第一篇：“全國(guó)交通運(yùn)輸節(jié)能減排優(yōu)秀推薦項(xiàng)目(成果)”申報(bào)材料

“全國(guó)交通運(yùn)輸節(jié)能減排優(yōu)秀推薦項(xiàng)目（成果）”申報(bào)材料

單位簡(jiǎn)介

欽州市港口（集團(tuán)）有限責(zé)任公司位于廣西欽州港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是廣西壯族自治區(qū)政府直屬的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)——廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)有限公司的子公司之一。公司目前約有職工1200人，總資產(chǎn)27億元，主要經(jīng)營(yíng)港口碼頭的散雜貨和集裝箱重大件等多種貨物的裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)及代理業(yè)務(wù)，以及工程的建設(shè)和項(xiàng)目的運(yùn)作。

我公司的節(jié)能減排優(yōu)秀推薦項(xiàng)目有兩個(gè)分別是：勒溝作業(yè)區(qū)2號(hào)倉(cāng)庫(kù)（801倉(cāng)庫(kù)）照明節(jié)能改造工程和勒溝作業(yè)區(qū)5臺(tái)門機(jī)變幅改變頻控制項(xiàng)目。以下對(duì)兩個(gè)項(xiàng)目分別進(jìn)行詳細(xì)介紹：

勒溝作業(yè)區(qū)2號(hào)倉(cāng)庫(kù)（801倉(cāng)庫(kù)）照明節(jié)能改造工程

概況：本工程系照明節(jié)能改造及增加和優(yōu)化部分功能的照明電氣工程。本工程由兩個(gè)相互連接的廠房和廠房走廊構(gòu)成，廠房尺寸：長(zhǎng)100M，寬60M，高10M。廠房A有五個(gè)門要安裝吸頂燈，共5套；廠房B有有五個(gè)門要安裝吸頂燈，共5套；走廊共安裝12套吸頂燈。總共22套吸頂燈。兩個(gè)廠房共安裝64套泛光燈（每個(gè)廠房32套）。此工程中的光源為節(jié)能無(wú)極燈，吸頂燈功率為85W，泛光燈的功率為200W。

節(jié)能減排原理與核心技術(shù)：無(wú)極燈屬于第四代綠色新能源，無(wú)極燈具有光效高和壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。打個(gè)比方說(shuō)，一般200的金鹵燈用135W或者165W的無(wú)極燈就能替代，功率小了，自然消耗的電能也大大減少了。經(jīng)過我公司測(cè)算與傳統(tǒng)金鹵燈相比可以節(jié)省30%-50%用電。而且壽命長(zhǎng)一般在6萬(wàn)小時(shí)左右。光衰也比較?。ㄓ绕湓谝荒暌院蠛徒瘥u燈鈉燈對(duì)比很明顯）。

項(xiàng)目適用所需條件和適用范圍：傳統(tǒng)的金鹵燈、高壓汞燈被廣泛應(yīng)用、商場(chǎng)、于工廠、商場(chǎng)、城市亮化、體育場(chǎng)館等場(chǎng)所，然而金

鹵燈、射燈普遍存在壽命 存在壽命短、功耗大、燈光有頻閃和眩光、功率隨電壓波動(dòng)大、啟動(dòng)慢，給用戶帶來(lái)許 戶帶來(lái)許多麻煩。這些使用金鹵燈的場(chǎng)所均可以使用節(jié)能無(wú)極燈。

項(xiàng)目應(yīng)用前后的節(jié)能減排效果及經(jīng)濟(jì)效益分析：

根據(jù)燈具的使用時(shí)間和節(jié)電效果來(lái)評(píng)估節(jié)能效益: 按照平均電價(jià)0.60元/度，平均每天照明12小時(shí)計(jì)算 照明總功率為：160W×330只=52.8KW 高壓汞燈年耗電=52.8KW×13小時(shí)/天×360天 =247104度（24.71萬(wàn)度）

高壓汞燈年耗電費(fèi)=高壓汞燈年耗電量×單位電價(jià) =247104度×0.6元/度 =148262元（14.83萬(wàn)元）

按平均節(jié)電率70%計(jì)算，更換高頻無(wú)極燈后每年節(jié)省電費(fèi) 148262×70%=103783元（10.38萬(wàn)元）

每套80W成品燈具價(jià)格為800元，每套120W成品燈具價(jià)格為1000元，則更換全部高 換全部高壓汞燈燈的費(fèi)用為；

800（元/套）×20（套）＋1000（元/套）×80（套）=96000元

每年可以節(jié)約電能172971KW 電費(fèi)103783元，投資回收期為96000÷103783≈1年，高頻無(wú)極燈使用 在燈使用壽命在6萬(wàn)小時(shí)以上,按平均每天13小時(shí)計(jì)算可以使用12.64年。在收回投資 收回投資后的11.64年期間還可以節(jié)約電費(fèi)1208034元（120.80萬(wàn)元）

項(xiàng)目取得的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)： 金鹵燈、節(jié)能燈、射燈具有較好的顯色性和較高的發(fā)光效率，被廣泛應(yīng)用、商場(chǎng)、于工廠、商場(chǎng)、城市亮化、體育場(chǎng)館等場(chǎng)所，然而金鹵燈、節(jié)能燈、射燈普遍存在壽命 存在壽命短、功耗大、燈光有頻閃和眩光、功率隨電壓波動(dòng)大、啟動(dòng)慢，給用戶帶來(lái)許多麻煩。高頻無(wú)極燈，以其5萬(wàn)～8萬(wàn)小時(shí)的超高壽命、省電、高光效、高顯效、高顯色性、無(wú)頻閃、可瞬間啟動(dòng)再啟動(dòng)、免維護(hù)等許多優(yōu)勢(shì)，完全可以取代金鹵燈、節(jié)能燈、射燈，應(yīng)用于各種場(chǎng)所。由于高頻無(wú)極燈有上述獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，它的 點(diǎn)，它的綜合性能是任何一種電光源所不能相比的，它

幾乎匯集了所有不同類型電光源 型電光源的優(yōu)點(diǎn)，而今后熒光燈不再必須做成長(zhǎng)細(xì)型，它將被外型與白熾燈相似的無(wú)極 似的無(wú)極燈所取代。

項(xiàng)目應(yīng)用和推廣過程中應(yīng)注意的問題及建議：

1)無(wú)極燈的成本問題。由于無(wú)極燈理論壽命太長(zhǎng)，電路中帶有電子鎮(zhèn)流器價(jià)格高，因此無(wú)極燈在使用過程中的維護(hù)成也較高，如長(zhǎng)時(shí)間使用，因老化問題，更是會(huì)走高維護(hù)成本。2)無(wú)極燈的電磁干擾問題。無(wú)極燈的電磁干擾理論上可以傳播1000千米以外，對(duì)圍居民以及無(wú)線電設(shè)備有一定程度上的干擾。

3)無(wú)極燈大功率化和散熱問題。無(wú)極燈大功率化一直沒有突破。傳統(tǒng)鈉燈可以做到10000W，而大功率無(wú)極燈的散熱效果不是很好，高溫還會(huì)使無(wú)極燈電磁失效，從而使無(wú)極燈無(wú)法工作。

