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      2016咨詢工程師繼續(xù)教育-城市軌道交通聯(lián)調(diào)與試運行試卷及答案

      時間:2019-05-13 11:54:39下載本文作者:會員上傳
      簡介:寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《2016咨詢工程師繼續(xù)教育-城市軌道交通聯(lián)調(diào)與試運行試卷及答案》,但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《2016咨詢工程師繼續(xù)教育-城市軌道交通聯(lián)調(diào)與試運行試卷及答案》。

      第一篇:2016咨詢工程師繼續(xù)教育-城市軌道交通聯(lián)調(diào)與試運行試卷及答案

      城市軌道交通聯(lián)調(diào)與試運

      行試卷

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      【試卷總題量: 6,總分: 100.00分】 用戶得分:80.0分,用時599秒,通過

      一、單選題 【本題型共4道題】

      1.()是確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試功能實現(xiàn)或機電系統(tǒng)聯(lián)合運行情況正常的技術(shù)必備條件。

      A.各專業(yè)、各自單系統(tǒng)技術(shù)要求都已通過測試并得到設(shè)計目標 B.各專業(yè)和系統(tǒng)都已編制完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱 C.聯(lián)調(diào)聯(lián)試組織機構(gòu)已建立并有明確的職責(zé) D.各相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)文件、技術(shù)人員已到位

      用戶答案:[A] 得分:20.00

      2.聯(lián)調(diào)聯(lián)試的綜合效果評價,主要依據(jù)設(shè)計的目標要求,對聯(lián)調(diào)聯(lián)試的數(shù)據(jù)及結(jié)果采用()進行評價。

      A.完整性方式 B.實用性方式 C.對比、分析的方式 D.運營適用性分析方式

      用戶答案:[C] 得分:20.00

      3.城市軌道交通系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試是指()的綜合聯(lián)調(diào)、試運行和運營演練。

      A.車輛與信號系統(tǒng)之間 B.供電系統(tǒng)與車輛之間 C.本工程機電設(shè)備系統(tǒng)之間 D.車站與區(qū)間之間 用戶答案:[C] 得分:20.00

      4.試運行期間通過不載客列車運行,對運營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的()、()和()進行檢驗。

      A.可用性,安全性,可靠性 B.高效,完整,可量化性 C.可靠率,準點率,可操作性 用戶答案:[] 得分:0.00

      二、多選題 【本題型共2道題】

      1.聯(lián)調(diào)聯(lián)試的前提條件主要涉及()三個方面的因素。

      A.組織管理 B.承包商準備 C.技術(shù)條件 D.工程建設(shè)

      用戶答案:[ABC] 得分:0.00

      2.聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段中的運營演練,主要是測試城市軌道交通系統(tǒng)中各設(shè)備在()情況下的協(xié)調(diào)運作能力。

      A.非正常運營 B.正常運營 C.降級運營 D.事故應(yīng)急

      用戶答案:[ABC] 得分:20.00

      三、判斷題 【本題型共0道題】

      第二篇:2017咨詢工程師繼續(xù)教育考試試卷及答案--城市軌道交通聯(lián)調(diào)與試運行

      一、單選題 【本題型共4道題】

      1.聯(lián)調(diào)聯(lián)試的綜合效果評價,主要依據(jù)設(shè)計的目標要求,對聯(lián)調(diào)聯(lián)試的數(shù)據(jù)及結(jié)果采用()進行評價。

      A.完整性方式 B.實用性方式 C.對比、分析的方式 D.運營適用性分析方式 用戶答案:[C] 得分:20.00

      2.聯(lián)調(diào)聯(lián)試領(lǐng)導(dǎo)小組主要職責(zé)是()開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項工作、()工程進度與質(zhì)量、()各方參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試項目和承擔(dān)責(zé)任。

      A.組織,實施,協(xié)調(diào) B.指導(dǎo),控制,組織 C.要求,規(guī)定,落實 用戶答案:[B] 得分:20.00

      3.綜合聯(lián)調(diào)初期,需確認各設(shè)備系統(tǒng)間()實現(xiàn)情況,編寫綜合聯(lián)調(diào)(),建立綜合聯(lián)調(diào)()。

