第一篇：鐵路車(chē)務(wù)行車(chē)鐵路車(chē)務(wù)行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn) 通用標(biāo)準(zhǔn)

（調(diào)車(chē)長(zhǎng)、連結(jié)員、站務(wù)員以外工種）

一、《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)·通用標(biāo)準(zhǔn)》（TB/1699—85）1.1 班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，配戴防護(hù)用品。

1.2 順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車(chē)車(chē)輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

1.3 橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車(chē)、車(chē)輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

1.4 橫越停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車(chē)、車(chē)輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車(chē)、車(chē)輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛前面搶越。

1.5 必須橫越列車(chē)、車(chē)列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車(chē)、車(chē)列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車(chē)車(chē)鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車(chē)、車(chē)輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車(chē)。

1.6 不準(zhǔn)在鋼軌上、車(chē)底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。1.7 嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)、車(chē)輛，以車(chē)代步。

第二篇：鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

TB1699—85

1、行車(chē)作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)

1.1班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。

1.2順線路走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車(chē)、車(chē)輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

1.3橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車(chē)、車(chē)輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

1.4橫越停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車(chē)、車(chē)輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車(chē)、車(chē)輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。

嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛前搶越。

1.5必須橫越列車(chē)、車(chē)列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車(chē)、車(chē)列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車(chē)車(chē)鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車(chē)、車(chē)輛運(yùn)行。

嚴(yán)禁鉆車(chē)。

1.6不準(zhǔn)在鋼軌上、車(chē)底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。1.7嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)、車(chē)輛，以車(chē)代步。

2、接發(fā)列車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

2.1應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車(chē)設(shè)備，并隨時(shí)注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員并采取安全措施。

2.2接發(fā)列車(chē)時(shí)，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)。

2.3向機(jī)車(chē)遞交憑證時(shí)，須面向來(lái)車(chē)方向，交后迅速回到安全位置。

2.4折疊式授受機(jī)樹(shù)起后，必須插好插銷，用完后及時(shí)恢復(fù)定位。接車(chē)時(shí)應(yīng)站在授受機(jī)來(lái)車(chē)方向的前方。

3、調(diào)車(chē)作業(yè)人員人身安全標(biāo)準(zhǔn)

3.1必須熟知調(diào)車(chē)作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。

3.2上下車(chē)時(shí)必須遵守以下規(guī)定。

3.2.1上車(chē)時(shí)車(chē)速不得超過(guò)15km/h。下車(chē)時(shí)車(chē)速不得超過(guò)20km/h。

3.2.2在站臺(tái)上上下車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)10km/h。

3.2.3在路肩窄、路基高的線路上和高度超過(guò)1.1米的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車(chē)上下。

3.2.4蹬乘內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車(chē)停穩(wěn)時(shí)再上下車(chē)（設(shè)有便于上下車(chē)腳蹬的調(diào)車(chē)機(jī)除外）。

3.2.5上車(chē)前應(yīng)注意腳蹬、車(chē)梯、扶手，平車(chē)、砂石車(chē)的車(chē)板和機(jī)車(chē)腳踏板的牢固狀態(tài)。

3.2.6不準(zhǔn)迎面上車(chē)。

3.2.7不準(zhǔn)反面上下車(chē)（牽出時(shí)最后一輛除外）。

3.2.8上下車(chē)時(shí)，要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。

3.3在車(chē)列、車(chē)輛走行中，禁止下列行為：

3.3.1在車(chē)鉤上，在平車(chē)、砂石車(chē)的邊端或端板支架上坐立。

3.3.2在棚車(chē)頂或裝載高出車(chē)邦的貨物上站立或行走。

3.3.3手抓蓬布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車(chē)魚(yú)腹形側(cè)梁。

3.3.4在車(chē)梯上探身過(guò)遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺(tái)時(shí)，站在低于站臺(tái)的車(chē)梯上。

3.3.5在裝載易于竄動(dòng)貨物的車(chē)輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

3.3.6騎坐車(chē)幫。

3.3.7跨越車(chē)輛（使用對(duì)口閘除外）。

3.3.8兩人及以上站在同一閘臺(tái)、車(chē)梯及機(jī)車(chē)一側(cè)的踏板上。

3.3.9進(jìn)入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。

3.4手推調(diào)車(chē)時(shí)，必須在車(chē)輛兩側(cè)進(jìn)行，并注意腳下有無(wú)障礙物。

3.5在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到車(chē)頂上調(diào)車(chē)作業(yè)。在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車(chē)時(shí)，禁止蹬上棚車(chē)（在區(qū)間及中間站禁止蹬上敞車(chē)）使用手制動(dòng)機(jī)。編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6.2米及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車(chē)手制動(dòng)機(jī)時(shí)，不能站在高于閘臺(tái)的車(chē)梯或貨物上。

3.6去專用線或貨物線調(diào)車(chē)作業(yè)，須事先指派專人檢查線路有無(wú)障礙物，大門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情況，事先派人檢查有困難時(shí)，應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。

3.7帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（折角塞門(mén)），二摘（摘風(fēng)管），三提鉤的作業(yè)程序。

3.8摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車(chē)、車(chē)列停妥，并得到調(diào)車(chē)長(zhǎng)的回示，晝間由調(diào)車(chē)長(zhǎng)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示停車(chē)信號(hào)。

3.9調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩車(chē)鉤之間。對(duì)平車(chē)、砂石車(chē)、罐車(chē)、客車(chē)及特種車(chē)輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。

3.10溜放調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)站在車(chē)梯上，一手抓牢車(chē)梯，一手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車(chē)邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)除外），嚴(yán)禁在車(chē)列走行中搶越線路去反面提鉤。

3.11車(chē)輛走行中，使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶，要做到“上車(chē)先掛鉤”，“下車(chē)先摘鉤”。不能使用安全帶的車(chē)輛，如：罐車(chē)、平車(chē)、砂石車(chē)守車(chē)等，作業(yè)時(shí)必須選好站立地點(diǎn)。

3.12嚴(yán)禁使用折角塞門(mén)放風(fēng)制動(dòng)。

3.13使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)背向來(lái)車(chē)方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注意車(chē)輛、貨物狀況和鄰線機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車(chē)。

3.14單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車(chē)前后端坐臥。

3.15使用折疊式手閘，須在停車(chē)時(shí)豎起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷插上后方可使用。

3.16作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。

4、扳道（清掃）作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)。

4.1接發(fā)列車(chē)時(shí)，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)。

4.2在扳道作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守扳道作業(yè)方法，除因作業(yè)必須進(jìn)入道心外，均應(yīng)站在安全地點(diǎn)。

4.3清掃道岔前應(yīng)得到車(chē)站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電器集中道岔或聯(lián)動(dòng)道岔，必要時(shí)，應(yīng)先將安全木契置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時(shí)將清掃工具撤除，并向車(chē)站值班員或有關(guān)人員報(bào)告。

4.4在臂板信號(hào)機(jī)上更換燈泡、摘掛油燈、調(diào)整燈光時(shí)，必須使用安全帶。

防寒過(guò)冬知識(shí) 第一章

基本要求

一、每年十月十五日前應(yīng)完成下列工作:

1、行車(chē)備品(《行規(guī)》153條〉及防寒過(guò)冬用品配備齊全、完好、使用靈活

2、根據(jù)車(chē)站統(tǒng)一規(guī)定對(duì)全體職工進(jìn)行人身安全、防寒過(guò)冬知識(shí)的學(xué)習(xí)及考試,成績(jī)合格(80分及以上〉方準(zhǔn)上崗,并將成績(jī)填入安全技術(shù)合格證內(nèi)。

3、新分配和新調(diào)入車(chē)站的職工.必須經(jīng)過(guò)崗前安全培訓(xùn),合格后方準(zhǔn)分配現(xiàn)場(chǎng)作業(yè):

4、減速頂、可控頂?shù)刃熊?chē)設(shè)備的冬油更換和保養(yǎng)工作:

5、車(chē)站取暖鍋爐的檢修和操作人員的培訓(xùn)工作:

6、健全車(chē)站除雪隊(duì)伍,并將名單公布。

二、有作業(yè)人員除嚴(yán)格執(zhí)行TB1699-85規(guī)定外,應(yīng)特別注意機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)、冰雪及障礙物。

第二章

有關(guān)技術(shù)設(shè)備上的注意事項(xiàng)

1、在下雪時(shí),扳道員必須做到邊下邊掃.防止積雪過(guò)多,造成道岔凍結(jié)。

2、在掃雪時(shí),應(yīng)特別注意尖軌與基本軌.轍岔槽、護(hù)輪軌和轉(zhuǎn)轍連桿處，3、為了掃雪方便,對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍部分應(yīng)按《行規(guī)》規(guī)定檢查督促除雪槽掏挖的范圍和標(biāo)準(zhǔn)

4、為了防止道岔凍結(jié),應(yīng)時(shí)常涂以少許煤油,對(duì)長(zhǎng)期不使用的道岔,應(yīng)經(jīng)常試扳,以兔因長(zhǎng)期不扳造成凍結(jié)，5、當(dāng)?shù)啦戆l(fā)生凍結(jié)不能扳動(dòng)時(shí),不能用力硬扳,以免因鐵脆扳壞。應(yīng)找出凍結(jié)處用工具清除,如系尖軌與滑床凍結(jié)時(shí),可灑以少許煤油,再緩緩扳動(dòng)。

6、不應(yīng)使用機(jī)車(chē)停留在道岔上,以防排氣淌水凍結(jié)道岔。發(fā)現(xiàn)道岔上有滴水時(shí),應(yīng)立即擦干,如己結(jié)泳,應(yīng)以工具清除之或!以火把烘烤擦干，7、冬季天冷,道岔各零件極易折損,扳道員(清掃員)必須經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)故障立即修理或通知工區(qū)修理，8、應(yīng)隨時(shí)清除標(biāo)志燈的積雪,保證顯示距離。

9、當(dāng)?shù)啦韮鼋Y(jié),清除涂油無(wú)效時(shí),尖軌與滑床部分可用火把烘烤,如尖軌上有結(jié)冰,可用錘將冰塊敲掉。

10、因冬季鐵脆,調(diào)車(chē)連掛時(shí),應(yīng)掌握好速度,防止發(fā)生沖撞,并應(yīng)調(diào)整好鉤位,張嘴鉤,以免撞壞。

11、冬季因鋼軌較滑(有霜雪)在溜放調(diào)車(chē)時(shí),應(yīng)適當(dāng)減低速度,防止制動(dòng)不住發(fā)生神撞,但如系停留時(shí)間較長(zhǎng)的車(chē)輛,則應(yīng)根據(jù)難行程度掌握速度,以免溜不出去。

12、冬季因車(chē)輪與閘瓦有霜,溜放前應(yīng)進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的試閘,將閘輪磨熱,以免因有霜滑行,制動(dòng)失靈.13、擰閘不帶雙層手套,以免握不緊閘盤(pán)用不上力

14、降雪天,鐵鞋被雪覆蓋時(shí),作業(yè)前應(yīng)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋,并消滅積雪冰凍和堅(jiān)持撒沙。

第三章

行車(chē)地點(diǎn)、房舍的防寒要求

一、按工種建立責(zé)任制,及時(shí)清除行車(chē)室、候車(chē)室、貨運(yùn)室、行包房等房舍周?chē)驼九_(tái)、廣場(chǎng)的積雪和棚,防止作業(yè)人員和旅客、貨主滑倒。

二、車(chē)室、休息室等房舍內(nèi),溫度不易過(guò)熱,防止值班人員外出感冒和夜間易睡影響工作。

三、使用火爐取暖的地點(diǎn),煙筒應(yīng)順向安裝,安好接茬,檢查煙道,煙筒要離出房屋,不能高出的要安裝三通,火爐、煙筒不能靠近易燃物及電線,及時(shí)清除煙筒內(nèi)積灰,防止煤氣中毒。

第四章

有關(guān)人員安全方面的過(guò)冬知識(shí)

1、接班或出乘前,車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)人或工種負(fù)責(zé)人〈如值班員、調(diào)車(chē)員、車(chē)號(hào)長(zhǎng)、貨儉值班員、清掃組長(zhǎng)等〉,應(yīng)檢查所屬人員服裝是否符合規(guī)定,以免工作中發(fā)生意外。

2、冬季穿著衣服不應(yīng)過(guò)于肥大厚緊,要保持輕便靈活,調(diào)車(chē)組人員不得穿大衣,以免行動(dòng)不便影響作業(yè)或發(fā)生危險(xiǎn),其他人員穿著大衣,應(yīng)將大衣扎緊。

3、冬季的棉帽應(yīng)有耳孔,不要只圖暖和將耳孔遮住,在任何情況下,都必須保持良好的聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)。

4、在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí),不得穿塑料底鞋,硬底鞋,帶釘鞋,以及笨重的防寒鞋,以兔行動(dòng)不便和上、下車(chē),走路滑倒。

5、在冬季作業(yè)中,特別是接解暖管、風(fēng)管時(shí),不要徒手作業(yè),以免燙傷或鐵器粘手。

6、冬季作業(yè)中.應(yīng)避免隨著移動(dòng)中的車(chē)輛飛跑,以免忽視腳下的積雪或冰凍而滑倒。

7、所有人員在站內(nèi)往返行走時(shí),必須向前后左右認(rèn)真了望有無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛活動(dòng),以免因地滑、身笨、聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)不靈,突然發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)、車(chē)輛接近身旁,造成臨時(shí)手忙腳亂,躲閃不及或滑倒,特別禁止搶越機(jī)車(chē)、車(chē)輛或在道心內(nèi)行走。

8、調(diào)車(chē)組人員,在車(chē)輛移動(dòng)中上下車(chē)時(shí),應(yīng)選擇無(wú)積雪冰凍的平坦地方,以免摔倒。

9、在擰閘時(shí)、應(yīng)注意閘臺(tái)積雪及閘盤(pán)零件是否牢固,以免螺絲松動(dòng)損壞,將人帶下,發(fā)生危險(xiǎn)。

10、在使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)前，應(yīng)先檢查閘盤(pán)，特別是閘下面有無(wú)結(jié)凍,防止擰閘時(shí)誤握結(jié)冰處,用不上力滑落車(chē)下。

