第一篇：物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文

武漢城市職業(yè)學(xué)院（武漢工業(yè)職業(yè)技術(shù)

學(xué)院）

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

題目客戶(hù)價(jià)值實(shí)踐報(bào)告

學(xué)部財(cái)經(jīng)學(xué)院

專(zhuān)業(yè)物流管理

學(xué)生姓名曾仕林

學(xué)號(hào) 201111333430 班級(jí) 1104

指導(dǎo)教師(校內(nèi))張京京

二Ο一四年4月29日

一、實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)期間的最后一門(mén)課程,不知不覺(jué)我們的大學(xué)時(shí)光就要結(jié)束了, 在這個(gè)時(shí)候,我們非常希望通過(guò)實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)自己掌握的知識(shí)的正確性。在這個(gè)時(shí)候，我來(lái)到東莞方天軟件科技有限公司，在這里進(jìn)行我的畢業(yè)實(shí)習(xí)。我知道，人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨煉出堅(jiān)強(qiáng)的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上人的道理，雖然現(xiàn)在才踏入社會(huì)，但我相信只要努力就能創(chuàng)造自己想要的價(jià)值。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

方天科技集團(tuán)始創(chuàng)于1969年的臺(tái)灣，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)醫(yī)療器材五金相關(guān)產(chǎn)品，1996年憑籍27年制造業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)和對(duì)新技術(shù)的執(zhí)著追求，在現(xiàn)任總經(jīng)l理喬娟的帶領(lǐng)下，投資軟件行業(yè)，專(zhuān)注 ERP、CIM、SCM、OA、CRM等管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，成功轉(zhuǎn)型成 專(zhuān)業(yè)軟件開(kāi)發(fā)與管理顧問(wèn)公司，并迅速成長(zhǎng)為橫跨制造業(yè)、軟件業(yè)、會(huì)計(jì)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)、兩岸三地領(lǐng)先的軟件集團(tuán)公司。2000年，方天開(kāi)拓大陸軟件市場(chǎng)，于蘇州成立子公司，致力于將最好的咨詢(xún)服務(wù)和軟件產(chǎn)品帶給用戶(hù)，把最先進(jìn)的管理理念和管理方法傳播給企業(yè)，隨著在大陸跨躍式發(fā)展，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)拓展到華東、華南、華中、西北等地區(qū)，并榮膺多項(xiàng)國(guó)家技術(shù)專(zhuān)利，入選2004年中國(guó)管理軟件百?gòu)?qiáng)企業(yè)，江蘇省高新技術(shù)企業(yè)等。方天堅(jiān)持“以人才為根本、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以科技為動(dòng)力、以世界為目標(biāo)”的經(jīng)營(yíng)理念。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

為了達(dá)到畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會(huì)這個(gè)承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，我們對(duì)自己、對(duì)工作有了更具體的認(rèn)識(shí)和客觀的評(píng)價(jià)。以下是我的畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)：

1、工作能力。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，勝

任單位所交給我的工作，并盡自己最大努力做到最好，多做實(shí)際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

2、實(shí)習(xí)方式。在實(shí)習(xí)單位，領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)我的日常實(shí)習(xí)，以雙重身份完成學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。向單位員工一樣上下班，完成單位工作；又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí)，努力汲取實(shí)踐知識(shí)。

3、實(shí)習(xí)收獲。主要有四個(gè)方面。一是通過(guò)直接參與企業(yè)的運(yùn)作過(guò)程，學(xué)

到了實(shí)踐知識(shí)，同時(shí)進(jìn)一步加深了對(duì)理論知識(shí)的理解，使理論與實(shí)踐知識(shí)都有所提高，圓滿地完成了教學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。二是提高了實(shí)際工作能力，為就業(yè)和將來(lái)的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。三是在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。

四、工作體會(huì)及客戶(hù)價(jià)值的重要性

（1）客戶(hù)對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的影響，在任何一種特定的行業(yè)里，擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)比起他們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)，都能夠賺取更高的利潤(rùn)，其原因是：

①依靠成本領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?？蛻?hù)能夠提供某種形式的成本優(yōu)勢(shì)，從而也就間接提供了收入優(yōu)勢(shì)。由于為新客戶(hù)服務(wù)，需要更高的初始準(zhǔn)備成本，并且現(xiàn)有 的客戶(hù)比新客戶(hù)更能夠有效地解決他們自己的問(wèn)題。所以為贏得新客戶(hù)服務(wù)所花 費(fèi)的費(fèi)用，比起維持現(xiàn)有的客戶(hù)來(lái)說(shuō)要昂貴得多。由此看來(lái)，不同類(lèi)型的客戶(hù)所占的比例可能會(huì)對(duì)一個(gè)企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大的影響。

②依靠差別的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)是：從客戶(hù)的觀點(diǎn)出發(fā)，企業(yè)的產(chǎn)品或者服務(wù)占據(jù)著特殊的、區(qū)別于其他同行的價(jià)值。事實(shí)上，能夠創(chuàng)造出為客戶(hù)所感受到的、與那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有所不同的產(chǎn)品或服務(wù)的企業(yè)都已經(jīng)有效地確立了自己的壟斷地位。客戶(hù)有能力而且愿意為這種特殊的價(jià)值支付額外費(fèi)用，這種額 外費(fèi)用轉(zhuǎn)化成了更高的利潤(rùn)，融入到企業(yè)的資本中，重要的是，企業(yè)并沒(méi)有為這種差別支付很高的成本。

③可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。客戶(hù)在為保持優(yōu)勢(shì)所提供的根基中能夠扮演至關(guān)重要的角色。當(dāng)企業(yè)擁有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以模仿和替代的某些不同之處的時(shí)候，就擁有了可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?？蛻?hù)的易變性和復(fù)雜性，與供應(yīng)類(lèi)企業(yè)的易變性和復(fù)雜性相結(jié)合，使得客戶(hù)關(guān)系很難被模仿。

④ 一般而言，客戶(hù)的價(jià)值對(duì)于大部份傳統(tǒng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)根據(jù)他購(gòu)買(mǎi)金額的大小，次數(shù)的多少作出決定。這個(gè)絕對(duì)是一個(gè)很重要的指標(biāo)，因?yàn)樗砹诉@一組客戶(hù)群對(duì)企業(yè)的服務(wù)或產(chǎn)品看來(lái)有一定的忠誠(chéng)度和本身的購(gòu)買(mǎi)實(shí)力。但假若我們細(xì)心的想一想，我們是否需要多了解客戶(hù)其它的數(shù)據(jù)，才能更有效地制定企業(yè)的策略，這可能包括了以下的一些考慮的因素：

1、客戶(hù)今后購(gòu)買(mǎi)的潛力(他們的年齡，他們對(duì)其他產(chǎn)品的需求等等)

2、客戶(hù)是否給企業(yè)來(lái)利潤(rùn)或帶來(lái)?yè)p失?

