第一篇：幼兒教育論文正文

臺(tái)灣教育家高震東先生說(shuō)：“愛(ài)自己的孩子是人，愛(ài)別人的孩子是神。”沒(méi)有愛(ài)便沒(méi)有教育?，F(xiàn)在我清楚的知道自己從事的是陽(yáng)光下最光輝的職業(yè)，我所走的是一條充滿青春氣息的綠色通道。做老師很美麗，領(lǐng)著一群小鳥飛來(lái)飛去；做老師很神氣，說(shuō)上一句話也驚天動(dòng)地；做老師很神奇，讓所有的難題變成了樂(lè)趣；做老師是那么有意義，放飛了希望，畫出了彩虹，奉獻(xiàn)了——自己！

一、尊重孩子，建立平等的關(guān)系，讓愛(ài)體現(xiàn)在平凡中。

沒(méi)有愛(ài)就沒(méi)有正確的教育，只有愛(ài)孩子，才能真正地理解孩子，體諒孩子，更有效地教育孩子。愛(ài)建立在尊重的基礎(chǔ)上，只有這樣才能敲響“平等”的大門，形成和諧、平等的關(guān)系，創(chuàng)造孩子的一塊自由“領(lǐng)土”，拉近彼此間的距離，使教師與孩子能成為真正的朋友。例如：在日常生活中，我常常注意觀察孩子們的需要，碰到有困難的孩子給予幫助，就像慈母一樣，尤其是年齡越小的幼兒，更需要得到成人的愛(ài)撫。在學(xué)期初，由于孩子們剛離開家庭進(jìn)入一個(gè)陌生的環(huán)境生活，免不了產(chǎn)生恐懼、不安的情緒，甚至?xí)霈F(xiàn)哭鬧，不愿意上學(xué)的現(xiàn)象。于是，我就主動(dòng)和孩子交朋友，和他們一起玩玩具，對(duì)個(gè)別哭鬧的孩子不嫌棄，而是體諒他們的心情，耐心地哄他們，并組織有趣的活動(dòng)吸引他們。

平時(shí)，我還喜歡通過(guò)摸摸孩子的頭，拍拍孩子的肩，每天高高興興地對(duì)著孩子笑一笑，和他們說(shuō)一說(shuō)，在活動(dòng)中和孩子們一起游戲，在交談中和孩子一樣高，盡量避免引起他們膽怯、恐慌的各種因素。逐漸調(diào)整心理，使幼兒在我的微笑中體會(huì)愛(ài)，讓我的愛(ài)去安撫童真的心靈。漸漸地，我發(fā)現(xiàn)幼兒總是甜甜地對(duì)著你笑，總是喜歡圍在你的身邊。

二、俗話說(shuō)：世間上的愛(ài)有許多種，有師生之間、親子之間、朋友之間、夫妻之間等的愛(ài)，但是老師的愛(ài)是一種含有友情又高于友情，含有父母般的慈愛(ài)又高于這種慈愛(ài)的愛(ài)，老師的愛(ài)是深沉的、理智的、真摯的，是面向全體幼兒的愛(ài)。在現(xiàn)實(shí)生活中，不同的孩子來(lái)自不同的家庭，在相貌、性格、行為習(xí)慣、個(gè)性、能力都存在著不同之處。盡管這樣，孩子總是天真、可愛(ài)、心靈總是那么的純真，在他們身上都存在著不同的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)。在工作中，我體會(huì)到教師的愛(ài)會(huì)給予孩子產(chǎn)生積極、自豪的情緒，尤其是對(duì)那些膽小、表現(xiàn)不出眾的孩子，老師更應(yīng)該傾注全部的愛(ài)，用愛(ài)去溫暖孩子的心田。在我的班中，徐子鴻是一個(gè)比較散漫的孩子，平時(shí)上課注意力不集中，回答問(wèn)題的時(shí)候總是把頭垂得低低的，小朋友們都不喜歡和他玩，但是他平時(shí)在游戲中能積極幫助同伴收拾玩具，做手工的候時(shí)，完成得又快又好。因此，我在小朋友面前表?yè)P(yáng)了他，還展示他的手工作業(yè)，還要求其他的小朋友向他學(xué)習(xí)，同時(shí)向他提出要改正缺點(diǎn)的要求。從此。他漸漸地有了進(jìn)步，同伴們也開始喜歡他了。

又有一次，我手里拿著紅花，準(zhǔn)備要開展獎(jiǎng)紅花活動(dòng)，一個(gè)孩子問(wèn)我：“老師這些花是獎(jiǎng)給佳妍的嗎？”我說(shuō)：“你為什么說(shuō)要獎(jiǎng)給她呢？”這孩子說(shuō)：“因?yàn)槿巳硕枷矚g她?！蔽荫R上笑瞇瞇地說(shuō)：“老師喜歡每一個(gè)小朋友，如果你有進(jìn)步，做一個(gè)好孩子，老師就更喜歡你，也把紅花獎(jiǎng)給你?！睆拇?，我經(jīng)常聽見(jiàn)小朋友互相在說(shuō)：“我又得了紅花啦！老師說(shuō)我有進(jìn)步，老師是愛(ài)我的！”是啊，班上每一個(gè)孩子，無(wú)論是聰明，還是漂亮的，是調(diào)皮還是表現(xiàn)一般的，他們都應(yīng)得到這種愛(ài)。

作為教師，愛(ài)孩子就要愛(ài)每一個(gè)孩子，愛(ài)每一個(gè)孩子，才能做到一切為了孩子，對(duì)于作為二十一世紀(jì)的教育者，必須不斷提高自身素質(zhì)，朝著新的方向不斷更新新的教育觀念，同時(shí)只有把愛(ài)無(wú)私的奉獻(xiàn)，才能精心培育他們成為全面發(fā)展的有用的人才，才能更好地把孩子的潛能在原有的水平上一次又一次的飛躍。

第二篇：論文正文

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個(gè)人所得稅調(diào)節(jié)功能弱化問(wèn)題分析

近幾年來(lái)，隨著我國(guó)個(gè)人收入差距已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際警戒線區(qū)，據(jù)資料顯示我國(guó)的基尼系數(shù)在1998年已達(dá)到0.456，人們對(duì)此問(wèn)題的關(guān)注也日益加強(qiáng)，對(duì)與此相關(guān)的個(gè)人所得稅未能有效地起到調(diào)節(jié)作用的指責(zé)和批評(píng)也日益增多，甚至認(rèn)為我國(guó)的個(gè)人所得稅現(xiàn)在只管住了工薪階層，卻管不住新生貴族。在國(guó)外能夠起到較好的調(diào)節(jié)個(gè)人收入的個(gè)人所得稅為什么在我國(guó)卻基本上起不到調(diào)節(jié)作用？問(wèn)題的癥結(jié)何在？是現(xiàn)行的稅制設(shè)置不完善，征管制度不健全，還是別的方面出了問(wèn)題？

一、個(gè)人所得稅調(diào)節(jié)功能弱化的表現(xiàn)

(一)貧富差距在拉大

我國(guó)高低收入群體之間的收入差距在擴(kuò)大,1997年城鎮(zhèn)居民中最貧困的20%家庭的收入占全國(guó)家庭總收入的4.06%,而最富有的20%家庭占51.14%。1998年20%最高收入戶人均收入是20%最低收入戶人均收入的4.5倍,到2000年擴(kuò)大為5.7倍。目前占全國(guó)城鎮(zhèn)家庭戶20%的最高收入戶占全部?jī)?chǔ)蓄和現(xiàn)金額的49.6%?；嵯禂?shù)是衡量收入分配公平狀況的最常用指標(biāo)，我國(guó)居民收入的基尼系數(shù)1996年為0.375,到2000年上升至0.458。這表明我國(guó)現(xiàn)階段的居民收入差距已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際公認(rèn)的絕對(duì)不均等區(qū)間。

(二)對(duì)高收入者稅率過(guò)低

1994年以來(lái),中國(guó)實(shí)行了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家通行的個(gè)人所得稅的累進(jìn)所得稅(按9級(jí)累進(jìn))稅制,但在實(shí)際生活中卻是累退性稅制。實(shí)際稅率十分低下,大量的稅收流失,并沒(méi)有起到對(duì)高收入者依法征稅，調(diào)節(jié)貧富收入差距的作用。2000年高收入戶和最高收入戶人均年實(shí)際繳納個(gè)人所得稅率分別是0.53%和0.59%,遠(yuǎn)低于名義稅率。需要說(shuō)明的是,這些還是名義上的合法的收入項(xiàng)目,還不包括隱性收入和非法收入,如果加入這

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些的話,實(shí)際稅率可能更低。在世界上也屬于實(shí)際稅率最低的國(guó)家之一，西方國(guó)家對(duì)高收入和最高收入家庭實(shí)際稅率都在30%以上。

(三)工薪與利息稅所占比重較大

在2000年個(gè)人所得稅中,工薪所得稅占42%,其次是利息稅占28%,兩者合計(jì)占70%。2001年我國(guó)征收的660億元個(gè)人所得稅中,43%是由工薪階層繳納,而占有社會(huì)財(cái)富絕大部分的高收入者所繳不足10%。從我國(guó)GDP的分配格局來(lái)看,工資薪金已經(jīng)占到60%以上。另一方面,高收入階層，個(gè)體經(jīng)營(yíng)及勞務(wù)報(bào)酬等應(yīng)交稅所占比例較小。例如,廣州市2000年84169億的個(gè)人所得稅收入中,高收入者的稅收僅占2.33%。1986年我國(guó)個(gè)體私營(yíng)經(jīng)濟(jì)稅收占財(cái)政收入比重為2.32%,占工業(yè)總產(chǎn)值比重為2.76%,納稅比例與工業(yè)產(chǎn)值比例較為接近,到1998年這兩個(gè)比例分別為7.09%和17.11%,相差10個(gè)百分點(diǎn),若扣除必要合理的減負(fù)稅收,至少納稅少了一半。工薪階層成了目前個(gè)人所得稅的實(shí)際納稅主體。

(四)資本所得輕征稅，勞動(dòng)所得重征稅

這是我國(guó)個(gè)人所得稅稅制設(shè)計(jì)存在的一個(gè)問(wèn)題?，F(xiàn)行的個(gè)人所得稅對(duì)非獨(dú)立勞動(dòng)所得(工資、薪金)按5%-45%的9級(jí)超額累進(jìn)稅率征稅;對(duì)獨(dú)立勞動(dòng)所得(勞務(wù)報(bào)酬)按20%的比例稅率征稅,一次收入畸高的可以實(shí)現(xiàn)加成征收;對(duì)經(jīng)營(yíng)所得(生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)所得和承包、承租經(jīng)營(yíng)所得)按5%-35%的5級(jí)超額累進(jìn)稅率征稅;對(duì)資本所得(特許權(quán)使用費(fèi)、股息、利息、紅利、財(cái)產(chǎn)轉(zhuǎn)讓所得、財(cái)產(chǎn)租賃所得)按20%的比例稅率征稅,具有資本所得輕征稅，勞動(dòng)所得重征稅的傾向。

(五)源泉扣繳伴隨稅收流失

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與完善,個(gè)人所得日趨多元化、隱蔽化、分散化,征管工作難度加大。個(gè)人收入通常直接以現(xiàn)金支付,并不通過(guò)銀行轉(zhuǎn)帳,支付單位或個(gè)人又常常不履行代扣代繳義務(wù),使得稅務(wù)部門扣繳只能管住那些代扣代繳規(guī)范的行政事業(yè)單位和企業(yè)職工的工資收入,結(jié)果

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必然形成個(gè)人所得稅管住了中低收入的工薪階層,卻管不住高收入的“新生貴族”的尷尬局面；另一方面,靠權(quán)力、地位取得的實(shí)物分配或服務(wù)沒(méi)有納入征稅范圍,大量灰色、黑色收入游離于個(gè)人所得稅調(diào)節(jié)之外,影響了稅收的調(diào)節(jié)力度。因此,必須加大對(duì)9類高收入行業(yè)、單位和9類高收入個(gè)人的個(gè)人所得稅稅收征管,防止流失。由于納稅觀念的偏差,目前居民的主動(dòng)申報(bào)和自覺(jué)納稅行為尚不到位,加之真正意義上的存款實(shí)名制并沒(méi)有建立,稅務(wù)當(dāng)局難以對(duì)納稅人的真實(shí)收入進(jìn)行監(jiān)控,也就無(wú)法對(duì)居民個(gè)人的應(yīng)稅所得全額征稅。在稅收?qǐng)?zhí)法和司法過(guò)程中,對(duì)偷逃稅行為打擊不力,法律威懾力不夠,也造成一部分稅收流失。

二、個(gè)人所得稅調(diào)節(jié)功能弱化的原因

(一)分類所得稅制設(shè)計(jì)不合理

個(gè)人所得稅稅制模式大體上可分為三種: １.分類所得稅制,又稱“個(gè)別所得稅制”。它是對(duì)同一納稅人不同類別的所得,按不同的稅率分別課征。它的特點(diǎn)是只對(duì)稅法上明確規(guī)定的所得分別課稅,而不是將個(gè)人的總所得合并納稅。它的優(yōu)點(diǎn)是可以廣泛采用源泉課征法,課征簡(jiǎn)便,節(jié)省征收費(fèi)用,而且可以按所得性質(zhì)的不同采取差別稅率,有利于實(shí)現(xiàn)特定的政策目標(biāo)。但它不能按納稅人的真實(shí)納稅能力征稅,不符合支付能力原則。

２.綜合所得稅制,又稱一般所得稅制。它是將納稅人在一定期間內(nèi)的各種所得綜合起來(lái),扣除法定減免和項(xiàng)目的數(shù)額后,就其余額按累進(jìn)稅率征收。它的特點(diǎn)是將來(lái)源于各種渠道的所有形式的所得加總課稅,不分類別,統(tǒng)一課稅。這種稅制的優(yōu)點(diǎn)是稅基寬、稅負(fù)公平、扣除合理,能夠全面反映納稅人的綜合負(fù)稅能力,能考慮到納稅人個(gè)人經(jīng)濟(jì)情況和家庭負(fù)擔(dān)等給予減免照顧,同時(shí)也有利于避免納稅人合法避稅。但它的課征手續(xù)復(fù)雜,征收費(fèi)用較高,對(duì)個(gè)人申報(bào)和稅務(wù)稽查水平要求高,且以發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和全面可靠的原始資料為條件。

３.混合所得稅制,又稱分類綜合稅制。它是分類所得稅和綜合所得稅的不同形式和程度的結(jié)合。我國(guó)現(xiàn)行個(gè)人所得稅實(shí)行分類制所得稅。在這種稅制下,收入總額一定時(shí),收人種類越多,應(yīng)納稅額則越少。隨著

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我國(guó)個(gè)人收入來(lái)源的多樣化,一些高收入者非工資收入所占比重不斷擴(kuò)大,造成“富人越來(lái)越富,窮人越來(lái)越窮”現(xiàn)象,不能全面反映納稅人的真實(shí)納稅能力。由于是按月計(jì)稅,產(chǎn)生不合理征稅,因?yàn)槊總€(gè)月平均取得報(bào)酬與一次性取得報(bào)酬的稅負(fù)不同,因而可通過(guò)分散所得等方法達(dá)到避稅、逃稅目的。分類所得稅是按稅法列舉的各項(xiàng)收入課征。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,公民收入來(lái)源愈來(lái)愈廣泛,客觀上已不可能將有的收入逐項(xiàng)列入稅收法規(guī)；同時(shí)由于分類所得稅是按課稅客體的稅源分別課征,不能測(cè)定納稅人的負(fù)稅能力,還帶來(lái)納稅人通過(guò)收入分計(jì)等手段逃避稅收,導(dǎo)致稅負(fù)不公等問(wèn)題。而綜合所得稅是按所得主體的全部收入綜合計(jì)征,應(yīng)納稅額的多少與納稅人純收入水平緊密聯(lián)系,能適應(yīng)納稅人的納稅能力,較分類所得稅更符合公平原則。所以,綜合所得稅制必然取代分類所得稅制,這種變化是經(jīng)濟(jì)發(fā)展,稅制由不成熟趨向成熟的必然結(jié)果。

