第一篇：第八章 典型船體結(jié)構(gòu)的焊接工藝剖析

第八章 典型船體結(jié)構(gòu)的焊接工藝

第一節(jié)

船體鋼材的焊接性

焊接性的試驗(yàn)?zāi)康模簽榱嗽u定焊接結(jié)構(gòu)的可靠性，是否存在氣孔、夾渣、裂紋等；焊縫及焊接接頭強(qiáng)度、塑性、沖擊韌性等力學(xué)性能和抗腐蝕性、時效、耐磨、耐熱及耐酸性等耐久性。

一、船用碳素鋼的焊接性

船體外板用鋼材一般使用優(yōu)質(zhì)低合金鋼，內(nèi)結(jié)構(gòu)可用普通低合金碳素鋼。內(nèi)河船舶普遍采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼因含碳量較低，焊接性能較好。無需采取特殊措施。

二、船用低合金鋼的焊接

船用低合金鋼的焊接性能也較好，不需采取特殊措施。但選用高強(qiáng)度低合金鋼，焊接時可能出現(xiàn)焊接缺陷，可用工藝措施控制焊接缺陷的產(chǎn)生。

第二節(jié) 船體結(jié)構(gòu)焊接工藝基本原則

一、焊接程序的一般原則

選擇并嚴(yán)格執(zhí)行焊接程序可減小結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)應(yīng)力。一般原則：

1、外板、甲板對接縫：

1錯開板縫：先橫向焊，后縱向焊； ○2平列板縫：先縱向焊，后橫向焊?！?/p>

2、同時存在對接縫和角焊縫：先焊對接縫，后焊角焊縫。

3、整體或分段建造時：從結(jié)構(gòu)中央向左右、前后對稱焊接。

4、有對稱中心線的構(gòu)件：雙數(shù)焊工對稱焊。

5、手工電弧焊長縫：分段退焊或分中分段退焊。

6、同時存在單層焊縫和多層焊縫：先焊多層，后焊單層。多層焊各層方向相反，接頭錯開。

7、分段或總段外板縱縫及縱向構(gòu)件與外板的角焊縫兩端200-300mm：先不焊，以利于船臺裝配時對接。

8、內(nèi)結(jié)構(gòu)靠近總段大接縫一邊的角焊縫：在大接縫焊接后再焊。

9、應(yīng)力較大的大接縫：焊接過程不能中斷，應(yīng)連續(xù)完成。

10、分段中的焊接缺陷應(yīng)在上船臺前修補(bǔ)，不應(yīng)在船臺上進(jìn)行。

二、焊接材料使用范圍的規(guī)定

重要船體構(gòu)件和部件應(yīng)采用堿性低氫焊條（使用直流焊機(jī)）：

1用低合金鋼建造的所有船體焊縫；

○2用碳素鋼建造的船體大合攏環(huán)形對接

○焊縫和桁材對接焊縫；

3船殼冰帶區(qū)的端接縫和邊接縫；

○4船長大于90m的舷頂列板與強(qiáng)力甲板

○在船中0.5L區(qū)域內(nèi)的角接焊縫；

5桅桿、吊桿、吊艇架及其受力構(gòu)件；

○6拖鉤架；

○7主機(jī)座及其相連接的構(gòu)件；

○8艏柱、艉柱、艉軸架。

○

三、角接焊縫端部加強(qiáng)焊的規(guī)定

間斷焊和單面連續(xù)焊的角焊縫：應(yīng)在端部一定長度進(jìn)行雙面連續(xù)焊。

1組合桁材、強(qiáng)橫梁、強(qiáng)肋骨的腹板與

○面板在肋板區(qū)域內(nèi)應(yīng)為雙面連續(xù)焊。2桁材、肋板、強(qiáng)橫梁、強(qiáng)肋骨的端部

○加強(qiáng)焊長度不小于腹板的高度，間斷的旁桁材端部可適當(dāng)減小。3縱骨切斷處端部的加強(qiáng)長度不小于一

○個肋骨間距。

4骨材端部削斜時，加強(qiáng)長度不小于削

○斜長度；端部焊接固定時，加強(qiáng)長度不小于骨材高度。

5與肋板連接的肋骨、橫梁、扶強(qiáng)材端

○部，在肋板范圍內(nèi)，一面應(yīng)連續(xù)焊，另一面端部包角焊，長度不小于骨材高度，且不小于75mm 6各種構(gòu)件的切口、切角、開孔的端部

○包角焊長度：

板厚＞12mm ≮75mm

板厚≤12mm ≮50mm 7各種構(gòu)件對接接頭的兩側(cè)應(yīng)有一段對

○稱的角焊縫，其長度不小于75mm。

第三節(jié)

船體焊接工藝

一、整體造船的焊接工藝

1先焊縱橫構(gòu)架對接焊縫，后焊外板、○甲板的對接焊縫，最后焊接構(gòu)架與外板和甲板的角焊縫。

2外板的對接焊縫，○先焊船內(nèi)一面，外面用碳弧氣刨挑根后焊接。甲板先仰焊，挑根后平焊（可用埋弧焊）。

3外板、甲板對接焊縫焊接程序：

○

錯開板縫—先立焊，后橫焊；

平列板縫—先橫焊，后立焊。

（138頁圖8-3）

4船艏外板接縫最后焊。圖8-4

○5全部焊縫焊接次序：

○船中往左右，中部往艏艉，由下往上焊接。

二、分段建造的焊接工藝

1、甲板分段的焊接

甲板分段—由甲板板、橫梁、強(qiáng)橫梁、甲板縱骨、縱桁、艙口圍板組成。一般在胎架上反裝焊接。

1甲板板的焊接：可以先在平臺上平

○焊，再上胎架定位，裝配橫梁和桁材。可采用焊條焊，最好采用埋弧焊。焊接程序根據(jù)排板情況，以應(yīng)力最小的原則焊接。艏甲板焊接如圖8-5。

2甲板分段的焊接：

○139頁4條供參考。

2、舷側(cè)分段的焊接

舷側(cè)分段—由舷側(cè)外板、舷頂列板、肋骨、舷側(cè)縱桁等組成。有時帶有甲板小分段和艙壁小分段。根據(jù)曲率情況可在平臺焊接或用胎架焊接。但焊接程序和方法相同。

裝焊程序—拼外板→開坡口→焊接→ 構(gòu)架劃線→構(gòu)架安裝→焊接→劃分段輪廓線、檢查水線、定位肋骨線→割胎→離胎、翻身→碳弧氣刨開坡口→封底焊→矯正變形→完工測量。

焊接工藝：140頁4條

3、雙層底分段的焊接

雙層底分段—由船底外板、內(nèi)底板、肋板、中桁材、旁桁材、縱骨等組成?？捎谜旎蚍丛?。

1反造焊接工藝：以內(nèi)底板為基面，○由骨架控制船底外板的線型。

裝焊程序—開坡口→內(nèi)底板拼板→焊接→構(gòu)件劃線→構(gòu)件安裝→焊接→矯正構(gòu)架變形→修正構(gòu)件底部線型→裝船底外板→焊接外板縫和部分角焊縫→割胎、翻身→碳弧氣刨開坡口→外板封底焊及外板與構(gòu)件的角焊縫。焊接工藝：141頁7條

2正造焊接工藝：○以船體外板為基面，由胎架控制分段外板線型的工藝方法。

裝焊程序—開坡口→船底外板拼板→焊接→構(gòu)架劃線→構(gòu)架安裝→焊接→矯正構(gòu)架變形→修順構(gòu)架高度→裝內(nèi)底板→部分角焊縫焊接→離胎、翻身→焊接內(nèi)底板上結(jié)構(gòu)的角焊縫同時進(jìn)行外板縫封底焊→矯正變形→完工測量。

焊接工藝：142頁7條

4、艉總段的焊接

艉總段—由艉柱、甲板、船側(cè)外板、船底外板、隔艙壁和內(nèi)部構(gòu)架等組成?？梢哉w建造，也可以分段建造（起重能力不夠）。

倒裝建造裝焊程序—甲板鋪板→構(gòu)架劃線→裝肋骨框架和縱橫結(jié)構(gòu)→裝舷邊外板（企口板）→焊接以上結(jié)構(gòu)與甲板的連接以及相互之間的角焊縫→裝舵套管、舷側(cè)縱桁、半壁和艉柱等→焊接→裝船底外板→焊接→裝“滿擋板”→焊接“滿擋板”板縫與結(jié)構(gòu)→離胎、翻身。

倒裝建造焊接工藝：143-144頁10條

5、平面分段總裝的焊接

分段總裝：先在平臺上裝配焊接成平面分段，再上船臺（或船塢）總裝成總段。

焊接工藝：144頁6條

6、艙口的焊接

艙口—由于在甲板上開了裝貨的艙口，采取的加強(qiáng)措施。其結(jié)構(gòu)主要由艙口圍板（包括加強(qiáng)結(jié)構(gòu)）和肘板等組成。

制作及焊接工藝：145頁5條

7、主機(jī)座的焊接

主機(jī)座—船舶動力系統(tǒng)（柴油機(jī)、齒輪箱）的安裝基礎(chǔ)。承受主機(jī)重量和動負(fù)荷，焊接質(zhì)量要求很高

預(yù)制裝焊程序—在平臺上劃出主機(jī)座中心線以及縱桁、橫隔板和橫肘板的安裝線→按線鋪裝預(yù)制的T形基座縱桁和橫隔板，定位焊于平臺上→裝橫肘板并定位→焊接→拆除定位焊→翻身→矯正變形→測量。

焊接工藝：146頁5條

8、艉柱手工電弧焊接

艉柱—艉柱是安裝艉軸導(dǎo)管和舵桿支承（單機(jī)）的重要構(gòu)件，一般用鑄鋼件。其形狀復(fù)雜，厚度大，尺度大，需要分段鑄造再焊接成一體。焊接要求定位準(zhǔn)確、變形小、應(yīng)力小。常用25號鑄鋼（ZG25）

施工工藝：包括焊前準(zhǔn)備和焊接。146-148頁

三、船臺焊接工藝

船臺大合攏—各分段裝焊完成后，需在船臺上（或船塢中）進(jìn)行合攏，完成船體建造工程。大合攏的關(guān)鍵工序是環(huán)形接縫的裝焊工作，也是船舶建造最關(guān)鍵、最復(fù)雜的工序，其裝配和焊接質(zhì)量對船體強(qiáng)度有極其重要的影響。

1、焊前準(zhǔn)備

148頁5條

2、焊接程序

148頁3條

第四節(jié)

船體結(jié)構(gòu)的高效與高能束焊接

一、高效焊接

高效焊接—效率高于常規(guī)手工焊接方法的焊接方法。如埋弧自動焊、下行焊條焊、重力焊、CO2氣體保護(hù)焊、單面焊雙面成形的寸墊焊等等。這些方法不僅可以提高焊接效率，而且能提高造船質(zhì)量、縮短造船周期、降低造船成本。

高效焊的種類：150頁表8-2 高效焊的適用范圍：152頁表8-3 我國焊接工藝與國外同行的差距：153頁，供參考。

二、激光焊接

激光焊接—是利用能量極度集中的激光束（＜0.1mm）進(jìn)行焊接或切割的新工藝。在德國政府和德國多家研究所、企業(yè)的支持下，我國也以開始研究和使用這一新工藝。

第五節(jié)

分段焊接工藝規(guī)程的編制 工藝規(guī)程—船體分段焊接的主要施工文件，各典型分段均應(yīng)編制焊接工藝規(guī)程。是用于指導(dǎo)生產(chǎn)、準(zhǔn)備設(shè)備、生產(chǎn)管理和控制進(jìn)度的依據(jù)。

一、基礎(chǔ)知識

1、生產(chǎn)過程與工藝過程

生產(chǎn)過程—將原材料或半成品轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品的過程。

工藝過程—改變生產(chǎn)對象，使其變成產(chǎn)品的過程。焊接結(jié)構(gòu)的工藝過程是由一系列的工序依次排列組合而成。

2、工藝過程的組成

1工序：在同一臺設(shè)備或同一個工作 ○地點(diǎn)一次完成的工作。造船工序有放樣、劃線、下料……。其順序稱工藝線路。

2工位：工序的組成部分。工件在設(shè) ○備上的每一個工作位置。圖8-35 3工步：焊件、設(shè)備、工具、工藝規(guī) ○范均保持不變的條件下完成的工作。

