第一篇：尺幅千里、追求卓越 交通海事行業(yè)先進(jìn)典型事跡演講稿

尺幅千里、追求卓越

上海海事測繪中心

張良

謝謝主持人、謝謝各位的掌聲！

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

大家下午好！我叫張良，來自東海航海保障中心上海海事測繪中心，是海事航保部門的一名一線員工。今天我匯報(bào)的題目是：尺幅千里、追求卓越。

海事測繪隊(duì)伍作為航道尖兵、開路先鋒，多年來培養(yǎng)了一批掌握高科技手段的技術(shù)密集型人才和樂于奉獻(xiàn)、敢打硬仗的精兵強(qiáng)將，他們在各自的崗位上，刻苦敬業(yè)、默默奉獻(xiàn)。今天作為他們中的一員，很榮幸能有機(jī)會(huì)在這里向大家匯報(bào)身為海事測繪工作者的一些體會(huì)。

由于海事測繪系統(tǒng)屬于海區(qū)化管理，上海海事測繪中心負(fù)責(zé)的東海轄區(qū)北起江蘇連云港，南至福建東山港，是我國海洋經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，海洋活動(dòng)最活躍，海洋事務(wù)最復(fù)雜的水域，其工作性質(zhì)決定了我的出差長期化、加班常態(tài)化。但是面對工作的需要，我毫無怨言。哪里有技術(shù)難題哪里就是我的戰(zhàn)場，哪里有突發(fā)險(xiǎn)情，哪里就會(huì)有我的身影。

2003年6月，重慶涪陵發(fā)生了客輪沉沒，造成52人死亡、失蹤的特大水上交通事故。應(yīng)國務(wù)院事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，部局指派天津、上海海測大隊(duì)組成聯(lián)合掃測小組赴重慶掃測沉船。作為掃測小組技術(shù)負(fù)責(zé)人，我憑借著平時(shí)練就的技術(shù)，身兼數(shù)職，在極其惡劣的水文條件下，克服了諸多困難，為準(zhǔn)確測定沉船位置貢獻(xiàn)了一己之力。2006年8月10日，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“桑美”正面襲擊福建福鼎，造成沙埕港內(nèi)上千艘船只沉沒，數(shù)百名漁民傷亡，水域通航環(huán)境遭受嚴(yán)重破壞。接部局指令，大隊(duì)組織精兵強(qiáng)將，星夜兼程，趕赴災(zāi)區(qū)。為了給災(zāi)區(qū)搜救和打撈工作提供及時(shí)、準(zhǔn)確的第一手資料，白天我們在掃測船上連續(xù)工作10多個(gè)小時(shí)，晚上還要進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和判讀工作，每天都忙碌到凌晨3、4點(diǎn)。連續(xù)數(shù)天高強(qiáng)度的工作，晚上又得不到很好的休息，我發(fā)燒至近40度。但是搶險(xiǎn)救災(zāi)的緊急關(guān)頭容不得半點(diǎn)的閃失，我始終咬緊牙關(guān)、默默支撐。經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn)，沉船終于掃清，任務(wù)完成之后，我也體力不支倒下了。

2010年上海世博會(huì)是世界各國經(jīng)濟(jì)、文化、科技領(lǐng)域的“奧運(yùn)會(huì)”，世博安保工作責(zé)任重大。自2007年起，為了打破歐美國家對我國的技術(shù)封鎖，我先后參與了上海市科委世博科技專項(xiàng)《黃浦江水域水下監(jiān)測監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究》、《世博浦江水下目標(biāo)探測與處置》以及世博安保部、上海市公安局《世博安保多功能掃測艇》等項(xiàng)目的研究和建設(shè)工作，參與制定了上海市《世博水下安保項(xiàng)目建設(shè)方案》，并專門負(fù)責(zé)多功能掃測艇專用掃測裝備的技術(shù)研究、安裝使用及培訓(xùn)工作，發(fā)揮了海測尖兵不畏艱難，勇挑重?fù)?dān)、追求卓越的精神。

2001年11月，由德國進(jìn)口、代表當(dāng)時(shí)國際先進(jìn)水平的ATLAS FS-20多波束系統(tǒng)進(jìn)入了緊張的安裝階段，由于系統(tǒng)精度高，因此對換能器的安裝要求極為苛刻。根據(jù)船型和船塢狀況，我提出了使用高精度全站儀對換能器進(jìn)行三維空間定位，并實(shí)時(shí)監(jiān)測其安裝傾角的方案。但是德國專家對此抱懷疑態(tài)度，因?yàn)閺S方長期以來都是使用傳統(tǒng)的平面投影定位方式，還從沒有人使用過如此的方法。在詳細(xì)解釋了由于場地不平整，投影方法將存在較大的誤差后，德國專家終于同意了我的方案。系統(tǒng)安裝完畢下水后，經(jīng)測試，其實(shí)際誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于廠方的要求。在事實(shí)面前，以執(zhí)著和嚴(yán)謹(jǐn)聞名于世的德國人也終于折服了。2003年7月，我設(shè)計(jì)的另一套多波束系統(tǒng) RESON 9003的舷內(nèi)“井”式安裝方案，被美國專家認(rèn)定為經(jīng)典范例，并取以“月亮池”的名稱，收錄進(jìn)系統(tǒng)安裝手冊。至2012年，我設(shè)計(jì)、制定的包括全球四大多波束廠商在內(nèi)的十余套多波束系統(tǒng)的安裝方案，全部獲得了成功。十多年來，我和大隊(duì)技術(shù)人員自力更生，群策群力，多次解決了進(jìn)口設(shè)備遇到的疑難和故障問題，為國家節(jié)約經(jīng)費(fèi)數(shù)百萬元。

