第一篇：移動通信基站維護人員績效考核細則

移動通信基站維護人員績效考核細則（試行版）為加強移動通信基站的服務管理工作，確保完成各項工作質(zhì)量指標及落實各項工作要求，激勵本公司工作人員的積極性，并對移動通信基站維護工作進行合理的考評，結(jié)合實際情況制定本考核細則。

第二篇：移動通信基站的維護

移動通信基站的維護

移動通信系統(tǒng)中的基站主要負責與無線有關(guān)的各種功能，為MS（移動臺）提供接入系統(tǒng)的UM接口，直接和MS通過無線相連接，系統(tǒng)中基站發(fā)生故障對整個移動網(wǎng)的影響是很大的。引起基站故障的原因很多，但大多可歸為以下四類：

一.因傳輸問題引起的故障

移動通信雖屬于無線通信，但其實際為無線與有線的結(jié)合體。移動業(yè)務交換中心（MSC）與基站控制器（BSC）之間的A接口以及基站控制器（BSC）與基站收發(fā)信臺（BTS）之間的ABIS接口其物理連接均為采用標準的2.048MB/S的PCM數(shù)字傳輸來實現(xiàn)。另外基站的各部件的穩(wěn)定工作離不開穩(wěn)定的時鐘信號，而基站的時鐘信號是從PCM傳輸中提取的，愛立信的基站不提供外部時鐘輸入的端口,這些基站設備是基于采用傳統(tǒng)的PDH組網(wǎng)方試而設計的。

目前傳輸設備正從PDH向SDH逐步過度,而按照SDH的傳輸體制,由于指針調(diào)整的原因,其傳送時鐘是通過線路碼傳輸,由分插復用器(ADM)專門的時鐘端口輸出。如果采用從SDH的隨路碼流中提取時鐘的方法,將會帶來諸如失步,滑碼,死站的問題。如新橋站原采用愛立信RBS200設備，傳輸采用SDH系統(tǒng)，此站自開通以來一直不穩(wěn)定，后經(jīng)愛立信工程師到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)為基站同步不好，建議采用PDH傳輸系統(tǒng)，或基站采用RBS2000設備，（RBS2000對同步要求較RBS200低），后用RBS2000設備替換原RBS200設備，基站工作正常至今。

日常維護中經(jīng)常有基站所有或部分載頻不穩(wěn)定，時而退服時而工作的現(xiàn)象，BSC側(cè)對CF測試結(jié)果為BTS COMMUNICATION NOT POSSIBLE 或CF LOAD FAILED。此類故障大都為傳輸不穩(wěn)定有誤碼，滑碼而引起的。當傳輸誤碼積累到一定時，BSC無法對基站進行控制，數(shù)據(jù)裝載，此時可在本地模式下通過OMT對IDB數(shù)據(jù)從新裝載，復位后可恢復正常。

二，因基站軟件問題引起的故障

基站系統(tǒng)中的軟件是指揮和管理基站各部件有序，正常工作的。若基站IDB數(shù)據(jù)與基站情況不匹配，則基站一定無法正常工作。如在對北碼頭基站進行傳輸壓縮(兩條壓縮為一條)后發(fā)現(xiàn)A,B小區(qū)工作正常而C小區(qū)工作不正常，說明BSC無法與C小區(qū)進行通信，于是懷疑與之想鄰的B小區(qū)的軟件設置有誤，經(jīng)查看發(fā)現(xiàn)B小區(qū)的傳輸方式被誤設為STANDALONE（單獨方式），一條傳輸時ABC各扇區(qū)的傳輸方式應分別設為CASCADE，CASCADE，STANDALONE，將B的傳輸方式改為CASCADE后基站恢復正常。

三，因基站硬件引起的故障

此類故障較常見，現(xiàn)象也較明顯，一般有故障的硬件其紅色FOULT燈會點亮，但有時不能被表面假象所迷惑。

例如唐閘基站B扇區(qū)一載頻（TRU）退服，到站后發(fā)現(xiàn)此載頻的紅色FOULT燈和TX NOT ENABLE 燈都亮，于是判斷為TRU硬件損壞，更換后故障現(xiàn)象依舊，此時更換TRU就犯了“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的錯誤，TRU退服可能為其本身硬件故障也可能為與之相連的其他硬件或連線的故障。用OMT軟件診斷后提示為CU到TRU間的連線故障，檢查發(fā)現(xiàn)連線松動，重新連接后故障消失。對此類故障建議先用OMT軟件進行故障定位，根據(jù)OMT的建議替換單元進行操作,而不能只看表面。