4)無(wú)極燈有嚴(yán)重的眩光比鈉光嚴(yán)重的多。這也是限制無(wú)極燈發(fā)展的重要因素。

勒溝作業(yè)區(qū)5臺(tái)門機(jī)變幅改變頻控制

概況：將勒溝作業(yè)區(qū)4臺(tái)10T-30M、1臺(tái)16T-30M門座式起重機(jī)的變幅和行走機(jī)構(gòu)由切電阻有極調(diào)速方式改造為變頻調(diào)速方式。需拆除原有控制線路，安裝新變頻器及電氣柜，重新布線，重新增加PLC，并考慮密封原有電器房，增加空調(diào)等，以便保證變頻器工作所需環(huán)境。改造費(fèi)用總計(jì)約55萬(wàn)元。投資回收期約6年。

節(jié)能減排原理與核心技術(shù)

舊門機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)調(diào)速原理：

勒溝作業(yè)區(qū)15#-19#老式門座式起重機(jī)的變幅機(jī)構(gòu)采用的是繞線

轉(zhuǎn)子式異步電動(dòng)機(jī)，其調(diào)速方法是通過集電環(huán)和電刷在轉(zhuǎn)子回路內(nèi)串入若干段電阻，由接觸器控制接入電阻的多少，從而控制轉(zhuǎn)速。變頻控制的原理：

該設(shè)備首先要把三相或單相交流電變換為直流電（DC）。然后再把直流電（DC）變換為三相或單相交流電（AC）。變頻器同時(shí)改變輸出頻率與電壓，也就是改變了電機(jī)運(yùn)行曲線上的n0，使電機(jī)運(yùn)行曲線平行下移。因此變頻器可以使電機(jī)以較小的啟動(dòng)電流，獲得較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，即變頻器可以啟動(dòng)重載負(fù)荷。

從兩種變速原理中分析，變頻器節(jié)能可以體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）變頻節(jié)能為了保證生產(chǎn)的可靠性，各種生產(chǎn)機(jī)械在設(shè)計(jì)配用動(dòng)力驅(qū)動(dòng)時(shí)，都留有一定的富余量。電機(jī)不能在滿負(fù)荷下運(yùn)行，除達(dá)到動(dòng)力驅(qū)動(dòng)要求外，多余的力矩增加了有功功率的消耗，造成電能的浪費(fèi)。在壓力偏高時(shí)，可降低電機(jī)的運(yùn)行速度使其在恒壓的同時(shí)節(jié)約電能。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?N1 變到 N2時(shí)其電機(jī)軸功率 P的變化關(guān)系如下 ： P2/ P1 等于（N2/N1）三次方，由此可見降低電機(jī)轉(zhuǎn)速可得到立方級(jí)的節(jié)能效果。

（2）動(dòng)態(tài)調(diào)整節(jié)能迅速適應(yīng)負(fù)載變動(dòng)，供給最大效率電壓。變頻調(diào)速器在軟件上設(shè)有 5000次/秒的測(cè)控輸出功能，始終保持電機(jī)的輸出高效率運(yùn)行。

（3）通過變頻自身的V/F功能節(jié)電，在保證電機(jī)輸出力矩的情況下可自動(dòng)調(diào)節(jié)V/F曲線。減少電機(jī)的輸出力矩，降低輸入電流，達(dá)到節(jié)能狀態(tài)。

（4）變頻自帶軟啟動(dòng)節(jié)能

在電機(jī)全壓?jiǎn)?dòng)時(shí)，由于電機(jī)的啟動(dòng)力矩需要，要從電網(wǎng)吸收 7 倍的電機(jī)額定電流，而大的啟動(dòng)電流即浪費(fèi)電力，對(duì)電網(wǎng)的電壓波動(dòng)損害也很大，增加了線損和變損。采用軟啟動(dòng)后，啟動(dòng)電流可從0--電機(jī)額定電流，減少了啟動(dòng)電流對(duì)電網(wǎng)的沖擊，節(jié)約了電費(fèi)，也減少了啟動(dòng)慣性對(duì)設(shè)備的大慣量的轉(zhuǎn)速?zèng)_擊，延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命。

（5）提高功率因數(shù)節(jié)能

電動(dòng)機(jī)由定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組通過電磁作用而產(chǎn)生力矩。繞組由于其感抗作用。對(duì)電網(wǎng)而言阻抗特性呈感性，電機(jī)在運(yùn)行時(shí)吸收大量的無(wú)功功率，造成功率

因數(shù)很低。采用變頻節(jié)能調(diào)速器后，由于其性能已變?yōu)锳C——DC——AC。在整流濾波后，負(fù)載特性發(fā)生了變化。變頻調(diào)速器對(duì)電網(wǎng)的阻抗特性呈阻性，功率因數(shù)很高，減少了無(wú)功損耗。項(xiàng)目適用所需條件和適用范圍

變頻器可完美地實(shí)現(xiàn)電機(jī)的調(diào)速及起動(dòng)，性能優(yōu)異、性價(jià)比高、豐富的控制軟件能滿足用戶的多種需求，可廣泛應(yīng)用于建材、石化、電力、冶金、造紙、紡織、供水等諸多行業(yè)。變頻器的節(jié)能效果，在需要頻繁變速度的大電機(jī)領(lǐng)域，節(jié)能效果非常突出，可以達(dá)到30%以上。

項(xiàng)目應(yīng)用前后的節(jié)能減排效果及經(jīng)濟(jì)效益分析

經(jīng)過專業(yè)人士測(cè)算，在電機(jī)經(jīng)常改變轉(zhuǎn)速的工況下，變頻調(diào)速與傳統(tǒng)調(diào)速方法相比節(jié)能一般在30%左右。而我公司要改造的門座式起重機(jī)起升電機(jī)在日常工作中存在大量的轉(zhuǎn)速改變的情況，再加上貨物下放時(shí)反饋電網(wǎng)的電量，節(jié)能效果更佳。保守估計(jì)節(jié)能效果有30%。變幅和行走電機(jī)消耗的電量占門機(jī)總電量至少有20%。這樣算下來(lái)，使用變頻調(diào)速后，節(jié)能量可以占到一臺(tái)門機(jī)總消耗電量的6%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，15—19#門機(jī)2012年12月至2013年1月份共計(jì)產(chǎn)量為742838噸，用能192669.6度電，平均0.26度電/噸。按上述節(jié)能評(píng)估計(jì)算，節(jié)約0.0312度電/噸，按1.00元/度計(jì)算，即節(jié)約0.0312元/噸。15#--19#門機(jī)按年吞吐量按勒溝總吞吐量的7/19計(jì)算，總吞吐量按800萬(wàn)噸計(jì)算，即可節(jié)約7/19*800*10000*0.0312=91957.6元。15#---19#門機(jī)改變頻調(diào)速后年節(jié)約能耗保守估計(jì)值在9.1萬(wàn)元以上。

項(xiàng)目取得的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境效益和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)

我國(guó)的電動(dòng)機(jī)用電量占全國(guó)發(fā)電量的60%~70%，風(fēng)機(jī)、水泵設(shè)備年耗電量占全國(guó)電力消耗的1/3。造成這種狀況的主要原因是：風(fēng)機(jī)、水泵等設(shè)備傳統(tǒng)的調(diào)速方法是通過調(diào)節(jié)入口或出口的擋板、閥門開度來(lái)調(diào)節(jié)給風(fēng)量和給水量，其輸入功率大，大量的能源消耗在擋板、閥門地截流過程中。由于風(fēng)機(jī)、水泵類大多為平房轉(zhuǎn)矩負(fù)載，軸功率與

