第一篇：船廠的工作

船廠的工作

一、船廠、船東、船檢

船廠：造船的，不用再解釋了吧??！

船東：買船的，也不用再羅嗦了吧。一般在建船舶的船東都會在船廠派駐5-10人的檢驗隊 伍，也就是船東代表。一些財大氣粗的船東甚至會派出十數(shù)人的團隊（比如我現(xiàn)在所在廠 的某一船東）

船檢：也就是常說的船級社了。

船檢的職責是根據(jù)船舶的入級要求對船舶進行相應(yīng)的檢驗、技術(shù)咨詢，并為符合要求 的船舶頒發(fā)相應(yīng)的入級證書。

二、船廠各部門的職能劃分

用腳指頭想也知道，一個大廠毫無疑問分了N個部門，估計畢業(yè)前大部門同學都有進過 各自學校的關(guān)系廠實習吧，多少有個大概。至差也聽過 “生產(chǎn)部、設(shè)計所/技術(shù)中心” 之 類的名詞吧。下面給大家稍微詳細的介紹點。

一般船廠大項劃分為經(jīng)營部門、物質(zhì)部門、設(shè)計部門、生產(chǎn)部門（PS：有的廠這4個部 門不是平行的，不過區(qū)別不大，管理體制不一樣而已，職能應(yīng)該都是相近的）

經(jīng)營部門：主管經(jīng)營一般船廠的船舶接單，價格，售后服務(wù)都由這個部門負責。（只說 與船相關(guān)的，其他的工資，制度之類的靠邊站）

物質(zhì)部門：負責與船舶相應(yīng)的物質(zhì)，材料，設(shè)備的采購

設(shè)計部門：負責船舶的建造圖紙設(shè)計，為物質(zhì)部門采購提供相應(yīng)的訂貨清單或設(shè)備技術(shù) 要求。以及生產(chǎn)部門領(lǐng)料清單。有的小廠不設(shè)專門的設(shè)計部門，所有設(shè)計由設(shè)計公司或關(guān)系船廠擔綱。

生產(chǎn)部門：負責生產(chǎn)嘍！

第一節(jié)：船舶的設(shè)計流程，懶的畫圖表了，大家將就著看吧。_

一般船舶設(shè)計經(jīng)歷3個階段：初步設(shè)計、詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計

在設(shè)計中有個建造規(guī)格書的談判，一般由船廠派出精英設(shè)計團隊，（一般由設(shè)計部門 的各專業(yè)課長或?qū)I(yè)單船主辦參加，能力稍次的會有設(shè)計院的同志們協(xié)助，再次的就管技 術(shù)的副總和設(shè)計院，再再次的就直接COPY別人或全權(quán)委托設(shè)計院好了）與船東代表進行拉

鋸式談判。確定該船的各項技術(shù)參數(shù)指標。一般一本建造規(guī)格書是要比學校的任何一部教 材厚D。我見過經(jīng)手過的技術(shù)規(guī)格一般分下面幾章：

PART 0 總體參數(shù)（包括船型、主尺度、航速、空船、輕/重載排水量）、航行性能，船舶 入級要求，需要滿足的規(guī)范要求；

PART 1 船體結(jié)構(gòu)要求（偶不是船體專業(yè)的，有看也是為了查東西）；

PART 2 機械設(shè)備（包括主機、輔機參數(shù)、泵組、甲板機械等等動力機械設(shè)備）

PART 3 電氣設(shè)備（包括各種航行電氣設(shè)備要求，電力負荷等等，樓主平時不用功看的少 了解不透徹，不過正在努力ing）

PART4 貨物設(shè)備（主要關(guān)于貨艙的要求，包括貨物的綁扎設(shè)備，艙口蓋，貨艙通道等等）

PART5 居住區(qū)（包括上建各個起居室，工作間，廚房洗衣設(shè)備，駕駛室，餐廳等等供船員 居住的要求）

PART 6 船舶管路系統(tǒng)（包括燃油，滑油，壓載，艙底，測深透氣之類的各種管系、泵組 之類的要求）

PART 7 附錄/油漆（包括油漆規(guī)格，顏色，和其他七七八八的東西）初步設(shè)計：一般是根據(jù)船舶載重、航行要求確立船舶的主參數(shù)，進行船體主體結(jié)構(gòu)設(shè) 計計算，生成一些主體的結(jié)構(gòu)圖之類的。國內(nèi)中小型船廠一般是跟別的公司買成熟船型的 該種圖紙，少有能自己設(shè)計的。

詳細設(shè)計：根據(jù)初步設(shè)計、建造規(guī)格書進行船舶的詳細布置，設(shè)計，包括圖紙的送審（意思就是這些圖紙要給船東，船檢批改一遍，當然很多船廠是委托設(shè)計院或設(shè)計公司進行 詳細設(shè)計，那么這些設(shè)計圖要交到船廠手里先批改一遍）。最終形成工作圖。中間穿插主 要設(shè)備的訂貨，如主/輔機，甲板機械等等。

生產(chǎn)設(shè)計：各船廠依據(jù)詳細設(shè)計的圖紙，根據(jù)本廠的實際生產(chǎn)能力進行細化和分解。比 如船體結(jié)構(gòu)，要進行建模，然后在分解、套料形成下料圖和材料表，材料表給物質(zhì)部訂鋼 板（現(xiàn)在鋼板訂貨周期一般要3個月以上，很多趕項目的廠都是把設(shè)計部門催的屁滾尿流的，然后訂多了倒無所謂下條船可以進行加減帳，訂少了還好，趕的上生產(chǎn)進度，不會拿你 動大刀子，最可怕的是漏訂了某種規(guī)格的，完了你等著戴高帽游街吧）下料圖交給車間進 行數(shù)控切割下鋼板。再比如管系，詳細設(shè)計的管系圖是很粗糙的，只有沒生產(chǎn)設(shè)計能力的 小小廠直接用來生產(chǎn)，一般要進行管系放樣，生成每根管子的制作圖，生成連接件、閥件、附件清單，生成托盤表、內(nèi)場、外場配套表，生成管支架制作圖，其實管子放樣對現(xiàn)場 經(jīng)驗要求很高，沒至少1年以上現(xiàn)場管路安裝經(jīng)驗去放管子，放出來的一般都是些麻花棒。下面給大家介紹下各類圖紙的用處，別拿到圖紙不知道干嘛用的就丟大人了。

首先船體：船體生產(chǎn)設(shè)計主要生成以下圖紙：結(jié)構(gòu)圖（包括焊接工藝）供組裝生產(chǎn)船體結(jié) 構(gòu)用 套料圖（包括型材下料草圖）供結(jié)構(gòu)下料，板材切割使用。買回來的鋼板可是方方 正正的。材料表 供車間領(lǐng)料和物質(zhì)部發(fā)料用 ,舾裝（包括內(nèi)、外、機、電）下面會說到 專業(yè)劃分安裝圖 各種設(shè)備的安裝尺寸，安裝方式，安裝節(jié)點制作圖各種零件的制作小樣 圖 托盤表 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取設(shè)備、零件的清單材料定額供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取材料的清單

好點的生產(chǎn)設(shè)計舾裝專業(yè)也會出套料/下料草圖以達到節(jié)省材料的目的

管子小樣圖 供管子加工用管系安裝圖 管子安裝用內(nèi)場托盤表制作管子需要用到的管材，連接件等 外場托盤表安裝管子需要用到的螺栓，螺母，墊片，連接件，閥件等結(jié)構(gòu)開孔 表 就管子穿結(jié)構(gòu)開洞洞的坐標，大小，形狀表管支架制作圖制作管子支架用的（不知道 什么是管支架的，到樓道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）管支架、復板等的材料表不用說了吧，領(lǐng)材料用的。（復板就是管子穿孔用的補孔的板子或是加 強這個孔用的板子，還一種是護圈顧名思義圍個圈子焊在孔里的家伙，拿來加強結(jié)構(gòu)用的）當然還有些別的圖紙，懶的全部介紹了到了工作單位就能看見，除非不在設(shè)計、生產(chǎn)、物質(zhì)等部門。以上廢話介紹完畢，下面正題職能劃分： A、設(shè)計部門

一般船廠的設(shè)計部門劃分與生產(chǎn)息息相關(guān)，不過也有特別的，少不開以下模式

就是船、機、電 船自然是船體結(jié)構(gòu) 機一般分為輪機、外舾裝、內(nèi)舾裝、管裝 也有把管 裝分解到輪機、外、內(nèi)中的。輪機設(shè)計的一般是機艙內(nèi)的設(shè)備安裝，管路布置。

內(nèi)裝 即上建，英文 accommodation 即居住區(qū)包括駕駛室 外裝除輪機艙，上建，煙囪 外的所有區(qū)域 英文outfitting 電當然是全船的電氣，電纜了。貌似中國做到機電一體化的船廠還沒有呢

B、生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門按船廠的生產(chǎn)能力劃分有所不同，下面的劃分供參考，不過都是大同小異。

內(nèi)場：包括管子加工分廠、機加工分廠、鋼板下料預處理分廠、分段建造分廠 外場：包 括甲裝分廠、涂裝分廠、外業(yè)（總組分廠）、電器分廠 下面是一種典型的部門設(shè)立

內(nèi)業(yè)：負責鋼板下料預處理分段建造

外業(yè)：負責分段總組起吊，上船臺

管加：管子加工

甲裝：負責機艙外區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管

機裝：負責機艙區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管，所有機加工作業(yè)

