第一篇：交通局安全生產匯報材料

今年以來，我局認真貫徹落實市、縣安全生產工作會議精神，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞“降事故、保平安、保暢通”的工作目標，狠抓安全生產各項制度和措施的落實，重點抓好預防道路交通事故工作，至6月底，我局無發(fā)生安全管理責任事故，營業(yè)性旅客運輸安全事故種數、死亡人數比去年同期分別下降60%和80%，水路運輸無發(fā)生安全生產事故，全縣公路安全暢通，道路交通運輸安全生產形勢進一步好轉。

在預防道路交通安全事故工作方面，我局主要做到五到位。

一是領導到位。堅持由局行政一把手負總責、一名副局長分工負責、各相關職能部門和企業(yè)、站場一把手為本單位預防道路交通安全事故第一責任人，切實加強安全工作的領導。

二是責任到位。全系統按職責分工，分別落實主體責任，把預防道路交通事故工作責任分解到企業(yè)、班組或客運車輛承包者，形成責任明晰、齊抓共管的責任機制。

三是措施到位。制定了春運工作預案、公路搶修工作預案和道路交通事故應急預案等應急措施。同時，嚴格落實道路旅客運輸“三把關一監(jiān)督”制度，堅持招聘錄用駕駛員考試、審查、報批制度；落實長效的監(jiān)督管理機制，堅持安全生產例會制度。我局已召開四季安全生產例會，各客運企業(yè)堅持每月召開一次安全工作例會，每月召開兩次以上的司乘人員安全學習教育例會，通報安全工作情況，分析案例，舉一反三，增強安全意識；堅持車輛準入制度。凡進入客運經營市場的車輛，必須牌證齊全，手續(xù)完備，安全技術性能良好，否則堅決不準投入客運；堅持監(jiān)督檢查制度，對進站經營的車輛，必須進行安全例檢，合格放行。同時，采取安裝GpS系統和企業(yè)動態(tài)檢查等措施，重點監(jiān)控、檢查疲勞駕駛、超速駕駛等違章情況。目前我縣經營長途的客車已全部安裝了GpS系統，投入資金58萬元。有效監(jiān)控道路旅客運輸安全生產情況。

四是檢查到位。全年開展以預防道路交通事故為主要內容的安全大檢查18次，安全工作督查和例行檢查12次，重點對客運企業(yè)、站場、車輛、主干公路進行地氈式安全檢查，查擺出公共客運企業(yè)存在車輛安全隱患問題，省道、縣道個別路段為事故多發(fā)路段。對存在的安全隱患，我局已責成相關企業(yè)和公路部門立即整改。目前，已完成省道S303線、縣道X330線兩處路段裁彎取直工程，完成了縣道大鎮(zhèn)線小茅橋危橋重建工程，對一些高危邊坡路段加設了防撞墩和警示樁。對省道S303線等主干路段的路面大修工程正抓緊籌備。公路部門已加大路面監(jiān)控力度，發(fā)現路障及時處理，以確保行車安全。

五是協調聯動到位，我局主動聯系公安交警、安監(jiān)、教育等職能部門做好預防道路交通事故工作。局主要領導、分管領導經常協調運管、站場、運輸企業(yè)做好客運源頭監(jiān)管。同時積極聯系教育部門共同做好錯峰有序疏運學生安全回鄉(xiāng)；會同交警依法查處黑車14輛，有效維護了交通安全秩序。

在水路交通安全管理方面，我局著重加強對轄區(qū)碼頭、渡口、渡船的安全生產監(jiān)督管理。一是派出海事管理人員加強對春節(jié)、五一等重大節(jié)假日渡運的現場監(jiān)控，禁止渡船載裝濫載，禁止“三無”船舶參與渡運。二是開展港口危貨作業(yè)安全專項整治，我局已制訂了港口貨物運輸事故應急預案、港口危險貨物事故應急預案等港口安全生產管理制度。三是深入扎實開展渡口渡船安全專項整治，加強整治、整改力度，對照44項驗收標準逐項落實，整改不足。經過共同努力，該項工作已于5月16日代表市接受省達標驗收。四是加強水運安全教育，吸取“6.15”九江大橋渡撞事件教訓，進行舉一反三，進一步強化安全責任管理，責成運輸企業(yè)購買貨物保險及人身意外傷亡保險，防范和降低運輸安全風險。同時，利用水上交通安全信息網絡平臺，及時準確向船舶發(fā)送航行安全指南和防范惡劣天氣預警信息，有效防范事故。

