第一篇：中國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)學(xué)院_網(wǎng)運(yùn)人員遠(yuǎn)程培訓(xùn)

課程一郵政同路組織、中心局體制理論 郵政網(wǎng)路組織、中心局體制理論 主講人：王為民

工作單位：中國(guó)郵政集團(tuán)公司培訓(xùn)中心 課程目標(biāo)

通過(guò)本課程的培訓(xùn)，使網(wǎng)運(yùn)人員了解網(wǎng)路 組織管理體制以及各級(jí)郵政網(wǎng)路組織的原則方 法；了解實(shí)施郵區(qū)中心局體制的基本理論，熟 悉和掌握在郵區(qū)中心局體制下普通郵件的分揀 封發(fā)關(guān)系、封發(fā)計(jì)劃和發(fā)運(yùn)計(jì)劃制定的原則和 方法，以便更好的組織優(yōu)化郵政網(wǎng)路，提高網(wǎng) 路組織的效益和效率。

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)培訓(xùn)講義 課程提綱

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃序號(hào)

章節(jié)

課程內(nèi)容

┃

課程要點(diǎn)

┃ ┣━━┳━━━━━┳━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃第┃郵政網(wǎng)的┃郵政網(wǎng)路系統(tǒng)在┃1．郵政企業(yè)的使命是滿足社會(huì)對(duì)實(shí)

┃ ┃部

┃地位與作

┃全網(wǎng)中的支撐作

┃物通信的需求

┃ ┃分

┃用

┃用和重要地位

┃2．郵政網(wǎng)路支撐業(yè)務(wù)發(fā)展

┃ ┣━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃第┃郵政網(wǎng)理

┃

┃1．郵政業(yè)務(wù)量的迅速增長(zhǎng)

┃ ┃部

┃論產(chǎn)生的┃郵政網(wǎng)理論的演

┃2．現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)產(chǎn)生諸多困惑

┃ ┃

┃

┃化及歷史背景

┃3．高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)郵政的重視

┃ ┃分

┃

┃

┃4．借鑒國(guó)外先進(jìn)管理體制

┃ ┃

┃歷史背景

┃

┃

┃ ┣━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃郵政網(wǎng)的定義、┃1．郵政網(wǎng)的定義、組成要素

┃ ┃第┃

┃組成要素、結(jié)構(gòu)、┃2．郵路的定義、組成要素和分級(jí)

┃ ┃

┃郵政網(wǎng)基

┃郵政網(wǎng)的分層、┃3．郵政網(wǎng)的組織結(jié)構(gòu)

┃ ┃部

┃礎(chǔ)知識(shí)

┃分級(jí)和分類(lèi)以及

┃4．郵政網(wǎng)的組織目標(biāo)

┃ ┃分

┃

┃目前郵政網(wǎng)的總

┃5．郵政網(wǎng)的分層、分級(jí)、分類(lèi)

┃ ┃

┃

┃體規(guī)模

┃6．郵政網(wǎng)的總體規(guī)模

┃ ┣━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃歷史背景、目的、┃1．郵政網(wǎng)體制沿革

┃ ┃第┃

┃條件、性質(zhì)、功

┃2．郵區(qū)中心局體制實(shí)施背景

┃ ┃四

┃郵區(qū)中心

┃能；郵區(qū)的概念

┃3．郵區(qū)中心局體制的內(nèi)涵

┃ ┃部

┃局體制

┃和影響因素；郵

┃4．郵區(qū)中心局的性質(zhì)、功能

┃ ┃分

┃

┃區(qū)中心局體制與

┃5．郵區(qū)的定義與影響因素

┃ ┃

┃

┃傳統(tǒng)體制的區(qū)別

┃6．傳統(tǒng)體制與郵區(qū)中心局體制的區(qū)別 ┃ ┣━━╋━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃郵政網(wǎng)絡(luò)組織的┃1．郵政網(wǎng)路組織的依據(jù)

┃ ┃

┃

┃依據(jù)；郵件分揀

┃2．分揀封發(fā)作業(yè)的特點(diǎn)和專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)

┃ ┃

┃

┃封發(fā)作業(yè)的特點(diǎn)

┃3．郵件的封發(fā)計(jì)劃

┃ ┃第┃

┃和任務(wù)以及普通

┃4．總包郵件轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)與轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的 ┃ ┃五

┃郵政網(wǎng)路

┃郵件的分揀封發(fā)

┃基本功能

┃ ┃部

┃組織

┃關(guān)系；郵件轉(zhuǎn)運(yùn)

┃5．總包郵件轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)環(huán)節(jié)的特點(diǎn)

┃ ┃分

┃

┃作業(yè)環(huán)節(jié)的特點(diǎn)、┃6．轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)相關(guān)術(shù)語(yǔ)

┃ ┃

┃

┃任務(wù)以及總包發(fā)

┃7．發(fā)運(yùn)計(jì)劃的分類(lèi)與發(fā)運(yùn)原則

┃ ┃

┃

┃運(yùn)計(jì)劃編制的原

┃8．編制郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃的基本原則

┃ ┃

┃

┃則和方法

┃9．國(guó)際郵件總包分類(lèi)

┃ ┗━━┻━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 2不屬于各類(lèi)郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃依據(jù)的是郵件的基本作業(yè)計(jì)劃

