第一篇：中鐵電化局三季度安全生產(chǎn)工作要點

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中鐵電化局三季度安全生產(chǎn)工作要點

二季度經(jīng)過全局各級領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的共同努力，總體實現(xiàn)了消滅因工責(zé)任死亡事故和鐵路行車責(zé)任事故（既“雙零目標(biāo)”），取得了階段性成果。三季度全局將進入施工高潮，隨著新開工項目和作業(yè)面的全面展開，安全管理決不可掉以輕心。為此，提出三季度安全生產(chǎn)工作要點及要求如下：

一、三季度安全生產(chǎn)目標(biāo)： 嚴(yán)防細(xì)控、綜合治理；

消除安全隱患，保證穩(wěn)定可控，消滅因工死亡和鐵路行車險性以上責(zé)任事故，一般行車責(zé)任事故控制在兩件以內(nèi)；

為實現(xiàn)安全年，奠定扎實基礎(chǔ)。

二、安全工作重點：

（一）開展安全生產(chǎn)隱患排查和安全專項治理工作，扎實抓好自查自糾，抓實安全基礎(chǔ)工作。

（二）保證土建工程隧道施工安全，特別是坍塌、瓦斯、有害氣體、突水突泥等；橋梁（房建）施工支撐體系、大型設(shè)備、臨時結(jié)構(gòu)等。

（三）重點抓好鐵路既有線施工安全，特別是接觸網(wǎng)、信號專業(yè)、軌行車輛及施工防護工作。

（四）確保城市地鐵施工、道路交通安全以及規(guī)章制度的落--------------------------精品

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實。

三、具體措施和要求：

（一）明確任務(wù)，認(rèn)清形勢。三季度是全局完成年度生產(chǎn)任務(wù)的黃金時期，安全生產(chǎn)的壓力也伴隨而升。各單位黨政領(lǐng)導(dǎo)、主要責(zé)任人，要清楚地認(rèn)識到三季度安全生產(chǎn)形勢的嚴(yán)峻性，保持安全生產(chǎn)的高度警覺。領(lǐng)導(dǎo)一定要抓住關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)，強控嚴(yán)管，狠抓落實，為全局實現(xiàn)“安全年”奠定扎實基礎(chǔ)。

（二）分解目標(biāo)，落實責(zé)任。要認(rèn)真貫徹執(zhí)行局《關(guān)于改革和全面加強工程項目管理的決定》，項目部是安全、質(zhì)量、工期和效益的責(zé)任主體。各單位要落實“決定”精神，抓好項目部建設(shè)強化項目管理并要結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)，分解安全目標(biāo)，落實責(zé)任主體、責(zé)任人，做到橫向到邊、縱向到底，要分頭把關(guān)，分層負(fù)責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)要帶頭主動承擔(dān)責(zé)任，確保各自管理范圍安全職能的有效實施，包保一方平安。

（三）安全培訓(xùn)工作重心必須前移，各單位要結(jié)合工程進展的實際情況，有針對性的組織項目部、基層班組(按工序、工藝分步)進行安全防范技能和標(biāo)準(zhǔn)操作技能的培訓(xùn)，同時做好安全技術(shù)交底工作，提高全員本質(zhì)安全和自我保護能力。

（四）各單位要認(rèn)真貫徹執(zhí)行國務(wù)院安委辦 [2007]18號有關(guān)“安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動”的文件精神，結(jié)合局《關(guān)于組織開展施工安全專項整治的通知》（電安[2007]85號）的總體安排，七月底前按工程項目和專業(yè)完成隱患自糾自查及整改工作，并做好相應(yīng)記--------------------------精品

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錄，八月份迎接建設(shè)單位、地方政府和上級的專項檢查。

（五）各單位要充分發(fā)揮各級安全監(jiān)督管理部門的職能作用，完善安全管理體系，建立督導(dǎo)組織，配強配足安監(jiān)人員，認(rèn)真履行督導(dǎo)檢查和管理職能。制定檢查計劃，重點整治被現(xiàn)場列入事故隱患的突出問題，解決好那些干慣了、看慣了的“三違”行為。實施安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，狠抓規(guī)章制度落實。

（六）局安全督導(dǎo)檢查組七月份將重點全面檢查各單位履行安全管理職責(zé)的七個方面（國務(wù)院安委辦[2007]18號文件規(guī)定）的情況；

八、九月份將結(jié)合“隱患排查和專項治理工作”重點對大包、精伊霍、武合、關(guān)中地區(qū)及鐵路既有線和地鐵等重點工程項目進行抽查；西安督導(dǎo)組仍以襄愉二線橋、隧工程和西安地區(qū)為主；并依據(jù)《安全督導(dǎo)工作辦法》通報督導(dǎo)情況。

（七）各單位要依據(jù)局《重大事故隱患排查實施工作指導(dǎo)意見》（電安[2007]108號文件）精神，結(jié)合工程項目實際情況認(rèn)真貫徹執(zhí)行，施工技術(shù)管理部門要制定有效的技術(shù)措施和管理方案。承擔(dān)專業(yè)事故隱患基本庫編制的單位，要按照“專題”會議的安排在8月底前完成編制任務(wù)，并報局匯總審定。對于高風(fēng)險等級的事故隱患控制，要盡快安排計劃，組織相關(guān)部門制定專項應(yīng)急預(yù)案，扎實有效地推動安全生產(chǎn)應(yīng)急管理工作，并適時進行應(yīng)急演練，促進本單位處置突發(fā)事件的應(yīng)急能力。

（八）依據(jù)“綜合治理”的原則，要要認(rèn)真履行各管理部門職責(zé)，--------------------------精品

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充分發(fā)揮黨政工團各方的優(yōu)勢，調(diào)動全員的積極性，突出黨團員作用，特別是項目經(jīng)理、工程技術(shù)、安質(zhì)人員和工班長，要組織打好這場圍殲事故隱患的群眾戰(zhàn)役。

2007年7月5日

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第二篇：中鐵電化局三季度安全生產(chǎn)工作要點

中鐵電化局三季度安全生產(chǎn)工作要點

二季度經(jīng)過全局各級領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的共同努力，總體實現(xiàn)了消滅因工責(zé)任死亡事故和鐵路行車責(zé)任事故（既“雙零目標(biāo)”），取得了階段性成果。三季度全局將進入施工高潮，隨著新開工項目和作業(yè)面的全面展開，安全管理決不可掉以輕心。為此，提出三季度安全生產(chǎn)工作要點及要求如下：

一、三季度安全生產(chǎn)目標(biāo)：

嚴(yán)防細(xì)控、綜合治理；

消除安全隱患，保證穩(wěn)定可控，消滅因工死亡和鐵路行車險性以上責(zé)任事故，一般行車責(zé)任事故控制在兩件以內(nèi)；

為實現(xiàn)安全年，奠定扎實基礎(chǔ)。

二、安全工作重點：

（一）開展安全生產(chǎn)隱患排查和安全專項治理工作，扎實抓好自查自糾，抓實安全基礎(chǔ)工作。

（二）保證土建工程隧道施工安全，特別是坍塌、瓦斯、有害氣體、突水突泥等；橋梁（房建）施工支撐體系、大型設(shè)備、臨時結(jié)構(gòu)等。

（三）重點抓好鐵路既有線施工安全，特別是接觸網(wǎng)、信號專業(yè)、軌行車輛及施工防護工作。

（四）確保城市地鐵施工、道路交通安全以及規(guī)章制度的落實。

三、具體措施和要求：

（一）明確任務(wù)，認(rèn)清形勢。三季度是全局完成生產(chǎn)任務(wù)的黃金時期，安全生產(chǎn)的壓力也伴隨而升。各單位黨政領(lǐng)導(dǎo)、主要責(zé)任人，要清楚地認(rèn)識到三季度安全生產(chǎn)形勢的嚴(yán)峻性，保持安全生產(chǎn)的高度警覺。領(lǐng)導(dǎo)一定要抓住關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)，強控嚴(yán)管，狠抓落實，為全局實現(xiàn)“安全年”奠定扎實基礎(chǔ)。