轉(zhuǎn)速成立方關(guān)系，所以當(dāng)風(fēng)機(jī)、水泵轉(zhuǎn)速下降時(shí)，消耗的功率也大大下降，因此節(jié)能潛力非常大，最有效的節(jié)能措施就是采用變頻調(diào)速器來(lái)調(diào)節(jié)流量，應(yīng)用變頻器節(jié)電率為20%~50%，效益顯著。

許多機(jī)械由于工藝需要，要求電動(dòng)機(jī)能夠調(diào)速。過去由于交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速困難，調(diào)速性能要求高的場(chǎng)合都采用直流調(diào)速，而直流電冬季結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，維修困難，因此隨著變頻調(diào)速技術(shù)的成熟，交流調(diào)速正逐步取代直流調(diào)速，往往需要進(jìn)行是量和直接轉(zhuǎn)矩控制，來(lái)滿足各種工藝要求。

利用變頻器拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)，起動(dòng)電流小，可以實(shí)現(xiàn)軟起動(dòng)和無(wú)級(jí)調(diào)速，方便的進(jìn)行加減速控制，是電動(dòng)機(jī)獲得高性能，大幅度地節(jié)約電能，因而變頻器在工業(yè)生產(chǎn)和生活中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

項(xiàng)目應(yīng)用和推廣過程中應(yīng)注意的問題及建議

（1）對(duì)環(huán)境要求比較高。在變頻器實(shí)際應(yīng)用中，由于國(guó)內(nèi)客戶除少數(shù)有專用機(jī)房外，大多為了降低成本，將變頻器直接安裝于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。工作現(xiàn)場(chǎng)一般是灰塵大、溫度高，在南方還有濕度大的問題。對(duì)于線纜行業(yè)還有金屬粉塵，在陶瓷、印染等行業(yè)還有腐蝕性氣體和粉塵，在煤礦等場(chǎng)合，還有防爆的要求等等。因此必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況做出相應(yīng)的對(duì)策，給高頻器一個(gè)低溫、少塵、少腐蝕的環(huán)境。

（2）對(duì)維護(hù)保養(yǎng)人的素質(zhì)要求較高。變頻器屬于高端精密電子設(shè)備，維保人員較高的專業(yè)水平，才能保證變頻器長(zhǎng)期穩(wěn)定的

運(yùn)行。

（3）對(duì)電網(wǎng)質(zhì)量有很嚴(yán)重的污染。變頻器在運(yùn)行過程中，可以會(huì)產(chǎn)生，高頻沖擊，使電網(wǎng)的諧波非常大，使電網(wǎng)質(zhì)量降低。

第二篇：交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申報(bào)指南(文本)

交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)指南

（2011）

為指導(dǎo)交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)工作規(guī)范、高效、有序開展，確保資金申請(qǐng)與審核的公開、公平、公正，提高專項(xiàng)資金的使用效率，根據(jù)《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法》和有關(guān)規(guī)定，制定本指南。

一、專項(xiàng)資金優(yōu)先支持領(lǐng)域

根據(jù)國(guó)家有關(guān)節(jié)能減排政策以及交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作的總體部署和重點(diǎn)任務(wù)，2011交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金將優(yōu)先支持以下領(lǐng)域的項(xiàng)目：

（一）公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。

隧道、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站新能源、新材料、新技術(shù)使用和節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用。

（二）公路運(yùn)輸裝備領(lǐng)域。

天然氣車輛在道路運(yùn)輸中的應(yīng)用；綠色汽車維修技術(shù)應(yīng)用等。

（三）港航領(lǐng)域。

靠港船舶使用岸電技術(shù)的應(yīng)用；清潔能源、可再生能源技術(shù)在港口的應(yīng)用；輪胎式集裝箱門式起重機(jī)“油改電”技術(shù)應(yīng)用；港口機(jī)械節(jié)能技術(shù)應(yīng)用；港區(qū)內(nèi)天然氣汽車應(yīng)用等。

（四）交通運(yùn)輸管理與服務(wù)能力建設(shè)。

車輛智能化運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)；內(nèi)河船舶免?？繄?bào)港信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用；公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)；交通運(yùn)輸節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)考核體系建設(shè)等。

（五）低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)城市試點(diǎn)和節(jié)能減排財(cái)政政策綜合示范城市實(shí)施項(xiàng)目。

二、專項(xiàng)資金申請(qǐng)條件

（一）支持對(duì)象與方式：

專項(xiàng)資金主要支持相關(guān)企事業(yè)單位開展節(jié)能減排工作，2011年重點(diǎn)支持國(guó)家及交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門確定的重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施單位及參加“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)的單位，且原則上采用以獎(jiǎng)代補(bǔ)的方式。

（二）申請(qǐng)單位應(yīng)具備的條件： 1．具有獨(dú)立法人資格；

2．管理規(guī)范，具有健全的財(cái)務(wù)管理制度、健全的財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)和合格的財(cái)務(wù)管理人員；

3．能源管理機(jī)制健全，具有較完善的能源計(jì)量、統(tǒng)計(jì)和管理體系。

（三）項(xiàng)目需符合的條件：

1．符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)、科技政策，具有較大推廣應(yīng)用價(jià)值； 2．具有完整的審批手續(xù)，且在2010年完成的或2011年6月30日前完成的；

3．具有明顯的節(jié)能減排效果或?qū)?jié)能減排有明顯的促進(jìn)作用； 4．無(wú)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛；

5．未享受中央財(cái)政節(jié)能減排資金支持。

三、申請(qǐng)材料

（一）申請(qǐng)單位填寫的《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)書》（見附件1）。

（二）第三方機(jī)構(gòu)出具的《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目節(jié)能減排量審核報(bào)告》（見附件2）。

（三）企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位機(jī)構(gòu)代碼證（復(fù)印件加蓋單位公章）。

（四）企業(yè)節(jié)能減排管理工作相關(guān)材料。包括企業(yè)節(jié)能減排管理部門名稱、管理制度和相關(guān)人員信息清單及企業(yè)財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)名稱和制度（加蓋單位公章）。

四、申請(qǐng)與審核程序

（一）申請(qǐng)單位填寫《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金申請(qǐng)書》，并選定一家第三方機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目節(jié)能減排量或項(xiàng)目投資總額進(jìn)行審核，由第三方審核機(jī)構(gòu)出具審核報(bào)告。資金申請(qǐng)材料報(bào)所在地?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市）[以下簡(jiǎn)稱：?。▍^(qū)、市）]交通運(yùn)輸主管部門進(jìn)行初步審核。

（二）省（區(qū)、市）交通運(yùn)輸主管部門對(duì)申請(qǐng)單位上報(bào)的申請(qǐng)材料進(jìn)行初步審核并提出意見，加蓋公章，匯總后會(huì)同同級(jí)財(cái)政主管部門報(bào)交通運(yùn)輸部。申請(qǐng)材料一式10份，申請(qǐng)材料的電子文件刻錄在光盤上，與紙質(zhì)文件同時(shí)報(bào)送。交通運(yùn)輸部委托交通運(yùn)輸節(jié)能減排項(xiàng)目管理中心（以下簡(jiǎn)稱“管理中心”）受理申請(qǐng)材料。

