第一篇：車輛工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)實(shí)施計(jì)劃(08級(jí))

車輛工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)實(shí)施計(jì)劃

一、生產(chǎn)實(shí)習(xí)單位名稱

1、東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠

2、東風(fēng)汽車公司總裝配廠

3、黃石三環(huán)海通汽車銷售服務(wù)有限公司

4、北京現(xiàn)代汽車黃石銷售服務(wù)有限公司

二、生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間

2011年10月7日～2011年10月 21日

三、生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容和要求

1、入廠教育

了解實(shí)習(xí)單位的組織機(jī)構(gòu)——各職能科室和車間的劃分、組成、管理體制和職權(quán)范圍，以及生產(chǎn)組織管理方面的經(jīng)驗(yàn)。了解車間的組織機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)管理制度、車間生產(chǎn)計(jì)劃與經(jīng)濟(jì)核算、安全生產(chǎn)制度及措施。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)總成，包括：連桿加工工藝；活塞加工工藝；曲軸加工工藝；發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配工藝路線。

3、變速箱總成，包括：變速箱箱體加工工藝；變速叉加工工藝；齒輪加工工藝；變速箱總成裝配工藝。

4、汽車后橋總成，包括：半軸加工工藝；螺旋錐齒輪加工工藝；行星和半軸齒輪加工工藝；后橋總成裝配工藝。

5、板材沖壓加工工藝，包括：了解沖壓常用材料的品種、規(guī)格以及常用的下料方法；了解和掌握板材的沖裁、彎曲、拉深、脹形、成形工藝的變形特點(diǎn)；了解和掌握沖壓模具的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)、種類以及制造方法；了解沖壓設(shè)備的大致結(jié)構(gòu)和工作原理。

6、車身總成，包括：了解車身總成的組成；了解和掌握車身各分總成的組成；了解車身總成的各種焊接方法及其特點(diǎn)；了解車身總成的裝配過程。

7、機(jī)械加工工具的制造工藝，包括：了解刃具生產(chǎn)的工藝過程；了解拉刀的制造工藝、技術(shù)要求；了解齒輪刀具的制造工藝、技術(shù)要求；了解其它工具、量具的制造工藝。

8、鍛造加工工藝，包括：了解鍛造所用材料的下料方法；了解連桿、曲軸、變速箱齒輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、十字軸毛坯的鍛造過程；了解鍛造用設(shè)備的種類及其特點(diǎn)。

9、參觀

通過參觀與專業(yè)有關(guān)的單位，了解卡車總裝配的工藝流程及裝配中的一般技術(shù)要求；了解轎車的裝配工藝流程；了解鑄造的工藝流程；了解車輪的組成及其制造工藝；汽車主要零部件的加工過程及總裝時(shí)所采用的工藝裝備、新技術(shù)、新工藝，進(jìn)一步擴(kuò)大知識(shí)面。

四、生產(chǎn)實(shí)習(xí)日程安排1、2011.10.7～2011.10.12到東風(fēng)汽車有限公司商用車公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)2、2011.10.12到東風(fēng)汽車公司車橋廠參觀3、2011.10.16～2011.10.21 到黃石三環(huán)海通汽車銷售服務(wù)有限公司等單位實(shí)習(xí)

五、生產(chǎn)實(shí)習(xí)組織安排

1、學(xué)生編隊(duì)、編組名單

第一組：謝良松 李文海 宋晶 張彪 胡夢(mèng)祥 楊理華 曾萬(wàn)麟 何鑫睿

第二組：聞健宋光煌彭磊 熊輝 周碧 董偉 梅迎春丁明亮

第三組：耿海洋 楊洋 王清濤 陳誠(chéng) 蔡普 陳海濤 李帥 謝瑜

第四組：周亞超 吳哲 柯善文 徐康 高苗 劉昌俊 婁旭 劉奇軍

第五組：程曉 黃鵬飛耿雅淇 顧小娟 譚家龍 高旭 魏睿 張陣 陳梟

2、指導(dǎo)教師名單

江金魚 華文林

3、學(xué)生實(shí)習(xí)小組組長(zhǎng)名單

第一組：謝良松，第二組：聞健，第三組：耿海洋，第四組：周亞超，第五組：程曉黃鵬飛

六、生產(chǎn)實(shí)習(xí)紀(jì)律

1、學(xué)生必須服從實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)，遵守實(shí)習(xí)單位紀(jì)律；

2、學(xué)生進(jìn)廠不準(zhǔn)穿拖鞋，高跟鞋，要穿長(zhǎng)褲，女生要帶工作帽，不準(zhǔn)穿裙子；

3、嚴(yán)格遵守工廠有關(guān)保密，安全和文明生產(chǎn)的規(guī)章制度；

4、虛心向工廠的工程技術(shù)人員，工廠同志學(xué)習(xí)，未經(jīng)工人師傅同意不動(dòng)扳手，要手柄，撳按鈕

5、不在車間抽煙，看小說，雜志，報(bào)紙逗樂起樂

6、處理好廠校之間，兄弟院校之間，班級(jí)之間，個(gè)人與集體個(gè)人與個(gè)人的關(guān)系，不允許任何人在實(shí)習(xí)期間作影響團(tuán)結(jié)，有損學(xué)校榮譽(yù)，甚至破壞社會(huì)公共道德和秩序的行為。

七、生產(chǎn)實(shí)習(xí)考核方式與評(píng)分辦法

1、學(xué)生必須按照實(shí)習(xí)大綱的要求，認(rèn)真地完成實(shí)習(xí)的全部任務(wù)，提交實(shí)習(xí)報(bào)告，參加實(shí)習(xí)考核（口試或筆試）。

2、實(shí)習(xí)成績(jī)的評(píng)定，由實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師及實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)教師共同對(duì)學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的實(shí)習(xí)態(tài)度、思想表現(xiàn)、專業(yè)技能、實(shí)習(xí)報(bào)告等方面進(jìn)行綜合評(píng)分，以優(yōu)、良、中、及格、不及格五級(jí)記分制及相應(yīng)的學(xué)分記載。

八、注意事項(xiàng)或說明

1、本生產(chǎn)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱，是根據(jù)車輛工程專業(yè)本科人才培養(yǎng)方案，結(jié)合本專業(yè)的性質(zhì)、教學(xué)的基本任務(wù)和基本要求而撰寫的。

2、這是在金工實(shí)習(xí)、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和學(xué)生具備一定專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步聯(lián)系實(shí)踐的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，將為后續(xù)的專業(yè)課程學(xué)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)及今后從事汽車制造技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。

2011年9月15日

第二篇：車輛工程專業(yè)《生產(chǎn)實(shí)習(xí)》復(fù)習(xí)題

車輛工程專業(yè)《生產(chǎn)實(shí)習(xí)》復(fù)習(xí)題

一、填空

二、名詞解釋

生產(chǎn)過程、工藝過程、機(jī)械加工工藝過程、加工精度、表面質(zhì)量、定位、基準(zhǔn)、工藝基準(zhǔn)、第一類自由度、尺寸鏈、裝配精度、完全互換裝配法、不完全互換裝配法、機(jī)械加工工藝規(guī)程、加工余量

生產(chǎn)過程：將原材料轉(zhuǎn)變?yōu)槌善返娜^程，包括原材料的運(yùn)輸、保存、毛坯制造、機(jī)械加工及熱處理、部件的裝配和整車的總裝配、產(chǎn)品的質(zhì)檢、調(diào)試、包裝等。

工藝過程：改變?cè)牧希鳎┑男螤?、尺寸、相?duì)位置和性質(zhì)等,使其成為成品或半成品的過程。

機(jī)械加工工藝過程：主要分為工序、安裝、工位、工步、走刀等工作內(nèi)容。

加工精度：是指零件加工后實(shí)際幾何參數(shù)與理想幾何參數(shù)接近程度。符合程度越高，加工精度越高。

表面質(zhì)量：零件加工后表面層的狀況。它主要包括表面的幾何特征和表層物理力學(xué)性能。定位：確定工件在機(jī)床上或夾具中占據(jù)正確的位置的過程。

基準(zhǔn)：用來確定生產(chǎn)對(duì)象上幾何要素間幾何關(guān)系所依據(jù)的那些點(diǎn)、線、面，是加工尺寸的起點(diǎn)，指向被加工表面。

工藝基準(zhǔn)：零件在加工、測(cè)量、裝配等工藝過程中所使用的基準(zhǔn)，有工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)、裝配基準(zhǔn)。

第一類自由度：工件加工必須限制的自由度

尺寸鏈：在裝配和加工中，由相互連接的尺寸形成封閉的尺寸組，稱為尺寸鏈。裝配精度：機(jī)械產(chǎn)品或裝配部件在裝配后不同零件表面間形成的幾何參數(shù)（尺寸、位置公差）及工作性能與理想值的接近程度。

完全互換裝配法：裝配時(shí)相關(guān)零件不需挑選、調(diào)整和修配，就能達(dá)到裝配精度的要求。不完全互換裝配法：讓零件尺寸公差都放大到經(jīng)濟(jì)公差大小，裝配時(shí)零件不需要挑選或改變其位置等，就能使絕大多數(shù)裝配產(chǎn)品達(dá)到裝配精度要求。