電裝：負責全船的電氣設(shè)備安裝電纜布線和設(shè)備調(diào)試

三、進入船廠，你能做什么？

相信這是所有應(yīng)屆畢業(yè)生的畢業(yè)前第一大的疑問（第二大估計是自己能不能和BF/GF繼續(xù)浪

漫走完剩下的路或是勞燕分飛）

首先先來看看剛從學校里出來的我們學了些什么：我是03年從熱能與動力工程專業(yè)本科畢 業(yè)的，方向是動力裝置。專業(yè)課船舶動力裝置、柴油機、船舶輔機、流體力學、熱力學、傳熱學、電子/電工技術(shù)等。其他如船體學些什么不是很清楚大概不外乎材料力學，流體力 學，船舶設(shè)計，船體結(jié)構(gòu)，焊接等。電器專業(yè)畢業(yè)的就不說了，不了解。再來看看船廠 需要怎么樣的人才：（這里說做生產(chǎn)設(shè)計和生產(chǎn)部門）首先設(shè)計部門：

船體：結(jié)構(gòu)建模、放樣。船體結(jié)構(gòu)的強度計算和主要節(jié)點都由詳細設(shè)計部門設(shè)計和計算 好了，所以你在學校里學結(jié)構(gòu)設(shè)計、計算除平時有空提升自己拿來自己算著練練幾乎沒用。只要你看的懂結(jié)構(gòu)圖，能了解詳細設(shè)計的設(shè)計思路，會用建模和放樣軟件，你就能找到 一席之地?，F(xiàn)在最流行的建模軟件就是TRIBON了，不知道學校有沒教這玩意。如果你會并 精通，即使沒設(shè)計經(jīng)驗也能找到個不錯的薪資崗位。所以有機會學TRIBON的船體應(yīng)屆同學 千萬要抓住機會。

輪機/舾裝：這里主講甲板機械、軸/舵系設(shè)計、管系布置放樣、系統(tǒng)設(shè)計

甲板機械（船上大部分的甲板機械都采用液壓驅(qū)動，當然小船有采用電動的）對應(yīng)學校里 學的液壓裝置就派上大用長了，船舶輔機里介紹的太泛太少了，建議同學們?nèi)D書館多看 這方面的書，特別是動力裝置方向的同學。還有多去了解世界著名的甲板機械生產(chǎn)廠家的 設(shè)備，課本上介紹的簡直就是幼兒入門讀物。

軸/舵系設(shè)計這兩個設(shè)計船級社都有規(guī)范進行計算，但不同的船級社的計算公式不盡相 同，原理是一樣的，所以學習該門專業(yè)課理解其計算原理就OK了，別去記那些沒用的公式，不過建議記些估算公式用來面試的時候唬面試官用。一般設(shè)計也是根據(jù)規(guī)范進行計算取 值然后根據(jù)建造規(guī)格書看船東是否有要求在規(guī)范的基礎(chǔ)上再加些腐蝕余量。軸系振動、校 中計算一般交由主機廠計算，大型船廠也有自己計算的。

管系布置放樣要求有足夠的現(xiàn)場經(jīng)驗，所以剛畢業(yè)的同志們最好不要選擇立刻去這個 專業(yè)。沒經(jīng)驗的你很容易把一根管子擰成麻花或是將一片管子布成一張大蜘蛛網(wǎng)。這也是 為什么這個專業(yè)在全國非常吃香的原因。還有在生產(chǎn)設(shè)計里是不需要你拿流體力學去算管 路的沿程損失的（想當年偶剛上設(shè)計所，派去放管子就干過這種事，一個老師傅連他的假 牙都笑飛出來了，然后問我“小伙子，這沿程損失是啥子東西嘛

系統(tǒng)設(shè)計 船廠生產(chǎn)設(shè) 計的系統(tǒng)設(shè)計有以下內(nèi)容給管路編個號，并估算管材預估清單，閥件附件訂貨清單。當然 強一點的系統(tǒng)設(shè)計人員需要出一份“超級大圖”（我認為的，我用CAD出過一份，占用空間 高達60MB，用公司配的那臺傳說中的P4打開一次要1分鐘以上）“全船管路綜合布線圖”也

就是把所有管路系統(tǒng)中的管子走向、主要位置標識出來，生成各區(qū)域的典型走向和開孔圖，并確定穿過船體的主要管路開孔的大小和位置。

電裝：看的懂電氣原理圖，接線圖，并能設(shè)繪電纜走向圖等，有的船廠電纜的走向和管 子放樣放一起，以減少協(xié)議量提高準確率。

然后生產(chǎn)部門：幾乎大部分新進畢業(yè)生都會派往車間做為期3-6個月的現(xiàn)場實習。（個 人推崇6個月以上的現(xiàn)場實習）這個階段就是各位同學為自己定位的階段。你有兩種選擇：

A實習期結(jié)束后成為生產(chǎn)部門的一為管理人員或技術(shù)人員；

B實習期結(jié)束后成為設(shè)計部門的一員。那么在這段時間里，你們需要學習什么？需要了解 什么？

無論任何專業(yè)，1、必須了解整艘船的建造流程；

2、必須了解本廠的圖紙下發(fā)流程，各圖紙的用途

3、必須學會讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學會理解圖紙的用途和設(shè)計理念，你到船廠1個 月內(nèi)可以接觸到的圖紙量將是在學校里4年的總和還有多。必須了解本廠起重設(shè)備的起吊能力

5、必須了解本廠的焊接設(shè)備工作能力

6、必須學會辨別船舶分段編號內(nèi)容的含義。如下一種典型的編號方式： D1、D2、D3、D 4 ；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1 :O#gJob-%s分別表示

外裝區(qū)底部1、2、3、4號分段，機艙區(qū)底部1、2、3號分段，外裝區(qū)下傍板1、2分段，外

裝區(qū)上傍板1、2分段，機艙區(qū)傍板1、2分段，上建第一層，上建第2層。

船體專業(yè)：

1、必須了解本廠鋼板預處理設(shè)備、鋼板下料設(shè)備的加工能力

2、必須完全學會基本的船體劃線、放樣工藝，能完成基本、簡單的畫線、放樣工作

3、必須了解本廠各種焊接工藝的用途

4、必須學會辨別船上不同區(qū)域分段的基本特征，看到一個分段在不知道它的分段號時能 憑它的基本形狀，結(jié)構(gòu)形式判斷出它應(yīng)該屬于哪個區(qū)域。輪機專業(yè)：

1、必須了解本廠機加工設(shè)備的加工能力

2、必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝

3、必須了解軸舵系的安裝工藝

4、必須了解本廠管子加工部門的加工能力

5、必須了解船上各種設(shè)備的用途

6、必須了解船舶的舾裝流程

7、必須學習船舶各設(shè)備的安裝階段，以及為什么 `

8、必須了解船舶各種管系、設(shè)備的用途，努力學習管路的布置原則

9、必須了解主要設(shè)備的安裝工藝，如主機、輔機、舵機、錨絞、甲板克令吊

10、了解主要系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試方法和報驗方式

電氣專業(yè)：

1、必須了解船舶各電氣設(shè)備的基本要求

2、必須了解船舶各電氣設(shè)備的布置原則

3、掌握幾項電氣設(shè)備調(diào)試方法，涉獵一些設(shè)備接線。

4、了解各種規(guī)格的電纜之間的區(qū)別，以及布置要求。不同廠家出品的各種電纜的防護形式 是不一樣的，多了解這些知識對你將來的工作有巨大的幫助

5、了解本廠電氣部門的生產(chǎn)模式。主要就說那么多了

第二篇：船廠的工作

船廠的工作

一、船廠、船東、船檢

船廠：造船的，不用再解釋了吧?。?/p>

船東：買船的，也不用再羅嗦了吧。一般在建船舶的船東都會在船廠派駐5-10人的檢驗隊伍，也就是船東代表。一些財大氣粗的船東甚至會派出十數(shù)人的團隊（比如我現(xiàn)在所在廠的某一船東）

船檢：也就是常說的船級社了。

船檢的職責是根據(jù)船舶的入級要求對船舶進行相應(yīng)的檢驗、技術(shù)咨詢，并為符合要求的船舶頒發(fā)相應(yīng)的入級證書。

二、船廠各部門的職能劃分

用腳指頭想也知道，一個大廠毫無疑問分了N個部門，估計畢業(yè)前大部門同學都有進過各自學校的關(guān)系廠實習吧，多少有個大概。至差也聽過 “生產(chǎn)部、設(shè)計所/技術(shù)中心” 之 類的名詞吧。下面給大家稍微詳細的介紹點。

一般船廠大項劃分為經(jīng)營部門、物質(zhì)部門、設(shè)計部門、生產(chǎn)部門（PS：有的廠這4個部門不是平行的，不過區(qū)別不大，管理體制不一樣而已，職能應(yīng)該都是相近的）

經(jīng)營部門：主管經(jīng)營一般船廠的船舶接單，價格，售后服務(wù)都由這個部門負責。（只說與船相關(guān)的，其他的工資，制度之類的靠邊站）

物質(zhì)部門：負責與船舶相應(yīng)的物質(zhì)，材料，設(shè)備的采購

設(shè)計部門：負責船舶的建造圖紙設(shè)計，為物質(zhì)部門采購提供相應(yīng)的訂貨清單或設(shè)備技術(shù)要求。以及生產(chǎn)部門領(lǐng)料清單。有的小廠不設(shè)專門的設(shè)計部門，所有設(shè)計由設(shè)計公司或關(guān)系船廠擔綱。

生產(chǎn)部門：負責生產(chǎn)嘍！

第一節(jié)：船舶的設(shè)計流程，懶的畫圖表了，大家將就著看吧。_

一般船舶設(shè)計經(jīng)歷3個階段：初步設(shè)計、詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計

在設(shè)計中有個建造規(guī)格書的談判，一般由船廠派出精英設(shè)計團隊，（一般由設(shè)計部門的各專業(yè)課長或?qū)I(yè)單船主辦參加，能力稍次的會有設(shè)計院的同志們協(xié)助，再次的就管技術(shù)的副總和設(shè)計院，再再次的就直接COPY別人或全權(quán)委托設(shè)計院好了）與船東代表進行拉

