第一篇：“三保一促”先進材料(專整組)

尊敬的各位領導、各位同仁，大家下午好：

我是嘉峪關機務段整備車間專整組工長馬駿，我代表專整班組對我班組在“三保一促”活動中的心得和體會向各位領導和同事做一匯報。

專整組成立于2010年12月。當年9月，我段因生產(chǎn)力布局調(diào)整，從整備車間抽調(diào)了四十余名一線生產(chǎn)骨干充實到乘務員隊伍中。整備車間受此影響，機車質(zhì)量出現(xiàn)明顯下滑。

面對機車質(zhì)量下降的嚴峻形勢，車間主管領導在段領導的支持下，對車間的生產(chǎn)情況也做了相應調(diào)整。由此，全面負責電力機車車內(nèi)電器部分質(zhì)量的專整組也由此組建而來。

班組共有八人，平均年齡43.6歲，是一支工作經(jīng)驗豐富、特別能吃苦、能奉獻的隊伍。經(jīng)過一段時間的機車質(zhì)量整治，形勢明顯好轉(zhuǎn)。尤其是在班組成立2個月后的2011年2月，實現(xiàn)了嘉峪關機務段有電力機車以來的第一個無機破月。并且在之后的連續(xù)三個月實現(xiàn)了整備車間不責任機破。使得機車質(zhì)量，尤其是電力機車的質(zhì)量保持在了一個穩(wěn)定的水平上。

2011年6月，隨著HX機車在嘉武段的投入，配屬我段的SS3機車受HX機車產(chǎn)生的高次諧波影響，主變電阻、電容，110V阻容板等次邊線路出現(xiàn)了普遍的過熱燒損現(xiàn)象。這一情況嚴重影響了SS3機車的運行質(zhì)量和防火工作。負責主變室部分的專整組專檢鉗工劉彬在發(fā)現(xiàn)這一慣性問題后，及時拍照，反饋。我們一方面及時在交班會上向領導做匯報，另一方面和技術員積極討論，提出整改措施。經(jīng)過篩選后的技術方案在征求相關部門同意后，開始在個別機車上進行技改試驗，與此同時專整組及時跟進，指定專人跟蹤記錄技改車每一趟的情況變化。將各種試驗方案的結果向上級部門反映后，最后才敲定了統(tǒng)一整改的方案，及時降低和消除了HX機車對SS3機車的不利影響，降低了專修組的工作強度。

2011年12月起，專整組負責兩個低壓柜的兩位師傅陸續(xù)發(fā)現(xiàn)低壓柜的接觸器開始出現(xiàn)一些彈簧盒開裂的情況。根據(jù)技術要求，此類故障會引起接觸器卡滯和燒損，發(fā)現(xiàn)后必須要及時更換。更換接觸器至少要花去兩個職工每人一個小時的時間。遇到集中爆發(fā)的時候，一天要換四、五個接觸器，給行修增加了不少工作量。在交班會上，專整組及時將發(fā)現(xiàn)的問題向上級匯報。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)是廠家的材料質(zhì)量出現(xiàn)了下降。聯(lián)系了在沈陽的廠家后，得知廠家要在春節(jié)期間停產(chǎn)，要更換材料必須要等到春節(jié)以后。面對這樣的情況，我們主動要求擴大作業(yè)范圍，趟趟開蓋檢查接觸器的彈簧盒，要求班組相關人員膽大心細，對已經(jīng)有裂紋，但是確定還能用的彈簧盒進行整修。雖然范圍增加了，但是大家普遍都能理解，紛紛表示一定能克服困難，保證自己負責的工位不出紕漏。

隨著這兩年鐵路改革的發(fā)展，以及我段對運營穩(wěn)定，機車質(zhì)量，人員安全的更加重視，專整組的工作范圍也在進一步擴大，節(jié)前看車，春運，暑運、重點車、臨客車，重點跟蹤車等這些字眼緊緊地貫穿在了專整的每一輪工作中。

“馬駿，我記得你們是昨天開始休息的，是吧？”主任來電話了?！班拧！?/p>

“嗯，連續(xù)上班15天了，是該歇歇了。不過今天機務處通知要對七月一日開始的臨客機車做一遍擴大范圍的普查?！?/p>

“嗯，我知道了，我現(xiàn)在就通知班組的伙計……”

這樣的對話很多，但是專整的八位漢子沒有一次因為提前上班而出現(xiàn)任何的怨言和消極態(tài)度。

專檢鉗工張?zhí)烀魇且晃贿€有四年就退休的老師傅。但是他沒有因為自己是班組年齡最大而有任何特殊要求，一端低壓柜相對其他各工位是電氣設備及線路較為集中地地方，也是險情最為頻發(fā)的地方，但是過去一年，剔除臨客機車普查、重點車檢查這樣的節(jié)前普查這樣的臨時人外，專整組共常規(guī)檢查機車3400多臺次。在發(fā)現(xiàn)的4100余項活現(xiàn)中，僅他就發(fā)現(xiàn)了900余項。沒有在他的作業(yè)范圍內(nèi)發(fā)生過一次機故，就連臨修也少。