3、客戶(hù)在非金錢(qián)上的價(jià)值，好像是他會(huì)否推薦企業(yè)的產(chǎn)品給其它人?等等..總的來(lái)說(shuō)，客戶(hù)價(jià)值應(yīng)該是多方面的，包括他們現(xiàn)在和今后的購(gòu)買(mǎi)能力，對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)貢獻(xiàn)與及非財(cái)務(wù)性的影響力。

五、結(jié)論

我懷著美好的期盼來(lái)到東莞方天科技有限公司開(kāi)始為期幾個(gè)月的實(shí)習(xí)生活。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西，雖然一開(kāi)始有些單調(diào),有些

無(wú)聊，而且作為一個(gè)銷(xiāo)售崗位，我每天面臨的壓力太大，很多時(shí)候晚上都會(huì)因?yàn)楣ぷ鞯氖虑槎恢X(jué)。忙碌又高壓的工作，有時(shí)會(huì)讓我覺(jué)得自己就是一個(gè)無(wú)用的人。

公司大部分時(shí)候給我們員工的培訓(xùn)都是要考核的，這個(gè)時(shí)候我才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)我以前認(rèn)為的上課學(xué)的那些沒(méi)用的東西這個(gè)時(shí)候是那么重要。雖然沒(méi)有取得很好的成績(jī)，但畢竟也讓我學(xué)到了許多。剛開(kāi)始幾天的聯(lián)系客戶(hù)打電話的工作讓我對(duì)公司產(chǎn)品有了初步的了解,正式開(kāi)始后，有老員工等同事帶著我教我，讓我盡快熟悉業(yè)務(wù)。我的經(jīng)理是一個(gè)很開(kāi)朗的人，跟著他隨時(shí)會(huì)被他的開(kāi)心所感染，他對(duì)我們的要求很高，因?yàn)楣臼菫榱藙?chuàng)造利潤(rùn)而存在的，這是他自己的話。工作有壓力，同時(shí)也是個(gè)合適的發(fā)覺(jué)潛力，鍛煉自身的過(guò)程。他說(shuō)要開(kāi)心地工作，工作得開(kāi)心，只有這樣才能做到更好。我也覺(jué)得做任何事情都一樣，只有開(kāi)心地去做才能把事情做好。才會(huì)給自己一個(gè)交代或者給將來(lái)鋪一條路。

總結(jié)

轉(zhuǎn)眼間，就要對(duì)剛剛走進(jìn)大學(xué)，對(duì)一切充滿迷惑與期待的自己說(shuō)再見(jiàn)了，大學(xué)雖然只有三年，在校兩年，但是自己學(xué)到了很多，不管是書(shū)本上的，或者以外的，感覺(jué)自己都有很多的提高，要感謝的人有很多，老師、輔導(dǎo)員、同學(xué)、朋友、是他們讓我在物流1104這個(gè)大家庭里學(xué)的很快樂(lè)，學(xué)的很滿足。

實(shí)習(xí)的日子也接近尾聲，這個(gè)在以后的日子里，更要一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)的，永遠(yuǎn)不放棄自己的夢(mèng)想。我相信自己的努力，也相信自己的能力。虛心改正自己的缺點(diǎn)，朝著更完美的方向前進(jìn)。

第二篇：物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文

我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略研究

【內(nèi)容摘要】

自我國(guó)加入WTO后，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司既有前所未有的機(jī)遇，也面臨殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。物流業(yè)是進(jìn)出口貿(mào)易的一個(gè)重要組成部分。當(dāng)今我國(guó)，尤其是我國(guó)東南沿海那些港口貿(mào)易日益發(fā)達(dá)的城市，貨代企業(yè)如雨后春筍般興起,但無(wú)論從其組織結(jié)構(gòu),操作流程還是管理方法上都存在一定的問(wèn)題,并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)物流的整合。隨著港口貿(mào)易的迅猛發(fā)展，貨代業(yè)面臨的一系列問(wèn)題的解決也迫在眉睫。

發(fā)展第三方物流是貨運(yùn)代理企業(yè)的出路。貨運(yùn)代理業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型能為客戶(hù)提供以合同為約束，以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系統(tǒng)化、個(gè)性化、信息化的代理服務(wù)，這是物流服務(wù)向?qū)I(yè)化、集中化方向發(fā)展的結(jié)果，它與傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)的本質(zhì)區(qū)別,在于其利潤(rùn)基礎(chǔ)是資源整合和管理創(chuàng)新創(chuàng)造的新價(jià)值。轉(zhuǎn)型后的貨運(yùn)代理行業(yè)將充分利用入世這一良好契機(jī)，借鑒和吸收國(guó)外發(fā)展第三方物流服務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，以更好地服務(wù)于我國(guó)港口進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。

本篇論文將基于上述背景，詳細(xì)闡述我國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展、現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題，并對(duì)如何解決這一系列問(wèn)題結(jié)合國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家的建議并談?wù)勛约旱目捶ǎ约皩?duì)這一行業(yè)的前景展望。

一 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

(一)物流的概念與特點(diǎn)

物流是隨著商品的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的完善而發(fā)展的。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

現(xiàn)代物流是指在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)基礎(chǔ)上，以信息技術(shù)為支撐，對(duì)各種物流資源進(jìn)行優(yōu)化處理，最大程度降低物流成本，提高物流效率，滿足客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)的需求過(guò)程。其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：

現(xiàn)代物流是有效利用資源的服務(wù)體系?，F(xiàn)代物流是物流、信息流和資金流的統(tǒng)一?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)滿足客戶(hù)的需求。

