第一篇：黨課記錄簿4

“兩學(xué)一做”主要措施

1．圍繞專題學(xué)習(xí)討論。把個人自學(xué)與集中學(xué)習(xí)結(jié)合起來，明確自學(xué)要求，引導(dǎo)黨員搞好自學(xué)。按照“三會一課”制度，黨小組要定期組織黨員集中學(xué)習(xí)；不設(shè)黨小組的，以黨支部為單位集中學(xué)習(xí)。黨支部每季度召開一次全體黨員會議，每次圍繞一個專題組織討論。學(xué)習(xí)討論要緊密結(jié)合現(xiàn)實，聯(lián)系個人思想工作生活實際，看自己在新任務(wù)新考驗面前，能否堅守共產(chǎn)黨人信仰信念宗旨，能否正確處理公與私、義與利、個人與組織、個人與群眾的關(guān)系，能否努力追求高尚道德、帶頭踐行社會主義核心價值觀、保持積極健康生活方式，能否自覺做到黨規(guī)黨紀(jì)面前知敬畏守規(guī)矩，能否保持良好精神狀態(tài)、積極為黨的事業(yè)擔(dān)當(dāng)作為。通過學(xué)習(xí)討論，真正提高認(rèn)識，找到差距，明確努力方向。

2．創(chuàng)新方式講黨課。講黨課一般在黨支部范圍內(nèi)進(jìn)行。黨支部要結(jié)合專題學(xué)習(xí)討論，對黨課內(nèi)容、時間和方式等作出安排。黨員領(lǐng)導(dǎo)干部要在所在黨支部講黨課，到農(nóng)村、社區(qū)、企業(yè)、學(xué)校等基層單位黨支部講黨課。組織黨校教師、講師團(tuán)成員、先進(jìn)模范到基層一線黨支部講黨課。要鼓勵和指導(dǎo)基層黨組織書記、普通黨員聯(lián)系實際講黨課。注重運(yùn)用身邊事例、現(xiàn)身說法，強(qiáng)化互動交流、答疑釋惑，增強(qiáng)黨課的吸引力和感染力?！捌咭弧鼻昂?，黨支部要結(jié)合開展慶祝建黨95周年活動，集中安排一次黨課。

3．召開黨支部專題組織生活會。年底前，黨支部召開專題組織生活會。支部班子及其成員對照職能職責(zé)，進(jìn)行黨性分析，查擺在思想、組織、作風(fēng)、紀(jì)律等方面存在的問題。要面向黨員和群眾廣泛征求意見，嚴(yán)肅認(rèn)真開展批評和自我批評，針對突出問題和薄弱環(huán)節(jié)提出整改措施。組織全體黨員對支部班子的工作、作風(fēng)等進(jìn)行評議。黨小組可參照黨支部要求，召開專題組織生活會。

4．開展民主評議黨員。以黨支部為單位召開全體黨員會議，組織黨員開展民主評議。對照黨員標(biāo)準(zhǔn)，按照個人自評、黨員互評、民主測評、組織評定的程序，對黨員進(jìn)行評議。黨員人數(shù)較多的黨支部，個人自評和黨員互評可分黨小組進(jìn)行。結(jié)合民主評議，支部班子成員要與每名黨員談心談話。黨支部綜合民主評議情況和黨員日常表現(xiàn)，確定評議等次，對優(yōu)秀黨員予以表揚(yáng)；對有不合格表現(xiàn)的黨員，按照黨章和黨內(nèi)有關(guān)規(guī)定，區(qū)別不同情況，穩(wěn)妥慎重給予組織處置。

5．立足崗位作貢獻(xiàn)。針對不同群體黨員實際情況，提出黨員發(fā)揮作用的具體要求，教育引導(dǎo)黨員在任何崗位、任何地方、任何時候、任何情況下都銘記黨員身份，積極為黨工作。結(jié)合不同領(lǐng)域不同行業(yè)實際，組織引導(dǎo)黨員立足崗位、履職盡責(zé)。在農(nóng)村、社區(qū)，重點落實黨員設(shè)崗定責(zé)和承諾踐諾制度；在國有企業(yè)和非公有制企業(yè)、社會組織，重點落實黨員示范崗和黨員責(zé)任區(qū)制度；在窗口單位和服務(wù)行業(yè)，重點落實黨員掛牌上崗、亮明身份制度；在機(jī)關(guān)事業(yè)單位，促進(jìn)黨員模范履行崗位職責(zé)，落實黨員到社區(qū)報到、直接聯(lián)系服務(wù)群眾制度；在學(xué)校，重點要求黨員增強(qiáng)黨的意識，自覺愛黨護(hù)黨為黨，敬業(yè)修德，奉獻(xiàn)社會。在慶祝建黨95周年活動中，評選表彰優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀黨務(wù)工作者、先進(jìn)基層黨組織。

第二篇：見習(xí)大副記錄簿

1.17 1.天體定位首先要做的是選星和認(rèn)星，選星的原則包括：1）明亮的星體，即一等星、二等星；2）高度在15-70°之間以減少蒙氣差和高度差法本身的誤 差；3）星體方位分布要合適，兩星60-90°，三星120°較合適。認(rèn)星主要是使用索星卡，方法包括三種：1）-6°高度線法；2）春分點地方時角3）地 方平時法LMT。

2.計算天體的高度和方位：

1）公式法：Sinhc=SinφSinDec+CosφCosDecCosLHA

CtgAc=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA通過函數(shù)計算器或電腦可求出計算方位和高度。需要 的數(shù)據(jù)包括LHA、Dec、推算緯度。

2）確定天體的LHA和Dec：根據(jù)時間查《航海天文歷》。太陽和行星：LHA=GHA′（整小時）+m.s+v′±λE W（v′為時角超差訂正值）

Dec=Dec′+d′

（赤緯訂正值）

恒星：LHA=GHAΥ′（整小時）+m.s+SHA±λ EW

3）求時間：根據(jù)船時和區(qū)號求近似世界時以確定世界時的區(qū)間，即SMT+ZD=GMT′。根據(jù)停秒表時間、秒表讀數(shù)、鐘差求世界時，即CT′+WT+CE=GMT。4）利用導(dǎo)航儀器法求計算方位和高度：即利用GPS求推算船位至天體地理位置的大圓始航向和航程，WP1=推算船位經(jīng)緯度，WP2=天體地理位置（緯度 φN S=天體赤緯N S，經(jīng)度λ EW =GHA(<180°)或360-GHA(>180°)，大圓始航向即Ac，而hc=90-S/60′。此種方位簡單實用。

3.求觀測高度：真高度ht=觀測高度hs+指標(biāo)差和器差i+s+眼高差e+總改正c。4.求高度差Dh=ht-hc（“+”朝向天體，“-”背向天體）。

5．畫天文船位線：分為墨卡托繪圖法白紙繪圖法，先確定作圖點，過作圖點畫天體計算方位線，在計算方位線上根據(jù)截距Dh作截點k（“+”朝向天體，“-”背向天體），過k作方位線的垂線，即得天文船位線。

6.誤差分析：總的說來天文定位誤差包括：高度差法原理上的誤差（船位線方向誤差和曲率誤差）、測算誤差（蒙氣差、眼高差、讀數(shù)誤差、時間準(zhǔn)確性 等）、系統(tǒng)誤差及隨機(jī)誤差等。

7.測羅經(jīng)差：主要有4種方法：低高度太陽、太陽真出沒、北極星方位、利用GPS船位求羅經(jīng)差。目前船上多用低高度太陽求羅經(jīng)差，此方法方便實用。

1）利用《航海天文歷》和函數(shù)計算器：即CtgAc=CosφtgDecCscLHA-SinφCtgLHA，根據(jù)LHA、Dec、φ即可求得計算方位Ac，則羅經(jīng)差△C=Ac-CB。

2）利用太陽方位表，首先觀測太陽羅方位CB，記下時間，根據(jù)日期在《太陽方位表》中查出赤緯Dec和時差ET，然后求觀測時的視時LAT=ZT+ZD+ET，根據(jù)視時和赤緯即可在《太陽方位表》中查出方位，需要進(jìn)行三項內(nèi)插修正才可求出計算方位Ac，則羅經(jīng)差△C=Ac-CB。

本船測羅經(jīng)差實例如下：

2009-12-08我輪由印尼開往印度，船位00°57.0S、107°27.8E，GC317°，ZT=1700LT（GMT+8）實測太陽低高度方位CB=243°。查《太陽方位表》

赤緯Dec=22°45.0S，時差ET=8m04s。查海圖圖VAR=0.7°W

ZT

1700

根據(jù)視時和赤緯查表得：AT=64.7SW

T(Dλ)-50

經(jīng)三項修正得Ac= AT+ △ADec(0.25°)+△Alat(0.1°）+△Aφ(0.3°)= 65.35°SW

LMT

1610

Ac=65.35°SW = 245.35°

ET

+ 08

△C=Ac-CB=245.35°-243°=2.35°

LAT

1618=0418PM

Dev=△C-VAR=2.35°-0.7°=1.65°

1.8 訓(xùn)練內(nèi)容：利用疊標(biāo)或岸上顯著物標(biāo)和浮標(biāo)導(dǎo)航。

利用陸標(biāo)定位或?qū)Ш綍r最基本的要求是準(zhǔn)確無誤的辨認(rèn)物標(biāo)，應(yīng)選擇有準(zhǔn)確位置及顯著的德物標(biāo)，如：山頭、岬角、島嶼、燈塔、立標(biāo)等。導(dǎo)航方法

包括：浮標(biāo)導(dǎo)航、疊標(biāo)導(dǎo)航（方位疊標(biāo)、雷達(dá)距離疊標(biāo)）、導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航、平行方位線導(dǎo)航等。

1.浮標(biāo)導(dǎo)航：利用燈浮、燈船等來指示航道、指示危險，引導(dǎo)船舶安全進(jìn)出港。浮標(biāo)導(dǎo)航就是逐步通過浮標(biāo)的航行方法。航行前務(wù)必查閱相關(guān)港口指南、航路指南、港章等資料，熟悉浮標(biāo)制度，航行中務(wù)必認(rèn)真核對經(jīng)過的浮標(biāo)。目前大多港口都在進(jìn)出口航道兩側(cè)設(shè)置浮標(biāo)，像我們所熟知的秦皇島的150 航道、天津的新港航道、長江口的南槽航道等，都很大程度保障了航行安全，同時利于VTS指揮。利用浮標(biāo)導(dǎo)航時應(yīng)在航道內(nèi)本船右舷的一側(cè)航行，通 過浮標(biāo)不宜過近，防止因風(fēng)流影響將船壓上浮標(biāo)。

2.疊標(biāo)導(dǎo)航：許多港口為引導(dǎo)船舶按推薦航線安全航行，均設(shè)有方位疊標(biāo)，由前標(biāo)和后標(biāo)組成。航行時只要準(zhǔn)確的沿方位疊標(biāo)指示的推薦航線航行，就

能保證船舶航行在安全航道上，一旦偏離航線，前后疊標(biāo)就會相互錯開，從而及時發(fā)現(xiàn)，以便采取措施。選用方位疊標(biāo)時應(yīng)注意：距前標(biāo)距離d應(yīng) ≥3倍兩標(biāo)間距D，才符合一般的導(dǎo)航要求；疊標(biāo)標(biāo)志越細(xì)長越好；標(biāo)志本身和背景的亮度，應(yīng)易于辨認(rèn)。疊標(biāo)導(dǎo)航中還包括雷達(dá)距離疊標(biāo)導(dǎo)航，此

方法時利用航道兩側(cè)物標(biāo)方位差等于0的等值線，用雷達(dá)的活動距標(biāo)圈連續(xù)測定兩標(biāo)的距離，如果Da=Db，即兩物標(biāo)回波都在距標(biāo)圈上，則船舶駛在計 劃航線上，如果左側(cè)物標(biāo)在距標(biāo)圈之外，說明船舶偏右。雷達(dá)距離疊標(biāo)最大的優(yōu)點是不受能見度的限制。

3.導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航：當(dāng)航線上沒有合適疊標(biāo)可用時，可選擇航線前方或后方一個明顯的物標(biāo)作為導(dǎo)標(biāo)來導(dǎo)航，保持船舶對該導(dǎo)標(biāo)的方位不變即可航行在計 劃航線上。如果實測中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)標(biāo)方位增大說明船舶偏左，反之發(fā)現(xiàn)方位減小說明船偏右。

4.平行方位線導(dǎo)航：此方法是航線前后無可利用導(dǎo)標(biāo)時，可選擇航線兩側(cè)附近的物標(biāo)進(jìn)行平行方位線導(dǎo)航。首先選取海圖上距航線近、顯著、位置精確 的物標(biāo)，量取物標(biāo)至計劃航線的距離，調(diào)整雷達(dá)北向上相對運(yùn)動顯示，活動距標(biāo)圈至最近距離值，電子方位線與計劃航線平行并在物標(biāo)側(cè)與活動距標(biāo) 圈相切，航行中只要物標(biāo)回波始終在電子方位線上作相應(yīng)移動，即可確保船舶駛在計劃航線上。

本船實例：2009-11-19我輪離天津港，首先利用航道后方岸上的疊標(biāo)導(dǎo)航使本輪保持在計劃航線上，同時利用航道兩側(cè)的浮標(biāo)認(rèn)真核對船位，在駛離 防波堤時使用了平行方位線導(dǎo)航以確保安全。

職能： 航行（管理級）

訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO.1.9

日期：2009-10-28(FUNCTION)

(NUMBER OF THE TASK):NO.(DATE): 4.試驗操舵裝置：開航前2小時對操舵裝置進(jìn)行檢查和試驗。

5.暖機(jī)、對鐘、沖試車和備車：開航前1小時三副通知值班輪機(jī)員核對駕駛臺和機(jī)艙的時鐘、車鐘，通知暖機(jī)，試驗和核對情況分別記入《航海日志》、《輪機(jī)日志》和《車鐘記錄簿》。值班駕駛員按船長指示，先用電話通知機(jī)艙做好主機(jī)沖試車準(zhǔn)備，然后用車鐘指令機(jī)艙沖試車；并將情況記錄。6.燃潤料、淡水、備件準(zhǔn)備：輪機(jī)長檢查燃潤料數(shù)量，確保主副機(jī)燃潤料裕量（以抵達(dá)下次裝油港計算），航經(jīng)西太平洋航區(qū)備有三天以上裕量，其它航 區(qū)備有七天以上裕量。輪機(jī)長和大副分別檢查船存主要備件，數(shù)量不低于SM04《船舶備件和專用工具操作方案》的規(guī)定，且備件技術(shù)狀況良好。大副檢 查淡水?dāng)?shù)量，確保航經(jīng)西太平洋航區(qū)備有三天以上裕量，其他航區(qū)有七天以上裕量，且水質(zhì)良好。

7.航前會在開航前至少一小時召開。航前會由船長主持，輪機(jī)長、駕駛員、輪機(jī)員、電機(jī)員等參加。主要議程包括：1）船長傳達(dá)本航次航次命令，下達(dá)航次計劃；2）部門長匯報航前準(zhǔn)備和檢查情況，包括人員準(zhǔn)備、設(shè)備準(zhǔn)備、試驗操舵裝置、運(yùn)輸單證和港口文件、吃水調(diào)整，穩(wěn)性和強(qiáng)度計算；和 燃潤料、淡水、備件準(zhǔn)備情況及具體數(shù)量。以及已采取的安全措施。船長根據(jù)氣象、潮流和船舶周圍環(huán)境條件，布置離泊方案和落實引航員、拖輪、解 纜工作等事宜；

（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）

職能： 航行（管理級）

訓(xùn)練內(nèi)容順序號： NO.1.14

日期：2009-10-30(FUNCTION)

(NUMBER OF THE TASK):NO.(DATE): 訓(xùn)練內(nèi)容：船舶天氣報告、氣象傳真圖和船舶實測氣象資料的運(yùn)用。

一、航線天氣預(yù)報：海上船舶可以通過多種渠道，接收世界各國氣象臺發(fā)布的海上天氣預(yù)報或警報。在其基礎(chǔ)上，結(jié)合船舶觀測資料和航行要求綜合分

析后，進(jìn)行補(bǔ)充、訂正和細(xì)化，作出航線或海區(qū)的短期天氣預(yù)報和海況預(yù)報。步驟和方法如下：

1、接收傳真地面分析圖或天氣報告，分析目前大范圍環(huán)流背景特點，確定直接影響本船的天氣系統(tǒng)并分析其發(fā)展、演變情況；

2、接收傳真地面預(yù)報圖，結(jié)合外推法及其他經(jīng)驗方法，確定未來24小時（或更長時間），本船前方航線上，將受何天氣系統(tǒng)，何部位控制，并考慮 該系統(tǒng)的發(fā)展演變趨勢；

3、在仔細(xì)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合本船現(xiàn)場觀測的氣象與海況、天氣模式、本人經(jīng)驗等進(jìn)行補(bǔ)充和訂正。例如，可在推算航線上每隔3-6小時取一個點，利用外推法對該點的風(fēng)向、風(fēng)力、浪高和海面能見度等作出預(yù)報，并標(biāo)繪在海圖上這樣就作出了航線天氣預(yù)報。在此過程中應(yīng)盡量利用高空圖、波 浪圖、衛(wèi)星云圖等輔助資料，使預(yù)報更加可靠。必要時，船舶可以考慮變更航線，避開大風(fēng)浪區(qū)；

4、在航行過程中，每6小時收一張最新地面圖，根據(jù)最新資料，其中包刮海上天氣和海況的演變特征，按上述步驟和方法，對前面制出的航線天氣

....作圖分析ASAS,AWPN FWPN略如圖為2009年11月30日0600UTC時間日本JMH氣象臺發(fā)布的東亞與西北太平洋地面分析圖ASAS及地面預(yù)報圖FSAS，在圖上有如下資料： 1.圖題：圖中左上角和右下角的長方形框。圖中為2009年11月29日1200UTC日本東京一臺發(fā)布的48小時亞洲地面分析圖。

2.單站填圖資料，在站圈周圍相應(yīng)位置有氣溫、3H氣壓變量和氣壓傾向、現(xiàn)在天氣現(xiàn)象、過去天氣現(xiàn)象、風(fēng)向、風(fēng)速、總云量、低云量和高、中、低云狀，如：27°N143°E附近的測站，其內(nèi)容為：氣溫23°，過去天氣現(xiàn)象陣雨，現(xiàn)在天氣雨，低云為積云，低云量為8，氣壓下降0.8Hpa。3.氣壓系統(tǒng)：圖中除經(jīng)緯網(wǎng)格線（10°*10°）和海岸線外，實線表示等壓線，相鄰兩等壓線間隔為4HPA，為醒目起見，每隔20用1條加粗線表示，如1000、1020等，高、低氣壓中心除標(biāo)注H和L以及中心氣壓值外，還用符號、數(shù)字及英文縮寫等表明系統(tǒng)中心的位置、移動和發(fā)展情況，如箭矢旁 沒有數(shù)字而代之以SLW時，表示有移動，但移速小于5節(jié)。如無箭矢而標(biāo)注STNR或ALMOST STNR字樣時，表示氣壓系統(tǒng)中心移向不定，移速小于5 節(jié)，為（準(zhǔn)）靜止系統(tǒng)。此外，TD---熱帶低壓，TS---熱帶風(fēng)暴，STS---強(qiáng)熱帶風(fēng)暴，T---臺風(fēng)。

對于熱帶氣旋和風(fēng)力10級的強(qiáng)鋒面氣旋未來的移向和 中心可能到達(dá)位置等內(nèi)容的表示，所用方法均不同于一般高、低氣壓，并且還常在圖的空白處列有一段或幾段英文簡報對它們作更具體的說明。例如圖 中19.5N139.3E處的臺風(fēng)警報，臺風(fēng)0922 NIDA，中心氣壓925Hpa，位置19.5N139.3E，定位精度<20nmiles，靜止，近中心最大風(fēng)速95KT，陣風(fēng)135KT10級風(fēng)半徑70NM，7級風(fēng)半徑在西北半圓260NM，其他半圓180NM范圍內(nèi)。圖中在52N，175E處有一發(fā)展中的低壓系統(tǒng)，中心氣壓974Hpa，移向ENE。我國大面積被中心氣壓1030hpa的高壓覆蓋，移向正東。由于受高壓控制，我國大面積天氣晴好干冷，未來由于冷高壓過境，由于其后部的帶來的偏南 暖氣流，天氣晴好。

4.鋒：鋒面用不同的單色印刷體符號表示。在大洋上鋒線的起止和經(jīng)過位置通常用經(jīng)緯度表示，在大陸上則常用一些著名的地貌或地理位置特征來表示。5.警報；當(dāng)海上已經(jīng)出現(xiàn)或預(yù)計未來24小時內(nèi)將出現(xiàn)惡劣天氣時，在相應(yīng)位置上注有醒目的警報符號，并用鋸齒線標(biāo)出大風(fēng)（方形折線）或濃霧（鋸齒 狀折線）警報海域的大致邊界，以提醒船舶注意。英文簡報中的熱帶氣旋的定位精度一般分3種：PSN GOOD 表示飛機(jī)定位，誤差小于20海里； PSN FAIR