四，因各種干擾引起的故障

移動通信系統(tǒng)中的干擾也會影響基站的正常工作，有同頻干擾，鄰頻干擾，互調(diào)干擾等?，F(xiàn)在陸地蜂窩移動通信系統(tǒng)采用同頻復用技術(shù)來提高頻率利用率，增加系統(tǒng)容量，但同時也引入了各種干擾。

日常維護中新建站以及擴容站新加載頻的頻點選取不合理基站將無法正常工作，對此類故障應與網(wǎng)優(yōu)配合，綜合考慮各種因素，選取合理頻點，消除以上干擾。

對移動通信系統(tǒng)中基站的各類故障應認真分析，找到其真正原因，才能以最快的速度排除故障，提高網(wǎng)絡質(zhì)量。

五、移動通信基站維修實例 愛立信模擬基站系統(tǒng)RBS883障礙處理一例

江蘇南通易家橋站的模擬基站系統(tǒng)為RBS883，原經(jīng)安裝調(diào)測后，基站能正常工作。運行一段時間后，交換側(cè)測試發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中B小區(qū)第十個載頻沒有發(fā)射功率，經(jīng)到現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)其對應的COMB不能調(diào)諧。

我們知道，江蘇目前的愛立信模擬基站系統(tǒng)RBS883一般均使用自動調(diào)諧的形式，即功率合成器采用自動調(diào)諧合成器。其調(diào)諧過程主要是由功率監(jiān)測單元接受從功率合成器中耦合出的-32dB的射頻信號和從方向耦合器中耦合出的-40dB的射頻信號，通過對這兩個射頻信號進行比較處理后，功率監(jiān)測單元啟動并控制相應的自動調(diào)諧合成器上的電動步進馬達轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)自動調(diào)諧功能。

下面我們對RBS883的具體結(jié)構(gòu)作一說明。

在RBS883系統(tǒng)中，自動調(diào)諧功能主要由以下結(jié)構(gòu)共同協(xié)調(diào)完成：功率監(jiān)測單元（PMU-AT）、信道收發(fā)信機（TRM）、自動調(diào)諧合成器（COMB）、方向耦合器。其工作原理如下：當某一信道收發(fā)信機的發(fā)信機打開后，其輸出功率信號經(jīng)射頻線輸入到功率合成器中的環(huán)形隔離器并最后進入合成器腔體中，同時從環(huán)形隔離器中（功率合成器上的Pi口）耦合出-32dB的射頻信號，經(jīng)功率監(jiān)測單元面板上的參考信號輸入端口（COMB端口，共有八個，分別與位于無線機架A中的八個合成器腔體相連），輸入到功率監(jiān)測單元中；另外，輸入到合成器腔體中的射頻信號最后進入方向耦合器并經(jīng)天饋線系統(tǒng)發(fā)射，同時也從方向耦合器的前向功率（PFWD）口耦合-40dB的射頻信號，經(jīng)功率監(jiān)測單元面板上的Pout FWD口輸入到功率監(jiān)測單元中。

功率監(jiān)測單元對以上兩種射頻信號進行比較處理，當兩信號相差7-9dB以上時，功率監(jiān)測單元就會通過步進馬達控制線（從功率監(jiān)測單元面板上的M01-M08端口至功率合成器上的步進馬達信號連接頭）向相應的功率合成器送步進馬達控制電源信號，啟動步進馬達轉(zhuǎn)動，并控制其轉(zhuǎn)動量使其準確調(diào)諧到相應的頻率上。

首先更換COMB，問題依舊，證明COMB正常；將功率計接到TRM的TX口，用LCTRL1軟件將TRM的功率打開，發(fā)現(xiàn)功率計有功率顯示，證明信道盤TRM正常；一般說來，如果功率監(jiān)測單元或方向耦合器壞，會導致該小區(qū)所有載頻出現(xiàn)問題，而不應是某一載頻退服，因此我們可斷定功率監(jiān)測單元及方向耦合器沒有問題。

于是我們將目光轉(zhuǎn)移到連線上：與相鄰載頻（第八個或第十二個載頻）同時對換COMB端的Pi輸出頭與馬達連接后發(fā)現(xiàn)，該載頻能正常工作，而相鄰載頻卻不能工作，從而將障礙定位在Pi輸出線和馬達連接線上；更換從功率合成器上Pi口至功率監(jiān)測單元上COMB口間的連線后，載頻正常工作，問題解決。

這些問題都因功率合成器上Pi口至功率監(jiān)測單元上COMB口間的連線損壞，功率監(jiān)測單元無法接收從功率合成器中耦合出的-32dB的射頻信號，進而無法控制COMB調(diào)諧。愛立信數(shù)字基站系統(tǒng)RBS200障礙處理一例

