第一篇：鐵路車輛列檢安全檢查表

車輛列檢安全檢查表 站場列檢作業(yè)

1.1 上班前嚴(yán)禁飲酒，要充分休息，保證工作時思想集中，精力充沛。

1.2 工作前必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品。

1.3 檢查確認(rèn)所使用或交換的工具、設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)是否良好。

1.4 工作中應(yīng)保持場地整潔，通道暢通、配件、原材料堆放整齊。

1.5 順線路行走時，不走軌道中心和枕木頭。

1.6 橫越線路或道口時，要注意了望機(jī)車、車輛、執(zhí)行“一站、二看、三通過”制度。

1.7 橫越停留車輛的線路時，先確認(rèn)無調(diào)車作業(yè)及車輛無移動的可能時，再由車鉤上通過，手抓牢、腳踩穩(wěn)，嚴(yán)禁腳踩車銷、車頸和折角塞門手把。

1.8 從停留車輛的端部橫過線路時，要留安全距離：徒手通過時，不得少于3m；搬運材料、工具時，不得少于5m。

1.9 嚴(yán)禁在運行中的機(jī)車、車輛前面搶越。

1.10 嚴(yán)禁在枕木頭、軌道心、車底下、車端站和站臺邊坐、立、閑談、休息、避雨或乘涼。

1.11 在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，要設(shè)置帶有脫軌器的防護(hù)信號（前后兩端防護(hù)距離不得少于20m）。

1.12 有專人保管交接防護(hù)裝置（紅旗、紅燈、脫軌器），保持良好狀態(tài)。

1.13 接車時提前到達(dá)接車地點，蹲在兩線中間安全地點接車。

1.14 嚴(yán)禁在無防護(hù)信號的情況下進(jìn)行檢修作業(yè)，或在列車運行中處理故障。

1.15 列車試風(fēng)，要按規(guī)定防護(hù)距離安插防護(hù)信號。

1.16 處理制動故障時，先關(guān)閉截斷塞門，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后要恢復(fù)到開通位置。

1.17 調(diào)整鞴鞴行程時，嚴(yán)禁用手指深摸圓銷孔。

1.18 清洗制動缸前，應(yīng)先裝設(shè)安全套，再插上安全銷。

1.19 卸制動缸蓋螺母時，頭要閃開。

1.20 更換折角塞門時，要關(guān)閉本車另一端及鄰車的折角塞門。

1.21 更換閘瓦時，嚴(yán)禁將手伸入閘瓦與輪踏面間。

1.22 檢修客車發(fā)電機(jī)時，嚴(yán)禁將手伸入輪槽與皮帶之間。

1.23 對線路旁的紅外線探深裝置及固定脫軌器進(jìn)行檢修、清掃時，設(shè)專人監(jiān)護(hù)來往車輛；遇有列車通過時，必須停止作業(yè)。乘務(wù)列檢作業(yè)

3.1 乘務(wù)員出乘前要充分休息，不得飲酒，做好工件、材料、配件、防護(hù)用品等準(zhǔn)備工作。

3.2 發(fā)車前要仔細(xì)檢查車輛技術(shù)狀況。

3.3 值乘中精力要高度集中。

3.4 工作中應(yīng)在列車開動前上車。

3.5 設(shè)置防護(hù)車信號、中途處理故障必須事先與車長聯(lián)系。

3.6 下車時，要注意落腳處有無障礙物或坑洼，注意鄰線車輛動態(tài)。

3.7 列車運行中，禁止打開車門處理車體外部故障。

3.8 需要開門、開窗了望時，只許探出頭部，不許探身。

3.9 檢修車輛水暖設(shè)備時，應(yīng)先關(guān)閉塞門，排凈余汽、余水后再工作，不能面對排汽口作業(yè)。

3.10 電氣化鐵路區(qū)段列檢和乘務(wù)作業(yè)，除上述檢查內(nèi)容外，還必須：

1）嚴(yán)禁與接觸網(wǎng)導(dǎo)線直接、間接地接觸。

2）嚴(yán)禁攀到車頂、罐頂、機(jī)保車?yán)鋬鰴C(jī)臺上和裝載的貨物上面以及在棚車、高邊敞車的手制動踏板臺上進(jìn)行檢修作業(yè)。

3）列檢和乘務(wù)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分要保持2m以上距離。

4）列檢設(shè)備的安裝、工具、材料、配件的堆放，必須與電氣化有關(guān)設(shè)備隔開0.5m以上的距離。5）接觸網(wǎng)下的紅外線探測裝置和電氣信號設(shè)備，必須保持良好絕緣狀態(tài)。

6）嚴(yán)禁任何人員在電氣設(shè)備處所倚靠或坐臥。

第二篇：列檢安全生產(chǎn)個人心得體會

精選范文:列檢安全生產(chǎn)個人心得體會(共2篇)安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認(rèn)清形勢，增強責(zé)任意識，總結(jié)吸取經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。

一、認(rèn)清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快，車輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來越重，各級領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠(yuǎn)是檢車員的天職，只有主動認(rèn)清形勢，與時俱進(jìn)，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng)，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動上，自己遵章守紀(jì)，精檢細(xì)修，自覺從嚴(yán)，主動“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé)。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。

二、端正態(tài)度，落實責(zé)任制，列檢作業(yè)講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀(jì)，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和期望，才是對運輸負(fù)責(zé)，對安全負(fù)責(zé)，每月開支不因違章違紀(jì)違標(biāo)而減少收入，這也就是對家庭負(fù)責(zé)，對老婆孩子負(fù)責(zé)。如果自己不自覺靠工長管、靠領(lǐng)導(dǎo)盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應(yīng)付，那就不是負(fù)責(zé)的態(tài)度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場，不擺樣子，精檢細(xì)修，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責(zé)任落實到實處。

三、學(xué)習(xí)先進(jìn)，總結(jié)經(jīng)驗，向先進(jìn)職工學(xué)習(xí)，是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑，我堅持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術(shù)。

四、努力學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)。提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車，修好車的真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術(shù)、新配件大量應(yīng)用的今天，刻苦學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，更為重要，充分利用業(yè)余時間學(xué)技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規(guī)律及應(yīng)急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學(xué)習(xí)理念知識，使自己真正的增強了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全做好堅實的基礎(chǔ)。以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標(biāo)準(zhǔn)，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進(jìn)取，取長補短，與時俱進(jìn)，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責(zé)任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻(xiàn)。[列檢安全生產(chǎn)個人心得體會(共2篇)]篇一：安全生產(chǎn)工作心得體會 安全體會心得

安全生產(chǎn)，不僅僅關(guān)系你自己，更多的是關(guān)系到你我他。警笛嘶鳴，揪人心弦；痛定思痛，痛何如哉。安全之重，重乎于泰山；事故之猛，猛乎于虎。安全生產(chǎn)不僅是對自己負(fù)責(zé)、對家人負(fù)責(zé)，更是對員工負(fù)責(zé)、對企業(yè)負(fù)責(zé)、對社會負(fù)責(zé)。

安全就是效益。企業(yè)的效益來自安全，企業(yè)的生存和發(fā)展離不開安全。企業(yè)生產(chǎn)的順利開展，企業(yè)的長足發(fā)展，都需要員工的安全。任何一個環(huán)節(jié)出了差錯都會對生產(chǎn)造成影響，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益下滑，只有員工通過安全教育，不斷強化安全意識，才能為安全生產(chǎn)奠定堅實的思想基礎(chǔ)。只有生產(chǎn)實現(xiàn)了安全，企業(yè)的效益和發(fā)展才會有保障，整個企業(yè)才能良好運行。

鋼鐵企業(yè)作為高危行業(yè)，鍛造車間更是危如累卵。作為一名設(shè)備管理人員，如何才能使設(shè)備安全運行，承托生命之重？對一個個鮮活的生命,如何回答那個永恒的疑問：to be or not,is a question？我們的安全工作任重而道遠(yuǎn)。因此，從自身角度就要牢固樹立“安全生產(chǎn)，安全發(fā)展”的指導(dǎo)思想和“以人為本，安全

扎扎實實地開展安全工作，將各項安全環(huán)保工作舉措落到實處，務(wù)求實效，不斷夯實基層的安全管理管理，全面提高基層現(xiàn)場的事故整體預(yù)防能力，為鍛鋼分廠實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

二、提高思想認(rèn)識。古人云：“明者見于未萌，智者避危于無形，禍固多藏于隱微，而發(fā)于人之所忽者也。要搞好安全生產(chǎn)工作，思想認(rèn)識是關(guān)鍵，始終堅持把安全生產(chǎn)擺在

悟的高度來認(rèn)識。不論是一線員工還是管理人員，都應(yīng)對崗位和部門可能涉及到的危險因素有充分的了解。不論[列檢安全生產(chǎn)個人心得體會(共2篇)]是高危險崗位人員還是其他人員，都應(yīng)該定期接受相關(guān)安全教育培訓(xùn)。同時還要培養(yǎng)各級員工事事從嚴(yán)、事事過細(xì)的工作作風(fēng)，敢于叫真章，善于抓細(xì)節(jié)，強化危機(jī)意識和風(fēng)險意識，增強員工識險避險和事故應(yīng)急處置能力，樹立安全工作“沒有問題就是最大的問題”和“沒有最好只有更好”的理念，時刻保持對各類風(fēng)險和隱患保持高度警覺，筑起堅固的防范之墻，遏制事故的發(fā)生。

四、“思危”莫“居安”。相信人們對“居安思危”這一成語并不陌生，大意是說“處在安定環(huán)境時，還要時刻去思考那些可能出現(xiàn)的困難或危險”。在安全工作中，經(jīng)常能聽到 “居安思?！保坪醪粺o道理，但從現(xiàn)代企業(yè)管理的要求來看，用“居安思?！眮硪蟀踩ぷ鳎瑐€人認(rèn)為已不合時宜，或多或少地帶有一定的被動性或消極性。因為現(xiàn)代企業(yè)管理已把安全生產(chǎn)提升到了一個超前預(yù)控、科學(xué)管理的高標(biāo)準(zhǔn)之上，成為企業(yè)永恒的主題。從這個意義上講，安全工作只能“思危”，莫可“居安”。剖析鍛鋼分廠近幾次典型事故案例，大多都是在“居安”的感覺中發(fā)生的。因為“居安”是習(xí)慣性行為的溫床，會存在一定的僥幸心理。少一些“居安”的思想，就會多一些“思?！钡睦砟睢０踩a(chǎn)要“警鐘長鳴、常抓不懈”、安全管理“如履薄冰、如臨深淵”謂之于此。安全工作的關(guān)鍵就在于防患于未然，能“見于未萌、避危于無形”。只有全員從“居安”的傳統(tǒng)思想危險點中走出來，始終以“思?！钡某耙庾R與預(yù)防的措施相結(jié)合，才能“避危于無形”。

五、安全工作要做到“三個抓”，不為隱患留空隙 ：

交底外，還要經(jīng)常組織進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改；

那“理”就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經(jīng)濟(jì)處罰要復(fù)雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應(yīng)該說這也是管理者應(yīng)該投入主要精力的所在。在安全生產(chǎn)這個問題上，“嚴(yán)管”并不是我們的目的，而是要把與此相關(guān)的一切工作納入規(guī)范和制度的軌道，從而達(dá)到事先預(yù)防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作為安全管理對象的人的思想情感紛繁多樣，還因為安全管理的內(nèi)容本身也復(fù)雜多變，所以我們在強調(diào)安全管理從嚴(yán)的時候，決不能因此而導(dǎo)致工作方法的簡單化。

俗話說：“安全是根繩，牽著千萬人；安全是根線，連著親人念?！碑?dāng)你出門上班的時候，一雙期盼的眼睛默默地為你祈禱：“一定要注意安全！”當(dāng)你下班的回家的時，一桌可口的飯菜期待著你平安歸來。安全生產(chǎn)是我們每一個人的共同心愿。安全就是幸福，只有擁有生命的安全，才能獲得人生的幸福;安全為了自己，安全為了家人，安 全為了企業(yè)，安全為了社會，安全為了你、我、他。也許你覺得這是再普通不過的事，可是，如果親人們看不到你回家的身影，聽不到你熟悉的聲音，一切幸福和承諾都將在剎那間嘎然而止???.安全生產(chǎn)工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產(chǎn)工作必須全員參與，做到“人人、事事、時時、處處”抓安全生產(chǎn)工作，努力增強全員的安全環(huán)保意識，提高全員的安全環(huán)保素質(zhì)，實現(xiàn)“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉(zhuǎn)變，從而有力促進(jìn)公司安全環(huán)保形勢持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

篇二：安全生產(chǎn)管理個人心得體會

安全生產(chǎn)管理個人心得體會

如何牢固確立“安全責(zé)任重于泰山”的思想，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)企業(yè)的安全工作，筆者認(rèn)為，必須上下同心，講究科學(xué)，與時俱進(jìn)，以人為本，切實貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，真正做到把搞好企業(yè)的安全生產(chǎn)變?yōu)槿w員工的自覺行為和自我責(zé)任。下面筆者結(jié)合安全生產(chǎn)管理的實踐,談一些個人的膚淺體會。

一、抓安全生產(chǎn)的指導(dǎo)思想必須從嚴(yán)

安全生產(chǎn)嚴(yán)是愛，松是害，這個道理似乎人人都明白，但要真正做到，又似乎說起來容易做起來難。近幾年來，發(fā)生在我們身邊的事故及其血的教訓(xùn)告訴我們一個道理，就是安全生產(chǎn)管理必須從嚴(yán)。曾不止一次地聽到有違章肇事職工對所受處罰不滿，也不止一次聽到安管干部抱怨對有些違章現(xiàn)象難以按章處罰。這就帶來一個問題，操作規(guī)程每一條、每一款都是血的教訓(xùn)換來的，規(guī)章制度是大家舉手通過后定下來的，為什么到執(zhí)行時會出現(xiàn)埋怨情緒，為什么在生產(chǎn)現(xiàn)場“三違”現(xiàn)象還是經(jīng)常發(fā)生。一個很重要的原因，就是我們對安全生產(chǎn)重視程度和認(rèn)識程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們強調(diào)的是抓安全生產(chǎn)的指導(dǎo)思想必須從嚴(yán)，而不單單是出了事故處罰從嚴(yán)。