表示衛(wèi)星定位，誤差為20-40海里；

PSN POOR 表示外推定位，誤差大于40海里。

實際分析：2009-11-30我輪從香港開往印尼KALIPAPAN途中，從目前天氣形勢來看，南海處于高壓控制，天氣晴好，微風(fēng)，而T0922臺風(fēng)NIDA目前準(zhǔn)靜 止，雖然其強(qiáng)度很大，但由于有菲律賓群島的阻隔，其涌浪對我輪影響不大。

2.1訓(xùn)練內(nèi)容：裝貨前的準(zhǔn)備（航次裝載能力的核算，對貨物資料的研究、編制配載圖、船舶穩(wěn)性、吃水差、強(qiáng)度的初次校核）

1.核算裝載能力：接到航次指令后，大副需要根據(jù)航次指令內(nèi)容制定貨物配載計劃、壓載水排放計劃等。在確定船舶總載重量之前，需要了解裝、卸港 口(航道)吃水是否受限、泊位凈空高度與水深、海水密度、貨物積載因數(shù)、航區(qū)載重線等信息，然后根據(jù)本航次航次儲備（G）、船舶常數(shù)（C），計算航 次靜載重量（Net Deadweight），即NDW=DW-△L-ΣG-C，最后根據(jù)靜載重量和倉容比進(jìn)行配貨，或者在配載儀上進(jìn)行貨物分配。在確定各倉貨重后，用配 載儀編制壓載水排放計劃。

2.穩(wěn)性校核：首先根據(jù)總排水量△查取KM，根據(jù)各倉載荷求取總力矩（ΣPiZi）即可求得當(dāng)前排水量狀態(tài)下重心高度KG，同時修正油水產(chǎn)生的自由液面 對穩(wěn)性的影響（-Σρix/△），所以初穩(wěn)性高度GM=KM-KG-Σρix/△。根據(jù)穩(wěn)性衡準(zhǔn)GM≥0.15，可以判斷穩(wěn)性是否符合要求，也可使用界街穩(wěn)性高度曲 線校核（其查表因數(shù)為排水量）。

3.強(qiáng)度校核：制定裝卸計劃時要充分考慮本船每輪次裝、卸貨與壓載水操作時所產(chǎn)生的船體應(yīng)力（剪力和彎矩），保證足夠的船體強(qiáng)度。每輪次裝載時還 要保證適當(dāng)?shù)某运睿?-3米為宜）以利排放壓載水。

3.1 剪應(yīng)力無論是壓載還是滿載狀態(tài)有兩處最大，即前后1/4L處，為了減少剪應(yīng)力對縱向強(qiáng)度的影響，通常采用隔艙裝載的方法，例如我輪即采用先 裝No.2、4艙，以減小船舶縱向剪力和彎矩過大對船體產(chǎn)生的不良影響。

3.2 扭應(yīng)力某艙裝卸不平衡造成船體局部負(fù)荷過大，會使船舶的扭矩增大，在船上常見的情況為：某艙裝卸偏后用另一艙調(diào)整平衡，所以平時值班駕 駛員一定要做好貨物監(jiān)裝、卸工作，特別是第一輪盡可能使貨物在各倉保持平衡。

3.3 壓載水操作產(chǎn)生的力矩：要盡可能做到裝哪個艙排放哪個艙的壓載水，卸哪個艙注哪個艙的壓載水，裝貨時先排雙層底，上邊柜的壓載水可用來調(diào) 整吃水差，保留適當(dāng)?shù)某运钣欣趬狠d水的排放。

4．吃水差：為保證船舶適當(dāng)?shù)暮叫行阅?，要求船舶有適當(dāng)?shù)某运睿詼p少航行阻力，提高主機(jī)功率、航速、節(jié)省燃油。在裝貨結(jié)束前要留有適量的貨 物調(diào)整吃水，一般留首尾兩艙，如我輪共有5個艙，留No.1、5艙調(diào)吃水，留貨1500T。調(diào)吃水的計算方法很多，常用的有百噸吃水變化手動計算（即根據(jù)每艙裝載百噸引起首尾吃水變化的數(shù)值表進(jìn)行核算）和厘米縱傾力矩法。

5．水尺檢驗：避免貨差賠償是大副業(yè)務(wù)的具體體現(xiàn)。散貨船大副收據(jù)和船長簽發(fā)提單上的貨物裝船數(shù)量，大多來自水尺檢驗數(shù)據(jù)。

5.1 水尺觀測：水尺觀測是正確進(jìn)行水尺檢量的基礎(chǔ)，大副要在完貨前反反復(fù)復(fù)觀測吃水找出變化規(guī)律，完貨后與港方檢驗人員協(xié)調(diào)做好完貨水尺，觀測水尺比實際的多是造成短貨的直接原因，故觀測時必須認(rèn)真仔細(xì)，當(dāng)涌浪大時需多觀測幾次求平均值，另外由于進(jìn)行拱垂修正時船中吃水要乘以6，所以觀測船中吃水時應(yīng)特別仔細(xì)。

5.2 裝貨前對油水的測量決定船舶常數(shù)的大小。在測量時注意各倉量水孔位置，以正確修正吃水差和橫傾，得出確切船存油水，避免油水虛多導(dǎo)致貨 物短缺。例如：壓載航行時一般尾傾較大，而各倉量水孔在后側(cè)，所以壓水時不要以為水從量水孔冒出就滿了，因為此時艙的前部有空隙，而十多個壓 載艙的空隙對與50000噸左右的船舶可是壓載水減少300噸左右，這樣計算出來的常數(shù)比實際小，造成貨物虛多。實際做法應(yīng)是待水從量水孔冒出后把 量水孔擰緊，再壓至從透氣孔冒出。

5.3 海水密度測量：海水密度取船中吃水的中部來確定，觀測時主要是和港方人員做好協(xié)調(diào)，即努力達(dá)到：裝貨后海水密度不要觀測過大，抵卸貨港 時海水密度不要觀測過小，卸完貨后海水密度不要觀測過大。

5.4 水尺檢量計算步驟：1）首位垂線修正：主要因為船舶吃水標(biāo)志不在首尾垂線上。ＣＦ=ｔ×ｌＦ／(ＬＢＰ－ ｌA－ ｌF)，ＣＡ=－ｔ×ｌＡ／(ＬＢＰ－ ｌA－ ｌF)，ｄＦ＝ｄＦ′＋ＣＦ，ｄＡ＝ｄＡ′＋ＣＡ。

2）拱垂修正：Ｄｍ＝（ｄＦ＋ｄＡ＋６×ｄ¤）。船舶一般空載時中拱，這時應(yīng)先裝中間艙以減小中拱，而在滿載時一般中垂，故完貨前應(yīng)先裝首尾 最后裝船中以減小拱垂變形，既保證船體強(qiáng)度又可充分利用裝載能力（原因是：中垂過大會產(chǎn)生平均吃水不超載線，但船中吃水超出，海事部門一般只 以船中吃水為準(zhǔn)。過大的中垂很有可能導(dǎo)致短貨或被認(rèn)為超載）3）縱傾修正：dZ dMLtLTPCxtA F BP A F BP f ?????????2 50100?，當(dāng)│t│<0.3m，不需進(jìn)行漂心修正；當(dāng)0.3m<│t│<1.0m，僅需進(jìn)行第一項修正 當(dāng)│t│>1.0m，需要

進(jìn)行兩項修正。

4）港水密度修正：025.1)(1 2 ? ????? ?

裝貨實例：我輪2009年第0901航次任務(wù)為：裝貨港：天津，卸貨港：香港，貨物：煤，經(jīng)查使用夏季載線?！鱯=68141，散裝容積V=71579，積載因數(shù)SF=1.1，航次儲備：FO/421，GO/105，F(xiàn)W/300, Constant/300,△L=10932.靜載重量NDW1=△s-FO-DO-FW-C-△L=56083

NDW2=ΣVch/SF=65072 故:NDW=56083 實際配貨56000MT，配載圖見后面附頁。

1.15訓(xùn)練內(nèi)容：組織和指揮演習(xí)

應(yīng)急演習(xí)的種類取決于應(yīng)急種類，但部分演習(xí)被合并或個別應(yīng)急種類不適宜演習(xí)，因此應(yīng)急演習(xí)的種類通常少于應(yīng)急種類。目前較為全面的應(yīng)急情況 標(biāo)識和歸類為4類23種：A：火災(zāi)和海損類：碰撞；擱淺/觸礁；火災(zāi)/爆炸；船體破損/進(jìn)水；嚴(yán)重橫傾；惡劣天氣損害；棄船救生；B：機(jī)損和污染類：

主機(jī)失靈；舵機(jī)失靈；供電故障；機(jī)艙事故；船舶溢油；造成污染的意外排放；C：貨物損害類：貨物移位；海難自救拋貨；危險貨物事故；D：人身安 全類：嚴(yán)重傷病人；人員落水；海盜或暴力行動；搜尋/救助；進(jìn)人封閉場所；戰(zhàn)區(qū)遇險；直升飛機(jī)操作。

船長應(yīng)切記：演習(xí)是用來保障應(yīng)變能力和完備應(yīng)變部署的，如果在當(dāng)時情況和環(huán)境下演習(xí)會嚴(yán)重危及安全，則應(yīng)另擇就時間、地點演習(xí)，并將愿因記錄。船舶日常演習(xí)種類如下：

1.消防演習(xí)：（1）模擬NO.4大艙失火，首先發(fā)出消防信號（短聲連放一分鐘）同時用廣播通報火災(zāi)位置（要求人員2分鐘內(nèi)到達(dá)集合）（2）減速使火 災(zāi)位置處于下風(fēng)處停車（3）大副在現(xiàn)場指揮檢查每個人的穿著及所帶的滅火器具，命立即關(guān)閉防火門窗、艙口、孔道、通風(fēng)孔，切斷有關(guān)電路，關(guān)閉 風(fēng)機(jī)（4）組織探火人員下大艙進(jìn)行探火（5）探明火情后，立即組織消防隊進(jìn)行滅火，如火勢過大，可釋放大型CO2進(jìn)行滅火，但必須封閉24小時以（6）當(dāng)艙壁冷卻后才能派人下大艙檢查，確認(rèn)火勢完全撲滅后才能開啟通風(fēng)孔；（7）演習(xí)結(jié)束后進(jìn)行講評。

2.救生演習(xí)：（1）減速并發(fā)出救生信號同時用廣播通報（要求人員2分鐘到達(dá)集合）；（2）艇長在現(xiàn)場指揮檢查每個人的穿著及所帶的救生器具，講解 放艇的要求和注意事項；（3）當(dāng)船速低于5節(jié)時宣布放艇；（4）艇員登艇并發(fā)動艇機(jī)（要求5分鐘到達(dá)水面脫鉤），駛離大船后回船；（6）重新收妥救生 艇，人員集中講評。

3.溢油演習(xí)：（1）發(fā)出溢油信號同時用廣播通報（要求人員2分鐘到達(dá)集合）；（2）老軌在現(xiàn)場指揮檢查每個人的穿著及所帶的清油器材；（3）立即尋找 排油處并控制排放，包括停止輸油、關(guān)閉閥門、移駁破艙油料等；（4）對海面浮油立即采取圍控和清除措施，對不要求配備圍油欄的一般貨船，可用漂 浮的纜繩設(shè)置數(shù)道屏障延滯浮油擴(kuò)散；（5）向有關(guān)方面報告并聽從指揮；（6）使用化學(xué)消油劑時，必須事先得到主管當(dāng)局的批準(zhǔn)。（7）演習(xí)結(jié)束后講評。4.人落水演習(xí)：（1）發(fā)現(xiàn)人員落水后立即投下就近的救生圈或其他漂浮物，再投下附有自亮燈浮和自發(fā)煙霧的救生圈，以指示人員落水的位置；投下救生 圈時要防止直接擊中人。（2）停車，向人員落水一舷操舵，以免船尾和螺旋槳打倒落水人員。（3）發(fā)出人落水警報，有關(guān)船員進(jìn)入應(yīng)急部署。（4）派了 望人員攜帶望遠(yuǎn)鏡登高處尋找。（5）操縱船舶接近落水者。操船方法有威廉孫回旋法、一次回旋法或兩次回旋法。（6）放下救生艇，從落水者的下風(fēng)靠

攏，將其救起。

5.碰撞演習(xí)：（1）發(fā)生碰撞后，船長用廣播系統(tǒng)通知全體船員按“碰撞應(yīng)變部署表”的職責(zé)行動；（2）指示大副（或輪機(jī)長）迅速查明碰撞部位、損壞 情況及是否進(jìn)水等，并判明是否需要救助。如船體破損漏水，應(yīng)立即組織人員排水、堵漏。如進(jìn)水嚴(yán)重，可選擇適當(dāng)?shù)臏\灘搶灘。（3）當(dāng)一船嵌入另一 船體時，船長應(yīng)視情采取倒車或慢車頂推等措施。（4）輪機(jī)長應(yīng)堅守機(jī)艙，保證主副機(jī)正常，如機(jī)器或設(shè)備受損，應(yīng)組織輪機(jī)部人員立即進(jìn)行檢查和搶 修。（5）當(dāng)值人員應(yīng)做好現(xiàn)場搶險的記錄，并保存好海圖作業(yè)及相關(guān)海圖，便于事故的調(diào)查處理。（6）如對方船舶處于危急狀態(tài)，而本船并無嚴(yán)重危險 時，應(yīng)使用本船救生設(shè)備，盡力搶救對方船員。（7）如發(fā)生人員受傷或污染事故，應(yīng)按相應(yīng)的要求采取行動。如情況危急，船長可請求第三方的救助。船舶發(fā)生碰撞后受損嚴(yán)重，處于沉沒、傾覆、爆炸等嚴(yán)重危險情況時，船長有權(quán)作出棄船決定。

6.擱淺演習(xí)：船舶發(fā)生擱淺后，（1）船長船長用廣播系統(tǒng)通知全體船員按“擱淺應(yīng)變部署”表的職責(zé)行動；（2）立即指派有關(guān)人員測量船舶前后左右水深。了解擱淺部位情況。測量船體有無傾斜和雙層底、污水溝是否進(jìn)水。檢查機(jī)器有無異常狀態(tài)，及車葉艉軸、推力軸承等有無異常。（3）如已進(jìn)水，首先 應(yīng)組織力量堵漏排水。（4）應(yīng)根據(jù)船舶吃水與實際水深的差值、底質(zhì)、潮汐、貨載、本船脫淺能力等具體情況確定脫淺方法。如無法自行脫淺，可請公司聯(lián)系代理，申請安排外力脫淺。（5）命當(dāng)值人員記錄船舶擱淺的時間、概位和船舶所觸海底結(jié)構(gòu)，漲落潮的艏艉水尺，并按《國際信號規(guī)則》和《避 碰規(guī)則》的規(guī)定顯示號燈、號型等。（6）擱淺發(fā)生油污，應(yīng)按《船上油污應(yīng)急計劃》處理。

7.機(jī)器故障/電力中斷演習(xí)：（1）船舶發(fā)生機(jī)器設(shè)備故障或電力中斷時，船長用廣播系統(tǒng)通知全體船員按“機(jī)器故障應(yīng)變部署”表的職責(zé)行動；（2）輪機(jī) 部全體人員應(yīng)立即進(jìn)入機(jī)艙。輪機(jī)長為現(xiàn)場指揮，迅速組織人員搶修，排除故障，并向船長報告機(jī)器設(shè)備故障情況。（3）航行中發(fā)生電力中斷，應(yīng)立即 啟動應(yīng)急電源，確保舵機(jī)、消防設(shè)施、助航儀器和電臺等重要設(shè)備的供電。（4）值班駕駛員應(yīng)按《國際信號規(guī)則》和《避碰規(guī)則》的要求顯示號燈或號 型，并用VHF發(fā)布通告，加強(qiáng)了望，注意來往船舶。（5）自行搶修困難或無效時，船長應(yīng)立即報告公司設(shè)法安排拖航和廠修。

8.惡劣天氣演習(xí)：（1）船舶遇惡劣天氣，船長用廣播系統(tǒng)通知全體船員按“惡劣天氣應(yīng)變部署”表的職責(zé)行動；（2）及時收聽當(dāng)?shù)丶案浇鼩庀笈_發(fā)布的天 氣預(yù)報。綜合分析天氣情況作出判斷，及時調(diào)整航向、航速，以減輕惡劣天氣對船舶的損害，并采取果斷措施駛離災(zāi)害中心。必要時可改變航線或駛?cè)?避難港。（3）輪機(jī)長應(yīng)在機(jī)艙指揮，保證主輔機(jī)和舵機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；安排輪機(jī)員把各水艙及燃油艙注滿或抽空，以減少自由液面對穩(wěn)性的影響。（4）大 副應(yīng)安排水手檢查并關(guān)閉所有水密門窗，以保證水密和排水暢通，并安排人員綁扎加固活動物體和重大貨物。（5）船舶遇惡劣天氣后受損嚴(yán)重，處于沉沒、傾覆等嚴(yán)重危險情況時，船長有權(quán)作出棄船決定。

9.非法行為威脅演習(xí)：（1）發(fā)生劫船、斗毆、海盜侵入等情況時，船長用廣播系統(tǒng)通知全體船員按“非法行為威脅應(yīng)變部署”表的職責(zé)行動；迅速集合全 體船員，占據(jù)有利位置。情況危急時應(yīng)及時發(fā)出求救信號。（2）對海盜入侵，船員可使用水龍和其他器械與其周旋，設(shè)法將其驅(qū)趕下船；（3）注意保護(hù) 船員的人身安全；（4）對劫船、斗毆，船員應(yīng)在船長和政委的統(tǒng)一指揮下，努力控制局面，設(shè)法將其擒獲，扭送當(dāng)?shù)刂伟补芾聿块T。

10.人員事故演習(xí)：船舶發(fā)生船員受傷、急病的緊急情況時，不論情況如何，均應(yīng)首先采取急救措施。時間允許時船長應(yīng)盡快報告公司，請求醫(yī)療咨詢或 支援。情況危急，除進(jìn)行搶救外，船長應(yīng)立即請示公司，安排送岸治療。

11.貨物事故演習(xí)：船舶裝載有毒、腐蝕、放射性等貨物發(fā)生泄漏時，應(yīng)按《國際海上危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》中“應(yīng)急措施”的規(guī)定采取適當(dāng)?shù)拇胧?，處?泄漏貨物。如發(fā)生人身傷害，應(yīng)按《國際海上危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》中“醫(yī)療急救措施”進(jìn)行急救。船舶無法處置泄漏貨物時，應(yīng)請示公司安排外援。

1.16訓(xùn)練內(nèi)容：在海上對遇險信號的反應(yīng)

1.常見遇險信號：1.以任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲2.船上的火焰3.以短的時間間隔燃爆一次4.手持紅火號5.紅星降落傘信號6.橙色煙霧信號7.N C 號型

8.方旗下或方旗上放置一黑球號型9.兩臂側(cè)伸緩慢上下擺10.MAYDAY MAYDAY MAYDAY11.SOS SOS SOS 12.EPIRB 應(yīng)急無線電示位標(biāo)； 13.SART 搜救雷達(dá)應(yīng)答器 14.任何無線電報（話）發(fā)出的報警15.橙色方旗上放置一黑球號型16.海水染色體。

2.船長在海上當(dāng)由任何方面接到遇險中的船舶或飛機(jī)或救生艇筏的信號時，應(yīng)以全速前往援助遇險人員，如有可能應(yīng)通知他們正在前往援助中，并將遇 險船位置正確地標(biāo)繪在海圖上。如果該船長不能前往援助，或因情況特殊認(rèn)為前往援助為不合理或不必要時，他必須將未能前往援助遇險人員的理由載 人航海日志。但船長在下列情況下可免除搜救義務(wù)：A.得到遇險船船長通知，不再需要援助； B.得到已到達(dá)現(xiàn)場的另一艘救助船船長通知，不再需要援 助；C.得到岸上當(dāng)局（RCC、RSC）的有關(guān)通知，不再需要援助。

3.搜救行動：每艘船舶在收到上述遇險信號中的任一種，應(yīng)迅速采取下列行動：1）確認(rèn)已收到的遇險呼救電文，并酌情轉(zhuǎn)發(fā)；2）在對方拍發(fā)遇險呼救 電文時，在500KHZ或2182KHZ頻率上保持守聽；3）向遇險船舶轉(zhuǎn)達(dá)下列信息：船名和呼號、船位、航速和預(yù)計到達(dá)時間、可能得到的難船真方位；4）在國際遇險呼叫頻率上保持不間斷守聽；5）連續(xù)觀測雷達(dá)，注意是否有SART發(fā)出的信息，采取一切合適的手段保持了望；6）如在遇險船附近，應(yīng)指派 額外的了望人員。