（二）分解目標(biāo)，落實責(zé)任。要認(rèn)真貫徹執(zhí)行局《關(guān)于改革和全面加強工程項目管理的決定》，項目部是安全、質(zhì)量、工期和效益的責(zé)任主體。各單位要落實“決定”精神，抓好項目部建設(shè)強化項目管理并要結(jié)合生產(chǎn)任務(wù)，分解安全目標(biāo)，落實責(zé)任主體、責(zé)任人，做到橫向到邊、縱向到底，要分頭把關(guān)，分層負(fù)責(zé)。領(lǐng)導(dǎo)要帶頭主動承擔(dān)責(zé)任，確保各自管理范圍安全職能的有效實施，包保一方平安。

（三）安全培訓(xùn)工作重心必須前移，各單位要結(jié)合工程進展的實際情況，有針對性的組織項目部、基層班組(按工序、工藝分步)進行安全防范技能和標(biāo)準(zhǔn)操作技能的培訓(xùn)，同時做好安全技術(shù)交底工作，提高全員本質(zhì)安全和自我保護能力。

（四）各單位要認(rèn)真貫徹執(zhí)行國務(wù)院安委辦 [2007]18號有關(guān)“安全生產(chǎn)隱患排查治理專項行動”的文件精神，結(jié)合局《關(guān)于組織開展施工安全專項整治的通知》（電安[2007]85號）的總體安排，七月底前按工程項目和專業(yè)完成隱患自糾自查及整改工作，并做好相應(yīng)記錄，八月份迎接建設(shè)單位、地方政府和上級的專項檢查。

（五）各單位要充分發(fā)揮各級安全監(jiān)督管理部門的職能作用，完善安全管理體系，建立督導(dǎo)組織，配強配足安監(jiān)人員，認(rèn)真履行督導(dǎo)檢查和管理職能。制定檢查計劃，重點整治被現(xiàn)場列入事故隱患的突

出問題，解決好那些干慣了、看慣了的“三違”行為。實施安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，狠抓規(guī)章制度落實。

（六）局安全督導(dǎo)檢查組七月份將重點全面檢查各單位履行安全管理職責(zé)的七個方面（國務(wù)院安委辦[2007]18號文件規(guī)定）的情況；

八、九月份將結(jié)合“隱患排查和專項治理工作”重點對大包、精伊霍、武合、關(guān)中地區(qū)及鐵路既有線和地鐵等重點工程項目進行抽查；西安督導(dǎo)組仍以襄愉二線橋、隧工程和西安地區(qū)為主；并依據(jù)《安全督導(dǎo)工作辦法》通報督導(dǎo)情況。

（七）各單位要依據(jù)局《重大事故隱患排查實施工作指導(dǎo)意見》（電安[2007]108號文件）精神，結(jié)合工程項目實際情況認(rèn)真貫徹執(zhí)行，施工技術(shù)管理部門要制定有效的技術(shù)措施和管理方案。承擔(dān)專業(yè)事故隱患基本庫編制的單位，要按照“專題”會議的安排在8月底前完成編制任務(wù)，并報局匯總審定。對于高風(fēng)險等級的事故隱患控制，要盡快安排計劃，組織相關(guān)部門制定專項應(yīng)急預(yù)案，扎實有效地推動安全生產(chǎn)應(yīng)急管理工作，并適時進行應(yīng)急演練，促進本單位處置突發(fā)事件的應(yīng)急能力。

（八）依據(jù)“綜合治理”的原則，要要認(rèn)真履行各管理部門職責(zé)，充分發(fā)揮黨政工團各方的優(yōu)勢，調(diào)動全員的積極性，突出黨團員作用，特別是項目經(jīng)理、工程技術(shù)、安質(zhì)人員和工班長，要組織打好這場圍殲事故隱患的群眾戰(zhàn)役。

2007年7月5日

第三篇：中鐵電化局軌道車安全工作卡死制度

中鐵電化局軌道車安全工作卡死制度

第1條 本細(xì)則規(guī)定了防止軌道車冒進信號、撞軋檢修工機具、車輛火災(zāi)和防臆測行車的卡死制度及軌道車司機了望應(yīng)答、呼喚應(yīng)答、出入庫、調(diào)車轉(zhuǎn)線等應(yīng)遵循的原則。

第2條 軌道車司機一般安全規(guī)定：

1、軌道車司機作為行車人員，必須嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，嚴(yán)肅行車紀(jì)律，確保行車安全。

2、軌道車司機必須經(jīng)過考試合格，并持有規(guī)定的證件，無證人員嚴(yán)禁駕駛。副司機須在正司機指導(dǎo)或授權(quán)下方準(zhǔn)操作軌道車，正司機要對整個行車過程的安全負(fù)責(zé)。

3、在線路上行駛的軌道作業(yè)車輛，必須認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》、《軌規(guī)》的有關(guān)規(guī)定。

4、駕駛?cè)藛T要做到：機器一響，集中思想，謹(jǐn)慎駕駛，徹底了望，并認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

5、出車前必須認(rèn)真檢查各部件技術(shù)狀況，尤其是走行、制動、照明、懸掛裝置等關(guān)鍵部位，不合格者嚴(yán)禁出車。

6、軌道車在動車前，司機必須進行制動試驗，列車風(fēng)管壓力不得低于500Mpa。運行中，特別是下坡道時，應(yīng)適時使用制動機，防止超速，并不準(zhǔn)關(guān)閉發(fā)動機和空檔溜放，發(fā)現(xiàn)有制動、走行及安全有關(guān)的總成部件異常時，禁止繼續(xù)運行。

7、在駕駛車輛時不準(zhǔn)“超載、超限、超點、超速”，不準(zhǔn)“帶病運行、談天說笑、中斷了望、酒后行車”。在行車憑證不全、料具裝載不良、人未坐穩(wěn)扶牢、運行時間不足、車輛連接不合規(guī)定的情況下，不準(zhǔn)開車。車輛進站時，如果進站信號顯示不良、線路不空閑、進站道岔未開通、或標(biāo)志不正確、鄰線列車未進警沖標(biāo)內(nèi)方的情況，嚴(yán)禁進站。

8、在視線不清或了望困難的條件下通過橋梁、曲線時應(yīng)減速鳴笛，必要時開前燈行駛，并隨時做好停車準(zhǔn)備。

9、運行中，車內(nèi)禁止有明火，汽油等易燃物不得接近電暖氣，以免發(fā)生火災(zāi)。

10、軌道車連掛時，制動制式必須相同。連掛工作由專人負(fù)責(zé)，連掛完畢后，必須進行全列制動試驗，確認(rèn)制動性能良好方可行駛。編組運行時，應(yīng)將功率大或重載車編在前，第一位為本務(wù)機，各車司機間應(yīng)加強聯(lián)系。

11、軌道車在沿線車站停車時，司機必須下車檢查，如在車站過夜必須留人看守，前后用紅燈防護。

12、因生產(chǎn)檢修需要在路基卸料時，不準(zhǔn)邊走邊卸，有線路道岔信號設(shè)備的不準(zhǔn)卸，線路有故障不準(zhǔn)卸，有害于人身、行車安全的不準(zhǔn)卸。

13、車輛車軸應(yīng)按規(guī)定日期進行探傷檢查，以保證行車安全。

14、使用千斤頂頂車要放平擺穩(wěn)，其接觸部分要加防滑墊。第3條 防止軌道車冒進信號的卡死制度：

1、軌道車司機必須熟知行車命令，確認(rèn)行車憑證，嚴(yán)格按信號行車。列車進出站必須二人確認(rèn)信號，嚴(yán)禁做影響了望的其它工作，信號不清要立即停車。

2、軌道車出庫前必須試驗制動機性能，作用不良嚴(yán)禁出庫。軌道車在始發(fā)站和途中停車超過20分鐘時，必須試風(fēng)。運行中有條件要減速試閘，發(fā)現(xiàn)異狀立即停車。

3、軌道車進站停車要提前減速，嚴(yán)禁超速運行。進站停車的車輛，必須嚴(yán)格遵守規(guī)定的進站速度，按安全的停車位置停車。

4、在夜間值乘的司機，出車前必須休息不少于4小時，嚴(yán)禁睡眠不足和酒后出乘。要防止乘務(wù)員超勞，連續(xù)三個夜班的乘務(wù)員要調(diào)班次。

