第一篇：10 工程環(huán)境影響分析

文昌市發(fā)射場(chǎng)配套道路東郊至龍樓公路工程可行性研究報(bào)告工程環(huán)境影響分析

根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和交通部第17號(hào)令發(fā)布關(guān)于《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)法》的有關(guān)規(guī)定，為保護(hù)環(huán)境、維持生態(tài)平衡、防止大氣污染，在公路工程前期工作階段及勘測(cè)設(shè)計(jì)中，應(yīng)綜合考慮公路建設(shè)期與營(yíng)運(yùn)期對(duì)公路沿線社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境的沿線。本報(bào)告僅對(duì)前期工作中所涉及的環(huán)境影響及沿線敏感問(wèn)題進(jìn)行初步分析。

10.1 沿線環(huán)境特征

環(huán)境是人類生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)建設(shè)活動(dòng)是維持人類生存、爭(zhēng)取發(fā)展的手段，伴隨著人類開(kāi)展建設(shè)活動(dòng)，必將產(chǎn)生對(duì)環(huán)境的影響。道路新建項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響包括由擬建項(xiàng)目直接引起的初級(jí)影響和由擬建項(xiàng)目對(duì)環(huán)境造成的間接的或誘發(fā)性變化的次級(jí)影響，其內(nèi)容是多方面的，主要表現(xiàn)為對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響和對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

10.2 推薦方案對(duì)工程環(huán)境的影響

本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施對(duì)環(huán)境的影響是多方面的，主要表現(xiàn)為對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、對(duì)居民生活等社會(huì)環(huán)境影響，對(duì)生物環(huán)境、水環(huán)境、水文地質(zhì)、大氣質(zhì)量、噪聲等生態(tài)環(huán)境的影響。

1．對(duì)社會(huì)環(huán)境可能的影響

社會(huì)環(huán)境是在自然環(huán)境的基礎(chǔ)上，人類通過(guò)長(zhǎng)期有意識(shí)的社會(huì)勞動(dòng)、加工和改造了的自然物質(zhì)、創(chuàng)造的物質(zhì)生產(chǎn)體系、積累的物質(zhì)文化等所形成的環(huán)境體系。

（1）對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響

本項(xiàng)目實(shí)施后，改善了當(dāng)?shù)氐墓愤\(yùn)輸條件，為沿線區(qū)域的資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，形成區(qū)域優(yōu)勢(shì)。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

① 促進(jìn)旅游業(yè)的的發(fā)展

本項(xiàng)目實(shí)施后，為現(xiàn)有的旅游景點(diǎn)、旅游區(qū)提供了便捷的交通運(yùn)輸條件，同時(shí)帶動(dòng)一批旅游景區(qū)和旅游小鎮(zhèn)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。因此，本項(xiàng)目必將促進(jìn)沿線旅游業(yè)的形成和發(fā)展。

② 促使沿線商業(yè)的繁榮

公路的建成，帶來(lái)便利的交通條件，可以促進(jìn)商品的交流，帶動(dòng)集貿(mào)市場(chǎng)建立，活海南省公路勘察設(shè)計(jì)院

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躍城鄉(xiāng)商品交流，推動(dòng)農(nóng)林業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)的綜合開(kāi)發(fā)，逐漸向城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。

③ 促使沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

便捷的交通條件將加速產(chǎn)品的輸送和信息交流，促使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整和優(yōu)化，促使人口及勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移，由農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)向非農(nóng)業(yè)，由第一產(chǎn)業(yè)向第二、第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，逐漸接近產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理結(jié)構(gòu)。

（2）對(duì)居民生活環(huán)境的影響

由于交通的便利條件，可以推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，促進(jìn)信息、物資及人員的流動(dòng)，提高當(dāng)?shù)鼐用竦恼w素質(zhì)，改善居民的生活環(huán)境。

公路在建設(shè)過(guò)程中將占用耕地、林地、魚(yú)塘、綠化帶和其他附屬設(shè)施，這些將會(huì)對(duì)沿線居民的生產(chǎn)和生活造成一定的影響。這種影響包括了：

① 征用土地、拆遷房屋以及再安置問(wèn)題，直接影響民眾的生活和生產(chǎn)。

公路工程建設(shè)占用一定的耕地、林地，造成了土地利用形式的變化和耕地、林地的減少，拆遷部分房屋，造成一定范圍的人口遷移，給當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境帶來(lái)一定的影響。

② 封閉公路造成的“分割”問(wèn)題，修建封閉公路直接產(chǎn)生阻隔影響，給沿線兩側(cè)民眾的生活和生產(chǎn)帶來(lái)不便。

③ 對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生影響而帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題。公路施工和營(yíng)運(yùn)階段，對(duì)沿線區(qū)域自然環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響，如噪音、大氣、水體和生態(tài)等，這些影響直接給沿線一定范圍內(nèi)的人、單位、企業(yè)、學(xué)校已經(jīng)居民等帶來(lái)不同程度的影響。

④ 對(duì)景觀產(chǎn)生的影響問(wèn)題。公路建設(shè)對(duì)于一些自然景觀有一定程度的影響，反映在制備破壞，對(duì)植物、動(dòng)物的種類和生產(chǎn)產(chǎn)生不同程度的影響。

2．對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

（1）對(duì)生物環(huán)境可能的影響

擬建公路沿線地區(qū)沒(méi)有野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)和原始森林，建設(shè)項(xiàng)目在施工期和營(yíng)運(yùn)期對(duì)生物環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為土石方填挖等工程行為，對(duì)沿途地形地貌的改變及原有植被的破壞。本項(xiàng)目有填挖方路段，因此要注意水土流失的問(wèn)題，否則會(huì)造成土壤肥力下降、水質(zhì)變差等。

汽車尾氣中的鉛，經(jīng)沉降、碰撞、降雨或吸入轉(zhuǎn)移到土壤和植被中，由于重金屬不能被微生物降解，經(jīng)過(guò)沉淀作用和吸附作用，將使周圍環(huán)境濃度逐漸增加，會(huì)使鉛

在人和動(dòng)物體內(nèi)富集，給人和動(dòng)物造成傷害，所以要高度重視本項(xiàng)目引起的重金屬污染。

（2）對(duì)水環(huán)境可能的影響

① 施工期：沙石材料沖洗、混凝土攪拌等排放的生產(chǎn)廢水和施工隊(duì)伍的生活廢水，分散排入沿線施工場(chǎng)地附近的河渠、草場(chǎng)及農(nóng)田，影響農(nóng)田和草場(chǎng)灌溉水源。路面施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢水分散排入附近的溝渠，影響了局部水域。