救助船或負(fù)責(zé)遇險通信的海岸站應(yīng)當(dāng)通過某一海岸電臺與責(zé)任區(qū)域的救助協(xié)調(diào)中心建立聯(lián)系，并傳送所有可以得到的信息，必要時更新這些信息。4.現(xiàn)場行動：抵達(dá)現(xiàn)場時的行動1）發(fā)現(xiàn)目標(biāo)：a只有少量的漂浮人員---直接放艇進(jìn)行救助；b未撤離難船---救助船駛到難船上風(fēng)放下風(fēng)舷救助艇，救助 艇駛到難船下風(fēng)接下遇難船員，救助船駛到難船下風(fēng)，救助艇駛到救助船下風(fēng)接上遇難船員；c大量漂浮人員---在最低開敞甲板兩側(cè)備妥撇纜、軟梯、攀 網(wǎng)，救助船駛到漂浮人員上風(fēng)，使漂浮人員爬上救助船，水手做好下水準(zhǔn)備，將水中力竭或受傷的漂浮人員救起；d風(fēng)浪大無法接近---備好拋繩器和一根 輕纜、一根重纜，以便在遇險船或其艇之間建立空中通道，進(jìn)行救助。

2）未發(fā)現(xiàn)目標(biāo)：a到達(dá)現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)遇難者時，應(yīng)按照RCC、RSC或OSC、CSS的命令，采取搜尋行動。b單船搜尋：擴(kuò)展方形和扇形搜索；c多船搜尋：平行航線搜尋法；d船舶與航空器的聯(lián)合搜尋。

2.2訓(xùn)練內(nèi)容：貨物的正確積載和系固（保證貨物單元的緊密堆積和有效系固，不同貨物單元的隔離，預(yù)留通風(fēng)道和便于檢查的措施）

雜貨船對配積載的要求：1.中途港貨物的合理積載：1）保證中途港貨物能順利卸下，需要保證防堵貨物倉容>防堵貨物體積，以確保人員安全操作。2）不同到發(fā)港貨物的輕重合理搭配，一般可選擇扎位積載。3）對于選港貨要配在二層艙艙口四周或底艙上部艙口位，轉(zhuǎn)船貨配由于批量較小一般集中配載。2.快速裝卸對配積載要求：重大件配在艙口附近，固體散貨易配于中部底艙打底，小量貨物盡量集中扎位積載，為縮短貨物裝卸時間，須將裝卸效率高 的貨物配載重點艙，效率低的配在非重點艙。

3.袋裝貨物堆碼：三種堆碼方式包括垂直堆碼（操作方便利于通風(fēng)，但虧艙較大）、壓縫堆碼（節(jié)省倉容，但不利通風(fēng)）、縱橫壓縫堆碼（垛形穩(wěn)固）。4.箱裝貨物堆碼：重量大包裝堅固的箱型貨物易垂直堆碼，重量輕包裝弱的易壓縫堆碼。

5.捆裝貨物堆碼：捆包貨易堆在形狀不規(guī)則的首尾艙，捆卷捆桶貨易配于中部艙，少量時滾動方向應(yīng)順首尾方向，數(shù)量較多可橫向鋪滿至兩舷。6.捆扎貨：長件金屬貨易配于艙口大的中部艙，長度要順首尾方向。

7.襯墊：為防止貨物水濕、壓損、散落、撞擊需要合理襯墊，底艙下橫上縱兩層木板，二層艙下縱上橫兩層木板。

8.隔票：為提高理貨效率、加快卸貨效率、防止錯卸漏泄，需要對貨物合理隔票。9.運(yùn)輸過程中的管理也不容忽視：

9.1：需要定期檢查貨物狀況，測量并排除艙內(nèi)污水，測定并排除艙內(nèi)有害氣體，測定艙內(nèi)溫濕度，做好惡劣天氣防護(hù)工作，保持消防器材的有效狀態(tài)。9.2貨倉通風(fēng)：通風(fēng)的目的主要是降低艙內(nèi)露點，減少汗水；降低溫度，表面貨物變質(zhì)和自燃；供給新鮮空氣，防止貨物變腐；排除艙內(nèi)有害氣體。

通風(fēng)有自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)。通風(fēng)的原則通常有“3度規(guī)則”：1）當(dāng)外界的干濕球溫度低于裝貨時的貨物溫度3度以上時，必須進(jìn)行旺盛通風(fēng)。

2）當(dāng)外界干濕球溫度低于裝貨時貨物溫度3度以內(nèi)或者外界干濕球溫度高于裝貨時貨物溫度時，應(yīng)斷絕通風(fēng)，防止外界暖濕空氣進(jìn)入艙內(nèi)。

3）當(dāng)雨天或惡劣天氣、或加甲板上浪，應(yīng)關(guān)閉通風(fēng)筒，防止進(jìn)水，并計入航海日志。2.3訓(xùn)練內(nèi)容:對航次貨載情況進(jìn)行船舶穩(wěn)性、吃水差、強(qiáng)度的校核。

穩(wěn)性：過大或過小都對船舶安全產(chǎn)生不利影響，因此在營運(yùn)中，船舶應(yīng)具有適度穩(wěn)性。穩(wěn)性過小首先不能保證船舶具有抵御風(fēng)浪的能力，其次影響船舶 正常操縱，橫搖周期也較大，對主輔機(jī)工況帶來不利影響。穩(wěn)性過大時，船舶搖擺劇烈，船員工作生活不適，對船用儀器不利。

穩(wěn)性核算過程：1）計算船舶的排水量及重心高度：KG=Σpi*zi/△；2)求取液艙自由液面對初穩(wěn)性高度的修正值：δGMf=ρix/△；3）根據(jù)排水量查船 舶船舶初穩(wěn)性高度KM值；4）計算經(jīng)自由液面修正的初穩(wěn)性高度GM值:G0M=KM-KG-δGMf。

穩(wěn)性衡準(zhǔn)（IMO）：GM≥0.15m、靜穩(wěn)性力臂GZ曲線下面積A0~30°≥0.055mrad A0~40°≥0.090mrad A30~40°≥0.03mrad 橫傾30°的靜穩(wěn)性力臂GZ30≥0.2m； 最大靜穩(wěn)性力臂對應(yīng)的橫傾角θsm≥25°，最好＞30°，天氣衡準(zhǔn)K≥1。

目前船上的配載儀配完貨后都可以直接顯示出GM值。（下頁為我輪0901航次穩(wěn)性核準(zhǔn)）

吃水差：計算公式t=△*（xg-xb）/(100MTC)，調(diào)整吃水差一般有兩種方法：1）載荷縱移：縱移量p=100δt*MTC/x，2）載荷重量增減（適用于加、排 壓載水、航行中油水消耗、預(yù)留機(jī)動貨載調(diào)吃水差、錨地駁卸等）：調(diào)整量p=100δt*MTC/(xp-xf)。目前船上普遍使用加載百噸貨物首尾吃水變化值表來

調(diào)整吃水。例如我輪一般預(yù)留1500T貨物加載在NO1或No5艙來調(diào)整吃水。

強(qiáng)度校核：對于營運(yùn)船舶，主要考慮船舶的總縱強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、和局部強(qiáng)度。船舶總縱強(qiáng)度校核通常是將所校核剖面上實際承受的剪力和彎矩值與該 剖面所允許承受的剪力和彎矩值相比較，只要前者不大于后者即認(rèn)為滿足船舶總縱強(qiáng)度。目前船舶普遍利用配載校核船舶總縱強(qiáng)度，大大提高了校核經(jīng) 度，并縮短校核過程。

總縱強(qiáng)度校核主要包括：船中彎矩估算法、強(qiáng)度曲線圖校核法、站面強(qiáng)度校核法等。比較常用的方法是利用強(qiáng)度曲線圖法，先求出載荷重量對船中力矩 ΣPi|Xi|，根據(jù)ΣPi|Xi|和Dm值查強(qiáng)度曲線圖，點劃線以上為中拱，點劃線以下為中垂，點劃線和虛線之間為有利范圍，虛線和實線之間為允許范圍，實線之外為不允許狀態(tài)。

為保證總縱強(qiáng)度，有以下注意事項：按倉容比分配貨物重量、根據(jù)機(jī)艙位置不同調(diào)整中區(qū)貨倉貨物分配、考慮中途港卸貨對強(qiáng)隊的影響、均衡裝卸各倉 貨物合理安排裝卸順序、油水合理分布和使用、吃水差調(diào)整時兼顧船舶拱垂?fàn)顟B(tài)的改善、合理壓載、避免船舶在波浪中橫搖。下頁為我輪利用配以校核船舶強(qiáng)度以及船舶穩(wěn)性

2.4訓(xùn)練內(nèi)容：按規(guī)定的時間間隔檢查貨物，對發(fā)現(xiàn)的情況和采取的措施要記錄，作出進(jìn)一步為避免船舶和貨物的受損所采取的行動。散裝貨物在運(yùn)輸途中易產(chǎn)生的危險如下：

1.由于積載不當(dāng)、貨物重量分配不合理而造成船體結(jié)構(gòu)的損壞。2.航行中穩(wěn)性減少或喪失（平倉不當(dāng)或貨物重量分配不合理使貨物在惡劣海況下發(fā) 生移位，或由于易流態(tài)貨物在超過適運(yùn)水分限狀態(tài)下運(yùn)輸時由于船舶在航行中震動搖擺而流向貨倉一舷）。3.易產(chǎn)生化學(xué)危險（貨物消耗貨倉內(nèi)的氧氣 導(dǎo)致艙內(nèi)缺氧，貨物本身釋放出有毒有害氣體，貨物的粉塵對人體的傷害，有些貨物因氧化作用導(dǎo)致自熱、自燃，有些貨物的可燃粉塵和空氣混合導(dǎo)致 爆炸）。

固散的安全運(yùn)輸要求：

對于固散在運(yùn)輸中可能產(chǎn)生的危險，《BC規(guī)則》對其運(yùn)輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)都有具體的要求。1）裝貨前應(yīng)確保了解擬裝貨物的理化特性，尤其注意其毒性、腐 蝕性、易燃性、含水量、流動水分點、靜止角、積載因數(shù)等。20合理確定貨物在各個艙室的分配。3）合理選擇貨物的倉位和貨位4）裝貨前要使貨倉適 貨注意污水井管系、測深管等的狀態(tài)。5）固散應(yīng)該合理平倉固體散貨運(yùn)輸途中的保管：

1.貨倉檢查：裝運(yùn)糧谷時，特別是大風(fēng)浪航行后要經(jīng)常檢查貨倉密封情況，防止貨物進(jìn)水后造成貨物濕損，督促木匠每天至少測量兩次污水井、壓載艙、干隔艙等處的水位和貨倉溫度，并做好相應(yīng)記錄；裝運(yùn)糧谷航行時，盡可能減少壓載閥的修理，防止試驗時壓載閥管系造成貨倉漏水，航行時密切注意 貨倉進(jìn)水報警，有警報時要認(rèn)真分析，謹(jǐn)慎處理。油艙加溫時提醒二管輪保持適貨溫度，防止航行途中貨物熱損；抵港前，在天氣允許的情況下，開倉 全面檢查貨物狀況。

2.航行途中注意貨倉的通風(fēng)：貨物裝船后，大副應(yīng)通知水手長疏通艙口四周汗水孔，及時關(guān)艙。為防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，除裝貨前做好貨艙準(zhǔn)備工作保證 貨倉干燥無積水，航行途中必須根據(jù)貨倉內(nèi)外露點和溫度進(jìn)行正確通風(fēng)，并做好記錄。

2.5訓(xùn)練內(nèi)容：進(jìn)入封閉艙室的指導(dǎo)。

人員貿(mào)然進(jìn)入封閉艙室，常會發(fā)生窒息或中毒死亡事故，因此受到國際和國內(nèi)的重視，我國交通部于1986年發(fā)布文件，對此作了初步規(guī)定。對于實施ISM 規(guī)則的船舶，應(yīng)將人員進(jìn)入封閉艙室的安全防范作為特殊性操作對待。缺氧/有毒氣體常存在于貨艙、泵房、隔離艙、壓載艙、燃油艙、淡水艙、雙層底、空位、污水柜、電纜通道、錨鏈艙和其他類似艙室。未經(jīng)船長按規(guī)定確認(rèn)批準(zhǔn)，任何人不得進(jìn)入。1）.進(jìn)入艙室條件的確認(rèn)

在允許進(jìn)入艙室前，必須進(jìn)行充分的自然或人工通風(fēng)；通過儀器測試，確認(rèn)不存在有害氣體或缺氧氣團(tuán)；進(jìn)入封閉艙室采樣監(jiān)測的人員必須戴隔絕式呼 吸器。不戴呼吸器進(jìn)入封閉艙室的條件為：

1.有害氣體=0%，二氧化碳<2%，氧氣>18%；2.進(jìn)口處附近置有一套隔絕式呼吸器；3.所有能提供緊急撤離的通道出口處均已開啟；4.只要切實可行，打開一切孔口，以提供通風(fēng)和光線；5.進(jìn)入者備有便攜式對講器，并約定特殊聯(lián)系信號，緊靠作業(yè)艙室處有專人守侯聯(lián)系；6.只要切實可行，所有 進(jìn)入封閉艙室的人員應(yīng)系上安全帶；7.只有在該艙室被證實為可以“安全進(jìn)入”時才允許進(jìn)入2）.進(jìn)入封閉艙室和作業(yè)

未經(jīng)大副許可，任何人不得進(jìn)入封閉艙室；未經(jīng)輪機(jī)長許可，任何人不得進(jìn)入封閉的機(jī)械艙室。在進(jìn)入封閉艙室前，由一名高級船員負(fù)責(zé)擬訂行動計劃，報船長批準(zhǔn)。行動計劃應(yīng)包括：1）擬進(jìn)入艙室的名稱；2）所有擬進(jìn)入人員的名單；3）通信系統(tǒng)詳情（安排和技術(shù)狀況）；4）預(yù)計完成操作的時間；5）安置在入口處的守護(hù)人員名單和隔絕式呼吸器、繩索等安全設(shè)備清單；運(yùn)行中的通風(fēng)系統(tǒng)詳情；7）備用的進(jìn)口和出口；8）已通知與該艙室有關(guān)的各部 門當(dāng)班高級船員，封妥有關(guān)控制器和設(shè)備并貼上告示，杜絕誤操作危及人身安全；9）備用的應(yīng)急救人計劃。

人員進(jìn)入封閉艙室后，守護(hù)人員應(yīng)堅守崗位，按約定保持經(jīng)常聯(lián)系。在艙室作業(yè)環(huán)境中禁止使用過濾式防毒面具。通風(fēng)不應(yīng)間斷，若通風(fēng)系統(tǒng)發(fā)生故障，應(yīng)立即通知人員撤離。3）.封閉艙室應(yīng)急救人

當(dāng)進(jìn)入封閉艙室的人員發(fā)生危險無法自救時，守護(hù)人員應(yīng)立即報警，并實施應(yīng)急計劃，包括加強(qiáng)通風(fēng)；派人配戴隔絕式呼吸器后進(jìn)入封閉艙室救人；負(fù) 責(zé)醫(yī)護(hù)的人員在外時協(xié)助拖曳；電機(jī)員負(fù)責(zé)提供應(yīng)急照明；負(fù)責(zé)醫(yī)護(hù)的人員做好醫(yī)療急救準(zhǔn)備；必要時應(yīng)立即拆除門孔和連接管，甚至切割船體開孔救 人等。

2.6訓(xùn)練內(nèi)容：在裝卸的所有時間里確保船舶具有良好的吃水差、穩(wěn)性、和強(qiáng)度、控制好中拱中垂；確保所有的卸貨索具和設(shè)備處于良好的狀態(tài)。

1.抵港準(zhǔn)備：抵港前，開會布置裝卸貨的預(yù)配方案和裝卸貨的準(zhǔn)備工作：保證船舶具有完整的穩(wěn)性；保證船舶具有適當(dāng)?shù)某运?；確保船體總縱強(qiáng)度和局 部強(qiáng)度不受破壞，船體應(yīng)力在許可應(yīng)力范圍內(nèi)；貨艙及甲板包括艙蓋不超負(fù)荷；

2.船舶穩(wěn)性要求：因我輪是散貨，所以船舶穩(wěn)性應(yīng)滿足國際海事組織發(fā)布的有關(guān)船舶完整穩(wěn)性建議的一般衡準(zhǔn)和散貨船舶的特別衡準(zhǔn)；應(yīng)滿足有關(guān) 船級社的規(guī)范要求；應(yīng)滿足本船《穩(wěn)性手冊》中對船舶各種裝載狀態(tài)下的要求。因此必須對我輪在卸貨時可能出現(xiàn)的最壞的情況進(jìn)行預(yù)算。并預(yù)算船舶 在卸貨時為保證船舶穩(wěn)性、剪力、強(qiáng)度不受損的最低要求的卸貨方案。

3.穩(wěn)性計算記錄：有配載儀的船舶，穩(wěn)性計算完成后，大副應(yīng)將完整穩(wěn)性計算打印資料呈交船長審核簽署后妥善保存，并將船舶裝載情況的有關(guān)數(shù)據(jù)填入 《航海日志》右頁的重大事項記事欄。無配載儀的船舶，穩(wěn)性計算完成后，大副應(yīng)將完整穩(wěn)性計算情況填入《穩(wěn)性計算記錄摘要》，呈交船長審核簽署后 妥善保存，并將船舶裝載情況的有關(guān)數(shù)據(jù)填入《航海日志》右頁的重大事項記事欄。

4.調(diào)整措施：卸貨過程中，船舶過度縱傾和橫傾均可能對船舶安全產(chǎn)生較大的不利影響，應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整包括調(diào)整壓載水或調(diào)整卸貨方案。裝卸貨認(rèn)真檢查監(jiān)督碼頭工人作業(yè)，發(fā)現(xiàn)裝卸貨設(shè)備損壞，應(yīng)及時通知工頭確認(rèn)并在損壞通知單上簽字，保護(hù)船方利益

2.7訓(xùn)練內(nèi)容：在卸貨后，判斷船舶或貨物的任何損壞和確定可能造成損壞的原因。

船舶在卸貨后的損壞和損失主要包括兩種：一是吊卸設(shè)備和船體的損壞，二是貨物的損失和變質(zhì)。

1）對船體和吊卸設(shè)備的損壞主要是由于碼頭工人的野蠻操作，例如在操作克令吊時野蠻操縱或誤操作而縱桿造成操縱桿折斷、或是造成吊貨鋼絲崩斷 等。我輪2009003航次在印度裝貨時No.3吊就由于工人操縱不當(dāng)而使克令吊的電磁閥崩裂從而耽誤裝貨。還有一種情況就是在操作克令吊時碰到船體而 損壞欄桿、艙內(nèi)梯子、艙蓋、艙底等處。一旦發(fā)生此類事件要首先找到工頭確認(rèn)損失，并進(jìn)一步要求賠償。這就要求駕駛員和水手在值班時有很強(qiáng)的責(zé) 任心，加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)問題立刻報告大副和船長。

2）卸貨后的另一種損失就是貨物本身的損失，主要包括：1貨物濕損，濕損的原因主要有汗?jié)?、艙口漏水、污水井漏水、裝貨時下雨而關(guān)艙不及時等，對于貨物的濕損主要需要裝貨過程中和航行途中注意檢查，及時通風(fēng)。2貨物霉變，這主要指散裝谷物，避免谷物霉變需要關(guān)注艙內(nèi)溫度和含水量。3短 貨，這主要和水尺檢量有關(guān)，在裝貨港和卸貨港做水尺時大副要認(rèn)真仔細(xì)觀測水尺計算貨量，以避免短貨。4貨物污染,其原因主要是掃艙不凈，而污染 貨物。

本輪損壞報告實例:

STEVEDORE DAMAGES REPORT M.V: SHENG WANG HAI Date: 24/DEC/2009 TO: Stevedore Company At port of : BELEKERI,INDIA Dear Sirs:

I , captain LIN CHENG HUAN the master of M.V.SHENG WANG HAI Acting on behalf of my Owners CHINA SHIIPING HAISHENG CO., Ltd., Notify you of the following damage sustained to my vessel during unloading operation through the negligent work of your stevedores.At 1045hrs 24/12/2009 during the stevedore loading in NO.3 hold , The connection unit for hoisting motor of No3 crane crackled.I have to hold you fully responsible for all referred there in damages and request you to arrange all required repairs to my satisfaction before vessel’s departure.Otherwise, all repairs will be carried out at first convenient time and port by my Owners with extended rights to have all related costs fully refunded by you upon the presentation of the relevant invoice /Debit Notice.Yours faithfully Damages confirmed by Foreman: __________________ Duty officer: LIU GUANG PING

Duty A.B: PENG WEI

Captain of M.V: SHENG WANG HAI : LIN CHENG HUAN

2.8在裝貨港的單證的主要有：托運(yùn)單B/N（海上貨物運(yùn)輸合同建立）、裝貨單S/O（三聯(lián)單）、收貨單M/R（大副收據(jù)）、裝貨清單L/L（編制積載計劃依據(jù)）、載貨清單M/F（艙單）等。在卸貨港的單證主要有：卸貨報告（卸貨記錄）、貨物殘損單、提貨單等。

