第一篇：防溜車專項(xiàng)活動(dòng)

關(guān)于開展輔助車輛井下防溜車專項(xiàng)活動(dòng)通知

各服務(wù)隊(duì)：

根據(jù)專業(yè)化事業(yè)部《關(guān)于開展輔助車輛井下防溜車專項(xiàng)活動(dòng)通知》的要求，在保德礦和錦界礦開展輔助車輛井下防溜車的專項(xiàng)活動(dòng)?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、專項(xiàng)活動(dòng)時(shí)間

20112年11月20日至2012年12月19日。

二、專項(xiàng)活動(dòng)內(nèi)容

1．所有屬于服務(wù)隊(duì)管轄的車輛地面停放時(shí)必須熄火、掛檔、啟用駐車制動(dòng)。

2、所有屬于服務(wù)隊(duì)管轄的車輛井下停放時(shí)必須熄火、掛檔、啟用駐車制動(dòng)、墊掩木。

3、入井車輛必須攜帶掩木和三角架，駐車制動(dòng)必須完好。

三、專項(xiàng)活動(dòng)要求

各服務(wù)隊(duì)按照檢查內(nèi)容開展自查。自查每天井下不得低于8小時(shí)，確保不走過場(chǎng)。對(duì)自查情況進(jìn)行歸納整理，寫出自查報(bào)告。安全管理辦公室不定時(shí)到各服務(wù)隊(duì)進(jìn)行檢查。

要求在12月20日各服務(wù)隊(duì)和安管辦將結(jié)果報(bào)于專業(yè)化事業(yè)部。在專項(xiàng)活動(dòng)期間內(nèi)發(fā)現(xiàn)有不按規(guī)定停車的要加倍處罰。

專業(yè)化事業(yè)部安管辦 2012年11月19日

第二篇：電瓶車防溜車方案

隧道內(nèi)電瓶車水平運(yùn)輸防溜車應(yīng)急預(yù)案

一、工程概況及工況條件

廣州地鐵珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛15標(biāo)【沙園~燕崗】盾構(gòu)區(qū)間工程施工。盾構(gòu)始發(fā)井位于新南路與工業(yè)大道中交叉口。盾構(gòu)區(qū)間左線起訖里程為ZDK25+538.897～ZDK26+386.276；右線起訖里程為YDK25+539.934～YDK26+386.276。左線長(zhǎng)843.865m，右線長(zhǎng)846.342。左線長(zhǎng)847.379米，右線長(zhǎng)846.342米。中途設(shè)置2#聯(lián)絡(luò)通道一座。電瓶車運(yùn)輸軌道為單線，軌距為762mm，隧道設(shè)計(jì)最大坡度為,運(yùn)輸線路重載上坡左線最大坡度為20.2‰，右線最大坡度20‰。軌道設(shè)計(jì)最小平面曲線半徑為1500m，線路使用38kg/m鋼軌。

二、渣土車技術(shù)參數(shù)及技術(shù)說明 技術(shù)參數(shù)

渣車界限尺寸

6540×1450×2400mm

渣箱外型尺寸

5400×1450×2400mm

自重

11.2t

軌距

762mm

輪徑

400mm

最高速度

25km/h

牽引銷中心線距軌面高度

430mm

最小轉(zhuǎn)彎半徑

30m

總?cè)萘?/p>

大于13m3 2 渣土車技術(shù)說明

渣土車主要由轉(zhuǎn)向架、底盤、車廂等系統(tǒng)組成。（1）轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架是渣土車的走行機(jī)構(gòu)，每臺(tái)渣土車有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架。它由兩個(gè)惻架、一個(gè)橫梁、兩對(duì)輪對(duì)、四組彈簧、兩個(gè)制動(dòng)缸等部件組成。在碴土車運(yùn)行時(shí)通過芯盤轉(zhuǎn)向，彈簧減震。制動(dòng)方式為排風(fēng)制動(dòng)；當(dāng)列車管壓力為0時(shí)，閘瓦通過制動(dòng)缸內(nèi)的制動(dòng)彈簧，經(jīng)過杠桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行制動(dòng)；當(dāng)列車管壓力為4kg/cm2時(shí)，閘瓦緩解。（2）底盤 底盤通過螺栓與轉(zhuǎn)向架芯盤連接，拆卸方便。（3）車廂