江蘇南通的海北站（RBS200系統(tǒng)）曾發(fā)生過某個載頻不能工作的情況：交換側(cè)測試反應為該套載頻接收正常但不能有效發(fā)射；到基站觀察發(fā)現(xiàn)，該套載頻在推服過程中，RRX、TRXC及SPU一切正常，而RTX不能有效鎖定，導致整套載頻無法正常工作。

我們知道，愛立信數(shù)字基站系統(tǒng)RBS200一般均采用自動調(diào)諧合成器的形式。自動調(diào)成器實質(zhì)是一個窄帶合路器，其輸入被機械地調(diào)諧到指定的GSM頻點。在每一個合路器的輸入端都有一個步進馬達，它受控于它所連接的RTX。兩個輸入被合路成一路輸出，若干個合成器的輸出可以被連接成一條鏈。在調(diào)諧期間，發(fā)射機將其合路器的輸入設置到可以給出最大前向功率的位置，而且還檢驗反射回的功率，如果反射功率超過最大允許值，那么發(fā)射機將其自身禁用并發(fā)出一個錯誤代碼。

下面我們聯(lián)系RBS200的具體結(jié)構(gòu)作一說明。

RBS200系統(tǒng)的自動調(diào)諧功能主要由以下結(jié)構(gòu)共同協(xié)調(diào)完成：無線發(fā)射頂（RTX）、自動調(diào)諧合成器（COMB）、發(fā)射機帶通濾波器（TXBP）、監(jiān)測耦合器單元（MCU）及發(fā)射機分路器（TXD）。

其工作原理如下：語音信息經(jīng)過編碼、交織、加密等一系列處理過程后，由TRXC通過TX總線傳送到無線發(fā)射機（RTX），無線發(fā)射機對其進行調(diào)制和放大，并經(jīng)自動調(diào)諧合成器（COMB）調(diào)諧和發(fā)射機帶通濾波器（TXBP）濾波后，最后傳送到監(jiān)測耦合器單元（MCU）并經(jīng)天饋線系統(tǒng)發(fā)射出去；與此同時，監(jiān)測耦合器單元的一個輸出被連接到發(fā)射機分路器（TXD）單元的輸入端，經(jīng)發(fā)射機分路器分路后，由其輸出端連接到相應的一個RTX的“PT”口，RTX將該信號與其自身發(fā)射信號進行分析比較后，進而控制自動調(diào)諧合成器使其準確調(diào)諧到相應的頻點上。

我們檢查并更換硬件設備COMB、RTX及TXD，結(jié)果在檢查RTX時，發(fā)現(xiàn)該RTX的“PT”端口中的針頭歪掉了，導致該RTX與從TXD過來的射頻線不能有效接觸，RTX收不到從TXD反饋加來的參考信號，無法將該信號與其自身發(fā)射信號進行分析比較，進而無法控制自動調(diào)諧合成器使其準確調(diào)諧到相應的頻點上，因此該載頻不能正常工作。將該RTX的“PT”端口中的針頭撥正后，該套載頻工作正常。3 愛立信數(shù)字基站系統(tǒng)RBS2000障礙處理兩例

（1）因缺少環(huán)路終端而導致基站退服

啟東土管局基站為RBS2000站，原為5/5/5配置，后因信令壓縮的需要，經(jīng)網(wǎng)絡規(guī)劃人員現(xiàn)場測試分析后，決定將其改型為4/4/4配置，并經(jīng)信令壓縮成一條傳輸線。壓縮傳輸后基站能正常工作。后因某種原因基站遷址，由原少年宮遷至啟安賓館，在重新開通時，基站的A小區(qū)能正常工作，而B、C小區(qū)卻不能工作，從交換機側(cè)反應為CF數(shù)據(jù)灌不進去。

經(jīng)到現(xiàn)場用OMT軟件觀察發(fā)現(xiàn)，TEI值、PCM等設置一切無誤，而用Monitor菜單也不能發(fā)現(xiàn)任何告警信息；對B、C小區(qū)重新灌入原IDB后，障礙依舊，斷定IDB數(shù)據(jù)無誤。在C機架的DXU中灌入A小區(qū)的IDB數(shù)據(jù)并改變架頂?shù)腜CM連接方式，使原C、B機架分別對應A、B小區(qū)，則C機架（對應A小區(qū)）能正常工作，而B機架（對應B小區(qū)）卻不能工作；對B機架進行同樣的操作后，情況與C一致，由此判斷B、C機架設備無障礙。

在判斷基站軟、硬件一切正常的情況下，我們將目光轉(zhuǎn)移到傳輸上。該站現(xiàn)為4/4/4配置，一條傳輸線，從DF架連到A機架的C3口，并從A機架的C7口出來連到B機架的C3口，然后再從B機架的C7口連到C機架的C3口。

