第一篇：市交運(yùn)局2011年交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作情況報(bào)告

市交運(yùn)局2011年交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作情況報(bào)告

市節(jié)能辦：

節(jié)能減排是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，也是當(dāng)前極為緊迫的任務(wù)。作為昆明市交通行業(yè)主管部門，尤其是作為承擔(dān)著公路、水路、公共交通3條“城市生命線”等市政基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)管理職能的重要部門，昆明市交通運(yùn)輸局為貫徹落實(shí)好科學(xué)發(fā)展觀，除在省交通運(yùn)輸廳及昆明市政府指導(dǎo)下做好節(jié)能減排工作外，也認(rèn)真抓好本行業(yè)各單位的公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作，為加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。下面就2011昆明市交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作的開(kāi)展情況報(bào)告如下：

一、貫徹落實(shí)《云南省交通廳“十二五”時(shí)期節(jié)能規(guī)劃》的情況

為認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院和省市節(jié)能減排工作要求，我局對(duì)照《云南省交通廳“十二五”時(shí)期節(jié)能規(guī)劃》，對(duì)局機(jī)關(guān)以及市海事局、市公路運(yùn)輸管理局、市公路局等局屬單位以及交通運(yùn)輸行業(yè)管理的公交、出租車企業(yè)等節(jié)能減排責(zé)任單位，要及時(shí)學(xué)習(xí)傳達(dá)貫徹行業(yè)節(jié)能減排精神，結(jié)合實(shí)際抓好貫徹落實(shí)，組織對(duì)節(jié)能減排工作進(jìn)行督促檢查，切實(shí)做好我市交通運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排工作。今年3月我局與昆明市人民政府簽訂了2011年節(jié)能目標(biāo)責(zé)任書(shū)和“十二五”節(jié)能目標(biāo)責(zé)任書(shū)。按責(zé)任書(shū)的要求和工作任務(wù)，我局對(duì)交通節(jié)能減排工作中的各項(xiàng)目標(biāo)責(zé)任進(jìn)行了分解，并分別與局屬各單位、各縣（市）區(qū)交通局簽訂了《昆明市交通運(yùn)輸行業(yè)2011年節(jié)能減排目標(biāo)責(zé)任書(shū)》，強(qiáng)化局屬各單位和縣（市）區(qū)交通主管部門的節(jié)能減排工作責(zé)任，要求各單位層層分解任務(wù)，落實(shí)到人。年度檢查時(shí)，責(zé)任書(shū)中要求的工作任務(wù)作為考核依據(jù)，落實(shí)節(jié)能目標(biāo)任務(wù)，強(qiáng)化節(jié)能意識(shí)。

二、節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)完成情況

根據(jù)我局與市政府簽訂的目標(biāo)責(zé)任書(shū)，2011年?duì)I業(yè)性公路運(yùn)輸載客、貨汽車汽、柴油綜合單耗下降到每百噸公里7.92公升。采取切實(shí)有效的節(jié)能措施，確保實(shí)現(xiàn)2011年節(jié)能目標(biāo)。

（一）2011年目標(biāo)完成情況

從我局節(jié)能統(tǒng)計(jì)報(bào)表反映的情況看，截止2011年8月底，營(yíng)業(yè)性公路運(yùn)輸載客、貨汽車汽、柴油綜合單耗已經(jīng)下降到每百噸公里7.92公升。

（二）節(jié)能措施落實(shí)情況

1、新能源及清潔能源推廣應(yīng)用情況

（1）新能源及清潔能源車輛在昆明市交通運(yùn)輸行業(yè)中推廣應(yīng)用情況

2009年，昆明被列入全國(guó)13個(gè)節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)城市之一。按照《昆明市國(guó)家創(chuàng)新型城市試點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃（2011-2015年）》，昆明力爭(zhēng)到2015年推廣應(yīng)用1000輛以上節(jié)能和新能源汽車，列入國(guó)家“公交都市”示范工程，公交分擔(dān)率達(dá)60%以上。我局制定了節(jié)能和新能源汽車試點(diǎn)工作方案，主要由市政府確定的公共交通（包括公交與出租）企業(yè)具體實(shí)施。按計(jì)劃，出租車行業(yè)3年內(nèi)在全市完成200輛混合動(dòng)力出租汽車的示范推廣工作。新增的新能源汽車將采取分年度集中投放的形式，2010年50輛，2011年50輛，2012年100輛。2010年7月8日，50輛新能源出租車8年經(jīng)營(yíng)權(quán)以整體拍賣的形式補(bǔ)充出租車市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)激烈競(jìng)拍，昆明中北交通旅游（集團(tuán)）有限公司以825萬(wàn)元一舉奪得首批新能源出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)。平均每輛車經(jīng)營(yíng)權(quán)為16.5萬(wàn)元，新車車價(jià)為12.88萬(wàn)元，加購(gòu)置稅和落戶費(fèi)后約合14萬(wàn)元，每輛車整體核算費(fèi)用為30.5萬(wàn)元。這50輛首批新能源的士2010年11月底上路。

昆明公交集團(tuán)2009年投運(yùn)83輛新能源公交車，經(jīng)6個(gè)月以來(lái)的運(yùn)營(yíng)測(cè)算，完成營(yíng)運(yùn)里程51.5萬(wàn)公里，要跑完這個(gè)距離，普通公交車需消耗柴油17萬(wàn)升，而新能源公交車耗油不到16.3萬(wàn)升，累計(jì)節(jié)油7000多升，節(jié)油率達(dá)到10%，減少排放二氧化碳近200噸。2010年完成了100輛油電混合動(dòng)力公交車的招標(biāo)采購(gòu)，2011年1月全部上路，在昆明投入運(yùn)營(yíng)的新能源公交達(dá)到200輛。

我市在云南省交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)下，還進(jìn)行了滇池環(huán)保型碼頭建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究，制造了國(guó)內(nèi)第一艘電力推進(jìn)船，交通運(yùn)輸部李盛霖部長(zhǎng)到云南考察時(shí)，對(duì)此項(xiàng)目進(jìn)行了肯定和高度評(píng)價(jià)。新能源車船處于起步階段，技術(shù)性能的成熟度、可靠性和運(yùn)行成本都存在不確定性。昆明實(shí)施新能源戰(zhàn)略，將有利于穩(wěn)步引導(dǎo)各經(jīng)營(yíng)主體向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展，在試點(diǎn)過(guò)程中完成對(duì)行業(yè)使用新能源車船的社會(huì)動(dòng)員。