車廂與底盤通過一個(gè)凹行箱定位，與底盤無任何連接，因此可直接起吊，棄碴方便，容量約為13m3。

三、砂漿車技術(shù)參數(shù)及技術(shù)說明 技術(shù)參數(shù)

砂漿車界限尺寸

5200×1450×2350mm 自重

5t 軌距

762mm 輪徑

400mm 軸距

2400mm 最高速度

25km/h 最小轉(zhuǎn)彎半徑

25m 總?cè)萘?/p>

7m3 牽引銷中心線距軌面高度

430mm 攪拌電機(jī)功率

11kw 減速器型號(hào)、速比

KA107，i=121.46 攪拌軸轉(zhuǎn)速

12r/min 輸送泵功率：

18.5kw 電源AC

380V 2 技術(shù)說明 砂漿車組成

砂漿車主要結(jié)構(gòu)分為車體、走行部，動(dòng)力系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)等幾部分組成。（1）車體

主要由10mm16Mn鋼板組焊接而成，其最大容積為7m3,兩端端板為16mm16Mn鋼板，車體兩端設(shè)有軸銷式牽引聯(lián)接裝置，用于車輛和機(jī)車的連接。（2）走行部

采用兩軸軸箱承載式走行機(jī)構(gòu)。軸箱上部設(shè)有兩組復(fù)合減震彈簧，不僅提高了車輛走行的平穩(wěn)性，也大大延長(zhǎng)了軸承的壽命。（3）攪拌系統(tǒng)

攪拌主軸采用Ф120mm的厚壁無縫鋼管，這樣既保證了軸的強(qiáng)度和剛度，又減輕了整車的重量，攪拌片在攪拌軸上分為前后旋向不同的兩部分，這樣有利于砂漿的排空。攪拌軸在箱體兩端的密封采用動(dòng)、靜環(huán)式的機(jī)械密封方式，動(dòng)、靜環(huán)采用耐磨材料制作，這樣密封可靠，密封系統(tǒng)不容易損壞，檢修工作量小。

四、管片車主要技術(shù)參數(shù)

外型尺寸

3600×1500×540mm

自重

2.8t

軌距

762mm

最小轉(zhuǎn)彎半徑

25m

載重

16t

構(gòu)造速度

25km/h

軸距

2750mm

五、電瓶車主要技術(shù)參數(shù)

粘重

25t

軌距

762mm

傳動(dòng)方式

直_交

固定軸距

2600mm

輪徑

760mm

輪距

762mm

起動(dòng)牽引力

65kN

持續(xù)牽引力

50.44kN

持續(xù)速度

9km/h

最高速度

25km/h

通過最小曲線半徑

25m

機(jī)車外型尺寸

6835×1450×2250mm 3

最大牽引重量

27.75‰坡度下最大牽引力重量為136噸

36.08‰坡度下最大牽引力重量為102.2噸 42.65‰坡度下最大牽引力重量為84.6噸

電瓶車具備單機(jī)操作，雙機(jī)牽引的功能。

六、應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo)

為及時(shí)、有序、有效的防止溜車過程中可能發(fā)生的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，加強(qiáng)對(duì)施工生產(chǎn)安全事故的防范，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》以及廣東省有關(guān)建筑工程施工安全的相關(guān)規(guī)范結(jié)合可能發(fā)生的溜車事故的實(shí)際情況，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”，“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則，有效避免或減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速有效實(shí)施，制定電瓶車防止溜車應(yīng)急預(yù)案。