機(jī)械加工工藝規(guī)程：規(guī)定零件制造工藝和操作方法的工藝文件。有工藝過程卡、工序卡、調(diào)整卡、檢驗(yàn)卡。

加工余量：1）加工總余量：毛坯與零件圖的設(shè)計(jì)尺寸之差稱為加工總余量。2）工序余量：相鄰兩工序的工序尺寸之差。

三、簡(jiǎn)答

1）汽車零件切削加工時(shí)，零件的尺寸和形狀的獲得方法各有哪幾種？ 車削鉆削銑削拉削鏜削磨削

2）根據(jù)內(nèi)容的不同，工藝過程有哪幾類？

1毛坯制造工藝過程：改變材料特性○2熱處理工藝過程：改變材料的物理、化學(xué)、○

3機(jī)械加工工藝過程：改變加工對(duì)象的尺寸和形狀○4裝配工藝：改變零部機(jī)械性能○

5油漆工藝過程：改變產(chǎn)品的外觀狀態(tài) 件之間的相對(duì)位置○

3）何謂工序，區(qū)分工序的主要依據(jù)是什么？

一個(gè)或一組工人在一個(gè)工作地（機(jī)械設(shè)備）對(duì)同一個(gè)或同時(shí)對(duì)幾個(gè)工件所連續(xù)完成的那一部分工藝過程，稱為工序。

① 工作地點(diǎn)不變即：機(jī)床不變（加工同一內(nèi)容時(shí)始終在同一機(jī)床上）

② 連續(xù)完成：換上另一工件以前的整個(gè)過程。

4）零件在機(jī)械加工過程中，產(chǎn)生加工誤差的主要影響因素有哪些？

機(jī)床誤差、刀具誤差、夾具誤差、工藝系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的受力變形和熱變形引起的加工誤差、工件內(nèi)殘余應(yīng)力引起的誤差。其他因素引起的誤差（理論誤差、測(cè)量誤差、機(jī)床調(diào)整誤差、工件裝夾誤差

5）影響工藝系統(tǒng)剛度的因素有哪些？它們又是如何影響工藝系統(tǒng)剛度的？

6）何謂機(jī)床主軸回轉(zhuǎn)誤差？可將其分解為哪幾種基本形式？

純徑向跳動(dòng)：實(shí)際回轉(zhuǎn)軸線始終平行于理想回轉(zhuǎn)軸線，在一個(gè)平面內(nèi)作等幅的跳動(dòng)。純軸向竄動(dòng)：實(shí)際回轉(zhuǎn)軸線始終沿理想回轉(zhuǎn)軸線作等幅的竄動(dòng)。

純角度擺動(dòng)：實(shí)際回轉(zhuǎn)軸線與理想回轉(zhuǎn)軸線始終成一傾角在一個(gè)平面上作等幅擺動(dòng)，且交點(diǎn)位置不變。

7）簡(jiǎn)述機(jī)床夾具在機(jī)械加工中的作用。

1、保證加工精度；

2、提高生產(chǎn)效率；

3、減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；

4、擴(kuò)大機(jī)床的工藝范圍

8）簡(jiǎn)述定位誤差的定義和組成。

由于定位的原因而產(chǎn)生的誤差叫定位誤差，稱△d。即：由于定位原因引起的工序基準(zhǔn)沿工序尺寸方向上的最大變動(dòng)量。

基準(zhǔn)不重合誤差基準(zhǔn)位移誤差

9）用于平面定位的定位元件主要有哪些？

支承釘支承板可調(diào)支承自位支承

10）何謂尺寸鏈最短原則？在建立汽車總成的裝配尺寸鏈時(shí)，為何要遵循尺寸鏈

最短原則？

尺寸鏈最短原則就是裝配尺寸鏈所包含的組成環(huán)數(shù)目最少。

當(dāng)裝配尺寸鏈封閉環(huán)公差一定的條件下，如果組成環(huán)數(shù)目少，則按極值法計(jì)算的組成環(huán)的平均公差就大，零件加工就容易，加工成本就低。

11）何謂調(diào)整裝配法？有何特點(diǎn)？為何在汽車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和易摩擦的機(jī)構(gòu)中常被

采用？

調(diào)整裝配法是在裝置中設(shè)置一調(diào)整件，裝配時(shí)用改變調(diào)整件的位置或選用一合適尺寸的調(diào)整件來達(dá)到裝配精度的方法。

特點(diǎn)：1）可以放大零件的制造公差，降低零件的制造成本。2）用低精度的零件可獲得高精度的裝配精度。3）對(duì)易磨損而喪失裝配精度的裝配尺寸鏈，可以通過對(duì)調(diào)整件的重新更換，就能重新恢復(fù)裝配精度。

但是在結(jié)構(gòu)中增加了調(diào)整件。

12）何謂修正裝配法？有何特點(diǎn)？為何在大批量的汽車生產(chǎn)中也得到一定應(yīng)用？ 修配裝配法是將裝配尺寸鏈的組成環(huán)公差都放大到經(jīng)濟(jì)公差，裝配時(shí)封閉環(huán)所累積的誤差通過對(duì)尺寸鏈中某一指定組成環(huán)表面切掉一層金屬的方法，來保證裝配精度的方法。特點(diǎn)1）裝配尺寸鏈的組成環(huán)公差均放大到經(jīng)濟(jì)公差，降低零件的制造成本。2）經(jīng)修配后可獲得高精度的裝配精度。3）在修配法裝配中，裝配精度是由零件的制造精度和裝配法共同保證的。

但是裝配時(shí)需要修配，增加了修配成本，生產(chǎn)效率低，修配后的零件不具互換性。

13）寫出機(jī)械加工工藝規(guī)程主要作用和制定時(shí)必須具備的原始資料。

機(jī)械加工工藝規(guī)程的作用：1）新產(chǎn)品生產(chǎn)準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備的依據(jù)；2）是組織生產(chǎn)和計(jì)劃管理的重要文件；3）是新建和擴(kuò)建廠房（車間）的依據(jù)。

制定工藝規(guī)程的原始資料1）產(chǎn)品裝配圖，零件圖；2）產(chǎn)品驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及交貨狀態(tài)；3）產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)；4）現(xiàn)有場(chǎng)地、設(shè)備等生產(chǎn)條件；5）有關(guān)的文件和法規(guī)。

14）寫出制定機(jī)械加工工藝規(guī)程的步驟和內(nèi)容。

制定工藝規(guī)程的步驟：1）分析零件圖及裝配圖；2）選擇毛坯形式及制造方法；3）確定工藝路線；4）確定各工序所采用的設(shè)備及工藝裝備;5）確定加工余量、工序尺寸、公差；6）確定各工序的切削用量及時(shí)間定額；7）確定關(guān)鍵工序檢驗(yàn)要求和方法；8）編制工藝文件。

15）何謂工序集中和工序分散？各有何特點(diǎn)？

如果在每道工序中所安排的加工內(nèi)容多，則一個(gè)零件的加工就集中在少數(shù)幾道工序里完成，這樣，工藝路線短，工序少，稱為工序集中。如果在每道工序中所安排的加工內(nèi)容少，把零件的加工內(nèi)容分散在很多工序里完成，則工藝路線長(zhǎng)，工序多，稱為工序分散。工序集中的特點(diǎn)：1）在工件的一次裝夾中，可以加工多個(gè)表面。這樣，可以減少安裝誤差，較好地保證這些表面之間的位置精度；同時(shí)可以減少裝夾工件的次數(shù)和輔助時(shí)間。

2)可以減少機(jī)床的數(shù)量，并相應(yīng)減少操作工人，節(jié)省車間面積，簡(jiǎn)化生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)組織工作。3）由于要完成多種加工，機(jī)床結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度高、成本也高。

工序分散的特點(diǎn)：1）工序數(shù)、夾具、設(shè)備、人員多。2）選用專用機(jī)床、便于維修調(diào)試，生產(chǎn)周期長(zhǎng)等。3）機(jī)床設(shè)備、工裝、夾具等工藝裝備的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，調(diào)整比較容易，能較快地更換、生產(chǎn)不同的產(chǎn)品。4）對(duì)工人的技術(shù)水平要求較低。

四、分析

1）根據(jù)工件的加工要求分析應(yīng)限制的第一類自由度。

2）分析機(jī)床夾具定位元件所限制的自由度。

3）定位誤差計(jì)算。

4）用極值法進(jìn)行工藝尺寸鏈計(jì)算。

5）根據(jù)零件圖，簡(jiǎn)要分析器機(jī)械加工工藝規(guī)程。

6）根據(jù)零件的機(jī)械加工工藝性要求，指出零件在大批量生產(chǎn)條件下其工藝性存在的問

題。

第三篇：生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告(車輛工程專業(yè))范文

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名：

班級(jí)：車輛

學(xué)號(hào)：

082

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

在為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)參觀環(huán)節(jié)中，我們先后在安徽江淮汽車集團(tuán)公司、安徽奇瑞汽車股份公司參觀實(shí)習(xí)，增強(qiáng)了自己對(duì)本專業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，加深了對(duì)以往所學(xué)專業(yè)知識(shí)的理解，拓寬了自己的眼界。使自己通過這個(gè)了解社會(huì)的機(jī)會(huì)，培養(yǎng)自己樹立正確的人生觀、就業(yè)觀。提高了自己的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力，而且將理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)綜合起來的能力也大大提高。在參觀這些與本專業(yè)相關(guān)的知名企業(yè)的過程中，我總體注意了以下幾點(diǎn)：

1.2.3.4.5.了解各種（儀器）零件的加工制造方法和設(shè)備，特別是先進(jìn)制造方法和制造設(shè)備，注意了解典型零件的加工制造方法。了解一般零件的測(cè)量和檢測(cè)方法，所用器具，尤其注意先進(jìn)的測(cè)量方法和儀器，典型零件的測(cè)量方法。了解控制設(shè)備在生產(chǎn)實(shí)踐中的運(yùn)用。注意了解制造、測(cè)量、控制整個(gè)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單了解感受了各企業(yè)的文化、管理制度。這些對(duì)于提高自己本身綜合素質(zhì)大有裨益。

