第一篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)優(yōu)秀班干部

應(yīng)用科技學(xué)院優(yōu)秀班干部

事

跡

材

料

學(xué)院：應(yīng)用科技學(xué)院

專(zhuān)業(yè)：農(nóng)資

13-2班 競(jìng)選優(yōu)秀班干部的事跡材料

尊敬的團(tuán)組織：

我是孫民，系河南農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)林經(jīng)濟(jì)管理專(zhuān)業(yè)13級(jí)2班文體委員，作為一名班干部，我始終認(rèn)為機(jī)會(huì)是留給每一個(gè)有準(zhǔn)備的人，所以我決定讓自己的夢(mèng)想在大學(xué)實(shí)現(xiàn)并積極參加學(xué)院學(xué)校各項(xiàng)活動(dòng)，配合學(xué)院各項(xiàng)工作，功夫不負(fù)有心，2013年獲得“軍訓(xùn)標(biāo)兵”稱(chēng)號(hào)。2014年評(píng)為校級(jí)三下鄉(xiāng)“社會(huì)實(shí)踐先進(jìn)個(gè)人”。2015年被聘2014-2015年度新生助理班主任，同年獲得“校級(jí)優(yōu)秀助班”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。2015年被聘為河南農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)村發(fā)展研究會(huì)執(zhí)事長(zhǎng)。所帶社團(tuán)獲“河南省百佳社團(tuán)”“河南農(nóng)業(yè)大學(xué)十大精品社團(tuán)”等稱(chēng)號(hào)。同時(shí)獲得院級(jí)求職模擬大賽“優(yōu)秀簡(jiǎn)歷獎(jiǎng)”“文藝之星”“社團(tuán)之星”“書(shū)畫(huà)大賽二等獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

一、積極進(jìn)取 服務(wù)他人

在大一期間，我競(jìng)選班委。并以票數(shù)第一的成績(jī)擔(dān)任文體委員。為此后的班干部之路打下基礎(chǔ)。在軍訓(xùn)中表現(xiàn)突出榮獲“軍訓(xùn)標(biāo)兵”稱(chēng)號(hào)。大學(xué)期間加入各種社團(tuán)獲得很多的收獲，并在年終評(píng)選中獲得“社團(tuán)之星”稱(chēng)號(hào)。

二、活動(dòng)積極 樂(lè)觀向上

平時(shí)積極參加學(xué)校的各種活動(dòng)和班級(jí)的社團(tuán)的活動(dòng)。作為一名文體委員以身作則，組織策劃豐富的活動(dòng)。給同學(xué)們一個(gè)多彩的校園文化并積極組織參加學(xué)院的各項(xiàng)活動(dòng)。并聘為2014-2015年度新生助理班主任。2013年08月15導(dǎo)演農(nóng)資中秋晚會(huì)小品《兩口子》 2013年09月30日參加迎新晚會(huì)小品《純爺們》 2013年11月30組隊(duì)代表專(zhuān)業(yè)參加辯論會(huì)

2013年12月24日出演交際空間英語(yǔ)社“圣誕晚會(huì)”小品《保安》

2014年04月30日參加第三屆英語(yǔ)演講第七名。導(dǎo)演13級(jí)農(nóng)資專(zhuān)業(yè)2014年周末文化廣場(chǎng)

2014年06月16日參加“心回想，新起航”畢業(yè)生晚會(huì)《送別》 2014年09月22日出演社團(tuán)文化節(jié)《墨的舞蹈》

2014年09月30日參與“我在大學(xué)等你”主題迎新晚會(huì)《T臺(tái)秀》 2014年11月23日農(nóng)研文化節(jié)晚會(huì)總導(dǎo)演并出演小品《一百塊都不給我》

2014年12月25日參加平安夜狂歡活動(dòng)擔(dān)任主持人 2015年03月23日出演藥植周末文化廣場(chǎng)《甄嬛傳》

等等各種活動(dòng)。并且從中得到了很多的鍛煉。認(rèn)真的完成老師的各項(xiàng)任務(wù)并得到廣大師生的認(rèn)可。

三、工作思想 共同進(jìn)步

自入學(xué)以來(lái)，我一直是一個(gè)各方面都全面發(fā)展的學(xué)生。除了掌握豐富的文化知識(shí)以外，我也在國(guó)畫(huà)等方面也稱(chēng)得上是佼佼者，畫(huà)出的各種小動(dòng)物栩栩如生。我能積極帶頭能加學(xué)校的各項(xiàng)活動(dòng)，朗誦比賽、等，而面對(duì)成績(jī)，我也沒(méi)有驕傲，而是努力地向自己的人生目標(biāo)──成為一名一專(zhuān)多能的二十一世紀(jì)的新少年而奮進(jìn)。同時(shí)在學(xué)院的各種活動(dòng)中親自動(dòng)手準(zhǔn)備材料，曾當(dāng)過(guò)主持人，獲得師生好評(píng)。思想指導(dǎo)行動(dòng)，其實(shí)于我而言，思想在某種程度上是決定著行動(dòng)的。

四、思想進(jìn)步 永不言敗

與同學(xué)之間團(tuán)結(jié)互助、誠(chéng)實(shí)守信。熱愛(ài)學(xué)習(xí)、善于思考、勤實(shí)踐，努力學(xué)好各門(mén)功課，積極參加各類(lèi)課外活動(dòng)，有一定的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神。積極參加體育鍛煉，有良好的衛(wèi)生習(xí)慣和心理素質(zhì)，樂(lè)觀開(kāi)朗、不怕困難、自尊自信、積極進(jìn)取。更應(yīng)該以更加飽滿的熱情投入到工作中去，時(shí)刻保持謙虛謹(jǐn)慎勤奮刻苦工作的作風(fēng)。飽滿的熱情可以激發(fā)工作的創(chuàng)作靈感，謙虛勤奮工作做法則是讓人獲取事業(yè)上成功的關(guān)鍵。立足本職，為了自己事業(yè)上的目標(biāo)，勤奮工作，發(fā)現(xiàn)工作中可以進(jìn)步的空間，在勤奮中找到合適的方法尋求進(jìn)步，不斷保持一股強(qiáng)大的活力和不竭的動(dòng)力，更好地為人們服務(wù)。我堅(jiān)信：風(fēng)雨后總能見(jiàn)彩虹！只要我相信自己能行，不會(huì)輕易被挫折所打倒，樂(lè)觀的面對(duì)一切困難，即使在想要放棄時(shí)多想想來(lái)之不易的機(jī)會(huì)，也會(huì)選擇繼續(xù)堅(jiān)持。

