第一篇：2011一級市政幾個案例題(含解析)[精選]

1、背景材料：

某施工企業(yè)給某水廠進行預(yù)制安裝清水池壁板縫混凝土澆筑施工，為保證壁板縫混凝土與壁板側(cè)面結(jié)合良好，防止?jié)B漏，板逢混凝土澆筑施工中采取以下措施。

1.模板內(nèi)側(cè)刨光并刷脫模劑，填塞縫隙防止漏漿，內(nèi)膜一次支齊。外模隨澆筑隨安裝，做到牢固、嚴密不漏漿。每次支設(shè)高度2m.2.壁板側(cè)面和模板充分濕潤，并檢查模板是否穩(wěn)妥，是否有漏漿縫隙。

3.選用微膨脹混凝土，強度等級小于壁板一個等級，膨脹率0.7‰，有助于與壁板側(cè)面結(jié)合良好且無收縮裂縫。

4.壁板縫混凝土在每天壁板縫氣溫最低時澆筑。

5.板縫混凝土分層澆筑高度300mm，并注意混凝土和易性，二次混凝土入模時間不得超過混凝土初凝時間。

6.壁板縫混凝土連續(xù)濕潤養(yǎng)生，養(yǎng)生期14天。

問題：

企業(yè)上的上述做法是否正確？

[答案]

1.不正確。有一點錯誤。外模隨澆筑隨安裝，每次支設(shè)高度不超過1.5m.2.正確。

3.不正確。有兩點錯誤。（1）微膨脹混凝土，強度等級大于壁板一個等級。（2）膨脹混凝土的膨脹率0.3‰～0.5‰。

4.不正確。有一點錯誤。壁板縫混凝土應(yīng)在板縫最大時澆筑，每天壁板縫氣溫最高時板縫最大。

5.不正確。有一點錯誤。板縫混凝土分層澆筑高度應(yīng)小于250mm.2、背景材料：

氣源是人工燃氣，用低壓儲氣罐儲氣，從位于該城市郊區(qū)的燃氣廠生產(chǎn)的低壓燃氣，經(jīng)加壓后進入中壓管網(wǎng)，再經(jīng)區(qū)域調(diào)壓站調(diào)壓后送入低壓管網(wǎng)，設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐由中壓管供氣，高峰時向低壓管網(wǎng)輸送燃氣。

問題：

此管網(wǎng)屬于什么系統(tǒng)？

設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐有何弊端，如何克服？

若安裝閥門，對閥門有何要求？

閥門一般要設(shè)置于何種附屬設(shè)備，對此設(shè)備有何要求？

可以通過安裝什么附屬設(shè)備，將匯集的水或油排出，需要什么條件？

可以通過安裝什么附屬設(shè)備，將管內(nèi)的氣體排出，該附屬設(shè)備的作用是什么？

[答案]

此管網(wǎng)屬于二級系統(tǒng)。

設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐，由于安裝在市區(qū)，對市容和安全是不利的。低壓儲氣罐的周圍應(yīng)有環(huán)行消防車道；并要求有兩個通向市區(qū)的通道。

若安裝閥門，要求閥體的機械強度高，轉(zhuǎn)動部件靈活，密封部件嚴密耐用，對輸送介質(zhì)的抗腐性強，同時零部件的通用性好，安裝前應(yīng)做氣密性試驗，不滲漏為合格，不合格者不安裝。

閥門一般要設(shè)置在閥門井口。閥門井應(yīng)堅固耐久，有良好的防水性能，并保證檢修時有必要的空間?？紤]到人員的安全，井筒不宜過深。

為排除燃氣管道中的冷凝水和石油伴生氣管道中的輕質(zhì)油，管道敷設(shè)時應(yīng)有一定坡度，可以通過安裝排水管，將匯集的水或油排出。

6．可以通過安裝放散管，將管內(nèi)的氣體排出。在管道投入運行時利用放散管排出管內(nèi)的空氣，在管道或設(shè)備維修時，可利用放散管排放管內(nèi)的燃氣，防止在管道內(nèi)形成爆炸性的混合氣體。

3、背景材料：

某城市道路工程進行招標。A單位中標后與發(fā)包方簽訂了施工合同準備施工。首先由項目經(jīng)理部索取設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，依據(jù)設(shè)計文件和設(shè)計技術(shù)交底的工程控制點進行復測，并主持對圖紙審核，形成會審記錄。接著企業(yè)對施工方班組長以上的人員進行質(zhì)量知識培訓，并保存培訓記錄。

施工前，對擬施工路段進行了水文和地質(zhì)調(diào)查。發(fā)現(xiàn)此路段已有人工露頭，在做勘探時開挖了試坑，開挖深度為1.5m，未見地下水位。在路基取土調(diào)查方面，采取沿線集中取土，勘探深度穿過取土層以下0.3m，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。

經(jīng)過其他充分準備后向甲方提交開工申請報告，并按其下達的開工日期進行開工。

問題：

在此案例中簽訂施工合同后，企業(yè)的準備工作是否妥當？如何改正？

企業(yè)在施工前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段的做法中有無問題？為什么？

提交開工報告的程序做法是否得當？

[答案]

不妥之一為主持圖紙審核并形成會審記錄的應(yīng)為項目技術(shù)負責人而不是項目經(jīng)理；不妥之二為為了貫穿全面質(zhì)量管理，企業(yè)在準備施工時應(yīng)對全體施工人員進行質(zhì)量培訓而不是僅對班組長以上的人員進行質(zhì)量知識培訓。

在道路工程前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段，勘察應(yīng)盡量利用天然或已有的人工露頭，當無露頭可利用時才進行勘探。并且開挖試坑的深度應(yīng)達到地下水位以下，當?shù)叵滤缓苌顣r，開挖深度不應(yīng)小于2.0m.采取沿線集中取土時，勘探深度穿過取土層以下0.5m，因此在有露頭時未利用露頭和當開挖深度為1.5m，未見地下水位時未繼續(xù)開挖，及采取沿線集中取土時，勘探深度穿過取土層以下0.3m均不妥。

企業(yè)向甲方提交開工申請報告程序不妥，正確的做法應(yīng)為向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，并按并按其下達的開工日期進行開工。

4、背景材料

某下立交工程采用地道方式穿越街道和鐵路客技站。地道總長450m，其中南引道長120m，北引道長150m，箱體長200m.本工程地處鐵路、地面道路和高架路交錯的復雜地段，因為在本施工期間不能中斷鐵路、街道的雙向交通，故應(yīng)采用鐵路線下箱涵頂進和街道上半幅路面翻交等施工方法使地道全線貫通。

本工程施工現(xiàn)場的地面標高在+2.5～+3.3m之間，地下水位在+2.60～0.79m之間，屬潛水層類型。箱涵地道工程地段的地質(zhì)狀況比較、古河道發(fā)育、其最大埋深達30m，地道位于灰色砂質(zhì)粉土層上。

本工程范圍內(nèi)地下管線較多，類型有雨水管、上水管和煤氣管等。鐵路圍墻內(nèi)有鐵路系統(tǒng)的各類管線。地道兩側(cè)有居民、工廠、酒店等建筑物，據(jù)地道10～20m左右。工程施工時的基本情況如下：

1．由于本地段工程降水任務(wù)重，決定將工程降水任務(wù)分包給專業(yè)隊伍，項目經(jīng)理部要求將地下水降到基坑底板1.0m以下，其他方面基本不加干預(yù)；

2．因逆作法箱涵部分管線多，工程采用鉆孔灌注樁加深層攪拌樁的隔水帷幕形式作為主要阻水措施；

3．鐵路過軌段箱涵頂進施工采取了如下方法：

（1）箱涵頂進后靠可用拉森板樁，組成小咬口振入。后靠拉森板樁寬度與工作坑內(nèi)凈尺寸一致，兩側(cè)各一排。兩樁之間上部用組合工字鋼作圍檁；

（2）坑底挖到標高后，修筑滑板鋸齒槽，事前要挖好排水明溝和集水井；

（3）滑板養(yǎng)護后，涂刷減摩擦劑；

（4）在滑板兩側(cè)距箱涵20cm處，設(shè)置鋼筋混凝土導向墩，與滑板連接成整體。

問題：

1．本工程施工應(yīng)作哪些前期工作？

2．簡述本工程地道施工方法。

3．請補充完成鐵路過軌段箱涵頂進施工方法。

4．簡述在鉆孔灌注樁外側(cè)設(shè)置深層攪拌樁隔水帷幕的作用及布置形式。

5．簡述坑內(nèi)井點降水的作用和布置形式。

6．簡述箱涵頂進的技術(shù)措施要點。

7．項目經(jīng)理部對分包方的要求是否全面。

8．總包和分包之間的安全責任是如何分工的？

[案例]

1．本工程施工的前期工作有：施工場地圍護、施工便道修筑、施工用電、用水設(shè)施建設(shè)、工地排水、其他臨時施工設(shè)施等。

2．本工程地道施工技術(shù)，包括：

（1）地道結(jié)構(gòu)分段。因地道較長，可將地道工程按長度、方位和工程結(jié)構(gòu)分成若干段，如箱涵式結(jié)構(gòu)段、塢式結(jié)構(gòu)段等；

（2）地道施工方法。暗挖段通過街道和鐵路客技站，以確保交通在施工期間不中斷。通過街道部分用半幅翻交方法貫通地道，通過鐵路客技站部分用箱涵頂進的方法貫通地道；其他段采用明挖順筑法施工；

（3）地道施工順序。先進行街道部分的翻交段和鐵路下的過軌段，然后把翻交段和過軌段的箱涵接通。最后，從翻交段和過軌段開始，各方向上的地道由深到淺構(gòu)筑箱涵式和塢式結(jié)構(gòu)地道，直至全線貫通；

（4）基坑圍護結(jié)構(gòu)形式?；訃o結(jié)構(gòu)采用SMW工法；因逆作法箱涵部分管線多，可采用鉆孔灌注樁加深層攪拌樁的隔水帷幕形式；

（5）基坑支撐體系。可采用在坑內(nèi)工字剛圍檁和鋼管支撐形式，不能設(shè)置支撐的地方可用拉錨代替；

（6）塢式結(jié)構(gòu)段施工。開挖時采用噴射井點降水，開挖基坑至設(shè)計標高，設(shè)置第一、二道支撐；澆筑素混凝土墊層和結(jié)構(gòu)地板，埋地板斜撐預(yù)埋件；拆除第二道支撐、澆筑下節(jié)混凝土側(cè)墻，埋側(cè)墻斜撐預(yù)埋件；拆除第一道支撐，澆筑上節(jié)混凝土側(cè)墻；

（7）箱涵式結(jié)構(gòu)施工。基坑開挖至素混凝土地面、地板施工、設(shè)置第一、二道支撐；拆除第二道支撐，箱涵側(cè)墻和頂板施工；拆除第一道支撐，頂板養(yǎng)護，回填土；

（8）半翻交方案施工。街道一側(cè)半幅路封閉、引道段圍護結(jié)構(gòu)施工、箱涵逆筑法頂板施工；箱涵結(jié)構(gòu)施工，街道另一側(cè)半幅路封閉；引道段結(jié)構(gòu)施工，街道交通恢復；

（9）鐵路過軌段頂進施工。包括基坑挖掘和支護、滑板制作、管節(jié)頂進、鐵軌臨時托護加固等。

3．缺失的3個關(guān)鍵點是：

（1）在第（1）步完成后加入：在圍護樁和后靠樁施工之后，開啟井點降水，使地下水降至基坑底板1.0m以下，便進行基坑開挖和支撐施工；

（2）在第（3）步完成后加入：回填碎石后澆筑10cm混凝土，然后綁扎鋼筋，澆鋼筋混凝土鋸齒形滑板及“后靠背”混凝土梁；

（3）在第（4）步完成后加入：箱涵到位后要保持一定的坡度，頂進時將滑板預(yù)抬頭+0.3%，以防止箱涵頂進時扎頭。

4．作用：阻止坑外地下水和流砂從鉆孔灌注樁縫隙中向坑內(nèi)滲漏，從而控制坑外地表沉降，有利于鄰近地下管線與構(gòu)筑物的安全。

布置形式：采用雙軸橫向兩排錯縫布置的形式，如某根樁發(fā)生接縫開叉現(xiàn)象，則另一排錯縫布置的樁可作保險。

5．坑內(nèi)井點降水的作用：

（1）防止砂質(zhì)粉土液化，保證坑內(nèi)土坡穩(wěn)定；

（2）加固基坑內(nèi)和坑底下的土體，增強坑內(nèi)土體的被動壓力，從而減少坑底隆起和圍護結(jié)構(gòu)的變形，防止坑外地表過量沉降；

（3）疏干坑內(nèi)地下水，便于工人在坑內(nèi)施工。

布置形式：當基坑開挖深度小于5m時，采用輕型井點；當基坑開挖深度大于5m時，采用噴射井點。

6．箱涵頂進的技術(shù)措施：

（1）正面土體千萬不能超挖，盡量不擾動土體、盡可能采用人工挖土，每次挖土深度不超過20cm；

（2）箱涵頂進前和頂進中，可以使用先進的技術(shù)（如氣墊技術(shù)），盡量減小啟動頂力和頂進中的箱底阻力，防止滑板和后頂梁拉斷；

（3）頂進施工中，要保證井點降水效果，加強井點值班人員責任心，控制好地下水位，杜絕井點噴射倒灌事故；

（4）箱涵前進過程中，要監(jiān)測頭部高程和平面位置，頭部高程可用控制挖土量、氣墊技術(shù)、船頭坡、鋪筑快硬水泥、頭部地基土壓入樁等多種方法糾偏。平面位置可用頂進千斤頂編組、兩側(cè)導向墩來調(diào)整。

7．不全面。項目經(jīng)理部應(yīng)對分包方的工程進度、質(zhì)量、安全、現(xiàn)場施工進行管理，不能一包了之。

8．實行總分包的項目，安全控制責任有總承包方負責，分包方服從總承包方的管理。具體包括：審查分包方的安全施工資質(zhì)和安全生產(chǎn)保證體系；不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分包方；在分包合同中應(yīng)明確分包方的安全生產(chǎn)責任和義務(wù)；對分包方提出安全要求，并認真監(jiān)督、檢查；對違反安全規(guī)定冒險蠻干的分包方，應(yīng)令其整改；總承包方應(yīng)統(tǒng)計分包方的傷亡事故，按規(guī)定上報，并按分包合同約定協(xié)助處理分包方的傷亡事故。

5、背景材料

本工程隧道長2207.5m，過江隧道為圓形，長度為1310.5m，兩端為矩形，A端矩形長187m，B端矩形長170m.矩形隧道兩端為敞開式引道，A端引道長303m，B端引道長2280m.隧道沿線設(shè)1、2、3號豎井，1、3號井為設(shè)備井，2號井為通風井，通過120m長的聯(lián)絡(luò)風道與2號風井相連。

圓形隧道路線平面為S形，最小平面曲線拌徑為450m，隧道縱剖面為V形，最大縱坡度為3.5%.江底最小覆土厚度為7.5m.隧道沿線地質(zhì)可分為3段，即A段、B段和江中C段?；緸閷雍穸炔煌姆圪|(zhì)、淤泥質(zhì)粘土層。