（一）、參觀江淮汽車集團(tuán)公司

2011年9月13日，星期二，我們到江淮汽車集團(tuán)公司的輕卡和重卡生產(chǎn)車間進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。參觀實(shí)習(xí)過程中江淮汽車集團(tuán)公司的一名講解員將我們領(lǐng)到了會(huì)議室，在參觀車間之前為我們作了關(guān)于江淮汽車集團(tuán)公司的詳細(xì)介紹，從他的介紹中，我得知：安徽江淮汽車股份有限公司成立于1999年9月30日，五家發(fā)起股東分別是：安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司、新加坡金獅亞太有限公司、安徽省科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司、安徽省機(jī)械設(shè)備總公司、武漢天喻信息產(chǎn)業(yè)有限公司，股本總數(shù)2.3億股，員工7000多人。該公司主要從事汽車及零部件的研發(fā)、制造和銷售，主要產(chǎn)品包括中、輕型客車專用底盤、輕型載貨汽車、格爾發(fā)重卡汽車、瑞風(fēng)商務(wù)車以及汽車變速箱等產(chǎn)品，主導(dǎo)產(chǎn)品有：“江淮”牌6-9米客車及客車專用底盤，“JAC”牌1-3.5噸輕型載重貨汽車和專用汽車。年汽車生產(chǎn)能力12萬(wàn)輛，公司擁有各類設(shè)備近2000臺(tái)，包括大型壓力機(jī)（如3000噸和4000噸）、數(shù)控加工中心、焊接機(jī)器等大精稀設(shè)備，擁有機(jī)加工、沖壓、焊裝、涂裝、總裝等生產(chǎn)流水線40多條，其中2001年開工，2002年即批量投產(chǎn)的瑞風(fēng)商務(wù)車項(xiàng)目，擁有焊接機(jī)器人等大量高精度設(shè)備，生產(chǎn)過程全部自動(dòng)化流水線作業(yè)，設(shè)計(jì)單班年產(chǎn)量可達(dá)4萬(wàn)輛，該項(xiàng)目無(wú)論是投資規(guī)模，還是工藝和技術(shù)水平，在國(guó)內(nèi)商務(wù)車生產(chǎn)廠中都是首屈一指的。安徽江淮汽車股份有限公司, 屬合肥國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)的國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)。

公司圍繞“生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代、研制一代、構(gòu)思一代”的研發(fā)思想，公司整合全球資源造世界車，緊密跟蹤、同步引進(jìn)國(guó)際前沿技術(shù)，持續(xù)開發(fā)在國(guó)際具有成本優(yōu)勢(shì)、在國(guó)內(nèi)具有品質(zhì)優(yōu)勢(shì)的高性價(jià)比產(chǎn)品，形成了較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的全系列產(chǎn)品格局，公司主導(dǎo)產(chǎn)品有：6-12米客車底盤；0.5-50噸重、中、輕、微卡車；7-12座瑞風(fēng)商務(wù)車（MPV）；兩驅(qū)和四驅(qū)瑞鷹越野車（SRV）；C、B、A、A0級(jí)轎車。公司設(shè)有國(guó)家級(jí)技術(shù)研發(fā)中心，與上海同濟(jì)大學(xué)同捷科技股份有限公司聯(lián)合成立“JAC-同濟(jì)同捷汽車聯(lián)09款賓悅轎車合研發(fā)中心”，與合肥工業(yè)大學(xué)聯(lián)合成立了“江淮汽車-合肥工大汽車技術(shù)研究院”，2005年6月公司在意大利都靈成立了設(shè)計(jì)中心，2006年11月5日在日本成立了設(shè)計(jì)中心。

公司成功實(shí)施了CIMS示范工程，是全國(guó)CIMS運(yùn)用先進(jìn)企業(yè)，全面實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品開發(fā)到經(jīng)營(yíng)管理的信息化。公司大力推行精益生產(chǎn)、顧客鏈管理、辦公自動(dòng)化等先進(jìn)的管理方法和現(xiàn)代化的管理技術(shù)及手段，不斷提升管理水平。自1998年以來，公司先后通過了ISO9001質(zhì)量體系，ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證，ISO10015培訓(xùn)管理體系國(guó)際認(rèn)證，并于2005年9月通過了ISO9001質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系一體化認(rèn)證。自1998年以來，公司積極實(shí)施機(jī)械行業(yè)“1250工程”，于2005年被認(rèn)定為“管理現(xiàn)代化企業(yè)”。公司十分重視企業(yè)文化的建設(shè)，提出了建設(shè)以“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型

組織”為主要內(nèi)容的企業(yè)文化。于1996年開始分階段、分步驟地開展創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織活動(dòng)，爭(zhēng)取建成國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)第一個(gè)學(xué)習(xí)型企業(yè)。

幾年來，公司多次被中國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)評(píng)為全國(guó)質(zhì)量效益型先進(jìn)企業(yè)、安徽省百萬(wàn)職工跨世紀(jì)趕超工程功勛集體、安徽省百家最佳經(jīng)濟(jì)效益企業(yè)；2004年榮獲全國(guó)實(shí)施卓越績(jī)效模式先進(jìn)企業(yè)稱號(hào)；2005年公司被安徽省國(guó)資委和安徽省質(zhì)量管理協(xié)會(huì)聯(lián)合授予安徽省質(zhì)量管理獎(jiǎng)。多次申報(bào)“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”的評(píng)選，兩次提名鼓勵(lì)獎(jiǎng)并最終在2010年摘得該獎(jiǎng)，成為中國(guó)自主汽車品牌唯一一家獲此大獎(jiǎng)的企業(yè)。公司將繼續(xù)致力于中華民族汽車工業(yè)的進(jìn)步，堅(jiān)持以商用車為基礎(chǔ)，鞏固和發(fā)展在商用車細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，成功拓展乘用車業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取在“十一五”期間發(fā)展成為具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車業(yè)主力廠商。

（二）、參觀奇瑞汽車集團(tuán)公司

2011年9月22日，星期四，我們到奇瑞汽車集團(tuán)公司的轎車整車裝配生產(chǎn)車間和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間進(jìn)行了參觀實(shí)習(xí)。一下車就有一名奇瑞公司的講解員把我們帶入生產(chǎn)車間，在參觀之前講解員為我們講解了奇瑞公司的歷史、發(fā)展和現(xiàn)狀，然后親自帶我們從參觀通道看完整個(gè)轎車整車裝配車間，并詳細(xì)介紹了所有裝配環(huán)節(jié)的過程及原因。最后又帶我們到奇瑞公司自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間，并詳細(xì)介紹了所有發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)和匹配車型及發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)過程。在發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)車間，親眼目睹了價(jià)值幾百萬(wàn)的超級(jí)機(jī)器人正在忙碌地工作。通過講解員的詳細(xì)介紹，我們了解到：

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊(cè)成立，現(xiàn)注冊(cè)資本為36.8億元。公司總部位于美麗的“半城山水”城市——安徽省蕪湖市。公司于1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2010年3月26日第200萬(wàn)輛汽車下線為標(biāo)志，奇瑞進(jìn)入打造國(guó)際名牌的新時(shí)期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬(wàn)輛整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和40萬(wàn)套變速箱的生產(chǎn)能力。奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個(gè)子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有16個(gè)系列數(shù)十款車型投放市場(chǎng)，并且實(shí)現(xiàn)了“研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代”的良性循環(huán)，保證了技術(shù)和產(chǎn)品的不斷升級(jí)換代。多年來，奇瑞產(chǎn)品深受全球消費(fèi)者青睞，2010年實(shí)現(xiàn)全球銷量682058輛，同比增長(zhǎng)36.3%，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌銷量冠軍，連續(xù)八年成為中國(guó)最大的乘用車出口企業(yè)?！白灾鲃?chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動(dòng)力之源。從創(chuàng)立之初，奇瑞就堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力成為一個(gè)技術(shù)型企業(yè)。目前，奇瑞已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、汽車試驗(yàn)技術(shù)中心為依托，與奇瑞協(xié)作的關(guān)鍵零部件企業(yè)和供應(yīng)商協(xié)同，和國(guó)內(nèi)大專院校、科研所等進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合開發(fā)的研發(fā)體系，并擁有一支6000余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，掌握了一批整車開發(fā)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。公司通過自主創(chuàng)新，在TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)、DVVT雙可變氣門正時(shí)技術(shù)、CVT無(wú)級(jí)變速器以及新能源等一大批國(guó)內(nèi)尖端核心技術(shù)上獲得突破，帶動(dòng)了全系產(chǎn)品的全面技術(shù)升級(jí)。奇瑞還高度重視觀念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，不斷完善體制機(jī)制，激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新活力，引進(jìn)和培養(yǎng)了一大批技術(shù)和管理人才。2008年，奇瑞成為我國(guó)首批“創(chuàng)新型企業(yè)”，“節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺(tái)建設(shè)”、“轎車整車自主開發(fā)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應(yīng)用”二項(xiàng)目分別榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)。截止2010年底，公司累計(jì)申報(bào)各項(xiàng)專利5552件，獲得各項(xiàng)授權(quán)專利3672件，位居本土汽車企業(yè)第一位。打造“國(guó)際名牌”是奇瑞的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。奇瑞從發(fā)展初期就注重開拓國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國(guó)第一個(gè)將整車、CKD散件、發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國(guó)外的轎車企業(yè)。2006年奇瑞被國(guó)家商務(wù)部、發(fā)改委聯(lián)合認(rèn)定為首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”。目前，奇瑞正全面推進(jìn)全球化布局，產(chǎn)品面向全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外16個(gè)CKD工廠，通過這些生產(chǎn)基地的市場(chǎng)輻射能力，實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場(chǎng)，累計(jì)出口銷量已達(dá)到50萬(wàn)輛，位居國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)第一位。在自主創(chuàng)新和國(guó)際化發(fā)展過程中，奇瑞高度重視品牌建設(shè)。通過 “技術(shù)、品質(zhì)和服務(wù)” 三大平臺(tái)的不斷提升，不斷提升品牌形象和產(chǎn)品的品牌附加值。近年來，奇瑞汽車產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)滿意度大幅提升，受到消費(fèi)者的好評(píng)。2006年，“奇瑞”被認(rèn)定為“中國(guó)馳名商標(biāo)”，入選“中國(guó)最有價(jià)值商標(biāo)100強(qiáng)”； 2010年，奇瑞公司連續(xù)第5次被《財(cái)富》雜志評(píng)為“最受贊賞的中國(guó)公司”；同時(shí)，在世界知名戰(zhàn)略管理公司羅蘭貝格發(fā)布的最新研究報(bào)告里，奇瑞繼2007年后再次入圍“全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)公司TOP10”；根據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)全國(guó)用戶委員會(huì)發(fā)布的2010年全國(guó)汽車用戶滿意度調(diào)查結(jié)果，在消費(fèi)群體最龐大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的1.6L及以下節(jié)能車型陣營(yíng)，奇瑞風(fēng)云2和QQ分別在A0級(jí)車和AO0級(jí)車的兩大細(xì)分市場(chǎng)勇奪第一名。另?yè)?jù)J.D.Power 亞太公司2010 年中國(guó)汽車售后服務(wù)滿意度指數(shù)研究(CSI)調(diào)查結(jié)果顯示，2010年奇瑞汽車服務(wù)滿意度指數(shù)大幅提升，首次達(dá)到815分，超過了奔馳、上海大眾和長(zhǎng)安福特等主要外資和合資企業(yè)產(chǎn)品。這是繼2009年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM(IQS）報(bào)告，QQ3、QQ6榮登緊湊型車與高檔緊湊型車榜首后，奇瑞在產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)質(zhì)量提升方面取得的又一項(xiàng)殊榮。2011年躋身首批“國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)”。奇瑞憑借富有朝氣的創(chuàng)新文化，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，受到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的深切關(guān)懷和高度重視。胡錦濤、吳邦國(guó)、溫家寶、賈慶林、李長(zhǎng)春、李克強(qiáng)等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都先后親臨奇瑞視察，對(duì)奇瑞的發(fā)展給予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽車將秉承“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類”的奮斗目標(biāo)，繼續(xù)保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實(shí)現(xiàn)成為“國(guó)際名牌”第二階段目標(biāo)而努力。