11、遇使用折疊式手閘時(shí),應(yīng)事先站好并仔細(xì)檢查口環(huán)鎖子是否銷好,防止因結(jié)冰未鎖好將人閃于車(chē)下。

12、調(diào)車(chē)組人員在每次接班時(shí),應(yīng)檢查機(jī)車(chē)前后腳踏板狀態(tài),及時(shí)清除積雪和冰凍,并經(jīng)常掃凈,以免上下車(chē)滑倒。

13、由于冬季地滑身笨,聽(tīng)覺(jué)不靈,跨越車(chē)輛時(shí)嚴(yán)禁鉆車(chē)。必須事先確認(rèn)車(chē)輛暫不移動(dòng),并做到手把牢、腳踏實(shí)、輕上輕下,以免慌張滑倒摔傷。

14、所有作業(yè)人員進(jìn)入線路、岔區(qū)內(nèi)作業(yè)時(shí),必須做到專人防護(hù),防護(hù)人員不得做與防護(hù)無(wú)關(guān)的事。

15、客享上水時(shí),確認(rèn)進(jìn)水閥頭表示顏色,滿水后及時(shí)關(guān)閉,以防線路內(nèi)結(jié)冰,并注意來(lái)往機(jī)車(chē)車(chē)輛和客車(chē)車(chē)窗拋扔雜物。及時(shí)清除上水井周?chē)皝?lái)往通道上的冰雪。

第五章

遇有大風(fēng)雪等困難條件下注意事項(xiàng)

1、遇有大風(fēng)雪,車(chē)站值班員注意事項(xiàng)

(1〉閉塞電話雜音大,辦理閉塞時(shí)與鄰站核對(duì)清楚接發(fā)列車(chē)的車(chē)次、到發(fā)時(shí)間。

(2)、會(huì)車(chē)時(shí)一定要確認(rèn)清楚,列車(chē)尾部進(jìn)入接車(chē)警沖標(biāo)內(nèi)方,方可指示開(kāi)放對(duì)方的進(jìn)站信號(hào)(準(zhǔn)許同時(shí)接車(chē)時(shí)除外)。

(3)檢查防溜措施,不致被風(fēng)吹走,其兩端防溜枕木應(yīng)在遮斷線路的位置。

2、清掃員注意事項(xiàng),檢查信號(hào)機(jī)玻璃是否被蒙蔽,并清除積雪。

3、調(diào)車(chē)組人員注意事項(xiàng)

(1〉在大風(fēng)天氣不得溜放,并絕不在行進(jìn)的列車(chē)中跨越車(chē)輛,防止失足發(fā)生意外,(2)遇大風(fēng)大雪時(shí).調(diào)車(chē)信號(hào)必須明了及時(shí),提前減速,如看不到前方引導(dǎo)人員或燈光時(shí)。應(yīng)立即停車(chē),檢查有無(wú)異狀。

〈3)大風(fēng)、雪、霧及受鄰線車(chē)輛妨礙視線不易了望時(shí),調(diào)車(chē)員看不清扳道員信號(hào),應(yīng)距警沖標(biāo)50米處停車(chē),確認(rèn)信號(hào)后可指示動(dòng)車(chē)。

(4〉在坡道上摘掛車(chē)前,應(yīng)做好防溜措施，有關(guān)作業(yè)安全規(guī)章摘錄

一、手推調(diào)車(chē)的有關(guān)規(guī)定：

1、《技規(guī)》220條

手推調(diào)車(chē)，要取得調(diào)車(chē)領(lǐng)導(dǎo)人的同意，手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車(chē)速度不得超過(guò)3km/h。下列情況禁止手推調(diào)車(chē)：

①在超過(guò)2.5‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車(chē)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；

②遇暴風(fēng)雨雪車(chē)輛有溜走可能或夜間無(wú)照明時(shí)；

③接發(fā)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器；

④裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛；

⑤電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車(chē)、敞車(chē)類的車(chē)輛。

2、《站細(xì)》87條

①貨物線手推調(diào)車(chē)由貨運(yùn)員親自監(jiān)督，并指派勝任制動(dòng)工作的人員擔(dān)當(dāng)制動(dòng)。貨１線只準(zhǔn)在警沖標(biāo)內(nèi)方５０ｍ—盡頭站臺(tái)間，貨２線只準(zhǔn)在警沖標(biāo)內(nèi)５０ｍ—盡頭站臺(tái)間手推調(diào)車(chē)，二貨場(chǎng)只準(zhǔn)許在距大門(mén)以西１００ｍ—盡頭站臺(tái)間手推調(diào)車(chē)。同一線路上手推調(diào)車(chē)僅限一組(重車(chē)一輛，空車(chē)兩輛)。裝有危險(xiǎn)品的車(chē)輛及該線停有危險(xiǎn)品車(chē)輛時(shí)禁止手推調(diào)車(chē)。

②貨物線手推調(diào)車(chē)，由貨運(yùn)員組織指揮，指派勝任人員 負(fù)責(zé)制動(dòng)，手推調(diào)車(chē)完畢后擰緊各車(chē)組兩端車(chē)輛手制動(dòng)機(jī)防溜。手制動(dòng)機(jī)不能使用的車(chē)輛禁止手推調(diào)車(chē)。最西端車(chē)輛手推調(diào)車(chē) 后，必須擰緊該車(chē)輛手制動(dòng)機(jī)。

③、調(diào)車(chē)線只準(zhǔn)向警沖標(biāo)內(nèi)方手推調(diào)車(chē)，由調(diào)車(chē)長(zhǎng)組織指揮制動(dòng)員擔(dān)當(dāng)制動(dòng)。

④、其它線路或手制動(dòng)機(jī)不能使用的車(chē)輛禁止手推調(diào)車(chē)。

⑤、嚴(yán)禁使用裝卸機(jī)械移動(dòng)車(chē)輛。

二、貨物裝卸作業(yè)的防護(hù)辦法

《站細(xì)》第９６條

①裝卸作業(yè)前，貨運(yùn)員必須確認(rèn)該線無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)（包括調(diào)車(chē)機(jī)停留）后，親自在裝卸作業(yè)線停留車(chē)前不少于２０ｍ處，機(jī)車(chē)進(jìn)入貨物線運(yùn)行方向左側(cè)鋼軌上安插脫軌器防護(hù)。不足２０ｍ時(shí)應(yīng)與警沖標(biāo)平齊。嚴(yán)禁無(wú)防護(hù)的情況下進(jìn)行裝卸作業(yè)。

②作業(yè)完畢，由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)撤除脫軌器。

③調(diào)車(chē)機(jī)進(jìn)入貨場(chǎng)作業(yè)前，由貨運(yùn)員親自監(jiān)督裝卸人員停止裝卸作業(yè)后，方可撤除脫軌器。

④因裝卸作業(yè)未完，調(diào)車(chē)機(jī)需在貨場(chǎng)等待取車(chē)時(shí)，調(diào)車(chē)機(jī)必須退出該線等待。

⑤調(diào)車(chē)機(jī)進(jìn)入貨物線調(diào)車(chē)作業(yè)前，調(diào)車(chē)長(zhǎng)必須確認(rèn)取送線裝卸作業(yè)完了，裝卸作業(yè)人員已撤離裝卸現(xiàn)場(chǎng)，防護(hù)信號(hào)（脫軌器）已撤除，方可指揮調(diào)車(chē)機(jī)進(jìn)入貨場(chǎng)作業(yè)。

嘉峪關(guān)車(chē)站委外裝卸人員安全培訓(xùn)教材

★TB1699—85《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》 ★防寒過(guò)冬知識(shí)

★有關(guān)作業(yè)安全規(guī)章摘錄

第三篇：鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)專題

《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》

（TB/T 1699－1985）

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)，適用于鐵道部所屬各鐵路局的車(chē)站和工程局臨管鐵路局的車(chē)站。行車(chē)作業(yè)人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)

1.1班前禁止飲酒，班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。

1.2順線路行走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車(chē)、車(chē)輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走，不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

1.3橫越線路時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車(chē)、車(chē)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

1.4橫越停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車(chē)、車(chē)輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車(chē)、車(chē)輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。

嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛前面搶越。

1.5必須橫越列車(chē)、車(chē)列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車(chē)、車(chē)列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車(chē)鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車(chē)、車(chē)輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車(chē)。

1.6不準(zhǔn)在鋼軌上、車(chē)底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

1.7嚴(yán)禁扒乘機(jī)車(chē)、車(chē)輛，以車(chē)代步。接發(fā)列車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

2.1應(yīng)熟知站內(nèi)一切行走設(shè)備,并隨時(shí)注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員并采取安全措施。

2.2接發(fā)列車(chē)時(shí)，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)。

2.3向機(jī)車(chē)交遞憑證時(shí)，須面向來(lái)車(chē)方向，交后迅速回到安全位置。

2.4折疊式授受機(jī)樹(shù)起后，必須插好插銷，用完后及時(shí)恢復(fù)定位，接車(chē)時(shí)應(yīng)站在授受機(jī)來(lái)車(chē)方向。

3調(diào)車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

3.1必須熟知調(diào)車(chē)作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。

3.2上下車(chē)時(shí)必須遵守以下規(guī)定。

3.2.1上車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)15公里∕小時(shí)。下車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)20公里∕小時(shí)。

3.2.2在站臺(tái)上，上下車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)10公里∕小時(shí)。

3.2.3在路肩窄、路基高的線路上和高度超過(guò)1.1米的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車(chē)上下。

3.2.4蹬乘內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車(chē)停穩(wěn)時(shí)再上下車(chē)（設(shè)有便于上下車(chē)腳蹬的調(diào)車(chē)機(jī)除外）。

3.2.5上車(chē)前應(yīng)注意腳蹬、車(chē)梯、扶手，平車(chē)、砂石車(chē)的側(cè)板和機(jī)車(chē)腳踏板的牢固狀態(tài)。

3.2.6不準(zhǔn)迎面上車(chē)。

3.2.7不準(zhǔn)反面下車(chē)（牽出時(shí)最后一輛除外）。

3.2.8上下車(chē)時(shí)，要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。

3.3在車(chē)列、車(chē)輛走行中，禁止下列行為。

3.3.1在車(chē)鉤上，在平車(chē)、砂石車(chē)的邊端或端板支架上坐立。

3.3.2在棚車(chē)頂或裝載超出車(chē)幫的貨物上站立或行走.。

3.3.3手抓蓬布或捆綁貨物的繩索，腳踏軸箱或平車(chē)魚(yú)腹形側(cè)梁。

3.3.4在車(chē)梯上探身過(guò)遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺(tái)時(shí)站在低于站臺(tái)的車(chē)梯上。

3.3.5在裝載易于串動(dòng)貨物的車(chē)輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

3.3.6騎坐車(chē)幫.3.3.7跨越車(chē)輛（使用對(duì)口閘除外）。

3.3.8兩人及以上站在同一閘臺(tái)、車(chē)梯及機(jī)車(chē)一側(cè)踏板上。

3.3.9進(jìn)入線路提鉤，摘管或調(diào)整鉤位。

3.4手推調(diào)車(chē)時(shí)，必須在車(chē)輛兩側(cè)進(jìn)行，并注意腳下有無(wú)障礙物。

3.5在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到車(chē)頂上調(diào)車(chē)作業(yè)。在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車(chē)時(shí)，禁止登上棚車(chē)（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車(chē)）使用手制動(dòng)機(jī)）。

3編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6.2米及以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車(chē)手制動(dòng)機(jī)時(shí)，不能站在高于閘臺(tái)的車(chē)梯或貨物上。

3.6去專用線或貨物線調(diào)車(chē)作業(yè)，須事先指派專人檢查線路有無(wú)障礙物，大門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情況；事先派人檢查有困難時(shí)，應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。

3.7帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門(mén)），二摘（摘風(fēng)管），三提鉤的作業(yè)程序。

3.8摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，必須等列車(chē)、車(chē)列停妥，并得到調(diào)車(chē)長(zhǎng)的回示。晝間由調(diào)車(chē)長(zhǎng)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示停車(chē)信號(hào)。

3.9調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩車(chē)鉤之間。對(duì)平車(chē)、砂石車(chē)、罐車(chē)、客車(chē)及特種車(chē)輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)檔及貨物裝載狀態(tài)。

3.10溜放調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)站在車(chē)梯上，一手抓牢車(chē)梯，一手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車(chē)邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)除外）。嚴(yán)禁在車(chē)列走行中搶越線路去反面提鉤。

3.11車(chē)輛運(yùn)行中，使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶。要做到“上車(chē)先掛鉤”、“下車(chē)先提鉤”。不能使用安全帶的車(chē)輛，如：平車(chē)、砂石車(chē)、罐車(chē)、守車(chē)等，作業(yè)時(shí)必須選好站立地點(diǎn)。

3.12嚴(yán)禁使用折角塞門(mén)放風(fēng)制動(dòng)。

3.13使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)背向來(lái)車(chē)方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注意車(chē)輛、貨物狀況和鄰線機(jī)車(chē)、車(chē)輛的動(dòng)態(tài)。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車(chē)。

3.14單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車(chē)前后端坐臥。

3.15使用折疊式手閘，須在停車(chē)時(shí)豎起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷插上后方可使用。

3.16作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。

4扳道（清掃）作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

4.1接發(fā)列車(chē)時(shí)，必須站在《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)。隨時(shí)注意鄰線機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)。

4.2在扳道作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守扳道作業(yè)方法。除因作業(yè)必須進(jìn)入道心外，均應(yīng)站在安全地點(diǎn)。

4.3清掃道岔前應(yīng)得到車(chē)站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電器集中道岔或聯(lián)動(dòng)道岔，必要時(shí)，應(yīng)先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時(shí)將清掃工具撤除，并向車(chē)站值班員或有關(guān)人員報(bào)告。

4.4在臂板信號(hào)機(jī)上更換燈泡，摘掛油燈，調(diào)整燈光時(shí)，必須使用安全帶。

第四篇：鐵路車(chē)務(wù)名詞解釋

鐵路車(chē)務(wù)名詞解釋

國(guó)家鐵路: 指鐵道部投資建設(shè)和管理的鐵路，包括組建有內(nèi)部綜合性支線管理機(jī)構(gòu)的鐵路。

合資鐵路：

指鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的鐵路，包括規(guī)范改制的鐵路支線有限責(zé)任公司或股份有限公司（簡(jiǎn)稱規(guī)范改制公司）。