（2）隧道節(jié)能技術(shù)改造 2009年來(lái)，隨著我市軌道交通建設(shè)全面上馬，昆明城市交通面臨著更大的壓力，局部地區(qū)甚至出現(xiàn)“外擁不減、內(nèi)堵更甚”的情況。在這樣的背景下，三環(huán)建設(shè)作為我市“四環(huán)十七射”主干道路網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)于疏散主城中心區(qū)交通、分流二環(huán)交通壓力、完善昆明快速路網(wǎng)、優(yōu)化城市交通循環(huán)、改善昆明交通環(huán)境，具有十分重大的意義。昆明市三環(huán)閉合工程（西、北段）是昆明“兩環(huán)城、二繞城、五通道”的主干道系統(tǒng)規(guī)劃的重要組成部分，是聯(lián)系主城二環(huán)外各相鄰片區(qū)的重要交通走廊。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)20.34公里，工程于2009年7月正式開(kāi)工。工程位于昆明市西、北片區(qū)，全線共分五個(gè)標(biāo)段，其中：一標(biāo)段崗頭山隧道，主體部分為崗頭山硬巖隧道，主線全長(zhǎng)3632米；

二、三標(biāo)段普吉立交、道路橋梁段，主體部分為橋梁、道路及普吉互通立交等，主線全長(zhǎng)10933米；四標(biāo)段下穿成昆鐵路段，主體部分為下穿成昆鐵路隧道及道路，主線全長(zhǎng)2159米；五標(biāo)段下穿草海段，主體部分為軟土隧道工程，主線全長(zhǎng)2736米。三環(huán)控制性工程有兩個(gè)隧道——崗頭山隧道和草海隧道。

草海隧道于2010年7月試通車，草海隧道是我國(guó)第一條高原水下軟土湖底隧道，位于西南市區(qū)（春雨路-西華路），起于昆安公路北側(cè)馬街的隧道接地點(diǎn)，穿越滇池草海后至廣福路片區(qū)與西壩路交叉口，工程總長(zhǎng)2.74千米，可比原有滇池湖邊途徑省5公里。

崗頭山隧道是昆明城區(qū)最長(zhǎng)隧道，位于北市區(qū)三環(huán)龍泉路至小普吉之間。隧道設(shè)計(jì)為分離式單向三車道，其中左線全長(zhǎng)2742米，右線全長(zhǎng)2717米，隧道面臨三線大跨，斷面大，有斷層破碎、有富水帶，穿越硬巖，沿隧道方向存在較大規(guī)模的溶洞群，安全風(fēng)險(xiǎn)超乎尋常。工程進(jìn)展創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一，尤其是成功處治了溶洞群，為隧道全線貫通掃清了障礙。

這兩個(gè)隧道建設(shè)工程上，運(yùn)用交通工程、自動(dòng)控制等理論與方法，圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能、高效的目標(biāo)，從系統(tǒng)節(jié)能的理念出發(fā)，對(duì)隧道土建結(jié)構(gòu)與隧道機(jī)電設(shè)施之間的相互影響與聯(lián)系、影響隧道節(jié)能的主要因素進(jìn)行了較為系統(tǒng)地分析，探討了通風(fēng)與照明的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)參數(shù)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)方法，采用了信息處理與預(yù)測(cè)技術(shù)、自然光與人工光結(jié)合的照明技術(shù)、互補(bǔ)式通風(fēng)技術(shù)、LED隧道照明燈等新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)用等方面的知識(shí)，提出了通風(fēng)節(jié)能、照明節(jié)能、綜合節(jié)能的一些解決措施，顯著減少隧道照明用電量，節(jié)約隧道照明的綜合成本，實(shí)現(xiàn)整條道路的節(jié)能減排目標(biāo)。

（3）“四新”技術(shù)推廣應(yīng)用

我局于2010年初設(shè)立了科技教育處，負(fù)責(zé)全市交通運(yùn)輸領(lǐng)域的科技工作、教育培訓(xùn)、節(jié)能減排、信息化等工作。作為局工程技術(shù)部門，科技教育處主動(dòng)邀請(qǐng)及相關(guān)科研院所及基層交通局等單位，針對(duì)昆明市地域特點(diǎn)，地質(zhì)條件，車輛荷載和公路現(xiàn)狀，積極推廣和應(yīng)用“四新技術(shù)”，解決了一大批建設(shè)過(guò)程中的技術(shù)難題，杜絕了一大批容易發(fā)生的質(zhì)量和安全隱患，取得了顯著效果。為了發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在公路建設(shè)中的科技保障作用，我局充分發(fā)揮主動(dòng)創(chuàng)造性，與重慶交通大學(xué)等交通運(yùn)輸行業(yè)科研院所開(kāi)展了聯(lián)合科技支撐公路建設(shè)行動(dòng)，聘請(qǐng)一些交通專家與我們共同解決建設(shè)中遇到的各種疑難問(wèn)題。重點(diǎn)圍繞高原地區(qū)特有路基填筑技術(shù)做推廣應(yīng)用，路面材料應(yīng)用、典型結(jié)構(gòu)確定、高低溫性能控制，橋梁結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)耐久性，溫和氣候條件下的施工與質(zhì)量控制，重載公路安全、農(nóng)村公路生態(tài)建設(shè)、環(huán)保設(shè)計(jì)等方面開(kāi)展科技攻關(guān)和先進(jìn)適用技術(shù)推廣應(yīng)用，充分發(fā)揮科技支撐作用，著力解決這些我省、我國(guó)乃至世界性的技術(shù)難題和努力提高工程科技含量?！笆晃濉逼陂g，先后有16項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝得到應(yīng)用和推廣，解決了高原施工環(huán)境差、地質(zhì)復(fù)雜等技術(shù)難題，突破了多山地區(qū)路基加固技術(shù)，成熟了路面施工中的舊路加寬成套技術(shù)，提高了路面抗車轍和抗變形能力。在寶珠寺至花紅洞“路、站、運(yùn)”城鄉(xiāng)統(tǒng)籌科技示范路應(yīng)用了路側(cè)資源就地再生利用等設(shè)計(jì)技術(shù)前沿理念，能夠有效防止安保事故的發(fā)生，交通安全系數(shù)有大幅度提高。在西山區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)過(guò)程中，采用了復(fù)合式碾壓混凝土路面、天然半整齊塊體彈石路面面層改造等特有技術(shù)，非對(duì)稱路基結(jié)構(gòu)，構(gòu)造新穎，獨(dú)特結(jié)構(gòu)為我省首創(chuàng)；宜狗（宜良——狗街）農(nóng)村公路瀝青路面冷再生科技示范路等多項(xiàng)新技術(shù)，國(guó)內(nèi)也不多見(jiàn)。同時(shí)，“四新”技術(shù)的推廣應(yīng)用在節(jié)約資源、安全保障、環(huán)境保護(hù)等方面也發(fā)揮了重要作用。