現(xiàn)代物流更強(qiáng)調(diào)物流流程的管理和高科技信息情報(bào)的作用?，F(xiàn)代物流與電子商務(wù)結(jié)合緊密。

現(xiàn)代物流會(huì)更加完善組織網(wǎng)絡(luò)，加速?lài)?guó)際兼并與聯(lián)盟，拓寬了企業(yè)的物流服務(wù)領(lǐng)域，而且增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力.現(xiàn)代物流是以物流企業(yè)整合社會(huì)物流資源為經(jīng)營(yíng)模式，憑其資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)管理優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮龍頭和骨干作用，其他中小物流企業(yè)在分包上起銜接和補(bǔ)充作用。

(二)物流發(fā)展的階段

物流的發(fā)展過(guò)程，大體上經(jīng)歷了三個(gè)不同的階段，即分撥階段、開(kāi)發(fā)階段和物流現(xiàn)代化階段。

① 分撥階段

物流分撥階段是指20世紀(jì)50年代前后的一段時(shí)間。在這一時(shí)期，美國(guó)將物流稱(chēng)為“物資分撥（Physical Distribution）其物流運(yùn)作內(nèi)容也是停留在這一層面上。

②開(kāi)發(fā)階段

物流開(kāi)發(fā)階段的標(biāo)志是經(jīng)濟(jì)學(xué)界和實(shí)業(yè)界對(duì)物流的重要性有了較為深刻的認(rèn)識(shí)，并推動(dòng)了整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的物流開(kāi)發(fā)。這一階段大體上在20世紀(jì)60年代至70年代,隨著生產(chǎn)社會(huì)化的迅速發(fā)展，單純依靠技術(shù)革新、提高生產(chǎn)率來(lái)獲得利潤(rùn)的難度越來(lái)越大，這就促使人們開(kāi)始尋求新的途徑。因此，加強(qiáng)物流管理就成為現(xiàn)代企業(yè)獲得利潤(rùn)的新的重要源泉之一。

③現(xiàn)代化階段 這一階段，在物流研究和管理方面的特點(diǎn)是把物流的各項(xiàng)只能作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行研究，從整體上進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

(三)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)

21紀(jì)全球物流將會(huì)得到極大發(fā)展，發(fā)展中國(guó)家物流將迎來(lái)最大的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展情況，可以將21世紀(jì)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)歸納為：

①信息化

現(xiàn)代物流的信息化表現(xiàn)為信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，以及物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

②自動(dòng)化

條碼／語(yǔ)音／射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)化設(shè)施的應(yīng)用等，可擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)。

③網(wǎng)絡(luò)化

現(xiàn)代物流的網(wǎng)絡(luò)化有兩種趨勢(shì)：①物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)化，借助于增值網(wǎng)VAN的EOS和EDI來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)；②物流組織網(wǎng)絡(luò)化，即在全球范圍內(nèi)將各種制造資源、需求資源、供應(yīng)資源和人力資源組織起來(lái)，得到充分的利用。

④智能化

如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸、配送和搬運(yùn)路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制等問(wèn)題，在物流的自動(dòng)化進(jìn)程中，物流的智能化是不可回避的技術(shù)難題。

⑤柔性化

現(xiàn)代物流的柔性化正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而表現(xiàn)出來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)。此外，物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、物流的社會(huì)化和共同化等也都是我國(guó)當(dāng)今及今后物流發(fā)展的方向。

二 我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

(一)我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展的環(huán)境分析

近年來(lái)，我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)發(fā)展很快，主要根植于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易事業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)市場(chǎng)化程度的提高和政府職能的轉(zhuǎn)變?yōu)樨洿鷺I(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

1974年開(kāi)始，我市國(guó)際貨代企業(yè)擴(kuò)大到4家： 中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中外代、中海。隨著改革開(kāi)放政策的實(shí)施，國(guó)家對(duì)國(guó)際貨代業(yè)審批政策也逐步放開(kāi)，到2000年為155家；隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的步伐加快,到2003年底，我市 經(jīng)批準(zhǔn)的國(guó)際貨代企業(yè)已有300家；與此同時(shí)由海關(guān)批準(zhǔn)的報(bào)關(guān)行56家；市交委聯(lián)運(yùn)辦批準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)1400家；外商、港澳、臺(tái)商駐津辦事處有貨代行為的累計(jì)批準(zhǔn)200多家；近年由交通部批準(zhǔn)無(wú)船乘運(yùn)人代理企業(yè)80家；上述企業(yè)為2100家左右。

面對(duì)雨后春筍般興起的貨代業(yè)，無(wú)論其組織結(jié)構(gòu)還是操作流程都沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)物流的整合，有的甚至只處于物流的最初階段；再加上近年來(lái)隨著港口貿(mào)易的迅猛發(fā)展，國(guó)外大型物流公司紛紛擠進(jìn)我國(guó)物流市場(chǎng)，從而也使我國(guó)的貨代業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

(二)我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析

改革開(kāi)放以來(lái),隨著國(guó)家航運(yùn)政策的逐步開(kāi)放,國(guó)家允許有能力從事海運(yùn)業(yè)的公司成立航運(yùn)公司。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和貨運(yùn)代理可以交叉經(jīng)營(yíng),使我國(guó)國(guó)際海業(yè)發(fā)展拉開(kāi)了嶄新的序幕，到目前,我國(guó)從事國(guó)際航運(yùn)的船公司已達(dá)231家,總運(yùn)力達(dá)到2210多萬(wàn)載重噸,居世界第九位。自1986年以來(lái)我國(guó)商船隊(duì)開(kāi)始國(guó)際班輪運(yùn)輸以來(lái),現(xiàn)在國(guó)際班輪每月已達(dá)926個(gè)航班,遍布我國(guó)29個(gè)港口,遍及世界各國(guó)和地區(qū)的105條航線。其中洲際干線16條, 84個(gè)航班。我國(guó)從事集裝箱運(yùn)輸?shù)拇具_(dá)到434個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱位,比上年增長(zhǎng)25%,顯示了我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的潛在力量。