鋸式談判。確定該船的各項技術(shù)參數(shù)指標。一般一本建造規(guī)格書是要比學校的任何一部教材厚D。我見過經(jīng)手過的技術(shù)規(guī)格一般分下面幾章：

PART 0 總體參數(shù)（包括船型、主尺度、航速、空船、輕/重載排水量）、航行性能，船舶入級要求，需要滿足的規(guī)范要求；

PART 1 船體結(jié)構(gòu)要求（偶不是船體專業(yè)的，有看也是為了查東西）；

PART 2 機械設(shè)備（包括主機、輔機參數(shù)、泵組、甲板機械等等動力機械設(shè)備）

PART 3 電氣設(shè)備（包括各種航行電氣設(shè)備要求，電力負荷等等，樓主平時不用功看的少了解不透徹，不過正在努力ing）

PART4 貨物設(shè)備（主要關(guān)于貨艙的要求，包括貨物的綁扎設(shè)備，艙口蓋，貨艙通道等等）

PART5 居住區(qū)（包括上建各個起居室，工作間，廚房洗衣設(shè)備，駕駛室，餐廳等等供船員居住的要求）

PART 6 船舶管路系統(tǒng)（包括燃油，滑油，壓載，艙底，測深透氣之類的各種管系、泵組之類的要求）

PART 7 附錄/油漆（包括油漆規(guī)格，顏色，和其他七七八八的東西）

初步設(shè)計：一般是根據(jù)船舶載重、航行要求確立船舶的主參數(shù)，進行船體主體結(jié)構(gòu)設(shè)計計算，生成一些主體的結(jié)構(gòu)圖之類的。國內(nèi)中小型船廠一般是跟別的公司買成熟船型的該種圖紙，少有能自己設(shè)計的。

詳細設(shè)計：根據(jù)初步設(shè)計、建造規(guī)格書進行船舶的詳細布置，設(shè)計，包括圖紙的送審（意思就是這些圖紙要給船東，船檢批改一遍，當然很多船廠是委托設(shè)計院或設(shè)計公司進行詳細設(shè)計，那么這些設(shè)計圖要交到船廠手里先批改一遍）。最終形成工作圖。中間穿插主要設(shè)備的訂貨，如主/輔機，甲板機械等等。

生產(chǎn)設(shè)計：各船廠依據(jù)詳細設(shè)計的圖紙，根據(jù)本廠的實際生產(chǎn)能力進行細化和分解。比如船體結(jié)構(gòu)，要進行建模，然后在分解、套料形成下料圖和材料表，材料表給物質(zhì)部訂鋼板（現(xiàn)在鋼板訂貨周期一般要3個月以上，很多趕項目的廠都是把設(shè)計部門催的屁滾尿流的，然后訂多了倒無所謂下條船可以進行加減帳，訂少了還好，趕的上生產(chǎn)進度，不會拿你 動大刀子，最可怕的是漏訂了某種規(guī)格的，完了你等著戴高帽游街吧）下料圖交給車間進 行數(shù)控切割下鋼板。再比如管系，詳細設(shè)計的管系圖是很粗糙的，只有沒生產(chǎn)設(shè)計能力的 小小廠直接用來生產(chǎn)，一般要進行管系放樣，生成每根管子的制作圖，生成連接件、閥件、附件清單，生成托盤表、內(nèi)場、外場配套表，生成管支架制作圖，其實管子放樣對現(xiàn)場 經(jīng)驗要求很高，沒至少1年以上現(xiàn)場管路安裝經(jīng)驗去放管子，放出來的一般都是些麻花棒。下面給大家介紹下各類圖紙的用處，別拿到圖紙不知道干嘛用的就丟大人了。

首先船體：船體生產(chǎn)設(shè)計主要生成以下圖紙：結(jié)構(gòu)圖（包括焊接工藝）供組裝生產(chǎn)船體結(jié)構(gòu)用套料圖（包括型材下料草圖）供結(jié)構(gòu)下料，板材切割使用。買回來的鋼板可是方方正正的。材料表 供車間領(lǐng)料和物質(zhì)部發(fā)料用 ,舾裝（包括內(nèi)、外、機、電）下面會說到專業(yè)劃分安裝圖 各種設(shè)備的安裝尺寸，安裝方式，安裝節(jié)點制作圖各種零件的制作小樣圖 托盤表 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取設(shè)備、零件的清單材料定額供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取材料的清單

好點的生產(chǎn)設(shè)計舾裝專業(yè)也會出套料/下料草圖以達到節(jié)省材料的目的管子小樣圖 供管子加工用管系安裝圖 管子安裝用內(nèi)場托盤表制作管子需要用到的管材，連接件等外場托盤表安裝管子需要用到的螺栓，螺母，墊片，連接件，閥件等結(jié)構(gòu)開孔表 就管子穿結(jié)構(gòu)開洞洞的坐標，大小，形狀表管支架制作圖制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到樓道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）管支架、復板等的材料表不用說了吧，領(lǐng)材料用的。（復板就是管子穿孔用的補孔的板子或是加強這個孔用的板子，還一種是護圈顧名思義圍個圈子焊在孔里的家伙，拿來加強結(jié)構(gòu)用的）當然還有些別的圖紙，懶的全部介紹了到了工作單位就能看見，除非不在設(shè)計、生產(chǎn)、物質(zhì)等部門。以上廢話介紹完畢，下面正題職能劃分：

A、設(shè)計部門

一般船廠的設(shè)計部門劃分與生產(chǎn)息息相關(guān)，不過也有特別的，少不開以下模式

就是船、機、電船自然是船體結(jié)構(gòu)機一般分為輪機、外舾裝、內(nèi)舾裝、管裝 也有把管裝分解到輪機、外、內(nèi)中的。輪機設(shè)計的一般是機艙內(nèi)的設(shè)備安裝，管路布置。

內(nèi)裝 即上建，英文 accommodation 即居住區(qū)包括駕駛室外裝除輪機艙，上建，煙囪外的所有區(qū)域 英文outfitting

電當然是全船的電氣，電纜了。貌似中國做到機電一體化的船廠還沒有呢

B、生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門按船廠的生產(chǎn)能力劃分有所不同，下面的劃分供參考，不過都是大同小異。內(nèi)場：包括管子加工分廠、機加工分廠、鋼板下料預處理分廠、分段建造分廠外場：包括甲裝分廠、涂裝分廠、外業(yè)（總組分廠）、電器分廠

下面是一種典型的部門設(shè)立

內(nèi)業(yè)：負責鋼板下料預處理分段建造

外業(yè)：負責分段總組起吊，上船臺

管加：管子加工

甲裝：負責機艙外區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管

機裝：負責機艙區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管，所有機加工作業(yè)

電裝：負責全船的電氣設(shè)備安裝電纜布線和設(shè)備調(diào)試

三、進入船廠，你能做什么？

相信這是所有應(yīng)屆畢業(yè)生的畢業(yè)前第一大的疑問（第二大估計是自己能不能和BF/GF繼續(xù)浪

漫走完剩下的路或是勞燕分飛）

首先先來看看剛從學校里出來的我們學了些什么：我是03年從熱能與動力工程專業(yè)本科畢業(yè)的，方向是動力裝置。專業(yè)課船舶動力裝置、柴油機、船舶輔機、流體力學、熱力學、傳熱學、電子/電工技術(shù)等。其他如船體學些什么不是很清楚大概不外乎材料力學，流體力學，船舶設(shè)計，船體結(jié)構(gòu)，焊接等。電器專業(yè)畢業(yè)的就不說了，不了解。再來看看船廠需要怎么樣的人才：（這里說做生產(chǎn)設(shè)計和生產(chǎn)部門）

首先設(shè)計部門：

船體：結(jié)構(gòu)建模、放樣。船體結(jié)構(gòu)的強度計算和主要節(jié)點都由詳細設(shè)計部門設(shè)計和計算好了，所以你在學校里學結(jié)構(gòu)設(shè)計、計算除平時有空提升自己拿來自己算著練練幾乎沒用。只要你看的懂結(jié)構(gòu)圖，能了解詳細設(shè)計的設(shè)計思路，會用建模和放樣軟件，你就能找到一席之地?，F(xiàn)在最流行的建模軟件就是TRIBON了，不知道學校有沒教這玩意。如果你會并 精通，即使沒設(shè)計經(jīng)驗也能找到個不錯的薪資崗位。所以有機會學TRIBON的船體應(yīng)屆同學 千萬要抓住機會。

輪機/舾裝：這里主講甲板機械、軸/舵系設(shè)計、管系布置放樣、系統(tǒng)設(shè)計

甲板機械（船上大部分的甲板機械都采用液壓驅(qū)動，當然小船有采用電動的）對應(yīng)學校里學的液壓裝置就派上大用長了，船舶輔機里介紹的太泛太少了，建議同學們?nèi)D書館多看這方面的書，特別是動力裝置方向的同學。還有多去了解世界著名的甲板機械生產(chǎn)廠家的設(shè)備，課本上介紹的簡直就是幼兒入門讀物。

軸/舵系設(shè)計這兩個設(shè)計船級社都有規(guī)范進行計算，但不同的船級社的計算公式不盡相同，原理是一樣的，所以學習該門專業(yè)課理解其計算原理就OK了，別去記那些沒用的公式，不過建議記些估算公式用來面試的時候唬面試官用。一般設(shè)計也是根據(jù)規(guī)范進行計算取值然后根據(jù)建造規(guī)格書看船東是否有要求在規(guī)范的基礎(chǔ)上再加些腐蝕余量。軸系振動、校中計算一般交由主機廠計算，大型船廠也有自己計算的。