奇瑞 ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)分為3個(gè)系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油機(jī)系列；中大排量（4缸

1.6升到V8的4.0升）和柴油機(jī)系列（3缸1.3升到V6的2.9升），標(biāo)志著中國(guó)人在新一代高性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域“零”的突破，開創(chuàng)了研發(fā)和制造高性能的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的先河。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，也是產(chǎn)品成本構(gòu)成的核心部分，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)滯后已成為民族自主品牌與跨國(guó)公司角力中的一大短板。如果各個(gè)廠商只是滿足于對(duì)汽車零件的簡(jiǎn)單組裝，那么對(duì)于中國(guó)飛速發(fā)展的汽車工業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如果缺乏最核心的內(nèi)涵——同步于世界的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展將永遠(yuǎn)受制于人。

奇瑞 ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)采用大量當(dāng)代最先進(jìn)的技術(shù)，其技術(shù)集成度處于國(guó)際領(lǐng)先地位，功率、油耗、排放等主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界一流水平。同時(shí)開發(fā)、制造十幾款排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)的發(fā)展做好了充分的技術(shù)儲(chǔ)備。生產(chǎn)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)二廠采用最新工藝，擁有由德國(guó)和意大利引進(jìn)，代表國(guó)際最高工業(yè)水準(zhǔn)的生產(chǎn)線。該發(fā)動(dòng)機(jī)廠占地48，000平方米，采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，密閉全空調(diào)，以保證高精度設(shè)備在穩(wěn)定、清潔的條件下生產(chǎn)。首期設(shè)備投資十多億，規(guī)劃總投資將達(dá)30億元人民幣，建設(shè)12條生產(chǎn)線，近500臺(tái)數(shù)控設(shè)備。所有設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，對(duì)質(zhì)量、品種、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)等全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。一期工程達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)/年的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，二期將會(huì)達(dá)到年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)。為奇瑞公司和汽車制造業(yè)提供充分的“全心保障”，推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展。

為保證發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量，保持公司后續(xù)產(chǎn)品持續(xù)研發(fā)，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)廠投資3000萬(wàn)元，建成了世界上一流的發(fā)動(dòng)機(jī)試制車間，以批量試制符合設(shè)計(jì)要求的樣機(jī)，用于性能開發(fā)試驗(yàn)、整車匹配試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，同時(shí)還可以驗(yàn)證設(shè)計(jì)產(chǎn)品的工藝性，降低正式生產(chǎn)線投資的風(fēng)險(xiǎn)。為保證產(chǎn)品高精度、多品種要求，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)二廠設(shè)置了9條柔性生產(chǎn)線，廣泛地采用了世界上最先進(jìn)的“高速、數(shù)控、柔性、網(wǎng)絡(luò)化”的總體要求和CBN、PCD刀具、刀具內(nèi)冷、總線控制技術(shù)、遠(yuǎn)程診斷技術(shù)、防錯(cuò)和糾錯(cuò)等技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)，對(duì)所有生產(chǎn)設(shè)備動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

總之，通過短暫的兩周生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們受益匪淺，感受頗深，意識(shí)到僅僅在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識(shí)都完全不夠的，必須要結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)過程，就是要理論聯(lián)系實(shí)際，把我們所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)過程中去，通過實(shí)踐操練回到理論研究中去來解決實(shí)際問題?？赐炅私雌嚨妮p卡和重卡生產(chǎn)車間和奇瑞汽車的轎車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間，我們真正的了解到汽車的生產(chǎn)全過程，了解到汽車的關(guān)鍵零部件生產(chǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和汽車的整車裝配過程，還有采用現(xiàn)代高科技設(shè)備來生產(chǎn)，尤其奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)車間的價(jià)值幾百萬(wàn)一臺(tái)的超級(jí)機(jī)器人，讓我們打開眼界，這是在學(xué)校無(wú)法學(xué)習(xí)到的，是我們真正的第一次接觸。通過這次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，回到學(xué)校后，在大四最后一年的時(shí)間里我們要更加珍惜時(shí)間，利用最后的時(shí)間多學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)，補(bǔ)差補(bǔ)缺，彌補(bǔ)以前所欠缺的理論知識(shí)，尤其與我們汽車專業(yè)相關(guān)的知識(shí)要更加彌補(bǔ)，為明年走入工作崗位打下扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，這樣在以后的工作當(dāng)中遇到一些難題就會(huì)很容易地解決掉。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，也同時(shí)了解到我們今后要具體從事哪一行業(yè)，或從事汽車中的哪一零部件行業(yè)。不管是今后的學(xué)習(xí)上，還是工作上，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)與我們而言，有益無(wú)害，受益匪淺。

第四篇：車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告1

難忘的實(shí)習(xí)生活已經(jīng)告一段落了，回顧過去的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，倍感充實(shí)，收獲良多，需要好好地寫一封實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)一下。那么你知道實(shí)習(xí)報(bào)告如何寫嗎？以下是小編整理的車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

一、實(shí)習(xí)的目的及意義

通過這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)了解機(jī)械生產(chǎn)過程中存在的危險(xiǎn)因素；通過這次的實(shí)習(xí)，對(duì)汽車的生產(chǎn)有初步的感性認(rèn)識(shí)；對(duì)生產(chǎn)過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對(duì)部件的制造過程有初步的了解；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會(huì)所需人才應(yīng)具備什么才能；增強(qiáng)自己對(duì)車輛工程這一專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步的基礎(chǔ)；深刻體會(huì)作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生的責(zé)任與使命，增強(qiáng)自己的責(zé)任感與使命感。

二、實(shí)習(xí)任務(wù)

通過參觀生產(chǎn)實(shí)習(xí)，獲取必要的感性認(rèn)知和理性認(rèn)識(shí)，叫全面地了解機(jī)械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機(jī)械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)。作為一個(gè)工科的學(xué)生，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時(shí)也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國(guó)情、體驗(yàn)企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)對(duì)我們后面的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是十分必要的。

三、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年6月23日——6月29日

四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

xx通用汽車公司xx交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司

xx汽車博物館xx汽車變速器有限公司xx汽車乘用車公司

五、實(shí)習(xí)企業(yè)概況

六、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

6月24日下午，我們?nèi)w車輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車認(rèn)知實(shí)習(xí)的動(dòng)員大會(huì)，會(huì)議上老師講解了在實(shí)習(xí)期間的注意事項(xiàng)和實(shí)習(xí)的大致過程。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個(gè)字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無(wú)特殊情況不得請(qǐng)假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設(shè)備等；還有衣著的要求；認(rèn)真實(shí)習(xí)。

6月25日早上7點(diǎn)20分出發(fā)前往xx通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個(gè)小時(shí)的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了xx通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識(shí)，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內(nèi)室的安裝。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對(duì)應(yīng)安裝。面對(duì)她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長(zhǎng)時(shí)間？她說，按正常的效率每小時(shí)的生產(chǎn)量為41輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時(shí)工作制。中午，我們?cè)谕ㄓ霉揪筒停坏貌徽fxx通用的飯菜還是不錯(cuò)的。