2、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，構(gòu)建低碳交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)“節(jié)地型”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

云南省及昆明市政府高度重視國(guó)家“橋頭堡”戰(zhàn)略，著力打造現(xiàn)代化的低碳“新昆明”。在建設(shè)低碳新春城的9項(xiàng)措施中，構(gòu)建低碳交通值得關(guān)注。我局正在牽頭制定《昆明市低碳交通規(guī)劃（2011-2020）》，我們提出，將結(jié)合緬氣入滇工程，以公交系統(tǒng)為主，開(kāi)展油—電混合動(dòng)力、液化天然氣(LNG)、純電動(dòng)、氫—油混燃動(dòng)力等新能源汽車示范運(yùn)行。加快軌道交通建設(shè)，建立功能完備的換乘樞紐。力爭(zhēng)到2015年，推廣應(yīng)用1000輛以上節(jié)能和新能源汽車。爭(zhēng)取將昆明列入國(guó)家“公交都市”示范工程，公交分擔(dān)率大于60%以上（其中軌道交通承擔(dān)比重大于50%）。

昆明公交集團(tuán)公司與新螺螄灣投資方合作，采用“公交TOD模式”，采用TOD（Transit－Oriented Development，公共交通導(dǎo)向型發(fā)展模式）建設(shè)低碳公交導(dǎo)向城市綜合體，即結(jié)合公交車站場(chǎng)的綜合改造，以“低碳環(huán)保、節(jié)地節(jié)能”為核心設(shè)計(jì)理念，以城市公共交通導(dǎo)向?yàn)榘l(fā)展模式，以公交站場(chǎng)及周邊400-800米半徑為地域范圍，集出行、商務(wù)、休閑、餐飲、娛樂(lè)、酒店、公寓等為一體、力求公共交通的使用最大化的綜合商業(yè)廣場(chǎng)或城市區(qū)域中心。TOD實(shí)現(xiàn)了土地資源的充分節(jié)約、集約利用；在有限的地域范圍內(nèi)為公眾提供了高水平的交通服務(wù)。此模式充分利用昆明市內(nèi)40多個(gè)公交場(chǎng)站資源，開(kāi)發(fā)立體停車場(chǎng)、商務(wù)辦公樓，對(duì)周邊提供生活服務(wù)，有力的推動(dòng)了“節(jié)地型”交通基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)。

3、調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和推廣新型運(yùn)輸組織方式，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快淘汰高能耗高排放的營(yíng)運(yùn)車船，提高車船能源利用率。

我局對(duì)昆明市公路運(yùn)輸管理局、航務(wù)管理局（海事局）等進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，要求鼓勵(lì)運(yùn)輸組織主體做優(yōu)、做強(qiáng)，實(shí)載率低于70％的客運(yùn)線路不得新增運(yùn)力；鼓勵(lì)利用公共交通，鼓勵(lì)使用清潔能源；支持航運(yùn)企業(yè)向規(guī)模化、集約化方向發(fā)展。推進(jìn)營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定制度，貫徹落實(shí)貨運(yùn)汽車及汽車列車推薦車型制度，鼓勵(lì)使用柴油汽車及重型車、專用車和廂式車；加快推進(jìn)船型標(biāo)準(zhǔn)化工作的實(shí)施，推進(jìn)長(zhǎng)江上游（金沙江）航道船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，淘汰高耗能的老舊船。

4、加強(qiáng)企業(yè)節(jié)能減排主體責(zé)任落實(shí)，深化對(duì)企業(yè)節(jié)能減排工作的引導(dǎo)部署。

我局加大資金和智力支持力度，重點(diǎn)支持和引導(dǎo)企業(yè)開(kāi)展節(jié)能減排應(yīng)用型技術(shù)研究和創(chuàng)新工作，特別鼓勵(lì)開(kāi)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)研發(fā)。2010年補(bǔ)助昆明中北交通旅游有限公司（原昆明市出租汽車公司）20萬(wàn)元，進(jìn)行了混合動(dòng)力出租汽車高原適應(yīng)性研究示范。盡快建立科技成果推廣應(yīng)用的有效機(jī)制，將節(jié)能減排科技成果及時(shí)納入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，定期發(fā)布交通運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品和技術(shù)推廣目錄。我局還要求運(yùn)營(yíng)企業(yè)加強(qiáng)科技創(chuàng)新能力，要啟動(dòng)實(shí)施營(yíng)運(yùn)客貨車輛燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)用5年時(shí)間使在用營(yíng)運(yùn)客貨車輛全部符合燃料消耗限值標(biāo)準(zhǔn)。

加快建立交通運(yùn)輸節(jié)能減排監(jiān)測(cè)考核體系，制定監(jiān)督考核辦法，依法加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸用能單位，特別是重點(diǎn)耗能企業(yè)節(jié)能減排的監(jiān)督檢查。

5、建立節(jié)能減排工作長(zhǎng)效機(jī)制，推廣科技信息化技術(shù)。2010年，我局發(fā)布了《昆明市交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作制度》，以正式文件方式，明確了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，建立了交通運(yùn)輸節(jié)能減排工作長(zhǎng)效機(jī)制。