優(yōu)秀的環(huán)境塑造高素質(zhì)的人才。2011年4月，班組有三位本科生送至了乘務員崗位。2012年1月，專整班組被整備車間評為先進班組。2012年4月，班組的鉗工馬金虎被調(diào)至行修班組任工長，劉彬被調(diào)至保衛(wèi)科。在班組舉行的歡送會上，馬金虎說，是專整組的兄弟們影響和造就了他，他忘不了大伙兒。

2012年5月，又有兩名同志加入到了專整班組，相信隨著他們的加入，會為我們注入新的血液，一定會為我段機車質(zhì)量的穩(wěn)定提供新的、持續(xù)的動力。

謝謝大家！2012年6月24日

第二篇：三保一促先進材料專整組

尊敬的各位領導、各位同仁，大家下午好：

我是嘉峪關機務段整備車間專整組工長馬駿，我謹代表專整班組對專整組在“三保一促”活動中的心得和體會向各位領導和同事做一匯報。

專整組成立于2010年12月。當年9月，我段因生產(chǎn)力布局調(diào)整，從整備車間抽調(diào)了四十余名一線生產(chǎn)骨干充實到乘務員隊伍中。整備車間受此影響，機車質(zhì)量出現(xiàn)明顯下滑。

面對機車質(zhì)量下降的嚴峻形勢，車間主管領導在段領導的支持下，對車間的生產(chǎn)力也做了相應調(diào)整。由此，全面負責電力機車車內(nèi)電器部分質(zhì)量的專整組也由此組建而來。

班組共有八人，平均年齡43.6歲，是一支工作經(jīng)驗豐富、特別能吃苦、能奉獻的隊伍。經(jīng)過一段時間的機車質(zhì)量整治，形勢明顯好轉(zhuǎn)。尤其是在2011年2月，實現(xiàn)了嘉峪關機務段有電力機車以來的第一個無機破月。并且在之后的連續(xù)三個月實現(xiàn)了整備車間不責任機破。使得機車質(zhì)量，尤其是電力機車的質(zhì)量保持在了一個穩(wěn)定的水平上。

2011年6月，隨著HX機車在嘉武段的投入，配屬我段的SS3機車受HX機車產(chǎn)生的高次諧波影響，主變電阻、電容，110V阻容板等次邊線路出現(xiàn)了普遍的過熱燒損現(xiàn)象。這一情況嚴重影響了SS3機車的運行質(zhì)量和防火工作。負責主變室部分的專整組專檢鉗工劉彬在發(fā)現(xiàn)這一慣性問題后，及時拍照，反饋。我們一方面及時在交班會上向領導做匯報，另一方面和技術員積極討論，提出整改措施。經(jīng)過篩選

后的技術方案在征求相關部門同意后，開始在個別機車上進行技改試驗，與此同時專整組及時跟進，指定專人跟蹤記錄技改車每一趟的情況變化。將各種試驗方案的結果向上級部門反映后，最后才敲定了統(tǒng)一整改的方案，及時消除了HX機車對SS3機車的不利影響，降低了專修組的工作強度。

2011年12月起，專整組負責兩個低壓柜的兩位師傅陸續(xù)發(fā)現(xiàn)低壓柜的接觸器開始出現(xiàn)一些彈簧盒開裂的情況。根據(jù)技術要求，此類故障會引起接觸器卡滯和燒損，發(fā)現(xiàn)后必須要及時更換。更換接觸器至少要花去兩個職工每人一個小時的時間。遇到活項集中爆發(fā)的時候，一天要換四、五個接觸器，給行修增加了不少工作量。在交班會上，專整組及時將發(fā)現(xiàn)的問題向上級匯報。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)是廠家的材料質(zhì)量出現(xiàn)了下降。聯(lián)系了在沈陽的廠家后，得知廠家要在春節(jié)期間停產(chǎn)，要更換材料必須要等到春節(jié)以后。面對這樣的情況，我們主動要求擴大作業(yè)范圍，趟趟開蓋檢查接觸器的彈簧盒，要求班組相關人員膽大心細，對已經(jīng)有裂紋，但是確定還能用的彈簧盒進行整修。雖然范圍增加了，但是大家普遍都能理解，紛紛表示一定能克服困難，保證自己負責的工位不出紕漏。

隨著這兩年鐵路改革的發(fā)展，以及我段對運營穩(wěn)定，機車質(zhì)量，人員安全的更加重視，專整組的工作范圍也在進一步擴大，節(jié)前看車，春運，暑運、重點車、臨客車，重點跟蹤車等這些字眼緊緊地貫穿在了專整的每一輪工作中。

“馬駿，我記得你們是昨天開始休息的，是吧？”主任來電話了。

“嗯?！?/p>

“嗯，連續(xù)上班15天了，是該歇歇了。不過今天機務處通知要對七月一日開始的臨客機車做一遍擴大范圍的普查?！?/p>

“嗯，我知道了，我現(xiàn)在就通知班組的伙計……”

