第一篇：上半年個(gè)人調(diào)車(chē)工作總結(jié)范文

上半年個(gè)人調(diào)車(chē)工作總結(jié)

上半年，在站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，本著對(duì)工作、對(duì)自己負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真做好自己的本職工作，為公司運(yùn)輸生產(chǎn)做出了自己應(yīng)盡的一份貢獻(xiàn)，主要做出以下幾點(diǎn)總結(jié)：

一、工作學(xué)習(xí)方面

按照公司一號(hào)文件要求，為提高自己的業(yè)務(wù)水平，不間斷的學(xué)習(xí)《技規(guī)》《行規(guī)》及公司各項(xiàng)規(guī)章制度，特別是事故通報(bào)的學(xué)習(xí)。提高自己對(duì)行車(chē)安全工作的認(rèn)識(shí)和了解，為了更好的做好本職工作，利用休息時(shí)間，熟悉《站細(xì)》，了解站場(chǎng)設(shè)備和作業(yè)程序，在車(chē)站組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)中，一向積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)，通過(guò)自己的努力，基本掌握了調(diào)車(chē)工作的作業(yè)要領(lǐng)和作業(yè)程序。為自己以后的發(fā)展打下了良好的工作基礎(chǔ)。

二、技術(shù)業(yè)務(wù)方面

以“苦干、實(shí)干、拼命干”的工作精神，調(diào)車(chē)作業(yè)中，嚴(yán)格認(rèn)真實(shí)行調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制度，在確保人身安全的情況下，按班前布置的要求，正確做好調(diào)車(chē)作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)中，按值班員制定的列車(chē)編組計(jì)劃，認(rèn)真的傳達(dá)給連結(jié)員計(jì)劃內(nèi)容和各項(xiàng)注意事項(xiàng)，嚴(yán)格把控各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，半年中從未發(fā)生過(guò)違章違紀(jì)，影響行車(chē)安全的各種行為，保證了車(chē)站的安全工作的有序進(jìn)行。:

三、生活方面

生活中和同事互幫互助，和睦相處，之間相處從未有過(guò)斤斤計(jì)較的事件發(fā)生，積極參加各項(xiàng)站務(wù)活動(dòng)，增進(jìn)了同事之間的友誼，促進(jìn)和諧氛圍。半年來(lái)自己在平凡的崗位上付出了辛苦，盡到了應(yīng)盡的職責(zé)，但是嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)離作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化還是有一定的差距，在今后的工作中加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平，盡心盡責(zé)做好每項(xiàng)工作，繼續(xù)為公司安全生產(chǎn)作出貢獻(xiàn)。

第二篇：調(diào)車(chē)長(zhǎng)年終工作總結(jié)

篇一：2010年調(diào)車(chē)長(zhǎng)技師技術(shù)總結(jié) 正常情況下調(diào)車(chē)作業(yè)安全 ***站調(diào)車(chē)長(zhǎng)*** 調(diào)車(chē)長(zhǎng)在車(chē)站的調(diào)車(chē)工作中是一個(gè)極為重要的崗位，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的指揮者，負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)人員的人身安全和行車(chē)安全。調(diào)車(chē)長(zhǎng)業(yè)務(wù)水平和工作能力的好壞，直接關(guān)系到車(chē)站的調(diào)車(chē)作業(yè)人身及行車(chē)安全。尤其是橫崗車(chē)站的調(diào)車(chē)長(zhǎng)，專(zhuān)用線比較多，情況復(fù)雜，擁有三條路外專(zhuān)用線（***專(zhuān)用線三股道、***專(zhuān)用線三股道、***專(zhuān)用線一股道），其中***專(zhuān)用線為集中聯(lián)鎖道岔。車(chē)站示意圖如下： 1 調(diào)車(chē)作業(yè)安全分為兩大類(lèi)，一是勞動(dòng)人身安全；二是行車(chē)安全。這些年在擔(dān)任調(diào)車(chē)長(zhǎng)期間，本人對(duì)橫崗車(chē)站調(diào)車(chē)工作安全完成從學(xué)習(xí)——摸索——經(jīng)驗(yàn)積累過(guò)程，下面我就談下橫崗站調(diào)車(chē)作業(yè)的勞動(dòng)人身安全和行車(chē)安全一點(diǎn)想法、方法。

一、勞動(dòng)人身安全

當(dāng)前影響車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)勞動(dòng)人身安全主要有：在有電區(qū)的調(diào)車(chē)作業(yè)；高站臺(tái)調(diào)車(chē)作業(yè)；進(jìn)入車(chē)檔的作業(yè)；上閘臺(tái)不使用安全帶；調(diào)車(chē)作業(yè)上下車(chē)；通過(guò)或進(jìn)入專(zhuān)用線卸車(chē)設(shè)備調(diào)車(chē)作業(yè)；通過(guò)技術(shù)大門(mén)和進(jìn)入專(zhuān)用線大門(mén)、貨物堆放距離、在與正線相鄰的7/19區(qū)段8/20區(qū)段調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)下行正線來(lái)車(chē)及3道接入列車(chē)時(shí)在5道調(diào)車(chē)作業(yè)。

1、在有電區(qū)的調(diào)車(chē)作業(yè)勞動(dòng)人身安全。車(chē)站的正線、到發(fā)線均設(shè)有接觸網(wǎng)（如下圖所示）。

穿越、占用正線、到發(fā)線調(diào)車(chē)時(shí)，直接影響調(diào)車(chē)人身安全。調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人在編制調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃時(shí)，在調(diào)車(chē)作業(yè)通知上進(jìn)行說(shuō)明“進(jìn)入有電區(qū)禁止上棚車(chē)閘臺(tái)”并在布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃注意事項(xiàng)時(shí)一并布置。調(diào)車(chē)作業(yè)從無(wú)電區(qū)進(jìn)入有電區(qū)前，牽引運(yùn)行時(shí)，由調(diào)車(chē)長(zhǎng)在確認(rèn)連結(jié)員已在棚車(chē)閘臺(tái)以下后，與信號(hào)員進(jìn)行互控；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，由連結(jié)員確認(rèn)調(diào)車(chē)長(zhǎng)已在棚車(chē)閘臺(tái)以下，請(qǐng)求調(diào)車(chē)進(jìn)路時(shí)與信號(hào)員進(jìn)行互控。聯(lián)控用語(yǔ)：“調(diào)車(chē)人員已在棚車(chē)閘臺(tái)以下”。當(dāng)調(diào)車(chē)組確認(rèn)不了對(duì)方站立位置時(shí)，通過(guò)無(wú)線電臺(tái)進(jìn)行通話追問(wèn)。

