第一篇：郵政運(yùn)行管理

古代郵驛：郵政通信是以實物傳遞為基礎(chǔ)通過對文字、圖片、實物的空間轉(zhuǎn)移傳遞信息，是處于不同地點(diǎn)的人們相互進(jìn)行通信的一種特殊方式?！班]”指通信方式和組織；“政”指由國家政權(quán)進(jìn)行統(tǒng)治。

是古代統(tǒng)治階級利用驛馬和郵車傳遞軍情和文書的通信組織，大約創(chuàng)始于殷商年代，前后延續(xù)達(dá)3300年左右。

2、郵政通信的歷史沿革：古代郵驛、近代郵政、現(xiàn)代郵政 3、1952年11月19日，郵電部發(fā)布《關(guān)于客服發(fā)展業(yè)務(wù)中的缺點(diǎn)及對今后方向的指示》，明確提出“迅速、準(zhǔn)確、安全、方便”作為郵電企業(yè)的服務(wù)方針。

4、郵政通信的特點(diǎn)（了解）：

1、郵政通信的生產(chǎn)活動是通過傳遞附有信息的實物產(chǎn)生效益

2、郵政通信的生產(chǎn)過程與用戶消費(fèi)過程的的一致性

3、全程全網(wǎng)，聯(lián)合作業(yè)

4、郵政通信點(diǎn)多，線長，面廣

5、有很強(qiáng)的群眾性和社會性

5、郵政業(yè)務(wù)的種類：

按市場競爭情況分：專營類業(yè)務(wù)、競爭性業(yè)務(wù)

按業(yè)務(wù)性質(zhì)分：函件業(yè)務(wù)、包件業(yè)務(wù)、儲匯業(yè)務(wù)、發(fā)行業(yè)務(wù)、（特快專遞業(yè)務(wù)、現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)、集郵業(yè)務(wù)、機(jī)要通信業(yè)務(wù)、電子郵政業(yè)務(wù)、郵購業(yè)務(wù)、國際郵政業(yè)務(wù)、代理保險業(yè)務(wù)、代發(fā)養(yǎng)老金業(yè)務(wù)、代繳公用事業(yè)費(fèi)業(yè)務(wù)、代辦電信業(yè)務(wù)、出售郵寄用品業(yè)務(wù)）按業(yè)務(wù)板塊分：郵務(wù)類業(yè)務(wù)、速遞物流類業(yè)務(wù)、金融類業(yè)務(wù)

6、郵件：郵政業(yè)務(wù)是對公眾而言，在郵政企業(yè)內(nèi)部則把郵政業(yè)務(wù)稱為郵件，凡按郵政業(yè)務(wù)規(guī)定，經(jīng)郵政局所寄遞的信件、文件、資料、書籍、物品、匯票和報刊等均屬郵件。

7、郵件的分類：按郵件的運(yùn)抵方向劃分：

1、出口郵件：（是本局收寄發(fā)往他局投遞或經(jīng)傳的郵件）。

2、進(jìn)口郵件：(是他局發(fā)來本局開拆處理的郵件，其中由本局投遞的郵件叫落地郵件)。

3、轉(zhuǎn)口郵件：（是他局發(fā)來的郵件，不由本局投遞，經(jīng)本局封發(fā)給另一局投遞的郵件）。

4、本口郵件：（在同一市、縣區(qū)域內(nèi)交寄和投遞的郵件，也叫本埠郵件。）

8、郵政生產(chǎn)過程的基本環(huán)節(jié)：

1、郵件的收寄

2、郵件的分揀封發(fā)

3、郵件的運(yùn)輸

4、郵件的投遞

9、郵政通信質(zhì)量：就是郵政部門為傳遞實物信息而進(jìn)行各項工作的綜合反映，是郵政通信效用滿足社會需要的程度的一種體現(xiàn)。，包括產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、工作質(zhì)量。

10、衡量郵政通信質(zhì)量的指標(biāo)體系：

1頻次：是郵政企業(yè)為保證郵件的及時傳遞，對在一定郵政產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)：

1、迅速指標(biāo)：○時間內(nèi)的郵政生產(chǎn)活動的主要環(huán)節(jié)所規(guī)定的作業(yè)次數(shù)，（分為郵運(yùn)頻次、郵件發(fā)運(yùn)頻次、郵2時限：是在一定的技術(shù)與組織條件下，對郵政企業(yè)傳遞郵件的生產(chǎn)過程中件交接頻次）?！鹚?guī)定的最大時間限度（全程運(yùn)遞時限，階段作業(yè)時限）

2、準(zhǔn)確指標(biāo)

3、安全指標(biāo) 郵政服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)

郵政工作質(zhì)量指標(biāo) 郵政部門各級管理者的真抓實干 ○2 郵政職工素質(zhì)的提

11、提高郵政通信質(zhì)量的途徑：○3 郵政通信網(wǎng)的改造和發(fā)展 ○4 正常生產(chǎn)秩序的確保 ○5 質(zhì)量統(tǒng)計和分析工作的加強(qiáng) 高 ○

1、郵政通信系統(tǒng)的構(gòu)成：郵政業(yè)務(wù)系統(tǒng)、郵政通信網(wǎng)（核心）、郵政運(yùn)行管理系統(tǒng)

