第一篇：郵政運(yùn)作管理

1、郵政通信的性質(zhì)：服務(wù)性和公用性 郵政通信特點(diǎn)：

（一）郵政與電信共同的特點(diǎn)1）對(duì)信息與物品做空間那上的轉(zhuǎn)移

2）生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程不可分割 3）有兩個(gè)或以上的企業(yè)共同參與完成

（二）郵政特有的特點(diǎn)（1）郵政通信傳遞“實(shí)物”信息

（2）郵政通信利用工具傳遞信息

（3）郵政通信具有很強(qiáng)的群眾性社會(huì)性。

郵政通信服務(wù)方針：郵政服務(wù)的服務(wù)方針 1）迅速：傳遞速度要快捷、及時(shí) 2)準(zhǔn)確:要求不出差錯(cuò)

3)安全:不發(fā)生郵件丟失和損失，萬(wàn)無(wú)一失 4)方便:為用戶使用郵政業(yè)務(wù)提供方便。

2、郵政組織機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。

1)中國(guó)郵政集團(tuán)公司成立后，主要從事普遍服務(wù)業(yè)務(wù)、競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)和郵政儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)。其下設(shè)的主要機(jī)構(gòu)有：辦公室、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部、網(wǎng)路運(yùn)行部、財(cái)務(wù)部、企業(yè)發(fā)展與科技部、人力資源部、國(guó)際合作部、郵票發(fā)行部、審計(jì)部、紀(jì)檢組監(jiān)察局、黨群工作部、機(jī)關(guān)事務(wù)部、郵政業(yè)務(wù)部、報(bào)刊發(fā)行局以及郵政儲(chǔ)蓄銀行、速遞物流局、信息技術(shù)局等專業(yè)機(jī)構(gòu)。

2)各?。▍^(qū)、市）機(jī)構(gòu)：辦公室、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部、網(wǎng)路運(yùn)行部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、人力資源部、安全保衛(wèi)部、審計(jì)部、監(jiān)察室（與紀(jì)檢組合署辦公）

3、郵政通信組織管理的主要內(nèi)容：既包括對(duì)全網(wǎng)的組織管理，也包括對(duì)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的管 理即對(duì)郵政營(yíng)業(yè)、分揀封發(fā)、郵政運(yùn)輸、郵政投遞。具體內(nèi)容包括

1）郵政通信網(wǎng)

2）郵政營(yíng)業(yè)支局（所）

3)郵區(qū)中心局生產(chǎn)組織管理 4）郵政投遞

5）郵政匯兌生產(chǎn)過(guò)程

6）郵政報(bào)刊發(fā)行過(guò)程 7）國(guó)際郵件的組織與管理

4、郵政通信網(wǎng)是由郵政營(yíng)業(yè)、投遞局所及其設(shè)施、郵件處理中心，通過(guò)郵路（含郵運(yùn)工具），按照一定的原則和方式組織起來(lái)，在控制系統(tǒng)的作用下，遵循一定運(yùn)行規(guī)則完成郵件傳遞的網(wǎng)路系統(tǒng)。

郵政通信網(wǎng)組成要素：1）收寄端

2）郵件處理中心

3）投遞端

4）郵路

5、我國(guó)郵政通信網(wǎng)分級(jí)的基本依據(jù)是：郵政通信網(wǎng)中的節(jié)點(diǎn)和郵路機(jī)器聯(lián)系范圍和在全網(wǎng) 中的地位和作用。

在郵區(qū)中心局體質(zhì)下，郵政通信網(wǎng)可分為三個(gè)級(jí)別：全國(guó)干線郵政通信網(wǎng)、省郵政通信網(wǎng)和郵區(qū)郵政通信網(wǎng)。

1）全國(guó)干線郵政通信網(wǎng)：是以一級(jí)郵區(qū)中心局為中心，有全國(guó)干線郵路連接一、二級(jí)郵區(qū)中心局組成的郵政通信網(wǎng)路體系

2）省郵政通信網(wǎng)：是以省會(huì)（自治區(qū)首府、直轄市）有趣中心局為中心，有省內(nèi)干線郵路郵路連接省內(nèi)各級(jí)郵區(qū)中心局所組成的郵政通信網(wǎng)路體系

3）郵區(qū)郵政通信網(wǎng)是以郵區(qū)中心局為中心，有郵區(qū)內(nèi)郵路連接郵區(qū)內(nèi)縣（市）局和收投支局所組成的郵政通信郵路體系。

6、郵區(qū)中心局是郵區(qū)內(nèi)郵件的處理中心和運(yùn)輸中心，是全網(wǎng)的基本封發(fā)單元。它的任務(wù)是 對(duì)集中到郵區(qū)中心局的進(jìn)出口和轉(zhuǎn)口郵件經(jīng)過(guò)處理再分發(fā)傳遞出去?？梢哉f(shuō)，郵區(qū)中心局是郵件傳遞過(guò)程中的集散中心。負(fù)責(zé)分揀封發(fā)郵區(qū)內(nèi)各局集中到郵區(qū)中心局的進(jìn)、出口郵件。郵區(qū)中心局基本功能：1）負(fù)責(zé)其他郵區(qū)中心局發(fā)來(lái)郵件的處理和經(jīng)傳

2）負(fù)責(zé)檢查郵區(qū)內(nèi)各郵政局所出口郵件的規(guī)格和質(zhì)量

3）負(fù)責(zé)組織郵區(qū)中心局與郵區(qū)內(nèi)各郵政局所的郵路，并承擔(dān)郵區(qū)內(nèi)的郵件運(yùn)輸任務(wù)

4）負(fù)責(zé)本郵區(qū)中心局局內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)的指揮調(diào)度工作 5)負(fù)責(zé)本郵區(qū)中心局業(yè)務(wù)檔案和容器的管理。

7、郵區(qū)中心局體制的概念：是它以郵區(qū)中心局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)路組織的基本結(jié)點(diǎn)，在 此基礎(chǔ)上組成分層次的郵政通信網(wǎng)，是用以傳遞郵件的一種郵政通信組織制度和方式。

