第一篇：黨中央,國務(wù)院號召廣大黨員干部學(xué)習(xí)吳大觀同志先進事跡

黨中央、國務(wù)院號召廣大黨員干部學(xué)習(xí)吳大觀同志先進事跡

7月14日，中組部、中宣部、中央深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動領(lǐng)導(dǎo)小組、國務(wù)院國資委黨委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于開展向吳大觀同志學(xué)習(xí)活動的通知》（中組發(fā)［2009］11號），要求各級黨組織嚴(yán)格按照《通知》要求，把開展向吳大觀同志學(xué)習(xí)活動作為當(dāng)前的一項重要任務(wù)，緊密聯(lián)系實際，采取有效措施，精心組織、深入學(xué)習(xí)，用吳大觀同志的感人事跡、光輝形象和崇高精神引領(lǐng)廣大黨員做時代先鋒，為黨旗添彩。要通過召開黨委中心組學(xué)習(xí)會、民主生活會、組織生活會、座談交流、撰寫學(xué)習(xí)心得、征文演講活動等形式，使廣大黨員干部接受教育，增強黨性。將學(xué)習(xí)活動作為開展深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動的一項重要內(nèi)容，作為加強黨員黨性修養(yǎng)、弘揚黨的優(yōu)良作風(fēng)的大好契機，迅速掀起學(xué)習(xí)吳大觀同志活動的熱潮。

附：吳大觀同志先進事跡

吳大觀-簡介

吳大觀（1916－2009），航空發(fā)動機專家，航空工業(yè)和航空發(fā)動機設(shè)計研制事業(yè)的主要創(chuàng)始人之一，被譽為“中國航空發(fā)動機之父”。他畢生致力于適合中國國情的新型航空發(fā)動機研制方法和程序的研究，主持研制多種型號的發(fā)動機，并培養(yǎng)了幾代專業(yè)人才。為航空發(fā)動機的設(shè)計研制和促進中國航空工業(yè)的發(fā)展作出了重要貢獻。

1942年吳大觀畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)航空系。1944年赴美國，先后在萊可敏航空發(fā)動機制造廠和普拉特惠特尼公司實習(xí)。1947年回國。曾任大定航空發(fā)動機廠廣州分廠技術(shù)員、北京大學(xué)講師、華北人民政府企業(yè)部工程師。

建國后，歷任重工業(yè)部航空工業(yè)管理局科長、處長，沈陽航空發(fā)動機制造廠設(shè)計室主任、總工程師，中國航空研究院發(fā)動機研究所副所長，西安航空發(fā)動機制造廠副廠長，航空工業(yè)部科技委員會常委、高級工程師，中國航空學(xué)會第一、二屆理事。是第五、六屆全國政協(xié)委員，第三屆全國人大代表。

吳大觀-生平概況

吳大觀，原名吳蔚升，1916年11月13日出生于江蘇鎮(zhèn)江縣（今鎮(zhèn)江市）農(nóng)村小商人家庭。自幼家境困難，常靠借債度日。19311937年，他在江蘇省立楊州中學(xué)學(xué)習(xí)。1937年，吳大觀被保送進入長沙臨時大學(xué)（西南聯(lián)合大學(xué)前身）機械系。1938年隨校搬遷，進入昆明西南聯(lián)大學(xué)習(xí)。求學(xué)期間，他目睹日本飛機狂轟濫炸的侵略行徑，下決心走“航空救國”之路。讀完機械系三年級，便申請轉(zhuǎn)讀航空系，1942年8月畢業(yè)。他在大學(xué)期間，受到劉仙洲、王德榮、金希武等教授的教育熏陶，學(xué)習(xí)刻苦，勤奮儉樸。

西南聯(lián)大畢業(yè)后，吳大觀被分配到貴州大定航空發(fā)動機廠任設(shè)計課技術(shù)員，這個工廠是當(dāng)時全國唯一的航空發(fā)動機廠。他用了兩年時間，潛心研究美國萊特公司的活塞式發(fā)動機整套技術(shù)資料，較全面地掌握了當(dāng)時世界上最先進的航空發(fā)動機工藝技術(shù)。

1944年，吳大觀被選送到美國萊可敏航空發(fā)動機廠以設(shè)計試驗工程師名義進行深造。在該廠學(xué)習(xí)期間，從零部件制圖到整臺發(fā)動機設(shè)計性能計算，從部件試驗到整機試車，經(jīng)過了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)鍛煉，僅用半年時間就基本掌握了活塞式發(fā)動機設(shè)計的全過程。他抱著抓緊學(xué)習(xí)的熱望，先后掌握了齒輪工藝、工裝夾具、刀具設(shè)計及其加工技術(shù)。而后，他又在美國普惠航空發(fā)動機公司學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)期間，他見到噴氣發(fā)動機離心壓氣機葉輪和渦輪部件在車間加工，引起他的極大興趣，當(dāng)時研制航空渦輪發(fā)動機在美國尚屬起步階段。通過美國朋友介紹，于1946年加入美國自動車工程師學(xué)會成為該學(xué)會會員，他作為業(yè)余愛好者，開始研究噴氣技術(shù)，這給他以后從事航空發(fā)動機設(shè)計工作奠定了理論基礎(chǔ)。

吳大觀在美期間，廣泛接觸公司各階層人員，在技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)、工程師、車間工人中廣交朋友，并借此宣傳中國。他兩次被當(dāng)?shù)亟烫谜埲プ隹谷諔?zhàn)爭中中國婦女的抗日活動和中國兒童教育的報告。他揭露日本侵略軍蹂躪、殘殺中國人民的罪行，宣傳中國人民抗日的斗爭精神。在美期間，他感到美國人看不起中國人，極大地刺痛了他的民族自尊心。他拒絕美國有關(guān)單位的高薪聘任，于1947年3月毅然回到祖國。他沒有帶回貴重物品，僅有裝滿書籍和技術(shù)資料的兩個箱子。他唯一的愿望是，把在美國學(xué)到的航空技術(shù)貢獻給祖國。

吳大觀回國后被安排到貴州大定航空發(fā)動機廠廣州分廠做籌建廠工作。他看到當(dāng)時南京國民政府的腐敗，已不可能再搞什么航空發(fā)動機行業(yè)，不得已憤然離職。1948年，他來到北平（今北京市），在北京大學(xué)工學(xué)院機械系任專任講師，講授航空發(fā)動機設(shè)計及齒輪設(shè)計和加工兩門新課，頗受同學(xué)們的歡迎。在教書的同時，吳大觀參加了學(xué)生的反饑餓、反迫害、罷課罷教運動，參加演活報劇，做反蔣反內(nèi)戰(zhàn)的宣傳。