入世后，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈，從兩個(gè)方面可以看得出來(lái)：①競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化將迫使中國(guó)貨代企業(yè)通過(guò)兼并和聯(lián)盟的方式在國(guó)內(nèi)組建一批實(shí)力超群的貨代企業(yè)集團(tuán)，來(lái)擴(kuò)大其服務(wù)范圍；②基于WTO對(duì)等開(kāi)放的原則，在競(jìng)爭(zhēng)和協(xié)作中借鑒和吸收國(guó)外發(fā)展第三方物流服務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，盡快實(shí)現(xiàn)其向?qū)I(yè)化第三方物流轉(zhuǎn)型。

但隨著貨代市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的跨國(guó)公司如辛克、德翔、馬士基等可能占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)，物流市場(chǎng)供方的主體仍更多地讓位于上述跨國(guó)貨運(yùn)公司。這就意味著真正落入國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)手中的貨運(yùn)量與入世前比較不是提高，反而很有可能降低；而國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)仍處于起步階段，大多數(shù)為資金短缺、技術(shù)落后、網(wǎng)絡(luò)缺乏、營(yíng)運(yùn)成本高、管理水平低的中小貨代企業(yè)，很難與外國(guó)貨代企業(yè)抗衡。

三 向第三方物流轉(zhuǎn)型是我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展出路

第三方物流的發(fā)展是我國(guó)貨代業(yè)2000年的另一件大事。在這年里中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中外代、中海等國(guó)有貨運(yùn)企業(yè)都提出了明確的物流發(fā)展戰(zhàn)略，國(guó)外的貨運(yùn) 代理也紛紛扮演起了物流供應(yīng)商的角色。通過(guò)第三方物流提高增值服務(wù)能力，由此增強(qiáng)核心能力，發(fā)揮市場(chǎng)價(jià)值，已經(jīng)成為我國(guó)貨代企業(yè)實(shí)現(xiàn)二次創(chuàng)業(yè)的最佳途徑。同時(shí)，在經(jīng)營(yíng)上擺脫承運(yùn)人控制，從貨主的利益出發(fā)，為客戶(hù)提供增值性服務(wù)是貨運(yùn)代理人經(jīng)營(yíng)理念上的回歸。

(一)國(guó)外貨運(yùn)代理業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型的特點(diǎn)

目前，第三方物流服務(wù)已成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒。據(jù)調(diào)查，歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比重高達(dá)76％，而且70％的企業(yè)不只使用一家。歐洲國(guó)家第三方物流所占市場(chǎng)份額，德國(guó)為23％，法國(guó)為27％，英國(guó)為34％；而美國(guó)、日本等國(guó)家使用第三方物流的比例也都在30%以上。并且，這種在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中為貨主提供集成化、專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化、全方位服務(wù)的物流方式的需求量正呈迅速上升之勢(shì)。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。

20世紀(jì)80年代，西方發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)等就提出了物流一體化的理論來(lái)指導(dǎo)其物流，取得了明顯的效果。美國(guó)十幾年的經(jīng)濟(jì)繁榮期也是與該國(guó)重視物流一體化的理論研究與實(shí)踐、提高物流效率和水平是分不開(kāi)的。

從西方發(fā)達(dá)國(guó)家第三方物流的實(shí)踐中可以看出以下幾點(diǎn)特色：①物流業(yè)務(wù)的范圍不斷擴(kuò)大，各貨運(yùn)代理公司不得不將主要精力放在核心業(yè)務(wù)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)進(jìn)行操作，以求節(jié)約和高效；②很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款，分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用，靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式，提供客戶(hù)定制的物流服務(wù)；③物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，具有廣闊的發(fā)展前景。

(二)我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)發(fā)展第三方物流

在加入世貿(mào)組織后，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)和沖擊，如何借鑒國(guó)外貨代公司向第三方物流轉(zhuǎn)軌的成功經(jīng)驗(yàn)，以合同當(dāng)事人的身份開(kāi)展更為廣泛的業(yè)務(wù)，是亟需研究的一項(xiàng)重要課題。

①大批外資船公司將紛紛建立自己的貨代公司，直接控制貨流，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。海外船公司逐步獲得貨代經(jīng)營(yíng)權(quán)，設(shè)立獨(dú)資公司，多家分支機(jī)構(gòu)，從事一攬子服務(wù)；對(duì)公共貨代公司的海運(yùn)貨代業(yè)進(jìn)一步造成嚴(yán)重沖擊。同時(shí)，利用多種競(jìng)爭(zhēng)手段擠壓中國(guó)貨代的經(jīng)營(yíng)空間，無(wú)疑將對(duì)我國(guó)的公共貨代公司造成巨大的壓力。

②中外合資的貨代企業(yè)將紛紛走向獨(dú)立，海外船公司的經(jīng)營(yíng)將更加自由，特別是其內(nèi)地運(yùn)輸服務(wù)將更加不受限制，我國(guó)貨代公司處于更有利的地位。外資公 司對(duì)我國(guó)市場(chǎng)覬覦已久，他們利用和我國(guó)企業(yè)合資的機(jī)會(huì)了解和熟悉我國(guó)市場(chǎng)，一旦時(shí)機(jī)成熟就拋開(kāi)合作方，獨(dú)立進(jìn)行業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，占據(jù)我國(guó)市場(chǎng)。

③大批船公司和航空公司紛紛開(kāi)拓物流業(yè)務(wù)，進(jìn)一步控制貨源；這些公司將直接控制大貨主，使貨源進(jìn)一步從中國(guó)貨代流失。隨著新的競(jìng)爭(zhēng)主體的出現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，貨代企業(yè)的生存空間將受到越來(lái)越大的威脅。

可見(jiàn)，貨運(yùn)代理從事傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式已經(jīng)無(wú)法緊跟信息時(shí)代的脈搏，借鑒國(guó)外貨代公司向第三方物流轉(zhuǎn)軌的成功經(jīng)驗(yàn)，以合同當(dāng)事人的身份開(kāi)展更為廣泛的業(yè)務(wù)，是代理業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨。