郵區(qū)中心局體制內(nèi)涵：1）在全國(guó)劃分郵區(qū)并編碼，在郵區(qū)內(nèi)設(shè)郵區(qū)中心局

2）以郵區(qū)中心局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)路組織中心，組成全國(guó)、省和郵區(qū)三級(jí)郵政通信網(wǎng) 3）在三級(jí)郵政通信網(wǎng)中，各郵區(qū)中心局之間由全國(guó)干線和省內(nèi)甘心啊郵路溝通，郵區(qū)內(nèi)通信，由郵區(qū)中心局通過(guò)支線郵路直接向本郵區(qū)個(gè)收、投點(diǎn)運(yùn)郵或經(jīng)本郵區(qū)內(nèi)縣（市）局接力運(yùn)郵，使郵區(qū)心局成為郵件的集散中心

4）有一套與網(wǎng)路體質(zhì)相適應(yīng)的管理體系和運(yùn)行機(jī)制，以保證全網(wǎng)的有效運(yùn)行。

8、郵政營(yíng)業(yè)組織的基本要求是：

1）盡可能為用戶提供使用郵政業(yè)務(wù)的便利條件，體現(xiàn)用戶第一的服務(wù)宗旨，全面滿足用戶的需求，熱情服務(wù)，保證服務(wù)水平，增強(qiáng)生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)能力

2）營(yíng)業(yè)場(chǎng)所的布置應(yīng)美觀大方，形成文明舒適的環(huán)境3）根據(jù)業(yè)務(wù)的總類和性質(zhì)、業(yè)務(wù)量的大小、使用頻次和處理時(shí)限要求等，合理設(shè)置營(yíng)業(yè)窗口。

4）郵政營(yíng)業(yè)應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。要嚴(yán)格按照郵件收寄作業(yè)處理規(guī)則規(guī)定的收寄范圍、封裝規(guī)格和資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)辦理收寄手續(xù)，提高窗口收寄工作質(zhì)量

5）充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地設(shè)備和人員，提高工作效率，提高經(jīng)濟(jì)效益。

9、郵政營(yíng)業(yè)組織的基本內(nèi)容是：1）營(yíng)業(yè)時(shí)間的確定

2）營(yíng)業(yè)場(chǎng)地的布局

3）營(yíng)業(yè)窗口設(shè)置

4）營(yíng)業(yè)人員的配備

10、郵政支局（所）的制度管理包括：

（一）業(yè)務(wù)檢查制度1）營(yíng)業(yè)工作日常管理2）郵政業(yè)務(wù)的定期檢查

（二）安全工作制度

（三）會(huì)議制度

（四）交接班制度1）營(yíng)業(yè)員午間交接2）營(yíng)業(yè)員日終交接3）營(yíng)業(yè)員與郵件運(yùn)輸車押車人員的交

（五）原始臺(tái)賬制度1）原始臺(tái)賬的內(nèi)容2）原始臺(tái)賬的記錄要求

（六）考勤制度和衛(wèi)生制度

11、郵政支局（所）的基礎(chǔ)管理包括：

（一）郵政用品用具的管理1）郵政業(yè)務(wù)單式的管理

2）郵政日戳的管理3）郵袋的使用和管理4）夾鉗的管理

（二）支局（所）基礎(chǔ)資料業(yè)務(wù)檔案與查驗(yàn)工作的管理

12、郵區(qū)中心局的基本功能是：郵區(qū)中心局主要承擔(dān)郵區(qū)內(nèi)郵件的分揀封發(fā)、接發(fā)、運(yùn)輸、經(jīng)轉(zhuǎn)任務(wù)和全省各類郵件容器及業(yè)務(wù)檔案的管理

13、郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)流程是指：郵件以總包的形式進(jìn)入郵區(qū)中心局開(kāi)始，經(jīng)過(guò)內(nèi)部處 理以總包的形式發(fā)出的全過(guò)程。包括1)總包流程2)總包處理3)郵件分揀封發(fā)4)總包發(fā)運(yùn)

14、編制郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃應(yīng)遵循的原則

（一）快遞郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃編制的原則：考慮最快運(yùn)輸方式。如果航空運(yùn)輸與陸路運(yùn)輸時(shí)限效果相同，采用陸路運(yùn)輸，按照普通郵件中輕件發(fā)運(yùn)計(jì)劃發(fā)運(yùn)，航路互轉(zhuǎn)與航空直達(dá)，聯(lián)行運(yùn)輸時(shí)限效果相同時(shí)，采用航空直達(dá)，聯(lián)行運(yùn)各干線航空通運(yùn)局之間在選擇聯(lián)行中轉(zhuǎn)站和經(jīng)轉(zhuǎn)局時(shí)應(yīng)該按照中國(guó)郵政集團(tuán)公司制定的中轉(zhuǎn)行站和經(jīng)傳局進(jìn)行轉(zhuǎn)行和經(jīng)轉(zhuǎn)，非干線航空通運(yùn)局如果就近發(fā)其他干線航空通運(yùn)局轉(zhuǎn)航速度較快時(shí)，也可以發(fā)運(yùn)

(二)普通郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃編制的原則：輕件以迅速有效位基本原則，在時(shí)限效果相同時(shí)，盡可能選擇直達(dá)車和經(jīng)轉(zhuǎn)次數(shù)少的車次發(fā)運(yùn)，確保時(shí)限的完成；重件以發(fā)直達(dá)車為主，無(wú)直達(dá)車的應(yīng)選擇經(jīng)轉(zhuǎn)層次少的路由發(fā)運(yùn)。

15、編制封發(fā)計(jì)劃的依據(jù)和原則是： 1）各類郵件發(fā)運(yùn)頻次和時(shí)限的規(guī)定 2）發(fā)運(yùn)計(jì)劃所規(guī)定的發(fā)運(yùn)范圍

3）盡可能選擇直達(dá)車次，無(wú)直達(dá)車次的，選擇經(jīng)轉(zhuǎn)次數(shù)少的車次 4）郵件到達(dá)時(shí)間盡可能趕上寄達(dá)局投遞出班時(shí)間

5）到寄達(dá)局效果相同的多趟車次中，要盡可能選擇發(fā)車時(shí)間晚的。

16、鐵道郵運(yùn)方式有1）自備郵車2）租用容間3）加掛車4）托運(yùn)

5）行郵專列6）行包專列7）集裝箱

17、郵區(qū)中心局指揮調(diào)度工作制度的主要內(nèi)容

1）調(diào)度指令制度2）調(diào)度日志制度3）值班調(diào)度制度4）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度制度

名詞解釋、郵政通信網(wǎng)是：由郵政營(yíng)業(yè)投遞局及其設(shè)施，郵件處理中心通過(guò)郵路（含郵運(yùn)工具）按照一定的原則和方式組織起來(lái)，在控制系統(tǒng)的作用下，遵循一定運(yùn)行規(guī)則完成郵件傳遞的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