(二)稅率結(jié)構(gòu)復(fù)雜

與收入現(xiàn)狀不相適應(yīng)設(shè)計(jì)過(guò)于繁瑣,邊際稅率過(guò)高,對(duì)工薪所得的9級(jí)稅率級(jí)距過(guò)多,降低了征稅效率。我國(guó)大部分納稅人只適用于5%和10%兩級(jí)稅率,第五級(jí)至第九級(jí)稅率設(shè)計(jì)可以說(shuō)是形同虛設(shè)。45%的最高邊際稅率過(guò)高,即使在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家也是少有的;5%的最低邊際稅率只適用于月應(yīng)納稅所得額500元以下,范圍偏小。等額收入稅額不等,工資薪金與勞務(wù)報(bào)酬同是勤勞所得,卻實(shí)行差別課稅,導(dǎo)致最終負(fù)擔(dān)水平不同。個(gè)體工商戶和對(duì)企事業(yè)單位承包承租經(jīng)營(yíng)所得適用的5級(jí)稅率,邊際稅率過(guò)低,未能有效調(diào)節(jié)個(gè)體戶和承包者、承租者的高收入。

(三)課稅范圍狹窄

現(xiàn)行稅法減免項(xiàng)目過(guò)多,政策不規(guī)范,實(shí)際執(zhí)行中難以控管，另外我國(guó)市場(chǎng)發(fā)育不斷成熟,金融商品不斷豐富,房屋、土地、財(cái)產(chǎn)、科技走向商品化,個(gè)人收入結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,證券交易所得、個(gè)人股票轉(zhuǎn)讓所得、資本利得、財(cái)產(chǎn)利得等收入已成為不可忽略的重要組成部分。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局估計(jì),全國(guó)職工工資以外收入大約相當(dāng)于工資總額的15%,如住房補(bǔ)貼、公費(fèi)醫(yī)療、兒童入托、免費(fèi)或優(yōu)惠就餐、購(gòu)物、人壽保險(xiǎn)金、河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)畢業(yè)論文

教育補(bǔ)貼、境內(nèi)境外旅游等等。目前,我國(guó)從企業(yè)到行政事業(yè)單位,都存在給職工發(fā)放實(shí)物福利現(xiàn)象,減少了財(cái)政收入,加重了雇主間和雇員間的稅負(fù)不平?，F(xiàn)行個(gè)人所得稅法基本不下鄉(xiāng),對(duì)從事農(nóng)、林、牧、漁業(yè)的近10億人沒(méi)有征收個(gè)人所得稅。在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整較早和經(jīng)濟(jì)作物種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、捕撈業(yè)發(fā)展較快的地區(qū),高收入者已占相當(dāng)比重,需要個(gè)人所得稅來(lái)調(diào)節(jié)收入差距懸殊的矛盾。

(四)尚未形成良好的稅收征管環(huán)境

我國(guó)現(xiàn)行個(gè)人所得稅實(shí)行以代扣代繳為主，個(gè)人申報(bào)為輔的征收方法。自行申報(bào)面極窄,扣繳責(zé)任幾乎全部歸結(jié)到扣繳義務(wù)人身上,放松了對(duì)納稅人的監(jiān)控,而對(duì)扣繳義務(wù)人應(yīng)承擔(dān)的法律責(zé)任又沒(méi)有明確的規(guī)定,處罰力度不夠,缺乏自覺(jué)納稅意識(shí),逃稅現(xiàn)象嚴(yán)重。征管中還存在有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)的現(xiàn)象,以補(bǔ)代罰,以罰代刑,致使法律威懾力不強(qiáng)，配套措施不健全,缺乏一整套控制個(gè)人收入和財(cái)產(chǎn)的制度,不能及時(shí)、準(zhǔn)確掌握納稅人收入財(cái)產(chǎn)的增減變化情況.三、增強(qiáng)個(gè)人所得稅調(diào)節(jié)功能的建議

(一)建立綜合征收與分項(xiàng)征收相結(jié)合的稅制模式

如前文所述,個(gè)人所得稅有三種稅制模式:分類稅制、綜合稅制和混合稅制,這三種模式有各自優(yōu)劣。分類所得稅制具有對(duì)不同性質(zhì)的所得實(shí)行差別待遇的優(yōu)點(diǎn),但不能很好體現(xiàn)量能負(fù)擔(dān)的原則;綜合所得稅制能較好地體現(xiàn)量能負(fù)擔(dān)的原則,但對(duì)不同性質(zhì)的所得不能實(shí)行差別待遇,且征稅成本高,對(duì)個(gè)人申報(bào)和稅務(wù)機(jī)關(guān)稽查水平要求高,必須以發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和全面可靠的原始資料為條件;在目前情況下,可選擇分類與綜合相結(jié)合的稅制模式,在兼顧稅制的公平、效率和操作上的可行性的基礎(chǔ)上,建立適合中國(guó)國(guó)情的分類與綜合相結(jié)合的個(gè)人所得稅課稅模式。盡管這種模式不如綜合模式科學(xué),但是作為一種過(guò)渡模式,不失為當(dāng)前一種較好的選擇，等條件成熟時(shí),再實(shí)行完全的綜合課稅模式。在區(qū)分綜合征收項(xiàng)目和分類征收項(xiàng)目時(shí),應(yīng)將所得性質(zhì)相同的工資薪金、勞

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務(wù)報(bào)酬、經(jīng)營(yíng)收入等勞動(dòng)性所得進(jìn)行歸并,實(shí)行綜合征收,統(tǒng)一費(fèi)用扣除標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一稅率,按月預(yù)繳,年終清繳。對(duì)以資本收入為主的項(xiàng)目,如股息、利息、租金等,實(shí)行分類征收,可適用不同的稅率，這樣避免了因收入性質(zhì)界定不準(zhǔn)而造成的征納分歧,對(duì)易于控管的收入實(shí)行代扣代繳,這樣既能充分發(fā)揮分類稅制的長(zhǎng)處,又能彌補(bǔ)分類稅制的不足。

(二)簡(jiǎn)化稅率等級(jí),降低邊際稅率

目前我國(guó)個(gè)人所得稅稅率體系中,工資、薪金所得適用九級(jí)超額累進(jìn)稅率,稅率從5%到45%"實(shí)際上,35%、40%和45%三檔稅率基本沒(méi)有適用的納稅人,而對(duì)中等收入者的稅負(fù)又顯得過(guò)高;個(gè)體工商戶的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)所得和承包經(jīng)營(yíng)、承租經(jīng)營(yíng)所得適用五級(jí)超額累進(jìn)稅率,稅率從5%到35%，稅率級(jí)次如此之多,納稅人很容易避高就低,也不符合簡(jiǎn)化稅制的趨勢(shì)。按照混合所得稅制模式,我國(guó)目前仍可實(shí)行累進(jìn)制和比例制兩種稅率，對(duì)綜合所得的個(gè)人所得稅應(yīng)當(dāng)盡量采用具有一定累進(jìn)程度的超額累進(jìn)稅率,稅率檔次以四或五級(jí)為好，對(duì)資本所得項(xiàng)目原則上統(tǒng)一適用20%的比例稅率。最低稅率的適用范圍為月應(yīng)納稅所得額500元以下,適用范圍偏小,應(yīng)適當(dāng)提高。此外,邊際稅率高達(dá)45%,比發(fā)達(dá)國(guó)家(美國(guó)為38%)的還高，過(guò)高的邊際稅率對(duì)逃稅和避稅有巨大刺激,給征收管理造成更大的難度,并造成征收成本的上升,形成某種程度的惡性循環(huán)。從這個(gè)意義上講,實(shí)行對(duì)納稅人收入綜合性課稅制后,應(yīng)避免稅率的過(guò)度累進(jìn),控制邊際稅率,可考慮將邊際稅率降為35%左右,以提高征收的效率并降低征收的成本，降低邊際稅率和削減稅率級(jí)次,還可以有效提高消費(fèi)水平。由于低收入者的邊際消費(fèi)傾向較高,因此降低他們的所得稅,就更能達(dá)到刺激消費(fèi)的目的。

(三)建立起相應(yīng)的社會(huì)信譽(yù)約束機(jī)制

1.個(gè)人收入支付規(guī)范化和信用化

即個(gè)人的任何來(lái)源的收入，無(wú)論是工薪收入、勞務(wù)報(bào)酬、承包收入、稿費(fèi)收入、財(cái)產(chǎn)租賃、和轉(zhuǎn)讓收入、股息、利息和紅利收入、偶然所得收入以及其他收入，都通過(guò)銀行轉(zhuǎn)帳支付，盡量避免現(xiàn)金直接支付。因

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為，只要是現(xiàn)金支付就很難進(jìn)行監(jiān)控，避免偷稅逃稅。在國(guó)外，即使是市場(chǎng)機(jī)制相當(dāng)健全的發(fā)達(dá)國(guó)家，稅務(wù)部門對(duì)直接用現(xiàn)金支付的地下經(jīng)濟(jì)和其他經(jīng)濟(jì)的偷稅逃稅也是沒(méi)有辦法的。因此，國(guó)外對(duì)現(xiàn)金支付也是嚴(yán)格控制的。為了使個(gè)人收入支付規(guī)范化和信用化，一是存款必須實(shí)行實(shí)名制和代碼制，比如身份證每人只有一個(gè)號(hào)碼，不管你在哪家銀行存款，由于必須出示身份證，因而難以隱蔽其收入。二是任何來(lái)源的收入都必須通過(guò)銀行打入到你的主要支付銀行的存款帳上。三是各家銀行必須聯(lián)網(wǎng)，甚至與財(cái)政儲(chǔ)蓄、大型商場(chǎng)、大型旅店和飯店、航空鐵路公路交通公司等也必須聯(lián)網(wǎng)。這樣一來(lái)，你的收入不管來(lái)自哪家銀行，包括你不管從哪家銀行的自動(dòng)提款機(jī)上提取款項(xiàng)，在大型商場(chǎng)購(gòu)物，在大型旅店和飯店消費(fèi)，在航空、鐵路、公路交通公司購(gòu)票等，都會(huì)同時(shí)反映到你的主要支付銀行的存款帳上。這既方便了個(gè)人，又有利于銀行和稅務(wù)部門的監(jiān)控，當(dāng)然也有利于稅務(wù)部門的征稅。當(dāng)然，如果此項(xiàng)制度一時(shí)難以在全國(guó)推行，可考慮第一步推廣到城鎮(zhèn)一切行政事業(yè)單位、公司和企業(yè)，然后再逐步推廣到農(nóng)村。

2.必須嚴(yán)格執(zhí)行代扣代繳制度

從國(guó)外征收個(gè)人所得稅的實(shí)踐來(lái)看，要想有效征收個(gè)人所得稅，就必須實(shí)行嚴(yán)格的代扣代繳制度，即源泉扣稅制，尤其是在我國(guó)這種收入來(lái)源多元化，非規(guī)范化的條件下，這一點(diǎn)尤為重要。從這些年的情況看，個(gè)人所得稅之所以難以有效地征收，主要原因之一就是支付個(gè)人收入的單位或個(gè)人很少甚至沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行代扣代繳義務(wù)。試想一下，盡管個(gè)人收入支付沒(méi)有信用化，但支付單位或個(gè)人認(rèn)真履行了代扣代繳義務(wù)，個(gè)人所得稅也不會(huì)出現(xiàn)那樣大范圍的偷稅逃稅。因此，要想個(gè)人所得稅能真正有效地征收起來(lái)，個(gè)人所得稅的代扣代繳制度就必須有效實(shí)施起來(lái)。為達(dá)此目的，督促單位或個(gè)人認(rèn)真履行代扣代繳義務(wù)，對(duì)不履行代扣代繳義務(wù)的單位或個(gè)人，一經(jīng)查實(shí)，除了補(bǔ)繳未扣稅款外，可以考慮處以未扣稅款一定數(shù)額的罰款，并且記錄在案，并向社會(huì)公眾披露，此所謂治亂世必用重典，待代扣代繳制度真正有效形成后，可以考慮減輕罰款倍數(shù)。

3.建立起全社會(huì)的個(gè)人信譽(yù)約束機(jī)制

人們往往認(rèn)為西方國(guó)家偷稅逃稅少，是因?yàn)槲鞣絿?guó)家的公民道在于西方國(guó)家的公民道德素質(zhì)高，納稅意識(shí)強(qiáng)，更重要的在于西方國(guó)家建立

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了一套比較完善的個(gè)人信譽(yù)約束機(jī)制，即個(gè)人或企業(yè)，公司一旦發(fā)生偷稅逃稅，將會(huì)被社會(huì)有關(guān)機(jī)關(guān)記錄在案，即上黑名單，由此面臨信譽(yù)掃地，無(wú)人敢雇傭，無(wú)人敢與之交易的地步。由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，一般都建立起了個(gè)人或公司的信譽(yù)檔案，因此，一旦偷稅逃稅，就將面臨著難以在社會(huì)上生存、立足的境地。從而有效地防止了公民與企業(yè)、公司的偷逃稅的發(fā)生。而在我們國(guó)家，由于缺乏這樣一套個(gè)人的社會(huì)信譽(yù)約束機(jī)制，甚至別的稅務(wù)機(jī)關(guān)也難以知曉，因而對(duì)偷逃稅者難以形成有效的遏止機(jī)制，相反，稅務(wù)部門的官員也難以掌握納稅人的收入情況，因而，被查實(shí)并查處的可能性極小，結(jié)果必然難以有效遏止偷逃稅。有些個(gè)人或單位甚至還不以為恥反以為榮，屢查屢犯，屢教不改,我行我素,原因就在于他即使偷稅逃稅,也無(wú)人知曉。如果建立起了一套覆蓋全社會(huì)的個(gè)人或單位的社會(huì)信譽(yù)平臺(tái)，并且信息公開，凡是雇傭個(gè)人或是單位之間作交易，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，都將先向檔案中心征詢有關(guān)的信譽(yù)資料，可以想見(jiàn)，除極少數(shù)個(gè)人或單位之外，又有誰(shuí)敢冒天下之大不韙呢？這樣一來(lái)，個(gè)人所得稅的偷稅逃稅現(xiàn)象必將大為減少。

(四)營(yíng)造依法納稅、納稅光榮的良好氛圍

１.加強(qiáng)宣傳,提高公民納稅意識(shí)

在我國(guó),公民依法納稅意識(shí)還很薄弱。事實(shí)上,納稅意識(shí)歸根到底是一種法制意識(shí)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家稅法宣傳側(cè)重將法制觀念貫穿始終,使公民充分認(rèn)識(shí)到依法納稅是其應(yīng)盡的義務(wù)和責(zé)任,是一種守法行為。培育公民的納稅意識(shí),首先是稅務(wù)機(jī)關(guān)要拓寬思路,把對(duì)納稅意識(shí)的培育從側(cè)重道德標(biāo)準(zhǔn)引到法制的軌道上來(lái),才能最終避免重蹈高投入、低產(chǎn)出的誤區(qū),才能為個(gè)人所得稅自行申報(bào)方式的運(yùn)行提供先決條件。我國(guó)在稅法宣傳上的深度不夠也是制約個(gè)人所得稅自行申報(bào)方式正常運(yùn)作的一個(gè)重要因素。納稅人掌握和熟悉個(gè)人所得稅法,是保證其自行申報(bào)的前提和基礎(chǔ)。稅法宣傳是系統(tǒng)工程,是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作,必須從娃娃抓起,必須持之以恒地常抓不懈。搞突擊、搞應(yīng)付,往往使稅法宣傳流于形式,缺乏系統(tǒng)性和全面性,難以保證納稅人對(duì)稅法的掌握程度此外,形式單

一、說(shuō)教枯燥,也是過(guò)去稅法宣傳的一大誤區(qū)。必須采取多種形式,廣泛深入持久地宣傳稅收政策法規(guī),增強(qiáng)稅收法制觀念。

