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      超聲波傳感器在鐵路鋼軌探傷中的應(yīng)用
      
        
       時(shí)間：2019-05-13 12:30:27下載本文作者：會(huì)員上傳
      
      
      
      
      
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      第一篇：超聲波傳感器在鐵路鋼軌探傷中的應(yīng)用
      

      超聲波傳感器在鐵路鋼軌探傷中的應(yīng)用
      （上海動(dòng)化學(xué)院測(cè)儀器 上海200072）
      摘要： 無損檢測(cè)(Nondestructive test，NDT)是指不破壞和損傷受檢物體，對(duì)其性能、質(zhì)量、有無內(nèi)部缺陷進(jìn)行檢測(cè)的一種技術(shù)。無損檢測(cè)技術(shù)是提高產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步不可缺少的手段，特別隨著新材料、新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，各種結(jié)構(gòu)零件向高參量、大容量方向發(fā)展，不僅要提高缺陷檢測(cè)的準(zhǔn)確率和可靠性，而且要把傳統(tǒng)的無損檢測(cè)技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)無損檢測(cè)的數(shù)字化、圖像化、實(shí)時(shí)化、智能化。
      關(guān)鍵詞：無損檢測(cè)；超聲波；精度
      The application of Ultrasonic sensors in the railway rail flaw
      detection(School of Mechatronic Engineering and Automation, Shanghai University, Shanghai 200072, China)Abstract:NDT(Nondestructive test)is a kind of detection technology which test detection without damaging component.Nondestructive testing technology improves the product quality and is the indispensable means to promote technological progress.Especially with the wide application of new materials and new technology, the parts of various structure develop in the direction of high parameter, large capacity.We shall not only improve the accuracy and reliability of defects detection, but also improve the traditional nondestructive testing technology with modern information technology, to realize the combination of digitalization, visualization, real-time, and intellectualization of nondestructive testing.Key words: Ultrasonic;flaw detection;accuracy
      1.引言
      工業(yè)上常用的無損檢測(cè)方法有五種：超聲檢測(cè)(UT)、射線探傷(RT)、滲透探查(PT)、磁粉檢測(cè)(MT)和渦流檢測(cè)(ET)。其中超聲檢測(cè)是利用超聲波的透射和反射進(jìn)行檢測(cè)的。超聲波可以穿透無線電波、光波無法穿過的物體，同時(shí)又能在兩種特性阻抗不同的物質(zhì)交界面上反射，當(dāng)物體內(nèi)部存在不均勻性時(shí)，會(huì)使超聲波衰減改變，從而可區(qū)分物體內(nèi)部的缺陷。因此，在超聲檢測(cè)中，發(fā)射器發(fā)射超聲波的目的是超聲波在物體遇到缺陷時(shí)，一部分聲波會(huì)產(chǎn)生反射，發(fā)射和接收器可對(duì)反射波進(jìn)行分析，精確地測(cè)出缺陷來，并顯示出內(nèi)部缺陷的位置和大小，測(cè)定材料厚度等。
      超聲檢測(cè)作為一種重要的無損檢測(cè)技術(shù)不僅具有穿透能力強(qiáng)、設(shè)備簡(jiǎn)單、使用條件和安全性好、檢測(cè)范圍廣等根本性的優(yōu)點(diǎn)外，而且其輸出信號(hào)是以波形的方式體現(xiàn)。使得當(dāng)前飛速發(fā)展的計(jì)算機(jī)信號(hào)處理、模式識(shí)別和人工智能等高新技術(shù)能被方便地應(yīng)用于檢測(cè)過程，從而提高檢測(cè)的精確度和可靠性。
      超聲波無損探傷(NDI)是超聲無損檢測(cè)的一種發(fā)展與應(yīng)用，其設(shè)備有：超聲探傷儀、探頭、藕合劑及標(biāo)準(zhǔn)試塊等。其用途是檢測(cè)鑄件縮孔、氣泡、焊接裂紋、夾渣、未熔合、未焊透等缺陷及厚度測(cè)定。
      超聲無損檢測(cè)在最近幾十年中得到了較大的進(jìn)展,它已成為材料或結(jié)構(gòu)的無損檢測(cè)中常用的手段。由于超聲檢測(cè)可以在線進(jìn)行、超聲波對(duì)人體無害又不改變系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，因此，在材料或結(jié)構(gòu)的無損檢測(cè)中得到了廣泛的應(yīng)用。2.超聲探傷原理
      超聲探傷是無損檢測(cè)的主要方法之一。它能非破壞性地探測(cè)材料性質(zhì)及內(nèi)部和表面缺陷(如裂紋、氣泡、夾渣等)的大小、形成和分布情況，具有靈敏度高、穿透力強(qiáng)、檢測(cè)速度快和設(shè)備簡(jiǎn)單、成本低等一系列特點(diǎn)。2.1 基本原理
      超聲波探傷具有反射和透射兩種方法。其中反射方法精確度較高。圖1 是脈沖回波探傷儀原理圖。脈沖發(fā)射器通過探頭將超聲波短脈沖送入試件，當(dāng)回波從試件的缺陷或邊界返回時(shí)，通過信號(hào)處理系統(tǒng)，在示波器上加以顯示，并將其幅度和傳播時(shí)間顯示出來。如果已知試件中的聲速，則根據(jù)示波器上的讀數(shù)所獲得的脈沖間的傳輸時(shí)間即可獲得缺陷的深度。
      圖1  脈沖回波探傷儀原理圖
      2.2 探傷分類
      超聲探傷方法很多，可以按不同的方式進(jìn)行分類。
      現(xiàn)將幾種常用的分類方法介紹如下。
      (1)按原理分類
      按探傷原理分類可分為脈沖反射法、穿透法和共振法。脈沖反射法是一種利用超聲波探頭發(fā)射脈沖到被檢測(cè)試塊內(nèi)，根據(jù)反射波的情況來檢測(cè)試件缺陷的方法。脈沖反射法又包括缺陷回波法、底波高度法和多次底波法等。
      (2)按耦合方式分類
      按耦合方式分類如圖2 所示。
      圖2  按耦合方式探傷分類圖
      (3)按探傷顯示方法分類
      按探傷顯示方法分類可分為A 型顯示，B 型顯示與C 型顯示。其中A 型顯示只顯示缺陷的深度： B 型顯示探傷儀，可顯示工件內(nèi)部缺陷的橫斷面形狀，此時(shí)示波器橫坐標(biāo)代表探頭在工件面上的位置，縱坐標(biāo)代表缺陷的深度。探頭沿工件移動(dòng)與示波管掃描線的水平移動(dòng)是同步的，為使圖象保留在熒光屏上，應(yīng)選用長(zhǎng)余輝示波管，且探頭移動(dòng)速度不能太快： C 型顯示探傷儀,可以顯示工件內(nèi)部缺陷的平面圖形。
      (4)按智能方式分類
      上述探傷方法如由人工操作，則為人工探傷。如使試樣或探頭移動(dòng)，在它的移動(dòng)中利用超聲波自動(dòng)地檢測(cè)缺陷并予以顯示或指示(噴色)的方式，稱為超聲自動(dòng)探傷。自動(dòng)探傷要有探傷儀(帶閘門裝置)，顯示裝置，探頭及其夾持機(jī)構(gòu)。根據(jù)探頭設(shè)置方式的不同還可大致分為如下幾種探傷方式：直接接觸方式，此方式只用在探傷速度不高且表面光滑的場(chǎng)合，如軌道、無縫鋼管和軸等： 局部水浸方式是超聲探傷中最適用的方式，還可細(xì)分為其他方式，但原理是同樣的： 全水浸方式用于工件的某部分(如粘結(jié)層)或管類的精密探傷，當(dāng)水槽機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)成可以進(jìn)行自動(dòng)探傷的情況下，除去工件的裝卸以外，探傷可以全部自動(dòng)化，如果工件加工精度高，而且水槽內(nèi)架設(shè)的探頭夾持機(jī)構(gòu)、移動(dòng)架的精度也高，則探傷的精度也高。
      3.超聲探傷技術(shù)在無損檢測(cè)中的應(yīng)用
      3.1機(jī)車檢測(cè)方面的應(yīng)用
      3.1.1在高速鋼軌檢測(cè)中的應(yīng)用
      我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)線路近七萬公里，而且鐵路正在向高速、重載的方向發(fā)展。超期服役的鋼軌數(shù)量很大，線路上的鋼軌在承擔(dān)繁重的運(yùn)輸任務(wù)過程中，不免要產(chǎn)生各種肉眼能看見及看不見的損傷如側(cè)磨、軌頭壓潰、剝離掉塊、銹蝕、核傷、水平裂紋、垂直裂紋、周邊裂紋等。
      如圖3 所示，當(dāng)被檢鋼軌內(nèi)部有一個(gè)裂紋缺陷(或其他缺陷)，將超聲波探頭放在被檢鋼軌的某一表面部位(該面稱作探傷面、檢測(cè)面)，探頭向被檢鋼軌發(fā)射超聲波信號(hào)，超聲波穿過界面進(jìn)入被檢鋼軌內(nèi)部，在遇到缺陷和兩介質(zhì)的界面時(shí)都會(huì)有反射，反射信號(hào)被探頭接收后，通過探傷儀內(nèi)部的電路轉(zhuǎn)換，就可以把缺陷信號(hào)和底波信號(hào)形象地顯示出來，如圖4 所示。根據(jù)超聲波的聲程推算，就可以輕易地將缺陷信號(hào)和底波信號(hào)區(qū)分開，然后通過超聲波試塊進(jìn)行定標(biāo)，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌缺陷的定位和定量。
      圖3  超聲探傷示意圖
      3.1.2在車輪缺陷檢測(cè)中的應(yīng)用
      輪對(duì)是車輛走行部中最重要的部件之一，對(duì)軌道車輛輪對(duì)的檢測(cè)并準(zhǔn)確地判斷其缺陷位置一直是鐵道運(yùn)輸部門非常重視的問題。該系統(tǒng)采用電磁超聲探傷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)輪對(duì)踏面的缺陷檢測(cè)，包括：踏面剝離及剝離前期檢測(cè)： 踏面表面及近表面裂紋檢測(cè)。
      圖4 超聲波探傷儀顯示缺陷示意圖
      電磁超聲探傷系統(tǒng)利用超聲表面波的脈沖反射原理進(jìn)行缺陷檢測(cè)。當(dāng)輪對(duì)沿鋼軌運(yùn)行到探頭位置，輪對(duì)踏面接觸探頭的瞬間，EMAT(電磁超聲探傷技術(shù))在車輪踏面表面及近表面激發(fā)出電磁超聲表面波脈沖，超聲表面波將沿踏面表面及近表面圓周以很小的損耗傳播。如圖5 所示，超聲表面波在踏面雙向傳播(順時(shí)針和逆時(shí)針)，沿車輪表面及近表面?zhèn)鞑? 周后回到探頭位置，EMAT 探頭檢測(cè)到返回的超聲表面波后形成第1 次周期回波(圖5 中RT 波)： 未衰減的超聲波繼續(xù)沿踏面?zhèn)鞑ィ来涡纬傻? 次、第3 次周期回波，,直到能量衰減到設(shè)備無法檢測(cè)為止。
      圖5 探頭在踏面激發(fā)的超聲表面波
      當(dāng)車輪踏面表面及近表面有裂紋或剝離等缺陷存在時(shí)，超聲波在缺陷端面處一部分能量被反射，沿原傳播路徑返回并被探頭檢測(cè)到，形成缺陷回波(圖6 中E波)： 另一部分能量繞過缺陷端面繼續(xù)傳播，形成周期性回波(圖6 中RT 波)。通過正常的周期回波(RT)與缺陷回波(E)的對(duì)比分析，可以定性分析當(dāng)前輪對(duì)的踏面缺陷狀況。3.1.3在輪輞缺陷檢測(cè)中的應(yīng)用
      隨著我國(guó)鐵路行車速度的提高，尤其是動(dòng)車組的開行給行車安全提出新的考驗(yàn)，轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件如輪輞、車軸、軸承等局部位置承受更大的應(yīng)力，要求檢測(cè)過程速度加快、檢測(cè)時(shí)間間隔變小、檢測(cè)范圍擴(kuò)大，給鐵路無損檢測(cè)領(lǐng)域提出更高的技術(shù)要求。
      根據(jù)輪輞缺陷裂紋的走向特點(diǎn)，將輪輞缺陷分為三類。
      圖6  表面波傳播原理
      (1)周向缺陷：沿車輪踏面圓周方向并與踏面圓周方向平行：(2)徑向缺陷：方向垂直踏面，與車輪直徑方向平行：(3)軸向缺陷：輪輞內(nèi)部與車軸方向平行。
      在探傷實(shí)驗(yàn)中，通過在樣板輪上打平底孔、刻槽的方式形成人工缺陷模擬輪輞的實(shí)際缺陷，平底孔的直徑或刻槽的寬度與實(shí)際裂紋尺寸成當(dāng)量關(guān)系，相控陣探頭分別置于踏面(I)和輪緣內(nèi)側(cè)(II)進(jìn)行掃查，樣板輪工缺陷如圖7 所示，缺陷# 為距輪緣頂端40 mm且垂直輪輞側(cè)面3 mm 深30 mm 的平底孔： 缺陷? 為距踏面10 mm 垂直輪輞側(cè)面3 mm 深30 mm 的平底孔： 缺陷% 為距踏面50 mm 垂直輪輞側(cè)面 3 mm 深90 mm 的平底孔： 缺陷&為輪輞與輪輻交接區(qū)域，朝踏面方向3 mm、孔底距踏面40 mm 的平底孔： 缺陷為輪緣根部靠踏面?zhèn)? mm 深周向刻槽，槽寬小于等于2 mm。
      根據(jù)超聲檢測(cè)脈沖回波反射的特點(diǎn)，周向缺陷采用縱波相控陣直探頭從踏面進(jìn)行掃查： 徑向缺陷采用縱波相控陣直探頭在輪緣內(nèi)側(cè)面進(jìn)行掃查： 軸向缺陷采用縱波相控陣直探頭、橫波相控陣斜探頭均能掃查到。
      圖7 輪輞人工模擬缺陷探傷
      3.2 建筑和土木方面的應(yīng)用
      3.2.1超聲在測(cè)定混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及厚度的應(yīng)用(1)強(qiáng)度檢測(cè)技術(shù)
      超聲波檢測(cè)是利用混凝土的抗壓強(qiáng)度與超聲波在混凝土中的傳播參數(shù)(聲速)之間的相關(guān)性來檢測(cè)混凝土強(qiáng)度的。混凝土的彈性模量越大，強(qiáng)度越高，超聲波的傳播速度越快。經(jīng)試驗(yàn)，這種相關(guān)關(guān)系可以用非線性數(shù)學(xué)模型來擬合，即通過實(shí)驗(yàn)建立混凝土強(qiáng)度和聲速的關(guān)系曲線?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)混凝土強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)該選擇澆筑混凝土的模板側(cè)面為測(cè)試面，一般以200 mm(200 mm 的面積為一測(cè)區(qū)。每一試件上相鄰測(cè)區(qū)間距不大于2 m。
      測(cè)試面應(yīng)清潔平整，干燥無缺陷和無飾面層。每個(gè)測(cè)區(qū)內(nèi)應(yīng)在相對(duì)測(cè)試面上對(duì)應(yīng)的輻射和接收換能器應(yīng)在同一軸線上，測(cè)試時(shí)必須保持換能器與被測(cè)混凝土表面有良好的耦合，并利用黃油或凡士林等耦合劑，以減少聲能的反射損失。按擬定的回歸方程計(jì)算或查表取得對(duì)應(yīng)測(cè)區(qū)的混凝土強(qiáng)度值。
      (2)聲波反射法測(cè)量厚度
      如圖8 所示，超聲波從一種固體介質(zhì)入射到另一種固體介質(zhì)時(shí)，在兩種不同固體的分界面上會(huì)產(chǎn)生波的反射和折射。聲阻抗率相差越大，則反射系數(shù)也越大，反射信號(hào)就越強(qiáng)。所以只要能從直達(dá)波和反射波混雜的接收波中識(shí)別出反射波的疊加起始點(diǎn)，并測(cè)出反射波到時(shí)，就可以由式(1)計(jì)算混凝土的厚度:
      式中：H 為混凝土厚度： C 為混凝土中聲速： T 為反射波走時(shí)： L 為兩換能器間距。由(1)式知，要準(zhǔn)確得到厚度,關(guān)鍵是如何設(shè)法測(cè)得較準(zhǔn)確的混凝土聲速C 和混凝土結(jié)構(gòu)底面波反射聲時(shí)T。當(dāng)換能器固定時(shí)，L 是一個(gè)常數(shù)。
      圖8  反射法測(cè)量厚度原理圖
      3.2.2超聲在橋梁混泥土裂縫檢測(cè)中的應(yīng)用
      橋梁結(jié)構(gòu)的使用性能及耐久年限，主要由設(shè)計(jì)、施工和所用材料的質(zhì)量等諸多因素共同決定。由于設(shè)計(jì)、施工和材料可能存在某些缺陷，這些缺陷會(huì)使橋梁結(jié)構(gòu)先天存在著某些薄弱之處： 此外，橋梁在營(yíng)運(yùn)使用中又會(huì)受到不可避免的人為損傷及各種大自然侵蝕，帶來后天病害。
      如圖9 所示，先在與裂縫相鄰的無缺陷混凝土利用*測(cè)法計(jì)算出超聲波在測(cè)距為2a 的混凝土中的聲時(shí)t0 ：再將超聲換能器置于裂縫兩側(cè)各為a 的距離，計(jì)算出跨縫測(cè)試超聲波的聲時(shí)tc，計(jì)算裂縫深度dc 公式為 :
      圖9  橋梁檢測(cè)示意圖
      3.3 焊接方面的應(yīng)用
      采用超聲相控陣技術(shù)及B 掃描實(shí)時(shí)成像技術(shù)，通過足夠數(shù)量的探頭排列和觸發(fā)時(shí)間控制，并選用不同頻率范圍，可以實(shí)現(xiàn)嵌入式電阻絲電熔連接接頭的檢測(cè)。
      通過對(duì)比超聲圖像與接頭實(shí)剖圖，發(fā)現(xiàn)該方法能可靠地檢出物體中的缺陷，并能較精確地確定缺陷位置和大小。在聚乙烯管道安裝工程中的檢測(cè)進(jìn)一步驗(yàn)證了該技術(shù)的可靠性。
      檢測(cè)示意圖如圖10 所示。超聲相控陣檢測(cè)結(jié)合B掃描技術(shù)可以判斷檢測(cè)截面上電阻絲的位置，從而可以判斷由于管材和套筒配合過緊造成的電阻絲垂直方向的錯(cuò)位情況，從實(shí)剖圖上得到驗(yàn)證如圖11 所示，比較超聲成像圖和實(shí)剖圖可以看出，相控陣超聲方法對(duì)金屬絲有較好的分辨效果，連很微小的位移也能分辨出來，定位精度達(dá)0.5 mm。
      圖10 焊接檢測(cè)示意圖
      圖11 電阻絲錯(cuò)位圖
      超聲相控陣技術(shù)及B 掃描實(shí)時(shí)成像方法對(duì)聚乙烯管電熔接頭各類缺陷有較好的檢出能力。對(duì)大量含缺陷電熔接頭進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)研究，對(duì)比超聲成像圖和實(shí)剖圖，發(fā)現(xiàn)該方法對(duì)于聚乙烯電熔接頭的各類缺陷均有較高的檢測(cè)靈敏度和檢出精度。通過城鎮(zhèn)聚乙烯燃?xì)夤艿腊惭b工程檢測(cè)實(shí)踐，驗(yàn)證該技術(shù)能實(shí)現(xiàn)嵌入式電阻絲電熔連接接頭的檢測(cè)。
      4.結(jié)語
      現(xiàn)代意義的無損檢測(cè)技術(shù)是隨著各種科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的。超聲檢測(cè)作為無損檢測(cè)的一種重要方法和熱點(diǎn)研究，主要集中在研制適應(yīng)性強(qiáng)、靈敏度高的探頭： 為判斷缺陷性質(zhì)而對(duì)各種缺陷數(shù)學(xué)模型的建立： 缺陷的檢出和信號(hào)分析技術(shù)： 無損*價(jià)的量化研究以及拓展超聲檢測(cè)在其他領(lǐng)域的應(yīng)用。它的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)平面型缺陷十分敏感，一經(jīng)探傷便知結(jié)果，易于攜帶，多數(shù)超聲探傷儀不必外接電源，穿透力強(qiáng)。局限性是藕合傳感器要求被檢表面光滑，難于探出細(xì)小裂縫，要有參考標(biāo)準(zhǔn)，為解釋信號(hào)要求檢驗(yàn)人員素質(zhì)高。
      超聲檢測(cè)技術(shù)未來將會(huì)向著以下幾個(gè)方面發(fā)展:
      (1)向高精度、高分辨率方向發(fā)展。
      (2)高溫條件下的測(cè)量明顯增多，在線檢測(cè)、動(dòng)態(tài)檢測(cè)增多。
      (3)在若干領(lǐng)域向超聲無損*價(jià)發(fā)展，使得超聲檢測(cè)內(nèi)容有了新的內(nèi)涵。如超聲檢測(cè)技術(shù)與斷裂力學(xué)相結(jié)合，對(duì)重要構(gòu)件進(jìn)行剩余壽命*價(jià)： 超聲檢測(cè)技術(shù)與材料科學(xué)相結(jié)合，對(duì)材料進(jìn)行物理*價(jià)。
      (4)在無損檢測(cè)方面向定量化、圖像化方向發(fā)展,超聲檢測(cè)系統(tǒng)將進(jìn)一步數(shù)字化、圖像化、自動(dòng)化、智能化。
      (5)現(xiàn)代信息處理技術(shù)如數(shù)值分析法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、模糊技術(shù)、遺傳算法、虛擬儀器技術(shù)將廣泛應(yīng)用于超聲檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。
      隨著各種科學(xué)技術(shù)在超聲檢測(cè)及探傷中的不斷深入應(yīng)用，相信超聲檢測(cè)作為許多領(lǐng)域產(chǎn)品質(zhì)量保證的重要手段之一必將得到更多的關(guān)注與提高。
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      第二篇：鐵路鋼軌探傷-中級(jí)
      鐵路探傷工
      （鋼軌探傷）
      中 級(jí) 復(fù)習(xí)題
      Ver.2013 鐵路探傷工（鋼軌探傷）-中級(jí)
      試題數(shù)小計(jì)：491 1.CSK-1A試塊主要用于斜探頭距離-幅度特性的測(cè)量和斜探頭K值的測(cè)試。（）【參考答案：×】
      2.聲波在彈性介質(zhì)中，單位時(shí)間內(nèi)所傳播的距離，也可稱為波速。（）【參考答案：√】
      3.軌道是線路設(shè)備的主要組成部分。（）【參考答案：×】
      4.動(dòng)力部分是機(jī)械的動(dòng)力來源，其作用是把其他形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能以驅(qū)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)。（）
      【參考答案：√】
      5.相同波型的入射角等于反射角。（）【參考答案：√】
      6.探測(cè)粗晶材料時(shí)，通常采用較低頻率的探頭是為了減小衰減。（）【參考答案：√】
      7.電脈沖的持續(xù)時(shí)間稱為脈沖寬度。（）【參考答案：√】
      8.無損檢測(cè)是無損探傷的一個(gè)重要組成部分。（）【參考答案：×】
      9.沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車運(yùn)行速度。（）【參考答案：√】
      10.在測(cè)試鋼軌探傷儀的探傷靈敏度余量時(shí)，應(yīng)將儀器增益置最大，抑制置最大。（）【參考答案：×】
      11.鋼軌探傷儀機(jī)械部分保養(yǎng)后，機(jī)械部分應(yīng)達(dá)標(biāo)。（）【參考答案：√】
      12.磨損是引起設(shè)備失效的重要原因之一。（）【參考答案：√】
      13.在水/鋼界面上，如水中入射角為7°，在鋼中存在的主要振動(dòng)波型是橫波。（）【參考答案：×】 14.前37°探頭探測(cè)第一孔時(shí)，?假如沒有缺陷存在，則將依次顯示的波形是：螺孔波、斷面鄂部反射波、軌端頂角反射波、倒打螺孔波。（）【參考答案：×】
      15.在脈沖反射式探傷中，探頭接收到的返回聲壓與入射聲壓之比稱為聲壓透過率。（）【參考答案：×】
      16.探傷儀發(fā)射電路在單位時(shí)間產(chǎn)生的脈沖數(shù)量稱為超聲波頻率。（）【參考答案：×】
      17.鋼軌探傷儀應(yīng)能適用43～75kg/m在役鋼軌的超聲波探傷作業(yè)。（）【參考答案：√】
      18.鋼軌探傷小車走行部分尼龍輪校正不符合使用要求會(huì)影響探傷工作正常進(jìn)行。（）【參考答案：√】
      【參考答案：√】
      40.機(jī)械設(shè)備的磨損分為事故磨損和加工磨損。（）【參考答案：×】 41.前37°探頭探測(cè)第一孔時(shí)，?假如有一向軌端下斜裂紋，則將依次顯示的波形順序?yàn)椋郝菘撞?、軌端頂角反射波、斷面鄂部反射波、裂紋波、倒打螺孔波。（）【參考答案：√】
      42.探傷儀“抑制”量增強(qiáng)時(shí)，將導(dǎo)致儀器的垂直線性變壞。（）【參考答案：√】
      43.超聲波從材料1進(jìn)入材料2，隨聲阻抗比Z1/Z2的增大而透過的聲壓增大。（）【參考答案：×】 44.70°探頭探傷時(shí)，傷波越靠前，則表明傷損離軌面越近。（）【參考答案：×】
      45.射線探傷必須使用具有感光特性的膠片。（）【參考答案：×】 46.【參考答案：×】
      47.同型號(hào)鋼軌探傷儀的零部件應(yīng)具有互換性。（）【參考答案：√】
      48.一個(gè)存在于鋼中的空氣分層厚度為0.1mm，反射率為10%。（）【參考答案：×】
      49.修理工作可不熟悉機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造特點(diǎn)和技術(shù)要求。（）【參考答案：×】
      50.CSK-1A試塊Ф50有機(jī)玻璃圓孔可用于測(cè)試斜探頭的折射角和分辨力。（）【參考答案：√】