2、郵區(qū)中心局是：郵局內(nèi)郵件的處理中心和運(yùn)輸中心，是全網(wǎng)的基本封發(fā)單元，它的任務(wù)是對(duì)集中到郵區(qū)中心區(qū)的進(jìn)口出口和轉(zhuǎn)口，郵件經(jīng)過(guò)處理，封發(fā)傳遞出去，可以說(shuō)郵區(qū)中心局是郵件傳遞過(guò)程的集散中心

3、現(xiàn)場(chǎng)管理運(yùn)用科學(xué)的管理思想，管理方法和管理手段，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的各種要素，如人員、設(shè)備、環(huán)境、信息等進(jìn)行合理配置和優(yōu)化組合，以此來(lái)提高支局（所）的生產(chǎn)作用效率和質(zhì)量，保證預(yù)定目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

4、分揀封發(fā)，按照郵件的寄達(dá)地點(diǎn)，根據(jù)直封經(jīng)傳關(guān)系，按照分揀格口的設(shè)置，把郵件逐漸分入相關(guān)關(guān)口，封成袋套，交發(fā)郵運(yùn)的一項(xiàng)作業(yè) 5、6S：清理、整頓、清掃、安全、規(guī)范、素養(yǎng)。

第二篇：運(yùn)作管理

婚慶行業(yè)在我國(guó)的發(fā)展歷程

09080504101609市營(yíng)（4）班張健

婚慶，具體來(lái)說(shuō)指的是婚禮慶典策劃。婚禮策劃是指為客人量身打造的婚禮。它涵蓋各種婚禮形式或是各種婚禮形式的組合體，它是根據(jù)每位新人的不同愛(ài)好、追求或訴求點(diǎn)而不同為新人量身定做的婚禮。

婚禮策劃著重點(diǎn)在于婚禮本身，會(huì)場(chǎng)布置著重點(diǎn)在場(chǎng)景的布置，婚禮大于會(huì)場(chǎng)布置，一場(chǎng)好的婚禮，會(huì)場(chǎng)布置是為婚禮服務(wù)的，它是為了更好地表達(dá)婚禮而設(shè)置的一個(gè)元素，正如一場(chǎng)電影為表達(dá)主題而設(shè)置的周圍環(huán)境布置一樣，會(huì)場(chǎng)布置是為做好一場(chǎng)婚禮服務(wù)的。如果做一場(chǎng)婚禮把重點(diǎn)放在會(huì)場(chǎng)布置而忽略婚禮本身的話那結(jié)果是使更多的人注意現(xiàn)場(chǎng)布置而非注重婚禮本身帶給人的感覺(jué)。一場(chǎng)好的婚禮是應(yīng)該兩者都兼顧，還同時(shí)兼顧其他很多的元素的。具體請(qǐng)參考何為婚禮策劃。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的今天，“兩個(gè)人的甜蜜事業(yè)”早已通過(guò)商業(yè)化運(yùn)作成為一種產(chǎn)業(yè)而存在。自20世紀(jì)90年代初中國(guó)第一家婚慶公司成立至今，婚慶市場(chǎng)的蛋糕是越做越大，并牽動(dòng)了婚紗攝影、美容美發(fā)、首飾禮品、煙酒餐飲、交通旅游、家居用品等眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，近年來(lái)，我國(guó)每年約有1000萬(wàn)對(duì)新人登記結(jié)婚，全國(guó)每年因結(jié)婚產(chǎn)生的消費(fèi)總額高達(dá)3500億元。到2010年，我國(guó)的婚慶綜合消費(fèi)能力將達(dá)數(shù)千億元人民幣，發(fā)展前景不容小覷。

婚慶作為一個(gè)新興行業(yè)，在全國(guó)已到了火爆的程度。北京、上海、廣洲、深圳，婚慶公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。尤其是上?；閼c協(xié)會(huì)的成立，正式標(biāo)榜婚慶行業(yè)正朝專業(yè)化、正規(guī)化的方向發(fā)展。

婚慶產(chǎn)業(yè)正逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)新的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，婚慶消費(fèi)市場(chǎng)的婚紗禮服、婚紗攝影、婚禮服務(wù)、婚宴、珠寶首飾等行業(yè)的發(fā)展日趨成熟，并與新婚消費(fèi)的其他行業(yè)如家電、家具、床上用品、室內(nèi)裝修、房地產(chǎn)、汽車、銀行保險(xiǎn)等40多個(gè)關(guān)聯(lián)行業(yè)，逐步形成令人矚目的婚慶產(chǎn)業(yè)鏈，充滿了巨大潛在商機(jī)。在婚慶產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，相關(guān)企業(yè)也越來(lái)越注重品牌服務(wù)和規(guī)模經(jīng)營(yíng)，婚慶的高層次服務(wù)也在增多，整個(gè)行業(yè)都在為滿足當(dāng)代青年多元化、時(shí)尚化、個(gè)性化、追求浪漫服務(wù)的需求而努力，婚慶產(chǎn)業(yè)大的產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步形成。

在新婚消費(fèi)方面，88.4%的新人需要拍攝婚紗照；49.14%的新人計(jì)劃請(qǐng)婚慶公司為他們舉辦婚禮；78.74%的新人準(zhǔn)備到酒樓舉辦婚宴；36.83%的新人要為新娘購(gòu)買婚紗；67.66%的新人安排蜜月旅游。

但是，快速發(fā)展的婚慶產(chǎn)業(yè)也存在著一定的問(wèn)題。中國(guó)婚慶產(chǎn)業(yè)品牌成長(zhǎng)還處在蹣跚學(xué)步階段。市場(chǎng)的良莠不齊、誠(chéng)信缺失，使許多新人對(duì)新婚消費(fèi)充滿不信任。因此，從行業(yè)規(guī)律看，婚慶市場(chǎng)洗牌在即，亟須出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)品牌來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量。婚慶行業(yè)要把握好市場(chǎng)脈搏，提升文化內(nèi)涵，開(kāi)發(fā)出符合市場(chǎng)的商品。對(duì)于日益壯大的婚慶市場(chǎng)，相關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)管理，如對(duì)婚慶公司從審批注冊(cè)到管理，從等級(jí)到價(jià)位，都應(yīng)該有一套相應(yīng)的規(guī)定和措施，并且嚴(yán)格把關(guān)，規(guī)范運(yùn)作。要樹(shù)立品牌意識(shí)，增強(qiáng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的吸引力，樹(shù)立行業(yè)整體信譽(yù)形象。持續(xù)的金融危機(jī)已經(jīng)一定程度上影響了人們的消費(fèi)觀念。曾經(jīng)一度流行的高端婚慶形式已經(jīng)鮮有人問(wèn)津，而經(jīng)濟(jì)節(jié)約型婚慶模式越來(lái)越受到歡迎。2009年婚慶的整體費(fèi)用會(huì)出現(xiàn)5%左右的價(jià)格變動(dòng)。在婚慶用品中，價(jià)格變化最大的就是鮮花。2008年婚慶公司鮮花進(jìn)貨價(jià)格就已經(jīng)翻了兩番。而且，鮮花價(jià)格還有上漲趨勢(shì)，估計(jì)到2009年增幅在20%左右。

