橋梁工程實(shí)習(xí)總結(jié)

橋梁工程實(shí)習(xí)總結(jié)1

20xx年x月xx日到x月x日，我們土木工程系xx級的全體同學(xué)在開發(fā)區(qū)校區(qū)進(jìn)行了測量實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間不長，可這次實(shí)習(xí)給我們帶來的比想象中要多很多很多。

首先，實(shí)習(xí)的過程讓我們進(jìn)一步熟悉了測量儀器。盡管在學(xué)期初的小實(shí)驗(yàn)中我們已經(jīng)能根本掌握各種測量儀器的使用方法以及對數(shù)據(jù)的處理方法，但畢竟時(shí)間短、節(jié)奏松，大家常常會一下子忘記某個(gè)旋鈕的作用或是突然不會讀數(shù)?，F(xiàn)在看來，這些錯(cuò)誤十分低級可笑，但在實(shí)習(xí)之初這樣的情況確實(shí)存在。隨著實(shí)習(xí)程序的推進(jìn)，我們的操作越來越熟練，與此同時(shí)，我們也對地形、地貌、地物的測量有了非常深刻的理解認(rèn)識。在實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候看到我們的成果大家都非常沖動，也許就像是果園里的果農(nóng)看到滿樹壓低樹梢的果實(shí)一樣。

本次實(shí)習(xí)讓我們收獲到的第一顆果實(shí)就是克服困難。從實(shí)習(xí)伊始，我們就不得不面對各種各樣的困難。最開始對測量步驟的不明確，對測量儀器的不熟悉，由于路線導(dǎo)致的無法觀測，校園里來來往往的同學(xué)以及到處停泊的車輛，無一不給我們的測量工作帶來各種阻力。但是在暴躁過后我們都冷靜下來并努力探求出解決這些問題方法，相信在今后的人生中，不管遇到什么樣的困難我們都會以這次實(shí)習(xí)鼓勵(lì)自己迎難而上。 不止一個(gè)老師對我們不止一次的說過，搞土木的一定要嚴(yán)謹(jǐn)，來不得半點(diǎn)馬虎。我想，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)就是我們收獲的第二顆果實(shí)。第一次用全站儀的時(shí)候，我們在民院賓館附近的數(shù)據(jù)誤差非常大，反復(fù)幾次都是一樣，可是在大家劇烈的討論后還是決定在將所有影響得數(shù)的因素校核之后再次測量而不是放棄。誤差對于我們也許只是紙上的幾個(gè)不起眼的數(shù)字，可對于工程而言將是不可估量的損失。

除此之外我們還收獲了一顆叫做“合作”的果實(shí)。相信不只是我們，所有的同學(xué)應(yīng)該都能感受到團(tuán)隊(duì)合作對于任何事情都是那么重要。每個(gè)人的一個(gè)粗心，一個(gè)大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來一生都無法彌補(bǔ)的損失。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的.力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這段日子我們?yōu)榱瞬煌挠^點(diǎn)不曉得爭論了多少次，甚至也因?yàn)楹霸捖牪磺宄?dǎo)致的誤會生氣吵架，但是我們的目標(biāo)是一致的，誤會解釋清楚大家依然是好伙伴。

而對我個(gè)人而言，通過這次測量實(shí)習(xí)，我掌握了很多在理論課上印象不深刻，或是沒有系統(tǒng)認(rèn)識的知識。而實(shí)際操作更是大大提高了我的動手能力，并且給了我思考問題，尋找解決方法的時(shí)機(jī)。實(shí)習(xí)的過程非常辛苦，天氣陰晴不定，但每次我們使用全站儀的時(shí)候都是酷日當(dāng)空，讓人喘不過氣，但讓我慶幸的是每一次我們都堅(jiān)持下來了。每天晚上躺倒在床上的時(shí)候都會想，自己是不是距離夢想又近了一步，是不是身上的“土木味”又多了一點(diǎn)，是不是“鋼筋混凝土精神”又強(qiáng)了一點(diǎn)。也會在洗臉的抱怨臉好似又黑了一點(diǎn)，在穿衣鏡前觀察自己是不是好似瘦了一點(diǎn)。不過，不管這些“一點(diǎn)”實(shí)現(xiàn)與否，學(xué)會了實(shí)際操作的知識卻是實(shí)實(shí)在在的，這才是這次實(shí)習(xí)最重要的目的吧。而在與同學(xué)合作的過程中，我也進(jìn)一步懂得了如何與人交往。相信這次實(shí)習(xí)教給我的，在以后走出校園走上社會的過程中，都將成為我最最珍貴的財(cái)富。

橋梁工程實(shí)習(xí)總結(jié)2

對于土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。為此學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識和對以后工作崗能夠及時(shí)適應(yīng)，在我們畢業(yè)之際，組織了這次為期三個(gè)月的頂崗實(shí)習(xí)，讓大家可以將平時(shí)在課本上學(xué)習(xí)的東西和實(shí)際工作相聯(lián)系。進(jìn)入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)兩年多了，可是對這個(gè)專業(yè)在實(shí)際工作共具體要干什么，并不是十分了解，都是課本上圖文介紹和老師的講解還有平時(shí)校內(nèi)的實(shí)習(xí)。