第4條 防止撞軋檢修工機具的卡死制度

1、認(rèn)真執(zhí)行避讓列車的規(guī)定，不得侵限。

2、軌道車司助人員要做到不分家，杜絕違章操作、臆測行車，加強了望，明確檢修封閉的區(qū)間，禁止越過封閉區(qū)間。

3、工作領(lǐng)導(dǎo)人與坐臺人要隨時聯(lián)系，掌握區(qū)間檢修及車輛運行狀況。

第5條 防止車輛火災(zāi)的卡死制度

1、軌道車上必須配備足夠和性能良好的滅火器，并按消防部門的規(guī)定定期檢查更換，確保性能良好。司機要熟知各種滅火器的性能和用法。

2、司機應(yīng)做好軌道車防火工作，嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動機油底殼、油箱、油管及不熄滅火時用油棉布擦拭發(fā)動機。

3、嚴(yán)禁在駕駛機車時吸煙、在車內(nèi)亂扔火種。軌道車輛的發(fā)動機、油箱等部位的積垢和積炭必須定期清除，油棉絲等易燃物必須放到固定安全地點。

4、軌道車內(nèi)因生產(chǎn)、生活用火時，必須采取防火措施。

第6條 軌道車出入庫和防臆測行車的卡死制度

1、軌道車聯(lián)系人及時到車站將軌道車出入股道、影響范圍、檢修時間、使用用途等內(nèi)容向車站值班員申請登記。

2、軌道車聯(lián)系人得到車站值班員準(zhǔn)許軌道車出庫通知，并確認(rèn)調(diào)車信號好了以后，方準(zhǔn)用無線電臺通知軌道車司機出庫。

3、軌道車司機接到聯(lián)系人準(zhǔn)許出庫通知后必須在信號機前一度停車，雙人確認(rèn)信號正確后，方準(zhǔn)起動運行到指定地點。

4、出庫軌道車返岔子作業(yè)時，要認(rèn)真了望，待所返股道信號機內(nèi)車輛停車后，方準(zhǔn)司機用電臺通知聯(lián)系人，聯(lián)系人才能向車站值班員匯報。車站值班員方準(zhǔn)排列車調(diào)車進路。司機得到聯(lián)系人確認(rèn)信號好了的通知后，雙人確認(rèn)信號顯示正確后方準(zhǔn)起動進行作業(yè)。

5、向封鎖區(qū)間開行軌道車作業(yè)車輛時，司機、副司機共同確認(rèn)調(diào)度命令、出站信號和助理值班員發(fā)車信號，確認(rèn)好了后方準(zhǔn)開車。

6、軌道車入庫后，司機必須及時做好防溜措施，確認(rèn)良好后通知聯(lián)系人，呼“軌道車已入庫，防溜措施已做好”，聯(lián)系人得到司機的通知后，方可通知車站值班員取消信號，同時辦理簽認(rèn)手續(xù)。

第7條 了望、呼喚應(yīng)答的規(guī)定

1、呼喚應(yīng)答：出入庫、調(diào)車作業(yè)以司機為主，運行中以副司機為主，以增強副司機了望、呼喚的主動性和責(zé)任感。

2、執(zhí)行半句應(yīng)答式的呼喚方式，要求簡單明了，吐字清晰、短促剛勁有力，確認(rèn)無誤后再行呼喚。

3、一般的彎道、橋梁以鳴笛代替呼喚，但對了望不足800米的地點以及人、物等侵入限界時，除鳴笛外，還應(yīng)進行呼喚應(yīng)答。

4、通過信號機顯示黃燈時，以每小時不超過35公里的速度通過該信號機；信號機顯示紅燈時，應(yīng)距該信號機100米以外停車，由副司機監(jiān)督呼喚。

5、呼喚應(yīng)答制度

5.1徹底了望：要做到車動集中看，了望不間斷。5.2確認(rèn)信號：要做到聽不清就問，看不清就停。5.3高聲呼喚：要做到看準(zhǔn)再喊，準(zhǔn)確無誤。

5.4手比眼看：要做到呼喚為主，手比為輔。

第8條 電氣化區(qū)段停電接地線前禁止作業(yè)內(nèi)容的規(guī)定

1、攀登車頂或車頂上進行任何作業(yè)。

2、在敞車、平板車上進行裝卸作業(yè)。

3、人員或機具離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的作業(yè)。

4、相鄰線吊機裝卸作業(yè)。

5、接觸網(wǎng)軌道車修理升降回轉(zhuǎn)平臺。

6、在有電的設(shè)備下用水沖洗車輛上部。第9條 電氣化鐵路上使用軌道車應(yīng)遵循的規(guī)定

1、嚴(yán)禁攀登軌道車棚頂。不得用水沖洗車輛。

2、任何人及其所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2米以上的距離。

3、因作業(yè)需要與接觸網(wǎng)的距離不足2米時，必須在接觸網(wǎng)斷電的情況下作業(yè)，具體辦法應(yīng)執(zhí)行《電氣化安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。

4、裝載長大工具、物料時，只許平移，不準(zhǔn)高抬、翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁豎立。

5、作業(yè)時應(yīng)不得損壞抗流變壓器箱、軌道變壓器箱及連結(jié)線，并不許直接或間接搭鐵。第10條 調(diào)車、轉(zhuǎn)線的規(guī)定

1、調(diào)車作業(yè)：做到計劃清，精神好，速度準(zhǔn)，位置明。嚴(yán)格控制速度，嚴(yán)禁盲目動車搶點。

2、掛車時執(zhí)行30米一度停車，堅持正向操作，換端后必須試閘方準(zhǔn)動車。

3、在段內(nèi)專用線行駛要嚴(yán)守規(guī)定速度，停放時應(yīng)位于警沖標(biāo)內(nèi)側(cè)，做好防溜。

4、入正線要確認(rèn)信號，防止擠岔子。

第11條 運送檢修人員及物料的規(guī)定

1、需要用軌道車接送檢修人員時，應(yīng)由工長或指定專人負(fù)責(zé)安全，并對搭乘人員進行安全檢查和指揮，防止人身傷亡事故的發(fā)生。

2、運行時，嚴(yán)禁搭乘人員在平板車上站立或坐在側(cè)板、端板或倚靠防護欄桿。搭乘人員在上下車完畢后，軌道車方準(zhǔn)發(fā)車運行。

3、軌道車在運送材料時，司機及押運負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握以下事項：

3.1按規(guī)定載重和集重要求裝載.3.2裝載應(yīng)穩(wěn)固,不得偏載、不得超限.3.3卸車時不得偏卸,卸下物不得侵入本線或鄰線限界，大件物件不得邊走邊卸。3.4鄰線來車時，在可能影響鄰線列車運行的情況下，禁止卸貨作業(yè)。

第12條 軌道車具有下列缺點之一者，禁止使用和拖掛：

1、發(fā)動機無力或有異響時。

2、傳動部分不良、有異響或保安裝置失效，或液力傳動系統(tǒng)壓力異常時。

3、車軸有裂紋，或車軸軸箱溫升過高，或有異響等現(xiàn)象時。

4、車輪有裂痕、碾堆，或踏面剝離、掉塊、擦傷極限等。

5、車輪內(nèi)側(cè)距離超過1353毫米（正負(fù)3毫米）的容許限度，或輪軸發(fā)生相對位移時。

6、車架任何部分有橫裂紋或彎曲，影響行車安全時。

7、制動或基礎(chǔ)制動保安裝置失效時。

8、自動車鉤三態(tài)不良，或車鉤座、舌、銷磨損超限。

9、出車前車上沒有備齊通訊信號及安全防護備品，或通訊信號設(shè)備故障及安全防護備品失效時。

10、有危及行車安全的螺栓松動、銷子脫落、機件彎曲、裂紋或其它缺陷時。

第13條 重型軌道車由于機械故障不能繼續(xù)運行或由于其它原因在區(qū)間被迫停車時，司機應(yīng)迅速做好如下防護和故障處理工作：

1、鳴示一長三短聲的報警信號，并及時通知車站值班員、列車調(diào)度員及后續(xù)列車，講明情況。

2、立即就地采取防溜措施，并按《鐵路工務(wù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護，影響鄰線行車時，應(yīng)同時進行防護。