2013年第二次南海巡航是迄今為止部局組織的規(guī)模最大，參與力量最強(qiáng)、巡查科目最多的一次全方位立體巡航。也是海事測繪首次涉足南海、走向深藍(lán)。作為此次南海巡航測繪組組長，我率領(lǐng)著測量勇士們不畏艱險(xiǎn)、敢于突破，七戰(zhàn)七捷。在三亞舉行的啟航儀式上，我代表全體航海保障人員莊嚴(yán)宣誓：“我們絕不會(huì)辜負(fù)大家的期望，我們必將身披輝煌，凱旋而歸！”。終于在凱旋之后，我兌現(xiàn)了曾經(jīng)立下的誓言。作為海事系統(tǒng)船型最大功能最全的測量旗艦—“海巡166”輪實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)測量裝備的高度集成化，能夠完成海洋全要素測量任務(wù)。而作為該船整體改造的設(shè)計(jì)者與實(shí)施者，沒有誰比我更為了解它的優(yōu)劣長短了。為了深入了解南海島礁，特別是潟湖的水下地形狀況，為今后在南海部署導(dǎo)助航設(shè)施提供科學(xué)依據(jù)，“海巡166”輪承擔(dān)著南海巡航的測繪職責(zé)。同時(shí)為了保障巡航編隊(duì)安全，我還多次冒著風(fēng)浪乘坐工作小艇進(jìn)入島礁、淺灘等危險(xiǎn)水域，始終戰(zhàn)斗在最前線。在實(shí)施南海艦隊(duì)某軍港碼頭水下暗礁探測工作時(shí)，由于“海巡166”輪安全得不到保障，因此首次使用了由我主持研發(fā)的我國首艘水面無人測量艇進(jìn)行作業(yè)。這是一場硬仗，這既是對無人艇實(shí)戰(zhàn)性能的檢驗(yàn)，也是展示海測人風(fēng)采的首戰(zhàn)。經(jīng)過一個(gè)下午反復(fù)探測，困擾軍方多年的暗礁終于被探清了，我們還連夜繪制了海圖。當(dāng)?shù)诙煲辉?，部局翟久剛副局長親手將海圖資料交給駐軍首長時(shí)，軍方對我們無私的援助和如此快速精準(zhǔn)的測量表示了贊嘆！

歷經(jīng)3年的艱苦研發(fā)，經(jīng)歷了南海實(shí)戰(zhàn)之后，2013年5月29日，一個(gè)將載入海事測繪史冊的日子，部局主持召開了“水面無人測量平臺(tái)工程樣機(jī)”項(xiàng)目評審會(huì)，作為評審專家組長的解放軍信息工程大學(xué)許其風(fēng)院士罕見地給出了“創(chuàng)造性、科學(xué)性、前瞻性、實(shí)用性”的高度評價(jià)?？粗矣H手孕育的無人艇，心中百感交集。三年的心血終于沒有白費(fèi)，數(shù)年的攻堅(jiān)克難終于結(jié)出了今天的碩果。

茫茫大海、一葉孤舟、乘風(fēng)破浪、勇往直前，如此的一天是詩情畫意的，但是如果是周而復(fù)始無止境的輪回，那，就成了一條寂寞的回廊。每當(dāng)工作之余，坐在在船頭遙望星空之時(shí)，心中都會(huì)思念起遠(yuǎn)在上海，由于工作原因無法陪伴的家人。正如前面幾位同志所說的，如果不是選擇了海事事業(yè)，或許，我們這時(shí)本該一家團(tuán)聚，共享天倫之樂。作為海測人，每年超過300天的出航作業(yè)是極為艱辛的，但是更辛苦的卻是我們背后默默付出的家人。對于家庭，我虧欠了太多，但是為了工作，為了我們肩上承擔(dān)的維護(hù)國家主權(quán)、保障航行安全的職責(zé)和重任，我們絕不能計(jì)較個(gè)人的得失。因?yàn)?，是海事為我們搭建了廣闊的舞臺(tái)，助我成長，推我前行，實(shí)現(xiàn)了我的人生夢想，成就了我的今天。但是成功源自工作，榮譽(yù)屬于集體，今天，我獲得的所有成就都是團(tuán)隊(duì)努力的成果。

“人生奮進(jìn)無終點(diǎn)，源水長流潤無聲”，在奉獻(xiàn)中尋找自我，在自我中體現(xiàn)價(jià)值，這將是我一生堅(jiān)守的人生準(zhǔn)則。

2013年5月22日

第二篇：尺幅千里、追求卓越交通海事行業(yè)先進(jìn)典型事跡演講稿

尺幅千里、追求卓越

上海海事測繪中心張良

謝謝主持人、謝謝各位的掌聲！

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

大家下午好！我叫張良，來自東海航海保障中心上海海事測繪中心，是海事航保部門的一名一線員工。今天我匯報(bào)的題目是：尺幅千里、追求卓越。

海事測繪隊(duì)伍作為航道尖兵、開路先鋒，多年來培養(yǎng)了一批掌握高科技手段的技術(shù)密集型人才和樂于奉獻(xiàn)、敢打硬仗的精兵強(qiáng)將，他們在各自的崗位上，刻苦敬業(yè)、默默奉獻(xiàn)。今天作為他們中的一員，很榮幸能有機(jī)會(huì)在這里向大家匯報(bào)身為海事測繪工作者的一些體會(huì)。

由于海事測繪系統(tǒng)屬于海區(qū)化管理，上海海事測繪中心負(fù)責(zé)的東海轄區(qū)北起江蘇連云港，南至福建東山港，是我國海洋經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，海洋活動(dòng)最活躍，海洋事務(wù)最復(fù)雜的水域，其工作性質(zhì)決定了我的出差長期化、加班常態(tài)化。但是面對工作的需要，我毫無怨言。哪里有技術(shù)難題哪里就是我的戰(zhàn)場，哪里有突發(fā)險(xiǎn)情，哪里就會(huì)有我的身影。

2003年6月，重慶涪陵發(fā)生了客輪沉沒，造成52人死亡、失蹤的特大水上交通事故。應(yīng)國務(wù)院事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組的要求，部局指派天津、上海海測大隊(duì)組成聯(lián)合掃測小組赴重慶掃測沉船。作為掃測小組技術(shù)負(fù)責(zé)人，我憑借著平時(shí)練就的技術(shù)，身兼數(shù)職，在極其惡劣的水文條件下，克服了諸多困難，為準(zhǔn)確測定沉船位置貢獻(xiàn)了一己之力。