      A.技術(shù),計劃,機構(gòu) B.設(shè)計,報告,參加成員

      C.接口功能,大綱及實施細則,組織機構(gòu) 用戶答案:[C] 得分:20.00

      4.城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試是()的最后一個校驗環(huán)節(jié)。

      A.建設(shè)階段 B.試運行階段 C.具備線路開通運營前各個系統(tǒng)調(diào)試 D.模擬運營

      用戶答案:[C] 得分:0.00

      二、多選題 【本題型共2道題】

      1.城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試具有()等特點。

      A.多專業(yè)交叉聯(lián)合調(diào)試 B.持續(xù)時間長、涉及單位多 C.安全風(fēng)險高 D.質(zhì)量責(zé)任大

      用戶答案:[ABCD] 得分:10.00

      2.聯(lián)調(diào)聯(lián)試的前提條件主要涉及()三個方面的因素。

      A.組織管理 B.承包商準備 C.技術(shù)條件 D.工程建設(shè)

      用戶答案:[ACD] 得分:10.00

      三、判斷題 【本題型共0道題】

      第三篇:城市軌道交通聯(lián)調(diào)與試運行

      城市軌道交通聯(lián)調(diào)與試運行

      城市軌道交通聯(lián)調(diào)與試運行

      目錄

      一、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜述

      二、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試準備

      三、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主要內(nèi)容

      四、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實施

      一、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試綜述

      城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試是集車輛、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、火災(zāi)報警系統(tǒng)(FAS)、……、門禁系統(tǒng)等系統(tǒng)之間的接口綜合聯(lián)調(diào)、行車及其運營演練、測試系統(tǒng)的綜合性能指標和可靠性指標。

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試是建設(shè)階段機電設(shè)備調(diào)試工作的最后一個檢驗環(huán)節(jié)。須由建設(shè)單位、運營商、咨詢商和設(shè)備供應(yīng)商等各相關(guān)方的共同參與。

      系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的依據(jù):

      《城市軌道交通試運營基本條件》(GB/T30013—2—13)

      《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157)

      《城市軌道交通工程項目建設(shè)標準》(建標104-2008)

      《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》(GB50490)

      《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50599)

      《城市軌道交通運營管理規(guī)范(GB/T30012)等

      機電設(shè)施設(shè)備建設(shè)周期主要階段:

      通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試使整體系統(tǒng)性能、功能達到設(shè)計要求、滿足新建線路試運營的條件,為項目驗收和安全運營提供數(shù)據(jù)支持。

      城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的歸納起來主要有以下方面:

      實現(xiàn)城市軌道交通整體系統(tǒng)的最佳匹配

      驗證各子系統(tǒng)的可靠性,判斷其是否達到設(shè)計功能

      檢驗城市軌道交通運營體系的完備性

      檢驗城市軌道交通運行、維護、搶修體制(包括規(guī)章制度、應(yīng)急預(yù)案等)是否切實可行、滿足城市軌道交通運營需要

      檢驗系統(tǒng)的運輸能力、服務(wù)品質(zhì)是否達到設(shè)計要求

      驗證工程施工質(zhì)量是否符合驗收標準,驗證系統(tǒng)功能是否滿足設(shè)計要求,以及完善運營需求

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試作為城市軌道交通工程建設(shè)期間的一項綜合性、系統(tǒng)性的測試工作,時間跨度長、調(diào)試作業(yè)點多、現(xiàn)場條件復(fù)雜、涉及單位和人員眾多。為了確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試能夠達到驗證城市軌道交通整體系統(tǒng)功能和性能的目的,確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間各相關(guān)工作的順利銜接,城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試前應(yīng)具備一些基本的前提條件:

      1.組織、管理體系的保障:

      明確責(zé)任單位、建立組織構(gòu)架;完成技術(shù)規(guī)程的編制;確立相關(guān)規(guī)章制度;應(yīng)急預(yù)案和安全保障措施齊全。

      2.工程建設(shè):

      土建工程完成竣工驗收;線路具備雙向運行;車輛及基地、控制中心、供電系統(tǒng)具備使用條件;各設(shè)備系統(tǒng)單系統(tǒng)調(diào)試已完成;各系統(tǒng)初步接口測試已通過;聯(lián)調(diào)聯(lián)試測試設(shè)備已就緒。