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２.建立為納稅人服務(wù)的意識(shí)

稅務(wù)部門應(yīng)當(dāng)必須狠抓稅務(wù)部門的服務(wù)質(zhì)量為自行申報(bào)人提供快捷、良好的服務(wù),以進(jìn)一步推進(jìn)個(gè)人所得稅的自行申報(bào)方式。稅務(wù)部門應(yīng)當(dāng)要求各單位在代扣個(gè)稅時(shí)必須給予完整的計(jì)算憑證,并設(shè)立服務(wù)電話及在稅務(wù)機(jī)關(guān)窗口接受代扣個(gè)稅的查詢質(zhì)疑，最好能夠做到?jīng)]有計(jì)算憑條,納稅人可以拒絕代扣。

(五)政府應(yīng)該公布稅款用途,增強(qiáng)納稅人的榮譽(yù)感

稅收本是“取之于民、用之于民”的好事,但是“取”的過(guò)程顯而易見(jiàn),而“用”的過(guò)程常常是以財(cái)政撥款或者轉(zhuǎn)移支付等的形式出現(xiàn),沒(méi)有貼著稅收的標(biāo)簽,讓人以為是政府行為,容易讓人忽略它的來(lái)源,這樣,納稅人只感覺(jué)到稅款從自己口袋中流出,體會(huì)不到它的好處和收益，這樣會(huì)使納稅人在繳納過(guò)程中產(chǎn)生逆反情緒,不繳或者少繳稅款。如果政府能夠把個(gè)人所得稅的稅收用途公之于眾,在納稅人繳納個(gè)人所得稅前就讓他們了解稅款去向,在日常生活中體會(huì)納稅的利益,這樣就能增加納稅人對(duì)稅收的理解,增強(qiáng)他們的主人翁意識(shí),使得繳納個(gè)人所得稅成為一種獲得權(quán)利的手段,而不僅僅是履行一種義務(wù)。

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參考文獻(xiàn)

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第三篇：論文正文

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摘要：本文對(duì)汽車故障診斷儀和電控系統(tǒng)故障診斷與維修進(jìn)行了深入的研究，首先對(duì)汽車故障診斷儀進(jìn)行了概述，以及專用儀器和通用儀器的區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)。然后簡(jiǎn)要介紹了VAS505X的發(fā)展及功能，詳細(xì)的分析了解碼器在汽車電控系統(tǒng)維修中的應(yīng)用，并對(duì)其在檢測(cè)中應(yīng)注意的問(wèn)題和認(rèn)識(shí)誤區(qū)加以說(shuō)明。最后介紹了一般車型的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障與維修并以案例說(shuō)明。

關(guān)鍵詞：汽車故障診斷儀，電控系統(tǒng)，解碼器，控制單元，維修

Abstract:In this paper, automotive fault diagnostic apparatus and the electronic control system fault diagnosis and maintenance conducted in-depth study, the first vehicle fault diagnostic apparatus for an overview, as well as special equipment and general equipment differences and advantages and disadvantages.VAS505X then briefly introduced the development and function, detailed analysis of the decoder in the automotive electronic control system maintenance application, and their attention in the detection of problems and misunderstandings be described.Finally, the general model of the engine control system failures and maintenance and in case notes.Keywords: automotive fault diagnostic apparatus, electronic control system decoder control unit maintenance

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目錄

第一章 汽車故障診斷概述...........................................................................................................3 1.1 汽車故障診斷設(shè)備.................................................................................................................3 1.2故障診斷的目的和意義..........................................................................................................5 第二章 故障診斷儀.......................................................................................................................7 2.1 故障診斷儀概述.....................................................................................................................7 2.2 VAS505X.................................................................................................................................8 第三章 電控系統(tǒng)故障診斷基本方法.........................................................................................11 3.1 汽車電控系統(tǒng)的基本組成及檢修注意事項(xiàng).......................................................................11 3.2 汽車電控系統(tǒng)的基本診斷方法...........................................................................................12 第四章

解碼器在汽車電控系統(tǒng)維修中的應(yīng)用.......................................................................17 4.1 人工讀碼方法及其存在的困難...........................................................................................17 4.2 解碼器的主要功能...............................................................................................................18 4.3 解碼器在使用中的有關(guān)技巧...............................................................................................19 4.4 解碼器在使用中應(yīng)注意的問(wèn)題...........................................................................................21 4.5 對(duì)解碼器認(rèn)識(shí)的幾個(gè)誤區(qū)...................................................................................................22 第五章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與維修.................................................................................24 5.1 凌志LS400電控系統(tǒng)故障診斷...........................................................................................24 5.2 本田雅閣2.3L轎車電控系統(tǒng)故障診斷.............................................................................24 5.3 悅達(dá)起亞千里馬1.3GL轎車電控系統(tǒng)故障診斷...............................................................25 5.4 桑塔納2000GSi轎車電控系統(tǒng)故障診斷...........................................................................25 總 結(jié).............................................................................................................................................26 致 謝.............................................................................................................................................27 參考文獻(xiàn).......................................................................................................................................28

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第一章 汽車故障診斷概述

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展及最新技術(shù)成果在汽車上的應(yīng)用，現(xiàn)如今汽車已經(jīng)成為一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化的產(chǎn)品。同時(shí)，汽車的發(fā)展使傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷越來(lái)越不能滿足現(xiàn)代汽車檢測(cè)和維修的需要，伴隨而來(lái)的是汽車檢測(cè)設(shè)備與手段的發(fā)展，現(xiàn)代汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)不僅可以定量地指示檢測(cè)結(jié)果，而且具有自動(dòng)控制檢測(cè)過(guò)程，和自動(dòng)存儲(chǔ)、打印監(jiān)測(cè)報(bào)表等功能。有的設(shè)備附有常見(jiàn)車型的技術(shù)數(shù)據(jù)，有利于維修人員對(duì)汽車技術(shù)狀況判斷的準(zhǔn)確性；有的設(shè)備具有一定的分析判斷能力，為實(shí)現(xiàn)汽車故障的快速、準(zhǔn)確、有效診斷提供了技術(shù)支持。汽車維修設(shè)備能有效地提高汽車維修的生產(chǎn)率和維修質(zhì)量。

1.1 汽車故障診斷設(shè)備

1.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷設(shè)備 ① 氣缸壓力表（如圖1）

圖1 氣缸壓力表 圖2 氣缸漏氣量檢測(cè)儀 ② 氣缸漏氣量檢測(cè)儀（如圖2）③ 曲軸箱竄氣量檢測(cè)儀

圖3 真空表 圖4 點(diǎn)火正時(shí)槍 ④ 真空表（如圖3）⑤ 點(diǎn)火正時(shí)槍（如圖4）

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⑥ 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀

⑦ 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀（如圖5）

圖5 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀 圖6 底盤測(cè)功機(jī) 1.1.2 底盤故障診斷設(shè)備 ① 底盤測(cè)功機(jī)（如圖6）

② 四輪定位儀（如圖7）

圖7 四輪定位儀

圖8 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái) ③ 制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)（如圖8）④ 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)（如圖9）

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圖9 側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)

1.1.3 汽車電控系統(tǒng)故障診斷設(shè)備

圖10 汽車專用萬(wàn)用表 圖11 汽車示波器 ① 汽車專用萬(wàn)用表（如圖10）② 汽車示波器（如圖11）

圖12 通用故障檢測(cè)儀 圖13 專用故障檢測(cè)儀 ③ 通用故障檢測(cè)儀（如圖12）④ 專用故障檢測(cè)儀（如圖13）

1.2故障診斷的目的和意義

診斷技術(shù)是隨著機(jī)器、設(shè)備不斷完善化、復(fù)雜化和自動(dòng)化發(fā)展起來(lái)的。機(jī)器在運(yùn)行過(guò)程中，各部零件受到力、熱以及摩擦、磨損等多種物理作用，其運(yùn)行狀態(tài)不斷變化。而現(xiàn)代機(jī)器在運(yùn)行中一旦發(fā)生故障，往往導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。因此，在機(jī)器

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運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)及時(shí)作出判斷，查明故障隱患并采取相應(yīng)對(duì)策，可以大大降低故障率提高機(jī)器的使用可靠性，充分發(fā)揮機(jī)器的效能，減少維修費(fèi)用，獲得更大的利益。

故障診斷的目的與意義如下：

①保證交通安全 隨著交通事業(yè)的發(fā)展，交通事故也在日益增加。全世界每年因道路交通事故死亡30余萬(wàn)人，導(dǎo)致終身殘疾者約3000萬(wàn)人。造成交通事故的原因大致可歸為駕駛員、行人、車輛、道路和氣候等五個(gè)方面。其中，由于汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、照明燈技術(shù)原因的事故，約占總量的1/4。所以，對(duì)汽車進(jìn)行定期檢查和調(diào)整，使其處于良好的技術(shù)狀況，對(duì)保證交通安全是非常必要的。

②減少環(huán)境污染 汽車排放的尾氣中含有上百種化合物，其中對(duì)人和生物直接有害的物質(zhì)主要是CO、HC、NO、鉛化合物及碳煙等。這些有害氣體污染了大氣，破壞了人類的生存環(huán)境。另外，汽車尾氣中還含有CO2，其是一種主要的溫室氣體，排放過(guò)多會(huì)使地球表面溫度升高。汽車的噪聲使另一種環(huán)境污染。在交通繁忙的十字路口，車輛噪聲可達(dá)70dB以上。國(guó)家通過(guò)對(duì)汽車進(jìn)行定期檢測(cè)的方法，嚴(yán)格限制汽車的廢氣和噪聲污染。污染的車不準(zhǔn)上路必須及時(shí)修理。

③ 改善汽車性能 汽車行駛一段時(shí)間，零部件經(jīng)過(guò)磨合之后，性能漸漸進(jìn)入最佳狀態(tài)。隨著行駛里程的增加，汽車的性能或技術(shù)狀況又逐漸變差，不僅動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性降低，油耗增加，尾氣排放情況變壞，有時(shí)還會(huì)引發(fā)交通事故。所以通過(guò)定期的檢查測(cè)試，就可以保持汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，延長(zhǎng)使用壽命

④ 提高維修效率，實(shí)現(xiàn)“視情修理” 所謂“視情修理制度”是利用診斷設(shè)備定期的檢測(cè)機(jī)器的技術(shù)狀況，按照檢測(cè)結(jié)果根據(jù)實(shí)際需要對(duì)機(jī)器進(jìn)行針對(duì)性修理。這種維修制度能最大限度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少不必要的拆裝，大大提高機(jī)器的使用可靠性和使用經(jīng)濟(jì)效益。

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第二章 故障診斷儀

2.1 故障診斷儀概述

隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，汽車作為高科技機(jī)電產(chǎn)品，其電控系統(tǒng)越來(lái)越多，如電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）、電控自動(dòng)變速器系統(tǒng)（ECT）、電控懸架系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(ASR)、電子穩(wěn)定程序（ESP）及電控巡航系統(tǒng)（CCS）等。而對(duì)電控系統(tǒng)性能的檢測(cè)和故障診斷，傳統(tǒng)的單憑人工經(jīng)驗(yàn)的診斷方法已顯乏力，只有使用電控系統(tǒng)故障診斷儀，才能適應(yīng)汽車技術(shù)的發(fā)展需求，因此故障診斷儀得到了廣泛應(yīng)用。當(dāng)前，人們更加注重的是汽車維修的快捷和可靠程度，而對(duì)一輛由幾萬(wàn)個(gè)零部件和復(fù)雜的電控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分構(gòu)成的汽車來(lái)說(shuō)，要在不解體情況下，快捷、準(zhǔn)確、有效地確定故障原因及部位，故障診斷儀（如圖14）在汽車故障診斷中的作用就日顯重要。

圖14 故障診斷儀

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，故障診斷儀品種繁多，但大致可分為專用儀器和通用儀器兩大類。

2.1.1 專用儀器

一般是儀器生產(chǎn)廠應(yīng)主機(jī)廠的要求開發(fā)設(shè)計(jì)的，比如奔馳的HHT和STAR、寶馬的GTI、日產(chǎn)的CONSULTⅡ、奧迪大眾車型的VAG1552和VAS505X等。由于得到主機(jī)廠的認(rèn)可，可得到控制系統(tǒng)原開發(fā)商的診斷通信協(xié)議，專用儀器的特點(diǎn)是檢測(cè)項(xiàng)目覆蓋全車控制系統(tǒng)，功能齊全，作業(yè)深度大，特別是有關(guān)設(shè)定和編程功能，被主機(jī)廠配置給特約維修點(diǎn)（4S店）使用。但由于是為單一主機(jī)廠設(shè)計(jì)，因此專用故障診斷儀所能應(yīng)用的車型相對(duì)單一。2.1.2 通用儀器

一般是通用儀器開發(fā)商設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的，比如，德國(guó)博世的KTS、美國(guó)施耐寶的紅盒子MT2500以及國(guó)內(nèi)的諸如“電眼睛”、“金德K系列”等。由于得到的診斷通

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訊協(xié)議不足，常常通過(guò)一定的測(cè)試來(lái)破解車輛的診斷通信協(xié)議，完成自己的診斷軟件，因此不能覆蓋車輛的全部控制系統(tǒng)，測(cè)試功能不夠齊全，作業(yè)深度不足，且一般沒(méi)有編程和升級(jí)能力。但優(yōu)點(diǎn)是覆蓋車型面較寬，因此通用儀器適用于一般綜合維修廠使用。

各種型號(hào)的故障診斷儀的結(jié)構(gòu)組成基本相同，主要由電源線、顯示屏、鍵盤、主機(jī)，數(shù)據(jù)卡及診斷測(cè)試線等組成，有的故障診斷儀還配有光驅(qū)、打印機(jī)、網(wǎng)卡接口、藍(lán)牙通信或者是與標(biāo)準(zhǔn)PC通信的接口。2.1.3 故障診斷儀的作用

汽車故障診斷儀是維修中非常重要的工具，一般具有如下幾項(xiàng)或全部的功能： ①讀取故障碼 ②清除故障碼

③讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流 ④示波功能 ⑤元件動(dòng)作測(cè)試

⑥匹配、設(shè)定和編碼等功能

⑦英漢辭典、計(jì)算器及其他輔助功能 2.1.4 故障診斷儀操作步驟

故障診斷儀大都隨機(jī)帶有使用手冊(cè)，按照說(shuō)明極易操作。一般來(lái)說(shuō)有以下幾步：在車上找到診斷座；選用相應(yīng)的診斷接口；根據(jù)車型，進(jìn)入相應(yīng)診斷系統(tǒng)（ABS，ENG，A/T，C/C，SRS等）；讀取故障碼；查看數(shù)據(jù)流；診斷維修之后清除故障碼。2.2 VAS505X 大眾和奧迪車上的故障診斷儀最初是VAG1550，在該儀器的基礎(chǔ)上1988年和1993年又分別成功的開發(fā)了VAG1551和VAG1552。隨著汽車控制單元數(shù)量的增加，原有的K線通信方式已無(wú)法滿足要求，故障診斷儀與車載控制單元需要通過(guò)高速CAN總線進(jìn)行通信，CAN總線診斷最早出現(xiàn)在2003年A8L上。因?yàn)樵械腣AG1551/VAG1552在硬件上無(wú)法滿足CAN總線通信的要求，因此更新的VAS5051、VAS5052被相繼研發(fā)出來(lái)。2.2.1 VAS5051B VAS5051B如圖15所示，它是一款集故障診斷、測(cè)試及故障查詢、幫助功能于

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一身的綜合設(shè)備，其主要功能是故障診斷、故障測(cè)試、故障導(dǎo)航