      51.數(shù)字式超聲波探傷儀是計(jì)算機(jī)技術(shù)和探傷儀技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。（）【參考答案：×】
      52.失效是機(jī)械零件不能正常工作或達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的工作狀態(tài)。（）【參考答案：√】
      53.橫向傾斜的水平裂紋傾斜角越大，0°探頭回波越弱。（）【參考答案：√】
      54.如果超聲波頻率增加，則一定直徑晶片的聲束擴(kuò)散角將減小。（）【參考答案：√】
      55.在遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)中同聲程的橫孔從Ф2增大到Ф8，其回波聲壓提高6dB。（）【參考答案：√】
      56.縱波探頭指的就是0°探頭。（）【參考答案：×】 57.70°探頭在檢查中有回波顯示，在軌頭內(nèi)一定存在傷損。（）【參考答案：×】
      58.射線探傷只適用于探測(cè)體積型缺陷。（）【參考答案：√】
      59.對(duì)比試塊是一種專用的標(biāo)準(zhǔn)試塊。（）【參考答案：√】
      60.在進(jìn)行距離－幅度特性測(cè)試時(shí)，應(yīng)繪制距離-幅度曲線，并計(jì)算其dB差值。（）【參考答案：√】
      82.超聲波垂直入射到兩種介質(zhì)的界面上，如果兩種介質(zhì)的聲阻抗很接近，聲壓的透過率將很大。（）【參考答案：√】
      83.鋼軌探傷儀的動(dòng)態(tài)范圍在抑制最大時(shí)，應(yīng)不大于6dB。（）【參考答案：×】
      84.能夠使一種波產(chǎn)生90°折射的入射角稱為垂直入射角。（）【參考答案：×】
      85.滲透探傷僅適用于檢測(cè)材料的內(nèi)部缺陷。（）【參考答案：×】
      86.表面波只能在材料的表面?zhèn)鞑?，所以不能發(fā)現(xiàn)距探測(cè)面大于一個(gè)表面波長(zhǎng)的缺陷。（）【參考答案：√】
      87.渦流探傷只能夠檢測(cè)導(dǎo)電材料的內(nèi)部缺陷。（）【參考答案：√】
      88.通用超聲波探傷儀的報(bào)警電路屬于輔助電路。（）【參考答案：√】
      89.CS-1-5試塊可用來測(cè)試探傷儀的垂直線性和綜合靈敏度。（）【參考答案：√】
      90.超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后其聲束與界面法線所形成的夾角稱為反射角。（）
      【參考答案：×】
      91.鋼軌探傷儀保護(hù)膜衰減值測(cè)試，探頭置于試塊上，應(yīng)保證耦合良好進(jìn)行測(cè)試。（）【參考答案：√】
      92.同一材料導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的截面積成正比，與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成反比。（）【參考答案：×】
      93.直接接觸工件表面進(jìn)行檢測(cè)的探頭稱為接觸式探頭。（）【參考答案：√】
      94.遲到波的產(chǎn)生是由于探頭頻率太高引起的。（）【參考答案：×】
      95.探傷儀中A型顯示是超聲信號(hào)反射高度與聲波傳遞時(shí)間或反射體深度關(guān)系的脈沖顯示法。（）
      【參考答案：√】
      96.在遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)中同直徑的平底孔聲程從100mm增大到了300mm，若不計(jì)材質(zhì)衰減，則聲壓減小3倍。（）【參考答案：×】 97.使用70°探頭，探測(cè)軌頭核傷，若只有二次反射波，說明核傷的傾斜方向和探頭聲波入射方向垂直。（）【參考答案：×】
      98.超聲探傷只適用于檢測(cè)材料的內(nèi)部缺陷。（）【參考答案：×】
      99.《鋼軌傷損編碼》傷損形式2代表塑性變形。（）【參考答案：×】
      100.《鋼軌傷損編碼》傷損種類2代表折斷。（）【參考答案：×】
      101.《鐵路線路修理規(guī)則》中，鋼軌傷損按程度分為輕傷、輕傷發(fā)展和重傷三類。（）
      【參考答案：×】
      122.安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針。（）【參考答案：√】
      123.在車站內(nèi)探傷檢查時(shí)，探傷小車前后100m顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)進(jìn)行防護(hù)。（）
      【參考答案：×】
      124.鋼冶煉過程中，在金屬凝固過程中未逸出的氣體所形成的洞容易產(chǎn)生核傷。（）【參考答案：√】
      125.數(shù)字探傷儀屏幕波形由動(dòng)態(tài)變?yōu)殪o態(tài)的功能稱為凍結(jié)功能。（）【參考答案：√】
      126.探測(cè)出缺陷的當(dāng)量或延伸度與實(shí)際缺陷大小均有一定的誤差。()【參考答案：√】
      127.鋼軌實(shí)物試塊上的Ф4平底孔主要是模擬鋼軌核傷，其長(zhǎng)度為10mm。（）【參考答案：×】
      1.TB/T2658.21-2007規(guī)定探傷儀動(dòng)態(tài)范圍測(cè)量，連接探頭并在試塊上探測(cè)（）反射波作為參照波。
      (A)厚度25㎜底面(B)厚度50㎜底面(C)厚度100㎜底面(D)任一底面
      【參考答案：D】
      2.鋼軌探傷儀機(jī)械部分保養(yǎng)中，應(yīng)校正探頭架壓力、（）。(A)重量(B)偏角(C)壓強(qiáng)(D)數(shù)量
      【參考答案：B】
      3.TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀在常溫下各通道相應(yīng)靈敏度余量的差值不應(yīng)超過（）。(A)2dB(B)3dB(C)4dB(D)5dB 【參考答案：C】
      4.探傷作業(yè)中，超聲探頭就是產(chǎn)生超聲波的（）。(A)振源(B)聲源(C)振動(dòng)(D)波動(dòng)源
      【參考答案：A】
      5.在同一介質(zhì)中，超聲波的聲強(qiáng)與聲壓的平方成（）。(A)正比(B)反比(C)不成比例
      (A)無顯示(B)3格(C)4格(D)5格
      【參考答案：A】
      13.鋼軌迎端軌接頭第1孔，第Ⅲ象限斜裂紋應(yīng)采用（）探頭探測(cè)。(A)前37°(B)后37°(C)70°(D)直70°探頭 【參考答案：B】 14.0°探頭檢測(cè)軌腰斜裂紋，當(dāng)斜裂紋帶有局部水平裂紋時(shí)，在探頭移動(dòng)過程中A型顯示的熒光屏對(duì)應(yīng)基線有可能出現(xiàn)（）、波幅不強(qiáng)、一閃即消失的移動(dòng)回波。(A)不連續(xù)(B)連續(xù)(C)多次反射(D)無波
      【參考答案：A】 15.0°探頭穿透探傷從理論上說，對(duì)軌腰投影范圍內(nèi)任何取向和性質(zhì)的缺陷，只要對(duì)超聲波傳播有阻礙都能被（）。(A)檢出(B)遺漏(C)回波顯示(D)有波顯示
      【參考答案：A】 16.70°探頭探測(cè)鋼軌斷面發(fā)射方向與探頭移位方向相同時(shí)(前70°)。（）(A)只顯示一次回波(B)只顯示二次回波
      (C)先顯示二次波，再顯示一次波(D)先顯示一次波，再顯示二次波 【參考答案：C】
      17.有機(jī)玻璃中的縱波聲速為（）。(A)1460m/s(B)3200m/s(C)5900m/s(D)2700m/s 【參考答案：D】
      18.探頭移動(dòng)方向與鋼軌縱向呈一定夾角的校對(duì)方法，稱為（）。(A)側(cè)面校對(duì)法(B)直移校對(duì)法(C)斜移校對(duì)法(D)軌顎校對(duì)法 【參考答案：C】
      19.0°探頭檢測(cè)中遇有鋼軌頭部有水平裂紋，裂紋進(jìn)入聲束掃查范圍，A型顯示的熒光屏對(duì)應(yīng)基線會(huì)同時(shí)顯示底波和（）回波。(A)水平裂紋(B)軌腰(C)軌顎(D)軌頭
      【參考答案：A】
      20.可使近距離的回波與發(fā)射之間的時(shí)間差，得到延時(shí)，從而調(diào)小近距離盲區(qū)的部件是（）。(A)阻尼塊(B)延遲快(C)斜楔塊(D)保護(hù)膜
      【參考答案：B】
      21.對(duì)軌頭核傷校對(duì)應(yīng)采用（）進(jìn)行。(A)多方位(B)軌底反射法(C)多種方式(D)A與C 【參考答案：D】
      22.鋼軌在載荷作用下，抵抗變形和破壞的能力，稱為（）。(A)強(qiáng)度(B)塑性(C)韌性(D)疲勞
      【參考答案：A】
      23.A型顯示超聲波探傷儀和探頭的組合靈敏度余量通常用（）試塊測(cè)量。(A)CS-1-5(B)CSK-1A(C)DB-H2(D)DB-H1 【參考答案：A】
      24.鋼軌探傷執(zhí)機(jī)人員必須具有I級(jí)或以上級(jí)別的探傷人員（）。(A)技術(shù)水平(B)職業(yè)水平(C)技術(shù)資格(D)專業(yè)能力
      【參考答案：C】
      25.鋼軌端部軌頭壓陷的輕傷傷損代碼為（）。(A)15221(B)23327(C)21102(D)10220 【參考答案：C】
      1(A)20%(B)40%(C)80%(D)60% 【參考答案：C】
      34.CSK-1A試塊有機(jī)玻璃可測(cè)定（）。(A)直探頭盲區(qū)(B)直探頭穿透能力(C)A和B(D)上述都不能測(cè) 【參考答案：C】
      35.斜入射橫波法探測(cè)平板形試塊時(shí)，探測(cè)回波中（）。(A)沒有底面回波(B)有底面回波
      (C)有大型缺陷回波，底面回波消失(D)缺陷回波和底面回波同時(shí)存在 【參考答案：A】
      36.無損檢測(cè)方法中渦流探傷方法是利用（）實(shí)現(xiàn)的。(A)電磁感應(yīng)原理(B)直角反射原理(C)惠更斯原理(D)磁致伸縮原理 【參考答案：A】
      37.修復(fù)或更換零件的原則之一，相配合的主要件和次要件磨損后，應(yīng)（）。(A)修復(fù)或更換主要件(B)修復(fù)或更換次要件
      (C)修復(fù)次要件，更換主要件(D)修復(fù)主要件，更換次要件 【參考答案：D】
      38.有效辨別兩個(gè)緊密相鄰不連續(xù)反射體的能力，稱為（）。(A)分辨力(B)垂直線性(C)動(dòng)態(tài)范圍(D)靈敏度余量 【參考答案：A】
      39.鉗工常用設(shè)備包括（）、鉗臺(tái)、砂輪機(jī)、鉆床等。(A)起子(B)臺(tái)虎鉗(C)銼子(D)鋸子
      【參考答案：B】
      40.回波在時(shí)間軸進(jìn)行擴(kuò)展觀察所等到的峰值間隔時(shí)間的倒數(shù)，稱為（）。(A)聲軸偏移(B)相對(duì)靈敏度
      3(B)軌腰橫向(C)軌底橫向(D)軌腳橫向
      【參考答案：C】
      48.60kg/m鋼軌軌底寬度為（）。(A)114mm(B)132mm(C)140mm(D)150mm 【參考答案：D】 49.0°探頭連接通道的掃描線按縱波聲程1∶2.5標(biāo)定，水平裂紋距軌面的深度為100mm，則回波在熒光屏刻度（）顯示。(A)3.6(B)4.0(C)4.4(D)4.8 【參考答案：B】
      50.軌端鋸切面不垂直，呈一定的斜度后，在37°探頭探傷中，聲波在端面反射后，增加傳播距離，使倒打螺孔回波顯示（）。(A)前移(B)消失(C)后移(D)不變
      【參考答案：C】
      51.某探頭晶片材料標(biāo)識(shí)為L(zhǎng)，它的材料是（）。(A)鋯鈦酸鉛陶瓷(B)鈦酸鋇陶瓷(C)鈦酸鉛陶瓷(D)鈮酸鋰單晶 【參考答案：D】 52.0°探頭探測(cè)60kg/m鋼軌時(shí)，在相當(dāng)一段距離內(nèi)發(fā)出斷續(xù)報(bào)警聲在該部位可能存在（）。(A)軌面擦傷(B)縱向裂紋(C)軌底銹蝕(D)上述都對(duì)
      【參考答案：D】 53.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)60kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為250㎜)，探頭入射點(diǎn)移至距軌端（）左右時(shí)，在熒光屏刻度2.8格左右顯示軌端頦部反射波。(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm 【參考答案：C】
      5【參考答案：D】
      61.合適的化學(xué)成分是保證鋼軌質(zhì)量，提高鋼軌機(jī)械（）的主要因素之一。(A)重量(B)質(zhì)量(C)性能(D)功能
      【參考答案：C】
      62.鋼軌按鋼種分為碳素軌和（）軌。(A)合金(B)鐵素(C)高強(qiáng)(D)碳鋼
      【參考答案：A】
      63.鐵路線路分為（）站線段管線岔線及特別用途線。(A)正線(B)到發(fā)線(C)專用線(D)調(diào)車線
      【參考答案：A】
      64.碳可以提高鋼軌的強(qiáng)度、（）和耐磨性。(A)重量(B)平順(C)平整(D)硬度
      【參考答案：D】
      65.鋼軌折斷后在斷口上能觀察到較明顯的疲勞斷口時(shí)稱為（）。(A)疲勞斷裂(B)脆性斷裂(C)非責(zé)任斷裂(D)責(zé)任斷裂
      【參考答案：A】
      66.鋼軌標(biāo)志一般軋制于鋼軌一側(cè)（）上。(A)軌頭(B)軌底(C)軌底腳(D)軌腰
      【參考答案：D】
      67.大平底面的反射聲壓與（）成反比。(A)距離
      (B)聲程的平方(C)聲程的1/2次方(D)聲程
      【參考答案：A】
      68.通常把充滿超聲波的空間部分稱為（）。
      7(C)方位(D)下降
      【參考答案：A】
      76.砂輪機(jī)主要由砂輪、（）、機(jī)座、防護(hù)罩等組成。(A)電線(B)電動(dòng)機(jī)(C)插座(D)發(fā)電機(jī)
      【參考答案：B】 77.0°探頭連接通道的掃描線按縱波聲程1∶2.5標(biāo)定，水平裂紋回波在熒光屏刻度4.8，則裂紋距軌面的深度為（）mm處。(A)120(B)110(C)90(D)70 【參考答案：A】
      78.接頭螺孔鉆制中未按要求進(jìn)行倒棱工序，螺孔周邊遺留的毛刺會(huì)形成應(yīng)力集中點(diǎn)，容易引發(fā)（）裂紋的形成。(A)水平(B)垂直(C)縱向(D)螺孔
      【參考答案：D】 79.0°探頭穿透式探傷時(shí)，晶片發(fā)射的縱波從（）經(jīng)軌腰到軌底。(A)軌顎(B)軌腳(C)軌頭(D)軌面
      【參考答案：C】 80.0°探頭連接通道的掃描線按縱波聲程1∶2.5標(biāo)定，水平裂紋回波在熒光屏刻度2.4，則裂紋距軌面的深度為（）mm處。(A)40(B)50(C)60(D)70 【參考答案：C】 81.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)60kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為250㎜)，探頭入射點(diǎn)剛過接縫進(jìn)入另一根軌面時(shí)，在熒光屏刻度（）左右顯示半個(gè)螺孔波。(A)2.9格(B)3.9格(C)4.9格(D)5.9格
      【參考答案：B】 82.0°探頭探測(cè)50kg/m鋼軌時(shí)，聲程為（），正常螺孔反射波應(yīng)出現(xiàn)在刻度3.4格。
      9【參考答案：B】 89.0°探頭在實(shí)際探傷中鋼軌軌腰投影范圍內(nèi)無裂紋時(shí)，探頭發(fā)射的超聲波在（）上產(chǎn)生反射。(A)軌腰(B)軌底(C)軌頭(D)螺孔
      【參考答案：B】
      90.根據(jù)核傷回波顯示在熒光屏基線上的位置來確定核傷的位置和大小的校對(duì)方法，稱為（）。(A)四點(diǎn)法(B)半波高度法(C)試塊對(duì)比法(D)基線法
      【參考答案：D】
      91.某探頭種類標(biāo)識(shí)為SJ，它表示為（）。(A)直探頭(B)表面波探頭(C)分割探頭(D)水浸探頭
      【參考答案：D】
      92.鋼軌必須為車輪提供（）、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。(A)連續(xù)(B)連接(C)持續(xù)(D)引導(dǎo)
      【參考答案：A】
      93.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或（）通用信號(hào)。(A)晝夜(B)呼喚(C)響墩
      (D)報(bào)話機(jī)呼喚 【參考答案：A】
      94.橋梁和（）發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)及工務(wù)段調(diào)度。(A)道口(B)人行道(C)天橋內(nèi)(D)隧道內(nèi)
      【參考答案：D】
      95.鋼軌出廠時(shí)應(yīng)有制造廠標(biāo)、鋼軌類型、（）、鋼軌制造年月、熔煉號(hào)、品級(jí)號(hào)等標(biāo)志。
      (A)鋼種符號(hào)(B)鋼軌符號(hào)(C)重量符號(hào)
      1(D)片狀形
      【參考答案：C】
      103.在使用砂輪機(jī)時(shí)必須嚴(yán)格遵守有關(guān)（），以保證安全。(A)制度(B)規(guī)程(C)規(guī)章
      (D)考核辦法
      【參考答案：B】
      104.鉆床可對(duì)工件進(jìn)行（）、擴(kuò)孔、锪孔、攻螺紋等操作的設(shè)備。(A)打孔(B)鉆眼(C)洗孔(D)鉆孔
      【參考答案：D】
      105.探傷靈敏度大小直接影響（）的檢出能力。(A)核傷(B)缺陷(C)螺孔裂紋(D)縱向裂紋
      【參考答案：B】
      106.機(jī)械傳動(dòng)部分是（）的主要組成部分之一。(A)電器(B)機(jī)械(C)工具(D)工件
      【參考答案：B】
      107.蘭姆波探頭主要用于（）中缺陷的檢測(cè)。(A)焊縫(B)板材(C)薄板(D)工件
      【參考答案：C】 108.0°探頭通道穿透法探傷靈敏度，136mm處φ6mm通孔或（）底波降低。(A)6dB(B)8dB(C)10dB(D)12dB 【參考答案：A】
      109.新制造的AT鋼軌超聲波檢測(cè)，軌底部分被檢驗(yàn)部位為（）。(A)距側(cè)面10㎜以內(nèi)部位(B)整個(gè)部位(C)軌底三角區(qū)(D)不用檢測(cè)
      【參考答案：C】
      3(A)Ⅱ、Ⅳ(B)Ⅰ、Ⅱ(C)Ⅱ、Ⅲ(D)Ⅰ、Ⅳ
      【參考答案：C】 118.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)60kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為250㎜)，探頭入射點(diǎn)移至距軌端5㎜左右，在熒光屏刻度（）左右顯示倒打螺孔波。(A)2.3格(B)3.3格(C)4.3格(D)5.3格
      【參考答案：C】 119.0°探頭檢測(cè)中遇有軌面灰砂時(shí)，會(huì)產(chǎn)生（）。(A)有波報(bào)警(B)失波報(bào)警(C)回波報(bào)警
      (D)裂紋回波顯示 【參考答案：B】
      120.WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔是用于測(cè)定鋼軌探傷儀（）通道靈敏度余量。(A)70°探頭(B)37°探頭(C)0°探頭(D)A與B 【參考答案：D】 121.0°探頭在實(shí)際探傷中由于外界原因和探傷方法的影響，對(duì)縱向投影長(zhǎng)度（）的缺陷檢出有一定難度。(A)較小(B)較高(C)較大(D)較深
      【參考答案：A】 122.70°探頭采用橫波在鋼軌軌頭內(nèi)進(jìn)行（）式探傷。(A)反射(B)穿透(C)串列式(D)并列
      【參考答案：A】 123.0°探頭發(fā)射超聲束遇有水平裂紋時(shí)，A型顯示的熒光屏對(duì)應(yīng)基線0刻度與（）間顯示水平裂紋回波。(A)軌顎波(B)螺孔波(C)軌底波(D)軌腳波
      【參考答案：C】
      5(A)1m(B)2m(C)3.1m(D)4m 【參考答案：C】
      132.發(fā)現(xiàn)傷軌后，應(yīng)用白鉛油作（）。(A)畫三角(B)標(biāo)志(C)標(biāo)記(D)標(biāo)識(shí)
      【參考答案：C】
      133.加強(qiáng)探傷設(shè)備的保養(yǎng)、維修和檢測(cè)，禁止使用有（）的探傷設(shè)備進(jìn)行探傷作業(yè)。(A)附件(B)不同(C)標(biāo)志(D)故障
      【參考答案：D】
      134.裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面，屬鋼軌（）。(A)軌頭裂紋(B)分離(C)損傷(D)折斷
      【參考答案：D】
      135.接頭夾板以外金屬?gòu)?qiáng)度不足造成的軌頭壓陷的輕傷傷損代碼為（）。(A)12102(B)(C)10224(D)10220 【參考答案：A】
      136.為使鋼軌不至被巨大壓力壓潰或迅速磨耗，鋼軌應(yīng)具有足夠的（）。(A)塑性(B)硬度(C)可焊性(D)可靠性
      【參考答案：B】
      137.鋼含硅量過多，會(huì)使鋼質(zhì)（）而脆，容易在焊縫中產(chǎn)生氣孔、夾碴。(A)硬(B)弱(C)可塑(D)好
      【參考答案：A】
      138.鋼軌受到車輪輾壓會(huì)產(chǎn)生（），為抵抗彎曲，鋼軌應(yīng)具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度。(A)剝離(B)擦傷
      7(C)密度(D)硬度
      【參考答案：C】
      146.產(chǎn)生機(jī)械波需要兩個(gè)必要條件：一是要有作機(jī)械振動(dòng)的振源；二是要有能傳遞機(jī)械振動(dòng)的（）。(A)聲源(B)振動(dòng)(C)介質(zhì)
      (D)彈性介質(zhì)
      【參考答案：D】
      147.修復(fù)或更換零件的原則：大零件與小零件相配表面磨損后一般是修復(fù)大零件，（）小零件。(A)修理(B)調(diào)試(C)拆除(D)更換
      【參考答案：D】
      148.鉗工多用手工工具或設(shè)備對(duì)工件進(jìn)行切削加工，及對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝配和（）。(A)檢修(B)維修(C)加工(D)塹削
      【參考答案：B】
      149.由于機(jī)車車輛軸重的逐漸增大，鋼軌所承受的（）也越來越大。(A)荷載(B)沖擊(C)壓力(D)振動(dòng)
      【參考答案：A】
      150.超聲波探傷中，沒有探測(cè)盲區(qū)的探傷方法是（）。(A)反射法(B)穿透法
      (C)底面多次回波法
      (D)底面一次回波反射法法 【參考答案：C】
      151.手錘由（）、木柄和楔子組成。(A)垂頭(B)鐵頭(C)榔頭(D)錘頭
      【參考答案：D】
      152.砂輪機(jī)是可加工小型零件的（）設(shè)備。(A)機(jī)械(B)手工
      9(D)可靠
      【參考答案：A】 160.0°探頭檢測(cè)斜裂紋，當(dāng)斜裂紋帶有局部水平裂紋時(shí)，在探頭移動(dòng)過程中A型顯示的熒光屏對(duì)應(yīng)基線有可能出現(xiàn)不連續(xù)、（）、一閃即消失的移動(dòng)回波。(A)波幅強(qiáng)(B)波幅不強(qiáng)(C)多次反射(D)無波
      【參考答案：B】
      161.軌頭和軌腰的縱向裂紋定位或定量可采用（）法來判定。(A)70°探頭(B)0°探頭(C)37°探頭(D)小角度探頭 【參考答案：B】 162.0°探頭反射式探傷時(shí)，當(dāng)遇有水平裂紋，超聲波在裂紋面上反射并被探頭接收，熒光屏上顯示回波并（）。(A)不報(bào)警(B)穿透報(bào)警(C)失波報(bào)警(D)產(chǎn)生報(bào)警
      【參考答案：D】 163.70°探頭探測(cè)60Kg/m鋼軌，聲程為250㎜時(shí)，探頭入射點(diǎn)距螺孔（）左右，在熒光屏刻度9左右顯示螺孔反射波。(A)170mm(B)180mm(C)190mm(D)210mm 【參考答案：D】
      164.軌頭縱向裂紋，可使用0°探頭置于軌頭（）進(jìn)行確定。(A)軌面(B)軌端(C)截面(D)側(cè)面
      【參考答案：D】 165.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校對(duì)縱向裂紋時(shí)，60kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側(cè)面回波應(yīng)出現(xiàn)在刻度（）。(A)3.7格(B)7.4格(C)4.7格
      (D)一次底波3.7格，二次底波7.4格 【參考答案：D】
      166.鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中發(fā)生的折斷、裂紋及其他影響和限制鋼軌使用性能的各種（）。
      1(B)重量(C)質(zhì)量(D)降低
      【參考答案：D】
      174.硫?qū)儆校ǎ┰?，硫化物常以顆粒狀殘留于鋼中。(A)害(B)益(C)強(qiáng)化(D)增質(zhì)
      【參考答案：A】
      175.鋼軌（）太高時(shí)，鋼軌又容易被車輪的動(dòng)力沖擊所折斷。(A)塑性(B)可焊性(C)硬度(D)可靠性
      【參考答案：C】
      176.鋼中含有適量的硅，能提高鋼的硬度和（）。(A)塑性(B)可靠性(C)可塑性(D)耐磨性
      【參考答案：D】
      177.超聲波可檢測(cè)金屬、非金屬、（）等多種材料的制件。(A)圓形(B)復(fù)合材料(C)柱形(D)方形
      【參考答案：B】
      178.TB/T2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀試驗(yàn)環(huán)境溫度要求（）(除溫度性能外)。(A)10～30℃(B)0～30℃(C)10～40℃(D)10～20℃
      【參考答案：A】