我們單位是一個以港口裝卸、倉儲為主的物流企業(yè)，員工從事的大都是苦、臟、累工作，在生產(chǎn)一線，完成進(jìn)出貨物的物流量目前主要依靠勞務(wù)工來完成，而勞務(wù)工由于他們接受安全生產(chǎn)教育的機(jī)會較少，許多人安全生產(chǎn)意識比較淡薄，作業(yè)過程中“三違”現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，管嚴(yán)了工效不高或者干脆走人不愿干；如果睜一眼、閉一眼那是對員工、對企業(yè)、對社會不負(fù)責(zé)任，也許今天不出事，很有可能在明天、后天就要出事。“一滴水掉在油瓶里”這樣的教訓(xùn)實在是太多，我們不能非得從自己身上得到教訓(xùn)不可，這樣的代價太大。因此，抓安全生產(chǎn)的指導(dǎo)思想必須從嚴(yán)，必須包括教育從嚴(yán)、管理從嚴(yán)、檢查從嚴(yán)、整改隱患從嚴(yán)、最后才是處罰從嚴(yán)。一個企業(yè)，如果對待安全生產(chǎn)能夠從法律的高度來要求自己、約束自己，在必要的物質(zhì)基礎(chǔ)上滿足對安全生產(chǎn)的技術(shù)保障，加上平時能夠一以貫之地保持嚴(yán)格的管理和嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度，這樣堅持?jǐn)?shù)年，在全體員工中真正樹立起“安全

點獎金處罰一下就了結(jié)。把規(guī)章制度當(dāng)作一柄尚方寶劍，遇到違章或[列檢安全生產(chǎn)個人心得體會(共2篇)]者肇事的，管理者只要把劍毫不留情地砍下去就算是嚴(yán)格、認(rèn)真了。而事實上，制度只能是一種約束，員工和管理者都受到它的約束，但作為管理者應(yīng)該明白自己的職責(zé)不僅是“管”，還必須“理”。“理”就是以規(guī)章制度為依據(jù)，把企業(yè)內(nèi)部上下、左右、縱橫等各方面協(xié)調(diào)起來，理順關(guān)系，使企業(yè)這個機(jī)器圍繞一個目標(biāo)運轉(zhuǎn)。說“管”是行政手段，那“理”就是做人的工作，做人的思想工作，這比簡單地給一個處分，給一定經(jīng)濟(jì)處罰要復(fù)雜得多，這就需要我們注入極大的耐心，花費更多的功夫，應(yīng)該說這也是我們管理者應(yīng)該投入主要精力的所在。在安全生產(chǎn)這個問題上，“嚴(yán)管”并不是我們的目的，而是要把與此相關(guān)的一切工作納入規(guī)范和制度的軌道，從而達(dá)到事先預(yù)防和控制的目的。要做到這一點，僅有行政手段是不夠的，這不僅是作為安全管理對象的人的思想情感紛繁多樣，還因為安全管理的內(nèi)容本身也復(fù)雜多變，這一點在我們港口物流企業(yè)尤為明顯，所以我們在強調(diào)安全管理從嚴(yán)的時候，決不能因此而導(dǎo)致工作方法的簡單化。

三、要以科學(xué)的發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)安全工作

隨著企業(yè)改革轉(zhuǎn)制和市場經(jīng)濟(jì)的深化發(fā)展，公司的管理機(jī)制、用工渠道、分配辦法及其與社會的交往方式隨時隨地都在發(fā)生變化。就拿我們企業(yè)來說，原來是國有企業(yè)，現(xiàn)在改制為民營企業(yè)；原來全是固定用工，現(xiàn)在增加了勞合工和勞務(wù)派遣工；原來職工吃的是大鍋飯，現(xiàn)在實行固定工資加計件；原來我們港口經(jīng)營是以裝卸運輸為主，而現(xiàn)在港口已調(diào)整為倉儲、物流為主，成了貨物交易的市場，經(jīng)銷商在港口安營扎寨，現(xiàn)場交易、看貨、提貨的人員不斷增加，不同單位的運輸車輛、人員川流不息。體制變了，內(nèi)外環(huán)境變了，經(jīng)營方式變了，而傳統(tǒng)的管理模式卻改變不大。企業(yè)重視了對職工的安全教育，忽視了對駐場客戶的宣傳教育；重視了抓作業(yè)人員的安全規(guī)章制度的執(zhí)行，忽視了對場內(nèi)其它人員的安全教育；重視了作業(yè)現(xiàn)場的安全檢查，忽視了對潛在安全隱患的全面檢查和防控??一句話，在安全生產(chǎn)管理上不能與時俱進(jìn)，安全管理觀念、方式和手段明顯滯后。在實踐中，我們的體會是，管生產(chǎn)必須管安全毫無疑義，但管安全必須了解生產(chǎn)、了解現(xiàn)場環(huán)境變化。如在生產(chǎn)進(jìn)度中，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的危險源，哪些環(huán)節(jié)是安全生產(chǎn)的重點預(yù)控目標(biāo)，以及作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境變化對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備會產(chǎn)生怎樣的影響，應(yīng)該有怎樣的防范措施、保障制度等等，管理者必須要了解清楚，明確職責(zé)。再具體點說，如我們在卸船作業(yè)中，尤其是高溫季節(jié)的中午時段，就是作業(yè)的危險時段，需要我們及時到現(xiàn)場采取防暑措施，只有做到了有針對性的防范，才能達(dá)到安全生產(chǎn)的可控性。

在這里我們提出要用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)安全工作，不僅因為其重要性，還由于安全生產(chǎn)管理的復(fù)雜性。一個企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況，是該企業(yè)人員素質(zhì)、管理水平、設(shè)備能力、企業(yè)文化和社會環(huán)境等各種因素的綜合反映。企業(yè)在安全生產(chǎn)管理中，不僅要對一些有形的安全隱患進(jìn)行有效控制，還必須掌握并且預(yù)控人的生理、心理變化對安全生產(chǎn)的負(fù)面影響；時節(jié)氣溫對安全生產(chǎn)的負(fù)面影響；雷、雨、霧、臺、汛等自然現(xiàn)象對安全生產(chǎn)的負(fù)面影響；機(jī)械電器故障對安全生產(chǎn)的負(fù)面影響等等，這些方面都是安全生產(chǎn)的無形隱患。要防范這些無形隱患不僅需要一定的物質(zhì)基礎(chǔ)，還需要各方面的知識，雖然有些無形隱患有時是很難掌控的，但我們必須去學(xué)習(xí)、去摸索、去了解，只要我們把問題想在前、防在前、做在前，比不想、不防、不控肯定要好，這也是用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)安全工作必須達(dá)到的基本要求。

為了使我們在安全生產(chǎn)管理上所作的努力取得最佳效果，達(dá)到有效地防患于未然，最終實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理的既定目標(biāo)，還有一個重要方面，就是要發(fā)動群眾，群策群防，全員參與。有必要對《安全生產(chǎn)法》進(jìn)行再學(xué)習(xí)、再宣傳、再教育，采取切實有效的辦法和措施，幫助和引導(dǎo)大家形成共識，實現(xiàn)思想上再統(tǒng)一、認(rèn)識上再提高、防控責(zé)任上再明確。安全管理是一項長期的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程,需要不斷探索、鞏固和創(chuàng)新,努力走出一條適應(yīng)本單位安全管理、操作性強的管理路子，時刻保持良好的、穩(wěn)定的安全生產(chǎn)局面,做到筑牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴,為建設(shè)和諧企業(yè)、和諧社會做出新的貢獻(xiàn)。

第三篇：列檢安全生產(chǎn)個人心得體會

安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發(fā)展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認(rèn)清形勢，增強責(zé)任意識，總結(jié)吸取經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。

一、認(rèn)清形勢，轉(zhuǎn)變觀念，鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快，車輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規(guī)章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調(diào)整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產(chǎn)的責(zé)任只能是越來越重，各級領(lǐng)導(dǎo)的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠(yuǎn)是檢車員的天職，只有主動認(rèn)清形勢，與時俱進(jìn)，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應(yīng)為適應(yīng)，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業(yè)，因此我在行動上，自己遵章守紀(jì)，精檢細(xì)修，自覺從嚴(yán)，主動“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責(zé)。在去年一年中發(fā)現(xiàn)種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。

二、端正態(tài)度，落實責(zé)任制，列檢作業(yè)講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀(jì)，自覺執(zhí)行作業(yè)過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和期望，才是對運輸負(fù)責(zé)，對安全負(fù)責(zé)，每月開支不因違章違紀(jì)違標(biāo)而減少收入，這也就是對家庭負(fù)責(zé)，對老婆孩子負(fù)責(zé)。如果自己不自覺靠工長管、靠領(lǐng)導(dǎo)盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應(yīng)付，那就不是負(fù)責(zé)的態(tài)度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行作業(yè)過程，不走過場，不擺樣子，精檢細(xì)修，發(fā)現(xiàn)故障，在去年連續(xù)發(fā)現(xiàn)交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發(fā)現(xiàn)的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責(zé)任落實到實處。

三、學(xué)習(xí)先進(jìn)，總結(jié)經(jīng)驗，向先進(jìn)職工學(xué)習(xí)，是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑，我堅持學(xué)習(xí)他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如：學(xué)習(xí)本車間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專程到唐北車間學(xué)習(xí)防止故障的經(jīng)驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術(shù)。

四、努力學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)。

提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車，修好車的真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術(shù)、新配件大量應(yīng)用的今天，刻苦學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，更為重要，充分利用業(yè)余時間學(xué)技練功，新型車車的單車檢查及k2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規(guī)律及應(yīng)急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學(xué)習(xí)理念知識，使自己真正的增強了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全做好堅實的基礎(chǔ)。

以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標(biāo)準(zhǔn)，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續(xù)努力進(jìn)取，取長補短，與時俱進(jìn)，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責(zé)任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻(xiàn)。

第四篇：鐵路車輛安全管理規(guī)則

第一章 總 則

第一條 為全面加強中國鐵路總公司（以下簡稱總公司）車輛部門安全管理工作，落實安全生產(chǎn)責(zé)任，保障鐵路運輸安全、人身安全和財產(chǎn)安全，根據(jù)《中國鐵路總公司安全管理規(guī)定》（鐵總安監(jiān)【2015】10號），制定本規(guī)則。

第二條 本規(guī)則適用于總公司及所屬單位車輛安全管理工作。國鐵控股企業(yè)、實施委托運輸管理的合資鐵路企業(yè)、國鐵受委托實施調(diào)度指揮的鐵路企業(yè)車輛安全管理工作應(yīng)符合本規(guī)則有關(guān)規(guī)定。

第三條 車輛部門應(yīng)遵守國家有關(guān)法律法規(guī)，以保障鐵路運輸安全、車輛設(shè)備質(zhì)量安全、勞動安全等生產(chǎn)安全為目標(biāo)，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全面推行安全風(fēng)險管理，提高安全生產(chǎn)管理水平。

第四條 車輛部門要堅持“三點共識”和“三個重中之重”，以創(chuàng)新發(fā)展為主線，以落實“安全管理規(guī)范化、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、檢查整治常態(tài)化”為重點，嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，不斷完善“安全管理、過程控制、責(zé)任落實”等體系和安全工作制度建設(shè)，持續(xù)強化安全管理基礎(chǔ)，確保車輛安全持續(xù)穩(wěn)定。

第五條 要堅持“安全第一、以人為本、風(fēng)險管理、基礎(chǔ)取勝、從嚴(yán)管理”的基本原則，始終把安全作為車輛部門各項工作的生命線，始終把確保安全放在各項工作首位，以保證高鐵、客車和勞動安全為重點，準(zhǔn)確把握鐵路車輛安全風(fēng)

險全系統(tǒng)性、全過程性和易發(fā)多變性特點，突出管理問題是主要風(fēng)險源，強化源頭控制，嚴(yán)把關(guān)鍵環(huán)節(jié)，落實管理責(zé)任，防范安全風(fēng)險，要狠抓基層、基礎(chǔ)、基本功，強化車輛段（含動車段、動車客車段、客車車輛段，貨車車輛段，下同）和車間管理，加強班組建設(shè)，嚴(yán)格現(xiàn)場控制，全面提高車輛部門安全管理水平。

第六條 總公司所屬單位分管車輛的負(fù)責(zé)人對本單位車輛安全生產(chǎn)工作負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。要按照領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)和崗位負(fù)責(zé)的要求，明確車輛部門安全生產(chǎn)職責(zé)，組織制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；組織制定并實施車輛部門安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃；保證車輛部門安全生產(chǎn)投入的有效實施；督促、檢查車輛部門安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患；組織制定并實施車輛部門生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。

第七條 國家、有關(guān)行業(yè)主管部門和總公司發(fā)布的技術(shù)規(guī)章和安全生產(chǎn)管理制度是車輛部門安全工作的基本準(zhǔn)則，必須嚴(yán)格遵守，不得違背。各級管理人員應(yīng)嚴(yán)格落實崗位安全責(zé)任制，承擔(dān)安全管理責(zé)任，規(guī)范安全管理行為。有關(guān)鐵路車輛管理和作業(yè)人員要履行安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，保證安全生產(chǎn)。

第八條 本規(guī)則是車輛部門安全管理的基本規(guī)定。車輛部門組織制定的技術(shù)規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)辦法等有關(guān)制度，必須符合安全生產(chǎn)要求；總公司所屬單位應(yīng)依據(jù)本規(guī)則和其他安全生產(chǎn)規(guī)章制度，進(jìn)一步細(xì)化完善具體辦法措施，全面