（三）管理中心組織專家對(duì)申請(qǐng)材料進(jìn)行審核、出具審核意見，并提出資金補(bǔ)助方案，報(bào)交通運(yùn)輸部政策法規(guī)司（部節(jié)能減排與應(yīng)對(duì)氣候變化工作辦公室），由政策法規(guī)司（部節(jié)能減排與應(yīng)對(duì)氣候變化工作辦公室）會(huì)同相關(guān)司局審核。

（四）通過審核的項(xiàng)目在交通運(yùn)輸部政府網(wǎng)站公示5天。公示期滿無(wú)異議的，報(bào)交通運(yùn)輸部節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組審定后，報(bào)財(cái)政部審批。

（五）財(cái)政部對(duì)專項(xiàng)資金項(xiàng)目審批后，將專項(xiàng)資金下達(dá)有關(guān)?。▍^(qū)、市）財(cái)政主管部門，并將項(xiàng)目審批與資金下達(dá)結(jié)果抄送交通運(yùn)輸部。各省（區(qū)、市）財(cái)政主管部門負(fù)責(zé)將專項(xiàng)資金撥付到申請(qǐng)單位。

（六）中央管理的交通運(yùn)輸企業(yè)及所屬單位按以上程序申報(bào)。

（七）交通運(yùn)輸部直屬事業(yè)單位對(duì)本單位申請(qǐng)材料進(jìn)行匯總審核后報(bào)交通運(yùn)輸部（交通運(yùn)輸部委托管理中心受理申請(qǐng)材料）。交通運(yùn)輸部直屬事業(yè)單位申請(qǐng)項(xiàng)目通過財(cái)政部審批后，財(cái)政部將專項(xiàng)資金列入交通運(yùn)輸部部門預(yù)算，資金支付按照國(guó)庫(kù)管理有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第三篇：交通運(yùn)輸局節(jié)能減排工作計(jì)劃

交通運(yùn)輸局節(jié)能減排工作計(jì)劃

為進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)節(jié)能減排工作，深入推進(jìn)節(jié)能宣傳活動(dòng)的有序開展，我局緊密圍繞節(jié)能宣傳的主題，制定了節(jié)能減排工作計(jì)劃。

一、指導(dǎo)思想

全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，以能源合理利用，提高效率為核心，提升節(jié)能理念，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加強(qiáng)節(jié)能管理，提高能源利用效率，調(diào)整交通結(jié)構(gòu)，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化監(jiān)督管理，加快構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的交通生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式，促進(jìn)交通又好又快發(fā)展。

二、節(jié)能措施

1、節(jié)水措施

全局各單位都是用節(jié)水龍頭，杜絕常流水，按照人員多少制訂。

施工現(xiàn)場(chǎng)用水，由專職人員負(fù)責(zé)檢查與維修管線，減少跑、冒、滴、漏的浪費(fèi)現(xiàn)象。

2、節(jié)電措施

將機(jī)關(guān)燈具全部換成節(jié)能燈，新購(gòu)空調(diào)選用能耗低的。

在設(shè)備更新時(shí)，要考慮淘汰耗能高的機(jī)電設(shè)備，努力更換使用節(jié)能科技新產(chǎn)品。

嚴(yán)禁私接電爐和其他電器。

用電負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時(shí)檢查人離機(jī)停、人走燈滅的節(jié)電情況。

3、節(jié)油措施

我局公用車輛全部實(shí)行百公里耗油制度，每月一登記，如有超出現(xiàn)象，則給予處罰。

縣城公交車、出租車均選用節(jié)能環(huán)保型小排量車輛。

4、無(wú)紙化辦公

努力提高信息化集成應(yīng)用水平，努力實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，節(jié)省辦公成本，提高辦公效率。

5、改進(jìn)公路施工工藝，選用節(jié)能性材料，不斷提高科技含量。在設(shè)計(jì)、施工過程中，充分考慮與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，盡量不占耕地，不毀壞林木植被，努力實(shí)現(xiàn)公路施工與自然環(huán)境的和諧相處。

三、幾點(diǎn)要求

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，制定工作計(jì)劃，明確專人負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作。

2、健全工作機(jī)制，完善工作制度，把節(jié)能減排同其他工作一同安排，共同推進(jìn)，貫穿交通工作始終。

3、加強(qiáng)宣傳教育，利用板報(bào)、標(biāo)語(yǔ)、橫幅等形式多樣的活動(dòng)，宣傳節(jié)能方針、政策、法規(guī)、節(jié)能降耗成果，懸掛大型橫幅，編寫環(huán)保節(jié)能減排簡(jiǎn)報(bào)，營(yíng)造宣傳、學(xué)習(xí)的氛圍。

2011年12月12日

第四篇：交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作總結(jié)

201X年，交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，全面貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院節(jié)能減排工作戰(zhàn)略部署，將交通運(yùn)輸節(jié)能減排作為加快推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化、加快轉(zhuǎn)變交通運(yùn)輸發(fā)展方式的重要抓手，統(tǒng)籌規(guī)劃，重點(diǎn)推進(jìn)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，明確責(zé)任，積極創(chuàng)新，廣泛宣傳，大力推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，持續(xù)開展交通運(yùn)輸節(jié)能減排試點(diǎn)示范活動(dòng)，充分發(fā)揮各方面、各層次節(jié)能減排政策疊加優(yōu)勢(shì)，不斷提高行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)管能力和服務(wù)水平，交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作取得了明顯成效。

據(jù)測(cè)算，201X年，交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能420萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排917萬(wàn)噸CO2，其中公路運(yùn)輸節(jié)能284萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排616萬(wàn)噸CO2;水路運(yùn)輸節(jié)能128萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排288萬(wàn)噸CO2;港口節(jié)能約8萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排13萬(wàn)噸CO2。與201X年相比，營(yíng)運(yùn)車輛單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降0.8%，營(yíng)運(yùn)船舶單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降2.3%，港口綜合單耗下降2.2%。

一、強(qiáng)化政府主導(dǎo)，全面落實(shí)節(jié)能減排工作部署

充分發(fā)揮政府在推進(jìn)節(jié)能減排工作中的主導(dǎo)作用，不斷加強(qiáng)組織力度，持續(xù)提升管理效能，統(tǒng)籌安排重點(diǎn)工作，堅(jiān)決落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，全面部署交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作。一是，先后三次召開部節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，研究討論落實(shí)國(guó)務(wù)院節(jié)能減排工作部署的部?jī)?nèi)分工方案、低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)城市試點(diǎn)等行業(yè)節(jié)能減排工作重大問題，安排推進(jìn)201X行業(yè)節(jié)能減排重點(diǎn)工作。二是，印發(fā)了《關(guān)于貫徹落實(shí)公路水路交通運(yùn)輸行業(yè)落實(shí)國(guó)務(wù)院“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的實(shí)施意見的部門分工方案的通知》，將國(guó)務(wù)院對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)“十二五”期節(jié)能減排工作的要求落到實(shí)處，明確了部門責(zé)任，加大了推進(jìn)力度。三是，制定了《交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)方案》，印發(fā)了《交通運(yùn)輸行業(yè)“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》，統(tǒng)籌安排交通運(yùn)輸行業(yè)“十二五”期控制溫室氣體排放和應(yīng)對(duì)氣候變化重點(diǎn)工作。