習(xí)近平主席的“空談?wù)`國(guó)”“實(shí)干興邦”一直伴我前行。

第二篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)簡(jiǎn)介

河南農(nóng)業(yè)大學(xué)創(chuàng)辦于1912年，前身是成立于1912年的河南公立農(nóng)業(yè)專(zhuān)門(mén)學(xué)校，之后相繼經(jīng)歷了國(guó)立開(kāi)封中山大學(xué)農(nóng)科、省立中山大學(xué)農(nóng)科、省立河南大學(xué)農(nóng)學(xué)院和國(guó)立河南大學(xué)農(nóng)學(xué)院等階段。1952年全國(guó)院系調(diào)整時(shí)由河南大學(xué)農(nóng)學(xué)院獨(dú)立建院，成為河南農(nóng)學(xué)院。1957年從古城開(kāi)封遷至省會(huì)鄭州。1984年12月更名為河南農(nóng)業(yè)大學(xué)。2009年11月成為全國(guó)第一所省部共建省屬農(nóng)業(yè)大學(xué)。

學(xué)校學(xué)科覆蓋農(nóng)、工、理、經(jīng)、管、法、文、醫(yī)、教等9大門(mén)類(lèi)，設(shè)有20個(gè)學(xué)院。擁有3個(gè)一級(jí)、二級(jí)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，34個(gè)省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，6個(gè)博士后科研流動(dòng)站，1個(gè)一級(jí)博士學(xué)位授權(quán)學(xué)科，17個(gè)博士點(diǎn)，63個(gè)碩士點(diǎn)，54個(gè)本科專(zhuān)業(yè)。建有國(guó)家小麥工程技術(shù)研究中心、國(guó)家玉米改良(鄭州)分中心、國(guó)家煙草栽培生理生化研究基地等24個(gè)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)研究中心和重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。

學(xué)校師資力量雄厚，現(xiàn)有教職工1700多人，其中雙聘院士9人，教授、副教授400多人，國(guó)家“百千萬(wàn)人才工程”第一、二層次專(zhuān)家3人，獲國(guó)家“中華農(nóng)業(yè)英才獎(jiǎng)”專(zhuān)家、國(guó)家有突出貢獻(xiàn)的中青年專(zhuān)家4人，享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼37人，國(guó)家骨干教師2人，省特聘教授5人，省管優(yōu)秀專(zhuān)家34人，省創(chuàng)新人才7人，省學(xué)術(shù)技術(shù)帶頭人29人，省骨干教師60人。

學(xué)校充分發(fā)揮人才、科技、教育資源優(yōu)勢(shì)，致力于服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)。上世紀(jì)七八十年代，學(xué)校主持小麥、玉米等作物“高、穩(wěn)、低、優(yōu)”協(xié)作攻關(guān)，為解決河南省乃至全國(guó)溫飽問(wèn)題做出突出貢獻(xiàn)。近年來(lái)，學(xué)校積極參與河南糧食生產(chǎn)核心區(qū)建設(shè)，主持有“糧食豐產(chǎn)科技工程”、863項(xiàng)目等一批國(guó)家級(jí)、省部級(jí)重大項(xiàng)目300多項(xiàng)，獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)等省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)200多項(xiàng)，科技成果、獲獎(jiǎng)數(shù)量位居全省高校首位，為支撐河南糧食總產(chǎn)量連續(xù)突破800億斤、900億斤和1000億斤大關(guān)發(fā)揮了重要作用，為保障國(guó)家糧食安全做出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

目前，學(xué)校面向國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展的需要，圍繞建設(shè)全國(guó)一流農(nóng)業(yè)大學(xué)的奮斗目標(biāo)，堅(jiān)持開(kāi)放式辦學(xué)理念，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，以發(fā)展為主題，以改革為動(dòng)力，以學(xué)科建設(shè)為龍頭，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，發(fā)展內(nèi)涵，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，突出特色，努力建設(shè)一所以生命科學(xué)及其相關(guān)基礎(chǔ)學(xué)科為先導(dǎo)、以農(nóng)業(yè)科學(xué)為優(yōu)勢(shì)、特色明顯的教學(xué)研究型大學(xué)；建設(shè)成為河南高級(jí)農(nóng)業(yè)人才的培養(yǎng)基地，農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新的依托基地，農(nóng)業(yè)高新技術(shù)的孵化基地，農(nóng)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究基地。

第三篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)交通調(diào)查

一、交通調(diào)查是一種用客觀的手段，測(cè)定道路交通流以及與其有關(guān)現(xiàn)象的片斷，并進(jìn)行分析，從而了解與掌握交通流的規(guī)律。其目的是為了向交通、城市建設(shè)規(guī)劃和環(huán)境保護(hù)以及公安交通管理等部門(mén)提供用于改善、優(yōu)化道路交通的實(shí)際參考資料和數(shù)據(jù)。

為改善局部不良路段和個(gè)別交叉口的交通狀況而進(jìn)行的交通實(shí)況調(diào)查。

? 交通量調(diào)查；車(chē)速調(diào)查；密度調(diào)查；

? 影響交通流的主要因素(橫穿道路的行人、混入汽車(chē)流中的其他車(chē)輛、停放車(chē)輛、路面標(biāo)線和交通

標(biāo)志、信號(hào)機(jī)配時(shí)等)調(diào)查

在編制公路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，要求進(jìn)行包含有許多詳細(xì)內(nèi)容的六大調(diào)查：

? 1：方針政策調(diào)查； 2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查； 3 資源環(huán)境調(diào)查；4交通運(yùn)輸調(diào)查；

? 5基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查； 6 建設(shè)資金調(diào)查

編制城市道路交通規(guī)劃時(shí)，交通調(diào)查應(yīng)包括下述內(nèi)容：

? 交通需求和交通源流調(diào)查，包括人和車(chē)的出行活動(dòng)規(guī)律、貨物流動(dòng)規(guī)律、交通樞紐的交通集散規(guī)

律等；

? 交通設(shè)施調(diào)查，包括車(chē)輛、交通運(yùn)輸系統(tǒng)、道路網(wǎng)和停車(chē)設(shè)施等；

? 道路服務(wù)質(zhì)量調(diào)查；

? 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通調(diào)查。

二、交通量調(diào)查的目的和意義

交通量是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面（一般為往返兩個(gè)方向）的車(chē)輛數(shù)（或行人數(shù)）又稱(chēng)交通流量或流量。

(一)按交通性質(zhì)分

? 機(jī)動(dòng)車(chē)交通量 非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量混合交通量 行人交通量

定義：道路方向分布系數(shù)(Kd)：用百分?jǐn)?shù)表示的主要行車(chē)方向交通量占雙向行車(chē)總交通量的比值。? 第30位交通量系數(shù)(K30)：第30位小時(shí)交通量與年平均日交通量之比，簡(jiǎn)稱(chēng)第30小時(shí)系數(shù)? 月交通量變化系數(shù)(M或KM)：年平均日交通量與某月的平均日交通量之比。又稱(chēng)月不均勻系數(shù)、月?lián)Q算系數(shù)、季節(jié)不均勻系數(shù)等。