通過本次實(shí)習(xí)，我主要了解了并參與負(fù)責(zé)了一下工作：

1，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工

2，人工造孔樁基施工

3，橋梁墩身澆筑

4，路基附屬工程。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

工程概況

成貴動走左線特大橋、成貴動走右線特大橋位于貴陽北引入樞紐工程，全長27+16跨，是預(yù)制梁橋，孔樁全是鉆孔灌注樁。

鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工

1.樁位放樣

全站儀后方交會法放樣樁中心坐標(biāo)點(diǎn)，允許偏差5mm。放出中心點(diǎn)后用十字點(diǎn)控制中心，埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)筒要穩(wěn)定，周圍土層要密實(shí)。護(hù)筒保持水平，埋設(shè)好之后再次校核中心坐標(biāo)，確保無誤。用水準(zhǔn)儀測出護(hù)筒標(biāo)高，測出三個(gè)點(diǎn)，求平均值。計(jì)算施工樁長，施工樁長=護(hù)筒標(biāo)高-設(shè)計(jì)樁底高程。

2.開鉆前準(zhǔn)備工作以及鉆進(jìn)

1.鉆機(jī)就位前應(yīng)對鉆孔的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場地和鉆機(jī)坐落處的平整加固，主要機(jī)具的檢查安裝。

2.必須及時(shí)填寫鉆孔記錄，交班時(shí)應(yīng)交代鉆進(jìn)情況及下一班注意事項(xiàng)。

3.鉆機(jī)底座和頂端要平穩(wěn)，在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不應(yīng)產(chǎn)生位移和沉陷。

4.鉆空作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)作業(yè)，經(jīng)常對鉆孔泥漿性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，不符合要求及時(shí)改正。

5.鉆進(jìn)，采用宇通220鉆機(jī)連續(xù)不中斷作業(yè)，直至成孔，測出孔深，滿足要求后進(jìn)行下一工序。

項(xiàng)目 允許偏差（mm）

孔中心 群樁100，單排樁50

孔徑 不小于設(shè)計(jì)樁徑

傾斜度 鉆孔小于1%，挖孔小于0.5%

孔深 摩擦樁不小于設(shè)計(jì)樁徑，支承樁比設(shè)計(jì)深度超深不小于50cm

沉積厚度 摩擦樁按設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)對于直徑≤1.5m.，≤300mm，≤1.5m樁長大于40m土質(zhì)較差的≤500mm，土質(zhì)良好≤200mm支撐樁不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。

清孔后 相對密度1.03~1.1粘度17~20Pa?S，含砂率小于2%膠體率大于98%

3.鋼筋籠制安

鋼筋籠在鋼筋場提前預(yù)制完成，有專人負(fù)責(zé)，鋼筋籠制作注意事宜，加強(qiáng)筋直徑要準(zhǔn)確，箍筋要預(yù)先調(diào)直，螺旋布置在主筋外側(cè)，同截面接頭數(shù)不能超過總數(shù)50%定位筋應(yīng)均勻?qū)ΨQ的焊接在主筋外側(cè)。專用運(yùn)輸車運(yùn)送到橋位出。鋼筋籠分節(jié)段制作安裝，25t汽車吊吊裝，節(jié)段間的鏈接采用電弧焊焊接，單面搭接焊焊縫長度10d+2cm保證焊縫飽滿無間斷，鋼筋籠安裝要保證其垂直度，盡可能避免與孔身的.碰撞。完成鋼筋籠安裝下放后，再次測定孔深，如孔底沉渣過厚則須清孔，直達(dá)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

4.混凝土灌注（灌樁）

待以上工序完成且滿足要求后，開始水下混凝土灌注工作。導(dǎo)管采用直徑300mm鋼導(dǎo)管。提前做水密性實(shí)驗(yàn)，導(dǎo)管下口距離孔底30~40cm首批混凝土量

首批混凝土拌制好導(dǎo)管安裝完成后即可開始灌樁。

每灌一段時(shí)間要及時(shí)抽拔導(dǎo)管導(dǎo)管埋深2~6m，根據(jù)灌入混凝土量計(jì)算導(dǎo)管埋深確定提升導(dǎo)管速度，太快超過砼面就會形成斷樁 ，抽拔不及時(shí)埋入過深有可能因?yàn)槌跄箤?dǎo)管不能拔除，造成工程事故。因此必須要控制導(dǎo)管提生時(shí)間。灌裝開始后，必須連續(xù)進(jìn)行，無論白天黑夜，刮風(fēng)下雨都不得中斷作業(yè)。拆除導(dǎo)管時(shí)間盡可能短。灌注的樁頂高程要比設(shè)計(jì)高程高0.5~1.0m。灌注完成要及時(shí)拆除護(hù)筒。

人工造孔樁基施工

挖孔灌注樁多用人工開挖和小型機(jī)具配合施工。適用于無水，或極少水的比較密實(shí)的各類土層。樁徑不小于1.2m孔深不宜大于15m。特點(diǎn)是設(shè)備投入少成本低，成孔后可直觀檢查孔內(nèi)土質(zhì)狀況，樁基質(zhì)量有保障。

1.人工造孔開挖原則：

1. 為確保安全務(wù)必采用混凝土護(hù)壁方式進(jìn)行。

2. 施工前所有涉及安全防護(hù)器材設(shè)備必須到位。

3. 提升設(shè)備安全系數(shù)必須達(dá)到施工最大荷載的2.5~3倍。

2.開挖施工

1.開挖從上往下逐層進(jìn)行，先中間在周圍開挖過程務(wù)必控制孔壁垂直度和平整度符合要求。完成后按要求進(jìn)行護(hù)壁。每節(jié)開挖深度定位1.0m。

2.第二節(jié)開挖前架設(shè)涂料垂直運(yùn)輸設(shè)備，確保安全可靠穩(wěn)定，并做到通風(fēng)照明和排水設(shè)施到位。

3.以后開挖出渣和施工材料工具進(jìn)出均用電動葫蘆垂直運(yùn)輸，嚴(yán)禁直接向下投擲。操作人員上下輪換應(yīng)上下保持聯(lián)系確保安全。

