第一篇：勝利油田油氣集輸總廠輸油管道檢漏系統(tǒng)的應(yīng)用經(jīng)驗

勝利油田油氣集輸總廠輸油管道檢漏系統(tǒng)的應(yīng)用經(jīng)驗

常貴寧

（勝利油田油氣集輸總廠科技信息中心）

摘要：勝利油田油氣集輸總廠管理有3條輸油管道，分別為孤羅東、孤永東和東辛線。輸油管道檢漏系統(tǒng)于2001年前后投入運行，至今一直長周期運行，在生產(chǎn)中發(fā)揮了重要的、不可替代的作用，減少了管道被盜次數(shù)和泄漏損失。在8年多的研究與推廣應(yīng)用過程中，解決了系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的多項問題，如誤報多、靈敏度低、小流量泄漏不報警等，也走了一些彎路，如超聲波流量計廢棄、次聲波檢漏系統(tǒng)試驗失敗等。

關(guān)鍵詞：輸油管道 泄漏監(jiān)測 檢漏系統(tǒng)

勝利油田油氣集輸總廠管理有3條輸油管道，孤羅東輸油管道為孤島首站—集賢站—東營原油庫，兩段管道分別長42公里、32公里；孤永東輸油管道為孤島首站—永安站—東營原油庫，兩段管道分別長32公里；東辛線輸油管道為東營原油庫—二號站—三號站—四號站—101油庫，全長75公里。3條管道年輸送原油4000萬噸。

孤羅東、孤永東輸油管道檢漏系統(tǒng)2001年投入運行，東辛線輸油管道檢漏系統(tǒng)自2002年7月開始投入運行，至今一直長周期運行，在生產(chǎn)中發(fā)揮了重要的、不可替代的作用，減少了被盜次數(shù)和泄漏損失。在8年多的研究與推廣應(yīng)用過程中，解決了系統(tǒng)運行中出現(xiàn)的多項問題，也走了一些彎路?，F(xiàn)把經(jīng)驗教訓(xùn)進行總結(jié)，以供同行參考。系統(tǒng)介紹

3套檢漏系統(tǒng)均采用“負壓波”技術(shù)原理進行泄漏監(jiān)測和定位。泄漏的發(fā)生自然造成泄漏點壓力下降，這種壓力下降會沿著管道向兩端傳播，傳播的速度等于當(dāng)?shù)芈曀?，也跟水擊波相同，所以，很多場合俗稱“壓力波”或“負壓波”。泄漏點離哪個站更近，站上的壓力變送器就先采集到壓力下降，檢漏系統(tǒng)通過對比這種時間差，根據(jù)公式就能計算出泄漏點的位置。

檢漏系統(tǒng)應(yīng)用了小波與相關(guān)相結(jié)合的數(shù)據(jù)處理定位方法，有機地將小波跟相關(guān)定位方法結(jié)合起來，首先用小波消除噪聲，再用相關(guān)分析實現(xiàn)自動定位，通過小波和相關(guān)兩種數(shù)學(xué)處理方法的綜合利用，提高了靈敏度和定位精度，最大限度地減少了誤報。

在初期安裝的硬件到現(xiàn)在還是使用，即“工控機＋采集卡”模式，采集管道進出兩端的壓力、溫度、流量數(shù)據(jù)，壓力、溫度模擬信號采用研華PCL818LS，流量脈沖信號采用研華ADAM4080計數(shù)模塊，運行基本穩(wěn)定可靠。2 出現(xiàn)問題

2.1 誤報問題

總廠檢漏系統(tǒng)在2001年～2002年應(yīng)用初期，系統(tǒng)存在“誤報多、故障率高”等問題，嚴重影響了使用效果，誤喊“狼來了”多的后果就是嚴重降低了用戶的信任程度，使生產(chǎn)管理人員出現(xiàn)懷疑、排斥的態(tài)度。針對系統(tǒng)自動誤報多問題，自主開發(fā)了歷史數(shù)據(jù)分析定位軟件，并配置了專職數(shù)據(jù)分析員，當(dāng)系統(tǒng)自動報警后，監(jiān)控人員把檢漏系統(tǒng)采集的歷史數(shù)據(jù)調(diào)出來拖動“壓力下降拐點、上升沿”曲線，再由軟件計算出造成壓力波動源的位置，從而大量排除了誤報。

2.2 小流量偷油報警問題

管道在建設(shè)時中間站都沒有流量計，檢漏系統(tǒng)只是靠壓力波來檢漏，實踐中發(fā)現(xiàn)存在只能檢測較大的泄漏（瞬時泄漏量大于管道瞬時輸量1%），而且由于定位誤差，難以分清距離站很近（1公里以內(nèi)）的泄漏或站內(nèi)操作。2004年、2005年，在兩座中間站的進出站都安裝了容積式流量計，使用效果非常好，使檢漏靈敏度大大提高，能夠檢測出瞬時流量為管道輸量0.2%的一些小量盜油和穿孔滲漏。

在根據(jù)兩端瞬時流量差檢漏時，流量計的重復(fù)性的高低決定了檢漏的靈敏度。為減小流量計的誤差，一是采用高精度的流量計，二是采取措施提高流量計的檢定精度。英國ATOMS公司的張君博士曾指出：“檢測到比儀表誤差更小的泄漏是可能的”，她在現(xiàn)場試驗中曾用準(zhǔn)確度1%的流量計檢測到瞬時泄漏量為0.5%總流量的泄漏。當(dāng)然，對于靠脈沖計數(shù)的流量計而言，這還與累積時間有關(guān)，累積時間越長，靈敏度越高。