2006年8月10日，超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“桑美”正面襲擊福建福鼎，造成沙埕港內(nèi)上千艘船只沉沒，數(shù)百名漁民傷亡，水域通航環(huán)境遭受嚴(yán)重

破壞。接部局指令，大隊(duì)組織精兵強(qiáng)將，星夜兼程，趕赴災(zāi)區(qū)。為了

給災(zāi)區(qū)搜救和打撈工作提供及時(shí)、準(zhǔn)確的第一手資料，白天我們在掃

測船上連續(xù)工作10多個(gè)小時(shí)，晚上還要進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和判讀工作，每天都忙碌到凌晨3、4點(diǎn)。連續(xù)數(shù)天高強(qiáng)度的工作，晚上又得不到

很好的休息，我發(fā)燒至近40度。但是搶險(xiǎn)救災(zāi)的緊急關(guān)頭容不得半

點(diǎn)的閃失，我始終咬緊牙關(guān)、默默支撐。經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn)，沉船終于掃

清，任務(wù)完成之后，我也體力不支倒下了。

2010年上海世博會(huì)是世界各國經(jīng)濟(jì)、文化、科技領(lǐng)域的“奧運(yùn)會(huì)”，世博安保工作責(zé)任重大。自2007年起，為了打破歐美國家對我國的技術(shù)封鎖，我先后參與了上海市科委世博科技專項(xiàng)《黃浦江水域水下

監(jiān)測監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究》、《世博浦江水下目標(biāo)探測與處置》以及世博

安保部、上海市公安局《世博安保多功能掃測艇》等項(xiàng)目的研究和建

設(shè)工作，參與制定了上海市《世博水下安保項(xiàng)目建設(shè)方案》，并專門

負(fù)責(zé)多功能掃測艇專用掃測裝備的技術(shù)研究、安裝使用及培訓(xùn)工作，發(fā)揮了海測尖兵不畏艱難，勇挑重?fù)?dān)、追求卓越的精神。

2001年11月，由德國進(jìn)口、代表當(dāng)時(shí)國際先進(jìn)水平的ATLAS

FS-20多波束系統(tǒng)進(jìn)入了緊張的安裝階段，由于系統(tǒng)精度高，因此對

換能器的安裝要求極為苛刻。根據(jù)船型和船塢狀況，我提出了使用高

精度全站儀對換能器進(jìn)行三維空間定位，并實(shí)時(shí)監(jiān)測其安裝傾角的方

案。但是德國專家對此抱懷疑態(tài)度，因?yàn)閺S方長期以來都是使用傳統(tǒng)的平面投影定位方式，還從沒有人使用過如此的方法。在詳細(xì)解釋了

由于場地不平整，投影方法將存在較大的誤差后，德國專家終于同意

了我的方案。系統(tǒng)安裝完畢下水后，經(jīng)測試，其實(shí)際誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于廠

方的要求。在事實(shí)面前，以執(zhí)著和嚴(yán)謹(jǐn)聞名于世的德國人也終于折服

了。2003年7月，我設(shè)計(jì)的另一套多波束系統(tǒng) RESON 9003的舷內(nèi)

“井”式安裝方案，被美國專家認(rèn)定為經(jīng)典范例，并取以“月亮池”的名稱，收錄進(jìn)系統(tǒng)安裝手冊。至2012年，我設(shè)計(jì)、制定的包括全

球四大多波束廠商在內(nèi)的十余套多波束系統(tǒng)的安裝方案，全部獲得了

成功。十多年來，我和大隊(duì)技術(shù)人員自力更生，群策群力，多次解決

了進(jìn)口設(shè)備遇到的疑難和故障問題，為國家節(jié)約經(jīng)費(fèi)數(shù)百萬元。

2013年第二次南海巡航是迄今為止部局組織的規(guī)模最大，參與力

量最強(qiáng)、巡查科目最多的一次全方位立體巡航。也是海事測繪首次涉

足南海、走向深藍(lán)。作為此次南海巡航測繪組組長，我率領(lǐng)著測量勇

士們不畏艱險(xiǎn)、敢于突破，七戰(zhàn)七捷。在三亞舉行的啟航儀式上，我代表全體航海保障人員莊嚴(yán)宣誓：“我們絕不會(huì)辜負(fù)大家的期望，我們必將身披輝煌，凱旋而歸！”。終于在凱旋之后，我兌現(xiàn)了曾經(jīng)立下的誓言。作為海事系統(tǒng)船型最大功能最全的測量旗艦—“海巡166”

輪實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)測量裝備的高度集成化，能夠完成海洋全要素測量任務(wù)。

而作為該船整體改造的設(shè)計(jì)者與實(shí)施者，沒有誰比我更為了解它的優(yōu)

劣長短了。為了深入了解南海島礁，特別是潟湖的水下地形狀況，為

今后在南海部署導(dǎo)助航設(shè)施提供科學(xué)依據(jù)，“海巡166”輪承擔(dān)著南海

巡航的測繪職責(zé)。同時(shí)為了保障巡航編隊(duì)安全，我還多次冒著風(fēng)浪乘

坐工作小艇進(jìn)入島礁、淺灘等危險(xiǎn)水域，始終戰(zhàn)斗在最前線。在實(shí)施

南海艦隊(duì)某軍港碼頭水下暗礁探測工作時(shí)，由于“海巡166”輪安全

得不到保障，因此首次使用了由我主持研發(fā)的我國首艘水面無人測量

艇進(jìn)行作業(yè)。這是一場硬仗，這既是對無人艇實(shí)戰(zhàn)性能的檢驗(yàn)，也是

展示海測人風(fēng)采的首戰(zhàn)。經(jīng)過一個(gè)下午反復(fù)探測，困擾軍方多年的暗

礁終于被探清了，我們還連夜繪制了海圖。當(dāng)?shù)诙煲辉?，部局翟?/p>

剛副局長親手將海圖資料交給駐軍首長時(shí)，軍方對我們無私的援助和

如此快速精準(zhǔn)的測量表示了贊嘆！

歷經(jīng)3年的艱苦研發(fā)，經(jīng)歷了南海實(shí)戰(zhàn)之后，2013年5月29日，一個(gè)將載入海事測繪史冊的日子，部局主持召開了“水面無人測量平