4.孔口安活動蓋板，孔下人員帶好安全帽，，不吊土期間蓋好蓋板，非施工人員嚴(yán)禁靠近。

5.每節(jié)開挖完成后，應(yīng)加強(qiáng)對孔中心點(diǎn)與設(shè)計(jì)垂直度平整度檢測，產(chǎn)生偏差及時(shí)改正。

6.按以上方法逐層開挖，逐節(jié)襯砌護(hù)壁，直達(dá)設(shè)計(jì)深度。

人工挖孔持續(xù)17天完成，直達(dá)挖出原狀土，以下部分鉆機(jī)成孔。

箱梁預(yù)制

箱梁預(yù)制場，40m箱梁預(yù)制臺座8個(gè)預(yù)制場及存梁區(qū)采用2臺80t門機(jī)進(jìn)行吊裝施工。箱梁預(yù)制首先 預(yù)制40米箱梁，郭廠北橋，9跨40米按照先安裝后預(yù)制，后安裝先預(yù)制原則進(jìn)行。箱梁預(yù)制可分為9個(gè)重要施工工序。

1. 預(yù)制臺座

鋼筋安裝前必須對臺座進(jìn)行打磨除銹休整，并涂潤滑劑。保證臺座平整無銹痕

2. 底板腹板鋼筋安裝

本工程所有橋梁均為不同角度的斜交橋，所以在箱梁預(yù)制時(shí)鋼筋安裝的角度必須嚴(yán)格控制與橋的斜角一致。

1. 鋼筋安裝確保鋼筋數(shù)量，直徑，位置，間距滿足要求。接頭形式有，機(jī)械加工，人工綁扎，焊接。鋼筋安裝質(zhì)量應(yīng)符合以下規(guī)定：

項(xiàng)目 允許偏差mm

受力筋間距 兩排以上 ±5

同排 梁板拱肋 ±10

?基礎(chǔ)錨啶墩臺柱 ±20

箍筋，橫向水平筋，螺旋筋間距 ±10

鋼筋骨架尺寸 長 ±10

寬高或直徑 ±5

保護(hù)層厚度 柱，梁，拱肋 ±5

基礎(chǔ)錨啶墩臺 ±10

板 ±3

為了保證保護(hù)層厚度墊塊應(yīng)相互錯(cuò)開，分散設(shè)置在鋼筋與模板之間，但不應(yīng)橫貫砼保護(hù)層截面進(jìn)行設(shè)置。墊塊在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件側(cè)面和底面所布置的數(shù)量應(yīng)不少3個(gè)/㎡，重要部位應(yīng)適當(dāng)加密。。墊塊與鋼筋綁扎牢固，但綁絲絲頭不應(yīng)進(jìn)入混凝土保護(hù)層內(nèi)。

3. 預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)的坐標(biāo)位置進(jìn)行安裝，并采用定位鋼筋固定，使其能牢固的置于模板內(nèi)的設(shè)計(jì)位置且子啊澆筑混凝土?xí)r不發(fā)生位移。

項(xiàng)目 允許偏差mm

管道坐標(biāo) 梁長方向 ±30

梁高方向 ±10

管道間距 同排 ±10

上下排 ±10

內(nèi)外模板安裝

1. 模板安裝時(shí)的注意事項(xiàng)：模板接縫處必須密合，，如有縫隙必須塞堵嚴(yán)密，以防跑漿，箱梁外路面的模板應(yīng)涂抹潤滑劑，模內(nèi)應(yīng)用內(nèi)撐支撐，內(nèi)撐用鋼管制作。

2. 外模安裝前應(yīng)對已經(jīng)完成的各工序重新檢查確保工程質(zhì)量。模板必須打磨除銹，外模安裝直接影響梁體的外觀質(zhì)量。

橋梁工程實(shí)習(xí)總結(jié)3

20xx年x月xx日到x月x日，我們土木工程系xx級的全體同學(xué)在開發(fā)區(qū)校區(qū)進(jìn)行了測量實(shí)習(xí)，雖然時(shí)間不長，可這次實(shí)習(xí)給我們帶來的比想象中要多很多很多。

首先，實(shí)習(xí)的過程讓我們進(jìn)一步熟悉了測量儀器。盡管在學(xué)期初的小實(shí)驗(yàn)中我們已經(jīng)能基本掌握各種測量儀器的使用方法以及對數(shù)據(jù)的處理辦法，但畢竟時(shí)間短、節(jié)奏松，大家常常會一下子忘記某個(gè)旋鈕的作用或是突然不會讀數(shù)。現(xiàn)在看來，這些錯(cuò)誤十分低級可笑，但在實(shí)習(xí)之初這樣的情況確實(shí)存在。隨著實(shí)習(xí)程序的推進(jìn)，我們的操作越來越熟練，與此同時(shí)，我們也對地形、地貌、地物的測量有了非常深刻的理解認(rèn)識。在實(shí)習(xí)結(jié)束的時(shí)候看到我們的成果大家都非常激動，也許就像是果園里的果農(nóng)看到滿樹壓低樹梢的果實(shí)一樣。

本次實(shí)習(xí)讓我們收獲到的第一顆果實(shí)就是克服困難。從實(shí)習(xí)伊始，我們就不得不面對各種各樣的困難。最開始對測量步驟的不明確，對測量儀器的不熟悉，由于路線導(dǎo)致的無法觀測，校園里來來往往的同學(xué)以及到處停泊的車輛，無一不給我們的測量工作帶來各種阻力。但是在暴躁過后我們都冷靜下來并努力探求出解決這些問題辦法，相信在今后的人生中，不管遇到什么樣的困難我們都會以這次實(shí)習(xí)激勵(lì)自己迎難而上。