圖1為孤永東管線永安-東營段，管道瞬時流量為950 m3/h，流量出現(xiàn)分流3m3/h，而壓力沒有任何異常。實際跑油位置距永安站1km。

圖1 小流量泄漏分流圖

2.3 小流量偷油定位問題

依靠瞬時流量對比的辦法不能定位，即小流量（<瞬時流量1%）泄漏時，壓力傳感器沒有反應(yīng)而使系統(tǒng)不能定位。此時，我們可以依靠上下游流量的變化趨勢來判斷泄漏點在管道上的位置。根據(jù)經(jīng)驗，泄漏發(fā)生后，上游流量增大或不變，下游流量肯定減少。如果泄漏點在管道中后段，上游流量不發(fā)生變化，只下游流量減少。一旦上游流量趨勢上升，則說明泄漏點距離上游較近。

圖2為集賢到東營段泄漏引起流量變化趨勢圖，流量分離30 m/h，跑油點距離首站5公里處。

3圖2 泄漏引起流量壓力變化趨勢圖 幾點教訓(xùn)

3.1 超聲波流量計報廢

為了提高泄漏監(jiān)測的可靠性，2002年，首先在永安站進站安裝了一臺美國康創(chuàng)超聲波流量計，它是一種外夾式傳感器，不用動火，安裝方便，但是實踐效果很差，采集的瞬時流量波動很大，甚至超過了10%，使其數(shù)據(jù)失去對比意義。

3.2 次聲波檢漏系統(tǒng)的試用與失敗

為了解決小流量泄漏的定位問題，2006年，又引進了所謂“次聲波測漏系統(tǒng)”，并進行了放油試驗，但是使用效果不理想。這是一種依靠檢測泄漏時產(chǎn)生的聲波來實現(xiàn)泄漏定位的，不需檢測流量信號。試驗及后期應(yīng)用證明，它只適合檢測較大（瞬時泄漏量大于管道瞬時輸量5%）的突發(fā)性泄漏，定位誤差跟壓力波法相當(dāng)，沒有實用價值，現(xiàn)已基本廢棄。結(jié)論

4.1 “壓力波＋流量”實時對比分析的輸油管道檢漏技術(shù)是目前最成熟可靠的泄漏監(jiān)測定位方法； 4.2 流量信號在泄漏監(jiān)測中有著重要的作用

流量數(shù)據(jù)分瞬時流量和累計流量。瞬時流量的實時對比分析報警以及累計流量的輸差對比，可以提高系統(tǒng)靈敏度、減少誤報。瞬時流量的采樣周期最好是每秒10次，累計流量一般每分鐘采集一次即可。輸油流量計有很多種，這里推薦兩種：容積式流量計和質(zhì)量流量計。最常用的是容積式流量計，如腰輪流量計、刮板流量計，其次是質(zhì)量流量計。

4.3 強調(diào)“人機協(xié)作”的重要性

我們提出“人機協(xié)作”的概念，即提倡有專職人員監(jiān)控分析數(shù)據(jù)。由于目前泄漏監(jiān)測系統(tǒng)都是基于監(jiān)測工藝參數(shù)分析判斷出泄漏發(fā)生的，數(shù)據(jù)采集的誤差不可避免，希望靠電腦軟件完全自動報警是不現(xiàn)實的，也是不必要的。軟件的智能分析永遠跟人腦之間存在差距，軟件自動報警的靈敏度設(shè)置跟靈敏度之間也存在矛盾。因此，應(yīng)該由系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動報警靈敏度設(shè)置盡量高一些，提醒監(jiān)控人員進行分析，從而會大大提高靈敏度，提高運行效果。同時，生產(chǎn)調(diào)度人員 信息互通，便于指揮協(xié)調(diào)生產(chǎn)。

4.1 檢漏系統(tǒng)應(yīng)該獨立于SCADA系統(tǒng)

鑒于檢漏系統(tǒng)對于保障管道正常安全運行的重要性，以及在儀表選型等方面各有側(cè)重，檢漏系統(tǒng)應(yīng)該獨立于SCADA系統(tǒng)，壓力傳感器、控制器、電源等都應(yīng)單獨設(shè)計，溫度傳感器可與SCADA系統(tǒng)并采，用模擬量“一分二”隔離模塊（如上海工業(yè)自動化儀表研究所生產(chǎn)的隔離式安全柵EX8035），流量計發(fā)訊器則可使用數(shù)字量“一分二”隔離模塊EX3053。

參考文獻 王海生,王桂增, 輸油管線實時泄漏檢測系統(tǒng),油氣儲運,2001年12月 2 輸油管道檢漏系統(tǒng)研究報告

勝利油田油氣集輸總廠

2002.6 3 常貴寧

張炯

輸油管道檢漏系統(tǒng)設(shè)計，石油規(guī)劃設(shè)計，2008.1

作者簡介：常貴寧 1990年畢業(yè)于西南石油學(xué)院儲運專業(yè)，現(xiàn)為勝利油田油氣集輸總廠科技信息中心任副主任。0546-8553399 slcgn@slof.com

第二篇：勝利油田油氣集輸總廠孤島壓氣站生產(chǎn)管理系統(tǒng)

“慧盾”智能預(yù)警平臺實現(xiàn)科學(xué)預(yù)警

中國石化新聞網(wǎng)訊（宋執(zhí)玉董鵬璋）6月6日，勝利油田油氣集輸總廠孤島壓氣站生產(chǎn)管理系統(tǒng)界面煥然一新，總廠信息中心與孤島壓氣站合力研發(fā)的“慧盾”智能預(yù)警平臺正式投入使用。