臺(tái)工程樣機(jī)”項(xiàng)目評審會(huì)，作為評審專家組長的解放軍信息工程大學(xué)

許其風(fēng)院士罕見地給出了“創(chuàng)造性、科學(xué)性、前瞻性、實(shí)用性”的高

度評價(jià)?？粗矣H手孕育的無人艇，心中百感交集。三年的心血終于

沒有白費(fèi)，數(shù)年的攻堅(jiān)克難終于結(jié)出了今天的碩果。

茫茫大海、一葉孤舟、乘風(fēng)破浪、勇往直前，如此的一天是詩情

畫意的，但是如果是周而復(fù)始無止境的輪回，那，就成了一條寂寞的回廊。每當(dāng)工作之余，坐在在船頭遙望星空之時(shí)，心中都會(huì)思念起遠(yuǎn)

在上海，由于工作原因無法陪伴的家人。正如前面幾位同志所說的，如果不是選擇了海事事業(yè)，或許，我們這時(shí)本該一家團(tuán)聚，共享天倫

之樂。作為海測人，每年超過300天的出航作業(yè)是極為艱辛的，但是

更辛苦的卻是我們背后默默付出的家人。對于家庭，我虧欠了太多，但是為了工作，為了我們肩上承擔(dān)的維護(hù)國家主權(quán)、保障航行安全的職責(zé)和重任，我們絕不能計(jì)較個(gè)人的得失。因?yàn)椋呛Ｊ聻槲覀兇罱?/p>

了廣闊的舞臺(tái)，助我成長，推我前行，實(shí)現(xiàn)了我的人生夢想，成就了

我的今天。但是成功源自工作，榮譽(yù)屬于集體，今天，我獲得的所有

成就都是團(tuán)隊(duì)努力的成果。

“人生奮進(jìn)無終點(diǎn)，源水長流潤無聲”，在奉獻(xiàn)中尋找自我，在自我中體現(xiàn)價(jià)值，這將是我一生堅(jiān)守的人生準(zhǔn)則。2013年5月22日

第三篇：讓青春為海事放歌交通海事行業(yè)先進(jìn)典型事跡演講稿

讓青春為海事放歌

(尹曉楠)

謝謝主持人，謝謝各位的掌聲！

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

大家上午（下午）好！

我叫尹曉楠，來自山東海事局。我匯報(bào)的題目是“讓青春為海事放歌”。在我的大學(xué)時(shí)代，青春是一段美好的紀(jì)錄片，既充滿了新奇夢想，又洋溢著活力激情。鏡頭很快搖過了從本科到碩士的7年，2007年9月，將我定格在煙臺(tái)溢油應(yīng)急技術(shù)中心的門前。這里是全國海事系統(tǒng)唯一從事溢油應(yīng)急技術(shù)研究的專業(yè)機(jī)構(gòu)，這里為海事執(zhí)法和船舶防污染提供技術(shù)支持。那一刻，我漫天飛舞的心突然就安靜下來，我拍拍身上的陽光，告訴自己：尹曉楠，就是這里了!你嶄新的青春舞臺(tái)！工作后，我擁有了自己的位置--溢油分析鑒定，而我也拿到了我的第一首青春主打歌，那就是海事鑒定之歌。

位置有了，方向明了，剩下的就是如何唱好這首主打歌。這時(shí)候，我希望自己的青春演繹的是一部“青春勵(lì)志片”，雖有平淡，卻因努力而精彩，雖有失敗，卻因拼搏而歡笑。就是在這種心境下，2008年初，我接受了 “水上溢油應(yīng)急事故處理技術(shù)”研究的任務(wù)，這是我國第一個(gè)針對船舶溢油污染防治的國家級課題，對于有效遏止溢油事故發(fā)生，保護(hù)海洋環(huán)境具有重要意義。

在這個(gè)項(xiàng)目中，我第一次以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的身份，承擔(dān)了“三維熒光光譜鑒別溢油”的研究工作。大家知道，我們每個(gè)人的手指都有指紋，石油產(chǎn)品也有“指紋”--就是它們的光譜、色譜圖，它們跟手指紋一樣復(fù)雜，具有唯一性，因此被稱為“油指紋”。我的研究任務(wù)就是要找到鑒別油指紋的準(zhǔn)確方法，規(guī)范出一個(gè)快速鑒別的標(biāo)準(zhǔn)和程序，通過對比海面溢油和嫌疑溢油源的“油指紋”，來確認(rèn)溢油來源。接受任務(wù)后，我以滿腔的熱情投入到工作中?？墒?，很快就發(fā)現(xiàn)，我對這場硬仗的困難估計(jì)不足。就好比一個(gè)有點(diǎn)水性的人想要撈取水底的東西，可當(dāng)你一頭扎進(jìn)水里時(shí)，才發(fā)現(xiàn)這水很深，壓力很大，還有暗涌在阻撓。任憑你一次次嘗試，就是不能觸到目標(biāo)。當(dāng)時(shí)的我經(jīng)歷的就是這樣的窘境。記不清了，在實(shí)驗(yàn)室，我進(jìn)行了多少次推倒重來的實(shí)驗(yàn)測試；為一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析，我進(jìn)行了多少回輾轉(zhuǎn)求證；又在查閱大量的資料中翻過了多少不眠之夜。。

有人說過：我們選擇前進(jìn)，并不是因?yàn)樽约河卸嗝磮?jiān)強(qiáng)，而是因?yàn)橐环葚?zé)任。海事鑒定就是我的責(zé)任，溢油鑒別技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平就是我的目標(biāo)。前進(jìn)的路上會(huì)有失敗，但面對失敗，我總跟自己說，堅(jiān)持一下，再堅(jiān)持一下。就這樣，一步步走下來的我，先后獨(dú)立完成了實(shí)驗(yàn)測試、數(shù)據(jù)分析等工作，從失敗的谷底邁向成功的大廈，讓所有的辛苦，所有的壓力，以及無數(shù)個(gè)不眠的之夜，都一揮而散。