1、應(yīng)急組織

項(xiàng)目部成立應(yīng)急小組，由項(xiàng)目經(jīng)理部指派一名專職人員任組長(zhǎng)，小組成員由項(xiàng)目施工技術(shù)部、機(jī)電部、物資部等部門負(fù)責(zé)人參加，提前對(duì)可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情制定應(yīng)急預(yù)案，預(yù)備應(yīng)急物資。一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情小組成員迅速親臨現(xiàn)場(chǎng)，組織實(shí)施應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行搶救工作并及時(shí)將事故情況上報(bào)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)以便根據(jù)最新動(dòng)態(tài)做出決擇，第一時(shí)間做到有效避免和減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，采取有效措施防止事故擴(kuò)大和保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，做好善后工作外，還應(yīng)按下列規(guī)定報(bào)告有關(guān)部門。

2、應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)

發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，需用較多人員時(shí)可由各工區(qū)及時(shí)進(jìn)行匯集，對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對(duì)性的應(yīng)急知識(shí)培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容：傷員急救常識(shí)、各類重大事故搶險(xiǎn)常識(shí)等。務(wù)必使應(yīng)急小組成員在發(fā)生重大事故時(shí)能較熟練地履行搶救職責(zé)。

緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目部最高級(jí)別負(fù)責(zé)人指揮，電話通報(bào)到值班室，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間、有無傷亡、是否需要派救護(hù)車、消防車或警力支援到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施搶救，如需可直接撥打120、119、110等求救電話。

遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦、急事急辦，主動(dòng)積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅(jiān)決 無條件服從組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。

3、預(yù)防處理措施

電瓶車機(jī)械方面首先從機(jī)器性能入手，保證電瓶車的安全正常使用安排專業(yè)人員對(duì)電瓶車進(jìn)行定期和不定期安全故障排查，具體包括對(duì)電瓶車底盤剎車瓦磨損程度和間隙檢查，剎車氣缸、剎車三角杠桿動(dòng)作靈敏度，空壓機(jī)啟停操作和空氣壓力要求標(biāo)準(zhǔn)氣路密封性能等，及時(shí)排除各種機(jī)械安全隱患將事故消滅在萌芽階段。

另外從人員入手，主要是對(duì)電瓶車司機(jī)定期進(jìn)行崗位培訓(xùn)和安全教育，保證持證上崗，思想上要認(rèn)識(shí)到安全施工的重要性，保證上班時(shí)間精神緊張不懈怠，時(shí)刻把安全第一放在心上。除電瓶車司機(jī)外，洞口指揮和勤務(wù)工及時(shí)做好電瓶車進(jìn)出的安全協(xié)調(diào)工作，及時(shí)控制進(jìn)出道岔和安放防溜車鐵鞋保證洞口位置不出安全事故。在隧道內(nèi)隨車員要及時(shí)通知隧道工作人員電瓶車進(jìn)出并且切實(shí)協(xié)助司機(jī)做好電瓶車停靠工作，及時(shí)安放鐵鞋和防撞鏈。保證電瓶車使用的安全進(jìn)行。

4、受傷人員處理措施

若遇斷指、斷臂的情況，立即揀拾斷指、斷臂清洗后浸入生理鹽水（切記不可浸于酒精或消毒液中），隨人急送醫(yī)院救治。

如遇觸電，勿以手去拉開，應(yīng)取絕緣物體，將觸電者撥離帶電物體。觸電者若已昏迷，應(yīng)急施人工呼吸，并送醫(yī)院救治。

傷及頭部，出現(xiàn)頭昏并伴隨嘔吐等癥狀者，應(yīng)急送醫(yī)院。造成明顯或不明顯脫臼、骨折的，應(yīng)先設(shè)法用木板、硬紙板將受傷部位固定，避免加重其損傷，然后送至醫(yī)院。

附錄一：應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話

刑警：110 火警：119 急救：120 廣州市人民政府應(yīng)急救援中心：83123401 廣州市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局：83647288 廣州市衛(wèi)生局：81077625 廣州市衛(wèi)生防疫站：83849082 廣州市疾病防治控制中心：83849082