2、高站臺(tái)調(diào)車(chē)作業(yè)勞動(dòng)人身安全。有高站臺(tái)的線路：***專(zhuān)用線全線雙向高站臺(tái)、***專(zhuān)用線專(zhuān)3線盡頭端反向有50米高站臺(tái)、***處1線盡頭端正向有100米高站臺(tái)。糧食專(zhuān)用線的兩端道岔是集中聯(lián)鎖道岔，調(diào)車(chē)組請(qǐng)求進(jìn)行時(shí)與信號(hào)員互控，互控用語(yǔ)：“糧專(zhuān)注意高站臺(tái)”。進(jìn)入**、***專(zhuān)用線高站臺(tái)作業(yè)比較少，在作業(yè)前必須由調(diào)車(chē)長(zhǎng)提醒，得到連結(jié)員應(yīng)答后方可作業(yè)。

3、進(jìn)入車(chē)檔的作業(yè)。

調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)程序：調(diào)車(chē)長(zhǎng)聯(lián)控（用語(yǔ)：“xx次司機(jī)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)”）——司機(jī)應(yīng)答（用語(yǔ)：“調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)，司機(jī)明白”）——連結(jié)員按壓緊急停車(chē)信號(hào)防護(hù)——調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)——調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)完畢后聯(lián)控（用語(yǔ)：“xx次司機(jī)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)完畢”）——司機(jī)應(yīng)答（用語(yǔ)：“調(diào)車(chē)長(zhǎng)進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)完畢，司機(jī)明白”）——連結(jié)員按壓解鎖信號(hào)。

連結(jié)員進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)程序：連結(jié)員聯(lián)控（用語(yǔ)：“x號(hào)進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)”）——調(diào)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)答（用語(yǔ)：“x號(hào)進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)明白”）——連結(jié)員按壓緊急停車(chē)信號(hào)防護(hù)后——進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)——連結(jié)員進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)完畢后聯(lián)控（用語(yǔ)：“x號(hào)進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)完畢”）——調(diào)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)答（用語(yǔ)：“x號(hào)進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)完畢，調(diào)車(chē)長(zhǎng)明白”）—— 連結(jié)員按壓解鎖信號(hào)。進(jìn)入車(chē)檔作業(yè)調(diào)整鉤位、處理鉤銷(xiāo)時(shí)不要探身到兩鉤之間。對(duì)平車(chē)、砂石車(chē)、罐車(chē)、客車(chē)及特殊車(chē)輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)擋及貨物裝載狀態(tài)。確保安全。

4、上閘臺(tái)不使用安全帶。為保證安全帶使用安全，調(diào)車(chē)長(zhǎng)在調(diào)車(chē)作業(yè)前應(yīng)親自并督促連結(jié)員檢查安全帶有無(wú)裂紋，安全掛鉤開(kāi)口是否靈活，連結(jié)帶有無(wú)折斷現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)有任何不正常的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止使用，立即更換。

5、調(diào)車(chē)作業(yè)上下車(chē)。調(diào)車(chē)人員上下車(chē)環(huán)境復(fù)雜，站內(nèi)3、4及5道站內(nèi)一側(cè)站臺(tái)地面比較平坦，走行線路肩窄路基高，專(zhuān)用線高站臺(tái)多、線路上鐵釘?shù)葟U鐵雜物多，調(diào)車(chē)人員上下車(chē)時(shí)選好地點(diǎn)并注意地面障礙物等，按規(guī)定速度上下車(chē)。

6、通過(guò)或進(jìn)入專(zhuān)用線卸車(chē)設(shè)備調(diào)車(chē)作業(yè)。在作業(yè)前必須由調(diào)車(chē)長(zhǎng)提醒，得到連結(jié)員應(yīng)答后方可作業(yè)。

7、通過(guò)技術(shù)大門(mén)和進(jìn)入專(zhuān)用線大門(mén)。調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人在調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃中注明“進(jìn)入大門(mén)前一度停車(chē)”。交接計(jì)劃時(shí)一并布置傳達(dá)。

8、貨物堆放距離不足。線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于1m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

9、在與正線相鄰的7/19區(qū)段8/20區(qū)段調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)下行正線來(lái)車(chē)及3道接入列車(chē)時(shí)在5道調(diào)車(chē)作業(yè)。有車(chē)來(lái)時(shí)，信號(hào)員提醒（用語(yǔ)“i道來(lái)車(chē)”），連結(jié)員復(fù)誦（用語(yǔ)“i道來(lái)車(chē)”）、調(diào)車(chē)長(zhǎng)確認(rèn)。動(dòng)車(chē)組、直達(dá)、特快列車(chē)時(shí)禁止在該處作業(yè)，下道進(jìn)入安全地點(diǎn)避車(chē)。

二、行車(chē)安全

當(dāng)前影響車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)行車(chē)安全主要有：盡頭線調(diào)車(chē)作業(yè)；人工扳動(dòng)道岔；穿越正線調(diào)車(chē)；車(chē)輛防溜；向?qū)Ｓ镁€推送車(chē)列；入線前的一度停車(chē)檢查；集中聯(lián)鎖區(qū)段對(duì)進(jìn)路信確認(rèn)號(hào)；調(diào)車(chē)作業(yè)較繁忙，有時(shí)用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)、有時(shí)用調(diào)機(jī)進(jìn)行調(diào)車(chē)。

1、盡頭線調(diào)車(chē)作業(yè)。在盡頭線調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)長(zhǎng)事先通知司機(jī)并督促好連結(jié)員在推進(jìn)車(chē)列前端進(jìn)行了望，確保調(diào)車(chē)安全。

2、人工扳動(dòng)道岔。調(diào)車(chē)人員扳道時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行一看、二扳、三確認(rèn)、四顯示制度。扳動(dòng)道岔前，應(yīng)先確認(rèn)道岔開(kāi)通位置，扳向所需位置，確認(rèn)手把落槽，再插上插銷(xiāo)。按規(guī)定執(zhí)行要道還道制度。

3、穿越正線調(diào)車(chē)。調(diào)車(chē)長(zhǎng)在穿越正線調(diào)車(chē)作業(yè)前，應(yīng)做好充分準(zhǔn)備后通知車(chē)站值班員，得到“xx次通過(guò)準(zhǔn)備穿越正線調(diào)篇二：上半年個(gè)人調(diào)車(chē)工作總結(jié) 上半年個(gè)人調(diào)車(chē)工作總結(jié)

上半年，在站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，本著對(duì)工作、對(duì)自己負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真做好自己的本職工作，為公司運(yùn)輸生產(chǎn)做出了自己應(yīng)盡的一份貢獻(xiàn)，主要做出以下幾點(diǎn)總結(jié)：

