第一篇：向廈航學(xué)習(xí)

近一段時(shí)間以來，廈航強(qiáng)化高品質(zhì)的服務(wù)意識(shí)、精心打造優(yōu)質(zhì)軟環(huán)境的先進(jìn)事跡，在社會(huì)上引起很大的反響，各行各業(yè)的干部群眾都在認(rèn)真學(xué)習(xí)廈航經(jīng)驗(yàn)，以實(shí)際行動(dòng)服務(wù)企業(yè)、基層和群眾，我們?nèi)魇械囟愊到y(tǒng)積極響應(yīng)省委號(hào)召，于11月份就深入開展“為民服務(wù)創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”、向廈航學(xué)習(xí)的主題實(shí)踐活動(dòng)。通過職業(yè)道德和禮儀教育培訓(xùn)，我認(rèn)識(shí)到著裝儀表和服務(wù)態(tài)度不僅僅是我一個(gè)人的文化修養(yǎng)，更代表了我地稅單位的形象；通過開展“三亮三比三評(píng)”活動(dòng)，我不僅拓寬、鞏固了業(yè)務(wù)技能，也深深認(rèn)識(shí)到了自身存在的不足。經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我了解了廈航作為一個(gè)重要的服務(wù)窗口單位，多年來精心為乘客提供多種多樣的精細(xì)服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容和形式不斷創(chuàng)新變化，它的核心在于，時(shí)刻不忘企業(yè)肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任，以推動(dòng)福建發(fā)展為己任，全心全意為人民服務(wù)，致力于打造優(yōu)質(zhì)軟環(huán)境。這是廈航經(jīng)驗(yàn)的本質(zhì)，也是我們學(xué)習(xí)的關(guān)鍵。說了這些，我做為一名地稅工作者，一名預(yù)備黨員，我該怎么做呢？具體能做些什么呢？細(xì)細(xì)想來我覺得我要努力做到以下幾點(diǎn)：

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)。學(xué)無止境，熱愛學(xué)習(xí)、努力學(xué)習(xí)是人生永恒的主題，作為稅務(wù)工作者，首先必須要學(xué)習(xí)掌握好我地稅的業(yè)務(wù)技能。地稅的工作涉及面廣，分之繁多，如果僅憑自己工作經(jīng)驗(yàn)的累計(jì)往往是不夠的，只有依靠自身不斷的思考、學(xué)習(xí)，才能更好的為納稅人服務(wù)。其次要提高自己的政治素養(yǎng)。在思想上創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，保持思想上的先進(jìn)性，樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀和權(quán)力觀，牢記“兩個(gè)務(wù)必”，抵制各種腐朽思想的誘惑和侵蝕，培養(yǎng)高尚的生活情趣，樹立人民滿意的形象。還要努力學(xué)習(xí)黨的理論知識(shí)，有了扎實(shí)的黨的理論知識(shí)，才能保證在以后的工作生活中不會(huì)犯錯(cuò)誤。再者要多向身邊的同事學(xué)習(xí)。三人行必有我?guī)?，我?yīng)該多向先進(jìn)個(gè)人看齊和學(xué)習(xí)，借鑒經(jīng)驗(yàn)和做法，為發(fā)揮參謀助手作用做好知識(shí)和能力儲(chǔ)備。

二、是做好服務(wù)納稅人的先鋒。堅(jiān)持全心全意為人民服務(wù)，是黨的根本宗旨。作為一名普通的稅務(wù)工作者，我為人民群眾服務(wù)的能力很有限，但我會(huì)立足稅務(wù)服務(wù)窗口這個(gè)平臺(tái)，從點(diǎn)滴做起，從小事做起。在工作上，我堅(jiān)持樹立群眾的事情無小事的思想，能辦的事情要立即辦，一時(shí)辦不了的事情也要盡快辦。在態(tài)度上，我牢記廈航的微笑，做到政策解釋得細(xì)一點(diǎn)，道理講得透一點(diǎn)，感情拉得近一點(diǎn)，確保工作做到位。