奮斗的道路曲折艱辛，成功的喜悅猶如甘露?？晌襾聿患捌穱L喜悅，又接著投入到新的工作，編寫完成交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“水上溢油源快速鑒別規(guī)程”，填補(bǔ)了這項(xiàng)技術(shù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，使溢油鑒定所需要的時(shí)間比現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)縮短了1 倍，大大提高了該項(xiàng)成果的應(yīng)用價(jià)值。

良好的開端就是成功的開始。我以我的研究，為海事鑒定這首青春主打歌起了一個(gè)好頭。但我也明白，吐故才能納新，放下才能超越。只有讓過去的成績歸零，我才不會(huì)成為一只背著重殼爬行的蝸牛，才能像天空中的鳥兒一樣在更廣闊的領(lǐng)域自由飛翔，也才能在多年后審視我的“青春勵(lì)志片”，回放我的青春主打歌的時(shí)候，驕傲地回眸微笑！

明白了這個(gè)道理，輕裝上陣的我，又多次與同事們一起先后攻克了“船舶、海上石油平臺(tái)油指紋庫應(yīng)用技術(shù)和建設(shè)機(jī)制研究”、“大連‘7.16’事故風(fēng)化溢油判別溯源技術(shù)研究” 和“船用吸油氈對油指紋的影響研究”等技術(shù)難關(guān)，添補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)海事鑒定技術(shù)空白，先后榮獲2010年，2012年“中國航?？萍吉?jiǎng)”二等獎(jiǎng)。而同事間的真誠合作，也讓我懂得了什么是團(tuán)隊(duì)，什么是人生的快樂，什么是真正

有份量的青春。

有位哲人說過“不忘初心，方得始終”。在從事技術(shù)研究的時(shí)候，我從未忘記自己的“初心”—那就是我的工作職責(zé)：為溢油污染事故和船舶碰撞事故提供技術(shù)鑒定。2012年2月，煙臺(tái)市開發(fā)區(qū)、長島、蓬萊等多處海岸發(fā)現(xiàn)不明油污，引起了當(dāng)?shù)卣母叨汝P(guān)注，為了盡快確定污染來源、減少污染事故對社會(huì)穩(wěn)定的影響，我與同事們夜以繼日苦戰(zhàn)三晝夜，將30多個(gè)油樣全部鑒定完畢，最終成功鎖定肇事嫌疑船舶。

這，只是我工作的一個(gè)縮影。多年來，我先后為發(fā)生在營口、長島、青島、鎮(zhèn)江、北海等地的100多起溢油事故和30多起船舶碰撞事故，提供了高效精準(zhǔn)的技術(shù)鑒定，其中包括 “金華夏”輪油污事故、大連“7.16”油污事故、“大慶75” 輪油污事故等多起重大污染事故。

時(shí)光綻放，歲月如歌，辛勤的付出總有豐厚的收獲。多年來，在各級組織和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷培養(yǎng)下，我先后獲得“煙臺(tái)市杰出青年崗位能手”、“直屬海事系統(tǒng)十大青年標(biāo)兵”、“全國交通運(yùn)輸行業(yè)文明職工標(biāo)兵” 等榮譽(yù)稱號。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事，“只要還有明天，今天就永遠(yuǎn)是起跑線?！敝灰覀兠總€(gè)海事青年崗位奉獻(xiàn)、不斷超越，我們就會(huì)共同唱響 “革命化、正規(guī)化、現(xiàn)代化”建設(shè)的壯美樂章！

對海事的愛像一串銅鈴，在我的奔跑中，發(fā)出悅耳的聲音，和著我的腳步一起為海事放歌。

謝謝大家！

第四篇：銘刻在蘇通大橋上的誓言交通海事行業(yè)先進(jìn)典型事跡演講稿

銘刻在蘇通大橋上的誓言

(姜新)

謝謝主持人!謝謝各位的掌聲!

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事：大家好!

我叫姜新，是江蘇南通海事局一名基層執(zhí)法人員,今天

我匯報(bào)的題目是“銘刻在蘇通大橋上的誓言”。正如我的名字“姜新”那樣，我曾經(jīng)在長江中心的一艘躉船上工作了6年。這6年，我和同事們成功維護(hù)了國家重點(diǎn)工程——蘇通大橋建設(shè)期間的水上安全，親歷了這座世界級,跨江公路大橋橫空出世的全過程。剛來江心駐守時(shí)，`面對著,即將聳立起的,世界上第一座,跨徑超千米斜拉橋的,這片水域，我在心里立下了誓言：“要像愛護(hù)眼睛一樣保護(hù)蘇通大橋建設(shè)！”

蘇通大橋是“太平洋西岸黃金走廊”的重要組成部分，在當(dāng)時(shí)擁有主跨度最大、主塔最高、單根斜拉索最長、主橋墩群樁最多四個(gè)“世界第一”。對海事人來說，除了這四個(gè)世界第一，其通航環(huán)境復(fù)雜程度與水上安全管理難度在世界橋梁建設(shè)史上同樣前所未有。大橋施工水域江面開闊，水深流急，是長江下游著名的風(fēng)浪區(qū)，每年6級以上的大風(fēng)天氣有170多天，遭遇臺(tái)風(fēng)、寒潮的影響10多次。每天經(jīng)過大橋施工區(qū)的船舶達(dá)到2500艘次，最高峰時(shí)甚至達(dá)到5000艘次。著名橋梁專家李家咸說：“蘇通大橋水域復(fù)雜的自然條件是世界建橋史上少有的，每天對橋區(qū)船舶進(jìn)行通航管理就是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程?！苯煌ú款I(lǐng)導(dǎo)視察蘇通大橋時(shí)感嘆：“這里的船舶比天安門前的汽車還多啊！”