      3.技術(shù)準備:

      各專業(yè)各單系統(tǒng)的各項測試工作都已完成并達到設(shè)計目標;明確調(diào)試工作實施的先后順序;各專業(yè)已具備相關(guān)技術(shù)條件。

      二、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試準備/方案編制

      各項目必須從系統(tǒng)本身的特點出發(fā),研究聯(lián)調(diào)聯(lián)試中各系統(tǒng)的相互關(guān)系,對聯(lián)調(diào)聯(lián)試的組織模式、實施方案和關(guān)鍵技術(shù)等作出分析、梳理,深化研究。

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試的方式,通常有兩種形式:

      一種是按區(qū)域劃分,即:將調(diào)試范圍分成軌行區(qū)和車站區(qū)兩種;

      另一種是按專業(yè)接口關(guān)系劃分,即:將城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)按照相互關(guān)系,進行接口調(diào)試和試驗。

      階段劃分:

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試包含了綜合聯(lián)調(diào)、運營演練及可靠性測試三個階段:

      專業(yè)接口關(guān)系:

      方案編制的主要內(nèi)容:

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間各專業(yè)的牽頭單位負責(zé)與配合專業(yè)協(xié)調(diào)接口的各項技術(shù)、操作、管理要求,負責(zé)編制系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實施方案。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的詳細實施方案中至少應(yīng)包括的內(nèi)容:

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試項目的名稱(XX專業(yè)系統(tǒng)與相關(guān)專業(yè)系統(tǒng)的X X聯(lián)調(diào));

      本聯(lián)調(diào)聯(lián)試項目的概述;

      本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試項目的目的;

      編制依據(jù);

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試的前提條件;

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試的內(nèi)容及步驟;

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試測試記錄、報告和評定(報告中含具體時間、地點、人員要求和結(jié)論);

      具體分工及安排(含專業(yè)技術(shù)測試內(nèi)容、時間、地點和各方參加人員等);

      各類保障措施及預(yù)案(含人員、設(shè)備、工器具、施工要點計劃、安全事項、故障及事故處理預(yù)案等)

      組織構(gòu)架:

      模式一:建設(shè)單位組織實施完成,過程中聘請咨詢單位編寫聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱及實施細則,并在聯(lián)調(diào)聯(lián)試過程中向聯(lián)調(diào)聯(lián)試實施單位提供指導(dǎo),聯(lián)調(diào)聯(lián)試咨詢方僅提供咨詢建議,并不參與具體調(diào)試;

      模式二:建設(shè)單位直接聘請聯(lián)調(diào)聯(lián)試承包商,既編寫聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱及實施細則,又進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試實施

      模式三:由運營單位組織實施,建設(shè)方和設(shè)備供貨商配合。

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試的組織責(zé)任方通常是建設(shè)主體方,聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段運營單位直接介入,對安裝完成的設(shè)備進行調(diào)試,使各系統(tǒng)設(shè)備功能性能達到最佳匹配,使運營操作、管理人員直接具備轉(zhuǎn)入運營的條件。

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試的組織構(gòu)架可簡化為如下方式:

      組織構(gòu)架中各方的主要職責(zé)為:

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試領(lǐng)導(dǎo)小組:

      指導(dǎo)開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項工作,負責(zé)指揮、管理、協(xié)調(diào)及工作的推進;

      控制各系統(tǒng)工程進度與質(zhì)量,確保各相關(guān)系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的聯(lián)調(diào)聯(lián)試滿足前提條件;

      負責(zé)組織相關(guān)單位參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試項目和承擔(dān)相關(guān)技術(shù)責(zé)任。

      組織構(gòu)架中各方的主要職責(zé)為:

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作小組:

      在領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下開展具體工作,負責(zé)編寫聯(lián)調(diào)聯(lián)試總體方案及各聯(lián)調(diào)實施方案,組織協(xié)調(diào)專業(yè)小組工作;

      根據(jù)項目進度、各系統(tǒng)具備的聯(lián)調(diào)條件等情況,組織編制聯(lián)調(diào)聯(lián)試實施計劃和實施流程;