加強和規(guī)范安全管理工作。

第二章 基本制度

第九條 總公司及所屬單位車輛部門應(yīng)按照管理權(quán)限，分級負(fù)責(zé)車輛專業(yè)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)的制定、補充、修改、廢止、審核、發(fā)布等，并對規(guī)章制度的內(nèi)容負(fù)責(zé)。

第十條 總公司車輛主管部門負(fù)責(zé)組織貫徹落實國家和有關(guān)行業(yè)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，組織制定車輛專業(yè)相關(guān)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)對總公司所屬單位車輛部門安全管理工作進(jìn)行督導(dǎo)檢查和考核評價。

第十一條 總公司所屬單位負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)管理體系，貫徹落實國家、有關(guān)行業(yè)、總公司的車輛相關(guān)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)管理規(guī)定，及時制定、細(xì)化車輛有關(guān)安全規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)、實施細(xì)則和安全措施，并將車輛技術(shù)規(guī)章轉(zhuǎn)化為可具體操作的檢修工藝、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)組織對車輛段進(jìn)行安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查、督導(dǎo)檢查和考核評價。

第十二條 車輛段負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行總公司、總公司所屬單位有關(guān)車輛安全技術(shù)的各項規(guī)章制度、實施細(xì)則和安全措施，及時制定、細(xì)化車輛有關(guān)安全技術(shù)規(guī)章落實要求和實施辦法，并將技術(shù)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為可具體操作的作業(yè)指導(dǎo)書，充分發(fā)揮基層生產(chǎn)單位安全管控能力，不斷夯實安全基礎(chǔ)，強化現(xiàn)場作業(yè)控制。

第十三條 作業(yè)指導(dǎo)書是保證崗位第一責(zé)任人作業(yè)質(zhì)量的工藝性文件，是促進(jìn)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)行

為，實現(xiàn)職工“零風(fēng)險”作業(yè)的基本保證，也是現(xiàn)場作業(yè)的唯一標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)依據(jù)相應(yīng)的規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，按照最小作業(yè)單元進(jìn)行設(shè)臵和編制，明確職工的作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)步驟、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工裝設(shè)備、檢測器具、安全事項等內(nèi)容，在符合“實際、實用、實效”原則基礎(chǔ)上，務(wù)求簡練，當(dāng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整、作業(yè)環(huán)境變化、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能改動以及工作內(nèi)容需要補充時，應(yīng)根據(jù)實際及時修、建、補、廢，定期發(fā)布。

第十四條 車輛部門應(yīng)逐級建立健全并組織落實“每日安全信息跟蹤分析、每周安全分析、每月安全分析、安全問題深度分析、安全對話會、典型事故和安全問題交班分析通報、安全預(yù)警”等安全工作制度，加強影響動車、客車和勞動安全等安全信息的追蹤調(diào)查和分析，深入查找專業(yè)管理、安全管理和現(xiàn)場控制中存在的問題，研判安全風(fēng)險，及時提出防控措施，并督促落實。

第十五條 車輛部門應(yīng)按規(guī)定參加有關(guān)鐵路交通事故的調(diào)查、分析和處理，配合調(diào)查、分析涉及本專業(yè)的鐵路交通事故，提交專業(yè)調(diào)查報告，堅持“四不放過”的原則，查明事故原因、嚴(yán)格考核追責(zé)、制定防控措施、迅速落實整改，規(guī)范建立事故統(tǒng)計分析管理制度。

第十六條 總公司車輛主管部門負(fù)責(zé)鐵路車輛行車設(shè)備故障統(tǒng)計、分析、考核及評價工作；總公司所屬單位車輛部門是車輛行車設(shè)備故障的專業(yè)管理部門，負(fù)責(zé)鐵路車輛行車設(shè)備故障上報、調(diào)查、處理、分析、統(tǒng)計工作，建立鐵路車輛行車設(shè)備故障報告、處臵及管理制度，加強與行車調(diào)度、安監(jiān)值班人員的聯(lián)系和溝通，及時掌握發(fā)生的與車輛有關(guān)的行車設(shè)備故障信息；負(fù)責(zé)對管內(nèi)及本屬車輛發(fā)生的行車設(shè)備故障迅速反應(yīng)，及時組織對故障原因進(jìn)行分析，查找真實原因，確定責(zé)任單位，并制定相應(yīng)的防范措施；定期對發(fā)生的車輛行車設(shè)備故障進(jìn)行統(tǒng)計分析，落實責(zé)任和考核。

第十七條 車輛部門應(yīng)制定安全監(jiān)督檢查制度，明確監(jiān)督檢查人員的行為規(guī)范、工作標(biāo)準(zhǔn)。要加強安全管理問題的檢查調(diào)研，及時提出整改意見。對檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患要責(zé)令整改，提出改進(jìn)和加強安全工作的意見建議。

第十八條 總公司車輛主管部門負(fù)責(zé)總公司所屬單位車輛專業(yè)管理評價工作，確定評價方案，制定評價標(biāo)準(zhǔn)，建立評價機(jī)制，組織評價工作；車輛專業(yè)管理評價按照客觀科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、公正公平的實施原則，從安全、效率、質(zhì)量、生產(chǎn)、經(jīng)營、設(shè)備及重點工作等方面，每月統(tǒng)計總公司所屬單位車輛專業(yè)評價月度、累計得分和排名，每半年進(jìn)行評價考核和排名通報，使安全獎懲與崗位、層級風(fēng)險責(zé)任緊密掛鉤，促進(jìn)安全管理職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)及工作流程全面落實。總公司所屬單位應(yīng)結(jié)合實際，組織制定相應(yīng)的車輛專業(yè)管理評價工作標(biāo)準(zhǔn)，并抓好落實。

第三章 職工素質(zhì)

第十九條 總公司車輛主管部門提出車輛專業(yè)崗位準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、崗位設(shè)臵和鐵路職工技能培訓(xùn)規(guī)范要求的建議，督促落實資格性培訓(xùn)制度。鐵路車輛從業(yè)人員須經(jīng)培訓(xùn)考核合

格，有關(guān)人員按規(guī)定持證上崗。

第二十條 總公司所屬單位車輛部門要配合相關(guān)部門全面掌握人員配臵相關(guān)規(guī)定和實際到位情況，根據(jù)生產(chǎn)組織、作業(yè)方式及車輛專業(yè)崗位設(shè)臵標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)有關(guān)部門落實人員配備；要嚴(yán)格按照規(guī)定優(yōu)先配備關(guān)鍵崗位作業(yè)人員，并保證人員的預(yù)備率。

第二十一條 總公司所屬單位應(yīng)按規(guī)定督促組織鐵路車輛從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和職業(yè)技能培訓(xùn)，以規(guī)章制度、崗位職責(zé)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)知應(yīng)會、崗位風(fēng)險、案例教育、應(yīng)急處臵等為重點進(jìn)行適應(yīng)性培訓(xùn)，推行以作業(yè)指導(dǎo)書為主要內(nèi)容的實作技能培訓(xùn)、技能評價和技能競賽活動，并建立安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)檔案。

進(jìn)入車輛有關(guān)生產(chǎn)場所的勞務(wù)派遣、委外作業(yè)、路外施工及學(xué)習(xí)、實習(xí)等人員，車輛段必須對其進(jìn)行鐵路安全生產(chǎn)基本知識、專業(yè)基本操作技能的教育和培訓(xùn)，并記錄在案。

車輛新技術(shù)、新設(shè)備、新規(guī)章、新工藝投入應(yīng)用前，以及生產(chǎn)組織、作業(yè)方式變化前，應(yīng)對車輛有關(guān)人員進(jìn)行必要的適應(yīng)性培訓(xùn)和安全教育。

第二十二條 總公司及所屬單位車輛部門要定期組織開展職業(yè)技能競賽，選拔培養(yǎng)優(yōu)秀技能人才，組織開展以學(xué)標(biāo)、對標(biāo)、達(dá)標(biāo)為主要內(nèi)容的崗位練兵活動，定期開展非正常情況應(yīng)急演練，提高應(yīng)急處臵能力。

第二十三條 注重發(fā)揮先進(jìn)典型的示范作用。大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建活動，在車輛部門各層級選樹標(biāo)桿典型，并與職

工的晉職、收入掛鉤，以點帶面，逐步推開。加大表彰獎勵和推廣學(xué)習(xí)力度，大力營造“學(xué)技練功、崗位爭先”的良好氛圍，全面落實干部逐級負(fù)責(zé)、職工崗位達(dá)標(biāo)的基本要求。

第四章 監(jiān)督檢查

第二十四條 車輛部門各級干部應(yīng)堅持深入生產(chǎn)一線，掌握實際情況，注重大數(shù)據(jù)分析，掌握安全規(guī)律，制定工作措施，對有利于車輛工作長遠(yuǎn)發(fā)展的制度措施，應(yīng)常抓不懈，一抓到底；應(yīng)尊重科學(xué)，分析問題應(yīng)把注意力放在找準(zhǔn)原因、舉一反

三、制定措施上，防止問題重復(fù)發(fā)生。

第二十五條 車輛部門應(yīng)健全完善各級領(lǐng)導(dǎo)干部和相關(guān)管理人員的安全監(jiān)督檢查制度，明確安全監(jiān)督檢查的人員范圍、檢查重點、檢查頻次和質(zhì)量要求，根據(jù)安全重點工作部署和月度安全風(fēng)險預(yù)警，結(jié)合季節(jié)性安全特點和安全實際，以作業(yè)指導(dǎo)書的貫徹落實執(zhí)行情況為檢查重點，對關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵處所、關(guān)鍵時段開展安全監(jiān)督檢查，并將落實情況納入對干部的安全績效考核。

第二十六條 加強各級干部日常安全監(jiān)督檢查。豐富監(jiān)督檢查手段，采取明查與暗訪相結(jié)合的方式，綜合運用添乘檢查、全過程盯控、安全包保、專題調(diào)研、調(diào)閱視頻音頻資料、監(jiān)控數(shù)據(jù)分析等多種手段，依法合規(guī)、對規(guī)對標(biāo)，重點檢查規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、安全管理制度落實、人員培訓(xùn)、設(shè)備質(zhì)量、應(yīng)急處臵管理、安全風(fēng)險管控、安全問題整治情況。

第二十七條 開展專項安全監(jiān)督檢查。針對安全關(guān)鍵和

突出問題、事故暴露問題、季節(jié)性安全重點和上級部署，組織開展專項安全監(jiān)督檢查和安全隱患排查整治，促進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實，規(guī)范安全管理，防控安全風(fēng)險。

第二十八條 嚴(yán)格安全問題追蹤整改和復(fù)查。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題要及時研究解決，對嚴(yán)重問題應(yīng)通報，對影響安全的嚴(yán)重問題，應(yīng)實行督辦。要追蹤復(fù)查問題的解決情況，實現(xiàn)過程控制和閉環(huán)管理。應(yīng)突出高鐵和客車安全，針對安全風(fēng)險關(guān)鍵項點、突出問題實施重點控制和專項整治，對高鐵和客車發(fā)生的事故、故障及典型安全問題，做到件件分析、盯住不放、立即解決。

第二十九條 對未按規(guī)定進(jìn)行檢查指導(dǎo)以及檢查指導(dǎo)工作不力的，總公司車輛主管部門將在專業(yè)評價中定期進(jìn)行通報批評和考核。對檢查指導(dǎo)的單位在短時期內(nèi)發(fā)生責(zé)任事故或重大問題的，必須認(rèn)真分析原因，對能發(fā)現(xiàn)問題而未及時發(fā)現(xiàn)以及發(fā)現(xiàn)問題后未及時采取果斷措施解決的，以及沒有按規(guī)定時間、范圍檢查到位的，應(yīng)嚴(yán)格追究檢查指導(dǎo)人員的檢查失職責(zé)任。

第五章 設(shè)備質(zhì)量

第一節(jié) 造修質(zhì)量

第三十條 凡進(jìn)入國家鐵路以及委托總公司所屬企業(yè)管理的合資鐵路線和非委托總公司所屬企業(yè)管理的國鐵控股合資鐵路線的鐵路車輛設(shè)備及其零部件的設(shè)計制造，應(yīng)符合國家鐵路行業(yè)有關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定采用的 鐵路行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，以及總公司頒布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件要求。

第三十一條 嚴(yán)格執(zhí)行鐵路車輛有關(guān)產(chǎn)品準(zhǔn)入制度，全面推行車輛設(shè)備零部件招標(biāo)采購，健全評價機(jī)制，嚴(yán)格對車輛設(shè)備供應(yīng)商的審查。鐵路車輛部門在引進(jìn)車輛先進(jìn)技術(shù)裝備時，須同步引進(jìn)關(guān)系車輛安全及檢修作業(yè)的專用設(shè)備、故障診斷、操作程序和相關(guān)技術(shù)資料。

第三十二條 配屬管理的鐵路車輛使用單位和部門應(yīng)制定新造車接車管理辦法，明確職責(zé)分工，規(guī)范交接程序，鐵路車輛接車工作由總公司所屬單位牽頭組織。鐵路車輛制造交付時，須保證車輛各部技術(shù)狀態(tài)良好，滿足合同約定技術(shù)質(zhì)量要求；動車組新造交車時接入單位應(yīng)成立車輛、機(jī)務(wù)、電務(wù)專業(yè)組成的接車組，在保證動車組各部技術(shù)狀態(tài)良好的同時，還須對電務(wù)車載設(shè)備進(jìn)行檢查確認(rèn)，保障狀態(tài)良好。在車輛接車同時，應(yīng)接收完整車輛履歷，車輛制造、運用單位須及時在信息系統(tǒng)中做好填報工作。

第三十三條 由機(jī)車供電的鐵路客車車輛和動車組在新造出廠后上線運營前，須組織安排進(jìn)行接車整備和試運行工作，及時發(fā)現(xiàn)車輛存在安全問題并組織解決；試運行時，配屬單位須做好添乘記錄。