圖15 VAS5051B

圖16 VAS5052A

2.2.2 VAS5052A VAS5051B如圖16所示，相比龐大的VAS5051B來(lái)說(shuō)，VAS5052A相對(duì)小巧一些，相當(dāng)于一臺(tái)筆記本大小，除了不包含VAS5051B中所帶的測(cè)試端口和示波器外，其余功能于VAS5051B基本相同，而且價(jià)格相對(duì)便宜，因此在大多數(shù)維修企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。2.2.3 VAS5053 在實(shí)際接車過(guò)程中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)VAS5052A對(duì)于服務(wù)顧問(wèn)接車時(shí)預(yù)檢還是稍顯龐大，不夠方便。廠家后推出的VAS5053（如圖17）外形小巧，與原先的VAG1552體積相當(dāng)，支持自診斷及功能導(dǎo)航，可以滿足服務(wù)顧問(wèn)預(yù)檢、救援及一般診斷的需要。

圖17 VAS5053 圖18 VAS5054A

2.2.4 VAS5054A VAS5054A（如圖18）是一款通用的診斷接口線，主要用于大眾集團(tuán)的車輛和來(lái)自其它工廠的汽車OBD系統(tǒng)。集成的藍(lán)牙接口可以把車輛連接到筆記本電腦，臺(tái)式電腦或者測(cè)試系統(tǒng)上。當(dāng)使用VAS 5054A診斷車輛時(shí)，就不再需要其它線來(lái)連接。無(wú)線藍(lán)牙的距離可以達(dá)到5-10米，具體距離取決于周圍環(huán)境以及插在電腦上的藍(lán)

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牙適配器。串行口（SPP）是用來(lái)通過(guò)藍(lán)牙做數(shù)據(jù)傳輸?shù)摹？梢灾С植煌乃{(lán)牙安全等級(jí)?？梢灾С忠韵萝囕v系統(tǒng)：

§ K line(ISO9141-2)§ High-speed CAN(ISO 11898-2)§ Low-speed CAN(ISO 11898-3)§ J1850(SAE J1850)可以直接在VAS 5054A里面處理車輛協(xié)議。這樣可以確?？焖俜磻?yīng)和可靠的實(shí)時(shí)性能，而不用依賴于電腦系統(tǒng)。每一次建立連接時(shí)，VAS 5054A的軟件都隨著安裝在電腦應(yīng)用程序上的版本同步更新。因此，當(dāng)一個(gè)新的軟件版本在電腦應(yīng)用程序上安裝后，VAS 5054A可以自動(dòng)適應(yīng)任何新特征。

診斷應(yīng)用程序和相關(guān)的診斷基礎(chǔ)系統(tǒng)安裝在電腦應(yīng)用程序里。診斷基礎(chǔ)系統(tǒng)可以通過(guò)藍(lán)牙或USB進(jìn)入VAS 5054A。通過(guò)藍(lán)牙進(jìn)入：當(dāng)一個(gè)與VAS 5054A的連接建立后，藍(lán)牙的軟件會(huì)提供一個(gè)虛擬的串口。診斷基礎(chǔ)系統(tǒng)就通過(guò)這個(gè)串口連接到VAS 5054A。當(dāng)你安裝診斷應(yīng)用程序時(shí)，你需要對(duì)這個(gè)串口做特別說(shuō)明。通過(guò)USB進(jìn)入： 你也可以通過(guò)所提供的USB線把VAS 5054A連接到電腦應(yīng)用程序上。窗口通過(guò)接頭檢測(cè)VAS 5054A，并且在你安裝診斷應(yīng)用程序時(shí)自動(dòng)安裝光驅(qū)。這樣VAS 5054A的安裝就完整了，隨時(shí)準(zhǔn)備投入使用到診斷應(yīng)用程序中去。

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第三章 電控系統(tǒng)故障診斷基本方法

3.1 汽車電控系統(tǒng)的基本組成及檢修注意事項(xiàng)

3.1.1 電控系統(tǒng)基本組成

汽車電子控制系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器和控制單元ECU組成。其中傳感器的作用是將非電量信號(hào)轉(zhuǎn)變成電量信號(hào)，負(fù)責(zé)采集汽車各組成部分的運(yùn)行參數(shù)，如節(jié)氣門開度、空氣流量、曲軸位置發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、廢氣中氧的濃度、車輪轉(zhuǎn)速、自動(dòng)變速器檔位開關(guān)的位置、ATF油的溫度、制動(dòng)開關(guān)的狀態(tài)等信號(hào)都有各自對(duì)應(yīng)的傳感器進(jìn)行采集。執(zhí)行器根據(jù)控制單元ECU的控制指令產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)作，完成對(duì)汽車各子系統(tǒng)功能和性能的控制，例如噴油器、碳罐電磁閥、點(diǎn)火放大器、繼電器、怠速空氣調(diào)節(jié)器、換擋電磁閥、油壓調(diào)節(jié)電磁閥、液力變矩器鎖止電磁閥、進(jìn)油電磁閥、出油電磁閥、故障指示燈等?？刂茊卧狤CU是整個(gè)控制系統(tǒng)的核心，其內(nèi)部由多個(gè)電路模塊組成，在內(nèi)部存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)了各種功能的程序，負(fù)責(zé)各種類型信號(hào)的處理、計(jì)算與判斷，最后向執(zhí)行器發(fā)出控制指令。同時(shí)，還對(duì)ECU的外部電路和內(nèi)部自身電路進(jìn)行有效性檢測(cè)，如果某部分電路出現(xiàn)故障，ECU將設(shè)定故障代碼，同時(shí)調(diào)用備用程序?qū)崿F(xiàn)應(yīng)急容錯(cuò)控制。根據(jù)控制系統(tǒng)的功能和控制對(duì)象的不同，汽車上常用的控制系統(tǒng)有：發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)等。在這些系統(tǒng)中，每一個(gè)傳感器、執(zhí)行器和電路出現(xiàn)故障，都將導(dǎo)致汽車某方面性能的不良或喪失。

3.1.2 檢修注意事項(xiàng)

①故障診斷遵循由外到內(nèi)、先易后難、由直觀到復(fù)雜的原則。

②雖然汽車的很多系統(tǒng)都采用了電子控制技術(shù)，但汽車的很多故障都是由于非電路故障引起的，在故障診斷時(shí)往往要先排除結(jié)構(gòu)可能存在的問(wèn)題，如真空漏氣，汽油泄露，火花塞積碳和高壓漏電等，然后再檢查電子控制系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障。

③在檢查電路故障時(shí)，不能用傳統(tǒng)的刮火方式來(lái)檢查電路是否通斷，否則容易損壞電器元件。

④不可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆下蓄電池，否則電路中的浪涌電壓會(huì)擊穿電器元件。⑤在點(diǎn)火開關(guān)處于“ON”的狀態(tài)下，不可拆下或裝上線路連接插頭，尤其是那些帶電感線圈的用電器插頭，否則用電器的自感應(yīng)電壓可能會(huì)使某些電器元件擊

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穿。

⑥安裝蓄電池時(shí)，千萬(wàn)不要將正負(fù)極接反，且蓄電池極柱夾一定要牢固固定，否則易燒毀蓄電池極柱或損壞電器元件。

⑦對(duì)采用電子控制技術(shù)的車輛進(jìn)行焊接時(shí)，要注意保護(hù)好各個(gè)控制系統(tǒng)的ECU，最好將其拆下來(lái)，等焊接完后再裝上去。

⑧清洗車輛時(shí)，不要讓水灑到電路連接插頭處，尤其是分電器上，否則易造成電路銹蝕、漏電和短路。

⑨在對(duì)控制系統(tǒng)的元器件進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，一般首先檢查元器件的供電與搭鐵電路是否正常，然后再檢測(cè)元件的本身。

3.2 汽車電控系統(tǒng)的基本診斷方法

根據(jù)所采用的手段與方法的不同，故障診斷的基本方法可分為：直觀診斷法、自診斷和儀器診法三種。3.2.1 直觀診斷法

直觀診斷法就是通過(guò)人的感覺(jué)器官對(duì)車輛故障現(xiàn)象進(jìn)行問(wèn)、看、聽、摸、嗅、試等初步、直觀的檢查。通過(guò)“問(wèn)”可以了解故障出現(xiàn)的時(shí)間、出現(xiàn)的過(guò)程、故障現(xiàn)象的特征等。通過(guò)“看”可以觀察到元件損壞的表面現(xiàn)象，如斷裂、脫落、松曠、泄露、堵塞、臟污、燒蝕等。通過(guò)“聽”可以聽到各種正常和不正常的響聲、溫度、濕度等。通過(guò)“嗅”可以嗅出漏油、異常的尾氣排放和高溫?zé)兜取Ｍㄟ^(guò)“試”可以直觀地試驗(yàn)出某些元件或系統(tǒng)的性能好壞，如火花塞的跳火、油壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓性能、點(diǎn)火時(shí)刻、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能、自動(dòng)變速器的各項(xiàng)檢驗(yàn)效果和ABS的工作效果等。診斷時(shí)要做到認(rèn)真、細(xì)心和完全。

通過(guò)以上診斷，可以再現(xiàn)故障的全過(guò)程，了解和掌握故障現(xiàn)象的詳細(xì)特征，根據(jù)積累經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)大腦的分析和判斷，可以直接找到故障的具體部位。這種方法簡(jiǎn)單、實(shí)用，不需要任何儀器，有很多的故障都是通過(guò)這種方法得以排除的。3.2.2 自診斷法

汽車電子控制系統(tǒng)是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)，ECU在完成各項(xiàng)控制功能的同時(shí)，還帶有自診斷功能，即控制系統(tǒng)中有一套監(jiān)控程序，能夠?qū)ο到y(tǒng)中的傳感器及其電路、執(zhí)行器及其電路、ECU的自身情況進(jìn)行監(jiān)控。如果被監(jiān)控的電路信號(hào)超出正常的范圍，ECU將以故障代碼的形式記錄并存儲(chǔ)下來(lái)，同時(shí)采用應(yīng)急容錯(cuò)控制技術(shù)，河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校2011年畢業(yè)論文

啟動(dòng)備用程序，調(diào)節(jié)備用參數(shù)來(lái)替代錯(cuò)誤的信號(hào)，以維持車輛的基本工作狀態(tài)。在進(jìn)行故障診斷時(shí)就可以利用這一功能，如可以利用ECU的自診斷功能進(jìn)行讀取和消除故障代碼，數(shù)據(jù)在線檢測(cè)，執(zhí)行器功能測(cè)試和基本設(shè)定。

（1）讀取故障代碼和消除故障代碼

故障代碼的讀取方法有兩種：一種是人工讀碼，另一種是用故障診斷儀讀碼 1.人工讀碼

針對(duì)不同車型可以選用下列介紹的方法進(jìn)入讀碼狀態(tài)。

①利用跨接線短接故障診斷插座上的“診斷輸入”與“搭鐵”插腳。ECU根據(jù)“診斷輸入”插腳上的電壓信號(hào)進(jìn)入故障代碼讀取狀態(tài)。適用車型有:豐田車系、三菱車系、大宇車系、歐寶車系、通用車系、福特車系等。故障診斷插座有的布置在儀表臺(tái)下方的轉(zhuǎn)向柱周圍，有的布置在副駕駛一側(cè)雜物箱的下方，有的布置在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)。

②按壓“診斷”按鈕，ECU根據(jù)按鈕開關(guān)的觸發(fā)信號(hào)進(jìn)入故障代碼讀取狀態(tài)。適用車型有沃爾沃車系。

③轉(zhuǎn)動(dòng)ECU外殼上的“診斷模式”選擇開關(guān)，ECU根據(jù)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)的方向進(jìn)入故障代碼讀取狀態(tài)，適用車型有日產(chǎn)公司的系列車型。

④按空調(diào)控制面板上的“OFF”、“WARMER”、“TEMP”等鍵，使ECU進(jìn)入故障代碼讀取狀態(tài)，適用車型有通用公司部分車型（如凱迪拉克）和福特公司部分車型（如林肯）。

⑤在故障診斷座上指定的兩插腳間跨接帶330Ω電阻的發(fā)光二極管（LED），適用車型有馬自達(dá)車系、三菱車系、奔馳車系、福特車系、現(xiàn)代車系等。

⑥在規(guī)定時(shí)間內(nèi)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)3次（或5次）即ON-OFF-ON-OFF-??，使ECU根據(jù)點(diǎn)火開關(guān)輸入的脈沖信號(hào)進(jìn)入故障代碼讀取狀態(tài)。適用車型有：克萊斯勒車系、切諾基等。

進(jìn)入故障碼讀取狀態(tài)后，接下來(lái)就是故障代碼的顯示。顯示故障代碼的方法有下列三種：

①利用發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈顯示故障代碼。②利用指針式萬(wàn)用表或LED燈顯示故障碼。③利用發(fā)光二極管顯示故障代碼。

④本方法適用車系有凱迪拉克、林肯等。利用空調(diào)控制面板上的液晶顯示屏以

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數(shù)字形式直接顯示故障代碼。

2.用故障診斷儀讀碼

在車輛線束總成上有一個(gè)故障診斷插座，該插座有的布置在儀表臺(tái)下方的轉(zhuǎn)向柱周圍，有的布置在副駕駛一側(cè)雜貨箱的下方，有的布置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)倉(cāng)的左側(cè)等。故障診斷插座上設(shè)有一個(gè)串行數(shù)據(jù)傳輸線，接上故障診斷儀，操作鍵盤即可將ECU內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼讀出并顯示在顯示屏上。這樣的故障診斷儀有兩類，一類是專用故障診斷儀如TECH1、BOSH、MARK、SCANNER、V．A．G1551、V．A．G1552等，每一種故障診斷儀只能適用于少數(shù)的幾種車型。另一類是通用故障診斷儀，每一種故障診斷儀都能夠適用較多的車型。過(guò)去采用的都是OBD-Ⅰ型故障診斷儀，不同型號(hào)的車輛都配有形狀各不相同的連接插頭；OBD-Ⅱ型的故障診斷插座都是采用國(guó)際統(tǒng)一的16端子的連接插頭。常用的故障診斷儀有修車王、車博士、電眼睛、金德、金奔騰等。

消除故障代碼的方法也有兩種，一種是人工法，采用將ECU斷電的方法，即將ECU的相關(guān)保險(xiǎn)絲拆除一段時(shí)間(如10秒以上)后故障代碼自行消失。另一種是利用故障診斷儀的消碼功能，根據(jù)屏幕提示操作鍵盤，即可將故障代碼消除。（2）數(shù)據(jù)流

利用故障代碼進(jìn)行故障診斷雖然在一定程度上比較方便、快捷，但存在兩方面的局限性，一是故障代碼只能指明某一部分電路有故障，只是一個(gè)范圍，不能具體到故障部位；二是ECU只能監(jiān)測(cè)到信號(hào)的范圍，不能監(jiān)測(cè)到被測(cè)信號(hào)的變化特性，即只對(duì)值域和時(shí)域超出有效范圍的信號(hào)設(shè)置故障，而對(duì)沒(méi)有超出有效范圍，但不合理的數(shù)據(jù)則無(wú)法判斷。所以，故障代碼只是一個(gè)重要參考，不能完全依賴于對(duì)故障代碼的監(jiān)測(cè)，在排除故障時(shí)還必須更進(jìn)一步的檢測(cè)。

許多車輛的自診斷系統(tǒng)除了具有故障代碼的設(shè)置功能外，還有行車記錄功能，能記錄車輛在行駛過(guò)程中的傳感器、執(zhí)行器及相關(guān)電路的數(shù)據(jù)和資料，將故障診斷儀通過(guò)故障診斷插座與車輛ECU相連，在故障診斷儀的顯示屏上便可以顯示出所測(cè)的數(shù)據(jù)。通過(guò)分析、比較這些數(shù)據(jù)，可以為進(jìn)一步的故障診斷和排除疑難故障提供更多的信息和線索。同時(shí)，利用故障診斷儀還可以通過(guò)車輛ECU向執(zhí)行器發(fā)出控制指令，使某些執(zhí)行器產(chǎn)生動(dòng)作，以測(cè)試其功能的好壞，如噴油器動(dòng)作的測(cè)試、活性炭罐電磁閥動(dòng)作的測(cè)試、換擋電磁閥動(dòng)作的測(cè)試等。目前一般的故障診斷儀都具有這樣的功能，即數(shù)據(jù)流功能。