二、工藝規(guī)程的作用

工藝規(guī)程—將工藝路線中的各項(xiàng)工作，以工序?yàn)閱挝?，按一定格式寫成的技術(shù)文件。

作用—工藝規(guī)程是施工技術(shù)要求、工時定額、材料選用和消耗定額、計(jì)劃調(diào)度、質(zhì)量管理、設(shè)備選用等方面的技術(shù)依據(jù)。一旦確定，任何人都必須遵守。

三、焊接工藝規(guī)程的編制

1、編制原則

要求：安全、質(zhì)量、成本、生產(chǎn)率。1技術(shù)先進(jìn)

○2經(jīng)濟(jì)合理

○3技術(shù)可行

○4良好的勞動條件

○

2、主要內(nèi)容

內(nèi)容：工藝要求、焊接規(guī)格、焊接程序、質(zhì)量檢驗(yàn)要求等。158頁

3、編制步驟 1技術(shù)準(zhǔn)備

○2分析研究

○3擬定施工方案和工藝程序

○4文件編制

○

159-160頁

第二篇：船體分段制作工藝規(guī)范

方圓船舶

船體分段制作工藝規(guī)范

編制：張松華

方圓造船有限公司 2011年9月28日

船體分段制造工藝規(guī)范

1． 目的：

為縮短造船周期，提高生產(chǎn)效率，加強(qiáng)產(chǎn)品施工制作過程中的質(zhì)量自主控制和管理，上道工序?yàn)橄碌拦ば蛱峁┖细?、?yōu)良的零部件和產(chǎn)品，確保船體分段施工準(zhǔn)確無誤和管、電、鐵舾件在分段制作期間一次完成。特制訂本工藝規(guī)范。2． 適用范圍：

適用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、下料、加工及分段制造，總組全過程的質(zhì)量、精度控制。3． 部門職能：

3.1、設(shè)計(jì)部從設(shè)計(jì)的角度研究如何縮短分段建造周期及船臺合攏周期，為提高分段的建造精度而優(yōu)化設(shè)計(jì)圖紙。

3.2、項(xiàng)目部船體科負(fù)責(zé)工藝文件的消化及技術(shù)指導(dǎo)，實(shí)施過程中的監(jiān)控和檢查，同時對外包施工隊(duì)、施工小組工藝文件執(zhí)行，進(jìn)行教育及監(jiān)控。

3.3、質(zhì)檢科負(fù)責(zé)精度控制自零部件加工至分段制造、中組合攏的約束過程的精度檢查，記錄考核信息反饋，對各重要環(huán)節(jié)實(shí)施現(xiàn)場測控和數(shù)據(jù)確認(rèn)，并建立各產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫，同時還要對現(xiàn)場制造進(jìn)行過程跟蹤監(jiān)控。

3.4、建立船體建造精度質(zhì)量管理與控制組織機(jī)構(gòu)（設(shè)立二名專職精度管理員），各部門科長、主管負(fù)責(zé)對精度、質(zhì)量管理與精度控制組織機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)，并對其工作組織檢查。

3.5、各科主管、外包隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)按圖紙和工藝要求，工藝紀(jì)律進(jìn)行施工對建造精度質(zhì)量進(jìn)行自主控制為主原則，同時配合質(zhì)檢科、精控人員進(jìn)行檢測和控制。4． 實(shí)施：

4.1、精度管理員工作要求

4.1.1、根據(jù)項(xiàng)目部下發(fā)生產(chǎn)任務(wù)分布情況，將工作范圍從準(zhǔn)備下料開始到船舶合攏結(jié)束，覆蓋于整個施工全過程。在零部件控制工序，分段建造控制工序，分段 總組工序過程。要在主管支持、領(lǐng)導(dǎo)下，精控人員進(jìn)行認(rèn)真制作過程監(jiān)控工作，要多到現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)。發(fā)現(xiàn)不符合工藝規(guī)范、工藝紀(jì)律施工情況，要立即進(jìn)行指正，并且指導(dǎo)他們用什么方法整改為最佳，必要時發(fā)出整改意見書。同時也要求相關(guān)施工隊(duì)中的人員積極配合，及時整改，確保把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。使制造的分段成為合格產(chǎn)品后才能流到下道工序。同時復(fù)測數(shù)據(jù)由施工者、精控員、檢驗(yàn)員按規(guī)定表格的要求測量，三者都要進(jìn)行認(rèn)真記錄，做到實(shí)事求是和準(zhǔn)確無誤，嚴(yán)禁弄虛作假記錄發(fā)生。4.2精度控制要點(diǎn)：

4.2.1、精度管理人員要嚴(yán)格驗(yàn)收基準(zhǔn)肋骨檢驗(yàn)線、余量線和對合基準(zhǔn)水線、縱剖線，做到萬無一失，基準(zhǔn)肋骨檢驗(yàn)線駁移后須有三組以上洋沖眼標(biāo)志。

4.2.2、精度管理人員認(rèn)真對待完工測量，尤其對無余量加工的分段要加強(qiáng)測量和檢驗(yàn)，確保分段在允許的誤差范圍內(nèi)，對超出公差范圍應(yīng)及時反饋，進(jìn)行整改。4.2.3、施焊人員應(yīng)對稱均勻分布，嚴(yán)格按照焊接程序施焊。

4.2.4 本部門要加強(qiáng)精度、質(zhì)量自主控制領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，并且有機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖。組長由主管擔(dān)任，各勞務(wù)隊(duì)長任副組長；做到每一周召開一次分析會，以便于溝通和管理，確保產(chǎn)品質(zhì)量的提高。

4.3內(nèi)業(yè)號料加工施工工藝要點(diǎn)及規(guī)定：

4.3.1鋼材及型材號料時，領(lǐng)用記號筆或色漆清楚地寫明工程編號、分段號、材料規(guī)格加工碼和加工符號，號料時零件刨邊余量留放，零件號料精度控制要求，都要按工藝要求、精度標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。

4.3.2數(shù)控切割機(jī)操作工每天開機(jī)后的第一件事是檢測數(shù)控切割機(jī)對角線的方整度，在調(diào)整到5米為對角線≤2mm的規(guī)定范圍內(nèi)后才能進(jìn)行正式切割。切割前還需檢查割邊“留余”不小于規(guī)定數(shù)，“留余”規(guī)定如下：6~25mm板留余量10mm，26~40mm留余量15mm，41mm以上留余15~20mm。數(shù)控切割矩形板改為半自動 手工切割時，必須先開出角尺線，保證板端直邊與端邊的垂直度。所有零件的對合線和裝配位置線必須按要求劃線，線條必須齊全，正確清晰，遇噴嘴故障，必須手工補(bǔ)劃，并標(biāo)明代號符號。鋅粉噴線，必須按盤氣程序先劃后割，線條精度不大于1.5mm，鋅粉噴嘴的疏通必須由工具設(shè)備員統(tǒng)一疏通，氣割組不得自用鋼針疏通。

4.3.3板件冷作成型加工，帶有AH高強(qiáng)度鋼材、水火彎板時應(yīng)控制溫度。板材校正、滾壓冷加工必須按“零件加工工藝管理表”加工碼程序進(jìn)行。加工應(yīng)按草圖要求制作，保證與樣板和草圖尺寸規(guī)定加工到位，保證零件主要尺寸直線度、軋角度和光潔度的要求。板件加工后，必須保存好加工文件資料，如草圖、樣板、量具和模具。零件加工后必須進(jìn)行自檢、互檢和精控員抽檢，零件成型后的精度按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和圖紙要求執(zhí)行。

4.3.4型材冷加工應(yīng)按樣棒、鐵樣和樣板進(jìn)行貼合復(fù)檢。型材彎曲加工、逆直線必須光順，彎曲加工必須控制步進(jìn)長度，使零件彎曲光順，逆直線銜接和順，型材彎曲加工后，必須進(jìn)行第二次下料，把多余加工余料切割掉，必須保證通焊孔和零件總長度。型材內(nèi)法邊彎曲必須有鐵樣，端頭切口必須套樣板。平直縱骨零件切割加工后，二端必須切割工藝坡口和校正校直，對接縫也要切割好坡口。板材和型材冷熱加工精度按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和圖紙要求進(jìn)行。

4.3.5材料集配、運(yùn)送及堆放要平整，防止受外力及自重導(dǎo)致材料變形。防止因野蠻吊運(yùn)、堆放等造成材料嚴(yán)重變形；對管、電支架和鐵舾件已經(jīng)分段吊耳同時按托盤集配。

4.4自動焊拼板制作工藝規(guī)定：

4.4.1拼板前必須根據(jù)圖紙或拼板圖，復(fù)查每塊板的及表面質(zhì)量（長、寬、厚及材質(zhì)）。

4.4.2拼板正足端縫必須對齊，規(guī)則拼板件必須保證正方度和對角線長度，舭肋板、寬肋板、強(qiáng)橫梁必須保證基準(zhǔn)對合線的準(zhǔn)確度。

4.4.3拼板坡口必須符合工藝要求，焊道內(nèi)及其正、反面二側(cè)必須打磨清除油漬、污物和鐵銹。

4.4.4拼板縫首、尾端必須安裝符合規(guī)格的引、熄弧板，縫道二側(cè)馬腳必須、割除磨平。

4.4.5自動焊工作平臺必須具有專用性和剛性，并保證水平度要平整。4.5 胎架制造工藝規(guī)定：

4.5.1胎架制造要正確，必須按圖施工，制造結(jié)束后交精控員、檢驗(yàn)科驗(yàn)收后方能上胎施工。

4.5.2胎架必須要有足夠剛性，四周支點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)，邊緣要用牽條固定。4.5.3胎架制造要有中心線、水平線和角尺線，雙斜切胎架必須有拼板接縫線。4.5.4胎架的外型尺寸不能大于分段外型實(shí)際尺寸，高度不能低于800mm。胎架平整度規(guī)定為≤3.0mm，超出范圍必須整改到位后才能使用。

4.5.5通用胎架做到只改不拆，專用胎架只改不修，掛舵臂必須用專用胎架制造。確保同樣產(chǎn)品的船可重復(fù)使用。

4.5.6有線型舷側(cè)胎架現(xiàn)改為活絡(luò)專用胎架制造，由于此胎架制造成本很高，使用壽命很長，施工人員必須按照活絡(luò)胎架施工要領(lǐng)來執(zhí)行。

4.5.7以上條款如執(zhí)行不到位，質(zhì)檢人員、精控人員有權(quán)制止作業(yè)，要求他們整改到位，方可施工。

4.6船體零部件制造工藝規(guī)定：

4.6.1部裝零件安裝前必須復(fù)測板材的尺度規(guī)格及表面質(zhì)量。4.6.2部件面板、腹板、加強(qiáng)材端頭伸縮量必須符合圖紙要求。

4.6.3部裝組合件必須在平整場地上進(jìn)行裝焊，嚴(yán)禁在高低不平、結(jié)構(gòu)不平的結(jié)構(gòu)板片上施工，以便減少電焊變形量。4.6.4部件母材與子材必須依圖紙角度安裝，并用臨時撐材支撐加固。

4.6.5“T”“L”型組合件腹板施焊前必須劃出校驗(yàn)直線，并用至少三組樣沖眼標(biāo)識。4.6.6大刀板、寬肋板、強(qiáng)橫梁拼板必須對準(zhǔn)對合線，對接縫必須割出（或碳刨）坡口。

4.6.7部裝零件必須裝齊，多余零件必須打捆，與組合件同時送交分段區(qū)。堆放材料一定要平整，墊墩也要平整，確保材料不產(chǎn)生塑性變形。4.6.8部裝組合件必須經(jīng)火工矯正變形后方可送交下道進(jìn)行中組裝。4.6.9部裝組合件必須經(jīng)自驗(yàn)、互驗(yàn)、修補(bǔ)缺陷后方可送交分段建造。4.6.10部件組合件精度按質(zhì)量精控標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。4.7船體分段制造工藝規(guī)定：

4.7.1首張鋪板定位必須對準(zhǔn)胎架中心線；板與胎架必須密貼，如線型較差，角變形大，必須用火工矯正，加固定位焊，接縫端頭及“十”字縫處反面須加梳狀馬。板片與胎架吻合度規(guī)定≤2.5mm。板片與胎架固定必須用馬板進(jìn)行連接，嚴(yán)禁直接把板片焊死在胎架上。

4.7.2鋪板正足端，必須在一直線上、且與胎架中心垂直。鋪板坡口必須符合圖紙工藝要求、焊道修整改革須用靠山馬管切割，焊道內(nèi)及其正反面二側(cè)必須打磨。（有余料板片劃線結(jié)束后要及時切割）。