作為油田集天然氣計量、外輸和輕烴加工、儲裝于一體的大型綜合站庫，孤島壓氣站現(xiàn)采用集散式監(jiān)控系統(tǒng)，只是對各崗位內(nèi)部依據(jù)報警參數(shù)進行基本的故障診斷，對于跨崗位故障，現(xiàn)有系統(tǒng)并不能準(zhǔn)確的指出故障的原因，需要對全站參數(shù)進行全面分析與查找，嚴重制約著故障處理速度。

由該站研發(fā)的慧盾智能預(yù)警系統(tǒng)，功能之一的故障診斷報警模塊，主要通過“邏輯診斷”和“故障專家?guī)焖阉鳌眱煞N方式進行，“邏輯診斷”依據(jù)各工藝參數(shù)（壓力、溫度、流量等）之間的變化關(guān)系進行邏輯推理，尋找故障段；而“故障專家?guī)焖阉鳌崩脷v史已有故障為依據(jù)，直接鎖定故障原因和故障地點，同時設(shè)置故障處理方法智能提示，點擊故障點自動彈出，幫助應(yīng)急人員快速準(zhǔn)確制定應(yīng)急方案，兩種方式結(jié)合，大大提高了故障判斷的準(zhǔn)確性。慧盾智能預(yù)警系統(tǒng)的研發(fā)成功，特別是故障診斷報警模塊的應(yīng)用，由計算機代替了人工查找故障原因繁瑣步驟，且判斷速度快、準(zhǔn)確性高，能幫助指揮人員快速做出反應(yīng)與決策，將跨崗位故障判斷處理時間縮小到五分鐘以內(nèi)，有效的保障了全站安全生產(chǎn)，促進了全站管控一體化建設(shè)，提升了該站管理信息化建設(shè)水平。

“以前的時候，崗位之間管段如果發(fā)生故障，引發(fā)某一處報警，我們單從報警點所在的崗位找不到故障原因，需要調(diào)出各個崗位的參數(shù)進行比對、人為的分析判斷，速度很慢，而且還不一定能夠找準(zhǔn)故障所在?！惫聧u壓氣站調(diào)度張德強，“有了這個系統(tǒng)之后，發(fā)生故障，他可以直接判斷出故障段，給我們智能提示，幫助我們能快速的做出應(yīng)對決策，保障了安全生產(chǎn)?！?/p>

“慧盾”智能預(yù)警平臺除生產(chǎn)管理系統(tǒng)的故障診斷這一功能外，還具備設(shè)備監(jiān)測、動態(tài)成本、安全生產(chǎn)、人員管理五位站庫衛(wèi)士，進一步升級完善生產(chǎn)管理系統(tǒng)的設(shè)備監(jiān)測、成本管理等功能，從而使站庫信息化水平再上新臺階。

孤島壓氣站技術(shù)員曹冬梅說道，“我是負責(zé)全站每個月的成本核算和成本損耗分析的，有了動態(tài)成本‘衛(wèi)士’后，我可以直接利用它查到每天的成本損耗情況，找到損耗的原因，這樣，下個月就可以相應(yīng)的做好節(jié)約成本的對策了?！?/p>

第三篇：油氣集輸管道漫談--長距離輸油管道

輸油管道可以劃分為兩大類：一類是企業(yè)內(nèi)部的輸油管道，例如油田內(nèi)部連接油井與計量站、聯(lián)合站的集輸管道，煉油廠及油庫內(nèi)部的管道等，其長度一般較短，不是獨立的經(jīng)營系統(tǒng)；另一類是長距離的輸油管道，例如將油田的合格原油輸送至煉油廠、碼頭或鐵路轉(zhuǎn)運站的管道，其管徑一般較大，有各種輔助配套工程，是獨立經(jīng)營的系統(tǒng)，這類輸油管道也稱干線輸油管道。

按照所輸送介質(zhì)的種類，輸油管道又可分為原油管道和成品油管道。

1.長距離輸油管道的組成

長距離輸油管道由輸油站與線路兩大部分組成。

輸油站主要是給油品增壓、加熱。管道起點的輸油站稱首站，接收來自油田、煉油廠或港口的油品，并經(jīng)計量輸向下一站。在輸送過程中由于摩擦、地形高低等原因，油品壓力不斷下降，因此在長距離管道中途需要設(shè)置中間輸油泵站給油品加壓。對于加熱輸送的管道，油品在輸送過程中溫度逐漸下降，需要中間加熱站給油品升溫。輸油泵站與加熱站設(shè)在一起的稱熱泵站。管道終點的輸油站稱末站，接收管道來油，向煉油廠或鐵路、水路轉(zhuǎn)運。末站設(shè)有較多的油罐以及準(zhǔn)確的計量系統(tǒng)。

長距離輸油管道的線路部分包括管道本身，沿線閥室，通過河流、公路、山谷的穿（跨）越構(gòu)筑物，陰極保護設(shè)施，通訊與自控線路等。長距離輸油管道由鋼管焊接而成，一般采用埋地敷設(shè)。為了防止土壤對鋼管的腐蝕，管外都包有防腐絕緣層，并采用電法保護措施。長距離輸油管道和大型穿（跨）構(gòu)筑物兩端每隔一段距離設(shè)有截斷閥室，一旦發(fā)生事故可以及時截斷管內(nèi)油品，防止事故擴大并便于搶修。通訊系統(tǒng)是長距離輸油管道的重要設(shè)施，用于全線生產(chǎn)調(diào)度及系統(tǒng)監(jiān)控信息的傳輸。主要的通訊方式有微波、光纖和衛(wèi)星通訊等。

2.長距離輸油管道的特點

與油品的鐵路、公路、水路運輸相比，管道運輸有以下的優(yōu)點：（1）運量大。

（2）運費低、能耗少，且口徑越大，單位運費越低。

（3）輸油管道一般埋設(shè)在地下，比較安全可靠，且受環(huán)境、氣候影響小，對環(huán)境的污染小，其運輸油品的損耗率比鐵路、公路、水路運輸都低。