1．本工程所采取的施工部署如下：

（1）A端：

階段1：對3號井和矩形隧道E301～304的地下連續(xù)墻圍護進行施工，然后對3號井和矩形隧道E301～303進行基坑開挖和結(jié)構(gòu)施工；

階段2：對矩形隧道E305～308（含E304結(jié)構(gòu)）以及引道進行施工

（2）B端：

階段1：1號井、矩形隧道W101～105段；

階段2：矩形隧道W111、W112、W210～220段；

階段3：改建106A、106C段以及階段2的剩余部分。

（3）C段：

A端階段1完成后，盾構(gòu)設(shè)備推進范圍為3號井至1號井，穿越江中C段。圓隧道襯砌結(jié)構(gòu)為預(yù)制鋼筋混凝土管片，外徑11m，內(nèi)徑9.0m管片厚度1m.整個圓環(huán)分成8塊管片組成，用大封頂縱向插入法，每塊管片間的連接用環(huán)向和縱向M36螺栓；

2．對于地下連續(xù)墻的施工時，采取了如下方法：

（1）導墻施工。導墻作為地下連續(xù)墻的地面基準，軸線定位精度必須達到設(shè)計要求，導墻采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

（2）開挖槽段。使用多套履帶吊和液壓抓斗機組成的挖槽機，同時開挖多個工作面進行成槽作業(yè)。成槽過程中，及時糾偏，精度達到設(shè)計要求。成槽結(jié)束后，用超聲波儀和其他測量工具檢驗其垂直度、槽位、槽深偏差，不合要求要修整。

（3）槽壁土外運。可邊挖邊運。

（4）噴刷接頭。根據(jù)地下連續(xù)墻的接頭樁，制作接頭噴刷器，然后用吊車懸吊緊貼接頭樁上下提放，反復噴刷接頭3次。

（5）接頭樁制作與吊裝。澆搗接頭；接頭裝整根澆搗，分節(jié)吊裝；平裝時嚴格控制垂直度；接頭樁比地下墻底落底700mm，露出地面500mm

（6）底模上加工成型鋼筋籠。制作成型鋼筋籠；采用履帶吊雙機凌空吊直，再由主吊垂直運入槽至設(shè)計位置，用鋼筋梁將籠擱置在導墻上。

（7）澆筑墻體混凝土。采用C30商品混凝土，抗?jié)B等級S6；鋼筋籠入槽后4h之內(nèi)開始；過程中，埋管深度保持在1.5～6m，混凝土面高差控制在0.5m以下，墻頂面混凝土標高高于設(shè)計標高0.3～0.5m.問題：

1．結(jié)合本工程情況，請選擇合理的盾構(gòu)設(shè)備類型

2．結(jié)合本工程情況，簡述豎井的作用及施工方法。

3．地下連續(xù)墻施工方法是否全面？

4．結(jié)合本工程情況，簡述矩形隧道的施工要點。

5．結(jié)合本工程情況，簡述圓形隧道施工中盾構(gòu)的功能。

6．泥水平衡效果是如何產(chǎn)生的？

7．盾構(gòu)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其掘進中的幾種狀態(tài)。

8．簡述盾構(gòu)推進時，對地表的影響所應(yīng)采取的措施

[案例]

1．由于本工程取水方便，因此應(yīng)選用泥水加壓式盾構(gòu)設(shè)備。

2．（1）豎井的作用：A端3號井為盾構(gòu)拼裝井，B端1號井為盾構(gòu)拆卸井，運營階段為設(shè)備井；2號井為通風井；

（2）豎井的施工方法：

①均采用地下連續(xù)墻作擋土結(jié)構(gòu)，多道支撐順筑法開挖施工，內(nèi)襯鋼筋混凝土與地下墻共同受力，坑底作地基加固；

②地基加固→土體開挖→鋼支撐安裝，循環(huán)往復至底板標高。具體描述如下：

a）土體開挖：用50t大吊配1.0m3抓斗挖土，分層開挖，層深2～3m，挖土時保持基坑無積水，控制分層深度，嚴禁超挖回填，層底面平整，支撐隨挖隨撐；

b）鋼支撐安裝：鋼支撐進場后要進行檢查驗收，進行試拼裝，不合要求不可使用；鋼牛腿、斜撐與預(yù)埋件之間焊接必須牢靠，焊縫高度必須達到設(shè)計要求，斜撐埋件在槽壁施工時埋入；鋼管支撐之間的螺栓必須全部栓上；對施加預(yù)應(yīng)力裝置的油泵要經(jīng)常檢查，使之運行正常。

c）素混凝土墊層施工：基坑挖土至基底時，用人工修整基底，及時鑿開槽壁上底板部位的預(yù)埋鋼筋接駁器，并盡快澆筑20cm素混凝土墊層

d）底部及內(nèi)襯結(jié)構(gòu)施工：分三次澆搗鋼筋混凝土（底板及部分內(nèi)襯；內(nèi)襯；墻身內(nèi)襯及頂層框架），混凝土采用C30商品混凝土。

3．不全面。還少3個關(guān)鍵步驟：

（1）泥漿系統(tǒng)。采用膨潤土、純堿、高粘度CMC和自然水，用清漿沖拌箱和雙軸拌漿機兩次拌和而成?；厥漳酀{經(jīng)土渣分離篩再經(jīng)旋流渣器和雙層振動篩多級分離凈化后，調(diào)整其性能指標、復制成再生泥漿。成槽時，槽內(nèi)泥漿液面保持不要外溢的最高液位，暫停施工時，漿面不低于導墻頂面30cm.泥漿系統(tǒng)應(yīng)提早準備，在開挖槽段時立即投入使用；

（2）清底換漿。使用空氣升液器，由吊車懸吊入槽，空氣壓縮機輸送壓縮空氣，以泥漿循環(huán)法吸取槽段土渣，并置換槽底部泥漿。過程中要控制好吸漿和補漿速度，不能讓液面低于導墻頂面以下3mm.在噴刷接頭完成后，就要進行清底換漿；

（3）頂拔反力管。設(shè)計、制作反力管和拔管機；反力管吊裝就位后，隨即安裝拔管機；拔管時間以混凝土終凝時間為準，拔管過程中保證管腳始終埋在終凝后的混凝土中，不要早拔多拔。該步驟最后完成。

4．矩形隧道的施工要點：

（1）新建段可采用地下連續(xù)墻、混凝土板樁作圍護結(jié)構(gòu)，并與內(nèi)襯結(jié)構(gòu)共同受力，基坑開挖采用鋼支撐、吊車抓斗挖土的明挖順作法；

（2）改建段可采用地下連續(xù)墻、半月形鉆孔樁作圍護結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)施工采用順作法或逆作法，支撐形式有水平、垂直支撐等，基坑開挖采用鋼支撐、吊車抓斗挖土的明挖順作法；

（3）在某些段可采用放坡開挖的施工方法。

5．圓形隧道的盾構(gòu)的功能：在易發(fā)生流砂的地層中能穩(wěn)定開挖面；便于開挖和運出盾構(gòu)正面大量的土方；在含水的砂性土及淤泥質(zhì)粘土層等軟弱地層的推進中，地層損失控制在最小程度；能保證過江、沿線鄰近建筑物及公共管線等安全。

6．泥水平衡效果的產(chǎn)生：在泥水平衡理論中，泥膜的形成是至關(guān)重要的。當泥水壓力大于地下水壓力時，泥漿水按達西定律滲入土中，形成與土壤間隙測成一定比例的懸浮顆粒，并積聚于土壤與泥水的接觸表面，泥膜就此形成。隨著時間的推移，泥膜厚度不斷增加，滲透抵抗力逐漸增強，當泥膜抵抗力遠大于正面土壓時產(chǎn)生泥水平衡效果。

7．盾構(gòu)結(jié)構(gòu)：掘進機、掘進管理、泥水輸送、泥水處理和同步注漿5大系統(tǒng)。掘進中3種狀態(tài)：停止狀態(tài)、旁路狀態(tài)或逆洗狀態(tài)、掘進狀態(tài)。

8．所應(yīng)采取的措施：

（1）控制切口水壓波動范圍；

（2）合理設(shè)定推進速度；

（3）控制同步注漿壓力；

（4）對地表沉降進行嚴密觀測。

背景材料：

A公司承建B自來水廠的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土澄清池，澄清池為圓形池，直徑5.5m，深4.5m，壁板混凝土強度等級為C25，現(xiàn)場地下水位較高。

問題：

1.A公司一個技術(shù)人員編制了裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池構(gòu)件的吊裝方案，該方案包括工程概況、主要技術(shù)措施、保證質(zhì)量措施和吊裝進度計劃，請問該吊裝方案是否全面？

2.A公司澄清池施工項目經(jīng)理部門口應(yīng)放置哪些標牌？

3.根據(jù)現(xiàn)場地下水位情況，為該公司設(shè)計一個降水方案。

4.簡述水池施工中采取的抗浮措施。

5.壁板縫混凝土采用微膨脹混凝土，膨脹率0.6‰，其強度等級為C20，A公司的做法是否正確？

6.為加快施工進度，項目經(jīng)理部規(guī)定板縫混凝土分層澆筑高度為300m，這種做法是否正確？

7.滿水試驗前，準備了水位觀測標尺和水位測針這兩樣工具。請問用于試驗觀測的工具和設(shè)備是否全面？

[案例]

1.不全面，還應(yīng)該包括安全措施和文明施工措施。

2.項目經(jīng)理部門口應(yīng)放置以下標牌：工程概況牌、施工總平面圖、安全文明施工牌、安全記錄牌、防火須知牌、安全無重大事故計時牌、施工項目經(jīng)理部組織和主要人員名單圖。

3.澄清池為面狀基坑，降水井宜在基坑外緣呈封閉狀布置，距邊坡上口1～2m.4.（1）選擇可靠的降低地下水位方法，嚴格進行排降水工程施工，對排降水所用機具隨時作好保養(yǎng)，并備有備用機具。

（2）構(gòu)筑物下及基坑內(nèi)四周埋設(shè)排水盲管和抽水設(shè)備，一旦發(fā)生基坑內(nèi)積水隨即除出。

（3）備有應(yīng)急供電和排水措施并保證其可靠性

（4）雨季施工時基坑設(shè)防汛墻，防止外來水進入基坑；建立防汛組織，強化防汛工作。

（5）允許地下水進入構(gòu)筑物，使構(gòu)筑物內(nèi)外無水位差，以減少浮力值。

5.有兩點不正確。（1）微膨脹混凝土的泵脹率應(yīng)在0.3‰～0.5‰之間。（2）板縫混凝土強度等級應(yīng)大于池壁混凝土一個等級。

6.不正確。為了保證質(zhì)量，板縫混凝土分層澆筑高度不宜超過250mm.7.不全面。滿水試驗前要準備水位觀測標尺、水位測針和測定蒸發(fā)量設(shè)備。

背景材料：

某排水管頂管工程由13號A井向12號井頂進。兩井中心距250m，實際頂進距離243m。13號A井管底標高為-3.5m，12號井管底標高-3.25m，設(shè)計坡度1‰，上坡頂進。管內(nèi)徑φ1650mm.管頂覆蓋土在5m左右。管節(jié)為C50級鋼筋混凝土企口管。本工程頂管軸線以72o交角穿越某雙曲拱橋北橋墩推力傳遞板的后部及中后部。管頂距底板下部齒坎2.8m.正常情況下，在該地質(zhì)工況條件下，沉降盤寬9m，主要影響區(qū)寬3.6m.按一般施工經(jīng)驗預(yù)計，軸線中心沉降量12～18mm，2i處為7～11mm，2w范圍之外沉降一般不超過1～2mm.推力傳遞板上部填土3m左右，底版厚0.5m，齒坎處厚1m，底版配筋僅φ6mm，如果措施不當將會造成重大事故。

問題：

1．何時進行13號A井到12號井的管段回填工作？

2．簡述排水管頂管施工的工藝。

3．結(jié)合本工程，說明如何選擇導軌材質(zhì)和安裝導軌。

4．13號A井到12號井的管段單獨做閉水試驗，充水水頭標高應(yīng)該是多少？

5．頂管施工中，對橋梁最不利的情況有三種：（1）由于水、土壓平衡控制失誤，機頭狀態(tài)不好，造成后座墩較大的沉降，底板與后座墩脫開，底板下部土體沉降又使底板摩阻力減小，橋臺和底板產(chǎn)生水平位移，嚴重時可造成雙曲拱肋的開裂，甚至整橋倒塌的嚴重事故。（2）機頭通過混凝土底板時，由于控制不良，造成土體流失嚴重，底板下部掏空，混凝土板斷裂，其后果同上。（3）頂管時泥漿壓力過大，壓入量過多，混凝土底板向上位移與后墩脫離，從而造成橋臺側(cè)向位移，其后果同上。為防止事故發(fā)生，在施工中應(yīng)該采取什么措施？

[案例]

1．13號A井到12號井的管段回填工作必須在以下工作完成后才能進行：（1）污水管頂進到位，管口處理完畢；（2）13號A井和11號井施工完畢；（3）該管段外觀檢驗和閉水檢驗合格。

2．排水管頂管施工的工藝：工作坑挖掘→頂管設(shè)備安裝→頂進

3．選用剛質(zhì)材料制作導軌，其縱坡與管道設(shè)計坡度一致，本工程管底設(shè)計坡度1‰，所以導軌坡度應(yīng)為1‰。兩導軌安裝牢固、順直、平行、等高。

背景材料

本排水管道工程擔負一個小區(qū)排水任務(wù)。其設(shè)計流量為12.55m3/s，沉井平面尺寸為22m×23m的矩形，沉井埋深14m，泵站進水管為漸擴管現(xiàn)澆箱涵結(jié)構(gòu)，斷面尺寸2.4m×（2.6m～2.4m），埋深9m；出水箱涵為現(xiàn)澆箱涵結(jié)構(gòu)，斷面尺寸2.0m×4.6m×2.6m，長10m.施工地段的地質(zhì)條件為：第一層為雜填土，厚度2.55m；第二層為粉質(zhì)粉砂土，厚度1.0m；第三層為砂質(zhì)粉土，厚度8.8m；第四層為淤泥質(zhì)粘土，厚度4.9m.1．沉井離河邊18m，施工過程中應(yīng)采取防汛措施，2．結(jié)合本工程情況，項目經(jīng)理部制定的沉井施工工藝為：平整場地、定位→①基坑開挖（基坑開挖前：挖土外運→基坑開挖完后：放樣→攤鋪素混凝土墊層）→②第一次沉井制作→③第二次制作→④第三次制作→⑤沉井下沉（鋼封門→拆腳手架→挖土下沉）；

3．沉井下沉采用水力沖土法施工，具體步驟為：

（1）拆除腳手架、清除雜物等。準備好水力沖土機械；

（2）鑿除素混凝土墊層是整個沉井的關(guān)鍵工序；

（3）利用高壓水泵將高壓水分別送入高壓水槍，把土沖刷成糊狀泥漿，然后用吸泥泵將泥排出井外，沖槍自井中向邊緣水平?jīng)_刷擴散，每層不超過0.5m，當沉井下沉到設(shè)計標高0.5m時，停止沖水，依靠自重下沉。

問題：

1．沉井施工工藝是否完善？若不完善，請補全。

2．沉井下沉施工工藝步驟是否完善？若不完善，請補全。

3．結(jié)合本工程情況，簡述輔助沉井下沉措施有哪些？

4．結(jié)合本工程情況，如何釋放地下水對沉井封底的壓力？

5．簡述混凝土滲水原因及解決方法。

6．結(jié)合本工程情況，簡述混凝土出現(xiàn)裂縫的原因及解決方法。

7．結(jié)合本工程情況，大面積混凝土施工要采取的技術(shù)措施有哪些？

8．商品混凝土出現(xiàn)裂縫的原因和對策。

[案例]