4.7.3構(gòu)件安裝位置線劃制，必須以中心線和基準(zhǔn)肋骨檢驗(yàn)線為基準(zhǔn)。

4.7.4縱向構(gòu)件一端必須與鋪板正作端對齊，縱骨、縱桁、肋板及大刀板安裝必須用線錘蕩垂直，板材端面精度偏差≤2.0mm。

4.7.5縱、橫構(gòu)件“十”字交叉處，重合度錯位不大于板厚的三分之一。4.7.6雙層底分段架設(shè)縱骨，正作端必須掛線錘，使其在同一橫剖截面內(nèi)；縱骨間距必須按圖紙尺寸牽拉固定。

4.7.7鋪貼外板、正足端必須與縱向構(gòu)架在一橫剖截面內(nèi)。鋪設(shè)舭部轉(zhuǎn)圓外板時，一定要控制好線型，防止總組大合攏時對不攏，端縫與橫向結(jié)構(gòu)大于1200以上必須增加假框架。要嚴(yán)格按圖紙規(guī)定進(jìn)行假框架加強(qiáng)，端面各縱骨弧長間距、外框線型到內(nèi)框的距離，都要按照相應(yīng)分段端面圖紙上的數(shù)據(jù)驗(yàn)收。防止變形措施要到位，確保相鄰分段端面相穩(wěn)合。

4.7.8分段安裝結(jié)束后，必須駁出中心線，肋骨檢驗(yàn)線和水平基準(zhǔn)線。并加敲洋沖眼標(biāo)識，提供精度員、質(zhì)檢科人員驗(yàn)收，并且填寫好各項(xiàng)記錄表。

4.7.9分段完工前，必須用激光劃出正作端的切割線和部分過渡坡口標(biāo)識，切割余料必須用半自動切割炬來完成，嚴(yán)禁用手工切割。

4.7.10分段完工后，吊離胎架前必須移植分段標(biāo)識，分段上貼附零件一定要配齊全，貼附位置一定要便于拿取。

4.7.11分段完工后必須經(jīng)自驗(yàn)、互驗(yàn)、修補(bǔ)缺陷后申報(bào)提交精控科人員檢驗(yàn)。開示移胎認(rèn)可單，交檢驗(yàn)科人員復(fù)審合格后方可移胎。4.7.12分段制造按圖紙精度要求進(jìn)行驗(yàn)收。

4.7.13管、電、鐵舾件安裝，根據(jù)管系、電氣布置圖和鐵舾安裝圖劃出支架和舾裝件位置線，安裝正確后報(bào)精控和檢驗(yàn)合格后焊接； 4.8船體總組制造工藝規(guī)定：

4.8.1總組胎位必須劃出基準(zhǔn)線、中心線和肋骨檢驗(yàn)線?？偨M場地必須平整而又堅(jiān)固?？偨M墊墩上面一般不允許用多塊木板，原則上木板厚度不準(zhǔn)超過100mm，如超過厚度必須進(jìn)行鋼性加強(qiáng)。同時要完善總組支撐墊墩圖，施工時嚴(yán)格按圖施工。4.8.2總組時各分段的肋骨檢驗(yàn)線必須吻合且在同一橫剖截面中。

4.8.3艏艉立體總組、上、下層的船體中心線、肋骨檢驗(yàn)線必須吻合，在吻合的基礎(chǔ)上復(fù)核平臺左右水平度和分段的層間高度。4.8.4盆型總組必須保證底邊艙二端型高和型寬尺寸。

4.8.5總組分段焊道坡口必須符合工藝要求，焊道內(nèi)及其正反面二側(cè)應(yīng)打磨，二端 及“十”字接縫處應(yīng)加裝梳狀馬；端口應(yīng)有引熄弧板。4.8.6總組段二端口的波浪變形邊必須火工矯平整。

4.8.7總組正足端必須用激光復(fù)測并修整，余量端應(yīng)用激光儀器劃出正足線，用半自動進(jìn)行切割磨光（含過渡坡口）。

4.8.8分段完工后必須清除垃圾，經(jīng)自驗(yàn)、互驗(yàn)、修補(bǔ)后申報(bào)交驗(yàn)。同時認(rèn)真測量好完工后的總組數(shù)據(jù)，由施工人、精控員做好測量數(shù)據(jù)記載。

4.8.9分段總組完工后，必須根據(jù)實(shí)際狀態(tài)重新堪劃總段中心線，肋檢線、基準(zhǔn)水線等，并做好永久標(biāo)記。4.9吊耳安裝：

4.9.1對于吊耳制作、安裝、報(bào)驗(yàn)回收后處理，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來執(zhí)行。4.9.2必須嚴(yán)格根據(jù)吊耳安裝圖所規(guī)定的要求進(jìn)行裝配，尤其要注意吊耳的規(guī)格、安裝位置、吊耳的反面加強(qiáng)。吊耳的焊接必須安排有證書資格的人來施工。并且要記錄好焊工的姓名，做到誰施工誰負(fù)責(zé)，以便作為以后追查責(zé)任的依據(jù)。QC質(zhì)檢人員要嚴(yán)格按圖紙對號入座驗(yàn)收，吊耳焊縫必須做磁粉探傷檢測，必須經(jīng)QC檢驗(yàn)合格后才能移運(yùn)。

4.93 對于后道工序不用的吊耳，在移交下道前要拆除，不能留到下道工序。4.10分段貼附件安裝：

4.10.1確保分段制造時貼附件在大合攏時不進(jìn)行補(bǔ)料，如果補(bǔ)料都要鋼板重新下料，公司的效益受到損失。現(xiàn)規(guī)定裝配人員必須端正態(tài)度。要嚴(yán)格按圖紙把帶E符號貼附件，裝到最佳位置上，定牢固，要使它翻身后可以輕易拿到，來便于裝配，也就要求把下部肘板貼付在下端及相應(yīng)構(gòu)件位置上，應(yīng)去除余料部分進(jìn)行點(diǎn)焊。

4.10.2 發(fā)現(xiàn)分段胎架地面上有肘板未裝，一定要查清代號，看懂圖紙裝到位，不能當(dāng)成廢料來進(jìn)行隨意切割，做加強(qiáng)用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要嚴(yán)格追查責(zé)任。4.10.3 以后大合攏來?xiàng)l進(jìn)行補(bǔ)料，要按照公司的補(bǔ)料程序追查到施工隊(duì)進(jìn)行處罰后，方可補(bǔ)料，對于上建分段的流水扁鐵，可以暫不發(fā)料，待總組時再發(fā)此料。4.11外包隊(duì)管理控制：

4.11.1外包隊(duì)從老板開始，就要針對班組長，施工人員進(jìn)行理論知識學(xué)習(xí)，公司各項(xiàng)規(guī)章制度學(xué)習(xí)，并且進(jìn)行考核。對于考核不合格者，就沒有上崗資格，到公司外包隊(duì)來做工。

4.11.2各外包隊(duì)必須要有專職質(zhì)量管理員，來負(fù)責(zé)工藝質(zhì)量精度指導(dǎo)協(xié)調(diào)工作。下面各施工小組長及每個施工人員必須服從指導(dǎo)，同時也要服從QC人員、精控人員指教。

4.11.3著重對施工隊(duì)的班組長進(jìn)行業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，請有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家為老師，利用星期天進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)；提高專業(yè)水平和業(yè)務(wù)知識。

4.11.4對于外包隊(duì)管理不善，產(chǎn)品計(jì)劃、質(zhì)量連續(xù)三個月不能達(dá)標(biāo)，造成事故都比較嚴(yán)重。而且次數(shù)比較多的隊(duì)，要取消該隊(duì)施工資格。4.12防止虛假信息：

4.12.1質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告、精度控制報(bào)告單、自主控制單都必須做到實(shí)事求是原則，按實(shí)際驗(yàn)收結(jié)果填寫，堅(jiān)決杜絕弄虛作假的現(xiàn)象發(fā)生。

4.13處罰：檢驗(yàn)員和精控人員要嚴(yán)把好質(zhì)量關(guān)，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重違反工藝紀(jì)律和發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量問題的部門和個人進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰，處罰標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)及獎懲(補(bǔ)充修)訂 ；

第三篇：淺談焊接缺陷及采取的工藝措施剖析

淺談焊接缺陷及采取的工藝措施

——————河北唐山科技班干部進(jìn)修學(xué)院

孫春林

隨著焊接技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，焊接結(jié)構(gòu)的應(yīng)用越來越廣泛，幾乎滲透到國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，如石油與化工設(shè)備、起重運(yùn)輸設(shè)備、宇宙運(yùn)載工具、車輛與船舶制造、冶金、礦山、建筑結(jié)構(gòu)及國防工業(yè)建設(shè)等。在我們身邊的許多事物可以觸及到焊接的領(lǐng)域，我們生活的環(huán)境里存在許多焊接的產(chǎn)物，所以焊接質(zhì)量的重要性不言而喻。由于焊接結(jié)構(gòu)的特殊性，復(fù)雜性和質(zhì)量的重要性，決定了為確保焊接結(jié)構(gòu)的完整性，可靠性，安全性和使用性，這些就確定了研究焊接缺陷及采取的工藝措施的重要性。

一、焊接缺陷定義

焊接過程中，在焊接接頭上產(chǎn)生的金屬不連續(xù)、不致密或鏈接不良的現(xiàn)象稱為焊接缺陷。焊接缺陷的產(chǎn)生原因十分復(fù)雜，既有冶金因素，也有工藝因素，還有應(yīng)力因素。有時環(huán)境因素影響也很大。因此，焊接缺陷各種類較多。焊接檢測人員必須熟悉缺陷的種類、特征，才能及時發(fā)現(xiàn)缺陷，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。焊接缺陷基本上可以分為三類：

1、尺寸上的缺陷：包括焊接結(jié)構(gòu)的尺寸誤差和焊縫形狀不佳等。

2、結(jié)構(gòu)上的缺陷：包括氣孔、夾渣、非金屬夾渣物、融合不良、未焊透、咬邊、裂紋、表面缺陷等。

3、性質(zhì)上的缺陷：包括力學(xué)性能和化學(xué)性質(zhì)等不能滿足焊件的使用要求的缺陷。力學(xué)的性能值的是抗拉強(qiáng)度、屈服點(diǎn)、伸長率、硬度、沖擊吸收功、塑性、疲勞強(qiáng)度、彎曲角度等?；瘜W(xué)性質(zhì)指的是化學(xué)成分和耐腐蝕性等。

二、常見的焊接缺陷

1、未焊透：母體金屬接頭處中間（X坡口）或根部（V、U坡口）的鈍邊未完全熔合在一起而留下的局部未熔合。未焊透降低了焊接接頭的機(jī)械強(qiáng)度，在未焊透的缺口和端部會形成應(yīng)力集中點(diǎn)，在焊接件承受載荷時容易導(dǎo)致開裂。

2、未熔合：固體金屬與填充金屬之間（焊道與母材之間），或者填充金屬之間（多道焊時的焊道之間或焊層之間）局部未完全熔化結(jié)合，或者在點(diǎn)焊（電阻焊）時母材與母材之間未完全熔合在一起，有時也常伴有夾渣存在。

3、氣孔：在熔化焊接過程中，焊縫金屬內(nèi)的氣體或外界侵入的氣體在熔池金屬冷卻凝固前未來得及逸出而殘留在焊縫金屬內(nèi)部或表面形成的空穴或孔隙，視其形態(tài)可分為單個氣孔、鏈狀氣孔、密集氣孔（包括蜂窩狀氣孔）等，特別是在電弧焊中，由于冶金過程進(jìn)行時間很短，熔池金屬很快凝固，冶金過程中產(chǎn)生的氣體、液態(tài)金屬吸收的氣體，或者焊條的焊劑受潮而在高溫下分解產(chǎn)生氣體，甚至是焊接環(huán)境中的濕度太大也會在高溫下分解出氣體等等，這些氣體來不及析出時就會形成氣孔缺陷。盡管氣孔較之其它的缺陷其應(yīng)力集中趨勢沒有那么大，但是它破壞了焊縫金屬的致密性，減少了焊縫金屬的有效截面積，從而導(dǎo)致焊縫的強(qiáng)度降低。

4、夾渣與夾雜物：熔化焊接時的冶金反應(yīng)產(chǎn)物，例如非金屬雜質(zhì)（氧化物、硫化物等）以及熔渣，由于焊接時未能逸出，或者多道焊接時清渣不干凈，以至殘留在焊縫金屬內(nèi)，稱為夾渣或夾雜物。視其形態(tài)可分為點(diǎn)狀和條狀，其外形通常是不規(guī)則的，其位置可能在焊縫與母材交界處，也可能存在于焊縫內(nèi)。另外，在采用鎢極氬弧焊打底+手工電弧焊或者鎢極氬弧焊時，鎢極崩落的碎屑留在焊縫內(nèi)則成為高密度夾雜物（俗稱夾鎢）。