在檢查連線及IDB中傳輸設置無誤后，對傳輸通道進行環(huán)路測試并用萬用表檢查通路，沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。最后在C架的C7口加上一環(huán)路終端，重新推站，基站恢復正常。在基站工作正常的情況下，我們曾做過如下試驗：將整個基站斷電一段時間后再供電、起站。共斷過三次電，其中有兩次在不加環(huán)路終端的情況下基站能正常工作，而另一次卻必須加上一環(huán)路終端基站才能工作。由此可見，因掉電而退服的基站，這種障礙現(xiàn)象并不是必然的，而是具有一定的偶然性，即可能會出現(xiàn)這種障礙。

在我們?nèi)粘２僮骶S護中，對于只有一條傳輸線的RBS2000基站（其它站型的基站尚未出現(xiàn)如此現(xiàn)象），當出現(xiàn)故障時，我們首先應該按照正常的步驟進行操作維護，包括用OMT觀察告警信息、復位、拔插硬件板、檢查軟件設置及硬件故障等。在一切努力均告失敗的情況下，試著在C架架頂?shù)腃7端口加上一個環(huán)路終端，可能會幫助我們解決問題。

（2）因硬件原因引起基站告警

南通北碼頭基站為RBS2000站型，經(jīng)工程局安裝并調(diào)測后，基站能正常工作。但經(jīng)過一段時間的話務統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，該基站的A、B小區(qū)有較高的擁塞和掉話。通過BSC觀察發(fā)現(xiàn)，該站的A、B小區(qū)均有分集接收告警，同時A小區(qū)還有駐波比方面的告警。到基站用OMT觀察，發(fā)現(xiàn)有分集接收丟失告警及VSWR/POWER檢測丟失告警。

由于告警均與天饋線系統(tǒng)有關(guān)，我們先用駐波比測試儀分別對A、B小區(qū)的四根天饋線進行了測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)測量值均在標準范圍內(nèi)，證明天饋線本身沒有問題。我們知道，分集接受是解決信號衰落、提高信號接收強度的重要措施之一。小區(qū)通過兩根接收天線接受信號，可以產(chǎn)生3dB左右的增益，同時通過對兩路信號的對比來判斷接受系統(tǒng)是否正常。如果TRU檢測兩路信號的強度差別很大，基站就會產(chǎn)生分集接收丟失告警。分集接收丟失告警可能是TRU、CDU、至TRU的射頻連線或天饋線故障引起的。

由于在本例中，我們注意到A、B小區(qū)均有分集接收告警且擁塞和掉話均較高，于是懷疑A、B小區(qū)的天饋線相互錯位。后經(jīng)高空作業(yè)人員對天饋線逐一檢查，發(fā)現(xiàn)A、B小區(qū)的接受天線相互錯位。因此A、B小區(qū)的兩根接收天線接受方向不一致，方向不對的天線就接收不到該小區(qū)手機發(fā)出的信號或接受信號很弱，從而使小區(qū)產(chǎn)生分集接收丟失告警且伴隨著較高的擁塞和掉話。經(jīng)更改后，分集接收丟失告警消失，且擁塞和掉話降到了指標范圍內(nèi)。

對于VSWR/POWER檢測丟失告警，我們也從原理上對其進行了分析處理。我們知道，在RBS2000中，每個TRU都通過Pfwd和Prefl兩根射頻線分別與CDU的Pf與Pr相連，從而檢測CDU的前向功率和反向功率。如果反向功率過大，則說明天饋線駐波比太大或CDU有問題，這時TRU會自動關(guān)閉發(fā)射機產(chǎn)生ANT VSWR告警。同時TRU還對Pfwd和Prefl這兩根射頻線進行環(huán)路測試，如環(huán)路不通，則產(chǎn)生一個VSWR/POWER告警。在本例中，由于出現(xiàn)了VSWR/POWER告警，于是我們對其環(huán)路進行了檢查。在RBS2000中，Pfwd和Prefl這兩根射頻線的接口處在FU上，其一端分別連到CDU前面板的Pf和Pr口，另一端則通過背板連線連到TRU的后背板，并與TRU通過射頻頭相連，從而形成Pfwd和Prefl的整個環(huán)路。我們對CU、FU上的接頭進行認真檢查，確定一切正常后，對TRU的后備板進行了檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)后備板的射頻頭接口處凹了進去，導致TRU與后備板接觸不好所致。經(jīng)更改后，VSWR/POWER檢測丟失告警消失。

六、移動通信基站的防雷

防雷是一項綜合工程，它包括防直擊雷、防感應雷以及接地系統(tǒng)的設計。根據(jù)信息產(chǎn)業(yè)部批準的中國通信行業(yè)標準:“移動通信基站防雷與接地設計規(guī)范”以及產(chǎn)品的特點和工程設計的經(jīng)驗，提出以下解決方案。1.接地系統(tǒng)