3、采取應(yīng)急措施，組織搶修或起復(fù)，盡快開通線路，需要救援時，應(yīng)立即通知車站值班員。請求救援后，司機不得繼動車。

第四章 軌道車區(qū)間連掛分解作業(yè)安全規(guī)定

1、軌道車組必須憑調(diào)度命令連掛進出站。

2、區(qū)間分解前，工作領(lǐng)導(dǎo)人及司機必須明確各自的作業(yè)區(qū)段，并留出一定的安全距離，除特殊情況外，絕對不得越區(qū)作業(yè)。

3、區(qū)間作業(yè)時，必須保持通訊通暢，在各自作業(yè)區(qū)段相對運行時必須隨時通報各自位置，夜間作業(yè)時必須打開相對側(cè)大燈。

4、作業(yè)完畢連掛前，必須事先約好連掛地點，只許一車向另一車接近，不得相對運行。且連掛地點的確定應(yīng)符合要求。

5、車輛接近時，晝間以鳴笛、夜間以開閉大燈相互示意，運行車輛減速緩行，按車輛連掛程序連掛。

6、連掛前一度停車，由擔(dān)當(dāng)本務(wù)車的副司機確認(rèn)車鉤狀態(tài)良好，方可顯示連掛信號，以不超過3公里/小時的速度平穩(wěn)連掛，并連接風(fēng)管。

7、連掛完畢后，由前后車共同確認(rèn)車鉤、制動軟管連接和折角塞門開放狀態(tài)。

8、后車重聯(lián)閥門關(guān)閉，制動機手柄放在保壓位，由本務(wù)司機確認(rèn)并檢查制動效能良好。

9、連掛完畢后，車組一起返回車站。

第五章 軌道車運用管理辦法

第1條 主題內(nèi)容與適用辦法

本辦法規(guī)定了軌道車司機一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、乘務(wù)工作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、軌道車、接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車、作業(yè)車回轉(zhuǎn)平臺操作規(guī)程。

第2條 軌道車司機一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、出車前

1．1司機、副司機按規(guī)定提前到崗整備輛，上崗時著裝整齊，精神狀態(tài)好，精力集中，接受任務(wù)明確。

1．2司機、副司機要了解車輛的技術(shù)狀況，做到心中有數(shù)；出庫前，司機、副司機要按技術(shù)檢查順序表，全面檢查軌道作業(yè)車輛各部件及附屬裝置，如儀表顯示、發(fā)動機聲響、制動裝置、喇叭、照明等是否正常，底盤、走行部是否良好，車輛裝載物品是否牢固，有無偏重、傾斜、超高、超限等現(xiàn)象；副司機要檢查油、水、風(fēng)管路、折角塞門、車底鐵鞋、防溜枕木等。正副司機要相互協(xié)作，共同確保車輛狀態(tài)良好，確保防護用品及備品備件齊全，按時出車。

1．3正副司機必須同時確認(rèn)進路標(biāo)志、道岔開通情況及發(fā)車手信號。確認(rèn)信號后，撤除鐵鞋，起動車出庫，出庫速度控制在3公里/小時。

2、行駛中

2．1運行中嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》、《軌規(guī)》中有關(guān)規(guī)定，按規(guī)定速度行駛，嚴(yán)禁超速和區(qū)間停緩，隨時觀察儀表顯示狀態(tài)、發(fā)動機聲響和裝載情況，不間斷了望，不盲目呼喚應(yīng)答，不打盹、不聊天，不做與行車無關(guān)的事。

2．2遇有信號顯示不明或燈光熄滅，或天氣不良信號顯示不清，了望困難時，要不斷鳴笛，適當(dāng)減速，以防人身傷亡，必要時須立即停車，嚴(yán)禁臆測行車。

2．3配合現(xiàn)場檢修時，司機與工作領(lǐng)導(dǎo)人要密切配合，認(rèn)真?zhèn)鬟f信號，前進或者后退必須在作業(yè)平臺停穩(wěn)之后進行。2．4作業(yè)平臺若升降、回轉(zhuǎn)發(fā)生故障時應(yīng)迅速采取應(yīng)急處理措施，盡快恢復(fù)正常，不得耽誤行車或晚消令。

2．5中途停車后，司機、副司機要抓緊時間檢查各磨損部件及軸頭溫度，觀察車輛是否有漏油、漏水、漏風(fēng)等現(xiàn)象，確保行車安全。

2．6運行中在條件允許的情況下，減速試驗制動機性能。

3、入庫

3．1入庫及調(diào)車作業(yè)中摘掛車輛，做到：一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤，防止拉斷風(fēng)管。引導(dǎo)調(diào)車時，應(yīng)確認(rèn)停留車位置，顯示信號要準(zhǔn)確。掛車時，認(rèn)真執(zhí)行“十、五、三車”制，入庫線最高時速不超過5公里/小時的速度入庫。

3．2入庫后，司機、副司機應(yīng)對車輛各部徹底檢查，處理當(dāng)天發(fā)生的故障，做到故障不隔夜、不隔班。處理不了的要及時上報。應(yīng)整理車容，及時補充油、水，認(rèn)真填寫記錄。搖好手閘，安好鐵鞋，切斷電源。

4、交接班

4．1交接班時，要做到油滿、水足，車輛衛(wèi)生整潔，交接班記錄、油耗記錄填寫清楚，工具備品齊全。第3條 乘務(wù)工作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、出車前

1．1出車前應(yīng)充分休息，嚴(yán)禁飲酒，按時出乘。1．2出車前要做到三證齊全(司機駕駛證、軌道車年檢合格證)。

1．3乘務(wù)人員要認(rèn)真聽取車管人員布置行車安全及運輸任務(wù)的要求，并將要求記錄于司機行車日志，必要時，車管人員和乘務(wù)人員必須履行簽認(rèn)手續(xù)。

1．4認(rèn)真檢查發(fā)動機、走行、制動、照明、制動、喇叭、連掛及裝載情況，做好準(zhǔn)備工作，并確認(rèn)信號備品、工具備品、機械備件必須齊全，符合使用標(biāo)準(zhǔn)。

1．5運送檢修人員及材料時，乘務(wù)人員與工作領(lǐng)導(dǎo)人或安全員取得聯(lián)系，根據(jù)本次任務(wù)，結(jié)合天氣、地點、人員、車次、時間及運行區(qū)段的具體情況，制定出相應(yīng)的安全措施。

2、交接班

2．1接班人員要遵守勞動紀(jì)律,按時到崗。

2．2接班人員必須認(rèn)真聽取交班人員對車輛運用、技術(shù)狀態(tài)、工具及備品備件等情況的介紹，并履行檢查簽認(rèn)手續(xù)。

3、掛車與出庫（停車線）

3．1兩組軌道車連掛時，應(yīng)嚴(yán)格控制速度，確認(rèn)停留車位置。

3．2連掛前一度停車，由擔(dān)當(dāng)本務(wù)車的副司機確認(rèn)車鉤狀態(tài)良好，確認(rèn)拖軌器或鐵鞋撤除后，方可顯示連掛信號，以不超過3公里/小時的速度平穩(wěn)連掛，并連接風(fēng)管。

3．3連掛后由前后車共同確認(rèn)車鉤、制動軟管連接和折角塞門開放狀態(tài)良好。

3．4后車重聯(lián)閥門和制動手柄放在保壓位，由本務(wù)機確認(rèn)并檢查制動效能良好。

3．5按車站值班員命令準(zhǔn)時出庫（停車線），在規(guī)定地點停車要道，二人同時確認(rèn)信號、道岔標(biāo)志及前方線路。

3．6按規(guī)定轉(zhuǎn)入站內(nèi)后，乘務(wù)人員主動向車站值班員聯(lián)系，聽取有關(guān)行車命令或要求及其它注意事項。

3．7發(fā)車前乘務(wù)人員應(yīng)做到：四確認(rèn)“（行車憑證、出站信號、發(fā)車手信號、發(fā)車表示器），并認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答后方可起動車輛。