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（3）基本設(shè)定

在大眾系列的某些車型中，更換原件后需要進(jìn)行參數(shù)匹配，又稱基本設(shè)定。例如更換節(jié)氣門體。該車的節(jié)氣門體上有節(jié)氣門電位計(jì)、節(jié)氣門定位器、節(jié)氣門定位電位計(jì)和怠速開關(guān)，更換后需要將節(jié)氣門體與ECU進(jìn)行匹配，如果更換了ECU，也需要在節(jié)氣門體與新ECU之間進(jìn)行匹配，否則會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、行駛無(wú)力等現(xiàn)象，這一工作必須由故障診斷儀來(lái)完成。V．A．G1551、V．A．G1552及一些通用型故障診斷儀都已具備這樣的功能，具體設(shè)定方法可以參考故障診斷儀的使用說(shuō)明書。

3.2.3 儀器診斷法

儀器診斷法是利用最基本的檢測(cè)儀器對(duì)控制電路中的輸入信號(hào)和輸出信號(hào)進(jìn)行直接測(cè)量，測(cè)量參數(shù)可以是電阻、電壓、電流、頻率、信號(hào)波形等，采用的儀器可以是萬(wàn)用表、示波器、噴油器清洗檢測(cè)儀、LED試燈等。

（一）萬(wàn)用表法

此方法應(yīng)選用高阻抗的數(shù)字萬(wàn)用表或汽車專用萬(wàn)用表，這種萬(wàn)用表一般都是具有測(cè)量電阻、電壓、溫度、頻率、電容等功能，可直接用于測(cè)量原件或電路的電阻、電壓和通斷情況，對(duì)于交流信號(hào)和脈沖信號(hào)可以測(cè)量器頻率，外接上溫度傳感器后還可以測(cè)量外界的溫度。在確定故障具體部位時(shí)，萬(wàn)用表往往是最簡(jiǎn)單而實(shí)用的診斷儀器。

（二）示波器法

能夠用作示波器的設(shè)備有汽車示波器、故障診斷儀和發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀等。采用示波器可以“截取”ECU與傳感器或執(zhí)行器之間的電子信號(hào)，并以波形的方式顯示出來(lái)。波形記錄了信號(hào)的幅值和時(shí)間之間的關(guān)系，從波形上可以得到信號(hào)的幅值(電壓的大小)、頻率、占空比、脈沖寬度、特性和信號(hào)的變化規(guī)律等。通過(guò)對(duì)波形的分析，理論上講可以將導(dǎo)致汽車故障的所有原因一一檢查出來(lái)，尤其在對(duì)付疑難雜癥時(shí)特別有效，它是現(xiàn)代汽車故障診斷中一種重要的診斷儀器。

測(cè)量時(shí)，要將點(diǎn)火開關(guān)處于OFF狀態(tài)下，拆下連接插頭，用細(xì)銅線將信號(hào)插腳引出來(lái)，再插上連接插頭，然后將引出線與示波器相連，要特別注意防止線路短路。

常用示波器來(lái)檢測(cè)霍爾傳感器、電磁感應(yīng)式傳感器、光電式傳感器、氧傳感器、爆震傳感器的信號(hào)波形和噴油器、各種電磁閥的驅(qū)動(dòng)電壓波形等。

（三）噴油器清洗檢測(cè)儀

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噴油器清洗檢測(cè)儀可用作對(duì)噴油器進(jìn)行超聲波清洗，檢查噴油器的噴油霧化狀態(tài)，檢查噴油器的滴漏，檢查各噴油器間噴油量的誤差等，常利用該設(shè)備對(duì)噴油器進(jìn)行全面的性能檢測(cè)。

（四）LED試燈法

利用試燈可以快速、方便地檢查電路的供電、搭鐵情況，可以直觀地檢查ECU對(duì)執(zhí)行元件的控制功能，如可以檢查噴油器、電磁閥、繼電器、點(diǎn)火放大器等元件的控制電路是否正常工作。

由于汽車電子控制系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象也是形式多樣，其中有些事連續(xù)性故障，有穩(wěn)定的故障現(xiàn)象或故障代碼，且只要條件滿足故障就出現(xiàn)，這類故障比較容易排除。有些是偶發(fā)性、間隙性故障，屬疑難雜癥，在診斷時(shí)往往很難再出現(xiàn)故障癥狀。遇到這類故障時(shí)，根據(jù)駕駛員反映的情況可以采用條件模擬法來(lái)誘發(fā)故障產(chǎn)生，常用方法有震動(dòng)模擬、加熱模擬、水林模擬、加速模擬、減速模擬法等。然后根據(jù)自身的條件，綜合應(yīng)用上述故障診斷方法，快速、準(zhǔn)確地找出故障部位

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第四章

解碼器在汽車電控系統(tǒng)維修中的應(yīng)用

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，微電腦由于其體積小、成本低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，在汽車電子控制中得到越來(lái)越廣泛地應(yīng)用。然而，由于汽車控制的電子化，給汽車的診斷維修工作帶來(lái)很大的困難，因此現(xiàn)代電噴車都提供故障自診斷功能。自診斷功能的原理是：汽車正常運(yùn)行時(shí)，電子控制單元ECU輸入、輸出信號(hào)的電壓值都有一定的變化范圍，當(dāng)某一信號(hào)的電壓值超出了這一范圍，并且這一現(xiàn)象在一段時(shí)間內(nèi)不消失，ECU便判斷為這一部分信號(hào)電路有故障。ECU把這一故障以代碼的形式存入內(nèi)部隨機(jī)存儲(chǔ)器，同時(shí)點(diǎn)亮儀表板上的故障指示燈，提醒駕駛員。維修人員則可利用讀出的故障碼，輕易知道故障所在。

維修中利用電噴車自診斷系統(tǒng)的方法可分兩種：人工讀碼和采用儀器的方法（汽車電控系統(tǒng)故障診斷分析儀，俗稱解碼器，如圖19）。

圖19 解碼器

4.1 人工讀碼方法及其存在的困難

人工讀碼前面已經(jīng)介紹，這里不再詳細(xì)說(shuō)明。這種方法無(wú)須專門的檢測(cè)設(shè)備，因而可以節(jié)省投資。但會(huì)遇到一些困難，簡(jiǎn)單地說(shuō)，一是因?yàn)檐囆头N類繁多，有亞、歐、美幾十種車系上百種車型；二是電子系統(tǒng)繁多，現(xiàn)代汽車上往往有防撞氣囊系統(tǒng)（SRS）、剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）、自動(dòng)變速箱（A/T）、巡航定速系統(tǒng)（CC）、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)（A/C）等，具體的困難有如下幾個(gè)方面：

1)診斷座的型式和位置多變，不僅不同廠家的車型各不盡相同，同一車系也往往有幾種，如奔馳的診斷座有8孔、16孔、9孔、38孔等型式，位置則有的在乘客側(cè)防火墻附近，有的在駕駛側(cè)避震器附近，有的在乘客側(cè)避震器附近等。

2)跳線困難，不同的車型、不同的診斷座、不同的系統(tǒng)（如EFI、ABS）需要不同的跳線方法。沒(méi)有相應(yīng)的資料，就會(huì)無(wú)從下手。

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3)讀碼方法各異。同樣是閃光碼，編碼方式各異。有采用2位數(shù)字組成一個(gè)碼，也有用3位和4位數(shù)字的。

4)故障碼對(duì)應(yīng)的含義無(wú)從知曉，很多情況下，雖然讀出了故障碼，但由于該車型不常見(jiàn)或較新，找不到有關(guān)的資料。

5)無(wú)法讀取電控單元的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)（數(shù)據(jù)流）。

6)清碼較麻煩，跟讀碼一樣，清碼也會(huì)遇到跳線的困難。有些車甚至不提供跳線清碼，這種情況一般要用專門的故障診斷分析儀才行。當(dāng)然清碼有一種比較易行但比較麻煩的方法，大多數(shù)車都可通過(guò)拆電瓶負(fù)極接柱來(lái)清碼。不過(guò)拆電瓶線之前要先記下音響密碼和儀表板上的有些設(shè)置（如果有的話）。另外拆了電瓶線后，汽車需要一段自學(xué)習(xí)的過(guò)程，因而這段時(shí)期汽車性能會(huì)有所降低。

7)隨著美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）提出OBD II標(biāo)準(zhǔn)，即第二代隨車電腦診斷系統(tǒng)（On-Board Diagnostics-II），該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)診斷模式和診斷座作了統(tǒng)一，使人工讀碼走向了衰敗甚至于死亡的道路，這導(dǎo)致了汽車電控系統(tǒng)故障診斷分析儀在維修市場(chǎng)上的廣泛運(yùn)用。

4.2 解碼器的主要功能

汽車廠家配套的專用檢測(cè)儀，相對(duì)而言，進(jìn)口品牌故障定位精確，但價(jià)位偏高，而且大多為英文顯示，需要汽車電器維修人員有一定的英文基礎(chǔ)，如德國(guó)奔馳、大眾的專用檢測(cè)儀；國(guó)產(chǎn)的電控系統(tǒng)故障診斷分析儀功能與進(jìn)口品牌相似，其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格較低，中文顯示，而且適用車型較廣，如TL800、TL800A對(duì)亞、歐、美、國(guó)產(chǎn)車型普遍可測(cè)。有些人認(rèn)為，電控系統(tǒng)故障診斷分析儀的功能就是讀取故障碼和清除故障碼，實(shí)際上，其功能要強(qiáng)大的多，前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，下面列出電控系統(tǒng)故障診斷分析儀的一些主要功能： 4.2.1 測(cè)試故障碼

操作按鍵，檢測(cè)儀就會(huì)提示故障碼及其含義，維修人員無(wú)須跳線，也不必費(fèi)力查閱故障碼的含義，并且還有提示排除故障的方法和提供傳感器以及執(zhí)行原件的標(biāo)準(zhǔn)電壓、電流以及電阻，這為維修提供了極大的方便，特別是統(tǒng)領(lǐng)科技公司近期推出的TL800A，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)流與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)值同步顯示，讓人一目了然。； 4.2.2 清除故障碼

操作按鍵就可實(shí)現(xiàn)消碼，不用擔(dān)心拆除電瓶后導(dǎo)致音響或者控制電腦的防盜功

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能啟動(dòng)。

4.2.3讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流

通過(guò)儀器可讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門開度等隨時(shí)動(dòng)態(tài)變化，這樣可以實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車的運(yùn)行狀態(tài)，可以排除一些故障燈不亮但是電控單元（ECU）能夠監(jiān)測(cè)得到的隱性故障。4.2.4元件測(cè)試

該功能使得維修人員利用儀器來(lái)操縱電控系統(tǒng)的執(zhí)行元件。如控制噴油嘴的開關(guān)、控制怠速電磁閥的動(dòng)作等。修理技工利用該項(xiàng)功能可以測(cè)試某些元件的工作是否正常，經(jīng)常修車的人都知道，去汽車配件商店購(gòu)買傳感器等電子元器件一般是不讓退貨的，所以修理工在判定一個(gè)電子元件是否真的有故障那就會(huì)猶豫不決，如果這個(gè)元器件有問(wèn)題還好說(shuō)，萬(wàn)一沒(méi)有問(wèn)題的話那怎么和車主交待？有了解碼器的元件測(cè)試功能，就可以免去這個(gè)煩惱，我們可以很快速準(zhǔn)確地判定某個(gè)電子元器件是否真的存在問(wèn)題，給修車工作帶來(lái)很大的方便。需要說(shuō)明的是，該項(xiàng)功能依賴各車型的控制電腦，即只有控制電腦支持這種功能，診斷儀才能這樣操作。4.2.5 診斷在線幫助功能

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上唯一支持此功能的解碼器只有TL800A一種型號(hào)，該產(chǎn)品在故障診斷當(dāng)中不僅提供故障碼的定義，而且提供維修參考建議，使得使用者面對(duì)故障碼時(shí)能夠知道怎樣去排除已知的故障，而且TL800A還首先推出了一項(xiàng)全新功能：數(shù)據(jù)流標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比。以往的解碼器使用者在讀取汽車電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流時(shí)，往往是一手拿著儀器，一手拿著參考資料來(lái)對(duì)比分析讀出來(lái)的數(shù)據(jù)，這給操作帶來(lái)很大的麻煩，如果手頭沒(méi)有參考資料，面對(duì)滿屏不斷跳動(dòng)的數(shù)據(jù)，一些經(jīng)驗(yàn)不足的使用者往往會(huì)有無(wú)從下手的感覺(jué)，自從TL800A加入了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流的對(duì)比功能之后，使用者面對(duì)數(shù)據(jù)流就不會(huì)覺(jué)得束手無(wú)策了，可以很容易地判斷出電控系統(tǒng)參數(shù)的正確與否。

4.3 解碼器在使用中的有關(guān)技巧

解碼器大都隨機(jī)帶有使用手冊(cè)，其操作步驟在前面已經(jīng)講過(guò)，下面對(duì)其使用技巧作一些說(shuō)明：

4.3.1 善于運(yùn)用儀器的動(dòng)態(tài)測(cè)試（KOER）功能

有些情況故障碼不一定能反映出來(lái)，但有經(jīng)驗(yàn)的維修人員可以通過(guò)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流

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來(lái)發(fā)現(xiàn)。通過(guò)查詢數(shù)據(jù)流，可以得知控制單元收集的相關(guān)傳感器和執(zhí)行元件的數(shù)據(jù)信息，以及開關(guān)狀態(tài)信息，并以具體的數(shù)值顯示出來(lái)。充分利用這些數(shù)據(jù)，有助于故障的正確分析和判斷。

例如，動(dòng)態(tài)測(cè)試中有的可以用曲線反映節(jié)氣門的開度情況，緩緩地勻速地踩下節(jié)氣門時(shí)，應(yīng)該有近似直線的圖形顯示，否則與節(jié)氣門相關(guān)的方面可能有問(wèn)題；動(dòng)態(tài)測(cè)試中往往有點(diǎn)火提前角的顯示，點(diǎn)火提前角應(yīng)該隨著節(jié)氣門的開度或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而增大或減小等等。4.3.2 故障內(nèi)容與故障現(xiàn)象相結(jié)合

將故障內(nèi)容與故障現(xiàn)象相結(jié)合能迅速確定故障成因所在，使用故障診斷儀的故障碼查詢功能，可以對(duì)故障車輛的電控系統(tǒng)進(jìn)行掃描。大部分情況下，故障記錄并不是故障成因。但是故障記錄的內(nèi)容，給我們提供了確定故障所在的范圍，結(jié)合故障現(xiàn)象和其他輔助檢查，可以迅速排除故障。

例如，一輛2004年產(chǎn)帕薩特B51.8T轎車，因?yàn)椴灰灼饎?dòng)進(jìn)站維修。使用故障診斷儀V.A.G1552進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障，分別是進(jìn)氣溫度傳感器對(duì)地短路或開路，以及可變進(jìn)氣控制電磁閥開路或短路。通過(guò)閱讀數(shù)據(jù)流獲取進(jìn)氣溫度被短路時(shí)的恒定值，可以確定進(jìn)氣溫度傳感器的確被短路。急加速時(shí)，可以看到可變進(jìn)氣電磁閥沒(méi)有改變進(jìn)氣路徑的動(dòng)作。進(jìn)一步使用萬(wàn)用表電壓擋測(cè)量進(jìn)氣溫度傳感器插頭的輸入工作電壓為12V，而標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為5V；同時(shí)測(cè)量到可變進(jìn)氣電磁閥插頭的工作電壓為5V，而標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)該是12V的蓄電池電壓。通過(guò)以上檢查，再對(duì)照電路圖中2個(gè)元件的線路顏色，故障的原因很快就找到了：原來(lái)是2個(gè)元件的插頭一樣，互相插錯(cuò)插頭導(dǎo)致上述故障。4.3.3 根據(jù)多個(gè)故障內(nèi)容找到共同成因