不止一個(gè)老師對我們不止一次的說過，搞土木的一定要嚴(yán)謹(jǐn)，來不得半點(diǎn)馬虎。我想，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)就是我們收獲的第二顆果實(shí)。第一次用全站儀的時(shí)候，我們在民院賓館附近的數(shù)據(jù)誤差非常大，反復(fù)幾次都是一樣，可是在大家激烈的討論后還是決定在將所有影響得數(shù)的因素校核之后再次測量而不是放棄。誤差對于我們也許只是紙上的幾個(gè)不起眼的數(shù)字，可對于工程而言將是不可估量的損失。

除此之外我們還收獲了一顆叫做“合作”的果實(shí)。相信不只是我們，所有的同學(xué)應(yīng)該都能感受到團(tuán)隊(duì)合作對于任何事情都是那么重要。每個(gè)人的一個(gè)粗心，一個(gè)大意，都可能直接影響工程的進(jìn)度，甚至是帶來一生都無法彌補(bǔ)的損失。一次測量實(shí)習(xí)要完整的做完,單靠一個(gè)人的力量和構(gòu)思是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,只有小組的合作和團(tuán)結(jié)才能讓實(shí)習(xí)快速而高效的完成。這段日子我們?yōu)榱瞬煌挠^點(diǎn)不曉得爭論了多少次，甚至也因?yàn)楹霸捖牪磺宄?dǎo)致的誤會生氣吵架，但是我們的目標(biāo)是一致的，誤會解釋清楚大家依然是好伙伴。

而對我個(gè)人而言，通過這次測量實(shí)習(xí)，我掌握了很多在理論課上印象不深刻，或是沒有系統(tǒng)認(rèn)識的知識。而實(shí)際操作更是大大提高了我的動手能力，并且給了我思考問題，尋找解決辦法的機(jī)會。實(shí)習(xí)的過程非常辛苦，天氣陰晴不定，但每次我們使用全站儀的時(shí)候都是酷日當(dāng)空，讓人喘不過氣，但讓我慶幸的是每一次我們都堅(jiān)持下來了。每天晚上躺倒在床上的時(shí)候都會想，自己是不是距離夢想又近了一步，是不是身上的“土木味”又多了一點(diǎn)，是不是“鋼筋混凝土精神”又強(qiáng)了一點(diǎn)。也會在洗臉的抱怨臉好像又黑了一點(diǎn)，在穿衣鏡前觀察自己是不是好像瘦了一點(diǎn)。不過，不管這些“一點(diǎn)”實(shí)現(xiàn)與否，學(xué)會了實(shí)際操作的知識卻是實(shí)實(shí)在在的，這才是這次實(shí)習(xí)最重要的目的吧。而在與同學(xué)合作的過程中，我也進(jìn)一步懂得了如何與人交往。相信這次實(shí)習(xí)教給我的，在以后走出校園走上社會的過程中，都將成為我最最寶貴的'財(cái)富。橋梁工程實(shí)習(xí)總結(jié)二

經(jīng)過兩周的測量實(shí)習(xí)以及測量后數(shù)據(jù)處理，本次實(shí)習(xí)順利結(jié)束。在這短短的兩周里，我們在測量過程中遇到了不少的困難，我們也克服了不少的困難，解決了一些困擾已久的問題。這兩周是緊張而又充實(shí)的兩周，以下是我的實(shí)習(xí)心得。

土木工程測量是一項(xiàng)實(shí)踐性比較強(qiáng)的工作。通過這次測量我在發(fā)現(xiàn)我是一個(gè)土木工程專業(yè)的學(xué)生。測量也是一項(xiàng)務(wù)實(shí)求真的工作，來不得半點(diǎn)馬虎，我們在測量實(shí)習(xí)中必須保持?jǐn)?shù)據(jù)的原始性，這也是很重要的一點(diǎn)。為了確保計(jì)算的正確性可有效性，我們得反復(fù)校對各個(gè)測點(diǎn)的數(shù)據(jù)是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯(cuò)誤，比如讀數(shù)時(shí)估讀不夠準(zhǔn)確，水準(zhǔn)尺或花桿放得不垂直就讀數(shù)，讀數(shù)時(shí)間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內(nèi)業(yè)計(jì)算要和測量同時(shí)進(jìn)行，這樣就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)糾正錯(cuò)誤，也避免了很多不必要的麻煩，節(jié)省時(shí)間，提高工作效率。由于這是一項(xiàng)歷史性工作，很多數(shù)據(jù)在以后都可能用到，我們就要力種樹各個(gè)數(shù)據(jù)的有效性，保留原始數(shù)據(jù)也利于以后的查證，這也體現(xiàn)了務(wù)實(shí)求真的精神，不僅在這次實(shí)驗(yàn)中，在以后的工作和生活中，我們也應(yīng)該做到這一點(diǎn)。

這次的實(shí)習(xí)也是一次培養(yǎng)我們獨(dú)立思考、工作能力的一次機(jī)會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設(shè)點(diǎn),怎樣去測量,要測哪一些數(shù)據(jù),如何才能夠確保所測的數(shù)據(jù)有效性,然后一起討論解決。我們都沒有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，也沒有測繪的天才，這就是要啟發(fā)我們個(gè)人的主觀能動性，