② 營(yíng)運(yùn)期：汽車尾氣中的有害物質(zhì)（主要為懸浮物、油及有機(jī)物）及大氣顆粒物沉降于公路的表面，降雨時(shí)隨著雨水的沖刷被帶入附近的溝渠、農(nóng)田及草場(chǎng)，造成路側(cè)附近的部分水域污染負(fù)荷增加。停車區(qū)及綜合服務(wù)區(qū)的生活污水和洗車廢水，其中含有大量的有機(jī)物和石油類污染物。B005、CODC及總懸浮物均可能超過(guò)國(guó)家污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)，還有大量的含油泥沙，若不經(jīng)處理直接排入附近的水塘和溝渠，水體將遭受嚴(yán)重污染，從而也影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和附近居民生活。

（3）公路建設(shè)中處理水文地質(zhì)不良路段，可能會(huì)引起土壤質(zhì)量的改變，造成水土流失和地質(zhì)條件的不穩(wěn)定。

（4）對(duì)空氣環(huán)境可能的影響

汽車的尾氣污染是一個(gè)普遍性的問(wèn)題。本項(xiàng)目的實(shí)施，將不可避免地產(chǎn)生汽車尾污染，并隨大氣的流動(dòng)，對(duì)周邊地區(qū)造成影響。

① 施工期：施工中的土石方開(kāi)挖、運(yùn)輸、裝卸、堆放，灰土的裝卸、運(yùn)輸?shù)纫桩a(chǎn)生地面揚(yáng)塵。

② 營(yíng)運(yùn)期：機(jī)動(dòng)車尾氣排放的污染物有：CO、NOx、THC、pb以及多環(huán)芳烴化合物等，用四乙鉛作汽油的防爆劑，排出的鉛有97%直徑小于0.5μm，分布廣，危害大。線源排放高度越低，對(duì)人類污染越大，尤其是在停車區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)。另外，若路面的清潔程度不夠，機(jī)動(dòng)車行駛引起揚(yáng)塵，再加上被其吸附的尾氣污染物，被人吸收后，危害更嚴(yán)重。

（5）對(duì)噪聲環(huán)境可能的影響

道路噪聲和汽車尾氣污染一樣，也成為日益引人關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題。

① 施工期：作為施工噪聲的一種，爆破對(duì)環(huán)境將產(chǎn)生不利影響。首先是爆破產(chǎn)生的粉塵將對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生危害，其次是爆破產(chǎn)生的較大的噪聲對(duì)環(huán)境的危害；各種施工機(jī)械動(dòng)作時(shí)也產(chǎn)生強(qiáng)大的噪聲。

② 營(yíng)運(yùn)期：由機(jī)動(dòng)車排氣、引擎運(yùn)轉(zhuǎn)、車輪與路面的摩擦等原因產(chǎn)生噪聲，對(duì)沿線環(huán)境敏感點(diǎn)、景點(diǎn)、村莊等有一定影響。尤其是在公路沿線的停車區(qū)和綜合服務(wù)區(qū)范圍內(nèi)影響更甚。

10.3 減緩工程環(huán)境影響的對(duì)策

本項(xiàng)目路線長(zhǎng)，沿線多為農(nóng)田，間或穿越村莊，如何在施工過(guò)程中減少造成對(duì)環(huán)境的破壞，對(duì)沿線居民生活的影響，是極為重要的問(wèn)題。因此，在工程建設(shè)過(guò)程中，要采取有效的措施來(lái)減緩工程環(huán)境影響。

10.3.1 路線方案的對(duì)策

優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，把建設(shè)項(xiàng)目對(duì)沿線自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的不利影響降至最低。對(duì)沿線房屋、電力設(shè)施、通訊設(shè)施、水利設(shè)施的拆遷設(shè)施的拆遷改建，要重視聽(tīng)取和采納公眾合理意見(jiàn)，力求把影響度降到最低，以求長(zhǎng)遠(yuǎn)協(xié)調(diào)發(fā)展。

公路線位盡可以調(diào)整到遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)的位置，合理使用、規(guī)劃公路用地。重視路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，避免明顯改變地表水徑流的機(jī)制，橋梁位置及結(jié)構(gòu)不應(yīng)明顯改變河流機(jī)制。

10.3.2 路基邊坡防護(hù)對(duì)策

本項(xiàng)目所處地區(qū)附近多為農(nóng)田，間或穿越村莊。在路基施工過(guò)程中，應(yīng)注意以下兩點(diǎn)。

（1）為避免路基、路面水直接排入農(nóng)田、村莊、水渠造成污染和危害，在填方路堤護(hù)坡道外側(cè)設(shè)置邊溝，斷面形式為梯形，底寬0.5米，深0.5米，邊坡坡度1:1.0；邊溝采用土邊溝。

挖方路段視需要設(shè)置底寬0.6米，深0.6～0.8米邊溝；當(dāng)路塹上方坡面匯水面較大，于坡口不小于5米外設(shè)矩形截水溝，底寬0.4米，深0.4米；截水溝其端部采用急流槽排入自然溝渠。填方邊溝、控方邊溝以及截水溝等匯水可通過(guò)設(shè)置排水溝而排到離路線較遠(yuǎn)的天然溝渠；排水溝采用與填方邊溝相同的斷面形式。

（2）為了防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平衡，全線路堤、路塹均進(jìn)行防護(hù)。路堤邊坡主要采用網(wǎng)格護(hù)坡、種草等防護(hù)。路塹邊坡一般采用植草防護(hù)。水田地段采用矮墻防護(hù)坡腳，一般路堤設(shè)置護(hù)坡腳防護(hù)。填高小4米以下路堤采用草皮防護(hù)。填高大于4米以上路堤采用漿砌片石網(wǎng)格防護(hù)。

10.3.3 借方、棄方及水土保持對(duì)策

（1）取土場(chǎng)的選擇：取土?xí)r，首先考慮利用挖方路段土石方，其次結(jié)合當(dāng)?shù)氐膰?guó)土資源綜合開(kāi)發(fā)規(guī)劃選擇貧瘠地段集中取土，保護(hù)當(dāng)?shù)氐闹脖缓退Y源，將取土坑與地方牧場(chǎng)種植、農(nóng)田排灌結(jié)合起來(lái)，綜合利用，創(chuàng)造條件進(jìn)行復(fù)耕。

（2）棄土的堆放：沿線棄方須合理處治。施工的棄方應(yīng)盡量減少毀壞植被、侵占農(nóng)田，盡量利用山凹等有利地形，應(yīng)對(duì)棄土堆及時(shí)整平復(fù)墾或綠化以及進(jìn)行綜合利用，以提高土地的使用價(jià)值。