1948年冬在地下黨的安排下，將吳大觀及其愛人、孩子和弟弟一家四口人送到解放區(qū)石家莊。吳大觀從實踐中認(rèn)識到，發(fā)展航空唯有依靠中國共產(chǎn)黨。他到達解放區(qū)時，心情萬分激動，對自己的愛人和弟弟說：“我們現(xiàn)在到了我向往的世界，祖國的航空事業(yè)，祖國的繁榮昌盛全靠共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，我要為它而獻身?！贝撕?，聶榮臻親切接見了他，鼓勵他為祖國的航空事業(yè)貢獻力量。從此，他走上了新的航空救國之路。

1948年12月，吳大觀隨解放北平的隊伍，參加了入城接管礦冶研究所的工作。1949年11月任重工業(yè)部航空籌備組組長，1951年航空工業(yè)局成立，他在局機關(guān)參加發(fā)動機生產(chǎn)管理，孜孜不倦地學(xué)習(xí)蘇聯(lián)新的噴氣發(fā)動機生產(chǎn)工藝資料，抓工廠生產(chǎn)管理先進典型，在局領(lǐng)導(dǎo)下組織各廠交流。在蘇聯(lián)援助下，1956年沈陽410廠試制渦噴—5發(fā)動機成功。吳大觀不滿足仿制成功，他給航空工業(yè)局打報告，請求自行設(shè)計、自己制造發(fā)動機，并建立空氣動力研究和航空發(fā)動機研究機構(gòu)，航空工業(yè)局很快采納了他的這些重要建議。1956年，吳大觀調(diào)到沈陽410廠組建中國第一個噴氣發(fā)動機設(shè)計室。在條件不具備的情況下，開始設(shè)計中國第一臺噴氣教練機動力發(fā)動機。經(jīng)他和設(shè)計室副主任多次分析研究有利條件和存在難點后，決定利用410廠剛生產(chǎn)定型的渦噴5（蘇ＢＫ—1）發(fā)動機為原準(zhǔn)機，用相似定律進行縮型設(shè)計殲教1飛機的動力噴發(fā)1Ａ發(fā)動機。此方案可利用410廠已有的鍛鑄毛坯、工裝設(shè)備，不用增加任何新材料，就可制造出新的發(fā)動機。這是最經(jīng)濟、風(fēng)險最小的研制方法，也是研制周期最短、耗資最省、較有把握的設(shè)計方法。他以敢于拼搏，勇于創(chuàng)新的精神，與廣大工人日夜奮戰(zhàn)了210天，經(jīng)過20小時的持久試車，首批4臺發(fā)動機研制成功。1958年8月1日這4臺發(fā)動機裝在新設(shè)計的殲教—1飛機上試飛。這臺裝有噴發(fā)—1Ａ發(fā)動機的國產(chǎn)噴氣教練機試飛成功，標(biāo)志著噴發(fā)—1Ａ型發(fā)動機勝利誕生。飛機試飛的那一天，葉劍英、劉亞樓專程從北京趕來參加慶祝大會。

吳大觀總結(jié)那段工作時說：“新設(shè)計發(fā)動機方案的選擇，走什么途徑，承擔(dān)多大風(fēng)險，是設(shè)計發(fā)動機能否成功的重要環(huán)節(jié)。”噴發(fā)—1Ａ研制初步成功給新機研制闖出一條路子。這次初戰(zhàn)告捷，他起了關(guān)鍵作用。1959年9月，他負(fù)責(zé)設(shè)計、試制的紅旗2號噴氣發(fā)動機上臺試車，為慶祝國慶十周年獻禮。為此，航空工業(yè)局發(fā)來賀電。1961年8月國防部第六研究院第二設(shè)計研究所成立，他擔(dān)任技術(shù)副所長，主持二所的發(fā)動機研制工作和試驗基地的建設(shè)。吳大觀努力探索發(fā)動機研制方法和研制程序的新路子，他多次出國考察，善于借鑒國外經(jīng)驗。他認(rèn)為，研制發(fā)動機必須先抓試驗設(shè)備、測試儀器和測試技術(shù)，鑒于在研制過程中有大量的部件驗證和整臺發(fā)動機調(diào)試，他向上級提出建議設(shè)計所必須建設(shè)相當(dāng)規(guī)模的試驗基地。經(jīng)批準(zhǔn)后，他在所內(nèi)抽調(diào)有工作經(jīng)驗的技術(shù)人員組建了試驗設(shè)備設(shè)計室。他多次宣傳“當(dāng)前計算機技術(shù)雖然能解決發(fā)動機設(shè)計中很多難題，但是發(fā)動機最后設(shè)計成功，仍然靠大量的發(fā)動機試驗”這一觀點。經(jīng)國家批準(zhǔn)，二所開始籌建0307試驗基地，從而為發(fā)動機研制創(chuàng)造了必備的試驗條件。在發(fā)動機試驗工作中，吳大觀還抓住另一個重要環(huán)節(jié)，即測試儀表和測試技術(shù)。他主張高精度的溫度、壓力、振動、應(yīng)力測量傳感器，都要立足于國內(nèi)，自力更生，自己解決。這樣，即使受國際封鎖，也不會因此影響發(fā)動機的正常研制。他抽調(diào)一批技術(shù)人員，組成儀表設(shè)計試驗室和強度儀表試驗室。在研制初期，為解決應(yīng)力測量問題自制了各種應(yīng)變片、水銀引電器和滑環(huán)引電器。為了便于技術(shù)人員學(xué)習(xí)掌握電子技術(shù)，50年代末，吳大觀把他從美國帶回的6真空管長短波收音機拿出來，供他們裝拆練習(xí)。六院二所成立后，吳大觀花了相當(dāng)長的時間，建立了測試儀表試驗室，與試驗設(shè)備配套使用。在試驗基地，他不停地進行著大批發(fā)動機部件試驗，為發(fā)動機研制立下了功勞。他反復(fù)強調(diào)，設(shè)計力量、材料工藝技術(shù)和試驗設(shè)備是發(fā)動機研制的三大技術(shù)支柱，三者缺一不可。