四 自己對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的了解

我從2008年4月開(kāi)始從事貨運(yùn)行業(yè)，到目前也就是短短半年的時(shí)間。先談?wù)剬?duì)國(guó)際空運(yùn)這塊的了解：世界上空運(yùn)貨物吞吐量最多的是美國(guó)的孟非斯機(jī)場(chǎng)和安克雷奇機(jī)場(chǎng)，2007年香港的空運(yùn)貨物吞吐量在亞洲是第一位的。如此多的貨物量，取決于香港的經(jīng)濟(jì)制度，作為一個(gè)世界經(jīng)濟(jì)自由貿(mào)易區(qū)，這就是它的優(yōu)勢(shì)所在；香港也作為一個(gè)國(guó)際空運(yùn)中轉(zhuǎn)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)很多客人走香港的原因就是因?yàn)槟沁叢挥蒙虣z報(bào)關(guān)，這樣可以省很多的費(fèi)用。深圳機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量也在不斷增加，那邊的空運(yùn)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也不斷增強(qiáng)，所以現(xiàn)廣州花都區(qū)的機(jī)場(chǎng)在擴(kuò)建，預(yù)計(jì)在2010年投使用，未來(lái)廣州的空運(yùn)貨運(yùn)量將超過(guò)深圳。在海運(yùn)方面，深圳的貨運(yùn)量比廣州多，好多在廣州走的集裝箱都從深圳蛇口，鹽田走，這又取決于廣州、深圳兩地的地理?xiàng)l件。廣州是個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，在此做外貿(mào)生意的國(guó)外商人好多，大多是中東、非洲的商人。

國(guó)際上的空運(yùn)快遞如UPS、DHL、FEDEX、EMS等和國(guó)際上的海運(yùn)公司如MSK、CMA、MSC、AP L等進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，從而使競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

因?yàn)槲沂亲龊＿\(yùn)業(yè)務(wù)，所以我多是去找國(guó)外外貿(mào)公司，不過(guò)今年也不好做了。今年2008年我國(guó)發(fā)生的事情好多，成功舉辦奧運(yùn)，這是件大好事，讓全世界的人對(duì)中國(guó)有所了解，促進(jìn)了貿(mào)易的發(fā)展。同時(shí)現(xiàn)在的金融危機(jī)也使全世界都受影響，我原本以為這次第104屆廣州交易會(huì)會(huì)有好多的國(guó)外采購(gòu)商過(guò)來(lái)，但是出忽意料，這屆少了好多；中國(guó)原材料的價(jià)格上漲，使得好多國(guó)外商人都不敢下訂單；同時(shí)，在廣州做生意的國(guó)外商人也減少了好多貨物出口。同時(shí)今年的貨運(yùn)行業(yè)情行也不樂(lè)觀。

五 結(jié)束語(yǔ)

物流行業(yè)未來(lái)會(huì)發(fā)展如何，你我都不能清楚地知道，但是好多貨代企業(yè)捉住了機(jī)遇就不一樣.因?yàn)槲覐氖仑洿袠I(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)此行業(yè)了解不多，所以也只 能簡(jiǎn)單介紹，只進(jìn)行了初步探討，在很多方面的研究還不夠深入，不足之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。

第三篇：畢業(yè)論文-物流專(zhuān)業(yè)

常州地區(qū)商業(yè)連鎖與第三方物流協(xié)調(diào)發(fā)展研究框架結(jié)構(gòu)

一，常州地區(qū)商業(yè)連鎖與第三方物流協(xié)調(diào)發(fā)展研究

1，常州地區(qū)商業(yè)連鎖發(fā)展現(xiàn)狀

2，常州地區(qū)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

二，常州地區(qū)第三方物流進(jìn)入商業(yè)連鎖業(yè)面臨的狀況

1，常州地區(qū)第三方物流進(jìn)入商業(yè)連鎖業(yè)的哦機(jī)遇與優(yōu)勢(shì) 2，常州地區(qū)第三方物流進(jìn)入商業(yè)連鎖業(yè)的挑戰(zhàn)

三，商業(yè)連鎖物流外包面臨的現(xiàn)狀

1，商業(yè)連鎖物流外包帶給物流企業(yè)的有利因素

2，商業(yè)連鎖物流外包會(huì)帶給物流企業(yè)什么壓力？

四，常州地區(qū)商業(yè)連鎖與第三方物流的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

1，商業(yè)連鎖企業(yè)的優(yōu)勢(shì)

2，第三方物流的優(yōu)勢(shì)

五，商業(yè)連鎖企業(yè)與第三方物流企業(yè)實(shí)施物流外包合作 1，連鎖零售企業(yè)實(shí)施物流外包的對(duì)策

2，第三方物流與連鎖零售企業(yè)合作過(guò)程中強(qiáng)化自己實(shí)力 六，常州地區(qū)第三方物流與商業(yè)連鎖協(xié)調(diào)發(fā)展的建議

七，常州地區(qū)商業(yè)連鎖與第三方物流協(xié)調(diào)發(fā)展的前景總結(jié)

第四篇：物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文題目

物流管理畢業(yè)論文題目（參考）

1．中國(guó)流通業(yè)現(xiàn)狀分析及未來(lái)展望

2．淺析物流發(fā)展的大瓶頸

3．分析醫(yī)約物流的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性

4．中國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性

5．中國(guó)流通企業(yè)出路何在?

6．中國(guó)物流發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策

7．我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)與對(duì)策

8．企業(yè)物流信息化建設(shè)的內(nèi)容、現(xiàn)狀與趨勢(shì)

9．中國(guó)零售業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

10．“三農(nóng)”問(wèn)題與現(xiàn)代物流

11．為何“小農(nóng)經(jīng)濟(jì)”導(dǎo)致物流成本居高不下

12．加入WTO后，對(duì)我國(guó)物流業(yè)的影響3．工業(yè)企業(yè)自營(yíng)物流還是業(yè)務(wù)外包

14．供應(yīng)鏈合作關(guān)系的形成及其制約因素5．電子商務(wù)的發(fā)展瓶頸——物流

l 6．電子商務(wù)發(fā)展對(duì)物流模式的變革7．供應(yīng)鏈管理面臨的風(fēng)險(xiǎn)與防范措施8．準(zhǔn)時(shí)制在物流中的應(yīng)用

l 9．怎樣實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈真正合作

20．供應(yīng)鏈安全存貨問(wèn)題的分析與應(yīng)對(duì)措施

21．電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送研究

22．供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的新利器——敏捷物流

23．JIT生產(chǎn)制思想在庫(kù)存中的應(yīng)用

24．中國(guó)“第四方”物流的發(fā)展現(xiàn)狀及重要性

25．我國(guó)低溫物流的發(fā)展現(xiàn)狀和重要性

26．面對(duì)國(guó)外的物流業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)物流業(yè)何去何從