廣州市地下鐵道總公司

地鐵工程建設(shè)重大事故應(yīng)急救援指揮部：83106859

第三篇：電機(jī)車防溜車措施

電機(jī)車防溜車措施

1、安全保障措施

1）爬坡位置設(shè)置限速標(biāo)示牌；洞內(nèi)水平運(yùn)輸分析可知，洞內(nèi)水平運(yùn)輸電機(jī)車性能主要與坡度、速度、牽引重量等因素相關(guān)，經(jīng)過分析，在本區(qū)間大坡度前提下，電機(jī)車下坡必須采取小速度小牽引力行駛，機(jī)車爬坡限速為5km/h。因此在隧道大坡度位置，設(shè)置限速標(biāo)示牌，使電機(jī)車司機(jī)清楚機(jī)車已經(jīng)進(jìn)入大坡度位置，必須按照規(guī)定速度要求運(yùn)行電機(jī)車，采取小速度小牽引力行駛，從而預(yù)防溜車事故的發(fā)生。

2）充分發(fā)揮機(jī)車本身制動(dòng)性能；機(jī)車制動(dòng)分為電制動(dòng)、空氣制動(dòng)和機(jī)械彈簧制動(dòng)。電制動(dòng)為常用制動(dòng)，機(jī)車下坡道或減速運(yùn)行，交流異步牽引電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，將機(jī)車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能通過變流器向蓄電池充電，當(dāng)蓄電池充滿電的情況下可自動(dòng)轉(zhuǎn)換成電阻制動(dòng)將能量消耗掉。壓縮空氣作為動(dòng)力的閘瓦制動(dòng)僅作為剎車制動(dòng)使用。因此機(jī)車在運(yùn)用過程中閘瓦消耗極少。機(jī)械彈簧制動(dòng)為駐車時(shí)防止溜車使用。因此，在機(jī)車運(yùn)行時(shí)，必須充分發(fā)揮機(jī)車本身制動(dòng)性能，為預(yù)防溜車起到最基本的保障作用。要求在平時(shí)的運(yùn)行過程中加強(qiáng)機(jī)車的日常維護(hù)保養(yǎng)，保障各項(xiàng)制動(dòng)性能的完好性。

3）設(shè)置輔助制動(dòng)裝置；在軌道上設(shè)置軌擋器（軌擋器隨車攜帶），100米設(shè)置一組，當(dāng)列車向前溜動(dòng)時(shí)用以卡住車輪，阻止其溜車。

2、管理措施

1）加強(qiáng)電機(jī)車司機(jī)的培訓(xùn)，提高司機(jī)操作水平。所有電機(jī)車司機(jī)均需通過理論與實(shí)操考核，合格者即持證方能上崗，嚴(yán)禁無證人員上崗操作。同時(shí)還需提高司機(jī)操作人員的安全意識(shí)，對(duì)大坡度行駛機(jī)車需具備一定的安全防溜車意識(shí)，發(fā)現(xiàn)溜車苗頭必須按照規(guī)定程序采取應(yīng)急措施如緊急制動(dòng)機(jī)構(gòu)。

2）加強(qiáng)電機(jī)車指揮調(diào)度。本工程電機(jī)車指揮調(diào)度由專人完成，指揮以規(guī)定的鳴哨指令進(jìn)行指揮，動(dòng)作必須規(guī)范協(xié)調(diào)。司機(jī)必須按照規(guī)定指令進(jìn)行操作，嚴(yán)防誤操作造成溜車事故的發(fā)生。

3）嚴(yán)禁超載行駛。本工程列車編組在大坡度位置限速標(biāo)示為5km/h，前提條件為列車牽引重量為目前現(xiàn)有列車配置。所以洞內(nèi)列車編組一旦確定，不得無故增加列車牽引設(shè)備造成超載，如需增加必須經(jīng)項(xiàng)目部機(jī)電總工程師嚴(yán)格復(fù)核確認(rèn)后方可。

4）加強(qiáng)電機(jī)車維護(hù)保養(yǎng)，確保機(jī)車各項(xiàng)性能滿足運(yùn)行要求。機(jī)車司機(jī)必須密切注意電機(jī)車電壓情況變化，發(fā)現(xiàn)電壓達(dá)到警戒值時(shí)必須及時(shí)更換機(jī)車蓄電池，不得有僥幸心理認(rèn)為運(yùn)行距離較短或憑借經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為可以再運(yùn)行一段時(shí)間的問題發(fā)生，防止機(jī)車在大坡度爬坡過程突然出現(xiàn)斷電問題造成溜車事故的發(fā)生。