按照全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議精神，各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門和企事業(yè)單位認(rèn)真貫徹落實(shí)行業(yè)節(jié)能減排工作部署，結(jié)合實(shí)際，因地制宜，大力推進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排，初步形成了政府部門發(fā)揮主導(dǎo)作用，企事業(yè)單位積極行動(dòng)，全員廣泛參與，全行業(yè)共同推進(jìn)的有效工作機(jī)制和良好局面。

二、突出試點(diǎn)先行，深入推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展

新時(shí)期交通運(yùn)輸發(fā)展和“十二五”發(fā)展規(guī)劃提出了建設(shè)現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的總目標(biāo)，明確了深入推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，加快交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展步伐是交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作的重點(diǎn)任務(wù)。一是，繼續(xù)指導(dǎo)天津等第一批10個(gè)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)城市落實(shí)試點(diǎn)實(shí)施方案，按計(jì)劃推進(jìn)試點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施，組織開展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)交流，不斷積累交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。二是，進(jìn)一步選定北京、昆明、西安、寧波、廣州、沈陽(yáng)、哈爾濱、淮安、煙臺(tái)、?？凇⒊啥?、青島、株洲、蚌埠、十堰、濟(jì)源等16個(gè)城市作為第二批試點(diǎn)城市，完成了實(shí)施方案的評(píng)審、調(diào)整和批復(fù)。三是，繼續(xù)深化低碳交通運(yùn)輸體系研究。取得了“交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)及低碳政策研究”的初步成果，論證確定開展低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)、低碳交通城市、低碳港口、低碳港口航道建設(shè)、低碳公路建設(shè)等評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究。

三、完善政策措施，持續(xù)加大重點(diǎn)領(lǐng)域支持力度

進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化交通運(yùn)輸節(jié)能減排重點(diǎn)支持領(lǐng)域，創(chuàng)新交通運(yùn)輸節(jié)能減排項(xiàng)目管理模式，不斷加大對(duì)交通運(yùn)輸節(jié)能減排重點(diǎn)領(lǐng)域的政策支持力度。一是，研究確定了交通運(yùn)輸節(jié)能減排優(yōu)先支持范圍和領(lǐng)域，完善了交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目的激勵(lì)機(jī)制，研究制定了專項(xiàng)資金績(jī)效調(diào)查方案并組織開展了初步調(diào)查。二是，組織開展了201X專項(xiàng)資金支持項(xiàng)目申請(qǐng)和審核工作，部財(cái)務(wù)司加大專項(xiàng)資金支持，對(duì)兩批280個(gè)項(xiàng)目給予“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”，資金額為42965萬(wàn)元，所形成的年節(jié)能量為15.8萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，替代燃料26.2萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)油，減少二氧化碳排放69.9萬(wàn)噸。三是，組織開展了“營(yíng)運(yùn)船舶和施工船舶節(jié)能技術(shù)應(yīng)用”類項(xiàng)目的第三方審核，認(rèn)定了23家交通運(yùn)輸節(jié)能減排第三方審核機(jī)構(gòu)。四是，評(píng)審并批復(fù)實(shí)施了南昌市“低碳交通城市”區(qū)域性項(xiàng)目管理試點(diǎn)和連云港港“低碳港口”主題性項(xiàng)目管理試點(diǎn)。五是，提出了交通運(yùn)輸節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)考核、低碳交通運(yùn)輸體系評(píng)價(jià)指標(biāo)、交通運(yùn)輸行業(yè)二氧化碳排放預(yù)測(cè)及減排政策等3個(gè)方面15項(xiàng)交通運(yùn)輸節(jié)能減排能力建設(shè)項(xiàng)目，201X年對(duì)其中9個(gè)項(xiàng)目予以了支持。六是，進(jìn)一步加強(qiáng)了交通運(yùn)輸節(jié)能減排項(xiàng)目管理制度建設(shè)，發(fā)布了《交通運(yùn)輸節(jié)能減排第三方審核機(jī)構(gòu)認(rèn)定暫行辦法》、《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金支持區(qū)域性、主題性項(xiàng)目實(shí)施細(xì)則(試行)》、《交通運(yùn)輸節(jié)能減排能力建設(shè)項(xiàng)目管理辦法(試行)》等配套文件。

四、深化千企行動(dòng)，充分發(fā)揮交通企業(yè)主體作用

兩年來(lái)，“車、船、路、港”千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項(xiàng)行動(dòng)在增強(qiáng)企業(yè)節(jié)能減排意識(shí)，提高企業(yè)節(jié)能減排水平，發(fā)揮先進(jìn)企業(yè)在行業(yè)節(jié)能減排工作中的示范效應(yīng)等方面，發(fā)揮了重要作用，企業(yè)在節(jié)能減排工作中的主體地位得到強(qiáng)化，專項(xiàng)行動(dòng)取得階段性成效。201X年，專項(xiàng)行動(dòng)得到繼續(xù)深化：一是，在營(yíng)運(yùn)車輛方面：繼續(xù)嚴(yán)格實(shí)行營(yíng)運(yùn)車輛燃料消耗量準(zhǔn)入制度;甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作取得明顯進(jìn)展;聯(lián)合中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)全國(guó)委員會(huì)在全國(guó)道路客運(yùn)行業(yè)共同開展了節(jié)能減排達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)。二是，在營(yíng)運(yùn)船舶方面：發(fā)布了《關(guān)于內(nèi)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系的公告》;發(fā)布了營(yíng)運(yùn)船舶燃料消耗量和CO2排放限值標(biāo)準(zhǔn)，要求新建船舶須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，并配有能效管理手冊(cè);繼續(xù)推進(jìn)以天然氣為燃料的內(nèi)河運(yùn)輸船舶試點(diǎn);繼續(xù)推廣內(nèi)河船舶免?？繄?bào)港信息服務(wù)系統(tǒng)、靠港船舶使用岸電技術(shù)應(yīng)用。三是，在公路方面：進(jìn)一步推進(jìn)ETC聯(lián)網(wǎng)工程，截至201X年底，全國(guó)已開通ETC省份達(dá)24個(gè)，建成ETC專用車道3708條，ETC用戶460萬(wàn);部公路局組織開展高速公路運(yùn)營(yíng)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用示范工程，推進(jìn)路面材料再生利用技術(shù)和可再生能源的應(yīng)用。四是，在港口方面：繼續(xù)推進(jìn)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)“油改電”技術(shù)和港口機(jī)械節(jié)能運(yùn)行控制技術(shù)應(yīng)用，采用信息化技術(shù)優(yōu)化港口組織調(diào)度，開展原油碼頭油氣回收試點(diǎn)等。

五、實(shí)施政策引導(dǎo)，牢牢把握重點(diǎn)工作關(guān)鍵環(huán)節(jié)