第三篇：郵政管理

1.郵政通信的性質(zhì)：服務(wù)性和公用性 2.郵政通信組織管理內(nèi)容：郵政通信網(wǎng)的組織管理與管理、郵政營(yíng)業(yè)局（所）的組織與管理、郵區(qū)中心局生產(chǎn)組織管理、郵政投遞的組織與管理、郵政匯兌生產(chǎn)過(guò)程的組織與管理、郵政報(bào)刊發(fā)行過(guò)程的組織與管理、國(guó)際郵件的組織與管理

3.郵政通信網(wǎng)的概念：郵政通信網(wǎng)是由

郵政營(yíng)業(yè)、投遞局所及其設(shè)施、郵件處理中心，通過(guò)郵路（含郵運(yùn)工具），按照一定的原則和方式組織起來(lái)，在控制系統(tǒng)的作用下，遵循一定運(yùn)行規(guī)則完成郵件傳遞的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。4.郵政通信網(wǎng)的組成要素：收寄端、郵

件處理中心、郵路和投遞端

5.郵路的分類：按郵路的管理權(quán)限劃分：

全國(guó)干線郵路、省內(nèi)干線郵路、郵區(qū)內(nèi)郵路

6.全國(guó)干線郵政通信網(wǎng)的概念：全國(guó)干

線郵政通信網(wǎng)是以一級(jí)郵區(qū)中心局為中心，由全國(guó)干線郵路連接一、二級(jí)郵區(qū)中心局組成的郵政通信網(wǎng)絡(luò)體系。它是全國(guó)郵政通信網(wǎng)的主干，在全網(wǎng)占有舉足輕重的地位，起著全網(wǎng)運(yùn)行的決定性作用。

7.郵件傳遞過(guò)程：是指從用戶交寄郵件

起，直至將郵件投交給指定的收件人為止的全過(guò)程（分為收寄、分揀封發(fā)、運(yùn)輸和投遞四個(gè)環(huán)節(jié)）

8.分揀、封發(fā)以郵區(qū)中心局為基本單元 9.影響郵區(qū)劃分的主要因素：國(guó)土面積、地理環(huán)境、人口密度、交通條件、郵件運(yùn)動(dòng)規(guī)律、行政區(qū)劃

10.郵區(qū)中心局體制概念：是以郵區(qū)中心

局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)絡(luò)組織的基本結(jié)點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上組成分層次的郵政通信網(wǎng)，是用以傳遞郵件的一種郵政通信組織制度和方式。

11.我國(guó)郵政編碼采用的是四級(jí)六位制結(jié)

構(gòu)，前兩位代表?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）前三位代表郵區(qū)，前四位代表縣（市）郵局，最后兩位是投遞局（區(qū)）的編號(hào)。

12.全國(guó)干線郵政通信網(wǎng)的概念：全國(guó)干

線郵政通信網(wǎng)是以一級(jí)郵區(qū)中心局為核心，由全國(guó)干線郵路連接一、二級(jí)郵區(qū)中心局所組成的郵政通信網(wǎng)絡(luò)體系。

13.郵政通信網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)：

一、優(yōu)化郵區(qū)

中心局資源，提高資源利用率：

1、綜合利用郵區(qū)中心局生產(chǎn)場(chǎng)地、人員和設(shè)施

2、推行郵區(qū)中心局”全能工”制

3、加強(qiáng)車輛運(yùn)行管理，提高車輛利用率。

二、優(yōu)化郵政通信網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力：

1、調(diào)整完善郵區(qū)中心局布局和功能定位

2、優(yōu)化干線普通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

3、加快郵政快速網(wǎng)路建設(shè)與調(diào)整

4、優(yōu)化干線物流集散網(wǎng)。

三、優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)流程，提高生產(chǎn)效率：

1、優(yōu)化中心局進(jìn)口分揀流程，提高分揀深度

2、優(yōu)化中心局出口分揀流程，推進(jìn)大宗郵件分揀前置

3、優(yōu)化包裹分揀流程，實(shí)現(xiàn)給據(jù)郵件高速自動(dòng)分揀

4、優(yōu)化快速網(wǎng)生產(chǎn)作業(yè)組織流程。

四、優(yōu)化生產(chǎn)管理方式，提高生產(chǎn)效益：

1、規(guī)范分揀封發(fā)關(guān)系維護(hù)體系，實(shí)施分揀封發(fā)動(dòng)態(tài)管理

2、強(qiáng)化郵運(yùn)生產(chǎn)動(dòng)態(tài)調(diào)度

3、強(qiáng)化成本意識(shí)，發(fā)揮整體效益。

五、強(qiáng)化科技支撐，提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行信息化水平：

1、開(kāi)展互通工程二期建設(shè)

2、啟動(dòng)網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)大集中工程

3、改造包件分揀機(jī)，提升設(shè)備運(yùn)行率。

六、強(qiáng)化全網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)控，提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量：

1、加強(qiáng)全網(wǎng)運(yùn)行時(shí)限質(zhì)量管理

2、堅(jiān)持以人為本，建設(shè)高素質(zhì)網(wǎng)運(yùn)人才隊(duì)伍

14.郵政日戳、郵袋和郵政夾鉗是《郵政

法》規(guī)定的郵政專用品。

15.轉(zhuǎn)運(yùn)的基本功能：

1、負(fù)責(zé)總包郵件的接收、處理、配發(fā)和交運(yùn)

2、負(fù)責(zé)總包信息的接收、發(fā)送和制作路單及交接單

3、負(fù)責(zé)進(jìn)、出、轉(zhuǎn)口總包規(guī)格的質(zhì)量把關(guān)