存在問題及下一階段工作設想：

一是“黑車”非法營運現象仍比較突出，既存在安全隱患，又擾亂了我縣客運市場秩序。

二是個別客運車輛，尤其是部分公共汽車的安全技術性能不合格，存在“光頭胎”現象，沒按規(guī)定進行安全性能檢測和年度車輛安全性能等級評定。

三是省道S303線等主干公路部分路段路況較差，路面斷裂、沉陷等病害較重，路面維修工作壓力大。

對此，下一階段著力抓好以下工作：

一、進一步加強道路客運市場管理，重點整治“黑車”非法搭客。

二、抓緊主干公路的路面大修整治。加快省道S303線南30公里路面大修前期工作，力爭在2009年2月份動工，明年上半年完成。

三、進一步加強交通安全大檢查，重點檢查道路客運、主干公路、危橋險段，對存在的隱患堅決予以整改，不留死角。

四、深入開展水上交通安全惠民工程和公路平安暢通工程。進一步完善交通安全防護設施和標線標志，抓緊整治危險路段和繼續(xù)開展渡口渡船安全專項整治，務求通過加強管理，綜合治理，營造平安和諧的交通環(huán)境。

第二篇：交通局安全生產工作總結

交通局安全生產工作總結

2008年，交通局在縣委、縣政府的正確領導下，在縣安監(jiān)委的大力支持和幫助下，認真貫徹落實科學發(fā)展觀及縣委、縣政府關于安全生產工作的統一部署，廣泛深入開展安全生產工作，較好完成了縣委、縣政府安全生產各項工作任務。

一、高度重視，落實責任

2008年年初，全縣安全生產工作會議召開以后，交通局高度重視，專門召開了全系統安全生產工作會議，傳達交通安全工作會議精神。層層落實安全生產責任制，層層簽訂責任狀。對2008年交通系統安全生產工作進行了全面細致部署，為全年安全生產工作順利開展打下了堅實的基礎。

二、提高意識，強化檢查

（一）今年9月份國家有關部門曾公布以下數據，全國重大傷亡事故27萬余起，涉及交通的19.5萬起，死亡5.13萬人，其中交通事故死亡4萬余人，經濟損失達7.6億元。根據中央政治局委員、國務院副總理張德江在全國安全生產電視電話會議中的講話精神，交通局黨委按照省、市、縣相

關部門要求，召開緊急會議，安排部署全系統安全生產大檢查工作，并針對存在的問題責令責任單位限期整改，各責任單位都投入必要人力、物力和財力，在期限內整改完畢。這次檢查中，除重點檢查了一些易出現事故的突出部位外，還發(fā)現了我縣存在3處等級公路一側探頭懸崖，在雨季和主汛期容易發(fā)生落石和泥石流而導致事故出現。這3處隱患交通局已記錄在案，并已向縣政府和有關部門提出整改建議。

（二）全年共開展安全大檢查6次，其中包括，施工工地施工安全、各基層單位安全生產、防火防盜等各項規(guī)章制度、安全生產責任制、責任狀落實等各個方面。全系統集中培訓4次，由主管領導親自主持召開，內容涉及安全生產工作的法律法規(guī)及相關政策通過培訓，進一步提高了全系統干部職工的安全生產意識、安全法律意識、安全責任意識。

三、做好“安?！惫こ?，確保道路安全暢通

（一）去冬今春“安保”工程損壞的程度非常大，我們發(fā)現一處就維修一處，從來沒有拖延過，保障了及時維修和更換，現已完好無損，維修計532延長米，新安裝11525.6延長米，確保了道路安全暢通。

（二）截止到11月中旬，養(yǎng)護公司已儲備防滑料9000立方米，超額完成除雪防滑料儲備任務。

四、深化交通安全行業(yè)管理，抓好源頭預防

（一）地方海事處今年在重點抓安全工作的同時，認真落實責任制，層層簽定責任狀，積極進行掛船檢和船員培訓工作，完成了旅游船舶、掛漿機船、渡口渡船的檢驗，舉辦了2個班次共113人的船員安全生產培訓，并加大了對“三無”船舶的專項整治，共處罰船只42艘（罰款10,200元）。在旅游旺季期間，海事處全體執(zhí)法人員在主管局長的帶領下，放棄休息，對庫區(qū)死看死守，及時消除安全隱患，有效遏制了水上交通事故的發(fā)生。水上運輸秩序出現良好局面。截止2008年，我縣水上交通安全實現了庫區(qū)連續(xù)30年、渡口連續(xù)18年無重大安全責任事故。為了進一步加強水上交通安全管理，交通局在經費極其緊張的前提下，千方百計籌措資金，為各旅游船舶的正式船員購買了統一標志服。下一步準備籌建桓仁水上稽查隊，徹底解決地方海事處人員少、水上交通安全管理存在死角的問題。