繼續(xù)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，突出抓好交通運(yùn)輸節(jié)能減排關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力推進(jìn)部確定的重點(diǎn)工作任務(wù)，取得了明顯成效：一是，繼續(xù)嚴(yán)格實(shí)施營(yíng)運(yùn)車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。截至201X年底，部累計(jì)發(fā)布21批達(dá)標(biāo)車型，發(fā)布達(dá)標(biāo)車型近2萬(wàn)個(gè)。201X年全國(guó)新進(jìn)入營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的達(dá)標(biāo)車輛共276萬(wàn)輛，節(jié)約燃油156萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放504萬(wàn)噸。二是，繼續(xù)嚴(yán)格實(shí)施客運(yùn)運(yùn)力調(diào)控政策。對(duì)于年平均實(shí)載率低于70%的縣際以上客運(yùn)班線，一律不新增運(yùn)力。對(duì)一類客運(yùn)班線、與高速鐵路和城際軌道交通平行的客運(yùn)班線，原則上不審批新增運(yùn)力。對(duì)與現(xiàn)有班線重復(fù)里程在70%以上的二類以上客運(yùn)班線，繼續(xù)嚴(yán)格控制新增班線和運(yùn)力。開展了道路客運(yùn)實(shí)載率調(diào)查與測(cè)算技術(shù)規(guī)范研究，形成了《道路客運(yùn)實(shí)載率調(diào)查與測(cè)算技術(shù)規(guī)范》。三是，繼續(xù)加大公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作推進(jìn)力度。部道路運(yùn)輸司積極推進(jìn)運(yùn)輸管理組織化，擴(kuò)大試點(diǎn)示范。截至201X年底，全國(guó)首批實(shí)施的26個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目、40個(gè)甩掛運(yùn)輸場(chǎng)站已經(jīng)全部動(dòng)工，通過試點(diǎn)，甩掛運(yùn)輸模式單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降了15%-20%。在首批試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，201X年我部聯(lián)合財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委啟動(dòng)了第二批甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作，共確定69個(gè)項(xiàng)目納入試點(diǎn)，遴選、發(fā)布第二批甩掛運(yùn)輸推薦車型，試點(diǎn)效益初步顯現(xiàn)。四是，繼續(xù)完善交通運(yùn)輸能耗統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)工作，推進(jìn)普通營(yíng)運(yùn)貨車和內(nèi)河船舶能源利用狀況遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。優(yōu)化擴(kuò)充了能耗監(jiān)測(cè)重點(diǎn)企業(yè)范圍，逐步將36個(gè)中心城市的重點(diǎn)公交企業(yè)納入監(jiān)測(cè)范圍。組織開展了普通營(yíng)運(yùn)貨車及長(zhǎng)江流域內(nèi)河船舶能耗統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)狀況調(diào)研，組織開發(fā)了普通營(yíng)運(yùn)貨車和內(nèi)河船舶能耗遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)設(shè)備。五是，繼續(xù)推進(jìn)天然氣汽車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用。組織召開了城際客貨運(yùn)輸推廣天然氣汽車試點(diǎn)工作座談會(huì)，批復(fù)同意在江蘇、山東、山西汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、廣東省汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司開展天然氣汽車應(yīng)用試點(diǎn)。六是，深入開展綠色汽車維修工程。部道路運(yùn)輸司大力推廣江蘇等地綠色汽車維修工作經(jīng)驗(yàn)，組織開展綠色維修技術(shù)體系研究，組織中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)籌備舉辦綠色汽車維修工作論壇。七是，在出租汽車行業(yè)開展服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程，推動(dòng)電話預(yù)約服務(wù)模式。在北京、重慶等15個(gè)城市，開展了第一批城市出租汽車服務(wù)管理系統(tǒng)試點(diǎn)工程，覆蓋出租汽車20.5萬(wàn)輛，占全國(guó)16.6%。八是，加大對(duì)以天然氣為動(dòng)力的船舶試點(diǎn)工作的支持力度。部海事局積極探索LNG作為動(dòng)力燃料，啟動(dòng)研究項(xiàng)目，擴(kuò)大研究范圍，核準(zhǔn)我國(guó)第一艘LNG燃料動(dòng)力船舶——長(zhǎng)航鳳凰重慶貨運(yùn)公司所屬的”長(zhǎng)迅3”船舶進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。九是，加快水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，部水運(yùn)局結(jié)合“鐵水聯(lián)運(yùn)”、“船型標(biāo)準(zhǔn)化”、“水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整”等行業(yè)專項(xiàng)行動(dòng)，開展“北江大宗貨物低碳運(yùn)輸”、“優(yōu)化水運(yùn)用能結(jié)構(gòu)，建設(shè)現(xiàn)代綠色物流鏈”等試點(diǎn)示范項(xiàng)目。

六、鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升典型示范引領(lǐng)作用

鼓勵(lì)交通運(yùn)輸節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，通過典型示范活動(dòng)，宣傳推廣成熟的節(jié)能減排技術(shù)和產(chǎn)品，推動(dòng)交通運(yùn)輸技術(shù)性節(jié)能減排。一是，發(fā)布了“隧道照明綜合節(jié)能技術(shù)應(yīng)用”等20個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)第五批節(jié)能減排示范項(xiàng)目，在201X年全國(guó)節(jié)能宣傳周期間對(duì)第五批節(jié)能減排示范項(xiàng)目進(jìn)行了授牌。二是，組織開展了“十二五”期第二批全國(guó)重點(diǎn)推廣公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能產(chǎn)品(技術(shù))的推選工作。三是，配合國(guó)家發(fā)展改革委，繼續(xù)組織推進(jìn)隧道半導(dǎo)體照明產(chǎn)品應(yīng)用示范工程，加強(qiáng)指導(dǎo)和監(jiān)督，推進(jìn)示范工程穩(wěn)步實(shí)施。

七、開展科技攻關(guān)，繼續(xù)強(qiáng)化持續(xù)發(fā)展能力建設(shè)

繼續(xù)加大對(duì)交通運(yùn)輸節(jié)能減排研究工作的支持力度，針對(duì)制約行業(yè)節(jié)能減排工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，組織開展了具有前瞻性、戰(zhàn)略性和基礎(chǔ)性的政策研究和技術(shù)研發(fā)，不斷夯實(shí)行業(yè)節(jié)能減排能力基礎(chǔ)。一是，繼續(xù)推進(jìn)“公路甩掛運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù)與示范”等部重大科技專項(xiàng)，啟動(dòng)了“公路交通運(yùn)輸節(jié)能減排法律法規(guī)制度體系研究”等部軟科學(xué)研究項(xiàng)目，有序推進(jìn)全球環(huán)境基金項(xiàng)目“緩解大城市擁堵、減少碳排放項(xiàng)目”。二是，深入推進(jìn)節(jié)能減排科技示范工程，部科技司組織實(shí)施了云南昆龍高速運(yùn)營(yíng)節(jié)能科技示范工程等節(jié)能減排示范工程，城市智能交通和長(zhǎng)三角航道網(wǎng)及京杭運(yùn)河水系智能航運(yùn)服務(wù)國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程。三是，組織開展了201X年交通運(yùn)輸建設(shè)科技成果推廣目錄發(fā)布工作，部科技司啟動(dòng)實(shí)施了“低碳環(huán)保技術(shù)在農(nóng)村公路建設(shè)中的推廣應(yīng)用”等部科技成果推廣計(jì)劃項(xiàng)目。四是，組織開展了“交通運(yùn)輸行業(yè)能源消耗與碳排放統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)體系”、“低碳交通城市評(píng)價(jià)指標(biāo)體系”、“公路運(yùn)輸溫室氣體(CO2)排放影響、排放峰值與減排目標(biāo)、路徑研究”等交通運(yùn)輸節(jié)能減排能力建設(shè)項(xiàng)目。五是，繼續(xù)推進(jìn)節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制修訂工作，發(fā)布了《碼頭船舶岸電設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》、《港口船舶岸基供電系統(tǒng)技術(shù)條件》、《營(yíng)運(yùn)船舶燃料消耗限值及檢測(cè)方法》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開展了《水運(yùn)工程建設(shè)項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)規(guī)范》、《集裝箱堆場(chǎng)裝卸設(shè)備供電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范的編制工作和《天然氣汽車替代燃料量評(píng)價(jià)方法研究》等標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目。