一、工作學(xué)習(xí)方面

按照公司一號(hào)文件要求，為提高自己的業(yè)務(wù)水平，不間斷的學(xué)習(xí)《技規(guī)》《行規(guī)》及公司各項(xiàng)規(guī)章制度，特別是事故通報(bào)的學(xué)習(xí)。提高自己對(duì)行車(chē)安全工作的認(rèn)識(shí)和了解，為了更好的做好本職工作，利用休息時(shí)間，熟悉《站細(xì)》，了解站場(chǎng)設(shè)備和作業(yè)程序，在車(chē)站組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)中，一向積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)，通過(guò)自己的努力，基本掌握了調(diào)車(chē)工作的作業(yè)要領(lǐng)和作業(yè)程序。為自己以后的發(fā)展打下了良好的工作基礎(chǔ)。

二、技術(shù)業(yè)務(wù)方面

以“苦干、實(shí)干、拼命干”的工作精神，調(diào)車(chē)作業(yè)中，嚴(yán)格認(rèn)真實(shí)行調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制度，在確保人身安全的情況下，按班前布置的要求，正確做好調(diào)車(chē)作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)中，按值班員制定的列車(chē)編組計(jì)劃，認(rèn)真的傳達(dá)給連結(jié)員計(jì)劃內(nèi)容和各項(xiàng)注意事項(xiàng)，嚴(yán)格把控各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，半年中從未發(fā)生過(guò)違章違紀(jì)，影響行車(chē)安全的各種行為，保證了車(chē)站的安全工作的有序進(jìn)行。:

三、生活方面

生活中和同事互幫互助，和睦相處，之間相處從未有過(guò)斤斤計(jì)較的事件發(fā)生，積極參加各項(xiàng)站務(wù)活動(dòng)，增進(jìn)了同事之間的友誼，促進(jìn)和諧氛圍。半年來(lái)自己在平凡的崗位上付出了辛苦，盡到了應(yīng)盡的職責(zé)，但是嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)離作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化還是有一定的差距，在今后的工作中加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平，盡心盡責(zé)做好每項(xiàng)工作，繼續(xù)為公司安全生產(chǎn)作出貢獻(xiàn)。篇三：調(diào)車(chē)長(zhǎng)技師 總結(jié) 調(diào)車(chē)長(zhǎng)技師培訓(xùn)總結(jié) 提高專(zhuān)業(yè)技能水平，在學(xué)校和教學(xué)部的組織下，2012年12月13至12月23我進(jìn)行了為期10天的學(xué)習(xí)，主要內(nèi)容取得調(diào)車(chē)長(zhǎng)技師所必須具備的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能，主要有鐵路技術(shù)設(shè)備，特別是一些新設(shè) 備的變化，列車(chē)運(yùn)行圖、列車(chē)編組及列車(chē)編組計(jì)劃、調(diào) 度指揮、車(chē)站運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)工作，行 車(chē)閉塞工作、書(shū)面行車(chē)憑證及與行車(chē)憑證有關(guān)的調(diào)度命令填寫(xiě)方法、接發(fā) 列車(chē)有關(guān)規(guī)定、非正常行車(chē)應(yīng)急處理、調(diào)車(chē)工作，行車(chē) 事故處理和行車(chē)作業(yè)人身安全以及一些行車(chē)事故的案例分析等，除此之外還借此機(jī)會(huì)主要學(xué)習(xí)和了解了調(diào)車(chē)長(zhǎng)的職責(zé)，研究了調(diào)車(chē)作業(yè)安全方面的問(wèn)題，特別是中間站。

一、調(diào)車(chē)長(zhǎng)職責(zé)：在生產(chǎn)行車(chē)調(diào)度領(lǐng)導(dǎo)下，組織好調(diào)車(chē)作業(yè)和區(qū)間運(yùn)輸工作。負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)組的日常管理和安全教育，經(jīng)常檢查調(diào)車(chē)員的作業(yè)情況，落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。合理安排調(diào)車(chē)員的工作任務(wù)和班次，保證調(diào)車(chē)員有充沛的精力從事調(diào)車(chē)工作。負(fù)責(zé)駐站的聯(lián)絡(luò)工作，了解車(chē)站列車(chē)運(yùn)行情況，做好工程用車(chē)輛站內(nèi)轉(zhuǎn)線調(diào)頭、路料到達(dá)后接車(chē)等協(xié)調(diào)工作。在調(diào)車(chē)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)調(diào)車(chē)編組、搬動(dòng)道岔、推進(jìn)領(lǐng)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)、插撤防護(hù)牌等與調(diào)車(chē)有關(guān)的各項(xiàng)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)運(yùn)行中車(chē)輛和貨物裝載情況監(jiān)護(hù)，確保行車(chē)安全。

二、中間站調(diào)車(chē)作業(yè)存在的隱患

1.對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)安全重要性缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。相對(duì)于整體車(chē)務(wù)系統(tǒng)來(lái)講，有的中間站在調(diào)車(chē)方面，基本沒(méi)有發(fā)生過(guò)事故，再加上一些中間站，調(diào)車(chē)作業(yè)量相對(duì)較少，從而造成一些車(chē)站無(wú)論是從管理人員還是職工，缺乏憂患意識(shí)，對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)不夠重視，作業(yè)中易產(chǎn)生違章違紀(jì)現(xiàn)象。

2.從行車(chē)工作總量分析，調(diào)車(chē)工作占比較少，調(diào)車(chē)業(yè)務(wù)雖然在理論方面，可以通過(guò)死記硬背等方式進(jìn)行強(qiáng)化，但在實(shí)做方面，缺乏鍛練機(jī)會(huì)，造成實(shí)際作業(yè)能力有很大的欠缺，對(duì)規(guī)章的理解、運(yùn)用一知半解，作業(yè)中有很大的盲目性。

3.絕大多數(shù)車(chē)站，沒(méi)有配備固定調(diào)車(chē)機(jī)，作業(yè)以本務(wù)機(jī)車(chē)為主，雖然使用附有車(chē)站平面示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單，但在熟悉線路、車(chē)、機(jī)配合等方面有一定的差距。利用本務(wù)機(jī)車(chē)作業(yè)，機(jī)車(chē)在變，操作人員在變，具體作業(yè)中，相互聯(lián)系的依據(jù)單純就是規(guī)章制度，而不同的人對(duì)于規(guī)章理解存在一定的差距，因此，在作業(yè)中就可能誘發(fā)一些不利因素。4.多數(shù)中間站沒(méi)有配備足夠的夜間照明設(shè)施，再加上目前配備的手信號(hào)燈照距有限，從而造成夜間作業(yè)時(shí)，了望距離不夠等問(wèn)題的發(fā)生。

第三篇：調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)

調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)