1957—1965年，他訪問了英國、蘇聯(lián)、法國、聯(lián)邦德國、瑞士等國。在第二研究設(shè)計所工作期間，他常常一天工作12個小時以上，沒有節(jié)假日，以所為家。長年的勞累，使他染上嚴(yán)重的眼疾。在吳大觀左眼手術(shù)不久，“文化大革命”開始，他又遭受摧殘。從那以后，他的左眼永遠失去了光明。

1961年，他兩次給組織打報告，堅決要求把自己的工資降下來，未被批準(zhǔn)。于是，他決定把自己的一部分工資作為黨費上繳。

1963年起每月多交黨費100元，直到現(xiàn)在，30多年月月如此，累計多繳黨費近4萬元。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳100元的黨費，現(xiàn)在哪有人嫌錢多？”可他回答說：“我們國家窮，困難多，我作為一名共產(chǎn)黨員多繳黨費，我心里就踏實些，黨給我的太多，我給黨的太少，實在慚愧??！”在沈陽的２０多年里，吳大觀經(jīng)常深入基層了解和關(guān)心工人中的困難戶，他常有三五十元或百元作為私人救濟，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己卻省吃儉用。

1971年，他補發(fā)了6000多元“文化大革命”期間的工資，隨即把4000多元交給了黨組織。

1971年母親在北京病危，急電催他回北京，當(dāng)時他剛從“牛棚”里解放出來，得到調(diào)試發(fā)動機的工作機會，他向組織上請求，為了工作暫不回去。他說：“彌補丟失的工作時間尚嫌不夠，對母病更難以盡孝?！?2歲的老母病故，他也沒有離開工作崗位。

1972年底，葉劍英受周總理委托，主持召開航空匯報會議，吳大觀應(yīng)邀來到北京。會議期間，葉劍英兩次單獨聽取他的工作匯報。

1986年6月，吳大觀任六○六所革委會主任，由于廠、所結(jié)合，每天要廠、所兩邊跑，工作過度勞累，他的心臟病復(fù)發(fā)。在療養(yǎng)期間仍不停止工作。

1978年底組織上調(diào)他到西安430廠任副廠長兼任廠設(shè)計所所長。

1978—1982年，吳大觀負(fù)責(zé)430廠英國斯貝發(fā)動機專利仿制工作，任斯貝發(fā)動機總裝、持久試車、部件強度考核和整機高空模擬試車臺考核試驗的中方技術(shù)負(fù)責(zé)人。在他的組織領(lǐng)導(dǎo)下，把英國交來的斯貝技術(shù)資料，進行整理、清賬，把原來無人管理散失在外的英國培訓(xùn)技術(shù)資料，進行整理歸納，并按專題組織講課，提高了設(shè)計人員的責(zé)任感和技術(shù)水平。他經(jīng)常說：“用人民的錢買來的資料，每個技術(shù)人員都有責(zé)任鉆研學(xué)習(xí)，整理好留給后人閱讀。任何丟失資料、不認(rèn)真學(xué)習(xí)的行為，都是對人民的犯罪?！痹谒关惏l(fā)動機試制進入總裝試驗階段，吳大觀任現(xiàn)場總指揮，對加工質(zhì)量，親自檢查，嚴(yán)格把關(guān)。在與英國專家組織聯(lián)合試車工作組進行150小時定型持久試車時，英方專家組織兩班倒，而吳大觀代表工廠僅一人，一個人頂兩班，甚至發(fā)燒３９℃仍堅持工作，以致暈倒在試車臺上，被領(lǐng)導(dǎo)命令送回家休息。回家后他感到與英方一起定型試車責(zé)任重大，兩小時后又出現(xiàn)在試車臺上。

1979年底，斯貝發(fā)動機在430廠順利通過了150小時持久試車。

1980年初，吳大觀為技術(shù)領(lǐng)隊帶領(lǐng)20多人的技術(shù)隊伍，將發(fā)動機送到英國羅·羅公司進行高空模擬試車和部件考核試驗。他嚴(yán)格按照合同規(guī)定，逐項進行試驗考核，碰到質(zhì)量問題一追到底，及時解決。在英國的半年中，吳大觀帶領(lǐng)這支技術(shù)隊伍，技術(shù)上精心指導(dǎo)，工作上嚴(yán)格要求，學(xué)習(xí)上分秒必爭，在較短時間內(nèi)，使我國的高空模擬試驗技術(shù)得到了很大提高，并收集了一批技術(shù)資料，為我國今后自建高空臺提供了技術(shù)儲備。這次斯貝發(fā)動機的考核工作，完全滿足了合同要求。吳大觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和令人信服的技術(shù)水平得到英方的贊譽?；貒?，他把考核結(jié)果及得到的有關(guān)資料組織編寫，共出版１１冊。在四年多的時間里，他與羅·羅公司的發(fā)動機專家進行了技術(shù)交流，系統(tǒng)研究了大批的技術(shù)資料，使他掌握了世界先進的發(fā)動機研制技術(shù)，同時使他在發(fā)動機的部件試驗、150小時持久試車、高空模擬試驗、低循環(huán)試驗等試驗技術(shù)方面深化了理性認(rèn)識。他從中體驗到航空加力渦扇發(fā)動機的研制需要做大量的設(shè)計計算分析和試驗驗證工作。如果研制方法和研制程序選擇不當(dāng)，則事倍功半，會走很多彎路。他認(rèn)為，為了提高發(fā)動機的可*性，減少故障，延長發(fā)動機使用壽命，從方案設(shè)計、材料工藝選擇、部件試驗、核心機驗證機試驗、原型機調(diào)試、裝上飛機上天試飛到發(fā)動機定型后發(fā)動機使用壽命與壽命管理，都需要預(yù)先按通用規(guī)范定出型號規(guī)范，加強部件和整機的強度設(shè)計和試驗。經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，把發(fā)動機故障盡量消滅在研制過程之中。