4、負(fù)責(zé)進(jìn)、出、轉(zhuǎn)口總包郵件的勾挑核對(duì)驗(yàn)單處理

5、負(fù)責(zé)局站間盤駁郵路的運(yùn)輸與組織管理

16.郵件的分揀封發(fā)：是按照郵件的寄達(dá)

地點(diǎn)，根據(jù)直封經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系，按照分揀路口的設(shè)置，把郵件逐件分入相關(guān)格口，封成袋套、交發(fā)郵運(yùn)的一項(xiàng)作業(yè)。17.郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)流程：接收

郵件—>處理郵件—>發(fā)送郵件 18.郵區(qū)中心局總體作業(yè)流程設(shè)計(jì)包括：

總包接收，總包處理，郵件分揀封發(fā)和總包發(fā)運(yùn)四大環(huán)節(jié)。

19.城市郵政通信網(wǎng)是由城市范圍內(nèi)的郵

政企業(yè)、投遞局所及設(shè)施、本市的郵政處理中心和市內(nèi)轉(zhuǎn)趟郵路，按照一定的原則和方式組建起來(lái)的從事郵政通信活動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

20.城鄉(xiāng)投遞網(wǎng)都處于全國(guó)郵政通信網(wǎng)的末端，是全國(guó)的出網(wǎng)口，是郵政的基礎(chǔ)設(shè)施。

21.投遞網(wǎng)在郵政通信網(wǎng)中的作用：

一、發(fā)揮對(duì)郵政通信網(wǎng)通信服務(wù)的大力支撐作用

二、發(fā)揮對(duì)郵政通信網(wǎng)通信的最終保證作用

三、發(fā)揮對(duì)郵政通信網(wǎng)通信信譽(yù)的宣傳維護(hù)作用

22.郵件投遞的方式主要有按址投遞和局

內(nèi)投交兩種。

23.投遞作業(yè)的特點(diǎn)：

1、以室外單獨(dú)作業(yè)

為主，工作條件差，勞動(dòng)強(qiáng)度大

2、投遞質(zhì)量要求高，因?yàn)槿绻哆f工作發(fā)生差錯(cuò)或延誤，將使前面各個(gè)工序的生產(chǎn)勞動(dòng)全部前功盡棄

3、投遞人員多，服務(wù)面積大

4、投遞范圍廣，投遞環(huán)境差別大。

24.投遞作業(yè)的要求：

1、要根據(jù)郵政通信

生產(chǎn)全過(guò)程的時(shí)限要求和不同地區(qū)的用郵情況，確定郵政投遞頻次和投遞深度，合理安排投遞班次和作業(yè)時(shí)間，加快投遞速度

2、保證投遞郵件完整無(wú)缺，避免錯(cuò)投、漏投、丟失、損毀、延誤和泄密等事故發(fā)生

3、不斷改善服務(wù)，力求方便用戶，樹(shù)立郵政良好形象。

25.投遞制式的選擇分為：集中投遞制和

分散投遞制

26.劃分投遞區(qū)的原則：

1、便于組織投遞

作業(yè)

2、減少投遞人員無(wú)效行程

3、投遞局的位置要適中，要有作業(yè)場(chǎng)地

4、投遞區(qū)一經(jīng)劃定，要保持相對(duì)穩(wěn)定

5、有利于業(yè)務(wù)的監(jiān)督和管理。

27.農(nóng)村投遞的特點(diǎn)：

1、地域廣闊，居民

分散

2、交通和自然條件復(fù)雜

3、郵件流量參差不齊

28.農(nóng)村投遞路線的組織方法：

1、摸清情

況，分析資料

2、分析研究，進(jìn)行規(guī)劃

3、測(cè)定試走，修正定案

4、做好新郵路和投遞路線的實(shí)施準(zhǔn)備。

29.國(guó)內(nèi)郵政匯兌業(yè)務(wù)按處理時(shí)限普通匯

款、電子匯款、加急匯款和特急匯款 30.電子匯兌業(yè)務(wù)匯款方式：

1、現(xiàn)金到現(xiàn)

金

2、現(xiàn)金到賬戶

3、賬戶到現(xiàn)金

4、賬戶到賬戶

第四篇：生產(chǎn)運(yùn)作管理

（1）答：?jiǎn)栴}1：服務(wù)部門工作人員中午不應(yīng)該休息；（3分）問(wèn)題2：沒(méi)有解決顧客不排隊(duì)的問(wèn)題；（3分）問(wèn)題3：沒(méi)有柜臺(tái)辦理業(yè)務(wù)的信息提示。（3分）（2）答：有以下針對(duì)性的完善措施： ①工作人員上班時(shí)間分為兩班倒，12點(diǎn)交班，使得中午沒(méi)有休息時(shí)間，周末也有人值班；(2分)②入口處放置取號(hào)機(jī)，實(shí)行叫號(hào)服務(wù)制；(2分)③對(duì)不同業(yè)務(wù)的柜臺(tái)區(qū)分開(kāi)，并在排號(hào)單上給予顧客提示哪個(gè)柜臺(tái)；(2分)④處在服務(wù)流程里的項(xiàng)目盡量安排在同一層，避免顧客長(zhǎng)距離移動(dòng)，并張貼服務(wù)流程示意圖；(2分)⑤安排大廳服務(wù)經(jīng)理。(3)