目前，我局下屬幾個(gè)單位均建立了現(xiàn)代化的數(shù)據(jù)中心及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，如昆明市出租車管理處建立了GPS監(jiān)控指揮調(diào)度平臺(tái)，并作為全國(guó)15個(gè)出租車服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)城市之一，正在擴(kuò)充功能，進(jìn)行新一輪建設(shè)。昆明公交集團(tuán)公司也建立了GPS指揮調(diào)度平臺(tái)，正在啟動(dòng)公交車視頻監(jiān)控等新系統(tǒng)建設(shè)。昆明市公路運(yùn)輸管理局、昆明市航務(wù)（海事）局等單位均建立了與省交通運(yùn)輸廳直接連接的行業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。我局爭(zhēng)取在近期實(shí)現(xiàn)市與縣兩級(jí)信息化平臺(tái)建設(shè)及網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。

6、加強(qiáng)節(jié)能的基礎(chǔ)管理的情況。

（1）扎實(shí)開(kāi)展能耗統(tǒng)計(jì)工作

對(duì)公共機(jī)構(gòu)（包含局機(jī)關(guān)及局屬參考公務(wù)員管理事業(yè)單位）單位水電、車輛耗油、紙張用量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。對(duì)全市14個(gè)縣市區(qū)總計(jì)5萬(wàn)余輛營(yíng)運(yùn)車輛的能耗進(jìn)行按月統(tǒng)計(jì)，取得第一手資料，確保為市公共機(jī)構(gòu)及交通運(yùn)輸行業(yè)的能源資源消耗統(tǒng)計(jì)提供可靠數(shù)據(jù)。

（2）做好監(jiān)督檢查，積極使用節(jié)能設(shè)備

在交通運(yùn)輸行業(yè)管理的各個(gè)層次和各個(gè)單位，進(jìn)行宣傳動(dòng)員，要求各個(gè)單位進(jìn)行基礎(chǔ)管理，做好迎接監(jiān)督檢查的準(zhǔn)備，要求逐步淘汰高能耗的計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、燈具等用電設(shè)備，積極使用節(jié)能新產(chǎn)品。樓梯、走廊、衛(wèi)生間等公共場(chǎng)所的照明，安裝節(jié)能技術(shù)較為成熟的延時(shí)開(kāi)關(guān)或感應(yīng)開(kāi)關(guān)等自動(dòng)控制裝置，杜絕長(zhǎng)明燈現(xiàn)象。逐步將辦公區(qū)內(nèi)的水龍頭、潔具更換為節(jié)水型器具，杜絕跑、冒、滴、漏和長(zhǎng)流水現(xiàn)象。減少計(jì)算機(jī)、復(fù)印機(jī)等用電設(shè)備的待機(jī)能耗，在辦公室無(wú)人時(shí)及時(shí)關(guān)閉用電設(shè)備。對(duì)以上節(jié)能措施，由局節(jié)能辦公室派專人做好監(jiān)督檢查。

7、推進(jìn)重點(diǎn)企業(yè)節(jié)能的情況。

在昆明公交集團(tuán)公司、昆明中北交通旅游集團(tuán)公司等重點(diǎn)企業(yè)帶動(dòng)下，各公路水路運(yùn)輸企業(yè)要以營(yíng)運(yùn)車的管理為重點(diǎn)，通過(guò)提升運(yùn)輸組織管理水平、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)、推廣智能化數(shù)字交通管理技術(shù)和一體化運(yùn)輸技術(shù)以及淘汰高能耗、污染重的老舊車船等手段，提高車輛的實(shí)載率，使在用車輛節(jié)能降耗。要在企業(yè)內(nèi)部開(kāi)展面向所有職工的全覆蓋式節(jié)能培訓(xùn)，健全節(jié)能統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，強(qiáng)化全市交通系統(tǒng)節(jié)能意識(shí)。

三、今后采取的節(jié)能工作措施

（一）明確節(jié)能減排五年工作目標(biāo) , 形成建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系戰(zhàn)略思路。

繼續(xù)深化建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系研究，形成建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系戰(zhàn)略思路。明確低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)和應(yīng)對(duì)氣候變化的目標(biāo)、任務(wù),指導(dǎo)局屬相關(guān)單位開(kāi)展相關(guān)工作。

（二）繼續(xù)做好省市確定的交通運(yùn)輸節(jié)能減排重點(diǎn)工作及公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作。

1.嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)運(yùn)車輛燃料清耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛燃料消耗量技術(shù)核查工作流程的信息化程度；建立道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)與車輛綜合性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)間有關(guān)核查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、匯總等方面有效的信息溝通 , 加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)工作的監(jiān)督和服務(wù)。

2.繼續(xù)執(zhí)行道路客運(yùn)實(shí)載率低于 70% 的線路不投放新運(yùn)力 , 完善并強(qiáng)化汽車客運(yùn)站的監(jiān)測(cè)工作，統(tǒng)一道路客運(yùn)班線實(shí)載率統(tǒng)計(jì)方法，以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)繼續(xù)嚴(yán)控新運(yùn)力投放。

3.加強(qiáng)公共機(jī)構(gòu)節(jié)能工作。在繼續(xù)做好局機(jī)關(guān)節(jié)能工作的同時(shí) , 按照市級(jí)機(jī)關(guān)事務(wù)管理局要求 , 由局科技教育處負(fù)責(zé)做好局所屬各單位的節(jié)能監(jiān)督和能耗統(tǒng)計(jì)工作。

（三）建立交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排資金激勵(lì)機(jī)制。l 中央財(cái)政已安排專項(xiàng)資金用于支持交通運(yùn)輸節(jié)能減排項(xiàng)目的實(shí)施 ,我局將積極爭(zhēng)取地方財(cái)政的資金支持 , 設(shè)立不同層次的交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金 , 逐步形成以國(guó)家和地方政府資金為引導(dǎo)、企業(yè)資金為主體的交通運(yùn)輸節(jié)能減排投入機(jī)制，拓寬交通運(yùn)輸節(jié)能減排融資渠道。

(四)加強(qiáng)并完善能耗統(tǒng)計(jì)，做好監(jiān)測(cè)考核工作。

在鞏固已有重點(diǎn)能耗監(jiān)測(cè)對(duì)象的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)節(jié)能減排的重點(diǎn)工作 , 推進(jìn)實(shí)施交通運(yùn)輸能耗統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)報(bào)表制度 ,優(yōu)化統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)機(jī)制 , 進(jìn)一步做好交通運(yùn)輸行業(yè)能耗統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)工作 , 研究完善在全行業(yè)開(kāi)展節(jié)能減排考核體系方案。加強(qiáng)節(jié)能減排監(jiān)管能力建設(shè) ,逐步建立健全交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排的監(jiān)管體系 , 形成責(zé)權(quán)明確、協(xié)調(diào)順暢、運(yùn)行高效、保障有力 的交通運(yùn)輸節(jié)能減排監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)。