（3）水體的保護(hù)

本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)水系眾多，在深入調(diào)查研究項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)水系的分布情況及利用性質(zhì)后，項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)考慮到繞越、避讓水源提，不占用城鎮(zhèn)居民集中地區(qū)的飲用水水源。同時(shí)，對(duì)于灌溉及養(yǎng)殖水產(chǎn)品用的水庫(kù)、魚(yú)塘等應(yīng)注意避讓，保持水質(zhì)免受污染。

（4）天然水系的保護(hù)

設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意保護(hù)自然水流，路線跨河時(shí)的橋梁應(yīng)以不改變水流防線，不壓縮過(guò)水?dāng)嗝?，不堵塞、阻隔水流為設(shè)計(jì)原則。排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)注意水流方向，盡可能與原有溝渠相通，形成完整的排水系統(tǒng)。

10.3.4 綠化恢復(fù)植被對(duì)策

公路途經(jīng)居民密集區(qū)、廠礦區(qū)等，應(yīng)加密種植樹(shù)木，并使之形成綠化立體屏障，從而減少大氣污染和噪聲的影響，同時(shí)要加強(qiáng)環(huán)境檢測(cè)，在CO、NOx等超標(biāo)路段的道路兩側(cè)種植對(duì)氣體吸附力強(qiáng)的樹(shù)種，一般情況下，常綠闊葉林的吸附力較大。在CO、NOx等嚴(yán)重超標(biāo)路段，應(yīng)加密種植林木，設(shè)置綠化林帶，使之形成綠化立體屏障，既可進(jìn)一步降低噪音，又可吸附汽車尾氣，凈化空氣。

本工程的施工臨時(shí)占地及取棄土用地破壞了原有植被，公路建成后必須進(jìn)行綠化恢復(fù)植被工作，盡可能的減少對(duì)環(huán)境的不利影響。具體綠化恢復(fù)植被的對(duì)策如下：

（1）路基邊坡、護(hù)坡道及邊溝、排水溝外側(cè)路基用地范圍進(jìn)行綠化。

（2）對(duì)施工臨時(shí)用地，按原有土地功能予以恢復(fù)；荒地、閑置土地進(jìn)行綠化，恢復(fù)植被，以防止水土流失，改善環(huán)境。

10.3.5 其他對(duì)策

（1）加強(qiáng)施工管理，降低施工引起噪聲、大氣、水土污染。

① 施工場(chǎng)地勤灑水，施工作業(yè)區(qū)盡量遠(yuǎn)離大氣敏感區(qū)。

② 對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸過(guò)程嚴(yán)加防范，以防灑漏。通過(guò)用蓬布遮蓋、拌合設(shè)備配除設(shè)備可減少粉塵污染。

③ 科學(xué)安排施工場(chǎng)地、時(shí)間和運(yùn)料通道，降低噪聲影響。

④ 合理安排施工進(jìn)度，優(yōu)化工程挖方和填方，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，減少水土流失。

（2）強(qiáng)營(yíng)運(yùn)期管理，減少環(huán)境污染。

① 嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，控制車輛污染源。

② 公路營(yíng)運(yùn)后，機(jī)動(dòng)車輛行駛產(chǎn)生的噪聲污染將是長(zhǎng)期的，其危害較大。在公路兩側(cè)噪聲敏感點(diǎn)應(yīng)修建聲屏障、進(jìn)行綠化等其它相應(yīng)措施。

③ 合理規(guī)劃擬建公路沿線新城鎮(zhèn)區(qū)。

④ 嚴(yán)格選擇鋪路材料和加強(qiáng)公路路面保養(yǎng)。施工中加強(qiáng)對(duì)路面的質(zhì)量把關(guān)，營(yíng)運(yùn)后加強(qiáng)路面的養(yǎng)護(hù)工作，保持路面平整以減輕輪胎噪聲，選用適宜的路面材料以盡量減少噪聲的產(chǎn)生。

⑤ 加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)期交通管理，嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)動(dòng)車輛允許噪聲標(biāo)準(zhǔn)》。

⑥ 公路兩側(cè)合理種植農(nóng)作物，加強(qiáng)公路兩側(cè)綠化林地和草皮的營(yíng)造和保護(hù)，切實(shí)發(fā)揮防護(hù)林的作用。

（3）強(qiáng)環(huán)境管理，建立環(huán)境保護(hù)責(zé)任制度。

① 制定環(huán)境保護(hù)規(guī)劃，貫徹實(shí)施各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施。

對(duì)沿線的大氣、地表水、噪聲污染及水土流失的防治措施要切實(shí)可行、落到實(shí)處。② 對(duì)公路沿線環(huán)境污染進(jìn)行檢查和督促治理，發(fā)揮環(huán)境管理在控制污染中的職能作用。

③ 貫徹執(zhí)行國(guó)家環(huán)境保護(hù)政策、法規(guī)和各項(xiàng)制度。

公路工程對(duì)環(huán)境影響是多方面的，其中較為重要的是自然生態(tài)、聲環(huán)境、大氣質(zhì)量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、水環(huán)境、交通運(yùn)輸方式、美學(xué)、農(nóng)業(yè)生態(tài)、野生植物等影響。但只要措施得當(dāng)，采取相應(yīng)的綠化、排水設(shè)施等綜合治理措施，同時(shí)加強(qiáng)取土坑、棄土堆的植被恢復(fù)、復(fù)墾和綠化的監(jiān)督管理，可使項(xiàng)目隊(duì)周圍環(huán)境的影響減少到最低限度，從而起到保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。另工程對(duì)環(huán)境影響的評(píng)價(jià)將編寫專題報(bào)告，屆時(shí)以專題研究的結(jié)論為依據(jù)，指導(dǎo)設(shè)計(jì)和施工。

第二篇：環(huán)境影響分析123

八、環(huán)境影響分析

建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能造成影響及相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施

1、大氣環(huán)境影響

本項(xiàng)目竣工投入使用后主要的外排廢氣污染源有餐飲廚房產(chǎn)生的燃?xì)鈴U氣、車庫(kù)的汽車排放尾氣等。

措施：

本工程采取以下的措施，減輕廢氣對(duì)環(huán)境的影響。

（1）居民油煙經(jīng)家庭式油煙機(jī)處理后，經(jīng)內(nèi)置煙管（須進(jìn)行隔熱處理）引至各自樓頂天面高空排放。

（2）地下室停車場(chǎng)機(jī)動(dòng)車尾氣：地下停車場(chǎng)汽車尾氣通過(guò)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)抽排出地面，避免在地下室內(nèi)聚集；排風(fēng)口地面排風(fēng)口朝向綠化帶，避開(kāi)人群通道或集中活動(dòng)區(qū)。