橋梁工程實(shí)習(xí)總結(jié)4

1月份，是年前最后一個(gè)施工月，有半個(gè)月施工期，一月下旬就是過年長假。在1月份橋梁施工隊(duì)、路基施工隊(duì)都在緊鑼密鼓把年前的施工量趕完，在忙碌了半個(gè)月后，大家處理完工地最后的事宜后，大家進(jìn)入過年長假中。下面是關(guān)于項(xiàng)目部員工假期及待遇管理辦法的理解和認(rèn)識。

第一條，事假。員工因個(gè)人需要請事假，事假期間不支付工資。 員工請事假的審批程序：由員工本人填寫請假單。

第二條，季度假。

1、人員范圍

企業(yè)中的管理人員、技術(shù)人員、炊事勤雜人員、專供人員乘坐的汽車司機(jī)。對上述未列入范圍的人員，一律不得享受季度假待遇。

2、假期規(guī)定。屬于享受季度假范圍的員工，因其平時(shí)工作不計(jì)算加班加點(diǎn)，在一個(gè)季度內(nèi)請事假（包括零星事假）累計(jì)不超過兩天。超過兩天的按事假辦理。

3、審批程序。項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人審批。

4、假期待遇。季度內(nèi)不超過兩天的，其休假期間按在崗待遇辦理。

第三條，病假。

1、員工因患病或非因公負(fù)傷需要停止工作醫(yī)療時(shí)，根據(jù)本人實(shí)際參加工作年限和在本單位工作年限，給予3個(gè)月到24個(gè)月的醫(yī)療期。醫(yī)療期具體規(guī)定執(zhí)行公司《中鐵十局集團(tuán)濟(jì)南鐵路工程有限公司員工假期及待遇管理規(guī)定》（中鐵十濟(jì)人[20xx]36號）規(guī)定。

2、病假審批程序。員工因病不能正常工作需要休息的，應(yīng)憑縣級及以上醫(yī)院診斷證明，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審批允許后休息。

1）項(xiàng)目經(jīng)理部員工休病假在一個(gè)月及以內(nèi)的（含零星病假）由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。

2）病假超過1個(gè)月的由公司勞動鑒定委員會研究審批。

3、病假待遇。醫(yī)療期在6個(gè)月及以內(nèi)的支付病假工資；醫(yī)療期規(guī)定

18、24個(gè)月的員工其醫(yī)療期累計(jì)超過6個(gè)月時(shí)，停發(fā)病假工資，改發(fā)疾病救濟(jì)費(fèi)。

1）病假工資。員工病假期間支付公司所在地公布的最低工資標(biāo)準(zhǔn)。

2）疾病救濟(jì)費(fèi)。員工病假滿六個(gè)月時(shí)，停發(fā)病假工資，改發(fā)疾病救濟(jì)費(fèi)。疾病救濟(jì)費(fèi)按公司所在地規(guī)定的最低工資標(biāo)準(zhǔn)80%支付。

病假工資和疾病救濟(jì)費(fèi)在扣除個(gè)人繳納的社會保險(xiǎn)金和住房公積金后低于公司所在地政府公布的最低生活保障費(fèi)的，按公司所在地最低生活保障費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)支付。

第四條，工傷假。項(xiàng)目經(jīng)理部員工因公負(fù)傷或患職業(yè)病需要停止工作接受治療，實(shí)行工傷假期。其假期及待遇按《工傷保險(xiǎn)條例》的規(guī)定執(zhí)行。

第五條，全國年節(jié)及紀(jì)念日假。全國年節(jié)及紀(jì)念日假按照國家規(guī)定執(zhí)行。全體公民放假節(jié)日，應(yīng)按國家規(guī)定安排員工休息（不含輪班制員工），其具體休息由單位統(tǒng)一安排。項(xiàng)目經(jīng)理部管理層員工原則上法定節(jié)假日期間不允許加班。確因生產(chǎn)經(jīng)營原因需要員工加班的，應(yīng)經(jīng)同級工會同意報(bào)請公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，按國家規(guī)定支付加班工資，加班工資支付標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行公司《中鐵十局集團(tuán)濟(jì)南鐵路工程有限公司員工假期及待遇管理規(guī)定》中相關(guān)辦法。

部分公民放假的節(jié)日各單位可根據(jù)工作生產(chǎn)情況自行安排。部分公民放假節(jié)日期間，按在崗工資待遇辦理。部分公民放假的假日，如果適逢星期

六、星期日，不補(bǔ)假。

第六條，探親假。

1、享受探親假待遇的條件

員工在本單位工作滿一年的，與配偶不住在一起，又不能在公休日團(tuán)聚的，可以享受探望配偶的待遇；與父、母親都不住在一起，又不能在公休假日團(tuán)聚的，可以享受探望父母的待遇。

學(xué)徒、見習(xí)期間不享受探親假待遇。學(xué)徙、見習(xí)期滿后，上半年期滿的，當(dāng)年可享受探親待遇；下半年期滿的從次年起可享受探親待遇。

因各種原因息工或待崗時(shí)間達(dá)到應(yīng)享受探親假假期時(shí)間的，本年度不再享受探親假；如當(dāng)年探親假已休，且息工或待崗時(shí)間又達(dá)到應(yīng)享受探親假假期時(shí)間的，次年不再享受探親假。

2、探親假假期執(zhí)行公司《中鐵十局集團(tuán)濟(jì)南鐵路工程有限公司員工假期及待遇管理規(guī)定》中相關(guān)辦法，另外根據(jù)路程實(shí)際需要給予路程假。但上述假期均包括法定節(jié)假日和公休日。

3、探親假審批。探親假按照人事任免權(quán)限，由人力資源部門審批。

4、探親假待遇。實(shí)行年薪制、崗薪制、結(jié)構(gòu)工資制的員工休假期間按在崗工資待遇辦理，實(shí)行“定額（計(jì)件）工資制”、“日工資制”的員工按法定工作日和日工資單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)辦理。