管系布置放樣要求有足夠的現(xiàn)場經(jīng)驗，所以剛畢業(yè)的同志們最好不要選擇立刻去這個專業(yè)。沒經(jīng)驗的你很容易把一根管子擰成麻花或是將一片管子布成一張大蜘蛛網(wǎng)。這也是為什么這個專業(yè)在全國非常吃香的原因。還有在生產(chǎn)設(shè)計里是不需要你拿流體力學去算管路的沿程損失的（想當年偶剛上設(shè)計所，派去放管子就干過這種事，一個老師傅連他的假牙都笑飛出來了，然后問我“小伙子，這沿程損失是啥子東西嘛系統(tǒng)設(shè)計 船廠生產(chǎn)設(shè)計的系統(tǒng)設(shè)計有以下內(nèi)容給管路編個號，并估算管材預估清單，閥件附件訂貨清單。當然強一點的系統(tǒng)設(shè)計人員需要出一份“超級大圖”（我認為的，我用CAD出過一份，占用空間高達60MB，用公司配的那臺傳說中的P4打開一次要1分鐘以上）“全船管路綜合布線圖”也

就是把所有管路系統(tǒng)中的管子走向、主要位置標識出來，生成各區(qū)域的典型走向和開孔圖，并確定穿過船體的主要管路開孔的大小和位置。

電裝：看的懂電氣原理圖，接線圖，并能設(shè)繪電纜走向圖等，有的船廠電纜的走向和管子放樣放一起，以減少協(xié)議量提高準確率。

然后生產(chǎn)部門：幾乎大部分新進畢業(yè)生都會派往車間做為期3-6個月的現(xiàn)場實習。（個人推崇6個月以上的現(xiàn)場實習）這個階段就是各位同學為自己定位的階段。你有兩種選擇：

A實習期結(jié)束后成為生產(chǎn)部門的一為管理人員或技術(shù)人員；

B實習期結(jié)束后成為設(shè)計部門的一員。那么在這段時間里，你們需要學習什么？需要了解什么？

無論任何專業(yè)，1、必須了解整艘船的建造流程；

2、必須了解本廠的圖紙下發(fā)流程，各圖紙的用途

3、必須學會讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學會理解圖紙的用途和設(shè)計理念，你到船廠1個月內(nèi)可以接觸到的圖紙量將是在學校里4年的總和還有多。必須了解本廠起重設(shè)備的起吊能力

5、必須了解本廠的焊接設(shè)備工作能力

6、必須學會辨別船舶分段編號內(nèi)容的含義。如下一種典型的編號方式： D1、D2、D3、D

4；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1 :O#gJob-%s分別表示

外裝區(qū)底部1、2、3、4號分段，機艙區(qū)底部1、2、3號分段，外裝區(qū)下傍板1、2分段，外

裝區(qū)上傍板1、2分段，機艙區(qū)傍板1、2分段，上建第一層，上建第2層。

船體專業(yè)：

1、必須了解本廠鋼板預處理設(shè)備、鋼板下料設(shè)備的加工能力

2、必須完全學會基本的船體劃線、放樣工藝，能完成基本、簡單的畫線、放樣工作

3、必須了解本廠各種焊接工藝的用途

4、必須學會辨別船上不同區(qū)域分段的基本特征，看到一個分段在不知道它的分段號時能憑它的基本形狀，結(jié)構(gòu)形式判斷出它應(yīng)該屬于哪個區(qū)域。

輪機專業(yè)：

1、必須了解本廠機加工設(shè)備的加工能力

2、必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝

3、必須了解軸舵系的安裝工藝

4、必須了解本廠管子加工部門的加工能力

5、必須了解船上各種設(shè)備的用途

6、必須了解船舶的舾裝流程

7、必須學習船舶各設(shè)備的安裝階段，以及為什么 `

8、必須了解船舶各種管系、設(shè)備的用途，努力學習管路的布置原則

9、必須了解主要設(shè)備的安裝工藝，如主機、輔機、舵機、錨絞、甲板克令吊

10、了解主要系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試方法和報驗方式

電氣專業(yè)：

1、必須了解船舶各電氣設(shè)備的基本要求

2、必須了解船舶各電氣設(shè)備的布置原則

3、掌握幾項電氣設(shè)備調(diào)試方法，涉獵一些設(shè)備接線。

4、了解各種規(guī)格的電纜之間的區(qū)別，以及布置要求。不同廠家出品的各種電纜的防護形式是不一樣的，多了解這些知識對你將來的工作有巨大的幫助

5、了解本廠電氣部門的生產(chǎn)模式。主要就說那么多了

第三篇：船廠工作內(nèi)容

船廠工作內(nèi)容

一、船廠、船東、船檢

船廠：造船的，不用再解釋了吧?。?/p>

船東：買船的，也不用再羅嗦了吧。一般在建船舶的船東都會在船廠派駐5-10人的檢驗隊伍，也就是船東代表。一些財大氣粗的船東甚至會派出十數(shù)人的團隊

船檢：也就是常說的船級社了。各國船級社名稱如下，前6個應(yīng)該是最常見的。

1.ABS 美國船級社(American Bureau of Shipping)2.BV 法國船級社(Bureau Veritas)

3.CCS 中國船級社(China Classification Society)4.DNV 挪威船級社(Det Norske Veritas)5.GL 德國船級社(Germanischer Lloyd)

6.LR 英國勞氏船級社(Lloyd's Register of Shipping)7.HR 希臘船級社(Hellenic Register of Shipping)8.KR 韓國船級社(Korean Register of Shipping)9.NK 日本海事協(xié)會(Nippon Kaiji Kyokai)

10.PRS 波蘭船級社(Polish Register of Shipping)11.RI 意大利船級社(Register Italiano Navale)

12.RS 俄羅斯船舶登記局(Russian Maritime Register of Shipping)13.HR 希臘船級社(Hellnic Register of Shipping)14.IRS 印度船級社(India Register of Shipping)船檢的職責是根據(jù)船舶的入級要求對船舶進行相應(yīng)的檢驗、技術(shù)咨詢，并為符合要求的船舶頒發(fā)相應(yīng)的入級證書。

二、船廠各部門的職能劃分

用腳指頭想也知道，一個大廠毫無疑問分了N個部門。

一般船廠大項劃分為經(jīng)營部門、物質(zhì)部門、設(shè)計部門、生產(chǎn)部門（PS：有的廠這4個部門不是平行的，不過區(qū)別不大，管理體制不一樣而已，職能應(yīng)該都是相近的）

經(jīng)營部門：主管經(jīng)營一般船廠的船舶接單，價格，售后服務(wù)都由這個部門負責。（只說與船相關(guān)的，其他的工資，制度之類的靠邊站）

物資部門：負責與船舶相應(yīng)的物質(zhì)，材料，設(shè)備的采購

設(shè)計部門：負責船舶的建造圖紙設(shè)計，為物質(zhì)部門采購提供相應(yīng)的訂貨清單或設(shè)備技術(shù)要求。以及生產(chǎn)部門領(lǐng)料清單。有的小廠不設(shè)專門的設(shè)計部門，所有設(shè)計由設(shè)計公司或關(guān)系船廠擔綱。

生產(chǎn)部門：負責生產(chǎn)嘍！

第一節(jié)：船舶的設(shè)計流程

一般船舶設(shè)計經(jīng)歷3個階段：初步設(shè)計、詳細設(shè)計、生產(chǎn)設(shè)計

在設(shè)計中有個建造規(guī)格書的談判，一般由船廠派出精英設(shè)計團隊，（一般由設(shè)計部門的各專業(yè)課長或?qū)I(yè)單船主辦參加，能力稍次的會有設(shè)計院的同志們協(xié)助，再次的就管技術(shù)的副總和設(shè)計院，再再次的就直接COPY別人或全權(quán)委托設(shè)計院好了）與船東代表進行拉鋸式談判。確定該船的各項技術(shù)參數(shù)指標。一般一本建造規(guī)格書是要比學校的任何一部教材厚。我見過經(jīng)手過的技術(shù)規(guī)格一般分下面幾章：

PART 0 總體參數(shù)（包括船型、主尺度、航速、空船、輕/重載排水量）、航行性能，船舶入級要求，需要滿足的規(guī)范要求；

PART 1 船體結(jié)構(gòu)要求（偶不是船體專業(yè)的，有看也是為了查東西）；PART 2 機械設(shè)備（包括主機、輔機參數(shù)、泵組、甲板機械等等動力機械設(shè)備）

PART 3 電氣設(shè)備（包括各種航行電氣設(shè)備要求，電力負荷等等，）

PART 4 貨物設(shè)備（主要關(guān)于貨艙的要求，包括貨物的綁扎設(shè)備，艙口蓋，貨艙通道等等）

PART 5 居住區(qū)（包括上建各個起居室，工作間，廚房洗衣設(shè)備，駕駛室，餐廳等等供船員居住的要求）

PART 6 船舶管路系統(tǒng)（包括燃油，滑油，壓載，艙底，測深透氣之類的各種管系、泵組之類的要求）

PART 7 附錄/油漆（包括油漆規(guī)格，顏色，和其他七七八八的東西）

初步設(shè)計：一般是根據(jù)船舶載重、航行要求確立船舶的主參數(shù)，進行船體主體結(jié)構(gòu)設(shè)計計算，生成一些主體的結(jié)構(gòu)圖之類的。國內(nèi)中小

型船廠一般是跟別的公司買成熟船型的該種圖紙，少有能自己設(shè)計的。

詳細設(shè)計：根據(jù)初步設(shè)計、建造規(guī)格書進行船舶的詳細布置，設(shè)計，包括圖紙的送審（意思就是這些圖紙要給船東，船檢批改一遍，當然很多船廠是委托設(shè)計院或設(shè)計公司進行詳細設(shè)計，那么這些設(shè)計圖要交到船廠手里先批改一遍）。最終形成工作圖。中間穿插主要設(shè)備的訂貨，如主/輔機，甲板機械等等。