4、運行途中

4．1 運行中必須“集中精力、謹(jǐn)慎駕駛、徹底了望、確認(rèn)信號”，并認(rèn)真執(zhí)行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應(yīng)答制度。做到了望無誤、聲音宏亮清晰、手比正確。應(yīng)堅持二人及以上確認(rèn)信號，嚴(yán)禁未經(jīng)確認(rèn)盲目呼喚?！凹芯Α币龅剑核枷爰?、精力充沛 “謹(jǐn)慎駕駛”要做到：正確排檔、及時變速 “細(xì)心了望”要做到：車動集中看、了望不間斷 “確認(rèn)信號”要做到：聽不清就問、看不清就停 “高聲呼喚”要做到：看準(zhǔn)再喊、準(zhǔn)確無誤 “手比眼看”要做到：呼喚為主、手比為輔 4．2 手比動作標(biāo)準(zhǔn)： 4．2．1進站信號機顯示進正線停車時：伸出大拇指 4．2．2進站信號機顯示進側(cè)線停車時：伸出大拇指和小指 4．2．3進站信號機顯示通過時：伸出食指和中指 4．2．4停車信號或要求停車時：單臂攏拳上下急劇搖動。4．3運行中做到平穩(wěn)操作、按圖行車，不臆測、不蠻干、不打盹睡覺、不超速行駛，注意儀表顯示，確保安全正點。遇有信號顯示不明或危及行車及人身安全時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

4．4通過車站時要做到“四確認(rèn)”（預(yù)告信號、進站信號、出站信號、道岔信號）。并嚴(yán)格遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻及限制速度。

4．5通過橋梁、曲線、作業(yè)標(biāo)和交會列車前及接近列車尾部時，要注意信號呼喚并鳴笛。

4．6在運行中，遇有巡道人員舉起攏起的手信號旗時，要鳴笛一短聲回示。

4．7進站停車前要掌握速度，做到進站穩(wěn)、停車準(zhǔn)、保壓位停車、開車前緩解。

4．8兩組及以上軌道車連掛運行時由前進方向的前部軌道車負(fù)責(zé)，后部軌道車必須服從前部軌道車指揮，運行中加強前后軌道車的聯(lián)系，認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。

5、站內(nèi)停留、轉(zhuǎn)線及調(diào)車作業(yè)

5．1 在中間站等會列車時,應(yīng)重點檢查走行、制動及裝載情況。

5．2 在站內(nèi)短時停留時，除保持制動，車內(nèi)必須留人看守，以防止風(fēng)壓減失造成意外溜車，長時間停留時，除擰緊手制動外，還需采取其它防溜措施。

5．3 接到列車轉(zhuǎn)線調(diào)車示意圖后，司機、副司機必須確認(rèn)走行路線。如車站值班員口頭同意時，必須高聲復(fù)誦。5．4動車前，必須確認(rèn)各風(fēng)表壓力正常。如長時間再轉(zhuǎn)線，必須實施一次制動試驗，確認(rèn)狀態(tài)良好后方準(zhǔn)動車。作業(yè)中如需換向操作時，應(yīng)認(rèn)真檢查操作端制動閥和截斷塞門良好無誤。5．5 認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。調(diào)車信號未開放或未得到扳道員股道號碼信號時，距調(diào)車信號機或警沖標(biāo)50米外必須停車，不足50米不準(zhǔn)動車。

5．6 推行轉(zhuǎn)線調(diào)車作業(yè)時，兩端操作的軌道車，司機應(yīng)在前進方向端操作，副司機手持信號旗在前方引導(dǎo)。推行速度不得超過30公里/小時。

5．7 如軌道車轉(zhuǎn)線作業(yè)，需摘開所掛車輛時，必須對車輛作好防溜措施。

6、到達(dá)和入庫（停車線）

6．1在到達(dá)進站停穩(wěn)后，乘務(wù)人員要與車站值班員聯(lián)系，按其要求轉(zhuǎn)線或入庫（按站內(nèi)調(diào)車轉(zhuǎn)線作業(yè)執(zhí)行）。

6．2如需轉(zhuǎn)入段管線或自管道岔的線路，應(yīng)確認(rèn)線路狀態(tài)和道岔線路。

6．3入庫后，除按規(guī)定作好軌道車和拖車的檢查外，還應(yīng)認(rèn)真作好車輛防溜及冬季的防寒工作。

6．4由司機負(fù)責(zé)開好小組會，對照本次乘務(wù)的措施和運行的情況，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，認(rèn)真填寫行車日志，必要時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。

第4條 通用操作規(guī)程

1、啟動發(fā)動機操作

1．1啟動前檢查燃油、冷卻水是否充足，潤滑油面是否在規(guī)定范圍內(nèi)，檢查風(fēng)泵軸是否松曠，風(fēng)扇皮帶的張緊力是否符合規(guī)定。

1．2啟動發(fā)動機時須擰緊手制動，將變速桿放到空檔位置，并踏下離合器踏板以減輕發(fā)動機的負(fù)荷。

1．3使用發(fā)動機時間一般不超過5秒鐘，再次使用應(yīng)間隔15秒鐘。如連續(xù)起動4—5次，發(fā)動機仍不能起動時，應(yīng)檢查發(fā)動機，排除故障后再行起動。

1．4發(fā)動機起動后，嚴(yán)禁高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)及連續(xù)猛轟油門，須低速運轉(zhuǎn)一段時間，待發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，使發(fā)動機溫度達(dá)到40度左右。同時檢查發(fā)動機是否正常，各儀表、燈具、風(fēng)壓必須顯示正確后方準(zhǔn)運行。

2、技術(shù)檢查操作

2．1按順序做好軌道車各部技術(shù)檢查,如有故障及時排除，嚴(yán)禁帶病運行。

2．2按順序做好拖車各部技術(shù)檢查，如有故障及時排除，嚴(yán)禁帶病運行。

2．3施行一次制動試驗，確認(rèn)制動性能良好，制動風(fēng)壓泄漏每分種不大于20Mpa，緩解時間一般不超過35秒種。

3、運行操作

3．1動車前換向開關(guān)應(yīng)放置在行駛方向的位置。雙向操作的軌道車應(yīng)關(guān)閉非操作端制動閥的截斷塞門。

3．2發(fā)車時，除認(rèn)真確認(rèn)行車憑證和發(fā)車信號顯示正確外，還須等待車輛全部緩解后，方可起動車輛。

3．3運行中，應(yīng)根據(jù)運行速度及時換檔。換檔時應(yīng)采取兩腳離合器法逐級換檔。嚴(yán)禁低速大油門猛轟發(fā)動機運行。當(dāng)車速降低后，適當(dāng)減低一級檔位，嚴(yán)禁高速低檔運行。

3．4運行中，隨時注意各種儀表顯示是否正常，并注意各部有無異響，如有異常及時采取措施處理。

3．5中間站等會列車時，應(yīng)保壓位停車，開車前緩解。同時必須確認(rèn)制動風(fēng)壓符合規(guī)定。

3．6兩組及以上軌道車連掛運行，應(yīng)加強聯(lián)系、協(xié)同動作，防止前拖后拉、前慢后擁現(xiàn)象。

4、制動操作

4．1常用制動時，應(yīng)根據(jù)運行速度、線路情況、牽引重量、連掛狀態(tài)，準(zhǔn)確掌握制動時機和減壓量，保持較均勻地減速。初次減壓量一般為50Mpa，追加減壓量一般不得超過初次減壓量，做到進站穩(wěn)、停車準(zhǔn)。

4．2緊急制動時，應(yīng)迅速將制動閥手柄推向緊急制動位，并立即切斷發(fā)動機動力。使用緊急制動后，開車前應(yīng)檢查車輛各部，確認(rèn)良好無異常時方準(zhǔn)再次動車。緊急制動對車輛危害較大，應(yīng)加強了望，盡量不使用緊急制動。

5、坡道操作

5．1在坡度較小的線路上，起車后應(yīng)及時加速，達(dá)到運行所需速度后，適當(dāng)調(diào)整動力，保持以均衡速度運行。在起伏坡道上,應(yīng)充分利用線路縱斷面的地形,提早加速,以較高的速度通過坡頂。

5．2在長大坡道上，應(yīng)采取“先闖后爬、闖爬結(jié)合”的操縱法。坡前提早增大軌道車牽引力、儲足動能，坡中及時調(diào)整檔位，防止空轉(zhuǎn)、打滑及發(fā)動機過熱現(xiàn)象。