2、郵政通信網(wǎng)的組成要素：收寄端、郵件分揀封發(fā)中心、郵路、投遞端

3、郵政通信網(wǎng)的總體結(jié)構(gòu)：由全國干線網(wǎng)、省內(nèi)干線網(wǎng)、本地網(wǎng)組成，三者結(jié)構(gòu)不一樣 郵政通信網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)（了解）：全國干線郵政通信網(wǎng)基本上屬網(wǎng)狀多點(diǎn)輻射結(jié)構(gòu)；省內(nèi)郵政通信網(wǎng)一般為星狀逐級輻射結(jié)構(gòu)，郵區(qū)郵政通信網(wǎng)則是輻射型的星形與環(huán)形相結(jié)合的結(jié)構(gòu)

4、郵政通信網(wǎng)生產(chǎn)能力：指全網(wǎng)在一定通信質(zhì)量的要求內(nèi)，所能傳遞的最大郵件量。它是一種由網(wǎng)的收寄能力、處理能力、運(yùn)輸能力和投遞能力組合而成的綜合能力。

1郵政通信局房 ○2郵政通信生產(chǎn)設(shè)備 ○3郵政通信人員

5、郵政通信網(wǎng)生產(chǎn)能力的要素：○4郵政運(yùn)行管理

○

1提高生產(chǎn)設(shè)備的數(shù)量、技術(shù)水平和利用率

6、提高郵政通信網(wǎng)生產(chǎn)能力的措施：○2擴(kuò)大通信局房和生產(chǎn)場地的面積

○3改善郵政通信生產(chǎn)的環(huán)境

○4提高郵政通信職工的○5提高郵政運(yùn)行的管理水平

○6改善和加強(qiáng)郵政通信生產(chǎn)全過程中政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)

○各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)工作

7、郵政局所：是郵政通信網(wǎng)中的駐點(diǎn)，也是郵件集中與分散的集散地。郵政局所是指全國各地經(jīng)辦和處理郵政業(yè)務(wù)的部門及其分支機(jī)構(gòu)。

8、郵路：各種郵路是郵政通信網(wǎng)路的邊線。郵路是指郵運(yùn)工具在郵政局、所之間以及局所與車站、碼頭、機(jī)場、中心局、報刊社、郵政信筒、信箱之間，按固定的班期，運(yùn)輸郵件的行駛路線。

1按管理權(quán)限分：一級干線郵路、二級干線郵路、市內(nèi)郵路、農(nóng)村郵路

8、郵路的類型：○2按郵運(yùn)工具分：鐵路郵路、汽車郵路、航空郵路、水道郵路、摩托車及其他機(jī)動車郵路、○

3按郵路性質(zhì)分：自辦郵路、委辦郵路 非機(jī)動郵運(yùn)工具郵路和步班郵路

○

9、郵區(qū)：指為便于組織郵件的分揀封發(fā)和運(yùn)輸，所劃定的郵件集散的區(qū)域范圍。根據(jù)郵件的流向流量和經(jīng)傳關(guān)系以及交通運(yùn)輸條件，考慮到行政區(qū)劃和地理位置等情況，將全國劃分為若干郵區(qū)，每個郵區(qū)設(shè)一個中心局，并按規(guī)定給出一個編碼代號。

10、郵區(qū)中心局：是在郵區(qū)中擔(dān)負(fù)郵件分揀、封發(fā)、經(jīng)轉(zhuǎn)和發(fā)運(yùn)任務(wù)的郵政生產(chǎn)單位。

郵區(qū)中心局的基本功能：負(fù)責(zé)分揀封發(fā)郵區(qū)內(nèi)各局舉重到郵區(qū)中心局的進(jìn)出口郵件；負(fù)責(zé)其他郵區(qū)中心局發(fā)來郵件的處理和經(jīng)傳；負(fù)責(zé)檢查郵區(qū)內(nèi)各郵政局所出口郵件的規(guī)格和質(zhì)量；負(fù)責(zé)組織郵區(qū)中心局與郵區(qū)內(nèi)各郵政局所的郵路，并承擔(dān)郵區(qū)內(nèi)的郵件運(yùn)輸任務(wù)；負(fù)責(zé)本郵區(qū)中心局局內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)的指揮調(diào)度工作；負(fù)責(zé)本郵區(qū)中心局業(yè)務(wù)檔案和容器的管理。

11、郵區(qū)中心局體制：是以郵區(qū)中心局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)路組織的基本結(jié)點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上組成分層次的郵政通信網(wǎng)，是用以傳遞郵件的一種郵政通信組織制度和方式。

1減少了郵件經(jīng)傳層次，加快了郵件在網(wǎng)上傳遞的速度

12、實行郵局中心局體制的意義：○2郵件集中程度高，3減輕了勞動程度，○利用機(jī)器處理郵件，提高了郵政企業(yè)的生產(chǎn)效率○提

4促進(jìn)了郵政管理手段和服務(wù)手段的現(xiàn)代化 高了勞動生產(chǎn)率，減低了生產(chǎn)成本○

1、郵政通信網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃：是對郵政通信網(wǎng)的發(fā)展所制定的相應(yīng)規(guī)劃，即制定郵政通信網(wǎng)的發(fā)展的遠(yuǎn)景藍(lán)圖，是郵政通信發(fā)展規(guī)劃的核心。是郵政通信發(fā)展規(guī)劃的核心。是一項事關(guān)郵政通信發(fā)展的具有戰(zhàn)略性、開拓性的宏觀研究工作，也是一項政策性很強(qiáng)大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)工作。