三、是做好敬業(yè)奉獻(xiàn)的先鋒。我認(rèn)為一個(gè)人要把工作做好，必須要有愛崗敬業(yè)的意識(shí)，無私奉獻(xiàn)的精神，更要有責(zé)任心。而責(zé)任是什么呢？我的理解責(zé)任就是對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)，對(duì)事業(yè)的敬重，對(duì)崗位的崇敬，對(duì)命令的服從，對(duì)朋友的信任，對(duì)榮譽(yù)的珍惜。敬業(yè)是信念，它能使你意志永遠(yuǎn)堅(jiān)強(qiáng)，無私是階梯，它能讓你一步步走向成功，干一行，愛一行，選擇了稅務(wù)工作，我就能無怨無悔，在服務(wù)的崗位上奉獻(xiàn)我的青春。

四、要善于創(chuàng)新，敢于創(chuàng)新，要善于在轉(zhuǎn)變觀念中創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)，尤其是在服務(wù)納稅人方面，我要勤于學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思維定勢(shì)，樹立解放思想，一切從實(shí)際出發(fā)、實(shí)事求是的觀念。把思想觀念建立在實(shí)事求是、一切從實(shí)際出發(fā)的思想路線的基礎(chǔ)上，根據(jù)不斷發(fā)展變化的客觀實(shí)際，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題。要正確看待經(jīng)驗(yàn)，要勇于跳出經(jīng)驗(yàn)的束縛，樹立銳意進(jìn)取、改革創(chuàng)新的思想，用新觀念分析新情況，用新辦法解決新問題，要全面、客觀。整體地看待每一個(gè)問題，在不斷的實(shí)踐中創(chuàng)造出超越前人的新經(jīng)驗(yàn)。要善于在學(xué)習(xí)借鑒中創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。在日常工作學(xué)習(xí)中往往會(huì)遇到一些新情況，僅僅依靠自己的力量或用自己的方式方法很難解決，而用別人的方式方法去解決，問題馬上就會(huì)迎刃而解。因此，我要更多的引進(jìn)和借鑒他人的經(jīng)驗(yàn)智慧，巧借“他山之石”來“攻玉”，追求工作成效的卓越，在借鑒中創(chuàng)新。

我認(rèn)為學(xué)廈航，就要強(qiáng)化責(zé)任和服務(wù)意識(shí)，結(jié)合我們地稅工作者的自身實(shí)際，提供形式多樣的服務(wù)，而且要不斷提升服務(wù)品質(zhì)，滿足企業(yè)、基層與群眾的需要。同時(shí)，要從服務(wù)發(fā)展全局的高度來認(rèn)識(shí)服務(wù)的重要性與緊迫性，進(jìn)一步明確自身的責(zé)任，更加自覺地打造優(yōu)質(zhì)軟環(huán)境，更好地為納稅人服務(wù)。

第二篇：廈航應(yīng)聘承諾書

應(yīng)聘承諾書

（請(qǐng)用鋼筆或簽字筆填寫）

本人自愿應(yīng)聘廈門航空有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廈航”）空中乘務(wù)員，并承諾如下：

1、本人同意嚴(yán)格按照廈航招收空中乘務(wù)員啟事發(fā)布的條件應(yīng)聘，如自身不符合條件的，愿意自動(dòng)放棄應(yīng)聘。如果隱瞞實(shí)情、違反廈航招聘乘務(wù)員有關(guān)規(guī)定堅(jiān)持報(bào)名參加應(yīng)聘的，同意廈航取消本人應(yīng)聘資格。

2、報(bào)名后，自覺遵守乘務(wù)員報(bào)考紀(jì)律，接受廈航公開、公平、公正的挑選。不行不正之風(fēng)，不四處托人情，如有違反上述情況，同意廈航取消本人應(yīng)聘資格。

3、愿意服從廈航招乘工作組和評(píng)委組的報(bào)名、體檢安排，在招乘的全過程中，不以任何形式干擾、影響招乘工作組、評(píng)委組、體檢醫(yī)生工作，不以任何形式對(duì)工作組、評(píng)委組、體檢醫(yī)生施加任何壓力。尊重招乘評(píng)委組對(duì)本人的初試、面試測(cè)評(píng)結(jié)果，尊重體檢醫(yī)生的體檢結(jié)果，并愿意接受該結(jié)果。