八、組織專題研究，積極參與氣候變化談判工作

組織開展交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化工作相關(guān)研究，深入分析探討交通運(yùn)輸行業(yè)減緩和適應(yīng)氣候變化的基本路徑，積極參與氣候變化談判工作，增加行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，有效維護(hù)了行業(yè)發(fā)展利益和國(guó)家氣候變化談判整體利益。一是，參與國(guó)家發(fā)展改革委“中國(guó)低碳發(fā)展宏觀戰(zhàn)略研究”，組織有關(guān)單位承擔(dān)“中國(guó)交通低碳發(fā)展戰(zhàn)略研究”分課題，探索研究交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展途徑，為國(guó)家和行業(yè)制定交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展政策提供決策支持。二是，參與政府間氣候變化專門委員會(huì)(IPCC)第五次評(píng)估報(bào)告的政府評(píng)審工作，對(duì)第一工作組報(bào)告進(jìn)行研究討論，提出了部門評(píng)審意見。三是，繼續(xù)組織開展國(guó)際海運(yùn)溫室氣體減排市場(chǎng)機(jī)制等研究，結(jié)合最新談判進(jìn)展和研究結(jié)果，提出了下一步工作安排和談判對(duì)策。四是，組團(tuán)出席了國(guó)際海事組織(IMO)第63、64屆海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)會(huì)議，參與國(guó)際海運(yùn)溫室氣體減排談判，向IMO單獨(dú)或聯(lián)合其他國(guó)家共同提交了6份政策和技術(shù)提案，五是，組織派員出席了《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》(UNFCCC)多哈會(huì)議、曼谷會(huì)議和波恩會(huì)議，積極參與和引導(dǎo)談判進(jìn)程。六是，派員參加德國(guó)交通建設(shè)和城市規(guī)劃部在柏林舉行的第二屆“中德綠色物流會(huì)議”，進(jìn)一步加強(qiáng)了交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展國(guó)際交流與合作。

九、重視宣傳交流，廣泛傳播交通運(yùn)輸?shù)吞祭砟?/p>

組織開展了形式多樣、效果明顯的交通運(yùn)輸節(jié)能減排宣傳交流活動(dòng)，廣泛傳播交通運(yùn)輸?shù)吞及l(fā)展理念，宣傳推廣先進(jìn)成熟的節(jié)能減排技術(shù)和產(chǎn)品，為深入推進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作營(yíng)造了良好的外部環(huán)境。一是，與國(guó)家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合組織開展了201X年全國(guó)節(jié)能宣傳周活動(dòng)。部機(jī)關(guān)組織了公共自行車啟動(dòng)儀式、低碳體驗(yàn)日等宣傳活動(dòng)。地方各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門也圍繞節(jié)能宣傳周主題，組織開展了各具特色的宣傳活動(dòng)，取得了良好效果。二是，在光明日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、中國(guó)交通報(bào)等媒體大力宣傳交通運(yùn)輸節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)和成效。三是，舉辦了交通運(yùn)輸節(jié)能減排與低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)試點(diǎn)工作培訓(xùn)班，深入宣傳國(guó)家和行業(yè)節(jié)能減排政策。四是，舉辦了“201X中國(guó)交通發(fā)展論壇”低碳交通分論壇和“201X中國(guó)節(jié)能與低碳發(fā)展論壇”交通節(jié)能分論壇。五是，出版了《201X中國(guó)交通運(yùn)輸節(jié)能減排與低碳發(fā)展報(bào)告》。

十、做好機(jī)關(guān)節(jié)能，切實(shí)體現(xiàn)公共機(jī)構(gòu)表率作用

部機(jī)關(guān)服務(wù)中心分解了節(jié)能減排指標(biāo)，注重日常管理，制定和采取了切實(shí)有效的節(jié)能措施，效果比較明顯。部印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步做好201X年部屬各單位公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作的通知》，分解落實(shí)節(jié)能減排目標(biāo)，加強(qiáng)部屬單位公共機(jī)構(gòu)節(jié)能監(jiān)督、指導(dǎo)和能耗數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。按季分月統(tǒng)計(jì)公示部機(jī)關(guān)及部屬單位的用電、用水量等能耗數(shù)據(jù)，201X年前三季度，部機(jī)關(guān)用油量同比下降8.16%，用電量同比下降3.11%，預(yù)計(jì)順利完成國(guó)管局制定的201X年節(jié)能指標(biāo)。積極與國(guó)管局溝通協(xié)調(diào)，在部分部屬單位繼續(xù)推廣財(cái)政補(bǔ)貼高效照明產(chǎn)品。

在總結(jié)成績(jī)的同時(shí)，也要認(rèn)識(shí)到，交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻，交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性節(jié)能減排的潛力尚未充分發(fā)揮，科技創(chuàng)新對(duì)節(jié)能減排的支撐力度還需加強(qiáng)，節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)考核體系還有待健全，低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)任重道遠(yuǎn)。為此，全行業(yè)要繼續(xù)提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，積極謀劃，重點(diǎn)突破，持續(xù)深入推進(jìn)交通運(yùn)輸節(jié)能減排，加大力度建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系，為促進(jìn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)國(guó)家和行業(yè)“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第五篇：全國(guó)節(jié)能減排電視電話會(huì)議簡(jiǎn)要

全國(guó)節(jié)能減排工作電視電話會(huì)議

時(shí)間：2011-9-27 地點(diǎn)：雞西市網(wǎng)通3樓會(huì)議室

參加人員：市長(zhǎng)、副市長(zhǎng)、書記、各區(qū)區(qū)長(zhǎng)、副區(qū)長(zhǎng)、文化局、旅游局 會(huì)議內(nèi)容：

全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，安排部署十二五節(jié)能減排工作，確保所確立目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。主要有四項(xiàng)內(nèi)容：

國(guó)務(wù)委員馬凱宣讀“國(guó)務(wù)院對(duì)十一五期間在節(jié)能減排工作上表現(xiàn)突出的省級(jí)人民政府予以表?yè)P(yáng)通報(bào)”

發(fā)改委主任講話、環(huán)保部部長(zhǎng)講話 河北省、上海市領(lǐng)導(dǎo)講話 國(guó)務(wù)院總理溫家寶講話

馬凱宣讀“國(guó)務(wù)院對(duì)十一五期間在節(jié)能減排工作上表現(xiàn)突出的省級(jí)人民政府予以表?yè)P(yáng)通報(bào)”

節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境是我們的基本國(guó)策，十一五時(shí)期各地區(qū)、各部門認(rèn)真觀測(cè)落實(shí)黨中央國(guó)務(wù)院的工作部署，把節(jié)能減排作為調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式推動(dòng)科學(xué)發(fā)展的重要突破口。積極采取有效措施，節(jié)能減排取得顯著成效。經(jīng)過各方面的共同努力全國(guó)單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值下降19.1%。SO2、化學(xué)需氧量排放總量14.29%和12.45%基本實(shí)現(xiàn)十一五規(guī)劃綱要的確立的節(jié)能減排目標(biāo)，為保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展提供有力支撐，為實(shí)現(xiàn)十二五節(jié)能減排目標(biāo)完成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為應(yīng)對(duì)全球氣候變暖作出了重要貢獻(xiàn)。