綜上，本項(xiàng)目廢氣防治措施是經(jīng)濟(jì)可行的。

2、水環(huán)境影響

措施：項(xiàng)目產(chǎn)生的生活污水排入城北污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排入常滸河，污水廠尾水的排放不會(huì)改變當(dāng)?shù)氐乃h(huán)境質(zhì)量。

3、聲環(huán)境影響

措施：本項(xiàng)目將水泵、風(fēng)機(jī)等高噪聲設(shè)施及用房設(shè)置在地下；對(duì)機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生的噪聲，通過(guò)限速、禁鳴及加強(qiáng)道路綠化等措施來(lái)控制。通過(guò)以上措施，項(xiàng)目各噪聲源產(chǎn)生的噪聲傳至項(xiàng)目邊界可達(dá)到《社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB22337-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)。

4、固體廢棄物環(huán)境影響

本項(xiàng)目的固體廢物主要是日常生活垃圾。

措施：建設(shè)單位應(yīng)將生活垃圾統(tǒng)一收集，并交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集處理；建設(shè)單位還需對(duì)垃圾集散點(diǎn)進(jìn)行消毒，以免散發(fā)惡臭。本項(xiàng)目的固體廢物不會(huì)對(duì)外環(huán)境造成二次污染。

5、外環(huán)境對(duì)本項(xiàng)目的影響

建設(shè)項(xiàng)目周圍主要道路為建設(shè)項(xiàng)目周圍主要道路為西側(cè)的香山路，南側(cè)的丹桂路（在建），北側(cè)的開(kāi)元大道及東側(cè)的金山路（在建），汽車尾氣和噪聲對(duì)本項(xiàng)目影響很小。

措施：交通噪聲對(duì)項(xiàng)目的影響可通過(guò)設(shè)置綠化隔聲帶、臨街住宅樓窗戶配置雙層或中空玻璃和封閉陽(yáng)臺(tái)、禁止鳴笛等措施以確保交通噪聲對(duì)住宅區(qū)居民的影響達(dá)到最小。

第三篇：第十篇 工程環(huán)境影響分析

瀘溪縣S252、S254能灘至浦市公路改造工程 第十章

第十章 工程環(huán)境影響分析

10.1沿線環(huán)境特征

10.2推薦方案對(duì)工程環(huán)境的影響 10.3減緩工程環(huán)境影響的對(duì)策

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第十章 工程環(huán)境影響分析

10.1沿線環(huán)境特征 10.1.1自然地理

地形、地貌、氣候、水文等情況見(jiàn)第五章。10.1.2生態(tài)環(huán)境

瀘溪縣境為低海拔山區(qū)，氣候適宜。縣境處于武陵山脈和雪峰山脈過(guò)渡地帶，境內(nèi)有大小山頭2700多座，一般海拔300～500米，最高處為縣西南八面山主峰海拔高884.3米，最低點(diǎn)為老縣城武溪鎮(zhèn)東北大龍溪出口海拔為97.1米。在總面積中，山地占66.04％，丘陵占25.3％、崗地占2.31％、平原占3.43％，水面占2.92％。

境域氣候?qū)僦衼啛釒Ъ撅L(fēng)性濕潤(rùn)氣候，年平均氣溫16.9℃，近20年年均無(wú)霜期285天，日照1432小時(shí)，年降水量1326毫米。氣候溫和，雨量較充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，適宜于各種動(dòng)、植物的生長(zhǎng)繁衍。境內(nèi)成土母質(zhì)較多，土壤可分為７大類，其中以紫色土居多，占總面積的65.85％，通氣性能良好，但不利水土保持。土壤中酸堿度適中，有利于各種農(nóng)作物的生長(zhǎng)。

境內(nèi)自然資源比較豐富。水資源：有大、小溪河127條，分屬沅水、武水、辰水和酉溪四大水系，包括地表水、地下水和客水在內(nèi)，全縣水資源總量年均為240億立方米。全縣有林地45922公頃,無(wú)林地24419公頃，森林活立木蓄積量74萬(wàn)立方米；森林覆蓋率為45.2％?？h域有野生動(dòng)物130種，野生植物616種；境內(nèi)發(fā)現(xiàn)各種礦藏資源有45種，其中探明儲(chǔ)量的有24種。

縣境自然災(zāi)害頻繁。境內(nèi)夏秋少雨而多干旱，有“十年九旱”之說(shuō)。又處于沅水中游，溪河縱橫，土質(zhì)松散，故遇上大雨或上游暴雨，易造成河水陡漲、山體滑坡，形成洪澇災(zāi)害。自然災(zāi)害主要有干旱、洪澇、農(nóng)作物病蟲(chóng)害及氣象災(zāi)害等四種。

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10-1 瀘溪縣S252、S254能灘至浦市公路改造工程 第十章

瀘溪山水毓秀，人杰地靈。自然環(huán)境優(yōu)美，是全國(guó)生態(tài)建設(shè)示范縣。文化旅游資源豐富，是中國(guó)盤瓠文化的發(fā)祥地，東方戲曲活化石辰河高腔目連戲的保留地，屈原流放期間的棲住地，沈從文解讀上古懸棺之謎的筆耕地，沅水風(fēng)景勝地，中國(guó)是年輕的氧吧縣城，古樸神秘的民俗風(fēng)情。人文景觀眾多，有盤瓠廟、辛女祠、懸棺、絕壁仙舟、盤瓠文化民俗村、屈原村、能灘吊橋、浦市“小南京”等。自然風(fēng)光秀麗，有馬嘴巖、辛女巖、箱子巖、盤瓠洞、天坑群、十里畫壁、天橋山等。10.1.3社會(huì)環(huán)境

瀘溪為五強(qiáng)溪電站庫(kù)區(qū)淹沒(méi)縣，1995年瀘溪縣人民政府等機(jī)關(guān)遷入新縣城辦公標(biāo)志著移民搬遷的歷史性任務(wù)完成。近年來(lái)，瀘溪實(shí)現(xiàn)了常吉高速公路過(guò)境、白沙至武溪一級(jí)公路建成通車；瀘溪(1000噸級(jí))碼頭、省道S252、S336線瀘溪白沙-辰溪潭灣(瀘溪段)已開(kāi)工建設(shè)；電力、水利等設(shè)施不斷完善；農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚：土地肥沃，生產(chǎn)條件較好，通過(guò)定方向、轉(zhuǎn)觀念、創(chuàng)環(huán)境、育龍頭、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯。