4、本人對(duì)向廈航提供一切資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。在招收、政審、實(shí)習(xí)培訓(xùn)過程或錄用、建立勞動(dòng)合同以后，如有弄虛作假、虛報(bào)瞞報(bào)，出現(xiàn)有與本人所提供個(gè)人資料或招聘啟事發(fā)布的招聘條件不符的，同意廈航取消本人的應(yīng)聘、培訓(xùn)與錄用資格。已經(jīng)簽訂勞動(dòng)合同的，同意解除勞動(dòng)合同，并愿意承擔(dān)由此帶來的一切后果和責(zé)任。

5、本人完全理解并同意，如獲得廈航實(shí)習(xí)培訓(xùn)資格，本人必須參加，培訓(xùn)費(fèi)人民幣壹萬伍仟元（￥15,000）及相關(guān)就餐、交通等費(fèi)用自行解決。

6、本人完全理解并同意，如果獲得乘務(wù)員的錄用資格，本人愿意服從廈航工作地及其他事項(xiàng)的分配。

7、以上條款的解釋權(quán)歸廈門航空有限公司。

承諾人（簽字）：身份證號(hào)：

日期：年月日

第三篇：2018廈航校園招聘簽約須知

2018廈航校園招聘簽約須知

一、體檢及協(xié)議簽訂問題

(一)體檢工作請(qǐng)大家務(wù)必按照工作人員通知時(shí)間到指定醫(yī)院進(jìn)行相關(guān)體檢，攜帶好身份證、三方協(xié)議、就業(yè)推薦表（若已發(fā)放）等通知材料，體檢費(fèi)用需個(gè)人繳納，相關(guān)體檢報(bào)告我們將統(tǒng)一領(lǐng)取郵寄至公司航衛(wèi)中心進(jìn)行審核。

(二)體檢項(xiàng)目包括一般項(xiàng)目檢查（身高、體重、血壓、呼吸、脈搏等）、內(nèi)科、外科、眼科、耳鼻喉科、口腔科常規(guī)檢查以及血常規(guī)、尿常規(guī)、B超等一些輔助檢查項(xiàng)目。請(qǐng)注意體檢前一天清淡飲食，晚上10點(diǎn)后請(qǐng)勿進(jìn)食，體檢當(dāng)天早晨保持空腹。

(三)為節(jié)約大家郵寄協(xié)議及打印等時(shí)間，公司將統(tǒng)一打印好補(bǔ)充協(xié)議，在體檢現(xiàn)場(chǎng)完成補(bǔ)充協(xié)議簽訂，對(duì)雙方均進(jìn)行權(quán)益的保護(hù)。補(bǔ)充協(xié)議主要約定雙方的權(quán)利與義務(wù)及違約責(zé)任，無論甲乙雙方任何一方違約，均需向?qū)Ψ嚼U納違約金五千元。補(bǔ)充協(xié)議將在體檢通知合格后正式生效，如體檢結(jié)果不符合崗位的相關(guān)要求，補(bǔ)充協(xié)議將不會(huì)生效，并進(jìn)行銷毀。

(四)若學(xué)校三方協(xié)議已發(fā)放，可以在體檢現(xiàn)場(chǎng)一并交給工作人員統(tǒng)一郵寄（工作地未確認(rèn)的也請(qǐng)把三方協(xié)議先寄到公司，待公司確認(rèn)完工作地后，在統(tǒng)一進(jìn)行回寄），我們待體檢合格后將盡快簽訂后回寄；若學(xué)校未發(fā)放三方協(xié)議或需要企業(yè)開具接收函，可在現(xiàn)場(chǎng)與工作人員說明情況，進(jìn)行登記，后續(xù)待體檢合格后我們將盡快開具接收 函便于領(lǐng)取三方協(xié)議。

(五)在學(xué)校發(fā)下三方協(xié)議后，請(qǐng)先把自己的信息填好并簽字，公司信息由HR來填寫。如果學(xué)?？梢韵壬w章的話，請(qǐng)先蓋好學(xué)校的章后交或寄到公司人力資源部（就業(yè)推薦表、三方協(xié)議及補(bǔ)充協(xié)議郵寄地址:廈門市埭遼路22號(hào)廈門航空有限公司人力資源部 趙淑珍 郵編:361006 電話:0592-5739827），公司收到三方協(xié)議及補(bǔ)充協(xié)議后，蓋好章便會(huì)收取一份三方協(xié)議和補(bǔ)充協(xié)議留底，并將剩余的三方協(xié)議和一份補(bǔ)充協(xié)議寄到學(xué)校就業(yè)辦或者學(xué)生本人。如果學(xué)校不能先蓋章，那么學(xué)生先把三方和補(bǔ)充協(xié)議寄往公司，公司在填好信息，并蓋好章后，會(huì)將三方協(xié)議寄回學(xué)?；蛘邔W(xué)生，請(qǐng)?jiān)谑盏饺絽f(xié)議后前往學(xué)校就業(yè)辦蓋章，并回寄給公司人力資源部。如果在體檢時(shí)沒有領(lǐng)到補(bǔ)充協(xié)議的，后續(xù)公司在回寄三方協(xié)議時(shí)會(huì)連同2份補(bǔ)充協(xié)議一起郵寄，大家簽完字后，再把其中一份補(bǔ)充協(xié)議郵寄到公司。