1．不完善，還缺3項：①基坑開挖（基坑開挖前：挖土外運→井點降水；攤鋪素混凝土墊層→開槽墊砂）；⑤沉井下沉（鋼封門→拆腳手架→挖土下沉）→⑥封底

2．不完善，還缺：

（1）沉井下沉前完成靠河一側(cè)隔水帷幕，采用壓密注漿加深攪拌14m長，同時完成洞口封堵工作；

（2）沉井下沉后，要進行沉井封底。當沉井下沉到設(shè)計標高后，進行沉井下沉觀測，在8h內(nèi)沉降量小于10mm時，可以封底，可采用干封底法。

3．輔助沉井下沉措施有：外加荷載、井壁外側(cè)適當均勻加水、井壁外側(cè)沖水、挖出井壁外側(cè)上部土層，減少側(cè)壓力及摩擦力等。

4．在封底前在沉井底部設(shè)若干只集水井井籠（用鐵皮制成直徑為600mm，長1m），井籠上下封口，四周鉆孔，埋入封底下0.5m處，四周用卵石回填，各井閥以盲溝貫通，井籠內(nèi)插入泵不斷抽水，直至封底混凝土澆筑完成，并達到設(shè)計強度要求為止，然后用高標號混凝土封死集水井。

5．混凝土滲水原因及解決方法：

（1）滲水原因1：與混凝土本身空隙大小和混凝土空隙的連通程度有關(guān)，空隙越大，滲透率越高。解決方法：可通過選材及配合比來控制，如選擇水化熱較低或水灰比較小的水泥等

（2）滲水原因2：由施工中拌和、運輸、澆搗和養(yǎng)護不良造成的。解決方法：嚴格控制在施工過程中的攪拌、運輸、澆搗及養(yǎng)護等各環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量，采取嚴措施消除一切可能造成的滲漏隱患。

6．混凝土出現(xiàn)裂縫的原因：外荷載引起的裂縫（施工時的靜載荷和動載荷）、物理因素引起的裂縫（溫度和濕度變化、不均勻沉降、凍脹等）、因澆搗、脫模、養(yǎng)護不當引起的裂縫）。解決方法如下：

（1）模板需均勻透刷脫模劑，少量木模要澆水濕透；

（2）混凝土要澆搗好后不要重物撞擊；

（3）基底要穩(wěn)固、防止出現(xiàn)沉降；

（4）振搗要均勻，嚴格控制振搗時間；

（5）養(yǎng)護要及時，加強早期養(yǎng)護，延長養(yǎng)護時間；

（6）模板支撐點要穩(wěn)固、防止沉陷、跑模、脹裂。

7．大面積混凝土施工要采取的技術(shù)措施有：

（1）混凝土中要摻加緩凝劑，減緩澆筑速度，以利于散熱；

（2）避開炎熱天氣澆筑大面積混凝土。如需要，應(yīng)用冰水或攪拌中摻加碎冰塊拌制混凝土；對骨料設(shè)簡易避陽裝置或進行噴水冷卻；運輸混凝土速度要加快，以降低混凝土攪拌和澆筑溫度；

（3）澆筑薄層混凝土，控制每層澆筑厚度不大于30cm，以加快熱量的散發(fā)，并使溫度分布均勻，同時便于振搗密實，以提高彈性模量；

（4）加強早期養(yǎng)護，提高抗拉強度?；炷翝矒v后，表面要覆蓋，并灑水養(yǎng)護。夏季延長養(yǎng)護時間，冬季應(yīng)采取保溫措施。對薄壁結(jié)構(gòu)，要延長拆模時間。拆模時，塊體內(nèi)外溫差不大于20℃，以防止急劇冷卻，造成表面裂縫；

（5）混凝土拌制溫度要低于25℃；澆筑時要低于30℃。澆筑后控制與大氣溫度差不大于25℃，混凝土內(nèi)外溫差在20℃以內(nèi)；

（6）通過電流感應(yīng)器連接溫度計測出混凝土溫度。

8．原因：因集中攪拌、攪拌車運送、泵送澆筑、水泥用量增加、水灰比增大、砂率增加、粗骨料偏細等因素是引起商品混凝土出現(xiàn)裂縫的原因。

對策：可選用有效的減水劑和粉煤灰，提高混凝土的和易性，減少水化熱。還可利用后期強度，取代28D的強度，以減少水泥用量。選用較低強度等級的混凝土，減少收縮應(yīng)力，也可有效控制溫度收縮裂縫。施工中要對大體積混凝土要加強養(yǎng)護，采取保溫與緩慢降溫的措施，不同季節(jié)施工的混凝土要采取不同的養(yǎng)護方法。雨季施工要注意防雨措施，確保水灰比穩(wěn)定。

背景材料：

A施工企業(yè)中標承建某給水廠裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土無蓋圓形沉淀池一座，水池直徑50m.施工企業(yè)在施工中采取以下措施。

1.施工開始后，施工單位編制施工組織設(shè)計，并通過項目經(jīng)理部批準。

2.水池纏繞預(yù)應(yīng)力鋼絲，鋼絲需作搭接時，使用15～18號鋼絲密排綁扎牢固，搭接長度20cm.3.壁板混凝土達到設(shè)計強度的70%后開始纏絲。

4.在纏繞鋼絲結(jié)束后，立即噴射水泥砂漿保護層，噴射砂漿保護層凝結(jié)后加遮蓋、保持濕潤7天，然后進行水池滿水試驗。

5.為了按時完工，即使冬天氣溫低于0oC，也要照常進行噴射砂漿保護層施工。

6.構(gòu)筑物滿水試驗采用以下程序：試驗準備→水池注水→水池內(nèi)水位觀測→有關(guān)資料整理

7.滿水試驗時向池內(nèi)注水分兩次進行，每次注入深度為設(shè)計水深的1/2.注水水位上升速度不超過2m/12h，相鄰兩次充水的間隔時間12h.每次注水后測讀12h的水位下降值。

8.滿水試驗時，水位觀測是在池內(nèi)注水至設(shè)計水位以上0.3m并保持12h后進行，末讀數(shù)與初讀數(shù)的時間間隔不大于24h.問題：

該施工企業(yè)的上述做法是否正確？

[案例]

1.兩點不正確。（1）施工組織設(shè)計應(yīng)在施工開始之前編制，（2）施工組織設(shè)計由上一級技術(shù)負責人和部門的審批手續(xù)。

2.兩點不正確。（1）水池纏繞預(yù)應(yīng)力鋼絲時，鋼絲需作搭接時，使用18～20號鋼絲密排綁扎牢固，（2）搭接長度應(yīng)大于25cm.3.正確。不正確。兩個錯誤。（1）噴射水池砂漿保護層應(yīng)在滿水試驗后施工，而且必須在滿水狀況下施工（2）噴射水泥砂漿保護層凝結(jié)后，應(yīng)加遮蓋，保持濕潤14天以上。

5.不正確。噴漿宜在氣溫高于15oC時施工。當有大風、降雨、冰凍或當日氣溫低于0oC時不得進行噴漿施工。

6.不正確。水池為無蓋水池，蒸發(fā)量的測定不能忽略。滿水試驗的程序應(yīng)為：試驗準備→水池注水→水池內(nèi)水位觀測→蒸發(fā)量的測定→有關(guān)資料整理。

7.不正確。有四點錯誤。（1）滿水試驗時向池內(nèi)注水分三次進行。（2）每次注入深度為設(shè)計水深的1/3.（3）注水水位上升速度不超過2m/24h，相鄰兩次充水的間隔時間24h.（4）每次注水后測讀24h的水位下降值。

8.不正確。兩點錯誤。（1）滿水試驗時，水位觀測是在池內(nèi)注水至設(shè)計水位24h以后，開始測讀水位測針的初讀數(shù)。（2）末讀數(shù)與初讀數(shù)的時間間隔不大于24h.背景材料

本工程隧道長873m，包括上行線和下行線，隧道外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m.隧道平面曲線為直線19m+緩和右曲線65m+右曲線（R400m）101m+緩和右曲線65m+直線64m+右曲線（R2000m）36m；隧道豎向曲線為：直線5m/2‰+豎曲線15m（R3000m）+直線22m/3‰+直線40m/2.85‰+直線100m/3‰+直線60m/3.1‰。

本工程管片用量為：上873+下873，襯砌的設(shè)計強度為C50，抗?jié)B強度為S8.本區(qū)段隧道覆土厚度8m～17m，沿途場地平緩，地面標高平均為+3m，表層為褐黃色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土層，為沉積型流塑～軟塑高壓縮型土。

1．隧道掘進采用土壓平衡式盾構(gòu)。由于隧道長，質(zhì)量要求高，項目經(jīng)理部決定將盾構(gòu)掘進工程分包給專業(yè)水平更高的施工隊來完成，本項目經(jīng)理部僅負責技術(shù)指導；

2．工程利用一廢棄的舊井經(jīng)整修后，作為盾構(gòu)掘進的始發(fā)井，另外還建了以下設(shè)施：盾構(gòu)工作豎井、專用配電室、豎井放雨棚、管片堆場、料具間、機電車電瓶充電間等；

3．盾構(gòu)掘進過程中，發(fā)現(xiàn)地面隆起量增大，隨即推進，但螺旋輸送機保持出土，以便將地面隆起量降下來；

4．盾構(gòu)掘進過程中，盾構(gòu)機突然出現(xiàn)震顫，盾構(gòu)刀盤扭矩劇增，土中夾雜有鋼筋混凝土塊。操作人員認為是遇到了廢棄的人防工事，決定仍繼續(xù)掘進；

5．盾構(gòu)掘進即將完成時，遇到了一塊未探明的巨石，掘進無法進行。項目經(jīng)理部認為在隧道內(nèi)實施爆破，本身就具有很高的安全性，決定自行組織工人將其爆破拆除。

問題：

1．本工程是否合理？請說明原因。

2．本工程始發(fā)井的布置是否全面？

3．盾構(gòu)掘進過程中處理地面隆起的方法是否恰當？請說明原因。

4．盾構(gòu)掘進過程中，對遇到的情況的處理是否恰當？請說明原因。

5．盾構(gòu)掘進過程中，對遇到的巨石項目經(jīng)理部采取自行爆破拆除的措施是否恰當？請說明原因。

6．結(jié)合本工程情況，簡述盾構(gòu)掘進時對地表沉降的控制措施

7．結(jié)合本工程情況，簡述管片拼裝應(yīng)注意的問題

8．盾構(gòu)設(shè)施測量工作有哪些？

[答案]

1．不合理。由于本隧道工程的盾構(gòu)掘進是項目的關(guān)鍵性工程，必須自己完成，禁止分包給他人。

2．不全面。缺垂直運輸設(shè)備井、拌漿站、地面出土設(shè)施。

3．不恰當。盾構(gòu)正面土體穩(wěn)定控制包括推力、推進速度和出土量三者之間的相互關(guān)系對施工軸線和地層變形量的控制起主導作用，施工中應(yīng)根據(jù)不同的土質(zhì)和覆土厚度，對地表建筑物，地表變形的監(jiān)測數(shù)據(jù)的綜合分析，及時調(diào)整平衡點，同時控制每次糾偏量，減少對土體的擾動，及時調(diào)整注漿量，可有效地控制軸線和地層變形。

4．不恰當。應(yīng)停止盾構(gòu)掘進，調(diào)查清楚地下障礙物的情況后，制定處理措施。

5．不恰當。巨石爆破屬于危險性很高的作業(yè)，不具備爆破作業(yè)資質(zhì)的施工隊不能實施爆破作業(yè)。進行爆破作業(yè)時，具備爆破作業(yè)資質(zhì)的施工隊必須進行爆破方案設(shè)計，并報公安部門批準備案后，方可實施爆破。

6．地表沉降的控制措施：

（1）嚴格控制盾構(gòu)正面土壓力。盾構(gòu)切口土壓力將影響地表的變形，必須嚴格控制切口土壓力，同時也必須嚴格控制與切口壓力有關(guān)的施工參數(shù)（掘進速度、總推力、出土量等），盡量減少土壓力波動；

（2）嚴格控制盾構(gòu)糾偏量。在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，使盾構(gòu)均勻勻速推進施工，盡量縮短穿越建筑物的時間；

（3）嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量。通過同步注漿及時充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形；

（4）在新建隧道內(nèi)進行壁后雙液注漿。若穿越某些建筑物后，地表變形加大，則需在新建隧道內(nèi)通過管片注漿孔進行壁后雙注漿，范圍在前后10環(huán)內(nèi)，在新建隧道內(nèi)的相應(yīng)位置隔環(huán)注漿；

（5）采用多種隧道變形監(jiān)測手段。采用多種隧道變形監(jiān)測手段獲取變形數(shù)據(jù)，輸入盾構(gòu)控制系統(tǒng)，指導盾構(gòu)推進參數(shù)優(yōu)化和調(diào)整。

7．在盾構(gòu)掘進時，為減少地面的后期沉降，還要進行襯砌壁后補壓漿。

（1）環(huán)面平整度：必須自負環(huán)作起，每環(huán)檢查，相鄰塊的踏步應(yīng)小于3mm，封頂塊不能凸出相鄰管片的環(huán)面，以免鄰接塊接縫處管片破裂；

（2）環(huán)面超前量控制：每掘進5環(huán)檢查一次超前量，及時糾偏，從而保證管片環(huán)面與隧道軸線的垂直度；

（3）相鄰環(huán)高差控制：相鄰環(huán)高差量的大小直接影響到建成隧道軸線質(zhì)量，因此必須嚴格控制環(huán)高差；

（4）縱、環(huán)向螺栓連接：縱、環(huán)向螺栓連接的緊密度將直接影響隧道的整體性能和質(zhì)量，因此每環(huán)拼裝完成后應(yīng)及時擰緊縱、環(huán)向，在推進下一環(huán)時，應(yīng)在千斤頂頂力的作用下，復緊縱向螺栓連接；

（5）隧道橢圓度控制：每環(huán)拼裝完成后，應(yīng)測量隧道的橢圓度，不合格的要及時糾正，直到直徑偏差小于12mm后方能進行下一環(huán)推進。

8．設(shè)施測量工作有：

（1）平面測量。平面控制網(wǎng)連布連測，作為工程首級平面控制；

（2）高程測量。按國家3級水準規(guī)范進行；

（3）井下測量。包括井下平面控制網(wǎng)、井下高程測量；

（4）聯(lián)系三角測量。包括平面坐標的傳遞（定向測量）、高程點的傳遞；

（5）曲線段施工測量，包括：

①建立盾構(gòu)掘進方向理論曲線輸入計算機；

②盾構(gòu)測量儀安裝；在支撐環(huán)上安裝前后測量標志；測量并保存結(jié)果；

③用平面控制網(wǎng)來控制綜合曲線隧道平面和高程；

④用高精度的幾何定向手段來確保定向精度，建立準確的豎向面，定向精度不超過8“，確保全線準確貫通。

背景材料：

某城市道路工程按有關(guān)規(guī)定進行公開招標。A建設(shè)單位參加競標，考慮到本單位的實際利益后A單位決定：如果中標，將會將此工程的部分進行分包。由于擔心分包可能會影響中標，因此A單位在投標文件中并未載明分包事項。競標結(jié)果出來后，A單位中標。中標后，A單位按原來決定將此工程的部分項分包給了其他單位，并編制了施工組織設(shè)計，經(jīng)甲方和監(jiān)理部門同意后進行施工。

問題：

此案例中的哪些地方不合規(guī)定？為什么？

如果A單位改正后合乎規(guī)定，因分包單位原因，導致工程質(zhì)量不合格，造成工期延誤。A單位是否承擔責任，如果承擔，承擔什么責任？

[答案]