課程一郵政網(wǎng)路組織、中心局體制理論 課程學(xué)習(xí)資料

一、郵政網(wǎng)的地位與作用

㈠為什么學(xué)習(xí)網(wǎng)路組織管理

㈡郵政網(wǎng)在郵政企業(yè)的重要地位和作用

一、郵政網(wǎng)理論形成的歷史背景

㈠郵政業(yè)務(wù)量的迅速增長(zhǎng)——產(chǎn)生需求

（二）現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)產(chǎn)生諸多困惑——郵件積壓、時(shí)限慢、丟失 嚴(yán)重

㈢高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)郵政的重視——系列研究成果

㈣借鑒國(guó)外先進(jìn)管理體制——中心局體制

三、郵政網(wǎng)基礎(chǔ)知識(shí)

㈠郵政網(wǎng)的定義與組成要素

郵政網(wǎng)由郵政營(yíng)業(yè)、投遞局及設(shè)施、郵件處理中心和郵路，按照一定的原則和方式組織起來(lái)，在控制系統(tǒng)作用下，遵循一定 運(yùn)行規(guī)則傳遞郵件的網(wǎng)路系統(tǒng)。

郵政網(wǎng)由以下四個(gè)要素組成：

1．郵政營(yíng)業(yè)局所及設(shè)施：郵政局、郵政支局、郵政所、郵政 代辦所、臨時(shí)性局所、流動(dòng)服務(wù)點(diǎn)和信箱信筒等，均是郵政網(wǎng)的 收寄端，即郵政網(wǎng)的始端，是各類(lèi)郵件進(jìn)網(wǎng)的入口。

2．郵政投遞局所：各投遞局、所通過(guò)投遞人員到達(dá)的各類(lèi)郵 件接收點(diǎn)，包括個(gè)人用戶、單位收發(fā)室、郵政專(zhuān)用信箱、用戶信

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

報(bào)箱等郵政網(wǎng)投遞端，即郵政網(wǎng)的末端。具有投遞功能的委代辦 機(jī)構(gòu)、居民委員會(huì)、村郵站、信報(bào)代投點(diǎn)等也應(yīng)視為郵政末端。

3．郵件處理中心：位于郵路的匯接點(diǎn)，是郵件的集散和經(jīng)轉(zhuǎn) 樞紐。擔(dān)負(fù)郵件的分揀封發(fā)任務(wù)。

4．郵路：郵件的運(yùn)輸郵路是郵政網(wǎng)的連線，各種郵路相互貫 通組成郵政運(yùn)輸系統(tǒng)。

（二）郵路的定義、組成要素和分級(jí)

郵路的定義：郵運(yùn)工具在郵政局所、郵件處理中心、郵件轉(zhuǎn) 運(yùn)中心、報(bào)刊社之間按照固定的班期和規(guī)定的線路運(yùn)輸郵件（報(bào) 刊）所行使的路線。

郵路的組成要素：

(1)起點(diǎn)、終點(diǎn)、沿途交接點(diǎn)

(2)發(fā)車(chē)時(shí)間、終到時(shí)間、交接時(shí)間

(3)郵件種類(lèi)、運(yùn)輸工具

郵路的分級(jí)：

(1)全國(guó)干線郵路：省際中心局間的郵路；省會(huì)中心局、國(guó) 際郵件互換局至國(guó)際郵件交換站之間的郵路；指定的郵路

(2)省內(nèi)干線郵路：省內(nèi)郵區(qū)中心局之間的郵路

(3)郵區(qū)內(nèi)郵路：郵區(qū)中心局至縣（市）局和支局間的郵路

（三）郵政網(wǎng)的結(jié)構(gòu)

郵政通信網(wǎng)是在充分考慮郵政服務(wù)水平、網(wǎng)路運(yùn)行效率和效 益等多種因素的情況下建立起來(lái)的以郵件處理中心為核心節(jié)點(diǎn)的 網(wǎng)路體系。在網(wǎng)路結(jié)構(gòu)上既有星狀結(jié)構(gòu)、又有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

(1)全國(guó)干線網(wǎng)

是全網(wǎng)的核心，以北京、沈陽(yáng)、上海、武漢、廣州、成都和 4

課程一郵政網(wǎng)路組織、中心局體制理論

西安七個(gè)城市為一級(jí)集散中心，各中心相互貫通，形成“網(wǎng)狀結(jié) 構(gòu)”，是郵政網(wǎng)的骨架。七個(gè)一級(jí)中心局之間基本上呈網(wǎng)狀聯(lián)結(jié)，由七個(gè)一級(jí)中心局向它們所屬的二級(jí)中心局輻射。

(2)省內(nèi)干線網(wǎng)

是以省會(huì)或重點(diǎn)城市為節(jié)點(diǎn)，采取星狀為主的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

(3)郵區(qū)網(wǎng)

郵區(qū)網(wǎng)是最基層的網(wǎng)，由于中國(guó)各地之間的差異比較大，各 地間郵區(qū)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形態(tài)有很大的差異，有輻射狀的，有環(huán)形的，有星形的，其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。

（四）郵政網(wǎng)的目標(biāo)

郵政網(wǎng)的整體目標(biāo)分為：基本目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、服務(wù)目標(biāo)、效益目標(biāo)