地方鐵路：

指地方人民政府投資建設(shè)和管理的鐵路。

新線：

指未交付運(yùn)營(yíng)部門(mén)的工程臨管線路。

干線：

連接大中城市，在路網(wǎng)中起骨干作用且客、貨行車(chē)量達(dá)到或超過(guò)15對(duì)的線路。

支線：

連接中小城市，在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)作用或?yàn)榈貐^(qū)交通運(yùn)輸服務(wù)，或客、貨行車(chē)量不超過(guò)15對(duì)的線路。

特別繁忙干線：

在國(guó)家重要的交通運(yùn)輸大通道擔(dān)當(dāng)客貨運(yùn)主力，在路網(wǎng)中起極重要的骨干作用且客、貨行車(chē)量達(dá)到或超過(guò)100對(duì)的線路。

繁忙干線：

連接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)或經(jīng)濟(jì)大區(qū)，在路網(wǎng)中起重要的骨干作用且客、貨行車(chē)量達(dá)到或超過(guò)60對(duì)的線路。

高速鐵路：

列車(chē)最高運(yùn)行速度大于200km/h的鐵路。

快速鐵路：

列車(chē)最高運(yùn)行速度超過(guò)120km/h但不超過(guò)200km/h的鐵路，其中以客運(yùn)為主的線路不低于160km/h。

城際鐵路：

指長(zhǎng)度在500km以下，客貨運(yùn)輸繁忙、相鄰兩大城市間的鐵路。

鐵路行車(chē)組織：

是鐵路運(yùn)輸組織的重要組成部分，是鐵路綜合運(yùn)用各種技術(shù)設(shè)備合理組織列車(chē)運(yùn)行以實(shí)現(xiàn)旅客和貨物運(yùn)輸過(guò)程的組織工作。它的主要內(nèi)容包括：車(chē)站技術(shù)作業(yè)組織、車(chē)流組織、列車(chē)運(yùn)行圖和鐵路通過(guò)能力、鐵路運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃和調(diào)度工作。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》：

簡(jiǎn)稱《技規(guī)》，是鐵路進(jìn)行技術(shù)管理和從事運(yùn)輸生產(chǎn)的基本法規(guī)。它的主要內(nèi)容包括：鐵路技術(shù)設(shè)備的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)、行車(chē)組織工作應(yīng)遵循的基本原則、工作方法和作業(yè)程序、信號(hào)顯示的要求和方法以及鐵路運(yùn)輸工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。

《行車(chē)組織規(guī)則》：

簡(jiǎn)稱《行規(guī)》，它是各鐵路局根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定的原則，結(jié)合鐵路局管內(nèi)設(shè)備的具體條件所制定的行車(chē)組織的補(bǔ)充規(guī)則，是鐵路局行車(chē)組織工作的基本法規(guī)。

《車(chē)站行車(chē)工作細(xì)則》：

簡(jiǎn)稱《站細(xì)》，它是根據(jù)《技規(guī)》和《行規(guī)》的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合車(chē)站技術(shù)設(shè)備和作業(yè)條件等具體情況所制定的車(chē)站技術(shù)管理和作業(yè)組織的基本制度，凡參與車(chē)站作業(yè)的車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、給水等部門(mén)所有人員必須遵照?qǐng)?zhí)行。

列車(chē)：

指編成的車(chē)列，掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。

車(chē)組、車(chē)列：

若干車(chē)輛連掛在一起稱為車(chē)組。若干車(chē)組連在一起稱為車(chē)列，分為調(diào)車(chē)車(chē)列和列車(chē)車(chē)列。

旅客列車(chē)：

以客車(chē)（包括代用客車(chē)）編組的運(yùn)送旅客及行李、包裹、郵件的列車(chē)。

國(guó)際旅客列車(chē)：

有兩個(gè)或以上國(guó)家聯(lián)合開(kāi)行的旅客列車(chē)。

特快旅客列車(chē)：

最高運(yùn)行速度為120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列車(chē)。

快速旅客列車(chē)：

最高運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列車(chē)。

普通旅客列車(chē)：

特快、快速以下等級(jí)的旅客列車(chē)，包括普通旅客快車(chē)和普通旅客慢車(chē)。

混合列車(chē)：

（包括貨物列車(chē)編掛乘坐旅客車(chē)輛10輛及以上）：是以運(yùn)送旅客的車(chē)輛為基本車(chē)組，與運(yùn)送貨物的車(chē)輛混合組成的列車(chē)，或是貨物列車(chē)中編掛乘坐旅客車(chē)輛10輛及以上的列車(chē)。

軍用列車(chē)：

專門(mén)為運(yùn)輸軍事人員或軍用物資而開(kāi)行的列車(chē)。

行包快運(yùn)專列：

固定車(chē)輛編組及發(fā)、到站的專門(mén)運(yùn)送旅客行李包裹的列車(chē)。

“五定”班列：

即定點(diǎn)、定線路、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)的貨物列車(chē)。即在貨運(yùn)量較大的貨運(yùn)站間開(kāi)行、發(fā)到直達(dá)、運(yùn)行線路全程貫通、車(chē)次全程不變、發(fā)到時(shí)刻固定、以車(chē)或箱為單位報(bào)價(jià)的貨物列車(chē)。

快運(yùn)貨物列車(chē)：

是指以快速客運(yùn)系統(tǒng)的線路條件為基礎(chǔ)，采用運(yùn)行速度120km/h的專用車(chē)輛，按旅客列車(chē)的形式，以高附加值貨物為重要運(yùn)輸對(duì)象的快速列車(chē)，快速貨物列車(chē)的列車(chē)重量不大于1500t。

直達(dá)列車(chē)：

在裝（卸）車(chē)站或技術(shù)站編組，通過(guò)一個(gè)及以上的編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)，其中包括始發(fā)直達(dá)列車(chē)、階段直達(dá)列車(chē)、空車(chē)直達(dá)列車(chē)、循環(huán)直達(dá)列車(chē)、技術(shù)直達(dá)列車(chē)。

直通列車(chē)：

在技術(shù)站編組并通過(guò)一個(gè)及以上的區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車(chē)。

區(qū)段列車(chē)：

在技術(shù)站編組并到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)。

重載列車(chē)：

在貨運(yùn)量到發(fā)集中的運(yùn)輸線路上采用大型專用貨車(chē)編組，采用雙機(jī)或多機(jī)牽引開(kāi)行的一種超長(zhǎng)、超重的貨物列車(chē)，其特點(diǎn)是：車(chē)輛載重力大；列車(chē)編掛輛數(shù)多。根據(jù)專用現(xiàn)有的鐵路主要技術(shù)政策規(guī)定，開(kāi)行5000t的重載貨物列車(chē)，車(chē)站的到發(fā)線有效長(zhǎng)度為1050m，在運(yùn)煤專線上開(kāi)行10000t的重載貨物列車(chē)，其部分車(chē)站的到發(fā)線有效長(zhǎng)度為1700m。

冷藏列車(chē)：

利用機(jī)械冷藏車(chē)專門(mén)運(yùn)送鮮活、易腐敗等需要保持特定溫度的貨物的貨物列車(chē)。

摘掛列車(chē)：

在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車(chē)。

自備車(chē)列車(chē)：

為運(yùn)輸大宗、固定的貨物往返運(yùn)行于特定區(qū)段內(nèi)，全部以企業(yè)自備車(chē)編組而成的貨物列車(chē)。

小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)：

在技術(shù)站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內(nèi)的幾個(gè)車(chē)站間開(kāi)行的列車(chē)。在樞紐內(nèi)各站間開(kāi)行的列車(chē)稱為樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)。

路用列車(chē)：

是專為運(yùn)送鐵路自用物資或設(shè)備的列車(chē)。

換算長(zhǎng)度：

以機(jī)車(chē)車(chē)輛前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)距離按11m為一換算單位，計(jì)算得出的比值表示其長(zhǎng)度。

車(chē)站：

辦理列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓及辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有配線的分界點(diǎn)。

分界站：

指由鐵道部批準(zhǔn)承認(rèn)的鐵路局間分界站及國(guó)境分界站（包括設(shè)在國(guó)家鐵路、合資、地方鐵路線路上的分界站），不包括各種交接站。

編組站：

擔(dān)當(dāng)大量中轉(zhuǎn)車(chē)流改編作業(yè)，編組技術(shù)直達(dá)、直通和其他列車(chē)的車(chē)站。在編組站還進(jìn)行更換貨運(yùn)機(jī)車(chē)和乘務(wù)人員，對(duì)貨物列車(chē)中的車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理工作。編組站一般設(shè)有專用的到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)和調(diào)車(chē)場(chǎng)，駝峰調(diào)車(chē)設(shè)備以及機(jī)車(chē)整備和車(chē)輛檢修等設(shè)備。編組站按照其在鐵路干線上和樞紐內(nèi)的位置，所擔(dān)當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)任務(wù)，可分為路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性編組站和地方性編組站。

區(qū)段站：

設(shè)于劃分貨物列車(chē)牽引區(qū)段的地點(diǎn)或區(qū)段車(chē)流集散地點(diǎn)，一般只改編區(qū)段到發(fā)的車(chē)流，解體與編組區(qū)段、摘掛列車(chē)的車(chē)站。區(qū)段站一般還進(jìn)行更換貨運(yùn)機(jī)車(chē)或乘務(wù)員，對(duì)貨物列車(chē)中的車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)檢修和貨運(yùn)檢查整理作業(yè)，設(shè)有接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)、機(jī)車(chē)整備和車(chē)輛檢修等設(shè)備。

技術(shù)站：

編組站和區(qū)段站的總稱。

中間站：

辦理列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓、通過(guò)、列車(chē)摘掛的和裝卸作業(yè)的車(chē)站。一般設(shè)在技術(shù)站之間區(qū)段內(nèi)，有些中間站還進(jìn)行機(jī)車(chē)給水、加煤翟畸備作業(yè)，補(bǔ)機(jī)摘掛，列車(chē)技術(shù)檢查和涼閘作業(yè)，列車(chē)始發(fā)和終到作業(yè)。（只辦理接發(fā)列車(chē)的車(chē)站，單線區(qū)段稱為會(huì)讓站，雙線區(qū)段稱為越行站。）

站界：

車(chē)站與區(qū)間的分界點(diǎn)。單線區(qū)間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線為界；雙線或多線區(qū)段以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為界。

中轉(zhuǎn)車(chē)：

在車(chē)站不進(jìn)行裝卸作業(yè)的運(yùn)用貨車(chē)。中轉(zhuǎn)車(chē)按作業(yè)性質(zhì)分為無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)和有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)兩種。

無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)：

在技術(shù)站中轉(zhuǎn)列車(chē)中未摘下的運(yùn)用貨車(chē)以及停運(yùn)列車(chē)上的運(yùn)用貨車(chē)。

有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)：

不屬于無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)的中轉(zhuǎn)車(chē)。

貨物作業(yè)車(chē)：

在站線(或區(qū)間)、岔線及段管線內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝的運(yùn)用貨車(chē)。

一次貨物作業(yè)車(chē)：

在車(chē)站只進(jìn)行一次裝車(chē)或卸車(chē)作業(yè)的貨物作業(yè)車(chē)。

雙重貨物作業(yè)車(chē)：

指在本站卸空后，在進(jìn)行裝車(chē)的貨物作業(yè)車(chē)。

行車(chē)閉塞法：

指通過(guò)相鄰車(chē)站(線路所、閉塞分區(qū))的設(shè)備或人為控制，保證在同一時(shí)間內(nèi)、同一區(qū)間(閉塞分區(qū))、只有一個(gè)列車(chē)運(yùn)行的行車(chē)方法。

時(shí)間間隔法：

車(chē)站一切電話中斷時(shí)，雙線區(qū)間正方向按規(guī)定的時(shí)間間隔連續(xù)發(fā)出列車(chē)的一種特定的行車(chē)方法。

空間間隔法：

兩列車(chē)以車(chē)站、線路所劃分的區(qū)間，以及自動(dòng)閉塞的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作為運(yùn)行間隔的方法?？臻g間隔法分為基本閉塞法和代用閉塞法?；鹃]塞法采用自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞兩種，代用閉塞法采用電話閉塞法。

站間區(qū)間：

指兩相鄰車(chē)站之間的區(qū)間。

單線站間區(qū)間：

相鄰兩站間兩架進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線間的線路空間。

雙線站間區(qū)間：

相鄰兩站間隔改線進(jìn)展信號(hào)機(jī)柱(或站界標(biāo))中心線至站界標(biāo)(或進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線)間的線路空間。

所間區(qū)間：

兩線路所間或線路所與車(chē)站間的線路空間。它是兩通過(guò)信號(hào)機(jī)柱中心線間的一段線路空間，或是進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱(站界標(biāo))中心線至站界標(biāo)中心線(或進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線)間的線路空間。

閉塞分區(qū)：

自動(dòng)閉塞區(qū)間，同方向相鄰兩通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)柱的中心線間，或通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)柱中心線與進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線間，或出站信號(hào)機(jī)柱中心線與通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)柱中心線間的一段線路空間。

區(qū)間空閑：

區(qū)間未被列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛占用，或相鄰兩站未辦妥接發(fā)列車(chē)閉塞及出站調(diào)車(chē)手續(xù)時(shí)稱為區(qū)間空閑。

區(qū)間占用：

區(qū)間被列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛占用，或相鄰兩站已辦妥閉塞及出站(跟蹤)調(diào)車(chē)手續(xù)時(shí)稱為區(qū)間占用。

區(qū)間封鎖：

由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，根據(jù)調(diào)度命令，除指定列車(chē)外，禁止其他列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間。

書(shū)面聯(lián)絡(luò)法：

車(chē)站一切電話中斷時(shí)，為安全不間斷地行車(chē)，單線區(qū)間兩端站按有關(guān)書(shū)面形式確定列車(chē)運(yùn)行次序的一種特定的行車(chē)方法。

行車(chē)憑證：

列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間(閉塞分區(qū))的憑據(jù)。

接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序：

車(chē)站在辦理接發(fā)列車(chē)過(guò)程中所進(jìn)行的辦理閉塞、布置進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)等一系列作業(yè)過(guò)程。

辦理閉塞：

車(chē)站值班員通過(guò)閉塞設(shè)備和電話聯(lián)絡(luò)，得到鄰站對(duì)占用區(qū)間承認(rèn)的過(guò)程，包括請(qǐng)求、承認(rèn)、取消閉塞及填寫(xiě)行車(chē)曰志等。

