第一篇：《土木工程概論》考試
一、客觀(guān)部分：（單項(xiàng)選擇、多項(xiàng)選擇、判斷）
（一）、判斷部分
1、材料按功能可分為金屬材料和非金屬材料。（?）
2、非燒結(jié)粘土磚是利用不適合種田的山泥、廢土、砂等，加入少量水泥或石灰做固結(jié)劑及大量外加劑和適量水混合攪拌壓制而成。（?）
3、了解材料在土木工程中的作用應(yīng)通過(guò)其對(duì)工程質(zhì)量、工程造價(jià)、工程技術(shù)進(jìn)步等的影響來(lái)認(rèn)識(shí)。（√）
4、山砂與水泥的粘結(jié)作用強(qiáng)于河砂和海砂。（√）
5、飾面石材按巖石種類(lèi)分主要包含大理石和白云石兩大類(lèi)。
（?）
6、沉井基礎(chǔ)依靠頂端加壓克服井壁摩擦下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。（?）
7、矩形沉井適用于河水主流易變的河流中。
（?）
8、軟弱地基是指由高壓縮性土層構(gòu)成的地基。（√）
9、強(qiáng)夯法處理過(guò)的地基承載力可提高5~7倍。（?）
10、地基處理的對(duì)象是軟弱地基和特殊土地基。
（√）
（√）
11、彩鋼夾芯板材主要以泡沫塑料或結(jié)構(gòu)巖棉為芯材。
12、砂漿和混凝土的主要區(qū)別在于砂漿不含粗骨料。（√）
13、工程地質(zhì)測(cè)繪的目的是為了查明場(chǎng)地及其鄰近地段的地貌、地質(zhì)條件，并結(jié)合其它勘察資料對(duì)場(chǎng)地或建筑地段的穩(wěn)定性和適宜性做出評(píng)價(jià)，并為設(shè)計(jì)方案的布置提供依據(jù)。
（?）
14、橋梁是公路建筑工程中的重要組成部分，有正橋、引橋和導(dǎo)流工程組成。（√）
15、淺基礎(chǔ)按構(gòu)造類(lèi)型可分為單獨(dú)基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板和箱形基礎(chǔ)、殼體基礎(chǔ)。
16、灰土作為基礎(chǔ)材料常用于地下水位以下。（×）
17、箱形基礎(chǔ)有利于減小地基的不均勻沉降。（√）
18、樁基礎(chǔ)可有效克服地基沉降量過(guò)大的地質(zhì)缺陷，但對(duì)防止高聳建筑物在水平力作用下的傾覆效果不大。（×）
19、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)焊接形式有焊接鋼板節(jié)點(diǎn)和焊接空心球節(jié)點(diǎn)兩種，前者是目前采用最普遍的形式。20、四邊支承的板當(dāng)長(zhǎng)邊大于3倍短邊時(shí)可看作單向板。（×）
21、混凝土組成材料中，砂稱(chēng)為細(xì)骨料，石子稱(chēng)為粗骨料。（√）
22、凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅(jiān)固的石狀體，并能膠結(jié)其它物料而具有一定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì)，統(tǒng)稱(chēng)為膠凝材料。（√）
（×）
（√）
23、只能在水中硬化的無(wú)機(jī)膠凝材料稱(chēng)為水硬性膠凝材料。（×）
24、在水泥砂漿中摻入石灰石可提高其可塑性。（√）
25、需要在水泥命名中標(biāo)明的五項(xiàng)技術(shù)特性分別是：快硬性、水化熱、抗硫酸鹽性、膨脹性、耐高溫性。（√）
26、快硬硅酸鹽水泥的初凝時(shí)間不早于45分鐘，終凝時(shí)間不遲于4小時(shí)。
（×）
27、“綠色材料”的概念首次于1988年第一屆國(guó)際材料科學(xué)研究會(huì)上提出。（√）
28、普通混凝土是由水泥、粗骨料、細(xì)骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種石材。
29、輕骨料混凝土的表觀(guān)密度不大于2950kg/m3。
（×）
（√）
（√）
30、將上部載荷傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱(chēng)為基礎(chǔ)。
二、主觀(guān)部分：
（一）、名詞解釋
1、基礎(chǔ)： 將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱(chēng)為基礎(chǔ)，地基是指承托基礎(chǔ)的場(chǎng)地
2、沉降縫：是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開(kāi)，分割成若干個(gè)長(zhǎng)高比較小、整體剛度較好、體型簡(jiǎn)單和自成沉降體系的單元
3、沉井： 是井筒狀的結(jié)構(gòu)物，它是以井內(nèi)挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后經(jīng)過(guò)混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其他構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。
4、框架結(jié)構(gòu) 由梁、柱構(gòu)件通過(guò)結(jié)點(diǎn)連接組成的豎向承重結(jié)構(gòu)框架體系，同時(shí)承受水平荷載的結(jié)構(gòu) 18懸索橋：懸索橋，也稱(chēng)為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，通過(guò)吊桿的荷載傳遞使吊索纜繩承受很大的拉力，因此，通常需要在兩岸橋臺(tái)的后方修筑非常巨大的錨錠結(jié)構(gòu)
5、剪力墻結(jié)構(gòu)剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強(qiáng)，故稱(chēng)為。
6、磁懸浮鐵路 磁懸浮鐵路上運(yùn)行的列車(chē)，是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車(chē)輛托起，使整個(gè)列車(chē)懸浮在鐵路上，利用電磁力進(jìn)行導(dǎo)向，并利用直流電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換成推進(jìn)力來(lái)推動(dòng)列車(chē)前進(jìn)。與傳統(tǒng)鐵路相比，磁懸浮鐵路由于消除了輪軌之間的接觸，因而無(wú)摩擦阻力，線(xiàn)路垂直荷載小，適于高速運(yùn)行。該系統(tǒng)采用一系列先進(jìn)的高技術(shù)，使得列車(chē)速度高達(dá)500km／h以上；目前最高試驗(yàn)速度為552 km／h。由于無(wú)機(jī)械振動(dòng)和噪聲，無(wú)廢氣排出和污染，有利于環(huán)境保護(hù)，能充分利用能源，從而獲得高的運(yùn)輸效率。列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，也能提高旅客的舒適性。磁懸浮列車(chē)由于沒(méi)有鋼軌、車(chē)輪、接觸導(dǎo)線(xiàn)等摩擦部件，可以省去大量的維修工作和維修費(fèi)用。另外磁懸浮列車(chē)可以實(shí)現(xiàn)全盤(pán)自動(dòng)化控制，因此磁懸浮鐵路將成為未來(lái)最具競(jìng)爭(zhēng)力的一種交通工具。
7、混合結(jié)構(gòu) 指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱(chēng)磚混結(jié)構(gòu)
8、可持續(xù)發(fā)展是指“既滿(mǎn)足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿(mǎn)足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”.9、土木工程： 土木工程是建造各類(lèi)工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱(chēng)，它既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)
10、綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無(wú)毒，無(wú)污染、無(wú)放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材
11、混凝土: 簡(jiǎn)寫(xiě)為砼是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一，它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石材
12、絕熱材料: 將不易傳熱的材料，即對(duì)熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體。絕熱材料是保溫、隔熱材料的總稱(chēng)。分為無(wú)機(jī)絕熱材料和有機(jī)絕熱材料兩大類(lèi)
13、水塔：是儲(chǔ)水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物，用來(lái)保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎(chǔ)三部分組成。
14、筒倉(cāng)：根據(jù)所用的材料，筒倉(cāng)可做成鋼筋混凝土筒倉(cāng)、鋼筒倉(cāng)和磚砌筒倉(cāng)。鋼筋混凝土筒倉(cāng)又可分為整體式澆筑和預(yù)制裝配、預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力的筒倉(cāng)。我國(guó)目前應(yīng)用最廣泛的是整體澆筑的普通鋼筋混凝土筒倉(cāng)。
15、高速公路：是一種具有四條以上車(chē)道，路中央設(shè)有隔離帶，分隔雙向車(chē)輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車(chē)專(zhuān)用，設(shè)有自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線(xiàn)設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。
16、框架—剪力墻結(jié)構(gòu): 剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強(qiáng)，故稱(chēng)為剪力墻。在框架—剪力墻結(jié)構(gòu)中，框架與剪力墻協(xié)同受力，剪力墻承擔(dān)絕大部分水平荷載，框架則以承擔(dān)豎向荷載為主，這樣，可以大大減小柱子的截面
17、框支剪力墻結(jié)構(gòu)：兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉(zhuǎn)換，需在其交界位置設(shè)置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上，這種結(jié)構(gòu)體系，我們稱(chēng)之為框支剪力墻體系
18、筒體結(jié)構(gòu): 是由一個(gè)或多個(gè)筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑
19、膠凝材料: 能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅(jiān)固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì) 20、隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于2 m2的硐室。
21、淺基礎(chǔ): 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過(guò)5 m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))，統(tǒng)稱(chēng)為天然地基上的淺基礎(chǔ)。
22、裝飾材料：對(duì)建筑物主要起裝飾作用的材料稱(chēng)裝飾材料，裝飾材料應(yīng)具有裝飾功能、保護(hù)功能及其他特殊功能。裝飾功能即裝飾效果，是由質(zhì)感、線(xiàn)條和色彩三個(gè)因素構(gòu)成的。按其在建筑物的裝飾部位予以分類(lèi)：外墻、內(nèi)墻、地面、吊頂裝飾材料
23、梁式橋：梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)。目前應(yīng)用最廣的是簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)形式的梁式橋，這種結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，施工方便，對(duì)地基承載力的要求也不高，通常跨徑在25m以下的橋梁常被采用。當(dāng)跨度大于25m，并小于50m時(shí)，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁式橋的形式。
24、拱式橋：拱式橋是以拱圈或拱肋作為主要承載結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載下，橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力。拱的跨越能力大，外形也較美觀(guān)，因此一般修建拱橋是經(jīng)濟(jì)合理的
25、剛架橋：剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻構(gòu)筑成整體的剛架結(jié)構(gòu)，且梁與柱的連接處具有很大的剛性。因此在豎向荷載作用下，梁主要承受彎矩，而柱腳處也有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁式橋和拱式橋之間。對(duì)剛架橋，通常是采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)
26、城市道路：通達(dá)城市各個(gè)地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂(lè)活動(dòng)，與城市外道路連接并承擔(dān)對(duì)外交通的道路稱(chēng)為城市道路。
27、航站樓: 供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機(jī)場(chǎng)的主要建筑
（二）、論述
1、簡(jiǎn)述什么是道路工程？道路工程是如何分類(lèi)的。
答：道路工程：道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實(shí)體。道路的設(shè)計(jì)一般從幾何和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行。道路的分類(lèi)：道路運(yùn)輸從廣義上講是指貨物和旅客借助一定的運(yùn)輸工具，沿道路某個(gè)分向，作有目的的移動(dòng)過(guò)程。狹義上講道路運(yùn)輸則是汽車(chē)在道路上有目的的移動(dòng)過(guò)程。道路根據(jù)其所處的位置、交通性質(zhì)、使用特點(diǎn)等主要可分為公路、城市道路。
① 公路的分類(lèi) 目前我國(guó)的公路等級(jí)按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體制分類(lèi)為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專(zhuān)用公路。公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般有“幾何標(biāo)準(zhǔn)”、“載重標(biāo)準(zhǔn)”和“凈空標(biāo)準(zhǔn)”等，在公路設(shè)計(jì)時(shí)必須嚴(yán)格遵守。
②城市道路的分類(lèi) 道路一般按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線(xiàn)建筑物的服務(wù)功能來(lái)分類(lèi)。一般分為：快速道(雙向行車(chē)道、中央設(shè)有分車(chē)帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù))；主干道(連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能)；支道(為次干道與街坊路的連接線(xiàn)，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主)。??
2、簡(jiǎn)述大跨度結(jié)構(gòu)目前在我國(guó)的發(fā)展并結(jié)合2008年奧運(yùn)會(huì)舉例說(shuō)明奧運(yùn)工程的特點(diǎn)。
答：大跨度空間結(jié)構(gòu)技術(shù)對(duì)奧運(yùn)建筑來(lái)說(shuō)具有很大的促進(jìn)作用。而奧運(yùn)建筑也為大跨度空間結(jié)構(gòu)技術(shù)提供了精美的展示舞臺(tái)和實(shí)踐機(jī)會(huì)，因?yàn)樽钕冗M(jìn)的大跨度空間結(jié)構(gòu)技術(shù)往往首先運(yùn)用于奧運(yùn)會(huì)。綜觀(guān)奧運(yùn)近50余年的發(fā)展歷史，大跨度空間結(jié)構(gòu)技術(shù)一直居于核心地位。如奧運(yùn)歷史上著名的羅馬大小體育館（1960年意大利羅馬奧運(yùn)會(huì)）均采用了裝配現(xiàn)澆式鋼筋混凝土薄殼結(jié)構(gòu)，莫斯科中央紅軍之家綜合體育館（1980年莫斯科奧運(yùn)會(huì)）采用了空間桁架網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，東京代代木國(guó)立體育中心（1964年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)）采用了張拉結(jié)構(gòu)，巴塞羅那圣喬地體育館（1992年巴塞羅那奧運(yùn)會(huì)）采用了網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，……等等。國(guó)家體育館是目前國(guó)內(nèi)空間跨度最大的雙向張弦鋼屋架結(jié)構(gòu)體系--跨度最大的雙向張弦鋼桁架結(jié)構(gòu)。國(guó)家體育館鋼屋架南北長(zhǎng)144米，東西寬114米，整個(gè)體育館鋼屋架工程由14榀桁架組成，總用鋼量達(dá)2800噸，鋼屋架形狀呈扇形波浪曲線(xiàn)，是目前國(guó)內(nèi)空間跨度最大的雙向張弦鋼屋架結(jié)構(gòu)體系。??