（4）建設(shè)投資較小、占地面積少。

雖然管道運輸有很多優(yōu)點，但也有著其局限性：（1）主要適用于大量、單向、定點運輸，不如車、船運輸靈活多樣。（2）對一定直徑的管道，有一經(jīng)濟合理的輸送量范圍。（3）有極限輸量的限制。

3.輸油管道的運行及控制

（1）輸油泵站的連接方式

長距離輸油管道各泵之間相互聯(lián)系的方式，也稱為管道的輸送方式，主要有兩種，即“從泵到泵”輸送方式和“旁接油罐”輸送方式。

“從泵到泵”輸送方式也叫密閉輸送，它是將上一站來的輸油干線與下一站輸油泵的吸入管線相連，正常工作時沒有起調(diào)節(jié)作用的旁接油罐（多數(shù)泵站設(shè)有小型的事故罐）。它的特點是各站的輸量必然相等，各站的進出站壓力直接影響，全線構(gòu)成一個統(tǒng)一的水力系統(tǒng)。這種輸油方式便于全線統(tǒng)一管理，但要有可靠地自動控制和保護措施。

“旁接油罐”輸送方式是上一站來的輸油干線與下一站輸油泵的吸入管線相連，同時在吸入管線上并聯(lián)著與大氣相通的旁接油罐。旁接油罐起到調(diào)節(jié)兩站間輸量差的作用，由于它的存在，長輸管道被分成若干個獨立的水力系統(tǒng)。以這種方式運行的管道便于人工控制，對管道的自動化水平要求不高，但不利于能量的充分利用，且存在旁接罐內(nèi)油品的揮發(fā)損耗。

（2）輸油管道的水擊及控制

輸油管道密閉輸送的關(guān)鍵之一是解決“水擊”問題?！八畵簟笔怯捎谕蝗煌１?停電或故障)或閥門誤關(guān)閉等造成管內(nèi)液流速度突然變化，因罐內(nèi)液體的慣性作用引起管內(nèi)壓力的突然大幅上升或下降所造成對管道的沖擊現(xiàn)象。

水擊對輸油管道的直接危害是導(dǎo)致管道超壓，主要包括兩種情況：一是水擊的增壓波（高于正常運行壓力的壓力波）有可能使管道壓力超過允許的最大工作壓力，使管道破裂；二是減壓波（低于正常運行壓力的壓力波）有可能使穩(wěn)態(tài)運行時壓力較低的管段壓力降至液體的飽和蒸汽壓，引起液流分離。對于建有中間泵站的長距離管道，減壓波還可能造成下游泵站進站壓力過低，影響下游泵機組的正常吸入。

通常采用兩種方法來解決水擊問題，即泄放保護及超前保護。泄放保護是在管道上裝有自動泄壓閥系統(tǒng)，當(dāng)水擊增壓波導(dǎo)致管內(nèi)壓力到達一定值時，通過閥門泄放出一定量的油品，從而削弱增壓波，防止水擊造成的危害。超前保護是在產(chǎn)生水擊時，由管道控制中心迅速向有關(guān)泵站發(fā)出指令，各泵站采取相應(yīng)的保護措施，避免水擊造成的危害。

4.不同油品的管道順序輸送

在統(tǒng)一管道內(nèi)，按一定的順序連續(xù)輸送幾種品，這種輸送方式稱為順序輸送。輸送成品油的長距離管道一般都采用這種輸送方式。這是因為成品油的品種多，而每一種油品的批量有限，當(dāng)輸送距離較長時，為每一種油品單獨鋪設(shè)一條小口徑管道顯然是不經(jīng)濟的，甚至是不可能的。而采用順序輸送，各種油品輸量相加，可鋪設(shè)一條大口徑管道，輸油成本將極大下降。用同一條管道輸送幾種不同品質(zhì)的原油時，為了避免不同原油的摻混導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)原油“降級”，或為了保證成品油的質(zhì)量，也采用順序輸送。（石油知識編輯部）

第四篇：中石化油氣集輸總廠2010年思想政治工作研討會論文

四比四賽促提升 套餐管理上水平

積極探索思想政治工作新機制

孤島分廠壓氣站孫燕輝

思想政治工作是以人為對象，解決人的思想、觀點、政治立場問題，提高職工思想覺悟的工作。思想政治工作是黨的工作的重要組成部分，是實現(xiàn)黨的領(lǐng)導(dǎo)的重要途徑和社會主義精神文明建設(shè)的重要內(nèi)容，也是搞好生產(chǎn)工作和其它一切工作的有力保證。

孤島壓氣站作為油田大型要害站庫和甲級防火防爆單位之一，擔(dān)負著黃河以北地區(qū)四家采油廠的伴生氣增壓外輸、埕島氣和孤島、孤東氣井氣的計量外輸及輕烴生產(chǎn)任務(wù)，是油田黃河以北天然氣外輸?shù)摹把屎怼薄Ｘ撠?zé)全站124名職工和協(xié)解、內(nèi)退等各類特殊群體61人的教育管理工作，人員居住分散、隊伍素質(zhì)參差不齊、教育管理難度大，如何做好職工群眾的思想政治工作，確保職工隊伍穩(wěn)定，事關(guān)重大。實際工作中，站黨支部依托“比學(xué)趕幫超暨精細管理年”主題活動，緊密結(jié)合隊伍管理實際，積極開展“四比四賽”活動，不斷細化“套餐”管理體系，多措并舉、齊抓共管，有針對性地做好職工群眾的思想政治工作，確保了全站職工群眾的和諧穩(wěn)定。本文以基層隊伍思想政治工作為出發(fā)點，積極探索新形勢下思想政治工作新機制。