      179.鋼軌探傷儀機(jī)械部分保養(yǎng)后，應(yīng)達(dá)到（）壓力適當(dāng)。(A)探頭(B)機(jī)架(C)探頭架(D)走行輪
      【參考答案：C】
      180.鋼軌探傷儀保護(hù)膜衰減值測(cè)試時(shí)，開啟儀器電源開關(guān)，待儀器預(yù)熱（）后進(jìn)行測(cè)試。(A)30分鐘(B)20分鐘(C)1分鐘
      3(D)打擊器
      【參考答案：B】
      188.被測(cè)探頭與同頻率的石英晶片固定試塊在回波高度相同情況下的差值，稱為（）。(A)聲軸偏移(B)相對(duì)靈敏度(C)始波寬度(D)回波頻率
      【參考答案：B】
      189.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是（）。(A)國(guó)家目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)
      (B)拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo)(C)搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo)(D)安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo) 【參考答案：C】 190.0°探頭連接通道的掃描線按縱波聲程1∶2.5標(biāo)定，水平裂紋回波在熒光屏刻度3.4，則裂紋距軌面的深度為（）mm處。(A)65(B)75(C)85(D)95 【參考答案：C】 191.37°探頭發(fā)射的超聲波從軌頭以折射角（）方向傳播到軌底。(A)50°(B)30°(C)37°(D)0°
      【參考答案：C】
      192.43kg/m鋼軌高度為（）。(A)134mm(B)140mm(C)152mm(D)176mm 【參考答案：B】 193.37°探頭檢測(cè)螺孔裂紋是有一定范圍限制，裂紋傾角過大或（），都有可能無回波顯示而造成漏檢。(A)過小(B)取向好(C)變化(D)正交
      【參考答案：A】 194.37°探頭檢測(cè)接頭時(shí)，要注意觀察接頭狀態(tài)，是否有（）、空吊板、高低、打塌、擦傷、掉塊和塌碴接頭等病害。(A)翻漿冒泥(B)泥砂
      5(C)230mm(D)90mm 【參考答案：A】
      202.鋼中的縱波聲速為（）。(A)2700m/s(B)3120m/s(C)5900m/s(D)3230m/s 【參考答案：C】 203.利用70°探頭在軌底坡面校對(duì)60kg/m鋼軌軌底縱向裂紋時(shí)，(聲程為250㎜)，無裂紋時(shí)在熒光屏刻度（）有一回波。(A)3格左右(B)4格左右(C)5.2格左右(D)6格左右
      【參考答案：C】
      204.測(cè)定探傷儀靈敏度余量時(shí)，“抑制”旋鈕應(yīng)置于（）。(A)最大(B)最小(C)適中(D)無關(guān)
      【參考答案：B】
      205.軌頭核傷寬度的校對(duì)一般采用（）。(A)四點(diǎn)定位法(B)時(shí)基線法(C)延伸度法(D)波高法
      【參考答案：C】
      206.缺陷的分辨力是（）。(A)探傷儀性能指標(biāo)(B)探頭性能指標(biāo)
      (C)探傷儀和探頭綜合性能指標(biāo)(D)探傷儀電壓的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn) 【參考答案：C】
      207.金屬材料抵抗另一種更硬物體壓入其表面的能力，稱為（）。(A)硬度(B)塑性(C)韌性(D)疲勞
      【參考答案：A】
      208.鋼材冶金過程中難以除去的有害元素，對(duì)鋼材（）產(chǎn)生不良的影響。(A)性能(B)重量(C)質(zhì)量
      7【參考答案：B】
      216.金屬材料抵抗疲勞的能力，用疲勞（）來衡量。(A)能(B)強(qiáng)度(C)時(shí)間(D)力
      【參考答案：B】
      217.接頭夾板以外鋼軌制造缺陷造成軌頭縱向垂直裂紋的重傷傷損代碼為（）。(A)18224(B)23327(C)18234(D)12403 【參考答案：D】
      218.在鋼軌探傷中，根據(jù)軌型和軌面狀態(tài)變化，應(yīng)隨時(shí)調(diào)整（）。(A)探頭位置和水量(B)小方門位置和抑制(C)探測(cè)聲程和靈敏度(D)探測(cè)深度
      【參考答案：C】
      219.采用直探頭探傷時(shí)，熒光屏上產(chǎn)生雜波和無規(guī)則信號(hào)的原因可能是（）。(A)細(xì)晶組織(B)耦合劑不清潔(C)表面粗糙(D)粗晶組織
      【參考答案：D】
      220.輻射的縱波聲場(chǎng)軸線上的聲壓分布規(guī)律，波源附近的（）上聲壓上下起伏變化，存在若干個(gè)極大極小值。(A)聲線(B)聲能(C)軸線(D)聲阻抗
      【參考答案：C】
      221.在深度為100mm，直徑為4mm平底孔上得到50%的波高，作為基準(zhǔn)靈敏度，如深度為200mm處得到25%波高的缺陷，則缺陷的當(dāng)量平底孔直徑是（）。(A)11.3mm(B)9㎜(C)10㎜(D)5.66㎜
      【參考答案：D】
      222.鋼軌探傷小車走行部分校正后，角度不宜過大，否則推行不輕松，且（）磨損速率大。(A)輪子(B)輪面(C)輪緣
      9【參考答案：A】
      230.機(jī)械設(shè)備的磨損分為（）磨損和自然磨損。(A)事故(B)運(yùn)行(C)機(jī)械(D)加工
      【參考答案：A】
      231.不是電路組成部分負(fù)載的是（）。(A)電源(B)電阻(C)電燈(D)導(dǎo)線
      【參考答案：A】
      232.超聲場(chǎng)中，當(dāng)X≥3N時(shí)，橫通孔的反射聲壓與長(zhǎng)橫孔直徑的（）成正比，與距離的3/2次方成反比。(A)平方(B)平方根(C)立方根(D)立方
      【參考答案：B】
      233.野外作業(yè)遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的（）器具。(A)作業(yè)(B)工具(C)機(jī)具(D)金屬
      【參考答案：D】
      234.在常用的五種探傷方法中，射線法探傷和（）法探傷，主要是用來檢查內(nèi)部缺陷。(A)超聲探傷(B)磁粉探傷(C)滲透探傷(D)渦流探傷
      【參考答案：A】
      235.軌道結(jié)構(gòu)中不是中間聯(lián)結(jié)零件的是（）。(A)橡膠墊(B)道釘(C)扣件(D)夾板
      【參考答案：D】
      236.材質(zhì)、形狀、尺寸及性能均經(jīng)主管機(jī)關(guān)或權(quán)威機(jī)構(gòu)檢定的試塊，稱為（）。(A)對(duì)比試塊(B)專用試塊(C)標(biāo)準(zhǔn)試塊(D)實(shí)物試塊
      【參考答案：C】
      1244.某一垂直線性良好的通用探傷儀，熒光屏回波高度80%，衰減12dB后回波高度為（）。(A)60%(B)40%(C)20%(D)10% 【參考答案：C】
      245.軌底橫向裂紋一般呈“（）”擴(kuò)展，且與軌底面垂直，裂紋與軌底面構(gòu)成直角反射點(diǎn)。(A)水平(B)垂直(C)直角(D)月牙型
      【參考答案：D】 246.0°探頭探傷靈敏度，反射法（）水平裂紋當(dāng)量。(A)5mm(B)3mm(C)2mm(D)6mm 【參考答案：A】
      247.某探頭晶片材料標(biāo)識(shí)為J，它的材料是（）。(A)鋯鈦酸鉛陶瓷(B)碘酸鋰單晶(C)鈦酸鉛陶瓷(D)鈮酸鋰單晶 【參考答案：B】 248.使用37°探頭探測(cè)鋼軌時(shí)，時(shí)基線聲程為250㎜，其代表的垂直深度為（）。(A)89mm(B)85mm(C)230mm(D)200mm 【參考答案：D】 249.鋼軌探傷儀前37°探頭能發(fā)現(xiàn)第2螺孔、（）象限螺孔斜裂紋。(A)Ⅱ、Ⅳ(B)Ⅰ、Ⅱ(C)Ⅱ、Ⅲ(D)Ⅰ、Ⅳ
      【參考答案：A】
      250.螺孔遲到波是超聲波聲束在鋼軌（）上產(chǎn)生反射和波型轉(zhuǎn)換，部分入射螺孔的超聲波聲程增加而形成。(A)側(cè)壁(B)軌顎(C)軌腰(D)軌頭
      【參考答案：A】
      3(D)核傷
      【參考答案：D】
      258.鋼軌探傷儀內(nèi)發(fā)70°探頭在順向檢查有三次波到二次波顯示，反向檢查時(shí)有一次波顯示，表明軌頭（）有較大核傷。(A)上方(B)下方(C)外側(cè)(D)中部
      【參考答案：C】
      259.在超聲波探傷中由于缺陷本身影響反射波高的因素有（）。(A)缺陷形狀、取向和尺寸(B)缺陷性質(zhì)(C)缺陷反射率(D)上述都有
      【參考答案：D】
      260.鋼軌具有支持并引導(dǎo)機(jī)車車輛按（）方向運(yùn)行的作用。(A)前進(jìn)(B)規(guī)定(C)指引(D)前方
      【參考答案：B】
      261.在超聲波探傷中由于探頭影響反射波高度的因素有（）。(A)探頭型式(B)晶片尺寸(C)波束方向(D)上述都有
      【參考答案：D】
      262.鋼軌的強(qiáng)度和狀態(tài)，直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?、平穩(wěn)和暢通。(A)能力(B)運(yùn)量(C)可靠(D)安全
      【參考答案：D】
      263.耐磨軌它是指抗拉強(qiáng)度不小于（）MPa的鋼軌。(A)700(B)800(C)900(D)1100 【參考答案：D】
      264.線路標(biāo)志，順計(jì)算里程方向設(shè)在線路（）側(cè)。(A)右(B)左(C)上(D)任意
      5272.鋼軌出廠時(shí)應(yīng)有制造廠標(biāo)、鋼軌類型、鋼種符號(hào)、鋼軌（）、熔煉號(hào)、品級(jí)號(hào)等標(biāo)志。
      (A)出廠年月(B)制造年月(C)重量符號(hào)(D)質(zhì)量符號(hào)
      【參考答案：B】
      273.鋼軌標(biāo)志一般（）于鋼軌一側(cè)軌腰上。(A)扎制(B)印刷(C)粘貼(D)印制
      【參考答案：A】
      274.GTS-60C試塊軌端第2孔有（）。(A)偏斜37°上斜裂紋(B)偏斜37°下斜裂紋(C)偏斜53°的上斜裂紋和水平裂紋(D)下斜裂紋和水平裂紋 【參考答案：C】
      275.鋼軌探傷小車走行部分校正后，角度不宜過大，否則推行不輕松，且輪緣磨損速率（）。(A)不變(B)減少(C)小(D)大
      【參考答案：D】
      276.已知測(cè)距按深度校正，且每格代表深度20mm，用K2斜探頭發(fā)現(xiàn)一缺陷回波在5格上，工件厚80㎜，該缺陷距入射點(diǎn)水平距離（）。(A)60mm(B)120mm(C)200mm(D)180mm 【參考答案：C】
      277.GTS-60C試塊軌頭有（）處Ф4平底孔，用于70°探頭靈敏度調(diào)節(jié)。(A)1(B)2(C)3(D)4 【參考答案：B】
      278.超聲波對(duì)界面斜入射時(shí)，聲波人射方向與界面法線的夾角稱為（）。(A)入射角(B)反射角(C)折射角(D)擴(kuò)散角
      7286.電源是電路（）的來源。(A)電流(B)電能(C)電壓(D)發(fā)熱
      【參考答案：B】
      287.聯(lián)結(jié)零件分接頭聯(lián)結(jié)零件和（）聯(lián)結(jié)零件。(A)扣件(B)道釘(C)中間(D)防爬
      【參考答案：C】
      288.傳動(dòng)部分的作用是將動(dòng)力部分的（）和運(yùn)動(dòng)傳遞給執(zhí)行部分的中間環(huán)節(jié)。(A)能力(B)動(dòng)量(C)動(dòng)力(D)質(zhì)量
      【參考答案：C】
      289.在一定探傷靈敏度下，從探測(cè)面到最近可探缺陷在被檢工件中的深度，稱為（）。(A)水平線性(B)盲區(qū)(C)動(dòng)態(tài)范圍(D)靈敏度余量 【參考答案：B】
      290.手錘由錘頭、（）和楔子組成。(A)木柄(B)木頭(C)樹木(D)抓柄
      【參考答案：A】 291.70°探頭探傷靈敏度在鋼軌上調(diào)節(jié)，前方無雜波的情況下盡量開大（）。(A)靈敏度(B)衰減器(C)增益(D)抑制
      【參考答案：C】
      292.游標(biāo)卡尺的副尺可以沿主尺移定以測(cè)量工件，讀數(shù)精度可達(dá)（）。(A)0.02mm(B)0.02m(C)0.2cm(D)0.1m 【參考答案：A】
      293.探頭的種類很多，分類方式也各不相同，不是規(guī)定的分類方式是（）。(A)按波型分類
      第三篇：超聲波探傷技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)中的應(yīng)用
      超聲波探傷技術(shù)在鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)中的應(yīng)用
      摘 要：隨著當(dāng)代建筑技術(shù)日新月異的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)在當(dāng)代建筑中使用率越來越高。采用無損探傷的手段對(duì)焊縫進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)是確保鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。本文從規(guī)范規(guī)定的焊縫等級(jí)、相應(yīng)檢測(cè)的類別、評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)及缺陷特性等方面對(duì)鋼結(jié)構(gòu)超聲波無損探傷做了初步探討。
      關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu) 檢測(cè) 焊縫 超聲波無損探傷 焊縫等級(jí)
      隨著當(dāng)代建筑技術(shù)日新月異的發(fā)展，建筑結(jié)構(gòu)體系的種類不斷的朝輕質(zhì)、高強(qiáng)的方向發(fā)展，鋼管混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)在當(dāng)代建筑中使用率越來越高。尤其是在廠房建設(shè)及設(shè)備安裝中更是大量使用鋼結(jié)構(gòu)。而焊接作為鋼結(jié)構(gòu)的主要連接方式之一，直接影響鋼結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，采用無損探傷的手段對(duì)焊縫進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)是確保鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。
      鋼結(jié)構(gòu)無損探傷包括超聲檢測(cè)（UT）、射線檢測(cè)（RT）、磁粉檢測(cè)（MT）、滲透檢測(cè)（PT）和渦流檢測(cè)（ET）等五種檢測(cè)方法。超聲檢測(cè)是目前應(yīng)用最廣泛的探傷方法之一。超聲波的波長(zhǎng)很短、穿透力強(qiáng)，傳播過程中遇不同介質(zhì)的分界面會(huì)產(chǎn)生反射、折射、繞射和波形轉(zhuǎn)換。超聲波像光波一樣具有良好的方向性，可以定向發(fā)射，猶如一束手電筒燈光可以在黑暗中尋找目標(biāo)一樣，能在被檢材料中發(fā)現(xiàn)缺陷。超聲波探傷能探測(cè)到的最小缺陷尺寸約為波長(zhǎng)的一半。超聲波探傷又可分為反射法和穿透法。穿透法的靈敏度不如反射法，因而在實(shí)際探傷中一般采用反射法來進(jìn)行鋼材缺陷探傷和焊縫探傷，即根據(jù)缺陷反射回波聲壓的高低來評(píng)價(jià)缺陷的大小。
      從焊縫本身來說決定焊縫質(zhì)量的因素主要有3方面，分別是焊縫內(nèi)部缺陷、焊縫外觀表面缺陷以及焊縫尺寸。因此，焊縫質(zhì)量等級(jí)就存在著兩重含義，其一是針對(duì)焊縫內(nèi)部缺陷檢驗(yàn)，其二是針對(duì)焊縫外觀表面缺陷檢驗(yàn)。但目前絕大部分情況是設(shè)計(jì)者只進(jìn)行籠統(tǒng)的規(guī)定，如“該焊縫質(zhì)量等級(jí)為二級(jí)”，此時(shí)正確的理解是“焊縫內(nèi)部缺陷按二級(jí)檢驗(yàn)，外觀缺陷也按二級(jí)檢驗(yàn)?！睂?duì)于需要進(jìn)行疲勞驗(yàn)算的構(gòu)件如吊車梁，其中某些部位的角焊縫，雖然不進(jìn)行內(nèi)部缺陷的超聲波探傷（三級(jí)焊縫），但其外觀表面質(zhì)量等級(jí)應(yīng)為二級(jí)，所以籠統(tǒng)地說“角焊縫都是三級(jí)焊縫”就有失全面。下面就超聲波無損探傷在鋼結(jié)構(gòu)鑒定檢測(cè)中的應(yīng)用，結(jié)合相關(guān)規(guī)范作以下初步探討：
      一、檢測(cè)資料及檢測(cè)報(bào)告的種類
      在房屋具備相關(guān)資料的情況下，我們進(jìn)行鑒定檢測(cè)就應(yīng)結(jié)合相關(guān)資料及檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。委托單位提供的相關(guān)資料往往包括施工單位自檢、見證檢測(cè)及第三方檢測(cè)三種。針對(duì)以上三種資料，其相應(yīng)的要求通?？蓺w納為表一所列：
      如果以下檢測(cè)資料審查不合格或現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢查不達(dá)標(biāo)的情況下，就應(yīng)結(jié)合可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn)、鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范等國(guó)家相關(guān)規(guī)范，對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行進(jìn)一步的檢測(cè)。
      二、焊縫無損檢測(cè)的檢驗(yàn)等級(jí)：
      根據(jù)《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)》GB11345-89規(guī)定，超聲波檢驗(yàn)等級(jí)分為A、B、C三個(gè)級(jí)別：  A級(jí)檢驗(yàn)采用一種角度的探頭在焊縫的單面單側(cè)進(jìn)行檢驗(yàn)，只對(duì)允許掃查到的焊縫截面進(jìn)行探測(cè)。一般不要求作橫向缺陷的檢驗(yàn)。母材厚度〉50mm時(shí)，不得采用A級(jí)檢驗(yàn)。
      B級(jí)檢驗(yàn)原則上采用一種角度探頭在焊縫的單面雙側(cè)進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)整個(gè)焊縫截面進(jìn)行探測(cè)。母材厚度〉100mm時(shí)，采用雙面雙側(cè)檢驗(yàn)。受幾何條件的限制可在焊縫的雙面單側(cè)采用兩種角度探頭進(jìn)行探傷。條件允許時(shí)應(yīng)作橫向缺陷的檢驗(yàn)。
      C級(jí)檢驗(yàn)至少要采用兩種角度探頭在焊縫的單面雙側(cè)進(jìn)行檢驗(yàn)。同時(shí)要做兩個(gè)掃查方向和兩種探頭角度的橫向缺陷檢驗(yàn)。母材厚度〉100mm時(shí)，采用雙面雙側(cè)檢驗(yàn)。其他附加要求是：1．對(duì)接焊縫余高要磨平，以便探頭在焊縫上作平行掃查；2．焊縫兩側(cè)斜探頭掃查經(jīng)過的母材部分要用直探頭作檢查；3．焊縫母材厚度≥100mm，窄間隙焊縫母材厚度≥40mm時(shí)，一般要增加串列式掃查。
      三、建筑結(jié)構(gòu)焊縫無損探傷檢驗(yàn)具體要求：
      1．設(shè)計(jì)要求全焊透的焊縫，其內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)應(yīng)符合下列要求：
      1)一級(jí)焊縫應(yīng)進(jìn)行100%的檢驗(yàn)，其合格等級(jí)應(yīng)為《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)》GB11345-89中B級(jí)檢驗(yàn)的Ⅱ級(jí)及Ⅱ級(jí)以上；
      2)二級(jí)焊縫應(yīng)進(jìn)行抽檢，抽檢比例20%，其合格等級(jí)應(yīng)為《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)》GB11345-89中B級(jí)檢驗(yàn)的Ⅲ級(jí)及Ⅲ級(jí)以上；
      3)全焊透的三級(jí)焊縫可不進(jìn)行無損檢測(cè)。
      2．焊接球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架焊縫的超聲探傷及缺陷分級(jí)應(yīng)符合《焊接球節(jié)點(diǎn)鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷及質(zhì)量分級(jí)法》JG/T3034.1-1996的規(guī)定。
      3．螺栓球節(jié)點(diǎn)網(wǎng)架焊縫的超聲探傷及缺陷分級(jí)應(yīng)符合《螺栓球節(jié)點(diǎn)鋼網(wǎng)架焊縫超聲波探傷及質(zhì)量分級(jí)法》JG/T3034.2-1996的規(guī)定。
      4．圓管T、K、Y節(jié)點(diǎn)焊縫的超聲波探傷方法及缺陷分級(jí)應(yīng)符合《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》JGJ81-2002的規(guī)定。
      四、焊縫缺陷的評(píng)定等級(jí)
      缺陷的大小確定以后，要根據(jù)缺陷的性質(zhì)和指示長(zhǎng)度結(jié)合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定評(píng)定焊縫的質(zhì)量級(jí)別。
      超聲波檢驗(yàn)焊縫內(nèi)部缺陷的評(píng)定等級(jí)分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)，其中Ⅰ級(jí)質(zhì)量最高，Ⅳ級(jí)質(zhì)量最低。
      根據(jù)在標(biāo)準(zhǔn)試塊上繪制的距離波幅曲線，對(duì)比焊縫中缺陷最高回波的位置、和缺陷性質(zhì)判斷焊縫等級(jí)。對(duì)于最大反射波幅不超過距離波幅曲線中評(píng)定線的缺陷，均評(píng)定為Ⅰ級(jí)；最大反射波幅超過評(píng)定線的缺陷檢驗(yàn)者判定為裂紋等危害性缺陷時(shí)，無論其波幅和尺寸如何，均評(píng)定為Ⅳ級(jí)；反射波幅位于Ⅰ區(qū)的非裂紋性缺陷，均評(píng)定為Ⅰ級(jí)；反射波幅位于Ⅲ區(qū)的缺陷，無論其指示長(zhǎng)度如何，均評(píng)定為Ⅳ級(jí)。最大反射波幅位于Ⅱ區(qū)的缺陷，跟具缺陷指示長(zhǎng)度，具體分類見表二：
      五、焊縫檢測(cè)記數(shù)規(guī)則及合格評(píng)定
      1．焊縫內(nèi)部缺陷無損檢測(cè)記數(shù)規(guī)則 一級(jí)焊縫探傷比例100%，即全數(shù)探傷；二級(jí)焊縫探傷比例20%，對(duì)于工廠制作焊縫，應(yīng)按每條焊縫長(zhǎng)度計(jì)算比例，且探傷長(zhǎng)度≥200mm，當(dāng)焊縫長(zhǎng)度≤200mm時(shí)，應(yīng)對(duì)整條焊縫進(jìn)行探傷；對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)安裝焊縫，應(yīng)按同一類型、同一施焊條件的焊縫條數(shù)計(jì)算比例，探傷長(zhǎng)度應(yīng)≥200mm，并應(yīng)不少于1條焊縫；三級(jí)焊縫不要求進(jìn)行內(nèi)部缺陷的無損探傷。
      2．焊縫處數(shù)的記數(shù)方法 工廠制作焊縫長(zhǎng)度≤1000mm時(shí)，每條焊縫為1處，長(zhǎng)度>1000mm時(shí)，將其劃分為每300mm為1處，現(xiàn)場(chǎng)安裝焊縫每條焊縫為1處。
      3．抽樣檢驗(yàn)的合格判定 抽樣檢查的焊縫數(shù)如不合格率<2%時(shí)，該批驗(yàn)收應(yīng)定為合格；不合格率>5%時(shí)，應(yīng)加倍抽檢，且必須在原不合格部位兩側(cè)的焊縫延長(zhǎng)線各增加1處，如在所有抽檢焊縫中不合格率≤3%時(shí)，該批驗(yàn)收應(yīng)定為合格，>3%時(shí),該批驗(yàn)收應(yīng)定為不合格。當(dāng)批量驗(yàn)收不合格時(shí)，應(yīng)對(duì)該批余下焊縫的全數(shù)進(jìn)行檢查。
      六、焊縫中常見缺陷的類型及其在超聲探傷中的識(shí)別
      焊縫中常見的缺陷主要有氣孔、夾渣、未焊透、未熔合和裂紋等幾種，他們各自的回波均有其特性。
      1．氣孔
      氣孔是在焊接過程中焊接熔池高溫時(shí)吸收了過量的氣體或冶金反應(yīng)產(chǎn)生的氣體，在冷卻凝固之前來不及逸出而殘留在焊縫金屬內(nèi)所形成的空穴，多呈球形或橢球形。氣孔可分為單個(gè)氣孔和密集氣孔。單個(gè)氣孔回波高度低，波形較穩(wěn)定。從各個(gè)方向探測(cè)，反射波高大致相同，但稍一移動(dòng)探頭就消失。密集氣孔為一簇反射波，其波高隨氣孔的大小而不同，當(dāng)探頭作定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)此起彼落的現(xiàn)象。
      2．夾渣
      夾渣是指焊后殘留在焊縫金屬內(nèi)的熔渣或非金屬夾雜物，夾渣表面不規(guī)則。夾渣分點(diǎn)狀?yuàn)A渣和條狀?yuàn)A渣。點(diǎn)狀?yuàn)A渣的回波信號(hào)與點(diǎn)狀氣孔相似。條狀?yuàn)A渣回波信號(hào)多呈鋸齒狀。它的反射率低，一般波幅不高，波形常呈樹枝狀，主峰邊上有小峰。探頭平移時(shí)，波幅有變動(dòng)，從各個(gè)方向探測(cè)，反射波幅不相同。
      3．未焊透
      未焊透是指焊接接頭部分金屬未完全熔透的現(xiàn)象。一般位于焊縫中心線上，有一定的長(zhǎng)度。探傷中探頭平移時(shí)，未焊透波形較穩(wěn)定，焊縫兩側(cè)探傷時(shí)，均能得到大致相同的反射波幅。
      4．未熔合