生產(chǎn)設(shè)計：各船廠依據(jù)詳細設(shè)計的圖紙，根據(jù)本廠的實際生產(chǎn)能力進行細化和分解。比如船體結(jié)構(gòu)，要進行建模，然后在分解、套料形成下料圖和材料表，材料表給物質(zhì)部訂鋼板（現(xiàn)在鋼板訂貨周期一般要3個月以上，很多趕項目的廠都是把設(shè)計部門催的屁滾尿流的，然后訂多了倒無所謂下條船可以進行加減帳，訂少了還好，趕的上生產(chǎn)進度，不會拿你動大刀子，最可怕的是漏訂了某種規(guī)格的，完了你等著戴高帽游街吧）下料圖交給車間進行數(shù)控切割下鋼板。再比如管系，詳細設(shè)計的管系圖是很粗糙的，只有沒生產(chǎn)設(shè)計能力的小小廠直接用來生產(chǎn)，一般要進行管系放樣，生成每根管子的制作圖，生成連接件、閥件、附件清單，生成托盤表、內(nèi)場、外場配套表，生成管支架制作圖，其實管子放樣對現(xiàn)場經(jīng)驗要求很高，沒至少1年以上現(xiàn)場管路安裝經(jīng)驗去放管子，放出來的一般都是些麻花棒。

下面給大家介紹下各類圖紙的用處，別拿到圖紙不知道干嘛用的就丟了。

船體：

船體生產(chǎn)設(shè)計主要生成以下圖紙：

結(jié)構(gòu)圖（包括焊接工藝）供組裝生產(chǎn)船體結(jié)構(gòu)用

套料圖（包括型材下料草圖）供結(jié)構(gòu)下料，板材切割使用。買回來的鋼板可是方方正正的。

材料表 供車間領(lǐng)料和物質(zhì)部發(fā)料用

舾裝（包括內(nèi)、外、機、電）下面會說到專業(yè)劃分

安裝圖 各種設(shè)備的安裝尺寸，安裝方式，安裝節(jié)點

制作圖 各種零件的制作小樣圖

托盤表 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取設(shè)備、零件的清單

材料定額 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取材料的清單

好點的生產(chǎn)設(shè)計舾裝專業(yè)也會出套料/下料草圖以達到節(jié)省材料的目的管裝

管子小樣圖 供管子加工用

管系安裝圖 管子安裝用

內(nèi)場托盤表 制作管子需要用到的管材，連接件等

外場托盤表 安裝管子需要用到的螺栓，螺母，墊片，連接件，閥件等

結(jié)構(gòu)開孔表 就管子穿結(jié)構(gòu)開洞洞的坐標，大小，形狀表

管支架制作圖 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到樓道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）

管支架、復板等的材料表不用說了吧，領(lǐng)材料用的。（復板就是管子穿孔用的補孔的板子或是加強這個孔用的板子，還一種是護圈顧名思義圍個圈子焊在孔里的家伙，拿來加強結(jié)構(gòu)用的）

當然還有些別的圖紙，懶的全部介紹了到了工作單位就能看見，除非不在設(shè)計、生產(chǎn)、物質(zhì)等部門。

職能劃分： A、設(shè)計部門

一般船廠的設(shè)計部門劃分與生產(chǎn)息息相關(guān)，不過也有特別的，少不開以下模式

就是船、機、電

船自然是船體結(jié)構(gòu)

機一般分為輪機、外舾裝、內(nèi)舾裝、管裝 也有把管裝分解到輪機、外、內(nèi)中的。

輪機設(shè)計的一般是機艙內(nèi)的設(shè)備安裝，管路布置。

內(nèi)裝 即上建，英文 accommodation 即居住區(qū)包括駕駛室

外裝 除輪機艙，上建，煙囪外的所有區(qū)域英文outfitting。

電當然是全船的電氣，電纜了。貌似中國做到機電一體化的船廠還沒有呢

B、生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門按船廠的生產(chǎn)能力劃分有所不同，下面的劃分供參考，不過都是大同小異。

內(nèi)場：包括管子加工分廠、機加工分廠、鋼板下料預處理分廠、分段建造分廠

外場：包括甲裝分廠、涂裝分廠、外業(yè)（總組分廠）、電器分廠

下面是一種典型的部門設(shè)立

內(nèi)業(yè)：負責鋼板下料預處理分段建造

外業(yè)：負責分段總組起吊，上船臺

管加：管子加工

甲裝：負責機艙外區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管

機裝：負責機艙區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管，所有機加工作業(yè)

電裝：負責全船的電氣設(shè)備安裝電纜布線和設(shè)備調(diào)試

二、進入船廠，你能做什么？

相信這是所有應(yīng)屆畢業(yè)生的畢業(yè)前第一大的疑問。

首先，先來看看剛從學校里出來的我們學了些什么：我是03年從熱能與動力工程專業(yè)本科畢業(yè)的，方向是動力裝置。專業(yè)課船舶動力裝置、柴油機、船舶輔機、流體力學、熱力學、傳熱學、電子/電工技術(shù)等。

其他如船體學些什么不是很清楚大概不外乎材料力學，流體力學，船舶設(shè)計，船體結(jié)構(gòu)，焊接等。電器專業(yè)畢業(yè)的就不說了，不了解。

再來看看船廠需要怎么樣的人才：（這里說做生產(chǎn)設(shè)計和生產(chǎn)部門）

首先設(shè)計部門：

船體：結(jié)構(gòu)建模、放樣。船體結(jié)構(gòu)的強度計算和主要節(jié)點都由詳細設(shè)計部門設(shè)計和計算好了，所以你在學校里學結(jié)構(gòu)設(shè)計、計算除平時有空提升自己拿來自己算著練練幾乎沒用。只要你看的懂結(jié)構(gòu)圖，能了解詳細設(shè)計的設(shè)計思路，會用建模和放樣軟件，你就能找到一席之地。現(xiàn)在最流行的建模軟件就是TRIBON了，不知道學校有沒教這玩意。如果你會并精通，即使沒設(shè)計經(jīng)驗也能找到個不錯的薪資崗位。所以有機會學TRIBON的船體應(yīng)屆同學千萬要抓住機會。

輪機/舾裝：這里主講甲板機械、軸/舵系設(shè)計、管系布置放樣、系統(tǒng)設(shè)計

甲板機械（船上大部分的甲板機械都采用液壓驅(qū)動，當然小船有采用電動的）對應(yīng)學校里學的液壓裝置就派上大用長了，船舶輔機里介紹的太泛太少了，建議同學們?nèi)D書館多看這方面的書，特別是動力裝置方向的同學。還有多去了解世界著名的甲板機械生產(chǎn)廠家的設(shè)備，課本上介紹的簡直就是幼兒入門讀物。

軸/舵系設(shè)計這兩個設(shè)計船級社都有規(guī)范進行計算，但不同的船級社的計算公式不盡相同，原理是一樣的，所以學習該門專業(yè)課理解其計算原理就OK了，別去記那些沒用的公式，不過建議記些估算公式用來面試的時候唬面試官用。一般設(shè)計也是根據(jù)規(guī)范進行計算取值然后根據(jù)建造規(guī)格書看船東是否有要求在規(guī)范的基礎(chǔ)上再加些腐蝕余量。軸系振動、校中計算一般交由主機廠計算，大型船廠也有自己計算的。

管系布置放樣要求有足夠的現(xiàn)場經(jīng)驗，所以剛畢業(yè)的同志們最好不要選擇立刻去這個專業(yè)。沒經(jīng)驗的你很容易把一根管子擰成麻花或是將一片管子布成一張大蜘蛛網(wǎng)。這也是為什么這個專業(yè)在全國非常吃香的原因。還有在生產(chǎn)設(shè)計里是不需要你拿流體力學去算管路的沿程損失的（想當年偶剛上設(shè)計所，派去放管子就干過這種事，一個老師傅連他的假牙都笑飛出來了，然后問我“小伙子，這沿程損失是啥子東西嘛？”）

系統(tǒng)設(shè)計船廠生產(chǎn)設(shè)計的系統(tǒng)設(shè)計有以下內(nèi)容給管路編個號，并估算管材預估清單，閥件附件訂貨清單。當然強一點的系統(tǒng)設(shè)計人員需要出一份“超級大圖”（我認為的，我用CAD出過一份，占用空間高達60MB，用公司配的那臺傳說中的P4打開一次要1分鐘以上）“全船管路綜合布線圖”也就是把所有管路系統(tǒng)中的管子走向、主要位置標識出來，生成各區(qū)域的典型走向和開孔圖，并確定穿過船體的主要管路開孔的大小和位置。

電裝：看的懂電氣原理圖，接線圖，并能設(shè)繪電纜走向圖等，有的船廠電纜的走向和管子放樣放一起，以減少協(xié)議量提高準確率。

然后生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門一般下設(shè)如下管理和工程部門。

計劃室：負責船舶建造計劃的安排

建造室：負責船舶建造過程中的日常管理和部門協(xié)調(diào)，保證船舶按建造計劃進行

設(shè)備室：負責全廠動能設(shè)施、施工設(shè)備的維護和管理

質(zhì)量室：負責船舶建造的質(zhì)量檢驗以及船舶系統(tǒng)、設(shè)備報驗項目的管理。

再來就是各個車間了。

幾乎大部分新進畢業(yè)生都會派往車間做為期3-6個月的現(xiàn)場實習。（個人推崇6個月以上的現(xiàn)場實習）這個階段就是各位同學為自己定位的階段。你有兩種選擇：

A實習期結(jié)束后成為生產(chǎn)部門的一為管理人員或技術(shù)人員；

B實習期結(jié)束后成為設(shè)計部門的一員。那么在這段時間里，你們需要學習什么？需要了解什么？

無論任何專業(yè)，1、必須了解整艘船的建造流程；

2、必須了解本廠的圖紙下發(fā)流程，各圖紙的用途

3、必須學會讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學會理解圖紙的用途和設(shè)計理念，你到船廠1個月內(nèi)可以接觸到的圖紙量將是在學校里4年的總和還有多。