不合規(guī)定的地方為：

（1）A單位未在投標文件中載明分包事項。這樣在中標后決定分包，屬于合同變更行為，需辦合同變更手續(xù)。根據(jù)《招投標標法》和《施工招標投標管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，投標人根據(jù)招標文件載明的項目實際情況，擬在中標后將中標項目的部分非主體、非關(guān)鍵工作進行分包的，應(yīng)當在投標文件中載明。招標標準要求在招標中對于合同條款進行完備而周全的規(guī)定，嚴格約束合同變更行為，保證履行的合同是招標招出來的合同。

（2）施工組織設(shè)計經(jīng)甲方和監(jiān)理部門同意后進行施工，不合規(guī)定。施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級批準，有變更時要辦變更審批手續(xù)。

A單位承擔連帶責任。如果辦理了合同變更手續(xù)，按《合同法》的有關(guān)規(guī)定，履行分包合同時，承包人應(yīng)當就承包項目向發(fā)包人負責；分包人就分包項目向承包人負責；因分包人過失給發(fā)包人造成損失，承包人承擔連帶責任。

背景材料：

某擬建城市道路工程為城市主干路，6車道，橫向布置為四幅路斷面，兩側(cè)不設(shè)公共建筑物的進口。采用水泥穩(wěn)定土基層。在施工時，滿足下面條件：

（1）單個顆粒的最大粒徑不超過37.5mm；

（2）選用初凝時間3h以上和終凝時間宜在6h以上的P22.5號水泥

（3）在秋季施工，施工最低氣溫為3℃；為趕工期在降雨時也加班施工，且未采取措施。壓實厚度隨碾壓增加而增加，最多達10cm；

（4）基層保濕養(yǎng)生不宜少于7d.問題：

1．對（1）～（4）各種做法中，哪些是對的，哪些是錯的？

2．為保證水泥穩(wěn)定土基層的施工質(zhì)量，還需補充什么？

[答案]

1．（2）和（4）對，（1）和（3）錯，正確說法為（1）用做城市一般道路基層時，單個顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm；用做城市主干路、快速路時，Dmax不應(yīng)大于31.5mm；（3）宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃；雨季施工應(yīng)防止水泥和混和料淋雨，降雨時應(yīng)停止施工；壓實厚度隨碾壓增加而增加，最多達20cm；

2．還應(yīng)注意：混和料應(yīng)在等于或略大于最佳含水量時碾壓，以滿足按重型擊實標準確定的壓實度要求；集料中不宜含有塑性指數(shù)的土。

背景材料

某城市主干道工程，采用剛性路面結(jié)構(gòu)，全長6000m，車道寬20m，結(jié)構(gòu)層厚80cm（15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂礫基層+粒料墊層15cm），結(jié)構(gòu)工程為4車道，為新建工程。本工程路段所處位置，地勢平坦，地面標高+3.77～4.55m，地下水位在地表以下0.3～0.7m.本工程路段地下管線復雜，主要有煤氣管道φ150mm、自來水管φ350mm、雨水管道φ450～300mm和電話4孔等。路段兩旁商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、工廠密布，道路縱橫。在工程實施時，項目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計采取了如下措施：

1．為了確保工程質(zhì)量，施工用材料要求滿足如下要求：

（1）粉煤灰：為低活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與Al2O3總量>50%；700℃燒矢量<20%，與石灰混合時能起到水硬化作用。細度應(yīng)滿足4500孔篩過量30%～60%.干質(zhì)量密度為500～600kg/m3；

（2）砂礫石：最大粒徑≤70mm，可用碎石或破碎礫石；

（3）石灰：應(yīng)為3～4級消解生石灰或細磨生石灰；

（4）水：飲用水或不含有機雜質(zhì)的中性水。

2．基層材料的配合比：

（1）石灰：粉煤灰：碎石=17：33：50

（2）石灰：粉煤灰：砂礫=25：35：40

問題：

1．簡述本工程基本工期計算方法。

2．本工程對基層材料的要求是否正確？

3．基層材料的配合比是否合適？

4．施工前應(yīng)做好哪些準備工作？

5．對基層質(zhì)量的要求是什么？如何控制道路的基層？

[答案]

1．計算方法為：

（1）計算基本工期。按長度3000m，車道寬度≤24m，結(jié)構(gòu)層厚>70cm，查工期定額表得工期M1；

（2）大于5000m的長度不再計算工期。超過3000m的長度為5000-3000=2000m.按長度2000m，車道寬度≤24m，結(jié)構(gòu)層厚>70cm，查工期定額表得工期M2；

（3）先按柔性路面計算基本工期M3=M1+0.16M2，剛性路面結(jié)構(gòu)系數(shù)查表為β，則剛性路面基本工期為M=βM3.2．除了對水的要求正確外，其他幾項不正確。正確的指標是：

（1）粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與Al2O3總量>70%；700℃燒矢量<10%，細度應(yīng)滿足4500孔篩過量50%～80%.干質(zhì)量密度為500～800kg/m3；

（2）砂礫石：最大粒徑≤40mm；

（3）石灰：應(yīng)為1～3級消解生石灰或細磨生石灰；

3．不正確。正確的配合比是：

（1）石灰：粉煤灰：碎石=7：30：63或10：50：40；

（2）石灰：粉煤灰：砂礫=5：15：80或12：38：50.4．施工前的準備工作有：

（1）生活設(shè)施搭建。在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應(yīng)的情況下現(xiàn)場搭建；

（2）生產(chǎn)設(shè)備、材料堆放和加工場地布置。應(yīng)根據(jù)各種情況綜合考慮，設(shè)置隨工程進展進行調(diào)整，但要緊靠道路、方便運輸；

（3）接水、接電及排水。本工程用水量較大，除滿足正常生活用水外，主要是施工用水。可在施工范圍內(nèi)接自來水管；工程用電也可在施工范圍內(nèi)布置架空線，并且每隔60m左右布置一個接線箱，方便施工班組用電；工程排水，可將施工范圍內(nèi)開辟一條排水溝，并與城市排水系統(tǒng)接通；

（4）本工程道路與多條現(xiàn)況道路相交，車輛較多。應(yīng)制定相應(yīng)的交通導行方案，并注意施工與交通安全；

（5）配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。

5．對基層質(zhì)量的要求是：

（1）外觀混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑≤40mm，大于20mm的石灰粉煤灰團粒不得超過10%，最大團粒不超過50mm，石灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于10mm的灰塊；（2）用12t以上壓路機，輪跡深度≤5mm，不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象；

（3）無側(cè)限抗壓強度、含灰量、壓實度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線高程、橫斷高程偏差在設(shè)計允許范圍內(nèi)。

背景材料

某立交橋工程全長1600m，該橋為平行分離式立交橋，跨越一條交通繁忙的鐵路和一條各類中小船只來往穿梭的河流。全橋共70孔，基樁全部用打入樁，陸上樁為40cm*40cm，跨鐵路的3只墩為45cm*45cm，每承臺為32根；河中3只墩，打入樁為45cm*45cm，每承臺為66根。一般柱長不超過46m.承臺為高筑形式，墩為多柱式鋼筋混凝土圓形柱，橋臺為高筑埋置式，蓋梁為普通鋼筋混凝土梁，梁為先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁和T梁（2孔和4孔）。

橋面寬度14.75m*2，鋪設(shè)2cm厚AC-5I細粒瀝青混凝土，4cm厚AK-13A中粒瀝青混凝土。工期要求：2000年1月20日開工，工期30個月。

本工程地段地勢平坦、低洼，平均高程為3.1～3.6m之間，地質(zhì)狀況為準正常沉積結(jié)構(gòu)層。河流為***航道，寬度150m，水深9.0m

根據(jù)現(xiàn)場條件，本工程分為A、B、C三個段落，成立3個項目組：A組（1～23號墩）、B組（24～59號墩）、C組（60～71號墩）。工程管理網(wǎng)絡(luò)為：工程指揮部、工程項目部、工程項目組X、組Y、組Z.1．在施工過程中，工程項目組Z對所承包的64～65號墩段梁施工時，為了節(jié)約成本，就地取材，制作了簡易施工支架。在澆筑主梁混凝土過程中，支架承重構(gòu)件產(chǎn)生了變形，導致墩段主梁產(chǎn)生較大變形下垂。幸好項目監(jiān)理在例行施工檢查過程發(fā)現(xiàn)此問題。于是項目技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場情況變更了施工方案，其中特別是對支架桿件進行了強度校驗，并經(jīng)項目總工批準后執(zhí)行。

2．在施工過程中，工程項目組Y工人在施工期間休息時，有1人不小心跌入水中淹死。為此，項目經(jīng)理部按一般安全事故進行了處理，對死者家屬進行了撫恤、補償。

3．在施工防撞墻時，擬采用的施工流程是：清掃→鋼筋成型→立模→混凝土澆筑→養(yǎng)護→拆模。

問題：

1．本工程的主要施工方法有哪些？

2．簡述本工程陸上普通沉樁的技術(shù)要點。

3．簡述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)困難。

4．簡述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)要點。

5．防撞墻的施工流程是否全面？

6．簡述本工程橋面瀝青混凝土面層的施工要點。

7．簡述航道施工交通組織配合措施要點。

8．簡述跨鐵路施工交通組織配合措施要點。

9．方案變更審批程序是否全面？應(yīng)當如何作？

10.對支架驗算是否全面？在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿足哪些要求？

11．淹死人事故可被認定為工傷事故嗎？若是，為幾級事故？項目經(jīng)理部對事故的處理方法是否恰當？

[答案]

1．主要施工方法有：樁預(yù)制、沉樁（陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁）、陸地和水中的承臺、立柱、蓋梁工程、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁和T梁的預(yù)制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工；

2．采用多臺履帶式柴油打樁機和履帶吊配合吊樁。沉樁按設(shè)計要求進行“雙控”，即以標高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開始前，先把樁按順序排放，由履帶吊吊到樁機正前方配合插樁，然后開始打。打入過程應(yīng)做好記錄。

3．（1）陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)困難如下：

①由于樁靠近鐵路，打樁機旋轉(zhuǎn)時不能侵占鐵路界限，且打樁時產(chǎn)生的土體擠壓和振動會產(chǎn)生鐵軌變形；

②多條鐵路可能將樁分開，施工時會多次拆卸打樁設(shè)備；（3）要處理大量由鐵路路基施工時留下的石塊。

（2）水中沉樁的技術(shù)困難：水中墩位的設(shè)定和水上平臺的設(shè)置。

4．（1）陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點：

①填筑鐵路路基反壓護坡，以防止由于打樁影響，而產(chǎn)生路基滑坡及路基沉陷，影響火車運行；

②挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實；

③拆除鐵路兩側(cè)通訊線和電纜線；

④為減少打樁對鐵路路基的擠壓和振動影響，在路基護坡與鐵路路基之間開挖一條減震溝，沿溝在靠鐵路一側(cè)打一排鋼板樁，進行防護；

⑤沉樁過程中，加強觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況時立即停止施工，并采取措施。

（2）陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點：

①墩位設(shè)定。按設(shè)計里程樁計算出水中墩中心樁坐標值。在兩岸建立四個臨時坐標點，為了便于施工與考慮沉樁質(zhì)量，水中墩位可采用打設(shè)定位支架方案。首先根據(jù)承臺幾何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時控制點坐標值和已計算出的墩中心坐標，計算出定位支架控制點的坐標值。然后利用兩岸四個臨時坐標點布設(shè)的經(jīng)緯儀定位支架控制點，并打樁固定。打樁時根據(jù)所定的墩位中心拉線用軸線法進行樁定位；

②沉樁平臺?？蛇x用兩條鐵制駁船并行固定，構(gòu)建沉樁平臺。平臺移動依靠駁船自身的動力，行使到墩位區(qū)域內(nèi)，并根據(jù)定位支架調(diào)整到位。定位后將船錨固；

③沉樁。利用可自行縱橫移動、360度旋轉(zhuǎn)的打樁機使其與沉樁平臺用軌道連接起來，形成整體。沉樁前，將運樁船送來的樁運至樁機正前方，然后由樁機自行吊起，送入樁帽。將樁的下端插入定位支架上的樁預(yù)留孔內(nèi)，用儀器觀察其垂直度，直至入土穩(wěn)定后，開始施打。

5．不全面。還缺兩項：鋼筋成型→搭設(shè)支架；拆?！B(yǎng)生。

6．橋面瀝青混凝土面層的施工要點：瀝青混凝土施工前，先要進行伸縮縫的凹槽填平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度，伸縮縫凹槽填筑用C20混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。本橋面瀝青混凝土結(jié)構(gòu)面層厚度6cm，先鋪2cm厚AC-5I細粒瀝青混凝土，再鋪4cm厚AK-13A中粒瀝青混凝土。

7．由于河道上有3個墩，因此，可將河流分成3部分。先封鎖航道一側(cè)，施工河邊墩A；再封鎖航道中間航道，施工河中墩B；最后封鎖航道另一側(cè)，施工河邊墩C.根據(jù)沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工的連續(xù)性，三個墩將出現(xiàn)同時施工的情況，此時，將三個航道同時封鎖，但每個航道要確保不少于20m的單向航道供正常使用。

8．跨鐵路施工交通組織配合措施：

（1）由于跨鐵路上有3個墩，因此在沉樁、承臺、立柱、蓋梁施工時，采取讓火車以45km/h的速度慢行通過，以減少因火車通過所產(chǎn)生的振動。火車通過時，一切施工必須停止；

（2）T梁安裝時，火車無法運行，因此要根據(jù)鐵路運行計劃確定出確切安裝的時間。一片T梁安裝需要80～120min.因此鐵路部門應(yīng)考慮每天的開天窗時間段80～120min.9．不全面。施工組織變更方案應(yīng)提交項目經(jīng)理審批后，還要提交更上一級技術(shù)負責人審批（若是對設(shè)計方案進行變更，還要提交設(shè)計單位認可），加蓋公章，填寫審批表，并完成相關(guān)備案程序。

10．不全面，應(yīng)包括穩(wěn)定、強度、剛度三方面的驗算。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿足的要求有：

（1）支架的穩(wěn)定性、強度、剛度三方面應(yīng)滿足規(guī)范要求，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；受載后撓曲的桿件，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度的1/400；

（2）支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉量，應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計標高的要求；

（3）整體澆筑時，要防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。若地基下沉，可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫，應(yīng)分段澆筑。

11．按有關(guān)文件規(guī)定，應(yīng)認定為工傷事故，且為四級重大事故（一次死亡2人以下/重傷3人以上、19人以下/直接經(jīng)濟損失10萬元以上、30萬元以下）。

項目經(jīng)理部對事故的處理方法不恰當。正確的處理方法應(yīng)是：

（1）安全事故報告。安全事故發(fā)生后，最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應(yīng)立即用最快的方式將事故發(fā)生的時間、地點、傷亡人數(shù)、事故原因的等情況，上報到企業(yè)安全主管部門。該部門根據(jù)情況按規(guī)定向政府主管部門報告；

（2）事故處理。搶救傷者，排除險情，防止事故蔓延擴大，做好標識，保護好現(xiàn)場；

（3）事故調(diào)查。項目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的人員，會同企業(yè)工會代表，組成事故調(diào)查組，開展調(diào)查；

（4）調(diào)查報告。調(diào)查組應(yīng)把事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失、責任、處理意見、糾正和預(yù)防措施編寫成調(diào)查報告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認后報企業(yè)主管部門。

背景材料：

某施工企業(yè)給某水廠進行預(yù)制安裝清水池壁板縫混凝土澆筑施工，為保證壁板縫混凝土與壁板側(cè)面結(jié)合良好，防止?jié)B漏，板逢混凝土澆筑施工中采取以下措施。

