第一篇：五福學(xué)校著力構(gòu)建“人防、物防、技防”三位一體校園安全防范機(jī)制

五福學(xué)校著力構(gòu)建“人防、物防、技防”三位一體校

園安全防范機(jī)制

五福學(xué)校把安全工作作為學(xué)校工作的起始點(diǎn)和立足點(diǎn)，大力強(qiáng)化教職員工“安全問題萬(wàn)無(wú)一失，安全工作一失萬(wàn)無(wú)”的安全責(zé)任意識(shí)，著力構(gòu)建“人防、物防、技防”三位一體校園安全防范機(jī)制，確保師生人身安全和校園和諧穩(wěn)定，保證良好的教育教學(xué)環(huán)境。

一是組織“人防”網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)學(xué)校校園特點(diǎn)和安保形勢(shì)的發(fā)展需要，學(xué)校先后制定了一系列安全工作制度：《教師輪流值周制》、《學(xué)校安全管理細(xì)則》、《班級(jí)安全工作責(zé)任制》、《安全工作責(zé)任制》、《學(xué)生安全常規(guī)制》、《門衛(wèi)工作職責(zé)》、《保安工作職責(zé)》、《安全自查報(bào)告制》、《重特大事故緊急預(yù)案》、《行政值班制》等制度。把安全責(zé)任逐項(xiàng)落實(shí)到每一位教職員工身上，要求班主任做好班級(jí)安全教育工作，要求每一位任課教師提前5分鐘進(jìn)課堂，延遲5分鐘出教室。對(duì)學(xué)生的日常安全要求，明令規(guī)范，如：學(xué)生上、放學(xué)要按規(guī)定路線行走；堅(jiān)持學(xué)生課堂缺勤登記；明察暗訪學(xué)生之間發(fā)生的矛盾糾紛，并及時(shí)化解；免費(fèi)為所有教職工及學(xué)生入了校園安全保險(xiǎn)，為全體學(xué)生免費(fèi)體檢。加強(qiáng)消防“四個(gè)能力”的培訓(xùn)，時(shí)刻著力于消防隱患的檢查整改、人員疏散演練；調(diào)整和完善教師值周制度，實(shí)現(xiàn)了值周之間的無(wú)縫對(duì)接，明確了值周教師坐班地點(diǎn)、時(shí)間、人員安排，使學(xué)生能準(zhǔn)確無(wú)誤地在第一時(shí)間尋得教師的幫助，以便積極有效地處理突發(fā)事件；在各班級(jí)組建安全員隊(duì)伍，協(xié)助學(xué)校查找安全隱患，保證學(xué)生樓道、水電、飲食、消防等安全，并且及時(shí)向任課老師反饋缺課學(xué)生情況。

二是加強(qiáng)“物防”儲(chǔ)備。切實(shí)保障門衛(wèi)室值班電話的正常工作，要求安保人員保證24小時(shí)開機(jī)，確?！坝芯亟?，快速聯(lián)動(dòng)”目標(biāo)地實(shí)現(xiàn)。

三是落實(shí)“技防”措施。對(duì)學(xué)校內(nèi)的重要出入口、教學(xué)樓樓梯口、學(xué)生食堂以及其他師生和人員進(jìn)出的重要卡點(diǎn)位置安裝了24路監(jiān)控探頭，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)控制、全天候監(jiān)控的目標(biāo)。同時(shí)學(xué)校配備了滅火器，消防報(bào)警系統(tǒng)裝置，安裝了一鍵防暴報(bào)警器，直接連接公安巡警報(bào)警臺(tái)。技防措施的落實(shí)不僅使安全問題有效發(fā)現(xiàn)、及時(shí)制止，達(dá)到把事故消滅在萌芽狀態(tài)的目標(biāo)，而且更能使學(xué)校在處理安全事件中掌控細(xì)節(jié)、快速處置。

第二篇：敬德學(xué)校著力構(gòu)建“人防、物防、技防”三位一體校園安全防范機(jī)制（定稿）

敬德學(xué)校著力構(gòu)建“人防、物防、技防”三位一體校園安全防范機(jī)制

敬德學(xué)校把安全工作作為學(xué)校工作的起始點(diǎn)和立足點(diǎn)，大力強(qiáng)化教職員工“安全問題萬(wàn)無(wú)一失，安全工作一失萬(wàn)無(wú)”的安全責(zé)任意識(shí)，著力構(gòu)建“人防、物防、技防”三位一體校園安全防范機(jī)制，確保師生人身安全和校園和諧穩(wěn)定，保證良好的教育教學(xué)環(huán)境。