1982年，吳大觀從西安調(diào)到航空部科技委任常委。他作為一個長期從事基層工作的領(lǐng)導(dǎo)調(diào)到部機關(guān)工作，工作可以超脫一些，他卻利用這個機會，冷靜地總結(jié)在基層研制發(fā)動機的經(jīng)驗教訓(xùn)；分析研究設(shè)計工作的技術(shù)關(guān)鍵。他經(jīng)常到圖書館查閱資料，閱讀期刊，從理論上充實自己，系統(tǒng)地研究航空發(fā)動機的新技術(shù)。他自學(xué)5年，鉆研并掌握了現(xiàn)代發(fā)動機新技術(shù)，做了上百萬字的筆記，寫了心得和建議。吳大觀現(xiàn)已年逾80歲，但他仍不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，充實自己。不懈的求索使他的航空發(fā)動機研制技術(shù)提高到了一個更高的層次。他常以“學(xué)然后知不足”這一古訓(xùn)自勉。吳大觀少年因家境貧困，體弱多病，以后注意體格鍛煉，養(yǎng)成早起讀書的習(xí)慣。為了在有生之年，為黨和人民多做工作，他年過古稀仍堅持早晨５時半起床，不論冬夏，跑步打拳，數(shù)十年如一日。他每天工作11-12小時，每年要去外地出差開會10多次，精力充沛。他說：“堅持每天運動，不僅是鍛煉身體，而且鍛煉一個人的意志和毅力，培養(yǎng)克服困難的勇氣。有好的身體才能完成工作任務(wù)，才能堅持自我學(xué)習(xí)，不斷增長和更新技術(shù)知識。”吳大觀到北京工作以后，仍過著儉樸的生活，每月繼續(xù)多繳100元黨費。近幾年他的工資增加了。為了救濟農(nóng)村貧困地區(qū)失學(xué)兒童，他向“希望工程”捐款6000元，表示他對失學(xué)兒童的一片愛心。當(dāng)“希望工程”工作人員給他攝像時，他仍然穿著平日那件穿了20多年的舊衣裳。

1992年1月起，每年都主動繳納個人收入調(diào)節(jié)稅。８０年代初，他被西北工業(yè)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空學(xué)院聘為兼職教授，學(xué)校多次請他講課，他現(xiàn)身說法鼓勵同學(xué)們獻身航空事業(yè)。航空航天工業(yè)部機關(guān)黨委還請他去給新黨員上黨課。他在430廠不到5年，3次被評為優(yōu)秀黨員，來北京10多年，3次被評為部機關(guān)優(yōu)秀黨員，一次被評為國家機關(guān)的優(yōu)秀黨員。面對這些榮譽，他謙虛地說：“我欠黨的太多，做一個真正的共產(chǎn)黨員我還要再學(xué)習(xí)?！?/p>

2009年3月18日因病去世，享年93歲。

吳大觀同志對黨無限忠誠，理想信念堅定，歷經(jīng)坎坷，但從未動搖對黨的信心。他通過對新舊社會的比較，堅信只有中國共產(chǎn)黨才能給祖國帶來繁榮富強，并把加入和追隨中國共產(chǎn)黨作為一生最大的光榮。他在國內(nèi)外接觸過各種社會思潮，最終認(rèn)定了馬克思主義，把共產(chǎn)主義作為終生信仰。他認(rèn)為黨員個人的生命和價值是有限的，只有融入到黨的事業(yè)之中才是無限的。在入黨60年的時間里，他始終堅持學(xué)習(xí)黨的理論和路線方針政策，病重期間還堅持學(xué)習(xí)黨的十七大精神和科學(xué)發(fā)展觀。離休后，他堅持拄著拐杖去黨支部參加組織生活，并每年向黨組織寫思想?yún)R報和個人總結(jié)。他無論何時何地都相信黨、關(guān)心黨、愛護黨，總想為黨奉獻更多，而從不向黨索取回報，連續(xù)46年每年多交納大額黨費，臨終前又將10萬元積蓄作為黨費一次性交給黨。

吳大觀同志一心為國，把自己的命運與國家命運和民族命運緊緊聯(lián)系在一起，把所有的精力、心血和才華都奉獻給了他深深熱愛的祖國。1947年，他放棄國外優(yōu)越的工作生活條件，毅然回到內(nèi)憂外患、貧困落后的祖國。他以航空報國為畢生追求，先后領(lǐng)導(dǎo)組建了新中國第一個航空發(fā)動機設(shè)計室和試驗基地，主持研制了第一個噴氣發(fā)動機型號，編制了第一部航空發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，培養(yǎng)了幾代航空發(fā)動機技術(shù)人才，為我國航空發(fā)動機事業(yè)作出了杰出貢獻。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，制造出了渦扇5（ws-5）渦扇6（ws-6）渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，并為“昆侖”和“太行”的定型起了很大影響。他惜時如金，爭分奪秒地工作，就是要讓我國自己的飛機裝著自主研制的發(fā)動機飛上祖國的藍天。為了省錢支援國家建設(shè)，上世紀(jì)60年代，他就兩次給組織寫報告，要求把自己工資降下來，病重期間還多次拒絕組織上安排的轉(zhuǎn)院和深入治療。

吳大觀同志嚴(yán)謹(jǐn)求實，敬業(yè)勤奮，全身心投入工作。他不計名利，把自己從事的每項工作都當(dāng)作事業(yè)，以工作為最大幸福，以攻關(guān)勝利為最大快樂。他勇于探索，銳意創(chuàng)新，敢于負(fù)責(zé)，“不達目的誓不罷休，看不到我國自行研制的發(fā)動機，死不瞑目”，直到生命的最后一刻仍然惦記著航空發(fā)動機的研制工作。他一生撰寫了上百萬字的筆記和心得體會，對每一張設(shè)計圖紙、每一份計算報告他都認(rèn)真審查，不符合要求的退回返工。

吳大觀同志大公無私，毫不利己，專門利人。他心系群眾，奉獻社會，哪怕自己省吃儉用也去救濟生活困難的職工，先后為“希望工程”等捐款近10萬元。他對自己要求嚴(yán)格，清正廉潔，除了工作，從不向組織提出任何要求。作為一個作出突出貢獻的老專家，他有貢獻而不居功自傲，有條件而不貪圖安逸，有權(quán)利而不搞特殊化，創(chuàng)造了累累碩果卻不斷反省自己。他生活儉樸，從不追求享樂奢華，克己奉公，利益面前從不伸手。

吳大觀同志用一生的執(zhí)著和奉獻，忠實實踐了一名共產(chǎn)黨員的莊嚴(yán)誓言，在他身上，充分體現(xiàn)了愛黨與愛國的統(tǒng)一、理想與現(xiàn)實的統(tǒng)一、做事與做人的統(tǒng)一。學(xué)習(xí)宣傳吳大觀同志，對于加強黨的建設(shè)，堅定黨員干部的理想信念，提高黨的創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力，鞏固和發(fā)展黨的先進性，對于以昂揚向上、奮發(fā)進取的精神狀態(tài)應(yīng)對挑戰(zhàn)、克服困難，推動科學(xué)發(fā)展，對于引領(lǐng)整個社會朝著社會主義和諧社會的正確方向前進具有重要的意義。