      負責(zé)確認各系統(tǒng)設(shè)備單體調(diào)試實際完成情況、聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項目的測試結(jié)果、評估試運行結(jié)果和可靠性測試符合規(guī)定要求,并組織完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試總結(jié)報告、形成聯(lián)調(diào)聯(lián)試評估結(jié)果。

      各專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試組:

      負責(zé)相應(yīng)設(shè)備聯(lián)調(diào)的體操作,負責(zé)提供聯(lián)調(diào)所需的工器具等條件、聯(lián)調(diào)作業(yè)規(guī)程及操作手冊;

      負責(zé)對各項聯(lián)調(diào)內(nèi)容和結(jié)果的記錄、完成聯(lián)調(diào)報告,負責(zé)對設(shè)備或系統(tǒng)存在的問題或缺陷的整改,使?jié)M足運營需要;

      負責(zé)對各自人員的管理,確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試等各項作業(yè)規(guī)范、安全及作業(yè)人員的人身安全。

      第三方監(jiān)測組或政府監(jiān)管部門:

      根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試進度和要求,檢查聯(lián)調(diào)聯(lián)試前提條件的準備情況、單系統(tǒng)和接口調(diào)試的結(jié)果;

      督促各專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試組履行各自職責(zé),督促相關(guān)單位嚴格按時完成缺陷整改;

      批準聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成的總體報告,確認各相關(guān)系統(tǒng)運行情況、可靠性測試指標滿足試運營條件。

      城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試具有:1)多專業(yè)交叉聯(lián)合調(diào)試;2)持續(xù)時間長;3)涉及單位多;4)安全風(fēng)險高;5)質(zhì)量責(zé)任大等特點,因此合理設(shè)置聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實施流程和進程控制至關(guān)重要。

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試各環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容:

      綜合聯(lián)調(diào)初期:確認接口功能、編制聯(lián)調(diào)大綱、建立組織機構(gòu);

      綜合聯(lián)調(diào)中期:組織實施方開展綜合聯(lián)調(diào)工作;

      綜合聯(lián)調(diào)末期:驗收及評價;

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試各環(huán)節(jié)的主要工作內(nèi)容:

      運營演練準備期:編制運營演練大綱及實施細則,制定應(yīng)急預(yù)案;

      運營演練實施期;組織運營人員進行實景模擬演練,提高運營人員組織能力及故障應(yīng)急處置能力;

      可靠性測試期:通過模擬列車運營狀況來驗證與列車運行相關(guān)的各系統(tǒng)可靠性是否達到所設(shè)定的運營指標;

      試運行期:通過不載客列車運行,對運營組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行檢驗。

      由此工作重點和內(nèi)容,聯(lián)調(diào)聯(lián)試的流程可設(shè)為:

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試實施進度的安排:

      在明確了聯(lián)調(diào)聯(lián)試項目、滿足聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件后,各項目必須根據(jù)項目的實際測試項點詳細排列出每個測試內(nèi)容所需的時間;

      在每個項目具體實施時,應(yīng)充分考慮到作業(yè)空間資源尤其是軌行區(qū)資源的分配、問題處理所需時間、復(fù)測復(fù)驗的安排及試運行準備對資源的占用等可能性因素,各項目的時間周期比必須的作業(yè)天數(shù)要長。因此,基于每個聯(lián)調(diào)項目所需的天數(shù),可合理、交叉安排總體的聯(lián)調(diào)聯(lián)試時間進度安排。

      三、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要內(nèi)容

      相關(guān)專業(yè)共同進行的聯(lián)調(diào)聯(lián)試項目,需由牽頭專業(yè)和配合專業(yè)組成。

      各專業(yè)系統(tǒng)間的技術(shù)接口正確與否是軌道交通系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備安全、順利運行的基本保證,接口關(guān)系的正確把握是城市軌道交通設(shè)備系統(tǒng)功能和性能實現(xiàn)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作順利開展的重要保證。

      正確梳理各專業(yè)的接口關(guān)系和主從角色是開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試項目的基本條件。如:

      (一)綜合聯(lián)調(diào)主要項目的基本內(nèi)容和要求例舉如下:

      1.車輛/電客列車與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試:

      列車與信號系統(tǒng)(自動行車控制、行車安全保護、接口信息傳送等);

      列車與通信系統(tǒng)(司機用無線車載臺、中央對客室廣播等);

      列車與綜合監(jiān)控(列車實時狀態(tài)信息、列車視頻等);

      列車與供電變電站、接觸網(wǎng)(高壓和大電流保護、弓網(wǎng)跟隨性等);

      列車與屏蔽門/信號系統(tǒng)(開關(guān)同步性、開關(guān)門信號傳輸?shù)龋?/p>

      2.信號與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

      信號與屏蔽門/安全門、時鐘、FAS和EMCS、SCADA、大屏、廣播、乘客信息、無線通信、車載廣播;

      信號系統(tǒng)多列車聯(lián)調(diào)聯(lián)試;

      大屏與SCADA、CCTV、FAS和EMCS;

      3.通信與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

      通信傳輸系統(tǒng)與信號系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、機電設(shè)備監(jiān)控及門禁系統(tǒng)聯(lián)調(diào);

      通信專業(yè)與電梯專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試;

      通信專用無線系統(tǒng)與信號ATS、列車廣播接口聯(lián)調(diào)聯(lián)試

      4.供電系統(tǒng)與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

      主變運行方式轉(zhuǎn)換對牽降變系統(tǒng)影響;

      SCADA系統(tǒng)與信號專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試;

      供電系統(tǒng)與通信專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試;

      供電系統(tǒng)與FAS和EMCS專業(yè)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

      供電系統(tǒng)與列車行車聯(lián)調(diào)聯(lián)試;

      供電系統(tǒng)與售檢票聯(lián)調(diào)聯(lián)試;

      供電系統(tǒng)與屏蔽門/安全門電源聯(lián)調(diào)聯(lián)試;

      供電系統(tǒng)與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

      供電系統(tǒng)與電梯電源聯(lián)調(diào)聯(lián)試;

      供電系統(tǒng)與車站風(fēng)水電聯(lián)調(diào)聯(lián)試;

      供電系統(tǒng)與氣體(細水霧、水噴淋)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試;

      供電系統(tǒng)短路試驗

      5.綜合監(jiān)控系統(tǒng)與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

      綜合監(jiān)控系統(tǒng)在聯(lián)調(diào)初期需完成車站環(huán)控、給排水、消防和火災(zāi)報警系統(tǒng)設(shè)備完成安裝和單體調(diào)試,然后在車站按照設(shè)計要求完成車站級模式控制調(diào)試;

      與BAS系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)和火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的集成功能;

      與中央級(OCC控制室)、車站級(車站控制室)和就地級(被控設(shè)備端)三級控制,已經(jīng)兩級管理(車站和控制中心)。

      6.FAS和EMCS與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

      車站模式測試包括火災(zāi)運行模式和正常運行模式;

      車站級IBP盤測試;

      控制中心中央級相關(guān)測試包括:FAS和EMCS系統(tǒng)與上層網(wǎng)系統(tǒng)(主時鐘)接口測試,隧道風(fēng)機控制終端測試,EMCS系統(tǒng)與信號系統(tǒng)接口測試等。

      7.屏蔽門與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

      完成屏蔽門車站級控制調(diào)試;

      行車相關(guān)聯(lián)調(diào)(配合信號、車輛完成系統(tǒng)間聯(lián)調(diào));

      車站級設(shè)備聯(lián)調(diào)(配合BAS專業(yè)完成監(jiān)控狀態(tài)信息的上傳)。

      (二)試運行

      綜合聯(lián)調(diào)實現(xiàn)各專業(yè)間接口功能和系統(tǒng)參數(shù)的驗證后,系統(tǒng)應(yīng)制訂試運行計劃,以達到試運營的演練方案和系統(tǒng)聯(lián)合運行的可靠性目標。

      試運行時間不得少于3個月,試運行最后20天應(yīng)按照試運營開通時列車運行圖模擬試運營行車。

      試運行組織方應(yīng)根據(jù)試運行的情況提交包括試運行基本情況、設(shè)施設(shè)備可靠性和故障率情況等。

      試運行最后20天(至少)的模擬試運營指標應(yīng)達到以下要求:

      運行圖兌現(xiàn)率≥98.5%;

      列車正點率≥98%;

      列車服務(wù)可靠性≥2.5萬列公里/次(5分鐘以上故障延誤);

      車輛系統(tǒng)故障率<5次/萬列公里(2分鐘以上故障延誤);

      信號系統(tǒng)故障率≯1次/萬列公里;

      供電系統(tǒng)故障率≯0.2次/萬列公里(造成部分區(qū)域失電或單邊供電的故障);

      屏蔽門故障率≯1次/萬次

      四、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的實施/現(xiàn)場管理

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試開始前,領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)明確聯(lián)調(diào)聯(lián)試的組織架構(gòu)、工作計劃、工作內(nèi)容和相關(guān)要求。根據(jù)現(xiàn)場情況需:

      聯(lián)調(diào)準備:

      各參與聯(lián)調(diào)的單位應(yīng)熟悉本次聯(lián)調(diào)項目和內(nèi)容,牽頭專業(yè)負責(zé)單位應(yīng)為組長(或現(xiàn)場負責(zé)人),組長應(yīng)要求各相關(guān)專業(yè)(單位)檢查聯(lián)調(diào)前提條件的具備性,應(yīng)檢查聯(lián)調(diào)所具備的安全環(huán)境。各相關(guān)專業(yè)設(shè)備聯(lián)調(diào)小組成員應(yīng)向組長匯報設(shè)備狀態(tài)是否可以啟動聯(lián)調(diào)實施。

      調(diào)試實施:

      根據(jù)聯(lián)調(diào)實施方案規(guī)定的調(diào)試內(nèi)容與步驟,組長指揮各崗位人員開展調(diào)試工作、填寫調(diào)試記錄表、記錄聯(lián)調(diào)過程與結(jié)果。

      聯(lián)調(diào)過程中如發(fā)生計劃外情況或意外,組長應(yīng)根據(jù)情況的嚴重性決定是否立即終止聯(lián)調(diào)。

      調(diào)試小結(jié):

      每日調(diào)試結(jié)束后,組長應(yīng)組織各專業(yè)參與人員梳理當(dāng)天調(diào)試過程中的主要問題、明確下一步調(diào)試的重點項目,對調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)明確責(zé)任單位、提出整改措施和時限。并對照調(diào)試計劃填寫當(dāng)天調(diào)試時間進度與內(nèi)容完成情況評估表。

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試記錄表是在調(diào)試現(xiàn)場使用、由調(diào)試人員依照執(zhí)行并按要求記錄的表格,調(diào)試記錄表逐步、逐項明確了調(diào)試步驟、需執(zhí)行的操作、需記錄的設(shè)備動作情況等,是指導(dǎo)調(diào)試進行、記錄調(diào)試結(jié)果的重要表格。調(diào)試記錄表在調(diào)試現(xiàn)場需由專人記錄,并由組長審核確認后存檔備查。

      在實際應(yīng)用中,根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的不同性質(zhì)和內(nèi)容,對于聯(lián)調(diào)聯(lián)試的階段中的各項工作可采用三種不同形式予以記錄和評估:

      XX機電系統(tǒng)與單接口的聯(lián)調(diào)聯(lián)試記錄表:

      XX系統(tǒng)與多接口系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試記錄表:

      XX機電系統(tǒng)與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試評估表:

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試的評價:

      評價的主要影響因素由設(shè)備系統(tǒng)功能及性能實現(xiàn)率、聯(lián)調(diào)聯(lián)試管理制度實現(xiàn)率、外部干擾因素影響率、接口調(diào)試實現(xiàn)率和其他因素等五大方面。

      在實際應(yīng)用中,聯(lián)調(diào)聯(lián)試的綜合效果評價,主要依據(jù)設(shè)計的目標要求,對聯(lián)調(diào)聯(lián)試的數(shù)據(jù)及結(jié)果采用對比、分析的方式進行評價,最終確認系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)果有效與否,從而決定系統(tǒng)是否具備投入運營的條件。