本人自從xxxx年xx月從xxx校畢業(yè)分配到xxx站工作以來(lái)，歷任連結(jié)員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)等工作，xxxx年xx月起任調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)，并于xxxx年xxxx月取得調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)高級(jí)工證書(shū)。工作中本人始終牢固樹(shù)立“安全高于一切，責(zé)任重于泰山”的安全理念和愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德觀念，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。在日常工作中，自覺(jué)遵守崗位職責(zé)，做到在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒，從而確保了本人及班組實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。截止xxxx年xxx月xx日，本人實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxx天。工作期間由于本人能夠帶領(lǐng)好班組，確保安全，高質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)，多次獲得xxxx站 “優(yōu)秀團(tuán)員”、“優(yōu)秀團(tuán)干”、“先進(jìn)工作者”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。任調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)高級(jí)工以來(lái)，本人對(duì)工作有以下幾點(diǎn)心得與設(shè)想：

一、練好內(nèi)功，學(xué)好本領(lǐng)。在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上，發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研，勤奮好學(xué)的精神，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。在我工作的十多年間目睹了鐵路的發(fā)展歷程：10年前想都想不到的輪軌技術(shù)列車(chē)能夠跑出令世人矚目的394公里/小時(shí)的中國(guó)速度。我知道，在科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異的形勢(shì)下，要干好本職工作就必須不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)、新文化，固步自封、夜郎自大、不提高自身素質(zhì)，將來(lái)是無(wú)法適應(yīng)鐵路發(fā)展的腳步的，不掌握新技術(shù)知識(shí)就更不能搞好運(yùn)輸安全生產(chǎn)。為此，我自覺(jué)加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，先后參加了xxxx成人中專(zhuān)、xxx大學(xué)運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，并取得運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)中專(zhuān)、大專(zhuān)文憑，使自己的業(yè)務(wù)水平和綜合素質(zhì)得到了一定程度的提高，從而為干好本職工作、實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的目標(biāo)打了良好的基礎(chǔ)。

二、真抓實(shí)干，確保安全。工作中我時(shí)刻牢記一名調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的工作職責(zé)，不斷增強(qiáng)安全責(zé)任意識(shí)。通過(guò)認(rèn)真思考，我認(rèn)識(shí)到個(gè)人的力量是極其弱小的，在生產(chǎn)過(guò)程中能夠產(chǎn)生的作用也是極其有限的。只有提高整個(gè)班組的安全意識(shí)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、排除隱患和防止事故的發(fā)生，這樣才是真正干好了一名調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)的本職。為確保安全，自己在作業(yè)中集中精力，嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章制度，務(wù)求做到一絲不荀，精益求精。并不斷吸取別人發(fā)生的事故教訓(xùn)，把教訓(xùn)及得失牢記在心，比照自身及班組工作，是否也存在同類(lèi)問(wèn)題，并及時(shí)加以整改。在自身嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度的同時(shí)，認(rèn)真專(zhuān)研各項(xiàng)規(guī)章，做到對(duì)規(guī)章理解透徹。工作中執(zhí)行規(guī)章制度不是盲從，而是在理解的基礎(chǔ)上執(zhí)行，并向班組中一些有模糊認(rèn)識(shí)的同志講解規(guī)章為什么要這樣規(guī)定？違反規(guī)章會(huì)有什么樣的后果？通過(guò)案例教訓(xùn)教育人，有效提高職工安全意識(shí)及基本理論知識(shí)掌握程度。較之時(shí)刻人盯人的班組管理模式，取得了更好的效果，較好地履行了一名小組長(zhǎng)的職責(zé)。

三、把握關(guān)鍵，提高效率。在日常工作中牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，從領(lǐng)導(dǎo)、指揮、計(jì)劃、信號(hào)、進(jìn)路等關(guān)鍵環(huán)節(jié)把好安全關(guān)。組織開(kāi)展好每次安全預(yù)想工作，根據(jù)計(jì)劃布臵好安全重點(diǎn)，長(zhǎng)期堅(jiān)持不走過(guò)場(chǎng)。把工作的每一天都當(dāng)做是“4.28”事故的前夜，頭腦中時(shí)刻安全警鐘長(zhǎng)鳴。作業(yè)中做到多思考、眼勤、腿勤，班中不是時(shí)刻枯坐信號(hào)樓，而是充分利用時(shí)間，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)控、督促、指導(dǎo)，管理好班組，協(xié)調(diào)組織好均衡生產(chǎn)，減少作業(yè)中相互干擾、相互等待，有效提高編解效率，為確保車(chē)間的運(yùn)輸生產(chǎn)安全穩(wěn)定做出了

積極的貢獻(xiàn)。

四、改進(jìn)調(diào)車(chē)練功方法，增強(qiáng)可操作性，提高實(shí)際效果。入路以來(lái)，本人經(jīng)歷過(guò)多次調(diào)車(chē)練功比武活動(dòng)，個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在的調(diào)車(chē)練功方法與實(shí)際工作有一定的脫節(jié)，主要有下面幾方面：一是設(shè)備條件在變，我們的考核依據(jù)不變，與時(shí)代脫節(jié)。隨著科技的進(jìn)步，車(chē)輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與建國(guó)初期有了質(zhì)的飛躍，雜型車(chē)已經(jīng)基本絕跡，從1999年第9版《技規(guī)》開(kāi)始，車(chē)輛接近連掛速度已經(jīng)修改為5km/h，除了一些特殊情況需要降低連掛速度外，在這一范圍內(nèi)的連掛速度就是安全的。而我們調(diào)車(chē)練功考核標(biāo)準(zhǔn)依舊是溜放連掛不倒棒（掛“橡皮勾”），而且部分車(chē)站由于設(shè)備條件限制，不能進(jìn)行手閘溜放作業(yè)，考核中所謂的安全連掛改為推進(jìn)連掛，倒棒不倒棒，全憑司機(jī)一把閘，根本不是調(diào)車(chē)人員所能控制的。要求連掛時(shí)掛“橡皮勾”即無(wú)科學(xué)依據(jù)，也無(wú)實(shí)際必要；況且做為安全連掛標(biāo)志物的“棒”也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。直徑、材質(zhì)、長(zhǎng)度、重量、密度、基座的平整度等均沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，這樣考核出來(lái)的成績(jī)，不能夠全面衡量一個(gè)考生的真實(shí)素質(zhì)。在分值設(shè)計(jì)上也不甚合理，以至于出現(xiàn)練功活動(dòng)中連手信號(hào)都不會(huì)顯示、不懂走位、不會(huì)要道還道、上車(chē)抓不牢、下車(chē)站不穩(wěn)的考生，卻因理論、安全連掛不倒棒幾個(gè)大項(xiàng)成績(jī)好而取得高分的情況，這樣選拔出來(lái)的“技術(shù)能手”在實(shí)際工作中不亞于一顆定時(shí)炸彈。二是實(shí)做考核內(nèi)容簡(jiǎn)單，不能檢驗(yàn)考生的隨機(jī)應(yīng)變能力。在實(shí)際調(diào)車(chē)作業(yè)中，地形、地物、線路等條件都是在不斷變化的，而各站在開(kāi)展練功比武活動(dòng)中，由于受生產(chǎn)任務(wù)、運(yùn)輸效率的影響，不可能騰出太多的機(jī)車(chē)、股道、車(chē)輛、時(shí)間來(lái)