1.模板內(nèi)側(cè)刨光并刷脫模劑，填塞縫隙防止漏漿，內(nèi)膜一次支齊。外模隨澆筑隨安裝，做到牢固、嚴密不漏漿。每次支設(shè)高度2m.2.壁板側(cè)面和模板充分濕潤，并檢查模板是否穩(wěn)妥，是否有漏漿縫隙。

3.選用微膨脹混凝土，強度等級小于壁板一個等級，膨脹率0.7‰，有助于與壁板側(cè)面結(jié)合良好且無收縮裂縫。

4.壁板縫混凝土在每天壁板縫氣溫最低時澆筑。

5.板縫混凝土分層澆筑高度300mm，并注意混凝土和易性，二次混凝土入模時間不得超過混凝土初凝時間。

6.壁板縫混凝土連續(xù)濕潤養(yǎng)生，養(yǎng)生期14天。

問題：

企業(yè)上的上述做法是否正確？

[答案]

1.不正確。有一點錯誤。外模隨澆筑隨安裝，每次支設(shè)高度不超過1.5m.2.正確。

3.不正確。有兩點錯誤。（1）微膨脹混凝土，強度等級大于壁板一個等級。（2）膨脹混凝土的膨脹率0.3‰～0.5‰。

4.不正確。有一點錯誤。壁板縫混凝土應(yīng)在板縫最大時澆筑，每天壁板縫氣溫最高時板縫最大。

5.不正確。有一點錯誤。板縫混凝土分層澆筑高度應(yīng)小于250mm.背景材料：

氣源是人工燃氣，用低壓儲氣罐儲氣，從位于該城市郊區(qū)的燃氣廠生產(chǎn)的低壓燃氣，經(jīng)加壓后進入中壓管網(wǎng)，再經(jīng)區(qū)域調(diào)壓站調(diào)壓后送入低壓管網(wǎng)，設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐由中壓管供氣，高峰時向低壓管網(wǎng)輸送燃氣。

問題：

此管網(wǎng)屬于什么系統(tǒng)？

設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐有何弊端，如何克服？

若安裝閥門，對閥門有何要求？

閥門一般要設(shè)置于何種附屬設(shè)備，對此設(shè)備有何要求？

可以通過安裝什么附屬設(shè)備，將匯集的水或油排出，需要什么條件？

可以通過安裝什么附屬設(shè)備，將管內(nèi)的氣體排出，該附屬設(shè)備的作用是什么？

[答案]

此管網(wǎng)屬于二級系統(tǒng)。

設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲氣罐，由于安裝在市區(qū)，對市容和安全是不利的。低壓儲氣罐的周圍應(yīng)有環(huán)行消防車道；并要求有兩個通向市區(qū)的通道。

若安裝閥門，要求閥體的機械強度高，轉(zhuǎn)動部件靈活，密封部件嚴密耐用，對輸送介質(zhì)的抗腐性強，同時零部件的通用性好，安裝前應(yīng)做氣密性試驗，不滲漏為合格，不合格者不安裝。

閥門一般要設(shè)置在閥門井口。閥門井應(yīng)堅固耐久，有良好的防水性能，并保證檢修時有必要的空間?？紤]到人員的安全，井筒不宜過深。

為排除燃氣管道中的冷凝水和石油伴生氣管道中的輕質(zhì)油，管道敷設(shè)時應(yīng)有一定坡度，可以通過安裝排水管，將匯集的水或油排出。

6．可以通過安裝放散管，將管內(nèi)的氣體排出。在管道投入運行時利用放散管排出管內(nèi)的空氣，在管道或設(shè)備維修時，可利用放散管排放管內(nèi)的燃氣，防止在管道內(nèi)形成爆炸性的混合氣體。

背景材料：

某城市道路工程進行招標。A單位中標后與發(fā)包方簽訂了施工合同準備施工。首先由項目經(jīng)理部索取設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，依據(jù)設(shè)計文件和設(shè)計技術(shù)交底的工程控制點進行復測，并主持對圖紙審核，形成會審記錄。接著企業(yè)對施工方班組長以上的人員進行質(zhì)量知識培訓，并保存培訓記錄。

施工前，對擬施工路段進行了水文和地質(zhì)調(diào)查。發(fā)現(xiàn)此路段已有人工露頭，在做勘探時開挖了試坑，開挖深度為1.5m，未見地下水位。在路基取土調(diào)查方面，采取沿線集中取土，勘探深度穿過取土層以下0.3m，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。

經(jīng)過其他充分準備后向甲方提交開工申請報告，并按其下達的開工日期進行開工。

問題：

在此案例中簽訂施工合同后，企業(yè)的準備工作是否妥當？如何改正？

企業(yè)在施工前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段的做法中有無問題？為什么？

提交開工報告的程序做法是否得當？

[答案]

不妥之一為主持圖紙審核并形成會審記錄的應(yīng)為項目技術(shù)負責人而不是項目經(jīng)理；不妥之二為為了貫穿全面質(zhì)量管理，企業(yè)在準備施工時應(yīng)對全體施工人員進行質(zhì)量培訓而不是僅對班組長以上的人員進行質(zhì)量知識培訓。

在道路工程前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段，勘察應(yīng)盡量利用天然或已有的人工露頭，當無露頭可利用時才進行勘探。并且開挖試坑的深度應(yīng)達到地下水位以下，當?shù)叵滤缓苌顣r，開挖深度不應(yīng)小于2.0m.采取沿線集中取土時，勘探深度穿過取土層以下0.5m，因此在有露頭時未利用露頭和當開挖深度為1.5m，未見地下水位時未繼續(xù)開挖，及采取沿線集中取土時，勘探深度穿過取土層以下0.3m均不妥。

企業(yè)向甲方提交開工申請報告程序不妥，正確的做法應(yīng)為向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，并按并按其下達的開工日期進行開工。

第二篇：一級建造師必考市政科目案例題組成解析

一級建造師必考市政科目案例題組成解析

市政工程類的一級建造師是十種里最難通過的一種，薪資是十種里最高的，但是每年的通過率最低。一百個通過一建考試的人里最多有一個是市政工程一級建造師。下面就給大家介紹一級建造師必考市政科目案例題組成解析，幫助小伙伴們快速提高成績。

市政工程的案例題通常都是圍繞操作失誤，或者是項目管理事故來撰寫的題目。這種題目就需要大家結(jié)合實際背景來考慮、分析。

知己知彼百戰(zhàn)不殆。案例題之所以難解，大多數(shù)是因為大家根本不知道它的組成部分，以至于不知道答什么。做不到指哪打哪，自然就會被扣分了。那么我們就來分析一下市政工程案例題的組成部分，然后對應(yīng)解答分數(shù)就拿到啦。

案例題我們讀過之后，可以拆分成資料和問題兩大部分。背景資料就是描述整個工程的內(nèi)容。關(guān)于工程介紹通常會說一些概況，特點或者是難點?；咎茁范际?，誰干什么了，怎么做的。概況一般會出現(xiàn)，路寬，路長，橋梁跨度，管徑，管線長度，接口形式和結(jié)構(gòu)物尺寸，或者是中標價格之類的東西。這些都是解題的根本，也就是劃出知識點領(lǐng)域的內(nèi)容。還有時間問題，時間上一般會有這樣幾種詞，開竣工日期，施工周期，施工時間在冬期和雨期，或者是夜間。這些時間點，幫助考生縮減知識點。最重要的條件——地點，這往往是解題的關(guān)鍵所在。地點一般有市區(qū)，城市環(huán)路以內(nèi)，城鄉(xiāng)結(jié)合部，交叉路口，占用機動車道和靠近河邊或鄰近建筑物等等。

后面的部分就是事件的描述了，題目中經(jīng)常會出現(xiàn)的幾種，施工組織設(shè)計、施工方案、工程交底、隱檢驗收、工程索賠、設(shè)計變更洽商、竣工資料編制整理、總包與分包在各方面的相互責任關(guān)系等工作程序和管理作法的相關(guān)內(nèi)容?？偘职畛Ｒ姡彝瑢W們經(jīng)常錯。普通的總分包當然不會考，題目往往把它們講述的關(guān)系不清，導致同學們答錯。

以上是一級建造師必考市政科目案例題組成解析。給大家介紹的是案例題目的組成，之所以給大家這樣分析案例題，是想要大家可以在逐字逐句中找到解題線索，而不是看完之后一頭霧水找不到入手點。如果想要了解更多關(guān)于一級建造師考試題目解析內(nèi)容，可以點擊一級建造師頻道輔導資料專欄。

第三篇：市政工程質(zhì)量員案例題

質(zhì)量員（市政工程）專業(yè)技能練習題

發(fā)布時間：2015-03-26 案例一

某項目部承建一條縣郊道路工程，在1.8Km長的范圍內(nèi)有1.5Km長的農(nóng)田，0.3m長的墳區(qū)。采用了下列施工措施：

A、在路基施工前項目部將道路全長劃分了幾段，即：農(nóng)田、墳區(qū)和其他地段，分段取樣，分段做試驗，測定了各段土樣的最佳含水量和最大干密度，作為本工程的壓實度的參照標準值。B、墳區(qū)地質(zhì)情況相對復雜，項目部派工人清除了墳區(qū)的樹根妥善處理墳坑、洞穴，分層填實至原基面高，以保證工程質(zhì)量。C、填方路基段使用15T三輪壓路機碾壓土路基，為保證達到密實度95%，施工員要求每層填土的松鋪厚度不大于30cm。D、路基施工完成后按要求組織了交工質(zhì)量驗收。

1.該項目部對于施工段的劃分是否合理(A)A、正確 B、錯誤

2.壓實度指的是土或其他筑路材料標準最大干密度與壓實后的干密度之比，以百分率表示。(A)A、正確 B、錯誤

3.最佳含水量是指填土在一一定的壓實條件下，獲得達到一定壓實度時的最合適的含水量。(A）

A、正確 B、錯誤

4.交工質(zhì)量驗收實測項目包括。(ABCD)A．壓實度、彎沉、平整度、B．縱斷高程、中線偏位、寬度 C.橫坡、邊坡 D.路基外觀質(zhì)量鑒定

5.上述幾點做法符合要求的是：(C）A AB 正確 B ABC 正確 C ABCD 正確 案例二

某項目部承建某城市瀝青混凝土主干路。上、中、下面層厚共18cm，由于鋪筑時間為當?shù)赜昶冢椖坎恐朴営昶谑┕ご胧?/p>

A、預(yù)防為主，掌握天氣預(yù)報和施工主動權(quán)。

B、工期應(yīng)安排緊湊，以縮短施工度。本工程全長4500m，各層鋪筑要分成若干個施工段，據(jù)天氣預(yù)報安排不下雨時施工。

C、加強工地與瀝青拌和站的聯(lián)系，做到及時攤鋪、及時完成碾壓。D、應(yīng)盡量避免下雨時攤鋪碾壓。E、碾壓完成后應(yīng)及時覆蓋養(yǎng)生。問題：

l、瀝青路面只要做好雨期施工的措施均可正常施工(B)A、正確 B、錯誤

2、施工中，如遇到未經(jīng)壓實即遭雨淋的瀝青混合料應(yīng)該(B)。A、干燥后重新拌合使用 B、直接挖除換鋪新料

3、不得攤鋪瀝青混合料的情況（ABCD）(多選題)A、雨天或表面有積水 B、氣溫低于10℃ C、大風降溫 D、不能保證隨鋪隨壓時

4、上述五條措施中符合要求的是：(ABCD）(多選題)

5、上述瀝青路面的水泥碎石基層上應(yīng)鋪灑。(A）A 透層油 B粘層油 C 封層油

案例三

某承包單位承接了某大型載重汽車停車場的水泥混凝土面層工程施工任務(wù)。設(shè)計混凝土板厚24CM，雙層鋼筋網(wǎng)片，采用普通硅酸鹽水泥。施工平均氣溫為20度，項目部為節(jié)約成本，采用現(xiàn)場自拌混凝土。A、為便于振搗混凝土坍落度控制在1～4CM，水灰比為0.52，水泥用量為320KG／M。B、為加快攪拌速度，每盤使用水泥二袋(100KG)、砂石料使用固定專用車，體積計量法上料。C、混凝土板厚在24CM，在澆筑混凝土板體時，鋼筋網(wǎng)片一一次安裝固定，設(shè)立架立筋，扎成骨架，一次安放就位。D、每次混凝土澆筑成活養(yǎng)生30小時后拆模。E 混凝土強度等級為C35級，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)部分試塊混凝土強度達不到設(shè)計要求，但對實際強度經(jīng)測試論證，能夠達到設(shè)計要求。

1、根據(jù)規(guī)范規(guī)定，下述關(guān)于水泥混凝土面層的混凝土配合比等技術(shù)要求錯誤的有(A C）(多選題)A混凝土坍落度控制在1～4cm B 水泥用量為320KG／M C 水灰比為0.52 D 板厚24cm

2、水泥混凝土現(xiàn)場攪拌中砂石料計量應(yīng)采用(B)。(單選題)A 體積計量法 B 稱重計量法 C 比重法 D 估算法

3、背景材料中鋼筋網(wǎng)片的安放順序為(ABCD)。(多選題)A 澆混凝土5cm B 將扎成骨架的兩層鋼筋網(wǎng)片一次安放就位 C 再澆混凝土至板厚 D 養(yǎng)生

4、(單選題)對于該工程施工過程中發(fā)現(xiàn)部分試塊混凝土強度達不到設(shè)計要求．但對實際強度經(jīng)測試論證，能夠達到設(shè)計要求，該問題的處理方法為(C)。A．應(yīng)請設(shè)計單位進行驗算后進行處理 B．應(yīng)拆除重建，重新驗收 C．應(yīng)予以驗收

D．視該部分混凝土所處部分進行處理

5、水泥混凝上路面的養(yǎng)護時問宜為(A)d。(單選題)A 7 B 14～21 C 21 D 28 案例四

某項目部在北方地區(qū)承擔某城市主干路道路上程施工任務(wù)，設(shè)計快車道11.25M，輔路寬9M，項目部應(yīng)業(yè)主要求，將原計劃安排在次年年4月初施工的瀝青混凝土面層，提前到當年10月下旬。11月上旬，搶鋪出一條車道，以緩解市區(qū)交通。l、瀝青混凝土按礦料最大粒徑可分為(ABC）。(多選題)A、粗粒式 B、中粒式 C、細粒式 D、混合式

2、在臨近冬季施工的低溫情況下，瀝青面層采用“三快”方針是是（ACD）。(多選題)A、快卸 B 快振 C、快壓 D、快平

3、碾壓溫度控制在多少(D)℃。

A 200 B 150 C 130 D、90～100

4、碾壓終了溫度在多少(A)℃。

A、45～50 B 60～70 C 80～90 D 100

5、路面攤鋪機應(yīng)具有自動調(diào)平，調(diào)厚，初步振實，熨平及調(diào)整攤鋪寬度的裝置。（A)A 正確 B 錯誤 案例五

某橋梁采用了漿砌塊石擴大淺基礎(chǔ)，基底面積10m×4m，基礎(chǔ)埋置深度5m。工程地質(zhì)情況，自地表向下依次為；砂質(zhì)粉土層2～4m、粉質(zhì)粘性土層4～9m、軟塑粘性土層9～15m，地下水位在地表下2m?；硬捎妹魍诜?，基坑開挖2m時，出現(xiàn)圖紙上未說明的流砂層，施工單位在未通知設(shè)計單位就采取了搶挖法措施施工，晝夜連續(xù)開挖基坑，開挖至基底標高時，隨即砌筑基礎(chǔ)、回填土。問題