5、裂紋：焊縫裂紋是焊接過程中或焊接完成后在焊接區(qū)域中出現(xiàn)的金屬局部破裂的表現(xiàn)。

根據(jù)焊接裂紋產(chǎn)生的時間和溫度的不同，可以把裂紋分為以下幾類： a.熱裂紋（又稱結(jié)晶裂紋）：產(chǎn)生于焊縫形成后的冷卻結(jié)晶過程中，主要發(fā)生在晶界上，金相學(xué)中稱為沿晶裂紋，其位置多在焊縫金屬的中心和電弧焊的起弧與熄弧的弧坑處，呈縱向或橫向輻射狀，嚴(yán)重時能貫穿到表面和熱影響區(qū)。熱裂紋的成因與焊接時產(chǎn)生的偏析、冷熱不均以及焊條（填充金屬）或母材中的硫含量過高有關(guān)。

b.冷裂紋：焊接完成后冷卻到低溫或室溫時出現(xiàn)的裂紋，或者焊接完成后經(jīng)過一段時間才出現(xiàn)的裂紋（這種冷裂紋稱為延遲裂紋，特別是諸如14MnMoVg、18MnMoNbg、14MnMoNbB等合金鋼種容易產(chǎn)生此類延遲裂紋，也稱之為延遲裂紋敏感性鋼）。冷裂紋多出現(xiàn)在焊道與母材熔合線附近的熱影響區(qū)中，其取向多與熔合線平行，但也有與焊道軸線呈縱向或橫向的冷裂紋。冷裂紋多為穿晶裂紋（裂紋穿過晶界進(jìn)入晶粒），其成因與焊道熱影響區(qū)的低塑性組織承受不了冷卻時體積變化及組織轉(zhuǎn)變產(chǎn)生的應(yīng)力而開裂，或者焊縫中的氫原子相互結(jié)合形成分子狀態(tài)進(jìn)入金屬的細(xì)微孔隙中時將造成很大的壓應(yīng)力連同焊接應(yīng)力的共同作用導(dǎo)致開裂（稱為氫脆裂紋），以及焊條（填充金屬）或母材中的磷含量過高等因素有關(guān)

c.再熱裂紋：焊接完成后，如果在一定溫度范圍內(nèi)對焊件再次加熱（例如為消除焊接應(yīng)力而采取的熱處理或者其他加熱過程，以及返修補(bǔ)焊等）時有可能產(chǎn)生的裂紋，多發(fā)生在焊結(jié)過熱區(qū)，屬于沿晶裂紋，其成因與顯微組織變化產(chǎn)生的應(yīng)變有關(guān)

6、偏析：在焊接時因金屬熔化區(qū)域小、冷卻快，容易造成焊縫金屬化學(xué)成分分布不均勻，從而形成偏析缺陷，多為條狀或線狀并沿焊縫軸向分布。

7、咬邊與燒穿：這類缺陷屬于焊縫的外部缺陷。當(dāng)母體金屬熔化過度時造成的穿透（穿孔）即為燒穿。在母體與焊縫熔合線附近因?yàn)槿刍^強(qiáng)也會造成熔敷金屬與母體金屬的過渡區(qū)形成凹陷，即是咬邊。

根據(jù)咬邊處于焊縫的上下面，可分為外咬邊（在坡口開口大的一面）和內(nèi)咬邊（在坡口底部一面）。咬邊也可以說是沿焊縫邊緣低于母材表面的凹槽狀缺陷。

三、常見缺陷產(chǎn)生原因

1、未焊透

（1）由于坡口角度小，鈍邊過大，裝配間隙小或錯口；所選用的焊條直徑過大，使熔敷金屬送不到根部。

（2）焊接電源小，遠(yuǎn)條角度不當(dāng)或焊接電弧偏向坡口一側(cè)；氣焊時，火焰能率過小或焊速過快。

（3）由于操作不當(dāng)，使熔敷金屬未能送到預(yù)定位置，號者未能擊穿形成尺寸一定的熔孔。

（4）用堿性低氫型焊條作打底焊時，在平焊接頭部位也容易產(chǎn)生未焊透。主要是由于接頭時熔池溢度低，或采用一點(diǎn)法以及操作不當(dāng)引起的。

2、未熔合

（1）手工電弧焊時，由于運(yùn)條角度不當(dāng)或產(chǎn)生偏弧，電弧不能良好地加熱坡口兩側(cè)金屬，導(dǎo)致坡口面金屬未能充分熔化。

（2）在焊接時由于上側(cè)坡口金屬熔化后產(chǎn)生下墜，影響下側(cè)坡口面金屬的加熱熔化，造成“冷接”。

（3）橫接操作時，在上、下坡口面擊穿順序不對，未能先擊穿下坡口后擊穿上坡口，或者在上、下坡口面上擊穿熔孔位置未能錯開一定的距離，使上坡口熔化金屬下墜產(chǎn)生粘接，造成未熔合。

（4）氣悍時火焰能率小，氬弧焊時電弧兩側(cè)坡口的加熱不均，或者坡口面存在污物等。

3、焊瘤

（1）由于鈍邊薄，間隙大，擊穿熔孔尺寸大。

（2）由于焊接電流過大擊穿焊接時電弧燃燒，加熱時間過長，造成熔池溫度增高，溶池體積增大，液態(tài)金屬因自身重力作用下墜而形成燭瘤，焊瘤大多存在于平焊、立焊速度過慢等。

4、冷縮孔：

（1）由于鈍邊薄，間隙大，擊穿熔孔尺寸大。

（2）由于焊接電流過大擊穿焊接時電弧燃燒，加熱時間過長，造成熔池溫度增高，溶池體積增大，液態(tài)金屬因自身重力作用下墜而形成燭瘤，焊瘤大多存在于平焊、立焊速度過慢等。

5、氣孔

（1）因熔池溫度低，熔池存在時間短，氣體未能在有效時間內(nèi)逸出，這種情況主要與焊接規(guī)范等因素有關(guān)。（2）打底擊穿焊時，熔敷金屬給送的過多，使熔池液態(tài)金原較厚，滅弧停歇時間長，造成氣體難以全部逸出。

（3）由于運(yùn)條角度不適當(dāng)，影響了電弧氣氛的保護(hù)用用，或操作不熟練，不穩(wěn)以及沿熔池前六坡口間隙方向滅弧都會導(dǎo)致產(chǎn)生氣孔。

（4）堿性低氫型焊條的藥皮比酸性的薄干燥溫度又高，因此藥皮較脆。采用撞擊法引弧很容易將焊條引弧端藥皮撞掉，使熔滴失去或減電弧氣氛以及熔溢的保護(hù)作用，引起焊縫產(chǎn)生氣孔，此外，在焊條引弧端的粘接處，也會產(chǎn)生密集的氣孔。

（5）氣焊或氫弧焊時，由于焊口清理不干凈，有銹、油污質(zhì)等，同時操作時，焊接速度過快，焊絲和焊炬的角度，以及擺動不適當(dāng)?shù)纫矔a(chǎn)生氣孔。

6、夾渣

（1）手工電弧焊時，由于運(yùn)條角度，或操作不當(dāng)，使熔渣和熔池金屬不能良好地分離。

（2）由于焊條藥皮受潮；藥皮開裂或變質(zhì)，藥皮或坡脫落進(jìn)入熔池又未能充分熔化或反應(yīng)不完全，使熔？不能浮出熔池表面，而造成夾渣。

（3）在中間焊層作填充焊時，由于前層焊道過渡不平調(diào)、高低、凹凸不均或焊道清渣不徹底，焊接時熔渣未能熔化浮出而形成層間夾渣。

（4）氣焊時火焰能率太小或氬弧焊時規(guī)范不適當(dāng)；以及焊絲焊炬角度不適當(dāng)，焊絲擺動、攪拌熔池操作不當(dāng)?shù)取?/p>

7、咬邊

（1）主要是焊接電流過大，電弧過長，遠(yuǎn)條角度不適當(dāng)?shù)取?/p>

（2）運(yùn)條時，電弧在焊縫兩側(cè)停頓時間短，液態(tài)金屬未能填滿熔池，橫焊時電弧在上坡口面停頓的時間過長，以及運(yùn)條、操作不正確也會造成咬邊。

（3）氣焊時火焰能率過大，焊嘴傾斜角度不當(dāng)，焊炬和焊絲擺動不適當(dāng)?shù)取?/p>

8、背面凹陷

（1）產(chǎn)生背面凹陷，一般在板狀試件的仰、橫焊位置和管狀試件的仰焊、仰立焊位置焊接時產(chǎn)生，其主要原因有：

a.間隙過大，鈍邊偏小，熔池體積較大，液態(tài)金屬因自重而產(chǎn)生下墜。b.條直徑或焊接電流偏大，滅弧慢或連弧焊接，使熔池溫度增高，冷卻慢，導(dǎo)致熔池金屬重力增加而使表面張力減小。

c.焊條角度不當(dāng)，減弱了電弧對熔池金屬的壓力，或焊條未運(yùn)送至坡口根部。

9、焊道背面成形不良,焊道背面除了可能產(chǎn)生凹陷外，還可能出現(xiàn)寬窄不勻、凹凸不平，甚至形成焊瘤或呈竹節(jié)形狀等。（1）擊穿兩側(cè)坡口面所形成的熔孔尺寸大小不均，或者擊穿焊接速度不均勻。（2）擊穿焊接時的電弧加熱時間，電弧穿透過背面的多少控制不均勻等。

四、常見焊接缺陷防止措施

1、未焊透

（1）選擇合適的坡口角度，裝配間隙及鈍邊尺寸并防止錯口。

（2）選擇合適的焊接電源，焊條直徑，運(yùn)條角度應(yīng)適當(dāng)；氣焊時選擇合適的火焰能率。如果焊條藥皮厚度不均產(chǎn)生偏弧時，應(yīng)及時更換。

（3）掌握正確的焊接操作方法，對手工電弧焊的運(yùn)條和氣焊，氬弧焊絲的送進(jìn)應(yīng)穩(wěn)，準(zhǔn)確，熟練地?fù)舸┏叽邕m宜的熔孔，應(yīng)把熔敷金屬送至坡口根部。（4）用堿性低氫型焊條焊接16MN尺寸鋼試板，在平焊接關(guān)時，應(yīng)距離焊縫收尾?。?0～15MM的焊縫金屬上引?。槐阌谑菇宇^處得到預(yù)熱。當(dāng)焊到接頭部位時，將焊條輕輕向下一壓，聽到擊穿的聲音之后再滅弧，這樣可消除接頭處的未焊透。如果將接頭處鏟成緩坡狀，效果更好。

2、未熔合

（1）選擇適宜的運(yùn)條角度，焊接電弧偏弧時應(yīng)及時更換焊條。（2）操作時注意觀察坡口兩側(cè)金屬熔化情況，使之熔合良好。

（3）橫焊操作時，掌握好上、下坡口面的擊穿順序和保持適宜的熔孔位置和尺寸大小，氣焊和氬弧悍時，焊絲的送進(jìn)應(yīng)熟練地從熔孔上坡口拉到下坡口。

3、焊瘤

（1）選擇適宜的鈍邊尺寸和裝配間隙，控制熔孔大小并均勻一致，一般熔孔直徑為0.8~1.25倍的焊條直徑，平焊打底焊時不應(yīng)出現(xiàn)可見的熔孔，否則背面會形成焊瘤。

（2）選擇合理的焊接規(guī)范，擊穿焊接電弧加熱時間不可過長，操作應(yīng)熟練自如，運(yùn)條角度適當(dāng)。

（3）氣焊時焊絲角度、送絲速度及其擺動應(yīng)適當(dāng)，可利用氣體火焰的壓力來控制？水的溢出。

4、冷縮孔：

為防止冷縮孔的產(chǎn)生，主要應(yīng)從操作工藝上采取措施，在更換焊條滅弧前應(yīng)在原熔池上或池背面連續(xù)點(diǎn)弧二、三次，以填充滿熔池，然后將電弧向坡口面一側(cè)后拉，逐漸衰減滅弧，這樣可稍微提高熔池及周圍的溫度，減緩冷卻速度，從而防止冷縮孔產(chǎn)生。

5、氣孔

（1）選擇稍強(qiáng)的焊接規(guī)范，縮短滅弧停歇時間，滅弧后，當(dāng)熔池尚未全部凝固時，就及時再引弧給送熔滴，擊穿焊接。

（2）輸送熔敷金屬不要太多，使熔池的液態(tài)金屬保持較薄，利于氣體的逸出。（3）運(yùn)條角度要適當(dāng)，操作應(yīng)熟練，不要將熔渣拖離熔池，要換焊條后采用劃擦法引弧，用短弧焊接。