進(jìn)行練功，尤其對(duì)于作業(yè)量大的編組站，更是困難，練功活動(dòng)翻來(lái)覆去始終就是那么三五個(gè)車(chē)，一兩條股道，作業(yè)簡(jiǎn)單重復(fù)，基本不存在需要思考如何作業(yè)中走位把門(mén)、如何中轉(zhuǎn)信號(hào)、協(xié)同配合的問(wèn)題。三就是前面所提到的開(kāi)展調(diào)車(chē)練功活動(dòng)占用大量人力物力以及對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的影響，制約了基層站段開(kāi)展調(diào)車(chē)練功活動(dòng)的積極性。

如何在新形勢(shì)下有效開(kāi)展調(diào)車(chē)練功活動(dòng)，既不影響效率又能達(dá)到鍛煉職工隊(duì)伍的效果呢？我認(rèn)為應(yīng)適當(dāng)改變現(xiàn)行的考核辦法——以立棒方式考核的“橡皮勾”應(yīng)該改為控制3km/h以下速度安全連掛；增加運(yùn)用模擬調(diào)車(chē)轉(zhuǎn)盤(pán)考核上下車(chē)技術(shù)的項(xiàng)目；測(cè)距可改為在站場(chǎng)內(nèi)隨機(jī)選擇線路樹(shù)標(biāo)桿的靜態(tài)方式測(cè)距；測(cè)速可利用駝峰溜放車(chē)組進(jìn)行；修正部分考核項(xiàng)目分值；嘗試將實(shí)際調(diào)車(chē)作業(yè)改為在圖上模擬調(diào)車(chē)作業(yè)。與傳統(tǒng)練功考核方式相比，圖上作業(yè)可隨機(jī)設(shè)臵各種條件，模擬任何復(fù)雜情況，檢驗(yàn)考生綜合素質(zhì)與團(tuán)隊(duì)協(xié)作水平，不必實(shí)際占用機(jī)車(chē)車(chē)輛、線路等設(shè)備，在經(jīng)濟(jì)性、可操作性、科學(xué)性都比傳統(tǒng)方式具有顯著的優(yōu)勢(shì)。

五、對(duì)解決平面電臺(tái)調(diào)車(chē)存在問(wèn)題的一點(diǎn)思考。目前，平調(diào)電臺(tái)已經(jīng)在全路廣泛使用，為提高作業(yè)效率、人身安全系數(shù)提供了較好的保障。但使用過(guò)程中仍存在一定的問(wèn)題，就編組站而言，在便攜式機(jī)控器與機(jī)車(chē)監(jiān)控裝臵連接狀態(tài)下，由于機(jī)車(chē)監(jiān)控裝臵反應(yīng)時(shí)間太快，靈敏度過(guò)高，致使調(diào)車(chē)長(zhǎng)無(wú)法按電臺(tái)操作辦法正確發(fā)出信令。例如：牽出需停車(chē)時(shí)，如果直接按規(guī)定先按壓停車(chē)信號(hào)再呼叫司機(jī)停車(chē)，司機(jī)在幾秒內(nèi)不能使機(jī)車(chē)停妥，機(jī)車(chē)監(jiān)控裝臵立即自動(dòng)放風(fēng)制動(dòng)；造

成實(shí)際使用中調(diào)車(chē)長(zhǎng)先呼叫司機(jī)停車(chē)，待車(chē)輛完全停妥才敢按停車(chē)信號(hào)。同時(shí)，司機(jī)因?yàn)閾?dān)心調(diào)車(chē)長(zhǎng)按停車(chē)信號(hào)或其他人員按緊急停車(chē)信號(hào)造成停車(chē)不及時(shí)而產(chǎn)生緊急制動(dòng)被迫降低運(yùn)行速度，以保證可以隨時(shí)停車(chē)，因?yàn)椤都家?guī)》規(guī)定的調(diào)車(chē)作業(yè)牽出、推進(jìn)速度標(biāo)準(zhǔn)只有上限沒(méi)有下限，這樣調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)速度就越來(lái)越慢，效率低下。在編尾掛車(chē)時(shí)，由于向駝峰方向?yàn)樯掀碌?，拉開(kāi)天窗后，駝峰方向車(chē)輛不可避免會(huì)自行溜下撞擊機(jī)車(chē)附掛一側(cè)車(chē)輛。撞擊力量稍大，在機(jī)控器顯示停車(chē)信號(hào)狀態(tài)下被機(jī)車(chē)監(jiān)控裝臵發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)略有位移，監(jiān)控裝臵又會(huì)緊急制動(dòng)。為規(guī)避這種緊急制動(dòng)，司機(jī)、調(diào)車(chē)組被迫使用通話方式代替燈顯方式，機(jī)務(wù)、車(chē)務(wù)雙方均嚴(yán)重違章，安全、效率都大受影響。建議機(jī)務(wù)部門(mén)適當(dāng)調(diào)整調(diào)機(jī)進(jìn)入調(diào)車(chē)工作狀態(tài)后機(jī)車(chē)監(jiān)控裝臵靈敏度，延長(zhǎng)機(jī)車(chē)監(jiān)控裝臵自動(dòng)放風(fēng)反應(yīng)時(shí)間：如在接收停車(chē)信號(hào)后2秒鐘內(nèi)司機(jī)如果已經(jīng)產(chǎn)生制動(dòng)操作動(dòng)作，機(jī)車(chē)監(jiān)控裝臵就不應(yīng)該再有緊急制動(dòng)放風(fēng)的可能，不以機(jī)車(chē)在幾秒鐘內(nèi)是否完全停妥做為機(jī)車(chē)監(jiān)控裝臵自動(dòng)放風(fēng)的條件；適當(dāng)降低調(diào)車(chē)工作狀態(tài)下機(jī)車(chē)監(jiān)控裝臵靈敏度，在機(jī)控器顯示停車(chē)信令，機(jī)車(chē)實(shí)際速度為0km/h且處于保壓制動(dòng)的狀態(tài)下，被其他車(chē)輛主動(dòng)碰撞不致產(chǎn)生緊急制動(dòng)。篇二：上半年個(gè)人調(diào)車(chē)工作總結(jié)

上半年個(gè)人調(diào)車(chē)工作總結(jié)

上半年，在站長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，本著對(duì)工作、對(duì)自己負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真做好自己的本職工作，為公司運(yùn)輸生產(chǎn)做出了自己應(yīng)盡的一份貢獻(xiàn)，主要做出以下幾點(diǎn)總結(jié)：