（二）客運市場進一步規(guī)范。2008年運管所把各項工作任務進行了量化分解，層層落實責任制，結合縣客運市場實際情況，針對各個時期出現的線路班車搶點、超員、車主間糾紛，出租車串線經營、超范圍經營、客運周邊市場混亂等問題，把抓好客運市場作為重點工作來抓，制定方案，把任

務量化到各股室站隊，加大了稽查力度，對違規(guī)違法經營行為實行重拳打擊，到目前共查扣違章車輛455臺（含非法營運110臺及貨車、農用車），罰沒款30萬元。出租車市場管理日趨規(guī)范，全縣445臺出租車已全部完成計價器安裝。

（三）維修市場運作良好。08年加大了汽車維修市場的監(jiān)管力度和機動車維修市場秩序，針對全縣汽車維修市場存在的無證修車、占道修車、擾民修車和超項作業(yè)行為等問題，我們深入到各維修企業(yè)及業(yè)戶、網點進行檢查，發(fā)現問題及時檢查和糾正，有效規(guī)范了維修企業(yè)行為和業(yè)戶的經營行為，并規(guī)范各維修企業(yè)、杜絕只收費、不維護的違章行為。到目前全縣參加二級維護車輛3,710臺，參保率達85%以上。

（四）深入開展危險貨物運輸專項整治。通過規(guī)范危險貨物運輸車輛技術等級，全面落實承運人責任險，加大危險品運輸人員的資質培訓，加強危險品運輸企業(yè)安全監(jiān)管等力度，保證了我縣08年上半年危險貨運安全通暢。

（五）駕駛員培訓成績喜人。2008年運管所成立培訓科，專職負責機動車駕駛員從業(yè)資格培訓，到目前共培訓7期，辦理準駕證520個。

（六）加強綜合性能檢測工作。綜合性能檢測站積極把好檢測合格關，運管所派2名同志常年駐站，08年共檢測車輛1,741臺,其中貨車781臺，農用車270臺，客車116臺，轎車472臺。

養(yǎng)護和路政工作由于采取有力措施，今年上半年工作完成不錯，工作成效有了一定提高。

在縣委縣政府及縣安監(jiān)部門的正確領導下，在基層各單位的積極配合下，交通局2008年才會有無一例施工安全事故、無一例客運責任事故、無一例廠區(qū)機件事故、無一例水上安全事故這樣的良好局面。在今后的工作中，我們將繼續(xù)狠抓安全生產工作的落實，切實把我縣交通安全生產這項工作抓實抓好。

XXXXX縣交通局

二OO八年十二月十六日

第三篇：交通局安全生產工作報告

一、基本情況

我局現有職工156人，7個基層站所，全區(qū)?；愤\輸企業(yè)兩家：海龍化纖物流、佳鵬物流，全區(qū)在線運營?；奋囕v92輛，旅游公司一家：四運旅游公司，在線運營客運班車28輛。

二、安全生產工作情況

年初，局黨工委重新調整了安全生產領導小組，將安全工作按照職責層層分解，進一步落實“一崗雙責”等安全生產責任制，層層簽訂了《安全生產責任書》。以“基層基礎強化年”為主線廣泛開展了各項安全活動，先后制定了2012交通系統《春運安全工作方案》、《基層基礎強化年活動實施方案》、《打非治違專項行動工作方案》、《百日安全生產集中整治活動實施方案》、《安全生產月活動實施方案》、《集中開展安全隱患排查整治活動方案》等十余項活動方案。

截止目前，督查組織各運輸企業(yè)組織從業(yè)人員學習安全生產知識3次，消防應急疏散演練1次，組織觀看安全生產典型事例5場，安全生產月期間，先后開展義務咨詢1次。發(fā)放宣傳單3000余份。進一步提高了職工、群眾安全生產意識和防范能力。