第三十四條 總公司車輛主管部門負(fù)責(zé)制定車輛檢修規(guī)程，明確動車組、客車及貨車的檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？偣舅鶎賳挝回?fù)責(zé)按照修程要求，落實相關(guān)費用，嚴(yán)格執(zhí)行檢修標(biāo)準(zhǔn)，保證鐵路車輛按期檢修，嚴(yán)禁過期車上線運行。第三十五條 鐵路車輛及其零部件的定期檢修工作須嚴(yán)格按總公司發(fā)布的檢修規(guī)程以及相關(guān)的辦法、文件的要求進(jìn)行?？偣舅鶎賳挝豁毥⒔∪珜I(yè)技術(shù)管理體系，制定相應(yīng)的工藝規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；各車輛段配備所需的技術(shù)規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件、產(chǎn)品圖樣、維護(hù)使用說明書等技術(shù)資料，并依據(jù)工藝規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及鐵路車輛使用維護(hù)說明書等文件制定適合現(xiàn)場操作的作業(yè)指導(dǎo)書。

第三十六條 車輛主要行車設(shè)備設(shè)施應(yīng)實行履歷管理，強化動態(tài)檢測和監(jiān)控，建立檢查、檢修、保養(yǎng)、驗收等記錄，實行“一車一檔”管理，配備車輛信息管理系統(tǒng)；實現(xiàn)對車輛主要行車設(shè)備技術(shù)狀態(tài)及主要零部件質(zhì)量、養(yǎng)修履歷的全過程和質(zhì)量可追溯管理。

第三十七條 應(yīng)加強車輛設(shè)備設(shè)施源頭質(zhì)量管理，對鐵路車輛在維修、運用中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計、制造質(zhì)量和運用等問題建立信息收集和反饋制度，建立定期分析研判機(jī)制，分析問題發(fā)生原因，并研究驗證整改方案，確保問題得到及時銷號。

第三十八條 為消除安全隱患、提升車輛性能、改善運行品質(zhì)，應(yīng)做好鐵路車輛加裝改造工作，具體加裝改造項目的確定及技術(shù)方案的設(shè)計、審查和批準(zhǔn)按照總公司有關(guān)規(guī)定辦理，并做好運用維護(hù)手冊的更新工作。

第三十九條 建立鐵路車輛質(zhì)量追溯制度，在正常使用和維護(hù)保養(yǎng)基礎(chǔ)上對質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生的責(zé)任故障進(jìn)行匯總統(tǒng)計，應(yīng)依照法律規(guī)定和合同約定追究存在制造、銷售及質(zhì)量源頭問題單位的相關(guān)責(zé)任，按照要求進(jìn)行考核索賠，并

將考核結(jié)果與招投標(biāo)的評標(biāo)工作掛鉤。

第四十條 建立鐵路車輛檢修質(zhì)量對規(guī)檢查制度，對車輛檢修工作質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量以及工程質(zhì)量定期進(jìn)行對規(guī)檢查。

第二節(jié) 運用質(zhì)量

第四十一條 鐵路動車、客車實行固定配屬管理，動車組實行包乘制或輪乘制、旅客列車實行包乘制，運用維修實行以計劃預(yù)防修和狀態(tài)預(yù)防修并重的檢修制度。鐵路貨車原則上實行無固定配屬管理，全國運行，安全實行區(qū)段負(fù)責(zé)制。

第四十二條 總公司所屬單位根據(jù)運用工作需要設(shè)臵車輛運用技術(shù)作業(yè)地點，配備相應(yīng)的辦公、安全防護(hù)及檢修設(shè)備、設(shè)施，列車技術(shù)作業(yè)地點和作業(yè)方式，按規(guī)定報總公司或總公司所屬單位批準(zhǔn)。動車所應(yīng)設(shè)臵在路網(wǎng)客運中心和始發(fā)終到客流較大的地區(qū)，其設(shè)臵、建設(shè)、維護(hù)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范、規(guī)定，滿足快速檢修、安全可靠、高效運營的技術(shù)要求；客整所應(yīng)設(shè)臵在客運樞紐車站，始發(fā)及終到旅客列車較多的車站，地理位臵特殊的車站；新線建設(shè)時，客列檢應(yīng)設(shè)臵在相隔500km～800km的車站；貨車列檢應(yīng)設(shè)臵在編組站的車場及相應(yīng)的區(qū)段站和中間站，根據(jù)列車數(shù)量、路企直通運輸、戰(zhàn)略裝卸車點、機(jī)車交路、運行工況、列檢安全保證距離和鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)等合理設(shè)臵。

第四十三條 動車組應(yīng)突出“防燃軸切軸、防配件脫落、防動車火災(zāi)、防制動故障、防高壓牽引系統(tǒng)故障”（簡稱動車五防）等行車安全防范重點；鐵路客車應(yīng)突出“防燃軸切軸、防配件脫落、防客車火災(zāi)、防制動故障、防列車分離、防運行品質(zhì)不良”（簡稱客車六防）等行車安全防范重點；鐵路貨車應(yīng)突出“防冷熱切軸、防部件斷裂、防配件脫落、防車輛脫軌、防列車分離、防制動放飏、防制動抱閘”（簡稱貨車七防）等行車安全防范重點，加強質(zhì)量控制，確保編入列車中的車輛符合運用質(zhì)量要求。

第四十四條 每年組織對全路動車組運用質(zhì)量進(jìn)行鑒定，對動車組春季整修情況進(jìn)行檢查，開展動車組防寒整備工作。每年于春、秋兩季對“三進(jìn)”旅客列車進(jìn)行質(zhì)量鑒定，每年春運前對春運外借和自編臨客整修質(zhì)量進(jìn)行檢查。貨車定期開展質(zhì)量調(diào)研或質(zhì)量抽查，每年開展一次廠、段修質(zhì)量對規(guī)檢查，每季開展交接口列檢作業(yè)場列車技術(shù)質(zhì)量評價。通過鑒定和檢查，對車輛質(zhì)量進(jìn)行評價。

第四十五條 車輛部門作為動車組運用維修一體化的牽頭部門，應(yīng)組織機(jī)務(wù)、供電、工務(wù)、電務(wù)、客運、運輸、公安等部門和車輛售后服務(wù)單位，建立運用檢修的一體化管理體系，制定有關(guān)管理辦法，明確定期協(xié)調(diào)溝通及一體化獎懲機(jī)制，定期組織召開一體化作業(yè)聯(lián)席會議，協(xié)調(diào)解決并考核各專業(yè)結(jié)合部問題。

第四十六條 總公司及所屬單位車輛部門應(yīng)根據(jù)運營管理需要，按有關(guān)規(guī)定或約定組織提前介入新線工程中車輛相關(guān)的設(shè)計、建設(shè)、施工過程，及時提出相關(guān)意見，督促建設(shè)遺留問題整改，熟悉相關(guān)設(shè)備設(shè)施功能和性能，落實人員配備，開展技術(shù)培訓(xùn)和應(yīng)急演練，做好開通運營安全管理準(zhǔn)備

工作。

第四十七條 車輛部門應(yīng)加強鐵路車輛運行安全環(huán)境的保護(hù)工作，加強路外安全宣傳教育工作，強化與非鐵路單位的協(xié)調(diào)配合，主動聯(lián)系地方政府和公安部門，建立愛車工作領(lǐng)導(dǎo)和組織機(jī)構(gòu)，健全愛車工作制度和協(xié)調(diào)溝通渠道，完善愛車工作監(jiān)控手段和監(jiān)督考核機(jī)制，組織學(xué)習(xí)和宣傳鐵路車輛有關(guān)知識，規(guī)范裝卸作業(yè)方式，指導(dǎo)、監(jiān)督作業(yè)人員正確使用作業(yè)設(shè)施和鐵路車輛裝臵，保護(hù)鐵路車輛配件免受損壞，加強治安綜合治理，嚴(yán)厲打擊拆卸、偷盜車輛配件等行為。

第四十八條 車輛段應(yīng)按規(guī)定的作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)，積極發(fā)現(xiàn)和處理車輛故障，防止車輛帶故障運行及定檢過期車上線運行。對發(fā)現(xiàn)的車輛故障，積極組織在列車或車列中修理；對需摘車處理的故障和定檢到過期車輛，及時通知車站和有關(guān)單位；對摘下施修的車輛，車輛段應(yīng)及時組織修復(fù)。

第四十九條 對封存、備用及未上線運行的車輛須集結(jié)成列（組），停放在規(guī)定的場所。總公司所屬單位應(yīng)制定管理制度，落實車輛防火、防盜、防溜職責(zé)。車輛部門按規(guī)定做好車輛技術(shù)檢查工作。

第五十條 總公司及所屬單位車輛部門應(yīng)加強運用車輛技術(shù)質(zhì)量的分析、評價和管理，分析和總結(jié)規(guī)律性質(zhì)量問題，對新造車、定檢車和主要配件進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和反饋，指導(dǎo)源頭質(zhì)量控制。動車定期對百萬公里故障率情況及總公司所屬

單位動車組運用率和檢修率進(jìn)行統(tǒng)計分析?？蛙嚩ㄆ趯CDS系統(tǒng)運用情況、客車檢修率、使用效率情況及KMIS數(shù)據(jù)維護(hù)情況進(jìn)行分析。貨車定期對車輛熱軸和制動故障情況、貨車安全防范系統(tǒng)運用情況及運用貨車典型故障發(fā)現(xiàn)率、反饋率情況進(jìn)行分析。總公司及所屬單位車輛部門應(yīng)對車輛運用中發(fā)生的重要、典型事故和故障組織進(jìn)行專題分析，下發(fā)通報，吸取教訓(xùn)。

第五十一條 對進(jìn)入國家鐵路運行的自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備或非國家鐵路車輛，產(chǎn)權(quán)企業(yè)（或企業(yè)委托的第三方）應(yīng)與總公司或所屬單位車輛部門簽訂過軌技術(shù)檢查協(xié)議，協(xié)議應(yīng)明確技術(shù)檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、運行安全保證責(zé)任等；鐵路車輛過軌前，由車輛段按規(guī)定進(jìn)行過軌技術(shù)檢查，不符合國家鐵路相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)定的，不得辦理過軌手續(xù)，不符合總公司鐵路車輛運用技術(shù)條件的車輛禁止過軌上線運行。

第三節(jié) 專用設(shè)備管理

第五十二條 車輛專用檢修設(shè)備（簡稱車輛專用設(shè)備）包括車輛及關(guān)鍵部件探傷、試驗、檢測類，及作業(yè)人身安全防護(hù)類設(shè)備，是保證車輛運行安全的重要設(shè)施?？偣舅鶎賳挝皇擒囕v專用設(shè)備建設(shè)、使用和管理的責(zé)任主體，總公司車輛主管部門負(fù)責(zé)車輛專用設(shè)備專業(yè)管理。

第五十三條 總公司車輛主管部門負(fù)責(zé)組織制定車輛專用設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按車輛檢修及安全需要提出配臵標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)劃?？偣舅鶎賳挝恢贫ㄜ囕v專用設(shè)備使用管理辦法，確定車輛專用設(shè)備研發(fā)、引進(jìn)、審查、采購等工作，使用的 設(shè)備應(yīng)符合總公司頒發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？偣舅鶎賳挝卉囕v部門應(yīng)制定車輛專用設(shè)備建設(shè)及更新改造的滾動計劃，按推進(jìn)實施，滿足車輛檢修需要。總公司所屬單位在新線建設(shè)、既有線改造和車輛段能力建設(shè)時須按總公司公布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配臵要求配齊相應(yīng)專用設(shè)備。

第五十四條 總公司車輛主管部門組織制定車輛專用設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)則。各總公司所屬單位車輛部門負(fù)責(zé)制定車輛專用設(shè)備檢修維護(hù)管理實施細(xì)則，確定設(shè)備更改大修計劃并組織落實，指導(dǎo)車輛段制定設(shè)備操作規(guī)則、檢修維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書，檢查、指導(dǎo)、考核車輛段設(shè)備管理工作，督導(dǎo)車輛段提出檢修計劃并抓好落實。各車輛段加強設(shè)備維修隊伍建設(shè)，配齊配足設(shè)備維護(hù)人員，建立激勵考核機(jī)制，保障設(shè)備維修質(zhì)量。

第五十五條 總公司車輛、信息化主管部門負(fù)責(zé)推進(jìn)車輛專用設(shè)備的信息化管理，建立統(tǒng)一的設(shè)備管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛系統(tǒng)運用檢修能力、基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備履歷、檢修維護(hù)、設(shè)備事故及故障、更改大修、臺賬報表等信息化管理，全面、及時掌握車輛專用設(shè)備使用情況。

第四節(jié) 監(jiān)造驗收

第五十六條 采購鐵路車輛及其零部件合同中應(yīng)明確雙方權(quán)責(zé)，約定產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任、產(chǎn)品驗證接收條件、事故及故障賠償責(zé)任及違約責(zé)任；并要求制造單位嚴(yán)格按照采購合同組織生產(chǎn)，確保鐵路車輛產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良，性能滿足有關(guān)規(guī)定和要求。

第五十七條 監(jiān)造和驗收人員簽認(rèn)的鐵路車輛整車竣工移交記錄是買方產(chǎn)品接收、上線運行、運用車統(tǒng)計及財務(wù)結(jié)算的依據(jù)，零部件竣工移交記錄作為產(chǎn)品買方（最終買方）接收的依據(jù)。按規(guī)定應(yīng)實行監(jiān)造驗收但未經(jīng)監(jiān)造、驗收的車輛整車不得上國鐵線路運行，零部件不得裝用。

第五十八條 對納入監(jiān)造范圍的鐵路車輛整車及總公司、總公司所屬單位組織以集中采購方式購臵的零部件，總公司、總公司所屬單位在鐵路車輛的相關(guān)科技開發(fā)、采購、維修項目的招標(biāo)文件、合同（協(xié)議）中應(yīng)明確與監(jiān)造有關(guān)的事宜及要求。