2、郵政通信網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃的主要內(nèi)容（了解）：

1、重新劃分郵區(qū)

2、制定設(shè)置中心局所遵循的標(biāo)準(zhǔn)

3、確定生產(chǎn)系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置的中心局?jǐn)?shù)

4、調(diào)整確定郵政運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)

5、編制財務(wù)、經(jīng)濟(jì)分析文件

3、制定設(shè)置中心局所遵循的標(biāo)準(zhǔn): 城市人口及其發(fā)展規(guī)模；運(yùn)輸條件較好，具有納入全國運(yùn)輸網(wǎng)的可能；業(yè)務(wù)量達(dá)到一定數(shù)值；建立中心局所需要的場地；根據(jù)原有郵政通信機(jī)構(gòu)與設(shè)置是否還有潛力，來確定中心局是否繼續(xù)設(shè)置和設(shè)置的先后順序。

1、郵政企業(yè)：是郵政通信系統(tǒng)中的基本單元，是一級生產(chǎn)單位和管理單位，是郵政通信系統(tǒng)中的駐點(diǎn)和郵件的集散地。

郵政企業(yè)系統(tǒng)優(yōu)化：是以通信企業(yè)整體為對象，以郵政企業(yè)系統(tǒng)的最優(yōu)效果為目標(biāo)，從系統(tǒng)思想出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)科學(xué)的理論和方法，對郵政企業(yè)系統(tǒng)中的組織體系、運(yùn)行機(jī)制和到動力等分系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，并通過對郵政企業(yè)實行系統(tǒng)管理，來確保郵政企業(yè)運(yùn)行活動正常發(fā)展，達(dá)到高效率、低消耗和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并未郵政企業(yè)發(fā)展積蓄后勁的一系列過程。是郵政運(yùn)行管理系統(tǒng)的關(guān)鍵和中心環(huán)節(jié)。系統(tǒng)優(yōu)化的對象是整個郵政企業(yè)；以追求郵政企業(yè)的最優(yōu)化效果為目標(biāo)；郵政系統(tǒng)是一個有機(jī)整體；郵政企業(yè)系統(tǒng)優(yōu)化的目的是保證其處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)

2、郵政企業(yè)系統(tǒng)優(yōu)化的主要內(nèi)容（了解）：組織體系優(yōu)化、運(yùn)行機(jī)制優(yōu)化、導(dǎo)向動力優(yōu)化

1郵政專業(yè)產(chǎn)品運(yùn)行過程 ○2郵政企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)行過程

1、郵政運(yùn)行過程的組成：○

2、郵政運(yùn)行過程的組成工序：工序是由一個或若干個生產(chǎn)人員根據(jù)總的生產(chǎn)目的，在同一場地對同一的勞動對象連續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)活動的綜合。工序是組成各種形式的不同企業(yè)的生產(chǎn)過程的基本單位。

1“交接驗收”制度，通盤考慮網(wǎng)絡(luò)組織、運(yùn)營過程組

3、郵政運(yùn)行過程中三項基本制度：○織、勞動組織和作業(yè)組織等分系統(tǒng)的內(nèi)在聯(lián)系，其內(nèi)容主要包含優(yōu)化組織鏈接，調(diào)整市趟流程，規(guī)范作業(yè)流程，改進(jìn)作業(yè)組織，完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，合理配置設(shè)備，現(xiàn)場定置管理等○2“勾挑核對”制度 組織模式和運(yùn)行方式的改革，完善和強(qiáng)化管理體制，進(jìn)一步完善各種管理體系；○3“平衡合攏”制度包括改善作業(yè)環(huán)境、改變管理方式、改進(jìn)管理者作風(fēng)等

1郵政運(yùn)行過程的連續(xù)性 ○2比例性 ○3節(jié)奏性 ○4適應(yīng)性 ○5經(jīng)

4、郵政運(yùn)行過程組織的特性：○濟(jì)性

6、郵政生產(chǎn)流水線：即流水作業(yè)線，是按照流水生產(chǎn)的形式組成的作業(yè)線。

1工作座席專業(yè)化 ○2工作座席按照工序的先后排序 ○3各道工

7、郵政生產(chǎn)流水線的特征：○序配備有相當(dāng)數(shù)量的工作座席，在相同的時間內(nèi)各工作座席的工作量相等，或大致相等。

4工作座席之間勞動對象的傳遞實現(xiàn)機(jī)械化與自動化?！?/p>

1、郵政營業(yè)工作的特點(diǎn)：服務(wù)性、多樣性、隨機(jī)性

2、郵政資費(fèi)：是郵政部門經(jīng)營各種郵政業(yè)務(wù)，為用戶提供服務(wù)時，按規(guī)定收取的各項費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的總稱。

3、郵政資費(fèi)的構(gòu)成：基本資費(fèi)、特別資費(fèi)(附加資費(fèi))、延伸服務(wù)費(fèi)

4、郵政資費(fèi)的交付方式：郵資憑證、以現(xiàn)金或轉(zhuǎn)賬方式支付

5、郵政資費(fèi)的收取的形式：零星郵資納付、寄件人總付郵資、收件人總付郵資

6、無法投遞郵件：由于收件上收件人地址不詳或錯誤，原書地址無此人，收件人遷移新址不明，收件人為已撤銷的單位又無合法取代單位，收件人去世又無家屬代取，收件人拒收或拒付應(yīng)付郵資。窗口投交郵件保管期滿收件人仍未領(lǐng)取的，新建的企、事業(yè)單位和居民住宅不具備通郵條件的，且經(jīng)投交產(chǎn)權(quán)單位唄拒收或保管期滿的，統(tǒng)稱無法投遞郵件。