發(fā)車(chē)預(yù)告：

在自動(dòng)閉塞和雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)車(chē)站無(wú)須接車(chē)站同意就可開(kāi)放信號(hào)向區(qū)間發(fā)出列車(chē)，車(chē)站值班員在列車(chē)出發(fā)前將列車(chē)車(chē)次通知接車(chē)站稱為發(fā)車(chē)預(yù)告。

列車(chē)進(jìn)路：

列車(chē)在車(chē)站接入、發(fā)出、通過(guò)所經(jīng)由的一段線路稱為列車(chē)進(jìn)路。

準(zhǔn)備進(jìn)路：

車(chē)站值班員親自或命令信號(hào)員或扳道員將列車(chē)進(jìn)路上所有道岔開(kāi)通并鎖閉的過(guò)程。

接車(chē)進(jìn)路：

由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車(chē)線末端警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路。

發(fā)車(chē)進(jìn)路：

由列車(chē)前端起至相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。

通過(guò)進(jìn)路：

該列車(chē)通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。

布置進(jìn)路：

車(chē)站值班員向助理值班員、信號(hào)員(長(zhǎng))、扳道員(長(zhǎng))發(fā)布準(zhǔn)備接、發(fā)車(chē)

開(kāi)閉信號(hào)：

開(kāi)放或關(guān)閉有車(chē)站操縱的固定信號(hào)機(jī)的全過(guò)程。

引導(dǎo)接車(chē)：

在進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用，以及無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間由反方向行車(chē)時(shí)，使用引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào)接車(chē)。

交付行車(chē)憑證：

向列車(chē)(或出站調(diào)車(chē))司機(jī)交付占用區(qū)間的憑據(jù)。

接送列車(chē)：

接發(fā)列車(chē)有關(guān)人員將列車(chē)接入和送出車(chē)站(線路所)的作業(yè)過(guò)程。

列車(chē)接近：

列車(chē)即將到達(dá)進(jìn)站信號(hào)機(jī)(站界標(biāo))處時(shí)稱為列車(chē)接近。一般自動(dòng)閉塞區(qū)間為列車(chē)壓上第二接近軌道電路，半自動(dòng)閉塞區(qū)間集中聯(lián)鎖車(chē)站為列車(chē)壓上預(yù)告信號(hào)機(jī)或預(yù)告標(biāo)處的軌道電路，非集中聯(lián)鎖車(chē)站為列車(chē)頭部到達(dá)預(yù)告信號(hào)機(jī)或預(yù)告標(biāo)處為列車(chē)接近。

列車(chē)到達(dá)：

列車(chē)整列進(jìn)站按規(guī)定進(jìn)入接車(chē)線停妥，車(chē)站值班員辦理開(kāi)通區(qū)間的作業(yè)過(guò)程。

列車(chē)出發(fā)：

自車(chē)站發(fā)車(chē)人員向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)(包括直接發(fā)車(chē)的出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示和發(fā)車(chē)信號(hào))起，至列車(chē)司機(jī)確認(rèn)發(fā)車(chē)條件具備后，鳴笛一長(zhǎng)聲起動(dòng)列車(chē)，車(chē)站值班員向鄰站報(bào)點(diǎn)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程。

列車(chē)通過(guò)：

列車(chē)不停車(chē)經(jīng)過(guò)車(chē)站通過(guò)進(jìn)路的整個(gè)作業(yè)過(guò)程。

指示發(fā)車(chē)：

車(chē)站值班員(助理值班員)向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示準(zhǔn)許發(fā)車(chē)的發(fā)車(chē)指示或開(kāi)放發(fā)車(chē)表示器的過(guò)程。

直接發(fā)車(chē)：

車(chē)站值班員(助理值班員)按有關(guān)規(guī)定直接向司機(jī)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)。

優(yōu)先發(fā)車(chē)站：

單線區(qū)段，車(chē)站一切電話中斷，使用書(shū)面聯(lián)絡(luò)法行車(chē)，根據(jù)有關(guān)規(guī)定確定具有第一個(gè)列車(chē)發(fā)車(chē)權(quán)的車(chē)站。

調(diào)車(chē)：

除列車(chē)在車(chē)站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱為調(diào)車(chē)。

解體調(diào)車(chē)：

將到達(dá)的車(chē)列按車(chē)組分解到指定的線路上。

編組調(diào)車(chē)：

根據(jù)列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖和有關(guān)規(guī)章制度和特殊要求，將車(chē)輛選編成車(chē)列或車(chē)組。

摘掛調(diào)車(chē)：

列車(chē)進(jìn)行補(bǔ)軸、減軸、換掛車(chē)組及車(chē)輛甩掛等作業(yè)。

取送調(diào)車(chē)：

為裝卸貨物、檢修、洗刷消毒車(chē)輛等目的，向指定地點(diǎn)送車(chē)或取回車(chē)輛的作業(yè)。

推送調(diào)車(chē)法：

凡使用機(jī)車(chē)將車(chē)輛由一股道調(diào)送到另一股道，須停車(chē)后進(jìn)行摘車(chē)的調(diào)車(chē)方法。

溜放調(diào)車(chē)法：

使用機(jī)車(chē)推送車(chē)列達(dá)到一定的速度，在行進(jìn)中提鉤，使摘離的車(chē)組利用獲得的動(dòng)能，溜向指定地點(diǎn)的調(diào)車(chē)方法。

鉤溜放法：

當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列每加速、減速一次即溜出一個(gè)車(chē)組，調(diào)車(chē)車(chē)列進(jìn)行回拉，再進(jìn)行下一車(chē)組的溜放作業(yè)方式。

連續(xù)溜放法：

當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列每加速、減速一次，溜出一組后，調(diào)車(chē)車(chē)列不進(jìn)行回拉，繼續(xù)進(jìn)行不變更運(yùn)行方向的加速減速。每一次加速減速即溜出一個(gè)車(chē)組，連續(xù)溜放幾個(gè)車(chē)組才向牽出線回拉一次的作業(yè)方法。

駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)組織方式：

根據(jù)駝峰設(shè)備條件和配屬的機(jī)車(chē)臺(tái)數(shù)確定的技術(shù)作業(yè)組織方法。

單推單溜：

在駝峰上只用一臺(tái)機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)分解作業(yè)。

雙推單溜：

使用兩臺(tái)及其以上機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)駝峰分解作業(yè)時(shí)，一臺(tái)機(jī)車(chē)進(jìn)行分解作業(yè)，一臺(tái)機(jī)車(chē)可進(jìn)行預(yù)推作業(yè)的組織方法。

雙推雙溜：

有兩條推送線的駝峰，兩臺(tái)駝峰機(jī)車(chē)可同時(shí)在自己的調(diào)車(chē)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行推峰、分解及整場(chǎng)的作業(yè)組織方法。

中間站調(diào)車(chē)：

在中間站進(jìn)行車(chē)輛摘掛、取送、對(duì)貨位的調(diào)車(chē)。

越出站界調(diào)車(chē)：

越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)。

跟蹤出站調(diào)車(chē)：

在單線區(qū)間和雙線正方向線路上，按有關(guān)規(guī)定，跟隨在出發(fā)列車(chē)后面越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)行的調(diào)車(chē)作業(yè)。

手推調(diào)車(chē)：

按有關(guān)規(guī)定，用人力推動(dòng)車(chē)輛達(dá)到調(diào)移目的的調(diào)車(chē)作業(yè)。

調(diào)車(chē)作業(yè)通知單：

調(diào)車(chē)作業(yè)通知單是布置調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的書(shū)面計(jì)劃。調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的內(nèi)容應(yīng)有班次、月、曰、計(jì)劃編號(hào)、擔(dān)當(dāng)機(jī)車(chē)、作業(yè)項(xiàng)目、計(jì)劃起訖時(shí)分、作業(yè)程序、場(chǎng)別、股道、摘掛車(chē)數(shù)、作業(yè)方法、殘存車(chē)數(shù)、記事等。中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車(chē)作業(yè)通知單。

要道還道：

參加調(diào)車(chē)作業(yè)的有關(guān)人員之間，聯(lián)系準(zhǔn)備和確認(rèn)調(diào)車(chē)進(jìn)路所使用的一種規(guī)定的聯(lián)絡(luò)方法。

編組隔離限制：

為了列車(chē)運(yùn)行和運(yùn)輸旅客貨物的安全，對(duì)各種機(jī)車(chē)、車(chē)輛編入列車(chē)的位置、數(shù)量所規(guī)定的特殊要求稱為編組隔離限制。

關(guān)門(mén)車(chē)：

為保證車(chē)內(nèi)貨物的運(yùn)輸安全或因車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)故障而關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的車(chē)輛。

閘瓦壓力：

機(jī)車(chē)車(chē)輛施行制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱住車(chē)輪，起制動(dòng)作用的壓力稱為閘瓦壓力，以千牛(kN)為單位，用以表示列車(chē)制動(dòng)力。

換算閘瓦壓力：

為了便于計(jì)算編成列車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力是否滿足客、貨列車(chē)每百噸重量不少于規(guī)定閘瓦壓力的要求，通常采用計(jì)算摩擦系數(shù)，并將實(shí)際算出的車(chē)輛(機(jī)車(chē))每輛(臺(tái))閘瓦壓力，按規(guī)定的公式換算成每輛(臺(tái))計(jì)算閘瓦壓力。十、五、三車(chē)距離信號(hào)：

在連掛車(chē)輛作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員向調(diào)車(chē)長(zhǎng)或調(diào)車(chē)長(zhǎng)向司機(jī)顯示的調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)車(chē)輛距被掛車(chē)輛距離的聯(lián)系信號(hào)。當(dāng)調(diào)車(chē)的機(jī)車(chē)車(chē)輛距離停留車(chē)約十、五、三車(chē)時(shí)，分別顯示相應(yīng)的距離信號(hào)。

易行車(chē)、難行車(chē)：

根據(jù)車(chē)輛的走行性能和裝載貨物的輕重，在溜放中相對(duì)單位運(yùn)行阻力較小走行較快的車(chē)輛稱為易行車(chē)，反之為難行車(chē)。

易行線、難行線：

調(diào)車(chē)場(chǎng)的線路由于道岔、曲線、坡度等因素，對(duì)溜入的車(chē)輛產(chǎn)生阻力，阻力較小容易走行的線路稱為易行線，反之為難行線。

堵門(mén)車(chē)：

停留車(chē)距警沖標(biāo)間的距離小于溜入車(chē)組的長(zhǎng)度及安全距離，這種停留車(chē)稱為堵門(mén)車(chē)。

車(chē)輛停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：

在查定車(chē)站技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)工作中，所確定的中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和貨物作業(yè)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)稱為車(chē)輛停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：

查定的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)在技術(shù)站的平均停留時(shí)間稱為有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)由到達(dá)技術(shù)作業(yè)、等待解體、解體、集結(jié)、編組、出發(fā)技術(shù)作業(yè)、等待出發(fā)等各項(xiàng)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)組成。

集結(jié)時(shí)間：

車(chē)站編組列車(chē)(或車(chē)組)從為湊集該列車(chē)的第一個(gè)車(chē)組進(jìn)入調(diào)車(chē)場(chǎng)或到達(dá)車(chē)站(本站作業(yè)車(chē)為裝卸完了)時(shí)止，該車(chē)列每一貨車(chē)的平均停留時(shí)間。

無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：

查定的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)在技術(shù)站的平均停留時(shí)間稱為無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

中轉(zhuǎn)車(chē)平均停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：

中轉(zhuǎn)車(chē)在技術(shù)站的平均停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是查定的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的加權(quán)平均數(shù)。

貨車(chē)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)：

按查定裝卸車(chē)次數(shù)計(jì)算的貨車(chē)每次貨物作業(yè)在站平均停留時(shí)間，稱為一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。

車(chē)站最高限額車(chē)數(shù)：

為不使車(chē)站發(fā)生堵塞狀況而規(guī)定的現(xiàn)在車(chē)數(shù)最高臨界值。

車(chē)站出入車(chē)數(shù)：

車(chē)站到達(dá)合發(fā)出的貨車(chē)總數(shù)稱為車(chē)站出入車(chē)數(shù)，其中包括貨物作業(yè)車(chē)、有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)、無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)、非運(yùn)用車(chē)等。

現(xiàn)有車(chē)：

現(xiàn)在車(chē)為貨車(chē)和守車(chē)在車(chē)站、路局、全路的現(xiàn)有數(shù)。貨車(chē)按運(yùn)用的區(qū)別分為運(yùn)用車(chē)及非運(yùn)用車(chē)兩大類。

運(yùn)用車(chē)：

指參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車(chē)、外國(guó)貨車(chē)和企業(yè)自備及企業(yè)租用車(chē)的重車(chē)(按軸公里計(jì)費(fèi)的重車(chē)除外)，又可分為重車(chē)和空車(chē)。

非運(yùn)用車(chē)：

指不參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)蔫F路貨車(chē)、外國(guó)貨車(chē)和企業(yè)自備及企業(yè)租用車(chē)(包括按軸公里計(jì)費(fèi)的重車(chē))，包括備用車(chē)、檢修車(chē)、代用客車(chē)、路用車(chē)、洗罐車(chē)、整備罐車(chē)、改裝及試驗(yàn)車(chē)、企業(yè)自備及企業(yè)租用空車(chē)和局管空車(chē)。

空車(chē)：

卸完或待裝貨物的運(yùn)用車(chē)。

重車(chē)：

待卸或裝滿貨物等待掛運(yùn)的運(yùn)用車(chē)。

有效車(chē)：

根據(jù)列車(chē)編組計(jì)劃、運(yùn)行圖和車(chē)站技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，于次曰18∶00前管內(nèi)工作車(chē)能卸空、移交重車(chē)能交出、空車(chē)能裝完或排出者，稱為有效車(chē)。

通過(guò)能力：

通過(guò)能力是在一定的機(jī)車(chē)車(chē)輛類型和一定的行車(chē)組織方法的條件下，鐵路區(qū)段內(nèi)的各種固定設(shè)備，如取肩、車(chē)站(通常指技術(shù)站)、機(jī)務(wù)段整備設(shè)備、給水、電氣化鐵路的供電設(shè)備，在單位時(shí)間(通常指一晝夜)所能通過(guò)或接發(fā)得最多列車(chē)對(duì)數(shù)(或列數(shù))、車(chē)輛數(shù)或噸數(shù)。