吳大觀-榮譽

吳大觀曾任第三屆全國人民代表大會代表，是中國人民政治協(xié)商會議第五、六、七屆全國委員會委員，中國航空學(xué)會理事、動力分會委員，遼寧省航空學(xué)會理事長，中國工程熱物理學(xué)會常務(wù)理事、榮譽理事。1991年受國務(wù)院表彰為發(fā)展我國航空工程技術(shù)事業(yè)做出突出貢獻的專家，1992年航空航天工業(yè)部授予有突出貢獻專家稱號。

吳大觀-主要論著 吳大觀[3]，馮紹周（譯）．航空發(fā)動機零件結(jié)構(gòu)與計算．北京：國防工業(yè)出版社，1956 吳大觀，王立銘，戴志舒等（譯）．提高齒輪加工精度方法．北京：國防工業(yè)出版社，1964 吳大觀．渦噴7發(fā)動機技術(shù)總結(jié)（總報告）．第三機械工業(yè)部606所科技資料，1964 吳大觀．論發(fā)動機預(yù)先研究與型號研制的根源關(guān)系．論證參考，1982，（2）：1—3 吳大觀．新材料新工藝推動著高性能發(fā)動機飛躍演進．航空與航天，1982，（6）

吳大觀．航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)完整性計劃與研制程序問題．中國航空學(xué)會結(jié)構(gòu)強度年會，983 吳大觀．從航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)完整性看美國發(fā)動機研制程序的變化．國際航空，983，（11）：31—33 吳大觀．從航空發(fā)動機的發(fā)展看試驗設(shè)備進步的重要性．航空與航天，1986，（4）

吳大觀．渦輪風(fēng)扇發(fā)動機及其系統(tǒng)的性能研究．北京：國防工業(yè)出版社，1986 吳大觀．渦輪發(fā)動機試車中的性能研究與故障分析．北京：國防工業(yè)出版社，1987 吳大觀．發(fā)動機結(jié)構(gòu)完整性研究的回顧與展望，中國航空學(xué)會結(jié)構(gòu)強度學(xué)術(shù)年會，1990 吳大觀．航空發(fā)動機核心機研制與發(fā)展．論證參考，1990，（4）：1—3 吳大觀．中國航空發(fā)動機改進改型工作的回顧與展望．航空制造工程，1991，（3）：6—8 吳大觀．試驗技術(shù)是航空發(fā)動機研制的三大技術(shù)支柱之一．測控技術(shù)，1992，（3）：9—11 吳大觀．再論航空發(fā)動機研制程序．航空科學(xué)技術(shù)，1992，（4）：10—12 吳大觀．從核心機研制看工藝的重要性．航空制造工程，1993，（11）：8—10 吳大觀．航空發(fā)動機研制的經(jīng)驗教訓(xùn)和一個設(shè)計師的基本要求．在北京航空航天大學(xué)的技術(shù)講座稿，993

第二篇：吳大觀同志先進事跡

一、吳大觀簡介

吳大觀（1916－2009）航空發(fā)動機專家。江蘇鎮(zhèn)江人。被譽為“中國航空發(fā)動機之父”。

１９４２年畢業(yè)于西南聯(lián)合大學(xué)航空系。１９４４年赴美國，先后在萊可敏航空發(fā)動機制造廠和普拉特惠特尼（普惠）公司實習(xí)。１９４７年回國。曾任大定航空發(fā)動機廠廣州分廠技術(shù)員、北京大學(xué)講師、華北人民政府企業(yè)部工程師。

建國后，歷任重工業(yè)部航空工業(yè)管理局科長、處長，沈陽航空發(fā)動機制造廠設(shè)計室主任、總工程師，中國航空研究院發(fā)動機研究所副所長，西安航空發(fā)動機制造廠副廠長，航空工業(yè)部科技委員會常委、高級工程師，中國航空學(xué)會第一、二屆理事。是第五、六屆全國政協(xié)委員，第三屆全國人大代表。

2009年3月18日因病去世，享年93歲。

長期從事航空發(fā)動機的仿制和自行研制的組織領(lǐng)導(dǎo)工作。他一生愛黨愛國、無私奉獻、艱苦樸素、助人為樂、愛崗敬業(yè)、淡泊名利，有著堅定的理想信念和崇高的思想境界，為我國航空發(fā)動機的振興發(fā)展做出了突出貢獻。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，制造出了渦扇5（ws-5）渦扇6（ws-6）渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，并為昆侖發(fā)動機和太行發(fā)動機的定型起了很大影響。

“由修理到制造，我們的道路要這樣開始?！?/p>

“人生的道路是舍與而不是索求?！?----吳大觀

2009年7月，央視、人民日報開始宣傳吳大觀的事跡。

二、吳大觀-生平概況

吳大觀，航空發(fā)動機專家。原名吳蔚升，江蘇鎮(zhèn)江人。

1916年11月13日出生于江蘇鎮(zhèn)江縣（今鎮(zhèn)江市）農(nóng)村小商人家庭。自幼家境困難，常借債度日。

1931－1937年，他在江蘇省立揚州中學(xué)學(xué)習(xí)。

1937年，吳大觀被保送進入長沙臨時大學(xué)（西南聯(lián)合大學(xué)前身）機械系。

1938年隨校搬遷，進入昆明西南聯(lián)大學(xué)習(xí)。求學(xué)期間，他目睹日本飛機狂轟濫炸的侵略行徑，下決心走“航空救國”之路。讀完機械系三年級，便申請轉(zhuǎn)讀航空系。

1942年8月畢業(yè)。他在大學(xué)期間，受到劉仙洲、王德榮、金希武等教授的教育熏陶，學(xué)習(xí)刻苦，勤奮儉樸。

1944年，吳大觀被選送到美國萊可敏航空發(fā)動機廠以設(shè)計試驗工程師名義進行深造。在該廠學(xué)習(xí)期間，從零部件制圖到整臺發(fā)動機設(shè)計性能計算，從部件試驗到整機試車，經(jīng)過了系統(tǒng)的學(xué)習(xí)鍛煉，僅用半年時間就基本掌握了活塞式發(fā)動機設(shè)計的全過程。他抱著抓緊學(xué)習(xí)的熱望，先后掌握了齒輪工藝、工裝夾具、刀具設(shè)計及其加工技術(shù)。而后，他又在美國普惠航空發(fā)動機公司學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)期間，他見到噴氣發(fā)動機離心壓氣機葉輪和渦輪部件在車間加工，引起他的極大興趣，當(dāng)時研制航空渦輪發(fā)動機在美國尚屬起步階段。