7、無著郵件：無法投遞郵件退回后又無法退回寄件人，退回后投遞局保管期滿而寄件人仍未領(lǐng)取，寄件人聲明放棄，拒付應(yīng)付費(fèi)用的郵件，為無著郵件。

1、郵件分揀封發(fā)的任務(wù)：將本局收寄的出口郵件、運(yùn)輸部門運(yùn)進(jìn)本局的盡快郵件及由本局經(jīng)轉(zhuǎn)的郵件，按照規(guī)定的直封標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系和封發(fā)頻次、時限組織分揀封發(fā)工作

2、直封：是發(fā)寄局按寄達(dá)地點(diǎn)把郵件直接發(fā)給寄達(dá)局的一種分揀工作。

封發(fā)：就是將分入格口的郵件按規(guī)定的發(fā)運(yùn)路線、頻次、時限要求，逐格進(jìn)行整理，填登封發(fā)郵件清單（平常函件不登單），匯總封成袋、套或捆，發(fā)運(yùn)給寄達(dá)局。

3、經(jīng)轉(zhuǎn)：是發(fā)寄局對寄達(dá)局的郵件不直封，而是發(fā)給相關(guān)轉(zhuǎn)口局，經(jīng)重分后轉(zhuǎn)發(fā)到寄達(dá)局的一種分揀方式。

4、計劃封發(fā)：是郵政封發(fā)部門，根據(jù)發(fā)運(yùn)路線、頻次和車次，編制封發(fā)計劃，并按照封發(fā)郵件的過程。

5、封發(fā)計劃：是根據(jù)計劃封發(fā)的要求，確定直封局和發(fā)交車次的計劃。

4、計劃封發(fā)和封發(fā)計劃的關(guān)系（比較概括）：計劃封發(fā)是編制封發(fā)的前提、依據(jù)和指導(dǎo)思想，計劃封發(fā)是通過編制和執(zhí)行封發(fā)計劃來實現(xiàn)的，封發(fā)計劃是具體化了的計劃封發(fā)的方案。兩者關(guān)系密切，相輔相成。

5、工作負(fù)荷：指在一定時間內(nèi)從開取信箱、轉(zhuǎn)趟和各到達(dá)車船發(fā)來需要進(jìn)行出口、轉(zhuǎn)口或進(jìn)口處理的郵件量。

6、實際負(fù)荷：是一定時間內(nèi)實際來到的工作負(fù)荷。

時限負(fù)荷：工作負(fù)荷的大小不僅取決于所到達(dá)的郵件數(shù)量，也受制于規(guī)定的工序時長，其數(shù)量與所到達(dá)的郵件數(shù)量呈正比，而與工序時長成反比。時限負(fù)荷就是把計劃負(fù)荷納入工序時長范圍內(nèi)的工作負(fù)荷，即按照規(guī)定時限完成計劃的小時或分負(fù)荷量。

郵政運(yùn)輸工作：是實現(xiàn)實物信息空間轉(zhuǎn)移的基本手段，是以接收郵件裝上運(yùn)輸工具開始，然后循著郵路運(yùn)行，最終以運(yùn)達(dá)目的地將郵件卸交為結(jié)束的全過程。

1郵件在發(fā)運(yùn)地點(diǎn)的接收和裝載 ○2郵件在規(guī)定的郵路上運(yùn)輸，1、郵政運(yùn)輸工作的基本環(huán)節(jié)：○

3郵件在目的地的卸下和移交 并于沿途進(jìn)行郵件的交換和處理 ○

1郵政運(yùn)輸?shù)目鐓^(qū)域性---協(xié)作與配合2郵政運(yùn)輸?shù)囊栏叫?---致

2、郵政運(yùn)輸工作的特點(diǎn)：○命弱點(diǎn)○3郵政運(yùn)輸?shù)臅r效性----時限要求○4郵政運(yùn)輸?shù)牧鲃有?---管理工作難度大○5郵政運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性----面廣、手續(xù)多

3、郵政運(yùn)輸?shù)幕窘Y(jié)構(gòu)：輻射型、環(huán)型、混合型

4、郵政運(yùn)輸工具的行駛方式：

1、直駛（適用于鐵路、水道、航空、多數(shù)汽車、非機(jī)動車郵路）

2、迎駛（適用于里程較長的汽車郵路、非機(jī)動車郵路）

3、接駛（適用于里程很長的郵路）

5、規(guī)定郵件發(fā)運(yùn)次序：特快專遞、信函、主要報紙、重要刊物、一般報紙刊物、印刷品、包裹、公物等

郵政投遞制式的選擇（232）：

1集中投遞式：就是一個企業(yè)在一個城市范圍內(nèi)組建一個專業(yè)投遞局，由專人專車集中進(jìn) ○行投遞。適用范圍：很多中小城市，城區(qū)范圍不算太大，居民居住比較集中，由一個投遞局進(jìn)行集中投遞能夠完成規(guī)定的投遞時限和不產(chǎn)生過多的空白行程時，用集中投遞制。優(yōu)點(diǎn)：可以一次直分到段，避免重復(fù)分揀，如有誤分課隨時更正，同時避免在各投遞段之間往返費(fèi)時，從而提高投遞效率?！?分散投遞制：就是將投遞范圍劃分為若干個投遞區(qū)，并在每一個投遞區(qū)內(nèi)選定一個投遞局，由市局將全市的郵件先通過市內(nèi)轉(zhuǎn)趟分運(yùn)到各投遞局，再由各投遞局按投遞段進(jìn)行投遞。適用范圍：城區(qū)范圍較大，居民廣為分布的大眾城市時用分散投遞制。優(yōu)點(diǎn)：投遞員可以就近上段投交，減少了上段的空白行程，加快投遞速度。