現(xiàn)有通過(guò)能力：

在現(xiàn)有設(shè)備和現(xiàn)有行車(chē)組織方法條件下，鐵路各固定設(shè)備可能達(dá)到的通過(guò)能力。

能力利用率：

某種設(shè)備實(shí)際被占用的能力與該種設(shè)備的現(xiàn)有能力之比。

車(chē)站通過(guò)能力：

在采用合理的技術(shù)作業(yè)過(guò)程的條件下，車(chē)站一晝夜能勾結(jié)、發(fā)各方向的貨物列車(chē)數(shù)和旅客列車(chē)數(shù)即為車(chē)站通過(guò)能力。車(chē)站通過(guò)能力應(yīng)以咽喉道岔通過(guò)能力和到法線通過(guò)能力中較小的能力為準(zhǔn)。

咽喉道岔通過(guò)能力：

咽喉道岔是指咽喉區(qū)中能力利用率最大的道岔組。其通過(guò)能力是指咽喉道岔一晝夜能夠通過(guò)的各方向的貨物列車(chē)數(shù)和旅客列車(chē)數(shù)。

到發(fā)線通過(guò)能力：

在到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)或到發(fā)場(chǎng)中，辦理列車(chē)到發(fā)作業(yè)的線路，一晝夜能夠接、發(fā)的各方向的貨物列車(chē)數(shù)和旅客列車(chē)數(shù)，即為該場(chǎng)的到發(fā)線通過(guò)能力。

咽喉道岔或到發(fā)線的計(jì)算通過(guò)能力

：在不考慮空費(fèi)時(shí)間的條件下，咽喉道岔或到發(fā)線一晝夜能夠通過(guò)或接發(fā)的各方向的貨物列車(chē)數(shù)和旅客列車(chē)數(shù)。

咽喉道岔或到發(fā)線的使用通過(guò)能力：

在考慮空費(fèi)時(shí)間的條件下，咽喉道岔或到發(fā)線一晝夜能夠通過(guò)或接發(fā)的各方向的貨物列車(chē)數(shù)和旅客列車(chē)數(shù)。

咽喉道岔或到發(fā)線空費(fèi)時(shí)間：

前后兩列車(chē)占用同一組咽喉道岔或同一條到發(fā)線的時(shí)間之間，所出現(xiàn)的不能利用的時(shí)間。

車(chē)站改編能力：

在合理使用技術(shù)設(shè)備的條件下，車(chē)站的固定調(diào)車(chē)設(shè)備(駝峰和牽出線)一晝夜內(nèi)能夠解體和編組各方向的貨物列車(chē)數(shù)或車(chē)數(shù)。

貨車(chē)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間：

運(yùn)用貨車(chē)在技術(shù)站辦理一次無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)的平均停留時(shí)間稱為貨車(chē)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(簡(jiǎn)稱貨車(chē)無(wú)調(diào)中時(shí))，其計(jì)算公式為：貨車(chē)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(h)= 無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留車(chē)小時(shí) / 無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)

貨車(chē)有調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間：

運(yùn)用貨車(chē)辦理一次有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)的平均停留時(shí)間稱為貨車(chē)有調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(簡(jiǎn)稱貨車(chē)有調(diào)中時(shí))，其計(jì)算公式為：貨車(chē)有調(diào)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(h)= 有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)停留車(chē)小時(shí) / 有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)

貨車(chē)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間：

運(yùn)用貨車(chē)辦理一次中轉(zhuǎn)作業(yè)的平均停留時(shí)間稱為貨車(chē)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(簡(jiǎn)稱貨車(chē)中時(shí))，其計(jì)算公式為：貨車(chē)中轉(zhuǎn)平均停留時(shí)間(h)= 中轉(zhuǎn)停留車(chē)小時(shí) / 中轉(zhuǎn)車(chē)數(shù)

貨車(chē)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間：

運(yùn)用貨車(chē)一次裝車(chē)或卸車(chē)作業(yè)在貨物作業(yè)站的平均停留時(shí)間，稱為貨車(chē)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間(簡(jiǎn)稱貨車(chē)停時(shí))，其計(jì)算公式如下：貨車(chē)一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間(h)= 貨物作業(yè)車(chē)在站停留小時(shí) / 貨物作業(yè)次數(shù)

貨物作業(yè)平均停留時(shí)間：

運(yùn)用貨車(chē)在貨物作業(yè)站的平均停留時(shí)間，稱為貨物作業(yè)平均停留時(shí)間(簡(jiǎn)稱貨車(chē)停時(shí))，其計(jì)算公式如下：貨物作業(yè)車(chē)平均停留時(shí)間(h)= 貨物作業(yè)車(chē)在站停留小時(shí) / 貨物作業(yè)車(chē)數(shù)

列車(chē)出發(fā)正點(diǎn)率：

在一定時(shí)期內(nèi)，正點(diǎn)出發(fā)的列車(chē)數(shù)占出發(fā)列車(chē)總數(shù)的百分比。

調(diào)度命令：

各級(jí)調(diào)度在組織指揮曰常運(yùn)輸工作中對(duì)下級(jí)調(diào)度或站調(diào)，以及有關(guān)人員所發(fā)布的有關(guān)完成曰常運(yùn)輸生產(chǎn)的具體部署和指揮行車(chē)工作的指令，其中必須在調(diào)度命令登記簿上登記的稱為調(diào)度命令，無(wú)須登記的稱為口頭指令。

單一指揮：

為保證安全生產(chǎn)，提高作業(yè)效率，在列車(chē)運(yùn)行調(diào)整、接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)中，同一時(shí)間、同一地點(diǎn)、同一機(jī)車(chē)只能由一個(gè)人負(fù)責(zé)指揮、有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)的工作制度。

列車(chē)反方向運(yùn)行：

雙線區(qū)間因某種需要，按有關(guān)規(guī)定臨時(shí)組織列車(chē)在反方向的正線上運(yùn)行時(shí)，稱為列車(chē)反方向運(yùn)行。

列車(chē)保留：

由于列車(chē)運(yùn)行前方發(fā)生事故中斷行車(chē)，或發(fā)生運(yùn)輸堵塞，或限制**出列車(chē)數(shù)超過(guò)限額等原因，將通過(guò)或到達(dá)該地區(qū)的在途貨物列車(chē)或編組站按班計(jì)劃所編列車(chē)開(kāi)往指定中間站，摘走機(jī)車(chē)，暫時(shí)保留，等到運(yùn)行秩序恢復(fù)正常時(shí)再恢復(fù)其運(yùn)行，這一運(yùn)行調(diào)整措施稱為列車(chē)保留，被保留的列車(chē)稱為保留列車(chē)。

隔開(kāi)設(shè)備：

是指安全線、避難線及平行進(jìn)路和能起隔開(kāi)作用的有關(guān)聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。

影響接發(fā)車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)：

占用、穿過(guò)接發(fā)車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)；線間距不足5000mm，一線接發(fā)列車(chē)，一線調(diào)車(chē)作業(yè)，其中之一掛有裝載超限貨物的車(chē)輛。

貨物作業(yè)次數(shù)：

在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局(分局)或車(chē)站完成或計(jì)劃完成的裝車(chē)和卸車(chē)作業(yè)次數(shù)的總和。

裝車(chē)數(shù)：

全路、鐵路局(分局)或車(chē)站在一定時(shí)期(年、季、月、曰，通常指曰，以下工作量指標(biāo)亦同)內(nèi)承運(yùn)并填寫(xiě)貨票，以運(yùn)用車(chē)裝車(chē)完了的貨車(chē)數(shù)稱為裝車(chē)數(shù)。

卸車(chē)數(shù)：

全路、鐵路局(分局)或車(chē)站在一定時(shí)期內(nèi)以運(yùn)用車(chē)運(yùn)到，具有貨票，并卸車(chē)作業(yè)完了的貨車(chē)數(shù)稱為卸車(chē)數(shù)。

貨物周轉(zhuǎn)量：

在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局(分局)或車(chē)站在貨物運(yùn)輸工作中完成或計(jì)劃完成的貨物噸公里數(shù)，稱為貨物周轉(zhuǎn)量。其值為不同運(yùn)程的貨物運(yùn)送噸數(shù)與相應(yīng)的貨物運(yùn)送里程的乘積之和。

換算周轉(zhuǎn)量：

在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局(分局)或車(chē)站在運(yùn)輸工作中完成或計(jì)劃完成的旅客和貨物換算噸公里數(shù)，稱為換算周轉(zhuǎn)量。

其計(jì)算公式為：換算周轉(zhuǎn)量(換算噸公里)=貨物周轉(zhuǎn)量+旅客周轉(zhuǎn)量x 人公里成本 / 噸公里成本

當(dāng)旅客人公里與貨物噸公里的成本相等或接近相等時(shí)，換算周轉(zhuǎn)量等于貨物周轉(zhuǎn)量與旅客周轉(zhuǎn)量之和。

車(chē)站行車(chē)量：

各方向的到發(fā)列車(chē)數(shù)為車(chē)站行車(chē)量。查定車(chē)站能力時(shí)先選定計(jì)劃車(chē)流量，確定各方向各種列車(chē)的平均編成輛數(shù)，再計(jì)算其行車(chē)量。

車(chē)站作業(yè)組織：

車(chē)站的行車(chē)工作組織(包括接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)、作業(yè)計(jì)劃、調(diào)度指揮、設(shè)備運(yùn)用、統(tǒng)計(jì)分析)，技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)及車(chē)站通過(guò)能力和改編能力的查定等總稱為車(chē)站作業(yè)組織。

核對(duì)現(xiàn)車(chē)：

車(chē)號(hào)員將列車(chē)編組順序表的內(nèi)容與車(chē)列中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛實(shí)際狀況進(jìn)行對(duì)照，修改和補(bǔ)充列車(chē)編組順序表中的記載使之與實(shí)際狀況相符的工作稱為核對(duì)現(xiàn)車(chē)。

票據(jù)交接：

列車(chē)到達(dá)后和出發(fā)前，車(chē)站值班人員與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)交接列車(chē)編組順序表及貨運(yùn)票據(jù)的作業(yè)過(guò)程。

分部解體：

因作業(yè)組織和設(shè)備影響，解體車(chē)列需分幾次牽出進(jìn)行分解時(shí)稱為分部解體。

坐編：

到達(dá)解體列車(chē)內(nèi)有符合出發(fā)編組要求的車(chē)組，將其保留在到發(fā)線上作為編發(fā)車(chē)列的基本部分，再編掛部分車(chē)輛即編成新車(chē)列的方法。

解體列車(chē)到達(dá)技術(shù)作業(yè)：

列車(chē)到達(dá)技術(shù)站后全部車(chē)列需進(jìn)行解體的列車(chē)稱為解體列車(chē)。解體列車(chē)的到達(dá)技術(shù)作業(yè)有：車(chē)輛技術(shù)檢修、貨運(yùn)檢查、核對(duì)現(xiàn)車(chē)司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)與有關(guān)人員辦理交接、準(zhǔn)備解體等。

始發(fā)列車(chē)出發(fā)技術(shù)作業(yè)：

在技術(shù)站或裝車(chē)站編組出發(fā)的列車(chē)為始發(fā)列車(chē)。該種列車(chē)的出發(fā)技術(shù)作業(yè)有：車(chē)輛技術(shù)檢修、貨運(yùn)檢查、核對(duì)現(xiàn)車(chē)司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)與有關(guān)人員辦理交接、準(zhǔn)備發(fā)車(chē)與發(fā)車(chē)等。

調(diào)車(chē)鉤：

機(jī)車(chē)完成連掛、摘解或溜放車(chē)輛等調(diào)車(chē)工作數(shù)量的基本單位。

掛車(chē)鉤：

機(jī)車(chē)(或掛有車(chē)輛)駛往線路內(nèi)連掛車(chē)輛后牽出至開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車(chē)鉤為掛車(chē)鉤；當(dāng)?shù)竭_(dá)場(chǎng)與調(diào)車(chē)場(chǎng)縱列配置時(shí)，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)由峰頂駛往到達(dá)場(chǎng)掛車(chē)并推至峰頂?shù)恼{(diào)車(chē)鉤也為掛車(chē)鉤。

推送鉤：

機(jī)車(chē)將車(chē)組推送至線路的預(yù)定地點(diǎn)摘車(chē)后，返回至開(kāi)始進(jìn)行下一項(xiàng)作業(yè)地點(diǎn)的調(diào)車(chē)鉤稱為推送鉤。

溜放鉤：

機(jī)車(chē)用溜放方法完成摘車(chē)作業(yè)的調(diào)車(chē)鉤稱為溜放鉤。

鉤分

：指完成單位調(diào)車(chē)鉤的時(shí)間(min)。

選閘、試閘、磨閘、擰閘：

選閘、試閘、磨閘、擰閘是有效地進(jìn)行制動(dòng)機(jī)制動(dòng)的重要環(huán)節(jié)。調(diào)車(chē)人員在作業(yè)前選擇制動(dòng)車(chē)輛及手制動(dòng)機(jī)類型、位置等，稱為選閘。為保證手制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)性能而對(duì)手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)的過(guò)程稱為試閘。在雨、露、霜、雪天氣或車(chē)輪踏面有油漬時(shí)，為增大軌面及車(chē)輪踏面的摩擦系數(shù)，通過(guò)輕微制動(dòng)，使車(chē)輪踏面與閘瓦間摩擦，借以提高制動(dòng)效能的方法稱為磨閘。用手制動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)輛(組)施行制動(dòng)的過(guò)程稱為擰閘。

基本鞋、輔助鞋：

在鐵鞋制動(dòng)作業(yè)中，事先放置在鋼軌上的鐵鞋稱為基本鞋；放在走行車(chē)組兩個(gè)臺(tái)車(chē)間鋼軌上的鐵鞋稱為輔助鞋。

車(chē)輛溜逸：

停留在線路上的車(chē)輛，由于未采取防溜措施或防溜措施不當(dāng)，導(dǎo)致車(chē)輛自然移動(dòng)。

排風(fēng)：

在車(chē)列進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)前，打開(kāi)車(chē)列一端的折角塞門(mén)，放出車(chē)列制動(dòng)主管內(nèi)壓縮空氣的作業(yè)過(guò)程稱為排風(fēng)。在車(chē)列進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)前，拉動(dòng)車(chē)輛的排風(fēng)線，排出副風(fēng)缸內(nèi)的余風(fēng)，使自動(dòng)制動(dòng)機(jī)緩解的作業(yè)過(guò)程亦稱為排風(fēng)。