問(wèn)題一營(yíng)業(yè)時(shí)間安排不合理。李經(jīng)理的移動(dòng)電話營(yíng)業(yè)時(shí)間是上午九點(diǎn)到下午七點(diǎn)而大多數(shù)人的上班時(shí)間也是在這個(gè)時(shí)間段所以他們一般不能利用這段時(shí)間去移動(dòng)電話營(yíng)業(yè)廳辦理業(yè)務(wù)而等到下班之后人們想利用吃飯、休息的時(shí)間去辦業(yè)務(wù)時(shí)移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳也已下班休息了而且雙休日移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳也關(guān)門。這就給人們帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題什么時(shí)候才能來(lái)辦理業(yè)務(wù)啊 問(wèn)題二排隊(duì)設(shè)施不完備 在移動(dòng)營(yíng)業(yè)臺(tái)前辦理業(yè)務(wù)時(shí)人們是一字排開(kāi)的根本沒(méi)有什么排隊(duì)設(shè)施。人們都想自己早點(diǎn)辦所以當(dāng)有一個(gè)人不排隊(duì)時(shí)其他人就很有可能也插隊(duì)繼而會(huì)出現(xiàn)場(chǎng)面混亂的現(xiàn)象。本想早點(diǎn)辦完結(jié)果卻是要等很長(zhǎng)的時(shí)間。問(wèn)題三無(wú)業(yè)務(wù)辦理程序說(shuō)明一般的移動(dòng)電話用戶不是專業(yè)人員所以在他們辦理業(yè)務(wù)時(shí)不知道辦理該業(yè)務(wù)的正確程序。所以他們會(huì)先去一個(gè)窗口問(wèn)而營(yíng)業(yè)人員只是告訴他們辦業(yè)務(wù)的第一步或是前幾步沒(méi)有把全部的步驟告訴他們等到他們辦完了他所知道的那幾步之后又回去問(wèn)營(yíng)業(yè)人員然后營(yíng)業(yè)人員再告訴他們剩下的幾步······這樣來(lái)來(lái)回回在很大程度上浪費(fèi)來(lái)人們寶貴的時(shí)間也大大降低了移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳的效率。措施一合理安排營(yíng)業(yè)時(shí)間我將實(shí)行全天制服務(wù)人員進(jìn)行倒班制。除了上午九點(diǎn)到下午七點(diǎn)的正常時(shí)間上班之外還應(yīng)該在中午休息時(shí)間倒班營(yíng)業(yè)這樣上班族就有時(shí)間來(lái)辦理業(yè)務(wù)了即方便了大家得到大家的好評(píng)還會(huì)增加營(yíng)業(yè)收入。對(duì)于雙休日應(yīng)該實(shí)行半天制營(yíng)業(yè)這樣就給那些忙的沒(méi)時(shí)間周內(nèi)來(lái)辦理業(yè)務(wù)的人提供了方便他們不用趕著周內(nèi)的休息時(shí)間來(lái)了直接到周末輕輕松松來(lái)辦理。而且營(yíng)業(yè)人員也可休息半日。措施二完備營(yíng)業(yè)設(shè)施完備的營(yíng)業(yè)設(shè)施能體現(xiàn)該管理部門的良好的管理體制也可以大大提高營(yíng)業(yè)部門的工作效率。所以應(yīng)該在各個(gè)營(yíng)業(yè)窗口前設(shè)置排隊(duì)設(shè)施并貼上“請(qǐng)自覺(jué)排隊(duì)”的標(biāo)語(yǔ)。這樣一來(lái)人民就會(huì)自覺(jué)去遵守排隊(duì)秩序按照先來(lái)后到一次辦理業(yè)務(wù)就避免的場(chǎng)面混亂的現(xiàn)象。也節(jié)約了所有人的時(shí)間提高了營(yíng)業(yè)部門的工作效率。措施三制定明確的業(yè)務(wù)辦理程序說(shuō)明為了更進(jìn)一步的提高工作效率節(jié)省用戶的時(shí)間指定明確的業(yè)務(wù)辦理程序說(shuō)明是很有必要的。我會(huì)在移動(dòng)營(yíng)業(yè)廳內(nèi)貼上辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)的具體程序和步驟。用戶在辦理業(yè)務(wù)前直截了當(dāng)?shù)目匆幌陋げ挥玫群荛L(zhǎng)的時(shí)間排隊(duì)問(wèn)窗口的營(yíng)業(yè)人員了。但是僅有這樣是不夠的用戶在沒(méi)有完全理解這些說(shuō)明時(shí)或是理解出現(xiàn)偏差時(shí)還是會(huì)很盲目的跑來(lái)跑去。所以我會(huì)增加兩個(gè)服務(wù)人員專門為用戶解難。用戶可以直接看張貼的說(shuō)明也可以直接來(lái)問(wèn)專門的服務(wù)人員這樣一來(lái)用戶就不會(huì)來(lái)來(lái)回回跑無(wú)用的路了最多只要兩次就可輕松辦理完自己的業(yè)務(wù)。

第五篇：生產(chǎn)運(yùn)作管理

電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式的研究

摘要

近年來(lái)，中國(guó)的電子商務(wù)快速發(fā)展，交易額連創(chuàng)新高，電子商務(wù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展和深化、相關(guān)服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展、支撐體系不斷健全完善、創(chuàng)新的動(dòng)力和能力不斷增強(qiáng)。電子商務(wù)正在與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，進(jìn)入規(guī)模性發(fā)展階段，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活的影響不斷增大，正成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

一．電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流

1.1第三方物流內(nèi)涵

第三方物流的定義是“第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式?！笔窍鄬?duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，越來(lái)越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營(yíng)方式已不能完全滿足社會(huì)需要；同時(shí)，為參與世界性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須確立核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。

第三方物流有個(gè)五個(gè)基礎(chǔ)特征：

服務(wù)個(gè)性化：首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

功能專業(yè)化：第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。

管理系統(tǒng)化：第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。

關(guān)系合同化：第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營(yíng)者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。

信息網(wǎng)絡(luò)化：信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。

2電子商務(wù)環(huán)境介紹

電子商務(wù)的定義是，電子商務(wù)是指在互聯(lián)網(wǎng)（Internet）、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）和增值網(wǎng)（VAN，Value Added Network）上以電子交易方式進(jìn)行交易活動(dòng)和相關(guān)服務(wù)的活動(dòng)，是傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)各環(huán)節(jié)的電子化、網(wǎng)絡(luò)化。電子商務(wù)是利用微電腦技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)。各國(guó)政府、學(xué)者、企業(yè)界人士根據(jù)自己所處的地位和對(duì)電子商務(wù)參與的角度和程度的不同，給出了許多不同的定義。但是，電子商務(wù)不等同于商務(wù)電子化。電子商務(wù)即使在各國(guó)或不同的領(lǐng)域有不同的定義，但其關(guān)鍵依然是依靠著電子設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行的商業(yè)模式，隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，它已不僅僅包括其購(gòu)物的主要內(nèi)涵，還應(yīng)包括了物流配送等附帶服務(wù)。電子商務(wù)包括電子貨幣交換、供應(yīng)鏈管理、電子交易市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、在線事務(wù)處理、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、存貨管理和自動(dòng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)。在此過(guò)程中，利用到的信息技術(shù)包括：互聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)、電子郵件、數(shù)據(jù)庫(kù)、電子目錄和移動(dòng)電話。