一、工作學(xué)習(xí)方面

按照公司一號(hào)文件要求，為提高自己的業(yè)務(wù)水平，不間斷的學(xué)習(xí)《技規(guī)》《行規(guī)》及公司各項(xiàng)規(guī)章制度，特別是事故通報(bào)的學(xué)習(xí)。提高自己對(duì)行車(chē)安全工作的認(rèn)識(shí)和了解，為了更好的做好本職工作，利用休息時(shí)間，熟悉《站細(xì)》，了解站場(chǎng)設(shè)備和作業(yè)程序，在車(chē)站組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)中，一向積極認(rèn)真的學(xué)習(xí)，通過(guò)自己的努力，基本掌握了調(diào)車(chē)工作的作業(yè)要領(lǐng)和作業(yè)程序。為自己以后的發(fā)展打下了良好的工作基礎(chǔ)。

二、技術(shù)業(yè)務(wù)方面

以“苦干、實(shí)干、拼命干”的工作精神，調(diào)車(chē)作業(yè)中，嚴(yán)格認(rèn)真實(shí)行調(diào)車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制度，在確保人身安全的情況下，按班前布置的要求，正確做好調(diào)車(chē)作業(yè)準(zhǔn)備，作業(yè)中，按值班員制定的列車(chē)編組計(jì)劃，認(rèn)真的傳達(dá)給連結(jié)員計(jì)劃內(nèi)容和各項(xiàng)注意事項(xiàng)，嚴(yán)格把控各項(xiàng)作業(yè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，半年中從未發(fā)生過(guò)違章違紀(jì)，影響行車(chē)安全的各種行為，保證了車(chē)站的安全工作的有序進(jìn)行。:

三、生活方面

生活中和同事互幫互助，和睦相處，之間相處從未有過(guò)斤斤計(jì)較的事件發(fā)生，積極參加各項(xiàng)站務(wù)活動(dòng)，增進(jìn)了同事之間的友誼，促進(jìn)和諧氛圍。半年來(lái)自己在平凡的崗位上付出了辛苦，盡到了應(yīng)盡的職責(zé)，但是嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)離作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化還是有一定的差距，在今后的工作中加強(qiáng)自我學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平，盡心盡責(zé)做好每項(xiàng)工作，繼續(xù)為公司安全生產(chǎn)作出貢獻(xiàn)。篇三：調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)崗位職責(zé)

調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)崗位職責(zé)

1、在站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)，值班站長(zhǎng)）的領(lǐng)導(dǎo)下，擔(dān)任車(chē)站調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)車(chē)站一班調(diào)車(chē)工作組織。

2、根據(jù)車(chē)站一班工作任務(wù)要求，積極組織調(diào)車(chē)人員，機(jī)車(chē)乘務(wù)員及相關(guān)人員，合理運(yùn)用車(chē)站技術(shù)設(shè)備，在保證安全的基礎(chǔ)上完成各項(xiàng)任務(wù)。

3、準(zhǔn)確，詳細(xì)掌握車(chē)站現(xiàn)在車(chē)，及時(shí)核對(duì)，確保smis系統(tǒng)，毛

玻璃記載、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際一致，并按規(guī)定分階段向路局調(diào)度匯報(bào)現(xiàn)在車(chē)、裝車(chē)去向、編解作業(yè)等情況。

4、準(zhǔn)確、及時(shí)編制和下達(dá)調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃，并向有關(guān)人員布置作業(yè)

重點(diǎn)和安全注意事項(xiàng)。

5、加強(qiáng)與車(chē)站值班員、貨運(yùn)人員的聯(lián)系，隨時(shí)掌握裝卸作業(yè)進(jìn)度，及時(shí)安排取送，合理安排調(diào)車(chē)作業(yè)占用到發(fā)線情況，做到快取快送，快解快編，不影響接發(fā)列車(chē)。

6、堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格兩紀(jì)，質(zhì)量良好地完成任務(wù)。交接班時(shí)對(duì)現(xiàn)在車(chē)、有關(guān)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃等內(nèi)容交接清楚，為下一班作業(yè)打好基礎(chǔ)。

7、安全正點(diǎn)地做好軍事運(yùn)輸工作，保守軍事運(yùn)輸秘密。調(diào)動(dòng)軍運(yùn)

車(chē)輛嚴(yán)格按要求組織，保證軍事絕對(duì)安全。

8、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

第四篇：調(diào)車(chē)公函

廣州耀沃機(jī)械設(shè)備有限公司

附表五

銷(xiāo)售調(diào)車(chē)公函

收信方：廣州耀沃機(jī)械設(shè)備有限公司服務(wù)部 發(fā)信方：廣州耀沃機(jī)械設(shè)備有限公司銷(xiāo)售管理部

批準(zhǔn)：

停在 的編號(hào)為 型號(hào)為 的樣機(jī)移至。樣機(jī)移動(dòng)原因，于 月 日展示完畢后運(yùn)回。請(qǐng)服務(wù)工程師做好挖掘機(jī)轉(zhuǎn)移工作。

備注：

廣州耀沃機(jī)械設(shè)備有限公司 年 月 日

第五篇：調(diào)車(chē)委托書(shū)

委 托 書(shū)

委托人：

受托人：，男，****年二月十六日出生，身份證編號(hào)：。委托人擁有 的車(chē)子一輛【號(hào)牌號(hào)碼為，車(chē)輛識(shí)別代碼為，車(chē)牌類(lèi)型為，品牌型號(hào)為，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為 】，因我工作繁忙，現(xiàn)委托受托人劉新宇辦理如下事項(xiàng)：

1、代為出售上述車(chē)輛，與買(mǎi)方簽訂《車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)合同》；

2、代為查詢檔案、辦理《車(chē)輛所有權(quán)證》的過(guò)戶手續(xù)，交納相關(guān)費(fèi)用；

3、代為交接車(chē)輛，辦理與車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)有關(guān)的其他一切事宜；

4、代為收取售車(chē)所得款項(xiàng)；

5、代為辦理上述車(chē)輛所有權(quán)轉(zhuǎn)移登記過(guò)程中的稅款的申報(bào)、申請(qǐng)減免以及繳納相關(guān)的費(fèi)用；

6、協(xié)助買(mǎi)方辦理按揭貸款手續(xù)、辦理公證。

7、辦理與出售上述車(chē)輛相關(guān)的其他事項(xiàng)。

受托人在執(zhí)行和處理上述委托事項(xiàng)的過(guò)程中，在權(quán)限范圍內(nèi)依法簽署的有關(guān)文件、合同委托人均予以認(rèn)可，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切法律責(zé)任。受托人在上述授權(quán)范圍內(nèi)無(wú)轉(zhuǎn)委托權(quán)。