3、簡(jiǎn)述什么是智能建筑？智能建筑應(yīng)滿(mǎn)足什么要求，我國(guó)應(yīng)如何發(fā)展智能建筑。
答：智能建筑是以建筑為平臺(tái)，兼?zhèn)渫ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、建筑設(shè)備監(jiān)控等系統(tǒng)，集系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、服務(wù)、管理及他們之間的最優(yōu)化組合為一體，向人們提供一個(gè)安全、高效、舒適和便利的建筑環(huán)境。智能建筑是以建筑為平臺(tái)，兼?zhèn)浣ㄖO(shè)備、辦公自動(dòng)化及通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，集結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、服務(wù)、管理及它們之間的最優(yōu)化組合，向人們提供一個(gè)安全、高效、舒適、便利的建筑環(huán)境。由于經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科技的突飛猛進(jìn)，人們對(duì)建筑工程要求的數(shù)量上大發(fā)展的同時(shí)，對(duì)建筑工程美觀(guān)、品質(zhì)、安全、環(huán)境和功能方面提出了更大、更高的要求。面對(duì)這樣繁重而復(fù)雜的任務(wù)，建筑設(shè)計(jì)與營(yíng)造必須要具有現(xiàn)代化理念，開(kāi)發(fā)采用現(xiàn)代化技術(shù)和運(yùn)用現(xiàn)代化管理。其中智能化融入于建筑之中，乃是當(dāng)今現(xiàn)代化建筑發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容和發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)加入WTO以及北京將于2008年舉辦奧運(yùn)會(huì)，對(duì)世界，對(duì)中國(guó)都是一件大事，對(duì)中國(guó)建筑業(yè)，對(duì)中國(guó)智能建筑行業(yè)更是一件大事，中國(guó)智能建筑市場(chǎng)充滿(mǎn)無(wú)限商機(jī)，也充滿(mǎn)著挑戰(zhàn)。??
4、試述綠色建材基本概念及其特征，我國(guó)發(fā)展“綠色建材”取得的初步成果？
答：
1、“綠色建材”的基本概念及其特征
①綠色建材的基本特征有： A、建材生產(chǎn)盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無(wú)污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。C、在生產(chǎn)中不得使用甲醛、芳香族、碳?xì)浠衔锏龋坏檬褂勉U、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。D、產(chǎn)品不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。E、產(chǎn)品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調(diào)溫、消磁、防射線(xiàn)、抗靜電等功能。F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無(wú)污染以防止造成二次污染。
② 綠色建材在國(guó)外的發(fā)展
③“綠色建材”在國(guó)內(nèi)的發(fā)展 發(fā)展“綠色建材”，改變長(zhǎng)期以來(lái)存在的粗放型生產(chǎn)方式，選擇資源節(jié)約型、污染最低型、質(zhì)量效益型、科技先導(dǎo)型的生產(chǎn)方式是21世紀(jì)我國(guó)建材工業(yè)的必然出路。
2、我國(guó)發(fā)展“綠色建材”取得的初步成果有：A、利用廢渣類(lèi)：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應(yīng)用；B、采用化學(xué)石膏制板產(chǎn)品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替天然石膏生產(chǎn)“綠色建材”；C、充分利用白色污染廢棄物，經(jīng)粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)保溫板系列產(chǎn)品、復(fù)合夾心板材產(chǎn)品來(lái)代替木材。D、利用稻草或農(nóng)植物秸稈為填料，加水泥蒸壓生產(chǎn)水泥草板。E、采用高新技術(shù)生產(chǎn)有益于人體健康的多功能“綠色建材”。F、水泥的生產(chǎn)從綜合治理尋求出路。??
5、簡(jiǎn)述建筑工程的基本構(gòu)件有哪些？他們是如何協(xié)同工作的？ 答：
1、基本構(gòu)件 建筑的基本構(gòu)件可分為板、梁、柱、拱等。
①板，指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時(shí)也斜向設(shè)置(如樓梯板)或豎向設(shè)置(如墻板)。板按受力形式可分為單向板和雙向板。單向板指板上的荷載沿一個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板，雙向板指板上的荷載沿兩個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。
②梁是工程結(jié)構(gòu)中的受彎構(gòu)件，通常水平放置，有時(shí)也斜向設(shè)置以滿(mǎn)足使用要求。
梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱(chēng)為深梁。梁的截面高度通常大于截面的寬度，但因工程需要，梁寬大于梁高時(shí)，稱(chēng)為扁梁。梁的高度沿軸線(xiàn)變化時(shí)，稱(chēng)為變截面梁。梁按截面形式可分為矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、疊合梁等。按所用材料可分為鋼梁、鋼筋混凝土梁、預(yù)應(yīng)力混凝土梁、木梁以及鋼與混凝土組成的組合梁等。按梁的常見(jiàn)支承方式可分為：簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、一端簡(jiǎn)支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過(guò)梁等。③柱是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時(shí)也同時(shí)承受彎矩的豎向構(gòu)件。
柱按截面形式可分為方柱、圓柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、雙肢柱、格構(gòu)柱；按所用材料可分為石柱、磚柱、砌塊柱、木柱、鋼柱、鋼筋混凝土柱、勁性鋼筋混凝土柱、鋼管混凝土柱和各種組合柱；按柱的破壞特征或長(zhǎng)細(xì)比可分為短柱、長(zhǎng)柱及中長(zhǎng)柱；按受力特點(diǎn)可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。鋼筋混凝土柱是最常見(jiàn)的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。鋼筋混凝土柱按制造和施工方法可分為現(xiàn)澆柱和預(yù)制柱。
④拱為曲線(xiàn)結(jié)構(gòu)，主要承受軸向壓力，廣泛應(yīng)用于拱橋，在建筑中應(yīng)用較少，其典型應(yīng)用為磚混結(jié)構(gòu)中的磚砌門(mén)窗拱形過(guò)梁，亦有拱形的大跨度結(jié)構(gòu)。??
6、簡(jiǎn)述城市輕軌與地下鐵道的在的發(fā)展。
答： 世界上第一條載客的地下鐵道是1863年首先通車(chē)的倫敦地鐵。城市輕軌是城市客運(yùn)有軌交通系統(tǒng)的又一種形式，它與原有的有軌電車(chē)交通系統(tǒng)不同。它有較大比例的專(zhuān)用道，大多采用淺埋隧道或高架橋的方式，車(chē)輛和通信信號(hào)設(shè)備也是專(zhuān)門(mén)化的，克服了有軌電車(chē)運(yùn)行速度慢，正點(diǎn)率低，噪聲大的缺點(diǎn)。它比公共汽車(chē)速度快、效率高、省能源、無(wú)空氣污染等。輕軌比地鐵造價(jià)低，見(jiàn)效快。上海也已建成我國(guó)第一條城市輕軌系統(tǒng)，即明珠線(xiàn)。
①城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點(diǎn)：a線(xiàn)路多經(jīng)過(guò)居民區(qū)，對(duì)噪聲和振動(dòng)的控制較嚴(yán)，除了對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)采取減震措施及修筑聲障屏外，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)也要求采取相應(yīng)的措施。b行車(chē)密度大，運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，留給軌道的作業(yè)時(shí)間短，因而須采用高質(zhì)量的軌道部件。一般用混凝土道床等維修量小的軌道結(jié)構(gòu)。c一般采用直流電機(jī)牽引，以軌道作為供電回路。d曲線(xiàn)段占的比例大，曲線(xiàn)半徑比常規(guī)鐵路小的多。??
7、簡(jiǎn)述橋梁工程的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn)。（20分）
答：（1）橋梁總體規(guī)劃的任務(wù)和重點(diǎn) 我國(guó)現(xiàn)今一般有初步設(shè)計(jì)階段、施工圖階段兩階段設(shè)計(jì)。橋梁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：橋位選定，橋梁總跨徑及分孔方案的確定，選定橋型，決定橋梁的縱、橫斷面布置等。橋梁總體規(guī)劃的原則是： 根據(jù)其使用任務(wù)、性質(zhì)和未來(lái)發(fā)展的需要，全面貫徹安全、經(jīng)濟(jì)、適用和美觀(guān)的方針。一般需考慮各項(xiàng)要求為：①使用上的要求；②經(jīng)濟(jì)上的要求；③結(jié)構(gòu)上的要求；④美觀(guān)上的要求。
（2）橋梁設(shè)計(jì)前一般需要作如下資料準(zhǔn)備：①調(diào)查橋梁的使用任務(wù)；②測(cè)量橋位附近的地形，制成地形圖；③調(diào)查和測(cè)量河流的水文情況；④探測(cè)橋位的地質(zhì)情況；⑤調(diào)查當(dāng)?shù)厥┕挝坏募夹g(shù)水平、施工機(jī)械等裝備情況以及施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)力和電力供應(yīng)情況；⑥調(diào)查和收集建橋地點(diǎn)的氣象資料以及河流上下游原有橋梁的使用情況等。
（3）橋梁工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)①選擇橋位；②確定橋梁總跨徑與分孔數(shù)；③橋梁的縱橫斷面布置；④公路橋型的選擇。??
8、簡(jiǎn)述我國(guó)鐵路工程的發(fā)展及發(fā)展高速鐵路的作用和意義。
鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系之一，也是國(guó)家的運(yùn)輸命脈之一。鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力大、安全可靠、速度較快、成本較低、對(duì)環(huán)境的污染較小，基本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠(yuǎn)低于航空和公路運(yùn)輸，是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系中的主干力量。第一條完全用于客貨運(yùn)輸而且有特定時(shí)間行駛列車(chē)的鐵路，是1830年通車(chē)的英國(guó)利物浦與曼徹斯特之間的鐵路，這條鐵路全長(zhǎng)為563 km。牽引機(jī)車(chē)從最初的蒸汽機(jī)車(chē)發(fā)展為內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)。城市輕軌與地下鐵道已是各國(guó)發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。鐵路工程涉及到選線(xiàn)設(shè)計(jì)和路基工程兩大部分。
（1）鐵路選線(xiàn)設(shè)計(jì)與路基①選線(xiàn)設(shè)計(jì) 選線(xiàn)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容有：a根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防的需要，結(jié)合線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線(xiàn)路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在城市里，則根據(jù)地區(qū)的商業(yè)或工業(yè)發(fā)展等情況，來(lái)規(guī)劃線(xiàn)路的走向。b根據(jù)沿線(xiàn)的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施，來(lái)設(shè)計(jì)線(xiàn)路的空間位置。c研究布置線(xiàn)路上的各種建筑物，如車(chē)站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類(lèi)型和大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理；線(xiàn)路空間位置的設(shè)計(jì)是線(xiàn)路平面與縱斷面設(shè)計(jì)。②鐵路路基 路基設(shè)計(jì)一般需要考慮橫斷面、路基穩(wěn)定性的問(wèn)題。
（2）高速鐵路 鐵路現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志是大幅度地提高列車(chē)的運(yùn)行速度。高速鐵路是發(fā)達(dá)國(guó)家于20世紀(jì)60~70年代逐步發(fā)展起來(lái)的一種城市與城市之間的運(yùn)輸工具。高速鐵路的實(shí)現(xiàn)為城市之間的快速交通往來(lái)和旅客出行提供了極大方便。高速鐵路線(xiàn)路應(yīng)能保證列車(chē)按規(guī)定的最高車(chē)速，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。軌道的平順性是解決列車(chē)提速的至關(guān)重要的問(wèn)題。高速列車(chē)的牽引動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)高速行車(chē)的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。高速鐵路的信號(hào)與控制系統(tǒng)是高速列車(chē)安全、高密度運(yùn)行的基本保證。??