第五十九條 總公司主管車輛部門組織制定相關(guān)《鐵路車輛產(chǎn)品接收準(zhǔn)則》，通過專家組評審后公布，作為采購產(chǎn)品監(jiān)造的重要依據(jù)，監(jiān)造項目部、駐段驗收室依據(jù)執(zhí)行。

第六十條 總公司所屬單位設(shè)備監(jiān)造處、安全監(jiān)管辦機(jī)輛驗收室根據(jù)合同（協(xié)議）和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、產(chǎn)品接收準(zhǔn)則等組織監(jiān)造項目部編制《鐵路車輛產(chǎn)品監(jiān)造、驗收細(xì)則》。監(jiān)造細(xì)則應(yīng)明確相關(guān)產(chǎn)品的文件見證點、現(xiàn)場見證點和停止見證點等監(jiān)造控制點的設(shè)臵及核查內(nèi)容。文件見證點、現(xiàn)場見證點和停止見證點的設(shè)臵主要根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的《產(chǎn)品檢驗試驗計劃》等確定。

第六十一條 在鐵路車輛產(chǎn)品制造（檢修）和組裝（落成）階段，按照《鐵路車輛產(chǎn)品接收準(zhǔn)則》《鐵路車輛產(chǎn)品監(jiān)造細(xì)則》規(guī)定的見證控制點、方法、頻次、判定依據(jù)等開展具體監(jiān)造、驗收工作。

第六十二條 對生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)監(jiān)部門檢查合格并向監(jiān)造項目部、駐段驗收室申請移交的竣工車輛產(chǎn)品，監(jiān)造、驗收人員應(yīng)按規(guī)定對實物質(zhì)量進(jìn)行全數(shù)或抽樣檢查，對發(fā)現(xiàn)的車輛產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，應(yīng)列入車輛產(chǎn)品一次移交拒收率統(tǒng)計，并要求企業(yè)消除缺陷后重新申請移交。同時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)關(guān)鍵工序、特殊過程存在失控，導(dǎo)致或可能導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)嚴(yán)重缺陷或批量不合格的系統(tǒng)性問題時，應(yīng)暫停產(chǎn)品接收，要求生產(chǎn)企業(yè)及時采取有效措施進(jìn)行整改，經(jīng)監(jiān)造項目部驗證企業(yè)完成整改后即可恢復(fù)產(chǎn)品接收。因監(jiān)造、驗收人員失職，或未按規(guī)定監(jiān)造、驗收范圍開展工作造成行車事故時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定追究監(jiān)造、驗收機(jī)構(gòu)及人員的監(jiān)造履職責(zé)任。

第六章 作業(yè)安全

第一節(jié) 基本要求

第六十三條 車輛部門各單位應(yīng)認(rèn)真開展安全生產(chǎn)宣傳教育，組織制定和完善勞動安全管理制度，保證從業(yè)人員工作環(huán)境和條件、勞動安全裝備、防護(hù)設(shè)施、勞動防護(hù)用品符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；定期開展職業(yè)病危害檢測和評價，落實職業(yè)健康體檢、防暑防寒、工傷保險和女工特殊保護(hù)等工作。

第六十四條 應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點和勞動安全管理要求，定期或不定期的組織勞動安全檢查，對查出的問題應(yīng)按照“四不放過”的原則分析原因，落實整改，積極制定防控措施。

第六十五條 車輛段應(yīng)定期對車輛有關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行勞動安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章和有關(guān)操作規(guī)程；嚴(yán)格執(zhí)行

車輛有關(guān)主要工種崗位準(zhǔn)入制度，從業(yè)人員在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過教育培訓(xùn)，考試合格，持證上崗。外單位進(jìn)入生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行檢修、維修作業(yè)時，需與車輛段簽訂安全協(xié)議后才允許進(jìn)行作業(yè)。

第六十六條 應(yīng)組織建立生產(chǎn)作業(yè)班組“班前、班中、班后”安全檢查確認(rèn)和控制等有效的安全風(fēng)險卡控制度，結(jié)合天氣情況、作業(yè)處所、環(huán)境條件的變化和工作重點任務(wù)，對人身作業(yè)安全關(guān)鍵進(jìn)行周密的安全風(fēng)險預(yù)想，在作業(yè)過程中抓好落實。

第六十七條 應(yīng)建立生產(chǎn)、生活區(qū)域環(huán)境衛(wèi)生分工負(fù)責(zé)制度，道路應(yīng)平坦暢通，門窗地面應(yīng)整潔，距離線路較近的房屋，門前道路與軌道交叉處，應(yīng)設(shè)安全欄桿或裝設(shè)警鈴、警告牌。為生產(chǎn)、生活需要所設(shè)坑、壕、池和窨井，應(yīng)有圍欄或蓋板；作業(yè)線路應(yīng)平整，不得鋪設(shè)凹型水泥軌枕，不得鋪用大塊石碴。

第六十八條 應(yīng)組織建立勞動安全裝備、設(shè)備“管、用、修”管理辦法，明確維修保養(yǎng)與安全檢測、安全監(jiān)督檢查、基礎(chǔ)資料、應(yīng)急預(yù)案等管理標(biāo)準(zhǔn)。專用勞動安全設(shè)備應(yīng)專管專用，加強日常檢修和定期檢查，保持良好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)不良的，禁止使用。

第六十九條 應(yīng)嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家、總公司有關(guān)勞動防護(hù)用品管理的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及辦法；協(xié)助有關(guān)部門加強勞動防護(hù)用品的經(jīng)費管理。

第七十條 應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)配備和設(shè)臵安全防護(hù)裝臵，并指

定專人保管交接，保持良好狀態(tài)；堅持“誰使用、誰管理、誰負(fù)責(zé)”的原則，制定防護(hù)信號插撤“一看、二插、三確認(rèn)、四監(jiān)督、五反饋”制度，并組織落實。

第七十一條 上班前，嚴(yán)禁飲酒，并制定有關(guān)崗位班前酒精含量測試標(biāo)準(zhǔn)，未經(jīng)酒精檢測或酒精檢測不合格嚴(yán)禁上崗；要充分休息好，保證工作時精力充沛，思想集中；工作前，要按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，檢查確認(rèn)所使用或交接的工具、設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)良好；工作中，要保持場地整潔，通道暢通，作業(yè)中必須保證精力集中、嚴(yán)守兩紀(jì)，不準(zhǔn)做與本崗位工作無關(guān)的事情；下班前，要關(guān)閉風(fēng)、汽、水、電等開關(guān)，工具、材料要收拾整齊，打掃周圍環(huán)境，做到工完、料凈、場地清。

第七十二條 在站場上作業(yè)和行走時，要隨時注意兩鄰線來往的機(jī)車車輛，防止被車上墜落物品、篷布繩索等擊傷；嚴(yán)禁在枕木頭、軌道心、車底下、車端部和站臺邊坐、立、閑談、休息、避雨或乘涼；順線路行走時，不走軌道中心和枕木頭。橫過線路和道口時，注意了望機(jī)車、車輛，執(zhí)行“一站、二看、三確認(rèn)、四通過”制度。嚴(yán)禁搶道、抓車、跳車、鉆車；橫越停留車輛的線路時，應(yīng)先確認(rèn)無調(diào)車作業(yè)及車輛無移動可能時，再由車鉤上方通過，手抓牢，腳踩穩(wěn)，嚴(yán)禁踩鉤鎖、鉤頸和折角塞門把手。從停留車輛的端部橫過線路時，要留有足夠安全距離，迅速通過，不得在軌道中停留。

第七十三條 接發(fā)列車時要提前到達(dá)接發(fā)車地點，蹲在兩線中間安全地點，目迎目送，并注意車輛運行、貨物裝載、篷布繩索狀態(tài)；線間距小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的線路，鄰線上、下行同時到發(fā)列車時，要在兩線外側(cè)接發(fā)列車。遇有動車、直達(dá)、特快旅客列車通過且無防護(hù)設(shè)施時，嚴(yán)禁對相鄰線路的列車進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)作業(yè)。

第七十四條 兩人以上從事同一作業(yè)時，必須指定專人指揮，統(tǒng)一行動，相互配合，呼喚應(yīng)答；搬運材料、配件應(yīng)在兩線間行走，不得緊靠線路。兩人以上扛抬物品時，應(yīng)同肩同步，同起同落。

第七十五條 登高作業(yè)之前，應(yīng)檢查確認(rèn)登高輔助設(shè)備完整良好，設(shè)有防滑、固定等裝臵，并采取有效防護(hù)措施。作業(yè)時，要思想集中，不得用力過猛和探身過遠(yuǎn)或高空跨越；升降臺在上下升降或左右移動時，必須了望確認(rèn)安全后才能開動；高空作業(yè)時，應(yīng)佩戴安全帶或采取有效防護(hù)措施，安全帶應(yīng)定期檢驗；露天工作場所遇有六級以上大風(fēng)時禁止高空作業(yè)。

第七十六條 分解組裝車輛或機(jī)械上的配件時，應(yīng)密切注意其連接情況，在沒有采取有效安全防護(hù)措施的情況下，嚴(yán)禁拆卸。組裝需吻合對孔的部件，嚴(yán)禁用手指探摸孔槽，必要時應(yīng)以工具撥動；一切零部件、工具材料不得丟擲。

第七十七條 在電氣化區(qū)段通過和使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過機(jī)車車輛限界；任何人員及所攜帶的物品、工具等必須與接觸網(wǎng)帶電部分保持安全距離；車輛上方的接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護(hù)措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。

第七十八條 應(yīng)建立健全施工安全防護(hù)制度和監(jiān)督管理制度，明確在施工中行車安全管理職責(zé)，做到精心組織、預(yù)想充分、準(zhǔn)備細(xì)致、措施具體、現(xiàn)場可控、總結(jié)認(rèn)真；應(yīng)根據(jù)施工等級制定安全措施，安全措施的基本內(nèi)容應(yīng)包括：施工前的準(zhǔn)備，施工中的單項作業(yè)、安全卡控及安全防護(hù)，施工后檢查試驗以及發(fā)生故障時的應(yīng)急處臵等措施；應(yīng)規(guī)范駐站防護(hù)員、現(xiàn)場防護(hù)員、作業(yè)負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)控辦法；涉及兩個及以上單位需要相互配合或在同一封鎖區(qū)段進(jìn)行的作業(yè)，應(yīng)簽訂安全防護(hù)協(xié)議，明確防護(hù)主體及各自的安全職責(zé)和安全防范措施；有關(guān)行車安全設(shè)備施工必須嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工安全有關(guān)規(guī)定。車輛部門應(yīng)依據(jù)施工安全管理辦法制定車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱5T）上線檢修作業(yè)安全管理制度。

第七十九條 應(yīng)建立健全車輛部門調(diào)車作業(yè)人身安全互控聯(lián)防責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)將調(diào)車作業(yè)的走行速度、連掛作業(yè)、制動機(jī)使用、聯(lián)控、穿越正線等內(nèi)容納入專題分析，加強車輛推進(jìn)（頂送）和作業(yè)人員上下車作業(yè)等易發(fā)慣性人身傷害的薄弱環(huán)節(jié)控制；應(yīng)制定作業(yè)前人身安全預(yù)想預(yù)警防控提示制度，明示作業(yè)前人身危險因素辨識排查規(guī)范和作業(yè)中安全動作、安全位臵、禁止行為等標(biāo)準(zhǔn)要求；應(yīng)定期進(jìn)行調(diào)車作業(yè)安全專題培訓(xùn)，遇站場設(shè)備、作業(yè)方式、作業(yè)場所（區(qū)域）以及調(diào)車機(jī)型等發(fā)生變化時，及時進(jìn)行專項培訓(xùn)。

第八十條 要組織建立生產(chǎn)用機(jī)具、設(shè)備“管、用、修”管理制度，確保符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足運用安全生產(chǎn)要求；

生產(chǎn)用機(jī)具、設(shè)備應(yīng)專人負(fù)責(zé)保管、監(jiān)督，經(jīng)常檢查保養(yǎng)，保持其良好狀態(tài)，使用前應(yīng)確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好并符合安全使用要求；使用前、使用中發(fā)現(xiàn)不良時，嚴(yán)禁使用,并關(guān)閉相應(yīng)的風(fēng)、水、電、氣等裝臵；多臺機(jī)具、設(shè)備配合作業(yè)時，應(yīng)明確作業(yè)負(fù)責(zé)人以及設(shè)備之間聯(lián)系方式，并由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮；各種機(jī)具、設(shè)備及其附屬配件、吊具、吊索等必須嚴(yán)格按要求定期檢查，并做好記錄備查。

第八十一條 各種機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)動的外露部分，都要設(shè)有安全防護(hù)裝臵。機(jī)床及各種轉(zhuǎn)動機(jī)械設(shè)備在開機(jī)前，要檢查防護(hù)裝臵是否齊全良好，給油狀態(tài)是否良好；操作時，衣袖要扎緊，女同志的頭發(fā)應(yīng)挽在工作帽內(nèi)。嚴(yán)禁戴手套操作；進(jìn)行金屬切削工作時要戴好防護(hù)眼鏡。

第八十二條 各種錘、鏟、挫、沖、斧等手動工具的材質(zhì)硬度要適中，表面須平整，無卷邊、缺損、裂紋。把柄須用硬木制作，要平滑光潔，無裂紋，不松動。錘柄應(yīng)裝有金屬防脫楔子（不得用鐵釘代替）?；顒影馐帧⒐茔Q子不準(zhǔn)加裝套管，不準(zhǔn)用二個扳手咬合使用或用扳手代替手錘使用。揮掄大錘不準(zhǔn)帶手套，在打擊第一錘之前，應(yīng)注意周圍環(huán)境，確認(rèn)安全狀態(tài)。一切工具、材料不得拋擲傳遞，不得放在車頂、機(jī)械轉(zhuǎn)動部位和邊緣處所。

第八十三條 使用各種鎬類、干斤頂起重時，重心要找準(zhǔn)，底座安放平穩(wěn)牢固；鎬體垂直，鐵與鐵接觸部要加防滑木墊，其行程不得超過全長的四分之三（或安全線）。在一個起重物上同時使用多臺鎬時要有專人指揮，平衡起落，防