5．3下坡道時，嚴(yán)禁超速運行和空檔溜放。嚴(yán)禁發(fā)動機熄火，并隨時注意制動風(fēng)壓在規(guī)定范圍內(nèi)。在長大下坡道上，嚴(yán)禁制動后將制動手柄推向緩解、運轉(zhuǎn)位后又立即移回中立位。

6、防火

6．1嚴(yán)禁用明火預(yù)熱油底盤、油箱、油管，嚴(yán)禁不切斷電源擦拭發(fā)動機和用油刷刷洗起動機部位。6．2軌道車應(yīng)保持清潔、無油垢、無雜物。

6．3車內(nèi)配備的滅火器應(yīng)定期檢查、嚴(yán)加保管，放在使用方便的地方。司機應(yīng)熟悉所配置滅火器的性能和使用方法。6．4加注燃油、拆卸油路和用油料清洗零件時，嚴(yán)禁吸煙和有明火。

6．5車內(nèi)有生產(chǎn)、生活用火時，火源應(yīng)遠(yuǎn)離油箱，并做好防火措施。

第5條 接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車操作規(guī)程

1、發(fā)動機起動前的檢查

1．1檢查液壓油箱的油量，觀察油面是否在油窗的可視范圍上部。

1．2確認(rèn)作業(yè)臺電源開關(guān)是否關(guān)閉。1．3檢查發(fā)動機機油是否在規(guī)定范圍內(nèi)。1．4檢查燃油、水是否充足。

2、作業(yè)前的準(zhǔn)備

2．1檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)是否正常，各儀表顯示是否正常。2．2接通液壓電源開關(guān)。

2．3檢查液壓泵是否發(fā)熱、各管路和閥門是否泄漏。2．4檢查變速箱、換向箱及車軸齒輪箱內(nèi)潤滑油有無發(fā)熱現(xiàn)象。

2．5對各工作機構(gòu)進行一次操作，檢查各連接件是否可靠、升降柱及各活動機構(gòu)是否潤滑良好、所有工作機具有無損傷。

3、操作注意事項

3．1作業(yè)臺不得超載(限載1000公斤，前部不得超過：200公斤)。

3．2作業(yè)臺必須先升起再旋轉(zhuǎn)，但任何時候均不得向未封閉的鄰線旋轉(zhuǎn)。

3．3在接觸網(wǎng)帶電情況下，嚴(yán)禁起升作業(yè)臺，作業(yè)臺上不得有人或有高出欄桿的器具。

3．4作業(yè)機構(gòu)的動作只能一個一個順序操作，不能同時執(zhí)行兩個動作，即只能先升后轉(zhuǎn)（或先轉(zhuǎn)后升），不得既升又轉(zhuǎn)。3．5作業(yè)臺升降旋轉(zhuǎn)時，任何人不得攀登梯子。3．6在非作業(yè)狀態(tài)時，作業(yè)臺應(yīng)對中落下，并使前端壓在支撐座上；關(guān)閉作業(yè)臺電源開關(guān)。

3．7所有保險絲不得隨意改動，禁止用大容量保險絲代替小容量保險絲。

第6條 升降回轉(zhuǎn)作業(yè)臺操作規(guī)程

1、作業(yè)臺的使用：

打開液壓開關(guān)及作業(yè)臺電源開關(guān)，接通作業(yè)臺操縱電源，這時操縱作業(yè)臺的升降回轉(zhuǎn)開關(guān)，可使作業(yè)平臺升降及左右旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)的過程中，當(dāng)在中位自動停止時，按動“中位動”開關(guān)，可使作業(yè)臺繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。

2、操作作業(yè)臺的注意事項

2．1必須先把作業(yè)臺升起，使前端離開支撐后，方可旋轉(zhuǎn)。2．2在上升及左右旋轉(zhuǎn)時，一旦報警鈴響或報警指示燈亮，應(yīng)立即停止操作，進行檢查。

2．3梯子上有人時，不得升降作業(yè)臺。

作業(yè)臺只能向封閉線路的田野側(cè)旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁向未封閉的鄰線旋轉(zhuǎn)。

3、作業(yè)臺的保養(yǎng)

3．1經(jīng)常檢查四根鏈條松緊度是否一致，液壓管路、閥門及管路接頭是否滲漏。

3．2經(jīng)常給內(nèi)、中、外各滑道間及鏈輪軸承加涂潤滑脂。3．3經(jīng)常檢查各滑塊的磨損情況。

3．4經(jīng)常檢查作業(yè)臺前端支撐情況，使緩沖橡膠塊的壓縮量為4—6毫米（可通過在橡膠塊下加減墊塊來調(diào)整）。3．5經(jīng)常檢查升降柱上下兩端各連接螺栓是否堅固。3．6每周給減速機加注機械油一次。

3．7每月給回轉(zhuǎn)支撐加注潤滑脂（需拆除制動帶及螺栓）一次。

4、作業(yè)臺作業(yè)前的檢查 4．1檢查發(fā)動機、儀表、液壓機構(gòu)運用是否正常，有無發(fā)熱現(xiàn)象。

4．2檢查電源、接線是否良好，升降回轉(zhuǎn)時各部件是否良好無損傷。

5、使用作業(yè)臺的注意事項

5．1接觸網(wǎng)未停電，嚴(yán)禁升起作業(yè)臺。

5．2利用作業(yè)車巡視時，運行中人員一定要在車欄處抓牢。5．3人員在作業(yè)臺上，作業(yè)車移動速度不得超過3公里/小時，作業(yè)臺上人員要注意網(wǎng)上設(shè)備，平臺上人員的頭部要低于接觸網(wǎng)高度。

5．4作業(yè)臺必須先升起后旋轉(zhuǎn)。

5．5作業(yè)臺只能向封閉線路的田野側(cè)旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁向未封閉的鄰線旋轉(zhuǎn)。

6、作業(yè)臺在升降回轉(zhuǎn)中發(fā)生故障的應(yīng)急處理。6．1有動力無電：扳動手動把手使各執(zhí)行機構(gòu)動作。6．2無電無動力：如果因動力原因或有本身故障造成系統(tǒng)不能工作，平臺無法復(fù)位時，應(yīng)及時起用手油泵。將手油泵上旋閥旋至工作位，用搖把搖動手油泵，向制動缸提供壓力油，使制動油缸松開，然后使用手動回旋機構(gòu)將平臺轉(zhuǎn)至中間位，打開回旋馬達(dá)旁邊的平臺自動下放截止閥，將平臺落下。這樣就可以將平臺及時復(fù)位。

第四篇：既有線施工方案--信號室內(nèi)(中鐵電化局)

深圳地鐵5號線BT項目及相關(guān)工程A合同（5號線BT項目合同）補充 合 同

(5號線系統(tǒng)設(shè)備安裝工程)

信號系統(tǒng)既有線施工方案

中國中鐵深圳地鐵5號線5316標(biāo)工程項目經(jīng)理部

2010年9月 深圳地鐵2號線綜合設(shè)備安裝工程信號系統(tǒng)既有線施工方案

目 錄 編制依據(jù)..................................................................................................................1 2 項目概況及工作內(nèi)容..............................................................................................1 4 遵循的施工及驗收規(guī)范..........................................................................................1 4 施工方案..................................................................................................................2

4.1 施工準(zhǔn)備.........................................................................................................2 4.2 施工過程方案.................................................................................................2

4.2.1線槽、支架安裝方案...........................................................................3 4.2.2設(shè)備安裝方案.......................................................................................3 安全措施..................................................................................................................4 6臨時用電的安全措施.................................................................................................4 7 總體施工計劃和進度..............................................................................................4 8 質(zhì)量控制措施..........................................................................................................5 9 成品保護措施..........................................................................................................5

9.1 管線的成品保護措施.....................................................................................5 9.2 設(shè)備的成品保護.............................................................................................5 9.3 設(shè)備安裝后的成品保護措施.........................................................................6 10 組織結(jié)構(gòu)..................................................................................................................6

10.1施工組織結(jié)構(gòu)................................................................................................6 10.2項目主要人員聯(lián)系方式................................................................................6

I 深圳地鐵2號線綜合設(shè)備安裝工程信號系統(tǒng)既有線施工方案 編制依據(jù)