9、簡(jiǎn)述單層建筑與多層建筑的分類(lèi)和構(gòu)成。單層建筑可分為一般單層建筑和大跨度建筑。（1）一般單層建筑 一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業(yè)廠(chǎng)房。民用單層建筑一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板，多用于單層住宅、公共建筑、別墅等。單層工業(yè)廠(chǎng)房一般采用鋼筋混凝土柱或鋼結(jié)構(gòu)柱，屋蓋采用鋼屋架結(jié)構(gòu)。按結(jié)構(gòu)形式可分排架結(jié)構(gòu)和剛架結(jié)構(gòu)。單層工業(yè)廠(chǎng)房通常由屋蓋結(jié)構(gòu)、吊車(chē)梁、柱子、支撐、基礎(chǔ)和維護(hù)結(jié)構(gòu)組成。
（2）大跨度結(jié)構(gòu) 大跨度結(jié)構(gòu)常用于展覽館、體育館、飛機(jī)機(jī)庫(kù)等，其結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、索結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)、混凝土拱形桁架等。
（3）多層建筑 多層和高層結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于居民住宅、商場(chǎng)、辦公樓、旅館等建筑。我國(guó)以8層為界限，低于8層者稱(chēng)為多層建筑，多層建筑常用的結(jié)構(gòu)形式為混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間。多層建筑可采用現(xiàn)澆，也可采用裝配式或裝配整體式結(jié)構(gòu)。
3、高層建筑與超高層建筑
8層及8層以上者稱(chēng)為高層建筑。高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有：框架結(jié)構(gòu)，框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻結(jié)構(gòu)，框支剪力墻結(jié)構(gòu)，筒體結(jié)構(gòu)等。①框架結(jié)構(gòu) 框架結(jié)構(gòu)因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時(shí)采用。②框架—剪力墻結(jié)構(gòu) 剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強(qiáng)，故稱(chēng)為剪力墻。在框架—剪力墻結(jié)構(gòu)中，框架與剪力墻協(xié)同受力，剪力墻承擔(dān)絕大部分水平荷載，框架則以承擔(dān)豎向荷載為主，這樣，可以大大減小柱子的截面。
③ 剪力墻結(jié)構(gòu)
當(dāng)房屋的層數(shù)更高時(shí)，橫向水平荷載已對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)起控制作用，如仍采用框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻將需布置得非常密集，這時(shí)，宜采用剪力墻結(jié)構(gòu)，即全部采用縱橫布置的剪力墻組成，剪力墻不僅承受水平荷載，亦用來(lái)承受豎向荷載。④框支剪力墻結(jié)構(gòu) 兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉(zhuǎn)換，需在其交界位置設(shè)置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。這種結(jié)構(gòu)體系，我們稱(chēng)之為框支剪力墻體系。⑤筒體結(jié)構(gòu) 筒體結(jié)構(gòu)是由一個(gè)或多個(gè)筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。筒體結(jié)構(gòu)可分為框筒體系、筒中筒體系、桁架筒體系、成束筒體系等。
第二篇：土木工程概論考試要點(diǎn)
客觀(guān)題：（46個(gè)知識(shí)點(diǎn)，共計(jì)70分）
1、土木工程定義理解；
2、建筑物分類(lèi)；
3、土木工程三大基礎(chǔ)材料；
4、水硬性和氣硬性膠凝材料；
5、砂漿，水泥，混凝土組成和定義；
6、水泥的初凝，終凝和硬化；
7、建筑基本構(gòu)件；
8、梁的定義、分類(lèi)與作用；
9、柱子定義；
10、單向板與雙向板受力與傳力；
圈梁作用；
11、多層建筑定義；
12、剛架結(jié)構(gòu)與排架結(jié)構(gòu) 定義和特點(diǎn)；
13、高層結(jié)構(gòu)形式； 剪力墻結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)；
14、框架結(jié)構(gòu)和剪力墻結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)比較；
15、基礎(chǔ)定義；
16、地基與基礎(chǔ)的區(qū)別；
17、淺基礎(chǔ)定義、形式與選用；
18、剛性基礎(chǔ)與柔性基礎(chǔ)；
19、灰土；三合土； 樁基礎(chǔ)按制作工藝，施工方法，受力情況的分類(lèi)；20、交通運(yùn)輸系統(tǒng)組成；
21、常見(jiàn)的剛性和柔性路面；
22、“幾何標(biāo)準(zhǔn)”，“線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)”
23、路肩定義和作用；
24、公路路基的橫斷面形式；
25、鐵路路基定義；
26、隧道定義；
27、隧道凈空與隧道建筑限界；
28、盾構(gòu)法施工；
29、港口組成；30、碼頭的種類(lèi)和適用范圍；
31、橋的跨徑與造價(jià)和施工難度的關(guān)系； 橋梁的分類(lèi)；斜拉橋各個(gè)構(gòu)件作用；
32、梁式橋，斜拉橋，懸索橋，拱式橋的定義和受力特點(diǎn)；
33、橋梁支承結(jié)構(gòu)組成；
34、橋臺(tái)和橋墩組成；
35、都江堰工程組成和各部分作用；
36、水電站開(kāi)發(fā)常見(jiàn)形式與特點(diǎn)；
37、水電站種類(lèi)和定義；
38、管渠系統(tǒng)定義；
39、屋面內(nèi)外排水系統(tǒng)；40、建筑物按供水目的分為三類(lèi)；
41、土木工程施工的定義和包含內(nèi)容；
42、預(yù)應(yīng)力混凝土分先張和后張法；
43、“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”
主觀(guān)題：（7個(gè)題，共計(jì)20分）
1、理解現(xiàn)代土木工程特點(diǎn)；
2、地基處理常用方法和地基處理的對(duì)象與目的；
3、橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)；
4、常見(jiàn)橋跨結(jié)構(gòu)形式和主要特點(diǎn)；
5、地下工程的特點(diǎn)；
6、高層建筑剪力墻和筒體體系特點(diǎn)；
7、地鐵隧道施工方法，盾構(gòu)技術(shù)特點(diǎn)和適用范圍；
8、論述題：（10分）請(qǐng)結(jié)合所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)對(duì)武漢地區(qū)的（交通體系建設(shè)和規(guī)劃）提出自己的看法與建議；也就是武漢的城市道路，橋梁，軌道交通。。結(jié)合武漢的地理位置，城市定位，水文地質(zhì)情況講。
第三篇：土木工程概論考試復(fù)習(xí)資料1
土木工程概論考試復(fù)習(xí)題
第1章 緒論(P1)
土木工程：土木工程是建造各類(lèi)工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱(chēng)，它既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。
基礎(chǔ)建設(shè)：工廠(chǎng)、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)成為基礎(chǔ)建設(shè)。
4、可持續(xù)發(fā)展：是指“既滿(mǎn)足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿(mǎn)足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”。
1、土木工程概論課程的任務(wù)
土木工程的范圍包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機(jī)場(chǎng)工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。
2、土木工程發(fā)展歷史簡(jiǎn)述
土木工程的發(fā)展經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個(gè)階段?，F(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)有：
○
1、能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。土木工程的未來(lái)
五縱：從南到北的五條干線(xiàn)，分別為：黑龍江的同江南下直達(dá)南海省的三亞市、北京到福州、北京到珠海、內(nèi)蒙二連浩特到廣西河口，重慶到湛江。
七橫：是橫貫東西的七條主干線(xiàn)，分別為：綏芬河到滿(mǎn)洲里、丹東到拉薩、青島到銀川、連云港到新疆霍爾果斯、上海到成都、上海到云南瑞麗、衡陽(yáng)到昆明。
傳統(tǒng)材料的改善：目前常用的混凝土強(qiáng)度可達(dá)C50-C60（強(qiáng)度為50-60MPa）,特殊工程可達(dá)C80-C100，今后將會(huì)有C400的混凝土出現(xiàn)，而常用的混凝土可達(dá)C100左右。土木工程目前面臨的形勢(shì)是：
息(包括計(jì)算機(jī)、通訊、網(wǎng)絡(luò)等)工業(yè)的迅猛發(fā)展。②航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)的發(fā)展。③地球上居住人口激增，而地球上的土地資源是有限的，并且會(huì)因過(guò)度消耗而日益枯竭。④生態(tài)環(huán)境受到嚴(yán)重破壞，隨著工業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步而人類(lèi)生存環(huán)境卻日益惡化。
③智能化交通一般包括以下幾個(gè)系統(tǒng)：A、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)；B、交通信息服務(wù)系統(tǒng)；C、車(chē)輛控制系統(tǒng)；D、車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。④土木工程分析的仿真系統(tǒng) 用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計(jì)可大大提高工程結(jié)構(gòu)的可靠性。（6）土木工程的可持續(xù)發(fā)展
在建設(shè)與使用土木工程過(guò)程中與能源消耗，資源利用，環(huán)境保護(hù)，生態(tài)平衡有密切關(guān)系，對(duì)貫徹“可持續(xù)發(fā)展”原則影響很大。土木工程材料
1、土木工程材料：任何土木工程建(構(gòu))筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應(yīng)材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱(chēng)為土木工程材料。早期使用的土木工程材料有磚、瓦、砂、石、灰、木材等。
2、天然砂：由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱(chēng)為天然砂。
3、硅酸鹽水泥：根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或?；郀t礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱(chēng)為硅酸鹽水泥。
4、綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無(wú)毒，無(wú)污染、無(wú)放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材。
磚、瓦、砂、石、灰可統(tǒng)稱(chēng)為地方材料，由于其工程用量大，原料價(jià)格低，一般都在當(dāng)?shù)鼗蚋浇貐^(qū)采購(gòu)。（1）磚 磚是一種常用的砌筑材料。廣泛地用于墻體、基礎(chǔ)、柱等砌筑工程中。
按照生產(chǎn)工藝分為燒結(jié)磚和非燒結(jié)磚；按所用原材料分為粘土磚、頁(yè)巖磚、煤矸石磚、粉煤灰磚、爐渣磚和灰砂磚等；按有無(wú)孔洞分為空心磚、多孔磚和實(shí)心磚。標(biāo)準(zhǔn)粘土磚的尺寸為：240mm＊115mm＊53mm 優(yōu)點(diǎn)：原料容易取得，生產(chǎn)工藝比較簡(jiǎn)單，價(jià)格低，體積小，便于組合。缺點(diǎn)：毀田取土量大、能耗高、磚自重大，施工生產(chǎn)中勞動(dòng)強(qiáng)度高、工效低。
（3）砂 砂是組成混凝土和砂漿的主要組成材料之一，是土木工程的大宗材料。砂一般分為天然砂和人工砂兩類(lèi)。按其產(chǎn)源不同，天然砂可分為：河砂、海砂和山砂。
配置混凝土?xí)r，應(yīng)選用中砂。磚砌體以使用中砂為宜，顆粒不得大于2.5mm。對(duì)于光滑的抹面及勾縫應(yīng)使用細(xì)砂。
（4）石 凡采自天然巖石，經(jīng)過(guò)加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱(chēng)為天然石材。
砂稱(chēng)為細(xì)骨料，石子稱(chēng)為粗骨料，石子分碎石和卵石。由巖石經(jīng)過(guò)自然條件作用而形成的顆粒徑大于5mm的顆粒稱(chēng)為卵石。
（5）灰 凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅(jiān)固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì)，統(tǒng)稱(chēng)為膠凝材料。膠凝材料可分為無(wú)機(jī)與有機(jī)兩大類(lèi)。無(wú)機(jī)膠凝材料可按照其硬化條件分為氣硬性與水硬性?xún)煞N。只能在空氣中硬化的稱(chēng)為氣硬性膠凝材料，如石膏、石灰。既能在空氣中又能在水中硬化的稱(chēng)為水硬性膠凝材料，如水泥。
2、木材 木材具有很多優(yōu)點(diǎn)，如輕質(zhì)高強(qiáng)；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動(dòng)作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低；木紋美麗；裝飾性好等。但木材也有缺點(diǎn)，如構(gòu)造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水，因而產(chǎn)生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。
影響木材強(qiáng)度的主要因素為含水率(一般含水率高，強(qiáng)度降低)，溫度(溫度高，強(qiáng)度降低)，荷載作用時(shí)間(持續(xù)荷載時(shí)間長(zhǎng)，強(qiáng)度下降)及木材的缺陷(木節(jié)、腐朽、裂紋、翹曲、病蟲(chóng)害等)。
工程中木材又常分為原木、鋸材及各類(lèi)人造板材。3,鋼材
優(yōu)點(diǎn)：鋼材品質(zhì)均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強(qiáng)度都很高。有一定的塑性和很好的韌性、良好的加工性能。
4、水泥
水泥是水硬性膠凝材料，即加水拌合成塑性漿體，能在空氣中和水中凝結(jié)硬化，可將其他材料膠結(jié)成整體，并形成堅(jiān)硬石材的材料。（1）水泥的定義和分類(lèi)
水泥按其用途及性能分為三類(lèi)：通用水泥、專(zhuān)用水泥、特性水泥。
水泥按其主要水硬性物質(zhì)名稱(chēng)分為：硅酸鹽水泥，鋁酸鹽水泥，硫鋁酸鹽水泥，氟鋁酸鹽水泥，磷酸鹽水泥，以火山灰性或潛在水硬性材料以及其他活性材料為主要組分的水泥。（2）硅酸鹽水泥
水泥漿體在常溫下會(huì)逐漸變稠直到開(kāi)始失去塑性，這一現(xiàn)象稱(chēng)為水泥的初凝；隨著塑性的消失，水泥漿體開(kāi)始產(chǎn)生強(qiáng)度，此時(shí)稱(chēng)為水泥的終凝；水泥漿體由初凝到終凝的過(guò)程稱(chēng)為水泥的凝結(jié)。水泥漿體終凝后，其強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)不斷增長(zhǎng)，并形成堅(jiān)硬的水泥石，這一過(guò)程稱(chēng)為水泥的硬化。
（3）其他品種水泥有：快硬硅酸鹽水泥、快凝快硬硅酸鹽水泥、白色硅酸鹽水泥、高鋁水泥、膨脹水泥。
5、混凝土 混凝土(簡(jiǎn)寫(xiě)為砼)是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石材?；炷ぞ哂性县S富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)；同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍寬，使用范圍十分廣泛。①混凝土的種類(lèi)