瀘溪縣投資環(huán)境日臻完善：良好的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境，優(yōu)惠透明的政策環(huán)境，高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)環(huán)境，穩(wěn)定安全的社會(huì)環(huán)境，公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，健康向上的人文環(huán)境，優(yōu)美舒適的生活環(huán)境，規(guī)范嚴(yán)明的法制環(huán)境，為招商引資創(chuàng)造了積極的條件。

現(xiàn)在的瀘溪政通人和、社會(huì)穩(wěn)定、秩序良好、經(jīng)濟(jì)活躍。勤勞質(zhì)樸、勇于開(kāi)拓的瀘溪人民真誠(chéng)歡迎各界朋友來(lái)瀘溪投資興業(yè)，旅游觀光，共圖發(fā)展大業(yè)。10.1.4土地利用

路線不可避免地要占用一定數(shù)量的農(nóng)田和建設(shè)用地。本項(xiàng)目新增用地102.67hm2。因此必須采用一定的工程措施，配合綠化工程，確保沿線生態(tài)環(huán)境不受或少受人為破壞。10.2推薦方案對(duì)工程環(huán)境的影響 10.2.1對(duì)生物環(huán)境可能的影響

(1)公路占用土地，減少了耕地總量和植被的數(shù)量，將對(duì)當(dāng)?shù)氐纳?湘西自治州工程咨詢公司·湘西自治州交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院

10-2 瀘溪縣S252、S254能灘至浦市公路改造工程 第十章

態(tài)造成一定影響；

(2)施工管理過(guò)程中，可能破壞征地范圍外的植被；(3)填挖路段由于防護(hù)不當(dāng)可能產(chǎn)生水土流失；

(4)施工人員及車輛的進(jìn)出以及工程施工痕跡的產(chǎn)生，將對(duì)物種的入侵和擴(kuò)散提供條件，影響當(dāng)?shù)匚锓N的生存，并對(duì)生物多樣性構(gòu)成潛在的威脅；

(5)施工期間，施工人員進(jìn)駐及施工“三廢”排放，將對(duì)野生動(dòng)物產(chǎn)生影響。首先是工程占地將減少野生動(dòng)物的棲息地；其次是施工“三廢”排放，將對(duì)野生動(dòng)物的生存產(chǎn)生影響；另外施工人員的進(jìn)駐也對(duì)野生動(dòng)物的生存構(gòu)成潛在的危險(xiǎn)。10.2.2對(duì)水環(huán)境可能的影響

公路施工期和運(yùn)營(yíng)期會(huì)產(chǎn)生各種生產(chǎn)及生活污水，如不加以處理會(huì)產(chǎn)生對(duì)項(xiàng)目沿線水體的污染。

施工期可能產(chǎn)生的水污染有：

(1)施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水等沖刷后產(chǎn)生一定量的油污水；

(2)施工機(jī)械漏油、施工泥漿、施工人員的生活污水、生活固廢、施工物料和化學(xué)品受雨水沖刷入河后，將影響水質(zhì)。

運(yùn)營(yíng)期可能產(chǎn)生的水污染有：

(1)降雨沖刷路面產(chǎn)生的道路徑流污水排入河流，造成水體污染；(2)道路輔助設(shè)施(停車場(chǎng)、管理住所、加油站)產(chǎn)生的污水造成的水體污染；建議這部分廢水經(jīng)隔油池和化糞池處理后，結(jié)合地方城鎮(zhèn)規(guī)劃，排入下水道；

(3)裝載危險(xiǎn)品的車輛因交通事故泄漏、滴漏或翻入河流后產(chǎn)生嚴(yán)重的水污染；

(4)鉛塵落水對(duì)水體的污染。其污染途徑有兩種：一種是地面徑流隨雨水排入水體的，鉛的排放速率為0.0057～O.00758J／s；另一種是由空氣落入水中引起，車流量大時(shí)，落入水中的量也多。

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10.2.3對(duì)聲環(huán)境可能的影響

公路在施工期間和運(yùn)營(yíng)期間，對(duì)周圍的聲環(huán)境的影響表現(xiàn)為：(1)作業(yè)機(jī)械品種較多，如路基、路面、橋梁施工機(jī)械，都屬于突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源，將對(duì)附近的學(xué)校、醫(yī)院、居民的聲環(huán)境產(chǎn)生影響；

(2)筑路材料運(yùn)輸?shù)缆泛捅愕谰€路設(shè)計(jì)不當(dāng)，運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的高噪聲將影響沿線人群的正常生活；

(3)運(yùn)營(yíng)期間，在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛噪聲，為非穩(wěn)態(tài)噪聲源。車輛行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件會(huì)產(chǎn)生噪聲，行駛引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦也會(huì)產(chǎn)生噪聲，由于公路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生整車噪聲。10.2.4對(duì)空氣環(huán)境可能的影響

公路施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境空氣可能的影響：

(1)路基施工中，粉狀物料的裝卸、運(yùn)輸、攪拌過(guò)程都將有大量的粉塵散逸到周圍的大氣中；道路施工時(shí)，運(yùn)送物料的汽車引起的道路揚(yáng)塵污染；物料堆放期間由于風(fēng)吹等引起揚(yáng)塵污染，尤其是風(fēng)速較大或裝卸汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴(yán)重；

(2)施工材料、設(shè)備的車輛、內(nèi)燃機(jī)械等施工機(jī)械的運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生尾氣造成大氣污染。

公路營(yíng)運(yùn)中對(duì)環(huán)境空氣的影響：

a.汽車廢氣的污染：汽車廢氣污染物主要來(lái)自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒排放，大部分碳?xì)浠衔锖鸵谎趸级紒?lái)源于排氣管。一氧化碳燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比各種汽缸燃料分配的均勻性。碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生于汽缸壁面淬冷效應(yīng)和混合氣不完全燃燒。目前由于國(guó)內(nèi)使用無(wú)鉛汽油，因此鉛的影響可以忽略；

b.公路上行駛的汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚(yáng)起，從而產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染；

c.運(yùn)送散裝含塵物料時(shí)，由于灑落，風(fēng)吹等原因使物料產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。

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10.2.5對(duì)社會(huì)環(huán)境可能的影響

公路建設(shè)對(duì)沿線區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境必然會(huì)帶來(lái)一定的影響。公路建設(shè)帶來(lái)的主要問(wèn)題是征地拆遷和分隔的影響。公路的建設(shè)造成了土地利用功能的變化，使沿線居民的社會(huì)活動(dòng)習(xí)慣發(fā)生改變，使居民生活、文化教育及基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)發(fā)生改變；公路占用大量的土地，造成必要的征地拆遷與再安置工作，影響到沿線居民的生活，改變他們對(duì)生產(chǎn)資料的占有數(shù)量；同時(shí)，施工中堆場(chǎng)侵地和因工程需要，使一些水利渠道填埋或改線，破壞了農(nóng)民的原有水利灌溉設(shè)施，施工也影響沿線群眾的出行和安全。