一是組織“人防”網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)學(xué)校校園特點(diǎn)和安保形勢(shì)的發(fā)展需要，學(xué)校先后制定了一系列安全工作制度：《以班主任為核心，科任教師參與的群體管理制度》、《師生輪流值周制》、《學(xué)校安全管理細(xì)則》、《班級(jí)安全工作責(zé)任制》、《安全工作責(zé)任追究制》、《學(xué)生一日安全常規(guī)要求》、《門衛(wèi)工作職責(zé)》、《保安工作職責(zé)》、《安全自查報(bào)告制》、《重特大事故緊急預(yù)案》、《領(lǐng)導(dǎo)值班制》、《夜間巡查制》、《寄宿學(xué)生的家長(zhǎng)接送簽到制》、《學(xué)生離校登記制》、《師生值周定崗定位制》等制度。把安全責(zé)任逐項(xiàng)落實(shí)到每一位教職員工身上，要求班主任做好班級(jí)安全教育工作，要求每一位任課教師提前5分鐘進(jìn)課堂，延遲5分鐘出教室。對(duì)學(xué)生的日常安全要求，明令規(guī)范，如：學(xué)生上、放學(xué)要按規(guī)定路線行走；請(qǐng)假條一式三聯(lián)，憑條出門；堅(jiān)持學(xué)生課堂缺勤登記；定期不定期排查學(xué)生攜帶危險(xiǎn)物品入校；明察暗訪學(xué)生之間發(fā)生的矛盾糾紛，并及時(shí)化解；免費(fèi)為所有教職工及學(xué)生入了校園安全保險(xiǎn)，為全體學(xué)生免費(fèi)體檢。切實(shí)保證學(xué)生在校安全；大力加強(qiáng)了校內(nèi)外安全保衛(wèi)力量，現(xiàn)在保衛(wèi)科有2名保安、1名門衛(wèi)、2名寢室管理員，同時(shí)挑選了以領(lǐng)導(dǎo)帶班組成的中青年教師護(hù)校隊(duì)，早、晚上下學(xué)期間在學(xué)校附近路段武裝巡邏，確保學(xué)生安全，夜間在學(xué)校內(nèi)部巡邏，確保住宿生就寢安全；加強(qiáng)消防“四個(gè)能力”的培訓(xùn)，時(shí)刻著力于消防隱患的檢查整改、人員疏散演練以及初期火災(zāi)的撲滅；調(diào)整和完善教師值周制度，實(shí)現(xiàn)了值周組之間的無(wú)縫對(duì)接，明確了值周教師坐班地點(diǎn)、時(shí)間、人員安排，使學(xué)生能準(zhǔn)確無(wú)誤地在第一時(shí)間尋得教師的幫助，以便積極有效地處理突發(fā)事件；在各班級(jí)組建安全員隊(duì)伍，協(xié)助學(xué)校查找安全隱患，保證學(xué)生樓道、水電、飲食、消防等安全，并且及時(shí)向任課老師反饋缺課學(xué)生情況。

二是加強(qiáng)“物防”儲(chǔ)備。以學(xué)校安保人員為重點(diǎn)，突出安保裝備建設(shè)，投入大量資金實(shí)現(xiàn)了保安和護(hù)校隊(duì)員從武裝腰帶到武裝器械、從警用頭盔到巡邏標(biāo)識(shí)的全副武裝，使學(xué)生在面臨侵害事件時(shí)能在第一時(shí)間得到有效的幫助。同時(shí)，在值班室配備了甩棍、鋼叉等應(yīng)對(duì)重大突出事件的器材，在確保師生和安保人員的人身安全的同時(shí)，能保證有效地控制和打擊犯罪分子，最大程度贏得學(xué)生疏散和增援人員救援的時(shí)間。切實(shí)保障門衛(wèi)室值班電話的正常工作，要求安保人員保證24小時(shí)開機(jī)，確?！坝芯亟樱焖俾?lián)動(dòng)”目標(biāo)地實(shí)現(xiàn)。