下午，我們來到了xx交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了好多專業(yè)知識(shí)，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學(xué)都聽得很認(rèn)真，還不時(shí)地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠(yuǎn)，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個(gè)本汽車構(gòu)造，準(zhǔn)備認(rèn)真看看。

6月27日上午，我們又來到了xx通用汽車公司，乘著小車、戴著耳機(jī)、還有保護(hù)眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點(diǎn)感覺比較好，有一點(diǎn)不足的是參觀時(shí)間不過五六分鐘，時(shí)間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關(guān)于xx通用汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進(jìn)一步了解通用汽車的發(fā)展。

下午，我們來到了xx汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學(xué)們個(gè)個(gè)都拿出了手機(jī)在旁邊一個(gè)勁的拍照。當(dāng)然我也拍了好多。也看到了在電視劇《xx灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個(gè)的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分?jǐn)?shù)都是負(fù)值。離別的時(shí)候，我看到有幾個(gè)同學(xué)大家都已經(jīng)上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀?。?/p>

6月28日上午，我們來到了xx變速器動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。剛到達(dá)后我就發(fā)現(xiàn)這個(gè)公司向?qū)W校一樣，因?yàn)樗泻枚鄬挸ǖ慕淌?，我們?cè)谀抢镄菹胄r(shí)，然后去參觀一個(gè)車間，然后在休息一會(huì)兒，再去參觀一個(gè)車間。僅僅一個(gè)變速器盡然要四五個(gè)工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復(fù)雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗(yàn)房。可見，變速器的性能多么的重要。

6月29日，我們來到了xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工相當(dāng)熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識(shí)。我開始對(duì)中國(guó)的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅(jiān)定相信榮威和MG兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個(gè)女職員帶我們參觀了車間，給我們?cè)敿?xì)的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達(dá)到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)等。

就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結(jié)束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個(gè)半小時(shí)的路程回到了學(xué)校。

七、實(shí)習(xí)的總結(jié)與感想

首先，我對(duì)這次的實(shí)習(xí)的最大體會(huì)是：這次實(shí)習(xí)是如此的意義非凡，它將我從一個(gè)只對(duì)汽車整體有點(diǎn)感性認(rèn)識(shí)提到了對(duì)汽車的每個(gè)零部件有了一定的感性認(rèn)知。

人們常說學(xué)習(xí)的過程應(yīng)該是一個(gè)理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生，通過這次認(rèn)知實(shí)習(xí)，我清楚了自己在理論知識(shí)方面的欠缺。不過也正是這種理論知識(shí)的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對(duì)自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅(jiān)定。

在總結(jié)大會(huì)的時(shí)候，各班同學(xué)代表的發(fā)言相當(dāng)深刻。我也有自己的想法，通過這次實(shí)習(xí)增加了我對(duì)車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對(duì)日后持續(xù)學(xué)習(xí)這一專業(yè)的信心更加的堅(jiān)定。如一班的那位同學(xué)所說：“路漫漫而其修遠(yuǎn)兮，我將上下而求索?！比蘸髮W(xué)習(xí)之長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱辛，很多學(xué)習(xí)的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個(gè)小時(shí)的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學(xué)習(xí)的主動(dòng)性會(huì)受到嚴(yán)重打擊。此刻，就需要我們堅(jiān)定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對(duì)專業(yè)的信心，想盡一切辦法學(xué)好這個(gè)它。

車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告2

一、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、參觀北京工業(yè)大學(xué)交通工程實(shí)驗(yàn)室

依次參觀了交通檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、智能交通實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、道路性能檢測(cè)平臺(tái)等。見到了許多先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備。印象深刻 深刻的是交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)和交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。 交通行為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)主要是利用能夠構(gòu)造各種道路、交通條件的駕 駛模擬艙，以及駕駛適性檢測(cè)系統(tǒng)、測(cè)謊儀、眼動(dòng)儀、腦電儀、動(dòng)態(tài) 心電儀等生心理檢測(cè)設(shè)備，研究駕駛員對(duì)周圍道路、交通產(chǎn)生的生心 理反應(yīng)，并有一個(gè)很先進(jìn)的模擬駕駛艙。

交通控制實(shí)驗(yàn)平臺(tái)注重軟件的開發(fā)， 有一個(gè)按比例縮小的城市道 路模型，該系統(tǒng)智能性非常高，由電腦控制，實(shí)現(xiàn)信號(hào)及車輛的自動(dòng) 控制，給實(shí)驗(yàn)分析提供了一個(gè)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

2、參觀分析北京西直門立交

西直門立交飽受人詬病， 網(wǎng)上戲稱其為 “世界第九大奇跡” “中 和 國(guó)結(jié)”式的設(shè)計(jì)，令司機(jī)經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向。由于不能俯瞰整個(gè)立交，一 下午時(shí)間也沒弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入西直門大街是被 禁止的， 規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方法是先由輔路經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)彎上至第二層的慢車 橋，然后經(jīng) 270 度轉(zhuǎn)向向西至慢車橋西北端，然后 270 度轉(zhuǎn)向向南， 經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)向進(jìn)入二環(huán)路西側(cè)輔路， 然后再作 270 度轉(zhuǎn)向上至慢車橋 南側(cè)，然后再向東進(jìn)入西直門大街。一個(gè)簡(jiǎn)單的 90 度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng) 過兩個(gè) 360 度轉(zhuǎn)彎和 3 個(gè) 270 度轉(zhuǎn)彎才能完成， 其復(fù)雜性令許多本地 的熟練司機(jī)在橋上迷路，或轉(zhuǎn)至錯(cuò)誤方向。由西直門外大街自西向南 右轉(zhuǎn)、前往西二環(huán)路，也需要采取同樣的繞行方式。著實(shí)令人咋舌！ 對(duì)于這樣的立交不如拆掉。

3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機(jī)場(chǎng) T3 航站樓

相對(duì)于西直門外立交，東直門立交設(shè)計(jì)的顯得相對(duì)簡(jiǎn)單、實(shí)用。 東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角，為亞洲的交通樞 紐，占地7。3 萬(wàn)平方米，為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車 到發(fā)站， 地面二層為通往首都機(jī)場(chǎng)的軌道交通到發(fā)站和首都機(jī)場(chǎng)第二 始發(fā)大廳。地下二層是地鐵 13 號(hào)線到發(fā)站，地下一層是地鐵 2 號(hào)線 東直門站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號(hào)線、13 號(hào)線、公交電汽車站 以及首都機(jī)場(chǎng)快速軌道，乘客在此能實(shí)現(xiàn)零距離換乘。 首都機(jī)場(chǎng) T3 航站樓由 GTC、T3C、T3E 三部分結(jié)構(gòu)組成，是目 前世界上的單體建筑。GTC 分四層，地下兩層是停車場(chǎng)，地上 兩層是機(jī)場(chǎng)快軌站臺(tái)，同時(shí)還是機(jī)場(chǎng)高速、輕軌的交匯地，是航站樓 的門戶。T3C 為乘客辦理登記手續(xù)、候機(jī)和行李托運(yùn)的地方，是 T3 最重要的地方，也是我們參觀的重點(diǎn)。 令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設(shè)計(jì)， 航站樓和停車樓頂 部設(shè)天窗自然采光，有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近300 個(gè)天窗朝 向光線良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低 輻射鍍膜玻璃， 既保證采光， 又隔音隔熱； 部分天窗可自動(dòng)開啟通風(fēng)， 調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖。

4、參觀北京南站、乘坐 BRT、參觀西單平面立交

北京南站外型奇特，像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層，地 下三層，從上到下依次為：高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道、站 臺(tái)軌道層、換乘大廳、地鐵 4 號(hào)線、地鐵 14 號(hào)線。在高架候車亭屋 頂中央采光帶，充分利用了自然光，突出了環(huán)保節(jié)能的理念。

如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車， 且始發(fā)車都是動(dòng)車和 高速列車，由于我國(guó)高鐵線路剛剛起步，該站目前發(fā)揮的作用遠(yuǎn)小于 北京北站和西站，但在功能上絕對(duì)可稱為中國(guó)乃至亞洲第一了。 由木樨園橋乘坐 BRT 到前門用時(shí) 17 分鐘， 比起北京的普通公交 應(yīng)該說是很快了，一路并沒有因?yàn)檐囕v占道和堵車耽誤時(shí)間，延誤主 要發(fā)生在十字路口紅燈時(shí)間， 不過北京的道路早已過飽和， BRT 是否 適合大范圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解決了十字路口右轉(zhuǎn)車輛 所造成的沖突和交織，且簡(jiǎn)單方便，可以讓人一目了然，應(yīng)該是值得 推廣的。

5、調(diào)查路口交通量 交叉口機(jī)動(dòng)車流量調(diào)查表

調(diào)查地點(diǎn)：寬街路與沙灘路交叉口 調(diào)查員姓名： 交叉口控制方式：無(wú)信號(hào)交叉口 調(diào)查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類型：T 型路口。

6、參觀北京交通大學(xué)實(shí)驗(yàn)室 參觀了許多設(shè)備，多和鐵路與站場(chǎng)有關(guān)，從最新的動(dòng)車到古老的 蒸汽機(jī)車模型一應(yīng)俱全，還有各式各樣的鐵路信號(hào)設(shè)備和軌道，無(wú)不 顯示了這個(gè)學(xué)校很有內(nèi)涵。