(六)需要網(wǎng)簽的同學(xué)，本人網(wǎng)上提交完材料后在廈航2018新員群里（QQ群號(hào)：624564501）給趙淑珍留言，公司確認(rèn)簽約后請(qǐng)打印出三份紙質(zhì)三方協(xié)議并簽完名后郵寄到公司。

(七)國(guó)外學(xué)歷的同學(xué)無法提供三方協(xié)議的，以補(bǔ)充協(xié)議為主協(xié)議。

(八)請(qǐng)各位同學(xué)慎重考慮評(píng)估，秉著互相選擇互相尊重的原則，明確是否簽約，減少因考慮不周造成的違約責(zé)任。為不影響公司正常招聘進(jìn)展，所有協(xié)議簽訂均有限定時(shí)間，請(qǐng)務(wù)必按照工作人員通知準(zhǔn)時(shí)及時(shí)的完成協(xié)議簽訂，因個(gè)人原因造成的延誤后果將自行承擔(dān)。

二、薪酬福利待遇問題

(一)薪酬包括崗位工資、績(jī)效獎(jiǎng)金以及各種補(bǔ)貼（過節(jié)費(fèi)、防暑降溫費(fèi)、交通補(bǔ)貼等），公司一直以來及時(shí)將發(fā)展成果惠及廣大員工，努力讓大家體驗(yàn)到“薪”滿意足。根據(jù)往年薪酬計(jì)發(fā)情況，新員進(jìn)公司一年的收入情況（6個(gè)月試用期）區(qū)間：飛行調(diào)度、信息技術(shù)（軟件開發(fā)）崗位13-14W，飛機(jī)維修、基建、信息(運(yùn)維)崗位12-13W，普通地面、簽派、氣象11-12W。在轉(zhuǎn)正后，全年都按轉(zhuǎn)正崗位計(jì)發(fā)薪酬，按往年薪酬計(jì)發(fā)情況，收入?yún)^(qū)間為：飛行調(diào)度、信息技術(shù)（軟件開發(fā)）崗位15-17W，飛行簽派崗位16-17W，信息技術(shù)（運(yùn)行維護(hù)）、飛機(jī)維修、氣象崗位14-15W，基建崗位18-20 W，其余崗位均在13-14W。之所以給大家的是薪酬區(qū)間，主要是因?yàn)榭?jī)效獎(jiǎng)金受公司效益及個(gè)人工作表現(xiàn)會(huì)有浮動(dòng)。公司效益好、個(gè)人表現(xiàn)佳，整體收入會(huì)有更多的上浮。此外目前公司在北京、杭州、天津等地區(qū)設(shè)置了地區(qū)補(bǔ)貼，每月隨工資一起計(jì)發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)為北京3000元/月、杭州1500元/月、天津500元/月。

(二)福利除了按照國(guó)家規(guī)定繳納五險(xiǎn)一金以外，我們還有補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)、團(tuán)意險(xiǎn)、互助險(xiǎn)以及企業(yè)年金。除此以外溫馨家居、健康平安、人本關(guān)愛、退休頤養(yǎng)、文體休閑等福利套餐，從吃穿住用行全方位保障員工需求。

三、職業(yè)發(fā)展通道及上班制度等問題

(一)公司實(shí)行的是H型的職業(yè)發(fā)展雙通道，兩個(gè)通道可以互通 的。

(二)除了縱向晉升通道外，還有內(nèi)部缺編行政職能崗位公開選拔、國(guó)際后備人才選拔等多種途徑選擇適合自己的職業(yè)發(fā)展通道。

(三)伴隨著分公司、基地的逐步建立，越來越多的工作地點(diǎn)可供大家選擇，內(nèi)部職工屬地調(diào)整政策也為員工提供了更多的選擇機(jī)會(huì)。