5）在盾構(gòu)隧道進(jìn)洞口和9號(hào)拖車尾部設(shè)置多道阻軌器，防止電機(jī)車溜車沖進(jìn)盾構(gòu)機(jī)內(nèi)造成人員傷亡或造成盾構(gòu)機(jī)致命損壞。

6）做好軌道泥漿的清理，保證軌道面干凈，經(jīng)常清洗列車車輪保持車輪干凈，同時(shí)保證軌面和車輪干燥，使機(jī)車剎車系統(tǒng)不受泥漿、水和油的污染，保證其剎車所需要的摩擦力。洞內(nèi)掘進(jìn)班人員必須按照規(guī)定要求做好軌道鋪設(shè)，同時(shí)洞內(nèi)軌道維修人員必須做好軌道日常維護(hù)保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)軌枕松動(dòng)或軌道壓板、連接桿螺栓松動(dòng)必須切實(shí)做好緊錮工作，嚴(yán)防機(jī)車運(yùn)行過程脫軌造成翻車或溜車事故的發(fā)生。

3、事故應(yīng)急措施

1)發(fā)生溜車事故時(shí)，司機(jī)必須長(zhǎng)鳴喇叭警示所有洞內(nèi)軌道上作業(yè)人員必須馬上撤離，避免造成人員傷亡。

2)在9號(hào)拖車堆放沙包，當(dāng)溜車事故發(fā)生而其他保障措施得不到保障時(shí)，由9號(hào)拖車機(jī)修人員或軌道維修人員迅速在離9號(hào)拖車尾部約50m位置軌道上投放袋裝沙包，人為造成機(jī)車脫軌，以防機(jī)車沖進(jìn)盾構(gòu)機(jī)頭造成人員傷亡或造成盾構(gòu)機(jī)致命損壞，將溜車損失降至最低。

3)建立健全隧道防溜車應(yīng)急預(yù)案，發(fā)生溜車事故時(shí)必須及時(shí)報(bào)告并搶救現(xiàn)場(chǎng)受傷人員，按照“四不放過”原則進(jìn)行事故調(diào)查，同時(shí)將調(diào)查結(jié)果報(bào)予上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行處理。

第四篇：開展關(guān)于加強(qiáng)防溜安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)整治的活動(dòng)

錫多監(jiān)理部開展關(guān)于加強(qiáng)防溜安全風(fēng)險(xiǎn)

專項(xiàng)整治活動(dòng)安排

根據(jù)集通鐵路集團(tuán)公司《集團(tuán)公司關(guān)于加強(qiáng)防溜安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)整治的通知》（內(nèi)集鐵安監(jiān)函〔2013〕51號(hào)）、錫多鐵路股份公司《錫多公司關(guān)于加強(qiáng)防溜安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)整治的實(shí)施方案》（錫鐵安全〔2013〕19號(hào)）文件要求，自2013年4月1日至12月20日，對(duì)錫多鐵路擴(kuò)能改造工程開展加強(qiáng)防溜安全風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)整治活動(dòng)。

一、整治目標(biāo)

消滅工程列車責(zé)任溜逸事故，大力控制防溜安全管理不到位、防溜措施不執(zhí)行“甲類”及以上安全問題。

二、組織機(jī)構(gòu)

組 長(zhǎng)：總監(jiān)理工程師 季智德 副組長(zhǎng)：副總監(jiān)理工程師 侯韶軍 組 員：各監(jiān)理人員

成立防溜安全風(fēng)險(xiǎn)辦公室，辦公室電話：0479-4238550

三、整治內(nèi)容

結(jié)合以往工程防溜安全中暴露出的突出問題，重點(diǎn)整治以下內(nèi)容。

（一）工程列車防溜安全管理方面

1.整治工程線、鋪架基地線路等防溜器具質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、管理制度不完善、防溜器具管理不到位的問題。