上傾倒，在起重過程中，起重物尚未墊妥架穩(wěn)前，操縱人員不得離開崗位，身體任何部位不得伸入起重物下方。

第八十四條 要根據(jù)生產(chǎn)防火防爆要求配足消防器具，建立消防組織，消防器具禁止亂拿亂用；易燃易爆物品存放室，應(yīng)嚴(yán)禁煙火，易發(fā)生傷亡事故、中毒、爆炸、觸電、火災(zāi)等場所，應(yīng)懸掛明顯的國家統(tǒng)一規(guī)定的警告、提示牌，鍋爐房、空氣壓縮機(jī)室、乙炔發(fā)生器室、配電室、危險及易燃、易爆物品存放處所，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入；冬季安裝取暖火爐應(yīng)符合公安部門防火要求。

第八十五條 要按照用電安全的有關(guān)要求，配合有關(guān)部門建立健全電器、電動機(jī)具設(shè)備維保與安全檢測、安全監(jiān)督檢查、技術(shù)檔案基礎(chǔ)資料、應(yīng)急預(yù)案等管理標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)助做好用電安全工作。全體干部職工除應(yīng)嚴(yán)格遵守安全用電規(guī)定外，必須懂得觸電急救知識。

第八十六條 要按照國家和總公司有關(guān)要求，配合有關(guān)部門建立健全預(yù)防職業(yè)危害的責(zé)任體系，協(xié)助做好職業(yè)危害防治工作。

第八十七條 總公司所屬單位車輛部門應(yīng)配合特種設(shè)備管理部門協(xié)助做好特種設(shè)備使用、檢驗、檢測等相關(guān)工作。

第八十八條 在作業(yè)場所，人員、機(jī)動車輛移動時必須按規(guī)定路線行走；交叉作業(yè)時，應(yīng)采取可靠防護(hù)措施。

第八十九條 動車組維修或存放停留時，必須采取有效防溜措施。

第二節(jié) 檢修作業(yè)

第九十條 檢修架落車作業(yè)前，應(yīng)組織對架車負(fù)重量及基地狀態(tài)進(jìn)行技術(shù)檢查，并做好防滑、防溜工作；裝載液體的罐車、裝載不均衡貨物的重車、非指定可架重車的地面、有大風(fēng)雨時、鎬頂與窄車體的側(cè)梁搭載量不足100毫米時、少于三名作業(yè)人員時以及車頂、車內(nèi)、車下有人時（不包括架車人員），嚴(yán)禁進(jìn)行架落車作業(yè)。

第九十一條 分解、組裝轉(zhuǎn)向架時，應(yīng)使用專用機(jī)具或天車吊運大型配件，并由兩人以上操作；要加強聯(lián)系，專人指揮、吊具牢靠、防止誤動，嚴(yán)禁在吊起配件下方進(jìn)行任何作業(yè)。

第九十二條 分解、組裝車鉤緩沖裝臵時，應(yīng)使用專用工具，配件嚴(yán)禁直接落地，要安裝好防護(hù)裝臵，禁止敲打、震動。

第九十三條 拆裝、檢修制動裝臵配件時，必須先截斷風(fēng)源，排凈余風(fēng)，方能作業(yè)；作業(yè)結(jié)束后要恢復(fù)開通位臵；吹掃各種儲風(fēng)缸、制動管，其風(fēng)壓不得超過規(guī)定；開放折角塞門吹塵時應(yīng)緊握制動軟管連接器。

第九十四條 使用單車試驗器試驗前，要大聲呼喚或鳴笛確認(rèn)車下無人后方可進(jìn)行；車體未落妥前禁止施行單車試驗，因故暫時離開，要關(guān)閉截斷塞門。

第九十五條 制動軟管試壓時管堵要安裝正位，進(jìn)風(fēng)要緩慢，風(fēng)、水壓力不得超過規(guī)定，嚴(yán)禁在有壓力的情況下處理故障；制動閥試驗時，嚴(yán)禁在有壓力的情況下處理故障，嚴(yán)禁兩人在一臺制動閥試驗臺上同時進(jìn)行作業(yè)。

第九十六條 在車體上部作業(yè)時，作業(yè)人員必須站穩(wěn)并注意周圍情況，用力要適當(dāng)，防止失身跌下；進(jìn)行車體作業(yè)需撐起車門時，應(yīng)使用規(guī)定的專用工具或吊勾撐牢；在車頂作業(yè)時，禁止騎在車幫上或懸空俯身作業(yè)。

第九十七條 木工機(jī)械作業(yè)中，周圍木料應(yīng)碼放整齊，保持操作通行的空間；刀具安裝時必須卡牢與緊固好，試運轉(zhuǎn)正常后，方可進(jìn)行工作；操作中遇有異常狀況時，應(yīng)立即停止作業(yè)并檢查處理。

第九十八條 檢修暖氣、給水裝臵必須確認(rèn)管內(nèi)無水、無氣后方作業(yè)；檢驗、調(diào)試各閥門時，不能用力敲打，送氣前要通知周圍有關(guān)人員，并緩慢開啟閥門。

第九十九條 進(jìn)行室內(nèi)及車輛內(nèi)部油漆作業(yè)時，大面積噴漆與明火作業(yè)不得同步進(jìn)行，應(yīng)保持通風(fēng)良好；噴漆、噴油、吹塵作業(yè)不得與其他檢修作業(yè)同時進(jìn)行；使用脫漆劑在車內(nèi)脫漆時，要在車輛兩端掛上標(biāo)志牌，嚴(yán)禁明火靠近。對車體進(jìn)行電氣焊作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定拆除四周易燃物并即時澆水防燃，同時確保周圍10米以內(nèi)不得有易燃、易爆物品。在焊割物未冷卻并無人看守時，應(yīng)在焊割物上標(biāo)示“熱”字，焊割余料有尖角余邊時應(yīng)及時處理。已切割完畢或待焊的把手、腳蹬和配件等不得浮擺形成假象，以防其他工作者攀登、踏腳時發(fā)生意外。

第一百條 輪對檢修作業(yè)時，不得腳踩鋼軌，要隨時注意前后輪對的動態(tài)，設(shè)好防溜裝臵，嚴(yán)禁騎跨鋼軌推送輪對；

堆放車輪和車軸時，要采取防滑、防滾動和傾倒措施。

第一百零一條 嚴(yán)禁在列車中進(jìn)行危及列車運行安全和人身安全的故障處理。

第一百零二條 檢修客車內(nèi)頂燈、配線，要使用專用登高設(shè)備，不得腳踏座椅靠背，要做好隔離防護(hù)，保證周圍人員安全。

第一百零三條 應(yīng)制定有限空間作業(yè)安全管理辦法。罐車清洗作業(yè)前要編制詳細(xì)計劃，將有關(guān)事項詳細(xì)記錄，并向作業(yè)人員公布；作業(yè)中，必須由兩人以上進(jìn)行，使用專用作業(yè)工具，罐口要專人監(jiān)護(hù)了望，嚴(yán)禁攜帶火種及其他能引起火星的鐵制品進(jìn)入罐內(nèi)，并要采取通風(fēng)降溫措施；采用溶劑洗刷時，應(yīng)確保溶劑與罐內(nèi)殘留物不致產(chǎn)生有劇毒、爆炸、起火或其他危及人體安全的氣體反應(yīng)；洗罐作業(yè)完了，應(yīng)將殘油、殘液、殘渣及棉紗清除干凈，存放于指定地點，工具、防護(hù)用品等要按規(guī)定處理；作業(yè)完畢后，要使用可燃?xì)怏w報警器測定，用測爆儀測試合格后送至指定地點進(jìn)行明火試驗，工組長負(fù)責(zé)做好安全質(zhì)量檢查驗收工作。

第一百零四條 各型罐車在施修前必須經(jīng)洗罐站進(jìn)行洗罐，罐內(nèi)的殘油、殘液、殘渣應(yīng)全部清除干凈；遵守驗收交付制度，指定專人下罐驗收，裝載過易燃易爆物品的罐車，須進(jìn)行二次測爆和二次明火試驗，掛上票簽，涂打標(biāo)記，并將車型、車號、調(diào)出時分、測爆數(shù)據(jù)報段調(diào)度登記；非經(jīng)洗刷過的罐車，不許進(jìn)入檢修線，也不得進(jìn)入車內(nèi)進(jìn)行修理作業(yè)，嚴(yán)禁入罐掏油，以防中毒窒息。

第一百零五條 拋丸（打砂）除銹作業(yè)開機(jī)前須確認(rèn)拋丸室內(nèi)無人，檢查待拋配件懸掛是否牢靠。吊鉤運行過程中，嚴(yán)禁任何人員進(jìn)入吊鉤運行軌道下方。拋丸器沒有完全停止時，嚴(yán)禁打開拋丸室門；拋丸設(shè)備運行狀態(tài)出現(xiàn)異音、震動異常時，應(yīng)停止使用。

第一百零六條 對電氣設(shè)備進(jìn)行維護(hù)工作時，應(yīng)斷開相應(yīng)的斷路器、閉鎖開關(guān)，設(shè)臵接地連接、短路、放電回路，使用絕緣工具進(jìn)行操作，采取必要措施防止觸電和電擊傷害。

第一百零七條 對車下高壓設(shè)備、變壓器、變流器進(jìn)行檢查維修工作時，禁止升弓。當(dāng)安全接地保護(hù)開關(guān)閉合時間符合放電時間規(guī)定后，方可進(jìn)行作業(yè)；作業(yè)期間，始終閉合安全接地保護(hù)開關(guān)；作業(yè)結(jié)束后，須斷開安全接地保護(hù)開關(guān)；對帶有電容器的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時，必須確認(rèn)電容器已完全放電。必須在動車組放電完畢后方可進(jìn)行車頂檢修作業(yè)。

第一百零八條 對供風(fēng)及制動系統(tǒng)、受電弓、腳蹬、前罩開閉機(jī)構(gòu)、自動車鉤及轉(zhuǎn)向架等供風(fēng)、用風(fēng)設(shè)備進(jìn)行維修作業(yè)時，須采取截斷風(fēng)源、排風(fēng)等安全措施。

第三節(jié) 運用作業(yè)

第一百零九條 運用作業(yè)應(yīng)備足防護(hù)裝臵并指定專人保管交接，保持良好狀態(tài)。機(jī)車不得向脫軌器上放水、排沙或其他污物。

第一百一十條 在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時，應(yīng)在列車(車列)兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)臵帶有脫軌

器的固定或移動信號進(jìn)行防護(hù)，前后兩端防護(hù)距離應(yīng)不少于20m。作業(yè)線路應(yīng)平整，不得鋪設(shè)凹型水泥軌枕，不得鋪用大塊石碴。

第一百一十一條 作業(yè)在開始和結(jié)束前，嚴(yán)格執(zhí)行插、撤防護(hù)信號聯(lián)鎖傳遞辦法，按規(guī)定防護(hù)距離設(shè)安全防護(hù)信號，嚴(yán)禁在無防護(hù)信號的情況下進(jìn)行檢修作業(yè)，嚴(yán)禁在列車運行中處理故障；嚴(yán)禁在未設(shè)防護(hù)裝臵的列車(車列)中接摘延長軟管或車輛軟管。

第一百一十二條 作業(yè)人員要熟悉本站內(nèi)線路、設(shè)備、建筑物，以及列車運行、調(diào)車作業(yè)、車輛取送等情況。嚴(yán)格執(zhí)行整隊出發(fā)，列隊歸所制度，嚴(yán)禁單獨行動。

第一百一十三條 在線路上作業(yè)時，禁止戴防礙視覺、聽覺的色鏡帽子。有冰凍時應(yīng)采取防滑措施，以防滑倒摔傷。

第一百一十四條 處理制動故障時，要先關(guān)閉截斷塞門，排凈副風(fēng)缸余風(fēng)后方可進(jìn)行，作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開通位臵；調(diào)整鞲鞲行程時，嚴(yán)禁用手指探摸圓銷孔；拆卸制動缸蓋螺母時，頭部要閃開；更換折角塞門時，要關(guān)閉本車另一端及鄰車的折角塞門；更換閘瓦時嚴(yán)禁將手伸入閘瓦與輪對踏面間；更換大型配件時，班組長要親自組織指揮和負(fù)責(zé)安全工作。

第一百一十五條 裝載危險、易燃、易爆物品的重鐵路貨車，未經(jīng)洗刷、消毒的毒品車，未經(jīng)洗罐的罐車，嚴(yán)禁明火接近、敲打罐體或進(jìn)入車內(nèi)、罐內(nèi)。

第一百一十六條 非列檢人員在列車隊中進(jìn)行其它檢查

作業(yè)時，應(yīng)事先與有關(guān)人員聯(lián)系，采取有效安全防護(hù)措施，方可進(jìn)行。

第一百一十七條 電氣化鐵路區(qū)段運用作業(yè)人員除遵守上述規(guī)定外，還必須執(zhí)行以下規(guī)定：

（一）嚴(yán)禁直接、間接地與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸和攀到車頂、罐頂、冷藏車工作臺上和裝載的貨物上面以及在棚車、高邊敞車的人力制動踏板臺上進(jìn)行檢查修理作業(yè)；攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持2m以上距離。

（二）運用作業(yè)設(shè)備的安裝，工具、材料、配件的堆放，必須與電氣化有關(guān)設(shè)備隔開0.5m以上的距離。

（三）接觸網(wǎng)導(dǎo)線折斷下垂搭在車輛上或其它物品與接觸網(wǎng)接觸時，作業(yè)人員不要進(jìn)行處理，應(yīng)保持10m以上距離，同時對現(xiàn)場進(jìn)行防護(hù)，并及時通知有關(guān)人員查處。