三是落實(shí)“技防”措施。對(duì)學(xué)校內(nèi)的重要出入口、教學(xué)樓樓梯口、學(xué)生寢室、學(xué)生食堂以及其他師生和人員進(jìn)出的重要卡點(diǎn)位置安裝了24路監(jiān)控探頭，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)控制、全天候監(jiān)控的目標(biāo)。同時(shí)學(xué)校配備了滅火器，消防報(bào)警系統(tǒng)裝置，安裝了一鍵防暴報(bào)警器，直接連接公安巡警報(bào)警臺(tái)。技防措施的落實(shí)不僅使安全問題有效發(fā)現(xiàn)、及時(shí)制止，達(dá)到把事故消滅在萌芽狀態(tài)的目標(biāo)，而且更能使學(xué)校在處理安全事件中掌控細(xì)節(jié)、快速處置。

平魯區(qū)敬德學(xué)校

2014年2月18日

第三篇：著力構(gòu)建人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系

著力構(gòu)建人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系

為深入貫徹落實(shí)鐵路總公司、路局會(huì)議精神，車間以高鐵和旅客列車安全、勞動(dòng)人身安全作為供電工作的生命線，在抓好基層、基礎(chǔ)、基本功基礎(chǔ)上，將從人防、物防、技防建設(shè)等方面入手，著力構(gòu)建“三位一體”安全保障體系，努力實(shí)現(xiàn)高鐵供電安全長(zhǎng)治久安。

一、以“人防”為中心，規(guī)范安全管理，提升人員素質(zhì)。鐵路安全生產(chǎn)工作只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn)，人在安全生產(chǎn)中起著決定性作用，只有以人為本，始終堅(jiān)持將人防建設(shè)擺在首位，建設(shè)出一支高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，牢筑安全生產(chǎn)基石。

1.開展安全風(fēng)險(xiǎn)教育，強(qiáng)化人身安全管理。一是通過勞動(dòng)安全事故案例宣講，提高職工安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。由車間主任、書記結(jié)合月度班組平推檢查，組織班組全員進(jìn)行勞動(dòng)安全事故案例講解，在講清講透事故案例的概況、原因和應(yīng)吸取的教訓(xùn)基礎(chǔ)上，結(jié)合事故案例，將路局和段現(xiàn)行有效規(guī)章制度向職工進(jìn)行宣講，進(jìn)一步強(qiáng)化車間職工勞動(dòng)安全意識(shí)。二是利用工前預(yù)想會(huì)，揭示勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)。車間把關(guān)干部參加班組工前預(yù)想會(huì)時(shí)，針對(duì)當(dāng)日作業(yè)過程中可能存在的勞動(dòng)人身安全風(fēng)險(xiǎn)，向作業(yè)組成員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示，指導(dǎo)職工結(jié)合當(dāng)日作業(yè)分工進(jìn)行安全預(yù)想，從源頭上防范勞動(dòng)人身安全風(fēng)險(xiǎn)。三是通過現(xiàn)身說法形式，由出現(xiàn)嚴(yán)重兩違問題的職工本人在車間范圍各班組間，針對(duì)自身存在的兩違問題進(jìn)行分析及檢討，既有效避免自身再犯同類問題，對(duì)其他職工同時(shí)起到警醒作用。

2.精挑細(xì)選培育骨干，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。一是車間內(nèi)部開展安全等級(jí)預(yù)符級(jí)考試，對(duì)考試不達(dá)標(biāo)的給予一次補(bǔ)考機(jī)會(huì)，補(bǔ)考仍然不達(dá)標(biāo)的，由車間形成專題報(bào)告，向段建議降級(jí)使用，確保人崗適宜。針對(duì)班組四級(jí)人員實(shí)行總額控制，評(píng)聘分開管理，優(yōu)先推薦班組骨干參加段組織安全等級(jí)升級(jí)考試，切實(shí)發(fā)揮骨干隊(duì)伍的主力軍和排頭兵的作用。二是嚴(yán)格按段大學(xué)生培養(yǎng)方案要求，落實(shí)大學(xué)生培養(yǎng)措施，指定班組長(zhǎng)與在班組鍛煉大學(xué)生簽訂師徒合同，從專業(yè)技能、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作、現(xiàn)場(chǎng)班組管理等方面手把手教授，針對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的大學(xué)生優(yōu)先推薦放臵在工班長(zhǎng)崗位繼續(xù)培養(yǎng)，提升車間管理人才儲(chǔ)備水平。三是建立后備班組長(zhǎng)和管理人員人才庫(kù)，車間根據(jù)班組人員日常表現(xiàn)及班組長(zhǎng)推薦，向段勞人科提報(bào)了各班組后備班組長(zhǎng)人員建議，實(shí)行顯性化管理，形成梯隊(duì)，加快成長(zhǎng)。