這樣的對話很多，但是專整的八位漢子沒有一次因為取消三、四天的休息而出現(xiàn)任何的怨言和消極態(tài)度。

專檢鉗工張?zhí)烀魇且晃贿€有四年就退休的老師傅。但是他沒有因為自己是班組年齡最大而有任何特殊要求，一端低壓柜相對其他各工位是電氣設備及線路較為集中地地方，也是險情最為頻發(fā)的地方，但是僅僅2011年，剔除臨客機車普查、重點車檢查這樣的節(jié)前普查這樣的臨時性任務，專整組共常規(guī)檢查機車3400多臺次。在發(fā)現(xiàn)的4400余項活現(xiàn)中，僅他就發(fā)現(xiàn)了900余項。沒有在他的作業(yè)范圍內(nèi)發(fā)生過一次機故，就連臨修也少。

優(yōu)秀的環(huán)境塑造高素質(zhì)的人才。2011年4月，班組有三位本科生送至了乘務員崗位。2012年1月，專整班組被整備車間評為先進班組。2012年4月，班組的鉗工馬金虎被調(diào)至行修班組任工長，劉彬被調(diào)至保衛(wèi)科。在班組舉行的歡送會上，馬金虎說，是專整組的兄弟們影響和造就了他，他忘不了大伙兒。

2012年5月，又有兩名同志加入到了專整班組，相信隨著他們的加入，相信新鮮血液的注入，一定會為我段機車質(zhì)量的穩(wěn)定提供新的、持續(xù)的動力。

謝謝大家！

2012年6月24日

第三篇：“三保一促”先進材料(專整組定稿20120626)

嘉峪關整備車間電力機車專整組發(fā)言材料

尊敬的各位領導、同志們： 大家，下午好！

我是整備車間電力機車專整組工長馬駿?，F(xiàn)在，我謹代表專整班組，對專整班組在“三保一促”活動中的心得和體會向各位領導和同事做一匯報。

我們專整組成立于2010年12月。當時，隨著全路“大輪乘、大整備”格局的初步形成，面對機車整備作業(yè)方式與新格局出現(xiàn)不適應而造成機車質(zhì)量下滑的嚴峻形勢，車間主管領導在段領導的支持下，對車間的生產(chǎn)力也做了相應調(diào)整。至此，全面負責電力機車車內(nèi)電器部分質(zhì)量的專整組也由此組建而來。

我們班組現(xiàn)有八人，平均年齡43.6歲，是一支工作經(jīng)驗豐富、特別能吃苦、特別能奉獻的隊伍。班組成立后，具體負責對我段電力機車進行每十五天一輪的車內(nèi)電器檢查。在各級領導的關心下，在專整、輪整、包整三種作業(yè)模式齊抓并進中，機車質(zhì)量經(jīng)過一段時間的整治后開始明顯好轉(zhuǎn)。尤其是在專整班組成立2個月后的2011年2月，實現(xiàn)了我段有電力機車以來的第一個無機破月。并且在之后的連續(xù)三個月實現(xiàn)了整備車間無責任機破。使得機車質(zhì)量，尤其是電力機車的質(zhì)量保持在了一個穩(wěn)定的、較高的水平上。2011年6月，隨著HX機車在嘉武段的投入，配屬我段的SS3機車受HX機車產(chǎn)生的高次諧波影響，主變電阻、電容，110V阻容板等次邊線路上的電氣設備出現(xiàn)了普遍的過熱燒損現(xiàn)象。這一情況嚴重影響了SS3機車的運行質(zhì)量和防火工作。班組職工在發(fā)現(xiàn)這一慣性問題后，及時拍照，反饋。我們一方面在交班會上向領導進行匯報，另一方面和技術員積極討論，提出整改措施。經(jīng)過篩選后的技術方案在征求相關部門同意后，開始在個別機車上進行技改試驗。與此同時專整組及時跟進，指定專人跟蹤記錄技改車每一趟的情況變化。將各種試驗方案的結果向上級部門反映，為技術部門敲定了統(tǒng)一的技改方案提供詳實、準確、可靠的第一手資料，為及時消除了HX機車對SS3機車的不利影響，降低了專修組的工作強度，發(fā)揮了重要作用。

2011年12月起，班組職工陸續(xù)發(fā)現(xiàn)低壓柜的接觸器開始出現(xiàn)一些彈簧盒開裂的情況。根據(jù)技術要求，此類故障會引起接觸器卡滯和燒損，發(fā)現(xiàn)后必須要及時更換。在交班會上，我及時將發(fā)現(xiàn)的問題向上級匯報。經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)是廠家的材料質(zhì)量出現(xiàn)了下降。聯(lián)系了在唯一還在生產(chǎn)這種彈簧盒的沈陽某廠家后，得知該廠要在春節(jié)期間停產(chǎn)，要更換材料必須要等到春節(jié)以后。面對這樣的情況，我們主動要求擴大作業(yè)范圍，趟趟開蓋檢查接觸器的彈簧盒，要求班組相關人員膽大心細，對已經(jīng)有裂紋，但是確定還能用的彈簧盒進行整修。雖然范圍增加了，但是大家普遍都能理解，紛紛表示一定能克服困難，保證自己負責的工位不出紕漏，彈簧盒開裂造成的嚴重影響也開始得到了有效的遏制。