      聯(lián)調(diào)聯(lián)試項目的工程實例:

      案例一:

      大連地鐵2號線一期工程乘客信息系統(tǒng)與車輛綜合聯(lián)調(diào)

      案例二:

      上海地鐵供電系統(tǒng)與相互關(guān)聯(lián)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試

      第四篇:2017咨詢工程師繼續(xù)教育考試試卷及答案--城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

      一、單選題 【本題型共2道題】

      1.城市軌道交通線網(wǎng)架構(gòu)的基本要素之一為()。

      A.環(huán)線 B.放射線

      C.主要客運交通走廊 D.直徑線

      用戶答案:[D] 得分:0.00

      2.城市軌道交通線網(wǎng)中非主流的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)為()。

      A.分離式線網(wǎng) B.聯(lián)合式線網(wǎng) C.網(wǎng)格式線網(wǎng) D.無環(huán)放射式線網(wǎng) 用戶答案:[D] 得分:0.00

      二、多選題 【本題型共2道題】

      1.城市軌道交通線網(wǎng)評價指標應(yīng)包括()等。

      A.中心城區(qū)線網(wǎng)密度 B.線網(wǎng)總長度 C.總工程費用 D.換乘系數(shù)

      用戶答案:[ABD] 得分:0.00

      2.城市軌道交通最常見、最基本的線網(wǎng)形態(tài)結(jié)構(gòu)是指()。A.網(wǎng)格式結(jié)構(gòu) B.“魚形”結(jié)構(gòu) C.有環(huán)放射式結(jié)構(gòu) D.無環(huán)放射式結(jié)構(gòu) 用戶答案:[ACD] 得分:20.00

      三、判斷題 【本題型共2道題】

      1.《城市總體規(guī)劃》是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制的主要依據(jù)之一。

      Y.對 N.錯

      用戶答案:[Y] 得分:20.00

      2.城市軌道交通線路應(yīng)盡量經(jīng)由城市的大型客流集散點。

      Y.對 N.錯

      用戶答案:[Y] 得分:20.00

      第五篇:2017咨詢工程師繼續(xù)教育城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃試卷

      2017咨詢工程師繼續(xù)教育城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃試卷

      一、單選題 【本題型共2道題】

      1.城市軌道交通線路應(yīng)盡量避開()。

      A.商業(yè)中心

      B.文化和體育中心

      C.歷史文物

      D.對外客運樞紐

      用戶答案:[C] 得分:10.00

      2.城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃有別于城市道路網(wǎng)規(guī)劃的主要研究內(nèi)容之一是(A.線網(wǎng)規(guī)模

      B.線網(wǎng)結(jié)構(gòu)

      C.線網(wǎng)建設(shè)順序

      D.聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃

      用戶答案:[B] 得分:0.00

      二、多選題 【本題型共2道題】

      1.城市軌道交通最常見、最基本的線網(wǎng)形態(tài)結(jié)構(gòu)是指()。

      A.網(wǎng)格式結(jié)構(gòu)

      B.“魚形”結(jié)構(gòu)

      C.有環(huán)放射式結(jié)構(gòu)

      D.無環(huán)放射式結(jié)構(gòu)

      用戶答案:[ABC] 得分:0.00

      應(yīng)ACD

      。)2.發(fā)展城市軌道交通的必要性應(yīng)從()等方面加以論證。

      A.支撐城市布局結(jié)構(gòu)優(yōu)化、實現(xiàn)城市總體規(guī)劃目標

      B.緩解城市交通擁堵、方便市民出行

      C.優(yōu)化出行結(jié)構(gòu)、形成可持續(xù)發(fā)展的交通模式

      D.促進城市社會經(jīng)濟繁榮與發(fā)展 用戶答案:[ABCD] 得分:20.00

      三、判斷題 【本題型共2道題】

      1.城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模估算中的線網(wǎng)密度是僅指“面積線網(wǎng)密度”。

      Y.對

      N.錯

      用戶答案:[N] 得分:20.00

      2.線路客流負荷強度是指線路日均客流量與線路長度之比值。

      Y.對

      N.錯

      用戶答案:[Y] 得分:20.00

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