27．供應(yīng)鏈體系下的物流管理策略分析

２8．供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的生產(chǎn)管理研究

29．從物流到供應(yīng)鏈-美國(guó)物流發(fā)展趨勢(shì)對(duì)中國(guó)物流的影響

30．面向敏捷供應(yīng)鏈的電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化

31．面向集成化供應(yīng)鏈管理的知識(shí)管理方法研究

32．基于供應(yīng)鏈管理的物流信息系統(tǒng)集成33．基于敏捷供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流管理信息化探討

34．基于供應(yīng)鏈管理集成的庫(kù)存和物流管理

35．供應(yīng)鏈企業(yè)組織結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)流程重構(gòu)

36． 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)業(yè)務(wù)外包策略研究

38．信息技術(shù)的發(fā)展及其在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用

39．供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫(kù)存管理策略

40．供應(yīng)鏈企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)與激勵(lì)機(jī)制研究

41．供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系及合作伙伴的選擇

42．我國(guó)發(fā)展物流配送的問(wèn)題和對(duì)策研究

43．供應(yīng)鏈環(huán)境下的我國(guó)第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)

56．貨物運(yùn)輸方案優(yōu)化研究

57． 物流配送中貨物裝載問(wèn)題研究

29.貨物運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化分析

30.車(chē)船配載理論與方法研究

31.城市建材配送中心選址研究

32.城市日用品配送中心選址研究

33.配送中心作業(yè)計(jì)劃優(yōu)化方法研究

34.物流設(shè)施選址問(wèn)題研究

35.隨機(jī)需求的最優(yōu)庫(kù)存策略研究

36.逆向物流網(wǎng)絡(luò)中的選址問(wèn)題研究

37.試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展

38.試論廢棄物物流體系的建立

39.某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析

40.某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究

41.信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討

42.物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式的探討

43.物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險(xiǎn)分析

44.虛擬庫(kù)存案例分析

45.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究

46.企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購(gòu)及存儲(chǔ)

47.制造企業(yè)原料庫(kù)存量的控制研究

48.企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理流程中的時(shí)間分析

49.物流成本核算研究

50.運(yùn)用物流成本進(jìn)行企業(yè)物流決策

51.商業(yè)企業(yè)物流成本分析

52.企業(yè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的比較分析

53.物流行業(yè)客戶(hù)滿意度研究

54.物流客戶(hù)服務(wù)策略的制定

55.某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析

56.企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制

57.醫(yī)藥品儲(chǔ)備應(yīng)急物流研究

58.醫(yī)藥儲(chǔ)備問(wèn)題研究

59.農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究

60.農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策

61.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距分析

62.農(nóng)業(yè)銷(xiāo)售物流研究

63.建設(shè)項(xiàng)目物流管理模式的比較

64．圖書(shū)物流合理化研究

65．印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略

66．汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)物流研究

67．出版物物流標(biāo)準(zhǔn)化研究

68．企業(yè)銷(xiāo)售物流研究

69．企業(yè)供應(yīng)物流研究

70．敏捷制造與精益制造中的物流管理比較

71．市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道組合與物流模式分析

72．企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式分析

73．我國(guó)物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析

74．物流外包決策分析

75．物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的探討

76．第四方物流對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究

77．我國(guó)物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究

78.某地區(qū)物流發(fā)展史研究

79．物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初探

80．第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究

81．城市物流需求分析

82．城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與物流需求研究

83．物流服務(wù)的價(jià)格問(wèn)題分析

84．物流設(shè)施投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究

85.區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

86．循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下逆向物流體系的建立

87．廢棄集裝箱的收集、加工與再生

88．綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用

89．政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用

90．運(yùn)輸路徑優(yōu)化問(wèn)題研究

91．試論企業(yè)降低物流成本的途徑

92．物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討

93．試論提高物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑

94．市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下合理運(yùn)輸?shù)奶接?/p>

95．生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討

96．試論流通加工對(duì)物流合理化的影響

97．試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對(duì)策

98．我國(guó)發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策研究1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.我國(guó)物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討 論綠色物流 物流主要理論探討 我國(guó)生產(chǎn)物流的現(xiàn)狀及其對(duì)策探討 我國(guó)公路運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討 現(xiàn)代公路運(yùn)輸中的空載問(wèn)題探討 我國(guó)水路運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討 我國(guó)制造類(lèi)企業(yè)物流存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討 我國(guó)制造類(lèi)企業(yè)物流成本核算存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討 現(xiàn)代物流管理成本核算探討 我國(guó)鐵路運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討 我國(guó)航空運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及其對(duì)策探討 論現(xiàn)代物流的增值服務(wù)