      未熔合主要是指填充金屬與母材之間沒有熔合在一起或填充金屬層之間沒有熔合在一起。未熔合反射波的特征是：探頭平移時(shí)，波形較穩(wěn)定。兩側(cè)探測(cè)時(shí)，反射波幅不同，有時(shí)只能從一側(cè)探到。
      5．裂紋
      裂紋是指在焊接過程中或焊后，在焊縫或母材的熱影響區(qū)局部破裂的縫隙。一般來說，裂紋的回波高度較大，波幅寬，會(huì)出現(xiàn)多峰。探頭平移時(shí)，反射波連續(xù)出現(xiàn)，波幅有變動(dòng)；探頭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，波峰有上、下錯(cuò)動(dòng)現(xiàn)象。
      以上是個(gè)人在超聲波無損檢測(cè)中結(jié)合相關(guān)規(guī)范總結(jié)的一些看法，寫出來與大家共同探討，不當(dāng)之處還望各位同行不吝賜教。參考文獻(xiàn)
      ［1］北京鋼鐵設(shè)計(jì)研究院.GB50017-2003 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 中國(guó)計(jì)劃出版社.2003.［2］中冶集團(tuán)建筑研究總院.GB11345-89鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社.1990  ［3］全國(guó)鍋爐壓力容器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).JB/T4730.1～4730.6-2005 承壓設(shè)備無損檢測(cè)新華出版社.2005  ［4］中冶集團(tuán)建筑研究總院 GB50205-2001 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范中國(guó)計(jì)劃出版社
      第四篇：GB_T 28426-2012_大型超聲波鋼軌探傷車
      GB/T 28426-2012 大型超聲波鋼軌探傷車
      基本信息
      【英文名稱】Rail flaw detection vehicle 【標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)】現(xiàn)行 【全文語種】中文簡(jiǎn)體 【發(fā)布日期】2012/6/29 【實(shí)施日期】2012/10/1 【修訂日期】2012/6/29 【中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào)】S22 【國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào)】45.120
      關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)
      【代替標(biāo)準(zhǔn)】暫無 【被代替標(biāo)準(zhǔn)】暫無
      【引用標(biāo)準(zhǔn)】GB 146.1,GB/T 3315,GB/T 3766,GB/T 10082,GB/T 16904.1,GB/T 25336,JB/T 10062,TB/T 456,TB/T 493,TB/T 1463,TB/T 1491,TB/T 1580,TB/T 2340,TB/T 2769,TB/T 2817,TB/T 2879.5,TB/T 2911,TB/T 2945,TB/T 3021,TB/T 3138,TB/T 3139
      適用范圍&文摘
      本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了大型超聲波鋼軌探傷車的技術(shù)要求、檢查與試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于大型超聲波鋼軌探傷車（以下簡(jiǎn)稱鋼軌探傷車）的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)。
      第五篇：鐵路探傷工鋼軌探傷技能鑒定中級(jí)
      鐵路探傷工鋼軌中級(jí)工
      1.(√)方框圖用于簡(jiǎn)要地表達(dá)部分電路的原理或功能。2.(×)鋼軌超聲波探傷儀也可探測(cè)整鑄錳鋼叉心。
      3.(×)能夠使一種波產(chǎn)生90°折射的入射角稱為垂直入射角。
      4.(×)CSK-1A試塊主要用于斜探頭距離-幅度特性的測(cè)量和斜探頭K值的測(cè)試。5.(√)鋼軌焊縫中的光斑和灰斑屬面積型缺陷。
      6.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。7.(√)《鋼軌傷損編碼》傷損形式4代表剝離和碎裂。8.(√)超聲波探傷不能準(zhǔn)確判定缺陷的種類和形狀。9.(√)愛崗敬業(yè)是一種職業(yè)道德責(zé)任。
      10.(√)縱波可以在空氣、液體、固體中傳播。
      11.(√)某探頭晶片材料標(biāo)識(shí)為P時(shí),它的材料是鋯鈦酸鉛。12.(√)超聲波探傷儀的水平線性與確定缺陷的位臵有關(guān)。
      13.(×)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：新焊焊縫探傷，探測(cè)面只許有 少量的焊渣、焊瘤或嚴(yán)重銹蝕。
      14.(×)在允許速度大于120km/h的正線上，60kg/m及以上轍叉心，垂直磨耗超過6mm判為輕傷。15.(×)《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定，用鋼軌探傷儀檢查鋼軌 時(shí)，發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌應(yīng)及時(shí)通知線路車間及車站，采取措施及時(shí)處理。16.(√)線路上鋼軌軌頭縱向有裂紋就可判為重傷。
      17.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣 接頭必須采用膠接絕緣，其質(zhì)量應(yīng)符合《TB/T 2795》的要求。
      18.(×)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》文件規(guī)定，探傷儀的日常保養(yǎng)由操作 者實(shí)施，每日作業(yè)前進(jìn)行，包括擦拭儀器、充電和對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、緊固等。
      19.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于5m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來的列車。
      20.(×)《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定，用鋼軌探傷儀檢查線路和道岔的鋼軌，探傷周期一般為15天，特殊情況增加探傷遍數(shù)。
      21.利用0°探頭在GHT-5試塊踏面上探測(cè)A區(qū)5號(hào)孔時(shí)回波出現(xiàn)在刻度4格,該儀器掃描線滿刻度代表的聲程為()。
      A、150 B、200 C、250 D、100 正確答案：B 22.前37°探頭探測(cè)斷面第一孔時(shí)，倒打螺孔波，B型顯示圖形應(yīng)顯示在()。A、軌底線上B、軌端位臵的另一側(cè) C、軌底線上方D、軌面線下方 正確答案：B 23.某探頭種類標(biāo)識(shí)為SJ,它表示為()。
      A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：D 24.前37°探頭探測(cè)斷面第一孔時(shí)，軌頭頂角波B型顯示圖形應(yīng)顯示在()。A、正?？讏D形前面下方B、正?？讏D形后面下方 C、正?？讏D形前面上方D、正?？讏D形后面上方 正確答案：A 25.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)50kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為200mm),探頭入射點(diǎn)移至距 軌端35mm左右時(shí),在熒光屏刻度2.5格左右顯示軌端()。A、頂角反射波B、螺孔反射波C、頦部反射波D、倒打螺孔波 正確答案：C 26.WGT-3試塊可用于測(cè)定()。
      A、斜探頭距離幅度特性 B、楔內(nèi)回波幅度 C、分辯率
      D、斜探頭距離幅度特性與楔內(nèi)回波幅度都對(duì) 正確答案：D 27.37°探頭探測(cè)螺孔時(shí)，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形右側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。
      A、I B、II C、III D、IV 正確答案：A 28.要使掃描線全長(zhǎng)代表125mm的橫波聲程，用斜探頭探測(cè)CSK-1A試塊R50和R100圓弧 面，應(yīng)將其弧面最高回波分別對(duì)準(zhǔn)刻度()。
      A、5格和10格B、4格和8格C、3格和6格D、3.5格和7格 正確答案：B 29.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀衰減器的總衰減量不小于()。A、40dB B、50Db C、60dB D、80dB 正確答案：C 30.37°探頭對(duì)軌底橫向裂紋的探測(cè)有()。
      A、前后確認(rèn)法B、二次報(bào)警法C、0°校驗(yàn)法D、其它選項(xiàng)都有 正確答案：D 31.用入射角36.5°的斜探頭,一次波探測(cè)鋼工件時(shí),測(cè)得某缺陷的聲程為141㎜,缺陷距 探測(cè)面的深度為()(有機(jī)玻璃C =2730m/S,鋼Cs=3200m/S)。A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正確答案：A 32.70°探頭側(cè)面校對(duì)法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對(duì)。
      A、擦傷B、軌頭縱向劈裂
      C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下 正確答案：D 33.如果探測(cè)面毛糙,應(yīng)該采用()。
      A、不太高頻率的探頭B、較高頻率的探頭 C、硬保護(hù)膜探頭D、大晶片探頭 正確答案：A 34.當(dāng)()已發(fā)展至鋼軌表面形成黑核后，由于縱向裂紋上下兩部分在輪軌接觸應(yīng)力 作用下互相輾壓，揭開的縱向斷口輾壓變形嚴(yán)重，條狀裂紋源和疲勞弧線特征變得模 糊。
      A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：C
      35.當(dāng)斜線狀剝離裂紋發(fā)展到踏面下約6～8mm，接近踏面中部位臵時(shí)，裂紋開始以較大 的角度逐漸向橫向擴(kuò)展，發(fā)展為軌頭()。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋 C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂 正確答案：C 36.鋁熱焊縫中()缺陷產(chǎn)生部位,多數(shù)存在于軌腰兩側(cè)。A、夾渣B、夾沙C、疏松D、縮孔 正確答案：B 37.37°探頭探測(cè)正常螺孔時(shí)，B型顯示()兩條斜線。A、軌顎線下方顯示B、軌面線下方顯示
      C、軌顎線下方與螺孔回波深度相對(duì)應(yīng)顯示D、軌底線上方顯示 正確答案：C 38.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)螺孔時(shí)上斜裂紋出波位臵()。A、螺孔波之前B、與螺孔波同一位臵
      C、螺孔波之前、與螺孔波同一位臵都對(duì)D、螺孔波之后 正確答案：C 39.被工件底面或缺陷反射后的聲波，稱為()。A、回波B、底波C、傷波D、發(fā)射波 正確答案：C 40.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)75kg/m鋼軌時(shí)(聲程為250mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒 光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。
      A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：B 41.使用37°探頭探測(cè)鋼軌時(shí),時(shí)基線聲程為200mm,其代表的垂直深度為()。A、100mm B、120mm C、150mm D、160mm 正確答案：D 42.GHT-5試塊是()。
      A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對(duì)比試塊
      C、靈敏度調(diào)整對(duì)比試塊D、鋼軌母材探傷對(duì)比試塊 正確答案：B 43.軌頭內(nèi)部中心區(qū)域主要受輪軌動(dòng)彎拉應(yīng)力作用，所以此處白點(diǎn)裂紋一旦開始疲勞擴(kuò) 展，此時(shí)的白點(diǎn)裂紋會(huì)快速擴(kuò)展，通常在一個(gè)探傷周期內(nèi)就疲勞擴(kuò)展到臨界斷裂尺寸而 發(fā)生()。
      A、氫致滯后裂紋B、內(nèi)部出現(xiàn)裂紋C、疲勞裂紋D、脆性斷裂 正確答案：D 44.二次波是超聲波經(jīng)軌頭下頦反射之后尚未被()反射之前,由傷損或軌端斷面反 射的回波。
      A、軌頭側(cè)面B、軌頭頂面C、第二次頦部D、軌頭端面 正確答案：B 45.鋼軌探傷中,WGT-3試塊稱為()試塊。
      A、專用對(duì)比試塊B、標(biāo)準(zhǔn)試塊C、實(shí)物對(duì)比試塊D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：A 46.70°探頭探測(cè)60Kg/m鋼軌,聲程為250mm時(shí),探頭入射點(diǎn)距螺孔()左右,在熒光屏 刻度9左右顯示螺孔反射波。
      A、170mm B、180mm C、190mm D、210mm 正確答案：D 47.70°探頭探測(cè)有銹蝕的軌頭時(shí)出現(xiàn)間斷而短促的報(bào)警聲，A型顯示在熒光屏一二次波 交替處顯示沒有移動(dòng)的跳躍波，這種波形應(yīng)是()。A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側(cè)面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：D 48.對(duì)軌頭核傷校對(duì)應(yīng)采用()進(jìn)行。A、多方位B、軌底反射法
      C、多種方式D、多方位與多種方式 正確答案：D 49.CSK-1A試塊有機(jī)玻璃可測(cè)定()。A、直探頭盲區(qū)B、直探頭穿透能力
      C、直探頭盲區(qū)和直探頭穿透能力D、其它選項(xiàng)都不能測(cè) 正確答案：C 50.鋼軌探傷儀37°探頭不能發(fā)現(xiàn)軌腰水平裂紋的原因()。A、沒有反射波B、接收不到反射波 C、靈敏度過低D、裂紋長(zhǎng)度不夠 正確答案：B 51.GTS－60C鋼軌探傷試塊3mm螺孔斜裂紋和軌底深2mm、4mm、6mm橫向裂紋是用于調(diào)整 鋼軌探傷儀37°探頭通道()的。A、缺陷檢出能力B、報(bào)警靈敏度 C、探傷靈敏度余量D、探測(cè)范圍 正確答案：A 52.某探頭種類標(biāo)識(shí)為BM,它表示為()。
      A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：B 53.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是()。A、為人民服務(wù)B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運(yùn)輸
      正確答案：B 54.對(duì)于鐵路運(yùn)輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 55.職業(yè)是人類社會(huì)()之后產(chǎn)生的一種社會(huì)歷史現(xiàn)象。A、工作需要B、出現(xiàn)分工C、發(fā)展D、進(jìn)步 正確答案：B 56.職業(yè)道德的基本原則是()。
      A、嚴(yán)格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業(yè) 正確答案：D 57.大平底面的反射聲壓與()成反比。A、距離B、聲程的平方 C、聲程的1/2次方D、聲程 正確答案：A 58.有一斜探頭入射角為28.5°,鋼中折射橫波探頭K值為()。A、K0.67 B、K1.5 C、K2 D、K2.5 正確答案：A 59.超聲波聲速主要是由()決定。A、介質(zhì)的彈性性質(zhì)B、介質(zhì)密度 C、泊松比D、其它選項(xiàng)都有 正確答案：D 60.已知有機(jī)玻璃C =2730m/S、鋼Cs=3200 m/S、鋼軌探傷中入射角為30°時(shí)，鋼中折射 角為()。
      A、64° B、37° C、36° D、42° 正確答案：C 61.對(duì)于無限大均勻介質(zhì)中傳播的縱波與橫波來說，其速度不隨()而變化。A、頻率B、波型C、溫度D、材質(zhì) 正確答案：A 62.直徑為20 mm、頻率為2.5MHz的直探頭在鋼中的近場(chǎng)長(zhǎng)度為()。(鋼C =5900m/S)A、84.7㎜ B、42.4㎜ C、45㎜ D、50㎜
      正確答案：B 63.K1.5探頭用折射角表示應(yīng)為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 64.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場(chǎng)擴(kuò)散B、材質(zhì)散射C、材料吸收D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：D
      65.聲波在鋼/水界面的聲壓透過率為()(鋼Z1=4.5×10 kg/m ?s,水 Z2=1.5×10kg/m ?s)。A、﹣0.5 B、0.5 C、﹣0.8 D、0.8 正確答案：B 66.鋼中的縱波聲速為()。
      A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正確答案：C 67.超聲波對(duì)界面斜入射時(shí),聲波人射方向與界面法線的夾角稱為()。A、入射角B、反射角C、折射角D、擴(kuò)散角 正確答案：A 68.超聲場(chǎng)中,當(dāng)X≥3N 時(shí),橫通孔的反射聲壓與長(zhǎng)橫孔直徑的()成正比,與距離的 3/2次方成反比。
      A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正確答案：B 69.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 70.站內(nèi)道岔的編號(hào)順序是從列車到達(dá)方向起()。A、依次排列B、下行為雙號(hào)
      C、盡頭線上，向線路起點(diǎn)方向順序編號(hào)D、上行為雙號(hào) 正確答案：D 71.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 72.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或()通用信號(hào)。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 73.信號(hào)機(jī)按類型分為()臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。
      A、進(jìn)路信號(hào)機(jī)B、色燈信號(hào)機(jī)C、發(fā)車信號(hào)機(jī)D、調(diào)車信號(hào)機(jī) 正確答案：B 74.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌波浪型磨耗谷深超過()判輕傷。
      A、0.1mm B、0.2mm C、0.3mm D、0.5mm 正確答案：C 75.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》要求：成段更換鋼軌或再用軌，在線路驗(yàn)交 時(shí)，必須進(jìn)行探傷，并在()內(nèi)加強(qiáng)檢查和監(jiān)督。A、一個(gè)月B、二個(gè)月C、三個(gè)月D、半年 正確答案：C
      76.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫焊接缺陷達(dá)到規(guī)定的新焊焊縫判 廢程度時(shí)，判為重傷，未達(dá)到時(shí)()。A、不判傷B、判輕傷
      C、判輕傷有發(fā)展D、視具體情況判定 正確答案：B 77.υmax＞160㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。
      A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：C 78.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，探傷儀每年至少檢測(cè)一次的性能指標(biāo)是()。
      A、水平線性B、缺陷檢出能力C、靈敏度余量D、距離幅度特性 正確答案：D 79.鋼軌傷損標(biāo)記中表示有一定范圍的輕傷標(biāo)記是()。A、∣←△→∣ B、↑△ C、↑△↑ D、→△←
      正確答案：A 80.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時(shí)，底波比 正常焊縫底波低()及以上，焊縫判廢。A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正確答案：D 81.120km/h＜υmax≤160km/h線路，正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏 差為()。
      A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：B 82.高錳鋼整鑄轍叉，轍叉翼縱向水平一側(cè)裂紋長(zhǎng)度超過80mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 83.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 84.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。
      A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 85.試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)緩解時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。A、一長(zhǎng)聲B、一短聲C、二短聲D、二長(zhǎng)聲 正確答案：C 86.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過總重8Mt～25Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。
      A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：B 87.υmax＞160㎞/h線路，鋼軌鋼端或軌頂剝落掉塊長(zhǎng)度超過()且深度超過3mm判 重傷。
      A、15mm B、16mm C、20mm D、25mm 正確答案：C 88.υmax＞160㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。
      A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 89.線路設(shè)備()應(yīng)貫徹“運(yùn)營(yíng)條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，修理周期合理，線路質(zhì)量 均衡”的原則。
      A、大修B、維修C、檢修D(zhuǎn)、修理 正確答案：A 90.矯直的鋼軌用1m直尺測(cè)量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 91.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：應(yīng)按照()和《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 的要求加強(qiáng)對(duì)探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正確答案：A 92.指示發(fā)車時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。
      A、一長(zhǎng)聲B、一短聲C、一長(zhǎng)一短聲D、一短一長(zhǎng)聲 正確答案：C 93.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部垂直磨耗超過10mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 94.鋼軌傷損中表示一點(diǎn)重傷的標(biāo)記是()。A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖
      正確答案：B 95.()是指機(jī)務(wù)車輛工務(wù)電務(wù)供電等段專用并由其管理的線路。A、正線B、站線C、專用線D、段管線 正確答案：D 96.作業(yè)人員在站內(nèi)其他線路作業(yè)，列車進(jìn)路不明時(shí)()下道避車。A、可以B、必須C、最好D、應(yīng) 正確答案：B 97.υmax≤120㎞/h正線、到發(fā)線及其他站線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重 傷。