（4）氣焊和氬弧焊操作時，焊絲和焊炬的角度應(yīng)適當(dāng)，擺勁正確，焊連保持均勻適宜。

6、夾渣

（1）選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)條角度，操作應(yīng)熟練，使熔渣和液態(tài)金屬良好地分離。（2）遇到焊條藥皮成塊脫落時，必須停止焊接，查明原因并更換焊條。

（3）打底層焊道或中間層焊道成形成控制均勻，圓滑過渡，接頭或焊瘤應(yīng)該用電弧割掉或用手砂輪磨隙。

（4）選擇合適的火焰能率或規(guī)范，注意保持適宜的焊絲和焊炬角度，焊絲作正確擺，攪拌熔池，使熔渣順利地浮出溶池。

7、咬邊

（1）選擇適宜的焊接電源、運(yùn)條角度、進(jìn)行短弧操作。

（2）焊條擺動至坡口邊緣，稍作穩(wěn)弧停頓，操作應(yīng)熟練、平穩(wěn)。（3）氣焊火焰能率要適當(dāng)，焊炬和焊絲的角度及擺動要適宜。

8、背面凹陷

（1）保證裝配尺寸符合要求，特別是間隙和純邊尺寸，操作要熟練、準(zhǔn)確。（2）嚴(yán)格控制擊穿時的電弧加熱時間及運(yùn)條角度，熔孔大小要適當(dāng)，采用短弧施焊。

9、焊道背面成形不良,焊道背面除了可能產(chǎn)生凹陷外，還可能出現(xiàn)寬窄不勻、凹凸不平，甚至形成焊瘤或呈竹節(jié)形狀等。

(1)嚴(yán)格控制擊穿孔的尺寸大小，并使擊穿焊接的速度均勻一致。

（2）嚴(yán)格控制電弧的穿透程度，掌握好電弧燃燒，加熱時間使之均勻一致。

2015年10月13日

論文：

淺談焊接缺陷及采取的工藝措施

題目：淺談焊接缺陷及采取的工藝措施

單位：河北唐山科技班干部進(jìn)修學(xué)院

姓名：

孫春林

2015年10月13日

第四篇：中英文對照船體結(jié)構(gòu)

中英文對照船體結(jié)構(gòu)