4、必須了解本廠起重設(shè)備的起吊能力

5、必須了解本廠的焊接設(shè)備工作能力

6、必須學會辨別船舶分段編號內(nèi)容的含義。如下一種典型的編號方式：

D1、D2、D3、D4 ；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1

分別表示外裝區(qū)底部1、2、3、4號分段，機艙區(qū)底部1、2、3號分段，外裝區(qū)下傍板1、2分段，外裝區(qū)上傍板1、2分段，機艙區(qū)傍板1、2分段，上建第一層，上建第2層。

船體專業(yè)：

1、必須了解本廠鋼板預處理設(shè)備、鋼板下料設(shè)備的加工能力

2、必須完全學會基本的船體劃線、放樣工藝，能完成基本、簡單的畫線、放樣工作

3、必須了解本廠各種焊接工藝的用途

4、必須學會辨別船上不同區(qū)域分段的基本特征，看到一個分段在不知道它的分段號時能憑它的基本形狀，結(jié)構(gòu)形式判斷出它應(yīng)該屬于哪個區(qū)域。

輪機專業(yè)：

1、必須了解本廠機加工設(shè)備的加工能力

2、必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝

3、必須了解軸舵系的安裝工藝

4、必須了解本廠管子加工部門的加工能力

5、必須了解船上各種設(shè)備的用途

6、必須了解船舶的舾裝流程

7、必須學習船舶各設(shè)備的安裝階段，以及為什么

8、必須了解船舶各種管系、設(shè)備的用途，努力學習管路的布置原則

9、必須了解主要設(shè)備的安裝工藝，如主機、輔機、舵機、錨絞、甲板克令吊

10、了解主要系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試方法和報驗方式

電氣專業(yè)：

1、必須了解船舶各電氣設(shè)備的基本要求

2、必須了解船舶各電氣設(shè)備的布置原則

3、掌握幾項電氣設(shè)備調(diào)試方法，涉獵一些設(shè)備接線。

4、了解各種規(guī)格的電纜之間的區(qū)別，以及布置要求。不同廠家出品的各種電纜的防護形式是不一樣的，多了解這些知識對你將來的工作有巨大的幫助

5、了解本廠電氣部門的生產(chǎn)模式。

主要就說那么多了，下面給大家增補一些知識：

在開始有提到各國的船級社，在船級社之外，對應(yīng)船舶還有以下幾個組織的規(guī)范要求需要遵守（具體根據(jù)建造規(guī)格書里的要求以及船舶的航區(qū)有所不同，但都是需要了解的）

1、IACS 國際船級社協(xié)會(International Association of Classification Society)

2、USCG 美國海岸警衛(wèi)隊(US Coast Guard)

3、ISF 國際航運聯(lián)合會(The International Shipping Federation)

4、AMSA 澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)（俺老人家被它玩的很慘呢，其中有項規(guī)定貨艙直梯上方鋼的尺寸必須大于等于口22，NND居然有個老外船東拿游標卡尺來量。中國配套廠做出來的東西又是以偷工減料聞名的，汗死了最后強制要求配套廠方鋼通通換成口23以上的）

5、IMO 國際海事組織(International Martime Organization)

6、SOLAS 海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克號大家都有看過吧，這部公約就是應(yīng)泰船的沉沒而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各國的港口還有些自身的要求。

7、MARPOL 國際防止船舶污染公約（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）

8、各國港口的特殊要求，如同波羅地海、巴拿馬運河、蘇伊士運河等都有特殊的要求。

第四篇：船廠年終工作總結(jié)

船廠年終工作總結(jié)范文4篇

不知不覺間，來到已經(jīng)有3年時間了，在工作中，經(jīng)歷了很多酸甜苦辣，認識了很多良師益友，獲得了很多經(jīng)驗教訓，感謝領(lǐng)導給了我成長的空間、勇氣和信心。20xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年，由于公司經(jīng)營發(fā)展的需要，順應(yīng)公司制度的變革，在公司領(lǐng)導的大力推動與支持下，修船成功由項目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了改變，由原有的純粹施工變化為經(jīng)營帶動生產(chǎn)，為未來獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)。在利用公司現(xiàn)有條件的前提，充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢，取長補短互利雙贏。一年的時間里，通過自身的不懈努力，在負責范圍的工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足?；仡欉^去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、主要工作

由于事業(yè)部的成立，我的本職工作也發(fā)生了改變，經(jīng)營理念增強，認真學習公司經(jīng)營發(fā)展目標，順應(yīng)管理模式的改變，為今后修船事業(yè)擴大乃至獨立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)，本人在原有負責修船項目：施工安排；施工隊選擇、分配；施工進度跟蹤；工程項目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂；項目人工工時的統(tǒng)計、材料費的統(tǒng)計、動能消耗的統(tǒng)算、成本利潤分析；完工工程報價、完工報價的交流、洽談、確認；完工確認價格公司審核確認、完工項目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項目船舶修理檔案的建立；船舶修理費用甲方付款計劃跟蹤、船舶修理費開票、收取、入賬的基礎(chǔ)上。增加了：

對外：與甲方工作聯(lián)系，業(yè)務(wù)承攬交流溝通，工程項目投標文件獲悉；投標項目分解；施工材料資源、價格施工人員的咨詢；投標項目現(xiàn)場勘驗、報價、報價審核、分包材料費用測算、利潤評估、投標項目報價公司審核、投標文件編制、遞送、投標項目跟蹤、投標文件整理存檔；中標項目立項、價格交流洽談；預簽合同編制、審核、簽訂、存檔；預簽費用跟蹤收?。豁椖渴┕ぐ才?、策劃。

對內(nèi)：呈報合格分包商的招標、招標文件編制、審核、實施、跟蹤、招標后價格對比、洽談、呈報；入圍分包商項目分配、施工組織、輔助各項目經(jīng)理商務(wù)工作；商務(wù)文件的處理；施工中設(shè)備租賃、租賃設(shè)備調(diào)配、安排、記錄、確認、結(jié)算；施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、分配；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產(chǎn)急需物資調(diào)配、動能配備等保障）；設(shè)備租賃及分包商費用完工工作量審核、確認、費用核算、測算、層報、審核跟蹤，完工結(jié)算審批單編制、成本登記、統(tǒng)算、結(jié)算批復后的落實；各分包單位稅票開票、掛賬；資金計劃編制、呈報；分包結(jié)算支付申請、分包結(jié)算批準資金支付；分包結(jié)算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報；分包商資質(zhì)評審；月度到賬資金、承接項目進度編制、呈報；

月度新簽合同數(shù)量、金額編制呈報，經(jīng)營工作每周周報等等。

二、主要業(yè)績

在各級領(lǐng)導的正確指導、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱情的態(tài)度，積極推動修船事業(yè)部各項工作進展，完善管理制度，加強各部門工作交流溝通，讓大家充分了解認識修船及修船的特殊性，為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦，本人積極的工作態(tài)度得到公司各級領(lǐng)導及業(yè)主的肯定好評，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號，不僅是對我工作的肯定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的肯定，先后參與組織“船適時養(yǎng)護”、“船適時養(yǎng)護”、“船大修特檢”、“船大修特檢”、“輪大修特檢”和“希望之路尾浮箱改造”工程報價投標及施工組織安排、后勤生產(chǎn)保障、完工結(jié)算和分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作；即將進行的“輪耙臂改造”、“輪改造”、“船大修”、“耙平器備件制作”及其局挖泥船舶海上搶修、局泥泵試驗基地的工程報價、項目投標、工程組織安排、分包費用測算和成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項目“船廠內(nèi)大修”、“船塢修”、“輪修理”工程報價投標、施工組織安排。“船廠修”、“船廠修”、“輪養(yǎng)護”、“管制作”等8項船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報價、投標及價格洽談。本共參與施工、報價、結(jié)算項目項產(chǎn)值計余萬元，其中簽訂合同份、余萬元，投標報價余份、余萬元。

與家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系。

三、心得

隨著公司修船事業(yè)的擴大，修理范圍不斷延伸，之前承接船舶修理項目均為靠碼頭施工本承接的大修項目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業(yè)合作，彌補不足。經(jīng)過公司領(lǐng)導篩選，就項目我司與達成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與合作，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清，進塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài)，無法有效掌控工程修理進度。隸屬集團，所有生產(chǎn)均嚴格按照海上石油作業(yè)標準，就安全制度方面比同行業(yè)船廠嚴至甚嚴，所有電裝設(shè)備必須有漏電保護鑒定、2米高空作業(yè)必須申請、吊索具具有安全拉力鑒定、日常保護缺一不可等等，由于我方不明確具體作業(yè)要求，導致我方施工人員無法進入生產(chǎn)場地，塢內(nèi)計劃施工項目擱淺，工期增加對其有所損失。

通過本次塢修學習還是有所成果。

（一）真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式、修理程序、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及塢內(nèi)修理安排的先后順序流程，明白了哪些是塢內(nèi)必做項目；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的，這對于今后的工程組織安排積累經(jīng)驗，了解工程難度對完工報價積累材料提高能力。

（一）安全生產(chǎn)高于一切，安全管理規(guī)則制度高于一切，生命才

是最重要的，在大的豐功偉績一旦發(fā)生安全事故終究毀于一旦。尤其是修船高危險作業(yè)廣泛，在修理期間渤工對安全的重視及安全管理制度、理念，值得我們學習。

（三）總結(jié)修船特性，順應(yīng)市場發(fā)展，我們要不斷充實自己，提高自身素質(zhì)與知識，工作處理要靈活、學會變通。必要的工作中大事化小、小事化了，減少工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失，提高效益。