一、把握主題、結(jié)合實際，大力開展“四比四賽”活動

思想政治工作開展過程中，正值“比學(xué)趕幫超暨精細管理年”主題活動如火如荼開展。在現(xiàn)階段，如何更好的將思想政治工作融入到各項具體工作中，是擺在全站面前的一大難題。為全面推進全站生產(chǎn)經(jīng)營管理，營造“比學(xué)趕幫超、精細我先行”的濃厚氛圍，孤島壓氣站通過開展“四比四賽”活動，積極組織全站13個班組開展精細管理，進一步推進“比學(xué)趕幫超暨精細管理年”活動的深入開展。

活動中，全站以“學(xué)、練、爭”活動為載體，積極組織開展“四比

1四賽”活動，努力培養(yǎng)造就一支“技藝精湛、作風(fēng)過硬、結(jié)構(gòu)合理”的高素質(zhì)技能隊伍。

一是比學(xué)習(xí)，賽素質(zhì)提升。結(jié)合隊伍素質(zhì)現(xiàn)狀，大力實施“1221”培訓(xùn)，充分利用SW64機組檢修和氣路大檢修的有利時機，積極組織開展實踐技術(shù)培訓(xùn)和導(dǎo)師帶徒活動，把檢修現(xiàn)場作為“第二課堂”，堅持以賽促學(xué)、以賽促培，不斷提升全員業(yè)務(wù)理論水平，今年6月份，女工范遠謀勇奪總廠職工技術(shù)比武集輸儀表工桂冠。

二是比意識，賽安全環(huán)保。結(jié)合全站工藝生產(chǎn)高溫高壓、處理介質(zhì)易燃易爆的生產(chǎn)實際，在強化干部職工安全意識的同時，積極開展“三找兩提高”小指標(biāo)競賽，找問題、找缺陷、找不足，提高裝臵運行質(zhì)量，提高安全環(huán)保水平。

三是比技能，賽精準(zhǔn)操作。實現(xiàn)設(shè)備的精準(zhǔn)操作，最大程度上取決于職工技能水平的高低。面對全站設(shè)備種類多、工藝復(fù)雜等現(xiàn)狀，全站積極倡導(dǎo)一專多能培訓(xùn)教育，充分利用各種途徑，開展?fàn)幃?dāng)“優(yōu)秀操作能手”競賽，每季度一評比，并給予一定獎勵。今年6月份，SW64壓縮值班工人在危險點預(yù)控巡檢時發(fā)現(xiàn)，4#機組風(fēng)扇傳動軸點測軸溫不斷升高，值班工人立即開啟備機，停運4#機組，并和保運班職工一起全面檢查發(fā)現(xiàn)，問題根源在于傳動軸后軸承支架松動導(dǎo)致軸溫升高，干部職工經(jīng)過4個多小時的奮戰(zhàn)，成功修復(fù)4#機組，確保了壓縮機組的正常運轉(zhuǎn)。

四是比精細，賽管理水平。全站組織開展了“精管理、爭第一、奪紅旗”班組對抗競賽，圍繞現(xiàn)場管理、設(shè)備管理、崗位標(biāo)準(zhǔn)化、資料錄取和節(jié)能挖潛五個方面，開展小指標(biāo)競賽，分設(shè)流動紅旗，每周組織一次檢查督導(dǎo)，月底組織全面檢查考核、評比、排序，對于評比第一名的班組在職工大會上頒發(fā)相關(guān)流動紅旗，并給予一定獎勵，對于排序后兩名的班組，實行崗點考核，極大地激發(fā)了職工的競爭意識和團隊意識，班組之間你追我趕，不甘落后。

二、合理分餐、持續(xù)改進，不斷細化“套餐”管理體系

工作中，我們以“比學(xué)趕幫超暨精細管理年”活動為主線，充分發(fā)揮“我要安全”、崗位責(zé)任制大檢查等活動的載體作用，合理分餐、持續(xù)改進，不斷細化“套餐”特色管理體系，優(yōu)化輕烴生產(chǎn)運行，注重發(fā)揮“套餐”管理優(yōu)勢，促進了全站工作水平的整體提升。

一是強化動態(tài)管理“優(yōu)質(zhì)餐”。主要從生產(chǎn)運行和思想狀況兩方面開展，并注重二者的緊密結(jié)合。職工工作積極性的提高，也是“比學(xué)趕幫超”活動的基礎(chǔ)，因此，我們實施了以現(xiàn)場調(diào)度為中心、四套運行小班為主體的效益成本競賽活動，努力實現(xiàn)效益最優(yōu)化?；顒又校刻仔“嗉訌妼毫?、熱媒爐溫度、螺桿機負荷等指標(biāo)的控制，對輕烴產(chǎn)量以及水電等成本控制項目，每個班次一統(tǒng)計，月底匯總考核，對于當(dāng)月生產(chǎn)成本低且產(chǎn)量高的運行班組，實施每人50個崗點的獎勵，廣大職工比責(zé)任、賽落實，比精細、賽管理，比干勁、賽作風(fēng)，比量化、賽水平，有效提高了生產(chǎn)效率。