2.整治管理人員對(duì)防溜工作重視不夠，不按規(guī)定時(shí)間檢查防溜情況或檢查不標(biāo)注。特別是對(duì)工程線防溜情況疏于管理的問題。

3.整治防溜揭示與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符，防溜交接簽認(rèn)制度不執(zhí)行的問題。

4.整治工程列車區(qū)間停車防溜措施不健全、不完善的問題。

（二）工程列車防溜安全控制方面

1.在坡道＞1.5‰≤2.5‰的線路上停留，必須擰緊機(jī)車人力制動(dòng)機(jī)，并在車列兩端用防溜鐵鞋牢靠固定止輪。

2.在坡道＞2.5‰≤6‰的線路上停留，必須擰緊人力制動(dòng)機(jī)，并在車列兩端用防溜鐵鞋牢靠固定止輪。

3.在坡道超過6‰的線路上停留嚴(yán)禁無動(dòng)力停留，保持自動(dòng)。4.夜間不進(jìn)行作業(yè)時(shí)，工程列車必須返回指定的工程列車停留地點(diǎn)。

四、整治方案

1.5月15日前，各監(jiān)理組組織各施工單位對(duì)鋪架基地、工程線有關(guān)處所存放的鐵鞋、止輪器、防溜枕木進(jìn)行一次全面排查，全部進(jìn)行建檔立卡，對(duì)損壞、失效及性能不良的及時(shí)更換，并按規(guī)定全部進(jìn)行一次重新著色及編號(hào)，對(duì)防溜器具管理辦法進(jìn)行修訂完善。

2.5月底前，各監(jiān)理組組織各施工單位對(duì)工程列車防溜作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及卡控措施進(jìn)行一次全面檢查，進(jìn)一步修訂完善防溜卡控措施，從源頭上卡控溜逸隱患。

3.6、7月底前，各監(jiān)理組組織各施工單位圍繞防溜器具管理、防溜措施執(zhí)行、防溜檢查等內(nèi)容，分別開展一次防溜安全專項(xiàng)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題納入問題庫，逐項(xiàng)制定整治措施，逐條盯控整改。

五、推進(jìn)計(jì)劃

第一階段（4月1日～4月15日）為安排部署階段。監(jiān)理部按照防溜安全專項(xiàng)整治實(shí)施方案要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，制定細(xì)化落實(shí)措施，逐項(xiàng)明確整治內(nèi)容、整治標(biāo)準(zhǔn)。

第二階段（4月15日～12月10日）為排查整治階段。各監(jiān)理組按照落實(shí)措施，圍繞重點(diǎn)整治內(nèi)容，分期分項(xiàng)抓好專項(xiàng)整治工作，對(duì)日常檢查中發(fā)現(xiàn)的防溜安全問題，納入問題庫，逐一明確整改措施和質(zhì)量要求，迅速組織整治銷號(hào)。

第三階段（12月11日～12月20日）為梳理分析階段。12月20日前，各監(jiān)理組要對(duì)防溜安全專項(xiàng)整治情況認(rèn)真梳理、歸納、總結(jié)，對(duì)照整治目標(biāo)，分析整治成效及存在問題，修訂完善防溜風(fēng)險(xiǎn)防控措施。

六、相關(guān)要求

1.加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。各監(jiān)理組長(zhǎng)要對(duì)防溜安全專項(xiàng)整治工作高度重視，親自組織，合理安排，明確防溜安全專項(xiàng)整治標(biāo)準(zhǔn)和隱患整改時(shí)限，切實(shí)把防溜安全專項(xiàng)整治活動(dòng)的各項(xiàng)措施落到實(shí)處。

2.嚴(yán)格銷號(hào)管理。各監(jiān)理組對(duì)專項(xiàng)排查及日常檢查發(fā)現(xiàn)的防溜安全問題，嚴(yán)格對(duì)照防溜措施，逐項(xiàng)整改落實(shí)，逐項(xiàng)落實(shí)責(zé)任人，逐條整改銷號(hào)。建立問題庫，并上報(bào)活動(dòng)辦公室。