提單的作用包括：1）提單是貨物收據(jù)，表明貨物已在承運(yùn)人掌管之中或已裝上船，承運(yùn)人有義務(wù)和責(zé)任在目的港交貨，貨物情況應(yīng)與提單所記載的一致 2）提單是物權(quán)憑證，它可用于結(jié)匯、流通、也可向銀行辦理抵押和信貸。3）提單是海上運(yùn)輸合同的證明。

由于船公司承擔(dān)對貨物的責(zé)任是從貨物裝船開始，因此在貨物裝貨過程中，船方必須認(rèn)真審核實際貨物與裝貨單記載的是否相符，即貨物的外表情況是 否完好，有無水漬、油漬等。貨物標(biāo)志是否清晰、貨物件數(shù)或數(shù)量是否短缺。在簽發(fā)提單時須把收貨單上的批注轉(zhuǎn)批到提單上，使提單成為“不清潔提 單”，從而影響托運(yùn)人結(jié)匯。因此，在簽大副收據(jù)應(yīng)注意：

1.批注應(yīng)掌握既不苛求也不馬虎，既不給托運(yùn)人造成不應(yīng)有的麻煩，又不損害承運(yùn)人的正當(dāng)利益為原則。2.正確理解清潔提單和不清潔提單，1951年4月國際航運(yùn)公會作出規(guī)定，下列事項不構(gòu)成“不清潔提單”：

1）不明顯地指出貨品或包裝不能令人滿意的條款，如：舊箱、舊桶等。

2）強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對由貨物性質(zhì)或包裝而引起的危險不負(fù)責(zé)任的條款。

3）否認(rèn)承運(yùn)人對貨物的內(nèi)容、數(shù)量、尺碼、質(zhì)量或技術(shù)規(guī)格的確知條款。這幾點不影響結(jié)匯。3.批注時注意事項：

1）批注的內(nèi)容應(yīng)具體、肯定、準(zhǔn)確、不含糊其辭或模棱兩可。如對貨物殘損數(shù)量不要批注“許多”“少量”等

2）根據(jù)貨物本身價值高低對批注的要求也不同，越貴重的貨裝船要加強(qiáng)檢查，凡有缺陷一律按原則批注

3）從貨物損壞的可能性考慮。

4）不必重復(fù)提單中的免責(zé)條款。

5）批注要謹(jǐn)慎。

3.2訓(xùn)練內(nèi)容：船上油污應(yīng)急計劃的演練

一、《船上油污應(yīng)急計劃》（SOPEP）/《船上海洋污染應(yīng)急計劃》應(yīng)得到船旗國主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)授權(quán)機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。按一定的要求，用船員的工作語言 寫成。航行于美國水域的船舶，還應(yīng)備有美國海岸警衛(wèi)隊批準(zhǔn)的《船舶響應(yīng)計劃》（VRP）?！洞嫌臀蹜?yīng)急計劃》和 《船舶響應(yīng)計劃》應(yīng)保持其最新有效。《船上油污應(yīng)急計劃》至少包括報告程序，聯(lián)系人名單，應(yīng)急反應(yīng)程序措施，與國家和地方協(xié)作的聯(lián)系程序和要點等。《溢油應(yīng)變部署表》：此表由三副 編制，大副、輪機(jī)長審核，船長批準(zhǔn)，并永久張掛在駕駛臺和機(jī)艙集控室，還要求在餐廳、會議室、生活區(qū)走廊等至少一處明顯地方張掛。如船員發(fā)生 變動，應(yīng)修訂該表或制訂新表。

二、模擬在港口加油時油艙滿艙溢油發(fā)生溢油演練的經(jīng)過：

1． 當(dāng)在港口加油發(fā)生溢油事故時船長應(yīng)立即向全體船員發(fā)出船舶溢油應(yīng)急反應(yīng)部署命令；立即通知加油船停止加油作業(yè)； 2． 全體船員按“溢油應(yīng)急反應(yīng)部署表”規(guī)定的職責(zé)，迅速到達(dá)自己的崗位；

3． 船長按第二章的規(guī)定立即向海上安全主管機(jī)關(guān)報告并根據(jù)情況向港口有關(guān)部門以及本船有關(guān)的部門通報；4． 在確定泄漏源和原因的同時，立即采取控制措施，用吸油材料等油污清除設(shè)備和材料，將已溢流在甲板上的油圍住、收集在一起，使排泄到船外的溢 5． 油量限制在最小程度；盡快用圍油欄或代替物等將溢入海面的油圍住防止擴(kuò)散，同時用吸附材料等回收溢油；最后可用消油劑將油污清除，但使用前 6． 必須得到海上安全主管機(jī)關(guān)的許可，而且必須使用符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的物品；

7． 當(dāng)發(fā)現(xiàn)燃油艙滿艙溢油時開空艙閥，關(guān)閉溢油艙進(jìn)口閥，用泵將溢油艙內(nèi)的油駁運(yùn)到有空余艙容的油艙內(nèi)；

8． 在做最后處理之前，船上應(yīng)精心地保管回收的污油和清潔使用過的材料；當(dāng)本船無力清除海面溢油時，應(yīng)立即請求有關(guān)單位援助。

3.3(FUNCTION)

(NUMBER OF THE TASK):NO.(DATE): 訓(xùn)練內(nèi)容：監(jiān)督和遵守以保證海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境為內(nèi)容的國際和國內(nèi)的法定要求。

長期以來，IMO通過制定有關(guān)公約和成員國履行公約，來實現(xiàn)其“航行更安全，海洋更清潔”的管理目標(biāo)。其代表性公約，SOLAS74側(cè)重于從安全方面規(guī) 范船舶技術(shù)指標(biāo)和兼顧管理與操作性要求；MARPOL73/78側(cè)重于從防污染方面規(guī)范船舶技術(shù)指標(biāo)和操作性要求；STCW78/95側(cè)重于規(guī)范船員的職業(yè)技術(shù) 素質(zhì)和值班行為；ISM CODE（由IMO A.741（18）號決議通過）側(cè)重于公司安全管理，直接目標(biāo)是控制人為因素，最終目標(biāo)是實現(xiàn)海上安全和防止污染，即通過控制公司來控制人為因素。《國際安全管理規(guī)則》根本目的有一條就是避免對環(huán)境特別是海洋環(huán)境造成危害和財產(chǎn)損失。因此要求我們船員在環(huán)境保護(hù)方面采取積極的防范措施，垃圾管理計劃就是其中主要的一部分。下面就談一談有關(guān)垃圾管理計劃培訓(xùn)。

一.垃圾管理計劃應(yīng)以船員使用的工作語言編寫；必須經(jīng)主管機(jī)關(guān)審核批準(zhǔn)；并符合《73/78防污公約》附則第9條和《垃圾管理計劃編制指南》的各項 要求；本船全體船員應(yīng)嚴(yán)格按垃圾管理計劃有效地管理垃圾防止水域污染。

二.實施人員職責(zé)：總負(fù)責(zé)人是本船船長，其主要職責(zé)是負(fù)責(zé)垃圾管理計劃在船上全面貫徹實施；負(fù)責(zé)組織全體船員的培訓(xùn)、教育工作；當(dāng)船舶發(fā)生垃圾 污染事故時，組織船員進(jìn)行應(yīng)急處理并及時報告主管機(jī)關(guān)。具體實施負(fù)責(zé)人是本船大副，其主要職責(zé)是負(fù)責(zé)組織垃圾管理人員實施垃圾管理計劃；負(fù)責(zé) 垃圾管理人員培訓(xùn)和訓(xùn)練工作；船舶發(fā)生垃圾污染事故時，現(xiàn)場指揮應(yīng)急處理工作；負(fù)責(zé)聯(lián)系垃圾接受處理事宜；負(fù)責(zé)垃圾記錄簿記錄和保管。船上的(FUNCTION)

(NUMBER OF THE TASK):NO.(DATE): 訓(xùn)練內(nèi)容：監(jiān)督和遵守以保證海上人命安全和保護(hù)海洋環(huán)境為內(nèi)容的國際和國內(nèi)的法定要求。

長期以來，IMO通過制定有關(guān)公約和成員國履行公約，來實現(xiàn)其“航行更安全，海洋更清潔”的管理目標(biāo)。其代表性公約，SOLAS74側(cè)重于從安全方面規(guī) 范船舶技術(shù)指標(biāo)和兼顧管理與操作性要求；MARPOL73/78側(cè)重于從防污染方面規(guī)范船舶技術(shù)指標(biāo)和操作性要求；STCW78/95側(cè)重于規(guī)范船員的職業(yè)技術(shù) 素質(zhì)和值班行為；ISM CODE（由IMO A.741（18）號決議通過）側(cè)重于公司安全管理，直接目標(biāo)是控制人為因素，最終目標(biāo)是實現(xiàn)海上安全和防止污染，即通過控制公司來控制人為因素?！秶H安全管理規(guī)則》根本目的有一條就是避免對環(huán)境特別是海洋環(huán)境造成危害和財產(chǎn)損失。因此要求我們船員在環(huán)境保護(hù)方面采取積極的防范措施，垃圾管理計劃就是其中主要的一部分。下面就談一談有關(guān)垃圾管理計劃培訓(xùn)。

一.垃圾管理計劃應(yīng)以船員使用的工作語言編寫；必須經(jīng)主管機(jī)關(guān)審核批準(zhǔn)；并符合《73/78防污公約》附則第9條和《垃圾管理計劃編制指南》的各項 要求；本船全體船員應(yīng)嚴(yán)格按垃圾管理計劃有效地管理垃圾防止水域污染。

二.實施人員職責(zé)：總負(fù)責(zé)人是本船船長，其主要職責(zé)是負(fù)責(zé)垃圾管理計劃在船上全面貫徹實施；負(fù)責(zé)組織全體船員的培訓(xùn)、教育工作；當(dāng)船舶發(fā)生垃圾 污染事故時，組織船員進(jìn)行應(yīng)急處理并及時報告主管機(jī)關(guān)。具體實施負(fù)責(zé)人是本船大副，其主要職責(zé)是負(fù)責(zé)組織垃圾管理人員實施垃圾管理計劃；負(fù)責(zé) 垃圾管理人員培訓(xùn)和訓(xùn)練工作；船舶發(fā)生垃圾污染事故時，現(xiàn)場指揮應(yīng)急處理工作；負(fù)責(zé)聯(lián)系垃圾接受處理事宜；負(fù)責(zé)垃圾記錄簿記錄和保管。船上的八.發(fā)生垃圾污染事故時的反應(yīng)：當(dāng)發(fā)生垃圾污染事故時，應(yīng)及時采取控制、回收等措施，減少污染；船長或大副及時向主管機(jī)關(guān)報告，內(nèi)容主要包括船 名/呼號、船藉港、日期和時間、船舶位置、發(fā)生垃圾污染狀況、垃圾種類及估計量、原因、采取的應(yīng)急措施、船舶所有人 /經(jīng)營人。

九.記錄：在下述各種情況下均須填寫《垃圾記錄簿》：1.當(dāng)垃圾排放人海時：排放的日期時間；船位（經(jīng)緯度）；所排放垃圾的種類；排放每種垃圾的估 計量；負(fù)責(zé)操作的高級船員的簽名。2.當(dāng)垃圾排人岸上接受實施或船舶時：排放的日期時間；港口或?qū)嵤┗虼?；所排放垃圾的種類；排放每種垃圾的估 計量；負(fù)責(zé)操作的高級船員的簽名。具體說明所轉(zhuǎn)移的垃圾估計量的收據(jù)或證明應(yīng)和《垃圾記錄簿》一起在船保存兩年。3.當(dāng)焚燒垃圾時：焚燒開始與結(jié) 束的日期時間；船位（經(jīng)緯度）；焚燒垃圾的估計量；負(fù)責(zé)操作的高級船員的簽名。4.意外或其他特殊情況下的垃圾排放：發(fā)生時間；發(fā)生垃圾排放時所 在港口或船位；垃圾種類和估計量；垃圾處理、泄漏和丟失的情況，造成的原因和一般說明。

3.4訓(xùn)練內(nèi)容：監(jiān)督和遵守STCW78/95公約中第VIII章關(guān)于值班和值班標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以及我國交通部1997年第11號令《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》 STCW78/95公約中第八章和中華人民共和國海船船員值班規(guī)則中有以下規(guī)定：

1.適于值班的要求：各主管機(jī)關(guān)為了防止疲勞應(yīng)制訂和實施值班人員的休息時間，并且要求值班制度的安排能使所有值班人員的效率不致因疲勞而削弱，并且班次的組織能使航次開始的第一個班及其后各班次人員均已充分休息，或者用其他辦法使其適于值班。

2.值班安排和應(yīng)遵循的原則：（1）負(fù)責(zé)航行值班的高級船員在值班時間內(nèi)始終身在駕駛臺或與之直接相連的場所，如海圖室或駕駛臺控制室，對船舶航 行安全負(fù)責(zé)；（2）無線電操作員在值班時間內(nèi)，在適當(dāng)?shù)念l率上保持連續(xù)值守；（3）負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級船員，根據(jù)規(guī)則的規(guī)定并在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，應(yīng)能在召喚時立即到達(dá)機(jī)艙，在需要時應(yīng)在其負(fù)責(zé)的任何時間內(nèi)始終身在機(jī)艙；（4）當(dāng)船舶錨泊或系泊時，為始終安全起見，應(yīng)保持適當(dāng)和有效的值班，如果船上載有有害貨物，值班安排應(yīng)充分考慮到有害貨物的性質(zhì)、數(shù)量、包裝、積載以及當(dāng)時船上、水上或岸上的任何特殊情況。

3.航次計劃：一般要求，每一航次前的計劃，船長應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時通知各部門有關(guān)負(fù)責(zé)人做好各項開航準(zhǔn)備工作，備妥所需各種燃物料、淡水、食 品及備品，檢查船舶證書、船員證書、運(yùn)輸單證及港口文件，保證船舶處于適航狀態(tài)；船長和駕駛員應(yīng)在充分研究各種資料后，制定航行計劃，在海圖 訓(xùn)練內(nèi)容：監(jiān)督和遵守STCW78/95公約中第VIII章關(guān)于值班和值班標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以及我國交通部1997年第11號令《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》 STCW78/95公約中第八章和中華人民共和國海船船員值班規(guī)則中有以下規(guī)定：

1.適于值班的要求：各主管機(jī)關(guān)為了防止疲勞應(yīng)制訂和實施值班人員的休息時間，并且要求值班制度的安排能使所有值班人員的效率不致因疲勞而削弱，并且班次的組織能使航次開始的第一個班及其后各班次人員均已充分休息，或者用其他辦法使其適于值班。

2.值班安排和應(yīng)遵循的原則：（1）負(fù)責(zé)航行值班的高級船員在值班時間內(nèi)始終身在駕駛臺或與之直接相連的場所，如海圖室或駕駛臺控制室，對船舶航 行安全負(fù)責(zé)；（2）無線電操作員在值班時間內(nèi)，在適當(dāng)?shù)念l率上保持連續(xù)值守；（3）負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級船員，根據(jù)規(guī)則的規(guī)定并在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，應(yīng)能在召喚時立即到達(dá)機(jī)艙，在需要時應(yīng)在其負(fù)責(zé)的任何時間內(nèi)始終身在機(jī)艙；（4）當(dāng)船舶錨泊或系泊時，為始終安全起見，應(yīng)保持適當(dāng)和有效的值班，如果船上載有有害貨物，值班安排應(yīng)充分考慮到有害貨物的性質(zhì)、數(shù)量、包裝、積載以及當(dāng)時船上、水上或岸上的任何特殊情況。

3.航次計劃：一般要求，每一航次前的計劃，船長應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時通知各部門有關(guān)負(fù)責(zé)人做好各項開航準(zhǔn)備工作，備妥所需各種燃物料、淡水、食 品及備品，檢查船舶證書、船員證書、運(yùn)輸單證及港口文件，保證船舶處于適航狀態(tài)；船長和駕駛員應(yīng)在充分研究各種資料后，制定航行計劃，在海圖

訓(xùn)練內(nèi)容：監(jiān)督和遵守STCW78/95公約中第VIII章關(guān)于值班和值班標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，以及我國交通部1997年第11號令《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》 STCW78/95公約中第八章和中華人民共和國海船船員值班規(guī)則中有以下規(guī)定：

1.適于值班的要求：各主管機(jī)關(guān)為了防止疲勞應(yīng)制訂和實施值班人員的休息時間，并且要求值班制度的安排能使所有值班人員的效率不致因疲勞而削弱，并且班次的組織能使航次開始的第一個班及其后各班次人員均已充分休息，或者用其他辦法使其適于值班。

2.值班安排和應(yīng)遵循的原則：（1）負(fù)責(zé)航行值班的高級船員在值班時間內(nèi)始終身在駕駛臺或與之直接相連的場所，如海圖室或駕駛臺控制室，對船舶航 行安全負(fù)責(zé)；（2）無線電操作員在值班時間內(nèi)，在適當(dāng)?shù)念l率上保持連續(xù)值守；（3）負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級船員，根據(jù)規(guī)則的規(guī)定并在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，應(yīng)能在召喚時立即到達(dá)機(jī)艙，在需要時應(yīng)在其負(fù)責(zé)的任何時間內(nèi)始終身在機(jī)艙；（4）當(dāng)船舶錨泊或系泊時，為始終安全起見，應(yīng)保持適當(dāng)和有效的值班，如果船上載有有害貨物，值班安排應(yīng)充分考慮到有害貨物的性質(zhì)、數(shù)量、包裝、積載以及當(dāng)時船上、水上或岸上的任何特殊情況。

3.航次計劃：一般要求，每一航次前的計劃，船長應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時通知各部門有關(guān)負(fù)責(zé)人做好各項開航準(zhǔn)備工作，備妥所需各種燃物料、淡水、食 品及備品，檢查船舶證書、船員證書、運(yùn)輸單證及港口文件，保證船舶處于適航狀態(tài)；船長和駕駛員應(yīng)在充分研究各種資料后，制定航行計劃，8.港內(nèi)值班：船長應(yīng)根據(jù)系泊情況、船舶類型和值班特點，配備足夠的且具有熟練操作能力能夠保持相關(guān)設(shè)備安全有效運(yùn)轉(zhuǎn)的值班船員，以確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全；確保所有與貨物作業(yè)有關(guān)的機(jī)械的安全操作；保持船上秩序和日常工作；輪機(jī)長應(yīng)與船長商量，保證輪機(jī)值班的安排 適合于保持在港輪機(jī)的安全值班。

對船上值班人員的評估：我輪值班人員都是持證上崗，在上船之前不僅經(jīng)過公司的系統(tǒng)培訓(xùn)，并經(jīng)過嚴(yán)格的身體檢查；上船后又經(jīng)過船上的一系列 培訓(xùn)，包括開航前應(yīng)熟悉的項目、上船后24小時應(yīng)熟悉的項目、上船后7天應(yīng)熟悉的項目、上船后一個月內(nèi)應(yīng)熟悉的項目等，目的就是為了使所有船員 都能得到盡可能完整、系統(tǒng)的應(yīng)急安全訓(xùn)練及適合自己的崗位；所以在船的值班人員都是合格的人員。此外還在駕駛臺明顯位置張貼駕駛臺規(guī)則、駕機(jī) 聯(lián)系制度、霧航須知、駕駛臺常規(guī)命令等規(guī)章制度及值班安排表，使得值班人員不僅能按章辦事而且能得到充分的休息；嚴(yán)禁船員酗酒，值班人員在上 班前4小時內(nèi)禁止喝酒，并且值班期間血液中的酒精含量不得超過0.08%，嚴(yán)禁船員服用可能導(dǎo)致不能安全值班的藥物，當(dāng)船員被發(fā)現(xiàn)受到吸毒和酗酒的 影響時，將不允許其值班，直至他們履行其職責(zé)的能力不再受到妨礙為止；船長每天都寫夜航命令督促值班人員認(rèn)真執(zhí)行值班制度，保證船舶的安全航 行及營運(yùn)。

3.11訓(xùn)練內(nèi)容：船舶進(jìn)水探測方法及對船舶吃水、穩(wěn)性和強(qiáng)度影響的評估。

1.船長、輪機(jī)長、大副應(yīng)熟悉并掌握船舶《穩(wěn)性計算書》和《破損穩(wěn)性計算書》上的有關(guān)穩(wěn)性 資 料，作為船舶進(jìn)水后迅速判斷危險局面的依據(jù)。2.船舶按要求配備堵漏器材，并保持這些器材處于良好技術(shù)狀態(tài)，存放地點要即可取。

3.船舶發(fā)生碰撞、觸礁、擱淺等事故，造成船舶殼板破洞進(jìn)水，或在大風(fēng)浪中甲板上嚴(yán)重上浪，或波浪沖擊，殼板損壞，至使艙室進(jìn)水，應(yīng)即發(fā)出緊急 警報，組織船員執(zhí)行應(yīng)急部署，使用堵漏器材進(jìn)行堵漏和采取其他抗沉措施。同時船長應(yīng)向航運(yùn)部調(diào)度室及港口主管機(jī)關(guān)（若在港口及附近）報告，并 保持聯(lián)系。