三、實(shí)習(xí)心得

北京之行向往已久， 可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通，歸來之后卻沒有不虛此行的感覺，應(yīng)該是和自己的期望有差距吧。 問題就在于這次實(shí)習(xí)以一系列的參觀為主， 并沒有涉及提出問題、解決問題這一學(xué)習(xí)的最重要環(huán)節(jié)，到頭來還是看看而已。 最直觀的：北京很大，樓高、車多、人多，還有無(wú)處不在的擁擠， 雖然是首都，但它并不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多 流于形式，缺乏內(nèi)在的東西。對(duì)于北京不能說官不大、錢不多，高校 和各種科研機(jī)構(gòu)以及專家精英比比皆是， 交通問題一直在想辦法可是 確實(shí)越解決越糟， 我認(rèn)為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題，這兩個(gè)問題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。 參觀北工業(yè)和北交大，才感覺到有種人文氣息撲面而來，實(shí)驗(yàn)室 的配置和他們平時(shí)做的工作著實(shí)讓人羨慕不已， 我想此番北京之行一 定堅(jiān)定了考研者的決心，同時(shí)也動(dòng)搖了就業(yè)者的信心。讀研，接受更 加好的教育，可以使人有機(jī)會(huì)接觸到高層次的東西、先進(jìn)的理論，確 實(shí)很好啊！ 不過， 每個(gè)人都有自己的路要走， 目前我還是堅(jiān)持就業(yè)的。 首都機(jī)場(chǎng)航站樓和北京南站確實(shí)讓我感嘆很長(zhǎng)時(shí)間， 設(shè)計(jì)的大氣 漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現(xiàn)扎堆排隊(duì)，混亂不堪的場(chǎng)面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現(xiàn)代建筑的時(shí)尚，還可以充分利 用自然光，再加上太陽(yáng)內(nèi)板和雨水收集利用，足見節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)代 建筑的發(fā)展趨勢(shì)。

車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告3

按照教學(xué)計(jì)劃的進(jìn)度，根據(jù)系部的總體要求，機(jī)電一體化專業(yè)20xx級(jí)學(xué)生上半年將進(jìn)行了一個(gè)月頂崗實(shí)習(xí)。在院、系各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持下，在各班主任老師的積極配合下，圓滿完成頂崗實(shí)習(xí)工作，取得一定成績(jī)。現(xiàn)總結(jié)如下：

一、頂崗實(shí)習(xí)概況

1、合作企業(yè)。校外實(shí)訓(xùn)基地——藍(lán)思科技(湖南)有限公司

2、實(shí)習(xí)班級(jí)及時(shí)間。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)分三批，每次三個(gè)教學(xué)班(為期一個(gè)月左右)：第一批：期限從 20xx 年 9月 1 日至 20xx年 10 月 8 日止，實(shí)習(xí)班級(jí)：(一體化327、328、332班);第二批：期限從 20xx 年 10 月 4 日至 20xx 年 11 月 5 日止，實(shí)習(xí)班級(jí)：(一體化329、330、331班);第一批：期限從 20xx 年 11 月 5 日至 20xx年 12月 10日止，實(shí)習(xí)班級(jí)：(一體化333、334班)。

3、實(shí)習(xí)管理方式。校企雙方共管，系部負(fù)責(zé)接送。

二、頂崗實(shí)習(xí)動(dòng)員與安排

學(xué)校主要由就業(yè)專干張高俊老師負(fù)責(zé)，各班主任配合工作;教學(xué)工作由系副主任黃建科協(xié)調(diào)。

分批召開學(xué)生實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)(系領(lǐng)導(dǎo)、教務(wù)處領(lǐng)導(dǎo)、考研室、學(xué)工辦參加)，進(jìn)行實(shí)習(xí)安排：頂崗實(shí)習(xí)的規(guī)章制度、實(shí)習(xí)項(xiàng)目?jī)?nèi)容、注意事項(xiàng)、實(shí)習(xí)手冊(cè)的填寫，公布指導(dǎo)老師的各種聯(lián)系方式。實(shí)習(xí)單位，以學(xué)生自己聯(lián)系為。同時(shí)對(duì)學(xué)生進(jìn)行深入的思想工作和職業(yè)道德教育，實(shí)習(xí)為同學(xué)們提供自我成才的平臺(tái)，也讓他們?cè)趨⑴c社會(huì)實(shí)踐的過程中真切地感受到當(dāng)前的就業(yè)形勢(shì)，了解企業(yè)對(duì)人才的需求方向，為同學(xué)們順利和保質(zhì)保量地完成實(shí)習(xí)工作以及以后求職、就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。

三、跟蹤指導(dǎo)情況

頂崗實(shí)習(xí)期間，系主任楊培剛、副主任黃建科、系辦公室主任柳瓊、就業(yè)專干張高俊及各班主任老師采取電話、短信、QQ、電子郵件、慰問等多種方式與頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生保持密切聯(lián)系，對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行檢查和切實(shí)有效的指導(dǎo)。

頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生基本能遵守實(shí)習(xí)單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，尊敬師傅，服從實(shí)習(xí)單位的安排和管理教育，虛心向?qū)嵙?xí)單位的師傅學(xué)習(xí)請(qǐng)教，都能較好的把書本上學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際工作相結(jié)合，加深對(duì)工作的認(rèn)識(shí)， 并得到了實(shí)習(xí)單位的一致好評(píng)。

四、頂崗實(shí)習(xí)手冊(cè)撰寫情況

參加頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生都按時(shí)、按質(zhì)、按量提交了實(shí)習(xí)手冊(cè)，認(rèn)真詳細(xì)地記錄了自己的實(shí)習(xí)內(nèi)容、過程、遇到的問題及解決方法，并總結(jié)了實(shí)習(xí)心得。學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)成績(jī)優(yōu)秀60人，良好181人，及格102人，不及格5人。

五、頂崗實(shí)習(xí)收獲

學(xué)習(xí)收獲四條：

一是總結(jié)出了頂崗實(shí)習(xí)模式，采用“分流制”，實(shí)行 “崗前培訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)、定期匯報(bào)、校企共管”。

二是頂崗實(shí)習(xí)促進(jìn)了學(xué)生自身的發(fā)展，實(shí)習(xí)活動(dòng)使學(xué)生進(jìn)一步接觸社會(huì)，環(huán)境適應(yīng)能力和實(shí)際工作能力得到很大提高，同時(shí)就業(yè)理念、就業(yè)期望值會(huì)得到很大轉(zhuǎn)變。

三是頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生除了學(xué)到知識(shí)、提高能力外，還能得到一定的勞動(dòng)報(bào)酬(本次實(shí)習(xí)藍(lán)思科技發(fā)放學(xué)生工資近100萬(wàn)元)。

四是頂崗實(shí)習(xí)提高了學(xué)校和專業(yè)的知名度。

六、今后努力的方向

1、頂崗實(shí)習(xí)制度要規(guī)范。

2、頂崗實(shí)習(xí)的專業(yè)及合作企業(yè)要拓展。

3、頂崗實(shí)習(xí)跟蹤服務(wù)工作要加強(qiáng)。

車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告4

一、實(shí)習(xí)的目的及意義

通過這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)了解機(jī)械生產(chǎn)過程中存在的危險(xiǎn)因素；通過這次的實(shí)習(xí)，對(duì)汽車的生產(chǎn)有初步的感性認(rèn)識(shí)；對(duì)生產(chǎn)過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的了解；在參觀過程中，對(duì)部件的制造過程有初步的了解；了解汽車生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會(huì)所需人才應(yīng)具備什么才能；增強(qiáng)自己對(duì)車輛工程這一專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步的基礎(chǔ)；深刻體會(huì)作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生的責(zé)任與使命，增強(qiáng)自己的責(zé)任感與使命感。

二、實(shí)習(xí)任務(wù)

通過參觀生產(chǎn)實(shí)習(xí)，獲取必要的感性認(rèn)知和理性認(rèn)識(shí)，叫全面地了解機(jī)械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機(jī)械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)。作為一個(gè)工科的學(xué)生，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來了解大批生產(chǎn)工件的方法和過程。同時(shí)也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國(guó)情、體驗(yàn)企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)對(duì)我們后面的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)是十分必要的。

三、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年6月23日——6月29日

四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

上海通用汽車公司 上海交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司

上海大眾汽車公司 上海汽車博物館

上海汽車變速器有限公司 上海汽車乘用車公司

五、實(shí)習(xí)企業(yè)概況

六、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

6月24日下午，我們?nèi)w車輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車認(rèn)知實(shí)習(xí)的動(dòng)員大會(huì)，會(huì)議上老師講解了在實(shí)習(xí)期間的注意事項(xiàng)和實(shí)習(xí)的大致過程。也就是在后來的老師總結(jié)為的20個(gè)字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無(wú)特殊情況不得請(qǐng)假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設(shè)備等；還有衣著的要求；認(rèn)真實(shí)習(xí)。

6月25日早上7點(diǎn)20分出發(fā)前往上海通用汽車公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個(gè)小時(shí)的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們了解了一些初步的車輛生產(chǎn)知識(shí)，了解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內(nèi)室的安裝。在車身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤相結(jié)合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對(duì)應(yīng)安裝。面對(duì)她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車從車身到底盤的安裝要多長(zhǎng)時(shí)間？她說，按正常的效率每小時(shí)的生產(chǎn)量為41輛車，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時(shí)工作制。中午，我們?cè)谕ㄓ霉揪筒?，不得不說上海通用的飯菜還是不錯(cuò)的。

下午，我們來到了上海交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了好多專業(yè)知識(shí)，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學(xué)都聽得很認(rèn)真，還不時(shí)地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠(yuǎn)，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個(gè)本汽車構(gòu)造，準(zhǔn)備認(rèn)真看看。