防雷工程設計中無論是防直擊雷還是感應雷，接地系統(tǒng)是最重要的部分 1.1對接地電阻的要求：

從理論上講接地電阻愈小愈好。據(jù)我們的經(jīng)驗，地阻決不能大于４歐姆，應力爭小于１歐姆。1.2應采用聯(lián)合接地：

接地的“流派” 很多，近年來聯(lián)合接地的觀點占了上風。因為，現(xiàn)代化的城市不可能以足夠的距離作幾個地網(wǎng)來滿足使用要求。采用聯(lián)合接地時只要保證各種接地作到共地網(wǎng)而不共線的原則，機房設備做到用匯流排或均壓環(huán)實現(xiàn)設備的等電位聯(lián)接即可。2.直擊雷的防護：

移動通信基站天線通常放在鐵塔上，防直擊雷避雷針應架設在鐵塔頂部，其高度按滾球法計算，以保護天線和機房頂部不受直擊雷擊，避雷針應設有專門的引下線直接接入地網(wǎng)（引下線用40mm?4mm的鍍鋅扁鋼）。鐵塔接地分兩種情況：若鐵塔在樓頂上，則鐵塔地應接入樓頂?shù)匿摻罹W(wǎng)或用三根以上的鍍鋅扁鋼焊接在避雷帶上。若鐵塔在機房側(cè)面，則建議單獨作鐵塔地網(wǎng)，地網(wǎng)距機房地網(wǎng)應大于十米。否則兩地網(wǎng)間應加隔離避雷器。3.感應雷的防護：

感應雷是指由于閃電過程中產(chǎn)生的電磁場與各種電子設備的信號線、電源線以及天饋線之間的耦合而產(chǎn)生的脈沖電流。也指帶電雷云對地面物體產(chǎn)生的靜電感應電流。若能將電子設備上電源線、信號線或天饋線上感應的雷電流通過相應的防感應雷避雷器引導入地，則達到了防感應雷的目的。3.1天饋線糸統(tǒng)的防雷與接地

基站至天線的同軸電纜不采用金屬外護層上、中、下部接在鐵塔上的方案。我們建議天線同軸電纜從鐵塔中心引下，這樣可以減少由于避雷針接閃后的雷電流沿鐵塔泄放時對同軸電纜的感應電流。因為鐵塔四支柱同時泄放雷電流入地時鐵塔中心的感應場最弱。若天線塔高度超過30m，天饋線電纜在塔的下部電纜外護層可接地一次（可直接接鐵塔或直接接地皆可）。

電纜進入機房走線架接在六個天饋避雷器（組件）上，型號為CT1000H-DIN和CT2100H-DIN，前者工作頻率范圍為850-960MHZ;后者為1700-1900MHZ。天饋避雷器組件由紫銅構(gòu)成，紫銅構(gòu)件的接地應采用截面積大于25平方毫米的多股銅線接在機房內(nèi)的匯流排上。本防雷設計用的天饋避雷器采用∏型網(wǎng)絡高通濾波器方案，它不同于國內(nèi)外慣用的氣體放電管方案。這種避雷器扦入損耗低（小于0.2dB），駐波?。ㄐ∮?.15），雷電通流量大（最大可作到50KA/在8/20μｓ下），殘壓低（小于18v）。

對室外基站，天饋避雷器和機柜接地都應分別接入接地排（見圖LDTA2000-01）3.2 供電糸統(tǒng)的防雷與接地

移動通信基站外供電源可能是架空線進入，也可能是穿金屬管埋地進入基站。無論是什么情況，都應在出入基站的電源線出口處加裝大通流量的電源避雷器，因為電源線架線長，走線也較復雜，易應感應較強的雷電流。設計了CY380-100GJ(10/350us)電源避雷器。雷電通流量在10/350us波型下雷電通流量大于50KA，后面應再配置兩級并聯(lián)型避雷器。三級防雷器之間的間距應在10m以上。若基站較小，三級防雷不能保證上述距離，則應當設計為串聯(lián)型電源避雷器它是由二級或三級并聯(lián)式避雷器加隔離電感后的組合。雷電通流量仍為10/350us波型下大于50KA，工作電流可達60A。若基站用電超過60A，則只能作并聯(lián)方案。

對室外基站由于供電線路很長。應設計具有三級防雷功能的大雷電通流量的串聯(lián)型電源避雷器。雷電通流量為60KA，工作電流35A。電源避雷器接地線也接在機柜的接地排上。