14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.34.35.36.論現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備的發(fā)展 論現(xiàn)代物流配送形式 論現(xiàn)代物流包裝技術(shù) 運(yùn)輸合理化探討 論現(xiàn)代物流中心選址 論貨物的存儲(chǔ)技術(shù) 供應(yīng)鏈管理原理探討 現(xiàn)代裝卸技術(shù)及其設(shè)備探討 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)原理探討 論國(guó)際貿(mào)易與物流的關(guān)系 論市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流的關(guān)系 論電子商務(wù)與物流的關(guān)系 論第三方物流 企業(yè)物流合理化途徑探討 論共同配送 制造企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的研究 企業(yè)物流管理的電子商務(wù)化應(yīng)用對(duì)策 企業(yè)配送體系的構(gòu)建研究 論物流標(biāo)準(zhǔn)與物流發(fā)展 電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式的研究 零庫(kù)存在 制造企業(yè)中的應(yīng)用 超市物流配送中心模式的合理選擇運(yùn)輸企業(yè)/貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的策略2 我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及其制約因素分析3 第三方物流在供應(yīng)鏈整合中的作用企業(yè)物流外包的評(píng)估與實(shí)施第三方物流與第四方物流對(duì)比分析如何降低企業(yè)物流運(yùn)作成本第三方物流企業(yè)物流運(yùn)作探討制造企業(yè)物流運(yùn)作探討商業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作探討XX地區(qū)物流業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展XX港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展研究供應(yīng)鏈管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力物流信息系統(tǒng)（MIS）應(yīng)用研究集裝箱運(yùn)輸如何向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展15 集裝箱運(yùn)輸一體化研究港口物流保稅區(qū)發(fā)展探索VMI原理及其應(yīng)用研究融通倉(cāng)模式管理存在的問(wèn)題及對(duì)策研究19 我國(guó)保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策20 國(guó)際物流運(yùn)作系統(tǒng)初探某物流節(jié)點(diǎn)的選址探討某企業(yè)設(shè)施布局優(yōu)化某企業(yè)庫(kù)存管理問(wèn)題分析與改進(jìn)某企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)或線路優(yōu)化 5 論我國(guó)企業(yè)的物流外包問(wèn)題關(guān)于社會(huì)大物流合理化之探討XX企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)及線路優(yōu)化XX物流中心設(shè)計(jì)或XX物流中心的改進(jìn)設(shè)計(jì)9 XX企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用探討我國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展前景分析及對(duì)策研究12 某企業(yè)采購(gòu)管理問(wèn)題分析及改進(jìn)采購(gòu)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的研究與分析某企業(yè)供應(yīng)商關(guān)系管理問(wèn)題研究企業(yè)物流成本控制途徑分析第三方物流運(yùn)作模式比較分析第四方物流及其發(fā)展策略研究某港口物流發(fā)展規(guī)劃與發(fā)展戰(zhàn)略航運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的具體策略6 貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展第三方物流的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略7 我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)及存在的問(wèn)題分析8 某企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)合理化途徑與改進(jìn)策略企業(yè)銷(xiāo)售物流合理化的途徑分析物流（配送）中心選址問(wèn)題理論與方法11 某具體項(xiàng)目物流配送網(wǎng)絡(luò)及配送線路規(guī)劃12 物流（配送）中心選址問(wèn)題理論與方法13 庫(kù)存控制模型及其計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)物流配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法分析物流企業(yè)的資源整合策略研究物流（配送）中心選址問(wèn)題理論與方法17 企業(yè)物流外包若干問(wèn)題研究物流企業(yè)EDI系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題研究基于GIS/GPS車(chē)輛自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)研究20 基于供應(yīng)鏈的VMI系統(tǒng)運(yùn)作研究虛擬物流聯(lián)盟企業(yè)的構(gòu)建物流園區(qū)的規(guī)劃理論與方法敏捷物流企業(yè)聯(lián)盟最優(yōu)伙伴的選擇研究4 模糊數(shù)學(xué)在物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的應(yīng)用 5 保鮮物流中心及其信息系統(tǒng)研究港口物流管理信息系統(tǒng)研究電子商務(wù)與物流配送關(guān)系研究車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法最優(yōu)庫(kù)存控制仿真研究MRP原理及其應(yīng)用研究如何管理你的倉(cāng)庫(kù)？戴爾公司和IBM的供應(yīng)鏈分析及比較13 沃爾瑪?shù)奈锪黧w系分析世界工廠的物流瓶頸中國(guó)郵政如何迎接聯(lián)邦快遞和DHL的挑戰(zhàn)？16 廈門(mén)的城市交通研究廈門(mén)港物流園區(qū)發(fā)展的若干問(wèn)題探討 2 我國(guó)物流企業(yè)品牌戰(zhàn)略的主要問(wèn)題與對(duì)策 3 我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的制約因素及對(duì)策研究 4 廈門(mén)港電子商務(wù)應(yīng)用存在的問(wèn)題及對(duì)策研究5 牛鞭效應(yīng)的成因及治理試論物流企業(yè)企業(yè)文化的關(guān)鍵作用及構(gòu)建7 試論廈門(mén)物流業(yè)發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈拉動(dòng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力客戶(hù)管理管理與供應(yīng)鏈管理整合我國(guó)綠色物流發(fā)展探討廈門(mén)物流園區(qū)交通影響分析及對(duì)策12 廈門(mén)港區(qū)港聯(lián)動(dòng)發(fā)展的策略與對(duì)策我國(guó)第三方物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略組合的探討 1 廈門(mén)港口物流發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)對(duì)策研究 2 長(zhǎng)三角港口的競(jìng)爭(zhēng)與合作戰(zhàn)略國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)分析某制造型企業(yè)物流運(yùn)作分析某零售型企業(yè)物流運(yùn)作分析傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向物流企業(yè)發(fā)展策略供應(yīng)鏈中運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)方案物流企業(yè)的綠色運(yùn)輸戰(zhàn)略分析物流企業(yè)管理模式分析第四方物流業(yè)趨勢(shì)分析物流系統(tǒng)成本控制策略分析第三方物流經(jīng)營(yíng)人的服務(wù)內(nèi)容和特點(diǎn)分析13 供應(yīng)鏈核心企業(yè)形成條件分析供應(yīng)鏈管理提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力策略實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈有效協(xié)調(diào)的案例研究電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的價(jià)值分析信息技術(shù)在物流管理中的運(yùn)用某生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)建物流體系的探索現(xiàn)代物流中不合理運(yùn)輸分析及相關(guān)措施現(xiàn)代物流下公路貨物運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及對(duì)策研究

第五篇：物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文題目

08級(jí)物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文題目

要求：以下題目?jī)H供參考, 也可另擬，但要盡量符合專(zhuān)業(yè)要求，并盡可能不出現(xiàn)兩人題目完全一致的情況。

1)企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略研究

2)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代供應(yīng)鏈管理模式的研究

3)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理分析

4)構(gòu)建我國(guó)企業(yè)間供應(yīng)鏈的對(duì)策初探

5)供應(yīng)鏈管理下企業(yè)采購(gòu)管理的發(fā)展趨勢(shì)