? 周日交通量變化系數(shù)(D或Kw)：年平均日交通員與全年中某周日的平均日交通量之比。又稱(chēng)日不

均勻系數(shù)，日換算系數(shù)等。

1．調(diào)查地點(diǎn)的選擇調(diào)查地點(diǎn)的選擇

? 交叉口之間的平直路段上；

? 交叉口(交叉口各入口引道的停車(chē)線)；

? 交通設(shè)施、樞紐的小入門(mén)(流通中心，大型停車(chē)場(chǎng)等)。

2．調(diào)查的種類(lèi)

特定地點(diǎn)的交通量調(diào)查區(qū)域交通量調(diào)查小區(qū)出入交通量調(diào)查分隔查接線交通量調(diào)查

記錄時(shí)在作交通量調(diào)查規(guī)劃時(shí)，必須一起考慮的事項(xiàng)有：

? 調(diào)查場(chǎng)所的選擇和配置

? 調(diào)查日期、范圍與測(cè)定時(shí)間的劃分；

? 交通量測(cè)定的分項(xiàng)內(nèi)容(車(chē)種、流向、轉(zhuǎn)彎、車(chē)道等)；

? 調(diào)查測(cè)定方法、人員、設(shè)備選用等

測(cè)定方法 ：主要有人工觀測(cè)法(計(jì)數(shù))、機(jī)械觀測(cè)法、攝影(象)法、試驗(yàn)車(chē)法等

交通量資料整理 ：(1)交通流量圖(交通流帶圖)。它反映某類(lèi)車(chē)輛，在某一時(shí)間范圍內(nèi)在哪條道路、交叉口哪個(gè)方向上行駛的狀況

(2)交通量的年變化圖及變動(dòng)圖。為了解交通量隨時(shí)間的變動(dòng)特性，需繪制交通置的年變化圖及變動(dòng)圖。一船采用以年平均日交通量等方式表示的月變化、周日變化等。

交通量計(jì)數(shù)方法 ：人工計(jì)數(shù)機(jī)械計(jì)數(shù)

人工計(jì)數(shù)法方法：有一個(gè)或幾個(gè)調(diào)查人員，即能在指定的路段或交叉口引道一側(cè)進(jìn)行調(diào)查

人工計(jì)數(shù)法的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：組織工作簡(jiǎn)單，調(diào)配人員和變動(dòng)地點(diǎn)靈活，適用于任何地點(diǎn)、任何情況的交道量調(diào)查，機(jī)動(dòng)靈活，易于掌握，精度較高(調(diào)查人員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，比較熟練，又具有良好的責(zé)任心時(shí))，資料整理也很方便。

缺點(diǎn)：但是這種方法需要大量的人力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，冬夏季室外工作辛苦。對(duì)工作人員要事先進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)職業(yè)道德和組織紀(jì)律性的教育，在現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行預(yù)演調(diào)查和巡回指導(dǎo)、檢查。另外，如需作長(zhǎng)期連續(xù)的交通量調(diào)查，由于人工費(fèi)用的累計(jì)數(shù)很大，因此需要較多費(fèi)用。

適用范圍一般最適于作短期的交通量調(diào)查。

調(diào)查注意因素：

1、如避免在影響交通流的不利天氣做調(diào)查；

2、要考慮交通管制對(duì)交通量的影響(如不同車(chē)輛的禁行，不同時(shí)間的禁行，不同區(qū)域和方向的禁行等)；

3、考慮季節(jié)因素及其他一些因素，如春秋旅游旺季、學(xué)校寒署假、工廠(或工業(yè)區(qū))的廠休日和停工檢修等。這些情況都會(huì)使交通量無(wú)規(guī)律地增加或減少，形成不正常的交通情況。

4、其他不正常情況往往出現(xiàn)在道路或橋梁本身進(jìn)行施工修理、埋管等作業(yè)時(shí)，以及相鄰道路或橋梁施工禁行或增加了新的道路和橋梁，這同樣全造成交通量的非正常減少或增多

調(diào)查方案設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的主要內(nèi)容

1．調(diào)查目的和用途

2．?dāng)M調(diào)查地區(qū)或路線的情況

3．觀測(cè)站在平面圖上的位置

4．所觀測(cè)車(chē)輛的車(chē)種和分類(lèi)

5．所擬定調(diào)查時(shí)間和周期的說(shuō)明

6．觀測(cè)儀器

7.人員配備及分工

8．其他調(diào)查用具配備規(guī)格和數(shù)量

9．記錄表格的形式和要求

10．調(diào)查資料整理方法及格式，圖表要求及內(nèi)容，交通量計(jì)數(shù)單位和精度等

公路交通量調(diào)查方法 ：1．間隙式觀測(cè)2．連續(xù)式觀測(cè)3．交通量比重調(diào)查

其它交通調(diào)查

1、公路交通量與運(yùn)輸量換算關(guān)系參數(shù)的調(diào)查。

2、公路阻塞與擁擠路段的交通調(diào)查。

3、汽車(chē)起終點(diǎn)調(diào)查。

4、城市間交通流的輻射區(qū)調(diào)查。

5、路段大(重)型與中型汽車(chē)拖掛比重調(diào)查。

城市道路交通量調(diào)查，一般應(yīng)包括對(duì)路段、交叉口和城市出入口道路的調(diào)查，有時(shí)根據(jù)規(guī)劃、設(shè)計(jì)工作的需要，也可對(duì)特定地點(diǎn)(如車(chē)站、廣場(chǎng)，交通樞紐，大型體育場(chǎng)館等)進(jìn)行調(diào)查。

從調(diào)查的時(shí)間和規(guī)模來(lái)看，一般又可分為長(zhǎng)期連續(xù)調(diào)查、大范圍宏觀調(diào)查、臨時(shí)突擊、短期調(diào)查和局部、單點(diǎn)小規(guī)模調(diào)查等。

平面交叉口交通量調(diào)查方法調(diào)查目的：是為了獲得有關(guān)交通量的實(shí)況、通行能力、流向分布、交通量變化及高峰小時(shí)交通量和交通組成等方面的資料，以便對(duì)交叉口的通行效能做出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，提出交通管理、控制措施或改建、擴(kuò)建方案。

時(shí)間選擇：在高峰期間進(jìn)行，持續(xù)時(shí)間至少為1h，以完整地測(cè)到整個(gè)高峰小時(shí)的交通量資料。同時(shí)，可以根據(jù)需要分別對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的高峰進(jìn)行觀測(cè)。調(diào)查時(shí)段劃分大多數(shù)采用15min，亦可采用10min或5min的時(shí)間間隔，調(diào)查方法：

1、一般均采用人工計(jì)數(shù)

2、飽和流量往往可采用“阻車(chē)法”人為地促成飽和狀態(tài)

區(qū)域境界線交通量調(diào)查方法

? 定義：區(qū)域境界線交通量調(diào)查是在一個(gè)完全被一條假設(shè)線封閉的特定區(qū)域內(nèi)，對(duì)進(jìn)出該區(qū)域的所

有道路進(jìn)行交通量調(diào)查，以檢測(cè)出入的交通量和該區(qū)域內(nèi)交通量(或車(chē)輛、或行人)的比例關(guān)系。又稱(chēng)為小區(qū)出入交通量調(diào)查。