基本目標(biāo)——暢通（在80、90年代十分重要）；

質(zhì)量目標(biāo)——確保郵件傳遞時(shí)限；

服務(wù)目標(biāo)——提供方便的用郵條件和可以信賴的全程服務(wù)；

效益目標(biāo)——取得良好的全網(wǎng)經(jīng)濟(jì)效益。

㈤郵政網(wǎng)的分層、分級(jí)與分類(lèi)

1．郵政網(wǎng)的分層

一物理層

一業(yè)務(wù)層

一控制層

2．郵政網(wǎng)的分級(jí)

分級(jí)——即等級(jí)，級(jí)別，網(wǎng)路分級(jí)就是按其在全網(wǎng)中的地 位、作用來(lái)劃分等級(jí)（不是行政級(jí)別）；目前，我國(guó)郵政網(wǎng)等級(jí) 分為：全國(guó)干線郵政網(wǎng)、省郵政網(wǎng)、郵區(qū)網(wǎng)三個(gè)等級(jí)。

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

(1)全國(guó)干線網(wǎng)：由全國(guó)一級(jí)干線郵路連接一、二級(jí)郵區(qū)中 心局和國(guó)際郵件互換局以及交換站所組成的郵政網(wǎng)。

(2)省內(nèi)郵政網(wǎng)：以省會(huì)中心局為中心，由省內(nèi)干線郵路連 接省內(nèi)各級(jí)郵區(qū)中心局所組成的郵政網(wǎng)。

(3)郵區(qū)郵政網(wǎng)：以郵區(qū)中心局為中心，由郵區(qū)內(nèi)郵路連接 區(qū)內(nèi)市縣局或各收投點(diǎn)組成的郵政網(wǎng)路體系。

3．郵政網(wǎng)路的分類(lèi)

按照郵政網(wǎng)路功能來(lái)劃分類(lèi)別。分為：郵政網(wǎng)、速遞物流 網(wǎng)。

(1)郵政網(wǎng)：承擔(dān)普通郵件（含報(bào)刊）收寄、處理、運(yùn)輸和 投遞任務(wù)的網(wǎng)路系統(tǒng)。

(2)速遞物流網(wǎng)：承擔(dān)速遞物流郵件攬投、處理、運(yùn)輸任務(wù) 的網(wǎng)路系統(tǒng)。

㈥郵政網(wǎng)的總體規(guī)模

1．郵路概況

(1)航空郵路

(2)鐵道郵路

(3)汽車(chē)郵路

2．處理中心與處理量

3．郵政實(shí)物網(wǎng)設(shè)備規(guī)模

四、郵區(qū)中心局體制

㈠郵政網(wǎng)體制沿革

1．郵政網(wǎng)體制的定義與屬性

郵政網(wǎng)的體制就是郵政網(wǎng)的組織體系和制度，是規(guī)范郵政同 6

課程一郵政網(wǎng)路組織、中心局體制理論 運(yùn)行的一種機(jī)制。

郵政網(wǎng)體制的具有以下四個(gè)屬性：

(1)相關(guān)性

(2)目的性

(3)環(huán)境適應(yīng)性

(4)總體性

2．郵政網(wǎng)體制沿革

我國(guó)郵政網(wǎng)體制的發(fā)展歷程大致分為三個(gè)階段：

(1)傳統(tǒng)體制

(2)指定轉(zhuǎn)口局體制

(3)郵區(qū)中心局體制

㈡實(shí)施郵區(qū)中心局體制的背景、目的 1．中國(guó)實(shí)施郵區(qū)中心局體制的背景

2．我國(guó)實(shí)施郵區(qū)中心局體制的目的 ㈢郵區(qū)中心局體制的內(nèi)涵

郵區(qū)中心局體制是以郵區(qū)中心局為基本封發(fā)單元和網(wǎng)路組織 的基本節(jié)點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上組成分層次的郵政通信網(wǎng)，是用以傳遞 郵件的一種郵政通信組織制度和方式。

郵區(qū)中心局體制的內(nèi)涵：

(1)劃分郵區(qū)確定郵區(qū)中心局。

(2)以郵區(qū)中心局為分發(fā)單元和網(wǎng)路組織中心組成全國(guó)干線 網(wǎng)、省郵政網(wǎng)、郵區(qū)網(wǎng)三個(gè)層次。

(3)形成一套適合郵區(qū)中心局體制和規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模生產(chǎn)以 及集約化生產(chǎn)的管理體系和運(yùn)行機(jī)制。

需要強(qiáng)調(diào)的幾個(gè)要點(diǎn)：

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

★郵區(qū)范圍可以根據(jù)發(fā)展需要適時(shí)進(jìn)行調(diào)整；

★郵區(qū)中心局是網(wǎng)路上的一個(gè)概念并不僅指一個(gè)具體的郵件 處理中心；

★郵區(qū)中心局體制，是郵政可以選擇的一種作業(yè)組織模式和 管理模式；

★要建立與之相適應(yīng)的管理體系和運(yùn)行機(jī)制作為保證。

（四）郵區(qū)中心局的性質(zhì)與基本功能

L．定義：負(fù)責(zé)郵區(qū)內(nèi)連出口郵件和轉(zhuǎn)口郵件分揀封發(fā)和運(yùn)輸 任務(wù)的生產(chǎn)單位。

2．性質(zhì)：郵件的分揀封發(fā)中心和運(yùn)輸中心。

一郵區(qū)內(nèi)郵件的集散中心

一全網(wǎng)的基本封發(fā)單元

3．基本功能

(1)負(fù)責(zé)本郵區(qū)進(jìn)出口郵件的分揀封發(fā)任務(wù)