大多數(shù)情況下，通過(guò)讀取故障碼功能進(jìn)行故障查詢時(shí)，會(huì)調(diào)出多個(gè)有關(guān)故障記錄，有時(shí)這些故障內(nèi)容并不是孤立的，往往是由一個(gè)隱藏的故障造成的，或者有一定的因果關(guān)系。通過(guò)這個(gè)角度分析故障存儲(chǔ)的內(nèi)容，再結(jié)合其他檢測(cè)方式和維修經(jīng)驗(yàn)，可以迅速判斷故障。

例如：一輛2003年產(chǎn)桑塔納2000GSi轎車，經(jīng)常無(wú)法起動(dòng)，而起動(dòng)后則一切正常。使用故障診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)查詢，發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障碼，分別是偶發(fā)性故障“30號(hào)端子電壓信號(hào)太小”和“節(jié)氣門體沒(méi)有進(jìn)行基本設(shè)置”，使用清除故障碼功能清除故障記錄，并對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行基本設(shè)定，然而關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)一段時(shí)間后，河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校2011年畢業(yè)論文

上述故障再次出現(xiàn)。

初步看起來(lái)這兩個(gè)故障并不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)偶然無(wú)法正常起動(dòng)，但是仔細(xì)想想，這兩個(gè)故障有一定的因果關(guān)系。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元是通過(guò)30號(hào)端子給控制單元中故障存儲(chǔ)器和基本設(shè)置存儲(chǔ)器提供電壓，并維持其持久記憶的。在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉的情況下，30號(hào)端子電壓太低或?yàn)榱?，?huì)導(dǎo)致故障存儲(chǔ)信息和基本設(shè)置丟失。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)，查詢發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障存儲(chǔ)時(shí)，該故障因?yàn)?0號(hào)基本設(shè)置的故障端子電壓太低或?yàn)榱阋呀?jīng)丟失，而且造成了上述“節(jié)氣門閥體沒(méi)有進(jìn)行基本設(shè)定”的故障。也就是說(shuō)第一個(gè)故障記錄是導(dǎo)致第2個(gè)故障記錄的成因。經(jīng)過(guò)檢查電路，的確是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的常正電源端子的線路在中央電器盒處的插頭脫掉了。重新接好插頭，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)再次無(wú)法起動(dòng)時(shí)，再用故障診斷儀查詢真正導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障是轉(zhuǎn)速傳感器G28斷路，最后換上新的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（如圖20），故障徹底排除。

圖20 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

除了上述幾個(gè)使用技巧，故障診斷儀在檢測(cè)維修中還有很多功能都可以得到淋漓盡致的發(fā)揮，要讓它的功能得到最大限度的應(yīng)用，關(guān)鍵在于使用者如何將系統(tǒng)的專業(yè)理論同豐富的維修實(shí)踐緊密結(jié)合，使其向使用者提供的信息能夠被充分利用。

4.4 解碼器在使用中應(yīng)注意的問(wèn)題

① 準(zhǔn)備測(cè)試的時(shí)候要確保電瓶電壓在正常的范圍之內(nèi)，同時(shí)放下至少一側(cè)的門窗玻璃，以免造成車門鎖死的現(xiàn)象發(fā)生。

② 儀器在使用當(dāng)中如果要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最好先退出程序，否則由于汽車啟動(dòng)當(dāng)中需要很強(qiáng)的電流，很容易使解碼器與汽車電腦失去聯(lián)系，造成死機(jī)的現(xiàn)象發(fā)生。

③ 自診斷系統(tǒng)一般只能監(jiān)視信號(hào)的范圍，不能監(jiān)視傳感器特性的變化。因而如果只是信號(hào)的特性發(fā)生了變化，并不能產(chǎn)生故障碼。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳感器的阻值有一個(gè)正常的工作范圍，一旦阻值超出此范圍，自診斷系統(tǒng)馬上會(huì)產(chǎn)生故障碼；但是假如該傳感器的特性（指溫度和阻值的對(duì)應(yīng)關(guān)系）發(fā)生變化，但阻值依然

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在此范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)工作不良，故障指示燈卻并不會(huì)亮，儀器當(dāng)然讀不出故障。維修人員不應(yīng)因?yàn)闊o(wú)故障碼，就認(rèn)為肯定無(wú)故障，以免走彎路。一般地，自診斷系統(tǒng)所診斷的為電路短路、開路、接觸不良、串線等故障。

④ 自診斷系統(tǒng)監(jiān)視的往往是某一電路的故障，而非某一元件，如某傳感器相應(yīng)線路故障、某電磁閥相應(yīng)線路故障。所以如果檢測(cè)儀顯示的是“進(jìn)氣溫度傳感器故障”，實(shí)際上指該傳感器相應(yīng)電路故障，包括進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器與微電腦ECU間的連線（含插頭和插座）、進(jìn)氣溫度傳感器的接地以及微電腦ECU和其供電、接地情況。一些維修人員對(duì)故障碼所揭示的故障范圍不甚清楚，以致只按所提示的故障碼含義的字面含義來(lái)檢修，必然會(huì)走彎路。

⑤ 有故障碼并不一定有相應(yīng)電路故障。這可以有下面幾種情況： a.歷史性故障

指故障已經(jīng)消失，但尚未清除掉的故障碼。例如，維修人員雖然排除了故障，但并未進(jìn)行消碼，這樣故障碼就依然在汽車ECU的隨機(jī)存儲(chǔ)器（RAM）中；或者，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行或點(diǎn)火開關(guān)打開的情況下，維修人員撥插相關(guān)電路的器件和插頭，自診斷系統(tǒng)記下了這時(shí)的故障碼。有時(shí)碰到故障碼顯示幾個(gè)缸的噴油器都有故障，可能就是這種情況。所以，一般不急于按故障碼來(lái)檢修，而是消碼、運(yùn)行、再測(cè)試，第二次讀出的碼才真正說(shuō)明有無(wú)故障。當(dāng)然，第一次消碼前別忘了記下故障碼，因?yàn)槟承┕收洗a的產(chǎn)生情況難以再現(xiàn)，因此第二次讀出的故障碼或許會(huì)漏掉一些故障跡象。

b.故障碼反映了系統(tǒng)存在故障，但實(shí)際上并非相應(yīng)電路的故障

例如，故障碼顯示“氧傳感器故障”，可能并非氧傳感器的電路有故障，而可能是油氣供給系統(tǒng)有故障，使混合氣太濃（?。?，導(dǎo)致氧傳感器信號(hào)超出了正常的電壓范圍，使自診斷系統(tǒng)記下了故障碼；又如“進(jìn)氣壓力傳感器”可能反映的是進(jìn)氣氣路的故障，而非其電路的故障。所以，從這點(diǎn)上看，根據(jù)故障碼檢查，也不可局限于電路，必要時(shí)還要考慮機(jī)械、氣路等部分。

⑥ 如果故障燈亮，卻讀不出故障碼，則可檢查故障燈電路有無(wú)搭鐵。一般地，自診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，通常是ECU內(nèi)部搭鐵有問(wèn)題。當(dāng)然診斷座與ECU之間的通信或許有問(wèn)題；也不排除儀器存在問(wèn)題。

4.5 對(duì)解碼器認(rèn)識(shí)的幾個(gè)誤區(qū)

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①

很多維修人員認(rèn)為解碼器能夠排除汽車故障，其實(shí)解碼器的工作只是和汽車電腦通訊，接收和發(fā)送信息，并不能排除故障。從解碼器的工作原理我們可以很清晰的得出這個(gè)結(jié)論：讀取故障碼、數(shù)據(jù)流、電腦版本號(hào)等功能的原理是從汽車電腦接收信號(hào)，之后在解碼器內(nèi)部進(jìn)行分析，再將相應(yīng)的內(nèi)容以文字和數(shù)字形式顯示在屏幕上；清除故障碼、執(zhí)行元件測(cè)試等功能的原理是將信號(hào)傳送給汽車電腦，汽車電腦再將相應(yīng)的命令發(fā)送到執(zhí)行器執(zhí)行動(dòng)作。

②

自診斷系統(tǒng)只能監(jiān)視電控系統(tǒng)電路。這包含兩點(diǎn)：如果故障不屬于電路，檢測(cè)儀不能檢測(cè)。因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，要分清是機(jī)械故障還是電路故障，尤其對(duì)于自動(dòng)變速箱，要分清是機(jī)械、油路還是電路的故障。其二，不屬于電控系統(tǒng)的電路故障，檢測(cè)儀不能檢測(cè)，比如起動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系的高壓電路，一般不屬于電控系統(tǒng)，因而不能檢測(cè)。

總之，使用汽車電控系統(tǒng)故障診斷分析儀，維修人員可以快速、方便、準(zhǔn)確地定位故障，從而順利地排除故障。但是儀器的功能再?gòu)?qiáng)大，利用的如何還是要靠維修人員的能動(dòng)性。有些維修人員在碰到讀出很多故障碼、故障燈亮卻無(wú)故障碼、有故障卻沒(méi)有產(chǎn)生相應(yīng)故障碼、有故障碼卻查不出相應(yīng)故障時(shí)，往往會(huì)感到困惑和無(wú)從下手，進(jìn)而開始抱怨儀器質(zhì)量或性能有問(wèn)題。實(shí)際上，維修人員只有在對(duì)電控的原理、自診斷系統(tǒng)的原理、解碼器的原理有透徹的理解后，才能有效地使用儀器。

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第五章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與維修

5.1 凌志LS400電控系統(tǒng)故障診斷

現(xiàn)象：一輛凌志LS400，采用IUZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后很快熄火。

診斷：首先讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)ECU中存有一個(gè)故障代碼14，該代碼的含義是點(diǎn)火器連續(xù)6次沒(méi)有點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)輸送到ECU。于是檢查高壓火，發(fā)現(xiàn)有一側(cè)分電器有高壓火，而另一側(cè)分電器無(wú)高壓火，再檢查該側(cè)的點(diǎn)火器，發(fā)現(xiàn)ECU已經(jīng)向該點(diǎn)火器發(fā)送了點(diǎn)火控制信號(hào)IGt，但點(diǎn)火器無(wú)反饋信號(hào)IGf進(jìn)入ECU。很明顯，故障應(yīng)該在點(diǎn)火器上，是點(diǎn)火器的晶體管放大器損壞，不能正常地控制點(diǎn)火線圈初級(jí)回路的導(dǎo)通和截止，從而使點(diǎn)火線圈無(wú)法產(chǎn)生高壓火，同時(shí)也無(wú)法產(chǎn)生點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后因?yàn)橛幸话氲钠撞还ぷ鞫?。排除：更換點(diǎn)火器后再試，故障排除。

5.2 本田雅閣2.3L轎車電控系統(tǒng)故障診斷

一輛2002年產(chǎn)廣州本田雅閣2.3L轎車偶然無(wú)法起動(dòng)，用本田PGM故障診斷儀（如圖21）查詢故障碼，為4個(gè)噴油器對(duì)正極開路或短路的故障，檢查噴油器相關(guān)電路無(wú)任何異常。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，4個(gè)噴油器一般不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，但是通過(guò)PGM查詢出上述噴油器的故障肯定有一定原因。經(jīng)過(guò)分析，故障應(yīng)該出在控制4個(gè)噴油器共用的電源電路上。也就是說(shuō)，故障診斷儀所查出的故障記錄并不是故障的直接原因，只是確定了故障的原因在噴油器的相關(guān)電路范圍內(nèi)。依據(jù)噴油器控制電路和維修經(jīng)驗(yàn)，最有可能的是燃油泵繼電器損壞，也就是說(shuō)燃油泵繼電器可能是上述故障記錄的隱性原因。將燃油泵繼電器換成新件，上述故障不再出現(xiàn)。

圖21 本田PGM故障診斷儀

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5.3 悅達(dá)起亞千里馬1.3GL轎車電控系統(tǒng)故障診斷

一輛2004年產(chǎn)東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬1.3GL轎車，經(jīng)常出現(xiàn)加速不暢和怠速不穩(wěn)的故障。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)均正常，用故障診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)也沒(méi)有查詢到故障。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)讀取數(shù)據(jù)塊檢查噴油量和節(jié)氣門開度，均在正常范圍。怠速狀態(tài)下檢查蓄電池電壓不正常，在12V左右波動(dòng)。因?yàn)楣收显\斷儀所讀取的蓄電池電壓，是在發(fā)動(dòng)機(jī)尚未起動(dòng)時(shí)的蓄電池端電壓。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，則為發(fā)電機(jī)的發(fā)電電壓，由此可以判斷出發(fā)電機(jī)和蓄電池之間存在異常。為了增加發(fā)電機(jī)負(fù)荷，打開大燈和空調(diào)系統(tǒng)，蓄電池電壓降低至11V，并且波動(dòng)較大，由此可以判斷出發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)不正常，充電線路可能有問(wèn)題。經(jīng)過(guò)檢查電路，發(fā)現(xiàn)蓄電池負(fù)極線在變速器殼體上的固定端斷掉，從而使得大負(fù)荷用電設(shè)備工作負(fù)極線分壓太大，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電電壓波動(dòng)和傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確，出現(xiàn)了上述故障。將相關(guān)負(fù)極線進(jìn)行緊固連接后，故障得以排除。

5.4 桑塔納2000GSi轎車電控系統(tǒng)故障診斷

一輛2004年產(chǎn)桑塔納2000GSi轎車，起動(dòng)后會(huì)立即熄火，看似防盜系統(tǒng)鎖死，然而防盜指示燈在打開點(diǎn)火開關(guān)后自檢也正常。使用故障診斷儀查詢發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，有“發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元鎖死”的故障記錄，防盜系統(tǒng)控制單元無(wú)任何故障記錄，看不出防盜系統(tǒng)有任何問(wèn)題。再使用故障診斷儀讀取防盜器工作狀態(tài)信息，發(fā)現(xiàn)防盜系統(tǒng)控制單元的4組狀態(tài)信息中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的確定狀態(tài)為“0”，與正確值“1”不符，懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和防盜器控制單元之間1根防盜確認(rèn)的線路或防盜器控制單元有問(wèn)題。通過(guò)萬(wàn)用表檢查，相關(guān)線路正常，于是換掉防盜器控制單元并進(jìn)行匹配，故障得以排除。

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總 結(jié)

本文主要從故障診斷儀、基本診斷方法、解碼器的應(yīng)用、電控系統(tǒng)故障檢測(cè)與維修五個(gè)方面，并采用圖文結(jié)合的方法介紹了故障診斷儀在電控系統(tǒng)中的應(yīng)用。因此，這次畢業(yè)論文的制作過(guò)程是我的一次再學(xué)習(xí)，再提高的過(guò)程。在論文中我充分地運(yùn)用了大學(xué)期間所學(xué)到的知識(shí)。畢業(yè)論文的制作給了我難忘的回憶，特別是是每次找到資料時(shí)的激動(dòng)和興奮。從資料的收集中，我掌握了很多有關(guān)汽車方面的，特別是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的知識(shí)，讓我對(duì)所學(xué)過(guò)的知識(shí)有所鞏固和提高。在整個(gè)過(guò)程中，學(xué)到了新知識(shí)，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)。在今后的日子里，仍然要不斷地充實(shí)自己，爭(zhēng)取在所學(xué)領(lǐng)域有所作為。腳踏實(shí)地，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，不怕困難、堅(jiān)持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次設(shè)計(jì)中最大的收益。這是一次意志的磨練，是對(duì)我實(shí)際能力的一次提升。

河南機(jī)電高等專科學(xué)校2011年畢業(yè)論文

致

謝

本論文是在朱命怡老師的悉心指導(dǎo)下完成的。導(dǎo)師淵博的專業(yè)知識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，精益求精的工作作風(fēng)，誨人不倦的高尚師德，嚴(yán)以律己、寬以待人的崇高風(fēng)范，樸實(shí)無(wú)華、平易近人的人格魅力對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不僅使我樹立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的，傾注了導(dǎo)師大量的心血。在此，謹(jǐn)向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！