1946年加入美國自動車工程師學(xué)會（SAE）成為該學(xué)會會員，他作為業(yè)余愛好者，開始研究噴氣技術(shù)，這給他以后從事航空發(fā)動機設(shè)計工作奠定了理論基礎(chǔ)。吳大觀在美期間，廣泛接觸公司各階層人員，在技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)、工程師、車間工人中廣交朋友，并借此宣傳中國。他兩次被當(dāng)?shù)亟烫谜埲プ隹谷諔?zhàn)爭中中國婦女的抗日活動和中國兒童教育的報告。他揭露日本侵略軍蹂躪、殘殺中國人民的罪行，宣傳中國人民抗日的斗爭精神。在美期間，他感到美國人看不起中國人，極大地刺痛了他的民族自尊心。他拒絕美國有關(guān)單位的高薪聘任，1947年3月毅然回到祖國。他沒有帶回貴重物品，僅有裝滿書籍和技術(shù)資料的兩個箱子。他唯一的愿望是，把在美國學(xué)到的航空技術(shù)貢獻給祖國。吳大觀回國后被安排到貴州大定航空發(fā)動機廠廣州分廠做籌建廠工作。他看到當(dāng)時南京國民政府的腐敗，已不可能再搞什么航空發(fā)動機行業(yè)，不得已憤然離職。

1948年，他來到北平（今北京市），在北京大學(xué)工學(xué)院機械系任專任講師，講授航空發(fā)動機設(shè)計及齒輪設(shè)計和加工兩門新課，頗受同學(xué)們的歡迎。在教書的同時，吳大觀參加了學(xué)生的反饑餓、反迫害、罷課罷教運動，參加演活報劇，做反蔣反內(nèi)戰(zhàn)的宣傳。

1948年冬在地下黨的安排下，將吳大觀及其愛人、孩子和弟弟一家四口人送到解放區(qū)石家莊。吳大觀從實踐中認(rèn)識到，發(fā)展航空唯有依*中國共產(chǎn)黨。他到達解放區(qū)時，心情萬分激動，對自己的愛人和弟弟說：“我們現(xiàn)在到了我向往的世界，祖國的航空事業(yè)，祖國的繁榮昌盛全*共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，我要為它而獻身?！贝撕?，聶榮臻親切接見了他，鼓勵他為祖國的航空事業(yè)貢獻力量。從此，他走上了新的航空救國之路。

1948年12月，吳大觀隨解放北平的隊伍，參加了入城接管礦冶研究所的工作。

1949年11月任重工業(yè)部航空籌備組組長。

1951年航空工業(yè)局成立，他在局機關(guān)參加發(fā)動機生產(chǎn)管理，孜孜不倦地學(xué)習(xí)蘇聯(lián)新的噴氣發(fā)動機生產(chǎn)工藝資料，抓工廠生產(chǎn)管理先進典型，在局領(lǐng)導(dǎo)下組織各廠交流。在蘇聯(lián)援助下。

1956年，吳大觀調(diào)到沈陽410廠組建我國第一個噴氣發(fā)動機設(shè)計室。在條件不具備的情況下，開始設(shè)計我國第一臺噴氣教練機動力發(fā)動機。經(jīng)他和設(shè)計室副主任多次分析研究有利條件和存在難點后，決定利用410廠剛生產(chǎn)定型的渦噴5（蘇BK—1）發(fā)動機為原準(zhǔn)機，用相似定律進行縮型設(shè)計殲教1飛機的動力噴發(fā)1A發(fā)動機。此方案可利用410廠已有的鍛鑄毛坯、工裝設(shè)備，不用增加任何新材料，就可制造出新的發(fā)動機。這是經(jīng)濟、風(fēng)險最小的研制方法，也是研制周期最短、耗資最省、較有把握的設(shè)計方法。他以敢于拼搏，勇于創(chuàng)新的精神，與廣大工人日夜奮戰(zhàn)了210天，經(jīng)過20小時的持久試車，首批4臺發(fā)動機研制成功。

第三篇：組織黨員干部學(xué)習(xí)吳大觀先進事跡

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組織黨員干部學(xué)習(xí)吳大觀先進事跡

8月13日晚上，亞都社區(qū)組織全體黨員干部在社區(qū)黨員活動室召開了以《向吳大觀同志學(xué)習(xí)》為主題的組織生活會，會上宣讀了中組發(fā)[2011]11號文件以及有關(guān)會議精神，同時介紹了吳大觀同志的先進事跡和對黨的杰出貢獻，并將網(wǎng)上下載的吳大觀的視頻資料進行了播放。

觀看完畢以后，在場的黨員干部發(fā)表了自身的感想和體會，一位年輕干部感同深受的說：通過學(xué)習(xí)吳大觀，使我明白吳大觀把自己的聰明才智與航空事業(yè)的發(fā)展有機結(jié)合起來，在他自己的領(lǐng)域取得了長足的進步，而我同樣只有把自己的青春，聰明才智與社區(qū)的發(fā)展、國家的建設(shè)結(jié)合起來，才能在自己的事業(yè)發(fā)展中茁壯成長。許多社區(qū)老黨員也感慨良多，紛紛發(fā)表自己的觀點，老黨員王毅強的說法代表了多數(shù)黨員的心聲，他說：社區(qū)號召我們黨員學(xué)習(xí)吳大觀同志的先進事跡，我認(rèn)真仔細地閱讀了黨委發(fā)下來的學(xué)習(xí)資料，吳大觀同志一生坎坷經(jīng)歷以及感人事跡深深地打動了我，我在年輕時參加工作時也吃過很多苦，因此現(xiàn)在依然不忘基層職工的疾苦，把熱心職工群眾的生活作為自己服務(wù)的重點，但是與吳大觀同志相比，覺得自己非常（歡迎訪問讀書人網(wǎng)：http://004km.cn/，讀書人網(wǎng) 004km.cn）渺小，吳大觀的敬業(yè)精神令人欽佩。我覺得作為退休黨員在加強自身的學(xué)習(xí)的同時，要注意改掉圖安逸、講享受的思維習(xí)慣，用發(fā)展的眼光來看待事物，老年人雖然年齡大點，但依然有發(fā)展的美好前景，所以必須要開足馬力、保持青年創(chuàng)業(yè)時的心態(tài)，煥發(fā)活力與激情，用自己的行動去影響其他老同志，帶動大家積極為社會發(fā)揮余熱。隨后其他黨員也相繼發(fā)言，整個學(xué)習(xí)大會，在大家熱烈的發(fā)言中結(jié)束。