1、該工程采用了搶挖法施工措施是否正確。（B)(判斷題)A 正確 B 錯誤

2、該工程施工是否符合國家有關(guān)質(zhì)量管理有關(guān)規(guī)定。(B)(判斷題)A 正確 B 錯誤

3、基底驗收（B C D)單位必須參加，并做好記錄。(多選題)A 檢測人員 B、施工 C、設(shè)計 D、監(jiān)理

4、基礎(chǔ)距基坑邊坡的最小工作寬度是(B)。(單選題)A、0.2～0.5m B、0.5～1.0m C、1.0～2.0m D、2.0～3.0m

5、基底驗收的主要內(nèi)容有（ABC)。(多選題)A、基底平面位置、尺寸、基底高程、中心線位置 B、基底地質(zhì)情況和地基承載力 C、基坑棄土地點、運輸距離

D、基底處理、原狀土的擾動、巖層風化、排水等情況 案例六

某施工隊將管道鋪設(shè)和檢查井砌筑完畢后，并達到足夠的強度，在試驗段兩端檢查井內(nèi)用磚砌置了厚12cm的閉水墻堵，并用水泥砂槳抹面。管堵進行了3—4天的養(yǎng)護后，向管內(nèi)充水，試驗段管段灌滿水浸泡24小時，且試驗水頭達到規(guī)定值后開始計時，觀測管道的滲水量，管道中可不補水。滲水量的觀測時間不得少于30分鐘。

1、閉水試驗應(yīng)在管道回填之前完成。(B)(判斷題)A 錯誤 B 正確

2、閉水試驗合格的標準是什么(D)。(單選題)A 小于規(guī)定的允許滲水量 B 等于規(guī)定的允許滲水量 C 大于 規(guī)定的允許滲水量 D 不超過規(guī)定的允許滲水量

3、閉水墻堵厚度是否合理(B)。(單選題)A 合理 B、不合理

4、觀測管道的滲水量，管道中可不補水。（B)(判斷題)A、正確 B、錯誤

5、滲水量的觀測時間不得少于（A)分鐘。(單選題)A 30 B 15 案例七

某新建道路路基工程施工，該工程取土困難。在填方施工時，發(fā)現(xiàn)填料夾雜垃圾等，施工單位立即把現(xiàn)場路基填料中的垃圾土、腐殖土全部清理出道路基50m以外。其中K0+030～K0+330段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓完成。問題：

1.路基是否能使用垃圾土和腐殖土填筑？（Ｂ）Ａ 能

Ｂ不能

2.填土路堤的施工程序是（Ａ）

①取土②運輸③推土機初平④平地機整平⑤壓路機碾壓。

Ａ①②③④⑤

Ｂ①②③⑤④ 3.該工程的填筑施工方法不合適原因是（Ａ）Ａ 未分層碾壓

Ｂ 機具不合適

案例八

某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機對土進行快速碾壓時，碾壓時直線段由中間向兩邊，曲線段由曲線的兩邊向中間，碾壓一遍即結(jié)束。

碾壓完成后檢測了中線偏位、縱斷高程、平整度、寬度，橫坡和邊坡坡度，認定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。問題：

1、影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是（ＡＢＣＤ）Ａ填料質(zhì)量

Ｂ壓實機具

Ｃ壓實速度 Ｄ壓實遍數(shù)

2、土方路基質(zhì)量控制除了填料和壓實的要求以外還有（ＡＢＣＤ）等質(zhì)量控制點。

Ａ放樣測量

Ｂ原基處理 Ｃ松鋪厚度

Ｄ橫坡

案例九

某項目部中標承建某項道路工程。其中道路基層結(jié)構(gòu)為150mm厚石灰土和400mm厚水泥穩(wěn)定碎石,工期為2004年5月15日開工，2005年4月30日完工。

(1)在石灰土基層施工時，采用II級以上的鈣質(zhì)或鎂質(zhì)生、消石灰。發(fā)現(xiàn)在消解后的石灰中仍含有較多未消解的生石灰塊；便派人用25mm的方孔篩將其過篩。

（2）石灰土采用路拌法施工，為使拌和均勻，在略大于最佳含水量（1%～2%）時碾壓。(3)將400mm厚水泥穩(wěn)定碎石分二層施工，每層200mm厚。為保證壓實度，施工員將現(xiàn)有的3臺l2t壓路機全部調(diào)換成l5t三輪壓路機。

（4）受城市交通管制和環(huán)境保護要求，水泥穩(wěn)定碎石基層拌合站設(shè)在郊區(qū)，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定基層局部表面松散。（5）水泥穩(wěn)定碎石在碾壓完成養(yǎng)生期間表面出現(xiàn)了一些收縮裂縫。問題：

（1）上述項目部的做法錯誤有（Ｂ）項。

Ａ １

Ｂ ２

Ｃ ３

Ｄ４（２）第一項做法的錯誤在于（Ａ）Ａ篩孔過大

Ｂ材料質(zhì)量不合格

（3）石灰土應(yīng)養(yǎng)生（）天，水泥穩(wěn)定碎石的水泥含量應(yīng)控制在（）。（Ｂ）

Ａ ７,４％

Ｂ ７,６％

案例十

某項目部承接某城市管道工程，長900m，分為3段，每段300m。

做法1：熱力管道功能試驗的為強度試驗和氣密性試驗，均為1.5P，及24h.做法2：管溝中的平基與管墩基礎(chǔ)分別澆注

做法3：機械挖槽開挖一次到底，測量員只控制高程和寬度，人工找平后進入后面的工序

問題：

１.以上做法錯誤有（Ｂ）項。

Ａ ２

Ｂ ３

２.做法２中管溝中的平基與管墩基礎(chǔ)應(yīng)一次澆注，原因是（Ｂ）Ａ 便于施工

Ｂ 提高結(jié)構(gòu)強度

案例十一 背景資料

某城鎮(zhèn)雨水管道工程為混凝土平口管，采用抹帶結(jié)構(gòu)，總長900m，埋深6m，場地無需降水施工。

項目部依據(jù)合同工期和場地條件，將工程劃分為A、B、C三段施工，每段長300m，每段工期為30天，總工期為90天。

項目部編制的施工組織設(shè)計對原材料、溝槽開挖、管道基礎(chǔ)澆筑制定了質(zhì)量控制保證措施。其中，對溝槽開挖、平基與管座混凝土澆筑質(zhì)量控制保證措施作了如下規(guī)定：

（1）溝槽開挖時，挖掘機司機根據(jù)測量員測放的槽底高程和寬度成槽，經(jīng)人工找平壓實后進行下道工序施工。

（2）平基與管座分層澆筑，混凝土強度須滿足設(shè)計要求；下料高度大于2m時，采用串筒或溜槽輸送混凝土。

項目部還編制了材料進場計劃，并嚴格執(zhí)行進場檢驗制度。由于水泥用量小，按計劃用量在開工前一次進場入庫，并作了見證取樣試驗?；炷凉馨撮_槽進度及時進場。問題

1.項目部制定的質(zhì)量控制保證措施中還缺少（Ｂ）等項目。

①管道安裝②檢查井砌筑③管道回填 Ａ① ②

Ｂ① ② ③

2.在（１）中機械開挖時槽底應(yīng)預(yù)留（Ｂ）mm土層由人工開挖至設(shè)計高程。Ａ５0～１00

Ｂ200～300 案例十二

某道路路面水泥混凝土實驗室配合比為1：2.2：4.26，每立方米混凝土中水泥用量為320kg, 實測現(xiàn)場砂含水率為3%，石含水率1%，采用250升攪拌機進行攪拌。

1、該工程混凝土的施工配合比為(C)A 1：2.22：4.3 B 1：2.27：4.3 9 C 1：2.27：4.3 D 1：2.22：4.39

2、每攪拌一次砂的用量為(A)kg A 176.0 B 340.C 211.2 D 208.9

3、若每攪拌一次用水35kg,則水灰比是否符合要求(A)A 符合 B 不符合 案例十三 某段城市快速路挖方土基質(zhì)量檢驗時，檢測路床頂面以下深度30cm范圍的壓實度，檢測頻率為1000m檢測三點，檢測數(shù)據(jù)如下(%)：95，96，93，96，95，92。

1、應(yīng)當采取何種擊實方法檢測(A)。A 重型擊實 B 輕型擊實

2、該段路基壓實度是否合格(B)A 合格 B 不合格 案例十四

某段城市道路石灰穩(wěn)定土基層質(zhì)量檢驗時，檢測該段基層厚度(設(shè)計厚度為200mm)，檢測頻率為1000m檢測1點，檢測數(shù)據(jù)如下：208，195，207，209，212，193，192，188，190，201。

1、厚度最大偏差為(Ｃ)mm A 13 B、12 C 10 D 9

2、合格率為(B)A 90% B、80% C 85% D 85%

3、該段道路基層厚度是否合格(A)A 合格 B 不合格

案例十五

某段城市道路水泥混凝土面層質(zhì)量檢驗時，檢測該段井框與路面高差，每個檢查井檢測1點，檢測數(shù)據(jù)如下(mm)：1，2，-4，5，-2，-3，0，2。

1、井框與路面高差允許最大偏差為(A)mm。A 3 B 2 C 2.5 D 1.5

2、合格率為(A)A 70 % B 75% C 80% D 85% ３、該段道路井框與路面高差是否合格(B)(合格率＜80%）A 合格 B 不合格

案例十六

某市政建設(shè)公司是標承建一跨線橋，該橋為三跨現(xiàn)澆后張法預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)為φ1.2m鉆孔灌注樁，采用反循環(huán)鉆機鉆進。請判定以下施工方法是否正確。

1、基礎(chǔ)施工時，掌握好孔的位置、方向、豎直度、孔徑等，開鉆初時采用快速加壓鉆進，待導向部位和鉆頭全部進入地層后，方才慢速鉆進。(B)A 正確 B 錯誤

2、灌注時，使水下砼具有良好的和易性和足夠的流動性，其坍落度保持在１０～１８mm。(B)A 正確 B 錯誤 223、預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)采用“雙控”，即以應(yīng)力控制為主，同時以伸長值作為校核，實際伸長值與理論伸長的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)(A)A 正確 B 錯誤 案例十七

基坑開挖利用挖掘機作業(yè)，為加快施工進度和回填方便，將棄土放置在基坑上邊緣1m處，高度2m左右。

1、這種做法正確嗎？(B)A 正確 B 錯誤

2、基坑頂邊棄土時，任何情況下，棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距離不得小于（A）m A 1.0 B2.0 案例十八

某城市高架橋工程，橋梁下部結(jié)構(gòu)為Φ1.2mX2根鉆孔樁上接承臺、墩柱，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力梁。

1、鉆孔作業(yè)前，由勞務(wù)作業(yè)人員挖埋設(shè)為Φ1.3m鋼護筒，鉆機作業(yè)場地經(jīng)簡單平整后，開始鉆進至15m發(fā)現(xiàn)鉆困難，懸浮出來的鉆渣卵石顆粒較大，成孔后測量發(fā)現(xiàn)鉆孔垂直度超過允許偏差，回填重新鉆孔。以上施工控制過程中存在幾處錯誤(B)A 1處 B 2處 C 3處 D 0處

2、灌注水下砼時，對導管用氣壓法進行了試驗，檢測導管合格性(A)A 正確 B 錯誤

3、清孔后立即開始灌注，在接近鋼筋骨架時，為防止骨架上浮，決定加快澆筑速度，當砼上 升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部3m以上，然后恢復正常灌注速度。(B)A 正確 B 錯誤

案例十九

某城市高架橋工程，橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔樁，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，橋面鋪裝采用改性瀝青。請根據(jù)總量選擇正確答案。

1、橋面鋪裝層施工中，改性瀝青混凝土壓實應(yīng)遵循什么原則(B)A 高頻、高幅、緊跟、慢壓 B、高頻、低幅、緊跟、慢壓 C、高頻、高幅、緊跟、快壓 D、高頻、低幅、緊跟、快壓

2、改性瀝青不宜使用哪種壓路機碾壓(A)A、輪胎式壓路機 B、光輪壓路機 C 雙輪壓路機 D、高頻壓路機

案例二十 某施工企業(yè)承建了一座日處理污水能力為15萬t的污水處理廠工程，為防止初沉池、二沉池、曝氣池等薄壁鋼筋混凝土排水構(gòu)筑物產(chǎn)生裂縫，施工時采取了如下措施：(1)加大水泥用量，增加混凝土的和易性(2)增加坍落度，提高混凝土的擴散性。(3)選擇在低溫時澆筑(4)為了能盡早拆除模板，加快模板周轉(zhuǎn)，采用提高混凝土的入模溫度的辦法，提高混凝土的早期強度

問：(1)以上做法中，有幾處錯誤(C)A 1處 B 2處 C 3處 D 4處

(2)以下哪些措施可防止混凝土產(chǎn)生裂縫(A B C)A 減少水泥和水的用量 B 合理設(shè)置后澆帶 C 嚴格控制混凝土原材料質(zhì)量 D 增加水泥量

案例二十一

某燃氣管道工程全長5000m，工程總投資約1000萬元，設(shè)計壓力0.4MPa，城市輸配中壓A級管道。該管道采用開挖敷設(shè)。

問題：(1)管道防腐前就逐根進行外觀檢查，鋼管彎曲度應(yīng)小于鋼管長度的(A)%，橢圓度應(yīng)小于或等于鋼管外徑的(A)% A 0.2 0.2 B 0.25 0.25 C 0.2 0.25 D 0.25 0.2(2)管道試驗用壓力計及溫度記儀表均不應(yīng)少于兩塊，并應(yīng)安裝在試驗管道的兩端。試驗用壓力計的量程應(yīng)為試驗壓力的1.5-2倍，其精度不得低于(B)級。A 1.0 B 1.5 C 2.0 D 2.5(3)強度試驗壓力應(yīng)為設(shè)計壓力的(B)倍。A 0.5 B 1.5 C 2.0 D 3.0(4)進行強度試驗時，壓力應(yīng)逐步緩升，首先升至試驗壓力的(C)初檢，如無泄漏、異常，繼續(xù)升至試驗壓力，穩(wěn)壓1h后，觀察壓力計不少于30min,無壓力降為合格。A 30% B 40% C 50% D 75%

案例二十二

某市政道路改造工程，與道路同時施工的綜合管線由0.5MPa的DN500中壓燃氣和DN1200的上水管，并排鋪設(shè)在輔路下，上述燃氣和上水管均為鋼管，需要合槽施工。設(shè)計兩管中心距為2m。在審查燃氣管線縱斷設(shè)計時，發(fā)現(xiàn)燃氣管道的高程分別與一道過街污水管和一道過街電力管溝相撞。經(jīng)與設(shè)計洽商，燃氣管線調(diào)整高程，從污水上穿過，致使從電力管溝下穿過的部位為本工程中高程最低點。

(1)燃氣管線在電力管溝下調(diào)高程后，稱為最低點，設(shè)計應(yīng)考慮增設(shè)什么附屬設(shè)計(D)A 冷凝器 B 調(diào)壓器 C 過濾器 D 排水器(2)燃氣管線與上下管線的水平凈距是否滿足規(guī)定(A)A 滿足 B 不滿足(3)設(shè)計無要求時，管道交叉處理的原則有哪些(A、C、D、)A 應(yīng)保證滿足最小間距 B 最小覆土深度 C 支管避讓干線管 D 小口徑管避讓大口徑管

案例二十三

公司中標某排水管道工程，管線全長6.8km，管徑800mm，管材為聚乙烯雙壁波紋管，溝槽開挖深度4-5m，土質(zhì)為黏質(zhì)粉土。溝槽開挖采用液壓反鏟挖至設(shè)計標高，槽底寬1.2m。受施工場地限制，溝槽土方堆在一側(cè)，堆土高度超過3m，距槽邊0.5m。