2、郵件按址投遞的程序：

1、郵件的接收

2、郵件的開拆

3、排信排報

4、出班投遞

5、歸班投遞 劃分投遞區(qū)：投遞區(qū)就是一個投遞局負(fù)責(zé)投遞的區(qū)域范圍。一個城市劃分多少投遞區(qū)，其范圍應(yīng)該有多大，要根據(jù)市區(qū)面積、地形、交通、行政區(qū)劃、郵政局所的分布、居民情況、人口密度以及郵件投遞量的多少而定。其中市區(qū)面積、投遞業(yè)務(wù)量和局所分布情況為主要考慮因素。市行政區(qū)內(nèi)可以劃分為若干個投遞區(qū)，投遞區(qū)的劃分一般不受室內(nèi)行政區(qū)劃的限制。但為了便于郵政分揀，劃界要清楚，一般不應(yīng)跨越兩個或兩個以上的行政區(qū)。劃分投遞區(qū)應(yīng)以方便投遞工作，加速郵件的投遞為原則。因此，投遞區(qū)不宜劃的過大，過大影響投遞速度；但也不宜劃的過小，過小會造成人力浪費(fèi)和管理分散，并將增加汽車市內(nèi)轉(zhuǎn)趟的工作量。

劃分投遞段（量、點(diǎn)、線）：每個投遞區(qū)，應(yīng)劃分一定數(shù)目的投遞段。投遞段是投遞員投遞郵件的投遞范圍。劃分投遞段應(yīng)滿足下列基本要求。每段各班應(yīng)以配備一個投遞員為限； 每個投遞段的劃分，必須保證投遞員能在規(guī)定的投遞時限內(nèi)，把應(yīng)當(dāng)投出的郵件及時投交收件人，不致延誤；保證每個投遞員的工作日程得以充分利用；所劃分的各段工作量基本平衡，勞動強(qiáng)度盡可能均勻。

5、郵政投遞：就是將郵件按規(guī)定的方式和手續(xù)投交給寄件人指定的合法收件人。

6、郵政投遞的方式：集中投遞制、分散投遞制

7、集中投遞式優(yōu)點(diǎn)：可以一次直分到段，避免重復(fù)分揀，如有誤分可隨時跟正，同時避免在各投遞段之間往返費(fèi)時，從而提高投遞效率。

8、分散投遞式優(yōu)點(diǎn)：投遞員可以就近上段遞交，減少了上段的空白行程，加快投遞速度。

第二篇：郵政管理

1.郵政通信的性質(zhì)：服務(wù)性和公用性 2.郵政通信組織管理內(nèi)容：郵政通信網(wǎng)的組織管理與管理、郵政營業(yè)局（所）的組織與管理、郵區(qū)中心局生產(chǎn)組織管理、郵政投遞的組織與管理、郵政匯兌生產(chǎn)過程的組織與管理、郵政報刊發(fā)行過程的組織與管理、國際郵件的組織與管理

3.郵政通信網(wǎng)的概念：郵政通信網(wǎng)是由

郵政營業(yè)、投遞局所及其設(shè)施、郵件處理中心，通過郵路（含郵運(yùn)工具），按照一定的原則和方式組織起來，在控制系統(tǒng)的作用下，遵循一定運(yùn)行規(guī)則完成郵件傳遞的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。4.郵政通信網(wǎng)的組成要素：收寄端、郵

件處理中心、郵路和投遞端

5.郵路的分類：按郵路的管理權(quán)限劃分：

全國干線郵路、省內(nèi)干線郵路、郵區(qū)內(nèi)郵路

6.全國干線郵政通信網(wǎng)的概念：全國干

線郵政通信網(wǎng)是以一級郵區(qū)中心局為中心，由全國干線郵路連接一、二級郵區(qū)中心局組成的郵政通信網(wǎng)絡(luò)體系。它是全國郵政通信網(wǎng)的主干，在全網(wǎng)占有舉足輕重的地位，起著全網(wǎng)運(yùn)行的決定性作用。

7.郵件傳遞過程：是指從用戶交寄郵件

起，直至將郵件投交給指定的收件人為止的全過程（分為收寄、分揀封發(fā)、運(yùn)輸和投遞四個環(huán)節(jié)）

8.分揀、封發(fā)以郵區(qū)中心局為基本單元 9.影響郵區(qū)劃分的主要因素：國土面積、地理環(huán)境、人口密度、交通條件、郵件運(yùn)動規(guī)律、行政區(qū)劃

10.郵區(qū)中心局體制概念：是以郵區(qū)中心

局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)絡(luò)組織的基本結(jié)點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上組成分層次的郵政通信網(wǎng)，是用以傳遞郵件的一種郵政通信組織制度和方式。

11.我國郵政編碼采用的是四級六位制結(jié)