基站三相電源供電應采用三相五線制。外線進入基站的第一級電源避雷器接地線可以就近接電源保護地（PE）。第二級電源避雷器接地可接供電設備的保護地。第三級電源避雷器接機房匯流排。3.3 信號線路的防雷與接地 由基站外進出的信號線都應穿金屬管埋地，避免感應過大的雷電流。信號線的進站處都應加相應接口和相應信號電平的信號避雷器。信號線超過５ｍ長度的，在其線兩端設備的端口，加裝相應的信號避雷器。

第三篇：移動基站維護人員崗位職責

1、對移動機房的通信設備、線路進行巡檢維護，發(fā)現(xiàn)各種隱患及問題，及時反饋和處理；

2、參與通信搶修；

3、根據(jù)公司計劃和要求，進行資源清查和數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作。

第四篇：移動通信基站電源設備維護

移動通信基站電源設備維護

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基站電源系統(tǒng)為移動主體設備及傳輸設備的配套支撐系統(tǒng)之一，涉及動力機械學、化學、電子通信與自動控制技術(shù)、計算機應用等多種專業(yè)學科知識。其維護工作的目的為保證通信設備獲得持續(xù)、穩(wěn)定、可靠的能源，為通信設備提供正常運行的環(huán)境，保證系統(tǒng)的安全。對此，維護人員需要具備一定的專業(yè)技能。

電源設備種類較多，受外界因素影響較大，如果維護不得力，設備總體的故障率就會很高，動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)失去效用，運行成本開支大，基站不安全因素較多。為降低運營成本、防止蓄電池組早期報廢，現(xiàn)就基站市電環(huán)境及對電源維護的重點進行分析，并提出解決方案。

一、基站市電環(huán)境因素

在整個通信行業(yè)中，移動通信基站所處的環(huán)境較為復雜，市電引入的建設因受基站環(huán)境條件限制，建設配置要求有所不同，維護要求有所差異，如許多基站建于高樓或高山上?？陀^上講，基站的市電環(huán)境大多沒有交換局要求高，但對電池的質(zhì)量要求較高，這給蓄電池組的配置、維護和管理增加了許多困難，如果維護不當，將會造成電池組的早期失效。

(1)高樓基站

此類基站處于城市中，一般情況下供電較為穩(wěn)定。

影響市電停電時間較長的兩大因素為：

當城市能源較為緊張時，供電部門對城市壓負荷，該問題一般發(fā)生在夏季，用戶端電話壓低，出現(xiàn)市電故障，此類情況多為業(yè)主無自備油機發(fā)電，故障時間一般不超過24h。對于此類問題，應采取在動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)配合下的限制直流負荷措施，防止蓄電池組過放電，事后加強蓄電池的維護充電。

(2)高山基站

指遠離城市的鄉(xiāng)村山丘基站，此類基站使用農(nóng)電，對市電建設要求較高。筆者認為此類基站的建設應根據(jù)當?shù)厍闆r及安全條件選用較高的市電引入方式，有條件的最好采用10kV高壓市電引入。在農(nóng)村電力供應中，高壓市電引入較380V市電引入穩(wěn)定，并且受人為因素的影響小。如有可能，可配置一臺自動發(fā)電機組，以實現(xiàn)交流供電自動化。基站位于農(nóng)村山丘，由于移動油機不便接入發(fā)電，基站配置一臺自動發(fā)電組，因市電問題而產(chǎn)生過放電的情況，加之動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的配合，系統(tǒng)出現(xiàn)問題也能及時處理。這樣能確保市電引入穩(wěn)定、可靠，保障通信暢通。

(3)一般基站

無論什么基站都應注重市電引入建設，任何一個基站的市電引入都將經(jīng)歷一個從建設到維護、再根據(jù)當?shù)厥须姞顩r進一步優(yōu)化完善的過程，以保證在當市電被阻斷時能可靠地接入固定油機或移動油機對電池組進行充電。因此，移動油機發(fā)電接入應建立“移動油機發(fā)電制度”，保證在動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的配合下，進行及時、可靠、安全的操作，做好蓄電池維護。

二、蓄電池維護

蓄電池維護是整個電源維護工作中的重點，一切電源維護都圍繞此項工作展開。一般說來，閥控式鉛酸電池維護的關(guān)鍵在于控制環(huán)境的溫度及電池的充放電，因此控制好電池的充放電是蓄電池維護的重要環(huán)節(jié)。電池的充電分為浮充充電和均衡充電。所謂浮充，是指在市電正常時，蓄電池與開關(guān)電源并聯(lián)運行，開關(guān)電源輸出電壓符合蓄電池廠商的要求，一般為