（四）本項目的配套，我們一直貫徹充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采用合作方式可取，為長遠發(fā)展，必要的配套是應(yīng)該具備的，吊機起重、船塢等硬件設(shè)備，通過以上項目施工，此處消耗巨大，一直靠協(xié)助不但無法掌控工期也增加項目成本，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。

（五）知己知彼百戰(zhàn)百勝。

（六）任何工作都要積極面對，認真仔細完成，及時的溝通、匯報，因為基層工作的準確性直接決定領(lǐng)導的對全局工作的安排、判斷。

我司承修尾浮項改造工程，該船隸屬，它是我國自主設(shè)計研發(fā)并有我公司建造半潛式自航運輸船舶，根據(jù)業(yè)務(wù)需要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動式，由于工期緊，頂推裝置為進口設(shè)備，由于我司人員緊張在各級領(lǐng)導的積極推動下，工程委托新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠，在特殊性質(zhì)高危險修船

行業(yè)中，單船項目架構(gòu)組織、人力資源物質(zhì)配備、生產(chǎn)進度安排謹慎周密，在隱含項目或現(xiàn)場施工與設(shè)計不符等情況下解決問題反映速度如此快，在分配工作及人員任用上充分公平合理，工人工作積極性高，輔助配套的完善，內(nèi)部辦事靈活，工程施工有條不紊，贏得業(yè)主的喝彩，也在擴大發(fā)展中也增重籌碼。

隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲備能力，公司進行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作能力，明確工作態(tài)度，感受公司領(lǐng)導對于儲備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘，給予我們很好的發(fā)展學習空間，激勵自己不斷進步。雖然在對自己定位上有些變動，現(xiàn)崗位跟實際工作內(nèi)容、能力、業(yè)績不相匹配，但是為大局出發(fā)，整體考慮，是金子總會被發(fā)現(xiàn)，我會繼續(xù)默默無聞勤勤懇懇為自身長遠努力。

四、下一步工作

完善修船車輛調(diào)配、控制管理辦法；明確修船經(jīng)營工作的重點，明確工作分工“經(jīng)營指導生產(chǎn)”、“誰項目誰負責”；總結(jié)修船2年來報價工作，匯總單項報價參考表。

通過總結(jié)一年工作，我學到了很多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的知識，也強化了生產(chǎn)的質(zhì)量、成本、進度意識；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學到了很多知識技能和做人的道理，也非

常慶幸剛踏入社會的時候能有他們在身邊，作為明亮的航標指引我前進方向，我一定會和他們凝聚成一個優(yōu)秀的團隊，做出更好的成績。

在三月份，本人很辛運接到廣州總公司的任命，來到了船廠擔任安全主管一職，自擔任安全主管這個重任以來，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇，踏踏實實的態(tài)度來對待我的工作，在船廠任職這段時間以來，嚴格要求自己，全面貫徹“安全第一，預防為主”的方針，強化安全生產(chǎn)管理，20xx年在經(jīng)理的正確領(lǐng)導下，公司有關(guān)領(lǐng)導的信任和支持下，以積極的態(tài)度投入工作，今年的工作我感到非常的充實。

一、20xx年主要工作

（一）以“作一名合格的安全主管”，作為自己工作的動力，思想上圍繞著公司，行動上處處想著公司利益積極上進，協(xié)作船廠安技部及公司認真落實安全生產(chǎn)責任制，加強有關(guān)安全法規(guī)，決定，條例，扎實安全培訓工作，堅定的貫徹（安全生產(chǎn)責任書）的承諾，努力實現(xiàn)公司三級安全生產(chǎn)目標。在管理中敬業(yè)愛崗，嚴謹安全意識和職業(yè)道德，不斷增進安全管理水平的提高，只要利于我司發(fā)展利于安全生產(chǎn)的自己身先立足。

（二）在廠安技部及公司領(lǐng)導正確領(lǐng)導下，我公司的安全檢查臺帳及每周六安全學習臺帳，每天的班前交底臺帳，并保證傳達到每一

位員工，隨時接受廠安技部和車間安全員檢查及監(jiān)督。

（三）在廠安技部和車間安全員的領(lǐng)導下，近半年來我司未發(fā)生重大安全事故，并且做好了新進員工的安全教育和傳，幫，帶，工作，并作好了臺帳。

二、存在不足

在這半年來雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足的地方，主要是員工的安全意識淡薄，經(jīng)常性的違章很多，我司的員工對安全管理的有所松懈，其主要原因有四：

（一）我們的員工受教育不高，安全意識淡薄。

（二）剛來到船廠對廠里的管理模式一時還沒有適應(yīng)過來。

（三）我們的管理人員極度散漫，對自己的工作態(tài)度要求不嚴。

（四）由于公司新到船廠來，有些管理制度還不是很健全和完善。

三、明年工作計劃

（一）認真的學習，努力提高自身素質(zhì)及工作能力，發(fā)揚不怕苦，主動找事干，做到“眼勤，手勤，嘴勤，腿勤”，積極適應(yīng)各種環(huán)境，在復雜的工作中磨練自己的意志，增長才干。

（二）發(fā)揚默默工作無私奉獻的進取精神，廣泛吸取和收集各類安全信息及上級領(lǐng)導的建議，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底和踏實的工作作風，力求把工作做的更好，樹立良好的形象。

（三）努力搞好安全管理工作，對各項習慣性的違章和出現(xiàn)的問題，及時提出合理化整改和解決辦法，配合部門領(lǐng)導完成公司下達的任務(wù)。

（四）努力的完善公司的各項管理規(guī)章制度。

總之，來到船廠近半年，我做了一定的工作，也取得了一些成績，但離我要求的還有一定的差距，我將不斷地總結(jié)經(jīng)驗，加強學習，更新觀念，提高各方面的工作能力。緊緊圍繞公司的中心工作，以對工作，對事業(yè)高度負責任的態(tài)度，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作。

20xx年到船廠公司報到，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工，經(jīng)過一年的安全管理實習我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現(xiàn)場的安全管理模式和日常的工作重點、要點，現(xiàn)對我最近一段時間的工作情況做以總結(jié)做以簡單闡述：

經(jīng)過好幾個月的現(xiàn)場實踐學習和師傅的悉心教導，我現(xiàn)在對現(xiàn)場的安全管理工作有了一定認識，并且可以自己處理一些現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的與我們工作有關(guān)的問題，學會了自己填寫《涂裝申報手續(xù)》、進行填寫《現(xiàn)場安全問題反饋單》，我取得這些進步完全離不開我司領(lǐng)導和師傅，是他們悉心的教導和幫助才使我有了這么的進步，我很感謝他們在我工作上無私的幫助。

我一來到安全管理部門就整天跟著我?guī)煾档缴a(chǎn)現(xiàn)場處理一些

異常問題和安全突發(fā)事件，當時我司在建的有好幾艘船，我開始進行了解造船基本情況，并熟悉我們安全員日常工作重點及我們公司在建船舶日常監(jiān)控重點，由于我司的安全主管同時也是我的“傳、幫、帶”師傅，他對我進行現(xiàn)場的安全管理工作介紹，我才開始認識造船，邁開進造船公司工作的第一步，我在我?guī)煾的抢飳W到了很多東西，他曾告訴我說：“作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣，那么我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己認為是對的就要大膽去做，有想法、有創(chuàng)意就大膽去實施。工作就是要有魄力！”使我至今受益非淺。在船上施工現(xiàn)場學習期間，我自己明白了船在船臺建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設(shè)施列為日常工作重點來做。船臺期間的是多工種、多人員密集型作業(yè)一定要做好現(xiàn)場的監(jiān)控，絕對不可以馬虎大意。

在11月份我得到了上級領(lǐng)導和我主管的細心指導和熱情幫助很快就熟悉涂裝作業(yè)的監(jiān)控重點，在進行涂裝作業(yè)前準備工作，要先填寫涂裝申報單，掛好嚴禁煙火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風作為主要工作來抓，并且知道了涂裝作業(yè)的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。涂裝完后要做好工完料清的工作，在閉秘艙室涂裝作業(yè)時要加強倉室通風，設(shè)備一定要是防爆型的在噴涂過

程中如有發(fā)現(xiàn)有動火與涂裝作業(yè)沖突時，及時通知項目及廠安技部進行協(xié)調(diào)處理。我在學習過程中也有發(fā)現(xiàn)部分員工在工作中暴露出一些不協(xié)調(diào)、不規(guī)范的現(xiàn)象如：員工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規(guī)范等，在進行涂裝作業(yè)時無掛《嚴禁煙火警示牌》針對這些習慣性違章，我們及時的和他們的責任班組和責任人進行了溝通并采取一定的方法處理。

在12月份初由于我司的船要下水進行施工作業(yè)，在我主管的幫助下我又學到了很多東西，雖然自己有在船臺實習的經(jīng)驗，但是我認為以前認識的還是不夠全面要學習的東西還是很多，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風問題很感興趣，并且我在工作之余也一直在收集相關(guān)資料認為我廠單位在這兩方面確實是有要改進的地方。

對與20xx年的工作計劃，我會在認真完成領(lǐng)導交代的任務(wù)同時繼續(xù)學習安全管理知識，虛心請教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己盡快的加入到我們安全管理部門中來并且我會繼續(xù)跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環(huán)境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應(yīng)有的貢獻。

以上是我在參加工作以來對自己這一年工作的總結(jié)和日后的工作計劃，有不成熟和認識不全面的地方還望領(lǐng)導批評、指正。

時光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在正和船廠工作三年了。在正和船廠三年里，多謝廠里各位領(lǐng)導培養(yǎng)和教導我，讓我學會了很多知識。本人工作總結(jié)如下：

一、工作狀態(tài)積極而穩(wěn)妥

對于造船還是有部分知識不懂，但是我積極與各部門詢問，保證每個環(huán)節(jié)安全、效率。盡量避免不必要的錯誤。積極聽從領(lǐng)導的安排。

二、注重發(fā)揚團隊精神

部門的良性發(fā)展不是某個人的行為，而是建立在每名員工具備較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)、對工作的責任感、良好的品德這一基礎(chǔ)。我保持與部門同事的良好溝通，通過不斷交流來融入整個工廠的整體，來為部門的整體穩(wěn)定發(fā)展貢獻自己的力量。