首先將電子商務(wù)劃分為廣義和狹義的電子商務(wù)。廣義的電子商務(wù)定義為，使用各種電子工具從事商務(wù)活動(dòng)；狹義電子商務(wù)定義為，主要利用Internet從事商務(wù)或活動(dòng)。無(wú)論是廣義的還是狹義的電子商務(wù)的概念，電子商務(wù)都涵蓋了兩個(gè)方面：一是離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)平臺(tái)，沒(méi)有了網(wǎng)絡(luò)，就稱不上為電子商務(wù)；二是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成的是一種商務(wù)活動(dòng)。

狹義上講，電子商務(wù)（Electronic Commerce，簡(jiǎn)稱EC)是指：通過(guò)使用互聯(lián)網(wǎng)等電子工具（這些工具包括電報(bào)、電話、廣播、電視、傳真、計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通信等）在全球范圍內(nèi)進(jìn)行的商務(wù)貿(mào)易活動(dòng)。是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)所進(jìn)行的各種商務(wù)活動(dòng)，包括商品和服務(wù)的提供者、廣告商、消費(fèi)者、中介商等有關(guān)各方行為的總和。人們一般理解的電子商務(wù)是指狹義上的電子商務(wù)。

廣義上講，電子商務(wù)一詞源自于Electronic Business，就是通過(guò)電子手段進(jìn)行的商業(yè)事務(wù)活動(dòng)。通過(guò)使用互聯(lián)網(wǎng)等電子工具，使公司內(nèi)部、供應(yīng)商、客戶和合作伙伴之間，利用電子業(yè)務(wù)共享信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的電子化，配合企業(yè)內(nèi)部的電子化生產(chǎn)管理系統(tǒng)，提高企業(yè)的生產(chǎn)、庫(kù)存、流通和資金等各個(gè)環(huán)節(jié)的效率。

電子商務(wù)，涵蓋的范圍很廣，一般可分為企業(yè)對(duì)企業(yè)(Business-to-Business，即B2B），企業(yè)對(duì)消費(fèi)者（Business-to-Consumer，即B2C），個(gè)人對(duì)消費(fèi)者(Consumer-to-Consumer，即C2C），ABC分別是代理商/Agents、商家/Business、消費(fèi)者/Consumer，企業(yè)對(duì)政府（Business-to-Government），線上對(duì)線下（Online To Offline），商業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)家庭消費(fèi)（Business To Family），供給方對(duì)需求方（Provide to Demand），門店在線（O2P商業(yè)模式）等8種模式，其中主要的有企業(yè)對(duì)企業(yè)(Business-to-Business），企業(yè)對(duì)消費(fèi)者（Business-to-Consumer）2種模式。消費(fèi)者對(duì)企業(yè)（Consumer-to-Business，即C2B）也開(kāi)始興起，并被馬云等認(rèn)為是電子商務(wù)的未來(lái)。隨著國(guó)內(nèi)Internet使用人數(shù)的增加，利用Internet進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物并以銀行卡付款的消費(fèi)方式已日漸流行，市場(chǎng)份額也在迅速增長(zhǎng)，電子商務(wù)網(wǎng)站也層出不窮。電子商務(wù)最常見(jiàn)之安全機(jī)制有SSL（安全套接層協(xié)議）及SET(安全電子交易協(xié)議）兩種。

電子商務(wù)是一個(gè)不斷發(fā)展的概念。IBM公司于1996年提出了Electronic Commerce（E-Commerce）的概念，到了1997年，該公司又提出了Electronic Business（E-Business）的概念。但中國(guó)在引進(jìn)這些概念的時(shí)候都翻譯成電子商務(wù)，很多人對(duì)這兩者的概念產(chǎn)生了混淆。事實(shí)上這兩個(gè)概念及內(nèi)容是有區(qū)別的，E-Commerce應(yīng)翻譯成電子商業(yè)，有人將E-Commerce稱為狹義的電子商務(wù)，將E-Business稱為廣義的電子商務(wù)。E-Commerce是指實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過(guò)程中各階段貿(mào)易活動(dòng)的電子化，E-Business是利用網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)所有商務(wù)活動(dòng)業(yè)務(wù)流程的電子化。

第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀

第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務(wù)的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。一個(gè)國(guó)家第三方物流發(fā)展水平代表著本國(guó)物流的發(fā)展進(jìn)程。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新形勢(shì)下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國(guó)傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國(guó)以來(lái)，已經(jīng)有了長(zhǎng)足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：

(一)總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮螅旱谌轿锪髟谖覈?guó)處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會(huì)物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。同時(shí)，第三方物流在中國(guó)已經(jīng)有了大約十年的探討過(guò)程和發(fā)展過(guò)程，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國(guó)正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國(guó)家之一。

根據(jù)有關(guān)分析，預(yù)計(jì)2011年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)將達(dá)到53億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到27%。與此同時(shí)，社會(huì)物流外包比例不斷上升，2006年我國(guó)銷售物流外包以5%-10%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包以10%-15%的速度增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國(guó)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

（二）需求的不平衡性較強(qiáng)：不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國(guó)日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來(lái)看，我國(guó)物流社會(huì)化、專業(yè)化程度依然較低。國(guó)內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國(guó)內(nèi)資企業(yè)平均使用倉(cāng)儲(chǔ)面積大約是14.1萬(wàn)平方米，平均自有倉(cāng)儲(chǔ)面積8.2萬(wàn)平方米，租用的倉(cāng)儲(chǔ)面積是5.9萬(wàn)平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說(shuō)我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)車輛平均擁有量為66臺(tái)，裝載設(shè)備38臺(tái)，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國(guó)內(nèi)外企業(yè)在物流社會(huì)化、專業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí)際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國(guó)物流需求的多元化和社會(huì)物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。

（三）行業(yè)集中度較低：根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析，2006年中國(guó)第三方物流市場(chǎng)大約有18000多個(gè)服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場(chǎng)總額僅13%(這可能是很粗略的估計(jì))，沒(méi)有一家物流企業(yè)的市場(chǎng)份額超過(guò)2%，說(shuō)明我國(guó)物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。在競(jìng)爭(zhēng)模式上主要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)第三方物流所帶來(lái)的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過(guò)

度競(jìng)爭(zhēng)成為我國(guó)第三方物流發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，大家在行業(yè)中可能都感覺(jué)到這種競(jìng)爭(zhēng)壓力。根據(jù)分析，我國(guó)第三方物流行業(yè)目前利潤(rùn)率為3%-8%左右，行業(yè)利潤(rùn)空間尚未完全挖掘出來(lái)，和國(guó)際上相比差距還是很大。