（五）推進(jìn)科技攻關(guān)和交通運(yùn)輸信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。

我局將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)行業(yè)科技力量 ,積極爭(zhēng)取國(guó)家科技項(xiàng)目支持 ,開(kāi)展節(jié)能減排科技攻關(guān)。推動(dòng)科研成果的轉(zhuǎn)化與應(yīng)用 , 大力推進(jìn)智能交通技術(shù)、現(xiàn)代物流技術(shù)、現(xiàn)代信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。以物流信息平臺(tái)推廣工程、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)工程為重點(diǎn)，加強(qiáng)行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，改造和提升傳統(tǒng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，逐步形成現(xiàn)代交通運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

（六）開(kāi)展交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排示范活動(dòng)。

我局將積極開(kāi)展形式多樣的節(jié)能減排示范活動(dòng) , 充分調(diào)動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)的積極性 ,建立健全節(jié)能減排技術(shù)推廣組織和機(jī)構(gòu) , 完善推廣網(wǎng)絡(luò) , 強(qiáng)化推廣服務(wù)體系建設(shè) , 大力推廣節(jié)能減排示范項(xiàng)目的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。2011年加大在新能源公交車、出租汽車領(lǐng)域的示范推廣工作，完成國(guó)家科技部、云南省及昆明市“百城千輛”要求的各項(xiàng)具體任務(wù)。

我們要求，在昆明公交集團(tuán)公司、昆明中北交通旅游集團(tuán)公司等重點(diǎn)企業(yè)帶動(dòng)下，各公路水路運(yùn)輸企業(yè)要以營(yíng)運(yùn)車的管理為重點(diǎn)，通過(guò)提升運(yùn)輸組織管理水平、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)、推廣智能化數(shù)字交通管理技術(shù)和一體化運(yùn)輸技術(shù)以及淘汰高能耗、污染重的老舊車船等手段，提高車輛的實(shí)載率，使在用車輛節(jié)能降耗。要在企業(yè)內(nèi)部開(kāi)展面向所有職工的全覆蓋式節(jié)能培訓(xùn)，健全節(jié)能統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度，強(qiáng)化全市交通系統(tǒng)節(jié)能意識(shí)。

（七）做好節(jié)能減排宣傳培訓(xùn)等相關(guān)工作。我局將利用多種方式大力宣傳我國(guó)交通運(yùn)輸節(jié)能減排的政策、措施、成果和貢獻(xiàn)。做好部署和落實(shí)工作 , 加強(qiáng)節(jié)能減排工作培訓(xùn) , 利用多、雙邊渠道 , 開(kāi)展技術(shù)交流與合作 , 學(xué)習(xí)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家交通運(yùn)輸節(jié)能減排的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法 , 發(fā)揮交通運(yùn)輸節(jié)能專業(yè)委員會(huì)和相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、學(xué)會(huì)的作用 , 共同推進(jìn)節(jié)能減排工作。2011 年是“十二五 ”的開(kāi)局之年 , 是實(shí)現(xiàn)國(guó)家“十二五 ”時(shí)期節(jié)能減排目標(biāo)的起步之年。“十二五 ”時(shí)期 , 節(jié)能減排任務(wù)依然十分艱巨 , 仍需全行業(yè)的共同努力,務(wù)實(shí)推進(jìn), 我局要進(jìn)一步提高重視程度,如大工作力度 ,在行業(yè)管理和各項(xiàng)工作中體現(xiàn)節(jié)能減排的理念和要求,把能減排當(dāng)作一項(xiàng)“ 硬任務(wù)”, 把節(jié)能減排任務(wù)細(xì)化、分解到各項(xiàng)具體工作中, 狠抓落實(shí),確保完成今年節(jié)能減排各項(xiàng)重點(diǎn)工作,為“十二五”期間交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作布好局、開(kāi)好頭。

二〇一一年十月十一日

第二篇：交通運(yùn)輸局節(jié)能減排工作計(jì)劃

交通運(yùn)輸局節(jié)能減排工作計(jì)劃

為進(jìn)一步推進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)節(jié)能減排工作，深入推進(jìn)節(jié)能宣傳活動(dòng)的有序開(kāi)展，我局緊密圍繞節(jié)能宣傳的主題，制定了節(jié)能減排工作計(jì)劃。

一、指導(dǎo)思想

全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，以能源合理利用，提高效率為核心，提升節(jié)能理念，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，加強(qiáng)節(jié)能管理，提高能源利用效率，調(diào)整交通結(jié)構(gòu)，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化監(jiān)督管理，加快構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的交通生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式，促進(jìn)交通又好又快發(fā)展。

二、節(jié)能措施

1、節(jié)水措施

全局各單位都是用節(jié)水龍頭，杜絕常流水，按照人員多少制訂。

施工現(xiàn)場(chǎng)用水，由專職人員負(fù)責(zé)檢查與維修管線，減少跑、冒、滴、漏的浪費(fèi)現(xiàn)象。

2、節(jié)電措施

將機(jī)關(guān)燈具全部換成節(jié)能燈，新購(gòu)空調(diào)選用能耗低的。

在設(shè)備更新時(shí)，要考慮淘汰耗能高的機(jī)電設(shè)備，努力更換使用節(jié)能科技新產(chǎn)品。

嚴(yán)禁私接電爐和其他電器。

用電負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時(shí)檢查人離機(jī)停、人走燈滅的節(jié)電情況。

3、節(jié)油措施

我局公用車輛全部實(shí)行百公里耗油制度，每月一登記，如有超出現(xiàn)象，則給予處罰。

縣城公交車、出租車均選用節(jié)能環(huán)保型小排量車輛。

4、無(wú)紙化辦公

努力提高信息化集成應(yīng)用水平，努力實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，節(jié)省辦公成本，提高辦公效率。

5、改進(jìn)公路施工工藝，選用節(jié)能性材料，不斷提高科技含量。在設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中，充分考慮與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，盡量不占耕地，不毀壞林木植被，努力實(shí)現(xiàn)公路施工與自然環(huán)境的和諧相處。

三、幾點(diǎn)要求

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，制定工作計(jì)劃，明確專人負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作。