三、積極的進取之心

這三年來，我堅持學習船舶專業(yè)知識，不斷充實、武裝自己的頭腦，工作帶來的高要求，激勵了我更加積極的進取之心。不懂就要問，我相信只要有進取之心，就沒有什么不可以。

四、精益求精

在以前的工作中提取精華部分用以以后的工作，不斷完善造船的方法和工藝。想辦法用最短的時間來完成質(zhì)量更好，精度更高的工作。

五、滿懷激情展望未來

在這三年里我已經(jīng)熟悉了工作環(huán)境，和同事建立了良好的合作關(guān)系，在以后的工作中，我將總結(jié)以前工作中的成功與不足在做好自己工作的同時，積極學習各工種中的工作于工藝。爭取保持船體，管系，電氣等工種同步前進。為各工種做好準備和先決條件。

通過這三年的工作，我已漸漸意識到，現(xiàn)代造船與以前相比已經(jīng)邁了一大步。要把以前造船的工序，方法都要有一個轉(zhuǎn)變。不斷優(yōu)化造船中的種種問題，用設(shè)備來彌補人員上的技術(shù)與勞力。把造船帶入一個新的觀念中。

此外，在日常工作方面，我還要力爭做到繼續(xù)加強船舶建造知識，增強自身信息的敏銳性。在以后的業(yè)余時間，多讀一些關(guān)于船舶建造方面的書籍。

在以后新的工作生活中，我會和部門全體同事、領(lǐng)導一起齊心協(xié)力，在探索中不斷發(fā)展。在部門成長的過程中，也會出現(xiàn)了一些始料未及和難以避免的問題，在日后的工作中，我會繼續(xù)從工作中不斷吸取經(jīng)驗，及時改正，在實踐中不斷發(fā)展，不斷完善。逆水行舟，不進則退。今后，我會認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。相信，在團隊整體的努力下，我們船廠今后的路會愈走愈遠，愈走愈好！

第五篇：船廠制度

廠長崗位責任制

一、堅決貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策，遵守法律、法令、法規(guī)。

二、擬訂企業(yè)經(jīng)營決策，長遠規(guī)劃，廠區(qū)建設(shè)規(guī)劃，設(shè)備添置，職工培訓等計劃。

三、直接領(lǐng)導、技術(shù)質(zhì)檢股安全員工作，充分發(fā)揮職能部門作用，千方百計依靠全廠職工，提高經(jīng)濟效益、提高企業(yè)素質(zhì)、對用戶經(jīng)常聯(lián)系及時掌握市場信息。

四、經(jīng)常進行安全生產(chǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，緊急重大問題特殊情況處理，安全事故及時上報主管部門。

五、帶領(lǐng)全廠職工一道保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù)，用戶至上，客戶滿意。

六、積極發(fā)揮科技人員和技術(shù)工人的積極性，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。

七、負責解決生產(chǎn)中存在的重大問題，組織制定技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)品質(zhì)量升級創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。

起重工操作規(guī)程

一、工作前必須戴好安全帽，嚴格檢查各種設(shè)備、工具，工具是否良好可靠。

二、多人操作時要有專人指揮，統(tǒng)一信號要交代清楚，嚴格按總指揮命令或信號工作，如遇做作途遠看不清手勢時，應(yīng)設(shè)中轉(zhuǎn)助手，確保傳遞信號準確及時。

三、起重吊物離開地面前，應(yīng)檢查各項設(shè)備，確認妥當后方可起吊。

四、使用千斤頂，基礎(chǔ)要結(jié)實，安放要平穩(wěn)，頂蓋與重物間要墊木塊。

五、刮風、下雨必須及時檢查，在坡船舶的墩點是否安全可靠。

六、非其重工作人員均不得任意搬動在坡船舶的撐點。

七、使用卷揚機必須先檢查鋼絲繩、滑輪及地籠莊的可靠性，必須統(tǒng)一口令。

安全生產(chǎn)制度

一、認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針，牢固樹立安全第一，以防為主的思想，堅決糾正那種只抓生產(chǎn)，不顧安全的錯誤觀點，做到緊張而有秩序的工作。

二、全體職工工作時必面嚴格遵守操作規(guī)程。

三、對各種危險品要制定切實可行的管理措施，落實安全措施，危險地段必須有醒目的危險標志。

四、對全廠安全經(jīng)常不斷的檢查，對查出來的不安全隱患設(shè)法消除或制定暫時的控制措施責任明確到人，限期解決。

五、任何人不得將小孩帶入廠區(qū)，以免發(fā)生意外事故，否則一切責任均由其主人負責。

六、發(fā)生傷亡或重大責任未逐事故，保護現(xiàn)場，搶救必須及時，按照“三不放過”的 原則組織調(diào)查、分析、及時上報，不得隱瞞事故實情，違者必究，對安全生產(chǎn)有貢獻或責任者，獎罰分明。

七、做到安全用電，交流電不行上船照明，非電工不得亂接電線。

八、對危險品要有切實可行的防范措施及防護器材，任何人不得隨便搬動或亂用。

九、任何人不得將火種帶入倉庫及危險區(qū)，凡違反危險品責任制度的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)視情節(jié)輕重給予一定的經(jīng)濟懲罰或追究當事人責任。

電焊工操作規(guī)程

一、工作前必須穿戴好規(guī)定的勞保防護用品。

二、焊接前要熟悉圖紙和結(jié)構(gòu)性能，防止焊接變形和應(yīng)力集中。

三、按照不材料，不同工藝要求及鋼板的厚度調(diào)整最佳合理的焊接電流。

四、在艙內(nèi)焊接時，必須留有出氣孔，并要有良好的通風措施，照明電壓應(yīng)采用12伏。

五、電焊機接地另線及電焊工作電纜線都不準搭在易爆易燃的物品上，工作回線上應(yīng)絕緣良好，機殼接地必須符合安全規(guī)定。

六、電焊導線不夠長時，禁止用金屬棒，金屬板等串連將電源引至焊件進行焊接。

七、對受壓容器、油漆桶、油箱有可燃氣體的工作進行焊接時必須事先檢查，經(jīng)過嚴格清理方可施焊。

八、工作完畢后，檢查場地，滅絕火種，切斷電源，才能離開。

九、工作完畢必須做到人走斷電，并需做好焊機的遮蓋工作。

安全員崗位責任制一、二、三、四、認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針，牢固樹立安全第一、預防為主的思想，經(jīng)常教育職監(jiān)督全體職工工作時必須嚴格遵守安全操作規(guī)程穿戴好規(guī)定的勞保用品。對各種危險品要制定切實可行的管理制度，采取安全措施列有醒目的標志。做到每月進行一次全廠生產(chǎn)大檢查，對于找出的不安全因素要主動設(shè)法消除，制定工糾正只抓生產(chǎn)，不顧安全的錯誤觀點。

暫時控制措施，限期解決。.五、如發(fā)生傷亡事故必須做到保護現(xiàn)場，按照“三不放過”原則組織調(diào)查、分析、及時上報，并采取防范措施，不隱瞞事故，實事求是地向上級匯報。

六、加強對設(shè)備管理，尤其是安全防護工作，裝備防火裝置，應(yīng)設(shè)置在方便之處。

職工崗位責任制

一、發(fā)揚主人翁精神，熱愛祖國，熱愛黨，熱愛社會主義，熱愛工廠，努力學習科學文化知識，刻苦鉆研技術(shù)，爭當五好職工。

二、堅持質(zhì)量標準，樹立為用戶服務(wù)的思想，嚴格執(zhí)行檢驗制度熟悉工藝，使產(chǎn)品質(zhì)量達到驗收標準。

三、服從分工，聽從指揮，熱愛本職工作，在本職工作完成的前提下，力爭超額完成生產(chǎn)計劃。

四、遵守操作規(guī)程，樹立安全生產(chǎn)的思想，經(jīng)常檢查電源及事故隱患，工作時戴好防護用品，對危險品地段嚴禁煙火、吸煙，杜絕事故發(fā)生。

五、遵守廠規(guī)廠紀，嚴格執(zhí)行請、銷假制度，上班不遲到，不早退，不喝酒上班，不干私活，不說臟話，嚴禁賭博斗毆。

六、深入開展“五講”“四美”活動，經(jīng)常保持工作場所及環(huán)境的整潔。

七、發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，用料和能源消耗要處處精打細算，節(jié)約成本，降低消耗，提高經(jīng)濟效益。

八、愛護設(shè)備，勤保養(yǎng)維修，做到遵守操作規(guī)程，不懂不開，經(jīng)常保持設(shè)備的完好率。

氧氣瓶、乙炔氣瓶操作規(guī)程

一、禁止氧氣瓶和乙炔氣瓶《簡稱氣瓶》沾染油污，不等用油污的扳手或工具開啟氣瓶閥門。

二、開啟氣瓶閥門時，應(yīng)站在具開口側(cè)面，先慢慢啟開總閥在調(diào)整壓力表的減壓閥。

三、氣瓶內(nèi)地氣不得全部用盡，要留存少量余氣，擰上安全帽，注上“空瓶”的標志。

四、氣瓶夏天不得放在陽光下暴曬，冬天要采取房凍措施。

五、氣瓶不得臥放，應(yīng)該立置。

六、氧氣瓶和乙炔氣瓶要分開存放，作業(yè)的氧氣瓶和乙炔瓶之間應(yīng)保持一定的距離。

七、瓶不得置于明火作業(yè)區(qū)內(nèi)，與明火要保證不少于10m距離。

八、氣瓶搬運不得互相撞擊，不得肩扛，可用小車送。