(四)機(jī)務(wù)維修、飛行簽派、地面服務(wù)、貨運(yùn)營(yíng)銷、客運(yùn)營(yíng)銷、飛行調(diào)度等崗位均有倒班工作制，但每個(gè)部門細(xì)化到每個(gè)崗位倒班制度不一樣，要確保公司正常生產(chǎn)運(yùn)行，圍繞航班任務(wù)進(jìn)行。

四、住宿及后勤保障問題

廈門、福州：所有非當(dāng)?shù)貞艏藛T提供兩年過渡性宿舍，公司工作地點(diǎn)、宿舍附近均有員工餐廳，提供就餐保障。

杭州：飛機(jī)維修崗位提供兩年過渡性宿舍，其余崗位未提供宿舍，但從機(jī)場(chǎng)有班車，可在班車點(diǎn)附近就近租房。公司有員工餐廳，提供就餐保障。

北京：所有崗位均提供兩年過渡性宿舍，宿舍所在酒店有餐廳，提供就餐保障。

天津：非天津籍人員提供兩年過渡性宿舍，公司有餐廳可提供就餐保障。

湖南：所有未婚非長(zhǎng)沙戶籍人員會(huì)提供兩年過渡性宿舍，有公司食堂，提供就餐保障。

泉州：宿舍由所在部門進(jìn)行內(nèi)部調(diào)劑，優(yōu)先滿足倒班工作制崗位。正常班崗位不提供宿舍。

五、戶口問題

廈門、福州、杭州、泉州、天津：目前新招人員均可落到公司集體戶。

北京：公司會(huì)努力爭(zhēng)取進(jìn)京指標(biāo)，最終指標(biāo)數(shù)以國(guó)家人社部批復(fù)為準(zhǔn)，無法確保全員落戶。

湖南：應(yīng)屆畢業(yè)生的學(xué)生戶口（在學(xué)校的），公司會(huì)盡量協(xié)調(diào)落戶，需學(xué)生配合提供相關(guān)材料；目前長(zhǎng)沙的落戶政策是購(gòu)房即可落戶，相關(guān)限制條件較少。

第四篇：廈大學(xué)習(xí)簡(jiǎn)介

廈門大學(xué)工商管理學(xué)科歷史悠久，早在1921年廈門大學(xué)創(chuàng)建之初就成立了商學(xué)部。自此之后，雖歷經(jīng)1953年全國(guó)院系大調(diào)整，仍有會(huì)計(jì)學(xué)等重要學(xué)科一直保 留下來并在改革開放后得到迅速發(fā)展。如今的管理學(xué)院已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的十大商學(xué)院之一。在2003年全國(guó)工商管理一級(jí)學(xué)科的評(píng)估中，廈門大學(xué)管 理學(xué)院位列第三。2007年，廈門大學(xué)工商管理學(xué)科被教育部評(píng)為全國(guó)首批五個(gè)“一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科”之一。

廈門大學(xué)管理學(xué)院現(xiàn)設(shè)有5個(gè)系：會(huì)計(jì)學(xué)系、企業(yè)管理系、管理科學(xué)系、旅游與酒店管理系、財(cái)務(wù)學(xué)系；5個(gè)教學(xué)中心：工商管理（MBA）教育中心、高級(jí)經(jīng)理（EMBA）教育中心、會(huì)計(jì)專業(yè)碩士（MPAcc）教育中心、工程碩士（ME）教育中心、高層管理（EDP）培訓(xùn)中心；4個(gè)研究所/中心：現(xiàn)代管理科學(xué)研 究所、人力資源研究所、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究中心、旅游與規(guī)劃研究所。