3.狠抓職工教育培訓(xùn)，提升職工素質(zhì)水平。一是嚴(yán)把高鐵準(zhǔn)入關(guān)。嚴(yán)格落實(shí)“三新”人員崗前培訓(xùn)制度，車間嚴(yán)格按段勞人科下達(dá)三級(jí)安全教育通知單，做好新調(diào)入人員車間及班組級(jí)安全教育工作，確保新調(diào)入人員通過三級(jí)安全教育培訓(xùn)后方準(zhǔn)參加高鐵設(shè)備檢修作業(yè)。二是創(chuàng)新教育培訓(xùn)方式手段。充分利用××高鐵搶修基地料庫(kù)內(nèi)設(shè)臵的隔開、分段絕緣器展區(qū)，組織職工在地面練習(xí)隔開及分段絕緣器檢調(diào)，使職工如同身臨現(xiàn)場(chǎng)一樣完成實(shí)作培訓(xùn)，不僅極大的提升培訓(xùn)效果，同時(shí)有效規(guī)避了高空作業(yè)危險(xiǎn)性。三是積極推廣網(wǎng)絡(luò)、視頻培訓(xùn)方式，積極組織職工參與段組織的微信答題，同時(shí)結(jié)合車間、班組月度生產(chǎn)會(huì)組織干部、職工集中觀看各類設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)視頻，并分享在車間微信群，方便職工隨時(shí)隨地進(jìn)行學(xué)習(xí)。四是繼續(xù)常態(tài)化推進(jìn)“四個(gè)一”職工教育活動(dòng)，結(jié)合每日一學(xué)，推進(jìn)各工種班前崗前一題考試和事故案例學(xué)習(xí)等安全教育制度；每周由班組長(zhǎng)組織開展一次實(shí)作練兵；每月車間擬定實(shí)作考試項(xiàng)目，組織各班組職工進(jìn)行全員實(shí)作考試，考試成績(jī)直接與班組“四個(gè)一”活動(dòng)津貼掛鉤，激發(fā)職工崗位練兵積極性。五是完善電力練兵場(chǎng)建設(shè)，在××動(dòng)車所電力練兵場(chǎng)增加GK、單桿臺(tái)滿足練兵需要，定期組織電力工開展崗位練兵，進(jìn)一步提高電力設(shè)備故障處臵能力。

4.優(yōu)化應(yīng)急出動(dòng)流程，強(qiáng)化事故搶修能力。一是車間修訂了××區(qū)事故應(yīng)急搶修聯(lián)動(dòng)預(yù)案，優(yōu)化了應(yīng)急出動(dòng)流程。當(dāng)××區(qū)發(fā)生接觸網(wǎng)故障跳閘后，××、××高鐵網(wǎng)工區(qū)及××綜合工區(qū)同時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急搶修預(yù)案，以發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備故障跳閘管轄網(wǎng)工區(qū)為主，另外網(wǎng)工區(qū)全程輔助參與事故搶修，××綜合工區(qū)應(yīng)急值守人員第一時(shí)間根據(jù)調(diào)度下達(dá)命令，先行添乘動(dòng)車組對(duì)跳閘區(qū)段進(jìn)行排查，及時(shí)將排查結(jié)果匯報(bào)供電調(diào)度及車間。車間通過組織開展××區(qū)接觸網(wǎng)故障應(yīng)急搶修演練，使得各工區(qū)熟悉了應(yīng)急出動(dòng)流程，強(qiáng)化了各工區(qū)之間應(yīng)急搶修聯(lián)動(dòng)性，切實(shí)提升了應(yīng)急搶修水平。二是強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)處臵能力。圍繞搶修出動(dòng)迅速、機(jī)具材料完備、信息傳遞暢通、現(xiàn)場(chǎng)組織有序等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開展應(yīng)急培訓(xùn)和演練。建立跨工區(qū)、跨車間（與維管段）、及與施工單位應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提升復(fù)雜情況下的應(yīng)急處臵能力。三是豐富應(yīng)急處臵手段。加強(qiáng)了高鐵遠(yuǎn)動(dòng)隔開定期調(diào)試及故障處臵，確保遠(yuǎn)動(dòng)裝臵的正常使用。認(rèn)真開展故標(biāo)誤差核對(duì)，每次發(fā)生接觸網(wǎng)故障跳閘后，根據(jù)查找到實(shí)際跳閘故障點(diǎn)與故標(biāo)之間誤差，為供電科提供故標(biāo)修訂依據(jù)，切實(shí)提高故標(biāo)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。按段要求配備了多功能、便攜式應(yīng)急搶修包，涵蓋了工區(qū)管內(nèi)各類技術(shù)資料，方便事故搶修時(shí)調(diào)閱現(xiàn)場(chǎng)資料。四是在電力技術(shù)圖紙中細(xì)化完善重點(diǎn)設(shè)備隱患位臵，對(duì)電力電纜中間頭、上跨電力線、上跨橋、危樹、自閉貫通電纜同溝等重點(diǎn)設(shè)備隱患位臵在圖紙中進(jìn)行標(biāo)注并及時(shí)更新，結(jié)合電力設(shè)備標(biāo)識(shí)標(biāo)牌標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與電力設(shè)備“一桿一檔”工作共同推進(jìn)，使技術(shù)圖紙能成為遠(yuǎn)程故障判斷處理指揮的重要技術(shù)依據(jù)和搶修方案制定的重要有力的技術(shù)基礎(chǔ)。