廣泛開展了專項整治和安全生產大檢查活動和“打非治違”專項行動。在全區(qū)交通運輸系統廣泛開展“百日安全生產專項整治”活動，對全區(qū)交通運輸企業(yè)所有從業(yè)人員全部進行一遍安全形勢教育和培訓，對所有客、貨運輸車輛進行全面安全性能檢查。局組織安全生產專項檢查6次，共投入運政執(zhí)法人員180人次，檢查客運車輛300余輛次，查處違章客車12輛次，取締非法從事出租運輸車輛22輛，發(fā)現并治理隱患4輛次。監(jiān)察大隊嚴把“雙超”治理關，共查處各類運輸違章車輛1500余輛次，卸貨4700噸。查出危貨運輸企業(yè)隱患1起，治理1起，為全區(qū)交通運輸生產提供了良好的安全生產環(huán)境。

加強縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護管理，確保公路安全暢通。我局對全區(qū)縣鄉(xiāng)道路，特別是對所有橋梁和公路標識、標線進行了全面排查，對存在問題的公路橋梁進行了及時搶修和加固。對交通標識標線進行了重新檢查安裝，對百米樁、里程碑、村莊標志、道路指示牌、限重限寬標志等進行了查漏補缺。對1座危橋進行了加固處理，確保區(qū)內道路安全暢通。

搞好應急演練，進一步提高應急處置能力。今年以來，我局重新完善制訂了《區(qū)交通系統重特大安全事故應急救援預案》和《交通局公路工程重特大安全生產事故應急救援預案》和《防汛搶險應急預案》進一步充實了應急救援隊伍，各類救援人員達到30多人，各種保障車輛達到了20余輛，保障了各種救援車輛的落實，7月份，組織全區(qū)兩家?；菲髽I(yè)進行了從嚴帶有實戰(zhàn)背景的危化品泄露應急演練。市局領導和區(qū)領導親臨現場觀摩指導。得到了市局領導一致好評。確保一旦發(fā)生突發(fā)事件，能夠控得住，戰(zhàn)得贏。

下大力抓好全區(qū)?；愤\輸企業(yè)的安全教育培訓工作。9月24日，按照局安委會統一安排，由局安監(jiān)科牽頭，我局組織全區(qū)?；菲髽I(yè)安全管理人員、駕駛員、押運員在市交通培訓中心進行了集中安全教育培訓，共培訓從業(yè)人員180余人次，經考核全部達到良好以上成績水平。

重視“小”“散”“遠”單位的檢查，確保安全工作無疏漏。我局下屬8個站、所，遍布各個街辦，6月上旬，我們安排專門人員，對容易忽略的“小”“散”“遠”單位進行了拉網式檢查。確保人員、設施安全。

綜觀上半年，全區(qū)交通運輸行業(yè)達到了安全無事故的目標。為全區(qū)安全生產形勢總體穩(wěn)定做出了貢獻。

三、存在問題及打算

今年以來，我區(qū)交通運輸安全生產工作雖然取得了一定成績，但也存在需要進一步治理的突出問題：

(一)個別運輸企業(yè)在抓安全生產工作中，重效益、輕安全;重形式、輕安全的現象仍然存在。需進一步加強安全工作措施的落實。

(二)是客運、危貨運輸行業(yè)、危橋、危險路段仍是當前治理重點，超限超載、非法營運、黑出租等屢禁不止，需要在下一步的專項治理工作中，進一步加大整治力度。

第四篇：交通局材料站安全生產獎懲

交通局材料站 安全生產獎懲措施

交通局材料站屬于自收自支單位，對于安全上獎懲分明。制定了“誰主管，誰負責；誰出問題，誰承擔責任”的原則進行獎懲處罰。

一、懲罰的范圍

職工人身傷害事故的考核：單位發(fā)生傷亡事故，要對個人或單位進行明確對待看事故從何而出對事故負有責任的單位、領導或個人，依據傷害程度和性質，按照《工傷管理規(guī)定》中的考核辦法進行處罰。

安全管理

對違章違紀，情節(jié)嚴重，性質惡劣者或破壞或偽造事故現場隱瞞或謊報事故者，事故發(fā)生后，不采取措施，導致事故擴大或重復事故發(fā)生對堅持原則，對提出的整改意見有條件整改或拖延整改的責任人等其它各種違反安全生產規(guī)章制度造成嚴重后果者，按考核辦法實施。