隨著這些年鐵路改革發(fā)展的不斷深入，以及全局對機車大整備工作的更加重視，專整組的工作范圍和時間長度也在進一步擴大，節(jié)前看車，春運，暑運，重點車、臨客車，重點跟蹤車等這一連串字眼緊緊地貫穿在了專整的每一輪工作中。在今年，全路以保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促發(fā)展為主要內(nèi)容的“三保一促”活動開展以來，班組的八名職工連續(xù)工作近一個月、期間沒有休息過任何節(jié)假日。面對一臺又一臺的重點機車、一次又一次的臨客任務、一輪又一輪的專整工作，同志們沒有任何的怨言和消極情緒，扎扎實實地工作在各自的工作崗位上。

專檢鉗工張?zhí)烀魇且晃贿€有四年就要退休的老師傅。但是他沒有因為自己是班組年齡最大的成員而有任何特殊的要求，一端低壓柜相對其他各工位是電氣設備及線路較為集中地地方，也是險情最為頻發(fā)的地方，但是在過去一年中，剔除臨客機車普查、重點車檢查等這樣節(jié)前普查的臨時任務外，在專整組共常規(guī)檢查3400多臺次機車中，在發(fā)現(xiàn)的4100多樣活項中，僅他發(fā)現(xiàn)的的就有900余項。在他的作業(yè)范圍內(nèi)沒有發(fā)生過一次機故，就連臨修也很少。

良好的環(huán)境塑造優(yōu)秀的人才，優(yōu)秀的人才又能反哺和提升環(huán)境的氣質(zhì)。2011年4月，班組有三位生產(chǎn)骨干送至了乘務員崗位，在11年底，專整組也被車間評為先進班組。今年以來，又有2名職工被調(diào)至車間管理工作崗位。但是無論人員怎么調(diào)整，我們堅信在段領導的親切關懷下，在車間的正確領導下，專整班組一定會為我段機車質(zhì)量的穩(wěn)定提供新的、持續(xù)的動力，為我段的穩(wěn)定經(jīng)營和持續(xù)發(fā)展貢獻自己的一份微薄之力。謝謝大家！

第四篇：太原車輛段三保一促自查（范文）

太原車輛段以“三保一促”立功競賽 為主題的創(chuàng)先爭優(yōu)活動推進情況自查報告

按照路局創(chuàng)先爭優(yōu)活動領導小組辦公室安排部署，段創(chuàng)先爭優(yōu)活動領導小組及時組織人員，對全段各級組織開展以“三保一促”立功競賽為主題的創(chuàng)先爭優(yōu)活動推進情況進行了自查?，F(xiàn)將自查情況報告如下：

一、基本情況

1、四個“規(guī)定程序”落實情況

一是公開承諾。結合《太原鐵路局2011年創(chuàng)先爭優(yōu)工作要點》明確的四個階段，按照個性化、實效化、目標化要求，在每各個階段戰(zhàn)役，段、車間兩級班子和班子成員都要結合各自崗位實際，做出公開承諾，并通過段協(xié)同平臺、短信平臺、車間宣傳陣地進行公示，接受職工群眾監(jiān)督。圍繞各階段重點工作和每季季初，每個黨總支、支部、每名黨員都要突出崗位特色，做出具體承諾，在支部黨員大會上通報，在黨總支、支部學習園地進行公示，接受職工群眾監(jiān)督。二是領導點評。按照黨委對全段創(chuàng)先爭優(yōu)活動進行點評、黨總支對黨支部進行點評、黨支部對黨員進行點評、領導班子成員對聯(lián)系點進行點評的規(guī)定，采取定期點評、隨機點評、即時點評相結合的形式，展開層層點評，重點對黨組織作用發(fā)揮情況、黨員承諾、踐諾情況、黨員“兩違”進行點評，點評好的做法，及時分析黨員“兩違”問題，真正做到點到實處、點出成效。三是群眾評議。按照規(guī)定要求，在2010年年底和春運 1

結束后，各黨支部采取座談測評、集中投票等形式，組織群眾對黨總支、支部和黨員進行了評議，并將評議結果在黨支部大會進行了公開，并將評議結果在全段進行了通報、公示。群眾對黨總支、支部和黨員的滿意和基本滿意率達98.43%。四是表彰先進。截至目前，段黨委推薦命名了路局首批“四崗”黨員4名，段命名首批“四崗”黨員15名，評選“原輛之星”8名、“平臺競賽”先進個人76人、“樣板發(fā)電車”競賽評比表彰5輛。各級黨組織充分利用《原輛視窗》、車間宣傳陣地、班組宣傳園地、安全宣傳頁、短信平臺等多種形式，對各類先進典型進行廣泛宣傳，激發(fā)起干部職工投身安全生產(chǎn)的創(chuàng)先爭優(yōu)熱情。

2、學習型領導班子創(chuàng)建情況

面對動車開行、提速調(diào)圖、生產(chǎn)力快速提升帶來諸多不適應的難點矛盾，緊緊抓住創(chuàng)建“學習型領導班子”這一契機，全力打造“理想信念堅定，政治引領力強；思想觀念解放，改革創(chuàng)新力強；作風形象優(yōu)良，組織凝聚力強；工作業(yè)績突出，推動發(fā)展力強”的堅強領導集體。段領導班子在嚴格落實《領導班子集體決策“三重一大”問題實施細則》、加強民主集中制建設，提升領導班子整體功能的基礎上，堅持做到互相補臺不越位，明確班子之間互為補充的分工協(xié)作機制，既讓管生產(chǎn)的管安全、管設備，也要讓管安全、管經(jīng)營、管后勤的服務和協(xié)作管生產(chǎn)，促進班子之間多搭臺、多成事，求同存異，集思廣益，共同想事、謀事、成事，集中精力干實事、辦大事，立足于破解發(fā)展難題，推進鐵路加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，切實加強學習型領導班子的創(chuàng)建。緊緊圍 2