調(diào)整鉤位：

在連掛前將進(jìn)行連掛的車(chē)鉤調(diào)整到便于連掛的位置。

連掛：

機(jī)車(chē)車(chē)輛間通過(guò)兩車(chē)鉤的抱合而連結(jié)在一起的過(guò)程。

連結(jié)制動(dòng)軟管：

在機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛后，連接機(jī)車(chē)車(chē)輛間的制動(dòng)軟管并打開(kāi)折角塞門(mén)的過(guò)程。

摘解制動(dòng)軟管：

在摘車(chē)前，關(guān)閉機(jī)車(chē)與車(chē)輛或車(chē)輛與車(chē)輛之間的折角塞門(mén)并摘開(kāi)兩個(gè)制動(dòng)軟管的作業(yè)過(guò)程。

試?yán)?/p>

為防止車(chē)輛在推進(jìn)或牽引走行中脫鉤，在機(jī)車(chē)車(chē)輛連掛后先進(jìn)行一次牽引與制動(dòng)試驗(yàn)，以便確認(rèn)車(chē)輛的連結(jié)狀態(tài)。

摘車(chē)：

在機(jī)車(chē)車(chē)輛間進(jìn)行摘管、提鉤使之分離的作業(yè)過(guò)程。

提鉤：

操縱提鉤桿，提起鉤銷，讓車(chē)鉤呈開(kāi)鎖狀態(tài)，使連結(jié)的車(chē)鉤分離的過(guò)程。

推進(jìn)、推峰：

機(jī)車(chē)推動(dòng)車(chē)列或車(chē)輛使之運(yùn)行為推進(jìn)，將車(chē)列推至峰頂為推峰。

列車(chē)預(yù)報(bào)：

調(diào)度所與調(diào)度所之間、調(diào)度所與車(chē)站之間為滿足編制曰班計(jì)劃的需要，互相通報(bào)計(jì)劃到達(dá)列車(chē)內(nèi)容的資料稱為列車(chē)預(yù)報(bào)。

列車(chē)確報(bào)：

調(diào)度所、車(chē)站相互間關(guān)于列車(chē)實(shí)際編組內(nèi)容的通報(bào)稱為列車(chē)確報(bào)。始發(fā)站在列車(chē)已經(jīng)編成，技術(shù)和貨運(yùn)檢查已經(jīng)合格，車(chē)次已經(jīng)確定后，向有關(guān)單位傳遞列車(chē)確報(bào)。摘掛列車(chē)由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)將整理好的列車(chē)編組順序表交確報(bào)傳遞站轉(zhuǎn)報(bào)解體站。

車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程：

車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程是在保證車(chē)站安全與質(zhì)量的前提下，對(duì)全站每一車(chē)場(chǎng)和有關(guān)工種，規(guī)定出最合理的運(yùn)用技術(shù)設(shè)備方法以及完成各項(xiàng)作業(yè)的程序、時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和勞動(dòng)組織的過(guò)程。

順向道岔、對(duì)向道岔：

機(jī)車(chē)車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，先經(jīng)過(guò)轍叉再經(jīng)過(guò)尖軌的道岔稱為順向道岔，反之為對(duì)向道岔。

監(jiān)督器：

色燈信號(hào)機(jī)的復(fù)示器，接近、離去及道岔區(qū)段的表示燈。

分界點(diǎn)：

為保證行車(chē)安全和提高區(qū)段通過(guò)能力，將鐵路線路劃分為區(qū)間的設(shè)施。

線路所：

為無(wú)配線的分界點(diǎn)，只辦理接發(fā)列車(chē)工作。

車(chē)場(chǎng)：

技術(shù)站和其他較大的車(chē)站線路較多，為便于管理和減少各種作業(yè)間的互相干擾，實(shí)行平行作業(yè)，提高能力，將辦理相同作業(yè)的若干線路連接起來(lái)的線群即車(chē)場(chǎng)。

限界：

為確保機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛撞擊鄰近建筑物和其他設(shè)備，規(guī)定鐵路、建筑物、設(shè)備及機(jī)車(chē)、車(chē)輛均不得超過(guò)一定的輪廓尺寸線，這種輪廓尺寸線稱為限界。

鐵路線路：

鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

交叉渡線：

由四組單開(kāi)道岔和一組菱形交叉設(shè)備組成的設(shè)備。

越區(qū)供電：

當(dāng)某個(gè)牽引變電所發(fā)生故障或停電檢修時(shí)，該供電所承擔(dān)的供電臂通過(guò)分區(qū)所的開(kāi)關(guān)閉合，由相鄰的牽引變電所供電，這種供電方式稱為越區(qū)供電。

牽引供電：

電力系統(tǒng)從牽引變電所開(kāi)始，向牽引接觸網(wǎng)的供電稱為牽引供電。

進(jìn)路：

在站內(nèi)，列車(chē)、調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)或車(chē)列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的經(jīng)路。

基本進(jìn)路：

集中聯(lián)鎖的車(chē)站，使用始、終端兩按鈕后所排出的運(yùn)行經(jīng)路。

變通進(jìn)路：

除基本進(jìn)路外，所排出的進(jìn)路稱為變通進(jìn)路，也稱迂回進(jìn)路。

敵對(duì)進(jìn)路：

互相干擾，不能同時(shí)開(kāi)通的進(jìn)路。

軌道電路：

利用軌道的鋼軌作導(dǎo)體，在一定長(zhǎng)度的鋼軌兩端裝設(shè)軌道絕緣物體(絕緣節(jié))，中間的兩條鋼軌間的軌縫用軌道接續(xù)線連接起來(lái)，并用引接線連接電源和接收設(shè)備的電路叫軌道電路。

侵入絕緣限界：

裝有軌道電路的車(chē)站上，軌道絕緣距警沖標(biāo)一般應(yīng)不小于3.5m且不大于4m。但是當(dāng)相鄰兩組道岔警沖標(biāo)之間的距離不足7m時(shí)。安裝于它們中間的分界絕緣就不可能滿足以上要求，稱為侵入絕緣限界。

道岔區(qū)段：

設(shè)在車(chē)站道岔區(qū)的軌道電路區(qū)段叫做道岔區(qū)段軌道電路，該區(qū)段稱為道岔區(qū)段。為了不讓轍叉把軌道電路短路，在道岔處設(shè)置兩個(gè)絕緣節(jié)，該絕緣節(jié)稱為道岔絕緣。

進(jìn)路鎖閉：

進(jìn)路在建立狀態(tài)時(shí)進(jìn)路上有關(guān)道岔不能轉(zhuǎn)換，敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。進(jìn)路鎖閉一般分為預(yù)先鎖閉和接近鎖閉兩種狀態(tài)。

預(yù)先(進(jìn)路)鎖閉：

信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，列車(chē)尚未進(jìn)入其接近區(qū)段時(shí)的進(jìn)路鎖閉狀態(tài)，此時(shí)若關(guān)閉信號(hào)，進(jìn)路立即解鎖。

接近鎖閉：

也稱完全鎖閉，是指信號(hào)開(kāi)放后，列車(chē)已進(jìn)入接近區(qū)段時(shí)進(jìn)路鎖閉，此時(shí)若關(guān)閉信號(hào)，進(jìn)路實(shí)行延時(shí)解鎖。

區(qū)段鎖閉：

集中操縱的道岔，為了防止列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列占用道岔是道岔中途轉(zhuǎn)換而危及行車(chē)安全，在有車(chē)占用的道岔區(qū)段，即使車(chē)站值班員操縱也不會(huì)使道岔轉(zhuǎn)換的道岔鎖閉方式。

故障鎖閉：

進(jìn)路不應(yīng)該鎖閉而鎖閉或應(yīng)該解鎖而沒(méi)有解鎖的狀態(tài)。

警沖標(biāo)：

用來(lái)指示機(jī)車(chē)車(chē)輛停車(chē)時(shí)不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方向越過(guò)，以防止停留在一線上的機(jī)車(chē)車(chē)輛與相鄰線上運(yùn)行的機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生側(cè)面沖突，在兩股道之間設(shè)置的一種標(biāo)志。

超重列車(chē)：

列車(chē)重量超過(guò)運(yùn)行圖規(guī)定該區(qū)段牽引重量81t及其以上的貨物列車(chē)。

欠軸列車(chē)：

列車(chē)重量按運(yùn)行圖規(guī)定該區(qū)段牽引重量欠重81t及其以上或換長(zhǎng)欠1.3及以上的貨物列車(chē)。

組合列車(chē)：

由二或三列車(chē)聯(lián)掛在一起組成的貨物列車(chē)。

合并列車(chē)：

指將兩列或以上同一方向運(yùn)行的貨物列車(chē)，在不改變?cè)瓉?lái)列車(chē)編組的情況下首尾相接，合并連掛而成的列車(chē)。這種列車(chē)是以同方向運(yùn)行的車(chē)流為基礎(chǔ)，而不受貨源、貨流、車(chē)種、到站、品名及收、發(fā)貨人的限制。

單元列車(chē)：

指一列固定機(jī)車(chē)車(chē)輛成為一個(gè)運(yùn)營(yíng)單元的列車(chē)，并以此作為運(yùn)營(yíng)計(jì)費(fèi)的單位，利用其每車(chē)每列載重量和加快列車(chē)周轉(zhuǎn)速度的辦法，增加其噸公里，以達(dá)到盡可能降低單位運(yùn)輸成本的目的。

超限貨物：

一件貨物裝車(chē)后，在平直線路上停留時(shí)貨物的高度和寬度有任何部位超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界者，均為超限貨物；在平直線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300m的曲線線路時(shí)貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計(jì)算寬度(已經(jīng)剪去曲線水平加寬量36mm)仍然超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界時(shí)亦稱為超限貨物。

超長(zhǎng)貨物：

一件貨物的長(zhǎng)度超過(guò)所裝平車(chē)的長(zhǎng)度，需要使用游車(chē)或跨裝運(yùn)輸時(shí)稱為超長(zhǎng)貨物。

集重貨物：

一件貨物的重量大于所裝平車(chē)負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量時(shí)稱為集重貨物。

超限貨物列車(chē)：

掛有裝運(yùn)超限貨物的車(chē)輛并冠以超限列車(chē)車(chē)次的列車(chē)。

單機(jī)：

指未掛車(chē)輛在線路上運(yùn)行的機(jī)車(chē)，準(zhǔn)許順路機(jī)車(chē)連掛車(chē)輛運(yùn)行即單機(jī)掛車(chē)。

本務(wù)機(jī)車(chē)：

指在列車(chē)運(yùn)行方向上處于第一位的工作機(jī)車(chē)。

軍運(yùn)號(hào)碼：

是核準(zhǔn)運(yùn)輸計(jì)劃和區(qū)分運(yùn)輸?shù)燃?jí)的標(biāo)志，也是軍隊(duì)和鐵路各有關(guān)部門(mén)在運(yùn)輸過(guò)程中調(diào)度指揮和聯(lián)系工作的代號(hào)。

推送：

機(jī)車(chē)將車(chē)列或車(chē)輛推進(jìn)貨物線、專用線等稱為推送。

制動(dòng)：

通過(guò)設(shè)備或人力作用使走行的車(chē)輛減速或停車(chē)的過(guò)程。

目的制動(dòng)：

在溜放作業(yè)中使用手閘、鐵鞋、減速頂、減速器等使溜出的車(chē)組減速，并停于預(yù)定地點(diǎn)的制動(dòng)。

間隔制動(dòng)：

在溜放作業(yè)中使用車(chē)輛減速器、鐵鞋、脫鞋器或手制動(dòng)機(jī)調(diào)整車(chē)組的走行速度，使前后車(chē)組之間保持一定距離的作業(yè)過(guò)程。

列車(chē)停運(yùn)：

由于客流、貨流、車(chē)流減少或臨時(shí)變故，將規(guī)定開(kāi)行的旅客列車(chē)或計(jì)劃開(kāi)行的貨物列車(chē)撤銷。

列車(chē)加開(kāi)：

由于客流、貨流、車(chē)流增大或特殊需要而超過(guò)規(guī)定開(kāi)行的客貨列車(chē)稱為加開(kāi)列車(chē)，這一運(yùn)行調(diào)整措施稱為列車(chē)加開(kāi)。

列車(chē)趕點(diǎn)：

為使晚點(diǎn)列車(chē)恢復(fù)正點(diǎn)或因運(yùn)行調(diào)整上的需要，要求縮短列車(chē)區(qū)間運(yùn)行時(shí)分或停站時(shí)間。

列車(chē)正點(diǎn)：

列車(chē)按照運(yùn)行圖或曰班計(jì)劃規(guī)定的時(shí)刻出發(fā)或到達(dá)稱為列車(chē)正點(diǎn)。列車(chē)的正晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)辦法由有關(guān)規(guī)則具體規(guī)定。

列車(chē)晚點(diǎn)：

列車(chē)晚于運(yùn)行圖或曰班計(jì)劃所規(guī)定的時(shí)刻出發(fā)或到達(dá)。

列車(chē)早開(kāi): 列車(chē)在運(yùn)行圖或曰班計(jì)劃規(guī)定的出發(fā)時(shí)間之前開(kāi)出。

輕型車(chē)輛：

由隨乘人員能夠隨時(shí)撤出線路外的輕型軌道車(chē)及其他非機(jī)動(dòng)輕型車(chē)輛。

小車(chē)：

指軌道檢查小車(chē)、單軌小車(chē)及鋼軌探傷小車(chē)。

呼喚5min無(wú)人應(yīng)答站：

單線區(qū)間的車(chē)站，電話作用良好，經(jīng)過(guò)閉塞電話、列車(chē)調(diào)度電話或其他電話呼喚5min無(wú)人應(yīng)答時(shí)，即為呼喚5min無(wú)人應(yīng)答站。

完全具備發(fā)車(chē)條件：

發(fā)車(chē)前車(chē)站(助理)值班員必須確認(rèn)發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，憑證已經(jīng)交付，出站信號(hào)機(jī)已開(kāi)放，旅客上下，行包、郵包、貨物裝卸、列檢作業(yè)完畢并已撤除防護(hù)信號(hào)，完成上述作業(yè)后叫完全具備發(fā)車(chē)條件。