具體考核未涉及到或與安全生產考核辦法有沖突之處，按當年安全生產考核辦法執(zhí)行。

懲罰類型

根據違章情節(jié)的輕重程度，及時采以批評教育書面檢查、行政處罰等辦法予以處罰。

行政處罰根據危害程度和損失情況、責任大小可處以警告、辭退警告、降職、降級、留用查看、辭退、開除等。

性質特別嚴重、情節(jié)惡劣，觸犯刑律者，追究法律責任。

懲罰程序

行政處罰由相關職能部門提出處理意見，按上級文件有關規(guī)定參照任命程序，報有關領導批準后執(zhí)行。

獎勵的范圍

1、在安全技術方面積極采取先進技術，提出重要建議被采用有明顯的效果者，有發(fā)明創(chuàng)造或科研成果，成績顯著的；

2、安全生產過程中作出顯著成績的；

3、及時發(fā)現或消除重大事故隱患，避免重大事故發(fā)生者。

4、在安全管理崗位上盡職盡責，有創(chuàng)新做出貢獻者。

5、積極參加各種形式的安全生產活動、安全生產競賽，成績優(yōu)異，被評為先進工作者。

獎勵的類型

獎勵實行精神獎勵和物質獎勵相結合的原則。物質獎勵可發(fā)給一次性獎金、獎品或晉級，精神獎勵包括記功、授予榮譽稱號等。

第五篇：交通局匯報材料

額敏縣交通局工作匯報

一、公路建設及客運市場管理現狀

(一)農村公路現狀

近年來，國家加大了對農村公路的建設力度，我縣積極爭取項目支持，不斷加快建設步伐。截止2010年額敏縣共有農村道路662.4公里，其中重要農村公路172公里（X806線、X807線、X808線、X809線、X810線、X811線、X828線）；一般農村公路分布在全縣17個鄉(xiāng)場，共計66條410公里；新農村、牧民定居和移民道路80.4公里(其中20.8公里通村油路;9.5公里通達路;邊境縣轉移支付修建15.5公里通村油路;縣財政修建34.6公里通達路),大的交通框架網絡基本建成。

(二)克—塔高速公路建設情況

克—塔高速公路總投資82億元，建設里程245.4公里。其中額敏段87公里（二標、三標），二標的承建單位是中國路橋工程有限公司，承建里程57公里，三標的承建單位中國交通建設四航局，承建里程為30公里（包括11.8公里的二級升一級）。在我縣境內共有三個互通(額敏東互通即庫魯木蘇互通;額敏互通即二支河互通,221省道K84公里—K86公里處;團結農場互通)，一個服務站。

該項目于2011年4月動工興建，建設期為3年，于2013年10月竣工通車。

該項目協調辦公室設在交通局，主任由交通局長擔任，任務是積極配合，做好占用土地、草場、林帶等的賠補償及料場的協調、電信、電線桿的遷移等工作。目前此項工作正在有序開展。

（三）公路管養(yǎng)情況

公路建成后，養(yǎng)護是關鍵。我們加大了對農村公路的管養(yǎng)力度，根據地區(qū)行署有關文件要求，我局積極向縣政府申請小修養(yǎng)護資金，額敏縣公路養(yǎng)護里程為550公里，縣政府在財政十分困難的情況下，劃撥小修養(yǎng)護資金50萬元，今年已修補坑槽5600平方米。充分發(fā)揮路政隊的作用，加大路產、路權的保護，把隨意在公路上開挖管道、野蠻施工、超限、超載車輛作為治理工作重點，截止目前，路政隊共查處路政案件12起，更好保護了公路的路產、路權。

（四）客運市場管理情況

目前我縣共有道路運輸企業(yè)4家，擁有公交車65輛，出租汽車318輛，城鄉(xiāng)客運車輛358輛?？h級客運站1個，九師客運站1個。

1、道路運輸應急保障作用凸顯

有效組織“春運”、“五一”等重點時段和運輸高峰道路運輸工作，完成了極端冰雪天氣情況下“抗風雪保暢通” 工作。

2、道路運輸安全監(jiān)管明顯加強

在縣委、政府領導下，緊緊圍繞降事故保安全保暢通總體目標，切實發(fā)揮道路運輸行業(yè)監(jiān)管職責，定期不定期地開展安全檢查，排查事故隱患，減少和預防重特大道路運輸事故發(fā)生，大力推廣應用GPS監(jiān)控技術等科技手段，目前班線客運、旅游客運車輛GPS安裝率為60%。

3、公交農村道路客運加快發(fā)展

隨著面的車下線，給城市居民出行帶來不便，自2009年10起推行公交運營。規(guī)劃公交線路8條，目前有公交車65輛，城市周邊10公里

范圍內延伸覆蓋，積極推行“冷熱線捆綁”經營，流動發(fā)車，定線循環(huán)等經營模式，推進我縣城市公交發(fā)展。農村道路客運鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達100%，建制村通班車率達80%，改善了農牧民出行條件。