據(jù)了解，這是亞都社區(qū)開展學(xué)習(xí)吳大關(guān)事跡的系列活動之一。從8月2日起，社區(qū)采取了多種形式認(rèn)真開展了學(xué)習(xí)吳大關(guān)事跡的系列活動：一是利用電化教育設(shè)備觀看吳老的先進事跡；二是利用報章雜志進行專題學(xué)習(xí)；三是組織召開一次生活會；四是組織召開一次座談會；五是利用社區(qū)博客讓年輕黨員在網(wǎng)絡(luò)平臺進行熱議。社區(qū)黨支部書記告訴筆者，此次活動旨在深切緬懷吳大觀同志的同時，交流學(xué)習(xí)吳大觀同志先進事跡和崇高精神，從而教育引導(dǎo)、動員激勵廣大黨員干部振奮精神，堅定信念，牢記宗旨，心系群眾，把學(xué)習(xí)和實踐科學(xué)發(fā)展觀結(jié)合起來，積極投身于和諧社區(qū)建設(shè)當(dāng)中，為和諧社區(qū)建設(shè)貢獻力量。

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第四篇：學(xué)習(xí)吳大觀同志先進事跡心得體會

學(xué)習(xí)吳大觀同志先進事跡心得體會

吳大觀同志是我國著名的航空發(fā)動機專家，是我國航空動力事業(yè)的開拓者、奠基人。對中國航空發(fā)動機事業(yè)的責(zé)任感、使命感、緊迫感，化作了吳大觀艱苦奮斗默默奉獻的一生實踐。愛國愛黨，無私奉獻是吳大觀留給我們的寶貴的精神遺產(chǎn)。吳大觀同志始終保持對黨的無限熱愛和忠誠，無論在什么時候，無論自己處于順境還是逆境，始終對黨忠貞不渝，對黨的赤誠之心絲毫沒有動搖過。他在工作記錄本首頁寫著“你什么時候拿出你的產(chǎn)品來交給黨?”，這句話時刻都在激勵著他。在國家內(nèi)憂外患，貧窮落后的困難時期，他寧愿放棄國外優(yōu)越的生活條件，毅然回來報效祖國。他青年時期就樹立了“航空救國”的遠大理想，毅然轉(zhuǎn)學(xué)航空專業(yè)。他從事航空工業(yè)68年，一生所想都是獻身航空事業(yè)，在他90歲高齡時，寫下了“我愿在自己的有生之年，繼續(xù)為我們的航空工業(yè)盡心盡力，為實現(xiàn)今生“航空報國”的夙愿，奉獻一顆赤誠的心的人生感言。他以堅定的人生理想為航標(biāo)，為發(fā)展壯大我國航空事業(yè)貢獻了自己的全部力量。

吳大觀同志一生忠黨愛國，無私奉獻，艱苦樸素，助人為樂，愛崗敬業(yè)，淡泊名利，有著堅定的理想信念和崇高的思想境界，為我國航空發(fā)動機的振興發(fā)展做出了突出貢獻，同時也為我黨樹立了一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的光輝旗幟，完美地詮釋了黨員先進性的深刻內(nèi)涵，為我們創(chuàng)造了一位時代楷模。習(xí)近平同志對吳大觀同志有著高度評價，“吳大觀同志入黨60年來，把自己的人生與國家的前途、民族的命運緊緊聯(lián)系在一起，為祖國的航空發(fā)動機事業(yè)殫精竭慮，做出了杰出貢獻。他一生嚴(yán)格自律，清正廉潔，克己奉公，奮發(fā)進取，在他身上集中體現(xiàn)了愛黨與愛國、理想與現(xiàn)實，做事與做人的統(tǒng)一，充分展示了中國共產(chǎn)黨人的先進性?！?/p>

我認(rèn)為學(xué)習(xí)吳大觀同志的先進事跡必須與自己的實際工作緊密的聯(lián)系在一起。把吳大觀同志對待黨、對待社會、對待工作的崇高精神和心態(tài)融入到我們的工作當(dāng)中去，讓吳大觀同志的精神在全國共產(chǎn)黨員及全國人民群眾中發(fā)揚光大，必將對建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國起到推波助瀾的強大作用。

學(xué)習(xí)吳大觀同志的先進事跡，就要看到吳老身上所體現(xiàn)的一名共產(chǎn)黨員所應(yīng)有的先進性。

第一，堅定共產(chǎn)主義信仰不動搖，以實現(xiàn)共產(chǎn)主義為己責(zé)，并為之努力奮斗直至終身。吳大觀同志始終堅持著自己的共產(chǎn)主義信仰，從不動搖，從不松懈，以航空事業(yè)為平臺，真正實現(xiàn)了終身奮斗于共產(chǎn)主義事業(yè)的人生價值。

第二，忠黨愛國為人民，無私奉獻干事業(yè)。學(xué)習(xí)吳大觀同志每時每刻將黨和國家的事業(yè)放在首位，把黨和人民的利益放在最高位置。吳大觀同志經(jīng)常說的一句話是，“用人民的錢買來的資料，每個技術(shù)人員都有責(zé)任鉆研學(xué)習(xí)，整理好留給后人閱讀。任何丟失資料，不認(rèn)真學(xué)習(xí)的行為，都是對人民的犯罪?！比嗣袢罕娎鏌o小事，吳大觀同志很好地做到了這一點。