繞路局年初確定的十個課題和部黨組提出的八個研討課題，12名段領導班子成員結合分管工作每人確定一個調(diào)研課題，并撲下身子深入車間班組、現(xiàn)場一線，問計、問策、問需于職工群眾，分析問題癥結，切實解決阻礙原輛發(fā)展的實際問題。

3、黨支部基礎工作情況

一是重抓黨內(nèi)基礎和黨支部制度建設。根據(jù)路局要求，制定班組黨支部“一會一課”制度，切實做好黨員大會和黨課的學習；落實黨內(nèi)安全分析、教育、控制和考核機制，做到 “四個堅持”，通過定制度、實統(tǒng)計、勤分析、嚴考核，有效地減少并消滅黨員“兩違”。堅持黨員積分管理制度。各黨總支做到與安全監(jiān)督檢查辦法一體化運作，對黨員在安全生產(chǎn)中的作用實施積分管理，打分排隊，抓尾促進。其中：路局發(fā)紅、黃牌每張分別積負10分、負5分，段發(fā)紅、黃牌積分每張分別積負5分、負3分；發(fā)現(xiàn)處理C、D類故障分別積正5分、10分，發(fā)現(xiàn)處理A、B類故障的則酌情加分。堅持黨員“兩違”登記制度。通過段黨委組織各黨總支建立黨員“兩違”登記簿，如實把黨員發(fā)生問題的時間、地點、經(jīng)過、性質(zhì)及處理結果逐一登記清楚，并把黨員發(fā)生“兩違”后的交班情況詳細登記，作為統(tǒng)計分析的基礎資料妥善保管。堅持黨員“兩違”通報制度。班組黨支部通過每月對黨員“兩違”情況進行點評，車間黨總支每月對本車間黨員“兩違”情況進行統(tǒng)計，統(tǒng)計情況于每月26日前報段黨委，并在支委會上進行分析，制定措施；段黨委結合各車間月度黨員“兩違”分析情況，每月底對全段黨員“兩違”情況進行一次分析通報。堅持黨員“兩違”

分析制度。段黨委堅持由表及里、舉一反三，在查找黨員“兩違”發(fā)生的根本原因上下功夫，切實查找出黨員“兩違”發(fā)生的根源，進而制定針對性的措施，對分析不及時或不到位的要重點剖析，加大考核，跟蹤督導，從而減少并杜絕黨員“兩違”的發(fā)生。嚴格“一名黨員一面旗”安全寫實考核，做好一人一事思想政治工作，落實走訪談心制度，加強思想波動人、安全關鍵人、紀律松懈人、作業(yè)馬虎人、生活困難人的包保幫教，從而調(diào)動起班組黨員職工的工作積極性，保持隊伍和諧穩(wěn)定。

二是重抓支部優(yōu)化和支部書記素質(zhì)。為了更好地解決流動分散、黨員不好集中的現(xiàn)狀，按照“三個有利于”的原則，我們將班組黨支部進行了優(yōu)化設置，同時認真抓好兼職黨支部書記的配備選拔工作，及時將一批政治素質(zhì)高，業(yè)務技能精，工作作風實，創(chuàng)新能力強的同志充實到基層黨支部；妥善處理工學矛盾，采取以會代訓、以考代訓等形式,在每月支部書記例會上由黨群辦人員專題講、黨總支書記講方法、每月進行一次黨建知識測試等方式，抓好專兼職黨支部書記的黨建業(yè)務培訓；段黨委結合路局組織部的要求抓好每月班組黨支部書記答題活動，加強黨建業(yè)務的學習；各黨總支總支針對新上任的班組黨支部書記，以段編發(fā)的《班組黨支部工作指導》為基本教材，重點圍繞黨支部基本制度、基本流程等內(nèi)容，集中對全段80名班組黨支部書記進行專題培訓，做到了人人參加、全員覆蓋。