二、今后工作思路

（一）農村公路建設

要加快完善我縣與周邊縣（市）的運輸通道，提高公路通達深度和等級，形成四通八達的公路網絡?！笆濉逼陂g努力提高公路等級，縣鄉(xiāng)公路達到三級以上標準，100%農村公路油化。完成農村公路的新建、改建工程預計539.4公里，其中重要農村公路73.4公里，通村油路430公里（到年限的74.2公里;284.4公里的庫內項目;44公里的庫外項目；28公里的新農村建設、牧民定居、移民安置等道路），通達公路全長為36公里（為國營農牧場補充調查道路），危橋改造12座，不斷完善全縣交通網絡，為百姓提供更便利的出行條件。在“十二五”期間年均要修路86公里，前三年力爭完成318公里，今年是“十二五”規(guī)劃第一年，到目前已實施一般農村公路75公里。

（二）克塔高速公路建設

積極做好克塔高速公路在建設期間的各項協調工作，力爭使該項目于2013年10月通車。

（三）旅游道路建設

為促進額敏旅游業(yè)發(fā)展，努力打造生態(tài)額敏，在“十二五”期間要加快實施旅游景點道路建設，努力實現各景點間路路通，計劃新建6條旅游道路，總里程93公里：

1、哈拉也木勒鄉(xiāng)—煤礦20㎞；

2、吐普克爾村—瑪拉蘇電站15㎞；（招商局的重慶市清江集團瑪拉蘇水庫及下游農業(yè)產業(yè)化開發(fā)項目）

3、哈拉也木勒鄉(xiāng)—哈拉也木勒巖畫6㎞；

4、種羊場—野豬溝10㎞；

5、杰勒阿尕什鄉(xiāng)政府—克孜克亞巖畫30㎞；

6、郊區(qū)鄉(xiāng)七里堡—加爾布拉克—良種場12㎞；

（四）客運市場管理

一是加強道路交通安全監(jiān)管工作和強化運輸保障能力，深化和拓展預防道路交通事故“五整頓”、“三加強”工作措施，按照自治區(qū)人民政府《關于進一步加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作》的通知精神，運用科技手段，強化運輸企業(yè)安全管理，建立動態(tài)監(jiān)控管理系統，形成四級監(jiān)控管理網絡，班線客運、旅游客運、危險品運輸車輛GPS安裝率達100%，在兩年內逐步升級更換完畢；繼續(xù)加強煤炭、糧食、化肥等重點物資運輸和城鄉(xiāng)居民生活必需品及搶險救災物資運輸工作；加強春運、“十一”黃金周等重要時段旅客運輸組織協調。

二是加快構建便捷的客運服務體系，提高服務人民群眾出行的能力。統籌城鄉(xiāng)客運協調發(fā)展，組織對城市公交出租進行專項調研，加強城市和農村客運有效銜接，統籌規(guī)劃城市、城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)村四級公交客運網絡，進一步提高公車公營比例，建立政府主導機制，爭取專項資金補助，采取政府財政補助、冷熱線搭配等有效措施，協調解決公交車燃油補貼少、無政府補貼、站點少等遺留問題，推進城鄉(xiāng)客運一體化進程，建制村通班車率達100%。

三是加強聯合執(zhí)法，建立政府主導、多部門聯合執(zhí)法機制，加大

對道路運輸市場無證經營“黑車”打擊力度，進一步規(guī)范執(zhí)法行為，提高執(zhí)法人員素質，提升依法行政能力和水平。

三、存在的問題

1、料場問題。公路建設的料場由地方政府無償提供，但在實際施工中，有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村隊將料場轉讓為他人經營，導致公路施工時無料場。有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)本身無料場，需要用其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)的料場，我局協調時十分困難。

2、下線面的車遺留問題。

3、農村公路管理養(yǎng)護問題。一是一般農村公路建設等級雖然在逐年提高，但我局無養(yǎng)護技術力量和養(yǎng)護機械，養(yǎng)護資金只夠修補坑槽，無法完成培路肩、修邊坡等養(yǎng)護工程。二是鄉(xiāng)鎮(zhèn)路管員、協管員待遇無法解決，因是義務管護，工作積極性不高，導致管護不到位。三是其他各部門實施項目時，在開挖道路過程中沒有讓交通局進行技術指導，使開挖路段路面沉陷。四是交通局無冬季清雪機械，致使道路損毀嚴重，給百姓出行帶來不便。

額敏縣交通局

2011年8月4日