按膠凝材料不同，分為水泥混凝土(又叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀(guān)密度不同，分為重混凝土(ρ>2600 kg／m3)、普通混凝土(1950~2 600 kg／m3)、輕混凝土(ρ<1950kg／m3)；按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、泵送混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。
為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷，將水泥混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。
②普通混凝土 普通混凝土是由水泥、粗骨料、細(xì)骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。
③特種混凝土A、輕骨料混凝土B、纖維增強(qiáng)混凝土(簡(jiǎn)稱(chēng)FRC)C、聚合物混凝土D、碾壓混凝土E、自密實(shí)混凝土
④鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 鋼筋混凝土是指配置鋼筋的混凝土。
預(yù)應(yīng)力混凝土一般指預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，通過(guò)張拉鋼筋，產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力的產(chǎn)生，按張拉鋼筋的方法可分為機(jī)械法、電熱法和化學(xué)法；按施加預(yù)應(yīng)力的順序可分為先張法和后張法。
鋼筋與混凝土一起使用的原因：
1、鋼筋與混凝土有近似相同的線(xiàn)膨脹系數(shù)。
2、鋼筋與混凝土有著良好的粘結(jié)力。
3、氫氧化鈣提供的堿性環(huán)境，在鋼筋表面形成了一層鈍化保護(hù)膜，是鋼筋在中性與酸性環(huán)境下更不易腐蝕。（6）現(xiàn)在土木工程材料
高強(qiáng)度混凝土：以前高強(qiáng)度混凝土是指強(qiáng)度等級(jí)在C45級(jí)以上的混凝土?，F(xiàn)在高強(qiáng)度混凝土是指強(qiáng)度等級(jí)在C60級(jí)以上的混凝土。目前已知最高強(qiáng)度為C200。
高性能混凝土：是一種能符合特殊性能綜合與均勻性要求的混凝土，此種混凝土往往不能用常規(guī)的混凝土組成材料和通常的攪拌、澆搗和養(yǎng)護(hù)習(xí)慣做法而獲得。其主要指標(biāo)有：超高的強(qiáng)度、低滲透性、良好的結(jié)構(gòu)性能、優(yōu)越的耐久性、可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保性。
纖維混凝土：在混凝土中加入合成材料纖維或鋼纖維，由纖維和水泥基料組成的復(fù)合材料的統(tǒng)稱(chēng)。水泥、砂漿與混凝土的主要缺點(diǎn)是：抗拉強(qiáng)度低、極限延展伸縮率小、性脆，加入抗拉強(qiáng)度高、延展伸縮率大、抗堿性好的纖維，可以克服這些缺點(diǎn)。
纖維混凝土是增強(qiáng)塑性混凝土的抗拉能力。（8）綠色建材
①綠色建材是指采用建材衛(wèi)生生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)的無(wú)毒害、無(wú)污染、無(wú)放射性、有利于保護(hù)和人體健康安全的建筑和裝飾材料?！熬G色”可歸納成八個(gè)字：“環(huán)保、健康、安全、節(jié)能”。建設(shè)項(xiàng)目管理
1、建設(shè)法規(guī)：是在建設(shè)活動(dòng)中國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)或其授權(quán)的行政機(jī)關(guān)制定的用以調(diào)整各種社會(huì)關(guān)系的法律、法規(guī)的總稱(chēng)。
2、建設(shè)監(jiān)理：是指監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托對(duì)工程建設(shè)全過(guò)程或項(xiàng)目實(shí)施階段進(jìn)行監(jiān)督和管理的活動(dòng)。
（二）基本知識(shí)和基本理論
1、建設(shè)程序與建設(shè)法規(guī)（1）建設(shè)程序
建設(shè)程序分為若干階段，這些階段是有嚴(yán)格的先后次序，不能任意顛倒，必須共同遵守，這個(gè)先后次序就是我們通常說(shuō)的建設(shè)程序。
建設(shè)程序是指建設(shè)項(xiàng)目從設(shè)想、選擇、評(píng)估、決策、設(shè)計(jì)、施工到竣工驗(yàn)收，投入生產(chǎn)的整個(gè)建設(shè)過(guò)程中，各項(xiàng)工作必須遵守先后次序的法則。
在我國(guó)按現(xiàn)行規(guī)定，一般大中型和限額以上的項(xiàng)目從建設(shè)前期工作到建設(shè)、投產(chǎn)要經(jīng)歷以下幾個(gè)階段的工作程序：（參照課本圖表記憶。）
①根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，結(jié)合行業(yè)和地區(qū)發(fā)展規(guī)劃的要求，提出項(xiàng)目建議書(shū)； ②在勘察、試驗(yàn)、調(diào)查研究及詳細(xì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的基礎(chǔ)上編制可行性研究報(bào)告；
③根據(jù)項(xiàng)目的咨詢(xún)?cè)u(píng)估情況，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行決策，再根據(jù)可行性研究報(bào)告編制設(shè)計(jì)文件； ④初步設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后，做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作； ⑤組織施工，根據(jù)工程進(jìn)度，做好生產(chǎn)準(zhǔn)備；
⑥項(xiàng)目按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)內(nèi)容建成，經(jīng)投料試車(chē)驗(yàn)收合格后，正式投產(chǎn)，交付生產(chǎn)使用； ⑦生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后(一般為2年)，進(jìn)行項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。（2）建設(shè)法規(guī)
建設(shè)法規(guī)的構(gòu)成分為三個(gè)部分：建設(shè)行政法律、建設(shè)民事法律和建設(shè)技術(shù)法規(guī)。①建設(shè)行政法律
建設(shè)行政法律是指國(guó)家制定或認(rèn)可，體現(xiàn)人民意志，由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的井由國(guó)家建設(shè)管理機(jī)構(gòu)從宏觀(guān)上、全局上管理建筑業(yè)的法律規(guī)范。它在建設(shè)法規(guī)中居主要地位。
②建設(shè)民事法律
建設(shè)民事法律是指國(guó)家制定或認(rèn)可的，體現(xiàn)人民意志的，由國(guó)家強(qiáng)制力保證其實(shí)施的調(diào)整平等主體，如：公民之間、法人之間、公民與法人之間的建設(shè)關(guān)系的行為準(zhǔn)則。
③建設(shè)技術(shù)法規(guī)
建設(shè)技術(shù)法規(guī)是指國(guó)家制定或認(rèn)可的，由國(guó)家強(qiáng)制力保證其實(shí)施的工程建設(shè)勘察、規(guī)劃、建設(shè)、施工、安裝、檢測(cè)、驗(yàn)收等技術(shù)規(guī)程、規(guī)則、規(guī)范、條例、辦法、定額、指標(biāo)等規(guī)范性文件。
1、工程項(xiàng)目管理
工程項(xiàng)目管理是指從事工程項(xiàng)目管理的企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同約定，代表業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目的組織實(shí)施進(jìn)行全過(guò)程或若干階段的管理與服務(wù)。（1）工程項(xiàng)目管理的基本概念和預(yù)期目標(biāo)
以工程建設(shè)作為基本任務(wù)的項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容可概括為：“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”，即進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、費(fèi)用控制，合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)。
項(xiàng)目管理基本目標(biāo)最主要的方面：專(zhuān)業(yè)目標(biāo)，工期目標(biāo)和費(fèi)用目標(biāo)，它們共同構(gòu)成項(xiàng)目管理的目標(biāo)體系。（2）工程項(xiàng)目管理的主要方式 ①項(xiàng)目管理服務(wù)；②項(xiàng)目管理承包。（1）工程項(xiàng)目管理現(xiàn)代化
現(xiàn)代化項(xiàng)目管理是在20世紀(jì)50年代以后發(fā)展起來(lái)的
現(xiàn)代化的項(xiàng)目管理具有如下特點(diǎn)： ①項(xiàng)目管理理論、方法、手段的科學(xué)化；
A、現(xiàn)代管理理論的應(yīng)用；B、現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用；C、管理手段的現(xiàn)代化
②項(xiàng)目管理的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化；③項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化；④項(xiàng)目管理國(guó)際化。
2、工程項(xiàng)目的招投標(biāo)承包
3、建設(shè)工程采用招投標(biāo)方式來(lái)決定承建者，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、自由競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的必然結(jié)果。（1）工程項(xiàng)目招投標(biāo)
工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)中的所謂“招標(biāo)”是指項(xiàng)目建設(shè)單位(業(yè)主)將建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)容和要求以文件形式標(biāo)明，招引項(xiàng)目承包單位(承包商)來(lái)報(bào)價(jià)(投標(biāo))，經(jīng)比較，選擇理想承包單位并達(dá)成協(xié)議的活動(dòng)。由于工程的性質(zhì)和業(yè)主的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同，擇優(yōu)一般包含如下四個(gè)主要方面：較低的價(jià)格、先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)良的質(zhì)量和較短的工期。
所謂“投標(biāo)”是指承包商向招標(biāo)單位提出承包該工程項(xiàng)目的價(jià)格和條件，供招標(biāo)單位選擇以獲得承包權(quán)的活動(dòng)?！皹?biāo)”指發(fā)標(biāo)單位標(biāo)明項(xiàng)目的內(nèi)容、條件、工程量、質(zhì)量、工期、標(biāo)準(zhǔn)等的要求，以及不公開(kāi)的工程價(jià)格(標(biāo)底)。標(biāo)底是建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)的表現(xiàn)形式之一。其由招標(biāo)單位自行編制或委托經(jīng)建設(shè)行政主管部門(mén)批準(zhǔn)具有編制標(biāo)底資格和能力的中介機(jī)構(gòu)代理編制，并經(jīng)當(dāng)?shù)毓こ淘靸r(jià)管理部門(mén)(招投標(biāo)辦公室)核準(zhǔn)審定最終形成發(fā)包價(jià)格，是招標(biāo)者對(duì)招標(biāo)工程所需費(fèi)用的自我測(cè)算和預(yù)期，也是判斷投標(biāo)報(bào)價(jià)合理性的依據(jù)。
建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)是指施工單位、設(shè)計(jì)單位或監(jiān)理單位根據(jù)招標(biāo)文件及有關(guān)計(jì)算工程造價(jià)的資料，按一定的計(jì)算程序計(jì)算工程造價(jià)或服務(wù)費(fèi)用，在此基礎(chǔ)上，考慮投標(biāo)策略以及各種影響工程造價(jià)的因素，然后提出投標(biāo)報(bào)價(jià)。
項(xiàng)目招標(biāo)方式主要有公開(kāi)招標(biāo)、邀請(qǐng)招標(biāo)和協(xié)商議標(biāo)三種。（2）土木工程市場(chǎng)的承發(fā)包
在建筑市場(chǎng)上常見(jiàn)的承發(fā)包方式為：①平行承發(fā)包②總分包③施工聯(lián)合體④施工合作體⑤工程項(xiàng)目總承包⑥ BOT方式
4、建設(shè)監(jiān)理（97年推行，始于1988年）
實(shí)行建設(shè)監(jiān)理制度制度可以有效地控制建設(shè)工期、確保工程質(zhì)量、控制建設(shè)投資，從而促進(jìn)工程建設(shè)水平和投資效益的提高，保證國(guó)家建設(shè)計(jì)劃的順利實(shí)施，為我國(guó)建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)步、持續(xù)、高速、健康發(fā)展發(fā)揮獨(dú)特的作用。
建筑工程建設(shè)監(jiān)理是指工程建設(shè)監(jiān)理單位受建設(shè)單位委托，對(duì)建筑工程所進(jìn)行的監(jiān)督和管理的活動(dòng)。①根據(jù)《工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定》，建筑工程實(shí)施強(qiáng)制監(jiān)理的范圍包括：
A、國(guó)家重點(diǎn)工程，大、中型工程項(xiàng)目；B、市政、公用工程項(xiàng)目；C、政府投資興建和開(kāi)發(fā)建設(shè)的社會(huì)發(fā)展事業(yè)項(xiàng)目和住宅工程項(xiàng)目；D、外資、中外合資、國(guó)外貸款、贈(zèng)款、捐款建設(shè)的工程項(xiàng)目。
②根據(jù)《建筑法》和建設(shè)監(jiān)理的有關(guān)規(guī)定，建設(shè)監(jiān)理的依據(jù)有以下幾個(gè)：
A、國(guó)家法律、行政法規(guī)；B、國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；C、建設(shè)文件、設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙；D、依法簽訂的各類(lèi)工程合同文件等。
③工程建設(shè)監(jiān)理的內(nèi)容
工程建設(shè)監(jiān)理的中心任務(wù)是工程質(zhì)量控制、工程投資控制和建設(shè)工期控制，圍繞這個(gè)任務(wù)，應(yīng)對(duì)工程建設(shè)的全過(guò)程實(shí)施監(jiān)理。
工程建設(shè)監(jiān)理的特點(diǎn)：
1、工程建設(shè)監(jiān)理的行為主體是監(jiān)理單位。
2、工程建設(shè)監(jiān)理的實(shí)施需要業(yè)主委托和授權(quán)。
3、工程建設(shè)監(jiān)理是有明確依據(jù)的工程建設(shè)行為。
4、工程建設(shè)監(jiān)理是微觀(guān)性質(zhì)的監(jiān)督管理活動(dòng)。
第 2章 建筑工程(P22)
1、混合結(jié)構(gòu)：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱(chēng)磚混結(jié)構(gòu)。
2、筒倉(cāng)：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產(chǎn)企業(yè)調(diào)節(jié)和短期貯存生產(chǎn)用的附屬設(shè)施，也可作為長(zhǎng)期貯存糧食的倉(cāng)庫(kù)。
3、水塔：是儲(chǔ)水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物，用來(lái)保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎(chǔ)三部分組成。
4、煙囪：是工業(yè)中常用的構(gòu)筑物，是把煙氣排入高空的高聳結(jié)構(gòu)，能改善燃燒條件，減輕煙氣對(duì)環(huán)境的污染。建筑工程按層數(shù)可分為單層建筑、多層建筑和高層建筑。
1、基本構(gòu)件
建筑的基本構(gòu)件可分為基礎(chǔ)，板、梁、柱、拱,墻，桁架，屋蓋，樓梯，門(mén)窗，陽(yáng)臺(tái)等。
①板，指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時(shí)也斜向設(shè)置(如樓梯板)或豎向設(shè)置(如墻板)。