(1)本項(xiàng)目對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響：項(xiàng)目建成后，為區(qū)域人民發(fā)展經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大就業(yè)，加速脫貧致富創(chuàng)造了條件。

(2)對(duì)居民生活質(zhì)量的影響：項(xiàng)目建成后，將促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)繁榮，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會(huì)使人民的生活環(huán)境得到改善，居民生活水平得到提高。

本項(xiàng)目實(shí)施后，將帶動(dòng)沿線諸多產(chǎn)業(yè)興起和資源開(kāi)發(fā)利用，由此為社會(huì)提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)，改善沿線交通運(yùn)輸條件，加快城鄉(xiāng)貿(mào)易流通，尤其是豐富的農(nóng)副產(chǎn)品，林業(yè)資源，礦產(chǎn)資源轉(zhuǎn)化為商品進(jìn)入市場(chǎng)，從而促進(jìn)人民生活水平的提高。與此同時(shí)，沿線對(duì)社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施的需求將不斷上升，為滿足這些社會(huì)需求，相應(yīng)的能源、通訊、文化、娛樂(lè)以及教育衛(wèi)生事業(yè)將會(huì)被更加重視，并將成為重點(diǎn)投資方向。

(3)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的影響：項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)破壞沿線現(xiàn)有水利設(shè)施。對(duì)于水利規(guī)劃要求，在路線設(shè)計(jì)時(shí)將予以考慮。但是，施工期間必然拆遷一些照明線，輸電線，通訊電纜等。這給沿線照明、通訊及企業(yè)用電帶來(lái)一定影響。

(4)對(duì)文物古跡及旅游資源的影響：本項(xiàng)目路線走廊帶未直接涉及文物古跡和旅游景點(diǎn)，故對(duì)文物古跡及旅游風(fēng)景區(qū)不發(fā)生負(fù)面影響。相反，本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)加快當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開(kāi)發(fā)利用，將起到極大的推動(dòng)作用；

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10.3減緩工程環(huán)境影響的對(duì)策 10.3.1路線方案的對(duì)策

路線布設(shè)將盡可能與自然景觀協(xié)調(diào)，在遵循“近城而不進(jìn)城，利民而不擾民”及優(yōu)化線形的原則下，少占農(nóng)田、少拆房屋，保護(hù)自然資源，保障人民健康，使居民生活受到的影響減少到最低程度。本著改善生態(tài)環(huán)境和人民生活條件的原則進(jìn)行工程設(shè)計(jì)。

路線設(shè)計(jì)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價(jià)低，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省，效益好，有利于施工和養(yǎng)護(hù)。

在施工前全面踏勘電力、通訊設(shè)施，并與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，共同做好這些公用設(shè)施的保護(hù)與拆遷工作。拆遷前妥善重建或臨時(shí)組建電力、通訊線路，保證周圍居民生活及企業(yè)生產(chǎn)不受影響，盡量避免不必要的拆遷，結(jié)合地方城市建規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)。

橋涵孔徑將滿足泄洪水流暢通，不淹沒(méi)農(nóng)田，不沖毀道路和民用建筑，以及農(nóng)田水利設(shè)施。

路線兩側(cè)宜林地帶，盡量植樹(shù)造林，使道路形成綠色林帶。10.3.2路基邊坡防護(hù)對(duì)策

路基防護(hù)主要是依據(jù)工程地質(zhì)、水文條件及填挖高度分別處理。路堤通過(guò)水塘、水庫(kù)及受洪水浸淹地段將設(shè)置漿砌片石護(hù)坡，其它路堤采用草皮護(hù)坡或骨架護(hù)坡，路塹防護(hù)主要采用護(hù)面墻、骨架草皮、噴播草籽等型式。

路基路面排水采用邊溝、排水溝、截水溝、引水溝、急流槽等設(shè)施，對(duì)地下水豐富地段，利用明溝、暗溝、滲溝等設(shè)施排除地下水。

通過(guò)水塘、水庫(kù)和江河兩岸等浸水或受洪水沖刷的地段均設(shè)置漿砌片石或砼防護(hù)工程。路塹地段以邊坡自身穩(wěn)定為前提，根據(jù)邊坡巖土的工程地質(zhì)情況和邊坡高度，適當(dāng)設(shè)置防護(hù)工程，以防止邊坡出現(xiàn)沖溝、滑坍、崩塌等工程病害。為改善公路沿線環(huán)境，路基盡可能多的采用植被防護(hù)。

10.3.3土石方工程及水土保持對(duì)策

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本項(xiàng)目借方盡可能采用其它填筑材料，避免借土，以減少對(duì)環(huán)境的影響。棄土將設(shè)置專用場(chǎng)地堆放，并做好相關(guān)防護(hù)和綠化。

本項(xiàng)目將作好路基排水設(shè)計(jì)，以保護(hù)路基。沿線氣候溫和，雨量充沛，暴雨強(qiáng)度大，為防止路基邊坡沖刷，確保排水暢通，將設(shè)置必要的邊溝、截水溝，排水溝，急流槽、肓溝等排水設(shè)施，將水排到路基外的天然河溝中。

施工時(shí)，先做好坡腳擋土墻，沿河擋水墻，并做好邊坡防護(hù)。在雨季來(lái)臨前，在填筑路基坡腳邊緣，取土場(chǎng)及棄土堆邊緣，設(shè)置土工布圍欄，避免攔截工程引起的水土流失，并不在雨季開(kāi)挖、修筑路基。

為保護(hù)水資源，施工人員的生活污水，不隨意傾倒，以防流入取水地點(diǎn)；生活垃圾集中處理，防止污染水源。含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點(diǎn)將遠(yuǎn)離水源地，并用防雨材料遮蓋，工程廢料及時(shí)運(yùn)走。施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛的清洗水，經(jīng)隔油沉砂池處理后排放。在大橋施工時(shí)，水中橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的巖石、砂土及鉆孔灌注樁施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢渣按工藝要求，在規(guī)定地方堆放，不得任意丟棄在水中。10.3.4綠化恢復(fù)植被對(duì)策