2、健全工作機(jī)制，完善工作制度，把節(jié)能減排同其他工作一同安排，共同推進(jìn)，貫穿交通工作始終。

3、加強(qiáng)宣傳教育，利用板報(bào)、標(biāo)語(yǔ)、橫幅等形式多樣的活動(dòng)，宣傳節(jié)能方針、政策、法規(guī)、節(jié)能降耗成果，懸掛大型橫幅，編寫(xiě)環(huán)保節(jié)能減排簡(jiǎn)報(bào)，營(yíng)造宣傳、學(xué)習(xí)的氛圍。

2011年12月12日

第三篇：市交通運(yùn)輸局的節(jié)能減排工作總結(jié)

20xx年，在省交通運(yùn)輸廳的悉心指導(dǎo)下，在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市交通系統(tǒng)以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，緊緊圍繞省委“兩創(chuàng)”總戰(zhàn)略和交通運(yùn)輸部“三個(gè)服務(wù)”的要求，緊緊圍繞交通運(yùn)輸十二五發(fā)展目標(biāo)，繼續(xù)認(rèn)真實(shí)施“交通運(yùn)輸節(jié)能推進(jìn)工程”和“交通運(yùn)輸節(jié)能六個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)”，以提高能源使用效率和減少排放為核心，以轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、加快技術(shù)進(jìn)步為根本，進(jìn)一步提升節(jié)能理念，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整設(shè)施結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化科技支撐，交通行業(yè)節(jié)能減排工作取得了明顯成效。現(xiàn)將主要工作匯報(bào)如下：

(一)加快設(shè)施建設(shè),構(gòu)建綜合交通。

1、加快港航建設(shè)。依托我市獨(dú)特的甌江水運(yùn)資源，充分發(fā)揮航運(yùn)的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，大力實(shí)施內(nèi)河航運(yùn)復(fù)興計(jì)劃，構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、功能完善的內(nèi)河港口體系，通江達(dá)海的內(nèi)河航道體系，水陸配套、江海聯(lián)運(yùn)的集疏運(yùn)體系。目前，我市溫溪新港區(qū)已建成并投入使用，甌江航運(yùn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目前期工作正在扎實(shí)推進(jìn)。

2、加快路網(wǎng)建設(shè)。注重聯(lián)網(wǎng)公路的建設(shè)，形成高速公路、干線公路、農(nóng)村道路相互配套，城鄉(xiāng)一體、區(qū)域協(xié)調(diào)的立體路網(wǎng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的完善、技術(shù)等級(jí)的提高和路面技術(shù)狀況的好轉(zhuǎn)，改善車輛通行條件，縮短車輛行駛時(shí)間、里程。全市9個(gè)縣(市、區(qū))，7個(gè)已通高速，其余慶元、景寧高速正在修建，兩年后將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，極大提升運(yùn)輸效率。

3、加大物流建設(shè)。20xx年，我局認(rèn)真組織實(shí)施《xxx省交通綜合物流基地布局規(guī)劃》和“大物流建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)”，推進(jìn)物流基地、龍頭企業(yè)、信息平臺(tái)的建設(shè)，推動(dòng)交通運(yùn)輸傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，努力形成節(jié)約型的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。積極推進(jìn)物流基地、農(nóng)村貨運(yùn)站場(chǎng)及城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。今年我市有2個(gè)物流中心，2個(gè)物流龍頭企業(yè)以及23個(gè)農(nóng)村貨運(yùn)站(客貨運(yùn)一體站、農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)站)納入全省交通大物流扶持項(xiàng)目。截止目前為止，在全市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)共設(shè)立132個(gè)農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到76.3%。方便了群眾，節(jié)約了能源。

(二)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

1、引導(dǎo)優(yōu)化運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸組織化程度。引導(dǎo)和扶持運(yùn)輸企業(yè)按照專業(yè)化分工協(xié)作和規(guī)模經(jīng)營(yíng)原則，加快組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)展規(guī)?；?、集約化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸實(shí)體，提高運(yùn)輸效率和運(yùn)輸資源的利用率。引導(dǎo)客運(yùn)車輛向大型化、舒適化、全承載方向發(fā)展，加快中長(zhǎng)途班線整合和普通班線的快客化、公交化整合改造，提高運(yùn)輸效率。積極采取措施，推動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展，加大農(nóng)村客運(yùn)班線公司化、公交化、區(qū)域化改造力度，優(yōu)化農(nóng)村客運(yùn)組織，整合城際客運(yùn)班線。通過(guò)實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)，優(yōu)化排班，提高運(yùn)輸集約化水平，提高實(shí)載率，對(duì)客車實(shí)載率低于70%的線路，不投放新的運(yùn)力。鼓勵(lì)優(yōu)先發(fā)展使用低油耗節(jié)能環(huán)保型車輛，降低車輛尾氣排放。在新增或更新城際班線、省際、市際旅游、農(nóng)村一級(jí)、二級(jí)網(wǎng)絡(luò)班線車輛，要求達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行排放標(biāo)準(zhǔn);在跨市、跨省班線新增和更新車輛時(shí)，要求為全承載車輛;嚴(yán)格執(zhí)行車輛淘汰制度，加大支持力度，加快淘汰老舊汽車，加快高油耗客車退出道路營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)度。

20xx年全市城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化率達(dá)到45%;

20xx年全市城際班線整合完成2條;

20xx年改造農(nóng)村客運(yùn)班線15條;行政村班車通達(dá)率為85.89%;

20xx年全市更新城際城鄉(xiāng)營(yíng)運(yùn)客車114輛。

3、引導(dǎo)優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)控，引導(dǎo)營(yíng)運(yùn)車船向大型化、專業(yè)化、清潔化方向發(fā)展。推廣先進(jìn)成熟、效果明顯的節(jié)油型車船，加速淘汰高耗的老舊車船。實(shí)施道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化專項(xiàng)行動(dòng)，引導(dǎo)貨運(yùn)車輛向廂式化、重型化、專業(yè)化方向發(fā)展，逐步提高其在營(yíng)運(yùn)車輛中的比重，提高運(yùn)輸效率。20xx年全市貨運(yùn)車輛繼續(xù)向廂式化、重型化、專業(yè)化發(fā)展。目前，廂式運(yùn)輸車輛3671輛，10481噸;重型運(yùn)輸車輛2589輛，55263噸;專業(yè)運(yùn)輸車輛253輛，4408噸;上述車輛數(shù)及噸位數(shù)分別占全部貨運(yùn)車輛和噸位總數(shù)的50.3%和98.6%，大幅降低了車輛運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗。