6月27日上午，我們又來到了上海大眾汽車公司，乘著小車、戴著耳機(jī)、還有保護(hù)眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點(diǎn)感覺比較好，有一點(diǎn)不足的是參觀時(shí)間不過五六分鐘，時(shí)間太短，了解到的生產(chǎn)流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關(guān)于上海大眾汽車公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進(jìn)一步了解大眾汽車的發(fā)展。

下午，我們來到了上海汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學(xué)們個(gè)個(gè)都拿出了手機(jī)在旁邊一個(gè)勁的拍照。當(dāng)然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個(gè)的問題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分?jǐn)?shù)都是負(fù)值。離別的時(shí)候，我看到有幾個(gè)同學(xué)大家都已經(jīng)上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀啊！

6月28日上午，我們來到了上海變速器動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。剛到達(dá)后我就發(fā)現(xiàn)這個(gè)公司向?qū)W校一樣，因?yàn)樗泻枚鄬挸ǖ慕淌?，我們?cè)谀抢镄菹胄r(shí)，然后去參觀一個(gè)車間，然后在休息一會(huì)兒，再去參觀一個(gè)車間。僅僅一個(gè)變速器盡然要四五個(gè)工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復(fù)雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗(yàn)房?？梢?，變速器的性能多么的重要。

6月29日，我們來到了上海汽車乘用車公司。上海汽車乘用車公司的員工相當(dāng)熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識(shí)。我開始對(duì)中國(guó)的名族汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅(jiān)定相信榮威和MG兩大自主名牌的未來將是一片光明。三個(gè)女職員帶我們參觀了車間，給我們?cè)敿?xì)的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達(dá)到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的基本規(guī)模、整車裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)等。

就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是基本結(jié)束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個(gè)半小時(shí)的路程回到了學(xué)校。

七、實(shí)習(xí)的總結(jié)與感想

首先，我對(duì)這次的實(shí)習(xí)的最大體會(huì)是：這次實(shí)習(xí)是如此的意義非凡，它將我從一個(gè)只對(duì)汽車整體有點(diǎn)感性認(rèn)識(shí)提到了對(duì)汽車的每個(gè)零部件有了一定的感性認(rèn)知。

人們常說學(xué)習(xí)的過程應(yīng)該是一個(gè)理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的過程。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生，通過這次認(rèn)知實(shí)習(xí)，我清楚了自己在理論知識(shí)方面的.欠缺。不過也正是這種理論知識(shí)的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對(duì)自己高考之后選擇這一專業(yè)的信心變得更加的堅(jiān)定。

在總結(jié)大會(huì)的時(shí)候，各班同學(xué)代表的發(fā)言相當(dāng)深刻。我也有自己的想法，通過這次實(shí)習(xí)增加了我對(duì)車輛工程這一專業(yè)的興趣，使我對(duì)日后持續(xù)學(xué)習(xí)這一專業(yè)的信心更加的堅(jiān)定。如一班的那位同學(xué)所說：“路漫漫而其修遠(yuǎn)兮，我將上下而求索?！比蘸髮W(xué)習(xí)之長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱辛，很多學(xué)習(xí)的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個(gè)小時(shí)的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學(xué)習(xí)的主動(dòng)性會(huì)受到嚴(yán)重打擊。此刻，就需要我們堅(jiān)定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對(duì)專業(yè)的信心，想盡一切辦法學(xué)好這個(gè)它。

車輛工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告5

一、實(shí)習(xí)的目的和意義

通過這種認(rèn)知實(shí)踐，了解機(jī)械生產(chǎn)過程中的風(fēng)險(xiǎn)因素；通過這次實(shí)習(xí)，對(duì)汽車生產(chǎn)有了初步的感性認(rèn)識(shí)；對(duì)生產(chǎn)過程中的裝配線概念和汽車分布式裝配有初步了解；參觀期間，對(duì)零部件的制造工藝有初步了解；了解汽車生產(chǎn)工程方面的工作環(huán)境，社會(huì)需要什么人才；增強(qiáng)對(duì)車輛工程學(xué)習(xí)的興趣，為以后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下初步基礎(chǔ)；深刻理解一個(gè)車輛工程專業(yè)學(xué)生的責(zé)任和使命，增強(qiáng)責(zé)任感和使命感。

二、實(shí)習(xí)任務(wù)

通過參觀生產(chǎn)實(shí)踐，可以獲得必要的感性認(rèn)識(shí)和理性認(rèn)識(shí)，從而全面了解機(jī)械制造的生產(chǎn)過程和流程，掌握機(jī)械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)。作為工科學(xué)生，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)和生活中不可缺少的一部分，其主要目的是開闊視野，讓我們了解工件批量生產(chǎn)的方法和過程。同時(shí)也鍛煉和培養(yǎng)我們的吃苦耐勞精神，了解汽車行業(yè)的就業(yè)情況和國(guó)情，體會(huì)企業(yè)的工作內(nèi)容和方法。這些實(shí)踐知識(shí)對(duì)于我們以后專業(yè)課的學(xué)習(xí)是非常必要的。

三、實(shí)習(xí)時(shí)間

20xx年6月23日—6月29日

四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

Xx通用汽車公司xx膠東體育動(dòng)力系統(tǒng)有限公司

Xx汽車博物館xx汽車傳動(dòng)有限公司xx汽車客車公司

動(dòng)詞（verb的縮寫）實(shí)習(xí)企業(yè)概述

五、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

6月24日下午，車輛工程優(yōu)秀班全體同學(xué)參加了汽車認(rèn)知實(shí)踐動(dòng)員大會(huì)。在會(huì)上，老師解釋了練習(xí)時(shí)的注意事項(xiàng)和練習(xí)的一般過程。也就是后來老師總結(jié)的20個(gè)字。如果最重要的是注意安全；不遲到，不早退，無(wú)特殊情況不請(qǐng)假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設(shè)備；對(duì)服裝也有要求；認(rèn)真練習(xí)。

6月25日早上7點(diǎn)20分，我們動(dòng)身前往xx通用汽車（金橋）。我們坐了將近一個(gè)小時(shí)的公共汽車。也許是因?yàn)榕d奮，但大家都不覺得累。到了xx通用后，大家在一位女員工的帶領(lǐng)下，有條不紊的參觀了汽車廠。通過她的講解，我們了解了一些車輛生產(chǎn)的初步知識(shí)，了解到在汽車裝配過程中，首先要將車門取下，以便于內(nèi)室的安裝。安裝在室內(nèi)后，將與底盤結(jié)合。最后，之前拆下的門一一對(duì)應(yīng)安裝。我不想在她流利的解釋面前示弱。她問了一些問題，耐心的回答。比如安裝一輛車從車身到底盤需要多長(zhǎng)時(shí)間？她說按正常效率每小時(shí)產(chǎn)量41輛，產(chǎn)量按單，一天24小時(shí)工作。中午在轉(zhuǎn)基因吃的，不得不說xx轉(zhuǎn)基因的菜不錯(cuò)。

下午，我們來到xx郊體育動(dòng)力系統(tǒng)有限公司，在一名女員工的帶領(lǐng)下，我們參觀了一些汽車零部件的生產(chǎn)過程。她說了很多專業(yè)知識(shí)，但我發(fā)現(xiàn)很多我聽不懂。還有，我們班很多同學(xué)都認(rèn)真聽講，不時(shí)做筆記。這讓我覺得好遙遠(yuǎn)，于是第二天我去圖書館三樓借了一個(gè)汽車結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)備仔細(xì)看看。

6月27日上午，我們?cè)俅蝸淼絰x通用汽車公司，坐在車?yán)?，戴著耳機(jī)和防護(hù)眼鏡。公司工作人員帶我們參觀了廠房?jī)?nèi)的生產(chǎn)線，還介紹了我們看到的流程，相當(dāng)清晰。這種感覺不錯(cuò)。一個(gè)缺點(diǎn)是參觀時(shí)間只有五六分鐘，時(shí)間太短，對(duì)生產(chǎn)線了解太少。參觀結(jié)束后，我們看了關(guān)于xx通用汽車的視頻，對(duì)公司有了一個(gè)大致的了解，這有利于我們進(jìn)一步了解通用汽車未來的發(fā)展。

下午，我們來到xx汽車博物館，那里有許多昂貴的汽車，包括各種古董車、限量版汽車和各種跑車。比如勞斯萊斯，我以前只在電視上見過。所有的學(xué)生都拿出手機(jī)，不停地拍照。當(dāng)然我也拍了很多照片。還在電視劇《xx海灘》里看到幾輛老爺車，真的很少見！最開心的是在博物館。三樓有很多關(guān)于車的游戲，大家玩得很開心。特別是那場(chǎng)答題游戲，我玩了很多次，每次分?jǐn)?shù)都是負(fù)數(shù)。走的時(shí)候看到幾個(gè)已經(jīng)上車還在玩的同學(xué)。真是難得一見！

6月28日上午，我們來到xx輸電系統(tǒng)有限公司，到了之后發(fā)現(xiàn)這家公司就像一所學(xué)校，因?yàn)橛泻芏鄬挸ǖ慕淌?，我們?cè)谀抢镄菹雮€(gè)小時(shí)，然后參觀一個(gè)車間，然后休息一會(huì)兒，然后參觀一個(gè)車間。四五家工廠只要生產(chǎn)一個(gè)傳動(dòng)，工藝的復(fù)雜程度可想而知，工件的精度也很高。在工廠里，我們看到了汽車變速器各種零件的各種試驗(yàn)箱?？梢娮兯倨鞯男阅苡卸嘀匾?/p>