4.進(jìn)水后，首要先查找破洞，判明哪些艙室破損進(jìn)水。其方法是：根據(jù)船舶橫、縱傾狀況，估計破洞概略位置；艙室的空氣管，如有流水聲或水流漏出，則可判定該艙進(jìn)水；測量水艙壓載艙等處的水位變化，如水位增加，則可判定該艙進(jìn)水，應(yīng)進(jìn)艙或開艙察看進(jìn)水情況，判斷破洞的概位，并進(jìn)一步探明 破洞的大?。ɡ鐝倪M(jìn)水速度估算破洞的大小或直接探破洞的大?。?。

5.發(fā)生破洞進(jìn)水緊急情況，船長即命令啟用排水系統(tǒng)，如查明屬于雙層底艙或首尾尖艙進(jìn)水，一般不會因進(jìn)水而丟失全部儲備浮力，如貨艙或機(jī)艙進(jìn)水會導(dǎo)致或迅速導(dǎo)致喪失儲備浮力即應(yīng)全力排水，以爭取時間進(jìn)行堵塞破洞工作。

6.根據(jù)進(jìn)水流量與船舶排水能力資料，作為船舶進(jìn)水后迅速判斷是否具有足夠自救能力的依據(jù)之一。要計算船舶的破艙穩(wěn)性，以及船體強(qiáng)度是否在安全 范圍內(nèi)。

7.關(guān)閉水密門、窗等裝置，加固破損區(qū)域阻止進(jìn)水漫延。使用堵漏器材控制船體破損進(jìn)水。切斷經(jīng)過進(jìn)水部位的電源。8.當(dāng)船舶貨艙和燃油艙破損造成油污染時，立即執(zhí)行《船上油污應(yīng)急計劃》或《船舶響應(yīng)計劃》。

3.12訓(xùn)練內(nèi)容：確保水密的常規(guī)控制措施。

大副需要負(fù)責(zé)對船舶水密性檢查的執(zhí)行和監(jiān)督。認(rèn)真督促相關(guān)人員做好水密性檢查。

木匠負(fù)責(zé)甲板部職責(zé)內(nèi)的各類水密艙室、艙蓋及通風(fēng)孔、測量孔等可能影響船舶水密性能的處所、設(shè)備的具體操作?？紤]到各船舶的崗位設(shè)置有所不同，其替代職務(wù)為：木匠——水手長。

機(jī)匠長負(fù)責(zé)輪機(jī)部職責(zé)內(nèi)的各類管線、閥門、管子弄導(dǎo)門，機(jī)艙內(nèi)雙層底人孔，機(jī)艙及舵機(jī)房內(nèi)船殼板、船底板以及各燃油艙通往甲板面的通風(fēng)孔等水 密構(gòu)件、設(shè)備等的水密狀況的具體操作。

開航前，木匠須檢查甲板面所有貨艙、壓載艙艙蓋、淡水艙、干隔艙等艙室的人孔蓋的封閉情況；檢查并關(guān)閉所有的甲板面圍閉處所（如物料間、油漆 間等）水密門窗；檢查并關(guān)閉所有的生活區(qū)通向各層甲板的水密門及生活區(qū)外圍的各圍閉處所的水密門窗。機(jī)匠長須檢查機(jī)艙內(nèi)與海底門連接的管路、閥門的水密情況，關(guān)閉所有不再使用的通海閥門；關(guān)閉地軸弄人孔蓋；檢查并封閉可能被打開的燃油艙的人孔蓋；關(guān)閉進(jìn)入機(jī)艙的水密門和機(jī)艙通向舵 機(jī)房的水密門。還須檢查泵房的各管路、閥門的水密情況，關(guān)閉不用的通海閥門，關(guān)閉泵房水密門。航行中須保持主甲板、生活區(qū)的水密門窗以及機(jī)艙通向舵機(jī)房的水密門始終處于良好的關(guān)閉狀態(tài)。因工作需要臨時打開的水密門、導(dǎo)門等，使用后須及 時關(guān)閉，木匠、機(jī)匠長應(yīng)按各自的分工范圍每天檢查水密情況。無論是航行還是錨泊期間遇大風(fēng)浪或預(yù)計可能有大風(fēng)浪來臨時，須執(zhí)行《船舶防風(fēng)、防凍及冰區(qū)航行須知》的有關(guān)規(guī)定。

對船舶水密性檢查，由操作責(zé)任人記錄，貨物艙室以及重要處所水密門的操作應(yīng)由值班駕駛員記錄在《航海日志》上。

3.13訓(xùn)練內(nèi)容:保證所有松動的物體系牢固定,確保船舶適航性.1.出航前和航行遇大風(fēng)前，船長根據(jù)《海上運(yùn)輸船舶安全開航技術(shù)要求》督促部門領(lǐng)導(dǎo)親自檢查防御風(fēng)浪的準(zhǔn)備情況。大副、水手長應(yīng)加強(qiáng)檢查甲板上一 切可移動工具、屬具及重物、繩索、吊桿、小艇等的綁扎固定，并注意勿阻塞排水孔、各種測深管蓋及其它出入孔洞，緊閉一切有關(guān)水密門、窗及孔蓋。2.開航后，應(yīng)用錨鏈制止器加固錨鏈；滿載情況下，必要時錨鏈孔加蓋板；強(qiáng)風(fēng)來襲前，應(yīng)將通風(fēng)筒轉(zhuǎn)向下風(fēng)罩妥，必要時可拔下，加上木蓋，罩上帆布 罩綁牢。首尾的纜繩不在絞纜機(jī)上的要收入倉庫內(nèi)存放，纜機(jī)上的應(yīng)掛纜樁上并收緊防止大風(fēng)浪中丟失纜繩或纜繩松開后纏到車葉上而影響安全航行。3.注意風(fēng)浪對船舶橫移的作用，特別是空艙航行，對風(fēng)壓要有足夠的估計（減速后影響更大）如環(huán)境許可盡可能在險礁下風(fēng)通過。

4.在大風(fēng)浪中須密切注意甲板通道行人和工作人員的操作安全，各走道應(yīng)系妥牢固的安全扶手繩索，工作人員應(yīng)戴安全帽，穿好衣服，腰、領(lǐng)、袖和褲 管處均應(yīng)扎牢，著救生衣，在工作處系上安全帶、派專人全面照顧。

5.大風(fēng)浪中航行應(yīng)在允許情況下盡量多測量倉水，每天至少保持二次，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)即報告船長，并進(jìn)一步檢查和采取相應(yīng)的安全措施

3.5訓(xùn)練內(nèi)容：船上的組織，人士管理和船員培訓(xùn)。

作為甲板部的部門長，大副應(yīng)該搞好部門內(nèi)部人員的團(tuán)結(jié)，充分發(fā)揮大家的積極性，這樣才有利于人員與船舶的安全。部門推崇人性化管理，打造一個 溫馨、愉快的工作與生活環(huán)境。安全是基礎(chǔ)，以安全為主線，做好部門管理，確保整條船的安全。應(yīng)利用工前會、安全活動學(xué)習(xí)公司體系文件通電、管理信息、安檢信息等，組織各種培訓(xùn)，并進(jìn)行民主討論，集思廣益，活躍了甲板部氣氛，增長了人員知識，公司與船舶的要求在甲板部得到很好落實，甲板部與輪機(jī)部兩部門間應(yīng)相互合作，相互支持，這樣船舶才有向心力，才有凝聚力，才能確保船舶安全，各項生產(chǎn)任務(wù)才能順利完成。

船員套派上船后需要制定相應(yīng)培訓(xùn)計劃，包括日常維修保養(yǎng)要求、熱工作業(yè)須知、上高舷外作業(yè)安全須知、以及各種應(yīng)急方面的培訓(xùn)，新船員上船后，三副應(yīng)按《新船員安全設(shè)備熟悉表》要求，及時組織新船員熟悉安全設(shè)備。另外還要針對每年霧航、反三違、防臺、防強(qiáng)風(fēng)、枯水、防火、防碰撞四個 階段QSMS文件規(guī)定的學(xué)習(xí)進(jìn)行培訓(xùn)。船員上船后應(yīng)在不遲于2個星期內(nèi)，對其進(jìn)行有關(guān)使用包括救生艇筏屬具在內(nèi)的船上救生設(shè)備和使用船上滅火設(shè)備的船上培訓(xùn)。全船至少每三個月內(nèi)進(jìn)行一次垃圾管理規(guī)定的培訓(xùn)。對于三大演習(xí)（棄船、消防、防污染）以外的其它公司QSMS所標(biāo)明的緊急情況的演習(xí)，至少每年（或每個套派期）對相關(guān)船員開展一次緊急情況反應(yīng)的培訓(xùn)，此項培訓(xùn)應(yīng)在相關(guān)演習(xí)之前或結(jié)合相關(guān)演習(xí)進(jìn)行；船員學(xué)習(xí)必須填寫“QSMS學(xué)習(xí)培訓(xùn)記錄簿”，并送交船長或船舶部門長審核，全船學(xué)習(xí)培訓(xùn)應(yīng)記錄在《航海日志》上，同時填寫“員工培訓(xùn)記錄表

3.6訓(xùn)練內(nèi)容：制定應(yīng)急和損害控制計劃，保持消防、救生、急救等安全系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)。船上發(fā)生緊急情況由船長負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮。全體船上人員在船長的指揮下按船舶應(yīng)急部署投入應(yīng)急反應(yīng)。

船上應(yīng)配有船旗國主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)授權(quán)機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)《船上油污應(yīng)急計劃》（SOPEP）/《船上海洋污染應(yīng)急計劃》； 《應(yīng)變部署表》和《溢油應(yīng)變部署 表》在開航前由三副編制、大副審核、船長審批，并永久張掛在駕駛臺和機(jī)艙集控室，還要求在餐廳、會議室、生活區(qū)走廊等至少一處明顯地方張掛。大副應(yīng)督促三副認(rèn)真檢查消防、救生等應(yīng)急設(shè)備的狀態(tài)，保證隨時可用狀態(tài)。

應(yīng)急反應(yīng)程序包括報警、查明情況、施救、報告。大副應(yīng)該熟悉各種應(yīng)急情況的反應(yīng)程序。

1.報警和警報：1）任何人發(fā)現(xiàn)緊急情況，必須立即大聲呼叫，并報告值班駕駛員，如為火災(zāi)，啟動就近火警按鈕。2）值班駕駛員立即報告船長。3）船 長（或按船長指示由值班駕駛員）使用通用報警系統(tǒng)、氣笛、有線廣播等各種手段發(fā)出相應(yīng)緊急情況的緊急警報。4）各職船員各自按不同緊急情況的不 同應(yīng)急部署的規(guī)定，著妥衣裝，攜帶器材，到指定地點集中待命或到現(xiàn)場施救。

2.查明情況：1）船長立即指派人員或親自到現(xiàn)場：了解受損、人員傷害或污染的具體情況；查明發(fā)生緊急情況的直接原因；估計可能導(dǎo)致的后果 訓(xùn)練內(nèi)容：制定應(yīng)急和損害控制計劃，保持消防、救生、急救等安全系統(tǒng)處于良好的工作狀態(tài)。船上發(fā)生緊急情況由船長負(fù)責(zé)應(yīng)急指揮。全體船上人員在船長的指揮下按船舶應(yīng)急部署投入應(yīng)急反應(yīng)。

船上應(yīng)配有船旗國主管機(jī)關(guān)或主管機(jī)關(guān)授權(quán)機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)《船上油污應(yīng)急計劃》（SOPEP）/《船上海洋污染應(yīng)急計劃》； 《應(yīng)變部署表》和《溢油應(yīng)變部署 表》在開航前由三副編制、大副審核、船長審批，并永久張掛在駕駛臺和機(jī)艙集控室，還要求在餐廳、會議室、生活區(qū)走廊等至少一處明顯地方張掛。大副應(yīng)督促三副認(rèn)真檢查消防、救生等應(yīng)急設(shè)備的狀態(tài)，保證隨時可用狀態(tài)。

應(yīng)急反應(yīng)程序包括報警、查明情況、施救、報告。大副應(yīng)該熟悉各種應(yīng)急情況的反應(yīng)程序。

1.報警和警報：1）任何人發(fā)現(xiàn)緊急情況，必須立即大聲呼叫，并報告值班駕駛員，如為火災(zāi)，啟動就近火警按鈕。2）值班駕駛員立即報告船長。3）船 長（或按船長指示由值班駕駛員）使用通用報警系統(tǒng)、氣笛、有線廣播等各種手段發(fā)出相應(yīng)緊急情況的緊急警報。4）各職船員各自按不同緊急情況的不 同應(yīng)急部署的規(guī)定，著妥衣裝，攜帶器材，到指定地點集中待命或到現(xiàn)場施救。

2.查明情況：1）船長立即指派人員或親自到現(xiàn)場：了解受損、人員傷害或污染的具體情況；查明發(fā)生緊急情況的直接原因；估計可能導(dǎo)致的后果

3.7訓(xùn)練內(nèi)容：怎樣當(dāng)大副、船長？又怎樣當(dāng)好大副、船長？

要想做好大副首先要了解和明確大副的職責(zé)和權(quán)力：大副是在船長的領(lǐng)導(dǎo)下，對船長負(fù)責(zé)，作為甲板部的部門長，領(lǐng)導(dǎo)甲板部的工作；值班時是船長的代表，指揮班組人員負(fù)責(zé)航行安全。具體職責(zé)如下： 1.貨物的運(yùn)輸和裝卸：

1.1編制貨物裝卸計劃：接到航次指令后要根據(jù)裝卸港吃水是否受限、海水密度、泊位凈空高度與水深、貨物積載因數(shù)、航區(qū)載重線、油水儲備、常 數(shù)等，計算航次凈載重量，然后在配載儀上確定貨物分倉，在確定各倉分倉后，用配載儀編制每輪次裝貨計劃于壓載水排放計劃。

1.2穩(wěn)性核算：配載結(jié)束后，為保證船舶整個航程中的完整穩(wěn)性，大副要根據(jù)貨物分倉情況計算船舶穩(wěn)性，并將配載儀的穩(wěn)性計算結(jié)果打印供船長審核。

1.3船體強(qiáng)度核算：制定裝卸計劃時要充分考慮本船每輪次裝卸貨與壓載水操作所產(chǎn)生的船舶應(yīng)力（剪力和彎矩），保證足夠船體強(qiáng)度。每輪次裝載時

還要保留適當(dāng)?shù)某运睿?-3米為宜），以利于壓載水排放。

1.4吃水差與水尺檢驗：為保證船舶航行性能，要求船舶適度尾傾。大型船舶因吃水受限進(jìn)出港要求平吃水以免擱淺，并且利于多裝貨，對于吃水不受限的船舶，在裝貨時應(yīng)盡可能使船舶保持尾傾，以減少航行阻力，提高主機(jī)功率、航速、節(jié)省燃油。在裝貨結(jié)束前要留適量貨物調(diào)整吃水，一般選擇首 尾艙來調(diào)吃水，調(diào)吃水的計算方法很多，一般常用如：經(jīng)水尺修正后的配載儀、百噸變量手工計算、厘米縱傾力矩計算、專用的調(diào)吃軟件等。完貨后要會同商檢進(jìn)行水尺檢驗，避免貨差賠償是大副業(yè)務(wù)的最具體的表現(xiàn)。進(jìn)行水尺檢驗的基本是水尺觀測、油水測量要、海水密度測量等要準(zhǔn)確。

1.5貨物保管：貨物裝船后，大副應(yīng)通知水手長疏通艙口圍四周汗水孔，及時關(guān)艙（封艙）。為了防止艙內(nèi)產(chǎn)生汗水，除裝貨前做好貨倉準(zhǔn)備保證艙內(nèi) 干燥無積水外，航行途中必須根據(jù)貨倉內(nèi)外露點和溫度進(jìn)行正確通風(fēng)。裝運(yùn)糧谷時，特別是大風(fēng)浪航行后要經(jīng)常檢查貨倉的密封情況，防止貨倉進(jìn)水造 成貨物濕損，督促木匠每天至少兩次測量污水井、壓載艙、干隔艙等處水位和貨倉溫度，并做好相應(yīng)記錄。

2.靠離泊首部指揮和拋起錨操作：大副負(fù)責(zé)靠離泊時船首部的指揮，負(fù)責(zé)指揮帶纜和人員安全。在拋起錨操縱時，大副負(fù)責(zé)拋起錨的現(xiàn)場操作，并協(xié)助 船長完成錨泊作業(yè)。拋起錨前大幅應(yīng)該了解錨地水深、底質(zhì)、風(fēng)流以及周圍船舶動態(tài)，更應(yīng)明確船長意圖，嚴(yán)格執(zhí)行船長命令。拋錨前要先檢查剎車帶、離合器、制鏈器、錨鏈、錨桿與錨鏈連接的D型卸扣等的工作狀態(tài)；拋錨時，每次出鏈1-2節(jié)時將錨鏈剎一下，防止慣性過大丟錨，并隨時注意出鏈速 度、錨鏈方向與受力情況，及時報告船長。

3.船體結(jié)構(gòu)與維修保養(yǎng)：船體結(jié)構(gòu)有保持水密的外板、甲板和支持它們的骨架構(gòu)成。大副應(yīng)該掌握船體結(jié)構(gòu)的名稱、作用、布置、要求，首尾結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)法，船舶防火結(jié)構(gòu)，管系的布置與作用，船體結(jié)構(gòu)鋼材的型號與連接方法等，要經(jīng)常查看船體結(jié)構(gòu)圖紙，如：總布置圖、基本結(jié)構(gòu)圖、中剖面圖、外板展開圖、雙層底結(jié)構(gòu)圖救生消防設(shè)備布置圖等?？催^圖紙后對船體結(jié)構(gòu)有了基本了解，然后定期對船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，發(fā)現(xiàn)隱 患，提前采取措施，排查整改后，做好相應(yīng)記錄。大副要根據(jù)航次任務(wù)將CWBT中月度維修保養(yǎng)指令分配給各主管人員，目前船上有PMS維修保養(yǎng)系統(tǒng)，系統(tǒng)自動根據(jù)維修保養(yǎng)情況生成月度維修計劃，月底完成后要將維修保養(yǎng)實績傳送到公司主管處審批。要督促水手長、木匠按照月度維修保養(yǎng)計劃安排 工作，除銹時要先出白再打磨，三度底漆兩度面漆。定期對甲板設(shè)備加油活絡(luò)。監(jiān)督油漆、保養(yǎng)工具等的合理使用，提高工作質(zhì)量，確保整條船的維修 保養(yǎng)工作的連續(xù)性。

4.防污染管理：保護(hù)海洋環(huán)境，防止海洋污染已在全球范圍內(nèi)得到普遍認(rèn)可和采納，船舶防污染包括防止污油水、生活污水、壓載水、垃圾等的污染。大副主管的是《壓載水管理計劃》和《垃圾管理計劃》，這都是衛(wèi)生檢疫及PSC檢查的必查項目，作為大副一定要高度重視。

4.1壓載水管理：大副要認(rèn)真學(xué)習(xí)《2004年國際船舶壓載水與沉積物控制與管理公約》和《壓載水管理計劃》，負(fù)責(zé)對木匠、三管輪進(jìn)行培訓(xùn)，使 他們充分了解壓載水交換的程序和方法，嚴(yán)格按照《壓載水管理計劃》中的步驟和要求執(zhí)行。

4.2垃圾管理：船舶防止垃圾污染應(yīng)嚴(yán)格按照《垃圾管理計劃》的規(guī)定對垃圾正確分類、存放和處理。大副負(fù)責(zé)對新上船的船員和每季度對全體船員 進(jìn)行培訓(xùn)，是全體船員了解《垃圾管理計劃》的規(guī)定并有效地執(zhí)行。應(yīng)特別注意“特殊區(qū)域”和“距最近陸地距離”的垃圾排放要求?！独涗洸尽?記錄每次垃圾排放、焚燒的時間、船位、垃圾種類、估計數(shù)量等，一切塑料制品禁止入海。

5.船員值班和培訓(xùn)：合理安排甲板部人員值班、工作和休息時間，采取有效措施防止人員疲勞作業(yè)。每月底，大副編制出甲板部下個月“船員工作時 間安排表”粘貼在駕駛臺和甲板部辦公室，同時完成本月甲板部“船員工作時間記錄表”并存檔保管。大副要定期對甲板部人員進(jìn)行培訓(xùn)，組織學(xué)習(xí)體 系文件、各種規(guī)章制度等，開展設(shè)備操作訓(xùn)練。

6.備艙：備艙工作是散貨船大副的一件重要工作，一方面船員在掃洗艙作業(yè)過程中安全措施是否得當(dāng)，裝運(yùn)糧谷、貴金屬礦、鹽、硫磺等對貨艙要求 較高，船員要付出大量的勞動，另一方面是裝貨港驗艙，驗艙不通過直接影響船期，大副作為備艙工作負(fù)責(zé)人直接負(fù)責(zé)貨艙的準(zhǔn)備和驗收工作。掃洗艙 作業(yè)前要對全體人員進(jìn)行安全知識培訓(xùn)，作業(yè)人員必須佩戴勞保用品，開關(guān)倉注意事項，沖艙蓋時注意防滑，禁止艙口圍上行走，搭梯子注意角度，人 員上下梯作業(yè)時要有專人保護(hù)，開消防栓時與持水槍人員協(xié)調(diào)，各種掃洗艙工具的檢查與使用方法，加強(qiáng)人員的自我保護(hù)意識。備艙質(zhì)量要根據(jù)裝貨港、租家。船東的要求，一般清除艙內(nèi)雜物后，用海水沖洗后用淡水描一遍，艙地板殘水掃粘干凈，污水井內(nèi)垃圾掏干凈，選擇好天氣涼艙。驗艙之前要保 持艙內(nèi)干燥、清潔、無異味、無殘貨、無浮銹與油漆皮。