構(gòu)，前兩位代表?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）前三位代表郵區(qū)，前四位代表縣（市）郵局，最后兩位是投遞局（區(qū)）的編號。

12.全國干線郵政通信網(wǎng)的概念：全國干

線郵政通信網(wǎng)是以一級郵區(qū)中心局為核心，由全國干線郵路連接一、二級郵區(qū)中心局所組成的郵政通信網(wǎng)絡(luò)體系。

13.郵政通信網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)：

一、優(yōu)化郵區(qū)

中心局資源，提高資源利用率：

1、綜合利用郵區(qū)中心局生產(chǎn)場地、人員和設(shè)施

2、推行郵區(qū)中心局”全能工”制

3、加強(qiáng)車輛運(yùn)行管理，提高車輛利用率。

二、優(yōu)化郵政通信網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力：

1、調(diào)整完善郵區(qū)中心局布局和功能定位

2、優(yōu)化干線普通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

3、加快郵政快速網(wǎng)路建設(shè)與調(diào)整

4、優(yōu)化干線物流集散網(wǎng)。

三、優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，提高生產(chǎn)效率：

1、優(yōu)化中心局進(jìn)口分揀流程，提高分揀深度

2、優(yōu)化中心局出口分揀流程，推進(jìn)大宗郵件分揀前置

3、優(yōu)化包裹分揀流程，實現(xiàn)給據(jù)郵件高速自動分揀

4、優(yōu)化快速網(wǎng)生產(chǎn)作業(yè)組織流程。

四、優(yōu)化生產(chǎn)管理方式，提高生產(chǎn)效益：

1、規(guī)范分揀封發(fā)關(guān)系維護(hù)體系，實施分揀封發(fā)動態(tài)管理

2、強(qiáng)化郵運(yùn)生產(chǎn)動態(tài)調(diào)度

3、強(qiáng)化成本意識，發(fā)揮整體效益。

五、強(qiáng)化科技支撐，提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行信息化水平：

1、開展互通工程二期建設(shè)

2、啟動網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)大集中工程

3、改造包件分揀機(jī)，提升設(shè)備運(yùn)行率。

六、強(qiáng)化全網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控，提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量：

1、加強(qiáng)全網(wǎng)運(yùn)行時限質(zhì)量管理

2、堅持以人為本，建設(shè)高素質(zhì)網(wǎng)運(yùn)人才隊伍

14.郵政日戳、郵袋和郵政夾鉗是《郵政

法》規(guī)定的郵政專用品。

15.轉(zhuǎn)運(yùn)的基本功能：

1、負(fù)責(zé)總包郵件的接收、處理、配發(fā)和交運(yùn)

2、負(fù)責(zé)總包信息的接收、發(fā)送和制作路單及交接單

3、負(fù)責(zé)進(jìn)、出、轉(zhuǎn)口總包規(guī)格的質(zhì)量把關(guān)

4、負(fù)責(zé)進(jìn)、出、轉(zhuǎn)口總包郵件的勾挑核對驗單處理

5、負(fù)責(zé)局站間盤駁郵路的運(yùn)輸與組織管理

16.郵件的分揀封發(fā)：是按照郵件的寄達(dá)

地點(diǎn)，根據(jù)直封經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系，按照分揀路口的設(shè)置，把郵件逐件分入相關(guān)格口，封成袋套、交發(fā)郵運(yùn)的一項作業(yè)。17.郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)流程：接收

郵件—>處理郵件—>發(fā)送郵件 18.郵區(qū)中心局總體作業(yè)流程設(shè)計包括：

總包接收，總包處理，郵件分揀封發(fā)和總包發(fā)運(yùn)四大環(huán)節(jié)。

19.城市郵政通信網(wǎng)是由城市范圍內(nèi)的郵

政企業(yè)、投遞局所及設(shè)施、本市的郵政處理中心和市內(nèi)轉(zhuǎn)趟郵路，按照一定的原則和方式組建起來的從事郵政通信活動的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

20.城鄉(xiāng)投遞網(wǎng)都處于全國郵政通信網(wǎng)的末端，是全國的出網(wǎng)口，是郵政的基礎(chǔ)設(shè)施。

21.投遞網(wǎng)在郵政通信網(wǎng)中的作用：

一、發(fā)揮對郵政通信網(wǎng)通信服務(wù)的大力支撐作用

二、發(fā)揮對郵政通信網(wǎng)通信的最終保證作用

三、發(fā)揮對郵政通信網(wǎng)通信信譽(yù)的宣傳維護(hù)作用

22.郵件投遞的方式主要有按址投遞和局

內(nèi)投交兩種。

23.投遞作業(yè)的特點(diǎn)：

1、以室外單獨(dú)作業(yè)

為主，工作條件差，勞動強(qiáng)度大

2、投遞質(zhì)量要求高，因為如果投遞工作發(fā)生差錯或延誤，將使前面各個工序的生產(chǎn)勞動全部前功盡棄

3、投遞人員多，服務(wù)面積大

4、投遞范圍廣，投遞環(huán)境差別大。

24.投遞作業(yè)的要求：

1、要根據(jù)郵政通信

生產(chǎn)全過程的時限要求和不同地區(qū)的用郵情況，確定郵政投遞頻次和投遞深度，合理安排投遞班次和作業(yè)時間，加快投遞速度

2、保證投遞郵件完整無缺，避免錯投、漏投、丟失、損毀、延誤和泄密等事故發(fā)生

3、不斷改善服務(wù)，力求方便用戶，樹立郵政良好形象。

25.投遞制式的選擇分為：集中投遞制和

分散投遞制

26.劃分投遞區(qū)的原則：

1、便于組織投遞

作業(yè)