(2)負(fù)責(zé)其它郵區(qū)中心局郵件的經(jīng)轉(zhuǎn)任務(wù)

(3)負(fù)責(zé)郵件的運(yùn)輸任務(wù)

(4)負(fù)責(zé)郵區(qū)中心局生產(chǎn)的指揮調(diào)度

(5)負(fù)責(zé)本郵區(qū)出口郵件規(guī)格質(zhì)量的檢查

(6)郵袋（信盒、集裝箱）及業(yè)務(wù)檔案的使用、管理

4．郵區(qū)中心局分級(jí)的依據(jù)和條件

(1)我國(guó)郵區(qū)中心局分為三級(jí)：

一級(jí)中心局：省間中心，共7個(gè)：北京（華北中心）、上海（華東中心）、廣州（華南中心）、沈陽(yáng)（東北中心）、武漢（華中 中心）、成都（西南中心）、西安（西北中心）。

二級(jí)中心局：省中心，70個(gè)。8 課程一郵政網(wǎng)路組織、中心局體制理論

三級(jí)中心局：郵區(qū)中心，124個(gè)。

(2)郵區(qū)中心局分級(jí)的依據(jù)和條件

一級(jí)：位于全國(guó)干線郵路的節(jié)點(diǎn)上，除完成本郵區(qū)郵件集散 任務(wù)外，主要承擔(dān)?。ㄊ?、區(qū)）間的郵件封發(fā)、經(jīng)轉(zhuǎn)、郵件轉(zhuǎn)口 任務(wù)，在網(wǎng)路組織結(jié)構(gòu)中其所處地位是省（市、區(qū)）間的中心。

二級(jí)：一般位于全國(guó)干線和省內(nèi)干線郵路的匯接點(diǎn)，除完成 本郵區(qū)郵件集散任務(wù)外，主要擔(dān)負(fù)省內(nèi)和鄰省的郵件封發(fā)交換和 轉(zhuǎn)口任務(wù)，在網(wǎng)路組織結(jié)構(gòu)中是省中心。

三級(jí)：一般是位于二級(jí)干線同郵區(qū)內(nèi)支線郵路的節(jié)點(diǎn)上，主 要擔(dān)負(fù)本郵區(qū)內(nèi)郵件集散和鄰區(qū)郵件的封發(fā)交換和轉(zhuǎn)口任務(wù)，在 網(wǎng)路組織結(jié)構(gòu)中是郵區(qū)中心，是處理各類(lèi)進(jìn)、出、轉(zhuǎn)郵件的小型 處理和發(fā)運(yùn)中心。

㈤郵區(qū)的定義與影響因素

1．郵L的定jL：郵區(qū)中心局集散郵件的范圍c

2．影響因素：

(1)國(guó)土面積

(2)地理環(huán)境

(3)人口密度

(4)交通條件

(5)郵件運(yùn)動(dòng)規(guī)律

(6)地理環(huán)境

（六）傳統(tǒng)體制與郵區(qū)中心局體制的區(qū)別

五、郵政網(wǎng)路組織

㈠郵政網(wǎng)路組織的依據(jù)

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

1．郵件的分揀封發(fā)關(guān)系；

2．郵件的時(shí)限、頻次；

3．郵件的封發(fā)計(jì)劃；

4．總包的發(fā)運(yùn)計(jì)劃；

5．總包郵件的發(fā)運(yùn)次序。

（二）郵件的分揀封發(fā)關(guān)系

1．分揀封發(fā)環(huán)節(jié)的主要工作任務(wù)

分揀封發(fā)部門(mén)的任務(wù)，就是將本局收寄的出口郵件、運(yùn)輸部 門(mén)運(yùn)進(jìn)本局的進(jìn)口郵件及由本局經(jīng)轉(zhuǎn)的郵件，按照規(guī)定的直封標(biāo) 準(zhǔn)及經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系和封發(fā)頻次、時(shí)限組織分揀封發(fā)工作。

2．分揀封發(fā)作業(yè)環(huán)節(jié)的特點(diǎn)

(1)郵件種類(lèi)多

(2)時(shí)限性強(qiáng)

(3)作業(yè)項(xiàng)目多

(4)工作要求細(xì)

3．分揀封發(fā)環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)

1）直封：是發(fā)寄局按寄達(dá)地點(diǎn)把郵件 直接分發(fā)給寄達(dá)局的 一種分揀方式。它不再由中途局重復(fù)處理，可以加快郵件的傳遞 速度，節(jié)約人力、物力。

2）經(jīng)轉(zhuǎn)：是發(fā)寄局對(duì)寄達(dá)局的郵件不直封-而是發(fā)給相關(guān) 轉(zhuǎn)口局，經(jīng)重分后轉(zhuǎn)發(fā)到寄達(dá)局的一種分揀方式。