7.部門管理：作為甲板部的部門長，大副應(yīng)該搞好部門內(nèi)部人員的團(tuán)結(jié)，充分發(fā)揮大家的積極性，這樣才有利于人員與船舶的安全。部門推崇人性化 管理，打造一個溫馨、愉快的工作與生活環(huán)境。安全是基礎(chǔ)，以安全為主線，做好部門管理，確保整條船的安全。應(yīng)利用工前會、安全活動學(xué)習(xí)公司體 系文件通電、管理信息、安檢信息等，組織各種培訓(xùn)，并進(jìn)行民主討論，集思廣益，活躍了甲板部氣氛，增長了人員知識，公司與船舶的要求在甲板部 得到很好落實，甲板部與輪機(jī)部兩部門間應(yīng)相互合作，相互支持，這樣船舶才有向心力，才有凝聚力，才能確保船舶安全，各項生產(chǎn)任務(wù)才能順利完成

第三篇：2014三會一課記錄簿

三會一課記錄薄

2月25日：支部委員會

主持人：書記

參與人員：書記、委員 會議內(nèi)容：

1.討論制定完成工作任務(wù)的措施； 2.研究貫徹上級黨組織的決議和指示； 3.研究黨的建設(shè)和黨員管理方面的問題； 4.研究培養(yǎng)、發(fā)展新黨員方面的問題；

3月11日：支部黨員大會

主持人：副書記

參與人員：相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、全體黨員、教師、干部

會議內(nèi)容：深入開展第二批黨的群眾路線教育實踐活動動員會

1.重溫八項規(guī)定、六條禁令； 2.群眾路線內(nèi)容問答學(xué)習(xí)； 3.書記作教育活動實踐方案報告； 4.領(lǐng)導(dǎo)講話。5.第二批黨的群眾路線教育實踐活動全面開啟。

4月8日：黨小組會

主持人：副書記

參與人員：各黨小組成員 會議內(nèi)容：

1.學(xué)習(xí)上級組織有關(guān)文件精神和黨報、黨刊及其他相關(guān)材料，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)先進(jìn)黨員的模范事跡等；

2.匯報黨員個人思想和工作情況，分析本小組黨員和群眾思想狀況，開展批評與自我批評；

3.研究積極分子的培養(yǎng)和教育情況以及黨員發(fā)展、轉(zhuǎn)正情況；

5月13日：黨課

主持人：副書記

參與人員：全體黨員、入黨積極分子及相關(guān)干部 課題：集中解決“四風(fēng)”問題 講稿主要內(nèi)容：

習(xí)近平在黨的群眾路線教育實踐活動工作會議上強(qiáng)調(diào)：深入扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動，為實現(xiàn)黨的十八大目標(biāo)任務(wù)提供堅強(qiáng)保證。

優(yōu)良作風(fēng)具有無聲的力量，讓干部和群眾心貼心。不良風(fēng)氣像一 座無形的墻，使黨和人民產(chǎn)生隔閡。

“這次教育實踐活動的主要任務(wù)聚焦到作風(fēng)建設(shè)上，集中解決形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風(fēng)這‘四風(fēng)’問題?！笨倳洀?qiáng)調(diào)的這一目標(biāo)任務(wù)，著眼的是“保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系”這個作風(fēng)建設(shè)的核心問題，切中的是黨群干群關(guān)系受到損害的重要根源，解決的是群眾反映強(qiáng)烈的突出問題，目的就是要使全黨同志以優(yōu)良作風(fēng)樹立榜樣,把人民緊緊凝聚在一起，為實現(xiàn)偉大的中國夢而共同奮斗。

從總體上看，在各級黨組織和黨員、干部中，“一切為了群眾，一切依靠群眾”的理念得到貫徹，“從群眾中來，到群眾中去”的方法得到執(zhí)行，一大批黨員、干部以先鋒模范行動贏得了人民的信賴和支持。同時也必須看到，世情、國情、黨情的深刻變化，使“四大危險”更加尖銳地擺在全黨面前，黨內(nèi)脫離群眾的現(xiàn)象大量存在，一些問題還相當(dāng)嚴(yán)重，集中就表現(xiàn)在形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風(fēng)這“四風(fēng)”上。只有對作風(fēng)之弊、行為之垢來一次大排查、大檢修、大掃除，切實解決好“四風(fēng)”問題，才能保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系、魚水關(guān)系，自覺承擔(dān)起時代賦予的重任。

不深入群眾、深入實際，如何發(fā)現(xiàn)真問題？只重顯績不重潛績，熱衷于造聲勢出風(fēng)頭，群眾的切身利益問題如何解決？不負(fù)責(zé)任地盲目鋪攤子、上工程，往往留下一堆后遺癥。高高在上，擺官架子，群眾就會與干部在思想感情上疏離。追求物質(zhì)享受，甚至縱情聲色犬馬，奮斗的意志必然消沉。不愿吃苦出力，躺在“功勞簿”上沾沾自喜，進(jìn)取的動力必然消退。“四風(fēng)”方面的種種問題，人民群眾深惡痛絕，與黨的性質(zhì)和宗旨背道而馳，影響很壞,危害嚴(yán)重，任由其蔓延，后果不堪設(shè)想。

“四風(fēng)”的形成非“一日之寒”，“四風(fēng)”問題的解決務(wù)必下大氣力，甚至要有壯士斷腕的勇氣。解決“四風(fēng)”問題，誠然需要廣泛而深入地開展教育實踐活動，更需要對準(zhǔn)焦距、找準(zhǔn)穴位、抓住要害。反對形式主義要著重解決工作不實的問題，反對官僚主義要著重解決在人民群眾利益上不維護(hù)、不作為的問題，反對享樂主義要著重克服及時行樂思想和特權(quán)現(xiàn)象，反對奢靡之風(fēng)要著重狠剎揮霍享樂和驕奢淫逸的不良風(fēng)氣。只有從實際出發(fā)，抓住主要矛盾，什么問題突出就著重解決什么問題，什么問題緊迫就抓緊解決什么問題，才能扶正祛邪，取信于民，凝聚共識，煥發(fā)出促進(jìn)改革發(fā)展的正能量。黨的作風(fēng)建設(shè)始終是一項重大緊迫的任務(wù)，密切聯(lián)系群眾始終是必須實踐的一個時代課題。全黨同志認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平同志重要講話精神，按照中央的教育實踐活動部署，在思想上警醒起來，在行動上自覺起來，動真的，來實的，相信廣大黨員干部特別是各級領(lǐng)導(dǎo)干部思想作風(fēng)和工作作風(fēng)一定會有一個大的轉(zhuǎn)變。

針對我校突出的“四風(fēng)”問題，本著“為民、利民、便民”，“為人師表、規(guī)范行為” 的宗旨，重點解決以下問題：

1．曠工、脫崗、離崗、私自調(diào)課不執(zhí)行坐班制度、考勤制度、不履行請假手續(xù)的；

2．不端正服務(wù)態(tài)度，為人師表，著裝不規(guī)范得體，未樹立窗口 形象的； 3．工作散漫，在班級、辦公室做無關(guān)教育教學(xué)的事情以及上班時間聊天、看電影、炒股、玩游戲、打牌的等；

4．受部門和個人利益驅(qū)動，進(jìn)行有償家教、參加未經(jīng)教育部門批準(zhǔn)的輔導(dǎo)班、代辦教輔、體罰學(xué)生、吃拿卡要接受家長宴請；

5．不按規(guī)定落實首問負(fù)責(zé)制、限時辦結(jié)制的，不負(fù)責(zé)任、工作拖拉、執(zhí)行不力的；

6．工作日午間飲酒和接受管理服務(wù)對象宴請、娛樂的； 7．其他應(yīng)于集中整治的行為。

6月10日：支部黨員大會

主持人：副書記

參與人員：全體黨員、入黨積極分子及相關(guān)干部 會議內(nèi)容： 1.重溫入黨誓詞； 2.組織黨員學(xué)習(xí)《黨章》。

3.匯報黨員個人思想和工作情況，分析本小組黨員和群眾思想狀況，開展批評與自我批評；

9月2日：支部委員會

主持人：書記

參與人員：書記、委員 會議內(nèi)容： 1.討論制定完成工作任務(wù)的措施； 2.研究貫徹上級黨組織的決議和指示； 3.研究黨的建設(shè)和黨員管理方面的問題； 4.研究培養(yǎng)、發(fā)展新黨員方面的問題；

9月16日：黨小組會

主持人：黨小組組長 參與人員：各黨小組成員 會議內(nèi)容：

1.學(xué)習(xí)上級組織有關(guān)文件精神和黨報、黨刊及其他相關(guān)材料，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)先進(jìn)黨員的模范事跡等；

2.匯報黨員個人思想和工作情況，分析本小組黨員和群眾思想狀況，開展批評與自我批評；

3.研究積極分子的培養(yǎng)和教育情況以及黨員發(fā)展、轉(zhuǎn)正情況； 4.改選小組長、醞釀支委候選人和出席上級黨代會的代表候選人； 5.評選優(yōu)秀黨員、討論對黨員的處分及黨務(wù)方面的工作等。

10月24日：支部黨員大會

主持人：副書記 參與人員：全體黨員、教師、干部 第四督導(dǎo)組成員到會指導(dǎo)

會議內(nèi)容：第二批黨的群眾路線教育實踐活動總結(jié)會

1.書記作總結(jié)報告；

2.第四督導(dǎo)組對XX黨的群眾路線活動取得的成效給予了充分肯定。3.領(lǐng)導(dǎo)講話：學(xué)校黨的群眾路線教育實踐活動要收尾不收場，作風(fēng)建設(shè)只有進(jìn)行時、沒有完成時，要以更加有力的措施做好后續(xù)各項問題，要認(rèn)真抓好整改落實和“回頭看”，扎實推進(jìn)學(xué)校作風(fēng)建設(shè)常態(tài)化、長效化。

4.副書記小結(jié)。

11月4日：黨課

主持人：副書記

參與人員：全體黨員、入黨積極分子及相關(guān)干部 課題：如何做好新形勢下的群眾工作 講稿內(nèi)容：

一、新形勢下做好群眾工作的必要性和緊迫性

當(dāng)前，我們的社會主義事業(yè)正處在發(fā)展的“黃金期”與“矛盾凸顯期”，做好群眾工作更顯得尤為重要?！皥猿謫栒诿?、問需于民、問計于民”,真正做到作決策、定政策充分考慮群眾利益和承受能力, 統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方面利益關(guān)系,切實辦好順民意、解民憂、惠民生的實事,讓人民共享改革發(fā)展成果。社會主義的本質(zhì)就是發(fā)展，只有生產(chǎn)力得到發(fā)展，人民群眾的生活才會得到不斷的改善。

我們這些基層黨員干部長期從事基層工作,對做群眾工作,應(yīng)該說并不陌生,但從最近幾年的工作實踐來看,確實感到群眾工作越來越難做了。對群眾反映的問題,能解決的問題解決掉,暫時解決不了的問題解釋清楚,群眾也就滿意了。而現(xiàn)在,對群眾反映的問題,雖然反反復(fù)復(fù)地調(diào)查研究,做出了周密的解決方案,有的時候群眾還不買賬。有些比較復(fù)雜的問題,經(jīng)年累月,解決了問題的一個方面,又冒出問題的另一個方面,按下葫蘆漂起瓢,矛盾越來越大,問題越來越復(fù)雜,解決起來更加困難。如何做好新形勢下的群眾工作,營造一個穩(wěn)定和諧的發(fā)展環(huán)境,這也成為我們黨體現(xiàn)執(zhí)政能力的重要而現(xiàn)實的課題。回到現(xiàn)實生活中，我們自己的父母妻兒，我們自己的兄弟姐妹，包括我們自己在走上領(lǐng)導(dǎo)崗位之前，其實都是人民群眾，而且組織培養(yǎng)我們走上領(lǐng)導(dǎo)崗位的唯一目的，也就是要為人民群眾做事，所以我們對人民群眾充滿感情，為人民群眾做好自己份內(nèi)的事，那是天經(jīng)地義的。對我們廣大黨員干部來說，對人民群眾有沒有真情實感，是不是真心實意地為人民群眾辦事，完全可以作為檢驗我們宗旨意識是否牢固的唯一標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，隨著改革開放步伐的加快，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時，社會矛盾較為集中，尤其是貧富分化問題較為突出，一部分群眾生活還比較困難，存在著許多社會矛盾。廣大黨員干部能不能帶著真感情，深入到群眾當(dāng)中，與群眾保持一種比較良好的互動關(guān)系，發(fā)自內(nèi)心地 體會群眾的疾苦，真心實意地幫助群眾解決面臨的困難和問題，創(chuàng)建公平、正義的社會，是我們做好新形勢下群眾工作的關(guān)鍵所在。當(dāng)然，我們基層黨員干部的工作確實很辛苦，壓力也很大，有的干部可能認(rèn)為做父母官累，風(fēng)險大，產(chǎn)生了一種承受不住、不想做的思想。一些普通黨員在不能正確起到一個模范帶頭作用?，F(xiàn)在我們發(fā)展的環(huán)境不是很好，想做的事情不能放手去做，就是因為我們的群眾工作沒有做好，群眾的問題不解決好，將會失去發(fā)展機(jī)遇，最終會導(dǎo)致不穩(wěn)定。所以，在新形勢下做好群眾的思想工作非常的重要，非常有必要，非常緊迫。

二、做好新形勢下的群眾工作要牢記為人民服務(wù)的宗旨 在工作、生活和學(xué)習(xí)中,我們要不斷加強(qiáng)自己的黨性鍛煉,努力提高自己的黨性修養(yǎng),時時刻刻不忘記我黨全心全意為人民服務(wù)的宗旨,隨時隨地都努力強(qiáng)化自身的宗旨意識,就一定可以做好新形勢下的群眾工作。

（一）全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識,是我們黨建黨以來的實踐檢驗得出的立黨之本。我們黨之所以能夠在十分艱難的情況下,不斷發(fā)展壯大,并團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)全國各族人民取得了社會主義建設(shè)和改革開放的巨大成就,靠的就是走群眾路線,將黨的事業(yè)和最廣大人民的利益緊密結(jié)合在一起,在全體黨員干部當(dāng)中牢固樹立起了全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。

（二）全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識,是我們了解民間疾苦、解決群眾實際問題的情感基礎(chǔ)。我們對老百姓的感情深不深,關(guān)鍵看 我們的宗旨意識強(qiáng)不強(qiáng)。全心全意為人民服務(wù),并不是高不可及的理想,而是可以身體力行的具體行動。黨為什么要把全心全意為人民服務(wù)當(dāng)作宗旨,就是因為我們黨從誕生那天起,就是從群眾中來,扎根于人民。對廣大黨員干部來說,對老百姓有沒有真情實感,是不是真心實意地為老百姓辦事,完全可以作為檢驗宗旨意識是否牢固的唯一標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前,隨著改革開放步伐的加快,在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時,社會矛盾較為集中,尤其是貧富分化問題較為突出,一部分群眾生活還比較困難。廣大黨員干部能不能帶著真感情,深入到群眾當(dāng)中,與群眾保持一種比較良好的互動關(guān)系,發(fā)自內(nèi)心地體會群眾的疾苦,真心實意地幫助群眾解決面臨的困難和問題,創(chuàng)建公平、正義的社會,是我們做好新形勢下群眾工作的關(guān)鍵所在。所以任何時候都要樹立群眾觀點，從我們黨成立那一天開始，我們黨的一切工作目標(biāo)工作出發(fā)點就是為群眾謀福祉、謀福利、謀利益，我們工作的對象就是群眾，為群眾服務(wù)，目的是要達(dá)到長期的執(zhí)政，沒有群眾這個基礎(chǔ)我們就不知道是為誰而執(zhí)政，也就執(zhí)不了政。只要牢牢記?。喝罕姷氖虑榫褪俏业氖虑椋罕姷睦щy就是我的困難，群眾的工作就是我的工作，要努力為群眾做好事實事。堅持從群眾中來到群眾中去的群眾路線，一切都為了群眾，一切都依靠群眾。我們只有把群眾的工作做好，才會贏得群眾的信任和支持，才會贏得發(fā)展的機(jī)遇。

（三）全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識,是推動我們創(chuàng)新工作方法、提高工作水平的強(qiáng)大動力。新形勢下的群眾工作,不僅要發(fā)揚(yáng)我們黨做群眾工作的優(yōu)良傳統(tǒng),更要不斷創(chuàng)新工作方法、提高工作水平?，F(xiàn)在的普通黨員干部,知識儲備越來越豐富,開拓創(chuàng)新的精神很足,只要能夠牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識,完全有能力想出更好的工作方法、提高群眾工作水平?，F(xiàn)在做群眾工作,解決民生問題,靠簡單的思想工作是做不通的,關(guān)鍵還是要發(fā)展經(jīng)濟(jì),積極轉(zhuǎn)型發(fā)展，確保財力做保障,民生問題就好解決了,群眾工作也會好做得多。只要我們從制度上,從政績評價標(biāo)準(zhǔn)上,都能夠充分地向全心全意為人民服務(wù)的同志傾斜,在黨內(nèi)營造一種讓全心全意為人民服務(wù)的同志真正得到實惠、讓踏踏實實為群眾做實事的黨員干部不吃虧的氛圍,我們就一定能夠想出許許多多的辦法,千方百計地做好新形勢下的群眾工作。

三、努力學(xué)習(xí)和掌握新形勢下做好群眾工作的本領(lǐng)和方法 新的歷史時期，黨的群眾工作需要與時俱進(jìn)。我們要按照胡錦濤總書記提出的“認(rèn)認(rèn)真真訪民情，誠誠懇懇聽民意，實實在在幫民富，兢兢業(yè)業(yè)保民安”的要求，學(xué)習(xí)和掌握新形勢下做好群眾工作的本領(lǐng)和辦法，千方百計把群眾工作做深做細(xì)做實做好，不斷提高組織群眾、宣傳群眾、教育群眾、服務(wù)群眾的水平。

（一）學(xué)之用心。我們的老人講過：看見圣賢，聽見圣道，就要向他看齊，虛心地向他學(xué)習(xí)；看見愚昧的人，就要反省自身。這說明學(xué)習(xí)在一個人一生中的極端重要性?，F(xiàn)在我們提出的“和諧”并非是創(chuàng)新，所以，學(xué)習(xí)是非常重要的，不學(xué)習(xí)，知識面就不廣，解決問題的辦法就少。現(xiàn)在很多人錯誤地認(rèn)為，學(xué)習(xí)是學(xué)生的事，與自己無關(guān)。有的人走上工作崗位后，雖然偶爾在學(xué)習(xí)上也付出一點努力，但也僅 僅是為了應(yīng)付一時之需，沒有把學(xué)習(xí)提高到與個人價值和競爭力相關(guān)的層面上來認(rèn)識，這樣的學(xué)習(xí)就罔談“用心”二字。有句老話叫“活到老學(xué)到老”，對于有追求的人來說，學(xué)習(xí)無時不在，無處不在。對學(xué)習(xí)的用心就是對自己人生的用心，不放過任何學(xué)習(xí)的機(jī)會，只要有時間就要抓緊學(xué)習(xí)。最聰明的投資專家是學(xué)習(xí)的人，學(xué)習(xí)不管從什么時候開始都不晚，終生學(xué)習(xí)終生受益；懂得謙虛的人才能真正做到用心學(xué)習(xí)，謙虛使人進(jìn)步，驕傲使人落后。謙虛有兩個好處：一是謙虛的人，別人愿意教你方法，看到不足能夠及時地給你指出來，使你少犯錯誤；二是謙虛就是低調(diào)，與對方不產(chǎn)生沖突。大家要注意，眼高手低是用心學(xué)習(xí)的大敵，不要把文憑等同于能力。見識比經(jīng)驗重要，經(jīng)驗比能力重要，能力比知識重要，知識比文憑重要。用心學(xué)習(xí)就要親身體驗，在實踐中增強(qiáng)你的學(xué)習(xí)消化功能；學(xué)習(xí)是以信息為鑰匙打開機(jī)會之門，只要用心，就能從簡單中學(xué)到復(fù)雜；珍惜學(xué)習(xí)時間，提最好的問題，找最好的答案。總之一句話，就是要認(rèn)認(rèn)真真地學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)提高我們的素質(zhì)，增強(qiáng)我們解決復(fù)雜問題的能力。