學(xué)院全面提供本科、碩士和博士研究生教育。截止2009年9月，學(xué)院擁有在校博士生220多名，在校碩士生2700多名，在校本科生1700多名。

學(xué)院在會(huì)計(jì)學(xué)、企業(yè)管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理、管理科學(xué)與工程、旅游管理、財(cái)務(wù)學(xué)等學(xué)科設(shè)有學(xué)士、碩士和博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，工商管理學(xué)科設(shè)有博士后流動(dòng)站。學(xué)院 共設(shè)有5個(gè)專業(yè)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)（MBA、EMBA、MPAcc、物流工程、項(xiàng)目管理）。其中，會(huì)計(jì)學(xué)是國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科并建立了高校人文社科重點(diǎn)研究基地，企 業(yè)管理、管理科學(xué)與工程、旅游管理是福建省重點(diǎn)學(xué)科。此外，學(xué)院還為各類工商企業(yè)提供非學(xué)歷的高層管理培訓(xùn)（EDP）。學(xué)院現(xiàn)有教師119名，其中教授45名，副教授40名，博士生導(dǎo)師26名。學(xué)院注重師資隊(duì)伍的發(fā)展，常年派送教師出國(guó)進(jìn)修或訪問。在對(duì)外交流方面，學(xué)院與 美國(guó)哈佛大學(xué)、西北大學(xué)、康奈爾大學(xué)、華盛頓大學(xué)（西雅圖）、英國(guó)紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)、加拿大麥吉爾大學(xué)等高校建立了密切的聯(lián)系。

廈門大學(xué)管理學(xué)院師生始終秉承廈門大學(xué)“自強(qiáng)不息，止于至善”的校訓(xùn)，繼承校主陳嘉庚先生的愛國(guó)精神，致力于建設(shè)面向企業(yè)應(yīng)用的研究型學(xué)院，注重啟發(fā)學(xué)生 的科學(xué)思維和創(chuàng)新精神，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，形成勤奮好學(xué)、勤于思索，理論聯(lián)系實(shí)際、勇于實(shí)踐的良好學(xué)風(fēng)，為創(chuàng)建中國(guó)一流管理學(xué) 院而努力奮斗。

第五篇：讀《廈航的質(zhì)量效益之路》有感

讀《廈航的質(zhì)量效益之路》有感

認(rèn)真研讀完李海鷹董事長(zhǎng)推薦學(xué)習(xí)文章——《廈航的質(zhì)量效益之路》，并上網(wǎng)搜索相關(guān)的文獻(xiàn)、資料進(jìn)行了對(duì)比閱讀，感觸很多。拋開廈航作為國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸業(yè)的首家股份制企業(yè)不提，也不論文存在中的幾處硬傷；單就廈航作為中等航企的質(zhì)量管理標(biāo)桿而言，單說其規(guī)范化流程和質(zhì)量工具的應(yīng)用，廈航的管理體系，特別是其質(zhì)量管理的理念和實(shí)踐，確有很多值得川航向這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)的地方。下面分三個(gè)方面說說自己的感受。

戰(zhàn)略之選

作為改革開放后率先國(guó)際化的中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)而言，要想在激烈的國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，依靠的不再是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下被動(dòng)接受的行政指令，而是在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)的主動(dòng)作為?；蛘咭揽繉?shí)施技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，憑借高投入、精細(xì)化服務(wù)、及時(shí)響應(yīng)顧客需求等舉措來增強(qiáng)顧客黏性，獲取高的顧客滿意度和企業(yè)忠誠(chéng)度，實(shí)現(xiàn)較高的座公里收入及利潤(rùn)率。又或者是靠質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，實(shí)施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，以“多生孩子好打架”的姿態(tài)發(fā)展低成本航空，形成相對(duì)的市場(chǎng)壟斷。廈航實(shí)際更多傾向于走技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略。與廈航同獲第二屆中國(guó)“國(guó)家”質(zhì)量獎(jiǎng)的華為，其發(fā)展戰(zhàn)略的選擇，也與之類似?？梢哉f，這是成長(zhǎng)型企業(yè)，市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)基業(yè)長(zhǎng)青的重要基石之一。

雖然我們都明白，企業(yè)戰(zhàn)略的選擇不可能是簡(jiǎn)單的、單向度的，但是其基本的傾向決定了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)重心，也就決定了其“底色”。正如同，解放前共產(chǎn)黨和國(guó)民黨的競(jìng)爭(zhēng)一樣，雖然都是由俄國(guó)十月革命催生的，但是一個(gè)堅(jiān)定不移的走農(nóng)工聯(lián)合之路，走農(nóng)村包圍城市之路，進(jìn)行自下而上的革命，另一個(gè)卻以城市，中心城市為重心，走資本聯(lián)合之路，完成自上而下的變革。其最終的歷史命運(yùn)，在確立其戰(zhàn)略時(shí)，實(shí)際也就“注定”了。