板按受力形式可分為單向板和雙向板。單向板指板上的荷載沿一個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板，雙向板指板上的荷載沿兩個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。
②梁是工程結(jié)構(gòu)中的受彎構(gòu)件，通常水平放置，有時(shí)也斜向設(shè)置以滿(mǎn)足使用要求。
梁按截面形式可分為矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、疊合梁等。按所用材料可分為鋼梁、鋼筋混凝土梁、預(yù)應(yīng)力混凝土梁、木梁以及鋼與混凝土組成的組合梁等。按梁的常見(jiàn)支承方式可分為：簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、一端簡(jiǎn)支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。
簡(jiǎn)支梁----即梁的兩端擱置在支座上，支座僅約束梁的垂直位移，梁端可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。懸臂梁----是梁的一端固定在支座上，使該端不能轉(zhuǎn)動(dòng)，也不能產(chǎn)生水平和垂直位移。連續(xù)梁----有兩個(gè)以上支座的梁。
梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過(guò)梁等。③柱是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時(shí)也同時(shí)承受彎矩的豎向構(gòu)件。
柱按截面形式可分為方柱、圓柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、雙肢柱、格構(gòu)柱；按所用材料可分為石柱、磚柱、砌塊柱、木柱、鋼柱、鋼筋混凝土柱、勁性鋼筋混凝土柱、鋼管混凝土柱和各種組合柱；按柱的破壞特征或長(zhǎng)細(xì)比可分為短柱、長(zhǎng)柱及中長(zhǎng)柱；按受力特點(diǎn)可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。鋼筋混凝土柱是最常見(jiàn)的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。鋼筋混凝土柱按制造和施工方法可分為現(xiàn)澆柱和預(yù)制柱。④拱為曲線(xiàn)結(jié)構(gòu)，主要承受軸向壓力，廣泛應(yīng)用于拱橋，在建筑中應(yīng)用較少，其典型應(yīng)用為磚混結(jié)構(gòu)中的磚砌門(mén)窗拱形過(guò)梁，亦有拱形的大跨度結(jié)構(gòu)。
拱按鉸數(shù)可分為三鉸拱、無(wú)鉸拱、雙鉸拱、帶拉桿的雙鉸拱。
2、單層建筑與多層建筑
單層建筑可分為一般單層建筑和大跨度建筑。（1）一般單層建筑
一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業(yè)廠(chǎng)房。
民用單層建筑一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板，單層工業(yè)廠(chǎng)房一般采用鋼筋混凝土柱或鋼結(jié)構(gòu)柱，屋蓋采用鋼屋架結(jié)構(gòu)。按結(jié)構(gòu)形式可分排架結(jié)構(gòu)和剛架結(jié)構(gòu)。
排架結(jié)構(gòu)是指：柱與基礎(chǔ)為剛接，屋架與柱頂?shù)逆溄訛殂q接；鋼架結(jié)構(gòu)也稱(chēng)框架結(jié)構(gòu)，既梁或貨屋架與柱的連接均為剛性鏈接。（2）大跨度結(jié)構(gòu)
大跨度結(jié)構(gòu)是指跨度大于60m的建筑。常用于展覽館、體育館、飛機(jī)機(jī)庫(kù)等，其結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、索膜結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)等。
網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)是鋼桿件組成的曲面網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，網(wǎng)殼和網(wǎng)架的區(qū)別在于曲面與平面。懸索受力特點(diǎn)為僅承受拉力不承受彎矩。（3）多層建筑
多層和高層結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于居民住宅、商場(chǎng)、辦公樓、旅館等建筑。我國(guó)以24m為界限，低于24m者稱(chēng)為多層建筑，多層建筑常用的結(jié)構(gòu)形式為混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間。
3、高層建筑與超高層建筑
8層及8層以上者稱(chēng)為高層建筑。高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有：框架結(jié)構(gòu)，框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻結(jié)構(gòu)，框支剪力墻結(jié)構(gòu)，筒體結(jié)構(gòu)等。
○1框架結(jié)構(gòu)因其受力體系由梁和柱組成，能很好的承受豎向荷載，但其抗側(cè)移能力較差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時(shí)采用。②框架—剪力墻結(jié)構(gòu)
剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強(qiáng)，故稱(chēng)為剪力墻。在框架—剪力墻結(jié)構(gòu)中，框架與剪力墻協(xié)同受力，剪力墻承擔(dān)絕大部分水平荷載，框架則以承擔(dān)豎向荷載為主，這樣，可以大大減小柱子的截面。③剪力墻結(jié)構(gòu)
當(dāng)房屋的層數(shù)更高時(shí)，橫向水平荷載已對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)起控制作用，如仍采用框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻將需布置得非常密集，這時(shí)，宜采用剪力墻結(jié)構(gòu)，即全部采用縱橫布置的剪力墻組成，剪力墻不僅承受水平荷載，亦用來(lái)承受豎向荷載。④框支剪力墻結(jié)構(gòu)
兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉(zhuǎn)換，需在其交界位置設(shè)置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。這種結(jié)構(gòu)體系，我們稱(chēng)之為框支剪力墻體系。
⑤筒體結(jié)構(gòu)是由一個(gè)或多個(gè)筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。筒體結(jié)構(gòu)可分為框筒體系、筒中筒體系、桁架筒體系、成束筒體系等。
4、特種結(jié)構(gòu)是指具有特種用途的工程結(jié)構(gòu)，包括高聳結(jié)構(gòu)、海洋工程結(jié)構(gòu)、管道結(jié)構(gòu)和容器結(jié)構(gòu)等。（1）煙囪分為磚煙囪、鋼筋混凝土煙囪和鋼煙囪三類(lèi)。磚煙囪的高度一般不超過(guò)50 m；
鋼筋混凝土煙囪多用于高度超過(guò)50m的煙囪，一般采用滑模施工。鋼筋混凝土煙囪按內(nèi)襯布置方式的不同，可分為單筒式、雙筒式和多筒式。
鋼煙囪自重小，有韌性，抗震性能好，適用于地基差的場(chǎng)地，但耐腐蝕性差，需經(jīng)常維護(hù)。鋼煙囪按其結(jié)構(gòu)可分為拉線(xiàn)式、自立式（不超過(guò)120m）和塔架式（高度超過(guò)120m）。
（2）水塔是儲(chǔ)水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的建筑物，用來(lái)保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎(chǔ)三部分組成。
（3）水池同水塔一樣用于儲(chǔ)水；水池多建造在地面或地下。
第3章 道路與橋梁工程(P42)
1、高速公路：是一種具有四條以上車(chē)道，路中央設(shè)有隔離帶，分隔雙向車(chē)輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車(chē)專(zhuān)用，設(shè)有自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線(xiàn)設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。
2、城市道路：通達(dá)城市各個(gè)地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂(lè)活動(dòng)，與城市外道路連接并承擔(dān)對(duì)外交通的道路稱(chēng)為城市道路。
3、鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車(chē)動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車(chē)運(yùn)行的重要建筑物。
4、跑道構(gòu)形：是指跑道的數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周?chē)h(huán)境等的影響。
5、航站樓: 供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機(jī)場(chǎng)的主要建筑
6、機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)：是飛機(jī)維修、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)等設(shè)置的地方。
7、隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于2 m2的硐室。
1、道路工程
道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實(shí)體。道路的設(shè)計(jì)一般從幾何和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行。（1）道路的分類(lèi)
道路根據(jù)其使用特點(diǎn)等主要可分為公路、城市道路、廠(chǎng)礦道路、林區(qū)道路以及鄉(xiāng)村道路。①公路的分類(lèi)
目前我國(guó)的公路等級(jí)按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。
根據(jù)公路的作用和使用性質(zhì)，講公路劃分為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道及專(zhuān)用公路。②城市道路的分類(lèi)
道路一般按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線(xiàn)建筑物的服務(wù)功能來(lái)分類(lèi)。一般分為：快速道(雙向行車(chē)道、中央設(shè)有分車(chē)帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù))；主干道(連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能)；支道(為次干道與街坊路的連接線(xiàn)，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主)。（2）公路建設(shè)
路基是行車(chē)部分的基礎(chǔ)，它由土、石按照一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成帶狀土工構(gòu)筑物，路基必須具有一定的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理，以保證行車(chē)部分的穩(wěn)定性和防止自然破壞力的損害。公路路基的橫斷面形式有路堤、路塹和半填半挖三種。b公路的路面建設(shè)
公路路面是用各種堅(jiān)硬材料分層鋪筑而成的路基頂面的構(gòu)筑物，以供汽車(chē)安全、迅速和舒適地行駛，因此路面必須具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。路面一般按其力學(xué)性質(zhì)分為柔性路面和剛性路面兩大類(lèi)。
SMA是由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料的一種新型瀝青混合料。地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水。公路交通標(biāo)志有三類(lèi)：指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志。（3）高速公路
我國(guó)已建成的高速公路總里程已居世界第三位，僅次于美國(guó)和加拿大。
①高速公路的特點(diǎn)a行車(chē)速度快、通行能力大b物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高c交通事故少、安全舒適 ②高速公路的線(xiàn)形設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定主要有：a最小平曲線(xiàn)半徑及超高橫坡限制；b最大縱坡和豎曲線(xiàn)；c線(xiàn)形要求；d橫斷面
120KM/H的高速路，平曲線(xiàn)最小半徑1000M 極限最小半徑650M 超高橫坡限值10%。最大縱坡度為3%-5%，豎曲線(xiàn)極限最小半徑凹型為4000M，凸型為11000M.③高速公路沿線(xiàn)設(shè)施
高速公路沿線(xiàn)有安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、服務(wù)性設(shè)施、環(huán)境美化設(shè)施。
安全設(shè)施一般包括標(biāo)志(如警告、限制、指示標(biāo)志等)、標(biāo)線(xiàn)、護(hù)欄、隔離設(shè)施、照明及防眩設(shè)施、視線(xiàn)誘導(dǎo)設(shè)施。
交通管理設(shè)施一般為高速公路入口控制、交通監(jiān)控設(shè)施。服務(wù)性設(shè)施一般有綜合性服務(wù)站、小型休息點(diǎn)、停車(chē)場(chǎng)等。
2、鐵路工程
。鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力大、安全可靠、速度較快、成本較低、對(duì)環(huán)境的污染較小，基本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠(yuǎn)低于航空和公路運(yùn)輸，是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系中的主干力量。①選線(xiàn)設(shè)計(jì)
選線(xiàn)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容有：
線(xiàn)路空間位置的設(shè)計(jì)是線(xiàn)路平面與縱斷面設(shè)計(jì)。鐵路定線(xiàn)的方法有套線(xiàn)、眼睛線(xiàn)和螺旋線(xiàn)等。②鐵路路基
路基設(shè)計(jì)一般需要考慮橫斷面、路基穩(wěn)定性的問(wèn)題。（2）高速鐵路
世界上第一條載客的地下鐵道是1863年首先通車(chē)的倫敦地鐵。上海也已建成我國(guó)第一條城市輕軌系統(tǒng)，即明珠線(xiàn)。（4）磁懸浮鐵路
世界上有三種類(lèi)型的磁懸?。阂环N是以德國(guó)為代表的常規(guī)磁鐵吸引式懸浮系統(tǒng)（EMS）系統(tǒng),另一種是以日本的代表的排斥式懸浮系統(tǒng)（EDS）系統(tǒng)，第三種是我國(guó)的永磁懸浮，他利用特殊的永磁材料，不需要其他動(dòng)力，我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
磁懸浮的優(yōu)點(diǎn)：除了具有速度快之外，還有噪音低、振動(dòng)小、無(wú)磨耗、不受氣候條件影響、不污染環(huán)境、安全、舒適、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。
該系統(tǒng)采用一系列先進(jìn)的高技術(shù)，使得列車(chē)速度高達(dá)500km／h以上；目前最高試驗(yàn)速度為552 km／h。
3、飛機(jī)場(chǎng)工程
美國(guó)萊特兄弟制造雙翼飛機(jī)，1903年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近飛行了36.38m，這是人類(lèi)首次的飛機(jī)飛行。
（1）機(jī)場(chǎng)規(guī)劃
①民航運(yùn)輸機(jī)與機(jī)場(chǎng)a民航運(yùn)輸機(jī)概況
民航運(yùn)輸機(jī)有主線(xiàn)運(yùn)輸機(jī)（載客量>100人，航程>3000km的大型運(yùn)輸機(jī)）和支線(xiàn)運(yùn)輸機(jī)（載客量<100人，航程為200~400km的中心城市與小城市之間及小城市之間的運(yùn)輸機(jī)）。②民航機(jī)場(chǎng)分類(lèi)與組成
a機(jī)場(chǎng)分類(lèi)為：國(guó)際機(jī)場(chǎng)、干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)