（二）敬之以心。敬之以心的意思就是現(xiàn)在出現(xiàn)的問題很多，要引起大家重視，在情感上不要脫離群眾，從而提高群眾在我們心中的地位。大量事實表明，當(dāng)前基層出現(xiàn)的問題很多都是因為沒有重視群眾工作，在思想上、感情上嚴(yán)重脫離群眾造成的。群眾在我們心中有多重，我們在群眾的心中就有多重。我們的干部任何時候心里都要裝著群眾，遇事想著群眾，要有愛民之心、親民之義、為民之舉?！耙饽哂趷勖瘢心哂跇访瘛?，只有心里裝著群眾，才能在思想上尊 重群眾、在感情上貼近群眾、在行動上深入群眾、在工作上依靠群眾。在做群眾工作方面，我們的黨員干部必須要有“八性”：第一要有人性，要樹立群眾是我們的父母的觀念，我們工作的出發(fā)點落腳點都是為群眾，所以在工作中要體現(xiàn)人性化；第二要有德性，對待任何事情，我們都要本著以理服人的態(tài)度，用自己的品德風(fēng)范引導(dǎo)人、教育人；第三要有理性，做事前理性地思考，你就不難看出問題，你就不難找到解決問題的辦法；第四要有個性，決策時，行就行，不行就不行，態(tài)度要明朗，行動要有魄力，見事遲則行動慢，或者當(dāng)斷不斷，反受其亂；第五要有悟性，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)干部要有悟性，沒有悟性就沒有自覺性，不要問題出了，應(yīng)該是自己解決的卻連自己都還不知道，不要問題是因你引起的自己還不知道；第六要有韌性，做什么事情如果是要咬緊牙關(guān)，沒有點韌性是做不出來的；第七要有彈性，當(dāng)干部做群眾工作留有余地，批評教育要講究方式方法，給人留有回旋的余地；第八要有野性，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)還得有點兒野性，比如說對有些不合理的問題，該嚴(yán)厲批評的要嚴(yán)厲批評，否則引不起重視。

（三）動之以情。我們做工作一定要有真情、要有真心真意。我認(rèn)為最難寫的一個字是“人”字，最難做的事是人情的事，最難買的東西是人心，最難還的東西是情義。我們做一切工作都要動之以情，曉之以理，真誠地對待就會有好的回報。所以，在“老辦法不管用，新辦法不會用，軟辦法不頂用，硬辦法不能用”的時候，我們一是要真誠地溝通，拉近距離；二是要虛心地求教，平等地親和。

（四）曉之以理。對群眾的工作不要講大道理，而是要通過思想 政治宣傳工作，引導(dǎo)好群眾，以樸實的道理教育好群眾。我們要學(xué)會聽，尤其要聽群眾的聲音，聽出水平。要通過思想政治工作宣傳群眾。黨的思想政治工作本質(zhì)上是群眾工作，是宣傳群眾、教育群眾、引導(dǎo)群眾的工作。越是矛盾突出、越是問題復(fù)雜，我們的黨員干部越要耐心細(xì)致地做好宣傳群眾、教育群眾的工作。很多場合，我們就是處于這樣一種失語的狀態(tài)，怎么能使群眾信服呢？所以，我們一定要加強(qiáng)與群眾的交流與溝通，提高與群眾打交道的本領(lǐng)。

（五）束之以法。民主法治和公平正義是和諧社會的關(guān)鍵構(gòu)成要素，是實現(xiàn)誠信友愛、充滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的前提。因此我們必須全面推進(jìn)依法行政，建設(shè)法治政府，切實維護(hù)公平正義，保障公民權(quán)利和自由，用法律手段、制度方法來做群眾工作。一要依法保障全社會最大限度的公平和正義。我國社會正處在發(fā)展機(jī)遇期和矛盾凸顯期并存的關(guān)鍵時期，這一時期既有促進(jìn)社會公平正義的有利條件，也存在制約實現(xiàn)社會公平正義的不利因素，必須重視解決，努力促進(jìn)社會公平正義。二要依法行政。法律和政策既是約束廣大人民群眾的，更應(yīng)該約束我們自己，我們一定要依照法律和政策辦事，要加強(qiáng)法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)依法依規(guī)做好群眾工作的能力。三要依法及時化解社會矛盾。我們要學(xué)會做事，小事修煉的是人品，大事決定的是品德。所以我們要把矛盾糾紛調(diào)處做好做細(xì)，工作中要敢于吃苦，敢于承擔(dān)責(zé)任，身先士卒。對社會矛盾要有敏感性、預(yù)見性，化解矛盾要有主動性，積極營造穩(wěn)定的社會環(huán)境，確保人民群眾的根本利益。

（六）立之以信。“喊破嗓子，不如做出樣子”。我們黨員干部要得到群眾的信任和支持，要靠工作作風(fēng)、工作業(yè)績和人格魅力。一要改變作風(fēng)，樹立“五心”人格。對黨對人民的事業(yè)要忠心，這是黨性問題；對廣大人民群眾要有愛心，要以人為本，要像愛我們的父母一樣愛護(hù)群眾，做好群眾工作；對戰(zhàn)勝各種困難加快發(fā)展要有信心，這是解決發(fā)展的問題，現(xiàn)在遇到的很多困難和問題，只有發(fā)展才可能得到解決；對個人的得失要有平常心，這說的是正確處理好個人利益和集體利益的關(guān)系。不要斤斤計較個人的得失。做人心態(tài)要平常一些，學(xué)會寬容別人的同時更會寬容自己，既健康又不傷和氣。在提高自己的聰明才智上要有恒心，人的聰明才智從哪兒來，就是從學(xué)習(xí)而得來。二要公心處事。在工作中，一定要堅持按制度辦事，按規(guī)矩辦事，切忌感情用事，做到一視同仁、公正公平。解決問題，處理矛盾要分清是非，公正裁決，切不能搞厚此薄彼，親疏有別。三要清正廉潔。腐敗問題是影響黨的事業(yè)發(fā)展和國家長治久安的最大政治障礙，原新加坡總理李光耀曾經(jīng)說過：廉是立國之本，清為當(dāng)政之根。一個國家不抓好廉政問題，亡黨亡國是必然的。

四、如何做好新形勢下的群眾工作

新時期人民群眾的生存條件、生活方式、思想觀念發(fā)生了很大變化，群眾的需求也在不斷調(diào)整變化。因此，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部也面臨著如何把群眾工作做到高處、實處，如何引導(dǎo)他們與時俱進(jìn)成為我們每個黨員干部值得研究的新課題。掌握了解群眾的需求，群眾致富的需求、安全的需求、文化的需求、民主的需求等予以高度關(guān)注，采取一些行 之有效的措施，解決一些新問題。

（一）正確協(xié)調(diào)好新時期人民內(nèi)部矛盾，理順群眾情緒能否協(xié)調(diào)好新形勢下的人民內(nèi)部矛盾，是事關(guān)改革發(fā)展穩(wěn)定大局的重要政治課題，是密切群眾和改善干部群眾矛盾的關(guān)鍵所在，也是政府做好群眾工作的緊迫問題。我們在理順群眾情緒時，為他們解決難點熱點問題時，一定要充分考慮他們的承受能力，特別是涉及群眾切身利益的重大改革措施要慎重周全，條件不成熟的不宜操之過急。需要部分群眾犧牲眼前利益時也要取之有據(jù)，取之有度。切實解決群眾的合理要求，一時難以解決的問題要向群眾講清楚，耐心細(xì)致地做好釋疑解惑、理順情緒、統(tǒng)一認(rèn)識、凝聚人心的工作，避免因工作不到位而引發(fā)矛盾。同時，我們應(yīng)主動聽取部分群眾“熱點難點問題會診”、“重大問題限期解決”、“突出矛盾專項督辦”等情況匯報，善于見微知著，及早發(fā)現(xiàn)問題，及早消除隱患，協(xié)調(diào)好人民內(nèi)部矛盾，為我市經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展添磚加瓦。

（二）加強(qiáng)思想政治工作，用先進(jìn)文化，先進(jìn)思想和民族精神凝聚人心。群眾工作是做人的工作，是打動人心、是調(diào)動人心的工作。切實搞好理想信念教育，是做好新形勢下群眾工作的決定性環(huán)節(jié)。正確引導(dǎo)人們正確對待改革中的利益調(diào)整，正確處理權(quán)利與義務(wù)、自由與法律、眼前利益與長遠(yuǎn)利益、局部利益與全局利益以及國家、集體和個人的關(guān)系。用先進(jìn)文化、良好的道德情操占領(lǐng)群眾的思想陣地，采取群眾喜聞樂見的新形式，寓教于學(xué)、寓教于美、寓教于樂、寓教于體、寓教于日常經(jīng)濟(jì)和社會生活的各個方面，并運(yùn)用多種媒體、網(wǎng) 絡(luò)化等現(xiàn)代化科技手段、提高思想政治工作的科學(xué)含量，擴(kuò)大覆蓋面，真正把思想政治工作都做到農(nóng)村、社區(qū)等基層單位，做到每個群眾的心坎上。

（三）搞好調(diào)查研究，敢于諫言獻(xiàn)策，“執(zhí)政為民，立黨為公”是我們黨的至理名言。作為黨的干部要多想著黨、想著國家、想著集體、想著人民，做勤政為民、艱苦奮斗、廉潔奉公的表率。這是維系黨群干群關(guān)系的紐帶。對待形式主義、官僚主義、弄虛作假、欺上瞞下的嚴(yán)重脫離實際、脫離群眾的事件，都要敢于調(diào)查研究，不能憑空指責(zé)與表揚(yáng)，調(diào)查研究時要進(jìn)萬家門、知萬家情，才能解萬家難、暖萬家心。凡是涉及群眾切身利益的事都不是小事，為群眾排憂解難往往是小事見精神、小事見靈魂、小事見大義。

（四）新形勢下探索群眾工作的途徑和方法，一定要遵循“五個堅持”的原則：

一要堅持思想教育與物質(zhì)利益相結(jié)合，防止出現(xiàn)“一手硬、一手軟”的問題。

二要堅持灌輸與疏導(dǎo)相結(jié)合，既動之以情，又曉之以理；不擺架子，不耍官氣，不以勢壓人。

三要堅持自律與他律相結(jié)合，積極引導(dǎo)群眾用先進(jìn)思想文化道德教育自己、提高自己，同時采取多種形式堅持不懈地抓好公民學(xué)法、懂法、普法工作，在全社會形成遵規(guī)守法的良好風(fēng)氣。

四要堅持言教與身教相結(jié)合，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部任何時候都要以身作則，要求群眾做到的自己首先做到，要求群眾不做的自己首先不做，以自己的模范行為教育和影響群眾。

五要堅持傳統(tǒng)與創(chuàng)新相結(jié)合，把依然行之有效的傳統(tǒng)方式與應(yīng)運(yùn)而生的新方法結(jié)合起來，把運(yùn)用現(xiàn)代高科技手段與其它手段結(jié)合起來，把針對普遍群眾與面向特殊群眾的教育方式結(jié)合起來，以多姿多彩、生動活潑、更具實效的多樣化形式，來不斷開創(chuàng)新形勢下群眾工作的新局面。

為人民服務(wù)，是有理想者的理想，是有道德者的道德，是有作為者的作為。人生的價值在為人民服務(wù)中實現(xiàn)，生命的意義在為人民服務(wù)中升華。個人因為人民服務(wù)而高尚，社會因為人民服務(wù)而溫暖?！半x開人民群眾的擁護(hù)和支持，黨的執(zhí)政能力和執(zhí)政地位就會成為無源之水、無本之木?！比罕姽ぷ鞯谋绢I(lǐng)，決定執(zhí)政能力和執(zhí)政水平，事關(guān)黨和國家事業(yè)發(fā)展的大局。我們只有把握新形勢下群眾工作的特點和規(guī)律，努力改進(jìn)群眾工作方式方法，才能增強(qiáng)組織群眾、宣傳群眾、教育群眾、服務(wù)群眾的本領(lǐng)。讓我們共同努力，把有限的生命投入到無限的為人民服務(wù)之中，為構(gòu)建和諧社會盡一個共產(chǎn)黨員應(yīng)有的責(zé)任。

第四篇：見習(xí)記錄簿該怎么填

見習(xí)記錄簿該怎么填

上見習(xí)的《船上見習(xí)記錄簿》或《船上培訓(xùn)記錄簿》（以下統(tǒng)稱《記錄簿》）。公司在審核《記錄簿》時發(fā)現(xiàn)有些船員在填寫過程中不按照要求填寫，甚至在海齡作假等，被海事局退回，不給予辦證。這不僅耽誤了船員辦證，也影響了公司的形象。為了加強(qiáng)船上培訓(xùn)管理工作，督促船員正確填寫《記錄簿》，盡快辦出證書，現(xiàn)把我們在審核《記錄簿》中發(fā)現(xiàn)的船員填寫普遍出現(xiàn)的問題...船上見習(xí)的《船上見習(xí)記錄簿》或《船上培訓(xùn)記錄簿》（以下統(tǒng)稱《記錄簿》）。公司在審核《記錄簿》時發(fā)現(xiàn)有些船員在填寫過程中不按照要求填寫，甚至在海齡作假等，被海事局退回，不給予辦證。這不僅耽誤了船員辦證，也影響了公司的形象。為了加強(qiáng)船上培訓(xùn)管理工作，督促船員正確填寫《記錄簿》，盡快辦出證書，現(xiàn)把我們在審核《記錄簿》中發(fā)現(xiàn)的船員填寫普遍出現(xiàn)的問題匯總，希望見習(xí)/培訓(xùn)者認(rèn)真閱讀，引以為戒，按時保質(zhì)完成見習(xí)和《記錄簿》的填寫。具體如下：

1、第二部分“資料、檢查表、熟悉船舶安全與職責(zé)”

（1）船上培訓(xùn)指導(dǎo)駕駛員/輪機(jī)員（教員）檢查培訓(xùn)（見習(xí)）進(jìn)度表中未填寫，或者不用標(biāo)準(zhǔn)用語填寫，或日期未按照規(guī)定周期填寫。

（2）船長/輪機(jī)長檢查培訓(xùn)記錄表中的船印欄中漏蓋船章。加蓋的船章是指包括船舶編號、總噸、凈噸及船籍國的SHIP′S STAMP，而不是船長、輪機(jī)長的職務(wù)章。

（3）船公司培訓(xùn)監(jiān)督員檢查培訓(xùn)記錄表不應(yīng)該是船上填寫，而是空著給公司船員管理部審核人員填寫該項。

（4）熟悉船舶安全知識中的教員簽名/日期欄中沒有簽名或漏寫日期。

（5）熟悉船上職責(zé)中的教員簽名/日期欄中沒有簽名或漏寫日期。

2、“訓(xùn)練科目”中“訓(xùn)練完成”欄的日期、教員審核、評估員審核內(nèi)容及日期尚未填寫（請按要求用標(biāo)準(zhǔn)用語“好、中、差”填寫，經(jīng)過多次培訓(xùn)后，一般都填寫“好”。要求教員與評估員也要簽名。日期一定填寫在在船服務(wù)期內(nèi)）；評估形式欄中漏填寫（A、B、C、D、E、F、G、H、I、J中的某些項目）

3、“評價報告”中的船長鑒定意見太簡單或太少，有的漏蓋船長章。船長應(yīng)該把實習(xí)生/見習(xí)生是否按照培訓(xùn)內(nèi)容的要求實習(xí)/見習(xí)培訓(xùn)以及成效如何、是否具備適任崗位、是否建議海事局核發(fā)適任證書等內(nèi)容都寫下來。最后簽名并加蓋船長章。輪機(jī)專業(yè)的要求輪機(jī)長也必須在旁邊簽名并加蓋輪機(jī)長章。另外部分《記錄簿》的填寫有明顯的弄虛作假現(xiàn)象。比如個別《記錄簿》“評價報告”部分中船長簽署的日期與船員服務(wù)簿上日期出入較大；訓(xùn)練科目中最后一項的完成時間晚于船長的最后簽署時間等。

另外不少船員還出現(xiàn)以下失誤：

1、公休在家的未提供服務(wù)簿與專業(yè)證正本。因為海事局辦理公休新生船員的適任證書時必需要本人的正本服務(wù)簿、專業(yè)證及畢業(yè)證，辦理其他高一級職務(wù)適任證書的需要服務(wù)簿正本，所以凡是公休需辦證學(xué)生必須提前把正本服務(wù)簿與專業(yè)證交公司，其他需辦證高級船員必須把服務(wù)簿正本交公司。

2、在船的未把一套完整的船員服務(wù)簿復(fù)印件（包括首頁和所有海歷）隨《記錄簿》一起寄回公司。

3、個別船員海齡作假，多簽在船服務(wù)期。服務(wù)簿上的服務(wù)期與公司卡片、電腦記錄的時間不一致，打印出來的辦證申請表就跟服務(wù)簿上時間不一致。海事局查出做假就不給予辦證。所以公司要求船舶領(lǐng)導(dǎo)及船員必須實事求是地填寫海齡，嚴(yán)禁作假，否則，后果自負(fù)。

為了加強(qiáng)船上培訓(xùn)管理工作，正確填寫《記錄簿》，現(xiàn)將注意事項通告如下：

1、在開展船上培訓(xùn)/見習(xí)工作前，見習(xí)者、教員及評估員須仔細(xì)閱讀《記錄簿》第一部分“使用說明”中的“關(guān)于正確填寫《記錄簿》的幾點說明”。如何正確填寫，里面寫得非常清楚，請按要求認(rèn)真填寫。

2、見習(xí)時間自《記錄簿》首頁海事局簽署的時間起算，通過船長、大副、輪機(jī)長、大管輪適任考試和評估的船員，相應(yīng)職務(wù)的船上見習(xí)時間應(yīng)不少于3個月，通過三副、三管輪適任考試和評估的船員及新生，見習(xí)時間應(yīng)不少于18個月。

3、教員和評估員簽名必須要用中文正楷。

4、若教員、評估員對見習(xí)船長/大副、見習(xí)輪機(jī)長/大管輪訓(xùn)練科目的評估方法中有選擇“B”（認(rèn)可的作業(yè)），則見習(xí)者須在第四部分“船上見習(xí)記錄簿附頁”相應(yīng)處附上認(rèn)可的作業(yè)，如計算主、付港潮時、潮差；書寫海事聲明、海事報告。

5、對一個訓(xùn)練項目的評估，有的只采取一種方法，有的可采取兩種方法。教員和評估員對見習(xí)者選擇何種評估方法一定要依據(jù)其訓(xùn)練內(nèi)容而定。

6、受訓(xùn)者在填寫第四部分“附頁”時，一定要將按照《記錄簿》中訓(xùn)練項目內(nèi)容規(guī)定的訓(xùn)練過程、結(jié)果寫出，不能只是理論性的長篇大論，而應(yīng)是一份獲取實際技能的情況報告。

7、寄回《記錄簿》時，應(yīng)同時寄回《船員服務(wù)簿》復(fù)印件，服務(wù)簿上任職職務(wù)應(yīng)填寫實習(xí)船長、實習(xí)大副、實習(xí)輪機(jī)長、實習(xí)大管輪、實習(xí)三副、實習(xí)三管輪，不應(yīng)寫為任大副、二副、大管輪、二管輪、報務(wù)員、電機(jī)員。其他新生的服務(wù)簿上的任職職務(wù)寫相應(yīng)職務(wù)即可。希望需換證的船員在填寫《記錄簿》過程中，按照以上要求認(rèn)真地填寫，并仔細(xì)檢查所填寫的內(nèi)容是否有誤，及時改正。另外船舶領(lǐng)導(dǎo)要把好關(guān)，認(rèn)真監(jiān)督與檢查船員填寫該記錄簿，并據(jù)實填寫船員服務(wù)簿。

第五篇：聯(lián)合巡視檢查記錄簿（模版）

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

中鐵二十二局集團(tuán)哈建集團(tuán)機(jī)械化分公司

一面街地道橋項目部

二O一四年十一月

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-10-27（星期一）9:00 巡視檢查結(jié)束時間：2014-10-27（星期一）11:00

發(fā)現(xiàn)的問題

1、D4節(jié)現(xiàn)場氧氣瓶缺少防護(hù)膠圈

2、D4節(jié)基坑挖掘未符合要求

3、施工現(xiàn)場大門未封閉管理

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-10-31（星期五）8:30 巡視檢查結(jié)束時間：2014-10-31（星期五）10:00

上次檢查處理情況

1、施工人員已將D4節(jié)氧氣瓶套上膠圈

2、施工人員已對基坑按要求進(jìn)行挖掘

3、已對門衛(wèi)進(jìn)行安全教育

發(fā)現(xiàn)的問題

1、施工時未根據(jù)挖機(jī)及運(yùn)土車的運(yùn)行路線

2、施工堆載未遵循設(shè)計要求

3、邊坡坡頂、坡腳未設(shè)置截、排水系統(tǒng)

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-11-3（星期一）8:30 巡視檢查結(jié)束時間：2014-11-3（星期一）10:00

上次檢查處理情況

1、已確定行車路線，確保車輛運(yùn)行路線中土體穩(wěn)定

2、施工堆載嚴(yán)格遵循設(shè)計要求

3、已對邊坡坡頂、坡腳設(shè)置截、排水系統(tǒng)