3）臺(tái)封：將寄往司一個(gè)寄達(dá)局量少的不要同種類(lèi)的郵件臺(tái) 封成一個(gè)總袋，如市縣局與分支機(jī)構(gòu)之間的平掛郵件可以合封一 袋（套）。

4）混封：對(duì)于寄往不同寄達(dá)地點(diǎn)的本應(yīng)分別封發(fā)的同類(lèi)郵 10

課程一郵政網(wǎng)路組織、中心局體制理論

件封成一個(gè)總袋。如本轉(zhuǎn)平掛信函可以混封。

4．有關(guān)頻次的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)

(1)郵運(yùn)頻次

郵運(yùn)頻次是各類(lèi)郵路發(fā)班的次數(shù)。首都局與省會(huì)局與直轄市 之間，郵路的郵運(yùn)頻次每晝夜不少于一次，省內(nèi)郵路和農(nóng)村郵路 的郵運(yùn)頻次，由各?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）公司自行規(guī)定。

(2)郵件發(fā)運(yùn)頻次

郵件發(fā)運(yùn)頻次是根據(jù)出口運(yùn)郵車(chē)船班次確定的向外埠接發(fā)和 發(fā)運(yùn)信函、包裹、印刷品和報(bào)紙的次數(shù)。一般要求每晝夜不得少 于一次，但是出口運(yùn)郵車(chē)船次數(shù)較多的局及各類(lèi)快普郵件，應(yīng)選 擇有效車(chē)（船），每晝夜發(fā)運(yùn)次數(shù)不等。

(3)郵件交接頻次

郵件交接頻次是指各級(jí)局與帶運(yùn)郵件的車(chē)船交接郵件的次 數(shù)。

(4)封發(fā)頻次

一晝夜內(nèi)對(duì)出（轉(zhuǎn)）口郵件和進(jìn)口郵件封發(fā)的次數(shù)。

5．有關(guān)時(shí)限的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)

時(shí)限：時(shí)限是完成郵件處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)規(guī)定的最大 的時(shí)間限度。時(shí)限分為運(yùn)遞時(shí)限和作業(yè)基本時(shí)限兩種。

(1)運(yùn)遞時(shí)限

(2)作業(yè)基本時(shí)限

6．國(guó)際郵件互換局和交換站的設(shè)置

(1)互換局的功能

國(guó)際郵件互換局（簡(jiǎn)稱互換局）的功能是向外國(guó)郵政封發(fā)郵 件總包和接收、開(kāi)拆、處理外國(guó)發(fā)來(lái)的郵件總包以及轉(zhuǎn)發(fā)散寄過(guò)

1

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

境的國(guó)際郵件。全國(guó)各縣、市局收寄的出口國(guó)際郵件，都必須通 過(guò)相關(guān)省會(huì)局或指定的經(jīng)轉(zhuǎn)局轉(zhuǎn)往國(guó)內(nèi)相關(guān)互換局匯總封發(fā)出 口；外國(guó)發(fā)來(lái)的進(jìn)口郵件總包由互換局開(kāi)拆后，發(fā)往各省會(huì)局或 指定的經(jīng)轉(zhuǎn)局分轉(zhuǎn)各縣、市投遞局。

(2)交換站的功能

國(guó)際郵件交換站（簡(jiǎn)稱交換站）的功能是與外國(guó)郵政機(jī)構(gòu)或 其所委托的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)直接交換國(guó)際郵件總包。交換站不封發(fā)郵件 總包，也不開(kāi)拆處理外國(guó)發(fā)來(lái)的郵件總包。

(3)互換局和交換站的設(shè)置

互換局和交換站的設(shè)置與撤銷(xiāo)由中國(guó)郵政集團(tuán)公司統(tǒng)一規(guī) 定。各省、自治區(qū)、直轄市郵政公司應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)量的需要及時(shí)提 出增設(shè)或撤消互換局和交換站的建議。

我國(guó)現(xiàn)有互換局和交換站共58個(gè)，其中互換局兼交換站43 個(gè)，互換局9個(gè)，交換站6個(gè)。

（三）郵件的封發(fā)計(jì)劃

1．編制封發(fā)計(jì)劃的依據(jù)

一是集團(tuán)公司確定的各類(lèi)郵件的封發(fā)頻次；

二是各局的發(fā)運(yùn)計(jì)劃。

2．編制封發(fā)計(jì)劃的原則

(1)遵循各類(lèi)郵件的發(fā)運(yùn)頻次和時(shí)限規(guī)定

(2)發(fā)運(yùn)計(jì)劃所規(guī)定的發(fā)運(yùn)范圍

(3)盡可能選擇直達(dá)車(chē)次，無(wú)直達(dá)車(chē)次的，選擇經(jīng)轉(zhuǎn)次數(shù)少 的車(chē)次

(4)郵件到達(dá)時(shí)間盡可能趕上寄達(dá)局投遞出班時(shí)間

(5)到達(dá)寄達(dá)局效果相同的多趟車(chē)次中，盡可能選擇發(fā)車(chē)時(shí) 12

課程一郵政網(wǎng)路組織、中心局體制理論 間晚的

3．編制封發(fā)計(jì)劃的步驟和方法

(1)研究本局至全國(guó)各直封局的運(yùn)郵工具的銜接情況

根據(jù)全國(guó)干線聯(lián)系示意圖，研究由本局起點(diǎn)和路經(jīng)本地的各 車(chē)次、航班，在沿途和終點(diǎn)站與各運(yùn)郵工具的銜接情況。形成以 本地為中心，通過(guò)不同路向的各車(chē)次聯(lián)結(jié)全國(guó)郵運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)結(jié)全 國(guó)各直封處所的本地發(fā)運(yùn)網(wǎng)路，并用表或圖的形式記錄下來(lái)。