二、以“物防”為基礎(chǔ)，把好源頭關(guān)口，強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量。物的不穩(wěn)定狀態(tài)是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因之一，為保證高鐵供電持續(xù)穩(wěn)定，必須以構(gòu)建物防體系為基礎(chǔ)，確保設(shè)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

1.加強(qiáng)源頭質(zhì)量控制，提升物防建設(shè)水平。一是從設(shè)計(jì)源頭入手，對(duì)設(shè)備運(yùn)行過程中暴露出問題進(jìn)行深入分析，向段供電技術(shù)科提交整改優(yōu)化建議。車間針對(duì)滬昆高鐵吊弦斷裂設(shè)備缺陷，從設(shè)計(jì)源頭分析找出了吊弦斷裂原因?yàn)橄洛^非支接觸線與轉(zhuǎn)換柱彈性吊索靠下錨方向處吊弦互磨導(dǎo)致吊弦斷裂，通過查閱設(shè)計(jì)出具施工技術(shù)交底，得知錨段關(guān)節(jié)處彈性吊索設(shè)計(jì)為非強(qiáng)制性安裝，據(jù)此提出新線建設(shè)時(shí)取消錨段關(guān)節(jié)內(nèi)彈性吊索安裝的建議。二是通過積極參與新線施工預(yù)介入配合，強(qiáng)化施工源頭控制。車間在做好新建動(dòng)車所動(dòng)車走行線臨近營(yíng)業(yè)線施工配合同時(shí)，緊盯站前預(yù)制接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工質(zhì)量，督促施工單位按圖施工，保證接觸網(wǎng)基礎(chǔ)隱蔽工程施工質(zhì)量，從源頭上杜絕滬昆高速××下行聯(lián)絡(luò)線錨柱傾斜同類設(shè)備故障的再次發(fā)生。三是強(qiáng)化產(chǎn)品質(zhì)量源頭控制，車間積極參與重要設(shè)備出廠前驗(yàn)收，切實(shí)提高設(shè)備運(yùn)用安全性、實(shí)用性。車間根據(jù)段安排積極參與了接觸網(wǎng)檢修列出廠前驗(yàn)收工作，結(jié)合日常接觸網(wǎng)作業(yè)車使用過程中存在問題，針對(duì)接觸網(wǎng)檢修列運(yùn)行、使用及維護(hù)管理向廠家提出了13條整改要求，5項(xiàng)優(yōu)化建議。