二、我國(guó)第三方物流發(fā)展存在的問(wèn)題

（一）物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出，第三方物流比重偏低：很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對(duì)采購(gòu)和銷售的控制權(quán),又怕額外利潤(rùn)被別 的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)2001年對(duì)2000家企業(yè)的調(diào)查，第三方物流業(yè)務(wù)在生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)所占比重僅為21%和 13%。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，美國(guó)約為 58%,且需求量仍在增長(zhǎng)。

（二）條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小：長(zhǎng)期以來(lái),由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，規(guī)模效益不明顯。

（三）物流渠道不暢：企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)。同時(shí)企業(yè)信息技術(shù)落后，互聯(lián)網(wǎng)、條碼、EDI 等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒(méi)有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。

（四）功能單一，服務(wù)水平不高：我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，沒(méi)有真正形成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。

（五）物流人才匱乏，高素質(zhì)人才少：我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型專業(yè)人才。員工素質(zhì)不高，服務(wù)意識(shí)、經(jīng)營(yíng)意識(shí)與市場(chǎng)要求相距甚遠(yuǎn)，缺乏市場(chǎng)開(kāi)拓的主動(dòng)性、積極性。

（六）物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機(jī)械化程度不高，不符合客戶特 定要求。

4.電子商務(wù)和第三方物流的關(guān)系

電子商務(wù)的出現(xiàn)給物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的巨大機(jī)遇。電子商務(wù)改變了傳統(tǒng)的交易模式。它打破了時(shí)空的限制,使得交易各方不用在同一時(shí)間或同一地點(diǎn)實(shí)施交易,而是通過(guò)網(wǎng)絡(luò),將遍及全球的用戶連接起來(lái),全天候的為客戶提供服務(wù)。第三方物流是隨著物流理論與實(shí)踐的不斷深入發(fā)展而出現(xiàn)的,是物流專業(yè)化、一體化的必然產(chǎn)物。電子商務(wù)的出現(xiàn)大大促進(jìn)了第三方物流的發(fā)展。第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù),這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的,企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。電子商務(wù)打破了時(shí)間和空間的限制,實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)、全天候的服務(wù)。電子商務(wù)這種跨區(qū)域、跨時(shí)域的特點(diǎn),要求物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域、跨時(shí)域的功能。對(duì)大多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō),企業(yè)的資源是有限的,往往不能夠自己完成這樣的物流活動(dòng)。第三方物流公司可以提供門到門的服務(wù),并且擁有相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)資源和經(jīng)驗(yàn),可以較低的成本,保質(zhì)保量的完成物流任務(wù)。因此,第三方物流是在電子商務(wù)的背景下蓬勃地發(fā)展起來(lái)。

電子商務(wù)第三方物流是第三方物流的電子化，即在電子商務(wù)的條件下發(fā)展第三方物流，是信息流、資金流和物流服務(wù)三者的統(tǒng)一。電子商務(wù)與三方之間的聯(lián)系：第三方物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的基礎(chǔ)從某種意義上說(shuō)，第三方物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體，是電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)正常發(fā)揮的關(guān)鍵。在整個(gè)電子商務(wù)的交換過(guò)程中，都需要物流活動(dòng)的支持，缺少了物流配送過(guò)程，電子商務(wù)對(duì)消費(fèi)者的作用無(wú)異于零”。只有通過(guò)物流，才能將商品真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商流活動(dòng)才告終結(jié)。而且，物流的成本和效率直接影響產(chǎn)品的成本和質(zhì)量。隨粉著電子商務(wù)的不斷擴(kuò)大，對(duì)物流的需求越來(lái)越高，使物流成為電子商務(wù)的瓶頸。電子商務(wù)將改變第三方物流的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，使物流更加高效化、合理化、系統(tǒng)化在電子商務(wù)條件下，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將不在于企業(yè)擁有的物資資源的多少，而在于它能調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈。

5如何在電子商務(wù)環(huán)境下改如何發(fā)展

1.構(gòu)建企業(yè)核心能力。企業(yè)核心能力指企業(yè)開(kāi)發(fā)獨(dú)特產(chǎn)品、發(fā)展獨(dú)特技術(shù)和發(fā)明獨(dú)特營(yíng)銷手段的能力。第三方物流企業(yè)要在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須要有自己的核心競(jìng)予能力，才能在與國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)同行的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢(shì)。構(gòu)建核心能力主要應(yīng)從如下幾個(gè)方面入手：知識(shí)技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)，信息體系的培育，企業(yè)文化的建設(shè)等。

2．進(jìn)行資產(chǎn)重組，建立區(qū)域聯(lián)盟。實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組可以使企業(yè)成為真正的市場(chǎng)主體，增強(qiáng)其活力；建立區(qū)域聯(lián)盟可以將各自獨(dú)特的企業(yè)資源整合為一體，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)和共享，同時(shí)還能使優(yōu)勢(shì)企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營(yíng)，降低其運(yùn)作成本。

3．先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)的充分應(yīng)用。進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息化是第三方物流企業(yè)成長(zhǎng)的必然要求。信息是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，諸如條形碼(BC)、全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、射頻技術(shù)(RF)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應(yīng)用。至于彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、公司資源計(jì)劃(ERP)以及供應(yīng)鏈管理等物流理論和技術(shù)對(duì)于第三方物流企業(yè)也同等重要。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是第三方物流企業(yè)在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)的有力手段。

4．與物流勞務(wù)的供需雙方形成緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在西方，工業(yè)或商業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)長(zhǎng)期結(jié)盟形成較穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系已相當(dāng)普遍。在日本，這種物流配送方式幾乎占到社會(huì)總物流量的80％。我國(guó)企業(yè)應(yīng)盡快建立這種戰(zhàn)略聯(lián)盟參與競(jìng)爭(zhēng)，最好是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟，這樣才比較容易確立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

5.跟蹤市場(chǎng)節(jié)奏，及時(shí)調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。在當(dāng)今市場(chǎng)變化越來(lái)越快的形勢(shì)下，對(duì)物流的需求出現(xiàn)了一些新特征。電子商務(wù)巨大的發(fā)展前景，給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向。可以預(yù)見(jiàn)，能否抓住服務(wù)于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，將是物流企業(yè)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中能否取得優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

6．培養(yǎng)綜合型人才，提高服務(wù)水準(zhǔn)。目前，我國(guó)這類既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型人才極其缺乏，國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)過(guò)有計(jì)劃的吸收、改善、淘汰，建設(shè)具有綜合素質(zhì)的員

工隊(duì)伍。