1、溝槽開挖采用液壓反鏟挖至設(shè)計標高是否符合規(guī)范要求（B）？ A、符合 B、不符合

2、施工單位的做法共有（C）處違規(guī)之處？ A、2 B、3 C、4 D、5 案例二十四

某橋梁主跨為50m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T型梁，T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。施工單位根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺座的數(shù)量、尺寸、對張拉機具作了校驗，并對預(yù)應(yīng)力的張拉、灌漿等施工工藝進行了控制。應(yīng)力筋張拉后，承包單位施工人員采取下列措施進行壓漿：（1）沖洗孔道后，立即進行壓漿；（2）使用壓漿泵從孔道任意一端開始；（3）壓至梁另一端孔道溢出水泥漿即可。問題：

1、下列哪些選項屬于對張拉機具的使用要求（ABCD）。（多選題）A、張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求 B、機具必須配套，并定期校驗 C、張拉力的大小

D、張拉前應(yīng)準確標定張拉力與壓力的表讀數(shù)間的關(guān)系曲線）

2、預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標指應(yīng)力控制與伸長值控制，以伸長值控制為主，同時以應(yīng)力控制作為校核（B）。（判斷題）A 正確 B 錯誤

3、施工人員對于壓漿采取的措施有幾項是錯誤的（C）。（單選題）A 1 B 2 C 3

4、孔道壓漿是為了保護預(yù)應(yīng)力筋不致銹蝕，使預(yù)應(yīng)力筋和構(gòu)件粘結(jié)成一個整體。（A）（判斷題）

A 正確 B 錯誤

5、孔道壓漿時水泥的強度等級不宜低于（B）。（單選題）A 32.5 B 42.5 C 52.5 D 62.5

案例二十五 某施工企業(yè)承建了一座日處理污水能力為15萬t的污水處理廠工程，為防止初沉池、二沉池、曝氣池等薄壁鋼筋混凝土排水構(gòu)筑物產(chǎn)生裂縫，施工時采取了如下措施：（1）加大水泥用量，增加混凝土的和易性。（2）增加坍落度，提高混凝土的擴散性。（3）選擇在低溫時澆筑。

（4）為了能盡早拆除模板，加快模板周轉(zhuǎn)，采用提高混凝土的入模溫度的辦法，提高混凝 土的早期強度。

問題

1、以上做法中，有幾處錯誤（C）？ A、1 B、2 C、3 D、4

2、以下哪些措施可防止混凝土產(chǎn)生裂縫（AB）？

A、減少水泥和水的用量 B、合理設(shè)置后澆帶 C、增加入模坍落度 D、對于地下工程，拆模后應(yīng)待混凝土強度達到設(shè)計標準時才能回填 案例二十六

某公司中標承建中壓A燃氣管線工程，管道直徑DN30mm，長26km，合同價3600萬元。管道溝槽開挖過程中，遇到地質(zhì)勘查時未探明的廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程口頭同意，施工項目部組織人員、機具及時清除了磚溝，進行換填級配砂石處理，使工程增加了合同外的工作量。項目部就此向發(fā)包方提出計量支付，遭到計量工程師拒絕。

監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現(xiàn)：(1)現(xiàn)場正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時增援人員，均已在公司總部從事管理崗位半年以上;(2)管道準備連接施焊的數(shù)個坡口處有油漬等雜物。檢查后向項目部發(fā)出整改通知。問題

1.項目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當?如不妥當，寫出正確的程序。2.簡述計量工程師拒絕此項計量支付的理由。3.兩名新增焊接人員是否符合上崗條件?為什么? 4.管道連接施焊的坡口處應(yīng)如何處理方能符合有關(guān)規(guī)范的要求? 答案

1.不妥當。正確程序：應(yīng)由設(shè)計人驗收地基，并由設(shè)計人提出處理意見。施工項目部應(yīng)按設(shè)計圖紙和要求施工。

2.因為計量工程師是按施工合同文件(1分)執(zhí)行計量支付的(1分)。項目部應(yīng)就此項增加的工作量，事先征得設(shè)計變更或洽商(2分)和收集充分證據(jù)(1分)。

3.不符合。因為規(guī)范規(guī)定“凡中斷焊接(1分)工作六個月(1分)以上焊工正式復焊前，應(yīng)重新參加焊工考試”。

4.應(yīng)將坡口及兩側(cè)10mm范圍內(nèi)油、漆、銹、毛刺等污物進行清理，清理合格后應(yīng)及時施焊。案例二七

某城市引水工程，輸水管道為長980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法施工；工作井尺寸為18m×20m，挖深15m，圍護結(jié)構(gòu)為φ800mm鉆孔灌注樁，設(shè)四道支撐。工作井挖土前，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)三根鉆孔灌注樁樁身強度偏低，造成圍護結(jié)構(gòu)達不到設(shè)計要求。調(diào)查結(jié)果表明混凝土的粗、細骨料合格。頂管施工前，項目部把原施工組織設(shè)計確定的頂管分節(jié)長度由6．6m改為8．8m，仍采用原龍門吊下管方案，并準備在現(xiàn)場予以實施。監(jiān)理工程師認為此做法違反有關(guān)規(guī)定并存在安全隱患，予以制止。頂管正常頂進過程中，隨頂程增加，總頂力持續(xù)增加，在頂程達三分之一時，總頂力接近后背設(shè)計允許最大荷載。問題

1．鉆孔灌注樁樁身強度偏低的原因可能有哪些?應(yīng)如何補救? 2．說明項目部變更施工方案的正確做法。

3．改變管節(jié)長度后，應(yīng)對原龍門吊下管方案中哪些安全隱患點進行安全驗算? 4．頂力隨頂程持續(xù)增加的原因是什么?應(yīng)采取哪些措施處理? 答案

1、可能原因：混凝土配合比計量控制不嚴；水泥質(zhì)量差。應(yīng)在樁強度偏低處補樁，使維護結(jié)構(gòu)達到設(shè)計要求。

2、有變更時要及時修改方案，修改后的方案必須經(jīng)上級批準后才能執(zhí)行。

3、應(yīng)對龍門吊起重能力、鋼管吊點、鋼絲繩安全系數(shù)進行驗算。

4、頂力隨頂程增加的原因是管壁與涂層摩阻力持續(xù)增加。應(yīng)采取減摩措施，或加設(shè)中繼間。

第四篇：2018年一級建造師《市政工程》精選案例題

2018年一級建造師《市政工程》精選案例題

1.背景：

A公司中標排水管道工程，管線全長6.8km，管徑DN800，管材為聚乙烯雙壁波紋管，溝槽開挖深度4.o～5.0m，溝槽底寬1.2m，邊坡為1：0.33。現(xiàn)場土質(zhì)為粉質(zhì)黏土，除個別地段有淺層滯水外，其他地段施工不需要降水。

項目部按照有關(guān)規(guī)定辦理施工占地手續(xù)并設(shè)置圍擋，現(xiàn)場門口放置工程概況牌、安全生產(chǎn)文明施工牌、安全記錄牌等企業(yè)標識和管理制度。

項目部對挖掘機司機進行安全技術(shù)交底，講解了溝槽開挖寬度、坡度和深度等技術(shù)要求，按照原方案采用液壓反鏟挖至設(shè)計標高。受臨時交通限制，土方堆在溝槽一側(cè)，堆土高度超過3m，距槽邊0.5m。一天夜間降中到大雨，次日上午波紋管安裝作業(yè)時，溝槽發(fā)生坍塌，有一名工人被砸傷。

2.問題：

(1)項目部施工標識牌設(shè)置是否齊全?如不齊全，請予補充。

(2)溝槽開挖是否符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定?如不符合，給出正確做法。(3)槽邊堆土是否有違規(guī)之處?應(yīng)如何糾正。(4)分析溝槽坍塌的可能原因。3.答案：

(1)不齊全。施工現(xiàn)場門口處應(yīng)有整齊明顯的“五牌一圖”，還應(yīng)補充： 1)五牌：管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌等標識。

2)一圖：施工現(xiàn)場總平面圖?？筛鶕?jù)情況再增加其他牌圖，如工程效果圖、項目部組織機構(gòu)及主要管理人員名單圖等。

(2)不符合。《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268--2008規(guī)定：機械開挖時，應(yīng)預(yù)留200～300mm土層，由人工清底挖至設(shè)計標高。溝槽開挖寬度計算：管徑DN800柔性接口的聚乙烯雙壁波紋管應(yīng)按管外徑每側(cè)加400mm工作寬度，溝槽底寬應(yīng)為1.6m。

(3)有兩處違規(guī)。應(yīng)進行如下糾正： 1)根據(jù)規(guī)范要求：槽邊堆土高度不宜超過1.5m，且距槽口邊緣不宜小于0.8m。若不滿足要求，應(yīng)通過邊坡穩(wěn)定性驗算確定邊坡坡度，或按照《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268--2008規(guī)定，至少將邊坡坡度由1：0.33變?yōu)?：0.50。

2)施工方案遇有情況變化，需變更時，應(yīng)辦理變更手續(xù)。(4)產(chǎn)生坍塌的可能成因有： 1)槽邊堆土過高，超過3m，且堆土距槽邊過近，僅有0.5m，邊坡頂荷載大，致使邊坡失穩(wěn);

2)降雨浸濕黏質(zhì)粉土，降低了邊坡土層的強度。

第五篇：2018 二級建造師《市政實務(wù)》8 大經(jīng)典案例題匯總

2018年二級建造師歷年真題、模擬題盡收其中，全部由業(yè)界名師精心解析，精細化試題分析，請持續(xù)關(guān)注學爾森二級建造師頻道，完美解析一網(wǎng)打盡。

二級建造師考試時間為2018年6月2-3日統(tǒng)考，考試報名時間于1-3月開始，小編特為大家整理了2018 二級建造師《市政實務(wù)》8 大經(jīng)典案例題匯總，趕緊來學爾森一起看一下吧。更多二級建造師報名條件、二級建造師備考指導等信息請持續(xù)關(guān)注學爾森二級建造師頻道。

【案例題 1】

背景資料：

A 公司中標的某城市高架跨線橋工程，為 15 跨 25m 預(yù)應(yīng)力簡支梁結(jié)構(gòu)，橋面寬 22m，采用 1200mm 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，埋置式承臺，Y 形獨立式立柱。工程工期 210 天。中標價 2850 萬元。經(jīng)過成本預(yù)測分析，項目目標成本為 2600 萬元，其中管理成本(間接成本)占 10%。根據(jù)總體安排，組建了以二級注冊建造師(市政公用工程專業(yè))王某為項目負責人的管理班子。施工過程中發(fā)生如下事件。

事件一：編制目標成本時發(fā)現(xiàn)：相對于市場平均價而言，投標報價清單中灌注樁單價偏高，橋面瀝青混凝土面層單價偏低，但都高于 A 公司成本價。

事件二：工程開工兩個月后，因資金不足，貸款 500 萬元，共支付利息 30 萬元。

事件三：某承臺開挖基坑時發(fā)現(xiàn)文物，按上級有關(guān)部門要求停工 30 天，導致總工期拖延 10 天，未發(fā)生直接成本損失。問題：

1.王某擔任本工程項目負責人符合建造師管理有關(guān)規(guī)定嗎?說明理由。2.試用不平衡報價法解釋事件一中 A 公司投標報價的做法。

3.本項目利息支出應(yīng)計入哪類成本?項目目標成本中直接成本是多少? 4.針對事件三，項目部可以提出哪些索賠要求?說明理由。答案：

1.王某擔任本工程項目負責人符合市政公用工程二級注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準的規(guī)定。理由：市政公用工程二級注冊建造師可以擔任單跨跨度小于 40m，單項工程合同額小于等于 3000 萬元的橋梁工程的項目負責人。2.A 公司投標報價時，將能夠早日結(jié)算收回的項目提高了單價，對于后期項目則降低了單價，同時兩者的報價都不低于 A 公司的成本價。這樣既不提高總價，不影響中標，又能在結(jié)算時得到更理想的經(jīng)濟效益。

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2018 二級建造師《市政實務(wù)》8 大經(jīng)典案例題匯總

3.本項目利息支出應(yīng)計入間接成本。項目目標成本中直接成本=2600 萬元×(1-10%)=2340 萬元

4.針對事件三，項目部可以提出工期和窩工費用索賠。理由：發(fā)現(xiàn)文物屬于不可預(yù)見事件，造成的損失應(yīng)由發(fā)包人承擔。

【案例題 2】 背景資料：

某市政道路排水管道工程長 2.2km，道路寬為 30m。其中，路面寬 18m,兩側(cè)人行道各寬 6m;雨、污水管道位于道路中線兩邊各 7m。路面為厚 220mm 的C30 水泥混凝土;基層為厚 200mm 的石灰粉煤粉碎石;底基層為厚 300mm、劑量為 10%的石灰土。工程從當年 3 月 5 日開始，工期共計 300 天。施工單位中標價為 2534.12 萬元(包括措施項目費)。招標是，設(shè)計文件明確：地面以下 2.4 至 4.1m 會出現(xiàn)地下水，雨、污水管道深在施工組織設(shè)計中，明確石灰上雨期施工措施為：①石灰土集中拌合，拌合料遇雨加蓋苫布;②按日進度進行攤鋪，進入現(xiàn)場石灰土，隨到隨鋪;③未碾壓的料層受雨淋后，應(yīng)進行測試分析，決定處理方案。

水泥混凝上面層冬期施工措施為：①連續(xù)五天平均氣溫低于-5℃或最低氣溫低于15℃時停止施工;②使用的水泥摻入 10%粉煤灰;③對攪拌物中摻加優(yōu)選確定的早強劑、防凍劑;④養(yǎng)護期內(nèi)加強保溫、保濕覆蓋。施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理簽字后，開始施工。當開挖溝槽后，出現(xiàn)地下水。項目部采用單排井點降水后，管道施工才得以繼續(xù)進行。項目經(jīng)理將降水費用上報，要求建設(shè)單位給予賠償。問題：

1.補充底基層石灰土雨期施工措施。

2.水泥}昆凝土面層冬期施工所采取措施中有不妥之處并且不全面，請改正錯誤并補充完善。

3.施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理批準后就施工，是否可行?應(yīng)如何履行手續(xù)才是有效的? 4.項目經(jīng)理要求建設(shè)單位賠償降水費用做法不合理，請說明理由。答案：

1.補充底基層石灰土雨期施工措施：集中攤鋪、集中碾壓,當日碾壓成活;攤鋪段不宜過長;及時開挖排水溝或排水坑,以便盡快排除移積水。2.改正錯誤之處：水泥中不宜摻加粉煤灰補充：水泥應(yīng)選用水化總熱量大的 R 型水泥或單位水泥用量較多的 32.5 級水泥。攪拌機出料溫度不得低于 10℃,混凝土拌合物的攤鋪溫度不應(yīng)低于 5℃。當氣溫低于 0℃或澆筑溫度低于 5℃時,應(yīng)將水和砂石料加熱后攪拌,最后放入水泥。水泥嚴禁加熱。混凝土板澆筑前,基層應(yīng)無冰凍、不積冰雪;拌合物中不得使用帶有冰雪的砂、石料,可加經(jīng)優(yōu)選確定的防凍劑、早強劑;冬期養(yǎng)護時間不少于 28d,養(yǎng)護期應(yīng)經(jīng)常檢查保溫、保濕隔離膜,保持其完好,并應(yīng)按規(guī)定檢測氣溫與混凝土面層溫度,確?；炷撩鎸幼畹蜏囟炔粚W爾森教育—大建工領(lǐng)域?qū)I(yè)的一站式職業(yè)教育機構(gòu)

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低于 5℃?；炷涟宓膹澙瓘姸鹊陀?1MPa 或抗壓強度低于 5MPa 時,嚴禁遭受冰凍。