本文中，“抓好安全這件‘頭等大事’、經(jīng)營(yíng)這個(gè)‘當(dāng)務(wù)之急’、服務(wù)這塊‘金字招牌’和航班正常這個(gè)‘行業(yè)焦點(diǎn)’”，文字是很齊整，氣勢(shì)是很足，但可惜的是，對(duì)戰(zhàn)略上如何“明道”，對(duì)其的作用、效果和影響，言之甚少，很不過癮！想來，是質(zhì)檢總局的人對(duì)服務(wù)型組織而非制造企業(yè)的質(zhì)量如何評(píng)價(jià)，對(duì)習(xí)總書記三個(gè)轉(zhuǎn)變，即“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”沒有切實(shí)感受所致。真不如廈航副總經(jīng)理兼總會(huì)計(jì)師黃火灶及地面服務(wù)保障部總經(jīng)理陳勁松的梳理和總結(jié)，來的實(shí)在。

體系之用

廈航多體系、多標(biāo)準(zhǔn)融合運(yùn)行給我的感觸挺大。文中提及“2000年起，廈航開始組織通過ISO 9001 質(zhì)量管理體系、ISO 14001 環(huán)境管理體系、OHSAS 18001 職業(yè)健康安全管理體系和ISO 22000 食品安全管理體系等的認(rèn)證，并率先建立整合質(zhì)量管理體系?！痹谖?0余年質(zhì)量管理工作中，在撰寫公司首屆國(guó)家質(zhì)量獎(jiǎng)匯報(bào)材料的時(shí)候，在迎接BSI對(duì)我公司質(zhì)量審核的時(shí)候，特別是在迎接歷次IOSA對(duì)我公司的MNT審計(jì)的過程中，我越來越感覺到，質(zhì)量管理現(xiàn)在不僅僅是作為企業(yè)的一種核心職能存在著。隨著管理的發(fā)展，行業(yè)的同質(zhì)化，質(zhì)量早已超越了傳統(tǒng)的檢驗(yàn)、監(jiān)控、審核等概念，現(xiàn)在的質(zhì)量更加注重綜合經(jīng)營(yíng)績(jī)效，其含義逐漸和管理相融合，這不但得到了理論的證明、客觀實(shí)際也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。

隨著航企的成長(zhǎng)和中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)的成熟，航企在飛機(jī)性能方面成熟度相當(dāng)?shù)母?，企業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)就從原來的飛機(jī)性能變?yōu)楦鱾€(gè)指標(biāo)的平衡（性能、價(jià)格、交期、服務(wù)、品牌、企業(yè)社會(huì)責(zé)任CSR），特別是體現(xiàn)在航企整體特性——安全的管理方面。由于航企中各業(yè)務(wù)部門的特點(diǎn)是“窄而深”，在主抓整體方面有天然的劣勢(shì)，同時(shí)既作裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員的定位也不恰當(dāng)。安全、質(zhì)量部門由于其“寬而淺”的特點(diǎn)而成為合適的選擇。所以質(zhì)量的職能正在從原來的檢驗(yàn)之類轉(zhuǎn)為體系管理和綜合建設(shè)。而多體系運(yùn)行，順應(yīng)的正是航企在當(dāng)下，所擔(dān)負(fù)的各種社會(huì)責(zé)任相互融合的現(xiàn)實(shí)境況。

航企的體系建設(shè)并不是唯一的，孤立的，必須以價(jià)值鏈的全生命流程，以其完整、順暢為前提；必須以詳盡、統(tǒng)一、一致的工作標(biāo)準(zhǔn)為依托。現(xiàn)在我們可以講，如果安全/質(zhì)量管理體系不能和流程管理相配套，不能和信息安全相掛鉤，不能和卓越績(jī)效相契合。質(zhì)量亦或者是安全，終究不過是掛著墻上的證書，不過是掛著嘴邊的口號(hào)。比如，為顧客服務(wù)過程中的關(guān)鍵信息，其完整性、有效性、私密性等特性的設(shè)計(jì)、傳遞、變更和取消，如果沒有經(jīng)過嚴(yán)密的管控，再憑少數(shù)人的經(jīng)驗(yàn)來管理，諸如劉德華乘機(jī)被拍照，飲食偏好被上網(wǎng)，之后被投訴的這類事件就很難杜絕，創(chuàng)建卓越品牌的宏大目標(biāo)就會(huì)潰于蟻穴。同時(shí)，我們公司目前大量存在的紙質(zhì)流轉(zhuǎn)、單機(jī)作業(yè)、串接鏈?zhǔn)焦ぷ鞯痊F(xiàn)實(shí)狀況。不僅會(huì)加劇我們?cè)诙蝿?chuàng)業(yè)過程中責(zé)任模糊、標(biāo)準(zhǔn)不