2.緊盯設(shè)備隱患整治，深化設(shè)備質(zhì)量管控。一是加快車間管內(nèi)昌九城際、××線下錨補(bǔ)償限制管與限制架連接螺栓加裝副螺母集中整治，從源頭上杜絕補(bǔ)償限制管脫落。二是縮短動(dòng)車組路徑上過車密度較大分段絕緣器上網(wǎng)巡檢周期，針對(duì)高速場(chǎng)051#-053#及325#-329#間側(cè)線出站經(jīng)路上過車密度大分段絕緣器，每季度安排施工計(jì)劃上網(wǎng)檢查，發(fā)現(xiàn)分段絕緣滑道燒傷、消弧針熔斷等缺陷時(shí)及時(shí)予以更換，確保高鐵供電設(shè)備安全。三是根據(jù)季節(jié)性變化特點(diǎn)，供電專業(yè)采用2C檢測(cè)、天窗外望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)及上網(wǎng)排查等方式，開展極限溫度下隔開、避雷器引線排查專項(xiàng)整治，目前車間管內(nèi)已完成隔開、避雷器引線排查150處，發(fā)現(xiàn)引線過緊設(shè)備隱患5處，已全部整治到位；電力專業(yè)針對(duì)季節(jié)性變化做好春季雷雨季節(jié)接地電阻、電纜絕緣電阻與避雷器強(qiáng)制更換整治工作，做好夏季、冬季站場(chǎng)重要場(chǎng)所負(fù)荷測(cè)試工作。四是主動(dòng)聯(lián)系檢修車間優(yōu)先提報(bào)天窗計(jì)劃配合處理運(yùn)動(dòng)隔開故障，提高與變電檢修人員聯(lián)勞協(xié)作效率，為提升高鐵故障處臵期間供電方案靈活性提供保障。五是做好電力橋梁外掛電纜槽的巡視維護(hù)工作，針對(duì)管內(nèi)××線橋梁外掛電纜槽每月定期展開巡視工作，利用步行巡視與添乘2C巡視相結(jié)合，確保電纜橋梁外掛電纜槽狀態(tài)良好。

3.改善設(shè)備運(yùn)行條件，強(qiáng)化外部風(fēng)險(xiǎn)防控。一是依托段下達(dá)××線新增避雷器更改項(xiàng)目，車間在段供電科指導(dǎo)下，精心組織完成了××線××至××區(qū)間長(zhǎng)大橋梁區(qū)段6臺(tái)新增避雷器安裝與調(diào)試，××線接觸網(wǎng)設(shè)備防雷能力顯著提升，目前該區(qū)段接觸網(wǎng)雷擊跳閘率與去年同比下降90%。二是創(chuàng)新引入超聲波驅(qū)鳥器，增強(qiáng)接觸網(wǎng)設(shè)備防鳥害能力。車間針對(duì)舊式風(fēng)車式驅(qū)鳥器、驅(qū)鳥刺防暴露出防鳥害效果差普遍性問題，向段建議購(gòu)臵具備燈光閃爍、聲響報(bào)警功能驅(qū)鳥裝臵進(jìn)行試驗(yàn)，目前選取了××線××至××區(qū)間兩處鳥窩重復(fù)搭建支柱各安裝了一臺(tái)超聲波驅(qū)鳥器，待超聲波驅(qū)鳥器驅(qū)鳥效果得到檢驗(yàn)認(rèn)證后，將車間范圍內(nèi)鳥害嚴(yán)重區(qū)段推廣安裝。三是高度重視做好防污（霧）閃工作。加強(qiáng)接觸網(wǎng)絕緣設(shè)備清掃，重點(diǎn)對(duì)車站雨棚、上跨橋下及隧道內(nèi)雨水無(wú)法沖刷到的絕緣子進(jìn)行集中清掃，并將以上區(qū)段納入污染源臺(tái)賬管理。四是持續(xù)做好危樹處理工作，針對(duì)2C添乘巡視發(fā)現(xiàn)危及供電安全危樹及時(shí)督促工區(qū)進(jìn)行處理，每年3-4月份及時(shí)安排危樹砍伐電力停電計(jì)劃，重點(diǎn)對(duì)西環(huán)線電力架空線附近危樹進(jìn)行砍伐，避免危樹引起的電力架空線接地或短路故障。五是加大各類安全警示標(biāo)識(shí)、供電設(shè)備桿號(hào)牌及變配電設(shè)備身份牌狀態(tài)排查整治力度，重點(diǎn)對(duì)線路外供電、電力支柱及電力箱變“高壓危險(xiǎn)”警示牌、動(dòng)車所內(nèi)限界門及相關(guān)警示標(biāo)識(shí)、支柱防撞墩警示標(biāo)識(shí)和各類電氣設(shè)備身份信息銘牌狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)缺失、信息錯(cuò)誤的及時(shí)予以更換。六是通過設(shè)立安全風(fēng)險(xiǎn)警示牌、發(fā)送安全風(fēng)險(xiǎn)告知書和定期巡查等方式對(duì)臨近高鐵線路施工且可能影響高鐵供電安全的施工單位或個(gè)人進(jìn)行安全預(yù)警，提高供電設(shè)備抵御外界風(fēng)險(xiǎn)能力。