第七條，年休假。

1、享受年休假待遇的`條件

年休假由各單位根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營情況，可選擇集中或分段休假的方式安排員工休假。但有下列情況之一者，不再享受當(dāng)年年休假待遇：

1）員工請事假累計(jì)20天以上，且按照規(guī)定不扣工資的。

2）累計(jì)工作滿1年不滿的員工，請病假累計(jì)2個(gè)月以上的。

3）累計(jì)工作滿10年不滿的員工，請病假累計(jì)3個(gè)月以上的。

4）累計(jì)工作滿20年以上的員工，請病假累計(jì)4個(gè)月以上的。

5）當(dāng)年休哺乳假超過1個(gè)月以上的。

6）當(dāng)年因各種原因息工、待崗累計(jì)20天以上的。

7）當(dāng)年累計(jì)曠工3天及以上的。

8）當(dāng)年受刑事處分和行政拘留、勞動教養(yǎng)、留用察看處分的。

9）當(dāng)年已休完規(guī)定的年休假后，病假、事假、哺乳假及息工、待崗又達(dá)到或超過上述規(guī)定的，次年則不能享受年休假。

2、年休假假期。年休假假期是根據(jù)員工連續(xù)工齡的長短確定的，休年休假不享受路程假待遇。國家法定節(jié)假日、公休日不計(jì)入年休假的假期。

享受年休假假期的員工原則上當(dāng)年必須安排休假，并休完應(yīng)休的天數(shù)。年休假在1個(gè)年度內(nèi)可以集中安排，也可以分段安排，一般不跨年度安排。根據(jù)單位生產(chǎn)、工作的具體情況，有必要跨年度安排員工休年休假的，經(jīng)公司總經(jīng)理同意，人力資源管理部審批，可以跨年度在次年第一個(gè)季度內(nèi)安排。

單位確因工作需要不能安排員工休年休假的，經(jīng)公司批準(zhǔn)和員工本人同意，可以不安排員工休年休假。對員工應(yīng)休未休的年休假天數(shù)，按相關(guān)規(guī)定支付年休假工資報(bào)酬。

3、年休假審批。按《中鐵十局集團(tuán)濟(jì)南鐵路工程有限公司員工帶薪年休假暫行辦法》（中鐵十濟(jì)人[20xx]125號）文件規(guī)定執(zhí)行。

4、年休假待遇。實(shí)行年薪制、崗薪制、結(jié)構(gòu)工資制的員工休假期間按在崗

工資待遇辦理，實(shí)行“定額（計(jì)件）工資制”、“日工資制”的員工按法定工作日和日工資單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)辦理。

第八條，搬家假。

1、搬家假假期，員工因工作需要調(diào)動，調(diào)動后需將原住地的同居親屬由外地遷到本地時(shí)，給予不超過6天的搬家假，另按路途所需天數(shù)給予路程假；因新分或拆遷等原因，在本市范圍內(nèi)搬家的給予3天的搬家假。搬家假和搬家路程假均包括法定節(jié)假日和公休日。

2、搬家假審批。所屬各單位員工休搬家假由各單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，公司本部的員工休搬家假由公司部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。

3、搬家假待遇。實(shí)行年薪制、崗薪制、結(jié)構(gòu)工資制的員工休假期間按在崗工資待遇辦理，實(shí)行“定額（計(jì)件）工資制”、“日工資制”的員工按法定工作日和日工資單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)辦理。

第九條，婚假。

1、婚假假期，員工在工作地區(qū)結(jié)婚給予3天婚假；如對方工作地點(diǎn)在外地，需在外地結(jié)婚時(shí)，可給予7天以內(nèi)的婚假，另外按往返所需天數(shù)給予路程假（員工利用探親假在探親地結(jié)婚時(shí)，不另給路程假）。員工男女雙方晚婚的給予增加婚假14天。再婚的可享受法定婚假，不能享受晚婚假?；榧佟⑼砘榧倬ǚǘü?jié)假日和公休日。

2、婚假審批。經(jīng)公司社管中心負(fù)責(zé)計(jì)劃生育的部門審核后，由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人審批。

3、婚假及增加婚假待遇?；榧偌巴砘榧傩菁倨陂g享受與正常工作期間相同的工資待遇。

第十條，產(chǎn)假、計(jì)劃生育術(shù)后假、女員工哺乳長假。

1、假期與待遇

假期與待遇執(zhí)行公司《中鐵十局集團(tuán)濟(jì)南鐵路工程有限公司員工假期及待遇管理規(guī)定》中相關(guān)辦法。產(chǎn)假和護(hù)理假均包括法定節(jié)假日和公休日。

2、審批。經(jīng)公司社管中心負(fù)責(zé)計(jì)劃生育的部門審核后項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。

第十一條，喪假。

1、喪假假期，員工的祖父母、父母、公婆、岳父母、配偶、子女死亡后，需要員工本人辦理喪事的，給予三天喪假；如在外地治喪時(shí)，另按往返路途所需天數(shù)給予路程假。喪假和路程假均包括法定節(jié)假日和公休日。

2、審批程序。休喪假的由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人審批。

3、喪假待遇。實(shí)行年薪制、崗薪制、結(jié)構(gòu)工資制的員工休假期間按在崗工資待遇辦理，實(shí)行“定額（計(jì)件）工資制”、“日工資制”的員工按法定工作日和日工資單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)辦理。