3.施工組織設(shè)計經(jīng)項目經(jīng)理批準后就施工,不可行。施工組織設(shè)計必須填寫施工組織設(shè)計審批表(合同另有規(guī)定的,按合同要求辦理),經(jīng)具有法人資格的上一級企業(yè)技術(shù)負責人審批,加蓋該企業(yè)公章方為有效。4.理由：招標文件明確：地面以下 2.4-4.1m 會出現(xiàn)地下水,雨、污水管道埋深在 4～5m;中標價包括措施項目費。因此,排雨、污管時肯定會發(fā)生降排水費用,施工單位應(yīng)在投標時就將降排水費用納入措施項目費中,而不應(yīng)該再向建設(shè)單位索賠。

【案例題 3】

背景資料：

某市政橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用鋼管支架法施工。

支架地基表層為 4.5m 厚雜填土，地下水位位于地面以下 0.5m。主墩承臺基坑平面尺寸為 10m×6m，挖深為 4.5m，采用 9m 長 20a 槽鋼做圍護，設(shè)一道型鋼支撐。土方施工階段，由于場地內(nèi)堆置土方、施工便道行車及土方外運行駛造成的揚塵對附近居民產(chǎn)生嚴重影響，引起大量投訴。箱梁混凝土澆筑后，支架出現(xiàn)沉降，最大達 5cm，造成質(zhì)量事故。經(jīng)驗算，鋼管支架本身的剛度和承載力滿足要求。問題：

1.主墩承臺基坑降水宜用何種井點?應(yīng)采取哪種排列形式? 2.針對現(xiàn)場揚塵情況，應(yīng)采取哪些防塵措施? 3.支架出現(xiàn)沉降的最可能原因是什么?應(yīng)采取哪些措施避免這種沉降? 答案：

1.主墩承臺基坑降水宜用輕型井點，應(yīng)采取線狀排列形式。

2.針對現(xiàn)場揚塵情況，應(yīng)采取的防塵措施，如灑水、地面硬化、圍擋、密網(wǎng)覆蓋、封閉等，防止揚塵產(chǎn)生;運送土方、垃圾、設(shè)備及建筑材料等，不污損場外道路;運輸車輛必須采取措施封閉嚴密，保證車輛清潔;施工現(xiàn)場出口應(yīng)設(shè)置洗車槽。3.支架出現(xiàn)沉降的最可能原因是地基下沉和支架在荷載作用下的非彈性壓縮變形，應(yīng)采取立模后預(yù)壓措施，預(yù)壓重力相當于以后所澆筑混凝土的重力。

【案例題 4】

背景資料：

某市政工程有限公司為貫徹執(zhí)行好注冊建造師規(guī)章制度，在公司內(nèi)開展了一次注冊建造相關(guān)制度辦法執(zhí)行情況的專項檢查。在檢查中發(fā)現(xiàn)下述情況：

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情況一：公司第一項目經(jīng)理部承接一庭院工程，合同金額為 853 萬元，其中有古建筑修繕分部工程。施工項目負責人持有二級市政公用工程注冊建造師證書。情況二：公司第二項目經(jīng)理部負責人是二級市政公用工程注冊建造師，承接的是輕軌交通工程，合同金額為2850 萬元，其中軌道鋪設(shè)工程分包給專業(yè)隊伍。該項目已處于竣工驗收階段。在查閱分包企業(yè)簽署的質(zhì)量合格文件中，只查到了分包企業(yè)注冊建造師的簽章。

情況三：公司第三項目經(jīng)理部承接的是雨污水管道工程。在查閱該工程施工組織設(shè)計報審表時，發(fā)現(xiàn)工程名稱填寫得不完整，監(jiān)理單位的名稱寫成了口頭用的簡稱，監(jiān)理工程師審查意見欄只有“同意”兩字，施工項目負責人欄只有簽名。問題：

1.指出第一項目經(jīng)理部負責人執(zhí)業(yè)范圍的錯誤之處，并說明理由。

2.第二項目經(jīng)理部負責人能承擔該輕軌交通工程嗎?為什么要將軌道鋪設(shè)工程分包出去? 3.指出并改正分包企業(yè)質(zhì)量合格文件簽署上的錯誤。4.指出并改正施工組織設(shè)計報審表填寫中的錯誤。答案：

1.第一項目經(jīng)理部負責人執(zhí)業(yè)范圍的錯誤之處：庭院工程包括古建筑修繕分部工程。理由：二級市政公用工程注冊建造師不可以承接古建筑修繕工程。2.第二項目經(jīng)理部負責人能承擔該輕軌交通工程。因為二級市政公用工程注冊建造師可以承接單項工程合同額小于 3000 萬元的輕軌交通工程,但不包括軌道鋪設(shè)工程,所以要把軌道鋪設(shè)工程分包出去。

3.分包企業(yè)質(zhì)量合格文件簽署上的錯誤：只有分包企業(yè)注冊建造師的簽章。正確做法：分包工程施工管理文件應(yīng)當由分包企業(yè)注冊建造師簽章。分包企業(yè)質(zhì)量合格的文件上,必須由擔任總包項目負責人的注冊建造師簽章。4.施工組織設(shè)計報審表填寫中的錯誤及其正確做法：

(1)錯誤：工程名稱填寫得不完整。正確做法：工程名稱要填寫全稱,且應(yīng)與合同上的工程名稱一致。

(2)錯誤：監(jiān)理單位的名稱寫成了簡稱。正確做法：監(jiān)理單位的名稱應(yīng)寫該單位全稱。

(3)錯誤：監(jiān)理工程師審查意見欄只有“同意”兩字。正確做法：必須用明確的定性文字寫明基本情況與結(jié)論。

(4)錯誤：施工項目負責人欄只有簽名。正確做法：應(yīng)簽字同時蓋上注冊建造師的專用章。

【案例題 5】

背景資料：

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某單位中標污水處理項目，其中二沉池直徑 51.2m，池深 5.5m。池壁混凝土設(shè)計要求為 C30，P6，F(xiàn)150，采用現(xiàn)澆施工，施工時間跨越冬季。施工單位自行設(shè)計了池壁異型模板，考慮了模板選材、防止吊模變形和位移的預(yù)防措施。對模板強度、剛度、穩(wěn)定性進行了計算，考慮了風荷載下防傾倒措施。1.施工單位制定了池體混凝土澆筑的施工方案，包括：①混凝土的攪拌及運輸;②混凝土的澆筑順序、速度及振搗方法;③攪拌、運輸及振搗機械的型號與數(shù)量;④預(yù)留后澆帶的位置及要求：⑤控制工程質(zhì)量的措施。在做滿水試驗時，一次充到設(shè)計水深，水位上升速度為 5m/h，當充到設(shè)計水位 12h 后，開始測讀水位測針的初讀數(shù)，滿水試驗測得滲水量為 2.5L/(平方米·d)，施工單位認定合格。問題：

1.補全模板設(shè)計時應(yīng)考慮的內(nèi)容。

2.請將混凝土澆筑的施工方案補充完整。3.修正滿水試驗中存在的錯誤。答案：

1.模板設(shè)計時還應(yīng)考慮的內(nèi)容：

(1)各部分模板的結(jié)構(gòu)設(shè)計,各節(jié)點的構(gòu)造,以及預(yù)埋件、止水片等同定方法;(2)脫模劑的選用

(3)模板的拆除程序、方法及安全措施。

2.混凝土澆筑的完整施工方案尚需補充以下內(nèi)容：(1)混凝土配合比設(shè)計及外加劑的選擇;(2)攪拌車及泵送車停放位置;(3)混凝土分倉布置;(4)預(yù)留施工縫的位置及要求;(5)預(yù)防混凝土施工裂縫的措施;(6)變形縫的施工技術(shù)措施;(7)季節(jié)性施工的特殊措施;(8)安全生產(chǎn)的措施;(9)勞動組合。

3.滿水試驗中存在的錯誤以及修正。

(1)錯誤之處：一次充到設(shè)計水深。正確做法：向池內(nèi)注水分 3 次進行,每次注入為設(shè)計水深的 13。

(2)錯誤之處：水位上升速度為 5mh。正確做法：注水水位上升速度不超過 2m24h。

(3)錯誤之處：當充到設(shè)計水位 12h 后,開始測讀水位測針的初讀數(shù)正確做法：池內(nèi)水位注水至設(shè)計水位24h 以后,開始測讀水位測針的初讀數(shù)。

(4)錯誤之處：滿水試驗測得滲水量為 2.5L(平方米.d),施工單位認定合格。正確做法：滿水試驗測得滲水量不得超過 2L_(平方米.d)才認定合格。

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【案例題 6】

背景資料：

某城市市區(qū)主要路段的地下兩層結(jié)構(gòu)工程，建于勻質(zhì)的砂質(zhì)黏土中，地下水位在坑底以下2.0m?；悠矫娉叽鐬?145m× 20m，基坑挖深為 12m，圍護結(jié)構(gòu)為 600mm 厚地下連續(xù)墻，采用四道 D609mm鋼管支撐，豎向間距分別為 3.5m、3.5m 和 3m?；又苓叚h(huán)境為：西側(cè)距地下連續(xù)墻 2.0m 處為一條 4 車道市政道路;距地下連續(xù)墻南側(cè) 5.0m 處有一座五層民房;周邊有三條市政管線，離開地下連續(xù)墻外沿距離小于12m。項目經(jīng)理部采用 2.0m 高安全網(wǎng)作為施工圍擋，要求專職安全員在基坑施工期間作為安全生產(chǎn)的第一責任人進行安全管理。對施工安全全面負責。安全員要求對電工及架子工進行安全技能培訓，考試合格持證方可上崗?；邮┕し桨赣腥缦乱螅?1)基坑監(jiān)測項目主要為圍護結(jié)構(gòu)變形及支撐軸力;(2)由于第四道支撐距坑底僅 2.0m，造成挖機挖土困難，把第三道支撐下移 1.0m，取消第四道支撐。問題：

1.現(xiàn)場圍擋不合要求，請改正。

2.項目經(jīng)理部由專職安全員對施工安全全面負責是否妥當?為什么? 3.安全員要求持證上崗的特殊工種不全，請補充。4.根據(jù)基坑周邊環(huán)境，補充基坑監(jiān)測項目。

5.指出支撐做法的不妥之處;若按該支撐做法施工可能造成什么后果? 答案：

1.現(xiàn)場圍擋的高度不應(yīng)低于 2.5m,應(yīng)選用砌體、金屬材料建造。

2.項目經(jīng)理部由專職安全員對施工安全全面負責不妥當。理由：應(yīng)由施工項目負責人對施工安全全面負責。

3.安全員要求持證上崗的特殊工種不全,還需補充：電焊工、機械工、起重工、機械司機。

4.根據(jù)基坑周邊環(huán)境,補充的監(jiān)測項目：周圍建筑物、地下管線變形;地下水位;樁、墻內(nèi)力;錨桿拉力;立柱變形;土體分層豎向位移。

5.支撐做法的不妥之處：未辦變更審批手續(xù),私自將第三道支撐下移 1.0m,取消第四道支撐。若按該支撐做法施工,極有可能造成墻體水平變形和墻體豎向變位,進而造成道路沉陷、民房沉降、開裂和市政管線變位超限的后果。(應(yīng)告知設(shè)計,請設(shè)計驗算此方案的安全性,讓設(shè)計出具設(shè)計變更通知單和新的支撐施工圖,然后 按圖編制施工專項方案,通過專家評審,辦妥審批手續(xù),才能按新方案施工)

【案例題 7】

A 公司中標一城市主干道拓寬改造工程，道路基層結(jié)構(gòu)為 150mm 石灰土和 400mm 水泥穩(wěn)定碎石，面層為 150mm 瀝青混凝土?？偣て跒?7 個月。于學爾森教育—大建工領(lǐng)域?qū)I(yè)的一站式職業(yè)教育機構(gòu)

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工前，項目部做好了施丁交通準備工作，以減少施丁對群眾社會經(jīng)濟生活的影響;并根據(jù)有關(guān)資料，結(jié)合工程特點和自身施工能力編制了工程施工方案和質(zhì)量計劃。方案確定水泥穩(wěn)定碎石采用集中廠拌，為確保質(zhì)量采取以下措施：不同粒級的石料、細集料分開堆放;水泥、細集料覆蓋防雨。質(zhì)量計劃確定瀝青混凝土面層為關(guān)鍵工序，制定了面層施工專項方案，安排鋪筑面層試驗路段，試驗包括以下內(nèi)容：

(1)通過試拌確定拌合機的操作工藝，考察計算機的控制及打印裝置的可信度;(2)通過試鋪確定透層油的噴射方式和效果，攤鋪、壓實工藝及松鋪系數(shù)。水泥穩(wěn)定碎石分兩層施工，施工中發(fā)現(xiàn)某段成品水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)部分橫向收縮裂縫。問題：

1.工程施工前施工交通準備工作包括哪些內(nèi)容? 2.補充背景中確保水泥穩(wěn)定碎石料出廠質(zhì)量的措施。3.補充面層試驗路段的試驗內(nèi)容。

4.造成本工程水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因有哪些? 答案：

1.修建臨時便線(道);導行臨時交通(編制交通疏導方案或交通組織方案);協(xié)助交通管理部門管好交通,使施工對群眾社會經(jīng)濟生活的影響降到最低。

2.嚴格按設(shè)計配合比配料,拌和均勻,混合料的含水量略大于最佳含水量。

3.檢驗各種施工機械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配(施工機械選擇),驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計, 提出生產(chǎn)的標準配合比和最佳瀝青用量。

4.可能原因有水泥含量過高(配合比不適當),含水量過高(含水量不符合要求),養(yǎng)護不周(養(yǎng)護天數(shù)不足,灑水不足)。

【案例題 8】

某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長 8m，寬 6m.高 3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，粱跨度 30m，支架高 20m。樁身混凝土澆注前，項目技術(shù)負責人到場就施工方法對作業(yè)人員進行了口頭交底，隨后立即進行 1 號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在 0.5～1.0m左右。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測表明 1 號樁出現(xiàn)斷植。在后續(xù)的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：(1)針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施： ①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行;②根據(jù)施工正值夏季的特點，決定采用澆水養(yǎng)護;③按規(guī)定在混凝土中適量埋人大石塊。

(2)項目部新購買了一套性能較好、隨機合格詢：齊全的張拉設(shè)備.并立即投入使用。

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(3)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。問題：

1.指出項目技術(shù)負責人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題做法。2.指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。3.補充大體積混凝土裂縫防治措施。

4.施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說明理由。5.關(guān)于支架還應(yīng)補充哪些方面的驗算? 答案：

1.不應(yīng)口頭技術(shù)交底。正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進行,技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù),并歸檔。

2.樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場是錯誤的,正確的做法是：拔管應(yīng)有專人負責指揮。導管埋深保持在 0.5～1.0m 左右也不正確,正確的做法是：導管埋置深度宜控制在 2～6m,并經(jīng)常測探井孔內(nèi)混凝土面的位置,及時地調(diào)整導管埋深。

3.減少澆筑層厚度;優(yōu)先選用水化熱較低的水泥;在保證混凝土強度等級的前提下,減少水泥用量,冷卻集料或加入冰塊;在混凝土中埋設(shè)冷卻水管-通水冷卻;采取溫控措施,加強測溫工作并實施監(jiān)控。

4.不正確。因為,張拉設(shè)備本身應(yīng)經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)校驗合格;張拉機具應(yīng)與錨具配套使用,并應(yīng)在進場時進行檢查和校驗。5.還應(yīng)驗算支架的剛度和穩(wěn)定性。

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