2003年,蘇通大橋開工時(shí)，為了更好地服務(wù)于大橋建設(shè)，在部海事局和江蘇海事局的關(guān)心指導(dǎo)下，一個(gè)建在長江中心、大橋施工現(xiàn)場的臨時(shí)性海事管理機(jī)構(gòu)——南通蘇通大橋海事處成立了。消息傳來，我第一個(gè)報(bào)名參加，經(jīng)過選撥，我成為了大橋海事處的一員，開始了6年保護(hù)大橋建設(shè)安全的工作。

蘇通大橋海事處設(shè)在長江中心的一艘躉船上，在風(fēng)浪的作用下，躉船整天上下跳動(dòng)、左右搖擺，在上面長時(shí)間工作，吃飯也沒有胃口，即使上了岸，感覺還在搖晃。春夏秋冬，大橋海事人全天候24小時(shí)駐守，6年里兩千多個(gè)日夜，每一天，對于堅(jiān)守在這里的我們來說都是身體與精神的雙重磨練。面對這惡劣的工作環(huán)境，我和同事們沒有退縮，而是相互鼓勵(lì)，始終用行動(dòng)踐行著曾經(jīng)立下的誓言。

記得有一次,“長江22012”大型重載輪隊(duì)，在大橋上游遇風(fēng)浪發(fā)生了散隊(duì)。當(dāng)時(shí)，江面刮著8級大風(fēng)，涌浪2米多高，又是長江落潮大量下行船舶通過橋區(qū)的高峰時(shí)段，江面失控的重載駁船隨著潮水向下游快速飄移，隨時(shí)都有可能沖向建設(shè)中的大橋，造成毀滅性災(zāi)難。在這危急時(shí)刻，我頂著風(fēng)浪冒著生命危險(xiǎn)，手舉指揮旗站在海巡艇船頭, 指揮下行船舶及時(shí)避開遇險(xiǎn)駁船，指揮拖輪將失控的一條條駁船頂推到安全水域,將落水船員一個(gè)個(gè)救起。這場搶險(xiǎn)施救的戰(zhàn)斗通過我和同事們的共同努力，避免了失控船舶撞擊大橋的嚴(yán)重事故。

幾年來，我參與這樣的搶險(xiǎn)行動(dòng)126次，救助遇險(xiǎn)船舶

153艘，救助遇險(xiǎn)人員319人，挽回經(jīng)濟(jì)損失超億元，避免了數(shù)十起碰撞大橋的重大險(xiǎn)情。

有承諾就有代價(jià)，有代價(jià)就有奉獻(xiàn)，這奉獻(xiàn)就是一名海事人守護(hù)大橋的一腔熱血和衷腸。

在我剛到蘇通大橋海事處的前半年，老父親多年的肺病又犯了，而這次的病情非常嚴(yán)重，老人擔(dān)心再也見不到我，很希望我能及時(shí)回去看一看，可大橋處于全線動(dòng)工階段，每天維護(hù)近百艘施工船舶，2000多名施工人員安全進(jìn)出施工區(qū)成了我們工作的重中之重。面對家人的期盼、又面對大橋建設(shè)的安全，我毅然選擇了堅(jiān)守。那天，我對著電話那頭的父親說：“老爸，您一定要把身體養(yǎng)好，我一定把保護(hù)大橋的工作干好，等大橋建成后帶您來看看蘇通大橋，您一定會(huì)感到兒子的工作是多么的重要！”

在進(jìn)行橋面吊裝期間，由于生活環(huán)境與長期勞累，我患上了腰肌勞損，行動(dòng)極不方便。領(lǐng)導(dǎo)和同志們關(guān)心我，勸我休息幾天,妻子也提醒我去醫(yī)院治療。但我知道，現(xiàn)在正是大橋吊裝橋面的關(guān)鍵時(shí)期，海事處人手少，大家很辛苦，我要求自己：“只要還能堅(jiān)持，我就必須堅(jiān)守?！笨梢哉f，蘇通大橋建設(shè)的6年，是我一生中最艱苦的6年，也是最難忘、最自豪的6年。

2008年，蘇通大橋順利建成了，我也圓滿兌現(xiàn)了當(dāng)年的誓言。在保障大橋建設(shè)期間，我和同事們創(chuàng)造了500萬艘次船舶通過蘇通大橋“零碰撞”的記錄，成功組織了55次長江有史以來歷時(shí)最長、規(guī)模最大、影響面最廣的水上交通管

制。我們還運(yùn)用工作經(jīng)驗(yàn)，提出了改進(jìn)裝載船舶定位方式的建議，使每次交通管制的時(shí)間平均縮短了5個(gè)小時(shí)，為近10萬艘船舶節(jié)約運(yùn)輸成本6億多元，同時(shí)極大地縮短了大橋建設(shè)的工期。

在大橋建設(shè)期間，多位國家和省部級領(lǐng)導(dǎo)先后到蘇通大橋視察，對海事部門在大橋建設(shè)期間所發(fā)揮的作用給予了充分的肯定和高度評價(jià)，稱贊海事部門是一支“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的隊(duì)伍。幾年來，我被全國總工會(huì)授予“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?，被交通運(yùn)輸部評為“全國交通行業(yè)文明職工標(biāo)兵”，被部海事局評為“蘇通大橋施工期通航保障工作先進(jìn)個(gè)人”。

全程守護(hù)，我和蘇通大橋結(jié)下了深厚的情緣。08年奧運(yùn)會(huì)時(shí)，我作為海事代表榮幸的成為了奧運(yùn)火炬手，在曾經(jīng)守護(hù)的大橋上傳遞了奧運(yùn)火炬。雖然,傳遞火炬只有短短100多米，但是,作為海事大家庭的一員，我為中國海事人感到驕傲！

隨著蘇通大橋的建成通車，我也到新的工作崗位開始了新的征程。我深刻認(rèn)識到：勞模既是一種榮譽(yù)，更是一種責(zé)任！自己能夠取得一些成績，是各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同志們幫助的結(jié)果。我要向其它勞模與先進(jìn)人物學(xué)習(xí)，用勞模的精神影響他人，帶動(dòng)他人。

“實(shí)現(xiàn)中國夢”為海事的全面發(fā)展創(chuàng)造新的發(fā)展機(jī)遇，面對新挑戰(zhàn)，我又立下了新的誓言：“讓勞模精神,在海事服務(wù)品牌的創(chuàng)建中,發(fā)揚(yáng)光大,再創(chuàng)輝煌！”

謝謝大家!