第十二條，學(xué)習(xí)期間待遇。

1、受組織委派參加各種學(xué)習(xí)、短期培訓(xùn)時(shí)間在六個(gè)月及以內(nèi)的，按在崗工資待遇辦理。具體為實(shí)行定額（計(jì)件）或日工資的必須按當(dāng)月法定工作日以“日工資”單價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算支付其工資。

2、受組織委派參加各種學(xué)習(xí)、培訓(xùn)時(shí)間在六個(gè)月以上的，自第七個(gè)月起免發(fā)績效工資。

3、經(jīng)本人申請組織同意參加各類學(xué)歷教育的，離崗學(xué)習(xí)期間支付在崗期間工齡工資和公司所在地政府公布的最低工資標(biāo)準(zhǔn)。

學(xué)習(xí)期間的待遇在扣除個(gè)人繳納的社會保險(xiǎn)金和住房公積金后低于公司所在地公布的最低生活保障費(fèi)的，按公司所在地公布的最低生活保障費(fèi)支付。

以上就是項(xiàng)目部員工假期及待遇的認(rèn)識，我們雖然是實(shí)習(xí)工作者，但是同樣有著員工假期及待遇，因?yàn)檫@是我們的權(quán)利。好了，修完年假，就要繼續(xù)工作了。

橋梁工程實(shí)習(xí)總結(jié)5

此次畢業(yè)實(shí)習(xí)是在***工程，經(jīng)過四個(gè)月的工地實(shí)習(xí)，對于所學(xué)知識有了更深刻的了解和認(rèn)識，扎實(shí)了不少基礎(chǔ)知識，當(dāng)然也學(xué)到了很多學(xué)校所不能掌握的。

實(shí)習(xí)期間對于施工工序有了全面的了解，重點(diǎn)是對承臺、墩身、連續(xù)梁的施工放樣、鋼筋綁扎、模板的安裝、砼澆筑等工序，明白施工過程中必須嚴(yán)格按照各步工序的施工步驟，杜絕不合理施工，做到每一步施工必須有現(xiàn)場技術(shù)員在場旁站，施工前必須報(bào)監(jiān)理審批檢驗(yàn)，合格后方可施工。做到“安全第一，質(zhì)量第一”。

在項(xiàng)目部實(shí)習(xí)四個(gè)月的期間里，對我來講是一個(gè)理論與實(shí)際相結(jié)合的過程，在工地現(xiàn)場施工員、技術(shù)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)之下，讓自己對整個(gè)基礎(chǔ)的做法，標(biāo)準(zhǔn)層的施工有了深入的了解與掌握，而且對整個(gè)橋梁工程的各個(gè)方面也有了深刻的理解和認(rèn)識，并且鞏固了書本上的知識，將理論運(yùn)用到實(shí)際中去，從實(shí)際施工中豐富自己的理論知識。對整個(gè)工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的結(jié)構(gòu)施工圖，了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、橋梁構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、基礎(chǔ)的特點(diǎn)等，還了解工程的進(jìn)度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準(zhǔn)備采取的方案措施。整個(gè)實(shí)習(xí)的過程時(shí)間雖短，但讓自己知道了如何當(dāng)一名好的技術(shù)員。整個(gè)實(shí)習(xí)的過程也讓自己發(fā)現(xiàn)了自己理論知識上的不足，也讓自己為以后的學(xué)習(xí)充滿了動力。工地雖說是苦了點(diǎn)，但也讓自己明白了一句話：“吃得苦中苦，方為人上人?！?/p>

短短四個(gè)月的實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會了不少東西，當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的.學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短四個(gè)月，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

實(shí)踐出真知，實(shí)踐是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是畢業(yè)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起，在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告

專業(yè)：道路橋梁工程技術(shù)班級：學(xué)號：姓名：丁雷時(shí)間： 20102041 2010204126 2013.1.5

前言：實(shí)踐是大學(xué)生活的學(xué)習(xí)第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗(yàn)真理的試金石,也是大學(xué)生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長,就要勤于實(shí)踐,將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結(jié)合一起,在實(shí)踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實(shí)踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個(gè)國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深?yuàn)W的專業(yè)知識是不科學(xué)的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行了這次實(shí)習(xí)活動，讓我們從實(shí)踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。橋梁是我們在日常生活中比較常見的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋梁在我們的生活中是一個(gè)很重要的建筑物，因此對于一個(gè)學(xué)習(xí)土木工程的學(xué)生來說，對橋梁必須要有很深的了解。

實(shí)習(xí)時(shí)間：2012.11.8-2013.1.1 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：宜昌夷陵長江大橋

宜昌西陵長江大橋

宜昌長江公路大橋

實(shí)習(xí)任務(wù)： 本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識，使我們對橋梁方面的知識有一定的了解。讓我們對以后可能接觸的專業(yè)知識有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。

實(shí)習(xí)內(nèi)容 ：橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1.梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。

2.拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加?，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。

3.剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4.斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。

5.懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。

看過的幾座橋（1）西陵長江大橋

它位于三峽大壩中軸線下游 4.5公里 處，是長江上的第一座懸索橋，為單跨 900米 的鋼箱梁懸索橋，剛建成時(shí)其跨度在同類型橋梁中居國內(nèi)第一、世界第七，目前居國內(nèi)第五（2006年12月）。大橋全長 1118.66米，主跨 900米，全寬 21米，雙向4車道。常水位最大通航凈空30米。其主纜采用工廠預(yù)制平行絲股然后現(xiàn)場安裝的方法施工，兩根主纜總重4805噸，每根主纜共有110根預(yù)制平行絲股，每根預(yù)制平行絲股含有91根Φ5.1鍍鋅高強(qiáng)平行鋼絲。吊索采用Φ45鋼絲繩制作，共有280根，重151噸。橋面結(jié)構(gòu)采用鋼箱梁。該橋于1993年12月開工，1996年8月竣工通車。該橋是三峽工程建設(shè)的兩岸交通的主要通道，為三峽工程的成功建設(shè)立下了汗馬功勞。