      A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正確答案：A 98.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 99.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 100.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷 周期，年通過總重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：C 1.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。2.(√)方框圖用于簡(jiǎn)要地表達(dá)部分電路的原理或功能。
      3.(×)使用70°探頭,探測(cè)軌頭核傷,若只有二次反射波,說明核傷的傾斜方向和探頭 聲波入射方向垂直。
      4.(×)鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應(yīng)不大于60dB。5.(×)氣壓焊只有熔化氣壓焊一種焊接方式。
      6.(√)鋼軌探傷儀應(yīng)有攜帶五個(gè)或五個(gè)以上探頭同時(shí)工作的能力。
      7.(√)在交流電路中,電流、電壓和電動(dòng)勢(shì)的大小方向都是隨時(shí)間不斷變化的。
      8.(√)金屬經(jīng)加熱后,破碎的晶粒變?yōu)檎w的晶粒,變形的晶粒變?yōu)榈容S晶粒的過程稱 為結(jié)晶。
      9.(√)愛崗敬業(yè)是一種職業(yè)道德責(zé)任。
      10.(×)超聲波探傷,探頭頻率越高衰減越小。
      11.(×)當(dāng)頻率和材料一定時(shí),橫波比縱波的波長(zhǎng)要長(zhǎng)。
      12.(√)超聲波探傷,為減少近場(chǎng)長(zhǎng)度應(yīng)選用低頻率或晶片直徑較小的探頭。
      13.(√)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi) 發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)(車間)及工務(wù)段調(diào)度。
      14.(√)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷生產(chǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)配備超聲波探 傷試塊。
      15.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40mm，線路允許 速度大于160km/h時(shí)不應(yīng)小于120mm。
      16.(×)高錳鋼整鑄轍叉：轍叉心寬0～50mm范圍垂直裂紋，一條裂紋長(zhǎng)度超過40mm，判重傷。
      17.(√)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定，當(dāng)曲線半徑350＞R≥300m時(shí)，曲線軌距加寬 值為5mm。
      18.(√)冬季，橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段應(yīng)縮短探 傷周期。
      19.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：在120km/h＜υmax≤160km/h區(qū)段作業(yè)，本線來 車按不小于1400m距離下道完畢。
      20.(√)線路上鋼軌軌頭縱向有裂紋就可判為重傷。21.GHT-1型試塊()。
      A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對(duì)比試塊
      C、靈敏度調(diào)整對(duì)比試塊D、鋼軌母材探傷對(duì)比試塊 正確答案：B 22.鋼軌在運(yùn)輸、裝卸、鋪設(shè)和起道作業(yè)時(shí)斷裂的形貌特征通常是，在斷口上沒有肉眼 可見的()，斷裂起始位臵一般位于軌底或軌頭的表面有擦傷、碰傷等外傷處，表
      面存在馬氏體組織或存在塑性變形等。鋼軌在運(yùn)輸、裝卸、鋪設(shè)和起道作業(yè)過程中，其 局部可能受到較大的彎曲應(yīng)力作用，從而在外傷處產(chǎn)生應(yīng)力集中，所形成的微裂紋在繼 續(xù)受到外力作用是將快速擴(kuò)展，導(dǎo)致鋼軌發(fā)生脆性斷裂。A、冶金缺陷B、疲勞裂紋C、疲勞斷口D、脆性斷裂 正確答案：D 23.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校正縱向裂紋時(shí)，43kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側(cè)面回波 應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。
      A、2.9格B、5.8格C、8.7格D、3.5格和7格 正確答案：D 24.當(dāng)量法適用于()。A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷 C、水平裂紋和斜裂紋D、縱向裂紋 正確答案：B 25.使用0°探頭探測(cè)鋼軌時(shí),靈敏度正常,儀器常報(bào)警,但無回波,應(yīng)考慮是鋼軌內(nèi)部有()。
      A、水平裂紋B、片狀缺陷C、縱向裂紋D、點(diǎn)狀缺陷 正確答案：C 26.使用70°探頭探測(cè)60Kg/m鋼軌,時(shí)基線聲程為250mm,在熒光屏刻度5左右,一二次回波 連續(xù)顯示,則核傷位于()。
      A、軌頦附近B、軌頭上方C、軌頭一側(cè)上角D、軌頭三角區(qū) 正確答案：A 27.氣壓焊縫中()缺陷產(chǎn)生部位是軌頭與軌腰結(jié)合處凸出量部位。A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、過燒 正確答案：D 28.GHT-5試塊軌頭和軌腰探頭區(qū)稱為()。A、B區(qū)B、C區(qū)C、D區(qū)D、A區(qū) 正確答案：C 29.鋁熱焊縫中()缺陷特征是斷口處存在不規(guī)則體積型夾雜,一般呈暗灰色。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔 正確答案：A 30.鋼軌探傷儀后37°探頭探測(cè)螺孔下斜裂紋時(shí)()。
      A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：B 31.閃光焊縫中()缺陷形成原因是鉗口部位不潔,通電后電阻加大或加熱時(shí)間過 長(zhǎng)。
      A、灰斑B、裂紋C、燒傷D、光斑 正確答案：C 32.70°探頭側(cè)面校對(duì)法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對(duì)。
      A、擦傷B、軌頭縱向劈裂
      C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下 正確答案：D 33.在電子電路中,將脈動(dòng)直流電壓中的脈動(dòng)成分濾掉,使輸出電壓成為比較平滑的直流 電壓的電路稱()。
      A、濾波器B、檢波器C、整流器D、穩(wěn)壓器 正確答案：A 34.接頭夾板以外軌頭磨耗超限的傷損代碼為()。A、15221 B、23327 C、15233 D、16224
      正確答案：D 35.SH-1型半圓試塊()。A、可調(diào)整探測(cè)范圍 B、直探頭距離幅度特性
      C、可測(cè)定斜探頭的入射角和折射角
      D、可調(diào)整探測(cè)范圍與可測(cè)定斜探頭的入射角和折射角都對(duì) 正確答案：D 36.曲線內(nèi)股鋼軌踏面處的()，在鋼軌的踏面中部或整個(gè)踏面全長(zhǎng)分布，裂紋呈斜 線狀，軌頭R300和R80的圓弧面已碾壓成平頭狀，踏面兩側(cè)出現(xiàn)輕微的輾邊。A、剝離裂紋B、剝離掉塊C、脆性裂紋D、擴(kuò)展的裂紋 正確答案：A 37.0°探頭由軌底反射的回波,75kg/m鋼軌顯示在刻度()其掃描線代表的聲程為 250mm。
      A、6格B、7格C、7.7格D、9.8格 正確答案：C 38.用K2探頭探測(cè)T=15mm的對(duì)接焊縫,儀器按水平l：1調(diào)節(jié)掃描速度,探傷中示波屏上水平刻度5格發(fā)現(xiàn)一缺陷波,此缺陷的深度()。A、2.5mm B、5mm C、7.5mm D、10mm 正確答案：B 39.GHT-5焊縫對(duì)比試塊A區(qū)橫孔的孔徑為()。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：C 40.斜線狀剝離裂紋向下發(fā)展的傾斜角度大于()的傾斜角度。A、剝離裂紋B、魚鱗狀剝離裂紋 C、橫向疲勞裂紋D、橫向斷裂 正確答案：B 41.新制造的AT鋼軌超聲波檢測(cè),軌腰部分被檢驗(yàn)面積不小于軌腰截面積的()。A、60% B、70% C、80% D、90% 正確答案：A 42.()應(yīng)用延伸度法對(duì)缺陷進(jìn)行定量。
      A、大于聲束截面的缺陷B、小于聲束截面的缺陷 C、點(diǎn)狀缺陷D、平面型缺陷 正確答案：A 43.正常鋼軌0°探頭發(fā)射的超聲波在軌底上產(chǎn)生反射,50kg/m(聲程1:25)鋼軌回波顯示 在熒光屏刻度()。
      A、6.1格B、7格C、8.5格D、9格 正確答案：A
      44.70°校對(duì)探頭在軌面橫向放臵調(diào)整靈敏度時(shí)，軌頭側(cè)面一次反射波波高80%為基準(zhǔn)，再增益()dB。
      A、8 B、10 C、12 D、14-16 正確答案：D 45.《鋼軌傷損分類》（TB／T1778）將軌頭內(nèi)部裂紋的傷損的編號(hào)和名稱定義為1240軌 頭()。
      A、脆性裂紋B、內(nèi)部裂紋C、內(nèi)部核傷D、橫向疲勞裂紋 正確答案：C 46.37°探頭探測(cè)60kg/m鋼軌時(shí),螺孔裂紋與水平方向夾角為19°時(shí),長(zhǎng)度5mm下斜裂紋與 正常螺孔回波相差()。
      A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正確答案：A 47.70°探頭檢測(cè)鋼軌額部時(shí)焊筋輪廓波應(yīng)在熒光屏()出波。A、一二次交替處B、刻度3 C、刻度6 D、刻度7 正確答案：A 48.超聲波直探頭影響性能的主要部件是()。A、接頭B、保護(hù)膜C、殼體D、晶片和阻尼塊 正確答案：D 49.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時(shí)()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 50.某探頭的種類標(biāo)識(shí)為Z,它表示為()。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：A 51.使用0°探頭穿透式探傷時(shí)判傷的依據(jù)是()。A、底波消失B、底波減弱
      C、反射回波D、底波減弱或消失 正確答案：D 52.使用70°探頭探測(cè)60Kg/m鋼軌,時(shí)基線聲程為250mm,在熒光屏上只有二次波顯示，說 明核傷位于()。
      A、軌頦附近B、軌頭上方C、軌頭一側(cè)上角D、軌頭三角區(qū) 正確答案：C 53.工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是()。
      A、保證線路質(zhì)量良好，安全暢通B、認(rèn)真維修線橋設(shè)備 C、加強(qiáng)檢查D、愛路護(hù)路 正確答案：B
      54.“人民鐵路為人民”是統(tǒng)一協(xié)調(diào)鐵路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的()。A、基本原則B、根本原則C、安全保證D、指導(dǎo)思想 正確答案：B 55.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是()。A、為人民服務(wù)B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運(yùn)輸 正確答案：B 56.職業(yè)道德的基本原則是()。
      A、嚴(yán)格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業(yè) 正確答案：D 57.當(dāng)頻率和材料一定時(shí)，通常橫波對(duì)小缺陷的檢測(cè)靈敏度高于縱波，這是因?yàn)?)。
      A、橫波比縱波的波長(zhǎng)短B、橫波對(duì)材料不易發(fā)散
      C、橫波的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向?qū)θ毕葺^敏感D、橫波比縱波的波長(zhǎng)長(zhǎng) 正確答案：A 58.超聲場(chǎng)中,當(dāng)X≥3N 時(shí),橫通孔的反射聲壓與長(zhǎng)橫孔直徑的()成正比,與距離的 3/2次方成反比。
      A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正確答案：B 59.為了保證三極管工作在放大區(qū)、在組成放大電路時(shí),外加電源的極性應(yīng)使三極管的集 電結(jié)處于()。
      A、正向偏臵狀態(tài)B、反向偏臵狀態(tài)
      C、正向偏臵狀態(tài)和反向偏臵狀態(tài)都對(duì)D、飽和狀態(tài) 正確答案：B 60.一個(gè)垂直線性好的探傷儀,熒光屏上波幅為80％,衰減12dB后,波幅為()。A、20.1% B、40.1% C、10% D、30% 正確答案：A 61.超聲波在曲面上透射時(shí),透射波是發(fā)散或聚焦與兩種介質(zhì)的()有關(guān)。A、聲壓B、聲速C、聲阻抗D、聲強(qiáng) 正確答案：B 62.鋼中的縱波聲速為()。A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正確答案：C 63.A型顯示超聲波探傷儀,產(chǎn)生高頻電脈沖激發(fā)探頭發(fā)射超聲波的電路稱為()。A、同步電路B、發(fā)射電路C、掃描電路D、接收電路 正確答案：B 64.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關(guān)。
      A、位臵B、大小C、性質(zhì)D、形狀 正確答案：B 65.對(duì)于無限大均勻介質(zhì)中傳播的縱波與橫波來說，其速度不隨()而變化。A、頻率B、波型C、溫度D、材質(zhì) 正確答案：A 66.入射角選在第一臨界角和第二臨界角之間的工件中的超聲波波型是()。A、縱波B、表面波C、橫波D、蘭姆波 正確答案：C 67.放大電路不外加輸入信號(hào),也可以有輸出電壓,這種狀態(tài)叫做()。A、自激振蕩B、它激振蕩
      C、自激振蕩和它激振蕩都對(duì)D、共振 正確答案：A 68.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場(chǎng)擴(kuò)散B、材質(zhì)散射C、材料吸收D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：D 69.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌 底部位存在()豎孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4 正確答案：D 70.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：C 71.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判重傷。A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正確答案：D 72.通報(bào)停車時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。A、連續(xù)短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 73.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 74.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線50Kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過()判重傷。
      A、13mm B、15mm C、17mm D、19mm 正確答案：C 75.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過總重50Mt～80Mt，50kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：A
      76.在鐵路視覺信號(hào)中，紅色表示()。A、停車B、減速
      C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：A 77.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗60Kg/m超過()判輕傷。
      A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正確答案：B 78.160km/h＜υmax≤200km/h線路，正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏 差為()。
      A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：A 79.高錳鋼整鑄轍叉，叉趾叉跟軌頭及下顎部位裂紋長(zhǎng)度超過30mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 80.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗50Kg/m超過()判輕傷。
      A、9mm B、14mm C、12mm D、16mm 正確答案：C 81.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂 面高于翼軌頂面()及以，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 82.υmax＞160㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：C 83.υmax≤120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。
      A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 84.線路設(shè)備()的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，并盡量延長(zhǎng)線路設(shè)備 使用壽命。
      A、大修B、維修C、檢修D(zhuǎn)、修理 正確答案：B 85.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示(四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外)一個(gè)()燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)
      定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向 位臵。
      A、綠B、黃色C、藍(lán)色D、白色 正確答案：A 86.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。
      A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 87.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：0°探頭探傷鋁熱焊焊縫時(shí)，底波比 正常焊縫底波低()及以上，焊縫判廢。A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正確答案：D 88.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線50Kg/m鋼軌直磨耗超過()判輕傷。A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：A 89.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。
      A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 90.鐵路聽覺信號(hào)有號(hào)角、口笛、()發(fā)出的音響和機(jī)車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：C 91.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 92.高錳鋼整鑄轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度超過40mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 93.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判輕傷。
      A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正確答案：C 94.在鐵路視覺信號(hào)中，黃色表示()。A、停車B、減速
      C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：B 95.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫雙探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌底角 部位存在()平底孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正確答案：B 96.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過12mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 97.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫疲勞缺陷達(dá)到或超過探傷靈敏度 規(guī)定的當(dāng)量時(shí)，判為重傷，未達(dá)到時(shí)()。
      A、不判傷B、判輕傷
      C、判輕傷有發(fā)展D、視具體情況判定 正確答案：B 98.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過總重＜8Mt的正線、到發(fā)線線 路和道岔，75kg/m、60kg/m鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正確答案：A 99.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或()通用信號(hào)。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 100.鐵路視覺信號(hào)分為晝間、夜間及()通用信號(hào)。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 1.(√)CSK-1A試塊Ф50有機(jī)玻璃圓孔可用于測(cè)試斜探頭的折射角和分辨率。
      2.(√)GB249—74標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,半導(dǎo)體器件型號(hào)命名及符號(hào)意義有五部分組成,第一部分 用數(shù)字表示器件的電級(jí)數(shù)目。
      3.(×)鋼軌探傷中,為了提高雙35°探頭的探傷靈敏度應(yīng)盡量提高增益。
      4.(×)超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后，其橫波聲束與界面法線所形成的夾角稱 為縱波反射角。
      5.(×)鋼軌探傷儀衰減器的衰減量應(yīng)不大于60dB。
      6.(×)GTS-60實(shí)物對(duì)比試塊,分別加工有螺孔裂紋、15°、25°和70°裂紋。7.(×)70°探頭在檢查中有回波顯示，在軌頭內(nèi)一定存在傷損。
      8.(√)鋼軌焊縫探傷時(shí)，發(fā)現(xiàn)軌底角有異?；夭@示,也可用70°探頭校對(duì)。9.(×)鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)技術(shù)是沒有關(guān)系的。
      10.(√)射線探傷是利用被檢物質(zhì)對(duì)射線衰減的不同程度來判別傷損的。11.(×)射線探傷必須使用具有感光特性的膠片。
      12.(√)滲透探傷是利用毛細(xì)管的吸附作用將缺陷中的滲透劑吸出來。
      13.(√)沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào) 和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)； 如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車運(yùn)行速度。
      14.(×)高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在其他線路上長(zhǎng)度超過 15mm，且深度超過3mm，判重傷。
      15.(√)鐵路行車有關(guān)人員，在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位 職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。
      16.(×)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷生產(chǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)配備鋼軌焊縫 探傷試塊，如GTS—1或等效的GHT-
      2、GHT-