同時配以輕烴生產(chǎn)和天然氣外輸?shù)膭討B(tài)管理。每日根據(jù)來氣量和輕烴組分情況，由化驗人員對來氣以及輕烴產(chǎn)品組分進行化驗，根據(jù)前一日的來氣量和組分情況，在當(dāng)日上午8:00對裝臵下達套餐指令，操作工對裝臵入口壓力、脫乙烷塔提餾段溫度等參數(shù)進行調(diào)整。每周組織干部、技術(shù)員對全站的氣量、組分、產(chǎn)量進行“會診”，分析現(xiàn)狀，制定相應(yīng)的調(diào)餐措施，通過以上措施的實施，經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)再創(chuàng)新高。針對四臺SW64機組超期服役、老化嚴重、各類新問題不斷出現(xiàn)的實際，我們從提高機組開機率入手，全面實施五種不同的天然氣外輸“套餐式”量化方案，探索出了機組保運與天然氣外輸?shù)淖罴呀Y(jié)合點。保運班職工實施二十四小時跟班保運，深入落實“三不過夜”措施，及時處理機組運行中出現(xiàn)的各類問題，確保天然氣安全外輸。2010年至今，四臺機組故障停機率小于0.5 %，年開工率始終保持在100%。

二是強化安全管理“營養(yǎng)餐”。工作中，我們緊緊抓住崗位責(zé)任制

大檢查與“我要安全”活動的最佳結(jié)合點，精心調(diào)配安全管理“營養(yǎng)餐”，注重強化自我預(yù)警，持續(xù)推進我要安全。通過生產(chǎn)運行晨會、交接班會等途徑，站領(lǐng)導(dǎo)帶頭開展“安全經(jīng)驗分享”活動，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識以及安全生產(chǎn)十大禁令。根據(jù)各班組工作性質(zhì)的不同，拓寬預(yù)警機制，在自我預(yù)警承諾、裝臵危險點預(yù)控和崗位應(yīng)急預(yù)警三大體系中，全面實施自我預(yù)警。積極開展“三找兩提高”小指標(biāo)競賽，充分利用互動式的安全活動，找問題、找缺陷、找不足，提高裝臵運行質(zhì)量，提高安全環(huán)保水平。

圍繞責(zé)任落實、隱患查改等具體工作，開展了“我要安全”職工論壇和“安全發(fā)展、綠色生活”主題座談討論，組織職工開展“如何加強班組安全”論文征集，匯總職工的安全“金點子”，促進崗檢和“我要安全”活動的深入開展。定期開展應(yīng)急預(yù)案演練活動，提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。重視廣開言路，集思廣益，讓大家敞開思想，把各自的觀點和意見都充分地發(fā)表出來，然后加以疏導(dǎo)。還高度重視對自我教育方式的運用和引導(dǎo)，引導(dǎo)職工通過自我反省、反思和自我改造的方式來提高自身修養(yǎng)，同時還注重被教育者的自我管理，通過自律和自制的方式，提高被教育者的自我管理水平。切實開展HSE觀察，通過班組自我管理體系的實施，實現(xiàn)了班組管理由“制約+自覺”向“自覺+制約”的轉(zhuǎn)變，充分發(fā)揮班組職工自我管理、自我約束的主動性、自覺性、創(chuàng)造性，確保了全站安全、持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展。

三是強化隊伍穩(wěn)定“情感餐”。我們以基層黨建巡察為契機，進一步完善干部職工的“一對一”幫扶網(wǎng)絡(luò)，深入落實“情感餐”措施，增強了職工思想政治工作的針對性和實效性。以黨員活動室為陣地，積極組織開展黨員干部談心交流和創(chuàng)先爭優(yōu)活動，嚴格落實“三先”工作制度，在深入落實“我是黨員，向我看齊”的黨員先鋒文化措施基礎(chǔ)上，創(chuàng)新推出了黨員責(zé)任區(qū)“1+5”目標(biāo)管理法，積極開展黨員示范崗和“五星”黨員競賽評比，注重科技創(chuàng)新、立項攻關(guān)和服務(wù)群眾工作的績效考

核，不斷激發(fā)黨員干部先進性的發(fā)揮。

在隊伍管理上，通過形勢任務(wù)教育、班組宣講、情感交流、座談討論等形式，不斷強化全員大局意識和責(zé)任意識，努力培養(yǎng)造就一支“作風(fēng)過硬、結(jié)構(gòu)合理、技藝精湛”的高素質(zhì)技能隊伍。對于思想上有疙瘩的職工，通過個別談心、親屬交流、一幫一等形式，理順?biāo)枷肭榫w，達到快樂學(xué)習(xí)、快樂工作目標(biāo)。對于有困難的職工，通過住院探望、困難幫扶等途徑，摸清并力所能及地解決他們的實際困難，工會、團青小組、女工等積極開展困難幫扶、上門服務(wù)、“親情1+1”等活動，讓他們感受到組織的溫暖。對于特殊群體職工，黨支部通過電話訪談、座談走訪、節(jié)日慰問等途徑，了解他們的所思所需并加以分析落實，做到每日匯報、每周排查、每月分析，及時掌握動向，確保了全站職工隊伍穩(wěn)定。

三、與時俱進、積極探索，創(chuàng)新思想政治工作機制

建立適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟需要的新型現(xiàn)代企業(yè)制度，必須立足于促進企業(yè)全面、健康、快速發(fā)展的高度，做到“兩手抓、兩手硬”，既注意提高企業(yè)經(jīng)濟效益，又大力加強和改進企業(yè)思想政治工作，使兩個文明相互促進，同步發(fā)展。為了使思想政治工作落到實處、收到實效，我們開展思想政治工作的著眼點主要有以下三個方面。

一是建立健全強有力的領(lǐng)導(dǎo)機制。在抓經(jīng)營、抓管理、增效益的同時，針對“人”這個決定性的因素，實施人本工程，事先分析思想動態(tài)，搞好宣傳教育；事中抓住思想苗頭，因勢利導(dǎo)；事后認真分析研究，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。這樣，才能針對職工思想動態(tài)，加強思想政治工作，掌握其規(guī)律性。支部班子要自覺地肩負起“兩手抓”的責(zé)任，在抓業(yè)務(wù)、增效益的同時，定期研究部署并督促檢查思想政治工作。