三是重抓黨員教育和黨員作用發(fā)揮。我們按照部黨組爭創(chuàng)“四優(yōu)”黨員及路局黨委、段黨委爭創(chuàng)“四崗”的部署要求，緊密聯(lián)系生產(chǎn)實際，重點在黨員中開展創(chuàng)“四崗”達“四優(yōu)”主體活動，即在管理層開展爭創(chuàng)黨員管理創(chuàng)新崗，在運用生產(chǎn)一線崗位開展爭創(chuàng)黨員作業(yè)標準崗，在定檢車間黨員中開展爭創(chuàng)設備優(yōu)質(zhì)崗，在段機關科室黨員中開展爭創(chuàng)服務明星崗，層層制定細化措施，促進黨員在爭創(chuàng)四崗進程中不斷提高素質(zhì)、發(fā)揮作用達到“四優(yōu)”。針對不同崗位的安全職責，按照“群眾說得清、自己記得住、標準好對照、結果好評議”的原則，組織全體黨員緊緊圍繞不同時期安全工作重點，緊密聯(lián)系崗位安全職責，進行公開承諾。比如，在春運、“三保一促”工作中，重點圍繞確保和諧春運、平安春運及保安全、保穩(wěn)定、保質(zhì)量、促發(fā)展目標進行承諾。黨員承諾突出個性化和針對性，做到一人一諾、一事一諾，并且經(jīng)過支部把關、群眾認可，力求承諾做到言之有物，能量化、能實現(xiàn)、能考核，避免大而全、大而空、大而同的承諾。同時，實行黨員掛牌上崗，黨員承諾全部上墻公示，促使黨員發(fā)揮作用。抓黨員日常教育。以科學發(fā)展觀和黨章為重點，組織黨員深入學習中國特色社會主義理論體系，加強黨員的政治理論學習，強化了黨員的宗旨意識、責任意識、先進意識和為民服務意識。深入開展解放思想、轉(zhuǎn)變觀念大討論，組織廣大黨員深入查找和解決不符合形勢任務的思想意識，牢固樹立科學發(fā)展、和諧發(fā)展、安全發(fā)展的觀念。針對新技術、新裝備、新工藝廣泛運用，我們充分利用每班一學等形式，強化黨員的技術業(yè)務學習，提高黨員的應急處理問題能力，促使黨員思想政治素質(zhì)和技術業(yè)務素質(zhì)不斷提高。結合不同時期的形勢任務，積極組織黨員開展“學黨史、亮黨徽、講

黨性、頌黨恩”、“一名黨員一面旗”、“四保一貢獻”、“六比六看”等競賽活動，引導廣大黨員在確保安全、穩(wěn)定、經(jīng)營、運輸任務中發(fā)揮先鋒模范作用。

我們結合段實際，確立動態(tài)考核與階段考核、目標考核與過程考核相結合的評價考核思路，制定實施了黨員月度考核競賽制度，對排在隊尾的黨員組織包保幫教，做到了車間有標桿、班組有榜樣。

認真落實路局黨委“五講”、“十法”、“五個一”要求，堅持不懈地抓好教育引導，牢牢把握職工思想主動權。大力加強形成任務教育。車間總支、支部以不同時期的形勢任務為重點，充分利用班前會、點名會、職工政治學習、記名傳達等形式，及時將上級的要求部署傳達到每名職工，并針對干部職工關注的熱點、難點問題，組織干部深入職工當中進行專題宣講，把干部職工的思想牢牢統(tǒng)一到部、局、段的要求部署上來。堅持不懈開展安全第一的思想教育。車間總支把強化干部職工的安全意識，作為重中之重的任務來抓，明確各級管理人員安全教育的責任，每月對安全教育進行布置檢查，堅持不懈地開展安全形勢、安全法制、安全警示等教育，做到長流水不斷線，形成確保安全的堅固思想防線。深入開展改革發(fā)展和經(jīng)營形勢教育。針對推進改革、經(jīng)營等重點、難點工作，超前進入、全程跟進，積極做好政策宣傳、答疑解惑、化解矛盾、統(tǒng)一思想的工作，為各項重點工作的推進掃清思想障礙，奠定堅實的思想基礎。特別是今年，針對全路面臨的前所未有的經(jīng)營形勢，向職工大力宣講全路、全局、全段遇 6

到的困難，大講節(jié)支降耗、修舊利廢、堵漏保收、挖潛營銷的重要性、必要性，大講企業(yè)發(fā)展人人有責的現(xiàn)實要求，贏得職工的理解和支持，形成齊心協(xié)力、共克時艱的良好態(tài)勢。

4、黨員爭創(chuàng)“四崗”活動情況

段黨委抓住安全生產(chǎn)中的典型問題，通過多種形式的主題實踐活動，把黨員爭創(chuàng)“四崗”活動融入到安全生產(chǎn)的主戰(zhàn)場，以豐富的活動形式，把創(chuàng)先爭優(yōu)活動崗位化、具體化、有形化。

一是搭建立功競賽平臺，奪取春運工作的全勝。段黨委緊緊圍繞“和諧春運、平安春運”主題，確立“四崗”目標，搭建起兩個競賽平臺積極開展“發(fā)現(xiàn)及處理故障”競賽活動和“保安全、肅兩紀”萬元重獎競賽活動。兩個活動的成功開展，極大鼓舞了職工干勁，進一步強化了客車整修力度，使得安全關鍵得到了有力把控，為確保旅客列車安全暢通和奪取春運工作全勝作出了積極的貢獻。

二是爭創(chuàng)樣板發(fā)電車，優(yōu)化客車管理的模式。圍繞發(fā)電車安全管理難題，段黨委在全段各級黨組織和廣大共產(chǎn)黨員中深入開展了“爭創(chuàng)樣板發(fā)電車”主題實踐活動。通過踐行崗位技能爭先、設備質(zhì)量爭先、作業(yè)標準爭先及奉獻實干爭先，為發(fā)電車的管理發(fā)展提供一個標準化參照。班組黨支部每月組織一次發(fā)電車專題黨課，開展針對性強的應急演練，組織進行一次發(fā)電車勞動競賽，通過打分排位，督促和激發(fā)黨員在崗位技能上爭先。每周對柴油發(fā)電機組、油管路等發(fā)電車重點部位進行一次集中保潔保養(yǎng)整治，組織黨員帶頭保證設備質(zhì)量爭優(yōu)良。薄弱處所落實黨員包保責任