? 方法：使用人工計(jì)數(shù)和機(jī)械計(jì)數(shù)。

分隔查核線交通量調(diào)查

? 定義：分隔查核線交通量調(diào)查是為了記錄跨越一個(gè)主要地理障礙物或行駛于兩地區(qū)之間的交通量。? 調(diào)查目的：分隔查核線交通量調(diào)查是起迄點(diǎn)調(diào)查精度檢驗(yàn)的一個(gè)重要組成部分。

? 方法：通常至少要用便攜式檢測(cè)器(或人工)進(jìn)行一天連續(xù)24h的觀測(cè)。

交通量資料表示方法：

1、匯總表

2、柱狀圖

3、曲線圖

4、交叉口流量流向圖

5、路網(wǎng)流量圖

6、出入流量示意圖

三、車(chē)速調(diào)查

車(chē)速：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)車(chē)輛所行使的距離。

常用術(shù)語(yǔ):

1、地點(diǎn)車(chē)速：車(chē)輛通過(guò)道路某一地點(diǎn)(道路某斷面)時(shí)的車(chē)速，亦稱(chēng)瞬時(shí)車(chē)速。

2．行程車(chē)速：亦稱(chēng)區(qū)間速度3．行駛車(chē)速：亦稱(chēng)運(yùn)行車(chē)速4．運(yùn)營(yíng)車(chē)速

5．臨界車(chē)速：又稱(chēng)最佳速度6．設(shè)計(jì)車(chē)速7．時(shí)間平均車(chē)速8．空間平均車(chē)速

地點(diǎn)車(chē)速調(diào)查的目的：(1)掌握某地點(diǎn)車(chē)速分布規(guī)律及速度變化趨勢(shì)；

(2)作為交叉口交通設(shè)計(jì)的重要參數(shù)；(3)用于交通事故分析；

(4)判斷交通改善措施的成效；(5)確定道路限制車(chē)速

(6)設(shè)置交通標(biāo)志的依據(jù)；(7)局部地點(diǎn)如道路彎道、坡度、瓶碩等處的交通改善設(shè)計(jì)的依據(jù)；(8)交通流理論研究中的重要參數(shù)。

區(qū)間車(chē)速調(diào)查的目的：(1)掌握道路交通現(xiàn)狀，作為評(píng)價(jià)道路服務(wù)水平的主要指標(biāo)；

(2)路線改善設(shè)計(jì)的依據(jù)；(3)作均衡量道路上車(chē)輛運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性(時(shí)間和車(chē)輛耗油)的重要參數(shù)：

(4)作為交通規(guī)劃中路網(wǎng)交通流量分配的重要依據(jù)；(5)確定交通管理措施及聯(lián)動(dòng)交通信號(hào)配時(shí)的依據(jù)；

(6)判斷道路工程改善措施前后效果對(duì)比的重要指標(biāo)；

(7)交通流理論研究中的重要參數(shù)。

車(chē)速調(diào)查方法:人工量測(cè)法和自動(dòng)觀測(cè)法

地點(diǎn)車(chē)速測(cè)定方法：1．人工測(cè)速法2雷達(dá)測(cè)速法3．自動(dòng)計(jì)數(shù)器測(cè)速4．錄象法

地點(diǎn)車(chē)速的影響因素1．車(chē)型對(duì)車(chē)速的影響2．坡度對(duì)地點(diǎn)車(chē)速的影響3．平曲線對(duì)車(chē)速的影響

區(qū)間車(chē)速：車(chē)輛在道路某一區(qū)段內(nèi)行駛的平均速度，即行程車(chē)速和行駛車(chē)速。

區(qū)間車(chē)速和行駛車(chē)速調(diào)查分析 ：(1)為了解道路交通現(xiàn)狀或交通改善方案的效果而作的車(chē)速調(diào)查。(2)用于研究路段交通改善方案而進(jìn)行區(qū)間車(chē)速調(diào)查。(3)為建立車(chē)速模型、進(jìn)行理論研究而進(jìn)行車(chē)速調(diào)查.調(diào)查方法 ：1．汽車(chē)牌照號(hào)碼登記法2．試驗(yàn)車(chē)跟車(chē)測(cè)速法3．五輪儀測(cè)速法

4、光感測(cè)速儀5．浮動(dòng)車(chē)測(cè)速法

6、基于GPS得車(chē)速調(diào)查法：

牌照法的優(yōu)點(diǎn)：取樣速度快，室外工作時(shí)間短，能較準(zhǔn)確地測(cè)得不同時(shí)段的平均行程車(chē)速及名種車(chē)輛類(lèi)型的平均行程車(chē)速、通過(guò)斷面的單向交通量及車(chē)頭時(shí)距，有利于交通工程中的微觀分析。牌照法的缺點(diǎn)：所測(cè)得的只是起終點(diǎn)間的行程時(shí)間，無(wú)法知道車(chē)輛在行駛過(guò)程中的延誤及交通阻滯情況

跟車(chē)測(cè)速法的主要優(yōu)點(diǎn)是：方法簡(jiǎn)單，能測(cè)到全程及各路段的行程時(shí)間、行駛時(shí)間、延誤時(shí)間、沿途交通狀況及交通堵塞原因等；所需的觀測(cè)入員少，勞動(dòng)強(qiáng)度??；適用于交通量大、交叉口多、路線上交通較復(fù)雜的道路。缺點(diǎn)是：測(cè)量次數(shù)不可能多，相對(duì)于某一時(shí)段(如高峰小時(shí))只能得到2次。至多3次，所測(cè)車(chē)速可以作為宏觀控制，但難于用作微觀分析；用于建立模型等此法尚感不足。當(dāng)路段交通流量少時(shí)，車(chē)輛難于形成車(chē)流，往往發(fā)生測(cè)試車(chē)無(wú)車(chē)流可跟，測(cè)試中經(jīng)常處于非跟蹤狀態(tài)，最后測(cè)得的車(chē)速常受到測(cè)試車(chē)性能及駕駛員習(xí)慣的影響，不能完全代表道路上車(chē)流的車(chē)速

浮動(dòng)車(chē)測(cè)速法優(yōu)點(diǎn)；用較少的人力在較長(zhǎng)路段上同時(shí)觀測(cè)行程車(chē)速和流量；內(nèi)業(yè)工作量小，適用于路線上無(wú)交叉口、道路兩側(cè)很少有車(chē)輛插入、車(chē)流均勻穩(wěn)定的情況。國(guó)外使用這種方法已十分普遍，我國(guó)在公路和城市道路的段流量和車(chē)速調(diào)查中也常使用。缺點(diǎn)：測(cè)量精度較低，不宜用于城市中交叉口間距短或全線道路交通條件不一致的情況。