主船體 main hull 上層建筑 superstructure 上甲板/上層連續(xù)甲板 upper deck 船底 bottom 舷側(cè) broadside 艏艉 fore and aft 艙壁 bulkhead 水密 watertight 艏部 bow 艉部 stern/quarter 二層甲板 second deck平臺甲板 platform deck 桅屋 masthouse 羅經(jīng)甲板 compass deck 駕駛甲板 bridge deck 船長甲板 master deck 高級船員甲板 office deck 艇甲板 boat deck 船員甲板 crew deck 機(jī)艙 engine room 貨艙 cargo hold 貨艙口 cargo hatch 壓載艙 ballast tank 深艙 deep tank 燃油艙 fuel oil tank 滑油艙 lubricating oil tank 淡水艙 fresh water tank 污油水艙 slop tank 隔離空艙/干隔艙 caisson 球鼻艏標(biāo)志 bulbous bow mark/BB mark 首側(cè)推器標(biāo)志 bow thruster mark/BT mark 吃水標(biāo)志 draft mark 甲板線 deck line 干舷甲板 freeboard deck 載重線標(biāo)志 load line mark 熱帶淡水載重線 tropical fresh water load line/TF 夏季淡水載重線 fresh water load line/F 熱帶載重線 tropical load line/T 夏季載重線 summer load line/S 冬季載重線 winter load line 北大西洋冬季載重線 winter North Atlantic load line/WNA 國際船舶載重線證書 international load line certificate 吃水指示系統(tǒng) draft indicating system 船舶尺度 ship dimension 最大尺度/全部尺度/周界尺度 overall dimension 最大長度/全長/總長 length overall/LOA 最大寬度/全寬 extreme breadth 最大高度 maximum height 凈空高度 air draught 船型尺度/型尺度/主持度 moulded dimension 垂線間長 L/length between perpendiculars 型寬 B/moulded breadth 型深 D/moulded depth 型吃水 d/moulded draft 登記尺度 register dimension 登記長度 register length 登記寬度 register breadth 登記深度 register depth 船舶主尺度比 dimension ratio 船長型寬比 L/B , length breadth ratio 船長型深比 L/D , length depth ratio 船長型吃水比 L/d , length draft ratio 型寬型吃水比 B/d , breadth draft ratio 型深型吃水比 D/d , depth draft ratio 重量噸 weight tonnage 排水量 displacement 滿載排水量 dead displacement 空船排水量 light displacement 裝載排水量 load displacement 總載重量 deadweight/DW 凈載重量 net deadweight/NDW 容積噸/登記噸capacity tonnage 總噸位/總噸 gross tonnage/GT 凈噸位 net tonnage/NT 運(yùn)河噸位 canal tonnage/CT 抗沉性 floatability 全客船 passenger vessel 客貨船 passenger-cargo vessel 貨客船 cargo-passenger vessel 客滾船 ro-ro passenger ship 集裝箱船 container ship 箱格導(dǎo)軌系統(tǒng) cellguide system 散裝貨船 bulk carrier 散裝貨物 bulk cargo 艙口圍板 hatch coaming 橫剖面 cross-section 邊艙 side tank 壓載艙 ballast tank 礦砂船 ore carrier 壓載邊艙 side ballast tank 內(nèi)底板 inner bottom plating 兼用船 combination carrier 礦砂/石油兩用船，O/O船 ore/oil carrier 礦砂/散貨/石油三用船，OBO船 ore/bulk/oil carrier 雜貨船 general cargo ship 滾裝船 roll on/roll off ship , Ro/Ro ship 木材船 timber carrier 冷藏船 refrigerated ship 多用途船 multi-purpose ship 液貨船 liquid cargo ship 易燃液體 inflammable liquid 油船 oil tanker 污油水艙 slop tank 液體化學(xué)品船 liquid chemical tanker 液化氣船 liquefied gas carrier 液化天然氣船 liquefied natural gas carrier/LNG carrier 液化石油氣船 liquefied petroleum gas carrier/LPG carrier 乙烯運(yùn)輸船 ethylene tanker 工程船 engineering ship 挖泥船 dredger 起重船 floating crane 海洋調(diào)查船 marine survey ship 敷纜船 cable ship 航標(biāo)船 navigation mark ship 工作船 working ship 拖船 tug 供應(yīng)船 supply boat 破冰船 icebreaker 海難救助船 rescue ship 消防船 fire boat 科學(xué)考察船 scientific research ship 船體結(jié)構(gòu) ship construction 鋼板 plate 型鋼 section steel 扁鋼 flat bar 球扁鋼 bulb bar 角鋼 angle bar , A/B 工字鋼 I-bar T型鋼 T-bar 槽鋼 channel bar 鑄鋼，鑄件 casting 鍛鋼，鍛件 forging 焊接 welding 周圍焊 around welding 電弧焊/電焊 electric arc welding 氣焊 gas welding 焊縫 weld 塞焊 plug welding 端接焊 end welding 角接焊 fillet welding 對接焊 butt welding 搭接焊 lap welding 坡口 groove 覆板 doubling plate 鉚接 riveting 板材 deals and battens 骨架 skeleton 總縱強(qiáng)度 total longitudinal strength 扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 torsional strength 橫向強(qiáng)度 transverse strength 局部強(qiáng)度 local strength 坐塢強(qiáng)度 docking strength 剛度 rigidity 穩(wěn)定性 stability 應(yīng)力集中 stress concentration 船臺 building berth 橫骨架式 transverse framing system 橫向構(gòu)件 transverse member 舷頂列板 sheer strake 舷側(cè)板 side plating 舭列板 bilge strake 船底板 bottom plating 中內(nèi)龍骨 center keelson 旁內(nèi)龍骨 side keelson 梁肘板 beam knee平板龍骨(flat)plate keel 甲板縱桁 deck girder 肋骨 frame 強(qiáng)肋骨 web frame 舷側(cè)縱桁 side girder 肋板 floor 橫梁 beam 橫艙壁板 transverse bulkhead plating 艙容 hold capacity 外板 shell plate 內(nèi)底板 inner bottom plating 縱向構(gòu)件 longitudinal member 自重 sole weight 縱骨架式 longitudinal framing system 船底縱骨 bottom longitudinal 中桁材 center girder 旁桁材 side girder 舷頂列板 sheer strake 舷側(cè)縱骨 side longitudinal 撐材 strut 甲板縱骨 deck longitudinal 強(qiáng)橫梁 web beam 艙口圍板 hatch coaming 縱艙壁 longitudinal bulkhead 舭龍骨 bilge keel 二層甲板 tween deck 內(nèi)底邊板 margin plate 實(shí)肋板/主肋板 solid floor 內(nèi)底縱骨 inner bottom longitudinal 加強(qiáng)筋 stiffener 人孔 manhole 艙口端梁 hatch end beam 支柱 pillar 船艙肋骨 hold frame 甲板間肋骨 tweendeck frame 舷側(cè)列板 side strake 舭肘板/污水溝三角板 bilge bracket 艙口端橫梁 hatch end beam 防傾肘板 tripping bracket 舷墻板 bulwark plating 舷強(qiáng)扶強(qiáng)材 bulwark stiffener 換新 renew 基本結(jié)構(gòu)圖 basic construction plan 縱中剖面結(jié)構(gòu)圖 central fore-and-aft plane construction plan 各層甲板圖 deck plan 內(nèi)底結(jié)構(gòu)圖 inner bottom construction plan 列板 strake 舭列板 bilge strake 甲板邊板 deck stringer 基線 base line 橫剖面圖 transverse cross-section plan 中橫剖面圖 midship transverse cross-section plan 機(jī)艙處橫剖面圖 engine-room transverse cross-section plan 貨艙口處橫剖面圖 cargo hatch transverse cross-section plan 艙壁圖 bulkhead plan 總布置圖 general arrangement plan 船底結(jié)構(gòu) bottom construction 下甲板橫梁 lower deck beam 上甲板橫梁 upper deck beam 支柱肘板 pillar bracket 雙層底結(jié)構(gòu) double bottom construction 骨架 framing 首防撞艙壁 fore collision bulkhead 尾尖艙艙壁 afterpeak bulkhead 肘板 bracket 水密肋板 watertight floor 內(nèi)底縱骨 inner bottom longitudinal 實(shí)肋板 solid floor 組合肋板/框架肋板 bracket floor 扶強(qiáng)材 side girder 船底橫骨 bottom frame 流水孔 drain hole 透氣孔 air hole 減輕孔 lightening hole 切口 incision 內(nèi)底橫骨 inner bottom frame 水密艙壁 watertight bulkhead 橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu) transversely framed double bottom construction 輕型肋板 lightened floor 面板 face plate 折邊 flanging 中桁材/中底桁 center girder 中內(nèi)底板 center inner bottom plating 箱形中桁材/箱形龍骨 duct keel 管隧 pipe tunnel 水密縱桁 watertight longitudinal girder 內(nèi)底縱骨 inner bottom longitudinal 內(nèi)底橫骨 inner bottom frame 船底中心線 bottom center line 旁桁材/旁底桁/旁龍骨 side girder 人孔蓋 manhole cover 污水溝 bilge drainage/side bilge 污水井 bilge well/bilge sump 單層底結(jié)構(gòu) single bottom construction 中內(nèi)龍骨 center keelson 旁內(nèi)龍骨 side keelson 舷側(cè)外板 side plating 甲板邊板 deck stringer 主肋骨 main frame 甲板間肋骨 tweendeck frame 尖艙肋骨 peak frame 肋距 frame space 中間肋骨 intermediate frame 普通肋骨 ordinary frame 強(qiáng)肋骨 web frame 舷側(cè)縱桁 side stringer 舷側(cè)縱骨 side longitudinal 舷邊 gunwale 舷邊角鋼 gunwale angle bar 止裂 crack arrest 舷墻 bulwark 舷墻板 bulwark plating 支撐肘板 buttress bracket 扶手 armrest 欄桿 hand rail 艙口縱桁 hatch side girder 甲板縱中線 deck center line 艙口端梁 hatch end beam 強(qiáng)力甲板 strength deck 甲板間艙 tweendeck space 遮蔽甲板 shelter deck 艙壁甲板 bulkhead deck 干舷甲板 freeboard deck 量噸甲板 tonnage deck 半梁 half beam 斜置加強(qiáng)筋 tilt stowing stiffener 管型支柱 tubular pillar 水平加強(qiáng)筋 horizontal stiffener 菱形面板 diamond plate 懸臂梁 cantilever beam 梁拱 camber 舷弧線 sheer curve 舷弧 sheer 首舷弧 fore sheer 尾舷弧 after sheer 首尖艙 fore peak tank 首尖艙艙壁 fore peak tank bulkhead 防撞艙壁 collision bulkhead 尾尖艙艙壁 after peak tank bulkhead 防火艙壁 fireproof bulkhead 液體艙壁 liquid bulkhead 油密 oiltight 制蕩艙壁 wash bulkhead平面艙壁 plane bulkhead 艙壁板 bulkhead plate 艙壁扶強(qiáng)材 bulkhead stiffener 水平桁 horizontal girder 對稱槽形艙壁 symmetrical corrugated bulkhead 三角形 triangle 矩形 rectangle 梯形 trapezoid 弧形 arc 雙層底 double bottom tank 底邊艙 lower side tank 頂邊艙 top side tank 底登 lower stool 直立型首 straight bow 首柱 stem/stem post 駁船 barge 前傾型首 raked bow 飛剪型首 clipper bow 首樓甲板 forecastle deck 破冰型首 ice resistant bow 興波阻力 wave making resistance 形狀阻力 form resistance 鑄鋼首柱 cast steel stem post 鋼板首柱 steel plate stem post 錨鏈艙 chain locker 升高肋板 raised floor 強(qiáng)胸橫梁 panting beam 外板 shell plate 開孔平臺 trepanned platform 橢圓形尾 elliptical stern 巡洋艦形尾 cruiser stern 方型尾 transom stern 尾封板 stern transom plate 船首結(jié)構(gòu) bow construction 強(qiáng)力構(gòu)件 strength member 剖面模數(shù) section modulus 船尾結(jié)構(gòu) stern construction 尾肋板 transom floor 尾柱底骨 sole piece 推進(jìn)器柱 propeller post 軸轂 propeller boss 舵鈕 rudder gudgeon 舵柱 rudder post 斜橫梁 cant beam 舵機(jī)艙平臺 steering gear room platform 尾升高肋板 stern raised floor 斜肋骨 cant frame 舵桿管 rudder case 防火措施 fire precaution 防火結(jié)構(gòu) fire structure 耐火材料 refractory material 主豎區(qū) main vertical zone 不燃材料 non-combustible material 自燃 autoignition 易燃蒸氣 inflammable vapour 可燃材料 combustible material 等效材料 equivalent material 防火分隔 fire resisting division A級分隔/甲級分隔 A class division 天花板 ceiling 襯板 furring 軸隧 shaft tunnel 推進(jìn)器軸 propeller shaft 逃生孔 escape trunk 中機(jī)型船 amidship-engined ship 尾機(jī)型船 stern-engined ship 單車船 single-screw ship 頂板 top plating 木鋪板 batten ceiling 滑動式水密門 slid watertight door 拱形頂板 arch top plating平頂板 flat top plating 軸承基座 stool supporting shaft bearing 管系 piping 格子板 grating 舭龍骨/減搖龍骨 bilge keel 塢修 dock repair 船底塞 docking plug 塢墩 docking block 錳黃銅 manganese brass 不銹鋼 stainless steel 舭部外板 bilge plate 舷側(cè)型線 moulded line of side shell 船底型線 moulded line of bottom shell 墊圈 insertion ring 墊板 pad 隔離空艙 caisson 雙層舷側(cè) double side shell 雙層殼 double shell 中間艙 center tank 邊艙 side tank 甲板下縱桁 deck lower girder 業(yè)務(wù)衡準(zhǔn)數(shù)criterion of service numeral 艙底水管系 bilge system 艙底水管路 bilge pipe 吸口 suction 過濾器 filtrator 艙底水總管 bilge main line 止回閥 non-return valve 艙底泵 bilge pump 閥箱 valve casing 泥箱 mud box 油水分離器 oil-water separator 測量管/測深管 sounding pipe 旋塞 faucet 螺紋蓋 thread cap 防擊板 striking plate 壓載管系 ballast system 壓載水 ballast water 壓載管路 ballast pipe 調(diào)駁閥箱 control valve easing 壓載泵 ballast pump 截止閥 stop valve 海底閥/通海閥 sea suction valve 舷側(cè)排水閥 overboard discharge valve 空氣管 air pipe 花鋼板 diamond plate 自動關(guān)閉閥 automatic closing valve 通風(fēng)管系 ventilating system 自然通風(fēng) natural ventilation 煙斗式通風(fēng)筒 cowl-head ventilator 排風(fēng)筒 uptake ventilator 蘑菇形通風(fēng)筒 mushroom ventilator 起重柱 Samson post 鵝頸式通風(fēng)筒 gooseneck ventilator 機(jī)械通風(fēng) mechanical ventilator 風(fēng)機(jī) aerator 管路 pipe conduit 吸口空氣濾器 suction air filter 空氣調(diào)節(jié) air conditioning system 消防管系 fire extinguishing system 固定式滅火系統(tǒng) fixed fire extinguishing system 水滅火系統(tǒng) water fire extinguishing system 氣體滅火系統(tǒng) gas fire extinguishing system 泡沫滅火系統(tǒng) foam fire extinguishing system 水霧滅火系統(tǒng) water fog fire extinguishing system 自動噴水系統(tǒng) 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橫銷 pin cotter 大抓力錨 high holding power anchor 普通鏈環(huán) common link 加大鏈環(huán) enlarged link 末端鏈環(huán) end open link 散合式連接鏈環(huán) detachable link 肯特卸扣 Kenter link 轉(zhuǎn)環(huán) swivel link 電動錨機(jī) electric windlass 電動液壓錨機(jī) hydraulic windlass 電動機(jī) electromotor 減速器 reducer 傳動齒輪 drive gear 離合器 clutch 鏈輪 chain wheel 剎車操縱桿 brake control rod 帶纜卷筒 rope drum 帶式剎車 brake 絞盤 capstan 錨機(jī)間 windlass room 錨鏈末端 bitter end 舾裝數(shù)/船具數(shù) N/equipment number 備錨 spare anchor 大抓力錨 HHP 超大抓力錨 SHHP 掛錨 hanging off an anchor 單花 cross 雙花 elbow 錨鏈絞纏 foul hawse 清解錨鏈 cleaning a foul hawse 力鏈 riding cable 惰鏈 sleeping cable 保險(xiǎn)纜 safety line 掛纜 hang line 送出纜 removing rope 纖維纜繩 fibre rope 鋼絲纜繩 wire rope 尼龍繩 nylon rope 滌綸繩 polyester rope 丙綸繩 polypropylene 乙綸繩 polyethylene 維尼龍繩 vinylon rope 硬鋼絲繩 stiff wire rope 半硬鋼絲繩 semi-flexible wire rope 軟鋼絲繩 flexible wire rope 鋼絲股 strand 油麻芯股 jute heart 鋼絲 wire 油麻芯 jute or wire core 復(fù)合纜 compound rope 破斷強(qiáng)度 breaking load/BL 安全強(qiáng)度 safety load 安全工作負(fù)荷 safe working load/SWL 試驗(yàn)強(qiáng)度 test strength/TS 驗(yàn)證負(fù)荷 proof load/PL 頭纜/首纜 head line 尾纜 stern line 前橫纜 forward breast line 后橫纜 aft breast line 前倒纜/首倒纜 fore spring line 后倒纜 aft spring line 單頭纜 buoy line 回頭纜 slip line 吊拖 leading ahead 巴拿馬導(dǎo)纜孔 Panama fairlead 纜樁 bitt/bollard 導(dǎo)向滾輪 pedestal fairlead 萬向?qū)Ю|孔 multi-angled fairlead 導(dǎo)向滾輪 guide roller 單十字纜樁 single cross bitt 羊角樁 cleat 單柱系纜樁 single-post bitt 雙柱系纜樁 double-post bitt 斜式雙柱系纜樁 double raked bitt 雙十字纜樁 double cross bitt 導(dǎo)纜孔 chock 導(dǎo)向滾柱 fairlead roller 導(dǎo)纜鉗 fairleader 轉(zhuǎn)動導(dǎo)纜器/萬向?qū)Ю|器 universal fairlead 水平滾柱 horizontal roller 垂直滾柱 vertical roller 基座 seating 卷筒 cable drum 擋角 horn 基座 pedestal 絞纜機(jī)/系纜絞車 mooring winch 系纜絞盤 capstan 圓盤剎車 disc brake 主卷筒 main drum 減速箱 reduction gear box 聯(lián)軸節(jié) union joint 主軸 main shaft 滾筒 capstan head 檢查蓋 inspection cover 控制開關(guān) control switch 接線盒 terminal box 自動張力絞纜機(jī) automatic tension mooring winch 壓力調(diào)節(jié)閥 pressure adjusting valve 液壓泵 hydraulic pump 卷筒/纜車 reel 制纜索 stopper 撇纜繩 heaving line 撇纜頭 heaving line ball 碰墊/靠把 fender 防鼠板 rat guard 撇纜器 throwing line apparatus 靠泊 berthing 離泊 unberthing 喬塞爾公式 Joessel平板舵/單板舵 single-plate rudder 流線型舵 streamline rudder 舵桿 rudder stock 連接法蘭 coupling flange 舵臂 rudder stay 舵板 rudder plate 舵銷 rudder pin 水平加強(qiáng)筋 horizontal stiffener 焊接襯板 welding bracket 垂直加強(qiáng)筋 vertical stiffener 吊舵孔 lifting rudder tube 不平衡舵 unbalanced rudder平衡舵 balanced rudder 半平衡舵 semi-balanced rudder 支承舵 bearing rudder 多支承舵 multi-pintle rudder 雙支承舵 double bearing rudder 穿心舵軸平衡舵 balanced rudder with axle 懸掛舵 underhung rudder 半懸掛舵 partially underhung rudder 反應(yīng)舵/迎流舵 reaction rudder 主動舵 active rudder 整流帽舵 bulb rudder 襟翼舵 flettner rudder/flap rudder 科特導(dǎo)流管舵 Kort nozzle rudder 組合舵 unit rudder 希林舵 Schilling rudder 舵葉 rudder blade 固定導(dǎo)流管 fixed nozzle 可轉(zhuǎn)動導(dǎo)流管 movable nozzle 翼片 fin 螺旋槳舵 rudder propeller 水平法蘭連接 horizontal coupling joint 垂直法蘭連接 vertical coupling joint 上軸承 upper bearing 舵軸 rudder axle 下軸承 lower bearing 吊舵孔 tube hole 骨架肋板 webs 舵底塞 drain plug 舵板 rudder plate 襯套 cylinder liner 止推滾珠軸承 non-return ball bearing 舵承體 rudder bearing frame 填料 packing 舵承蓋 rudder bearer cover 擋板 shield 水密填料 watertight packing 螺釘 screw 舵桿襯套 stock bushing 本體 rudder body 壓蓋 screw cover 滾珠軸承 ball bearing 底座 bed plate 蝸桿 worm 蝸輪 worm wheel 小齒輪 small gear 舵扇 rudder quadrant 緩沖彈簧 buffer spring 舵柄 tiller 液缸 hydraulic cylinder 柱塞 ram 滑塊 cod piece 動力裝置 PU/power units 換向閥 CO/changeover valve 溢流閥 RV/relief valve 鎖緊閥 LV/locking valve 閥門箱 VC/valve chest 伺服控制 SC/servo control 輔助泵 auxiliary pump 固定體/定子 stator 回轉(zhuǎn)體/轉(zhuǎn)子 rotor 動葉 movable vane 壓力艙室 pressure chamber 定葉 fixed vane 油管路 manifold 儲油箱 oil tank 舵角限位器 rudder angle stopper 隨動系統(tǒng) follow-up system 手柄控制系統(tǒng)/直接控制系統(tǒng)/應(yīng)急控制系統(tǒng) non-follow-up system 舵輪 wheel 液缸 liquid tank 活塞 piston 軸 axle 齒條 gear rank 彈簧 spring 活塞桿 piston lever 杠桿 lever 液壓管路 hydraulic pipe 自動操舵裝置控制系統(tǒng) automatic course-keeping control system 自動舵 autopilot 比例旋鈕/舵角調(diào)節(jié)旋鈕 rudder adjust 微分旋鈕/反舵角調(diào)節(jié)旋鈕/速率調(diào)節(jié) rate adjust 靈敏度旋鈕/天氣調(diào)節(jié)旋鈕/航擺角調(diào)節(jié) weather adjust 航擺角 yawing 自動改向旋鈕 course adjust 自適應(yīng)舵 adaptive autopilot 恒向線 rhumb line 自動駕駛儀/航跡舵 automatic navigation 綜合導(dǎo)航儀 integrated NAV system 航路數(shù)據(jù) routeing data 微處理器 micro-processing 計(jì)程儀 Log speed 船舶動態(tài) vessel movement 顯示器 display 警報(bào)系統(tǒng) alarm system 選擇開關(guān) select switch 舵角反饋器 rudder angle feedback 計(jì)劃航線 navigation plan 計(jì)劃航向 predetermined course 大圓航法 great circle 滑車 block 掛頭 oval eye 車殼 steel side plate 車帶 tail strop 制動板 stopping plate 軸 spindle 滑輪 cast-iron sheave 車尾 tail 絞轆 tackle 轆繩 tackle-fall 力端 running end 根端 standing end 定滑車 fixed block 動滑車 movable block 卸扣 shackle 鉤 hook 眼板 eye plate 眼環(huán) ring plate 心環(huán) thimble 緊索夾/繩頭卸扣 clamp 索頭環(huán) socket/swaged terminal 松緊螺絲扣/花籃螺絲 rigging screw 起重機(jī)/克令吊 crane 控制室 cabin 變幅/旋轉(zhuǎn)操縱桿 control lever for slewing/luffing 起貨操縱桿 control lever for hoisting 吊臂 jib 油馬達(dá) oil motor 上油柜 head tank 過濾器 oil strainer 冷卻器 oil cooler 限位器箱 differential limit switch box 變幅絞車 luffing winch 起貨絞車 hoisting winch 吊貨滑車 falling block 液壓千斤頂 hydraulic cylinder 安全工作負(fù)荷 safe working load/SWL 吊貨索 cargo fall 千斤索 topping lift 起貨機(jī) cargo winch 千斤索絞車 topping lift winch 吊桿 boom 吊貨鉤 cargo hook 起重柱 Samson post/SP 雙桿聯(lián)合 union purchase 舷內(nèi)吊桿/大關(guān) inside boom 舷外吊桿/小關(guān) outside boom 調(diào)整穩(wěn)索 adjustable guy 保險(xiǎn)穩(wěn)索 insurance guy 三角眼板 triangle eye-plate 吊貨索滑車組 cargo fall tackle 千斤索滑車組 topping lift tackle 穩(wěn)索 guy 導(dǎo)向滑車 leading block 桅柱 mast 重型吊桿 heavy derrick 控制臺 cross-tree 輕型吊桿 derrick 山字吊貨鉤 Flemish hook 連接橫桿 connecting traverse 拉索 pull guy 滾動式 rolling type 滾翻式 rolling and tipping type 艙口圍板支架 brackets 偏心輪 eccentric wheel 連接鏈 connecting chain 上滾輪 upper roller 壓緊器 cleat halve 上升軌 wheel ramp 導(dǎo)裝面板 leading panel 折疊式 folding type 鉸鏈 slotted hinge 固定鉤 fixed hook 存放臂 stowing arm 鋼索 wire pendant 鉸接滑車 hinged sheave 拖拽眼板 hauling eye plate 關(guān)閉臂 closing arm 固定鉤 securing hook 熏艙 fumigation 《貨物系固手冊》 cargo securing manual/CSM 貨物單元 cargo unit 標(biāo)準(zhǔn)貨 standardized cargo 半標(biāo)準(zhǔn)貨 semi-standardized cargo 非標(biāo)準(zhǔn)貨 non-standardized cargo 貨物系固設(shè)備 cargo securing device 系固 secure 支持 support 最大系固負(fù)荷 maximum securing load/MSL 固定式系固設(shè)備 fixed securing device 便攜式系固設(shè)備 portable securing device 地鈴 lashing eye 系固鏈條 lashing chain 緊鏈器 tension lever 鋼絲繩 lashing wire rope 系固鋼帶 lashing steel band 花籃螺絲/松緊螺旋扣 turnbuckle 系固槽座 lashing pot 綁扎帶 lashing band 象腳 elephant feet 拖車支架 trailer trestle 拖車千斤頂 trailer support jack 輪楔 wheel chock 系固鋼絲 lashing wire 快速釋放緊索器 quick release lashing 底座 foundation 滑移底座 sliding foundation 埋入式底座 imbed foundation 燕尾槽/燕尾底座 dovetail foundation 板式底座 doubling plate foundation 插座 socket 固定錐 welding cone 可折地鈴/D形環(huán) D-ring 眼板 lashing plate 箱格導(dǎo)軌系統(tǒng) cellguide system 橫撐材 transverse prop 導(dǎo)箱構(gòu)件 container guide member 橫向支撐底座 lateral support foundation 集裝箱綁扎橋 lashing bridge 扭鎖 twistlock 操作桿 operating rod 半自動扭鎖 semi-automatic twistlock 鎖銷 locking pin 底座扭鎖 bottom twistlock 堆錐 stacking cone 中間堆錐 inter-bridge stacking cone 底座堆錐 bottom stacking cone 可移動錐板 removable cone plate 自動定位錐 automatic fixing cone 鎖緊裝置 locking device 調(diào)整堆錐/高度補(bǔ)償錐 leveling stacking cone 橋鎖 bridge fitting 綁扎桿/綁扎棒 lashing bar 橫向撐柱 lateral support element 輔助工具 accessory appliance 分艙因數(shù) factor of subdivision 重心 gravity/G 穩(wěn)心 metacenter/M 船舶修理 ship repair 計(jì)劃修理 planned repair 臨時修理 occasional repair 航修 voyage repair 小修 current repair 歲修 annual repair 檢修 overhaul 船塢 dock 塢修 dock repair 事故修理 accident repair 自修 self repair 防腐鋅板 ZINC protector/anticorrosion zinc plate 進(jìn)塢圖 docking plan 舵結(jié)構(gòu)圖 rudder construction plan 浮塢 floating dock 船底望光 light measure with eye for the bottom deforming 裂縫 crack 止裂孔 stopper hole 船舶修理單 repair list 缺陷清單 defect list 外觀檢查 external examination 內(nèi)部檢查 internal examination 缺陷修補(bǔ) imperfection mend 系泊試驗(yàn) docking test 密性試驗(yàn) watertight test 沖水試驗(yàn) hose testing 壓水試驗(yàn) water test 氣密試驗(yàn) gastight test 舷梯 gangway 航行與信號設(shè)備 navigation and signal equipment 通信設(shè)備 communication equipment 傾斜試驗(yàn) inclining test 航行試驗(yàn) navigation test 加強(qiáng)檢驗(yàn)附加標(biāo)志 ESP/Enhanced Survey Program 水下檢驗(yàn) in-water survey 壓載水管理計(jì)劃 BWMP/ballast water management plan 入級檢驗(yàn) classification survey 保持船級檢驗(yàn) survey for class maintenance 檢驗(yàn) annual survey 中間檢驗(yàn) intermediate survey 塢內(nèi)檢驗(yàn) docking survey 特別檢驗(yàn) special survey 循環(huán)檢驗(yàn) continuous survey 法定檢驗(yàn) statutory survey 營運(yùn)中檢驗(yàn) survey for ships in service 定期檢驗(yàn) periodical survey 換證檢驗(yàn) change certificate survey 附加檢驗(yàn) additional survey