      3、GHT-4試塊。
      17.(√)在速度小于120km/h區(qū)段探傷作業(yè)，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小 車作業(yè)，鄰線來車可不下道。
      18.(√)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：在調(diào)車場(chǎng)及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè) 時(shí)，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。
      19.(√)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌、橋梁和隧道內(nèi) 發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌時(shí)應(yīng)立即通知線路工區(qū)(車間)及工務(wù)段調(diào)度。
      20.(×)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》文件規(guī)定，探傷儀的日常保養(yǎng)由操作 者實(shí)施，每日作業(yè)前進(jìn)行，包括擦拭儀器、充電和對(duì)有關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整、緊固等。21.無損檢測(cè)方法中渦流探傷方法是利用()實(shí)現(xiàn)的。
      A、電磁感應(yīng)原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸縮原理 正確答案：A 22.表面波能撿出的深度一般不大于()。A、10mm B、4mm C、一個(gè)波長(zhǎng)D、四倍波長(zhǎng) 正確答案：C 23.CSK-1A試塊Ф1.5橫孔用來測(cè)量斜探頭K值()的探頭。A、＞K1.5 B、＞K2 C、＞K2.5 D、＞K3 正確答案：C 24.B型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位臵比向下裂紋要高，該傷損應(yīng)是()。
      A、螺孔上斜裂紋B、螺孔下斜裂紋C、螺孔水平裂紋D、縱向裂紋 正確答案：C 25.鋼軌探傷儀后37°探頭能發(fā)現(xiàn)()象限螺孔斜裂紋。A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅲ 正確答案：D 26.70°探頭側(cè)面校對(duì)法,適用于嚴(yán)重側(cè)磨軌下頦形成的橫向裂紋和()核傷的校 對(duì)。
      A、擦傷B、軌頭縱向劈裂
      C、焊補(bǔ)層下D、擦傷與焊補(bǔ)層下 正確答案：D 27.()產(chǎn)生的原因是，在鋪設(shè)使用過程中，鋼軌中殘存的氫原子在外應(yīng)力（動(dòng)彎應(yīng)
      力、長(zhǎng)鋼軌的溫度拉應(yīng)力）作用下通過擴(kuò)散富集后形成了氫氣裂紋，裂紋隨后開始疲勞 擴(kuò)展值最終脆性斷裂。
      A、氫致滯后裂紋B、內(nèi)部出現(xiàn)裂紋C、疲勞裂紋D、脆性斷裂 正確答案：A 28.一工件厚度為350 mm,用2MHz直探頭發(fā)現(xiàn)在距探測(cè)面200mm處有一缺陷回波,比底波低 24dB,此缺陷相當(dāng)于()當(dāng)量直徑的平底孔(鋼=5900m/S)。A、7mm B、6mm C、5mm D、3.7mm 正確答案：D 29.50kg/m AT鋼軌軌腰寬度為()。A、15.5㎜ B、30㎜ C、40㎜ D、44㎜
      正確答案：C 30.鋼軌探傷中,GTS-60試塊稱為()試塊。
      A、專用對(duì)比試塊B、標(biāo)準(zhǔn)試塊C、實(shí)物對(duì)比試塊D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：C 31.鋼軌探傷儀前37°探頭,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限間的螺孔中心水平裂紋時(shí)()。A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 32.帶有偏角的70°探頭(聲程為250mm橫波)探測(cè)核傷位于軌顎附近，當(dāng)探頭接收不到一 次波時(shí)，B型顯示回波在()之下。
      A、軌面線B、軌顎線C、軌腰線D、軌底線 正確答案：B 33.階梯試塊主要用于測(cè)定()探頭的距離幅度特性和阻塞范圍。A、斜探頭B、直探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：B 34.接頭夾板以外金屬接觸疲勞造成從鋼軌軌頭表面開始的橫向裂紋傷損代碼為()。
      A、27237 B、20321 C、18234 D、30330 正確答案：B 35.GTS－60C鋼軌探傷試塊Ф6mm橫通孔和軌底Ф10mm錐孔是用于調(diào)整鋼軌探傷儀0°探 頭通道()的。
      A、信噪比B、報(bào)警靈敏度
      C、探傷靈敏度余量D、探測(cè)范圍 正確答案：B 36.使用69°探頭探測(cè)鋼軌時(shí),時(shí)基線聲程為250mm,其代表的垂直深度為()。A、89mm B、85mm C、230mm D、200mm 正確答案：A 37.用入射角36.5°的斜探頭,一次波探測(cè)鋼工件時(shí),測(cè)得某缺陷的聲程為141㎜,缺陷距 探測(cè)面的深度為()(有機(jī)玻璃C =2730m/S,鋼Cs=3200m/S)。A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正確答案：A 38.37°探頭探測(cè)螺孔時(shí)，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形左側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。
      A、I B、II C、III D、IV 正確答案：B 39.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為69°探頭聲程為1:2，代表的水平比例系數(shù)為()。A、1.87 B、0.72 C、2.33 D、0.90 正確答案：A 40.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)75kg/m鋼軌時(shí)(聲程為250mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒 光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。
      A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：B 41.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)43kg/m鋼軌時(shí)(聲程為200mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒 光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。
      A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正確答案：D 42.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是砂模封口不準(zhǔn),使混入溶液中的砂粒無法溢 出。
      A、夾渣B、氣孔C、疏松D、夾砂 正確答案：D 43.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀動(dòng)態(tài)范圍抑制最大時(shí)不低于()。A、2～8dB B、2～6dB C、6～8dB D、2～8dB 正確答案：B 44.70°探頭探測(cè)有銹蝕的軌頭時(shí)出現(xiàn)間斷而短促的報(bào)警聲，B型顯示在軌顎線附近畫有 點(diǎn)狀圖形，該圖形應(yīng)是()。
      A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側(cè)面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：D
      45.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為68°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數(shù)為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：D 46.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)50kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為200mm),探頭移至距軌端約 100mm處熒光屏刻度8格左右有時(shí)會(huì)出現(xiàn)()。
      A、頂角反射波B、螺孔反射波C、頦部反射波D、倒打螺孔波 正確答案：A 47.CSK-1A試塊R50、R100階梯圓弧面同時(shí)獲得2個(gè)反射回波用于校正()。A、橫波掃描速度B、縱波掃描速度C、分辨率D、入射點(diǎn) 正確答案：A 48.斜線狀剝離裂紋其擴(kuò)展深度及寬度明顯大于()。A、魚鱗狀剝離裂紋B、斜線狀剝離裂紋 C、表面裂紋D、斷成多段 正確答案：A 49.軌頭縱橫裂型核傷的端口一般由()（或部分縱向疲勞端口）和起源于縱向疲勞 裂紋的橫向疲勞端口組成。
      A、內(nèi)部裂紋B、縱向疲勞裂紋C、橫向脆性斷裂D、縱向疲勞斷口 正確答案：B 50.使用前37°探頭探測(cè)鋼軌實(shí)物試塊螺孔()時(shí),在螺孔反報(bào)警門內(nèi)應(yīng)有螺孔反射 波和螺孔裂紋波。
      A、37°上斜裂紋B、37°下斜裂紋C、37°倒打裂紋D、軌底斜裂紋 正確答案：A 51.鋁熱焊縫中()缺陷特征是焊縫中可見細(xì)小的沙粒。A、夾渣B、夾沙C、氣孔D、縮孔 正確答案：B 52.37°探頭探測(cè)螺孔時(shí)，B型顯示裂紋圖形在螺孔圖形右側(cè)上方或平行，該裂紋是()象限裂紋。
      A、I B、II C、III D、IV 正確答案：A 53.工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是()。
      A、保證線路質(zhì)量良好，安全暢通B、認(rèn)真維修線橋設(shè)備 C、加強(qiáng)檢查D、愛路護(hù)路 正確答案：B 54.對(duì)于鐵路運(yùn)輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 55.“人民鐵路為人民”是統(tǒng)一協(xié)調(diào)鐵路經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的()。
      A、基本原則B、根本原則C、安全保證D、指導(dǎo)思想 正確答案：B 56.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。A、國(guó)家目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)
      B、拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo) C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo) D、安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo) 正確答案：C 57.有一斜探頭入射角為28.5°,鋼中折射橫波探頭K值為()。A、K0.67 B、K1.5 C、K2 D、K2.5 正確答案：A 58.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關(guān)。A、位臵B、大小C、性質(zhì)D、形狀 正確答案：B 59.當(dāng)計(jì)算放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)時(shí),必須按()來考慮。A、直流通路B、交流通路
      C、直流通路和交流通路都對(duì)D、無電流 正確答案：A 60.鋼中的橫波聲速為()。
      A、2700m/s B、3200m/s C、6300m/s D、1500m/s 正確答案：B 61.超聲波在材料中傳播的速度取決于材料介質(zhì)的()。A、密度B、彈性模量C、A與B D、聲波頻率 正確答案：C 62.對(duì)某一些物體施加壓力時(shí),在其表面將出現(xiàn)電荷,這一效應(yīng)稱為()。A、正壓電效應(yīng)B、逆壓電效應(yīng)C、電熱效應(yīng)D、磁場(chǎng)效應(yīng) 正確答案：A 63.使用5MHz的探頭,探測(cè)鋼材時(shí)其縱波波長(zhǎng)為()。A、1.2㎜ B、0.64㎜ C、2.36㎜ D、2.95㎜
      正確答案：A 64.K2探頭用折射角表示應(yīng)為()。
      A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：B 65.超聲波探傷,從各個(gè)方向都能探測(cè)到的缺陷是()缺陷。A、平面形B、圓柱形C、點(diǎn)狀形D、片狀形 正確答案：C 66.已知有機(jī)玻璃C =2730 m/S、鋼Cs=3200 m/S、鋼軌探傷中入射角為50°時(shí)，鋼中折 射角為()度。
      A、64° B、37° C、36° D、42° 正確答案：A 67.在水/鋼界面上,水中入射角為7°,鋼的縱波折射角為()(水C =1500m/S,鋼C =5900m/s)。
      A、28.6° B、32° C、33° D、35° 正確答案：A 68.直徑為20 mm、頻率為2.5MHz的直探頭在鋼中的近場(chǎng)長(zhǎng)度為()。(鋼C =5900m/S)A、84.7㎜ B、42.4㎜ C、45㎜ D、50㎜
      正確答案：B 69.信號(hào)裝臵一般分為()和信號(hào)表示器兩類。A、信號(hào)燈B、手動(dòng)信號(hào)C、喇叭D、信號(hào)機(jī) 正確答案：D 70.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷儀垂直線性至少每()檢測(cè) 一次。
      A、周B、月C、季度D、 正確答案：B 71.鋼軌傷損中表示一點(diǎn)重傷的標(biāo)記是()。A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖
      正確答案：B 72.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽兩側(cè)水平裂紋相對(duì)部分長(zhǎng)度超過()，判為重傷。A、60mm B、80mm C、100mm D、200mm 正確答案：C 73.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判重傷。
      A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正確答案：D 74.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，一側(cè)裂紋長(zhǎng)度超過200mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 75.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：大修換軌初期，50kg/m鋼軌為累計(jì)通 過總重()Mt。
      A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正確答案：B 76.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫橫波單探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌 頭和軌腰部位存在()長(zhǎng)橫孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4
      正確答案：A 77.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判輕傷。
      A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 78.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側(cè)面磨耗達(dá)到10mm并小于12mm應(yīng)判()。
      A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：C 79.通報(bào)停車時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。A、連續(xù)短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 80.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過總重50Mt～80Mt，50kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：A 81.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：應(yīng)按照()和《國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 的要求加強(qiáng)對(duì)探傷人員的技能培訓(xùn)、鑒定和考核。A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正確答案：A 82.允許速度大于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。A、80mm B、100mm C、150mm D、200mm 正確答案：B 83.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂 面低于翼軌頂面()及以，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 84.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鋼軌探傷探頭的配臵，要加強(qiáng)對(duì)軌頭 和軌低()的探測(cè)。
      A、縱向垂直裂紋B、縱向水平裂紋C、橫向裂紋D、傷損 正確答案：C 85.υmax≤120㎞/h軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過()、且深度超過8mm判重傷。A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正確答案：D 86.矯直的鋼軌用1m直尺測(cè)量，允許速度大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：A 87.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，新焊焊縫雙探頭探傷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：軌底角
      除外的其他部位存在()平底孔當(dāng)量缺陷，焊縫判廢。A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正確答案：A 88.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌垂直磨耗超過()判重傷。
      A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：B 89.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌探傷靈敏度：70°探頭通道()平底孔當(dāng)量。
      A、Φ4 B、Φ8 C、Φ2 D、Φ6 正確答案：A 90.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過總重8Mt～25Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，75kg/m、60kg/m鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正確答案：B 91.矯直的鋼軌用1m直尺測(cè)量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 92.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫焊接缺陷達(dá)到規(guī)定的新焊焊縫判 廢程度時(shí)，判為重傷，未達(dá)到時(shí)()。A、不判傷B、判輕傷
      C、判輕傷有發(fā)展D、視具體情況判定 正確答案：B 93.在鐵路視覺信號(hào)中，黃色表示()。A、停車B、減速
      C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：B 94.線路設(shè)備()的基本任務(wù)是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量均衡，并盡量延長(zhǎng)線路設(shè)備 使用壽命。
      A、大修B、維修C、檢修D(zhuǎn)、修理 正確答案：B 95.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 96.υmax≤120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：B
      97.無縫線路絕緣接頭軌縫不得小于()。A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正確答案：A 98.υmax≤120㎞/h正線、到發(fā)線及其他站線50Kg/m軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正確答案：C 99.鐵路隧道內(nèi)只采用夜間或()通用信號(hào)。A、晝夜B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：A 100.高錳鋼轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上 鋼軌，在允許速度大于120km/h的其他站線上超過11mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 1.(√)大型鋼軌探傷車采用的是輪式探頭,每個(gè)輪探頭內(nèi)裝有三個(gè)70°、一個(gè)0°和一 個(gè)45°探頭。
      2.(√)鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。
      3.(√)鋼冶煉過程中,在金屬凝固過程中未逸出的氣體所形成的洞容易產(chǎn)生核傷。4.(×)鋼軌實(shí)物試塊上的Ф4平底孔主要是模擬鋼軌核傷,其長(zhǎng)度為10mm。
      5.(×)使用70°探頭,探測(cè)軌頭核傷,若只有二次反射波,說明核傷的傾斜方向和探頭 聲波入射方向垂直。
      6.(×)鋼軌探傷中,為了提高檢出靈敏度減少雜波干擾,因此接收電路都把“抑制”做 成很大。
      7.(×)缺陷所反射的回波大小取決于缺陷大小。
      8.(√)缺陷的形狀、大小和取向直接影響到缺陷的回波高度。9.(√)愛崗敬業(yè)是一種職業(yè)道德責(zé)任。
      10.(×)滲透探傷不能確定缺陷的位臵、長(zhǎng)度和趨向。11.(×)磁粉探傷適用于檢查任何金屬材料。
      12.(×)在水/鋼界面上,如水中入射角為7°,在鋼中存在的主要振動(dòng)波型是橫波。13.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：錳鋼組合式可動(dòng)心軌轍叉必須整組更換，鋼軌 組合式可動(dòng)心軌轍叉可分件更換。
      14.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：正線鋼軌異型接頭必須使用異型鋼軌或異型夾 板。
      15.(×)高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部 分)，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過4mm到發(fā)線上超過8mm，判重傷。
      16.(√)高錳鋼整鑄轍叉，叉心一側(cè)縱向水平裂紋，發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長(zhǎng) 度)超過40mm，判重傷。
      17.(×)《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定，用鋼軌探傷儀檢查線路和 道岔的鋼軌，探傷周期一般為15天，特殊情況增加探傷遍數(shù)。
      18.(√)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：線路大、中修，施工單位在辦理工程交驗(yàn)時(shí)，竣工資料應(yīng)包括廠焊單位及出廠時(shí)間。
      19.(√)60kg/m鋼軌頭部垂直磨耗超過11mm，側(cè)面磨耗超過19mm，可判為重傷鋼軌。20.(×)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：下道避車時(shí)，兩線間只能放臵機(jī)具、材料，且 放臵、堆碼牢固，不得侵入限界，不得停留人員。
      21.焊縫探傷中發(fā)現(xiàn)位于()的缺陷要測(cè)定缺陷波的幅度和指示長(zhǎng)度。A、定量線B、定量線以上C、定量線下10% D、定量線以下 正確答案：C 22.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校正縱向裂紋時(shí)，60kg/m鋼軌(聲程1:25)正常軌頭側(cè)面回波 應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。A、3.5格B、7.4格
      C、10格D、一次回波2.9格,二次回波5.8格 正確答案：D 23.探傷儀通過改變發(fā)射電路中的阻尼電阻來調(diào)節(jié)超聲波的強(qiáng)度和寬度的旋鈕是()。