第四章 密度調(diào)查

交通密度是指在單位長(zhǎng)度車(chē)道上，某一瞬時(shí)所存在的車(chē)輛數(shù)，一般用輛從m／km/車(chē)道表示

空間占有率是指在單位長(zhǎng)度車(chē)道上，汽車(chē)投影面積總和占車(chē)道面積的百分比。

時(shí)間占用率是指在單位測(cè)定時(shí)間內(nèi)，車(chē)輛通過(guò)某一斷面的累計(jì)時(shí)間占測(cè)定時(shí)間的百分比．

采用系統(tǒng)調(diào)節(jié)的效能：

a)使高速公路行程時(shí)間有所縮短；

b)使高速公路行駛里程達(dá)到最大可能值；

c)平均車(chē)速由43LM／h提高到58km／h

采用這種匝道控制的效能：

a)在16km長(zhǎng)的交通擁擠路段，從行駛時(shí)間26min降至14mmin

b)高速公路上高峰期間交通事故減少17％；

c)高峰期違反信號(hào)比率小于3％，每次在激勵(lì)了檢測(cè)器而得不到綠燈相位時(shí)．記做違反信號(hào)

密度調(diào)查方法: 主要有出入量法和照相法（地面高處攝影觀測(cè)法，航空攝影觀測(cè)法）

出入量法:1 出入量法 2 試驗(yàn)車(chē)法3 車(chē)輛牌照法

第五章 通行能力調(diào)查

道路通行能力是指在一定的道路、交通、環(huán)境條件下，道路上某一斷面在單位時(shí)間內(nèi)能通過(guò)的最大車(chē)輛數(shù)，其單位通常為輛／h。

按交通流運(yùn)行狀況的特征，道路通行能力可分為四類(lèi)情況：

1．路段的通行能力(連續(xù)車(chē)流)：

2．信號(hào)交叉口的通行能力(間斷車(chē)流)；

3．匝道的通行能力(分流、合流)；

4．交織路段的通行能力。

二、調(diào)查的必要性

1．要了解目前發(fā)生擁擠和阻塞的道路、交叉口，研究發(fā)生阻塞的原因并分析各種不同條件對(duì)阻塞所產(chǎn)生的影響時(shí)；

2．對(duì)特定的道路或交叉口擬進(jìn)行交通設(shè)施或交通運(yùn)營(yíng)管理的改造、以及對(duì)所做的工作進(jìn)行前后效果對(duì)比時(shí)；

3．對(duì)現(xiàn)有道路網(wǎng)交通狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)時(shí)；完善和建立信號(hào)標(biāo)志為擬建的交通設(shè)施和交通管理提供基礎(chǔ)資料，檢驗(yàn)新建和改建造路及交通設(shè)施與交通需求是否適應(yīng)時(shí)。

三、調(diào)查注意事項(xiàng)調(diào)查的地點(diǎn)一般應(yīng)選在交通量大、易于發(fā)生擁擠阻塞的地方。例如道路上的瓶頸、爬坡路段。城市道路的主要交叉口，道路合流區(qū)間等；

2．調(diào)查的時(shí)間應(yīng)選在可能發(fā)生擁擠阻塞的日期和時(shí)刻。通常調(diào)查在晴天時(shí)進(jìn)行，觀測(cè)的時(shí)間一般要持續(xù)lh；

3．當(dāng)交通條件發(fā)生變化時(shí)，還應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè)時(shí)間。例如對(duì)那些阻塞持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)、處于飽和狀態(tài)的車(chē)流．在阻塞持續(xù)時(shí)間內(nèi)要連續(xù)觀測(cè)。同時(shí)還要根據(jù)交通變化條件分別予以分橋才能達(dá)到觀測(cè)的目的。如果阻塞持續(xù)的時(shí)間較短，可以任意選擇調(diào)查日期，但累計(jì)調(diào)查時(shí)間應(yīng)大于比，還要注意每次調(diào)查發(fā)生阻塞時(shí)的交通條件應(yīng)基本相同；

4．為了解阻塞的動(dòng)態(tài)情況或分析阻塞前后交通流的各種特性，需要把觀測(cè)時(shí)間分為若干時(shí)段加以處理。

一、連續(xù)通行路段的調(diào)查

(1)交通量；(2)車(chē)速；(3)車(chē)流密度；(4)車(chē)頭時(shí)距；(5)車(chē)頭間距；(6)車(chē)道利用率

(7)超車(chē)次數(shù)。

二、信號(hào)交叉口的調(diào)查1.停車(chē)線法、2.沖突點(diǎn)法 3.時(shí)差放行法

通行能力調(diào)查主要是：

1．試圖獲得在不同調(diào)查地點(diǎn)不同交通情況下的各類(lèi)車(chē)型的車(chē)頭時(shí)距以直接推算通行能力。

2．在交通流較穩(wěn)定時(shí)，交通量與其它交通參數(shù)關(guān)系比較密切．可以反映某些重要的規(guī)律，第六章行車(chē)延誤調(diào)查

行車(chē)延誤調(diào)查包括：路段行車(chē)延誤調(diào)查：交叉口延誤調(diào)查

1．延誤由于道路與環(huán)境條件、交通干擾以及交通管理與控制設(shè)施等駕駛員無(wú)法控制的因素所引起的行程時(shí)間損失，以秒／輛或分鐘／輛計(jì)。

2．固定延誤由交通控制裝置引起的延誤，與交通量大小及交通干擾無(wú)關(guān)，主要發(fā)生在交叉口處。交通信號(hào)、停車(chē)標(biāo)志、讓路標(biāo)志和鐵路道口等都會(huì)引起固定延誤。

3、運(yùn)行延誤由各種交通組成部分之間相互干擾而引起的延誤

4．停車(chē)延誤車(chē)輛由于某種原因而處于靜止?fàn)顟B(tài)所產(chǎn)生的延誤。車(chē)輛由停止到再次起動(dòng)時(shí)駕駛員的反應(yīng)時(shí)間

5．行程時(shí)間延誤實(shí)際行駛的總行程時(shí)間與完全排除干擾后以平均速度通過(guò)調(diào)查路段的自出行駛時(shí)間之差。

6．延誤率車(chē)輛通過(guò)單位長(zhǎng)度路段的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間與車(chē)輛在理想條件下通過(guò)該路段所需時(shí)間(標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行時(shí)間)之差值。

7．車(chē)流延誤率車(chē)流中各輛車(chē)的延誤率的總和。

8．排隊(duì)延誤 車(chē)輛排隊(duì)時(shí)間與車(chē)輛按自由行駛車(chē)速駛過(guò)排隊(duì)路段的時(shí)間(自由行駛時(shí)間)之差。