到人頭，在黨員設備質(zhì)量爭優(yōu)良的帶動下，發(fā)電車設備質(zhì)量得到切實提升。

三是開展思想政治主題教育，激發(fā)愛崗敬業(yè)的情懷。通過開展“示范崗位觀摩日、職工家屬訪崗日、政治理論學習日、重點職工家訪日”活動落實班組思想政治工作機制，深化“職業(yè)就是事業(yè)，本職就是天職”的崗位核心價值觀大討論，以“九個一”活動為載體，在全段范圍內(nèi)開展了“人人講誠信”主題教育，著力解決誠信建設中存在的問題，促進干部職工自覺誠信履職，激發(fā)大家熱愛崗位、奉獻原輛的工作熱情，著力打造出誠信形象。

5、黨內(nèi)品牌創(chuàng)建情況

全段各級黨組織立足于出精品、創(chuàng)品牌，圍繞新圖實施、新技術、新裝備、新工藝的廣泛運用以及裝備由普速向提速、高速快速發(fā)展，廣泛開展黨支部立項攻關活動，針對配屬48V客車運用中暴露出來的電池虧電、控制箱失控不發(fā)電以及車體漏電等問題，我段黨委著眼于生產(chǎn)現(xiàn)場，拓展黨員技術解難“110”熱線，變被動接警為主動上車服務，成立48V客車車電故障技術服務組并納為“110”熱線成員，有效解決了現(xiàn)場實際問題，減少了車輛故障對運輸生產(chǎn)的干擾，為確?？蛙嚢踩\行提供了技術支持，有效拓展了黨員技術解難“110”服務熱線功能，在動車組新技術等方面不斷培養(yǎng)技術專家。今年以來，針對安全生產(chǎn)的急難險重任務和現(xiàn)場少舊無缺問題，立項攻關12個課題，集便器拆裝小車、5KW發(fā)電機皮帶輪拆卸裝置等攻關項目有效解決了現(xiàn)場“少舊無 8

缺”問題。

二、存在的突出問題

1、班組黨支部書記黨建業(yè)務素質(zhì)普遍不高，從事過黨務工作者只占全體班組黨支部書記的7.5%，大專及以上學歷者只占31%，各黨支部書記工作經(jīng)歷不同，對黨支部的基本業(yè)務和基本制度不熟悉，部分新任職支部書記在政治理論水平、黨建業(yè)務上不能完全適應支部書記崗位，對“一會一課”的開展存在重形式、輕內(nèi)容的現(xiàn)象，對組織發(fā)展程序不了解，開展支部工作能力不強；

2、在黨建基礎工作方面有弱項，黨課內(nèi)容及形式比較單一，“一名黨員一面旗”評比考核落實不嚴，黨員“兩違”分析不實不細，黨總支對黨支部書記、黨支部書記對黨員的點評考核執(zhí)行情況有層層弱化現(xiàn)象。

3、一些班組黨支部存在書記和工班長職務不匹配，班組黨支部書記職務由車間干部兼任的現(xiàn)象，目前，我段有22個工班長還不是黨員。

三、整改措施

1、加強對黨支部書記的培訓力度。生產(chǎn)一線黨支部書記長期工作在現(xiàn)場，工作任務重、壓力大，長期得不到系統(tǒng)地學習培訓，加大對一些新的科學理念、管理知識、運輸知識、法律法規(guī)等方面的學習，能使工作能力、管理思路得到明顯提高。

2、通過深化“四強黨支部”創(chuàng)建活動，夯實支部基礎工作。通過驗收、評比，查找支部基礎工作存在的問題，認真分析，嚴格考核，并加強對隊尾支部的包保幫教力度，夯實基礎，使支部 9

基礎工作整體上水平。

3、加強創(chuàng)新黨員教育手段，豐富教育內(nèi)容，多為一線車間總支配備一些教育的設備投入，如：輔導教材（光碟）、視頻播放設施等。適當采取“請進來、走出去”的辦法，提高教育效果。

4、更加合理的探索輪班制和乘務隊黨支部的合理設置，以及活動開展的新模式與新方法，以更加優(yōu)化的形式合理開展黨內(nèi)活動和學習。

5、切實抓好入黨積極分子隊伍建設，積極拓寬一線黨員發(fā)展的渠道，科學規(guī)范的壯大入黨積極分子隊伍人數(shù)與黨員隊伍人數(shù)的比例，使黨員的數(shù)量充足，質(zhì)量過硬，并且優(yōu)先培養(yǎng)班組長積極分子，使其盡早成為合格的共產(chǎn)黨員，充實到一線班組黨支部書記隊伍，若班組長不具備應有素質(zhì)，并發(fā)揮積極作用，將予以調(diào)整，以進一步提高班組黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。