(2)為每個(gè)直封局選擇適宜的封發(fā)車(chē)次

根據(jù)郵運(yùn)工具的運(yùn)行區(qū)間、時(shí)間與銜接關(guān)系，以及有關(guān)時(shí)限 與頻次的規(guī)定，對(duì)每個(gè)直封局都要選擇，從本局封發(fā)到該局投遞 或轉(zhuǎn)發(fā)全程歷時(shí)最短的路線和車(chē)次，對(duì)有兩個(gè)或兩個(gè)以上發(fā)運(yùn)路 線的車(chē)次的局，可用表的形式進(jìn)行比較。

(3)編制封發(fā)計(jì)劃表

對(duì)每一直封局都選定封發(fā)車(chē)次后，就可編制封發(fā)計(jì)劃表。明 確規(guī)定發(fā)往哪些地方的郵件交給哪個(gè)郵運(yùn)班次，并按此進(jìn)行封發(fā) 作業(yè)。封發(fā)計(jì)劃表可采用表格的形式。

（四）總包郵件轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)與轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的基本功能

1．總包轉(zhuǎn)運(yùn)的任務(wù)

主要包括：總包郵件實(shí)物的接收、貯轉(zhuǎn)、處理、發(fā)運(yùn)和押 運(yùn)；總包郵件信息的接收錄入發(fā)送、查詢、處理。

2．轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的基本功能

(1)負(fù)責(zé)接收各類(lèi)總包郵件；

(2)負(fù)責(zé)各類(lèi)總包郵件的貯轉(zhuǎn)、分堆、制單等內(nèi)部處理作 業(yè)：

(3)負(fù)責(zé)按計(jì)劃發(fā)運(yùn)總包郵件；

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

(4)負(fù)責(zé)火車(chē)、汽車(chē)總包郵件的押運(yùn)工作；

(5)負(fù)責(zé)各類(lèi)總包郵件信息的下載、網(wǎng)上掃描錄入、配發(fā) 等。

㈤總包郵件轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)環(huán)節(jié)的特點(diǎn)

1．工作量大

2．作業(yè)環(huán)境復(fù)雜

3．時(shí)限性強(qiáng)

4．流動(dòng)性強(qiáng)

5．作業(yè)項(xiàng)目多

六轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)相關(guān)術(shù)語(yǔ)

1．郵件發(fā)運(yùn)頻次：根據(jù)出口運(yùn)郵車(chē)（航）班次確定的每晝夜 向外埠封發(fā)和發(fā)運(yùn)郵件及報(bào)紙的次數(shù)；

2．郵件接發(fā)頻次：各級(jí)郵政局（所）同帶運(yùn)郵件的火車(chē)、汽 車(chē)、飛機(jī)等運(yùn)輸工具接發(fā)郵件的次數(shù)；

3．全程運(yùn)遞時(shí)限（全程時(shí)限）：也稱全程運(yùn)遞時(shí)限，是指郵 件從收寄開(kāi)始到投遞為止的全過(guò)程最大的時(shí)間限度；

4．作業(yè)基本時(shí)限：各類(lèi)郵件在郵件傳遞過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)不 應(yīng)當(dāng)超過(guò)的最大時(shí)限。

㈦發(fā)運(yùn)計(jì)劃分類(lèi)與發(fā)運(yùn)原則

1．按照計(jì)劃作用范圍分為：干線郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃和省內(nèi)郵件發(fā) 運(yùn)計(jì)劃；

2．按照作用對(duì)象分為地面局發(fā)運(yùn)計(jì)劃和車(chē)次郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃；

3．普通郵件中的重件應(yīng)根據(jù)合理使用運(yùn)郵容間，減少中轉(zhuǎn)的 原則運(yùn)輸。遠(yuǎn)途郵件以裝發(fā)遠(yuǎn)途車(chē)為主，近途郵件以裝發(fā)近途車(chē) 為主，盡量發(fā)直達(dá)有效車(chē)次。如不能按計(jì)劃當(dāng)班（天）發(fā)清時(shí)，14

課程一郵政網(wǎng)路組織、中心局體制理論

必須按照郵件的發(fā)運(yùn)次序發(fā)運(yùn)。同類(lèi)郵件先到先發(fā)，同時(shí)收到的 先發(fā)經(jīng)轉(zhuǎn)的后發(fā)本局封發(fā)的。但必須在規(guī)定的最大經(jīng)轉(zhuǎn)時(shí)限內(nèi)發(fā) 運(yùn)完畢。

（八）編制郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃的基本原則

1．全程全網(wǎng)原則

按照集團(tuán)公司的統(tǒng)一要求和相關(guān)規(guī)定編制計(jì)劃。二級(jí)干線計(jì) 劃服從一級(jí)干線計(jì)劃；支線計(jì)劃服從干線計(jì)劃；基本作業(yè)計(jì)劃服 從郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃。