9．引道延誤引道延誤為引道實(shí)際耗時(shí)與引道自由行駛時(shí)間之差

延誤調(diào)查的目的、意義和必要性

所謂延誤就是時(shí)間損失，就是浪費(fèi)道路使用者的時(shí)間，其影響幾乎涉及到社會(huì)和經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)方面。1.進(jìn)行延誤調(diào)查就是為了確定產(chǎn)生延誤的地點(diǎn)、類(lèi)型和大小，評(píng)價(jià)道路上交通流的運(yùn)行效率，在交通阻塞路段找出延誤的原因，為制定道路交通設(shè)施的改善方案、減少延誤提供依據(jù)。通過(guò)延誤調(diào)查對(duì)以直接得到車(chē)輛行程時(shí)間和損失時(shí)間的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，這對(duì)于評(píng)價(jià)道路交通設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量、進(jìn)行道路交通項(xiàng)目的工程經(jīng)濟(jì)分析以及研究交通擁擠程度等方面部具有十分重要的意義。2.在交通規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)調(diào)查工作中，一般都需要兩地之間的行程時(shí)間數(shù)據(jù)。出于行程時(shí)間包括行駛時(shí)間和延誤兩部分，因此，要獲得行程時(shí)間數(shù)據(jù)，就必須通過(guò)延誤調(diào)查得到延誤數(shù)據(jù)。此外，在交通流受阻狀況評(píng)價(jià)和其它有關(guān)問(wèn)題的研究中，延誤調(diào)查都是必須進(jìn)行的工作。

三、延誤的影響因素

1．駕駛員和行人的影響2．車(chē)輛的影響

3、道路條件的影響4．交通條件的影響

5．交通負(fù)荷的影響 6．服務(wù)水平7．交通控制與管理的影響8 道路環(huán)境的影響

延誤資料的應(yīng)用：1 評(píng)價(jià)道路交通阻塞程度2．評(píng)價(jià)道路服務(wù)質(zhì)量3．前后對(duì)比研究 4．經(jīng)濟(jì)分析5．作為采取交通控制措施的依據(jù)

6、改建道路和交叉口的依據(jù)

7．掌握行車(chē)延誤的發(fā)展趨勢(shì)8．運(yùn)輸規(guī)劃9．交通規(guī)劃

路段行車(chē)延誤的調(diào)查方法

一、跟車(chē)法

二、駛?cè)腭偝龇?/p>

駛?cè)腭偝龇ㄗ⒁馐马?xiàng)1)駛?cè)腭偝龇ㄕ{(diào)查延誤很難得到平均每輛受阻車(chē)的延誤和受阻車(chē)輛占總數(shù)的百分比，也無(wú)法確定產(chǎn)生延誤的準(zhǔn)確地點(diǎn)和原因，而且還無(wú)法識(shí)別延誤的類(lèi)型。在這些方面此法都不如跟車(chē)法.2)駛?cè)腭偝龇ǖ睦碚撉疤釣榧僭O(shè)來(lái)車(chē)率與離去率是均一的。這往往與實(shí)際交通狀況不相符合。事實(shí)上，來(lái)車(chē)率與離去率往往是隨機(jī)的而并非均一的。因此，統(tǒng)計(jì)交通量的時(shí)間間隔取的越小，瓶頸路段的長(zhǎng)度越

短，精度將越高

3)盡管駛?cè)腭偝龇ù嬖谏鲜鋈秉c(diǎn)，但由于簡(jiǎn)便，調(diào)查結(jié)果又能整理成十分直觀的圖表，因此，作為分析瓶頸路段的行車(chē)延誤方法，仍具有一定的實(shí)用價(jià)值。

交叉口延誤主要受三方面因素的影響 ：1.道路條件 2.交通條件3.交通管制方式

調(diào)查方法 一類(lèi)是停車(chē)時(shí)間法第二類(lèi)方法是行程時(shí)間法

第七章起訖點(diǎn)調(diào)查

OD調(diào)查主要包括人的出行OD調(diào)查、車(chē)輛OD調(diào)查和貨流ＯD調(diào)查三大內(nèi)容

起迄點(diǎn)調(diào)查目的和意義 起迄點(diǎn)調(diào)查的實(shí)質(zhì)是把出行(人、車(chē)、貨)從技術(shù)與社會(huì)綜合的角度進(jìn)行研究。這種方法改變了傳統(tǒng)的單靠斷面交通量的調(diào)查與增長(zhǎng)率估計(jì)來(lái)研究交通需求與交通運(yùn)輸能力的關(guān)系，是交通研究進(jìn)程中的一個(gè)重大進(jìn)步。

目的：通過(guò)搜集出行類(lèi)別與數(shù)量資料，在計(jì)算機(jī)上模擬現(xiàn)狀的出行，為發(fā)現(xiàn)主要交通癥結(jié)，調(diào)查與改善道路系統(tǒng)功能，從系統(tǒng)上和政策上對(duì)近遠(yuǎn)期工程項(xiàng)目排隊(duì)提供依據(jù)；

? 2．由ＯＤ調(diào)查資料、土地使用資料建立各類(lèi)交通預(yù)測(cè)模型，為遠(yuǎn)期交通規(guī)劃提供依據(jù)；

? 3．客觀地分析評(píng)價(jià)各類(lèi)交通出行的特征，特別是公共交通服務(wù)水平，為提高公共交通兵統(tǒng)運(yùn)行效

率，制定近期、遠(yuǎn)期交通政策提供有效信息。

起迄點(diǎn)調(diào)查類(lèi)別1．個(gè)人出行2．車(chē)輛出行3．貨物流通出行

調(diào)查方法1．家訪調(diào)查：(個(gè)人出行)2．發(fā)(放)表調(diào)查(車(chē)輛出行)3．路邊詢問(wèn)調(diào)查

4．明信片法 5．工作出行調(diào)查6．車(chē)輛牌照調(diào)查7．公交站點(diǎn)調(diào)查8．購(gòu)月票填卡調(diào)查

9．境界線出入調(diào)查10．貨物流通調(diào)查(貨流ＯD)

起迄點(diǎn)調(diào)查方案設(shè)計(jì)與實(shí)施步驟區(qū)域(范圍)選擇、調(diào)查小區(qū)(或站點(diǎn))的布局劃分、抽樣大小擬定、調(diào)查表格進(jìn)行周密仔細(xì)的考慮

起迄點(diǎn)調(diào)查的精度檢驗(yàn)1．分隔查核線檢驗(yàn)2．區(qū)域境界線檢驗(yàn)3．在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，擬定眾所周知的交通樞紐4． 由OD調(diào)查表推斷出來(lái)進(jìn)行比較，檢驗(yàn)其誤差程度

起迄點(diǎn)調(diào)查圖表 1．oD表2．期望線圖、交通等值線圖3．交通產(chǎn)生與吸引統(tǒng)計(jì)圖

自行車(chē)使用調(diào)查目的1．了解自行車(chē)擁有量及人口、行業(yè)中的分布；2．了解自行車(chē)的出行特征，包括騎車(chē)出行時(shí)距、出行目的、自行車(chē)方式與公交轉(zhuǎn)化的關(guān)系等；3．騎車(chē)者對(duì)道路安全、管理、經(jīng)濟(jì)、停車(chē)方面的意見(jiàn)和要求．