（四）接觸網(wǎng)下的車輛安全防范系統(tǒng)裝臵和電氣信號設(shè)備必須保持良好絕緣狀態(tài)，有關(guān)地線的埋設(shè)要與接觸網(wǎng)導(dǎo)線路隔開一定距離；嚴(yán)禁任何人員在電氣設(shè)備處所倚靠或坐臥。

第一百一十八條 在動車組出檢查（修）庫前，要確認(rèn)動車組具備移動條件；在動車組入檢查（修）庫前，要對庫內(nèi)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)；動車組出、入庫前，須通過語音廣播提示庫內(nèi)檢修人員在動車組移動過程中，嚴(yán)禁穿越該股道；動車組在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)（含解編、重聯(lián)作業(yè)）或出、入庫作業(yè)時，必須關(guān)閉動車組所有側(cè)門、窗；動車組出、入庫須有記錄。動車組司機(jī)在動車組出、入庫前須進(jìn)行聯(lián)控，確認(rèn)具備

條件后，再進(jìn)行動車組出、入庫作業(yè)。

第一百一十九條 動車運用所（檢修車間）供斷電作業(yè)必須由動車所值班員、操作員、監(jiān)護(hù)員共同進(jìn)行，做好呼喚應(yīng)答，操作員、監(jiān)護(hù)員必須具備上崗資格，并按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品；供斷電作業(yè)前須確認(rèn)是否具備供斷電條件。作業(yè)人員必須辦理申請和簽認(rèn)手續(xù)。

第一百二十條 動車組庫內(nèi)登頂作業(yè)人員須按規(guī)定辦理手續(xù)并填寫記錄，領(lǐng)取和交還隔離門鑰匙（門禁卡）。登頂作業(yè)前須確認(rèn)接觸網(wǎng)已斷電并實施可靠接地，嚴(yán)格執(zhí)行一人一卡制度；作業(yè)時應(yīng)在防滑帶行走，防止墜落。

第一百二十一條 動車組車下作業(yè)前須采取動車組防溜和人員防觸電措施，作業(yè)中重點防止碰上、砸傷和電機(jī)、風(fēng)機(jī)等設(shè)備運轉(zhuǎn)引起的傷害。

第一百二十二條 動車組進(jìn)行車門開關(guān)試驗時，應(yīng)先廣播通知作業(yè)人員，防止墜落；進(jìn)行通電試驗，須確認(rèn)車下設(shè)備檢修完畢。

第一百二十三條 動車組庫內(nèi)外皮保潔作業(yè)時需在接觸網(wǎng)斷電情況下或使用專用外皮清洗機(jī)進(jìn)行；嚴(yán)禁用水沖洗車頂受電弓、高壓電纜頭連接器和頭罩開閉部位。

第一百二十四條 動車組臨修庫作業(yè)人員須確認(rèn)移動接觸網(wǎng)、隔離開關(guān)狀態(tài)，臨修庫設(shè)備不侵限，動車組受電弓升弓狀態(tài)等。

第四節(jié) 乘務(wù)作業(yè)

第一百二十五條 車輛乘務(wù)員應(yīng)做到列車開動前上車，停

穩(wěn)后下車，嚴(yán)禁飛乘飛降。列車未停穩(wěn)前，不得打開車門；下車時要注意地面落腳處有無障礙物、坑洼，要注意積冰、積雪、積水和汽、風(fēng)、水井，防止滑倒和跌傷。列車運行中禁止打開車門處理車體外部故障。

第一百二十六條 車輛乘務(wù)人員進(jìn)行技檢作業(yè)或技術(shù)作業(yè)及進(jìn)入車輛限界內(nèi)檢查處理車輛故障時須設(shè)臵防護(hù)信號。

第一百二十七條 機(jī)車供電列車進(jìn)行電力連接線摘結(jié)作業(yè)前，車輛乘務(wù)員與司機(jī)、客列檢辦理供電鑰匙交接手續(xù)，電力機(jī)車還須確認(rèn)受電弓降下后，方可進(jìn)行摘結(jié)作業(yè)。

第一百二十八條 車輛乘務(wù)人員途中檢查車輛時，應(yīng)掌握停留時間和上車地點。在電氣化區(qū)段作業(yè)時，要保證隨身攜帶的物品與接觸網(wǎng)的距離符合安全規(guī)定；在無法確認(rèn)車體上方接觸網(wǎng)無電和無法保證作業(yè)期間接觸網(wǎng)可靠接地時，嚴(yán)禁登頂作業(yè)。

第一百二十九條 空調(diào)客車供電系統(tǒng)檢修作業(yè)、發(fā)電車檢修、使用外接電源供電等需要禁止發(fā)電車啟機(jī)向外供電時，申請人須簽字登記，發(fā)電車乘務(wù)員在相關(guān)位臵懸掛“禁止供電”紅色警告牌，并簽字確認(rèn)。作業(yè)結(jié)束后，由申請人簽字銷記，發(fā)電車乘務(wù)員摘除警告牌并簽字確認(rèn)。接到供電申請需啟機(jī)供電前，發(fā)電車乘務(wù)員須查看供電防護(hù)登記記錄，若有供電防護(hù)登記，禁止向列車供電。

第一百三十條 除列車乘務(wù)人員外，其他人員不得進(jìn)入發(fā)電車。因檢查、檢修等原因確需進(jìn)入時，須由有關(guān)人員陪同，并再先關(guān)記錄登記。

第一百三十一條 動車組運行途中停車處理故障時，隨車機(jī)械師要與司機(jī)呼喚應(yīng)答，在高速鐵路還應(yīng)確認(rèn)得到列車調(diào)度員已按規(guī)定發(fā)布鄰線限速調(diào)度命令的口頭指示，并做好安全防護(hù)工作后方可下車。在接觸網(wǎng)帶電區(qū)域嚴(yán)禁上車頂，必須登頂時需在申請得到允許并做好防護(hù)的情況下方可登頂作業(yè)。

第五節(jié) 安全防護(hù)設(shè)施

第一百三十二條 車輛部門應(yīng)當(dāng)優(yōu)先采用有利于防治職業(yè)危害和保護(hù)作業(yè)人員安全的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，逐步替代產(chǎn)生職業(yè)危害和影響作業(yè)人員安全的技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備。

第一百三十三條 安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)在設(shè)計中充分考慮，并納入本單位設(shè)備管理，制定管理、使用、維修辦法，保證設(shè)備設(shè)施性能良好，正常使用，不得擅自拆除或停止使用。

第一百三十四條 車輛檢修作業(yè)場要保持場地平整，道路通暢，無積水結(jié)冰，按規(guī)定設(shè)臵安全警示標(biāo)志；站場須設(shè)燈橋或燈塔，照明范圍須覆蓋全部作業(yè)區(qū)域，照度符合相關(guān)規(guī)定。夜間及光線較暗的作業(yè)時間內(nèi)，燈橋或燈塔應(yīng)處于照明狀態(tài)。

第一百三十五條 動車所及動車存放點應(yīng)在作業(yè)危險源、關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備等處所設(shè)臵安全警示標(biāo)記，作業(yè)人員依據(jù)作業(yè)具體情況正確使用。在人身傷害易發(fā)作業(yè)地區(qū)、作業(yè)設(shè)備等處，應(yīng)設(shè)臵隔離欄、警戒線或涂刷醒目顏色；應(yīng)標(biāo)識作業(yè)區(qū)域和統(tǒng)型區(qū)域，設(shè)定作業(yè)車輛、人員通行線路，并設(shè)臵應(yīng)

急疏散通道示意圖，并配飾路線導(dǎo)引標(biāo)志。

第一百三十六條 現(xiàn)場作業(yè)人員需穿越正線或鄰近正線作業(yè)的列檢作業(yè)場，作業(yè)線路應(yīng)有列車接近語音報警提示。

第一百三十七條 車輛檢修作業(yè)場的作業(yè)線路相對固定的作業(yè)線路須安裝具有集控聯(lián)控安全防護(hù)功能的固定脫軌器，固定脫軌器的安裝位臵應(yīng)根據(jù)本股道的警沖標(biāo)及機(jī)車停車位臵標(biāo)的位臵、機(jī)車長度等情況確定，脫軌器、脫軌表示器、信號燈應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

第一百三十八條 客整所須配備起重、運輸、換輪、充電、試風(fēng)、車頂作業(yè)等檢修設(shè)施和作業(yè)安全防護(hù)設(shè)施、通信裝備等。檢修設(shè)備及工裝應(yīng)滿足客車檢修需要。

第一百三十九條 動車所及動車存放點、客技站應(yīng)實行全封閉管理，須配臵周界報警、監(jiān)控裝臵以及消防滅火設(shè)施和交通通信工具等安全防范設(shè)施，并確保完好有效。動車檢查（修）庫須有進(jìn)、出庫專用通道，設(shè)臵安檢設(shè)施和刷卡機(jī)，所有作業(yè)人員應(yīng)通過安檢后刷卡進(jìn)入。動車組及作業(yè)現(xiàn)場必須配備“供電”、“斷電”等安全標(biāo)志牌，動車所應(yīng)在線路一側(cè)分別設(shè)立單組和重聯(lián)停車位臵標(biāo)。動車段（所）存車線須設(shè)臵動車組登乘平臺。

第七章 車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)及應(yīng)急管理

第一節(jié) 安全監(jiān)控系統(tǒng)

第一百四十條 車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)是保證鐵路運輸安全的重要設(shè)施，包括探測站設(shè)備、傳輸通道、聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

系統(tǒng)和車輛段集中監(jiān)控中心、所屬單位車輛運行安全監(jiān)控中心、總公司車輛運行安全查詢中心聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控設(shè)備等。系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用工作必須堅持統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、整、體建設(shè)、聯(lián)網(wǎng)運行和綜合監(jiān)控的原則，由車輛部門牽頭負(fù)責(zé)，信息、通信、工務(wù)、電務(wù)、運輸?shù)炔块T按專業(yè)分工負(fù)責(zé)，共同協(xié)調(diào)推進(jìn)系統(tǒng)建設(shè)和應(yīng)用管理工作，保障車輛運行安全。

第一百四十一條 5T探測站設(shè)備全路聯(lián)網(wǎng)運行，為確保探測標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、檢測數(shù)據(jù)共享、降低設(shè)備成本、方便現(xiàn)場使用，由總公司運輸局組織提出統(tǒng)一的技術(shù)要求（下稱統(tǒng)型），委托鐵科院牽頭開展統(tǒng)型工作，負(fù)責(zé)統(tǒng)型設(shè)備技術(shù)資料管理。當(dāng)設(shè)備生產(chǎn)廠家達(dá)到三個及以上，并有三個及以上所屬單位提出統(tǒng)型建議時，由鐵科院提出統(tǒng)型實施方案，征求多數(shù)所屬單位同意，組織確定統(tǒng)型設(shè)備產(chǎn)品圖紙、技術(shù)要求等技術(shù)文件，并會同所屬單位提出新增設(shè)備生產(chǎn)廠家的達(dá)標(biāo)審核辦法。

第一百四十二條 總公司車輛主管部門負(fù)責(zé)組織制定車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)探測站設(shè)備布局、聯(lián)網(wǎng)方案及建設(shè)規(guī)劃。所屬單位負(fù)責(zé)制定具體的實施方案，并推進(jìn)實施。所屬單位在新線建設(shè)、既有線改造和車輛段能力建設(shè)時，須根據(jù)總公司公布的布點原則同步建設(shè)車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)備選型應(yīng)采用已完成統(tǒng)型的設(shè)備，設(shè)備選址須符合設(shè)備安裝技術(shù)要求，并按標(biāo)準(zhǔn)配套建設(shè)探測站機(jī)房、傳輸通道、供電等設(shè)施。

第一百四十三條 總公司車輛主管部門組織制定車輛運

行安全監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方案，并統(tǒng)一組織聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)和運維管理。各所屬單位制定管內(nèi)車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)實施時，要同步確定車輛段安全監(jiān)控中心建設(shè)方案，考慮管內(nèi)探測站及探測車輛數(shù)量、作業(yè)組織方式 和發(fā)展需要，確定服務(wù)器、傳輸通道配臵標(biāo)準(zhǔn)?？偣炯八鶎賳挝昏F路車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)及信息綜合應(yīng)用建設(shè)納入總公司信息化應(yīng)用體系統(tǒng)一建設(shè)。

第一百四十四條 總公司車輛主管部門組織制定5T運用管理辦法，明確人機(jī)作業(yè)方式、報警范圍、故障信息報告流程及處理要求。各所屬單位車輛部門負(fù)責(zé)制定5T應(yīng)用管理實施細(xì)則，督導(dǎo)車輛段配齊使用人員、建立作業(yè)制度、明確崗位職責(zé)，并制定系統(tǒng)故障應(yīng)急處臵辦法，做好相關(guān)運用工作，保證車輛運行安全。

第一百四十五條 總公司車輛主管部門組織制定5T設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)則。所屬單位負(fù)責(zé)制定5T設(shè)備檢修維護(hù)管理實施細(xì)則，所屬單位車輛部門要設(shè)定專人負(fù)責(zé)5T管理工作，并發(fā)揮車輛檢測所專業(yè)檢修和輔助管理作用。所屬單位要根據(jù)管內(nèi)5T設(shè)備數(shù)量和定期檢測標(biāo)準(zhǔn)，配備5T檢測車，建立使用管理制度，定期檢查考核5T設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。所屬單位要按照專業(yè)分工負(fù)責(zé)、協(xié)同配合實施的原則確定車輛部門與工務(wù)、供電、通信、信息部門的管理分界，并建立協(xié)同配合的檢修維護(hù)機(jī)制。

第一百四十六條 車輛段是5T設(shè)備檢修維護(hù)管理責(zé)任主體，要建立健全檢修維護(hù)管理制度各工作機(jī)制。設(shè)立專門的35

5T設(shè)備維修班組，工作量較大的應(yīng)設(shè)立專門的設(shè)備維修車間。加強設(shè)備維護(hù)隊伍建設(shè)，開展設(shè)備維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化活動，建立5T設(shè)備無故障運行考核機(jī)制。制定設(shè)備檢修維護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書，作為檢修維護(hù)人員現(xiàn)場作業(yè)、管理人員檢查指導(dǎo)的基本依據(jù)，并加強作業(yè)指導(dǎo)書執(zhí)行情況的寫實檢查，及時修訂完善。