委托期限：自委托之日起至上述事項(xiàng)辦完為止。

本委托人承諾上述授權(quán)行為為本人真實(shí)意思表示，對(duì)委托出售的車(chē)輛有完全處分權(quán)。

本委托書(shū)自委托人簽字之日起生效。

委托人簽名：

年 月 日篇二：車(chē)輛委托書(shū)范本

委托書(shū)

今委托 代賣(mài)；車(chē)輛型號(hào)： 車(chē) 架 號(hào)： 車(chē) 牌 號(hào)： 制造廠家： 出廠日期： 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。一切全車(chē)證件等都由本人自愿提供，賣(mài)后一切后果，由本人全權(quán)承擔(dān)責(zé)任；與被委托人無(wú)關(guān)。

特此證明

委托人： 20 年 月 日篇三：車(chē)輛過(guò)戶委托書(shū)

車(chē)輛過(guò)戶委托書(shū)

委 托 人：

身份證號(hào)碼：

受 托 人: 身份證號(hào)碼：

委托人擬過(guò)戶其名下的車(chē)輛,車(chē)輛信息為：

車(chē)輛型號(hào)：，車(chē)牌號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)：，車(chē)架號(hào)：?，F(xiàn)委托（身份證號(hào)：）全權(quán)處理該車(chē)輛轉(zhuǎn)戶及相關(guān)事宜。委托人授予受托人的權(quán)限如下：

一、代為與他人簽訂車(chē)輛轉(zhuǎn)戶合同或者協(xié)議；

二、代為向車(chē)輛管理機(jī)關(guān)申請(qǐng)汽車(chē)過(guò)戶登記，按照車(chē)輛管理機(jī)關(guān)的要求提交文件或者在有關(guān)文件上簽名；

三、代為繳納與汽車(chē)轉(zhuǎn)讓有關(guān)的、并依法或依約定應(yīng)由委托人繳納的稅費(fèi)；

四、代為簽收與汽車(chē)轉(zhuǎn)讓有關(guān)的文書(shū)；

五、其他與汽車(chē)轉(zhuǎn)讓有關(guān)的行為。

受委托人在上述授權(quán)范圍內(nèi)從事的行為或者簽署的文書(shū)，委托人均予以確認(rèn)，其法律后果由委托人承擔(dān)。

本授權(quán)委托書(shū)的效力自委托人簽字之日起至該車(chē)轉(zhuǎn)戶完成之日止。

委托人簽字： 委托人手?。?/p>

年 月 日

汽車(chē)質(zhì)押借款合同

（甲方）貸款方（質(zhì)押權(quán)人）： 身份證號(hào)碼：。（乙方）借款方（質(zhì) 押 人）： 身份證號(hào)碼：。為維護(hù)甲乙雙方利益，本著誠(chéng)實(shí)信用，互惠互利原則，經(jīng)協(xié)商一致，根據(jù)《合同法》等法律、法規(guī)，立此合同，具體內(nèi)容如下：

第一條

①乙方將自己名下的汽車(chē)，車(chē)牌號(hào)為，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)為：，大架號(hào)為：，向甲方作質(zhì)押。（約定該車(chē)輛于乙方收到甲方借款時(shí)，交由甲方占有）②乙方應(yīng)提供汽車(chē)相關(guān)文件 已提供文件打“√”

1、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū) □

2、行駛證正副本原件 □

3、身份證原件 □

4、身份證復(fù)印件 □

5、車(chē)鑰匙（）把 □

6、保險(xiǎn) □

7、車(chē)船使用稅 □

8、購(gòu)車(chē)發(fā)票 □

9、附加費(fèi)原件（完稅證）□

③汽車(chē)內(nèi)一切其它物品乙方已清理干凈，質(zhì)押車(chē)輛內(nèi)乙方未清理物品，一律視作乙方放棄。

④汽車(chē)外觀狀況

⑤其它

第二條 甲乙雙方自愿共同認(rèn)定該車(chē)價(jià)值為：___________ 元；（大寫(xiě)）________ ___元。質(zhì)押汽車(chē)已行駛里程數(shù)為：

第三條 乙方向甲方借款（人民幣）元，大寫(xiě)：。第四條 借款用途：。

第五條 借款利息、費(fèi)用：（月）利息 ％；綜合費(fèi)用。借款同時(shí)繳清首期（月）利息、綜合費(fèi)用。

第六條 借款期限：自 年 月 日起至 年 月 日止。

第七條 汽車(chē)質(zhì)押提前還款約定：十五天以內(nèi)按 ％收取利息，即 元，十五日以上者按100％收取利息。

第八條 還款方式：乙方先將借款本金、利息、綜合費(fèi)用一次性交給甲方或?qū)F(xiàn)金打進(jìn)甲方帳戶（卡上），再提車(chē)驗(yàn)車(chē)。

第九條 保證條款：

1、乙方到期不能償還甲方的借款，甲方有權(quán)對(duì)質(zhì)押物進(jìn)行處理，乙方到期如數(shù)償還了甲方的借款利息、綜合費(fèi)用時(shí)，甲方將質(zhì)押物退還給乙方。

2、乙方必須按照借款合同的規(guī)定使用借款，不得挪作他用，不得用于非法活動(dòng)。

3、乙方必須按照合同規(guī)定的期限償還乙方的借款本金、利息及綜合費(fèi)用。

4、乙方違約，甲方變賣(mài)汽車(chē)所得價(jià)款超過(guò)雙方認(rèn)定價(jià)值部分歸甲方所有；不足認(rèn)定價(jià)值乙方須向甲方補(bǔ)齊至足以清償借款本息及綜合費(fèi)用。

第十條 違約責(zé)任:

1、乙方未按本合同規(guī)定的時(shí)間償還本息和綜合費(fèi)用、不辦理續(xù)期手續(xù)、不交納續(xù)期利息和綜合費(fèi)用，則甲方有權(quán)處理質(zhì)押車(chē)輛，按雙方簽約時(shí)共同認(rèn)定的價(jià)值出售汽車(chē)。若甲方暫未出售汽車(chē)，甲方享有質(zhì)押車(chē)輛的使用權(quán)、收益權(quán)。

2、甲方在車(chē)輛質(zhì)押期間，可以按每日10公里的車(chē)程行駛車(chē)輛以維護(hù)車(chē)輛或移庫(kù)。在每日10公里行程范圍內(nèi)汽車(chē)輕微刮蹭，甲方除負(fù)責(zé)恢復(fù)外，不負(fù)責(zé)其它賠償；質(zhì)押車(chē)輛在質(zhì)押期間出現(xiàn)交通事故，由保險(xiǎn)公司及責(zé)任人賠償，且乙方有責(zé)任以車(chē)主身份負(fù)責(zé)處理事故，甲方不負(fù)責(zé)其它任何賠償。