二是建立健全統(tǒng)一協(xié)調(diào)的工作制度。黨政工團要打好思想政治工作的總體戰(zhàn)，落實“大政工”責(zé)任體系，必須建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)的工作制度。要以生產(chǎn)經(jīng)營為中心，圍繞全站的整體發(fā)展目標(biāo)而統(tǒng)籌運轉(zhuǎn)，使思想政治工作與生產(chǎn)經(jīng)營管理融為一體，同向發(fā)展。定期召開各類職工群體座

談會，既協(xié)調(diào)思想政治工作與生產(chǎn)經(jīng)營步調(diào)—致，又共同參與研究搞好思想政治工作的對策；既一起了解把握職工的思想脈搏，又把解放思想與解決實際問題相結(jié)合，從而增強思想政治工作的整體效應(yīng)。

三是建立健全務(wù)求實效的考核機制。落實思想政治工作責(zé)任制，量化標(biāo)準(zhǔn)，明確任務(wù)，分解到位，責(zé)任到人，使人人都有思想政治工作的指標(biāo)和壓力。每個人都要圍繞自己崗位的思想政治工作目標(biāo)，強化管理，履行職責(zé)，以各自目標(biāo)的完成來確保總目標(biāo)的實現(xiàn)。有了嚴格的考核機制，就會促進思想政治工作好的更好、差的變好，從而添動力、加壓力、增活力，使工作不斷登臺階、上水平。

從制度上保證、在行動中落實，抓生產(chǎn)經(jīng)營管理從思想政治工作入手，抓思想政治工作從生產(chǎn)經(jīng)營實際出發(fā)，推動思想政治工作與生產(chǎn)經(jīng)營管理貫在其中、相得益彰、同步發(fā)展。

第五篇：油氣集輸優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計論文

一、油氣集輸現(xiàn)存問題

1.老油田的油氣集輸系統(tǒng)中，在實際集輸過程中，最初的油氣設(shè)計與實際集輸不匹配，并且在集輸過程中會大量浪費能源，提升處理成本。

2.集輸站內(nèi)設(shè)備老舊，能耗較高，部分嚴重老化，降低了集輸效率。

3.老油田中集輸管道設(shè)備老化、腐蝕嚴重，易造成對環(huán)境的污染。

4.老油田的檢測系統(tǒng)存在誤報問題，對其使用效果造成嚴重影響，并使用戶對其信任程度有所降低，同時無形之中增大了工作人員的工作強度。

二、對集輸系統(tǒng)優(yōu)化整治方案方法

1.對油氣集輸設(shè)計進行調(diào)整改造

在對老油田進行整治改革中，應(yīng)重視對油氣集輸系統(tǒng)的設(shè)計與調(diào)整。在該方面，主要應(yīng)重視以下三點：

（1）優(yōu)化設(shè)計脫水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并對放水站的工藝進行適當(dāng)改進。油田中脫水系統(tǒng)的主要任務(wù)是將其中的放水系統(tǒng)與油田的實際脫水相互結(jié)合，并注意外輸系統(tǒng)的設(shè)備運行率及運行生產(chǎn)狀況，將老油田中傳統(tǒng)的脫水結(jié)構(gòu)進行重新的合理設(shè)計，使其滿足日常生產(chǎn)需要

（2）對于新型高科技的集輸要大力推廣應(yīng)用，逐步實現(xiàn)脫水區(qū)域與外輸系統(tǒng)的全面合理優(yōu)化。在實際集輸過程中，大部分油田要面對在生產(chǎn)高峰期后的系統(tǒng)運行效率大幅度降低和脫水系統(tǒng)負荷失衡問題。針對出現(xiàn)的該類具體問題，應(yīng)及時對脫水處理系統(tǒng)進行適當(dāng)調(diào)整和設(shè)計。為此，可通過以下方法進行整治：首先，要將前兩段中脫水系統(tǒng)負荷較低的、不能維持正常運行的脫水站改為放水站，同時將管內(nèi)原油輸送到下一脫水站內(nèi)進行脫水；其次，對于脫水站負荷不高只能將近維持運行的，要依據(jù)不同區(qū)域?qū)υ脱b置的布局及輸送方案，采用不同的化學(xué)處理手段對容器進行脫水處理。在區(qū)域內(nèi)部，要以在脫水站進行穩(wěn)定的原油結(jié)合得到最大的凈化油量為最終目的。

（3）調(diào)整優(yōu)化過渡性的集油外輸系統(tǒng)，對集油管網(wǎng)重新合理規(guī)劃設(shè)計，達到減級性布站目的。通過大量實踐研究表明，對過渡性的布站進行合理的區(qū)域減級規(guī)劃，對于老油井的集油半徑適當(dāng)增大，并提升井口回壓，借此可將傳統(tǒng)“三級站”升級為“兩級站”，使其規(guī)模減小，維護費用及其運行成本大大降低。

2.具體優(yōu)化措施

（1）混合泵的使用。相比雙螺旋桿混合泵來說，單螺旋桿混合泵具有更多優(yōu)點，如單螺旋桿混合泵的抗砂石和雜質(zhì)的能力更強，在運行過程中，不需再安置其他的過濾器及除砂裝置；單螺旋桿混合泵運行過程中所需較低電功率即可，運行費用低廉；混合泵軸封部位在低壓區(qū)域，與出泵口壓力相差不大，均為0.2Mp，密封可靠，不易泄漏。螺旋桿混合泵的投入使用可使流程簡化，設(shè)備量減少，同時可是場地占地面積縮小，減少對廠房的投資，所以，在對外輸設(shè)備進行選擇時，單螺旋桿混合泵是最適宜的。