第五篇：焊接工藝指導(dǎo)書

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湖北鄂東長江公路大橋 A、D 匝道 鋼箱梁制作與安裝 焊接工藝指導(dǎo)書

中國十五冶金建設(shè)有限公司 湖北鄂東長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 湖北鄂東長江大橋項(xiàng)目經(jīng)理部 二 OO 九年五月

目

一、編制依據(jù)

二、焊接質(zhì)保體系程序

三、焊接工藝規(guī)程 錄

目前進(jìn)場焊接 焊接設(shè)備技術(shù)參數(shù)及操作細(xì)

四、目前進(jìn)場 焊接 設(shè)備技術(shù)參數(shù)及操作細(xì) 則 附件： 附件：

1、焊接人員證件復(fù)印件、2、焊接工藝評定報(bào)告、編制依據(jù)

本質(zhì)保資料按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 本質(zhì)保資料按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000、施工技術(shù)規(guī)范、《鐵路鋼橋制造規(guī)范》TB10212-98、低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》 鐵路鋼橋制造規(guī)范》、低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》 《 GB/T1591-94、《 金 屬 材 料 室溫拉伸試驗(yàn)方法》

GB/T228-2002、金 屬 材 料 夏 比 擺 錘 沖 擊 試 驗(yàn) 方 法 》 《 GB/T229-2006、金屬材料 彎曲試驗(yàn)方法》、《 彎曲試驗(yàn)方法》 GB232-1999、承、《 壓設(shè)備無損檢測第二部分:射線檢測》 《鋼 壓設(shè)備無損檢測第二部分 射線檢測》JB/T4763.2-2005、鋼 射線檢測、《 焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》 焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》GB11345-89 等 編制。編制。焊接質(zhì)保體系程序

1、優(yōu)化生產(chǎn)管理體系和質(zhì)量保證體系的人員組成，建立健全責(zé)任制。建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、項(xiàng)目總工程師為副組長、項(xiàng)目經(jīng)理部各部 門負(fù)責(zé)人、各施工主任、技術(shù)負(fù)責(zé)人為主要成員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全崗位責(zé)任制，完善質(zhì)量監(jiān)督控制網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行全面質(zhì)量管理，使焊接的每個環(huán)節(jié)都得到控制。

2、宣傳教育，改變?nèi)藗儗|(zhì)量的陳舊觀念，提高質(zhì)量意識。加強(qiáng)了 宣傳教育力度，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管理制度，實(shí)行科學(xué)管理，召開多種形 式的評比會、現(xiàn)場會、分析會、宣傳會。在項(xiàng)目施工中做到“三工教 育”（工前教育、工中指導(dǎo)、工后講評）；“三不交接”（無自檢記錄不 交接、無施工記錄不交接、無專職質(zhì)檢員簽字不交接）；

3、增加自檢與抽檢頻率。對每道切割切口嚴(yán)格把關(guān)，保證自檢頻率。由項(xiàng)目總工組織項(xiàng)目經(jīng)理部工程部和質(zhì)檢部對施工隊(duì)伍的原材料、機(jī) 械設(shè)備、人員數(shù)量質(zhì)量、焊接工藝方法、關(guān)鍵工序和焊接質(zhì)量進(jìn)行抽 檢。

4、建立健全對各崗位人員在崗及責(zé)任落實(shí)情況的檢查制度，即上級 對下級檢查，監(jiān)理對承包人的檢查等。建立健全項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部各部門 及負(fù)責(zé)人、施工技術(shù)負(fù)責(zé)人、檢測員的崗位責(zé)任制，加強(qiáng)崗位責(zé)任制 的落實(shí)工作的檢查，項(xiàng)目經(jīng)理部檢查各部、各施工隊(duì)的質(zhì)量保證體系，施工隊(duì)檢查各施工組乃至各序操作人的質(zhì)量保證體系。

6、加強(qiáng)工地檢測的管理，確保儀器設(shè)備符合規(guī)定、檢測操作符合標(biāo)

準(zhǔn)、檢測結(jié)果數(shù)據(jù)可信。配備齊全的檢測、測量儀器設(shè)備。儀器設(shè)備均經(jīng)過國家計(jì)量部門 標(biāo)定。操作人員熟悉檢測規(guī)程、操作步驟和注意事項(xiàng)，并對所使用的 儀器設(shè)備性能完全了解，操作過程中檢測人員應(yīng)在規(guī)定范圍操作，保 證檢測數(shù)據(jù)真實(shí)可信，嚴(yán)禁偽造修改數(shù)據(jù)。

7、完善科技文件的管理制度，所有科技文件、科技材料及時歸檔，確保所提交的科技文件、材料（質(zhì)量保證資料）全面、真實(shí)、完整。建立健全完善的資料管理體系和資料流程，按照流程和分類對質(zhì)量保 證資料進(jìn)行上報(bào)、收集、整理、歸檔，上述過程，由工程部、質(zhì)檢部 組織人員對質(zhì)量保證資料的全面性、真實(shí)性、完整性、及時性進(jìn)行檢 查。焊 接 工 藝 規(guī) 程