2、減少投遞人員無效行程

3、投遞局的位置要適中，要有作業(yè)場地

4、投遞區(qū)一經(jīng)劃定，要保持相對穩(wěn)定

5、有利于業(yè)務(wù)的監(jiān)督和管理。

27.農(nóng)村投遞的特點(diǎn)：

1、地域廣闊，居民

分散

2、交通和自然條件復(fù)雜

3、郵件流量參差不齊

28.農(nóng)村投遞路線的組織方法：

1、摸清情

況，分析資料

2、分析研究，進(jìn)行規(guī)劃

3、測定試走，修正定案

4、做好新郵路和投遞路線的實施準(zhǔn)備。

29.國內(nèi)郵政匯兌業(yè)務(wù)按處理時限普通匯

款、電子匯款、加急匯款和特急匯款 30.電子匯兌業(yè)務(wù)匯款方式：

1、現(xiàn)金到現(xiàn)

金

2、現(xiàn)金到賬戶

3、賬戶到現(xiàn)金

4、賬戶到賬戶

第三篇：2016年呼倫貝爾市郵政行業(yè)運(yùn)行情況

2016年呼倫貝爾市郵政行業(yè)運(yùn)行情況

2016年，全市郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量完成2.24億元，同比增長56.01%。郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成3.12億元，同比增長37.90%。

（一）郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)

函件業(yè)務(wù)持續(xù)下滑。全市函件業(yè)務(wù)量完成99.43萬件，同比下降34.41%。

包裹業(yè)務(wù)同比下降。全市包裹業(yè)務(wù)量完成3.71萬件，同比下降70.94%。

報紙業(yè)務(wù)小幅下降。全市訂銷報紙業(yè)務(wù)完成3097.57萬份，同比下降6.58%。

報刊業(yè)務(wù)小幅下降。全市訂銷報刊業(yè)務(wù)完成86.68萬份，同比下降8.86%。匯兌業(yè)務(wù)大幅下降。全市匯兌業(yè)務(wù)完成20.98萬筆，同比下降43.20%。

（二）快遞業(yè)務(wù)

快遞業(yè)務(wù)快速增長。2016年全市快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成508.22萬件，同比增長153.67%；快遞業(yè)務(wù)收入完成1.15億元，同比增長144.71%。

同城快遞業(yè)務(wù)快速增長。全年同城快遞業(yè)務(wù)量完成32.62萬件，同比增長128.97%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入0.04億元，同比增長167.33%。

異地快遞業(yè)務(wù)增勢穩(wěn)定。全年異地快遞業(yè)務(wù)量完成475.41萬件，同比增長155.72%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入0.90億元，同比增長154.98%。

國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)收入小幅上升。全年國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量完成0.18萬件，同比下降4.17%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入0.01億元，同比增長5.50%。同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量占全部比例分別為6.42%、93.55%和0.04%，業(yè)務(wù)收入占全部比例分別為3.07%、77.99%和0.52%。

一、通信能力和服務(wù)水平

（一）機(jī)構(gòu)設(shè)備

全行業(yè)擁有各類營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)538處，比上年末增長38.30%； 全行業(yè)擁有各類汽車557輛，比上年末增長24.05%，其中快遞行業(yè)擁有各類汽車352輛，比上年末增長40.24%?？爝f服務(wù)企業(yè)擁有電動三輪車554輛，比上年末增長60.58%；計算機(jī)470臺，比上年末增長34.29%；手持終端715臺，比上年末增長44.74%。

（二）通信網(wǎng)路

全市郵政郵路總條數(shù)96條，比上年末增長4%；郵路總長度（單程）2.3萬公里，比上年末增長32%。

（三）服務(wù)能力

全市全行業(yè)平均每一營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)面積為488.84平方公里；平均每一營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)人口為0.47萬人。年人均快遞使用量為1.99件。年人均用郵支出42.76元，年人均快遞支出45.11元。

第四篇：遼陽市2016年郵政行業(yè)運(yùn)行情況

遼陽市2016年郵政行業(yè)運(yùn)行情況

一、業(yè)務(wù)發(fā)展情況

2016年全市郵政業(yè)務(wù)總量完成2.90億元，同比增長18.33%；郵政業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成3.46億元，同比增長20.21%。

（一）郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)

函件業(yè)務(wù)大幅下滑。全年函件業(yè)務(wù)量完成99.36萬件，同比下降30.02%。

包裹業(yè)務(wù)持續(xù)下降。全年包裹業(yè)務(wù)量完成1.16萬件，同比下降62.21%。

報刊業(yè)務(wù)持續(xù)萎縮。全年訂銷報紙業(yè)務(wù)完成2523.31萬份，同比下降0.75%。全年訂銷雜志業(yè)務(wù)完成102.23萬份，同比下降11.86%。

匯兌業(yè)務(wù)繼續(xù)下降。全年匯兌業(yè)務(wù)完成7.95萬筆，同比下降39.22%。

（二）快遞業(yè)務(wù)