6)基于供應(yīng)鏈管理的庫(kù)存管理模式比較

7)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策研究

8)供應(yīng)鏈運(yùn)作對(duì)企業(yè)的影響研究

9)供應(yīng)鏈管理中的信息共享問(wèn)題研究

10)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展及運(yùn)行機(jī)制探討

11)供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問(wèn)題研究

12)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運(yùn)輸問(wèn)題研究

13)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究

14)條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用研究

15)物流信息技術(shù)應(yīng)用研究

16)配送中心倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

17)采購(gòu)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

18)國(guó)內(nèi)ERP應(yīng)用狀況分析

19)物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析

20)RFID應(yīng)用案例研究

21)某企業(yè)ERP實(shí)施方案分析

22)物流技術(shù)的經(jīng)濟(jì)性研究

23)貨物運(yùn)輸方案優(yōu)化研究

24)物流配送中貨物裝載問(wèn)題研究

25)城市建材配送中心選址研究

26)城市日用品配送中心選址研究

27)物流設(shè)施選址問(wèn)題研究

28)試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡(luò)的形成與發(fā)展

29)試論廢棄物物流體系的建立

30)某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析

31)某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究

32)信息時(shí)代物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式探討

33)物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式的探討

34)物流網(wǎng)絡(luò)化中的風(fēng)險(xiǎn)分析

35)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究

36)企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購(gòu)及存儲(chǔ)

37)物流成本核算研究

38)運(yùn)用物流成本進(jìn)行企業(yè)物流決策

39)商業(yè)企業(yè)物流成本分析

40)物流行業(yè)客戶(hù)滿意度研究

41)物流客戶(hù)服務(wù)策略的制定

42)某企業(yè)物流業(yè)務(wù)流程分析

43)企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制

44)醫(yī)藥品儲(chǔ)備應(yīng)急物流研究

45)醫(yī)藥儲(chǔ)備問(wèn)題研究

46)農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流研究

47)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策

48)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距分析

49)農(nóng)業(yè)銷(xiāo)售物流研究

50)建設(shè)項(xiàng)目物流管理模式的比較

51)印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略

52)汽車(chē)企業(yè)供應(yīng)物流研究

53)企業(yè)銷(xiāo)售物流研究

54)企業(yè)供應(yīng)物流研究

55)敏捷制造與精益制造中的物流管理比較

56)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)渠道組合與物流模式分析

57)企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式分析

58)我國(guó)物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析

59)物流外包決策分析

60)物流企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的探討

61)第四方物流對(duì)中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究

62)我國(guó)物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究

63)某地區(qū)物流發(fā)展史研究

64)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展初探

65)第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究

66)城市物流需求分析

67)城市居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)與物流需求研究

68)物流設(shè)施投資風(fēng)險(xiǎn)管理研究

69)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

70)循環(huán)經(jīng)濟(jì)條件下逆向物流體系的建立

71)廢棄集裝箱的收集、加工與再生

72)綠色包裝在物流企業(yè)中的應(yīng)用

73)政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用

74)試論企業(yè)降低物流成本的途徑

75)物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討

76)試論提高物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑

77)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下合理運(yùn)輸?shù)奶接?/p>

78)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討

79)試論流通加工對(duì)物流合理化的影響

80)試論電子商務(wù)環(huán)境下的物流對(duì)策

81)我國(guó)發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策研究

82)河南省糧食現(xiàn)代物流發(fā)展問(wèn)題研究

83)B2C電子商務(wù)模式下的物流配送研究

84)C2C電子商務(wù)模式下的物流配送模式分析

85)連鎖超市生鮮食品配送模式研究

86)中原城市群物流一體化問(wèn)題研究

87)河南省農(nóng)村物流體系問(wèn)題研究

88)現(xiàn)代物流金融創(chuàng)新模式探析

89)淺析GPS/GIS系統(tǒng)在物流企業(yè)中的應(yīng)用

90)淺析我國(guó)城鎮(zhèn)物流的發(fā)展趨勢(shì)

91)我國(guó)食品物流發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策研究

92)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的供應(yīng)商選擇與評(píng)價(jià)研究

93)第三方物流合作伙伴選擇問(wèn)題研究

94)VMI思想在連鎖零售業(yè)中的應(yīng)用

95)應(yīng)急物流的供應(yīng)鏈管理流程研究

96)供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”及其緩解策略研究

97)中國(guó)物流園區(qū)招商問(wèn)題及解決方案

98)災(zāi)害救助中的應(yīng)急供應(yīng)鏈管理研究

99)淺析突發(fā)事件環(huán)境下的物流應(yīng)急體系建設(shè)100)中國(guó)汽車(chē)物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前途

101)綠色物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的研究

102)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展與布局的特點(diǎn)及對(duì)策研究 103)關(guān)于社會(huì)大物流合理化之探討

104)物流園區(qū)規(guī)劃與運(yùn)作模式研究

105)河南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展探究

106)xx郵政物流開(kāi)拓農(nóng)村物流市場(chǎng)策略研究；

107)建設(shè)xx農(nóng)村現(xiàn)代物流體系的緊迫性與必要性分析 108)河南省發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)研究

109)試論物流企業(yè)企業(yè)文化的關(guān)鍵作用及構(gòu)建110)目前中小企業(yè)物流管理水平及發(fā)展方向

111)安陽(yáng)地區(qū)商業(yè)零售企業(yè)物流運(yùn)作模式的調(diào)查分析 112)區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流發(fā)展的影響分析

113)安陽(yáng)地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)展調(diào)查分析

114)淺析物流企業(yè)成功實(shí)施CRM的關(guān)鍵因素 115)連鎖超市電子商務(wù)模式的應(yīng)用研究

116)供應(yīng)鏈管理中的信息共享研究

117)基于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的綠色供應(yīng)鏈管理研究 118)長(zhǎng)江三角洲港口的競(jìng)爭(zhēng)與合作戰(zhàn)略

119)第三方物流與第四方物流對(duì)比分析

120)XX港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展研究

121)集裝箱運(yùn)輸如何向多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展

122)港口物流保稅區(qū)發(fā)展探索

123)VMI原理及其應(yīng)用研究

124)我國(guó)保稅區(qū)國(guó)際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策

125)貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展第三方物流的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 126)XX企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

127)車(chē)輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法

128)我國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展前景分析及對(duì)策研究 129)物流企業(yè)的資源整合策略研究

130)物流企業(yè)EDI系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題研究

131)戴爾公司和IBM的供應(yīng)鏈分析及比較

132)某物流節(jié)點(diǎn)的選址探討

133)中國(guó)郵政如何迎接聯(lián)邦快遞和DHL的挑戰(zhàn)？ 134)現(xiàn)代物流中不合理運(yùn)輸分析及相關(guān)措施