4.踐行修程修制改革，優(yōu)化設(shè)備檢修格局。一是組織車間干部、職工學(xué)習(xí)段修程修制改革指導(dǎo)性文件，從思想上革新設(shè)備檢修思路與方法，將修程修制改革帶來(lái)的變化層層宣傳下去，為改革的順利實(shí)施奠定基礎(chǔ)。二是根據(jù)段對(duì)車間所屬網(wǎng)工區(qū)管轄范圍調(diào)整，做好設(shè)備變化后工區(qū)全員培訓(xùn)工作，確保人人對(duì)工區(qū)管轄設(shè)備變化情況掌握到位。三是修程修制改革過渡期內(nèi)車間加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行工區(qū)、維修工區(qū)日常工作檢查指導(dǎo)，使工區(qū)明確改革后工區(qū)工作標(biāo)準(zhǔn)、職責(zé)的變化，同時(shí)做好改革過程中出現(xiàn)問題的收集整改及上報(bào)工作。四是指導(dǎo)維修工區(qū)做好接觸網(wǎng)檢修列配屬后車輛的熟悉及運(yùn)用工作，根據(jù)段下發(fā)接觸網(wǎng)檢修列檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系文件要求，組織維修工區(qū)開展好車間管內(nèi)高鐵線路二級(jí)修（集中修）工作。

三、以“技防”為保障，突出科技創(chuàng)新，構(gòu)建技防體系?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，充分發(fā)揮科技保安全優(yōu)勢(shì)，逐步構(gòu)建完備技防體系。

1.運(yùn)用6C檢測(cè)系統(tǒng)，完善設(shè)備監(jiān)控體系。一是根據(jù)段動(dòng)態(tài)檢測(cè)室安排做好總公司1C檢測(cè)車添乘工作，及時(shí)組織工區(qū)對(duì)1C檢測(cè)缺陷進(jìn)行復(fù)核及整改。二是加強(qiáng)接觸網(wǎng)設(shè)備2C檢測(cè)分析工作，督促××綜合工區(qū)根據(jù)段下達(dá)添乘計(jì)劃按期完成2C檢測(cè)圖片采集工作，各網(wǎng)工區(qū)及時(shí)將各自管段2C檢測(cè)數(shù)據(jù)考回由工長(zhǎng)督促設(shè)備包保組組長(zhǎng)進(jìn)行2C檢測(cè)分析。車間主管副主任每月、分管技術(shù)員每半月對(duì)管內(nèi)接觸網(wǎng)2C檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行覆蓋分析，確保2C檢測(cè)分析質(zhì)量。三是配合廠家做好3C檢測(cè)設(shè)備定期登車維護(hù)工作，同時(shí)根據(jù)6C綜合數(shù)據(jù)處理中心反饋的3C檢測(cè)系統(tǒng)預(yù)警信息，優(yōu)先對(duì)影響弓網(wǎng)運(yùn)行的設(shè)備缺陷進(jìn)行復(fù)核處理。四是每季段組織完成高鐵線路4C檢測(cè)后，車間及時(shí)將4C檢測(cè)數(shù)據(jù)拷回，組織車間技術(shù)員及工區(qū)骨干進(jìn)行4C檢測(cè)數(shù)據(jù)分析，針對(duì)發(fā)現(xiàn)較大設(shè)備隱患的向段申請(qǐng)給予獎(jiǎng)勵(lì)。五是積極配合做好××動(dòng)車所內(nèi)5C檢測(cè)系統(tǒng)安裝及調(diào)試工作，依托5C系統(tǒng)對(duì)出入動(dòng)車所動(dòng)車組受電弓狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)通過受電弓受損預(yù)警信息結(jié)合動(dòng)車組運(yùn)行路徑倒查接觸網(wǎng)設(shè)備隱患。