      A、發(fā)射強(qiáng)度旋鈕B、重復(fù)頻率旋鈕 C、工作方式選擇旋鈕D、檢波方式旋鈕 正確答案：A 24.《鋼軌傷損分類》（TB／T1778）將軌頭內(nèi)部裂紋的傷損的編號(hào)和名稱定義為1240軌 頭()。
      A、脆性裂紋B、內(nèi)部裂紋C、內(nèi)部核傷D、橫向疲勞裂紋 正確答案：C 25.TB/T 2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)要求軌頭部位雙探頭探傷時(shí),靈敏度校準(zhǔn)應(yīng)使用()。A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A區(qū))D、GHT-5(B區(qū))正確答案：B 26.60kg/m AT鋼軌高度為()。
      A、152㎜ B、128㎜ C、176㎜ D、132㎜
      正確答案：A 27.37°探頭探測(cè)60kg/m鋼軌時(shí), 螺孔裂紋與水平方向夾角為36°時(shí),長(zhǎng)度5mm下斜裂紋 與正常螺孔回波相差()。
      A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正確答案：C 28.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為68°探頭聲程為1:25，代表的水平比例系數(shù)為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：C 29.鋼軌探傷儀后37°探頭探測(cè)螺孔上斜裂紋時(shí)()。
      A、先顯示裂紋波再顯示螺孔波B、先顯示螺孔波再顯示裂紋波 C、螺孔波和裂紋波同時(shí)顯示D、不顯示螺孔波只顯示裂紋波 正確答案：A 30.鋼軌端部軌頭頂面焊補(bǔ)層碎裂或剝落的傷損代碼為()。A、27237 B、14238 C、18234 D、14237 正確答案：B 31.在用人工方法揭開的()斷口處，可以觀察到條狀裂紋源和起源于條狀裂紋源的 疲勞弧線，用掃描電鏡可觀察到在條狀裂紋源的全長(zhǎng)部位分布有條狀?yuàn)A雜物。A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：B 32.A型顯示的熒光屏70°探頭一次波范圍出現(xiàn)單支或多支回波同時(shí)顯示，這種現(xiàn)象可能 是()。
      A、剝離多次反射波B、魚鱗剝離反射波 C、側(cè)面鋸齒波D、顎部銹蝕波 正確答案：A 33.某探頭種類標(biāo)識(shí)為SJ,它表示為()。
      A、直探頭B、表面波探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：D 34.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)50kg/m鋼軌第一螺孔時(shí)(聲程為200mm)，探頭入射點(diǎn)移至距 軌端約()處熒光屏刻度8.0格左右有時(shí)會(huì)出現(xiàn)頂角反射波。A、100mm B、150mm C、77mm D、70mm 正確答案：A 35.CSK-1A試塊利用厚度25mm和高度100mm測(cè)定探傷儀的()。
      A、水平線性B、垂直線性
      C、契內(nèi)回波幅度D、水平線性與垂直線性都對(duì) 正確答案：D 36.鋼軌探傷儀探頭相對(duì)靈敏度指標(biāo)應(yīng)至少()檢測(cè)。A、每月B、每季C、每年D、每日 正確答案：A 37.70°探頭探測(cè)鋼軌斷面發(fā)射方向與探頭移位方向相同時(shí)(前70°)，()。A、只顯示一次回波B、只顯示二次回波
      C、先顯示二次波,再顯示一次波D、先顯示一次波,再顯示二次波 正確答案：C 38.鋼軌超聲波探傷常用的探頭有()。A、直探頭和斜探頭B、液浸探頭 C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：A 39.70°探頭入射點(diǎn)距軌端(60Kg/m軌)()左右熒光屏刻度9.2左右(聲程250mm)將顯 示軌端頂角反射波。
      A、216mm B、195mm C、180mm D、150mm 正確答案：A 40.一般探頭發(fā)射的聲場(chǎng)只有一個(gè)主聲束,遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)軸線上聲壓()。A、最小B、最大
      C、比軸線兩側(cè)聲壓低D、比軸線兩側(cè)聲壓高 正確答案：B 41.曲線內(nèi)股鋼軌踏面剝離掉塊的邊緣除了部分具有碾壓塑性變形特征外，大部分都具 有碎裂狀或()形狀的剝離掉塊形貌特征。
      A、剝離裂紋B、剝離掉塊C、脆性裂紋D、擴(kuò)展的裂紋 正確答案：C 42.當(dāng)()已發(fā)展至鋼軌表面形成黑核后，由于縱向裂紋上下兩部分在輪軌接觸應(yīng)力 作用下互相輾壓，揭開的縱向斷口輾壓變形嚴(yán)重，條狀裂紋源和疲勞弧線特征變得模 糊。
      A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：C 43.鋼軌探傷中為有效的發(fā)現(xiàn)15°左右的螺孔裂紋、最好采用()探頭。A、37° B、小角度C、K1 D、K1.5 正確答案：B 44.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀試驗(yàn)環(huán)境濕度要求()(除溫度性能外)。A、50%～70% B、40%～60% C、50%～80% D、30%～60% 正確答案：A
      45.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀垂直線性誤差不大于()。A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正確答案：D 46.B型顯示在螺孔圖下方緊接著顯示裂紋圖，位臵比向下裂紋要高，該傷損應(yīng)是()。
      A、螺孔上斜裂紋B、螺孔下斜裂紋C、螺孔水平裂紋D、縱向裂紋 正確答案：C 47.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，37°和70°探頭探測(cè)WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔, 當(dāng)波 高達(dá)到80%時(shí)的靈敏度余量不小于()。A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正確答案：D 48.如果探測(cè)面毛糙,應(yīng)該采用()。
      A、不太高頻率的探頭B、較高頻率的探頭 C、硬保護(hù)膜探頭D、大晶片探頭 正確答案：A 49.鋼軌探傷儀后37°探頭能發(fā)現(xiàn)()象限螺孔水平裂紋。A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅳ 正確答案：C 50.鋼軌端部連曲線內(nèi)軌軌頭壓陷的傷損代碼為()。A、15221 B、23327 C、15233 D、10220 正確答案：C 51.硅二極管正向?qū)妷簽?)。
      A、0.1V～0.3V B、0.2V～0.3V C、0.5V～0.7V D、0.6V～0.8V 正確答案：D 52.鋼軌探傷儀0°探頭探測(cè)()缺陷時(shí)有回波顯示。A、斜裂紋B、水平裂紋C、核傷D、垂直裂紋 正確答案：B 53.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。A、國(guó)家目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)
      B、拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo) C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo) D、安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo) 正確答案：C 54.職業(yè)道德的基本原則是()。
      A、嚴(yán)格自律B、辦事公道C、大公無私D、愛崗敬業(yè) 正確答案：D 55.鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是()。
      A、為人民服務(wù)B、人民鐵路為人民 C、以人為本D、安全運(yùn)輸 正確答案：B 56.對(duì)于鐵路運(yùn)輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 57.放大電路不外加輸入信號(hào),也可以有輸出電壓,這種狀態(tài)叫做()。A、自激振蕩B、它激振蕩
      C、自激振蕩和它激振蕩都對(duì)D、共振 正確答案：A 58.K1.5探頭用折射角表示應(yīng)為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 59.A型顯示超聲波探傷儀,加大抑制量將使儀器的()變差,不利于當(dāng)量計(jì)算。A、水平線性B、垂直線性C、分辨力D、靈敏度 正確答案：B 60.在水/鋼界面上,水中入射角為7°,鋼的縱波折射角為()(水C =1500m/S,鋼C =5900m/s)。
      A、28.6° B、32° C、33° D、35° 正確答案：A 61.無論放大電路輸入端采用串聯(lián)反饋還是并聯(lián)反饋,只要輸出端采用電壓負(fù)反饋的方 式,其輸出電阻都要()。
      A、減小B、不變C、放大D、增加(1+AF)倍 正確答案：A 62.水只能傳播縱波,當(dāng)水溫為20℃時(shí)其聲速為()。A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正確答案：B 63.校正好的探傷系統(tǒng),每格代表深度15㎜,探頭折射角45°,傷波出現(xiàn)在4格上,其缺陷埋 藏深度為()。
      A、40㎜ B、50㎜ C、60㎜ D、70㎜
      正確答案：C 64.用單探頭法,要發(fā)現(xiàn)與聲束取向不良的缺陷,應(yīng)采用的探頭頻率()。A、愈高愈好B、愈低愈好
      C、不太高的頻率D、較尋常為高的頻率 正確答案：C 65.在同一介質(zhì)中,超聲波的聲強(qiáng)與聲壓的平方成()。A、正比B、反比C、不成比例D、任意 正確答案：A
      66.用以確切地表示探傷儀中某電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理,并由線條、箭頭、數(shù)字、波形表 示的圖形叫做()。
      A、方塊圖B、設(shè)計(jì)圖C、電路圖D、流程圖 正確答案：A 67.單位時(shí)間內(nèi),通過超聲波傳播方向垂直截面單位面積上的聲能量,稱為()。A、聲壓B、聲強(qiáng)C、聲阻抗D、電場(chǎng)強(qiáng)度 正確答案：B 68.超聲波發(fā)射的聲波頻率主要是由晶片的()決定。A、面積B、長(zhǎng)度C、直徑D、厚度 正確答案：D 69.無縫線路絕緣接頭軌縫不得小于()。A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正確答案：A 70.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判重傷。
      A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 71.()是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 72.()是指到發(fā)線調(diào)車線牽出線貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。A、正線B、站線C、專用線D、段管線 正確答案：B 73.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼端或軌頂剝落掉塊長(zhǎng)度超過()且深度超過3mm判重 傷。
      A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正確答案：C 74.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過總重25Mt～50Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：C 75.《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定，貨運(yùn)列車脫軌2輛以上4輛以下應(yīng)列為()。
      A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故 正確答案：B 76.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D
      77.允許速度小于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于()。A、40mm B、50mm C、80mm D、100mm 正確答案：A 78.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。
      A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：B 79.《既有線200～250km/h線橋設(shè)備維修規(guī)則》規(guī)定：鋼軌頂面擦傷深度超過1mm判()。
      A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、A+B 正確答案：B 80.鐵路線路分為()站線段管線岔線及特別用途線。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、調(diào)車線 正確答案：A 81.尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂 面低于翼軌頂面()及以，應(yīng)及時(shí)修理或更換。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正確答案：A 82.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鋼軌探傷探頭的配臵，要加強(qiáng)對(duì)軌頭 和軌低()的探測(cè)。
      A、縱向垂直裂紋B、縱向水平裂紋C、橫向裂紋D、傷損 正確答案：C 83.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：焊縫兩側(cè)各()范圍，不得進(jìn)行 鉆孔或安裝其他裝臵。
      A、100mm B、200mm C、300mm D、400mm 正確答案：D 84.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線60Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判輕傷。A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：B 85.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 86.υmax＞160㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：B 87.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 88.作業(yè)人員在站內(nèi)其他線路作業(yè)，列車進(jìn)路不明時(shí)()下道避車。A、可以B、必須C、最好D、應(yīng) 正確答案：B 89.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：探傷儀垂直線性至少每()檢測(cè) 一次。
      A、周B、月C、季度D、 正確答案：B 90.高錳鋼整鑄轍叉，叉翼兩條垂直裂紋相加長(zhǎng)度超過60mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 91.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。A、2mm B、2.5mm C、3mm D、3.5mm 正確答案：D 92.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判輕傷。A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正確答案：D 93.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判輕傷。A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 94.線路標(biāo)志，順計(jì)算里程方向設(shè)在線路()側(cè)。A、右B、左C、上D、任意 正確答案：B 95.υmax＞160㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判輕傷。A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正確答案：C 96.鐵路聽覺信號(hào)有號(hào)角、口笛、()發(fā)出的音響和機(jī)車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：C 97.50Kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超過()判輕傷。A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正確答案：C 98.υmax≤120㎞/h鋼端或軌頂剝落掉塊長(zhǎng)度超過15mm且深度超過()判輕傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：D 99.υmax≤120㎞/h鋼軌波浪型磨耗谷深超過()判輕傷。
      A、0．2mm B、0．3mm C、0.5mm D、1mm 正確答案：C 100.高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心縱向水平裂紋，兩側(cè)裂紋貫通(指貫通長(zhǎng)度)超過50mm，判()。A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 1.(×)氣壓焊中的光斑缺陷容易出現(xiàn)在焊縫的任何部位。2.(×)在同一介質(zhì)中,縱波入射角等于橫波反射角。3.(√)閃光焊與氣壓焊的不同主要在于加熱方式不同。
      4.(×)一個(gè)垂直線性良好的探傷儀,當(dāng)回波波幅從80％處降至5％時(shí),應(yīng)衰減32dB。5.(√)鋁熱焊化學(xué)反應(yīng)是氧化-還原反應(yīng)。
      6.(√)鋼軌閃光焊縫中的灰斑缺陷多數(shù)出現(xiàn)在鋼軌軌底,軌底三角區(qū)和軌底角部位。7.(√)《鋼軌傷損編碼》傷損形式4代表剝離和碎裂。8.(√)軌面魚鱗狀缺陷極易發(fā)展成軌頭帶帽的核傷。9.(×)鐵路職業(yè)道德與鐵路職業(yè)技術(shù)是沒有關(guān)系的。
      10.(√)當(dāng)頻率和材料一定時(shí),通常橫波對(duì)于小缺陷的檢測(cè)靈敏度將高于縱波。11.(√)無損探傷過程中,不能損傷被檢對(duì)象。
      12.(√)收/發(fā)聯(lián)合雙晶探頭適合于檢驗(yàn)近表面缺陷。
      13.(√)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中規(guī)定，當(dāng)曲線半徑350＞R≥300m時(shí)，曲線軌距加寬值為5mm。14.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：高錳鋼整鑄轍叉在轍叉心寬0～50mm的斷面處，一條垂直裂紋長(zhǎng)度超過40mm判重傷。
      15.(√)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。
      16.(√)在速度小于120km/h區(qū)段探傷作業(yè)，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。
      17.(√)鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期當(dāng)年通過總重為＜8Mt，43kg/m及以下鋼軌年探傷遍數(shù)為7遍。
      18.(×)高錳鋼整鑄轍叉：60kg/m及以上鋼軌，可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬 20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過4mm判重傷。
      19.(√)冬季，橋梁上、隧道內(nèi)、小半徑曲線、大坡道及鋼軌狀態(tài)不良地段應(yīng)縮短探傷周期。20.(×)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣 接頭必須采用膠接絕緣，其質(zhì)量應(yīng)符合《TB/T 2795》的要求。21.某探頭的種類標(biāo)識(shí)為X,它的種類是用折射角表示的()。A、直探頭B、斜探頭C、分割探頭D、水浸探頭 正確答案：B 22.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為68°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數(shù)為()。A、1.85 B、0.75 C、2.32 D、0.94 正確答案：D 23.鋼軌探傷,為保證發(fā)現(xiàn)60kg／m鋼軌軌底的橫向裂紋,37°探頭對(duì)應(yīng)的通道報(bào)警門后沿 最少應(yīng)為()聲程(軌高176mm)。
      A、220.1mm B、200mm C、150mm D、250mm 正確答案：A 24.無損檢測(cè)方法中渦流探傷方法是利用()實(shí)現(xiàn)的。
      A、電磁感應(yīng)原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸縮原理 正確答案：A 25.鋼軌探傷中,WGT-3試塊稱為()試塊。
      A、專用對(duì)比試塊B、標(biāo)準(zhǔn)試塊C、實(shí)物對(duì)比試塊D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：A 26.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，37°和70°探頭探測(cè)WGT-3試塊上Ф3×65橫通孔, 當(dāng)波 高達(dá)到80%時(shí)的靈敏度余量不小于()。A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正確答案：D 27.受探測(cè)方向限制的缺陷類型是()。
      A、平面型缺陷B、球型缺陷C、密集型缺陷D、點(diǎn)狀缺陷 正確答案：A 28.氣壓焊焊縫中()缺陷形成原因是溫度低或頂鍛力不足,造成鋼軌接觸面的不連 續(xù)性、火焰不正常、出現(xiàn)回火、放炮等導(dǎo)致端面污染和氧化。A、光斑B、過燒C、未焊透D、灰斑 正確答案：A 29.鋼軌探傷儀0°探頭探測(cè)()缺陷時(shí)有回波顯示。A、斜裂紋B、水平裂紋C、核傷D、垂直裂紋 正確答案：B 30.0°探頭探測(cè)43kg/m鋼軌時(shí),聲程為200mm,正常螺孔反射波應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。A、2格B、3.1格C、3.5格D、3.8格 正確答案：B 31.TB/T 2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)要求:使用單探頭探測(cè)焊縫軌頭部位時(shí),靈敏度校準(zhǔn)應(yīng)使用()。
      A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A區(qū))D、GHT-5(B區(qū))正確答案：D 32.鋼軌在出廠前的超聲波探傷時(shí)沒有檢測(cè)出軌頭內(nèi)部存在有裂紋，一種原因是超探時(shí) 漏檢，另一種原因是在超探時(shí)白點(diǎn)還沒有形成或剛開始萌生，應(yīng)屬于()。A、核狀斑痕B、內(nèi)部橫向裂紋C、脆性斷裂D、氫致滯后裂紋 正確答案：D 33.鋼中縱波聲速約為5900m/S,聲波通過47.2mm鋼的時(shí)間是()。A、8us B、9us C、10us D、11us 正確答案：A 34.《TB/T 2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀水平線性誤差不大于()。A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正確答案：A 35.模擬式A型顯示探傷儀,調(diào)節(jié)時(shí)基線和圖形亮度的旋鈕()。A、聚焦旋鈕B、輝度旋鈕C、水平旋鈕D、垂直旋鈕 正確答案：B 36.GHT-5焊縫對(duì)比試塊A區(qū)橫孔的孔徑為()。A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：C 37.70°探頭探測(cè)鋼軌軌頭時(shí),傷損存在于一二次波掃查區(qū),探頭只能接收到一次回波,或 二次回波很短,則說明核傷()。A、傾斜B、垂直C、平行D、靠近側(cè)面 正確答案：A
      38.GHT-5試塊是()。
      A、標(biāo)準(zhǔn)試塊B、焊縫探傷對(duì)比試塊
      C、靈敏度調(diào)整對(duì)比試塊D、鋼軌母材探傷對(duì)比試塊 正確答案：B 39.當(dāng)夾雜物位于軌距角踏面次表層3～5mm部位是，縱向疲勞裂紋在輪軌接觸壓應(yīng)力總 用下，可能導(dǎo)致踏面剝離掉塊。此類型傷損應(yīng)與()引起的掉塊及次表層內(nèi)部裂紋 引起的掉塊相區(qū)別。
      A、條狀?yuàn)A雜物B、縱向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、剝離裂紋 正確答案：D 40.()的產(chǎn)生原因與軌頭內(nèi)部存在條狀?yuàn)A雜物及軌頭熱處理質(zhì)量問題有關(guān)。A、縱向疲勞裂紋B、橫向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、條狀?yuàn)A雜物 正確答案：C 41.鋼軌探傷儀在下列性能指標(biāo)中屬于年檢的是()。A、水平線性B、垂直線性