1、基本要求： 1.1 鋼箱梁結(jié)構(gòu)件的所有焊縫必須嚴(yán)格按照焊接工藝評定報(bào)告所制定 的焊接工藝執(zhí)行。1.2 焊工應(yīng)經(jīng)過考試并取得合格證后方能從事焊接工作。焊工停焊時 間超過六個月，應(yīng)重新考核。1.3 焊縫金屬表面焊波均勻，無裂紋。不允許有沿邊緣或角頂?shù)奈慈?合溢流、燒穿、未填滿的火口和超出允許限度的氣孔、夾渣咬肉等缺 陷。焊接后應(yīng)等焊縫稍冷卻后再敲去熔渣。1.4、所有對接焊縫均為I級焊縫，必須焊透，咬合部分不小于0.2 mm。腹板與面板及底板之間貼角焊縫，并開坡口焊透，焊縫標(biāo)準(zhǔn)為I級，支座處橫隔板與面底板及腹板為貼角焊縫，必須焊透，焊縫標(biāo)準(zhǔn)為I 級焊縫。其它橫隔板與腹板必須焊透，焊縫均為II級焊縫。1.5、所有 I、II 級焊縫都應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)以超聲波和

射線探傷為主。

2、焊接用材料： 2.1、所有水平對接焊縫用埋弧自動焊，焊絲用 H08MnA,規(guī)格： φ4。焊劑 HJ350?！度刍赣娩摻z》GB/T14957-94。2.2、腹板與頂板、底板，隔板與頂板、底板及加勁肋與各板的焊接 均采用 C02 氣保焊，焊絲為 ER50-6,焊絲直徑為φ1.2。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)《焊 絲選用指南》 《氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》。GB/T8110-1995。2.3 CO2 氣體保護(hù)焊的氣體純度應(yīng)大于 99.5%。

3、焊縫質(zhì)量要求： 3.1 試板焊接后對焊縫進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、焊瘤等缺陷，外觀質(zhì)量符合 TB10212-98 中表 4.7.11-1 的規(guī)定。3.2 焊縫無損檢驗(yàn) 3.3 無損檢驗(yàn)在焊接 24 小時后進(jìn)行。3.4 對接焊縫及熔透角焊縫應(yīng)符合 GB11345-89Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)； 頂板、底板、腹板的對接焊縫應(yīng)符合 GB11345-89Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)，腹板與頂板、底 板坡口角焊縫應(yīng)符合 GB11345-89Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)，橫隔板與腹板間坡 口角焊縫應(yīng)符合 JB/T6061-92Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)。3.5 接頭力學(xué)性能試樣的制取及試驗(yàn) 3.5.1 接頭力學(xué)性能試驗(yàn)項(xiàng)目及試樣數(shù)量按 TB10212-98 的規(guī)定執(zhí)行，即： 試件型式 對接接頭試件 驗(yàn) 試驗(yàn)項(xiàng)目 接頭拉伸（拉板）試 1 試樣數(shù)量（個）

焊縫金屬拉伸試驗(yàn) 接頭側(cè)彎試驗(yàn)① 低溫沖擊試驗(yàn)② 接頭硬度試驗(yàn) 熔透角焊縫、坡口角焊 縫、T 型接頭試件 焊縫金屬拉伸試驗(yàn) 接頭硬度試驗(yàn) 1 1 6 1 1 1 注：①側(cè)彎試驗(yàn)彎曲角度 α=180o。板厚≤16mm°時，d=2a，板厚 ＞16mm 時，d=3a。②低溫沖擊試驗(yàn)缺口開在焊縫中心及熱影響區(qū)（熔合線外 1mm）處各 3 個。3.5.2 焊接接頭力學(xué)性能的試樣的制取和試驗(yàn)按照 GB2649～2655-89 執(zhí)行。3.5.3 每一組試板進(jìn)行一次宏觀斷面酸蝕試驗(yàn)，試驗(yàn)方法應(yīng)符合《鋼 的低倍組織及缺陷酸蝕試驗(yàn)方法》（GB226）的規(guī)定。另外，通 過斷面檢查，還應(yīng)滿足以下要求： 1）等厚或不等厚板對接焊縫，必須全熔透。2）熔透角焊縫必須全熔透。3）坡口角焊縫的熔深達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

4、工藝要求 4.1、鋼箱梁零部件制作的切割、焊接設(shè)備其使用性能必須滿足要求。4.2、焊接時，不得使用生銹的焊絲和受潮結(jié)塊的焊劑及熔燒過的渣 殼。4.3、焊絲在使用前應(yīng)清除油污、鐵銹，焊劑的粒度埋弧自動焊宜用 1.0～3.0mm，埋弧半自動焊宜用 0.5～1.5mm。4.4、為防止氣孔和裂紋的產(chǎn)生，焊條使用前應(yīng)按產(chǎn)品說明書規(guī)定的 烘焙時間和溫度進(jìn)行烘焙，低氫型焊條經(jīng)烘焙后應(yīng)放入保溫桶內(nèi)，隨 用隨取。4.5、施焊前，焊工應(yīng)復(fù)查焊件接頭質(zhì)量和焊區(qū)處理情況，當(dāng)不符合 要求時應(yīng)經(jīng)修整合格后方可施焊。4.6 施焊前應(yīng)對焊縫邊緣 30～50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水分等雜 質(zhì)進(jìn)行清除和烘烤。4.7、對接接頭、T 型接頭、角接接頭及對接焊縫及對接和角接配合焊 縫，應(yīng)在焊縫兩端設(shè)置引弧板和引出板，其材質(zhì)和坡口形式應(yīng)與焊件 相同，引弧和引出的焊縫長度：埋弧焊應(yīng)為 80mm 以上，手工焊和氣 保焊為 50mm 以上，焊接完畢應(yīng)采用氣割切除引弧和引出板，并應(yīng)磨平整，不得用錘擊落。4.8、為防止起弧坑缺陷出現(xiàn)在應(yīng)力集中的端部，角焊縫轉(zhuǎn)角處宜連 續(xù)繞角施焊，起落弧點(diǎn)距焊縫端全部宜大于 10 mm。4.9、每層焊接宜連續(xù)施焊，每一層焊道焊完后應(yīng)及時清理檢查清除 缺陷后再焊。施焊時母材的非焊接部位嚴(yán)禁引弧。4.10、總體組裝時，則先將各小構(gòu)件焊接校正后再與底板和腹板焊接，對于底板、腹板之間焊接則需采用分段退焊法和合理的焊接順序等措 施，防止焊接變形。有頂緊要求的肋板，應(yīng)從頂緊端開始向另一端施 焊。4.11、定位焊縫所采用的焊接材料型號應(yīng)與焊件材質(zhì)相匹配，焊腳尺 寸不得大于設(shè)計(jì)焊腳尺寸的 1/

2、焊縫長度為 50～100 mm 并應(yīng)在距 端部 30 mm 以上。4.12、焊縫出現(xiàn)裂紋時，焊工不得擅自處理，應(yīng)查清原因，定出修補(bǔ) 工藝并經(jīng)批準(zhǔn)后方可處理。

4.13、焊接完畢，焊工應(yīng)清理焊縫表面的熔渣及兩側(cè)的飛濺物，檢查 焊縫外觀質(zhì)量，檢查合格后應(yīng)在兩端明顯部位打上焊工鋼印。其內(nèi)部 質(zhì)量的檢查應(yīng)在焊后 24 小時進(jìn)行。4.14、埋弧自動焊焊接中不應(yīng)斷弧，如有斷弧則必須將?；√幣俪?1： 5 斜坡后在繼續(xù)搭接 50 mm 施焊。4.15、埋弧自動焊焊劑覆蓋厚度不應(yīng)小于 20mm，埋弧半自動焊不應(yīng) 小于 10 mm，焊接后應(yīng)稍冷卻再敲去熔渣。

5、工藝要點(diǎn)： 5.1 本工程的接頭形式 5.1.1 對接焊縫 a．板單元制造中對接焊縫 1）底板對接； 2）頂板對接； b．工地連接對接焊縫 1）節(jié)段間頂、底板橫向?qū)雍缚p； 2）邊腹板、中腹板對接焊縫。3）邊縱腹板肋板嵌補(bǔ)段對接焊縫； 4）底板及頂板 T 型肋嵌補(bǔ)段對接焊縫。5.1.2 熔透角焊縫 a．節(jié)段整體焊接中熔透角焊縫 1）頂板與腹板間熔透角焊縫； 2）底板與腹板間熔透角焊縫； 3）橫隔板與腹板間熔透角焊縫； b 工地連接融透角焊縫 1)腹板與頂板及底板熔透角焊縫； 5.1.3 坡口角焊縫 a．節(jié)段整體焊接中坡口角焊縫 1）橫隔板與頂板間坡口角焊縫。2）橫隔板與底板間坡口角焊縫。3）挑梁與頂板、腹板及堵板角焊縫。5.1.4T 型角焊縫 a．板單元制造中 T 型角焊縫 1）T 型加勁肋角焊縫 b ．梁段整體焊接和梁段間焊接 T 型角焊縫 1）橫隔板與底板間角焊縫； 2）T 型肋與底板間角焊縫； 3）T 型肋與底板角間焊縫； 4）腹板與縱向加勁板間角焊縫： 5）頂板與加勁板間間角焊縫： 6)支點(diǎn)處加勁板與底板間角焊縫： 7）支點(diǎn)處加勁板與腹板間角焊縫： 8）支點(diǎn)處加勁板與隔板間角焊縫 C 工地連接 T 型角焊縫 1）T 型肋嵌補(bǔ)段與頂板、底板角焊縫 2)腹板加勁肋嵌補(bǔ)段角焊縫 5.2 本工程擬采用的焊接方法 焊接方法 手工電弧焊 CO2 氣體保 護(hù)焊（底）板的組合焊 埋弧自動焊平頂板、底板、適用位置平、橫、立、仰 施焊部位 附屬設(shè)施焊接 頂板、底板、對接縫組合焊的打底、平、橫、立、仰 腹板對接、橫隔板對接焊，腹板與頂 對接縫組合焊等

6、熔化焊縫缺陷返修： 6.1、焊縫表面缺陷超過相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時，對氣孔、夾渣、焊 瘤、余高過大等缺陷應(yīng)用砂輪打磨、鏟鑿、鉆等方法去除，必要時應(yīng) 進(jìn)行焊補(bǔ)；對焊縫尺寸不足、咬邊、弧坑未填滿等缺陷應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ)。6.2、經(jīng)無損檢測確定焊縫內(nèi)部存在超標(biāo)缺陷時，應(yīng)進(jìn)行返修，返修 應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、返修前應(yīng)由施工企業(yè)編寫返修方案；

2、應(yīng)根據(jù)無損檢測確定的缺陷位置、深度，用砂輪打磨或碳弧 氣刨清除缺陷。

3、清除缺陷時應(yīng)將刨槽加工成四側(cè)邊斜面角大于 10°的坡口，并應(yīng)修整表面、磨除氣刨滲碳層。

4、焊補(bǔ)時應(yīng)在坡口內(nèi)引弧，熄弧時應(yīng)填滿弧坑；多層焊的焊層 之間接頭應(yīng)錯開，焊縫長度不小于 100mm。

5、返修部位應(yīng)連續(xù)焊成。如中斷焊接時，應(yīng)采取后熱、保溫措 施，防止產(chǎn)生裂紋。再次焊接前宜用磁粉或滲透探傷方法檢查，確認(rèn) 無裂紋后方可繼續(xù)補(bǔ)焊；

6、焊縫 正、反面各作為一個部位，同一部位返修不宜超過兩次；

7、對兩次返修后仍不合格的部位應(yīng)重新制訂返修方案，經(jīng)工程 技負(fù)責(zé)人審批并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可執(zhí)行；

8、返修焊接應(yīng)填報(bào)返修施工記錄及返修前后的無損檢測報(bào)告，作為工程驗(yàn)收及存檔資料。6.3、碳弧氣刨應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、碳弧氣刨工必須經(jīng)過培訓(xùn)合格后方可上崗操作；

2、如發(fā)現(xiàn)“夾碳”，應(yīng)在夾碳邊緣 5～10mm 處重新起刨，所刨 深度應(yīng)比夾碳處深 2～3mm；發(fā)生“粘渣”時可用砂輪打磨。

7、鋼箱梁焊接順序： 7.1、焊縫標(biāo)準(zhǔn)和位置及焊角高度按設(shè)計(jì)焊接圖紙進(jìn)行焊接 7.2、根據(jù)以上質(zhì)量要求，總體裝配的焊接順序?yàn)椋?腹板與底板 板、頂板

8、焊接工藝 8.1、對接接頭埋弧自動焊工藝參數(shù)見下表: 腹板與頂板 支點(diǎn)處加勁板 橫隔板與腹板 裝飾板 挑梁與腹 板厚