2.23V/只，用于滿足電池的自放電、氧循環(huán)的需要。從定義可知，浮充電壓只能滿足電池的自放電、氧循環(huán)的需要，不能作為電池放電后的補充充電。蓄電池的補充充電是通過開關(guān)電源的均衡充電來完成的。均充時，充電電壓提高到2.35V～2.40V/只,以小于或等于0.10C10A的電流對電池充電，其充電過程的控制是通過對開關(guān)電源的設置，由開關(guān)電源智能控制實現(xiàn)的。在日常維護中，可通過動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)定期對其進行檢查，以防范整流設備參數(shù)的改變，避免造成電池受損。

1.電池選型配置

蓄電池使用不當，將直接影響電池以后的運行效果及使用壽命，特別是基站電池受市電影響較大，更應注重其選用技巧。在基站電池選型時應重點考慮負載性質(zhì)及負荷大小、機房荷載要求和電池基本支持時間3個因素。

(1)負載性質(zhì)及負荷大小：包括主體設備用電量、傳輸設備用電量和監(jiān)控設備用電量。

(2)機房荷載要求：房屋經(jīng)過處理后的荷載。出于安全考慮，當所有設備安裝完畢后不得超過建筑荷重。

(3)電池基本支持時間：主要指交流供電設備出現(xiàn)故障后的應急處理時間，通常根據(jù)市電條件確定其支持時間，一般選擇8~10h支持時間。

基站主體設備對電源的要求沒有交換設備高，基站電源的阻斷不至于造成數(shù)據(jù)丟失不能恢復，無需兩組電池并聯(lián)使用。經(jīng)過我們長期使用觀察，在基站市電環(huán)境下，兩組電池并聯(lián)不利于電池長期在惡劣條件下使用，因為兩組電池完全處于兩個不同的化學集合中，受電池連線及螺母擰緊等因素影響，不易將兩組電源的內(nèi)阻保持一致，經(jīng)過一段時間運行后，電池內(nèi)阻發(fā)生變化而使個別電池因長期得不到補充充電產(chǎn)生落后電池，從而使電池容量受損的概率較一組電池單獨使用時要高。筆者認為基站電池配置一組為好。

2.預檢預修

任何設備故障的發(fā)生都有一個從積累(不安全因 素的增大超過其設備允許極限)到集中爆發(fā)的過程。我們只有進一步熟悉它所處的環(huán)境因素對其的影響，主動采取防范措施，才能掌握維護工作的主動性。

影響電源設備正常運行的三大因素：季節(jié)變化對電源的影響；人為因素對電源系統(tǒng)的影響；設備的老化

(1)季節(jié)變化對電源的影響：入冬后雨霧天氣下，戶外線路絕緣能力降低，取暖電器增加，是電源故障多發(fā)期；另外，盛夏天氣濕度大，絕緣能力相對較低，制冷電器大規(guī)模增加，是電源故障多發(fā)期。為防止重大事故發(fā)生，消除事故隱患，應加強安全檢查，檢查重點為市電引入線路、變配電設備和空調(diào)機組等。

(2)人為因素對電源系統(tǒng)的影響：對于農(nóng)村公用變壓器接380V或220V電源，應防止因火零線搞錯而造成重大故障。

(3)設備的老化：此類故障多為電纜線路老化。

三、重視電源輔助設備動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的建設和維護

基站動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是保證移動配套設備在無人值守條件下正常運行的遠端在線重要測試工具，是配套設備維護基礎網(wǎng)絡，因此加強基站動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的維護管理是保障遠端電源系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠運行的基礎?；緞恿Νh(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)維護工作的重點為防范系統(tǒng)誤告警情況，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，完備系統(tǒng)測量功能，基本任務為：

(1)保證基站動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)運行暢通，定期清理轉(zhuǎn)存重要信息，防止病毒侵襲。

(2)保證基站動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的配套設備電氣檢測性能、設備控制性能、系統(tǒng)告警性能、重要維護技術(shù)指標、網(wǎng)絡指標符合標準。

(3)合理調(diào)整系統(tǒng)網(wǎng)絡，保證系統(tǒng)安全運行，提高設備利用率，延長系統(tǒng)設備使用時間，發(fā)揮其最大效能。

(4)迅速準確地排除故障，避免因系統(tǒng)故障對配套設備造成的影響和因延誤設備維護時機造成損失。(5)采用新技術(shù)，優(yōu)化系統(tǒng)配置，改進維護方式，提高工作效率。

(6)妥善保存技術(shù)資料，其工程竣工資料包括系統(tǒng)號線配置圖、智能設備通信協(xié)議文本、協(xié)議開發(fā)竣工文件和設備配置清單。

第五篇：移動通信基站故障淺談

移動通信基站故障淺談

移動通信系統(tǒng)中的基站主要負責與無線有關(guān)的各種功能，為MS（移動臺）提供接入系統(tǒng)的UM接口，直接和MS通過無線相連接，系統(tǒng)中基站發(fā)生故障對整個移動網(wǎng)的影響是很大的。引起基站故障的原因很多，但大多可歸為以下四類，本文結(jié)合本人的實際工作對基站故障歸納分析如下：