第三，廉潔奉公，艱苦樸素。吳大觀同志一生都在為黨和國家的事業(yè)在努力奮斗，他為了祖國的航空事業(yè)到處奔波，四處學(xué)習(xí)，幾次都帶病上崗，時時刻刻不忘自己忙于的事業(yè)，每時每刻都在為黨和國家的利益著想?？伤麖奈纯紤]過個人待遇。在三年自然災(zāi)害時期主動申請降低工資，申請未果又主動多交黨費，生活上也始終保持著共產(chǎn)黨員艱苦樸素的光榮傳統(tǒng)。他寫道：“我有兩個想法，一個是我應(yīng)該感謝黨，我應(yīng)該對黨多做一點工作，我享受的待遇已經(jīng)夠高了。我捫心自問‘你做了多少工作？到現(xiàn)在發(fā)動機還拖著飛機的后腿！你這一生怎么做的呢？’盛名之下，難副其實，所以我一定要交這個黨費。第二個是什么呢？我們國家窮?。∥易约菏菑呐f中國過來的，過慣了窮日子，現(xiàn)在過得清貧一點，但內(nèi)心挺舒服、挺高興。我們國家還是一個發(fā)展中的國家，最近報紙還有報道，如何解決貧困地區(qū)的溫飽問題？現(xiàn)在我們還有幾千萬人口沒有脫貧。還有西部的開發(fā)建設(shè)，所有這些都是需要錢的。我想我是一名共產(chǎn)黨員，要響應(yīng)黨的號召，節(jié)約、節(jié)省，我們國家還不富裕。既然你是名中國人，你就要分擔(dān)中國社會的責(zé)任，我是這個想法。” 告別人世，他留下遺囑，作為一個共產(chǎn)黨員，將自己積蓄的10萬元人民幣繳納最后一次黨費。一生中，他繳納特殊黨費及救災(zāi)捐款共計30.4萬元，占到他工資總收入的三分之一。而他的家，清貧得如一張60年代的黑白老照片。吳大觀同志是我們的時代楷模，是我們的榜樣，是我們?yōu)橹W(xué)習(xí)的目標(biāo)，尤其是我們這些年輕黨員的坐標(biāo)。在當(dāng)代這個物欲橫流的社會，我們應(yīng)該像吳大觀同志那樣時刻不忘我黨的關(guān)榮傳統(tǒng)，時刻牢記當(dāng)今的來之不易，并像他那樣將黨和國家、人民的利益放在最高位置，像他那樣為共產(chǎn)主義信仰奮斗終身。

第五篇：學(xué)習(xí)吳大觀同志先進事跡心得體會

學(xué)習(xí)吳大觀同志先進事跡心得體會

——曾宇

吳大觀同志為我們樹立起一座高尚的豐碑，不僅是政治思想、道德品質(zhì)、工作業(yè)績、人格魅力，他的行動和思想感動著我們每一位。他那對航天事業(yè)的忠誠和執(zhí)著，對社會主義的無限熱愛，對黨的無限忠誠，對人民的愛戴等等，這些我們應(yīng)該好好向吳大觀同志學(xué)習(xí)。

他擁有跟著黨走的堅定信心，心系人民。他還心系群眾，奉獻社會，為“希望工程”等捐款近10萬元。難能可貴的是，他清正廉潔，從不向組織提出任何要求。他是“科學(xué)發(fā)展觀”、“三個代表”的先行者。在工作中，他努力奮斗，事必躬親。吳老把一生交給了航天、交給了祖國、交給了人民，他堅持一條“取之社會，還之社會”的原則。連續(xù)46年多繳黨費累計11萬多元，為“希望工程”、災(zāi)區(qū)等累計捐款9萬多元，臨終前又立下遺囑，拿出自己的積蓄10萬多元作為“大額黨費”。

他擁有奮斗不止的事業(yè)精神。他對航天事業(yè)的貢獻，讓咱們敬佩。他愛崗敬業(yè)，艱苦奮斗，刻苦學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，為建設(shè)航空工業(yè)強國而不懈努力?！疤┥讲蛔屚寥?，故能成其大；河海不擇細流，故能就其深。”吳老的事跡告訴我們，成才必須有頑強的意志，必須只爭朝夕，從點滴做起，不能好高騖遠。因此，必須立足崗位，腳踏實地，端正心態(tài)，勤勉敬業(yè)。在工作崗位上大膽探索、創(chuàng)新創(chuàng)造。養(yǎng)成勤學(xué)習(xí)、多讀書、善探究、愛思索的好習(xí)慣，不斷豐富知識，開拓視野，提高自已的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)辯證思維能力。自覺向?qū)嵺` 1

學(xué)習(xí)，在實踐中更新思維、開闊眼界，在實踐中磨煉意志、學(xué)會忍耐，成長為知識豐富、技能精湛、視野開闊、愛崗敬業(yè)的有用之才。

社會在前進，時代在發(fā)展，作為一名新時期的工商干部，我要從我做起，從現(xiàn)在做起，把群眾的事、百姓的事當(dāng)作第一重要的事來做，把平凡的工作做好，把普通的工作做好，在平凡中找規(guī)律，在普通中求深化，使黨和政府、人民滿意。針對自身工作實際，從本部門的職能、任務(wù)中查找差距，從思想、工作流程、工作制度、工作細節(jié)上與晉興潮同志進行對照，努力做到以下幾點：

一是要加強理論學(xué)習(xí)。堅持用黨的理論武裝自已，自覺學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論，深刻理解“三個代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀等黨的理論，并自覺付諸行動。

二是在搞好理論學(xué)習(xí)的同時，努力鉆研業(yè)務(wù)，結(jié)合實踐，堅持科學(xué)的態(tài)度和求實的精神，兢兢業(yè)業(yè)地做好各項工作，樹立強烈的時間觀念、效率觀念、質(zhì)量觀念，保質(zhì)高效的完成工作任務(wù)，增強為人民服務(wù)的本領(lǐng)。

三是進一步解放思想，大膽創(chuàng)新，增強服務(wù)意識和發(fā)展的危機感、緊迫感，努力做到與時俱進、開拓創(chuàng)新。工作中可能遇到這樣那樣的難題，有時還可能有來自不同方面的壓力和不理解。作為一名新時期的組工干部，要積極主動地開展工作，堅決完成黨交給的各項任務(wù)。

四是牢記“兩個務(wù)必”，堅持執(zhí)政為民，保持清正廉潔，帶頭忘我奉獻，遵守黨規(guī)黨紀(jì)，自重、自省、自警、自勵，時時處處嚴(yán)格約束自己，耐得住清貧、抗得住誘惑、經(jīng)得起考驗；帶頭全心全意為人民服務(wù)，正確對待個人得失，不計

名利，不講價錢，不圖虛名，勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)，以新的境界、新的姿態(tài)、扎扎實實的開展各項工作。