第五篇：追求卓越演講稿

關(guān)于追求卓越演講稿

關(guān)于追求卓越演講稿1

各位老師、同學(xué)們：

大家好！

我今天演講的題目是“精益求精，追求卓越”。在今天的升旗活動(dòng)中，大家耳目一新，我們看到了威武雄壯的升旗儀式，使其成為我們忻中校園一道亮麗的風(fēng)景。也許有的同學(xué)要問，為什么要這樣做呢？是以前做的“不好”嗎？不，不是……以前做的很好，但我們想“做的更好”！，要做，就要精益求精，就要追求卓越。

面對莊嚴(yán)的國旗，面對臺(tái)下四千多雙眼睛?；叵胛覀儗⒔鼉蓚€(gè)學(xué)期奮斗的歷程，從我們的自由散漫到緊張有序，從我們的拋米灑面到文明就餐，從發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤到勇于成認(rèn)錯(cuò)誤，從亂扔亂放，到舉手之勞，我們?yōu)樽陨淼母淖兏械津湴?。但，一切完美了嗎？不需要再努力嗎？不是。我們需要做的、我們要做好的，還有很多……

請看我們在校園中攝取的幾組鏡頭：

通過學(xué)校的重視和狠抓，以及全體同學(xué)的努力，現(xiàn)在的課間操上，隊(duì)伍橫豎成排，大家動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)到位，確實(shí)比以往有了很大的進(jìn)步，但這樣我們就很完美了嗎？不，我們還發(fā)現(xiàn)，課間操還有個(gè)別同學(xué)做操不認(rèn)真，我們的隊(duì)伍的斜行總是一條曲曲折折的小路，一個(gè)同學(xué)的錯(cuò)位，就會(huì)導(dǎo)致整排的錯(cuò)位，所以，我們還要繼續(xù)努力，讓兩操真正成為學(xué)校的風(fēng)景線。

我們驚奇的發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的忻中校園，確實(shí)比以往更干凈整潔了，那是學(xué)校教師巡查組的工作和全體同學(xué)自覺行動(dòng)的結(jié)果，但你注意到了嗎？在這干凈的背后卻還有許多同學(xué)不注意，每天作操結(jié)束后，操場上就會(huì)留下許多廢紙，還有許多同學(xué)對地上的廢紙視而不見，我們已經(jīng)做好了嗎，還沒有，我們還需要全體同學(xué)的努力，從而讓忻中校園更加美麗。

用“悄然無聲”來形容老師查夜時(shí)的情景再恰當(dāng)不過，從表象上看，現(xiàn)在的晚休秩序非常好，熄燈鈴聲一響，樓道內(nèi)寂靜無聲。但同學(xué)們真的都上床睡覺了嗎？沒有。仍有同學(xué)鉆在被臥里聽收音機(jī)，吃零食。許多同學(xué)還是沒有理解學(xué)校強(qiáng)調(diào)按時(shí)作息其實(shí)是為了我們有更充分的精力投入到學(xué)習(xí)中。

教室是學(xué)習(xí)的場所，不學(xué)習(xí)是學(xué)生最大的錯(cuò)誤。這句話說出來容易，但你真正體會(huì)到它的含義了嗎？現(xiàn)在確實(shí)有許多同學(xué)比以往進(jìn)步了，改掉了遲到、看閑書的習(xí)慣，但這些同學(xué)真正的原因只是怕被學(xué)?？鄯?，他們還沒有找到學(xué)習(xí)的真正的動(dòng)力。

這樣的鏡頭還有很多，雖然現(xiàn)在我們的許多工作比以前有了很大的進(jìn)步，但離做好還有差距，沒有比腳更長的路，沒有比人更高的山。許多事情我們不但要敢于去做，而要做好。就如今天的升旗，只有求精創(chuàng)新，才能打造出精品。所以在我們?nèi)粘５膶W(xué)習(xí)生活中，我們要不滿足現(xiàn)狀，不盲目樂觀，不固步自封，才能不斷進(jìn)步。

我們要取得更大的成績，就必須精益求精，追求卓越！人生是對理想的追求，理想是人生的指路明燈，失去了這燈的作用，也就失去了生活的勇氣。因此，只有堅(jiān)持遠(yuǎn)大的人生理想，才不會(huì)在生活的海洋中迷失方向。托爾斯泰將人生的理想分成一輩子的理想，一個(gè)月的理想，甚至一天一小時(shí)，一分鐘的理想。當(dāng)你聽到這里的時(shí)候，我的'朋友，你是否想到了自己的理想。

在進(jìn)入大學(xué)的之前，我告訴自己：大學(xué)四年你要對自己的人生負(fù)責(zé)，你要成為一名卓越的人民教師，這就是我的理想我的追求。其實(shí)，要成為一名卓越的教師不容易，而成為一名知識淵博的良師更不容易。它需要較高的文化品質(zhì)、較強(qiáng)的專業(yè)水平和學(xué)習(xí)能力、利用現(xiàn)代化教學(xué)手段，創(chuàng)新教學(xué)方法等等。對我來說，挑戰(zhàn)的代名詞就是機(jī)遇；奇跡的另一個(gè)名字就是努力。我相信勤能補(bǔ)拙，奇跡由心創(chuàng)造。

我們一路走到現(xiàn)在，有喜悅有淚水，走過艷陽也走過泥濘，但無論如何，請感謝曾經(jīng)。一直記得一句話：當(dāng)你感到頹廢的時(shí)候，想一想是什么一直支撐著你走到現(xiàn)在。我相信勤能補(bǔ)拙，我相信奇跡由心創(chuàng)造。當(dāng)然，人生如水，亦不忘倒映兩岸的風(fēng)景。