3、甲方在質(zhì)押期間遺失車(chē)輛有關(guān)文件，由甲方支付費(fèi)用，乙方配合補(bǔ)辦相關(guān)手續(xù)，甲方不負(fù)擔(dān)乙方誤工等其它損失。

4、甲方在質(zhì)押期間車(chē)輛被盜、燒毀、意外損壞，由保險(xiǎn)公司賠償，甲方不負(fù)責(zé)任何賠償；沒(méi)有保險(xiǎn)的車(chē)輛，甲乙雙方各承擔(dān)一半的損失（按雙方認(rèn)定價(jià)值）。

第十一條 爭(zhēng)議的解決方式：甲乙雙方在履行本合同發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成的可以向人民法院起訴。

甲方（簽字）： 乙方（簽字）：

甲方（手?。?乙方（手?。?/p>

年 月 日篇四：車(chē)輛委托書(shū)

委 托 書(shū)

委托人：

1.姓名： 性別： 男

民族： 出生年月：

身份證號(hào)碼: 受托人：

1：姓名: 性別:男

民族： 出生年月：

身份證號(hào)碼: 委托人擁有 品牌的車(chē)輛一部，車(chē)牌號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)，車(chē)架號(hào) 現(xiàn)委托上述受托 人為我（們）的代理人，在代理期限： 年 月 日至 年 月 日內(nèi), 受托人均可單獨(dú)以我（們）的名義辦理如下事項(xiàng)： 1．到銀行全權(quán)辦理車(chē)輛抵押貸款或按揭貸款等手續(xù)，開(kāi)立賬戶、領(lǐng)取并保管卡/折，簽署借款申請(qǐng)書(shū)、借款借據(jù)、劃款委托書(shū)、貸款合同、終止綜合授信合同、退還抵押物申請(qǐng)書(shū)等辦理按揭貸款及抵押貸款所需簽署的一切相關(guān)文件；查詢存折及銀行卡有無(wú)開(kāi)通網(wǎng)上銀行轉(zhuǎn)帳功能、電話銀行，取消網(wǎng)上銀行和電話銀行，修改卡/折密碼。收取與上述車(chē)輛有關(guān)的款項(xiàng)，簽署銀行明確收款帳戶的文件；簽收銀行出具的各種文書(shū)。2．到銀行或典當(dāng)行辦理提前結(jié)清上述車(chē)輛按揭貸款的手續(xù)，打印貸款還款記錄及未結(jié)清貸款清單，在還款帳戶或第三方帳戶扣除相關(guān)款項(xiàng)。領(lǐng)取或復(fù)印車(chē)輛的機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)正本、機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票正本、車(chē)輛購(gòu)

置稅收據(jù)正本、保險(xiǎn)單、借款借據(jù)、還款憑證及付清貸款證明書(shū)等相關(guān)文件資料，簽署銀行或典當(dāng)行罰息違約金確認(rèn)書(shū)。3．到深圳市車(chē)管所或相關(guān)主管部門(mén)打印車(chē)輛信息；到相關(guān)登記部門(mén)辦理數(shù)據(jù)變更、調(diào)檔、領(lǐng)取修改記錄單等相關(guān)手續(xù)；到司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)查詢、復(fù)印并領(lǐng)取上述車(chē)輛所涉案件的具體情況及相關(guān)文件資料；到稅務(wù)部門(mén)辦理申請(qǐng)免稅等相關(guān)事宜及簽署相關(guān)文件。4．到擔(dān)保公司及銀行辦理上述車(chē)輛貸款擔(dān)保的相關(guān)手續(xù)，簽署擔(dān)保公司及銀行的《擔(dān)保申請(qǐng)書(shū)》及《保證擔(dān)保合同》等辦理車(chē)輛貸款擔(dān)保所需簽署的相關(guān)文件。5．全權(quán)辦理上述車(chē)輛的注銷(xiāo)抵押登記手續(xù)并回答相關(guān)部門(mén)、注銷(xiāo)抵押登記機(jī)關(guān)相關(guān)詢問(wèn)、簽署詢問(wèn)記錄及領(lǐng)取辦妥注銷(xiāo)抵押登記等相關(guān)事宜，并在相關(guān)文件上簽字。申請(qǐng)辦理車(chē)輛過(guò)戶及簽署相關(guān)資料、辦理相關(guān)手續(xù)并領(lǐng)取變更后的機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)。全權(quán)辦理車(chē)輛保險(xiǎn)轉(zhuǎn)保手續(xù)并簽署相關(guān)文件等。6.全權(quán)辦理上述車(chē)輛的變更登記手續(xù)，轉(zhuǎn)賣(mài)上述車(chē)輛、簽署辦理車(chē)輛轉(zhuǎn)讓所需的相關(guān)文件、辦理公證、車(chē)輛過(guò)戶并回答轉(zhuǎn)移登記機(jī)關(guān)相關(guān)詢問(wèn)、簽署詢問(wèn)記錄。6．辦理上述車(chē)輛過(guò)戶以及變更的相關(guān)手續(xù)。7．辦理與上述車(chē)輛相關(guān)的手續(xù)及支付與上述車(chē)輛有關(guān)的稅費(fèi)。8．如有其他與辦理該車(chē)輛有關(guān)事項(xiàng)未能列明的，委托人認(rèn)可代理人簽署的任何文件均為有效代理。

9．代為追償，權(quán)限為特別代理，代為提起訴訟（包括簽訂起訴書(shū)、答辯狀、上訴狀等全部法律文件）、申請(qǐng)回避、申請(qǐng)?zhí)峁┳C據(jù)、進(jìn)行辯論、請(qǐng)

求調(diào)解、進(jìn)行質(zhì)證、反駁訴訟請(qǐng)求，代為承認(rèn)、放棄、變更訴訟請(qǐng)求，進(jìn)行和解、提起反訴、申請(qǐng)執(zhí)行、領(lǐng)取執(zhí)行款、簽署代收訴訟文書(shū)及其他一切相關(guān)事宜。

代理人在其權(quán)限范圍及代理期限內(nèi)簽署的一切有關(guān)合法文件及辦理相關(guān)手續(xù)，我（們）均予承認(rèn)。上述受托人均有轉(zhuǎn)委托權(quán)。

委托人：

年 月 日篇五：車(chē)輛違章處理委托書(shū)

委托書(shū)

茲授權(quán)），聯(lián)系電話：，辦理車(chē)牌號(hào)為 車(chē)輛違章處理業(yè)務(wù)，對(duì)委托人在辦理上述事項(xiàng)過(guò)程中所簽署的有關(guān)文件,我單位均予以認(rèn)可,承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，委托權(quán)限為全權(quán)委托。