發(fā)現(xiàn)的問題

1、未對基坑進(jìn)行監(jiān)測

2、未派專人對邊坡開挖進(jìn)行看護(hù)

3、施工現(xiàn)場材料混亂

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-11-7（星期五）8:50 巡視檢查結(jié)束時間：2014-11-7（星期五）10:10

上次檢查處理情況

1、已令專業(yè)人員對基坑進(jìn)行監(jiān)測

2、已派專人對邊坡開挖進(jìn)行看護(hù)

3、已對現(xiàn)場材料進(jìn)行清理

發(fā)現(xiàn)的問題

1、機(jī)械設(shè)備在基坑附近停留

2、未對所有作業(yè)人員進(jìn)行安全教育

3、現(xiàn)場施工人員1人未戴安全帽

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-11-10（星期一）9:10 巡視檢查結(jié)束時間：2014-11-10（星期一）10:20

上次檢查處理情況

1、已對機(jī)械司機(jī)進(jìn)行安全教育，機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁停留在基坑附近

2、施工管理人員已對所有人員進(jìn)行安全培訓(xùn)

3、已對未佩戴安全帽施工人員進(jìn)行安全教育，施工過程中必須佩戴安全帽

發(fā)現(xiàn)的問題

1、未按照監(jiān)測信息指導(dǎo)施工

2、D5節(jié)現(xiàn)場氧氣乙炔瓶存放距離不足

3、吊車停止工作時，起重臂下有人員行走 注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-11-14（星期五）8:50 巡視檢查結(jié)束時間：2014-11-14（星期五）10:10

上次檢查處理情況

1、嚴(yán)格按照監(jiān)測信息指導(dǎo)施工

2、已正確放置D5節(jié)現(xiàn)場氧氣乙炔瓶，并對施工人員進(jìn)行安全教育

3、已對人員及吊車司機(jī)進(jìn)行安全教育，并對吊車司機(jī)進(jìn)行安全技術(shù)交底。

發(fā)現(xiàn)的問題

1、基坑作業(yè)人員未系安全帶

2、施工現(xiàn)場氧氣瓶倒放

3、鋼筋直接擺放在地面上 注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-11-17（星期一）9:10 巡視檢查結(jié)束時間：2014-11-17（星期一）10:20

上次檢查處理情況

1、已對基坑作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，高空作業(yè)必須佩戴安全帶

2、對氧氣瓶擺放到正確位置后進(jìn)行使用

3、已將鋼筋擺放至正確位置

發(fā)現(xiàn)的問題

1、吊車支腿下方無墊物

2、一名電工無證上崗

3、電焊機(jī)未設(shè)置單獨的開關(guān)箱

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-11-21（星期五）9:00 巡視檢查結(jié)束時間：2014-11-21（星期五）10:30

上次檢查處理情況

1、已對吊車支腿按要求進(jìn)行整改

2、已將無證電工辭退

3、已對電焊機(jī)設(shè)置單獨的開關(guān)箱

發(fā)現(xiàn)的問題

1、夜間作業(yè)缺少足夠照明

2、基坑缺少人行梯

3、人工鑿除時，人員站位未拉開距離

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-11-24（星期一）8:40 巡視檢查結(jié)束時間：2014-11-24（星期一）10:00

上次檢查處理情況

1、已增設(shè)兩臺照明燈，增加夜間照明

2、已增設(shè)基坑上下人行梯，保證人員安全

3、已對施工人員進(jìn)行安全教育，人工鑿除時必須保持安全站位距離

發(fā)現(xiàn)的問題

1、基坑周邊地面有裂縫

2、腳手架未鋪滿、綁牢

3、腳手架未設(shè)置欄桿

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-11-28（星期五）8:55 巡視檢查結(jié)束時間：2014-11-28（星期五）10:00

上次檢查處理情況

1、已將土袋放置裂縫處，增加地面受力

2、已對腳手架施工人員進(jìn)行安全教育，腳手架必須按照方案鋪滿、綁扎

3、已對腳手架設(shè)置欄桿

發(fā)現(xiàn)的問題

1、施工現(xiàn)場缺少安全爬梯

2、現(xiàn)場使用鍋爐缺少安全標(biāo)牌

3、蒸氣鍋爐作業(yè)人員未持證上崗

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-12-1（星期一）8:35 巡視檢查結(jié)束時間：2014-12-1（星期一）9:40

上次檢查處理情況

1、已在施工現(xiàn)場安裝安全爬梯

2、物資部已對鍋爐張貼安全標(biāo)牌

3、已將無證上崗作業(yè)人員進(jìn)行開除

發(fā)現(xiàn)的問題

1、電工接電未佩戴絕緣手套

2、鋼邊止水帶安裝不符合要求

3、民工宿舍安裝人員高空拋物

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-12-5（星期五）8:50 巡視檢查結(jié)束時間：2014-12-5（星期五）10:00

上次檢查處理情況

1、已對電工進(jìn)行安全教育，施工現(xiàn)場用電必須佩戴絕緣手套

2、已按照正確的安裝方法進(jìn)行安裝鋼邊止水帶

3、已對安裝人員進(jìn)行安全教育，嚴(yán)禁高空拋物

發(fā)現(xiàn)的問題

1、電閘箱缺少施工用電負(fù)責(zé)人

2、一名施工人員站位危險

3、鋼管上方有積雪

4、材料亂放

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-12-8（星期一）9:00 巡視檢查結(jié)束時間：2014-12-8（星期一）10:10

上次檢查處理情況

1、已在電閘箱門上張貼施工用電負(fù)責(zé)人

2、已對站位危險施工人員進(jìn)行安全教育

3、已清理鋼管上方積雪

4、已對材料場地進(jìn)行清理

發(fā)現(xiàn)的問題

1、施工現(xiàn)場動火未填寫施工動火申請書

2、鍋爐及壓力容器未進(jìn)行定期檢驗和運(yùn)行檢驗

3、鍋爐元件損壞

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-12-12（星期五）8:30 巡視檢查結(jié)束時間：2014-12-12（星期五）10:00

上次檢查處理情況

1、已將施工負(fù)責(zé)人補(bǔ)交動火申請書

2、已對鍋爐及壓力容器進(jìn)行定期檢驗和運(yùn)行檢驗

3、已更新鍋爐元件

發(fā)現(xiàn)的問題

1、鍋爐廢煤堆未及時清理

2、取暖設(shè)施未符合防火和防煤氣中毒要求

3、施工現(xiàn)場有大面積薄冰

4、未采取防滑、防凍措施

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-12-15（星期一）9:00 巡視檢查結(jié)束時間：2014-12-15（星期一）10:20

上次檢查處理情況

1、已將鍋爐廢煤堆進(jìn)行清理

2、已將取暖設(shè)施符合防火和防煤氣中毒要求

3、已將薄冰進(jìn)行清理

4、已采取一定的防滑、防凍措施

發(fā)現(xiàn)的問題

1、未將安全責(zé)任目標(biāo)進(jìn)行分解

2、未對管理人員進(jìn)行定期考核

3、分包單位資質(zhì)、資格、手續(xù)不全

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-12-19（星期五）8:45 巡視檢查結(jié)束時間：2014-12-19（星期五）10:00

上次檢查處理情況

1、已將安全責(zé)任目標(biāo)進(jìn)行分解

2、已按照管理制度對管理人員進(jìn)行定期考核

3、已要求分包單位補(bǔ)齊資質(zhì)、資格等相關(guān)手續(xù)

發(fā)現(xiàn)的問題

1、未設(shè)置重大危險源標(biāo)識牌

2、施工現(xiàn)場未進(jìn)行封閉管理

3、冬季宿舍未采取防一氧化碳中毒措施

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-12-22（星期一）8:50 巡視檢查結(jié)束時間：2014-12-22（星期一）10:10

上次檢查處理情況

1、已設(shè)置重大危險源標(biāo)識牌

2、已對門衛(wèi)進(jìn)行安全教育，現(xiàn)場施工必須封閉管理

3、已對民工宿舍進(jìn)行防護(hù)，采取相應(yīng)防中毒措施

發(fā)現(xiàn)的問題

1、生活用品擺放混亂

2、辦公室空氣干燥不利于員工辦公

3、未制定治安防范措施

4、冬季施工人員缺少棉大衣御寒保暖

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-12-26（星期五）9:10 巡視檢查結(jié)束時間：2014-12-26（星期五）10:20

上次檢查處理情況

1、已將生活用品擺放進(jìn)行整理

2、項目部購買加濕器，為員工創(chuàng)造良好工作環(huán)境

3、已制定治安防范措施

4、已購進(jìn)保暖棉大衣并發(fā)放

發(fā)現(xiàn)的問題

1、施工日志缺少記錄人員簽字

2、施工現(xiàn)場冰燈施工影響施工

3、封端工字鋼部分未垂直

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2014-12-29（星期一）9:00 巡視檢查結(jié)束時間：2014-12-29（星期一）10:00

上次檢查處理情況

1、已補(bǔ)交記錄人員簽字

2、已和冰燈施工部門協(xié)調(diào)

3、已對工字鋼進(jìn)行調(diào)整

發(fā)現(xiàn)的問題

1、施工現(xiàn)場有一人未佩戴安全帽

2、吊車下有人員通過

3、圍擋周邊回填時土地未平整

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：王山 安全監(jiān)理：郝連貴

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、張磊、侯爽、耿慶波、姜國錄

安質(zhì)部成員：姜國錄、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-1-2（星期五）9:00 巡視檢查結(jié)束時間：2015-1-2（星期五）10:00

上次檢查處理情況

1、已對作業(yè)人員進(jìn)行安全教育

2、禁止吊裝作業(yè)時有人在吊車臂下通行，要求司索工認(rèn)真負(fù)責(zé)

3、已對回填土地進(jìn)行整改

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-5-25（星期一）巡視檢查結(jié)束時間：2015-5-25（星期一）

發(fā)現(xiàn)的問題

1、圍擋宣傳不夠到位

2、施工現(xiàn)場塵土較大

3、活動板房缺少窗戶

4、破損路面土質(zhì)未及時清理

注：需定人、定時間、定崗整改。

9:30 10:50

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-5-29（星期五）巡視檢查結(jié)束時間：2015-5-29（星期五）

上次檢查處理情況

1、張貼宣傳展板，加大宣傳力度

2、施工現(xiàn)場采取降塵、防塵措施

3、已對活動板房進(jìn)行整改，增設(shè)窗戶

4、已將現(xiàn)場塵土進(jìn)行清理

發(fā)現(xiàn)的問題

1、螺旋機(jī)司機(jī)操作不當(dāng)

2、施工現(xiàn)場私接電源

3、鋼板樁夯打不到位

注：需定人、定時間、定崗整改。

8:20 10:20

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-6-1（星期一）8:00 巡視檢查結(jié)束時間：2015-6-1（星期一）9:20

上次檢查處理情況

1、已對螺旋機(jī)司機(jī)進(jìn)行安全技術(shù)交底

2、已對民工進(jìn)行安全教育，電工已將私接電源進(jìn)行拆除

3、已對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底

發(fā)現(xiàn)的問題

1、主要施工區(qū)域、危險部位未按規(guī)定懸掛安全標(biāo)志

2、未設(shè)置廢水污染環(huán)境措施

3、未設(shè)置吸煙處、民工隨處吸煙

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-6-5（星期五）8:10 巡視檢查結(jié)束時間：2015-6-5（星期五）9:40

上次檢查處理情況

1、已按照規(guī)定懸掛安全標(biāo)志

2、已設(shè)置廢水、污水污染環(huán)境措施

3、已設(shè)置專門吸煙處，禁止隨處吸煙

發(fā)現(xiàn)的問題

1、材料堆碼不整齊、美觀

2、宿舍未設(shè)置開啟式窗戶

3、宿舍未采取防蚊蠅措施

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-6-8（星期一）7:50 巡視檢查結(jié)束時間：2015-6-8（星期一）8:40

上次檢查處理情況

1、已對材料堆碼進(jìn)行整改，力求做到整齊、美觀

2、已對宿舍進(jìn)行整改，設(shè)置開啟式窗戶

3、已購買紗窗、蚊帳、采取一定的防蚊蠅措施

發(fā)現(xiàn)的問題

1、氧氣乙炔瓶存放安全距離不足

2、氧氣乙炔表破損

3、基坑支護(hù)變形失穩(wěn)

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-6-12（星期五）8:20 巡視檢查結(jié)束時間：2015-6-12（星期五）9:50

上次檢查處理情況

1、已對人員進(jìn)行安全教育，氧氣瓶乙炔瓶存放距離應(yīng)大于5米

2、已更換破損氧氣乙炔表

3、已加強(qiáng)支護(hù)，力求穩(wěn)妥

發(fā)現(xiàn)的問題

1、現(xiàn)場電閘箱缺少接零、接地

2、臨邊防護(hù)有死角

3、應(yīng)急救援預(yù)案缺少就近醫(yī)院及主要聯(lián)系人電話

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-6-15（星期一）8:40 巡視檢查結(jié)束時間：2015-6-15（星期一）10:00

上次檢查處理情況

1、已對電工進(jìn)行安全教育，電工已進(jìn)行整改

2、已加強(qiáng)臨邊防護(hù)，不留死角

3、已在應(yīng)急救援預(yù)案中補(bǔ)充就近醫(yī)院及主要聯(lián)系人電話

發(fā)現(xiàn)的問題

1、天氣溫度過高，施工現(xiàn)場供水不足

2、作業(yè)隊活動板房缺少降熱設(shè)施，不利于員工休息

3、施工現(xiàn)場缺少排水溝

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-6-19（星期五）巡視檢查結(jié)束時間：2015-6-19（星期五）

上次檢查處理情況

1、已加強(qiáng)施工現(xiàn)場供水

2、已在作業(yè)隊活動板房增設(shè)二手空調(diào)

3、已在施工現(xiàn)場增設(shè)排水溝

發(fā)現(xiàn)的問題

1、腳手板未滿鋪或鋪設(shè)不嚴(yán)、不牢

2、電焊作業(yè)時未對鋼絲繩采取保護(hù)措施

3、驗收內(nèi)容未進(jìn)行量化

注：需定人、定時間、定崗整改。

8:05 9:30

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-6-22（星期一）8:15 巡視檢查結(jié)束時間：2015-6-22（星期一）9:40

上次檢查處理情況

1、已將腳手板鋪滿鋪牢

2、已對電焊工進(jìn)行安全教育，對鋼絲繩采取一定的保護(hù)措施

3、已量化驗收內(nèi)容

發(fā)現(xiàn)的問題

1、未與新來實習(xí)生簽訂安全協(xié)議

2、安全網(wǎng)下方部位未綁扎牢固

3、未采取防止廢水污染的環(huán)境措施

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-6-26（星期五）8:15 巡視檢查結(jié)束時間：2015-6-26（星期五）9:40

上次檢查處理情況

1、已與安全實習(xí)生簽訂安全協(xié)議

2、已用捆綁繩將安全網(wǎng)下方部位捆綁牢固

3、已經(jīng)采用人力排水 機(jī)器排水將污染地區(qū)全部清除，環(huán)境良好。

發(fā)現(xiàn)的問題

1、施工現(xiàn)場道路積土未及時處理

2、工人食堂與附近的垃圾站、物品存放處距離過近

3、安全標(biāo)志、重大安全警示牌沒有隨著現(xiàn)場設(shè)施部位的變化而變化。

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-6-29（星期一）8:20 巡視檢查結(jié)束時間：2015-6-29（星期一）9:50

上次檢查處理情況

1、已將現(xiàn)場道路積土清理干凈

2、已將垃圾站、物品存放處距離進(jìn)行整改

3、已將安全標(biāo)識牌位置進(jìn)行更改

發(fā)現(xiàn)的問題

1、部分鋼管彎曲、變形、銹蝕嚴(yán)重

2、腳手架交叉支撐設(shè)置不符合規(guī)范要求

3、作業(yè)層未設(shè)置高度不小于180mm的擋腳板

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-7-3（星期五）8:00 巡視檢查結(jié)束時間：2015-7-3（星期五）9:30

上次檢查處理情況

1、已將部分彎曲、變形鋼管進(jìn)行替換

2、已對架子工進(jìn)行技術(shù)交底，更改不符合規(guī)范的支撐設(shè)置

3、已增設(shè)高度不小于180mm的擋腳板

發(fā)現(xiàn)的問題

1、擋墻11模板不垂直

2、高處作業(yè)人員未系安全帶

3、現(xiàn)場材料堆放缺少防雨措施

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-7-6（星期一）8:10 巡視檢查結(jié)束時間：2015-7-6（星期一）9:20

上次檢查處理情況

1、已對不垂直模板進(jìn)行整改

2、已對高處作業(yè)人員進(jìn)行安全教育，高處作業(yè)必須佩戴安全帶

3、已在施工現(xiàn)場增設(shè)防雨措施

發(fā)現(xiàn)的問題

1、未具體安全教育培訓(xùn)內(nèi)容

2、缺少施工標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)導(dǎo)小組標(biāo)識牌

3、工字鋼人員與作業(yè)距離過近

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-7-10（星期五）巡視檢查結(jié)束時間：2015-7-10（星期五）

上次檢查處理情況

1、已具體安全教育培訓(xùn)內(nèi)容

2、已增設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)導(dǎo)小組標(biāo)識牌

3、已對工字鋼存放地點進(jìn)行整改

發(fā)現(xiàn)的問題

1、吊裝作業(yè)支點不足

2、吊車司機(jī)未持證上崗

3、施工人員未佩戴安全帽

注：需定人、定時間、定崗整改。

8:00 9:30

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-7-13（星期一）8:10 巡視檢查結(jié)束時間：2015-7-13（星期一）9:40

上次檢查處理情況

1、對吊裝工進(jìn)行安全教育，增設(shè)吊裝支點

2、已對吊車司機(jī)進(jìn)行安全教育，特種作業(yè)必須持證上崗

3、已對施工人員進(jìn)行安全教育，施工過程中必須佩戴安全帽

發(fā)現(xiàn)的問題

1、擋墻周邊防護(hù)欄桿歪斜、倒塌

2、基坑周邊綠幕網(wǎng)破損

3、基坑回填不平整

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-7-17（星期五）巡視檢查結(jié)束時間：2015-7-17（星期五）

上次檢查處理情況

1、已將防護(hù)欄桿進(jìn)行整改

2、已更換破損綠幕網(wǎng)

3、已對基坑回填土進(jìn)行壓實

發(fā)現(xiàn)的問題

1、八區(qū)地道入口處缺少圍擋

2、部分電纜存在破皮、開裂

3、吊裝作業(yè)支點不足

注：需定人、定時間、定崗整改。

8:30 9:50

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-7-20（星期一）8:15 巡視檢查結(jié)束時間：2015-7-20（星期一）9:45

上次檢查處理情況

1、已在八區(qū)地道入口處增設(shè)圍擋

2、更換破皮、開裂電纜

3、已對吊裝作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，吊裝作業(yè)支點必須符合規(guī)范要求

發(fā)現(xiàn)的問題

1、停止作業(yè)鉤機(jī)存放地點妨礙施工

2、鋼管上砂子未及時清理

3、地面有開裂現(xiàn)象

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-7-24（星期五）8:10 巡視檢查結(jié)束時間：2015-7-24（星期五）9:40

上次檢查處理情況

1、已將閑置鉤機(jī)更改位置，不影響現(xiàn)場施工

2、已清理鋼管砂子

3、已在開裂路面處堆放土堆袋，防止裂縫擴(kuò)大

發(fā)現(xiàn)的問題

1、現(xiàn)場垃圾未及時清理

2、腳手架未及時進(jìn)行回收

3、未對現(xiàn)場材料進(jìn)行分類擺放

注：需定人、定時間、定崗整改。

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-7-27（星期一）巡視檢查結(jié)束時間：2015-7-27（星期一）

上次檢查處理情況

1、對現(xiàn)場垃圾進(jìn)行清理

2、已對腳手架進(jìn)行回收

3、已對現(xiàn)場材料進(jìn)行分類擺放

發(fā)現(xiàn)的問題

1、未對暴雨采取措施

2、未保持圍擋干凈、整潔

3、施工人員隨意拆除腳手架

注：需定人、定時間、定崗整改。

8:10 9:40

聯(lián)合巡視檢查記錄簿

檢查人員姓名/職務(wù)： 一面街總監(jiān)理：聶榮渤 安全監(jiān)理：魏飛龍

項目分部成員：荊富強(qiáng)、王永恒、耿慶波、鞠傳昌、于龍、路亮

安質(zhì)部成員：路亮、孟凡明、宋松

巡視檢查開始時間：2015-7-31（星期五）巡視檢查結(jié)束時間：2015-7-31（星期五）

上次檢查處理情況

1、已對暴雨采取一定的措施

2、文明施工人員擦拭、整理施工圍擋

3、已對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底

發(fā)現(xiàn)的問題

1、鋼板樁未及時進(jìn)行整理、回收

2、外運(yùn)工字鋼未加強(qiáng)運(yùn)輸管理

3、水撼砂未及時整平

注：需定人、定時間、定崗整改。

8:20 9:30