（2）集輸系統(tǒng)中的節(jié)能方案。當(dāng)前形勢下，我國各油田和企業(yè)的主要任務(wù)即是研究調(diào)查目前國內(nèi)油田集輸系統(tǒng)高能耗的原因，并大力開發(fā)新技術(shù)，達到節(jié)能降耗的目的。在當(dāng)前，大多數(shù)企業(yè)和油田開始采用的節(jié)能新技術(shù)主要有：利用熱泵對污水進行余熱的回收利用；對加熱爐進行節(jié)能改造；對集油采用低溫或不加熱的方式進行。

其中熱泵技術(shù)即是根據(jù)逆卡諾循環(huán)原理，促使載熱物可從具有低溫余熱的物質(zhì)中吸收熱量，增加自身內(nèi)能，同時可以在具有高溫度區(qū)域釋放自身熱量的回收系統(tǒng)。因熱泵可把處于低溫處的熱能變換成為高溫處的熱能，以此使能量利用效率得以提高，這時當(dāng)前主要采取的一種余熱回收方式。根據(jù)實際經(jīng)驗，部分油田采用壓縮式熱泵，還有一部分油田則主要采用吸收式的熱泵，在對含油污水進行余熱回收時，可將其出水溫度升高20攝氏度左右，其節(jié)能的效果異常明顯。加熱爐是一個集油井脫水、摻水、供熱采暖的重要設(shè)備，所受主要的影響因素即為爐體的散熱損失、空氣系數(shù)、燃燒器參數(shù)及排煙溫度。為使加熱爐能耗降低，應(yīng)重點考慮如下幾點：加熱爐能否達到高效節(jié)能；新技術(shù)的采用是否有效，燃燒器的選擇是否為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，能否保證燃料充分燃燒，加熱爐的維護能否定期進行等。為保證油氣集輸系統(tǒng)能夠安全可靠的開展工作，通常采用雙管摻水技術(shù)，傳統(tǒng)的雙管摻水技術(shù)具有可靠安全、方便管理的優(yōu)點，但該技術(shù)往往需要以天然氣和電量的大量消耗為代價，這在無形之中使系統(tǒng)的能耗有所增加。因此，為減少摻水耗氣，常采用低溫集輸?shù)姆绞健?/p>

（3）采用先進的計算機技術(shù)對其進行監(jiān)視和控制，使事故發(fā)生幾率降低，使得油氣集輸?shù)淖詣踊降靡蕴岣?，在計算機的實時監(jiān)控技術(shù)中，主要包括以下幾方面內(nèi)容：實時監(jiān)測三相分離器的加熱爐中干氣壓力及進口溫度，對其變化情況要及時掌握，以此保證集輸設(shè)備的運行安全有效不出故障；使用先進的雷達導(dǎo)波技術(shù)自動檢測油罐內(nèi)的原油液面的高度，防止因原油液面過高或過低導(dǎo)致冒罐和頂罐現(xiàn)象發(fā)生，在生產(chǎn)過程中，提高計算精度和安全性能，并使不必要的勞動力有所節(jié)省，減輕石油工作者的工作強度；在該技術(shù)運用過程中，可全天候的對外輸油泵房、電脫水器及原油穩(wěn)定塔等重要設(shè)備區(qū)進行監(jiān)控，監(jiān)視整個原油站的工作運行情況，同時使問題原因得到方便查找。

3.參考實例

61號集油區(qū)是新疆油田公司采油二廠早已開發(fā)的老油田區(qū)，它所轄包括六東區(qū)、六中區(qū)和七中區(qū)三個油田區(qū)。該油田集輸系統(tǒng)存在較大的安全隱患，例如：系統(tǒng)適應(yīng)性差、能耗高、生產(chǎn)瓶頸等。為了消除安全隱患，降低運行成本，該油田進了一系列改進。首先，對油氣集輸系統(tǒng)進行適應(yīng)性分析，優(yōu)化布站，使用單井兩相流流量計，停止計量配水戰(zhàn)的使用。其次調(diào)整地面油氣集輸網(wǎng)管布局，理順集輸流向，井口能量充分利用，在一部分的集輸干線中安裝混輸泵，停止使用61號轉(zhuǎn)油站。這些措施的應(yīng)用，成功降低了伴生氣放空量5×104m2/d，從而使天然氣的銷售收入增加，減少了油田老化的調(diào)整改早投資20%～30%，有效的控制了老油田的操作成本和生產(chǎn)能耗。

三、技術(shù)系統(tǒng)優(yōu)化意義

對油田來說，提高集輸系統(tǒng)的效率，主要以提高站庫效率為主，尤其是對于其中的重要設(shè)施，如加熱爐、轉(zhuǎn)油泵、鍋爐等單體效率的提高，形成的新型節(jié)能策略要以熱能為主，動能次之，電能為輔；與此同時，要兼顧各管線的效率，做好管路保溫工作。對新工藝、新技術(shù)要積極推廣，并對高效設(shè)備要嘗試使用。對集輸系統(tǒng)開展效率調(diào)查研究，能促進油田事業(yè)的發(fā)展，并能夠?qū)τ吞镞M行二次開發(fā)起到積極促進作用。

在油田開發(fā)后期，對集輸系統(tǒng)進行效率研究的意義越來越明顯。在研究過程當(dāng)中，首先要使工作思路清晰明確：要對原始能量予以保持，減少投入無用功，并將主要設(shè)備效率最大程度提高。同時，要對常溫下的輸送技術(shù)加以推廣，改進傳統(tǒng)設(shè)備技術(shù)，并在運行上所出現(xiàn)的問題及時改進。