2.運(yùn)用二維碼技術(shù)，共享重點(diǎn)設(shè)備地理信息。一是開發(fā)二維碼搶修路徑指示功能，實(shí)現(xiàn)手機(jī)定位引路，目前車間管內(nèi)供電、電力線路發(fā)生事故故障時(shí)，均能實(shí)現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航快速找到事故應(yīng)急通道功能，在此基礎(chǔ)上車間將管內(nèi)上跨線、上跨橋及隧道口定位信息全部納入定位功能。二是將微信掃碼和標(biāo)識(shí)標(biāo)牌結(jié)合，運(yùn)用手機(jī)或GPS終端，實(shí)現(xiàn)了××變配電所設(shè)備巡視掃碼確認(rèn)功能，以科技手段確保了設(shè)備巡視質(zhì)量。

3.推行信息化系統(tǒng)使用，發(fā)揮技防保安全優(yōu)勢(shì)。一是車間要求工區(qū)必須利用信息化系統(tǒng)開具工作票，通過機(jī)控手段有效避免了超范圍作業(yè)、作業(yè)人員擔(dān)任與資質(zhì)不符崗位等紅線問題發(fā)生，從工作票簽發(fā)源頭保證了作業(yè)人員勞動(dòng)人身安全。二是利用6C系統(tǒng)中設(shè)備缺陷銷號(hào)卡控功能，規(guī)范了工區(qū)設(shè)備缺陷管理，工區(qū)要在6C系統(tǒng)中銷號(hào)設(shè)備缺陷，必須要有該區(qū)段天窗計(jì)劃且正確開具工作票提交缺陷處理照片后方能予以銷號(hào)，通過科技手段確保6C系統(tǒng)中缺陷問題銷號(hào)真實(shí)性。三是車間在采集完善管內(nèi)供電設(shè)備一桿一檔資料并錄入系統(tǒng)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了接觸網(wǎng)設(shè)備一桿一檔在線查詢功能，并實(shí)行“一桿一檔”管理，保證設(shè)備按周期檢修。同時(shí)，通過大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)共享，即可以通過設(shè)備查詢檢修人員，也可以通過人員倒查其檢修的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)“雙向查詢，雙向追溯”的信息化管理模式。

第四篇：人防.物防.技防校園安全防范措施

治理校園欺凌人防、物防、技防措施

1、定期召開學(xué)生安全教育工作會(huì)議，強(qiáng)化安全意識(shí)。

2、利用國(guó)旗下的講話，廣泛宣傳安全教育知識(shí)。

3、通過板報(bào)，櫥窗等形式張貼安全工作宣傳畫。

4、加安全工作宣傳力度。

5、開展豐富多彩的文體活動(dòng)，寓安全教育于文體活動(dòng)之中。

6、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)行全天候值班檢查制度。

7、強(qiáng)化門衛(wèi)職責(zé)。

8、公布學(xué)生救助電話。

9、公布校園欺凌治理電話及負(fù)責(zé)人。

10、各班級(jí)每天專人負(fù)責(zé)考勤，確保無(wú)意外事故發(fā)生。

11、強(qiáng)化安全意識(shí)。

12、層層簽定安全工作責(zé)任書。時(shí)時(shí)爭(zhēng)創(chuàng)安全校園無(wú)事故。

第五篇：人防.物防.技防校園安全防范措施

人防.物防.技防校園安全防范措施

1、定期召開學(xué)生安全教育工作會(huì)議。

2、強(qiáng)化安全意識(shí)。

3、利用國(guó)旗下的講話。

4、廣泛宣傳安全教育知識(shí)。

5、通過板報(bào)。

6、櫥窗等形式張貼安全工作宣傳畫。

7、加安全工作宣傳力度。

8、開展豐富多彩的文體活動(dòng)。

9、寓安全教育于文體活動(dòng)之中。

10、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組。

11、實(shí)行全天候值班檢查制度。

12、強(qiáng)化門衛(wèi)職責(zé)。

13、實(shí)行來(lái)客登記制度。

14、對(duì)校園內(nèi)急待改善危房。

15、危墻定期向上級(jí)主管部門作出書面匯報(bào)。

16、時(shí)積極采取自救措施。

17、以避免事故發(fā)生。

18、各班級(jí)每天專人負(fù)責(zé)考勤。

19、確保無(wú)意外事故發(fā)生。

20、加強(qiáng)自習(xí)課。

21、室外課的課堂教學(xué)要求。嚴(yán)格課堂紀(jì)律。

22、強(qiáng)化安全意識(shí)。

23、層層簽定安全工作責(zé)任書。時(shí)時(shí)爭(zhēng)創(chuàng)安全校園無(wú)事故。