(guī)劃

（1）建設(shè)目標：緊緊圍繞即將建成通車的火車北站，依托周邊6條鐵路專用線、325集裝箱貨場、各物資轉(zhuǎn)運站（場），充分利用現(xiàn)有倉儲設(shè)備及周邊低丘緩坡可利用空間，將東部物流片區(qū)建設(shè)為連接火車北站與南站的大型物資倉儲、中轉(zhuǎn)、交易、加工區(qū)。

（2）建設(shè)內(nèi)容：控制性規(guī)劃，規(guī)劃面積1平方公里。（3）投資計劃：30萬元。

（4）籌資計劃：申請州商務(wù)局補助30萬元。

2、楚廣高速公路入口區(qū)域規(guī)劃

（1）建設(shè)目標：緊緊圍繞即將建成通車的楚廣高速公路和即將動工建設(shè)的長廣高速公路，結(jié)合楚廣高速公路聯(lián)絡(luò)線、火車南站，充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施及周邊低丘緩坡地，在楚廣高速公路入口區(qū)域規(guī)劃一片物流服務(wù)功能區(qū)，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，以滿足廣通的交通運輸和物流承載功能，同時可以提升廣通小城鎮(zhèn)的輻射帶動功能，促進整個廣通城鎮(zhèn)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（2）建設(shè)內(nèi)容：控制性規(guī)劃1平方公里；修建性詳細規(guī)劃0.2平方公里。

（3）投資計劃：.50萬元。

（4）籌資計劃：申請州商務(wù)局補助50萬元。

5、2013年12月31日：全部項目通過驗收（評審）。責(zé)任部門：楚雄州物流辦、祿豐縣交通局、廣通鎮(zhèn)人民政府。

6、督查部門：楚雄州商務(wù)局、祿豐縣人民政府。

三、項目推進的必要性

（一）是全省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。廣通位于滇中經(jīng)濟圈的結(jié)核部，地處滇中和滇西的交通運輸節(jié)點，物流功能在全州乃至全省舉足輕重。隨著廣昆鐵路、廣大鐵路、廣永鐵路的擴能延伸和楚廣高速公路、長廣高速公路、元雙高速公路建設(shè)的深入推進，未來廣通將形成三條鐵路聯(lián)通昆明、三條鐵路貫通滇西、三條鐵路進入四川和一條高速公路聯(lián)通昆明、一條高速公路直接楚雄、一條高速公路貫穿廣通的“九鐵三高”通道路網(wǎng)，廣通與成都、昆明、楚雄、滇西直至東南亞國家的空間距離將進一步縮短，經(jīng)濟聯(lián)系將更加緊密，廣通將加快融入滇中經(jīng)濟圈的核心區(qū)。而目前所實施的《廣通物流中心規(guī)劃》編制時間較早，與目前廣通通道路網(wǎng)規(guī)劃已不相匹配，不能適應(yīng)滇中產(chǎn)業(yè)新區(qū)及全省物流產(chǎn)業(yè)布局的需要。

（二）是地方經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。廣通境內(nèi)現(xiàn)有17條鐵路專線，26個貨物轉(zhuǎn)運站（場），23個接卸站臺，倉儲面積26萬平方米，各項物流設(shè)施齊備，一次性倉儲能力達50萬噸以上，目前物流中心建設(shè)舉步維艱，已經(jīng)造成了大量的物流資源浪費。同時，在廣通直接從事物流（中轉(zhuǎn)、倉儲、裝卸、押運等）工作的群眾約為4500人，占全鎮(zhèn)總?cè)丝诘?0%以上，其主要收入