6月29日，我們來到xx汽車乘用車公司。xx汽車乘用車公司的員工熱情接待了我們，向我們講解了很多汽車知識(shí)。我開始對(duì)中國(guó)著名的汽車行業(yè)充滿信心。我也堅(jiān)信榮威和MG會(huì)有美好的未來。三名女員工帶我們參觀了車間，并向我們?cè)敿?xì)解釋了他們公司的規(guī)模以及未來要建的新工廠將達(dá)到什么水平。還有三位工程師向我們解釋了SAIC的基本規(guī)模、車輛裝配和發(fā)動(dòng)機(jī)。

就這樣，中午在SAIC吃完飯，參觀基本結(jié)束，一個(gè)半小時(shí)后我們拖著疲憊的身體回到學(xué)校。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)與思考

首先，我這次實(shí)習(xí)最大的體會(huì)是，這次實(shí)習(xí)意義重大，讓我從對(duì)整車的一點(diǎn)感性認(rèn)識(shí)，提升到對(duì)汽車各個(gè)部分的一定感性認(rèn)識(shí)。

人們常說，學(xué)習(xí)的過程應(yīng)該是理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的過程。作為一個(gè)即將畢業(yè)的大一新生，通過這種認(rèn)知實(shí)踐，我知道自己理論知識(shí)的不足。但是，正是這種理論知識(shí)的匱乏，讓我的訪問充滿了新鮮感。另一方面也讓我在高考后選擇這個(gè)專業(yè)更有信心。

在總結(jié)大會(huì)的時(shí)候，每個(gè)班的代表都做了深刻的發(fā)言。我也有自己的想法。通過這次實(shí)習(xí)，我增加了對(duì)車輛工程專業(yè)的興趣，也堅(jiān)定了以后繼續(xù)學(xué)習(xí)這個(gè)專業(yè)的信心。正如一班的同學(xué)說的，“路很長(zhǎng)，修遠(yuǎn)很忙，所以我會(huì)上下搜索?！蔽磥淼膶W(xué)習(xí)漫長(zhǎng)而艱辛，很多學(xué)習(xí)過程都是這樣的。炎熱的夏天，來回要近三個(gè)小時(shí)，無(wú)聊，無(wú)聊，累。在這種情況下，大多數(shù)人學(xué)習(xí)的主動(dòng)性會(huì)受到嚴(yán)重打擊。此時(shí)此刻，我們需要堅(jiān)定的毅力來克服這些困難，并盡一切努力在我們的專業(yè)中充滿信心地學(xué)好這個(gè)和它。

第五篇：《車輛工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)》2015課程考核要求

《車輛工程專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)》課程考核要求

課程考核在回校后進(jìn)行，評(píng)分按照實(shí)習(xí)紀(jì)律、實(shí)習(xí)日志、實(shí)習(xí)報(bào)告完成的全面程度、認(rèn)識(shí)深度進(jìn)行。其中，實(shí)習(xí)紀(jì)律占20%，實(shí)習(xí)日志30%、實(shí)習(xí)報(bào)告占50%。

一、實(shí)習(xí)紀(jì)律

實(shí)習(xí)紀(jì)律主要主要考核學(xué)生對(duì)企業(yè)的安全、保密教育及企業(yè)的規(guī)章制度的理解，培養(yǎng)學(xué)生具有良好職業(yè)道德規(guī)范和社會(huì)責(zé)任感，具體要求如下：

1、實(shí)習(xí)前必須做到著裝統(tǒng)一，行動(dòng)一致，代表我校形象，樹立我校在企業(yè)的形象，也是企業(yè)接納我校學(xué)生實(shí)習(xí)的要求；

2、實(shí)習(xí)期間，學(xué)生應(yīng)遵守校紀(jì)校規(guī)和實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律，不得無(wú)故缺勤，遲到和早退，實(shí)習(xí)期間一般不準(zhǔn)請(qǐng)事假，病假要有醫(yī)生證明；

3、在企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)，學(xué)生要講精神文明和道德規(guī)范，要處處維護(hù)學(xué)校的榮譽(yù)，尊重所在實(shí)習(xí)企業(yè)和指導(dǎo)教師的安排指導(dǎo)，虛心向工程技術(shù)人員及工人師傅學(xué)習(xí)；

4、實(shí)習(xí)期間，學(xué)生必須時(shí)刻牢記“安全第一”的原則，要嚴(yán)格遵守所在實(shí)習(xí)企業(yè)的安全條例和生產(chǎn)操作規(guī)程；

5、進(jìn)入企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)后，學(xué)生不準(zhǔn)打鬧嬉戲，不得亂拉開關(guān)、閘門，不得亂動(dòng)各種機(jī)械設(shè)備；

6、實(shí)習(xí)期間，男女學(xué)生一律穿長(zhǎng)褲、不得穿涼鞋、塑料鞋，女生需戴安全帽，不得散發(fā)，結(jié)長(zhǎng)辨，穿高跟鞋；主動(dòng)防止各類事故的發(fā)生，如發(fā)生事故，必須馬上報(bào)告有關(guān)部門；

7、嚴(yán)禁下列行為，否則指導(dǎo)教師終止其實(shí)習(xí)資格，并取消成績(jī)：（1）未事先報(bào)告帶隊(duì)教師合理原因并得到批準(zhǔn)的遲到、早退、缺勤和離開實(shí)習(xí)地的行為；

（2）未經(jīng)同意離隊(duì)單獨(dú)行動(dòng)；

（3）在實(shí)習(xí)隊(duì)中引發(fā)糾紛；

（4）與實(shí)習(xí)企業(yè)職工或?qū)嵙?xí)地群眾發(fā)生沖突；

（5）由于對(duì)指導(dǎo)教師安排的實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)講課老師不尊重而造成不良影響的，指導(dǎo)教師暫停其實(shí)習(xí)資格，直到影響消除；

（6）指導(dǎo)教師認(rèn)為的其它影響了正常實(shí)習(xí)秩序，而不能作出合理解釋的行為；

8、離開實(shí)習(xí)企業(yè)前，學(xué)生要辦清一切手續(xù)，歸還所借的圖紙、資料及其它物品；

9、實(shí)習(xí)期間，學(xué)生必須做好實(shí)習(xí)日志，記錄實(shí)習(xí)與講座內(nèi)容。做到隨聽隨記，隨看隨記，隨思隨記；

10、實(shí)習(xí)紀(jì)律滿分為20分，依據(jù)實(shí)習(xí)過程考核表評(píng)分。

二、實(shí)習(xí)日志

實(shí)習(xí)過程中必須撰寫實(shí)習(xí)日志，實(shí)習(xí)日志旨在培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)的意識(shí)，對(duì)于實(shí)習(xí)日志的要求如下：

1、統(tǒng)一實(shí)習(xí)日志格式，實(shí)習(xí)日志全程記錄，從實(shí)習(xí)動(dòng)員開始，直到實(shí)習(xí)結(jié)束；

2、實(shí)習(xí)日志要工整、完整，全面記錄實(shí)習(xí)期間的講座內(nèi)容、參觀過程中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝流程、試驗(yàn)方法及與企業(yè)技術(shù)管理人員的交流互動(dòng)等內(nèi)容；

3、實(shí)習(xí)日志的記錄是培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)的意識(shí)，因此日志內(nèi)容要有課堂講述的理論知識(shí)和生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的內(nèi)容，尤其要記錄深入與企業(yè)技術(shù)人員溝通的問題，包括實(shí)習(xí)過程中的心得體會(huì)部分。

4、實(shí)習(xí)日志滿分為30分，其中完整性10分，創(chuàng)新性10分，心得體會(huì)10分。

三、實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)結(jié)束后撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，實(shí)習(xí)報(bào)告是對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容的全面總結(jié)，通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，可以對(duì)學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐知識(shí)進(jìn)行融會(huì)貫通，全面提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)，為學(xué)生走向工作崗位打下良好的基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)報(bào)告具體要求如下：

1、實(shí)習(xí)報(bào)告是對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行全面總結(jié)，能夠運(yùn)用專業(yè)理論知識(shí)對(duì)某一問題進(jìn)行重點(diǎn)加以闡述及分析，并有一定的獨(dú)立見解；比如：可以對(duì)CRH380A或CRH380D進(jìn)行總體性能分析，或者其中的某個(gè)關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)、加工工藝等進(jìn)行闡述分析；

2、實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容要包含在實(shí)習(xí)過程中的心得體會(huì)，主要是兩個(gè)方面：一是包含在車輛設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)用過程中，對(duì)社會(huì)、健康、安全、法律或者文化等方面的影響；二是包含在車輛設(shè)計(jì)制造和運(yùn)用過程中，對(duì)環(huán)境和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的影響；

3、實(shí)習(xí)報(bào)告字?jǐn)?shù)要求1萬(wàn)字以上，報(bào)告格式參考畢設(shè)要求，封面要統(tǒng)一，實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容不能雷同，對(duì)于雷同的報(bào)告，取消實(shí)習(xí)報(bào)告成績(jī)；

4、實(shí)習(xí)報(bào)告滿分為50分，其中自主學(xué)習(xí)能力10分，關(guān)鍵技術(shù)論述20分，環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展分析20分。

四、其他事項(xiàng)

在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，對(duì)于能夠主動(dòng)積極和工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交流，積極主動(dòng)對(duì)實(shí)習(xí)過程中遇到的問題進(jìn)行思考，積極主動(dòng)完成指導(dǎo)老師交辦的各項(xiàng)任務(wù)，在實(shí)習(xí)日志或者實(shí)習(xí)報(bào)告中有獨(dú)特的、創(chuàng)新性的觀點(diǎn)或心得體會(huì)，在實(shí)習(xí)成績(jī)中給予加分。