①深圳地鐵5號線BT項目及相關(guān)工程A合同（5號線BT項目合同）補充合同。

②深圳地鐵5號線綜合設(shè)備安裝工程信號系統(tǒng)圖紙 ③現(xiàn)場勘察所獲得的資料

④設(shè)備安裝說明書、卡斯柯安裝手冊 項目概況及工作內(nèi)容

深圳地鐵5號線工程規(guī)劃開通年限為2011年，線路起于前海灣站，終止于黃貝嶺站，全線長約40.058km，出入段線（車輛段和停車場）全長約3.6km。設(shè)正線車站27座（地下站25座，高架站2座），車輛段及綜合維修基地1座，停車場1座，控制中心1座（與羅寶線、蛇口線合用）。

車輛段設(shè)在塘朗，內(nèi)設(shè)有試車線、綜合維修基地和培訓(xùn)中心，與正線長嶺陂站接軌。

停車場設(shè)在上水徑，與正線下水徑站接軌。

深圳地鐵5號線控制中心設(shè)置在竹子林，并與地鐵羅寶線和蛇口線的運營控制中心合用。

初期配置列車25列，近期配置列車36列，遠(yuǎn)期配置列車75列。深圳地鐵5號線與羅寶線、蛇口線、10號線、15號線設(shè)有聯(lián)絡(luò)線4條。遵循的施工及驗收規(guī)范

《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) 》TB10419-2003 《鐵路通信施工規(guī)范》（TB10205-99）

《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157-2003）

《城市軌道交通設(shè)計規(guī)范》（DGJ08-109-2004）

《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(2003年版）（GB-50299）《鐵路信號設(shè)計規(guī)范》（TB10007-2006）環(huán)境管理體系應(yīng)符合ISO14000標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量安全體系應(yīng)符合ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)

《城市軌道交通信號系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程》（DGJ08-101-2003）

深圳地鐵2號線綜合設(shè)備安裝工程信號系統(tǒng)既有線施工方案

深圳市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法 卡斯柯軌旁設(shè)備安裝手冊 施工方案

由于深圳地鐵1號線竹子林車輛段控制中心為多線共用控制中心，1號線中央設(shè)備已投入使用，為保障運營安全，避免施工對既有系統(tǒng)設(shè)備影響，所有施工作業(yè)均需向地鐵運營公司相關(guān)部門申請施工作業(yè)令，根據(jù)批準(zhǔn)的作業(yè)令時間在指定地點作業(yè)。

4.1 施工準(zhǔn)備

a．熟悉圖紙

在開工前，核對施工設(shè)計圖紙及相關(guān)文件，明確工程范圍，熟悉相關(guān)技術(shù)規(guī)范和施工工藝。作好圖紙會審以及設(shè)計交底工作。

b．施工技術(shù)交底

根據(jù)技術(shù)合同、施工圖設(shè)計、作業(yè)指導(dǎo)書對職工進行安全技術(shù)培訓(xùn)，使其掌握系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成，以及施工方法。

c．編制施工組織計劃

根據(jù)圖紙會審、設(shè)計交底、施工圖設(shè)計編制針對本工程的施工組織計劃重點落實施工方案、機具儀表、人員組織、設(shè)備材料數(shù)量等方面。

d．設(shè)備材料采購

根據(jù)設(shè)計文件及相關(guān)技術(shù)規(guī)范，做好設(shè)備材料的選購工作。e.施工現(xiàn)場調(diào)查

組織施工人員進行現(xiàn)場調(diào)查，注意車站設(shè)備房裝修進度、管線預(yù)埋位置。4.2 施工過程方案

5號線竹子林OCC室內(nèi)工作涉及到信號系統(tǒng)設(shè)備室、信號UPS室、信號系統(tǒng)時刻表編輯室、信號系統(tǒng)維護室、信號系統(tǒng)培訓(xùn)室等幾個房間。主要的工作是安裝線槽、支架，安裝機柜以及機柜內(nèi)布線、配線，電源線、網(wǎng)線等的敷設(shè)。

5號線OCC的室內(nèi)設(shè)備跟其他線沒有物理接口，不會影響其他線路正常運行。在敷設(shè)電源線、網(wǎng)線的過程中，會出現(xiàn)與其他線共用線槽的問題。針對這個問題，提出專門應(yīng)對方案。具體見4.2.1。安全用電具體方案見6 臨時用電的安全措施。

深圳地鐵2號線綜合設(shè)備安裝工程信號系統(tǒng)既有線施工方案

4.2.1線槽、支架安裝方案

根據(jù)圖紙要求，組織訂貨。貨到后，按照設(shè)計要求敷設(shè)到指定位置。線槽、支架要做好防腐、防銹等措施，按要求進行熱鍍鋅處理。

對于需要與既有線共用線槽的問題，會對施工人員做好交底，嚴(yán)禁踩踏在既有線線槽內(nèi)，嚴(yán)禁私自亂動既有線線槽內(nèi)的線纜。4.2.2設(shè)備安裝方案

①設(shè)備運輸、開箱檢驗

設(shè)備到貨運至施工現(xiàn)場在業(yè)主、供貨商、監(jiān)理、施工單位在場的情況下開箱檢驗，清點設(shè)備、配件數(shù)量、外觀檢查并簽署開箱檢查紀(jì)錄。并符合如下要求：

※ 搬運或開箱應(yīng)小心操作，不得損傷設(shè)備、備品備件和元部件，也不得將包裝箱倒置，開箱后，應(yīng)認(rèn)真做好設(shè)備外觀檢查和記錄。

※ 設(shè)備程式、規(guī)格和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求或標(biāo)書的規(guī)定，設(shè)備所附帶的產(chǎn)品出廠文件、圖紙、產(chǎn)品合格證、備品等進行清點和集中妥善保管，并做好清點記錄，文件圖紙、合格證、備品等在完工交驗時，移交運營維護單位。

※ 設(shè)備和附備件、機內(nèi)元部件及布線，應(yīng)齊全完整，測量和指示表盤等應(yīng)無損傷，機件無彎曲變形，無元部件脫落，焊接良好，無活動或斷頭現(xiàn)象，機件無受潮、發(fā)霉及銹蝕變質(zhì)現(xiàn)象，鍍層和漆飾應(yīng)完整，如發(fā)現(xiàn)不符合上述情況時，應(yīng)作好檢驗記錄，并經(jīng)整修后方可使用，凡質(zhì)量不合格的設(shè)備和器材，一律不得使用。

※ 在開箱檢驗中發(fā)現(xiàn)設(shè)備材料有缺件、損壞或不適用時，既是通報供應(yīng)商或業(yè)主，與之取得聯(lián)絡(luò)，商定處理辦法。

②設(shè)備安裝配線

根據(jù)設(shè)計圖紙以及設(shè)備安裝手冊將設(shè)備安裝到指定位置，配線連接。配線綁扎應(yīng)符合設(shè)計及作業(yè)指導(dǎo)書的規(guī)定。設(shè)備機架的安裝位置和走向，固定安裝和組裝方式應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。配線電纜和電線的型號和規(guī)格，應(yīng)符合使用要求，布線不宜過緊，拐彎應(yīng)圓滑。機架地線連接良好；

③單體及系統(tǒng)調(diào)試

在單體調(diào)試前，要做好校號工作，保證配線的正確性。信號機等要進行單體送電實驗，保護室內(nèi)外設(shè)備。配合卡斯柯等進行系統(tǒng)調(diào)試。

深圳地鐵2號線綜合設(shè)備安裝工程信號系統(tǒng)既有線施工方案 安全措施

a.嚴(yán)格遵守地鐵運營公司各項安全管理規(guī)定。

b.為保證施工過程中的安全，在施工作業(yè)區(qū)設(shè)專人防護。c.施工時保證足夠的照明設(shè)施。

d.未經(jīng)地鐵運營配合人員請點確認(rèn)，不得擅入設(shè)備房等作業(yè)。

e.施工開始前要對施工人員進行現(xiàn)場安全交底和安全教育，強調(diào)不能亂動機房內(nèi)的任何設(shè)備。

f.施工時應(yīng)有地鐵運營公司相關(guān)配合人員在場，并對施工內(nèi)容進行了確認(rèn)后方能施工。

6臨時用電的安全措施

1、現(xiàn)場臨時用電線路的安裝和使用，嚴(yán)格執(zhí)行配電規(guī)程、安全操作規(guī)程和地鐵運營公司施工配合人員要求，不準(zhǔn)任意拉線接電。