一，因傳輸問題引起的故障

移動通信雖屬于無線通信，但其實際為無線與有線的結(jié)合體。移動業(yè)務交換中心（MSC）與基站控制器（BSC）之間的A接口以及基站控制器（BSC）與基站收發(fā)信臺（BTS）之間的ABIS接口其物理連接均為采用標準的2.048MB/S的PCM數(shù)字傳輸來實現(xiàn)。另外基站的各部件的穩(wěn)定工作離不開穩(wěn)定的時鐘信號，而基站的時鐘信號是從PCM傳輸中提取的，愛立信的基站不提供外部時鐘輸入的端口,這些基站設備是基于采用傳統(tǒng)的PDH組網(wǎng)方試而設計的。

目前傳輸設備正從PDH向SDH逐步過度,而按照SDH的傳輸體制,由于指針調(diào)整的原因,其傳送時鐘是通過線路碼傳輸,由分插復用器(ADM)專門的時鐘端口輸出。如果采用從SDH的隨路碼流中提取時鐘的方法,將會帶來諸如失步,滑碼,死站的問題。如新橋站原采用愛立信RBS200設備，傳輸采用SDH系統(tǒng)，此站自開通以來一直不穩(wěn)定，后經(jīng)愛立信工程師到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)為基站同步不好，建議采用PDH傳輸系統(tǒng)，或基站采用RBS2000設備，（RBS2000對同步要求較RBS200低），后用RBS2000設備替換原RBS200設備，基站工作正常至今。

日常維護中經(jīng)常有基站所有或部分載頻不穩(wěn)定，時而退服時而工作的現(xiàn)象，BSC側(cè)對CF測試結(jié)果為BTS COMMUNICATION NOT POSSIBLE 或CF LOAD FAILED。此類故障大都為傳輸不穩(wěn)定有誤碼，滑碼而引起的。當傳輸誤碼積累到一定時，BSC無法對基站進行控制，數(shù)據(jù)裝載，此時可在本地模式下通過OMT對IDB數(shù)據(jù)從新裝載，復位后可恢復正常。

二，因基站軟件問題引起的故障

基站系統(tǒng)中的軟件是指揮和管理基站各部件有序，正常工作的。若基站IDB數(shù)據(jù)與基站情況不匹配，則基站一定無法正常工作。如在對北碼頭基站進行傳輸壓縮(兩條壓縮為一條)后發(fā)現(xiàn)A,B小區(qū)工作正常而C小區(qū)工作不正常，說明BSC無法與C小區(qū)進行通信，于是懷疑與之想鄰的B小區(qū)的軟件設置有誤，經(jīng)查看發(fā)現(xiàn)B小區(qū)的傳輸方式被誤設為STANDALONE（單獨方式），一條傳輸時ABC各扇區(qū)的傳輸方式應分別設為CASCADE，CASCADE，STANDALONE，將B的傳輸方式改為CASCADE后基站恢復正常。

三，因基站硬件引起的故障

此類故障較常見，現(xiàn)象也較明顯，一般有故障的硬件其紅色FOULT燈會點亮，但有時不能被表面假象所迷惑。

例如唐閘基站B扇區(qū)一載頻（TRU）退服，到站后發(fā)現(xiàn)此載頻的紅色FOULT燈和TX NOT ENABLE 燈都亮，于是判斷為TRU硬件損壞，更換后故障現(xiàn)象依舊，此時更換TRU就犯了“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的錯誤，TRU退服可能為其本身硬件故障也可能為與之相連的其他硬件或連線的故障。用OMT軟件診斷后提示為CU到TRU間的連線故障，檢查發(fā)現(xiàn)連線松動，重新連接后故障消失。對此類故障建議先用OMT軟件進行故障定位，根據(jù)OMT的建議替換單元進行操作,而不能只看表面。

四，因各種干擾引起的故障

移動通信系統(tǒng)中的干擾也會影響基站的正常工作，有同頻干擾，鄰頻干擾，互調(diào)干擾等?，F(xiàn)在陸地蜂窩移動通信系統(tǒng)采用同頻復用技術(shù)來提高頻率利用率，增加系統(tǒng)容量，但同時也引入了各種干擾。

日常維護中新建站以及擴容站新加載頻的頻點選取不合理基站將無法正常工作，對此類故障應與網(wǎng)優(yōu)配合，綜合考慮各種因素，選取合理頻點，消除以上干擾。

對移動通信系統(tǒng)中基站的各類故障應認真分析，找到其真正原因，才能以最快的速度排除故障，提高網(wǎng)絡質(zhì)量。