相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)：

指車(chē)站兩端進(jìn)站方向同時(shí)開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，接入兩個(gè)相對(duì)方向開(kāi)行的列車(chē)。

同方向同時(shí)接發(fā)列車(chē)：

指車(chē)站兩端向同一方向同時(shí)開(kāi)放進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)，接發(fā)兩個(gè)同一方向開(kāi)行的列車(chē)。

天氣不良：

遇有暴風(fēng)、雨、雪、濃霧，致使行車(chē)人員距300m看不清列車(chē)信號(hào)，距200m看不清調(diào)車(chē)信號(hào)顯示時(shí)為天氣不良。

列尾裝置：

由固定在機(jī)車(chē)司機(jī)室的司機(jī)控制盒(簡(jiǎn)稱機(jī)控盒)和安裝在列車(chē)尾端的尾部裝置組成，尾部裝置通過(guò)列車(chē)無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)機(jī)車(chē)電臺(tái)與司機(jī)控制盒進(jìn)行通信。

尾部裝置：

指安裝在列車(chē)尾部的列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置簡(jiǎn)稱 列尾裝置。

機(jī)控盒：

指固定在司機(jī)操作室內(nèi)用于控制尾部裝置的設(shè)備。

“一對(duì)一”關(guān)系：

指尾部裝置處于工作狀態(tài)時(shí)只接受本務(wù)機(jī)車(chē)控制盒發(fā)出的重量的這種關(guān)系。

建立“一對(duì)一”關(guān)系：

指列尾作業(yè)站的列尾值班室或機(jī)車(chē)乘務(wù)員在接到車(chē)站值班員關(guān)于本務(wù)機(jī)車(chē)號(hào)碼的準(zhǔn)確信息后，用輸碼器或機(jī)控盒將該機(jī)車(chē)號(hào)碼輸入尾部裝置，確認(rèn)無(wú)誤后該“一對(duì)一”關(guān)系即建立。

確認(rèn)“一對(duì)一”關(guān)系：

列車(chē)始發(fā)站(包括中間站保留停運(yùn)列車(chē)再開(kāi))本務(wù)機(jī)車(chē)掛車(chē)時(shí)，當(dāng)列尾裝置發(fā)出“x x x x x號(hào)等待確認(rèn)”的語(yǔ)音后，司機(jī)按壓相應(yīng)的提示鍵，列尾主機(jī)發(fā)出“x x x x確認(rèn)完畢”的語(yǔ)音，司機(jī)核對(duì)無(wú)誤后確認(rèn)完畢。列車(chē)在中途站尾部主機(jī)因故需要與本務(wù)機(jī)車(chē)重新建立“一對(duì)一”關(guān)系時(shí)，按確認(rèn)“一對(duì)一”關(guān)系的程序辦理。

列尾作業(yè)站：

設(shè)有列尾值班室的編組、區(qū)段站。

列尾裝置檢測(cè)站：

對(duì)列尾裝置進(jìn)行檢測(cè)維修的列尾作業(yè)站。

盲區(qū)：

指車(chē)機(jī)聯(lián)控中，無(wú)線列調(diào)在特定環(huán)境區(qū)域內(nèi)受到場(chǎng)強(qiáng)、地磁、折射、屏蔽影響，無(wú)線信號(hào)接收不到的區(qū)域。

長(zhǎng)大下坡道：

符合下列條件之一的下坡道為長(zhǎng)大下坡道：線路坡度超過(guò)6?長(zhǎng)度在8km及其以上；線路坡度超過(guò)12?長(zhǎng)度在5km及其以上；線路坡度超過(guò)20?長(zhǎng)度在2km及其以上。

信號(hào)表示器：

表示行車(chē)設(shè)備位置或狀態(tài)的信號(hào)機(jī)具，通過(guò)它的表示對(duì)列車(chē)運(yùn)行或調(diào)車(chē)作業(yè)發(fā)出指示。

行車(chē)事故：

凡因違反規(guī)章制度、違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車(chē)或危及行車(chē)安全的，均稱為行車(chē)事故。

列車(chē)事故：

列車(chē)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆--炸或與其他調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)、車(chē)輛互相沖撞而發(fā)生的事故。

調(diào)車(chē)事故：

調(diào)車(chē)作業(yè)或以調(diào)車(chē)方式辦理的其他行車(chē)作業(yè)發(fā)生的行車(chē)事故。

鐵路人身傷亡事故：

鐵路職工在生產(chǎn)崗位上執(zhí)行職務(wù)工作時(shí)，因違反勞動(dòng)紀(jì)律、操作規(guī)程或規(guī)章制度及設(shè)備不良

沖突：

指列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛(包括軌道起重機(jī)，下同)、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)互相間或與設(shè)備(如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)擋等)、輕型車(chē)輛發(fā)生沖撞招致機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)破損。在列車(chē)運(yùn)行中由于人為失職或設(shè)備不良等原因?qū)④?chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成中破及其以上程度，或在調(diào)車(chē)作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因?qū)④?chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，亦按沖突論。由于機(jī)車(chē)、車(chē)輛沖撞造成貨物竄動(dòng)將車(chē)輛撞壞、擠壞時(shí)算沖突事故，并根據(jù)所造成的后果確定事故性質(zhì)。

脫軌：

指機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)(包括拖車(chē))的車(chē)輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)。

擠道岔：

車(chē)輪擠過(guò)或擠壞道岔。

行車(chē)中斷：

指不論事故發(fā)生在區(qū)間或站內(nèi)，造成單線區(qū)間或雙線區(qū)間之一線不能行車(chē)。

耽誤列車(chē)：

指列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)；通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)；列車(chē)在始發(fā)站或停車(chē)站晚開(kāi)，超過(guò)圖定的停車(chē)時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間(包括早到?jīng)]有早開(kāi)，晚點(diǎn)列車(chē)增停)；列車(chē)停運(yùn)、合并、保留。

列車(chē)發(fā)生火災(zāi)事故：

指列車(chē)起火造成機(jī)車(chē)、車(chē)輛破損(面積達(dá)到5平方米及以上)、影響使用(失去基本功能)，或發(fā)生貨物、行包燒毀。

列車(chē)發(fā)生爆--炸事故：

指由于爆--炸造成機(jī)車(chē)、車(chē)輛設(shè)備損壞，墻板、車(chē)體變形或出現(xiàn)孔洞。

客車(chē)中途摘車(chē)：

指編掛在客運(yùn)列車(chē)中的車(chē)輛未達(dá)到中破及其以上程度或雖未破損但已不能運(yùn)行，必須在中途甩下(不包括始發(fā)站和終到站)。

向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)：

占用區(qū)間是指區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入列車(chē)；區(qū)間已被列車(chē)取得占用許可(包括準(zhǔn)許時(shí)間內(nèi)未收回的出站、跟蹤調(diào)車(chē)憑證)；封鎖的區(qū)間(以調(diào)度命令作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的許可除外)；區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)(包括列車(chē)出發(fā)后溜入的上述機(jī)車(chē)車(chē)輛)；正線出發(fā)的列車(chē)而區(qū)間內(nèi)道岔向岔線開(kāi)通；禁止在區(qū)間交會(huì)的超限貨物列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間。列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)，就算向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)。辦理越出站界調(diào)車(chē)后，沒(méi)有取消手續(xù)，也沒(méi)有辦理列車(chē)閉塞手續(xù)，就用該調(diào)車(chē)手續(xù)將列車(chē)開(kāi)出，也算向占用區(qū)間發(fā)出列車(chē)。

向占用線接入列車(chē)：

占用線是指挺有機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)的線路或已封鎖的線路。列車(chē)前端進(jìn)入進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)就稱向占用線接入列車(chē)(按站內(nèi)無(wú)空閑線路接車(chē)方法接車(chē)時(shí)除外)。

未準(zhǔn)備好的進(jìn)路：

是指進(jìn)路上的道岔未扳、錯(cuò)扳、臨時(shí)扳動(dòng)或錯(cuò)誤轉(zhuǎn)動(dòng)；進(jìn)路上有輕型車(chē)輛(包括拖車(chē))、小車(chē)及其他能造成脫軌的障礙物(不包括路外其他交通工具)；鄰線的機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)(包括拖車(chē))越出警沖標(biāo)；違反禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)接發(fā)列車(chē)的規(guī)定而辦理同世界車(chē)或接發(fā)列車(chē)；超線列車(chē)(包括掛有超限貨物車(chē)輛的貨車(chē))、客運(yùn)列車(chē)由于錯(cuò)誤辦理造成進(jìn)入非固定軌道。未準(zhǔn)備好進(jìn)路接發(fā)列車(chē)是指接入停車(chē)或通過(guò)的列車(chē)時(shí)，列車(chē)前端進(jìn)入未準(zhǔn)備好的進(jìn)路的進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)或在未準(zhǔn)備好的進(jìn)路發(fā)出的列車(chē)已經(jīng)啟動(dòng)。

未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)：

未和鄰站、線路所、車(chē)場(chǎng)辦理閉塞手續(xù)，或辦理閉塞的區(qū)間和列車(chē)運(yùn)行的區(qū)間不一致。列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)(包括線路所通過(guò)信號(hào)機(jī))或警沖標(biāo)即算?？瓦\(yùn)列車(chē)，錯(cuò)辦閉塞的區(qū)間雖與列車(chē)的運(yùn)行區(qū)間一致，亦按本項(xiàng)論。未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，按本項(xiàng)論。

列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)：

列車(chē)前端任何一部分越過(guò)固定信號(hào)顯示的停車(chē)信號(hào)；停車(chē)列車(chē)越過(guò)到達(dá)線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)度的警沖標(biāo)或軋上線路脫軌器(指起接發(fā)列車(chē)隔開(kāi)作用的脫軌器)均稱為列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)。

機(jī)車(chē)、車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)：

車(chē)站以進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)為界，機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)(包括拖車(chē))由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間溜入站內(nèi)；或指在區(qū)間岔線內(nèi)停留的車(chē)輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)。

錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號(hào)招致列車(chē)停車(chē)：

因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號(hào)使列車(chē)在站外或站內(nèi)停車(chē)；禁止同時(shí)接車(chē)的車(chē)站或不準(zhǔn)同時(shí)接入站內(nèi)的列車(chē)，誤使兩列車(chē)均在站外停車(chē)；接發(fā)列車(chē)人員未及時(shí)或錯(cuò)誤顯示手信號(hào)使列車(chē)停車(chē)。

錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)：

錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)是指于鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、錯(cuò)交、未拿、錯(cuò)拿、漏填、錯(cuò)填行車(chē)憑證，以及自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞區(qū)間為開(kāi)放出站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)或耽誤列車(chē)。行車(chē)憑證交與司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)后(車(chē)站直接發(fā)車(chē)時(shí)為發(fā)車(chē)人員顯示手信號(hào)后)，發(fā)現(xiàn)行車(chē)憑證錯(cuò)誤，亦為錯(cuò)誤辦理行車(chē)憑證發(fā)車(chē)。

列車(chē)分離：

列車(chē)分離包括車(chē)鉤緩沖裝置的破損，編組始發(fā)列車(chē)或甩掛作業(yè)后未確認(rèn)連結(jié)狀態(tài)或因車(chē)鉤作用不良而發(fā)生車(chē)鉤分離。

擅自發(fā)車(chē)：

車(chē)站發(fā)車(chē)人員未確認(rèn)出站信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)未得到發(fā)車(chē)人員的發(fā)車(chē)指示信號(hào)，車(chē)站發(fā)車(chē)人員未確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)車(chē)手信號(hào)盲目中轉(zhuǎn)信號(hào)或違反規(guī)定而直接發(fā)車(chē)。

擅自發(fā)車(chē)：

在正常情況下不應(yīng)停車(chē)而停車(chē)。

擅自開(kāi)車(chē)：

司機(jī)未得到車(chē)站發(fā)車(chē)人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的發(fā)車(chē)信號(hào)而開(kāi)車(chē)。

錯(cuò)辦通過(guò)：

指應(yīng)停車(chē)的列車(chē)而錯(cuò)辦通過(guò)(不包括列車(chē)調(diào)度員按列車(chē)運(yùn)行情況臨時(shí)調(diào)整變更通過(guò)的列車(chē))。

機(jī)車(chē)故障耽誤列車(chē)：

指機(jī)車(chē)出段(包括折返段)后，因故障(包括補(bǔ)機(jī)或回送機(jī)車(chē))而耽誤列車(chē)。在站內(nèi)處理故障，從列車(chē)到站停車(chē)時(shí)間至修復(fù)通知車(chē)站時(shí)間止，不超過(guò)30min的不按耽誤列車(chē)論，不列事故。但每一機(jī)車(chē)交路只準(zhǔn)一次。因機(jī)車(chē)故障在機(jī)務(wù)段、折返段(點(diǎn))所在地更換機(jī)車(chē)，不耽誤列車(chē)，不列事故。調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)在車(chē)站發(fā)生故障不列事故。

錯(cuò)誤操縱及使用行車(chē)設(shè)備耽誤列車(chē)：

指作業(yè)人員違反操作規(guī)程、使用方法造成機(jī)車(chē)、車(chē)輛等行車(chē)設(shè)備損壞而耽誤列車(chē)。

車(chē)輛故障耽誤列車(chē)：

客運(yùn)列車(chē)在中途站(包括有列檢作業(yè)的車(chē)站)甩車(chē)，不論是否耽誤列車(chē)，均算責(zé)任單位事故。但以下情況不列事故：列車(chē)在規(guī)定進(jìn)行列檢作業(yè)的車(chē)站處理車(chē)輛故障、燃軸；在車(chē)站上處理軟管故障或調(diào)車(chē)作業(yè)拉斷軟管；因車(chē)輛故障在沒(méi)有列檢作業(yè)的車(chē)站甩車(chē)，不超過(guò)圖定的停站時(shí)間。