在十一五時(shí)期在節(jié)能工作中成績(jī)突出的北京、天津、山西、內(nèi)蒙古、吉林、山東、江蘇、湖北等八個(gè)省區(qū)人民政府予以通報(bào)表?yè)P(yáng)。深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀資源節(jié)約型環(huán)境友好型，在減排工作中成績(jī)突出的山東、江蘇、廣東、河南、浙江、遼寧、上海、陜西，八省市省市人民政府予以通報(bào)表?yè)P(yáng)。希望受到表?yè)P(yáng)的地區(qū)以此為起點(diǎn)，珍惜榮譽(yù)再接再厲，作出新的更大貢獻(xiàn)。各地區(qū)各部門要按照國(guó)務(wù)院關(guān)于節(jié)能減排工作的工作部署深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，不斷增強(qiáng)全區(qū)意識(shí)、危機(jī)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，樹立綠色發(fā)展理念，把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要理念，進(jìn)一步加大工作力度確保實(shí)現(xiàn)十二五節(jié)能減排目標(biāo)。

發(fā)改委主任：

各地區(qū)、各部門按照黨中央國(guó)務(wù)院的節(jié)能減排的工作部署，把節(jié)能減排作為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，促進(jìn)科技發(fā)展重要抓手，采取一系列強(qiáng)有力措施在保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的同時(shí)，基本實(shí)現(xiàn)了十一五規(guī)劃綱要的目標(biāo)任務(wù)。節(jié)能減排形勢(shì)不容樂觀，這種情況必須及時(shí)扭轉(zhuǎn)。按照國(guó)務(wù)院部署和規(guī)劃要求國(guó)家發(fā)改委將會(huì)同有關(guān)部門重點(diǎn)做好以下工作： 調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，研究?jī)筛弋a(chǎn)品的出口，提高服務(wù)類行業(yè)的比重；在組織各項(xiàng)工作中，會(huì)同有關(guān)部門做好預(yù)警機(jī)制的目標(biāo)和任務(wù)，加強(qiáng)能力建設(shè)，建立健全完善監(jiān)督檢查重點(diǎn)，根據(jù)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格審查，加強(qiáng)執(zhí)法檢查，建立一套完整的監(jiān)管體系。環(huán)保部部長(zhǎng)：

為保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，十二五時(shí)期我們要控制SO2、化學(xué)需氧量、氨氮排放量排放量，堅(jiān)決達(dá)到我們預(yù)期目標(biāo)。在2011年我們要抓好五項(xiàng)任務(wù)：

強(qiáng)化目標(biāo)責(zé)任、加大問責(zé)力度，抓緊組織與各省市人民政府、五大電力集團(tuán)公司、國(guó)家電網(wǎng)公司、中石油、中石化集團(tuán)公司簽訂十二五減排目標(biāo)責(zé)任書，對(duì)主要污染物和節(jié)能減排目標(biāo)考核，考核結(jié)果將上報(bào)國(guó)務(wù)院，并向社會(huì)公布，嚴(yán)格落實(shí)獎(jiǎng)懲措施。分解總量指標(biāo)，盡快落實(shí)減排任務(wù)，按照國(guó)家要求，合計(jì)本地區(qū)的排污指標(biāo)，層層落實(shí)減排任務(wù)，明確各部門的任務(wù)，對(duì)重點(diǎn)企業(yè)要嚴(yán)格控制排污指標(biāo)。

總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極推進(jìn)節(jié)能減排、工程減排和管理減排、把節(jié)能減排放在更加突出位置。強(qiáng)化重點(diǎn)污染企業(yè)的環(huán)境監(jiān)控，對(duì)污染嚴(yán)重超標(biāo)的企業(yè)要掌握企業(yè)名單。印染、造紙及城鎮(zhèn)污水處理廠等運(yùn)行環(huán)境監(jiān)控平臺(tái)，檢測(cè)其監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

嚴(yán)格環(huán)評(píng)審批手續(xù)，有效控制輕工排放，嚴(yán)格控制高耗能、高污染企業(yè)的排污。未經(jīng)審批擅自開工，在建設(shè)過程中做出重大變更，未經(jīng)環(huán)保部門驗(yàn)收，擅自投產(chǎn)等違法行為，要依法追究其法律責(zé)任。

完善節(jié)約政策，建設(shè)罰款機(jī)制。采取適當(dāng)手段實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；深化環(huán)保收費(fèi)改革，適當(dāng)提高排污費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；積極探索創(chuàng)新有利于企業(yè)和公眾參與的減排政策措施。

溫總理講話

保護(hù)環(huán)境是我國(guó)的基本國(guó)策，為加快環(huán)境友好型社會(huì)的發(fā)展，國(guó)務(wù)院節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組，審議通過了節(jié)能減排工作的綜合性方案，會(huì)議目的；統(tǒng)一大家對(duì)節(jié)能減排工作的重要性認(rèn)識(shí)，十二五期間節(jié)能減排的重要任務(wù)。

從戰(zhàn)略和全局高度，認(rèn)識(shí)節(jié)能減排的重大意義，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視節(jié)能減排工作，五年前，十一五規(guī)劃綱要第一次把節(jié)能減排列為約束性規(guī)劃目標(biāo)，各地區(qū)各部門認(rèn)真落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院部署和要求，節(jié)能減排取得顯著成效，扭轉(zhuǎn)能源消耗強(qiáng)度和主要污染物的排放。

工業(yè)化城鎮(zhèn)化發(fā)展，城鎮(zhèn)生活水平的提高，資源、能源需求量增加。要高效利用能源，良性循環(huán)，以小的代價(jià)，使得社會(huì)平穩(wěn)快速發(fā)展。要以人為本、促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定。

落實(shí)十二五節(jié)能減排任務(wù)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，健全環(huán)保法規(guī)，走我們自己的特色工業(yè)化道路，太高服務(wù)行業(yè)比重，服務(wù)行業(yè)占全國(guó)的47%。大力發(fā)展新興生產(chǎn)力，節(jié)能減排能力建設(shè)，提高環(huán)保人員素質(zhì)，統(tǒng)計(jì)核算監(jiān)算方法，污染排放新特點(diǎn)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方法。

在重點(diǎn)領(lǐng)域降低能源消耗，在交通能源上要節(jié)能改造。工業(yè)中高能耗、高排放的源頭控制其排放。在建筑方面要實(shí)行節(jié)能建筑、綠色建筑。

農(nóng)業(yè)面源要綜合整治，農(nóng)業(yè)中化肥使用不合理，化肥達(dá)不到合理使用，造成二次污染。要實(shí)行政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體與人民一起改善農(nóng)村的環(huán)境，做到嚴(yán)格督查，考核結(jié)果定期通報(bào)，做到執(zhí)法必嚴(yán)違法必究。實(shí)行全民參與、全民動(dòng)員為主題的宣傳活動(dòng)，對(duì)外宣傳節(jié)能減排，進(jìn)一步加快十二五規(guī)劃中的節(jié)能減排工作的完成，為加快資源節(jié)約型社會(huì)，環(huán)境友好性社會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。