快遞業(yè)務(wù)大幅增長。全年快遞業(yè)務(wù)量完成547.06件，同比增長54.67%；快遞業(yè)務(wù)收入完成0.93億元，同比增長35.51%。

快遞業(yè)務(wù)收入占比繼續(xù)提升?？爝f業(yè)務(wù)收入占行業(yè)總收入的比重為26.76％，比上年提高3.02個百分點(diǎn)。

同城快遞業(yè)務(wù)增速最快。全年同城快遞業(yè)務(wù)量完成73.57萬件，同比增長129.31%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入777.48萬元，同比增長87.71%。

異地快遞業(yè)務(wù)仍占主導(dǎo)地位。全年異地快遞業(yè)務(wù)量完成472.14萬件，同比增長47.46%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入6020.73萬元，同比增長23.09%。

國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)增速放緩。全年國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量完成1.35萬件，同比下降5.42%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入440.18萬元，同比增長39.32%。

同城、異地、國際及港澳臺快遞業(yè)務(wù)量占全部比例分別為13.45%、86.30%和0.25%，業(yè)務(wù)收入占全部比例分別為8.38%、64.93%和4.75%。

二、通信能力和服務(wù)水平

（一）機(jī)構(gòu)設(shè)備

遼陽市全行業(yè)擁有各類營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)175處，比上年增長34.62%，設(shè)在農(nóng)村的有55處。其中，快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)71處，比上年末增長31.48%。全市擁有郵政信筒信箱68個，與上年相同。全市擁有郵政報亭總數(shù)20處，與上年相同。

全行業(yè)擁有各類汽車187輛，比上年末增長8.09%，其中快遞服務(wù)汽車93輛，比上年末增長12.05%。

快遞服務(wù)企業(yè)擁有計算機(jī)230臺，比上年末增長17.35%；手持終端583臺，比上年末增長33.11%

（二）寄遞網(wǎng)路

全市郵政郵路總條數(shù)102條，同比增長22.89%。郵路總長度（單程）5944公里，同比增長12.89%。全市郵政農(nóng)村投遞路線82條；農(nóng)村投遞路線長度（單程）3381公里。全市郵政城市投遞路線82條；城市投遞路線長度（單程）2632公里。全市快遞服務(wù)網(wǎng)路條數(shù)81條，快遞服務(wù)網(wǎng)路長度（單程）8061.57公里。

（三）服務(wù)能力

全行業(yè)平均每一營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)面積27.11平方公里；平均每一營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)人口為1.02萬人。郵政城區(qū)每日平均投遞2次，農(nóng)村每周平均投遞6次。人均函件量為1件，每百人訂有報刊量為10份。年人均快遞使用量為3.06件。年人均用郵支出194.00元，年人均快遞支出51.92元。

第五篇：2018年9月郵政行業(yè)運(yùn)行情況[模版]

2018年9月郵政行業(yè)運(yùn)行情況

1-9月，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲蓄銀行直接營業(yè)收入）累計完成5673.4億元，同比增長20.9%；業(yè)務(wù)總量累計完成8565.2億元，同比增長27.2%。

9月份，全行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成686.2億元，同比增長17.5%；業(yè)務(wù)總量完成1065.1億元，同比增長22.6%。

1-9月，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量累計完成1457.8億元，同比增長18.5%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計完成176.9億件，同比增長0.4%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計完成280億元，同比增長7.9%。

9月份，郵政服務(wù)業(yè)務(wù)總量完成162.1億元，同比增長11.4%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量完成19.2億件，同比下降2.9%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入完成29.8億元，同比增長2.4%。

1-9月,郵政函件業(yè)務(wù)累計完成20.4億件,同比下降15.5%;包裹業(yè)務(wù)累計完成1734.4萬件,同比下降7.3%;報紙業(yè)務(wù)累計完成130.1億份,同比下降2.5%;雜志業(yè)務(wù)累計完成5.9億份,同比下降1.7%;匯兌業(yè)務(wù)累計完成1955.8萬筆,同比下降33.1%。

1-9月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成347.4億件，同比增長26.8%；業(yè)務(wù)收入累計完成4246.3億元，同比增長24%。其中，同城業(yè)務(wù)量累計完成79.7億件，同比增長24.8%；異地業(yè)務(wù)量累計完成259.8億件，同比增長27.1%；國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成7.9億件，同比增長39.3%。

9月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成44.8億件，同比增長24.1%；業(yè)務(wù)收入完成531.1億元，同比增長18.5%。

1-9月，同城、異地、國際/港澳臺快遞業(yè)務(wù)量分別占全部快遞業(yè)務(wù)量的22.9%、74.8%和2.3%；業(yè)務(wù)收入分別占全部快遞收入的15.3%、51.1%和10.1%。與去年同期相比，同城快遞業(yè)務(wù)量的比重下降0.4個百分點(diǎn)，異地快遞業(yè)務(wù)量的比重上升0.2個百分點(diǎn)，國際/港澳臺業(yè)務(wù)量的比重上升0.2個百分點(diǎn)。

1-9月，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為80%、12.1%和7.9%，業(yè)務(wù)收入比重分別為80%、11.2%和8.8%。與去年同期相比，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重下降了1個百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)收入比重下降了0.9個百分點(diǎn)；中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重和快遞業(yè)務(wù)收入比重均上升了0.4個百分點(diǎn)；西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重上升0.6個百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)收入比重上升0.5個百分點(diǎn)。

1-9月，快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為81.4，較1-8月基本持平。