沿線自然景色優(yōu)美，在這種背景下鑲嵌一條線形優(yōu)美的公路，可以說(shuō)是錦上添花。同時(shí)，道路修建是長(zhǎng)距離的帶狀土建工程，在某種程度上必然要破壞原有的自然環(huán)境和地貌，因此，保護(hù)環(huán)境和進(jìn)行防護(hù)工程及美化景觀是必要的。如在公路邊坡上植草，邊坡外帶狀植樹(shù)，施工結(jié)束后，恢復(fù)原貌，對(duì)碾壓的農(nóng)田松土，施工前將路基及施工占地表面耕作熟土鏟在一起堆放，施工結(jié)束后，將熟土覆蓋于耕作的土地表面。經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和工程的實(shí)施，能使公路建成后與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，保持生態(tài)平衡，從而對(duì)沿線的環(huán)境必將起到改善和美化作用。10.3.5其它對(duì)策

加強(qiáng)制度建設(shè)、政策支持力度和各項(xiàng)管理措施，使本項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中及全生命周期內(nèi)，能實(shí)現(xiàn)其建設(shè)的目的和意義。

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第四篇：施工環(huán)境影響分析

5.1施工期影響分析

施工期對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的主要影響有施工期廢水、施工期揚(yáng)塵、施工期噪音、施工期固廢和施工期生態(tài)影響。

5.1.1施工期廢水

（1）生活污水

主要為施工建筑隊(duì)人員產(chǎn)生的生活污水。施工期長(zhǎng)12個(gè)月，施工期高峰人數(shù)為100人，其用水量按50L/人.d，排放系數(shù)區(qū)0.8，則施工期生活污水產(chǎn)生量為4m3/d，整個(gè)施工期生活污水最大產(chǎn)生量約1440m3，廢水可以有附近居民做農(nóng)用肥料利用，生活污水對(duì)周圍環(huán)境影響較小。

（2）施工廢水

施工生產(chǎn)廢水為砂石料加工系統(tǒng)污水，砼現(xiàn)場(chǎng)攪拌產(chǎn)生廢水、混凝土拌合沖洗污水、施工材料被雨水沖刷形成的污水以及施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的油污隨地表徑流形成的污水。施工污水的特點(diǎn)是懸浮物含量高，含有一定的油污，據(jù)類比調(diào)查，施工污水的懸浮物濃度約為1500-2000mg/L，肆意排放會(huì)造成周邊河道的污染，必須妥善處置。通過(guò)臨時(shí)隔油沉淀池處理后部分回用于施工生產(chǎn)，其余可用于灌溉培育綠化植物。

5.1.2施工期揚(yáng)塵

施工期揚(yáng)塵主要在開(kāi)挖、堆積土方時(shí)，遇大風(fēng)天氣產(chǎn)生的揚(yáng)塵；另外在原輔材料的運(yùn)輸過(guò)程中也會(huì)對(duì)沿途的居民和農(nóng)作物產(chǎn)生一定的揚(yáng)塵污染。建議采取以下防塵措施： ? 建筑材料堆積、施工場(chǎng)地、施工車輛通道應(yīng)該經(jīng)常灑水；

? 遇到大風(fēng)天氣，應(yīng)該噴灑水降塵，且精良不施工，并用帆布?jí)荷w堆積的土方； ? 施工原料運(yùn)輸車應(yīng)該采取帆布?jí)荷w

評(píng)價(jià)認(rèn)為，采取以上污染防治措施施工后，施工揚(yáng)塵不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生較大影響。

5.1.3施工期噪音

施工期的噪音主要為施工機(jī)械設(shè)備和運(yùn)輸車輛，其中高噪聲的機(jī)械設(shè)備主要包括挖掘機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、打樁機(jī)等，其聲源值在70～95dB（A）之間，環(huán)評(píng)建議建設(shè)方加強(qiáng)施工期管理，打樁機(jī)等高噪音設(shè)備禁止夜間施工。

評(píng)價(jià)認(rèn)為，建設(shè)方采取以上措施后，施工期噪音滿足GB12529-90《建筑施工廠界噪音限值》的要求，最近的敏感點(diǎn)為距離項(xiàng)目最近的張牙頭村，經(jīng)距離衰減施工期噪音對(duì)周圍環(huán)境影響較小。

5.1.4施工期固體廢物

施工產(chǎn)生的固體廢棄物主要是施工過(guò)程產(chǎn)生的廢磚、廢混凝土等建筑廢物和生活廢物垃圾。評(píng)價(jià)建議項(xiàng)目在施工過(guò)程中應(yīng)該及時(shí)處理，施工期結(jié)束收，及時(shí)清理廠區(qū)內(nèi)遺留的建筑垃圾，送往建筑垃圾填埋場(chǎng)；生活垃圾一起由環(huán)保部門統(tǒng)一收集處理，送往范縣生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)。施工期固廢對(duì)周圍的環(huán)境影響較小。

5.1.5生態(tài)環(huán)境影響分析

在工程建設(shè)階段，施工活動(dòng)對(duì)廠址地區(qū)環(huán)境生態(tài)的不利影響在生物多樣性、土地利用、水土流失、植被覆蓋率、土地生產(chǎn)等多方面均有體現(xiàn)，但因?yàn)楸竟こ虖S址地處預(yù)留地，地表基本無(wú)生物植被，故結(jié)合本工程廠址地區(qū)的環(huán)境生態(tài)現(xiàn)狀，工程開(kāi)工建設(shè)不會(huì)對(duì)廠址地區(qū)環(huán)境生態(tài)帶來(lái)的不利影響。

本項(xiàng)工程施工期的環(huán)境影響是局部的，暫時(shí)的，將隨著施工的結(jié)束而結(jié)束，評(píng)價(jià)認(rèn)為在認(rèn)真落實(shí)評(píng)價(jià)建議的措施后項(xiàng)目施工期不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成較大的影響。

第五篇：大橋工可的工程環(huán)境影響分析

常山紫港大橋建設(shè)工程

活設(shè)施的調(diào)整。本工程征地26.67畝，拆遷房屋679平方米，因此，給土地利用不會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

6.3 減緩工程環(huán)境影響的對(duì)策

6.3.1 路線方案的對(duì)策

1、合理利用土地資源

本項(xiàng)目全線共占地26.67 畝，均為新征用土地。本項(xiàng)目方案處于常山縣城區(qū)規(guī)劃用地范圍上，路線基本沿著規(guī)劃預(yù)留的道路線型布設(shè)。同時(shí)，盡量降低路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，以充分節(jié)省和合理利用土地資源。

2、設(shè)計(jì)控制

路基取坑、棄土堆放應(yīng)考慮復(fù)耕以及防止水土流失的措施，采用合理可行、美化路基的防護(hù)措施，加強(qiáng)路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。橋孔和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要不壓縮過(guò)水?dāng)嗝?，不阻水、不改變水流方向?.3.2 借方和棄方及水土保持對(duì)策