大學(xué)生活即將匆匆忙忙地過(guò)去，但我卻能無(wú)悔地說(shuō)：“我曾經(jīng)來(lái)過(guò)?！彪m然三年，但它給我的影響卻不能用時(shí)間來(lái)衡量，這三年以來(lái)，經(jīng)歷過(guò)的所有事，所有人，都將是我以后生活回味的一部分，是我為人處事的指南針。我就要離開學(xué)校，走上工作的崗位了，這是我人生歷程的又一個(gè)起點(diǎn)，在這里祝福大學(xué)里跟我風(fēng)雨同舟的朋友們，一路走好。

最后,我要向我的家人表示深深的謝意。你們的理解、支持、鼓勵(lì)和鞭策催我更加上進(jìn),我竭盡全力的努力,更希望的是能夠讓你們高興和滿意。你們的情感永遠(yuǎn)都是我上進(jìn)的不竭的動(dòng)力源泉。

朱青海

2011年5月10日于河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校

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第四篇：論文正文定稿

論自然保護(hù)區(qū)旅游的持續(xù)發(fā)展

一、自然保護(hù)區(qū)的概述

（一）自然保護(hù)區(qū)的定義

自然保護(hù)區(qū)是受國(guó)家法律特殊保護(hù)的各種自然區(qū)域的總稱，包括自然保護(hù)區(qū)、國(guó)家公園、風(fēng)景名勝區(qū)、自然遺跡地等各種保護(hù)地區(qū)。我們通常說(shuō)的自然保護(hù)區(qū)就是以保護(hù)特殊生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)研究為主要目的而劃定的自然保護(hù)區(qū)。自然保護(hù)區(qū)往往是一些珍貴、稀有的動(dòng)、植物種的集中分布區(qū)，候鳥繁殖、越冬或遷徙的停歇地，以及某些飼養(yǎng)動(dòng)物和栽培植物野生近緣種的集中產(chǎn)地，具有典型性或特殊性的生態(tài)系統(tǒng)；也常是風(fēng)光綺麗的天然風(fēng)景區(qū)，具有特殊保護(hù)價(jià)值的地質(zhì)剖面、化石產(chǎn)地或冰川遺跡、巖溶、瀑布、溫泉、火山口以及隕石的所在地等。我國(guó)建立自然保護(hù)區(qū)的目的是保護(hù)珍貴的、稀有的動(dòng)物資源，以及保護(hù)代表不同自然地帶的自然環(huán)境的生態(tài)系統(tǒng)。

（二）我國(guó)自然保護(hù)區(qū)的發(fā)展概況

我國(guó)的自然保護(hù)區(qū)的建立起步比較晚。1956年，廣東省肇慶市建立了中國(guó)的第一個(gè)自然保護(hù)區(qū)——鼎湖山自然保護(hù)區(qū)。到90年代中期，我國(guó)自然保護(hù)區(qū)的數(shù)量發(fā)展到近800個(gè)。從90年代中期到2007年，國(guó)家通過(guò)對(duì)自然保護(hù)區(qū)的工程建設(shè)、物種保護(hù)等生態(tài)建設(shè)和生態(tài)保護(hù)的激勵(lì)機(jī)制以及政策支持，使自然保護(hù)區(qū)高速發(fā)展。20世紀(jì)80年代以后，國(guó)家政府開始重視自然保護(hù)區(qū)的建設(shè)。1982年，我國(guó)第一個(gè)國(guó)家級(jí)森林公園——張家界國(guó)家森林公園建立，至2011年5月全國(guó)已經(jīng)建立起不同類型、不同層次的森林公園2583處。根據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩职l(fā)布的全國(guó)自然保護(hù)區(qū)的統(tǒng)計(jì)資料，截至2005年年底，全國(guó)(不含港、澳、臺(tái)灣地區(qū))共建立各種類型、不同級(jí)別的自然保護(hù)區(qū)2349個(gè)，其中國(guó)家級(jí)243個(gè)，省級(jí)773個(gè)，地市級(jí)421個(gè)，縣級(jí)912個(gè)。我國(guó)的自然保護(hù)區(qū)總面積為149.95萬(wàn)平方千米，陸地自然保護(hù)區(qū)面積約占陸地國(guó)土面積的15%。從國(guó)土面積上來(lái)看，我國(guó)自然保護(hù)區(qū)占30%的荒漠、20%的純天然林地以及47%的濕地。從物種來(lái)講，85%左右的珍惜瀕危動(dòng)植物的重要棲息地、65%左右的珍貴稀有植物群落都位于自然保護(hù)區(qū)內(nèi)。

論自然保護(hù)區(qū)旅游的持續(xù)發(fā)展

我國(guó)現(xiàn)有自然保護(hù)區(qū)中，森林資源保護(hù)區(qū)占保護(hù)區(qū)總數(shù)的絕大部分，海洋自然保護(hù)區(qū)很少，濕地自然保護(hù)區(qū)、草原自然保護(hù)區(qū)、荒漠自然保護(hù)區(qū)和地質(zhì)地貌自然保護(hù)區(qū)先也算常見(jiàn)。我國(guó)的自然保護(hù)區(qū)主要分布在廣東、云南、內(nèi)蒙古、黑龍江、四川、江西、貴州、福建等省。相對(duì)面積較大的自然保護(hù)區(qū)主要分布于西藏、新疆、青海、內(nèi)蒙古、甘肅、四川等西部省、區(qū)，這６省區(qū)的自然保護(hù)區(qū)面積就占全國(guó)自然保護(hù)區(qū)總面積的77%。

二、建立自然保護(hù)區(qū)的意義

第一，自然保護(hù)區(qū)的最大作用就是保護(hù)自然環(huán)境與自然資源。讓地球上的各種動(dòng)植物尤其是稀有瀕危的自然物種在人工保護(hù)下，能夠正常地生存、繁衍與協(xié)調(diào)發(fā)展；讓具有歷史意義的自然歷史遺跡和自然景觀，在人工的保護(hù)下，保持其原貌及價(jià)值。增加和保護(hù)生物的多樣性，它們的生存和繁衍能使自然平衡發(fā)展。自然保護(hù)區(qū)可以展示生態(tài)系統(tǒng)的原貌。自然生態(tài)和諧發(fā)展對(duì)人類的建設(shè)和發(fā)展也有著極其重要的作用。在自然界中，各種生物與它們所處的自然環(huán)境、生物與生物之間都存在著相互依存，相互制約的關(guān)系，這是生物進(jìn)化發(fā)展的規(guī)則和動(dòng)力，一旦這些遭到破壞，自然界的平衡就不存在，這不僅會(huì)對(duì)各種動(dòng)植物的生存造成威脅，而且人類的生存也會(huì)被威脅。所以人類在自然界所從事的各項(xiàng)社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)，必須充分認(rèn)識(shí)到要保護(hù)好各類自然生態(tài)系統(tǒng)和自然資源以及各類生物的重要性，必須認(rèn)識(shí)和遵循這些規(guī)律，才能維持自身的生存和創(chuàng)建適宜的條件。

第二，維持生態(tài)系統(tǒng)平衡是自然保護(hù)區(qū)建立的的根本目的和意義。自然保護(hù)區(qū)對(duì)本地和周圍地區(qū)自然環(huán)境的改善，不僅維持自然生態(tài)系統(tǒng)的正常循環(huán)更重要的是可以提高本地區(qū)甚至整體的生存環(huán)境質(zhì)量，能夠在促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境逐步向良性循環(huán)轉(zhuǎn)化，提高農(nóng)作物量，減免自然災(zāi)害等方面都發(fā)揮一定的重要作用。

第三，自然保護(hù)區(qū)旅游可以保留自然界的美學(xué)價(jià)值。不僅人類的健康與大自然的和諧緊密相關(guān)，而且人類對(duì)藝術(shù)的靈感和創(chuàng)作的源泉與自然界的美景也密不可分。

第四，自然保護(hù)區(qū)發(fā)揮的又一個(gè)重要作用便是文化傳播與教育。比如我國(guó)大多數(shù)自然保護(hù)區(qū)都建立在經(jīng)濟(jì)和文化落后的偏遠(yuǎn)山區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用竦恼撟匀槐Ｗo(hù)區(qū)旅游的持續(xù)發(fā)展

切身利益需要照顧；生產(chǎn)生活需要得到保障；傳統(tǒng)的生活習(xí)慣要受到尊重和保護(hù)。在自然保護(hù)區(qū)建立后，可以幫助當(dāng)?shù)鼐用裉岣呱钏?，增加與外界的接觸，而來(lái)旅游的人們可以感受當(dāng)?shù)氐奈幕蜕盍?xí)慣，這樣促進(jìn)了文化交流與傳播。

三、自然保護(hù)區(qū)旅游的可持續(xù)發(fā)展應(yīng)遵循的原則

自然保護(hù)區(qū)具有凈化環(huán)境污染能力，又為人類提供優(yōu)美的旅游場(chǎng)所。為了我們的自己的生活環(huán)境，就應(yīng)當(dāng)在自然保護(hù)區(qū)內(nèi)開展旅游的時(shí)候堅(jiān)持三項(xiàng)原則：首先就是保護(hù)第一的原則。在自然保護(hù)區(qū)發(fā)展旅游的目的就是為了更好地保護(hù)好自然資源和自然環(huán)境。所以，在自然保護(hù)區(qū)內(nèi)開展旅游時(shí)必須堅(jiān)持“保護(hù)第一、旅游第二”。游客在自然保護(hù)區(qū)內(nèi)旅游時(shí)不能對(duì)自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的自然資源有任何破壞。如果游客的數(shù)量旅游活動(dòng)和開發(fā)的強(qiáng)度超出了自然保護(hù)區(qū)的旅游承載力，那么就應(yīng)當(dāng)立即停止旅游活動(dòng)，不能以破壞自然保護(hù)區(qū)環(huán)境為代價(jià)發(fā)展旅游活動(dòng)。

第二是突出自然的原則。自然保護(hù)區(qū)應(yīng)樹立“保護(hù)是為了發(fā)展，在發(fā)展中更好地保護(hù)”的觀念，將自然保護(hù)區(qū)保護(hù)自然資源與自然環(huán)境同開展旅游科學(xué)合理地結(jié)合起來(lái)。在符合自然保護(hù)區(qū)總體規(guī)劃的前提下科學(xué)合理地編制旅游規(guī)劃。自然保護(hù)區(qū)旅游規(guī)劃就必須以自然生態(tài)為主，突出體現(xiàn)自然的特色和規(guī)律，實(shí)現(xiàn)人們返璞歸真、回歸自然的追求和愿望。以自然來(lái)突出旅游項(xiàng)目的創(chuàng)新性和吸引力，拓展和深化旅游內(nèi)涵。

第三是利益共沾的原則。自然保護(hù)區(qū)在開展旅游的過(guò)程中要重視改善當(dāng)?shù)鼐用竦纳钯|(zhì)量，讓自然保護(hù)區(qū)旅游能為游客帶來(lái)身心享受，也能為當(dāng)?shù)氐木用駧?lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益，讓自然、游客、居民、旅游策劃者和諧發(fā)展，逐步形成公正合理的合作關(guān)系，減少居民在發(fā)展中對(duì)自然保護(hù)區(qū)資源的侵蝕和破壞，促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展，建立穩(wěn)定的保護(hù)資源、利用資源的合作與協(xié)調(diào)機(jī)制。

總之，保護(hù)優(yōu)先，科技先行，旅游和自然文化相結(jié)合，和諧互利是自然保護(hù)區(qū)可持續(xù)發(fā)展是必要原則。

四、自然保護(hù)區(qū)旅游開發(fā)過(guò)程中存在的問(wèn)題

第一點(diǎn)，自然保護(hù)區(qū)旅游地的環(huán)境破壞嚴(yán)重。由于開發(fā)旅游的規(guī)劃和

論自然保護(hù)區(qū)旅游的持續(xù)發(fā)展

方式不當(dāng)，重點(diǎn)不突出，造成旅游地的生態(tài)系統(tǒng)和生態(tài)環(huán)境遭到破壞；旅游者的環(huán)保意識(shí)差，旅游活動(dòng)中產(chǎn)生的垃圾污染沒(méi)有及時(shí)有效的回收和處理造成的環(huán)境破壞；旅游開發(fā)者為經(jīng)濟(jì)利益所導(dǎo)致的游客量過(guò)度造成自然環(huán)境壓力過(guò)大，自然環(huán)境的承載力遭到破壞等。

第二點(diǎn)，我國(guó)旅游業(yè)的協(xié)調(diào)度還處于低迷狀態(tài)。我國(guó)的生態(tài)環(huán)境、旅游資源和旅游可持續(xù)發(fā)展的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上旅游經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的步伐。我國(guó)的旅游可持續(xù)發(fā)展在短時(shí)期內(nèi)有可能呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但是未必能保證長(zhǎng)久的可持續(xù)發(fā)展的要求。只有在根源出完善保護(hù)環(huán)境的政策，協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，才能保證生態(tài)環(huán)境和旅游經(jīng)濟(jì)效益的可持續(xù)發(fā)展。

第三點(diǎn)，自然保護(hù)區(qū)旅游地將旅游當(dāng)標(biāo)簽。在自然保護(hù)區(qū)開發(fā)旅游，目的是為保護(hù)環(huán)境，讓旅游者感受自然的氣息，享受自然旅游的樂(lè)趣。但是在很多地方?jīng)]有認(rèn)真考慮旅游開發(fā)的可行性，而是把旅游當(dāng)成了一種標(biāo)簽和市場(chǎng)上招攬客源的幌子，以迎合旅游者。更甚至，有些地方為了自身的經(jīng)濟(jì)利益，利用當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和自然旅游資源，在游客身上獲取天價(jià)的經(jīng)濟(jì)利益，導(dǎo)致自然旅游的本質(zhì)被破壞，嚴(yán)重?fù)p害了當(dāng)?shù)氐穆曌u(yù)，對(duì)旅游者產(chǎn)生了誤導(dǎo)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

第四點(diǎn)，一部分旅游區(qū)過(guò)度追求經(jīng)濟(jì)利益，改變了原本的自然資源。自然原貌的改變就使得自然旅游的性質(zhì)發(fā)生了改變。這樣做不僅破壞自然生態(tài)環(huán)境，而且使自然旅游失去了意義，造成一系列不利于自然保護(hù)區(qū)開展旅游的影響。

五、自然保護(hù)區(qū)進(jìn)行旅游開發(fā)的條件和策略

（一）自然保護(hù)區(qū)進(jìn)行旅游開發(fā)的條件

首先，建立科學(xué)合理的旅游規(guī)劃是發(fā)展自然保護(hù)區(qū)旅游的前提和必要條件，同時(shí)也是自然保護(hù)區(qū)引導(dǎo)旅游可持續(xù)發(fā)展的重要依據(jù)。旅游就是在追求人與自然的和諧，是一條倡導(dǎo)健康的綠色之路。在城市化日益發(fā)展的今天，自然保護(hù)區(qū)旅游就是人們追求自然的最直接有效而且簡(jiǎn)單的方式。對(duì)自然保護(hù)區(qū)策劃一系列的自然旅游活動(dòng)和旅游綠色產(chǎn)品，就是自然保護(hù)區(qū)旅游的特色，也是吸引游客的最好的方法。

論自然保護(hù)區(qū)旅游的持續(xù)發(fā)展

其次，發(fā)展旅游必須要協(xié)調(diào)對(duì)自然保護(hù)區(qū)和自然資源的開發(fā)、利用和保護(hù)。一個(gè)良好的旅游系統(tǒng)必須具備和諧的結(jié)構(gòu)、原生態(tài)的環(huán)境，從而通過(guò)發(fā)展旅游來(lái)提高經(jīng)濟(jì)效益，為大家提供舒適優(yōu)美的旅游場(chǎng)所。

然后，注重自然與文化的結(jié)合，培養(yǎng)人才。自然保護(hù)區(qū)旅游涉及林業(yè)、旅游、生物、地理、歷史等眾多學(xué)科，充分的把自然旅游和文化知識(shí)相結(jié)合，讓旅游者不僅感到身心愉悅，而且還能豐富知識(shí)，使旅游更有價(jià)值。所以加強(qiáng)對(duì)旅游知識(shí)的人才培養(yǎng)也是自然保護(hù)區(qū)旅游健康發(fā)展的關(guān)鍵。