2、臨時用電配電箱、開關(guān)箱，裝設(shè)漏電保護裝置

3、臨時用電的配電箱使用深圳市建委建議指定的專用配電箱，以保證臨時用電的安全。

4、臨時用電的電纜采用三相五線的電纜，電纜的截面一定要符合用電的要求。

5、施工臨時用電設(shè)施一定要有專人管理，嚴(yán)格控制，施工完畢，一定要切斷電源，地鐵運營公司施工配合人員確認(rèn)后，方可離開。總體施工計劃和進度

此次申請用點時間為2010年9月24日到2011年6月28日

2010年8月20日—2010年9月24日施工準(zhǔn)備（根據(jù)收到的圖紙現(xiàn)場調(diào)查、采購設(shè)備材料，編制詳細(xì)施工方案，檢查機房裝修完成情況等）

2010年9月25日—2010年10月8日線槽敷設(shè)，穩(wěn)支架 2010年10月9日—2010年12月31日設(shè)備安裝、配線、調(diào)試 2011年1月1日—2011年6月配合系統(tǒng)聯(lián)調(diào)

深圳地鐵2號線綜合設(shè)備安裝工程信號系統(tǒng)既有線施工方案 質(zhì)量控制措施

a.認(rèn)真研究圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖。確定工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，建立質(zhì)量控制流程和采用先進的施工工藝，嚴(yán)格按照安裝技術(shù)要求和安裝手冊、調(diào)試手冊的規(guī)定，以及甲方提供的施工圖進行。

b.設(shè)備、材料的質(zhì)量檢驗。開箱檢驗一般在安裝現(xiàn)場進行，必須在甲方代表，駐地監(jiān)理工程師、信號項目部和供貨商的代表見證下進行質(zhì)量檢驗。

c.工程安裝的每一類設(shè)備、部件的第一臺（件）作為樣板經(jīng)甲方確認(rèn)符合規(guī)范和要求后，才可繼續(xù)同類設(shè)備、部件的安裝，以保證全線一個標(biāo)準(zhǔn)。

d.做好施工的技術(shù)交底。按照設(shè)計資料及施工規(guī)范要求進行施工，自覺接受供貨商技術(shù)督導(dǎo)人員和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)。應(yīng)供貨商提供的信號系統(tǒng)安裝技術(shù)要求、圖紙、資料，以及檢驗標(biāo)準(zhǔn)，由甲方根據(jù)規(guī)定提供。

e.進行施工質(zhì)量的檢查和驗收。項目部質(zhì)量管理部門應(yīng)根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真做好施工過程的自檢、互檢和專檢工作； 隨時接受監(jiān)理工程師的檢查和驗收。

f.推行施工作業(yè)的規(guī)范化。施工項目有許多活動是重復(fù)發(fā)生的，具有一定規(guī)律性。因此，把過程環(huán)節(jié)、先后步驟等定為標(biāo)準(zhǔn)流程、標(biāo)準(zhǔn)工藝、合理崗位責(zé)任制等，作為員工的行動準(zhǔn)則，變成質(zhì)量管理活動的條理化、規(guī)范化，確保工程項目的整體質(zhì)量優(yōu)良。

g.施工質(zhì)量的動態(tài)控制。項目部對工程施工實行施工質(zhì)量的動態(tài)控制，嚴(yán)格按照操作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行雙向考核，以工作質(zhì)量促施工過程質(zhì)量，以施工過程質(zhì)量保證整體工程質(zhì)量。成品保護措施

9.1 管線的成品保護措施

管線安裝完畢后，與運營部門進行充分協(xié)調(diào)，協(xié)商共同保護管線成。施工時加強對既有管線的保護。9.2 設(shè)備的成品保護

a.設(shè)備安裝完成后，與運營部門進行充分協(xié)商共同保護設(shè)備成品。b.在施工中，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備因碰撞等原因而發(fā)生位置偏移、松動、變形或損傷時，應(yīng)馬上停止對設(shè)備的碰撞和施工，并通知監(jiān)理工程師。待備調(diào)整正確后，再進行施工，并保證不再碰撞設(shè)備。

深圳地鐵2號線綜合設(shè)備安裝工程信號系統(tǒng)既有線施工方案

c.保持設(shè)備表面的清潔干凈，嚴(yán)禁攀爬設(shè)備。d.當(dāng)在設(shè)備附近施工時，嚴(yán)禁踩或站在設(shè)備上。9.3 設(shè)備安裝后的成品保護措施

a.設(shè)備安裝完畢后，經(jīng)常用吸塵器、毛巾等對設(shè)備表面和機房內(nèi)部進行衛(wèi)生掃除，保持設(shè)備的干燥、清潔。

b.在設(shè)備上部進行電纜敷設(shè)等施工作業(yè)時，嚴(yán)禁踩或站在設(shè)備上。c.當(dāng)設(shè)備房頂進行其他項目施工時，必須用完好編織布或塑料布將設(shè)備頂部及四周進行遮蓋，以防弄臟、撞壞設(shè)備。

d.采取相措施，保證機房處于設(shè)備適宜的溫度、濕度下。

e.除施工人員、業(yè)主和監(jiān)理外，其他人員除非得到業(yè)主或監(jiān)理工程師的書面許可，禁止進入設(shè)備房。組織結(jié)構(gòu)

10.1施工組織結(jié)構(gòu)

信號分部經(jīng)理：李磊項目總工：徐森林項目副經(jīng)理郭潤橋 技術(shù)：張陽 調(diào) 度：劉曉飛 安質(zhì)員：劉杰物資主管：何躍宏資料員：黃志偉通信經(jīng)理：秦衛(wèi)東通信總工：鄧特信號經(jīng)理：楊林生信號總工：趙理想綜控經(jīng)理：何忠明綜控總工：蔡佳冥消防經(jīng)理：李德剛消防總工：彭永進

10.2項目主要人員聯(lián)系方式

施 工 負(fù) 責(zé) 人：

施工技術(shù)負(fù)責(zé)人： 施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人： 專 職 安 全 員： 深圳地鐵2號線綜合設(shè)備安裝工程信號系統(tǒng)既有線施工方案

第五篇：三季度工作要點

虎林市環(huán)境保護局2011年第三季度工作要點

我局按照市委市政府及上級部門的要求，較好地完成了今年上半年的工作，現(xiàn)將第三季度工作要點匯報如下：

一、大力推進生態(tài)市創(chuàng)建。按照省里即將下達(dá)的省級生態(tài)縣市標(biāo)準(zhǔn)和生態(tài)省“十二五”建設(shè)方案，對《虎林市國家級生態(tài)市建設(shè)規(guī)劃》進行后期修改。編制完成《虎林市生態(tài)建設(shè)示范區(qū)“十二五”規(guī)劃》。參與編寫《雞西市生態(tài)建設(shè)示范區(qū)“十二五”規(guī)劃》。做好省級生態(tài)鎮(zhèn)、生態(tài)村申報材料組卷報送工作。督導(dǎo)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展生態(tài)鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃編制工作，加快省級生態(tài)鄉(xiāng)村創(chuàng)建步伐。

二、抓好重點生態(tài)功能區(qū)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量考核評價工作，對照國家環(huán)保部即將下發(fā)的環(huán)境衛(wèi)星遙感矢量數(shù)據(jù)進行解譯比對，力爭取得考評好成績。

三、爭取合理的“十二五”主要污染物減排基數(shù)和2011年減排任務(wù)，確定減排項目清單，迎接國家環(huán)保部減排核算核查。

四、跟蹤補列入松花江流域規(guī)劃的水污染防治項目。

五、爭取申報2011年農(nóng)村環(huán)保項目。

六、加大重點企業(yè)污染治理力度，力爭完成二熱源污防設(shè)施改造。

七、出臺城區(qū)低空污染治理方案。

八、加大排污費征收力度。

虎林市環(huán)境保護局

二0一一年七月五日