大橋全長1118.66m，雙向4車道寬15m,兩側(cè)各設(shè)寬1.5m的人行道，懸索橋北背索跨度255m,南背索跨度225m，引橋北岸3孔，南岸4孔，各為30m跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁。主跨主纜的垂跨比為1：10.465，兩主纜中心距20m，吊索中心距為12.7m。加勁鋼箱梁高3.0m，全寬21.0m，為全焊正交異性板結(jié)構(gòu)。主塔高120m,為鋼筋混凝土門式剛架結(jié)構(gòu)。

3佑”土木工程大獎(jiǎng)和建筑業(yè)協(xié)會最高獎(jiǎng)“魯班獎(jiǎng)”。全線設(shè)有安全、通訊、監(jiān)控、供電、服務(wù)等設(shè)施，并配備景觀和交通照明工程。

此橋凈跨960米，全長1188米，橋梁全寬30米（含人行道）。橋型采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，單孔凈跨度為中國同類橋型第三（包括中國香港青馬大橋），其建橋難度、科技含量在世界同類橋型中位居前列。其中，若干個(gè)特種技術(shù)在國內(nèi)的首次運(yùn)用，體現(xiàn)了大橋的建造難度：首次對懸索橋鋼箱梁頂板進(jìn)行加矮肋的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以有效地減少荷載作用下橋面板的變形；首次采用外置式吊索錨箱結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)受力性能，改善了施工及養(yǎng)護(hù)條件；首次采用結(jié)構(gòu)仿真分析對懸索橋各主要結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行全面的模擬分析計(jì)算，科學(xué)地驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)安全的可靠性和合理性；首次在“地區(qū)氣候極端高溫43.9攝氏度，極端低溫-14.6攝氏度，溫差達(dá)到近60攝氏度”這樣嚴(yán)酷氣候條件下，在大跨度懸索橋鋼橋面鋪裝中成功地采用厚7厘米的雙層SMA鋼橋面鋪裝技術(shù)，杜絕橋面因鋼板與瀝青混凝土粘連不好而出現(xiàn)“搓板路”現(xiàn)象。

此橋凈跨960米，全長1188米，橋梁全寬30米（含人行道）。橋型采用雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，單孔凈跨度為中國同類橋型第三（包括中國香港青馬大橋），其建橋難度、科技含量在世界同類橋型中位居前列。其中，若干個(gè)特種技術(shù)在國內(nèi)的首次運(yùn)用，體現(xiàn)了大橋的建造難度：首次對懸索橋鋼箱梁頂板進(jìn)行加矮肋的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以有效地減少荷載作用下橋面板的變形；首次采用外置式吊索錨箱結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)受力性能，改善了施工及養(yǎng)護(hù)條件；首次采用結(jié)構(gòu)仿真分析對懸索橋各主要結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行全面的模擬分析計(jì)算，科學(xué)地驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)安全的可靠性和合理性；首次在“地區(qū)氣候極端高溫43.9攝氏度，極端低溫-14.6攝氏度，溫差達(dá)到近60攝氏度”這樣嚴(yán)酷氣候條件下，在大跨度懸索橋鋼橋面鋪裝中成功地采用厚7厘米的雙層SMA鋼橋面鋪裝技術(shù)，杜絕橋面因鋼板與瀝青混凝土粘連不好而出現(xiàn)“搓板路”。

實(shí)習(xí)體會：這次實(shí)習(xí)的最大收獲是認(rèn)識了很多不同類型的橋梁，通過上網(wǎng)查詢資料和老師的指導(dǎo)，我知道了橋梁可以根據(jù)不同的性質(zhì)分為多種，它們包括：

到了很多設(shè)計(jì)應(yīng)掌握的知識。比如說在帽梁的兩邊應(yīng)高出一點(diǎn)，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節(jié)完成的，因而橋也是由一節(jié)一節(jié)組成的。在每兩節(jié)之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽梁之間有一個(gè)橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。為了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。

在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因?yàn)闃蛄嚎缍却?，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動的，這也保護(hù)了欄桿在震動時(shí)受到損壞。這是橋梁設(shè)計(jì)中一個(gè)必不可少的部分。六． 實(shí)習(xí)后存在的問題與不足之處

認(rèn)識實(shí)習(xí)的過程就是一個(gè)學(xué)習(xí)的過程，因?yàn)槲覀儗I(yè)知識還是處在不了解的狀態(tài)。也正因?yàn)槭沁@樣，我們的實(shí)習(xí)看起來才是那么的困難，才會存在如此多的問題，我們連一些最基本的問題都不知道，比如說橋墩，橋臺等等。實(shí)習(xí)的過程中我們發(fā)現(xiàn)了很多問題，實(shí)習(xí)之后我還是存在著一些問題，比如說：（1）怎樣準(zhǔn)確區(qū)分一座橋?qū)儆谀囊环N類型的橋？（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進(jìn)行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價(jià)高？（3）怎樣才能正確地對一座橋梁進(jìn)行施工，該采用哪種方法最好。實(shí)習(xí)小結(jié)：

大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑，去走真正屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會工作這個(gè)大舞臺時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。實(shí)習(xí)中讓我學(xué)會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短2天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實(shí)習(xí)讓我深 刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)踐，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

此次實(shí)習(xí)使我跳出了象牙塔，來到了工地實(shí)習(xí)，在社會這個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。