3.強(qiáng)化問題考核。對(duì)各監(jiān)理組、監(jiān)理人員防溜安全專項(xiàng)整治中工作不到位、責(zé)任不落實(shí)等問題進(jìn)行嚴(yán)格考核。

4.做好工作總結(jié)。各監(jiān)理組要全面梳理總結(jié)一年來施工期間防溜安全專項(xiàng)整治工作，于12月20日前將工作總結(jié)報(bào)活動(dòng)辦公室。

內(nèi)蒙古沁原工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 錫多鐵路擴(kuò)能改造工程監(jiān)理項(xiàng)目部

2013.4.1

第五篇：關(guān)于開展自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備防溜安全專項(xiàng)

鷹潭工務(wù)機(jī)械段安全質(zhì)檢科文件

鷹工機(jī)安通?2012?07

3號(hào)

關(guān)于開展自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和路用列車安全專項(xiàng)治理工作的通 知

各配備自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、路用列車車間：

上半年，我段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和路用列車管理雖然沒有發(fā)生事故，但通過上半年對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和路用列車作業(yè)中檢查發(fā)現(xiàn)的問題分析，仍存在大量危及行車安全的隱患。為進(jìn)一步吸取我段歷年自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和路用列車事故教訓(xùn)，段決定開展為期一周的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備安全專項(xiàng)治理活動(dòng)。工作安排通知如下：

一、治理時(shí)間

2012年7月20日至7月26日。

二、治理范圍

全段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、路用列車運(yùn)行、調(diào)車安全工作。

三、治理目的

最大限度的消除全段自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和路用列車運(yùn)行、調(diào)車工作中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)職工按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

四、治理重點(diǎn)

1、治理車間自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和路用列車運(yùn)行、調(diào)車安全工作各項(xiàng)制度、措施漏缺；

2、治理出車前檢查、停必檢、進(jìn)庫后防溜設(shè)置作業(yè)中的違章違紀(jì)行為；

3、治理車間管理人員在全過程添乘檢查中不作為現(xiàn)象；

4、治理自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)人員違規(guī)使用三項(xiàng)設(shè)備現(xiàn)象；

5、治理自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、路用列車司乘人員在運(yùn)行、調(diào)車作業(yè)過程中不執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的行為。

6、治理自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備日常保養(yǎng)關(guān)鍵點(diǎn)檢查的三級(jí)簽認(rèn)驗(yàn)收制度走過場(chǎng)現(xiàn)象。

五、治理措施

1、深刻反思，認(rèn)真吸取“5.11”、“11.3”事故教訓(xùn)。段屬各自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、路用列車車間立即組織相關(guān)職工學(xué)習(xí)事故通報(bào)，從深層次上查找車間管理和制度上存在的缺項(xiàng)，完善規(guī)章制度和考核措施。

2、強(qiáng)化執(zhí)標(biāo)工作的檢查。活動(dòng)期間，各車間黨政正職要親自上手，根據(jù)上述重點(diǎn)，制定治理計(jì)劃并認(rèn)真落實(shí)，做到不留死角。

3、做好檢查問題的整改銷號(hào)工作。各車間要對(duì)治理活動(dòng)中檢查出的問題認(rèn)真制定整改措施、落實(shí)整改負(fù)責(zé)人、逐項(xiàng)進(jìn)行銷號(hào)。

4、做好總結(jié)工作。各車間要認(rèn)真總結(jié)專項(xiàng)治理活動(dòng)，將治理活動(dòng)納入到安全專項(xiàng)整治工作中去，對(duì)好的做法形成長(zhǎng)效機(jī)制，促進(jìn)本單位自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備和路用列車安全管理工作常態(tài)化。

六、治理信息上報(bào)制度

各車間在7月26日16:00前將治理小結(jié)，郵件方式報(bào)安質(zhì)科。

鷹潭工務(wù)機(jī)械段安全質(zhì)檢科

二〇一二年七月十九日