b民航機(jī)場(chǎng)主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機(jī)場(chǎng)空域等組成。（2）跑道方案
我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有的用瀝青混凝土筑成。跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道三種。
②機(jī)場(chǎng)跑道構(gòu)形設(shè)計(jì)：一般跑道構(gòu)形有如下五種： a單條跑道；b 兩條平行跑道；c兩條不平行或交叉的跑道；d多條平行跑道；e多條平行及不平行或交叉跑道。③機(jī)坪與機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)
飛機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪主要有等待坪和掉頭坪。
機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)是指正機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機(jī)場(chǎng)周?chē)幸粋€(gè)沒(méi)有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。（3）航站區(qū)布局：旅客航站區(qū)主要由航站樓、站坪及停車(chē)場(chǎng)所等組成。
①航站樓供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機(jī)場(chǎng)的主要建筑。通常航站樓由以下設(shè)施組成：a接地面交通的設(shè)施； b辦理各種手續(xù)的設(shè)施；c連接飛機(jī)的設(shè)施；d航空公司營(yíng)運(yùn)和機(jī)場(chǎng)必要的管理辦公室與設(shè)備等；e服務(wù)設(shè)施。
航站樓的建筑面積根據(jù)高峰小時(shí)客運(yùn)量來(lái)確定。目前我國(guó)可考慮采用的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)航班：14～26 m2／人，國(guó)際航班：28～40 m2／人。②站坪、機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)與貨運(yùn)區(qū)
站坪或稱(chēng)客機(jī)坪，是設(shè)在航站樓前的機(jī)坪。
機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)供貨運(yùn)辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時(shí)儲(chǔ)存、交貨等用。
4、隧道工程：（1）公路隧道
隧道---以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的斷面積大于2㎡的洞石。
從地質(zhì)上按開(kāi)挖對(duì)象劃分為：巖石隧道和土砂隧道；按施工場(chǎng)所的不同，區(qū)分為公路隧道、城市隧道和水下隧道等。
我國(guó)最早的交通隧道是位于今陜西漢中縣的“石門(mén)”隧道，建于公元66年。①公路隧道線(xiàn)路
隧道平面線(xiàn)形，一般采用直線(xiàn)，避免曲線(xiàn)，如必須設(shè)置曲線(xiàn)時(shí)，應(yīng)盡量采用大半徑曲線(xiàn)，并確保視距。隧道的縱坡通常應(yīng)不小于0.3％,并不大于3％。
隧道襯砌的內(nèi)輪廓線(xiàn)所包圍的空間稱(chēng)為隧道凈空。隧道凈空包括公路的建筑限界，通風(fēng)及其他需要的斷面積。建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。公路隧道的建筑限界包括車(chē)道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度，以及車(chē)道、人行道的凈高。②公路隧道通風(fēng)
隧道通風(fēng)方式的種類(lèi)很多，按送風(fēng)形態(tài)、空氣流動(dòng)狀態(tài)、送風(fēng)原理等劃分如下：
A自然通風(fēng) ；B、射流式縱向通風(fēng)；C、豎井式縱向通風(fēng)；D、橫向式通風(fēng)；E、半橫向式通風(fēng)；F、混合式通風(fēng)。公路隧道施工: 新奧法---即新奧地利施工方法的簡(jiǎn)稱(chēng)，簡(jiǎn)寫(xiě)為：NATM，主要用于軟弱破碎圍巖地段修建隧道的一種基本方法。挪威法---即挪威隧道施工方法，簡(jiǎn)寫(xiě)NMT。（2）鐵路隧道
地下鐵道是地下工程的一種綜合體。其組成包括區(qū)間隧道、地鐵車(chē)站和區(qū)間設(shè)備段等設(shè)施。①地鐵隧道結(jié)構(gòu)
A、淺埋區(qū)間隧道：多采用明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。B、深埋區(qū)間隧道
深埋隧道多采取暗挖法施工，用圓形盾構(gòu)開(kāi)挖和鋼筋混凝土管片支護(hù)。②站臺(tái)形式
站臺(tái)是地鐵車(chē)站的最主要部分，是分散上下車(chē)人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。
站臺(tái)形式按其與正線(xiàn)之間的位置關(guān)系可分為：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和島側(cè)混合式站臺(tái)。③地鐵隧道施工
A、明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱(chēng)作基坑法。
B、暗挖法：暗挖法有時(shí)也稱(chēng)為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開(kāi)鑿方式。包括：盾構(gòu)法、注漿法、沉管法、頂管法。
盾構(gòu)法---盾構(gòu)法施工具有施工速度快、洞體質(zhì)量比較穩(wěn)定、對(duì)周?chē)ㄖ镉绊戄^小等特點(diǎn)，適合在軟土地基段施工。（3）水底隧道
水底隧道與橋梁工程相比，具有隱蔽性好、可保證平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)的暢通、抗自然災(zāi)害能力強(qiáng)、并對(duì)水面航行無(wú)任何妨礙的優(yōu)點(diǎn)，但其造價(jià)較高。水底隧道可以作為鐵路、公路、地下鐵道、航運(yùn)、行人隧道，也可作為管道輸送給排水隧道。
軟土中水底隧道則多用沉管法和盾構(gòu)法施工。通常認(rèn)為沉管法造價(jià)低、工期短、施工條件好，因此更為經(jīng)濟(jì)合理。
我國(guó)自20世紀(jì)60年代開(kāi)始研究用盾構(gòu)法修建黃浦江水底隧道。①水底隧道的埋置深度
水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。設(shè)計(jì)水底隧道的埋置深度需考慮以下幾個(gè)主要因素： A、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件；B、施工方法要求；C、抗浮穩(wěn)定的需要；D、防護(hù)要求。②水底隧道的斷面形式A、圓形斷面；B、拱形斷面；C、矩形斷面
③隧道防水：水底隧道從施工到運(yùn)營(yíng)均有一個(gè)防水問(wèn)題。防水的主要措施有：采用防水混凝土、壁后回填、圍巖注漿和雙層襯砌等。
2）橋梁工程
1、橋梁工程：是土木工程中屬于結(jié)構(gòu)工程的一個(gè)分支學(xué)科，它與房屋建筑工程一樣、也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。
（二）基本知識(shí)和基本理論
橋梁既是一種功能性的建筑物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時(shí)代特征的景觀(guān)工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。
發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，建立四通八達(dá)的現(xiàn)代交通網(wǎng)，則離不開(kāi)橋梁建設(shè)。
1、橋梁的分類(lèi)
橋梁工程按照其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁橋、拱橋、剛結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋等。、○1使用性分類(lèi)為：公路橋，公路鐵路兩用橋，農(nóng)用橋，人行橋，過(guò)水橋等 ②按照橋梁大小和跨徑的不同分為：特大橋、大橋、中橋、小橋
③按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用材料分為：圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)，鋼筋混凝土橋，預(yù)應(yīng)力混凝土橋，鋼橋和木橋等。
④按使用年限分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。
⑤按照行車(chē)道位置分為：上承載式橋，下承載式橋和中承載式橋。
2、橋梁工程的總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）橋梁總體規(guī)劃的任務(wù)和重點(diǎn)
橋梁總體規(guī)劃的基本內(nèi)容包括：橋位選定，橋梁總跨徑及分孔方案的確定，選定橋型，決定橋梁的縱、橫斷面布置等。
橋梁總體規(guī)劃的原則是：
根據(jù)其使用任務(wù)、性質(zhì)和未來(lái)發(fā)展的需要，全面貫徹安全、經(jīng)濟(jì)、適用和美觀(guān)的方針。一般需考慮各項(xiàng)要求為：①使用上的要求；②經(jīng)濟(jì)上的要求；③結(jié)構(gòu)上的要求；④美觀(guān)上的要求。
（2）橋梁設(shè)計(jì)前一般需要作如下資料準(zhǔn)備：①調(diào)查橋梁的使用任務(wù)；②測(cè)量橋位附近的地形，制成地形圖；③調(diào)查和測(cè)量河流的水文情況；④探測(cè)橋位的地質(zhì)情況；⑤調(diào)查當(dāng)?shù)厥┕挝坏募夹g(shù)水平、施工機(jī)械等裝備情況以及施工現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)力和電力供應(yīng)情況；⑥調(diào)查和收集建橋地點(diǎn)的氣象資料以及河流上下游原有橋梁的使用情況等。
（3）橋梁工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)①選擇橋位；②確定橋梁總跨徑與分孔數(shù)；③橋梁的縱橫斷面布置；④公路橋型的選擇。
3、橋跨結(jié)構(gòu)形式，是指采用何種結(jié)構(gòu)形式的橋型。一般有：梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋等。多孔橋的梁在橋墩上不連續(xù)的稱(chēng)為簡(jiǎn)支梁；在橋墩上連續(xù)的稱(chēng)為連續(xù)梁；在橋墩上連續(xù)，在橋孔內(nèi)中斷，線(xiàn)路在橋孔內(nèi)過(guò)渡到另一個(gè)橋梁上的稱(chēng)為懸臂橋。
（1）梁式橋是一種在豎向荷載作用下無(wú)水平反力的結(jié)構(gòu)。目前應(yīng)用最廣的是簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)形式的梁式橋，通?？鐝皆?5m以下的橋梁常被采用。當(dāng)跨度大于25m，并小于50m時(shí)，一般采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁式橋的形式。（2）拱式橋是以拱圈或拱肋作為主要承載結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載下，橋墩或橋臺(tái)將承受水平推力。拱的跨越能力大，外形也較美觀(guān)，因此一般修建拱橋是經(jīng)濟(jì)合理的。
（3）剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻構(gòu)筑成整體的剛架結(jié)構(gòu)，且梁與柱的連接處具有很大的剛性。因此在豎向荷載作用下，梁主要承受彎矩，而柱腳處也有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁式橋和拱式橋之間。對(duì)剛架橋，通常是采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
（4）斜拉橋由斜拉索、塔柱和主梁所組成，是一種高次超靜定的組合結(jié)構(gòu)體系。
斜拉橋根據(jù)跨度大小的要求以及經(jīng)濟(jì)上的考慮，可以建成單塔式、雙塔式或多塔式等不同類(lèi)型。通常的對(duì)稱(chēng)斷面及橋下凈空要求較大時(shí)，多采用雙塔式斜拉橋。
一般地，對(duì)于跨度為200~700m的橋梁，斜拉橋在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都具有相當(dāng)優(yōu)越的競(jìng)爭(zhēng)力。
（5）懸索橋，也稱(chēng)為吊橋，采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結(jié)構(gòu)。在豎向荷載作用下，通過(guò)吊桿的荷載傳遞使吊索纜繩承受很大的拉力，因此，通常需要在兩岸橋臺(tái)的后方修筑非常巨大的錨錠結(jié)構(gòu)。懸索橋也是具有水平反力(拉力)的結(jié)構(gòu)。在現(xiàn)代懸索橋結(jié)構(gòu)中，廣泛采用高強(qiáng)度鋼纜繩，以發(fā)揮其優(yōu)異的抗拉性能。
4、橋梁的支承結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)和橋墩都是由臺(tái)(墩)帽、臺(tái)(墩)身和基礎(chǔ)組成。（1）橋墩的類(lèi)型
橋墩的作用是支承從它左右兩跨的上部結(jié)構(gòu)通過(guò)支座傳來(lái)的豎向力和水平力。橋墩在結(jié)構(gòu)上必須有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在布設(shè)上要考慮橋墩與河流的相互影響，即水流沖刷橋墩和橋墩壅水的問(wèn)題。在空間上應(yīng)滿(mǎn)足通航和通車(chē)的要求。
一般公路橋梁常采用的橋墩類(lèi)型根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式可分為實(shí)體式(重力式)橋墩、空心式橋墩和樁(柱)式橋墩。（2）橋臺(tái)的類(lèi)型：橋臺(tái)是橋頭兩端的支承結(jié)構(gòu)物，它是連接兩岸道路的路橋銜接構(gòu)筑物。橋臺(tái)必須有足夠的強(qiáng)度，并能避免在荷載作用下發(fā)生過(guò)大的水平位移、轉(zhuǎn)動(dòng)和沉降，這在超靜定結(jié)構(gòu)橋梁中尤為重要。公路橋梁的橋臺(tái)有實(shí)體式橋臺(tái)和埋置式橋臺(tái)等形式。
U型橋臺(tái)是最常用的橋臺(tái)形式，它由支撐橋跨結(jié)構(gòu)的臺(tái)身與兩側(cè)翼墻在平面上構(gòu)成U字形而得名。
5、橋梁基礎(chǔ)
橋梁的基礎(chǔ)承擔(dān)著橋墩、橋跨結(jié)構(gòu)(橋身)的全部重量以及橋上的可變荷載。
橋梁基礎(chǔ)的類(lèi)型有剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)等。在特殊情況下，也用氣壓沉箱基礎(chǔ)。
第4章 室內(nèi)環(huán)境控制（P86）
4，1建筑環(huán)境（P86）4，2建筑熱濕環(huán)境（P86）
4，2，1室外環(huán)境（P86）-(P88)（1）太陽(yáng)輻射（2）風(fēng)（3）氣溫（4）空氣濕度（5）降水 4,2,2室內(nèi)環(huán)境（P88）-（P92）
（1）影響室內(nèi)氣候的因素（2）對(duì)室內(nèi)氣候的要求（3）室內(nèi)氣候的評(píng)價(jià)方法（4）室內(nèi)氣候標(biāo)準(zhǔn)
注：人體冷熱感與組成環(huán)境的有關(guān)因素（1）（2）（3）（4）（P90）4,3室內(nèi)環(huán)境品質(zhì)（P93）
4,3,1室內(nèi)空氣品質(zhì)的（相關(guān)）概念（P93）4,3,2影響室內(nèi)空氣品質(zhì)的污染物（P94）（1）微生物（2）懸浮顆粒（3）氣態(tài)污染物 4,3,3室內(nèi)空氣品質(zhì)的影響因素（P94）（1）1）2）（2）1）2）3）4,3,4改善室內(nèi)空氣品質(zhì)的措施（P95）（1）（2）1）-6）（3）1）-3）（4）1）-2）4,4建筑設(shè)備工程系統(tǒng)（P96）-（P105）
（1）供暖系統(tǒng)組成（2）通風(fēng)系統(tǒng)分類(lèi)（3）空調(diào)系統(tǒng)（4）燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)（5）建筑自動(dòng)化系統(tǒng)（功能①②③④）（6）冷熱源工程①制冷技術(shù)②冰蓄冷技術(shù)③熱泵技術(shù)（7）建筑節(jié)能技術(shù) 4,5建筑聲環(huán)境（P106）
4,5.1噪聲的危害（P107）①②③④ 4,5.2噪聲的允許標(biāo)準(zhǔn)（P108）4,5.2噪聲的控制原則（P109）4,5建筑聲環(huán)境（P106）4,6建筑光環(huán)境（P110）
4.6.1光的性質(zhì)和度量（P110）①光通量②發(fā)光強(qiáng)度③照度④亮度 4.6.2舒適光環(huán)境的影響因素（P111）①②③④