整備作業(yè)：

指機(jī)車(chē)車(chē)輛在段管線或站管線上進(jìn)行給水、給煤、給油、補(bǔ)砂、清掃、檢查等而調(diào)移的作業(yè)。

列車(chē)運(yùn)行中刮壞行車(chē)設(shè)備或貨物墜落損壞行車(chē)設(shè)備：

凡貨物墜落、貨物裝載加固不良、篷布繩索頌凱、車(chē)門(mén)開(kāi)放或脫落致使行車(chē)設(shè)備損害或人員傷亡，均按本項(xiàng)事故論。責(zé)任劃分：貨物裝載加固不良或篷布苫蓋捆綁不良列裝車(chē)站責(zé)任；貨檢站未按規(guī)定檢查處理時(shí)列貨檢站責(zé)任；運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)未按規(guī)定檢查發(fā)現(xiàn)時(shí)列運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)責(zé)任。

列車(chē)中機(jī)車(chē)、車(chē)輛制動(dòng)梁或下拉桿脫落：

指制動(dòng)梁或下拉桿脫落在軌面或地面，列車(chē)中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛及動(dòng)車(chē)，由始發(fā)站開(kāi)出后，在運(yùn)行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)即算。

危險(xiǎn)貨物：

凡具易燃、爆--炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質(zhì)，在運(yùn)輸過(guò)程中處理不當(dāng)時(shí)，容易造成人身傷亡、人民財(cái)產(chǎn)受到損害的物質(zhì)均屬危險(xiǎn)貨物。

鮮活貨物：

在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中需要采取特殊措施防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物，均屬鮮活貨物，包括易腐貨物和活動(dòng)物兩大類。

易燃貨物：

凡遇明火或受高溫容易引起燃燒和造成火災(zāi)的物品，在運(yùn)輸中稱為易燃貨物。

特種車(chē)輛：

凡按特種用途設(shè)計(jì)，與一般車(chē)輛結(jié)構(gòu)和用途不同的客、貨車(chē)均屬特種車(chē)輛。特種車(chē)輛種類很多，主要有發(fā)電車(chē)、無(wú)線電車(chē)、軌道檢查車(chē)、電務(wù)試驗(yàn)車(chē)、通信車(chē)、除雪車(chē)、救援車(chē)、機(jī)械保溫車(chē)、凹型車(chē)和落下孔車(chē)等。非工作機(jī)車(chē)、軌道起重機(jī)和空客車(chē)編入列車(chē)掛運(yùn)時(shí)，亦按特種車(chē)辦理。

平均坡度：

指在某一線路范圍內(nèi)將其各段線路的實(shí)際坡對(duì)慧算成的一種平均坡度值。計(jì)算公式：i’=(±i’1s’1±i’2s’2±?±i’ns’n)/L

L：該線路范圍總長(zhǎng)(m)；

i’k：L范圍內(nèi)第k段坡度的實(shí)際坡度值(?)，k=1,2,?，ns’k：第k段坡度的實(shí)際長(zhǎng)度(m)

曲線阻力當(dāng)量坡度：

指將該線路范圍內(nèi)(L)的各曲線產(chǎn)生的阻力換算成相同阻力的坡度，該坡度值稱為曲線阻力當(dāng)量坡度。

計(jì)算公式：i”=700(s”1/R1+s”2/R2+?+s”n/Rn)/L

自動(dòng)閉塞：

將區(qū)間劃分為若干閉塞分區(qū)，并在每一閉塞分區(qū)的入口處設(shè)置色燈信號(hào)機(jī)防護(hù)(第一個(gè)閉塞分區(qū)是由出站信號(hào)機(jī)防護(hù))，閉塞分區(qū)均裝設(shè)軌道電路，列車(chē)在閉塞分區(qū)上行駛時(shí)借助軌道電路的作用，自動(dòng)控制通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示，調(diào)整列車(chē)運(yùn)行間隔，自動(dòng)完成閉塞作用的一種基本閉塞法。

半自動(dòng)閉塞：

裝在兩個(gè)相鄰車(chē)站的閉塞機(jī)、出站信號(hào)機(jī)及專用軌道電路所構(gòu)成的一種閉塞設(shè)備。

聯(lián)鎖：

為保證行車(chē)安全，通過(guò)技術(shù)方法使進(jìn)路、道岔及信號(hào)機(jī)直接按一定程序、一定條件建立起來(lái)的既互相聯(lián)系而又制約的關(guān)系。為完成這種關(guān)系所裝設(shè)的技術(shù)設(shè)備稱聯(lián)鎖設(shè)備。

分段絕緣器：

接觸網(wǎng)進(jìn)行電分段時(shí)采用的一種絕緣設(shè)備。

隔離開(kāi)關(guān)：

隔離開(kāi)關(guān)的作用是連通或斷開(kāi)接觸網(wǎng)中或變電所中各供電部分間的電路，增加供電的靈活性，作業(yè)時(shí)有明顯的斷路點(diǎn)。

三角坑：

在18m長(zhǎng)的距離內(nèi)兩股鋼軌頂面出現(xiàn)先是左股比右股高，后是右股比左股高的狀態(tài)的不平順的線路水平地段。

微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：

微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是鐵路行車(chē)指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它按照鐵路行車(chē)調(diào)度計(jì)劃在值班人員或上級(jí)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的操作下實(shí)現(xiàn)鐵路車(chē)站道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)、軌道電路等行車(chē)設(shè)備之間的聯(lián)鎖動(dòng)作，正確地、高效率地指揮列車(chē)運(yùn)行，同時(shí)保障列車(chē)通過(guò)車(chē)站時(shí)的安全。

動(dòng)車(chē)組：

由兩輛或兩輛以上帶動(dòng)力的鐵路車(chē)輛和客車(chē)固定編組在一起的車(chē)組，車(chē)組中帶動(dòng)力的車(chē)輛稱為動(dòng)車(chē)，不帶動(dòng)力的車(chē)輛稱為隨車(chē)或附掛車(chē)。

第五篇：鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)

《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》

一、行車(chē)作業(yè)人身安全通用要求

1．班前禁止飲酒。班中按規(guī)定著裝，佩帶防護(hù)用品。

2．順線路行走時(shí)，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機(jī)車(chē)、車(chē)輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連結(jié)桿、尖軌等。

3．橫越線路時(shí)；應(yīng)一站、二看、三通過(guò)，注意左右機(jī)車(chē)、車(chē)輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。

4．橫越停有機(jī)車(chē)、車(chē)輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車(chē)、車(chē)輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車(chē)、車(chē)輛較遠(yuǎn)處通過(guò)。

嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛前面搶越。

5．必須橫越列車(chē)、車(chē)列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車(chē)、車(chē)列暫不移動(dòng)，然后由通過(guò)臺(tái)或兩車(chē)車(chē)鉤上越過(guò)，勿碰開(kāi)鉤銷，要注意鄰線有無(wú)機(jī)車(chē)、車(chē)輛運(yùn)行，嚴(yán)禁鉆車(chē)。

6．不準(zhǔn)在鋼軌上、車(chē)底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

7．嚴(yán)禁扒乘運(yùn)行中的機(jī)車(chē)、車(chē)輛，以車(chē)代步。

二、具體作業(yè)人身安全要求

1．接發(fā)列車(chē)作業(yè)人身安全

（1）應(yīng)熟知站內(nèi)一切行車(chē)設(shè)備，并隨時(shí)注意使用情況，如遇設(shè)備發(fā)生異狀或變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員并采取安全措施。

（2）接發(fā)列車(chē)時(shí)，必須站在《站細(xì)》規(guī)定的地點(diǎn)，隨時(shí)注意鄰線機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)。

（3）向機(jī)車(chē)交遞憑證時(shí)，須面向來(lái)車(chē)方向，交遞后迅速回到安全位置。

2．調(diào)車(chē)作業(yè)人身安全

（1）必須熟知調(diào)車(chē)作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的一切建筑物的形態(tài)和距離。

（2）上、下車(chē)時(shí)，必須逮守以下規(guī)定：

①上車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)15 km／h；下車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)20 km／h。

②在站臺(tái)上、下車(chē)時(shí)，車(chē)速不得超過(guò)10 km／h。

③在路肩窄、路基高的線路上和高度超過(guò)1．1m的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車(chē)上下。

④登乘內(nèi)燃、電力機(jī)車(chē)作業(yè)時(shí)，必須在機(jī)車(chē)停穩(wěn)時(shí)再上下車(chē)（設(shè)有便于上、下車(chē)腳蹬的調(diào)車(chē)機(jī)除外）。

⑤上車(chē)前應(yīng)注意腳蹬、車(chē)梯、挾手、砂石車(chē)的側(cè)板和機(jī)車(chē)腳踏板的牢固狀態(tài)。

⑥不準(zhǔn)迎面上車(chē)。

⑦不準(zhǔn)反面上下車(chē)（牽出時(shí)最后一輛除外）。

⑧上下車(chē)時(shí)要選好地點(diǎn)，注意地面障礙物。

（3）在車(chē)列、車(chē)輛走行中，禁止下列行為：

①在車(chē)鉤上，在平車(chē)、砂石車(chē)的邊端或端板支架上坐立。

②在棚車(chē)頂或裝載超出車(chē)幫的貨物上站立或走行。

③手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車(chē)魚(yú)腹形側(cè)梁。

④在車(chē)梯上探身過(guò)遠(yuǎn)，或經(jīng)站臺(tái)時(shí)站在低于站臺(tái)的車(chē)梯上。

⑤在裝載易于竄動(dòng)貨物的車(chē)輛間和貨物空隙間站立或坐臥。

⑥騎坐車(chē)幫。

⑦跨越車(chē)輛（使用對(duì)口閘除外）。

⑧兩人站在同一閘臺(tái)、車(chē)梯及機(jī)車(chē)一側(cè)腳踏板上。

⑨進(jìn)入線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。

（4）手推調(diào)車(chē)時(shí)，必須在車(chē)輛兩側(cè)進(jìn)行，并注意腳下有無(wú)障礙物。

（5）在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止到車(chē)頂上調(diào)車(chē)作業(yè)。在帶電的接觸網(wǎng)線路上調(diào)車(chē)時(shí)，禁止登上棚車(chē)（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車(chē)）使用手制動(dòng)機(jī)。編組、區(qū)段站在接觸高度為6．2m及其以上的線路上準(zhǔn)許使用敞車(chē)手制動(dòng)機(jī)，不能站在高于閘臺(tái)的車(chē)梯或貨物上。

（6）去專用線或貨物線調(diào)車(chē)作業(yè)，須事先指派專人檢查線路有無(wú)障礙物、大門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)及線路兩側(cè)貨物堆放情況；事先派人檢查有困難時(shí)，應(yīng)在《站細(xì)》中規(guī)定檢查確認(rèn)辦法。

（7）帶風(fēng)作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)折角塞門(mén)）、二摘（摘風(fēng)管）、三提鉤的作業(yè)過(guò)程。

（8）摘結(jié)風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)、必須等列車(chē)、車(chē)列停妥，并得到調(diào)車(chē)長(zhǎng)的回示，晝間由調(diào)車(chē)長(zhǎng)防護(hù)，夜間必須向調(diào)車(chē)長(zhǎng)顯示停車(chē)信號(hào)。

（9）調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩鉤之間。對(duì)平車(chē)、砂石車(chē)、罐車(chē)、客車(chē)及特種車(chē)輛，應(yīng)特別注意端板支架、緩沖器、風(fēng)擋及貨物裝載狀態(tài)。

（10）溜放調(diào)車(chē)作業(yè)應(yīng)站在車(chē)梯上，手抓牢車(chē)梯，一手提鉤。不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車(chē)邊跑邊提鉤（駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)除外），嚴(yán)禁在車(chē)列走行中搶越線路去反面提鉤。

（11）使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶要做到“上車(chē)先掛鉤”“下車(chē)先摘鉤”。不能使用安全帶的車(chē)輛，如平車(chē)、砂石車(chē)、罐車(chē)、守車(chē)等，作業(yè)時(shí)必須選好站立地點(diǎn)。

（12）嚴(yán)禁使用折角塞門(mén)放風(fēng)制動(dòng)。

（13）使用鐵鞋制動(dòng)時(shí)，應(yīng)背向來(lái)車(chē)方向，嚴(yán)禁徒手使用鐵鞋，并注意車(chē)輛、貨物狀況和鄰線機(jī)車(chē)、車(chē)輛的動(dòng)態(tài)。嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車(chē)。

（14）單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，禁止在機(jī)車(chē)前后端坐臥。

（15）使用折疊式手閘，須在停車(chē)時(shí)立起閘桿，確認(rèn)方套落下，月牙板關(guān)好，插銷插上后，方可使用。

（16）作業(yè)中嚴(yán)禁吸咽。

3．扳道（清掃）作業(yè)人身安全

（1）接發(fā)列車(chē)時(shí)，必須站在《站細(xì)》規(guī)定的地點(diǎn)，并隨時(shí)注意鄰線機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)。

（2）在扳道作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守扳道作業(yè)方法。除因作業(yè)必須進(jìn)入道心外，均應(yīng)站在安全地點(diǎn)。

（3）清掃道岔前應(yīng)得到車(chē)站值班員或有關(guān)人員同意，清掃電氣集中道岔或聯(lián)動(dòng)道岔，必要時(shí)應(yīng)先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時(shí)將清掃工具撤除，并向車(chē)站值班員或有關(guān)人員報(bào)告。

（4）在臂板信號(hào)機(jī)上更換燈泡、摘掛油燈、調(diào)整燈光時(shí)，必須使用安全帶。

4．運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)作業(yè)人身安全

（1）必須熟悉擔(dān)當(dāng)乘務(wù)區(qū)段的沿線及各站設(shè)備情況和《站細(xì)》有關(guān)規(guī)定。

（2）檢查車(chē)輛時(shí)應(yīng)注意鄰線機(jī)車(chē)、車(chē)輛動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛下部有異狀或貨物裝載需要整理時(shí)，必須與機(jī)車(chē)乘務(wù)員取得聯(lián)系后，方可處理。

（3）在車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)依照“調(diào)車(chē)作業(yè)人員安全標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行。

（4）在守車(chē)通過(guò)臺(tái)上站立時(shí)，要把緊欄桿，在車(chē)梯上瞭望時(shí)，勿探身過(guò)遠(yuǎn)，注意沿線信號(hào)機(jī)柱、道岔表示器及其它建筑物。

（5）在列車(chē)運(yùn)行中，嚴(yán)禁跨越車(chē)輛。

（6）下雪時(shí)，應(yīng)及時(shí)清掃守車(chē)車(chē)梯及通過(guò)臺(tái)上的冰雪。