      C、距離幅度特性D、水平線性、垂直線性、距離幅度特性 正確答案：D 42.GTS－60C鋼軌探傷試塊3mm螺孔斜裂紋和軌底深2mm、4mm、6mm橫向裂紋是用于調(diào)整 鋼軌探傷儀37°探頭通道()的。A、缺陷檢出能力B、報(bào)警靈敏度 C、探傷靈敏度余量D、探測(cè)范圍 正確答案：A 43.TB/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，0°探頭探測(cè)深度20mm到距離幅度特性曲線最高點(diǎn)范圍 內(nèi),△w≤()。
      A、6dB B、8dB C、10dB D、12dB 正確答案：D 44.70°校對(duì)探頭在軌面橫向放臵調(diào)整靈敏度時(shí)，軌頭側(cè)面一次反射波波高80%為基準(zhǔn)，再增益()dB。
      A、8 B、10 C、12 D、14-16 正確答案：D 45.探傷儀可定量調(diào)節(jié)顯示的回波，用于調(diào)節(jié)檢測(cè)靈敏度的旋鈕是()。A、衰減器旋鈕B、檢波旋鈕C、增益微調(diào)旋鈕D、深度微調(diào)旋鈕 正確答案：C 46.階梯試塊主要用于測(cè)定()探頭的距離幅度特性和阻塞范圍。A、斜探頭B、直探頭C、聚焦探頭D、可變角探頭 正確答案：B 47.使用前37°探頭,探測(cè)鋼軌實(shí)物試塊上螺孔()時(shí),裂紋波應(yīng)在螺孔反射波之后出 現(xiàn)。
      A、37°下斜裂紋
      B、37°軌端倒打螺孔裂紋
      C、37°下斜裂紋與37°軌端倒打螺孔裂紋均可 D、37°上斜裂紋 正確答案：A 48.起源于()的縱橫裂型核傷及次表層掉塊，在踏面下方5～12mm深度范圍的輪軌
      接觸剪應(yīng)力分布區(qū)域，當(dāng)存在沿軋制方向分布的粗大夾雜物或夾渣時(shí)，會(huì)在此處形成條 狀裂紋源?？v向疲勞裂紋從條狀裂紋源開始發(fā)展，發(fā)展到一定階段后轉(zhuǎn)成橫向擴(kuò)展，形 成縱橫裂核傷。
      A、縱向疲勞裂紋B、橫向疲勞裂紋C、縱橫裂型核傷D、條狀?yuàn)A雜物 正確答案：D 49.鋼軌焊縫()缺陷特征是斷口呈暗灰色卻平滑,手感不澀手。A、灰斑B、光斑C、燒傷D、未焊透 正確答案：B 50.正常鋼軌0°探頭發(fā)射的超聲波在軌底上產(chǎn)生反射,50kg/m(聲程1:25)鋼軌回波顯示 在熒光屏刻度()。
      A、6.1格B、7格C、8.5格D、9格 正確答案：A 51.斜線狀剝離裂紋其擴(kuò)展深度及寬度明顯大于()。A、魚鱗狀剝離裂紋B、斜線狀剝離裂紋 C、表面裂紋D、斷成多段 正確答案：A 52.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為70°探頭聲程為1:2，代表的垂直比例系數(shù)為()。A、1.88 B、0.68 C、2.35 D、0.86 正確答案：B 53.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。A、國(guó)家目標(biāo)、社會(huì)目標(biāo)、企業(yè)目標(biāo)
      B、拉快跑目標(biāo)、安全正點(diǎn)目標(biāo)、提高收入目標(biāo) C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo) D、安全目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)、生產(chǎn)目標(biāo) 正確答案：C 54.對(duì)于鐵路運(yùn)輸來講，保安全主要指的是()。A、行車安全B、人身安全C、設(shè)施安全D、消防安全 正確答案：A 55.道德是人們用來評(píng)價(jià)個(gè)人和自己言行的()。
      A、思想品質(zhì)B、修養(yǎng)程度C、善惡評(píng)價(jià)D、標(biāo)準(zhǔn)與尺度 正確答案：D
      56.鐵路運(yùn)輸服務(wù)于旅客、貨主，其基本的職業(yè)道德規(guī)范為()。A、旅客、貨主是上帝B、尊客愛貨，優(yōu)質(zhì)服務(wù) C、熱情對(duì)待D、滿足貨主、旅客要求 正確答案：B 57.在傳播超聲波的介質(zhì)內(nèi),某一點(diǎn)作用有交變的附加壓強(qiáng),這種瞬變壓強(qiáng),叫做()。
      A、聲壓B、聲強(qiáng)C、聲阻抗D、電壓 正確答案：A 58.超聲波發(fā)射的聲波頻率主要是由晶片的()決定。A、面積B、長(zhǎng)度C、直徑D、厚度 正確答案：D 59.同一固體,縱波聲速大于橫波聲速,橫波聲速()瑞利波聲速。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于 正確答案：A 60.水只能傳播縱波,當(dāng)水溫為20℃時(shí)其聲速為()。A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正確答案：B 61.超聲波探傷儀的垂直線性與確定缺陷()的有關(guān)。A、位臵B、大小C、性質(zhì)D、形狀 正確答案：B 62.用以確切地表示探傷儀中某電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理,并由線條、箭頭、數(shù)字、波形表 示的圖形叫做()。
      A、方塊圖B、設(shè)計(jì)圖C、電路圖D、流程圖 正確答案：A 63.超聲波探傷,為減少近場(chǎng)長(zhǎng)度應(yīng)選用()的探頭。A、低頻率B、較小晶片
      C、低頻率與較小晶片D、較大晶片 正確答案：C 64.超聲波探傷激勵(lì)晶片振動(dòng)的電脈沖產(chǎn)生于()。A、接收電路B、同步電路C、發(fā)射電路D、掃描電路 正確答案：C 65.對(duì)某一些物體施加壓力時(shí),在其表面將出現(xiàn)電荷,這一效應(yīng)稱為()。A、正壓電效應(yīng)B、逆壓電效應(yīng)C、電熱效應(yīng)D、磁場(chǎng)效應(yīng) 正確答案：A 66.K1.5探頭用折射角表示應(yīng)為()。A、56.3° B、63.4° C、65° D、70° 正確答案：A 67.A型顯示超聲波探傷儀,產(chǎn)生高頻電脈沖激發(fā)探頭發(fā)射超聲波的電路稱為()。
      A、同步電路B、發(fā)射電路C、掃描電路D、接收電路 正確答案：B 68.超聲波在介質(zhì)中傳播形成衰減的主要原因有()。A、聲場(chǎng)擴(kuò)散B、材質(zhì)散射C、材料吸收D、其它選項(xiàng)都對(duì) 正確答案：D 69.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線鋼軌軌頭總磨耗60Kg/m超過()判輕傷。
      A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正確答案：B 70.在鐵路視覺信號(hào)中，黃色表示()。A、停車B、減速
      C、按規(guī)定速度運(yùn)行D、后退 正確答案：B 71.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：年通過總重25Mt～50Mt的正線、到發(fā) 線線路和道岔，43kg/m及以下鋼軌的年探傷遍數(shù)為()。A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正確答案：C 72.υmax≤120km/h線路，正線及到發(fā)線除外的其他線，兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài) 允許偏差為()。
      A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：D 73.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌軌頭側(cè)面磨耗超過()判輕傷。
      A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 74.120km/h＜υmax≤160km/h線路，正線及到發(fā)線兩股鋼軌水平，較標(biāo)準(zhǔn)的靜態(tài)允許偏 差為()。
      A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正確答案：B 75.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：大修換軌初期，75kg/m、60kg/m鋼軌 為累計(jì)通過總重()。
      A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正確答案：C 76.υmax≤120㎞/h鋼軌低頭超過()判輕傷。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正確答案：C 77.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：B
      78.43Kg/m鋼軌頭部垂直磨耗其他站線超過()判輕傷。A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正確答案：D 79.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線鋼軌軌頭總磨耗75Kg/m超過()判輕傷。A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正確答案：D 80.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線43Kg/m鋼軌垂直磨耗超過()判重傷。
      A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正確答案：B 81.軌道由道床、軌枕、()、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。A、鋼軌B、尖軌C、基本軌D、護(hù)軌 正確答案：A 82.工作人員在站內(nèi)()工作，鄰線來車時(shí)可不下道，但必須的停止工作。A、正線B、其他線路
      C、到發(fā)線D、與正線相鄰的站線 正確答案：B 83.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》中，探傷儀每年至少檢測(cè)一次的性能指標(biāo)是()。
      A、水平線性B、缺陷檢出能力C、靈敏度余量D、距離幅度特性 正確答案：D 84.υmax＞160㎞/h正線75Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。
      A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正確答案：D 85.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部側(cè)面磨耗超過12mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：A 86.鐵運(yùn)[2006]200號(hào) 《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷 周期，年通過總重25Mt～50Mt，50kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：B 87.υmax＞160㎞/h鋼軌頂面擦傷深度超過()判輕傷。
      A、0.5mm B、1mm C、1.5mm D、2mm 正確答案：A 88.站內(nèi)道岔的編號(hào)順序是從列車到達(dá)方向起()。A、依次排列B、下行為雙號(hào)
      C、盡頭線上，向線路起點(diǎn)方向順序編號(hào)D、上行為雙號(hào) 正確答案：D 89.高錳鋼整鑄轍叉，輪緣槽縱向水平裂紋，兩側(cè)裂紋相對(duì)部分長(zhǎng)度超過100mm，判
      ()。
      A、輕傷B、重傷C、輕傷有發(fā)展D、折斷 正確答案：B 90.鐵路聽覺信號(hào)有號(hào)角、口笛、()發(fā)出的音響和機(jī)車軌道車的鳴笛聲。A、喇叭B、呼喚C、響墩D、報(bào)話機(jī)呼喚 正確答案：C 91.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。
      A、0.5mm B、1mm C、2mm D、2.5mm 正確答案：D 92.矯直的鋼軌用1m直尺測(cè)量，允許速度不大于120km/h地段，矢度不得大于()。A、0.3mm B、0.4mm C、0.5mm D、0.6mm 正確答案：C 93.發(fā)車、指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)時(shí)，口笛、號(hào)角明示方式為()。A、一長(zhǎng)聲B、一短聲C、一長(zhǎng)一短聲D、一短一長(zhǎng)聲 正確答案：A 94.聽覺信號(hào)，重復(fù)明示時(shí)，須間隔()以上。A、1s B、2s C、3s D、5s 正確答案：D 95.雙線區(qū)段須另設(shè)線路標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向()側(cè)。A、右B、左C、上D、任意 正確答案：B 96.鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周 期，年通過總重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m軌年探傷遍數(shù)為()。A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正確答案：C 97.()是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。A、正線B、到發(fā)線C、專用線D、岔線 正確答案：C 98.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h正線60Kg/m鋼軌軌頭垂直磨耗超過()判重傷。
      A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正確答案：C 99.機(jī)車、軌道車?guó)Q笛()，為緊急停車信號(hào)。A、連續(xù)短聲B、三短聲C、四短聲D、五短聲 正確答案：A 100.在既有線提速200～250km/h線路上，鋼軌頭部垂直磨耗達(dá)到8mm并小于10mm應(yīng)判()。A、輕傷B、輕傷有發(fā)展C、重傷D、不判傷 正確答案：B 鐵路探傷工鋼軌探傷 中級(jí)工
      一、判斷題 1.()《鋼軌傷損編碼》傷損種類1代表缺陷。（正確）2.()低溫型的鋼軌探傷儀的工作環(huán)境溫度為-20℃～50℃。（錯(cuò)誤）3.()鋼軌探傷儀中的0°探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。（正確）4.()超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后,其縱波聲束與界面法線所形成的夾角稱 為縱波折射角。（正確）5.()70°探頭探傷時(shí),當(dāng)回波信號(hào)顯示在一次波探測(cè)范圍內(nèi),則表明軌頭內(nèi)側(cè)一次 波探測(cè)范圍內(nèi)有傷損存在。（錯(cuò)誤）6.()在用CSK-1A試塊進(jìn)行斜探頭入射點(diǎn)和前沿距離的測(cè)量時(shí),讀數(shù)應(yīng)精確到毫米。（正確）7.()軌面魚鱗狀缺陷極易發(fā)展成軌頭帶帽的核傷。（正確）8.()鋼軌探傷儀的阻塞是為了抑制遠(yuǎn)距離的雜波。（錯(cuò)誤）9.()職業(yè)道德是靠法律條文和行政命令來維持的。（錯(cuò)誤）
      10.()在水/鋼界面上,如水中入射角為7°,在鋼中存在的主要振動(dòng)波型是橫波。（正確）11.()無損探傷主要檢測(cè)被檢對(duì)象的宏觀缺陷。（錯(cuò)誤）
      12.()無損檢測(cè)就是利用聲、光、熱、電、磁、射線檢測(cè)被檢物的宏觀缺陷,并決 定其位臵、大小、形狀和種類的方法。（錯(cuò)誤）
      13.()《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌焊縫除按規(guī)定周期探傷外，還應(yīng)用專用儀 器全斷面探傷每年不少于一次。（錯(cuò)誤）
      14.()《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定：尖軌、可動(dòng)心軌傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng) 及時(shí)修理或更換。（正確）
      15.()鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鋼軌焊縫探傷儀應(yīng)配備符合 TB/T 2658．21的掃查裝臵或組合探頭。（正確）16.()鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：鐵道部和鐵路局鋼軌探傷（錯(cuò)誤）車，對(duì)年通過總重不小于50Mt或允許速度大于120Km/h的線路每年應(yīng)至少檢查1遍。
      17.()《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定：人員下道避車時(shí)應(yīng)面向列車認(rèn)真了望，防止列 車的拋落、墮落物或繩索傷人。（錯(cuò)誤）
      18.()鐵運(yùn)[2006]200號(hào)《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定：正線、到發(fā)線線路和道岔鋼（錯(cuò)誤）軌探傷周期，年通過總重≥80Mt，60kg/m鋼軌每年探傷8遍。
      19.()高錳鋼整鑄轍叉，叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部 分)，50kg/m及以下鋼軌，到發(fā)線上超過6mm為輕傷。（正確）
      20.()高錳鋼整鑄轍叉頂面和側(cè)面在任何部位有裂紋都可判為重傷。（錯(cuò)誤）
      二、單選題
      21.并聯(lián)電容器的總電容量是各個(gè)單獨(dú)容量()。A、之和 22.鋁熱焊縫中()缺陷特征是焊縫中可見細(xì)小的沙粒。B、夾沙
      23.利用折射角為18°的小角度探頭,探測(cè)鋼軌螺孔裂紋時(shí)采用的是()。B、折射縱波
      24.接頭夾板以外淬火工藝缺陷造成鋼軌軌頭縱向斜裂紋的傷損代碼為()。B、23327
      25.已知測(cè)距按深度校正,且每格代表深度20mm,用K2斜探頭發(fā)現(xiàn)一缺陷回波在5格上,工 件厚80mm,該缺陷距入射點(diǎn)水平距離()。C、200mm
      26.鋼軌探傷儀37°探頭探測(cè)43kg/m鋼軌時(shí)(聲程為200mm),探頭入射點(diǎn)距軌端()熒光屏出現(xiàn)鋼軌底角反射波。D、105mm 27.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校正縱向裂紋時(shí)，60kg/m鋼軌(聲程1:25)正常軌頭側(cè)面回波應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。D、一次回波2.9格,二次回波5.8格 28.GHT-5焊縫對(duì)比試塊C區(qū)是()。D、軌底探頭區(qū)
      29.70°探頭入射點(diǎn)距夾板（60kg/m軌）108mm左右產(chǎn)生報(bào)警，B型顯示在軌顎附近出現(xiàn) 單個(gè)豎線圖形，這種圖形應(yīng)是()。C、夾板卡損波
      30.《TB/T2340-2000》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀70°探頭距離幅度特性在相當(dāng)于探測(cè)深度10～70mm范圍內(nèi),△W≤()。B、12dB
      31.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是溶液凝固時(shí),因體積收縮或氣體上浮造成晶間 空隙。C、疏松
      32.GTS-60C試塊軌端第3孔有()B、一上斜裂紋一下斜裂紋
      33.TB/T 2658.21-2007標(biāo)準(zhǔn)要求軌頭部位雙探頭探傷時(shí),靈敏度校準(zhǔn)應(yīng)使用()。B、GHT-1b  34.70°探頭探測(cè)焊縫軌頭頦部時(shí),示波屏上有雙波顯示則應(yīng)()。D、進(jìn)行校對(duì)后確認(rèn)
      35.接頭夾板以外嚴(yán)重擦傷或缺損車輪的打擊造成的鋼軌軌頭傷損的代碼傷損為()。A、18224
      36.利用0°探頭從軌頭側(cè)面校對(duì)縱向裂紋時(shí)，50kg/m鋼軌(聲程1:20)正常軌頭側(cè)面回 波應(yīng)出現(xiàn)在刻度()。D、一次回波3.5格,二次回波7格
      37.鋼軌探傷儀使用的37°探頭是指()。A、折射角為37° 38.模擬式A型顯示探傷儀,左右移動(dòng)時(shí)基線的旋鈕是()。
      C、水平旋鈕
      39.70°探頭采用橫波在鋼軌軌頭內(nèi)進(jìn)行()式探傷。C、串列式
      40.國(guó)際鐵路聯(lián)盟《鋼軌傷損分類》（UIC712）將由于制造缺陷引起的鋼軌內(nèi)部列為傷 損分別定義為軌頭內(nèi)部()和軌腰縱向垂直裂紋。D、橫向疲勞裂紋
      41.核傷校對(duì)時(shí)標(biāo)稱70°實(shí)測(cè)為67°探頭聲程為1:25，代表的垂直比例系數(shù)為()。D、0.98 42.前37°探頭探測(cè)斷面第一孔時(shí)，倒打螺孔波，B型顯示圖形長(zhǎng)度()正?？撞?圖。B、小于
      43.用K2探頭探測(cè)T=15mm的對(duì)接焊縫,儀器按水平l：1調(diào)節(jié)掃描速度,探傷中示波屏上水平刻度5格發(fā)現(xiàn)一缺陷波,此缺陷的深度()。B、5mm
      44.使用69°探頭探測(cè)鋼軌時(shí),時(shí)基線聲程為250mm,其代表的垂直深度為()。A、89mm  45.37°探頭探測(cè)60kg/m鋼軌時(shí),螺孔裂紋與水平方向夾角為19°時(shí),長(zhǎng)度5mm下斜裂紋 與正常螺孔回波相差()。A、10dB
      46.入射點(diǎn)和折射角是()。B、探頭性能指標(biāo)
      47.鋼軌探傷儀0°探頭利用的超聲波波型是()。A、縱波48.對(duì)在役鋼軌進(jìn)行旁彎矯直時(shí)，也可能發(fā)生()，斷裂源通常位于鋼軌存在輾邊 或輕微擦傷的軌距角部位或軌腰鋼軌爐號(hào)字符等應(yīng)力集中處。C、疲勞斷口
      49.TB/T 2340-2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀在常溫下各通道相應(yīng)靈敏度余量的差值不應(yīng)超 過()。C、4dB 50.鋁熱焊焊縫中()缺陷形成原因是打塞(釘)過早使未上浮的溶渣、氧化皮及夾 雜物進(jìn)入焊縫。A、夾渣
      51.串聯(lián)電容器等效電容量的倒數(shù)等于各個(gè)電容器的電容量()。A、倒數(shù)之和
      52.一般探頭發(fā)射的聲場(chǎng)只有一個(gè)主聲束,遠(yuǎn)場(chǎng)區(qū)軸線上聲壓()。B、最大
      53.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在其生產(chǎn)活動(dòng)中需要實(shí)現(xiàn)的三個(gè)目標(biāo)是()。C、搞好運(yùn)輸目標(biāo)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)目標(biāo)、確保安全目標(biāo)
      54.鐵路運(yùn)輸服務(wù)于旅客、貨主，其基本的職業(yè)道德規(guī)范為()。B、尊客愛貨，優(yōu)質(zhì)服務(wù) 55.職業(yè)是人類社會(huì)()之后產(chǎn)生的一種社會(huì)歷史現(xiàn)象。
      B、出現(xiàn)分工
      56.職業(yè)道德的基本原則是()。D、愛崗敬業(yè)
      57.用單探頭法,要發(fā)現(xiàn)與聲束取向不良的缺陷,應(yīng)采用的探頭頻率()。C、不太高的頻率
      58.在聲波到達(dá)底面之前,由于聲束擴(kuò)散在試件側(cè)面可能導(dǎo)致()。C、波型的轉(zhuǎn)換
      59.使用5MHz的探頭,探測(cè)鋼材時(shí)其橫波波長(zhǎng)為()。B、0.64㎜
      60.聲波在介質(zhì)中傳播速度隨頻率變化而變化的現(xiàn)象稱為()。C、頻散
      61.入射角選在第一臨界角和第二臨界角之間的工件中的超聲波波型是()。C、橫波
      62.用以確切地表示探傷儀中某電路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理,并由線條、箭頭、數(shù)字、波形 表示的圖形叫做()。A、方塊圖
      63.超聲波探傷激勵(lì)晶片振動(dòng)的電脈沖產(chǎn)生于()。
      A、接收電路 B、同步電路 C、發(fā)射電路 D、掃描電路
      64.超聲波斜入射,當(dāng)入射角大于第一臨界角時(shí),在工件中沒有折射縱波,這種現(xiàn)象稱為()。
      C、表面波
      65.為了保證三極管工作在放大區(qū)、在組成放大電路時(shí),外加電源的極性應(yīng)使三極管的 發(fā)射結(jié)處于()。
      A、正向偏臵狀態(tài)
      66.超聲波在曲面上透射時(shí),透射波是發(fā)散或聚焦與兩種介質(zhì)的()有關(guān)。B、聲速
      67.無論放大電路輸出端采用電壓反饋,還是電流反饋只要輸入端采用并聯(lián)負(fù)反饋的方 式,其輸入電阻都要()。A、減小
      68.當(dāng)計(jì)算放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)時(shí),必須按()來考慮。A、直流通路
      69.160㎞/h≥υmax＞120㎞/h鋼軌低頭超過()判重傷。D、2.5mm 70.υmax≤120㎞/h正線及到發(fā)線75Kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過()判重傷。C、21mm
       
      
    
      

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