4.6.3天然光源與人工光源（P112）①天然光與人工光的視覺(jué)效果②人工光源
第5章水的供給與排放（P112）
水的相關(guān)內(nèi)容（P114）
水的供給（P116）水源，生活用水（P117）工業(yè)用水，水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（P118）給水管網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（121）水的排放，廢污水的產(chǎn)生與排放（P122）排水體制（P123）污水處理（P124）
.水污染：所謂“水污染”是指水體因某種物質(zhì)介入而導(dǎo)致其化學(xué)，物理，生物或者放射性等方面特性的改變，從而影響到水的有效利用，危害人體健康或者破壞生態(tài)環(huán)境，造成水質(zhì)惡化的現(xiàn)象。說(shuō)明給水管網(wǎng)的樹(shù)狀網(wǎng)和環(huán)狀網(wǎng)的特點(diǎn)及適用性
答：（1）樹(shù)狀網(wǎng)的特點(diǎn) a管線(xiàn)長(zhǎng)度短，構(gòu)造簡(jiǎn)單，投資省
b.安全可靠性差
c.水利條件差，易產(chǎn)生“死水區(qū)”，末端水流停滯影響水質(zhì)
適用：對(duì)供水安全可靠性要求不高的小城市和小型工業(yè)企業(yè)
（2）環(huán)狀網(wǎng)的特點(diǎn) a.管線(xiàn)長(zhǎng)度大，投資大
b.安全可靠性好
c.水力資源較好，不易產(chǎn)生“死水區(qū)”水錘危害輕 適用：對(duì)供水安全可靠性要求較高的大中城市和大型工業(yè)企業(yè).分析評(píng)價(jià)配水管網(wǎng)基本布置形式和布置配水管網(wǎng)總的要求是什么？
答：（1）配水管網(wǎng)是給水管道系統(tǒng)中主要部分，其作用就是將輸水管線(xiàn)送來(lái)的水，配水給城市用戶(hù)有兩種布置形式 a 樹(shù)狀管網(wǎng)：投資較省，供水安全性較差，末端水質(zhì)易變壞，適用于小城市和小型工礦企業(yè)的給水系統(tǒng)。
b 環(huán)狀管網(wǎng)：造價(jià)高于樹(shù)狀管網(wǎng)，供水安全可靠，能夠減輕因水錘作用產(chǎn)生的危害，一般適應(yīng)于大城市和大型工礦企業(yè)（2）配水管網(wǎng)布置要求供水安全可靠，節(jié)約投資，一般應(yīng)滿(mǎn)足
a．按照城市規(guī)劃平面圖布置管網(wǎng)，布置時(shí)應(yīng)考慮給水系統(tǒng)分期建設(shè)的可能，并留有發(fā)展余地 b．管網(wǎng)布置必須保證供水安全可靠，當(dāng)局部管網(wǎng)發(fā)生事故時(shí)，斷水范圍應(yīng)減到最小
c管線(xiàn)遍布在整個(gè)給水區(qū)內(nèi)，保證用戶(hù)有足夠的水量和水壓
d．力求以最短距離敷設(shè)管線(xiàn)，以降低管網(wǎng)造價(jià)和供水能量費(fèi)用 e．生活飲用水的管網(wǎng)嚴(yán)禁與非生活飲用水管網(wǎng)連接 為什么對(duì)水資源進(jìn)行保護(hù)?水資源保護(hù)的目標(biāo)和措施是什么? 答:原因(1)用水浪費(fèi)管理不善(2)開(kāi)采不當(dāng)水環(huán)境惡化(3)污染嚴(yán)重,淡水資源少
目標(biāo)(1)要做到對(duì)地表水資源不因過(guò)量飲水而引起下游地區(qū)生態(tài)環(huán)境的變化(2)對(duì)地下水源不會(huì)引起地下水位的持續(xù)下降而引起環(huán)境惡化和地面沉降(3)消除和截?cái)辔廴驹?保障飲水水源及其他用水的水質(zhì)(4)防止風(fēng)景游覽區(qū)和生活區(qū)水體的污染和富營(yíng)養(yǎng)化(5)要維持地表水體和地下水層的水質(zhì)都能達(dá)到國(guó)家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
措施(1)加強(qiáng)對(duì)水資源的監(jiān)測(cè)和評(píng)價(jià)(2)加強(qiáng)水資源保護(hù)立法,實(shí)現(xiàn)水資源的統(tǒng)一管理(3)節(jié)約用水,提高水的重復(fù)利用率(4)綜合開(kāi)發(fā)地下水和地表水資源(5)加強(qiáng)對(duì)地下水資源的人工補(bǔ)給(6)建立有效的水資源保護(hù)區(qū)(7)強(qiáng)化水體污染的控制和管理(8)實(shí)施流域水資源的統(tǒng)一管理
4.水體的自?xún)裟芰Γ涸谒纳鐣?huì)循環(huán)中，用過(guò)的水中常含有許多廢棄物，一般天然水體都是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)排入的廢棄物有一定的自?xún)裟芰?，稱(chēng)為水體的自?xún)裟芰Α?/p>
4.中國(guó)水資源的特點(diǎn)和水資源緊缺的社會(huì)因素是什么? 答:特點(diǎn)(1)總量,人均，畝均特點(diǎn)（2）地區(qū)分布特點(diǎn)（3）年內(nèi)及年際分布特點(diǎn)
社會(huì)因素（1）人口的增加和城市化用水標(biāo)準(zhǔn)的提高，使水資源供需矛盾，越來(lái)越突出（2）我國(guó)農(nóng)用耕地需水量很大，農(nóng)用水量十分緊缺（3）我國(guó)工業(yè)用水增長(zhǎng)極快，但是用水效益很差（4）地表水已經(jīng)有明顯減縮（5）地下水過(guò)量開(kāi)采，水位降低
（6）水污染嚴(yán)重（7）用水方式落后，水資源，浪費(fèi)驚人
1、建筑給水排水工程：是直接服務(wù)于工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部及居住小區(qū)(含廠(chǎng)區(qū)、校區(qū)等)范圍內(nèi)的生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備的給水排水工程，是建筑設(shè)備工程的重要內(nèi)容之一。
2、建筑給水：是為工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)的生 活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備提供符合水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及水量、水壓和水溫要求 的生活、生產(chǎn)和消防用水的總稱(chēng)。
3、建筑排水：是工業(yè)與民用建筑物內(nèi)部和居住小區(qū)范圍內(nèi)生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)備排出的生活排水、工業(yè)廢水以及雨水的總稱(chēng)。
（二）基本知識(shí)和基本理論
給水排水工程可以分為城市公用事業(yè)和市政工程的給水排水工程；大中型工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的給水排水及水處理工程；建筑給水排水工程。
建筑給水排水工程整體由建筑內(nèi)部給水、建筑內(nèi)部排水、建筑消防給水、居住小區(qū)給水排水、建筑水處理以及特種用途給水排水等部分組成。
1、給水工程（P126）（1）城市給水 ①城市給水系統(tǒng)的組成
城市給水主要是供應(yīng)城市所需的生活、生產(chǎn)、市政和消防用水。
城市給水系統(tǒng)一般由取水工程、輸水工程、水處理工程和配水管網(wǎng)工程四部分組成。
城市給水設(shè)計(jì)的主要準(zhǔn)則是：保證供水的水量、水壓和水質(zhì)，保證不間斷地供水和滿(mǎn)足城市的消防要求取水工程是城市給水的關(guān)鍵，取用地表水源時(shí)應(yīng)符合《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。不論地下水源還是地表水源均應(yīng)取得當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門(mén)的同意。
給水處理工程的設(shè)計(jì)目的是通過(guò)處理工藝，除去水中的雜質(zhì)，保證供水水質(zhì)符合《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》 ②城市給水系統(tǒng)的水質(zhì)，水壓，水量（P126）
城市給水系統(tǒng)根據(jù)水源性質(zhì)：可分為地面水給水系統(tǒng)和地下水給水系統(tǒng)。根據(jù)供水方式：可分為重力給水和壓力給水系統(tǒng)。城市給水系統(tǒng)概括起來(lái)有下列幾種：
A、統(tǒng)一給水系統(tǒng)；B、分質(zhì)給水系統(tǒng)C、分壓給水系統(tǒng)；D、分區(qū)給水系統(tǒng)；E、循環(huán)和循序給水系統(tǒng)；F、區(qū)域給水系統(tǒng)；G、中水系統(tǒng)。
③增壓、貯水設(shè)備
包括：水泵、貯水池、水箱、氣壓給水設(shè)備（2）建筑給水
供給居住小區(qū)范圍內(nèi)建筑物內(nèi)、外部生活、生產(chǎn)、消防用水的給水系統(tǒng)，包括建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)與居住小區(qū)給水系統(tǒng)兩類(lèi)。
A、給水系統(tǒng)按用途可分為：生活給水系統(tǒng)、生產(chǎn)給水系統(tǒng)和消防給水系統(tǒng)。
B、給水系統(tǒng)由下列各部分組成：引入管、水表節(jié)點(diǎn)、給水管道、配水裝置和用水設(shè)備、給水附件、增壓和貯水設(shè)備、C、給水方式，即指建筑內(nèi)部給水系統(tǒng)的供水方案。給水方式的基本類(lèi)型有：直接給水方式、設(shè)水箱的給水方式、設(shè)水泵的給水方式、分區(qū)給水方式~~~~~~~~~~~。(P127)D、給水管道的布置和敷設(shè)(P127)E、給水所需的水壓水量計(jì)算
F、增壓、貯水設(shè)備有：水泵、貯水池、水箱、氣壓給水設(shè)備。
建筑消防給水（P128）
建筑消防給水可大致分為兩類(lèi)：建筑消火栓滅火系統(tǒng)和自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)
2、排水工程（P128)（1）城市排水 ①城市排水體制
排水可以采取合用或獨(dú)立管渠排除方式所形成的排水系統(tǒng)。分為合流制排水系統(tǒng)、分流制排水系統(tǒng)、半分流制排水系統(tǒng)。
②城市排水系統(tǒng)，由收集、處理、處置三方面的設(shè)施組成。
A、管渠系統(tǒng)滿(mǎn)布整個(gè)排水區(qū)域，主體是管道和渠道，管段之間由附屬構(gòu)筑物連接。
B、污水處理廠(chǎng)由由處理構(gòu)筑物(主要是池式構(gòu)筑物)和附設(shè)建筑物組成，常附有必要的道路系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、電訊系統(tǒng)和綠化場(chǎng)地。
C、城市排水系統(tǒng)的規(guī)劃原則：
排水系統(tǒng)既要實(shí)現(xiàn)市政建設(shè)所要求的功能，又要滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)方面的要求，缺一不可。環(huán)境保護(hù)上的要求必須恰當(dāng)、分期實(shí)現(xiàn)，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)條件。城市要為工業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，工廠(chǎng)也要顧及和滿(mǎn)足城市整體運(yùn)作的要
求。廠(chǎng)方對(duì)城市需要的資料應(yīng)充分提供，對(duì)城市提出的預(yù)處理要求應(yīng)在廠(chǎng)內(nèi)完成。規(guī)劃方案要便于分期執(zhí)行，以利于集資和對(duì)后期工程提供完善設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)。（2）建筑排水(P128)建筑排水系統(tǒng)是接納輸送居住小區(qū)范圍建筑物內(nèi)，外部排出的污、廢水及屋面、地面雨雪水的排水系統(tǒng)。包括建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)與居住小區(qū)排水系統(tǒng)兩類(lèi)。①建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)
A、排水系統(tǒng)的分類(lèi)：生活排水系統(tǒng)、工業(yè)廢水排水系統(tǒng)、屋面雨水排除系統(tǒng)。
B、建筑內(nèi)部排水系統(tǒng)的基本組成部分為：衛(wèi)生器具和生產(chǎn)設(shè)備的受水器、排水管道、清通設(shè)備和通氣管道。C、屋面排水。
室內(nèi)雨水系統(tǒng)用以排除屋面的雨水和冰、雪融化水。
按雨水管道敷設(shè)的不同情況，可分為外排水系統(tǒng)和內(nèi)排水系統(tǒng)兩類(lèi)。②居住小區(qū)排水系統(tǒng)
居住小區(qū)排水系統(tǒng)匯集小區(qū)內(nèi)各類(lèi)建筑排放的污、廢水和地面雨水，并將其輸入城鎮(zhèn)排水管網(wǎng)或經(jīng)處理后直接排放。A、排水體制：分為分流制和合流制。B、排水管道的布置與敷設(shè)
應(yīng)根據(jù)小區(qū)總體規(guī)劃，道路和建筑物布置、地形標(biāo)高、污水、廢水和雨水的去向等實(shí)際情況，按照管線(xiàn)短、埋深小，盡量自流排出的原則來(lái)布置。一般應(yīng)沿道路或建筑物平行敷設(shè)，盡量減少與其他管線(xiàn)的交叉。C、居住小區(qū)排水量
居住小區(qū)生活污水排水量是指生活用水使用后能排入污水管道的流量，其數(shù)值應(yīng)該等于生活用水量減去不可回收的水量。
D、污水處理
居住小區(qū)污水的排放應(yīng)符合現(xiàn)行的《污水排放城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》和《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的要求。
第6章 土 木工程防災(zāi)與抗災(zāi)（P130）
1、世界范圍內(nèi)重大的突發(fā)性自然災(zāi)害包括：地震、海嘯、火山、旱災(zāi)、洪澇、臺(tái)風(fēng)、風(fēng)暴潮、凍害、雹災(zāi)、滑坡、泥石流、森林火災(zāi)、農(nóng)林病蟲(chóng)害等。
最常發(fā)生的工程災(zāi)害有：地震、風(fēng)災(zāi)和地質(zhì)災(zāi)害（泥石流、滑坡等）。
2、我國(guó)GB 50011-2001《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》明確提出要求：“小震不壞，中震可修，大震不倒?！?/p>
地震---是由于地殼破壞引發(fā)的地面運(yùn)動(dòng)，這種地面運(yùn)動(dòng)具有突發(fā)性和不可預(yù)測(cè)性，為災(zāi)難之首，對(duì)土木工程結(jié)構(gòu)可以造成嚴(yán)重破壞。
傳統(tǒng)抗震設(shè)計(jì)方法是依靠增加結(jié)構(gòu)自身強(qiáng)度、變形能力來(lái)抗震。
減震控制方法則是采用隔震、耗能、施加外力、調(diào)整結(jié)構(gòu)動(dòng)力等方法來(lái)消減結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)，具有安全可靠、更加有效、經(jīng)濟(jì)節(jié)省和適應(yīng)范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，是土木工程防災(zāi)減災(zāi)積極有效的方法和技術(shù)。
地質(zhì)災(zāi)害：是指由于自然的變異或者人為的作用而導(dǎo)致地質(zhì)環(huán)境或者地質(zhì)體發(fā)生變化，其產(chǎn)生的后果給人類(lèi)和社會(huì)造成嚴(yán)重的危害。地質(zhì)災(zāi)害包括：滑坡、泥石流和土壤液化等。
土壤液化：是指含水率較高，沙土含量較大的土壤，在遭受地震時(shí)發(fā)生的一種土壤噴沙冒水現(xiàn)象。其發(fā)生原理為：孔隙水達(dá)到了飽和，水壓力、土壤剪切強(qiáng)度為零。
避免土壤液化辦法：
1、當(dāng)土壤液化區(qū)域較小時(shí)，可以通過(guò)地基置換避免液化發(fā)生。
2、在在液化區(qū)的地下結(jié)構(gòu)周?chē)蛉朊芗讨档鸵夯寥赖牧鲃?dòng)性，以減少土壤大變形對(duì)地下結(jié)構(gòu)造成的破壞。
3、給通過(guò)液化區(qū)的埋地管線(xiàn)穿一個(gè)大的混凝土方形套管，一方面增大重力避免管線(xiàn)上浮，另一方面避免管線(xiàn)被液化土壤裹挾，發(fā)生破壞性的大變形。
人為災(zāi)害主要是由于管理失誤或者漠視安全生產(chǎn)造成的。
滑坡的防治有三種方法：卯桿加固法、建立護(hù)坡或擋土墻、降低坡度法。土木工程抗災(zāi)主要是工程結(jié)構(gòu)抗災(zāi)。（1）災(zāi)害材料學(xué)
在工程結(jié)構(gòu)的抗災(zāi)研究中，首要關(guān)注的是材料受災(zāi)后的性能變化，即災(zāi)害對(duì)材料物理力學(xué)性能的影響，也即材料在災(zāi)害作用下的損傷等。
災(zāi)害材料學(xué)一般涉及到土木工程材料的一般力學(xué)性能：動(dòng)力荷載對(duì)材料的影響；火災(zāi)對(duì)材料性能的影響；冰凍對(duì)材料性能的影響；腐蝕對(duì)材料性能的影響等等。
（2）災(zāi)害檢測(cè)學(xué)