太原車輛段黨委 二O一一年六月三日

第五篇：一學三促學習心得

“一學三促”教育活動的科室整改措施

規(guī)劃養(yǎng)護科

為扎實推進反腐倡廉建設和干部隊伍的建設，促進經(jīng)濟社會科學發(fā)展，局黨組開展“加強學習教育，促進工作落實、促進作風轉(zhuǎn)變、促進黨性覺悟提高”為主要內(nèi)容的“一學三促”活動，規(guī)劃養(yǎng)護科認真按照局黨組制定的教育活動實施方案，進行學習。為進一步加強本科室政風行風建設，不斷提高辦事效率，按照局黨組開展活動的要求，我們緊密結合本科室綠化帶養(yǎng)護管理等實際工作，對工作中如何做好服務型科室進行了深刻分析，查找了主要問題，制定了整改措施。具體內(nèi)容如下：

一、查找出的主要問題

1、理論學習不夠，政策理論水平不能滿足工作需要，學習的意識有待于進一步強化。雖然過去比較注重對馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”的重要思想等理論的學習，但學習的深度和廣度上都存在著深鉆細研不夠，缺乏對其精髓和實質(zhì)的理解和思考。在學習中缺乏主動性，往往是工作中遇到了問題、難題時才被動地學習。在學習的方式上，理論聯(lián)系實際、指導實踐不夠，實際工作中不能自覺運用理論的觀點分析問題，解決問題。

2、理想信念淡化，宗旨意識不強。在林業(yè)執(zhí)法過程中，不能時刻牢記全心全意為人民服務的宗旨。作為林業(yè)執(zhí)法人員，一定要堅決制止各類破壞綠化帶的違法行為，保障國家財產(chǎn)不受損失，為人民群眾提供良好的生活環(huán)境，在執(zhí)法過程中還存在著急

躁情緒，尤其是遇到不積極配合執(zhí)法的情況時，態(tài)度不夠友好，說話不注意方式方法，缺乏耐心細致。

3、創(chuàng)新意識不強，缺乏林業(yè)工作新理念，工作沒有新思路、新亮點。林業(yè)工作本身就是一項與時俱進的工作，尤其是養(yǎng)護科成立后，工作職能、性質(zhì)和要求都有了新的要求，但一年來工作基本停留在過去的思維方式上，還是習慣于按照過去的工作思路、過去的經(jīng)驗方法展開工作。工作中不能樹立新的理念，不能積極思考探索適合科室現(xiàn)實工作的新思路，沒有新的亮點。

4、業(yè)務學習主動性不強，執(zhí)法能力有待進一步提高。對業(yè)務缺乏鉆研精神，滿足于“過得去”、“還可以”。雖然參加林業(yè)工作這么多，但沒有真正地沉下心認真學習專業(yè)理論知識，很多東西一知半解，知其然不知其所以然。實際工作中遇到了難題的時候才去翻書本。對林業(yè)相關的法律法規(guī)不是很熟悉，盡管工作中沒有遇到法律適用不當?shù)那闆r，但在實際工作的時候也曾經(jīng)出現(xiàn)過尷尬的情況，不能馬上給別人明確的答復。

總之，本著查找根源、提高科室職能的原則，認真反思，理性分析，針對以上不足，制定出下一步的整改措施。

二、整改措施

一是進一步強化服務大局意識。切實增強工作服務區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的自覺性和緊迫感，加大工作力度，努力在服務上出成效。尤其在查處破壞綠化帶的違法事件時，突出法律效果、政治效果和社會效果的有機統(tǒng)一。

二是進一步強化責任意識。更新執(zhí)法理念、提高隊伍素質(zhì)、改進工作作風，立足本職，以強烈的事業(yè)心責任感，嚴謹細致、嚴肅認真地履行職責，高標準、高質(zhì)量地做好本職工作，努力維護道路綠化帶的完整，促進社會和諧。

三是進一步強化隊伍管理。強化機關效能建設，做到辦事內(nèi)容、辦事程序、辦事權限、辦事時限、辦事結果“五公開”。同時圍繞“提高履崗能力、提高辦事效率”，積極開展文明單位創(chuàng)建活動，做到服務零距離、辦事無障礙、工作快節(jié)奏。

四是進一步強化廉潔自律意識。切實落實好各項內(nèi)部監(jiān)督制約措施，進一步探索和實踐新的執(zhí)法監(jiān)督方式，使科室的各項工作始終置于有效的監(jiān)督之下。加強黨風廉政建設，進一步創(chuàng)新方法，以上廉政黨課教育人，以廉文化影響人，以典型案例警示人，以濃厚的廉政氛圍感染人。

五是進一步強化黨性意識。通過深入開展學習活動，牢固樹立宗旨觀念，增強黨員干部的“感恩之心、敬畏之心、克已之心、責任之心”，始終做到“三個至上”，即：黨的事業(yè)至上、人民利益至上、服務發(fā)展至上。

六是進一步強化科學發(fā)展意識。緊密聯(lián)系工作實際，立足規(guī)劃設計職能，解決突出問題，既要服務好全市經(jīng)濟社會科學發(fā)展，又要推進各項業(yè)務工作的科學發(fā)展，為民生改善、社會和諧做出科室應有的貢獻。