一、流程不暢等老大難問題，更會(huì)放大部門間由于在技術(shù)細(xì)節(jié)上的推諉扯皮隱患，從而影響了公司的整體績(jī)效。

術(shù)法之源

通過學(xué)習(xí)和思考，我認(rèn)為質(zhì)檢總文章中有一個(gè)非常重要的話題，沒有被認(rèn)真提及，那就是技術(shù)創(chuàng)新和管理之間的關(guān)系。二十世紀(jì)的最后二十年，以歐美為龍頭的信息革命，或者講第三次浪潮，在民航業(yè)界，也伴隨而來了自民航運(yùn)輸發(fā)端以來的第三次革命。如果說，民航第一次革命，以DC-3的大規(guī)模投入運(yùn)營(yíng)為代表，誕生了第一批掙錢的航企；第二次革命，以B707/DC-8成為遠(yuǎn)程運(yùn)力的主力為標(biāo)志，意味著大規(guī)?？鐕?guó)、洲際航空旅行的開端的話。那么當(dāng)下數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展帶給航企的，不僅有機(jī)遇，更有新的挑戰(zhàn)。一方面以A320飛機(jī)的電傳操縱為代表的客機(jī)電磁化、自動(dòng)化、舒適化的技術(shù)進(jìn)步，為航空公司提供高品質(zhì)、多樣化差異服務(wù)準(zhǔn)備了基本的硬件條件。在安全技術(shù)水平穩(wěn)中有升的前提下，使航空公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本大幅降低。另一方面以B777的無紙化設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)為契機(jī)，航空界更加偏愛、倚重于專業(yè)的，形式多樣，靈活可變的外委、外包協(xié)同作業(yè)。隨著OA、ERP、CRM等軟件的應(yīng)用，隨著云計(jì)算、認(rèn)知計(jì)算和AI的日益發(fā)展，扁平化管理的模式逐步滲透甚至是替代了科層化的管理范式，“部門的藩籬”、“公司的邊界”正在一個(gè)個(gè)被打破。

軟硬件，這兩方面的交替發(fā)展、交相作用，使得多點(diǎn)、異地、同步運(yùn)營(yíng)的品質(zhì)和效率上了一個(gè)新的臺(tái)階，這使得長(zhǎng)途航空旅行的習(xí)慣得以從歐美擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)。所以，文中提到的一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)很有意思，那就是80年代中后期，雖然中國(guó)民航局的規(guī)章還沒有完整建立起來，但是隨著引進(jìn)波音、空客，其主管適航當(dāng)局的管理要求，包括美國(guó)聯(lián)邦航空管理局FAA和當(dāng)時(shí)的歐洲聯(lián)合航空局JAA（EASA是新世紀(jì)之后的事）的要求隨著航空器的引進(jìn)，自然也傳播到了國(guó)內(nèi)。由此，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的三大來源，原制造廠家、管理當(dāng)局和行業(yè)協(xié)會(huì)，至少已經(jīng)有了兩個(gè)。而且，值得一提的是，廈航是改革開放后新成立的地方航空公司，沒有國(guó)、東、南等從政企分開的改革中誕生的大型國(guó)有航空公司的歷史包袱和管理（慣行），直接拿著國(guó)際民航界較為先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)來經(jīng)營(yíng)。不能不說，這個(gè)特色還是及其鮮明的。

上述三個(gè)方面的感受僅代表我個(gè)人觀點(diǎn)，還有些雜亂，錯(cuò)誤的地方肯定少不了，這與我當(dāng)前的認(rèn)知水平和工作經(jīng)歷有很大關(guān)系，不妥之處期望領(lǐng)導(dǎo)和同事們斧正。

文：何志東