第一百四十七條 車輛段應(yīng)建立5T設(shè)備故障處理快速反應(yīng)機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，設(shè)立故障應(yīng)急搶修點，配備應(yīng)急搶修車輛，加強備品備件儲備、管理。設(shè)備出現(xiàn)故障須及時處理，恢復(fù)設(shè)備性能，保證設(shè)備正常使用；對于發(fā)生危及行車安全的故障應(yīng)立即采取措施，確保行車安全。

第二節(jié) 應(yīng)急管理

第一百四十八條 車輛部門應(yīng)組織構(gòu)建車輛應(yīng)急救援體系，制定非正常情況應(yīng)急處臵預(yù)案，并負(fù)責(zé)補充、修訂、審核、發(fā)布、演練等工作，相關(guān)崗位人員應(yīng)熟知、掌握并嚴(yán)格執(zhí)行。非正常情況應(yīng)急處臵工作應(yīng)納入常態(tài)管理。

第一百四十九條 應(yīng)制定車輛應(yīng)急處臵管理辦法，明確應(yīng)急處臵組織機(jī)構(gòu)、工作職責(zé)、保障基礎(chǔ)、人員構(gòu)成、信息傳遞、指揮權(quán)限等要求。

第一百五十條 應(yīng)組織規(guī)范應(yīng)急處臵信息傳遞流程，確保傳遞流程規(guī)范、及時準(zhǔn)確；要按照車輛專業(yè)制定和發(fā)布車輛應(yīng)急處臵作業(yè)指導(dǎo)書，并實施動態(tài)管理，明確應(yīng)急處臵作業(yè)流程，將應(yīng)急處臵作業(yè)步驟和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行圖示化、流程化，出現(xiàn)新故障、新情況時，應(yīng)及時修訂、增補，定期公布。

第一百五十一條 應(yīng)不斷規(guī)范救援網(wǎng)點建設(shè)，優(yōu)化鐵路車輛救援基地設(shè)臵，配齊配全應(yīng)急救援各項工具、材料，明確交通、通信、照明等工具備品的配臵標(biāo)準(zhǔn)，滿足應(yīng)急啟動時快速出動要求。

第一百五十二條 應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)組織、應(yīng)急處臵指揮的需要建立鐵路車輛應(yīng)急指揮中心，設(shè)臵和配齊車輛各專業(yè)專職調(diào)度員，分層次、分專業(yè)建立應(yīng)急處臵專家隊伍，分系統(tǒng)建立專家檔案。

第一百五十三條 應(yīng)制定公布車輛故障應(yīng)急處臵演練管理辦法，明確應(yīng)急演練評價考核制度并定期演練，并及時總結(jié)分析，開展評比表彰。

第一百五十四條 應(yīng)建立應(yīng)急處臵工作考核評價機(jī)制，明確應(yīng)急處臵工作分析總結(jié)、考核評價管理要求，及時優(yōu)化完善應(yīng)急處臵手冊和作業(yè)指導(dǎo)書，形成良性循環(huán)。

第一百五十五條 要把行車事故故障安全信息傳遞工作納入到總公司所屬單位車輛部門安全管理細(xì)則進(jìn)行管理，建立信息通報制度和流程，做到信息傳遞準(zhǔn)確、溝通及時、處臵果斷。

第一百五十六條 總公司所屬單位車輛調(diào)度必須貫徹運輸集中統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則，主動接受總公司所屬單位車輛部門的專業(yè)指導(dǎo)，發(fā)揮車輛專業(yè)管理和運輸調(diào)度組織的紐帶作用，加強車輛日常檢修和運用生產(chǎn)組織以及應(yīng)急處臵工作?？偣舅鶎賳挝卉囕v部門作為車輛調(diào)度的專業(yè)管理部門，必須加強對車輛調(diào)度的專業(yè)管理、隊伍建設(shè)管理和業(yè)

務(wù)指導(dǎo)工作。

第八章 附 則

第一百五十七條 總公司所屬單位應(yīng)根據(jù)本規(guī)則制定實施細(xì)則，同時組織車輛段制定具體實施辦法和措施，規(guī)范車輛安全管理工作。

第一百五十八條 本規(guī)則由總公司運輸局負(fù)責(zé)解釋。第一百五十九條 本規(guī)則自2015年12月1日起施行。

第五篇：淺談列檢班組管理

淺談列檢班組管理

班組是企業(yè)各項工作的基礎(chǔ)和落腳點，是企業(yè)最基本的生產(chǎn)和經(jīng)營組織，國家的方針政策和企業(yè)的規(guī)章制度，要做到人人皆知，并能自覺行動，必須通過班組才能得到具體落實，班組是企業(yè)的細(xì)胞，也是企業(yè)的前沿陣地和窗口，企業(yè)的一切工作最終都要通過班組活動去實現(xiàn)、去完成。班組也是職工日常工作、學(xué)習(xí)、生活最集中、最密切的小團(tuán)體，也可以說是企業(yè)職工八小時以內(nèi)的“第二家庭”。列檢行業(yè)的班組具有它的特殊性，責(zé)任范圍大，決定了工作地點偏遠(yuǎn)、分散、流動、點多、面廣，所以如何加強列檢班組管理是值得重視和研究的課題。

一、選拔培養(yǎng)班組長，是搞好班組建設(shè)的關(guān)鍵。

班組長是班組的領(lǐng)頭人，是班組生產(chǎn)經(jīng)營活動的直接領(lǐng)導(dǎo)者和組織者，俗話說“火車跑得快，全靠車頭帶”，選拔培養(yǎng)一個得力的班組長是搞好班組管理的關(guān)鍵。作為一名班組長，必須具備高度的政治覺悟，工作上要有大局意識，要有強烈的責(zé)任感和主人翁意識，同時還必須要有過硬的業(yè)務(wù)能力和一定的管理水平。

作為列檢的工班長，除了具有以上素質(zhì)外，還有更主要的一點：敢于付出、敢于奉獻(xiàn)，干列檢工作，必須深入現(xiàn)場。

工作任務(wù)的順利完成，工作質(zhì)量的保證，除了要靠職工愛崗敬業(yè)的精神和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度之外，還必須要有科學(xué)的管理來促進(jìn)，在列檢部門，班組長經(jīng)常性的督促、檢查，緊盯關(guān)鍵點的卡控是保證現(xiàn)場作業(yè)有序可控的有效措施。車輛檢修必須按嚴(yán)格的操作規(guī)程進(jìn)行，稍有差錯，不僅影響行車安全，而且有可能帶來嚴(yán)重的后果。檢

車工作技術(shù)性強，安全責(zé)任重，這就要求班組長既要懂技術(shù)又要懂管理，所以在班組長的選拔上，要注重選拔事業(yè)心強，有責(zé)任感，具有相應(yīng)的文化技能素質(zhì)和管理工作經(jīng)驗，有一定魄力和創(chuàng)新意識的優(yōu)秀職工擔(dān)任。

在班組長的任用上，要充分給予其管理自主權(quán)，貫徹責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則，在班組實行民主管理，并充分支持班組長的工作，班組長有權(quán)自行制定班組的獎懲措施，在對待班組問題上可適當(dāng)優(yōu)先依據(jù)班組具體情況處理，只有充分調(diào)動班組長的積極性，發(fā)揮班組長的才干，班組長才能充分的施展才華，干得才有信心。

二、制定班組管理制度是班組建設(shè)的有力保障

搞好班組建設(shè)必須建立一套完善的班組管理制度，完善的班組管理制度是班組建設(shè)的有力保障。目前在列檢車間開展的“雙達(dá)標(biāo)”活動中，各班組都依據(jù)班組自身情況制定了考核內(nèi)容，考核標(biāo)準(zhǔn)，要使這些真正得到落實，除了按照標(biāo)準(zhǔn)考核外，還必須建立一整套完善的班組管理制度、制定班規(guī)班紀(jì)，建立班組臺帳，明確崗位責(zé)任，落實獎懲措施。真正做到責(zé)任分明，獎懲分明。為充分體現(xiàn)民主，確保制度具有時效性。對于班組制定的管理制度必須經(jīng)由班委會集體討論通過，提交班組成員討論通過簽名認(rèn)可后方可生效。這樣通過自己班組制定制度的約束，可以使每個人都明確自己的任務(wù)，界定清楚自身的職責(zé)范圍，有效避免了遇事互相推諉，互相扯皮的現(xiàn)象。

三、周到細(xì)致的思想政治工作，是確保班組穩(wěn)定發(fā)展的精神動力一個班組，要團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，離不開思想政治工作。思想工作要聯(lián)系實際，不回避職工關(guān)心的熱點、難點問題。說真話，干實事，要求職

工做到的自己先做到，以模范的行為影響人，帶動人，使思想政治工作貼近職工、貼近生活、情理交融、親切可信，一個班組，如果能人盡其才，這個集體就會搞得人和氣順，生氣勃勃。

作班組思想工作要善于發(fā)現(xiàn)人的優(yōu)點和長處，人的才智和創(chuàng)造力是一種無形的內(nèi)在的“動力資源”，常以潛在的形態(tài)存在，只有心情處于最佳狀態(tài)時，才能煥發(fā)出充沛的精神和活力。充滿活力的個性是人的寶貴資源，許多技術(shù)革新、QC成果、合理化建議，都是“動力資源”迸發(fā)的成果。每個人都有自身的長處、優(yōu)點，當(dāng)一個人的優(yōu)勢得到使用和發(fā)揮時，這個人就會信心十足，努力使自己有所作為，這樣，對于班組建設(shè)而言，個人的蓬勃發(fā)展會給班組帶來新的活力。

列檢由于其工作的特殊性，人員相對分散，平時大家只有在交接班時才能碰面，彼此接觸少，因而思想工作更需要下功夫抓好。班組要營造融洽和諧的氣氛，經(jīng)常開展一些小型的寓教于樂活動，通過活動把大家匯聚在一起，增進(jìn)彼此友誼，加強思想交流，確保班組安全穩(wěn)定，健康發(fā)展。

四、通過開展班組競賽，激發(fā)群體力量，班組建設(shè)是一項綜合性的管理工程，也是企業(yè)管理的基礎(chǔ)工作，每個班組達(dá)標(biāo)上等級了，那么企業(yè)的整體水平也就上去了，所以開展班組競賽，激發(fā)群體力量是搞好企業(yè)管理的有效途徑。

班組之間開展競賽，能夠激發(fā)職工的集體榮譽感和職工的愛崗敬業(yè)精神。企業(yè)活力的源泉，就在于發(fā)揮職工的積極性、智慧和創(chuàng)造力。

評先進(jìn)班組，優(yōu)秀班組，文明班組，這些評比活動掀起了比、學(xué)、趕、幫的勢頭，樹立了典型和榜樣。但在班組建設(shè)中也有不容忽視的地方，正如《工人日報》所坦言的 “班組管理必須杜絕造假行為”。文章指出： “在相當(dāng)長的一段時間里企業(yè)班組管理中出現(xiàn)的假制度、假臺帳、假記錄、假匯報、假Q(mào)C成果已嚴(yán)重危及到了班組的正常管理，安全生產(chǎn)及企業(yè)的健康發(fā)展，在許多企業(yè)的車間、班組已涌起職工陣陣的打假呼聲”。的確，現(xiàn)實的班組管理中這種情況也存在，可從深層次考慮，職工很不樂意這樣做，只是迫于形勢需要而不得不為之。其實，像安全記錄、生產(chǎn)記錄、操作記錄等反映安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)、流程的記錄必須客觀、真實、具體、詳細(xì)，一點都不能含糊馬虎，更不能造假。一些互相交叉、重復(fù)、重疊的記錄應(yīng)該精簡合并，讓職工從這些繁瑣、生搬硬套的框框中解脫出來。市場經(jīng)濟(jì)，靠的是實打?qū)嵏?，要講經(jīng)濟(jì)效益、工作效率，因此，班組管理應(yīng)賦予新的內(nèi)涵，班組競賽也因注入新的活力。所以在班組管理上要切忌形式主義，教條主義，不應(yīng)只為應(yīng)付檢查，而做一些表面文章，而應(yīng)當(dāng)以降低成本、提高效益為目的，通過開展增收節(jié)支、技術(shù)革新等活動提升企業(yè)的文化內(nèi)涵。

五、倡導(dǎo)以人為本的班組管理模式，提高企業(yè)效益

班組是企業(yè)的細(xì)胞，細(xì)胞不健康，難保企業(yè)不垮，提高經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)當(dāng)是企業(yè)管理的核心。而抓效益首先要抓人的素質(zhì)，實際上對各種指標(biāo)的考核評比最終還是追蹤到人上面，作為管理者應(yīng)當(dāng)研究職工行為激勵方式，探討職工心理活動，提高激勵人心和行為的各種途徑與技巧，以達(dá)到激發(fā)群體的力量，使全體員工處在高度激勵狀態(tài)去提高工作效率，激發(fā)責(zé)任感去干好每一項工作，使工作既不重疊又無空白，創(chuàng)造一個人人有職責(zé)，個個有干勁的氛圍，倡導(dǎo)以人為本的科學(xué)化管理模式，真正發(fā)揮個人的能力使班組成為一個具有凝聚力和戰(zhàn)斗力的基層組織。

企業(yè)是一個系統(tǒng)，管理也是一個系統(tǒng)，班組管理是一個子系統(tǒng)，每個企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的行業(yè)特征設(shè)計一套管理體系，把例行性的、重復(fù)性的管理使之標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化，形成一個管理模式，這樣可以避免個人隨意性、長官意志、家長作風(fēng)帶來的不利因素。不管由誰來管理，有管理制度和管理模式作保證，企業(yè)都能正常運轉(zhuǎn)，班組亦然。