調(diào)查方法(1)o點(diǎn)或D點(diǎn)調(diào)查(2)路邊詢問(wèn)站

第八章 車(chē)輛停放調(diào)查

車(chē)輛停放調(diào)查的目的和意義 1．了解車(chē)輛停放設(shè)施供應(yīng)狀況：施、管理、收費(fèi)情況；包括路邊和路外的各類(lèi)停放場(chǎng)地及其車(chē)位容量、位置、設(shè)施 管理 收費(fèi)情況

2．了解各類(lèi)停放場(chǎng)地上(路邊、路外停車(chē)場(chǎng)、庫(kù)和臨時(shí)設(shè)施)停放車(chē)輛的基本特征(停放數(shù)量的時(shí)間、空間分布，包括數(shù)量、車(chē)型、停放時(shí)間等)；

3．了解車(chē)主停放的目的，停放處至出行目的地步行時(shí)間(距離)、對(duì)停放點(diǎn)設(shè)施與管理收費(fèi)的意見(jiàn)；4．通過(guò)調(diào)查，調(diào)整與增減現(xiàn)行停車(chē)供應(yīng)的實(shí)際需要，提出近期改善停車(chē)緊張的對(duì)策措施；5．調(diào)查停車(chē)吸引與土地利用，交通量以及管理措施的相互關(guān)系。

車(chē)輛停放調(diào)查方法1．航測(cè)照片方法2．人工實(shí)地調(diào)查法（間斷式調(diào)查，連續(xù)式調(diào)查）

路上車(chē)輛停放實(shí)況調(diào)查

1、選擇原則：(1）調(diào)查目標(biāo)要求(2)調(diào)查范圍大小(3)調(diào)查時(shí)間

(5)調(diào)查車(chē)型(6)調(diào)查要求的精度

路上停車(chē)實(shí)況調(diào)查表1．間斷調(diào)查表2．連續(xù)調(diào)查表：

路外停車(chē)主要是指位于道路系統(tǒng)之外的停車(chē)場(chǎng)所。包括讓會(huì)停車(chē)場(chǎng)、配建停車(chē)場(chǎng)和專(zhuān)用停車(chē)場(chǎng)(或車(chē)庫(kù))的停車(chē)

第九章行人交通調(diào)查

行人交通調(diào)查包括沿道路縱向行走的行人交通和橫向過(guò)街行人交通兩大部分，行人交通和車(chē)輛交通兩者共同組成了整個(gè)城市的交通，即（行）人流和車(chē)流匯合成道路設(shè)施中的交通流

行人交通調(diào)查的目的和意義 行人交通調(diào)查所獲得的數(shù)據(jù)，對(duì)于了解行人交通特性，并據(jù)此提供可靠、方便而又安全的設(shè)施和管理、服務(wù)是十分重要的。因此，行人交通調(diào)查的目的即在于通過(guò)對(duì)行人交通現(xiàn)象的調(diào)查，掌握行人交通特性和變化規(guī)律，為交通設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和修建，為改善對(duì)行人交通的管理提供科學(xué)的依據(jù)。1．交通設(shè)施規(guī)劃2．人行道設(shè)計(jì)3．人行橫道設(shè)計(jì)4．行人信號(hào)燈設(shè)置5．人行立交設(shè)置6．行人交通現(xiàn)狀分析7．前后對(duì)比研究

8．交通管理和安全

行人交通特性調(diào)查1．行人步幅和速度調(diào)查2．行人流量調(diào)查3．行人過(guò)街調(diào)查(步幅、速度)4．過(guò)街行人流量調(diào)查5．路段機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)速調(diào)查6．過(guò)街行人流量的計(jì)算

第四篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)2011書(shū)畫(huà)展策劃書(shū)

河南農(nóng)業(yè)大學(xué)2011

“迎百年校慶,展同學(xué)風(fēng)采書(shū)畫(huà)展”

資源與環(huán)境學(xué)院承辦方

活

動(dòng)

策

劃

書(shū)

主辦單位：共青團(tuán)河南農(nóng)業(yè)大學(xué)委員會(huì) 承辦單位:河南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)生會(huì)

協(xié)辦單位：各院學(xué)生會(huì)興農(nóng)書(shū)畫(huà)協(xié)會(huì)時(shí)間:2011年月日——月日

2011年11月11日 資源與環(huán)境學(xué)院學(xué)生會(huì)

“迎百年校慶,展同學(xué)風(fēng)采書(shū)畫(huà)展”策劃書(shū)

為迎接我校百年校慶，慶祝我校一百華誕，豐富校園文化生活，營(yíng)造濃厚的校園文化氛圍和校慶氣息，充分展現(xiàn)中國(guó)書(shū)畫(huà)藝術(shù)魄力，繼承和弘揚(yáng)傳統(tǒng)的國(guó)粹文化藝術(shù)，提高當(dāng)代大學(xué)生的藝術(shù)修養(yǎng)、審美

情趣，為書(shū)畫(huà)愛(ài)好者提供展現(xiàn)自我價(jià)值的平臺(tái)，促進(jìn)書(shū)畫(huà)愛(ài)好者之間的交流，培養(yǎng)學(xué)生各方面的素質(zhì)，為學(xué)生活動(dòng)增添生氣，為我校校慶

展現(xiàn)風(fēng)采。校學(xué)生會(huì)宣傳部決定開(kāi)展以“厚德載物，百年樹(shù)人”主題的“迎百年校慶，展同學(xué)風(fēng)采書(shū)畫(huà)展”的活動(dòng)。一百載辛勤耕耘，碩果累累；新征程鯤鵬展翅，人才濟(jì)濟(jì)。值此

之際，校學(xué)生會(huì)宣傳部組織收集有關(guān)作品，向全校師生奉獻(xiàn)一道迎接

校慶的文化盛宴。

一、活動(dòng)宗旨

展百年風(fēng)采創(chuàng)世紀(jì)輝煌

二、活動(dòng)主題

回顧·傳承·發(fā)展

三、承辦單位

主辦單位：共青團(tuán)河南農(nóng)業(yè)大學(xué)委員會(huì)

承辦單位：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)生會(huì)

協(xié)辦單位：各院學(xué)生會(huì)

四、活動(dòng)方式

1）作品內(nèi)容

a)書(shū)法作品積極向上，高雅健康

b)繪畫(huà)作品形象生動(dòng)，富有時(shí)代氣息和創(chuàng)新意識(shí)，反應(yīng)當(dāng)代大學(xué)生的精神風(fēng)貌

2)作品形式

a)書(shū)法類(lèi)：字體不限，軟硬筆即可，尺寸大小不限

b)繪畫(huà)類(lèi)：國(guó)畫(huà)、油墨、素描、色彩、鋼筆畫(huà)、招貼畫(huà)（海報(bào)）、PS手繪、卡通畫(huà)等，尺寸不限

c)攝影作品，尺寸不小于5寸，最大不超過(guò)12寸

3）要求

參賽作品用書(shū)簽在作品適當(dāng)?shù)奈恢脴?biāo)明作者院系、班級(jí)、姓名

4）參賽對(duì)象

河南農(nóng)業(yè)大學(xué)所有在校學(xué)生

五、作品征集

在月日以班級(jí)為單位將作品交到院學(xué)生會(huì)