檢測(cè)的程序?yàn)椋簷z測(cè)任務(wù)委托，收集原設(shè)計(jì)圖紙及竣工圖，外觀(guān)檢測(cè)，材料檢測(cè)，構(gòu)件變形及現(xiàn)有強(qiáng)度評(píng)估，有無(wú)可修性(若無(wú)可修性，則降級(jí)處理，若有可修性，則進(jìn)行內(nèi)力分析與演算，檢驗(yàn)是否滿(mǎn)足規(guī)范要求)，壽命估計(jì)(是否要加固，施工)等。
災(zāi)害檢測(cè)報(bào)告一般包括：現(xiàn)狀調(diào)查，圖紙核對(duì)，材料強(qiáng)度鑒定，承載能力驗(yàn)算等。（3）災(zāi)害工程加固學(xué)
對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固的原因：①荷載增大或改變用途或改變結(jié)構(gòu)體系；②抗震加固；③結(jié)構(gòu)損害○4糾正設(shè)計(jì)和施工失誤○5歷史性建筑的維護(hù)。
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)加固的方法有：a、擴(kuò)大截面法b、粘鋼或外貼碳纖維加固c、外包鋼加固法d、預(yù)應(yīng)力加固法。砌體結(jié)構(gòu)加固方法有：增設(shè)壁柱法和鋼筋網(wǎng)水泥砂漿法。對(duì)磚柱還有加大截面法和外包鋼加固法。鋼結(jié)構(gòu)加固方法主要有：
1、改變結(jié)構(gòu)計(jì)算圖形。
2、加大構(gòu)件截面。
3、加強(qiáng)連接法。
因?yàn)閺?fù)合材料具有鋼材所不具有的抗腐蝕性，較高的強(qiáng)重比和抗疲勞能力，在加強(qiáng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)時(shí)，不增加
梁的高度和柱的截面，不影響使用和美觀(guān)，所以越來(lái)越得到普遍的重視。
第四篇：804土木工程概論(考試大綱)
天津城市建設(shè)學(xué)院
2013年碩士生入學(xué)初試專(zhuān)業(yè)課考試大綱
招生專(zhuān)業(yè)代碼：085213
招生專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：建筑與土木工程
考試科目代碼：804
考試科目名稱(chēng)：土木工程概論
考試形式：筆試、閉卷
卷面滿(mǎn)分：150分
考試時(shí)間：3小時(shí)
一、考試的總體要求
土木工程概論是土木工程專(zhuān)業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)課，考試的總體要求是準(zhǔn)確理解基本概念和土木工程的專(zhuān)業(yè)范疇，從工科結(jié)合管理、經(jīng)濟(jì)、法律法規(guī)各個(gè)角度掌握各類(lèi)土木建筑工程的基本概念、基本理論和基本方法。能應(yīng)用土木工程的理論和方法對(duì)一些簡(jiǎn)單的工程實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行定性分析。
二、考試內(nèi)容及比例
1．土木工程的發(fā)展歷史，土木工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用；占10%
2．土木工程所涉及的工程范圍與分類(lèi)；占20%
3．土木工程的材料、土木工程結(jié)構(gòu)型式、荷載及其受力路線(xiàn)；占25%
4．各類(lèi)災(zāi)害（包括風(fēng)災(zāi)、地震、火災(zāi)，及人為災(zāi)害等）及土木工程的抗災(zāi)；占25%
5．土木工程建設(shè)與使用；占10%
6．土木工程經(jīng)濟(jì)與管理；占5%
7．土木工程最新技術(shù)成就及發(fā)展總趨勢(shì)；占5%
第五篇：土木工程概論
土木工程是建造各類(lèi)工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動(dòng)；也指工程建設(shè)的對(duì)象，即建造在地上或地下、陸上或水中，直接或間接為人類(lèi)生活、生產(chǎn)、軍事、科研服務(wù)的各種工程設(shè)施，例如房屋、道路、鐵路、運(yùn)輸管道、隧道、橋梁、運(yùn)河、堤壩、港口、電站、飛機(jī)場(chǎng)、海洋平臺(tái)、給水和排水以及防護(hù)工程等。
通過(guò)幾次類(lèi)似于講座的上課，外加自己課余時(shí)間的看書(shū)，對(duì)于這么土木工程概論這門(mén)課程，有了一定的了解。作為一個(gè)土木專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我認(rèn)為其特點(diǎn)就是知識(shí)面廣，也許我對(duì)這門(mén)課還不是很熟知，但由于在專(zhuān)科學(xué)校里的學(xué)習(xí)，對(duì)土木這個(gè)概念還是有一定了解的，也是一種緣分讓我有機(jī)會(huì)來(lái)學(xué)習(xí)這門(mén)古老又不缺乏現(xiàn)代氣息的課程。鑒于讀書(shū)報(bào)告的規(guī)劃需要，以下將通過(guò)四個(gè)方面進(jìn)行小結(jié)：專(zhuān)業(yè)知識(shí)、學(xué)習(xí)計(jì)劃、學(xué)習(xí)體會(huì)、改進(jìn)建議。專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí) 雖然我學(xué)過(guò)土木這門(mén)專(zhuān)業(yè)但這都是理論知識(shí)可是對(duì)這個(gè)土木專(zhuān)業(yè)不是很了解，以為是單純的偏重于土木，類(lèi)似于工程管理之類(lèi)，記得當(dāng)初填志愿時(shí)心里很矛盾，到底第一志愿填土木工程還是其他管理這個(gè)問(wèn)題一直困擾了我好久，直到在那張厚實(shí)的志愿書(shū)上寫(xiě)之前也是矛盾重重。，既然我最終選擇了這個(gè)專(zhuān)業(yè)，也是一種緣分。直到慢慢學(xué)習(xí)和知識(shí)的積累時(shí)，才對(duì)這個(gè)專(zhuān)業(yè)有所了解，這是個(gè)新興專(zhuān)業(yè)，可以說(shuō)是年輕的，真如我們一樣，有著激情與朝氣。我想這就是讓我對(duì)我當(dāng)初的選擇不后悔的原因吧。后來(lái)仔細(xì)的在學(xué)校的招生網(wǎng)站上仔細(xì)的查了一下這個(gè)專(zhuān)業(yè)的介紹：工程管理以“懂技術(shù)、知法規(guī)、精管理”為培養(yǎng)目標(biāo)，采用“基礎(chǔ)課程+平臺(tái)課程+專(zhuān)業(yè)課程”的課程結(jié)構(gòu)體系，具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的高級(jí)工程管理人才。通過(guò)理論課程學(xué)習(xí)和實(shí)踐環(huán)節(jié)訓(xùn)練，使學(xué)生初步具有工程項(xiàng)目可行性研究、招投標(biāo)文件編制、工程項(xiàng)目的目標(biāo)控制、信息管理和組織協(xié)調(diào)等能力。主修課程：工程數(shù)學(xué)、土木工程測(cè)量、土木工程材料、畫(huà)法幾何及工程制圖、材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、流體力學(xué)、土力學(xué)、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋梁工程、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、土木工程施工與組織等
畢業(yè)去向：能在政府機(jī)關(guān)建設(shè)職能部門(mén)，機(jī)關(guān)及工礦企事業(yè)單位的基建管理部門(mén)，建筑、市政工程設(shè)計(jì)院，土木工程科研院所，建筑、公路、橋梁等施工企業(yè)，工程質(zhì)量監(jiān)督站，工程建設(shè)監(jiān)理部門(mén)，房地產(chǎn)公司，工程造價(jià)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)、銀行及投資咨詢(xún)機(jī)構(gòu)等從事技術(shù)與管理工作；或可考取結(jié)構(gòu)工程、防災(zāi)減災(zāi)及防護(hù)工程、道路與鐵道工程、橋梁與隧道工程、巖土工程、工程力學(xué)等學(xué)科的碩士研究生；或按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定考取注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師、注冊(cè)建筑師、注冊(cè)土木工程師、注冊(cè)監(jiān)理工程師和注冊(cè)造價(jià)師等。等其實(shí)單純從字面上我覺(jué)得很難讀懂，可是經(jīng)過(guò)老師簡(jiǎn)單的講解就似乎變得很好理解，總之一句話(huà)，等以后畢業(yè)了，大多數(shù)就是從施工員開(kāi)始做起，有能力的話(huà)做個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理，愛(ài)學(xué)習(xí)點(diǎn)的可能做個(gè)工程師。這比起那些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)可簡(jiǎn)單通俗多了。可是這到底是怎么樣的學(xué)科呢，我在信息網(wǎng)上找到了這樣一段話(huà)：這是什么樣的一門(mén)學(xué)科？其實(shí)這個(gè)是工程技術(shù)與工程管理的交叉學(xué)科我國(guó)的工程土木專(zhuān)業(yè)在很早以前就開(kāi)始了，但是應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)的需求設(shè)立的。近年來(lái)，隨著全球一體化的發(fā)展，尤其是中國(guó)入世以后，國(guó)際工程項(xiàng)目土木成為熱點(diǎn)。該專(zhuān)業(yè)對(duì)學(xué)生建筑工程師和結(jié)構(gòu)工程師的雙重素質(zhì)教育，要求學(xué)生具有管理學(xué)、土木工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)管理和外語(yǔ)的綜合知識(shí)，能在國(guó)內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域，從事項(xiàng)目決策和全過(guò)程管理的復(fù)合型、外向型、開(kāi)拓型的高級(jí)土木管理人才。由于土木工程管理責(zé)任重大，除具有相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)外，還要有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)。它的授課的內(nèi)容是包括專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)類(lèi)和建筑學(xué)類(lèi)兩大部分。其他的內(nèi)容跟學(xué)校介紹大同小異。學(xué)習(xí)計(jì)劃 既然我學(xué)習(xí)了這個(gè)專(zhuān)業(yè)，就要為自己定個(gè)學(xué)習(xí)計(jì)劃，有長(zhǎng)遠(yuǎn)的，也用短期的，有具體的，也有大概的。首先擺在我面前的先是在學(xué)校里做好基礎(chǔ)，為以后畢業(yè)后找工作打好良好基礎(chǔ)。理論上這個(gè)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后有很多方向去發(fā)展自己，有政府機(jī)關(guān)公務(wù)員，比如在建委、水利局、路橋公司等從事工程建設(shè)的工作等；有工程咨詢(xún)公司、投資公司，從事工程建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)估、咨詢(xún)等工作；有工程建設(shè)公司、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司——從事工程建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)、施工建設(shè)管理等工作……可能由于個(gè)人的性格并不是那種善于做那些整理數(shù)據(jù)型的，不喜歡長(zhǎng)期坐辦公室的那種，于是很多便已經(jīng)被排除了，什么預(yù)算審批、招投標(biāo)等等。說(shuō)的簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是我今后希望走的是一條這樣的道路：畢業(yè)—基礎(chǔ)施工員員—技術(shù)員—項(xiàng)目經(jīng)理—工程師。也許這條路很難走，可畢竟有這條路它存在的理由，就有人會(huì)去走，有人會(huì)成功，為什么那個(gè)人不是我呢？這就是我對(duì)自己的自我鼓勵(lì)。一個(gè)人想要成功我想首先要的是理想，真如一句話(huà)“不想當(dāng)將軍的兵不是好兵”沒(méi)有理想永遠(yuǎn)是個(gè)兵。我并不是否認(rèn)基層的重要，只是有目標(biāo)的人才會(huì)贏得自我。大學(xué)四年中，我要拿獎(jiǎng)學(xué)金，有當(dāng)上主要學(xué)生干部的經(jīng)歷，要一定要在學(xué)習(xí)中結(jié)合實(shí)際，不僅要真才實(shí)學(xué)，也要人際交往。這個(gè)專(zhuān)業(yè)本身就讓我們做個(gè)善于管理又有才能的人。在大學(xué)中盡量拿到各類(lèi)證書(shū)，各類(lèi)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，參與各種活動(dòng)。學(xué)習(xí)體會(huì) 通過(guò)土木工程概論這門(mén)課程的學(xué)習(xí)讓我明白了何謂土木工程。土木工程的內(nèi)容是非常廣泛的，日常生活中都能見(jiàn)到土木工程的縮影，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也擔(dān)任著非常重要的角色土木工程是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的學(xué)科。在早期，土木工程是通過(guò)工程實(shí)踐，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，尤其是吸取失敗的教訓(xùn)發(fā)展起來(lái)的。從17世紀(jì)開(kāi)始，以伽利略和牛頓為先導(dǎo)的近代力學(xué)同土木工程實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，逐漸形成材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)、巖體力學(xué)，作為土木工程的基礎(chǔ)理論的學(xué)科。因?yàn)橥聊竟こ膛c人民的衣食住行有密切的關(guān)系，可以說(shuō)土木工程具有民用性。如今軍事上很多也歸入到土木工程的范疇。如掩體防空洞等。土木工程經(jīng)歷了古代，近代，現(xiàn)代三個(gè)歷史時(shí)期。其中跨度比較不對(duì)等，古代土木工程大致從新石器時(shí)代（約公元前500年起）開(kāi)始至17世紀(jì)中葉；近代土木工程為17世紀(jì)中葉到第二次世界大戰(zhàn)前后；現(xiàn)代土木工程為20世紀(jì)中葉第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)到如今?，F(xiàn)代土木工程功能要求多樣化，城市建設(shè)立體化，交通工程快速化，工程設(shè)施大型化等特點(diǎn)。土木工程是一門(mén)古老的學(xué)科，它已經(jīng)取得了巨大的成就，然而未來(lái)的發(fā)展前景是不可小視的，如今世界正經(jīng)歷工業(yè)革命以來(lái)的又一次重大變革，信息工業(yè)的迅速發(fā)展?？梢灶A(yù)計(jì)人類(lèi)的生產(chǎn)，生活方式將會(huì)發(fā)生重大變化。本書(shū)中包含了土木工程材料、基礎(chǔ)工程、建筑工程、交通土建工程、橋梁工程、港口工程、道路工程、水利水電工程、工程災(zāi)害與抗災(zāi)方法等。老師分別就某些問(wèn)題具體展開(kāi)，讓同學(xué)們深入了解。我們作為土木工程的學(xué)生，我認(rèn)為其中土木工程建設(shè)項(xiàng)目這一塊是非常重要的。如果說(shuō)通過(guò)幾次上課后，我對(duì)這門(mén)土木工程概論有了初步的了解，那么，我今后將通過(guò)自身自學(xué)來(lái)提高更深層次的理解，對(duì)土木工程的重要意義有更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。改進(jìn)建議 由于我們上課的次數(shù)比較少，而書(shū)本內(nèi)容過(guò)多，基本上很多知識(shí)點(diǎn)老師都只是一筆帶過(guò)，沒(méi)有深入下去，也只是講了幾個(gè)重要的方面，應(yīng)該讓同學(xué)們對(duì)這本教程更加深入去了解，至少要通讀全文。該課程的學(xué)習(xí)還可以多多的增加一些現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，給同學(xué)一種貼近實(shí)際的需要，否則感覺(jué)有些空洞。上課教學(xué)形式也可以適當(dāng)增加，比如上課給我們看幾部建筑史，土木工程史之類(lèi)，更加能激發(fā)同學(xué)上課的激情。還有平時(shí)上課互動(dòng)環(huán)節(jié)似乎沒(méi)有做到位，基本上只是上面老師講，下面同學(xué)聽(tīng)，沒(méi)有共同討論的氛圍。以上也只是我個(gè)人的幾點(diǎn)建議，希望老師們能在今后的教學(xué)中適當(dāng)運(yùn)用改進(jìn)。
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