我們都在追逐卓越的路上，上善假設(shè)水，止于至善。青春的路上，沒有最好，只有更好。不要責(zé)怪自己年少輕狂，那是年輕最明亮的標(biāo)記。追求卓越，是我們對自己的期許，是對自我的要求。追求卓越，應(yīng)當(dāng)成為我們生活和學(xué)習(xí)的動(dòng)力，成為我們的信仰，鼓勵(lì)著我們?yōu)槔硐肫床?/p>

三毛曾經(jīng)說過：“即使不成功，也不至于成為空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有參與嘗試過的人，即使沒有成功，他們的世界卻不會(huì)是平淡，不會(huì)是空白。朋友們，讓我們拿出嘗試的勇氣，拿出青春的熱情，為自己的理想堅(jiān)持不懈的追逐。我們是青春的擁有者，就沒有力量有不為自己的人生喝彩，沒有理由不活的精彩。無論前方的風(fēng)浪有多大，有了理想的燈塔，有了追求卓越的信念，我們無所畏懼，請堅(jiān)信，我們都是勇敢的水手。

最后我想吧大仲馬的一句名言與大家一起分享：當(dāng)你拼命想完成一件事的時(shí)候，你就不再是別人的對手，或者更確切的說，別人就不再是你的對手。

關(guān)于追求卓越演講稿2

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位前輩、各位同事：

大家好！

雄鷹選擇了藍(lán)天，因?yàn)樗{(lán)天給了它翱翔的空間，鮮花選擇了春天，因?yàn)榇禾斓年柟飧裢鈰善G，駿馬選擇了草原，因?yàn)椴菰瓑衙肋|闊一望無邊，行選擇了共和國，因?yàn)樗o指明了正確的方向，我選擇了，因?yàn)樗龠M(jìn)我的成長，教會(huì)我譜寫人生美麗的詩篇。在這枝繁葉茂、郁郁蔥蔥的季節(jié)里，我們行也迎來了了一個(gè)詩意盎然、蓬勃發(fā)展的季節(jié)。

在過去700多個(gè)揮灑辛勞汗水的日子里，廣東郵儲(chǔ)人每天都在迎接著日新月異的變化，積極轉(zhuǎn)變著自身的角色，不斷將自己塑造成為銀行人、金融專家，與變身為現(xiàn)代化商業(yè)銀行的郵政金融事業(yè)一起，開創(chuàng)更加光輝的明天……在加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的旗幟下，我們的思想高度統(tǒng)一，我們的行動(dòng)雷厲風(fēng)行。在城市、在鄉(xiāng)村，我們的員工用行動(dòng)譜寫出了一曲曲精彩樂章。舉手投足之間，展示出一個(gè)年輕而富有朝氣的銀行的新面貌。

一直以來，我行不斷吸收國內(nèi)外優(yōu)秀企業(yè)建設(shè)的先進(jìn)成果，繼承發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，堅(jiān)持從自身實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞“誠信、績效、責(zé)任、創(chuàng)新、和諧”組成的企業(yè)文化精髓，著力建設(shè)“以企業(yè)精神為核心，以企業(yè)制度為依托，以企業(yè)形象為載體，以企業(yè)績效為標(biāo)準(zhǔn)”的'先進(jìn)企業(yè)文化，致力打造“誠信服務(wù)，拼搏進(jìn)取，團(tuán)結(jié)協(xié)作，創(chuàng)造一流”的企業(yè)精神。

立足自我，實(shí)現(xiàn)自我，積累財(cái)富，推進(jìn)文明的過程。一個(gè)民族要發(fā)達(dá)、要振興、要強(qiáng)大，就必須培育優(yōu)秀的民族精神。一個(gè)企業(yè)要發(fā)展、要突破、要跨越，就必須培育優(yōu)秀的企業(yè)員工。我，作為某某銀行的一員，我會(huì)以實(shí)際行動(dòng)爭做優(yōu)秀員工。以“精品服務(wù)”締造精品企業(yè)：

“精”，就是一種挑戰(zhàn)自我、超越自我的積極心態(tài)，使服務(wù)真正體現(xiàn)個(gè)性化、人性化、差別化的服務(wù)特色；“品”就是創(chuàng)造差異性品牌、服務(wù)的品牌，使我們的服務(wù)步入品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化服務(wù)的新階段；服務(wù)，就是要通過我們每一個(gè)中行人的言行舉止，體現(xiàn)我們的企業(yè)文化精神，體現(xiàn)出我們中行人“追求卓越”的服務(wù)理念，體現(xiàn)出一個(gè)所作所為的員工的人生理想和追求。

記得曾有一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家說過：“不管你的工作是怎樣的卑微，你都當(dāng)付之以藝術(shù)家的精神，當(dāng)有十二分熱忱。這樣你就會(huì)從平庸卑微的境況中解脫出來，不再有勞碌辛苦的感覺，你就享受到成功的喜悅?！?/p>

每個(gè)人都懷揣著一個(gè)夢想，夢想是我們的希冀，它引領(lǐng)我們奮發(fā)進(jìn)取，踏平坎坷，品味成功。某年以前，我就懷揣著夢想進(jìn)入了某某行，通過自己的勤奮努力，我很榮幸地成為了一名某某經(jīng)理。

作為一支新生力量，某行為理財(cái)經(jīng)理提供了夢想的平臺(tái)，天高任鳥飛，海闊憑魚躍，欣逢盛世，當(dāng)有所作為。我選擇了這一崗位，我的夢想那就是與某行一起飛翔。既然選擇了遠(yuǎn)方，就該風(fēng)雨兼程。在工作中，我毫無怨言，勇敢地經(jīng)受著每一次營銷中的困難和壓力，以堅(jiān)定的意志，執(zhí)著地追求著夢想。我不去想是否能夠成功，我不去想未來是平坦還是泥濘，只要熱愛工作，一切會(huì)在意料之中。

乘長風(fēng)，破萬里浪！各位前輩、各位同事，就讓我們一起高舉“誠信、績效、責(zé)任、創(chuàng)新、和諧”的企業(yè)旗幟，努力拼搏，開拓創(chuàng)新，愛崗敬業(yè)，無私奉獻(xiàn)，從我做起，用自己的青春和汗水為百年中行再添風(fēng)采！

我的演講完了，謝謝大家。