2．統(tǒng)籌利用運(yùn)能、提高“雙效”的原則

充分利用包括自備郵車(chē)（自備火車(chē)郵廂和自辦汽車(chē)郵路）和 社會(huì)運(yùn)能等有效運(yùn)能，統(tǒng)籌安排，合理利用，確保干線運(yùn)輸秩 序，以滿足郵政業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，不斷提高網(wǎng)路運(yùn)行效率和效 益。

3．郵件均衡發(fā)運(yùn)原則

保證各類(lèi)郵件均衡發(fā)運(yùn)，同一出口局的同類(lèi)郵件原則上裝發(fā) 同種運(yùn)輸工具，確保寄往同一寄達(dá)局的同類(lèi)郵件的干線運(yùn)遞時(shí)間 基本相同。

4．滿足競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)發(fā)展需要的原則

在滿足各類(lèi)郵件時(shí)限要求的基礎(chǔ)上，確保競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)（標(biāo)準(zhǔn) 特快、暢銷(xiāo)報(bào)刊、全網(wǎng)一體化物流等）在運(yùn)輸容間上予以優(yōu)先保 證。

㈨國(guó)際郵件總包分類(lèi)

1．航空總包

2．優(yōu)先總包

3．空運(yùn)水陸路總包

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 4．水陸路總包 5．大宗函件總包

練習(xí)題

1．郵政網(wǎng)的構(gòu)成要素包括()。

（多選）

A．郵政營(yíng)業(yè)局所及設(shè)施B．郵政投遞局所

C．郵件處理中心

D.郵路

2．在郵區(qū)中心局體制下，郵件的分揀封發(fā)單元是()。（單選）

A．縣局

B．市局

C．郵區(qū)中心局

D．省局

3．郵政通信網(wǎng)在網(wǎng)路結(jié)構(gòu)上既有星狀結(jié)構(gòu)、又有線狀結(jié)構(gòu)。()（判斷）

4．郵路是郵運(yùn)工具在郵政局所、郵件處理中心、郵件轉(zhuǎn)運(yùn)中 心、報(bào)刊社之間按照固定的班期和規(guī)定的線路運(yùn)輸郵件（報(bào)刊）所行使的路線。

()（判斷）

f參考答案 16 1．ABCD

2．C

3．錯(cuò)誤

4．正確

課程二分揀封發(fā)關(guān)系管理 分揀封發(fā)關(guān)系管理 主講人：趙生得

工作單位：中國(guó)郵政集團(tuán)公司網(wǎng)路運(yùn)行部 課程目標(biāo)

通過(guò)學(xué)習(xí)分揀封發(fā)關(guān)系管理課程，使各級(jí) 郵件分揀封發(fā)管理和生產(chǎn)人員認(rèn)識(shí)到分揀封發(fā) 關(guān)系在郵政內(nèi)部生產(chǎn)和管理中的重要性，了解 普通郵件分揀封發(fā)關(guān)系在內(nèi)部生產(chǎn)中的作用、近年來(lái)的變化情況，掌握普通郵件分揀封發(fā)關(guān) 系的管理模式、系統(tǒng)管理和維護(hù)方式、維護(hù)過(guò) 程中的注意事項(xiàng)等內(nèi)容。另外，本課程還對(duì)報(bào) 刊分發(fā)關(guān)系的維護(hù)和管理進(jìn)行了講解，使報(bào)刊 分發(fā)關(guān)系維護(hù)人員掌握維護(hù)流程和維護(hù)方式。

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 課程提綱

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┃序號(hào)

┃

章節(jié)

┃

課程內(nèi)容

課程要點(diǎn)

┃

┃

┃

┃

┃

┣━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┫

┃

┃

┃

┃分揀封發(fā)關(guān)系是郵政網(wǎng)路組

┃

┃

┃

┃1．分揀封發(fā)關(guān)系的作 ┃織體系的核心組成部分，是

┃

┃第┃

┃用

┃郵政內(nèi)部生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行郵件

┃

┃

┃普通郵件

┃2．分揀封發(fā)關(guān)系調(diào)整 ┃分揀封發(fā)作業(yè)的基本規(guī)則。

┃

┃部

┃分揀封發(fā)

┃的動(dòng)因

┃分揀封發(fā)關(guān)系的制定需要考

┃

┃

┃關(guān)系概述

┃

┃

┃

┃分

┃

┃3．分揀封發(fā)關(guān)系調(diào)整 ┃慮郵件流量流向、時(shí)限要求、┃ ┃

┃

┃需考慮的因素

┃交通條件、網(wǎng)路運(yùn)行的整體

┃

┃

┃

┃

┃效率和效益等

┃

┣━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫

┃

┃

┃

┃1999年以來(lái)，普通郵件分揀

┃

┃第┃

┃1．近年來(lái)分揀封發(fā)關(guān) ┃封發(fā)關(guān)系有過(guò)幾次大的調(diào)整，┃

┃

┃普通郵件

┃系調(diào)整變化情況

┃其趨勢(shì)是郵件處理逐漸集中，┃

┃部

┃分揀封發(fā)