要求：08級(jí)每班至少3件作品、09級(jí)每班至少5件、10級(jí)每班至少10件

六、評(píng)分細(xì)則

1)書(shū)法類(lèi)

a)作品質(zhì)量、水平及宣傳效果（60分）

b)版面設(shè)計(jì)獨(dú)到、大方、合理（20分）

c）各院的作品數(shù)量不得少于5件（20分）

2）繪畫(huà)類(lèi)

a)內(nèi)容生動(dòng)形象，健康高雅（30分）

b)主題突出，具有代表性及創(chuàng)新意識(shí)(40分)

c)作品版面給人以美感（30分）

3)攝影類(lèi)

a)明確主題，照片清晰

b)具有較強(qiáng)的宣傳效果

七、活動(dòng)時(shí)間及作品展出時(shí)間

1）活動(dòng)時(shí)間

2011年月日——2011年月日

2）活動(dòng)地點(diǎn)

校區(qū)三號(hào)樓前

八、活動(dòng)流程

1）月日——月日：本院征集作品，進(jìn)行初評(píng)

2）月日——月日：本院將優(yōu)秀作品以宣傳板的形式送至校學(xué)生會(huì)宣傳部（地點(diǎn)為三號(hào)樓前）

3)月日——月日：校學(xué)生會(huì)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)老師為上交作品進(jìn)行打分

4)月日——月日：本院回收參賽作品并進(jìn)行院里評(píng)獎(jiǎng)

5）月召開(kāi)表彰大會(huì)，校學(xué)生會(huì)會(huì)對(duì)各院上交作品進(jìn)行總評(píng)，并表彰優(yōu)秀的集體及個(gè)人，具體時(shí)間另行通知

九、獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置

院級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)

1）集體獎(jiǎng)

優(yōu)秀組織獎(jiǎng)三個(gè)

2）個(gè)人獎(jiǎng)

一等獎(jiǎng)3名二等獎(jiǎng)6名 三等獎(jiǎng)9名優(yōu)秀獎(jiǎng)15名

1）集體獎(jiǎng)

優(yōu)秀組織獎(jiǎng)六個(gè)

2）個(gè)人獎(jiǎng)

一等獎(jiǎng)2名

三等獎(jiǎng)12名

校級(jí)獎(jiǎng)勵(lì) 二等獎(jiǎng)6名 優(yōu)秀獎(jiǎng)20名 河南農(nóng)業(yè)大學(xué)資源與環(huán)境學(xué)院學(xué)生會(huì)

2011-11-11

第五篇：河南農(nóng)業(yè)大學(xué)[小編推薦]

河南農(nóng)業(yè)大學(xué)

篳路藍(lán)縷，櫛風(fēng)沐雨，河南農(nóng)業(yè)大學(xué)走過(guò)了百余年的辦學(xué)歷程。學(xué)校源自1902年創(chuàng)辦的河南大學(xué)堂，先后經(jīng)歷了河南高等學(xué)堂、河南高等學(xué)校、河南公立農(nóng)業(yè)專(zhuān)門(mén)學(xué)校、國(guó)立第五中山大學(xué)農(nóng)科、河南大學(xué)農(nóng)學(xué)院等辦學(xué)階段。1952年全國(guó)院系調(diào)整時(shí)重新獨(dú)立建院，成立河南農(nóng)學(xué)院，1984年12月更名為河南農(nóng)業(yè)大學(xué)。2009年成為農(nóng)業(yè)部與地方省政府共建的第一所省屬農(nóng)業(yè)高校。

學(xué)?，F(xiàn)有農(nóng)、工、理、經(jīng)、管、法、文、醫(yī)、教、藝10大學(xué)科門(mén)類(lèi)，下設(shè)20個(gè)學(xué)院，84個(gè)本科專(zhuān)業(yè)（方向）。擁有1個(gè)一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，2個(gè)二級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，9個(gè)一級(jí)學(xué)科省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，34個(gè)二級(jí)學(xué)科省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科，5個(gè)博士學(xué)位授權(quán)一級(jí)學(xué)科，29個(gè)博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，6個(gè)博士后科研流動(dòng)站，18個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)一級(jí)學(xué)科，80個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。

學(xué)校建有國(guó)家小麥工程技術(shù)研究中心、省部共建糧食作物生理生態(tài)與遺傳改良國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室培育基地、國(guó)家玉米改良（鄭州）分中心、農(nóng)業(yè)部農(nóng)村可再生能源重點(diǎn)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室、教育部作物生長(zhǎng)發(fā)育調(diào)控重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、農(nóng)業(yè)部動(dòng)物生長(zhǎng)發(fā)育調(diào)控重點(diǎn)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室、農(nóng)業(yè)部玉米區(qū)域技術(shù)創(chuàng)新中心、國(guó)家煙草栽培生理生化研究基地等29個(gè)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)研究中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和研究基地。

學(xué)校現(xiàn)有教職工1837人，其中雙聘院士14人，教授、副教授等高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)580人，擁有博士學(xué)位的400余人，中原學(xué)者2人，省“百人計(jì)劃”人選1人，“新世紀(jì)百千萬(wàn)人才工程”國(guó)家級(jí)人選5人，獲國(guó)家“中華農(nóng)業(yè)英才獎(jiǎng)”專(zhuān)家1人，國(guó)家有突出貢獻(xiàn)的中青年專(zhuān)家3人，農(nóng)業(yè)部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)崗位科學(xué)家10人，國(guó)家骨干教師2人，享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼38人，河南省特聘教授13人。

學(xué)?，F(xiàn)有各級(jí)各類(lèi)學(xué)生近3萬(wàn)人，建有文化路校區(qū)、龍子湖校區(qū)、許昌校區(qū)三個(gè)校區(qū)，占地面積334公頃。

目前，學(xué)校面向國(guó)家和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)與社會(huì)發(fā)展的需要，圍繞建設(shè)全國(guó)一流農(nóng)業(yè)大學(xué)的奮斗目標(biāo)，堅(jiān)持開(kāi)放式辦學(xué)理念，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，以發(fā)展為主題，以改革為動(dòng)力，以學(xué)科建設(shè)為龍頭，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，發(fā)展內(nèi)涵，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，突出特色，努力建設(shè)一所以生命科學(xué)及其相關(guān)基礎(chǔ)學(xué)科為先導(dǎo)、以農(nóng)業(yè)科學(xué)為優(yōu)勢(shì)、特色明顯的教學(xué)研究型大學(xué)；建設(shè)成為河南高級(jí)農(nóng)業(yè)人才的培養(yǎng)基地，農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新的依托基地，農(nóng)業(yè)高新技術(shù)的孵化基地，農(nóng)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究基地。