取土?xí)r，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐膰?guó)土總體規(guī)劃，選擇貧脊地段集中取用，注意保護(hù)當(dāng)?shù)氐闹脖患八临Y源，并將棄土和取土坑結(jié)合起來(lái)，綜合利用。施工時(shí)的廢方棄堆應(yīng)盡量少毀植被、少占農(nóng)田，并不得阻塞原有的排水系統(tǒng)或污染水源。棄土場(chǎng)要及時(shí)整平復(fù)墾后綠化，以提高其使用價(jià)值。

路線布設(shè)時(shí)，注重保護(hù)自然水流，盡量不壓縮過(guò)水?dāng)嗝?、不堵塞和阻隔水流。路線經(jīng)過(guò)養(yǎng)殖水域時(shí)對(duì)排水應(yīng)作專門設(shè)計(jì)，防止路面水、邊溝水直接排入飲用和養(yǎng)殖水產(chǎn)品的水塘、魚(yú)池。

坡面需進(jìn)行綠化防護(hù)，設(shè)計(jì)的溝渠應(yīng)進(jìn)行加固，以防止沖刷和水土流失，破壞公路占地以外的植被需及時(shí)給補(bǔ)種。

6.3.3 綠化恢復(fù)植被對(duì)策

公路建設(shè)必然造成對(duì)環(huán)境的破壞，但采取一定的保護(hù)措施后會(huì)給沿線環(huán)境帶來(lái)一道新的景觀。破壞和改變了的環(huán)境要通過(guò)新的環(huán)境意識(shí)給予補(bǔ)充和修飾。公路美化、景觀綠化設(shè)計(jì)不僅要滿足防護(hù)、加固等工程的需要，還要從美學(xué)、景觀等方面給予更多的考慮，要突出交通文化的現(xiàn)代內(nèi)涵和品質(zhì)，這是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文明進(jìn)步對(duì)公路建設(shè)的要求。6.3.4 其他對(duì)策

1.施工期間的環(huán)境保護(hù)

施工時(shí)要嚴(yán)格控制工程破壞植被面積，完工后迅速用草皮或其他防護(hù)材料進(jìn)行覆蓋。一般宜先種草再種樹(shù)。取土、棄土場(chǎng)除統(tǒng)籌安排外，還應(yīng)將所棄土方及時(shí)整平和壓實(shí)并覆蓋草皮后再種樹(shù)。所有路塹邊坡、路堤邊坡、排水設(shè)施都應(yīng)在施工完成后迅速防護(hù)并加固，以防止水土流失，促進(jìn)植被的恢復(fù)并形成多層植被形式。施工單位完工離場(chǎng)前，應(yīng)對(duì)臨時(shí)建筑予以拆除，對(duì)臨時(shí)用地填平復(fù)墾。

2.施工期間噪聲和空氣污染的防治措施

加強(qiáng)對(duì)各種筑路機(jī)械、車輛的維修保養(yǎng)，包括安裝有效的消聲器。凡施工現(xiàn)場(chǎng)200m以內(nèi)有居民區(qū)時(shí)，應(yīng)合理安排施工時(shí)間，盡可能將噪聲大的作業(yè)安排在白天施工，避免夜間施工對(duì)居民生活的干擾。必須在夜間施工的項(xiàng)目，要有安民告示和計(jì)劃。采石場(chǎng)、采砂場(chǎng)要經(jīng)常灑水。石灰、水泥倉(cāng)庫(kù)要密封。運(yùn)料車輛要盡量避開(kāi)大的居民區(qū)，車輛要用帆布、蓋套遮蓋。臨時(shí)施工便道要經(jīng)常灑水、整修。水泥混凝土拌和站、瀝青拌和場(chǎng)要定點(diǎn)，并選擇在人煙稀少的雜地上，離居民區(qū)至少500m。橋梁上部構(gòu)造應(yīng)盡量采用預(yù)制件。施工場(chǎng)地和施工

人員生活區(qū)要文明、衛(wèi)生、生活污水、糞便必須進(jìn)行集中處理，禁止直接排入水體。施工過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)有價(jià)值的化石、錢幣、文物等，要及時(shí)上報(bào)和加以保護(hù)，防止工人或其他人員移動(dòng)或損壞。干旱季節(jié)施工，還要注意山林防火。

3.公路營(yíng)運(yùn)期間的環(huán)保措施

除從路線、路基、路面、橋梁等構(gòu)造物的技術(shù)指標(biāo)，和施工質(zhì)量保證路基穩(wěn)定、路面平整、各種防護(hù)、排水設(shè)施齊全，降低汽車噪聲，防止空氣、污水等污染外，還需對(duì)噪音超標(biāo)路段采取降噪等處理，如設(shè)臵聲屏障以及大面積種樹(shù)。本項(xiàng)目沿線可設(shè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)，專門處理各種污染、道路養(yǎng)護(hù)維修等。同時(shí)，還要利用各種立面標(biāo)志對(duì)司機(jī)、旅客進(jìn)行各種環(huán)保宣傳。此外，由于車輛運(yùn)輸中，個(gè)別汽車運(yùn)輸有毒有害的化學(xué)品和危險(xiǎn)物品，這些車輛除應(yīng)在公安部門進(jìn)行登記和標(biāo)有記號(hào)外，本項(xiàng)目建成后的管理機(jī)構(gòu)還應(yīng)成立專門的部門，配備專門車輛，組織專門的人員對(duì)萬(wàn)一發(fā)生的事故進(jìn)行應(yīng)急處理，使事故控制在最小范圍內(nèi)。應(yīng)急部門、車輛、人員、藥品平時(shí)可設(shè)在養(yǎng)護(hù)工區(qū)內(nèi)，建房時(shí)要考慮此部門有足夠的空間，配備養(yǎng)路工人時(shí)要考慮此項(xiàng)工作的人員。

總之，在本工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)意識(shí)，采取有效的環(huán)境保護(hù)措施，其污染的程度將會(huì)比一般公路輕。隨著時(shí)間和車流量的增加，按照目前的汽車性能來(lái)預(yù)測(cè)對(duì)遠(yuǎn)景環(huán)境的影響，噪聲、廢氣超標(biāo)的范圍會(huì)有所擴(kuò)大，但車輛性能也將隨時(shí)間而改變，且各類環(huán)保設(shè)施的作用也將不斷完善和健全，可以認(rèn)為，本工程帶來(lái)的各種污染是可以控制在人們生活環(huán)境可接受的范圍內(nèi)，而其產(chǎn)生的社會(huì)進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展效益是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不可估量的。