優(yōu)化水運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)，大力推進(jìn)甌江水系砂石運(yùn)輸船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整。20xx年，全市貨運(yùn)船舶322艘，3.9萬(wàn)載重噸，船舶平均噸位達(dá)到121噸，比上年增加4.0載重噸;內(nèi)河貨運(yùn)船舶每千噸公里燃油消耗降至8.25公斤，比2010年末下降了2.0%，達(dá)到行業(yè)節(jié)能減排要求。

加快老舊船舶更新改造，大力推進(jìn)渡船船型標(biāo)準(zhǔn)化工作。通過(guò)實(shí)施水上康莊工程，全年共更新改造客渡船18艘,為改造計(jì)劃的100%。

積極推進(jìn)港口企業(yè)節(jié)能減排工作。大力開(kāi)展節(jié)能減排成果的推廣應(yīng)用，港口企業(yè)每萬(wàn)噸港口吞吐量消耗標(biāo)準(zhǔn)煤5.39噸，比上年下降了2.0%，全面提高了內(nèi)河港口節(jié)能減排水平。

4、大力發(fā)展公共客運(yùn)。20xx年，我市公交管理職能已整體移交到交通運(yùn)輸系統(tǒng)。以此為契機(jī)，我局已制定公交發(fā)展規(guī)劃，并通過(guò)評(píng)審，由市政府正式發(fā)布實(shí)施，努力建立以大容量公共交通為主，出租車和私人機(jī)動(dòng)交通為補(bǔ)充的城市交通模式。著力推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化和城際交通的公交化，積極引導(dǎo)私人交通轉(zhuǎn)向公共交通，降低全社會(huì)的能源利用水平。

(三)加快技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

20xx年，我局積極鼓勵(lì)、支持包括運(yùn)輸企業(yè)在內(nèi)的交通各單位進(jìn)一步加大技術(shù)創(chuàng)新力度，加強(qiáng)新技術(shù)的推廣應(yīng)用，取得了明顯效果。

市公路管理局承擔(dān)的隧道照明節(jié)能技術(shù)課題作為省交通運(yùn)輸廳確定的全省第一批節(jié)能降耗示范項(xiàng)目，已在全省公路系統(tǒng)中進(jìn)行推廣使用，我市目前總計(jì)實(shí)施隧道節(jié)能改造15座,14688米，預(yù)計(jì)年約節(jié)電118萬(wàn)度;瀝青混凝土冷補(bǔ)材料技術(shù)已在全市公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)得到全面推廣，20xx年已完成瀝青冷補(bǔ)路面5600平方米;在330國(guó)道等4條公路上采用改性乳化瀝青纖維封層修復(fù)路面，共計(jì)實(shí)施里程19.579千米，面積為17.58萬(wàn)平方米，此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用達(dá)到了對(duì)瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，延緩瀝青路面衰老的效果，節(jié)約了養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的投入。以上各種新技術(shù)、新材料的使用達(dá)到了資源節(jié)約、環(huán)境友好的效果。

市運(yùn)管處積極推行模擬器駕培教學(xué)方式，督促駕培機(jī)構(gòu)配置使用模擬器，并對(duì)使用模擬器教學(xué)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)給予政策傾斜與支持。20xx年全市配置使用駕培模擬器已達(dá)到65 臺(tái)，比去年增加4臺(tái)，已實(shí)現(xiàn)各駕培機(jī)構(gòu)均有配置，基本達(dá)到相關(guān)要求。通過(guò)模擬器教學(xué)，有效降低了駕駛員培訓(xùn)中燃油消耗和廢氣排放。

積極引導(dǎo)維修企業(yè)推廣汽修廢機(jī)油循環(huán)再利用節(jié)能環(huán)保系統(tǒng)，組織維修企業(yè)和專業(yè)公司簽訂回收協(xié)議，規(guī)范處置廢油，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一回收。今年全市道路運(yùn)輸及服務(wù)行業(yè)“五廢”回收達(dá)到：廢油約120260升，廢電瓶12139只，廢輪胎25178只，廢配件389.9噸、廢包裝物159.5噸，與去年相比提高8.3%。目前絕大部分維修企業(yè)已實(shí)現(xiàn)廢機(jī)油的回收利用。

20xx年工作思路及措施

一、工作思路。進(jìn)一步提高重視程度，加大工作力度，堅(jiān)持將資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)貫穿于交通發(fā)展的全過(guò)程，在交通建設(shè)、行業(yè)管理、生產(chǎn)服務(wù)等各項(xiàng)工作中體現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)與節(jié)能減排的理念和要求，深化“車船路港”低碳交通專項(xiàng)行動(dòng)，推廣應(yīng)用節(jié)能典型，完善節(jié)能減排統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)考核體系，細(xì)化任務(wù)，狠抓落實(shí)，確保完成20xx年各項(xiàng)重點(diǎn)工作。

二、工作措施。

1、強(qiáng)化交通發(fā)展規(guī)劃的落實(shí)，繼續(xù)深入推進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境友好型現(xiàn)代化生態(tài)交通運(yùn)輸體系建設(shè)步伐。

2、繼續(xù)加大推進(jìn)運(yùn)輸組織化、科技化程度，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，積極推廣松陽(yáng)縣農(nóng)村物流建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)交通行業(yè)節(jié)能減排和農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

3、深化“車船路港”低碳交通專項(xiàng)行動(dòng)，繼續(xù)優(yōu)化交通運(yùn)力結(jié)構(gòu)，降低單位運(yùn)輸能耗。

4、繼續(xù)鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)節(jié)能示范項(xiàng)目研發(fā)，加強(qiáng)節(jié)能減排技術(shù)應(yīng)用和推廣。

5、進(jìn)一步加強(qiáng)交通節(jié)能減排管理和監(jiān)督隊(duì)伍、機(jī)制建設(shè)，建立健全節(jié)能統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)及考核體系，進(jìn)一步強(qiáng)化節(jié)能減排配套措施落實(shí)和資金保障。