最后，國(guó)家政府及相關(guān)部門要對(duì)開發(fā)自然保護(hù)區(qū)的旅游制定相關(guān)的管理規(guī)定和法律條例。由國(guó)家來(lái)對(duì)發(fā)展自然保護(hù)區(qū)旅游活動(dòng)進(jìn)行管理和制約，就會(huì)減少不少不正當(dāng)?shù)钠茐男袨?，使得旅游活?dòng)更純粹。

（二）自然保護(hù)區(qū)進(jìn)行旅游開發(fā)的策略

第一，在發(fā)展自然保護(hù)區(qū)旅游的一切經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)必須堅(jiān)持以保自然護(hù)資源和環(huán)境為前提。自然保護(hù)區(qū)發(fā)展旅游是建立生態(tài)環(huán)境資源保護(hù)的基礎(chǔ)上的，如果沒(méi)有了完整的生態(tài)資源，那么旅游就根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

第二，自然保護(hù)區(qū)旅游開發(fā)必須堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。可持續(xù)發(fā)展就是在強(qiáng)調(diào)自然環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)調(diào),追求的目標(biāo)是人與自然的和諧。最優(yōu)質(zhì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是要建立在節(jié)能減排的基礎(chǔ)上。就是既要使人類的社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展,又要保護(hù)自然資源和生態(tài)。建議自然保護(hù)區(qū)發(fā)展旅游可以走生態(tài)旅游的道路。發(fā)展與保護(hù)必須協(xié)調(diào)存在。只有用可持續(xù)發(fā)展的理論來(lái)開發(fā)和規(guī)劃旅游,使得自然保護(hù)區(qū)的生態(tài)效益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相結(jié)合,才能實(shí)現(xiàn)自然保護(hù)區(qū)旅游的可持續(xù)發(fā)展。

第三，自然保護(hù)區(qū)進(jìn)行旅游開發(fā)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，突出區(qū)域特色。我國(guó)疆土面積廣闊，海洋國(guó)土資源豐富，南北跨越近50個(gè)緯度，東西超越60個(gè)經(jīng)度，垂直變化達(dá)8000多米，背靠歐亞大陸面臨太平洋,在不同程度上受世界四大洋流的影響,形成了地球上復(fù)雜的多樣性氣候類型,擁用十分豐富的物種資源。根據(jù)不同地域的資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行不同的旅游策劃和開發(fā)，這樣富有特色的旅游區(qū)及豐富多彩的旅游方式是自然保護(hù)區(qū)旅游持續(xù)不衰的內(nèi)在動(dòng)力。

第四，對(duì)于自然保護(hù)區(qū)旅游的開發(fā)不僅要有完善的制度，更要加強(qiáng)監(jiān)

論自然保護(hù)區(qū)旅游的持續(xù)發(fā)展

管力度。自然保護(hù)區(qū)旅游必須是對(duì)自然負(fù)責(zé)任的旅游，保護(hù)區(qū)要根據(jù)各自的實(shí)際情況、逐步完善合適自己特點(diǎn)的科學(xué)管理體系，制定各種切實(shí)可行的規(guī)章制度，要使其科學(xué)化制度化。監(jiān)管力度不可松懈，不但要監(jiān)管旅游開發(fā)者，也要同時(shí)監(jiān)管旅游者，提高管理者的素質(zhì)，防止旅游活動(dòng)可能帶來(lái)的不良影響。

第五，自然保護(hù)區(qū)開發(fā)旅游應(yīng)豐富旅游活動(dòng)內(nèi)容并完善設(shè)施。保護(hù)區(qū)開展旅游應(yīng)該逐步完善基礎(chǔ)設(shè)施，為更多的旅游者帶來(lái)豐富的體驗(yàn)和便捷的服務(wù)。增加旅游者的滿意度，從而提高旅游質(zhì)量。

第六，對(duì)自然保護(hù)區(qū)進(jìn)行旅游開發(fā)還需要對(duì)內(nèi)外做好宣傳，提高大家的意識(shí)。時(shí)刻提醒人們對(duì)自然的保護(hù)意識(shí)和對(duì)自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)的自覺(jué)性。全面提高旅游開發(fā)者、管理者和游客的素質(zhì)，達(dá)到自然保護(hù)區(qū)旅游的和持續(xù)發(fā)展的目的。

六、自然保護(hù)區(qū)旅游持續(xù)發(fā)展的影響

一、提高全民保護(hù)自然環(huán)境和自然資源的意識(shí)是持續(xù)發(fā)展自然保護(hù)區(qū)旅游的最大影響。所有在自然保護(hù)區(qū)內(nèi)開展的活動(dòng)都是建立在保護(hù)自然的基礎(chǔ)上，自然保護(hù)區(qū)旅游能讓人們更好地了解自然，保護(hù)自然。只有將自然保護(hù)區(qū)內(nèi)的自然資源和自然環(huán)境保護(hù)好，才能有效的開發(fā)旅游活動(dòng)，讓人們享受自然，珍惜自然。維持生態(tài)平衡，自然保護(hù)區(qū)內(nèi)保護(hù)了天然的動(dòng)植物和生態(tài)系統(tǒng)，它們?cè)诟纳骗h(huán)境，保持水土，涵養(yǎng)水源，保持生態(tài)平衡方面具有重要的作用。人們?cè)谶M(jìn)行持續(xù)發(fā)展的旅游活動(dòng)的同時(shí)也在對(duì)這些生態(tài)平衡進(jìn)行著保護(hù)。同時(shí)人們的自然保護(hù)區(qū)旅游持續(xù)發(fā)展也具有教育作用。無(wú)論是重視人與自然的和諧發(fā)展，還是提高經(jīng)濟(jì)效益不能以犧牲自然環(huán)境為代價(jià)等問(wèn)題，都在逐漸被所有人重視。在體驗(yàn)自然保護(hù)區(qū)旅游的同時(shí)，讓旅游者感受自然的美好，才能讓人們樹立自覺(jué)保護(hù)自然環(huán)境的意識(shí)。自然保護(hù)區(qū)旅游的發(fā)展會(huì)讓越來(lái)越多的人接觸自然，保護(hù)自然。只有親身體會(huì)才能發(fā)揮最理想的教育作用。

二、合理利用自然資源帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？沙掷m(xù)發(fā)展在自然保護(hù)區(qū)旅游中的表現(xiàn)形式就是合理利用自然資源，提高自然保護(hù)區(qū)內(nèi)資源的利用價(jià)值。堅(jiān)決不能破壞自然環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)。自然保護(hù)區(qū)旅游的可持續(xù)發(fā)展不僅能

論自然保護(hù)區(qū)旅游的持續(xù)發(fā)展

為旅游策劃者帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收益，而且也能為自然保護(hù)區(qū)周圍的居民創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕煌l件和服務(wù)設(shè)施的改善，并帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益，提高他們的生活水平，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由此看來(lái)，自然保護(hù)區(qū)旅游的可持續(xù)發(fā)展能創(chuàng)造出巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

三、旅游能夠產(chǎn)生促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展的影響，旅游活動(dòng)是一個(gè)人民群眾十分熟悉而又具有悠久歷史的社會(huì)活動(dòng)，它能夠使人們相互了解，增長(zhǎng)知識(shí)，發(fā)展友誼，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化交流。

論自然保護(hù)區(qū)旅游的持續(xù)發(fā)展

參考文獻(xiàn)

[1]仇立華.自然保護(hù)區(qū)旅游可持續(xù)發(fā)展研究；鹽城工學(xué)院工商管理學(xué)院 江蘇鹽城

【期刊】運(yùn)城學(xué)院學(xué)報(bào)2004-10-25 [2]自然保護(hù)區(qū)旅游可持續(xù)發(fā)展的景觀生態(tài)學(xué)途徑 曹新向； 丁圣彥 河南大學(xué)環(huán)境與規(guī)劃學(xué)院；河南大學(xué)環(huán)境與規(guī)劃學(xué)院 河南開封；河南開封 【期刊】北京第二外國(guó)語(yǔ)學(xué)院學(xué)報(bào) 2002-12-30 [3]宋朝樞，張清華，徐榮章.自然保護(hù)區(qū)工作手冊(cè)[M].北京:中國(guó)林業(yè)出版社，1988.5: 3-4 [4] 韋原蓮,.旅游對(duì)自然保護(hù)區(qū)的影響及游客管理對(duì)策分析[J].林業(yè)資源管理,2005(4):21-23.[5] 天津市海洋局發(fā)布《自然保護(hù)區(qū)作用和效益》來(lái)源：中國(guó)林業(yè)網(wǎng)2012-4-27 [6] 世界環(huán)境雜志社《中國(guó)自然保護(hù)區(qū)面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)》2008-10-15 [7] 龐振剛.自然保護(hù)區(qū)可持續(xù)發(fā)展的必由之路—發(fā)展旅游[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì),2001(5):20-24 [8] 于愛(ài)水.我國(guó)自然保護(hù)區(qū)旅游研究進(jìn)展[J].國(guó)土與自然資源研究,2005(4):68-71 [9] 閻文圣,肖焰恒.關(guān)于在自然保護(hù)區(qū)內(nèi)開展旅游的探討[J].中國(guó)人口?資源與環(huán)境,2003,13(6):62-66.論自然保護(hù)區(qū)旅游的持續(xù)發(fā)展

致 謝

大學(xué)本科的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，在此，我要感謝所有曾經(jīng)悉心教導(dǎo)我的領(lǐng)導(dǎo)、老師和所有關(guān)心我的同學(xué)，他們?cè)谖业膶W(xué)習(xí)和成長(zhǎng)額過(guò)程中給予了我莫大的幫助、支持和鼓勵(lì)。對(duì)于本篇論文能夠成功的完成，我要特別感謝我的導(dǎo)師陳愛(ài)梅老師的關(guān)懷和教導(dǎo)，感謝繼續(xù)教育學(xué)院秦老師對(duì)我的關(guān)心和幫助。謝謝你們！

第五篇：論文正文

試論社會(huì)主義責(zé)任感與社會(huì)全面發(fā)展

摘要：

關(guān)鍵詞：責(zé)任感 物質(zhì)文明 精神文明 發(fā)展

黨在十四屆五中全會(huì)上提出，必須把社會(huì)全面發(fā)展放在重要戰(zhàn)略地位，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)相互協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。這表示，在我們黨和國(guó)家制定的我國(guó)跨世紀(jì)的現(xiàn)代化建設(shè)戰(zhàn)略部署和宏偉綱領(lǐng)中，社會(huì)全面發(fā)展是建設(shè)小康社會(huì)的核心，是社會(huì)主義現(xiàn)代化的重頭戲。

要堅(jiān)持社會(huì)的全面發(fā)展，就必須把握社會(huì)全面發(fā)展的動(dòng)力：生產(chǎn)力的發(fā)展是社會(huì)全面發(fā)展的根本動(dòng)力，也是最終的決定力量；精神支柱和共同理想是促進(jìn)社會(huì)主義社會(huì)全面發(fā)展的[1]強(qiáng)大精神動(dòng)力。當(dāng)我們有共同的理想，共同推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展時(shí)，我們就要有強(qiáng)烈的社會(huì)

責(zé)任感作為我們共同的精神支柱。

社會(huì)責(zé)任感是人類勞動(dòng)的持久源泉，是社會(huì)穩(wěn)固的基石，是一個(gè)人道德素質(zhì)的核心，社會(huì)責(zé)任感關(guān)系到國(guó)家的興衰成敗與個(gè)人的道德品質(zhì)。因此，社會(huì)責(zé)任感歷來(lái)是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。從古至今，社會(huì)責(zé)任感就是一個(gè)傳統(tǒng)美德；老子孔子傳播仁德教育，岳飛文天祥魏征房玄齡身懷驚世偉略為祖國(guó)獻(xiàn)盡畢生心血，毛澤東周恩來(lái)傳播共產(chǎn)主義理念率領(lǐng)中國(guó)人民驅(qū)趕侵略者；他們強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，成就了他們的一生。在現(xiàn)今的社會(huì)形勢(shì)下，我們正在全面建設(shè)小康社會(huì)、建設(shè)由中國(guó)特色的社會(huì)主義的道路上，發(fā)展就成為了目前的一大主題。這就要求我們的社會(huì)責(zé)任感在物質(zhì)文明與精神文明建設(shè)的全面綻放。

一、社會(huì)責(zé)任感是物質(zhì)文明建設(shè)的動(dòng)力支持

在我國(guó)，自改革開放以來(lái)，社會(huì)主義物質(zhì)文明建設(shè)取得了巨大的成就。堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，大力解放生產(chǎn)力發(fā)展生產(chǎn)力，我們國(guó)家在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展道路上已經(jīng)有了突破性的進(jìn)展。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展是相互依存、相互促進(jìn)的。經(jīng)濟(jì)發(fā)展是社會(huì)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，社會(huì)發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的和保障。在我國(guó)現(xiàn)階段，必須把經(jīng)濟(jì)發(fā)展放在第一位，各項(xiàng)工作都應(yīng)當(dāng)緊緊圍繞經(jīng)濟(jì)建設(shè)這個(gè)中心。離開經(jīng)濟(jì)建設(shè)這個(gè)中心，就有喪失物質(zhì)基礎(chǔ)的危險(xiǎn)。[2]我們都是發(fā)展生產(chǎn)力的一份子，我們應(yīng)將社會(huì)責(zé)任感作為基本的職業(yè)操守。秉著對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度，我們才會(huì)自覺(jué)地、有動(dòng)力地去盡自己對(duì)于社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)應(yīng)有的一份義務(wù)和責(zé)任。

二、社會(huì)責(zé)任感是精神文明建設(shè)的核心

社會(huì)主義精神文明是社會(huì)主義的重要特征，也是社會(huì)主義現(xiàn)代化的重要目標(biāo)和重要保證。建設(shè)社會(huì)主義精神文明，關(guān)系到跨世紀(jì)宏偉藍(lán)圖的全面實(shí)現(xiàn)，關(guān)系到我國(guó)社會(huì)主義事業(yè)

[3]的興旺發(fā)達(dá)。精神文明建設(shè)是物質(zhì)文明建設(shè)是強(qiáng)大動(dòng)力、智力支持和思想保證。而社會(huì)責(zé)

任感是精神文明建設(shè)的根本。應(yīng)將對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的精神深深植入心中，作為個(gè)人的基本品質(zhì)。只有將社會(huì)責(zé)任感放在第一位，在真正建設(shè)社會(huì)時(shí)才會(huì)堅(jiān)定不移的以社會(huì)、國(guó)家的利益價(jià)值為先，才會(huì)更好的為社會(huì)、國(guó)家服務(wù)和奉獻(xiàn)。

在日新月異的社會(huì)大環(huán)境中，我們大學(xué)生投身社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)的熱情不斷提高，我們渴望承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，為社會(huì)的發(fā)展和民族的振興貢獻(xiàn)自己的力量。我們具有忠于祖國(guó)、忠于人民的責(zé)任感與堅(jiān)強(qiáng)意志，我們希望祖國(guó)繁榮昌盛，渴望人民幸福安康，渴望用自己的誓言與行動(dòng)譜寫著愛(ài)國(guó)愛(ài)民的篇章。增強(qiáng)我們自身的社會(huì)責(zé)任感，不斷去追求一種更加高尚的精神境界，完善自我，表現(xiàn)國(guó)家主人翁精神，提升人生價(jià)值，我們作為當(dāng)代大學(xué)生期望在建設(shè)全面發(fā)展的和諧社會(huì)中大有建樹，成就自己。

[1] 陳建坤·世紀(jì)之交中國(guó)社會(huì)全面發(fā)展的動(dòng)力

[2] [3] 仲延實(shí)·把推動(dòng)社會(huì)全面發(fā)展放在重要戰(zhàn)略地位·經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展，1996；12：4-10