第四篇：局節(jié)能減排工作總結(jié)

局節(jié)能減排工作總結(jié)

二00年以來(lái)，我局為響應(yīng)國(guó)家努力建設(shè)成資源節(jié)約型，環(huán)境友好型和諧社會(huì)。推進(jìn)行業(yè)節(jié)約能源，提高能源利用效率和經(jīng)濟(jì)效益，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我局工作緊緊圍繞“節(jié)能減排，科學(xué)發(fā)展”這一主題，因地制宜，積極參與，采取多種形式，在廣大干部職工中“大興節(jié)能之風(fēng)，大造節(jié)能之勢(shì)”，廣泛宣傳，營(yíng)造節(jié)能減排

工作的良好氛圍，把節(jié)能減排工作貫穿于我們的工作、學(xué)習(xí)和生活之中。簡(jiǎn)要總結(jié)我局主要做了以下工作。

一．認(rèn)真組織全體干部職工學(xué)習(xí)節(jié)能減排的有關(guān)通知、文件、材料，使全體工作人員充分認(rèn)識(shí)到節(jié)能減排的重要性和必要性。

二．積極參與各項(xiàng)節(jié)能減排的工作，認(rèn)真貫徹和落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)對(duì)節(jié)能減排工作的指導(dǎo)精神，特別是溫家寶總理的重要講話，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，端正態(tài)度，根據(jù)本單位的行業(yè)特點(diǎn)，理清工作思路，制定了切實(shí)可行的工作方案，狠抓節(jié)能減排作的落實(shí)。

三．強(qiáng)化內(nèi)部管理機(jī)制，完善節(jié)能減排

四、根據(jù)工作特點(diǎn)，一切從實(shí)際出發(fā)，每月做好車輛出勤統(tǒng)計(jì)和油量管理，調(diào)動(dòng)駕駛?cè)藛T節(jié)能積極性，切實(shí)發(fā)揮他們?cè)谛袠I(yè)節(jié)能降耗工作中的智慧，從源頭上嚴(yán)格控制能耗增量。在全局干部職工中樹(shù)立典型，除正常的工作用車外，杜絕公車私用和不必要的短途用車。教育私車人員，上下班盡量走路不動(dòng)車輛，積極響應(yīng)“無(wú)車日”，既是對(duì)節(jié)能工作的支持，又能減少開(kāi)支，還是鍛煉身體的最佳選擇。

五、在日常生活中，我們教育廣大干部職工，節(jié)約一滴水，一度電等，教育他們?cè)诠?jié)約能源的同時(shí)，也要愛(ài)護(hù)環(huán)境，積極參與各項(xiàng)公益活動(dòng)，使“工作更美，社會(huì)和諧”。

六、在工作日常用品的采購(gòu)中，我們始終堅(jiān)持局長(zhǎng)“一支筆”簽批的原則，采取樂(lè)觀的態(tài)度，抓好一張紙、一支筆的節(jié)約，在當(dāng)月中需要買什么用品，先由出納員理出清單，交局長(zhǎng)審批后購(gòu)買，消除不必要的浪費(fèi)。

總之，在這一年來(lái)，我局根據(jù)自身實(shí)際，從身邊小事做起，收到了良好效果，但節(jié)能減排工作之路還很漫長(zhǎng)，離上級(jí)對(duì)我們的要求還有一定差距，但是我們有信心，在全局干部職工們共同努力下，立足本職，盡心盡力，將節(jié)能減排工作一直持續(xù)下去。

縣局

局節(jié)能減排工作總結(jié)

第五篇：局節(jié)能減排總結(jié).

局節(jié)能減排總結(jié)

局節(jié)能減排工作在區(qū)委、區(qū)政府和區(qū)節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組的正確領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，把節(jié)能減排工作作為一項(xiàng)重要工作，強(qiáng)化措施、狠抓落實(shí)，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。現(xiàn)將我局開(kāi)展節(jié)能減排工作總結(jié)如下：

一、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)節(jié)能減排的責(zé)任感

節(jié)約資源是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。加強(qiáng)政府機(jī)構(gòu)節(jié)能減排工作，建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的必然要求，是加強(qiáng)政府機(jī)構(gòu)自身建設(shè)和整個(gè)節(jié)能減排工作的的重要內(nèi)容。作為政府職能部門之一，2011年以來(lái)，全局干部職工統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，從節(jié)約一度電、節(jié)省一張紙等點(diǎn)滴事做起，崇尚節(jié)約、厲行節(jié)約，切實(shí)增強(qiáng)資源憂患意識(shí)、節(jié)約意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。

二、突出重點(diǎn)，采取措施，嚴(yán)控節(jié)能減排關(guān)鍵環(huán)節(jié) 一是厲行節(jié)約用電。我局從節(jié)約每度電做起，堵塞浪費(fèi)漏洞。加強(qiáng)用電設(shè)備管理，燈具、空調(diào)等全部使用節(jié)能型設(shè)備，使用電腦、打印機(jī)等辦公自動(dòng)化設(shè)備時(shí)盡量減少待機(jī)時(shí)間，要求全體干部職工養(yǎng)成隨手關(guān)燈、關(guān)水、關(guān)電腦、關(guān)電源的良好習(xí)慣。

二是嚴(yán)格控制辦公用品消耗。充分發(fā)揮辦公自動(dòng)化優(yōu)勢(shì)，有效利用電子公文傳輸系統(tǒng)收發(fā)和辦理文件，嚴(yán)格控制紙質(zhì)文件印刷數(shù)量，盡量在電子媒介上修改文稿，減少出清樣次數(shù);辦公用紙雙面打印或重復(fù)利用，草擬文件一律使用單面廢棄紙張起草。

三是節(jié)約用水。積極使用節(jié)水器具，加強(qiáng)用水設(shè)備日常維護(hù)管理，避免“水常流”現(xiàn)象。今年對(duì)供水管道進(jìn)行更新，杜絕跑冒滴漏，做到節(jié)約每一滴水。

四是車輛節(jié)能。加強(qiáng)公車日常用油管理，嚴(yán)格控制加油支出；堅(jiān)持科學(xué)、規(guī)范駕駛，按時(shí)保養(yǎng)，減少車輛部件非正常損耗，降低車輛維修費(fèi)用支出，提高業(yè)務(wù)操作技能，盡可能減少人為因素造成的損耗。