┃2．現(xiàn)行的分揀封發(fā)關(guān) ┃充分發(fā)揮一二級(jí)中心局的處

┃

┃

┃關(guān)系現(xiàn)狀

┃

┃

┃

┃分

┃

┃系

┃理能力，提高郵件處理機(jī)械

┃

┃

┃

┃

┃化、自動(dòng)化水平

┃

┣━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫

┃

┃

┃1．普通郵件分揀封發(fā) ┃

┃

┃

┃

┃關(guān)系管理模式

┃

┃

┃第┃

┃2．普通郵件省際分揀 ┃普通郵件分揀封發(fā)關(guān)系實(shí)行

┃

┃

┃普通郵件

┃

┃集團(tuán)公司和省公司兩級(jí)管理

┃

┃部

┃分揀封發(fā)

┃封發(fā)關(guān)系維護(hù)

┃模式，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)網(wǎng)運(yùn)信息

┃

┃

┃關(guān)系管理

┃3．普通郵件省內(nèi)分揀 ┃系統(tǒng)對(duì)分揀封發(fā)數(shù)據(jù)的維護(hù)

┃

┃分

┃

┃封發(fā)關(guān)系維護(hù)

┃和對(duì)生產(chǎn)的控制功能

┃

┃

┃

┃4．分揀封發(fā)關(guān)系維護(hù) ┃

┃

┃

┃

┃需注意事項(xiàng)

┃

┃

┣━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫

┃

┃

┃1．報(bào)刊分發(fā)關(guān)系現(xiàn)狀 ┃報(bào)刊分發(fā)關(guān)系是報(bào)刊分發(fā)數(shù)

┃

┃第┃報(bào)刊分發(fā)

┃2．報(bào)刊分發(fā)關(guān)系維護(hù) ┃據(jù)計(jì)算的基礎(chǔ)，因此對(duì)報(bào)刊

┃

┃四

┃關(guān)系管理

┃流程和方式

┃分發(fā)關(guān)系做好及時(shí)、準(zhǔn)確的┃

┃部

┃和維護(hù)

┃3．報(bào)刊分發(fā)關(guān)系維護(hù) ┃維護(hù)，是確保報(bào)刊正常分發(fā)

┃

┃分

┃

┃

┃

┃

┃

┃

┃注意事項(xiàng)

┃作業(yè)的重要條件

┃

┗━━━┻━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━┛ 18

課程學(xué)習(xí)資料

課程二分揀封發(fā)關(guān)系管理

中國(guó)郵政是網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)，通過(guò)運(yùn)輸工具在確定時(shí)限內(nèi)傳遞郵 件，實(shí)現(xiàn)郵件空間位置上的轉(zhuǎn)移是郵政服務(wù)的核心價(jià)值。而郵件 的分揀封發(fā)作業(yè)是郵件在傳遞過(guò)程中必須要經(jīng)歷的作業(yè)流程，分 揀次數(shù)從一次到多次不等。深入了解和掌握分揀封發(fā)關(guān)系的調(diào)整 演變過(guò)程、分揀封發(fā)關(guān)系的管理模式和維護(hù)方式、分揀封發(fā)關(guān)系 調(diào)整的起因和注意事項(xiàng)等知識(shí)，是非常重要和必要的，對(duì)于更好 地做好分揀封發(fā)關(guān)系管理和做好分揀封發(fā)作業(yè)具有十分重要的意 義。

一、普通郵件分揀封發(fā)關(guān)系概述

㈠分揀封發(fā)關(guān)系的作用

在網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)中，通過(guò)“兩關(guān)系、兩計(jì)劃”實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)部 作業(yè)環(huán)節(jié)郵件分揀封發(fā)和運(yùn)輸?shù)墓芸?，即分揀封發(fā)關(guān)系、總包經(jīng) 轉(zhuǎn)關(guān)系、作業(yè)計(jì)劃和運(yùn)輸計(jì)劃。分揀封發(fā)關(guān)系是郵政網(wǎng)路組織體 系的核心組成部分，是郵政內(nèi)部生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行郵件分揀封發(fā)作業(yè) 的基本規(guī)則。

從宏觀的層面來(lái)講：

(1)分揀封發(fā)關(guān)系是郵政網(wǎng)路結(jié)構(gòu)和 網(wǎng)路組織模式在業(yè)務(wù)層的直觀體現(xiàn)，它直觀地反映了網(wǎng)路上節(jié)點(diǎn) 的數(shù)量、節(jié)點(diǎn)的功能、節(jié)點(diǎn)的覆蓋范圍；

(2)分揀封發(fā)是運(yùn)輸環(huán) 節(jié)的預(yù)處理，對(duì)于運(yùn)輸環(huán)節(jié)的組織具有重要影響，而分揀封發(fā)關(guān) 系決定了總包的封發(fā)和開(kāi)拆處理節(jié)點(diǎn)、總包的數(shù)量和大小、郵件 傳遞過(guò)程中分揀次數(shù)，分揀封發(fā)關(guān)系與干線運(yùn)輸組織密切相關(guān)、互相影響；

(3)分揀封發(fā)關(guān)系對(duì)于郵政網(wǎng)路的運(yùn)行效率和效益

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

具有重要影響，分揀封發(fā)關(guān)系對(duì)資源配置、生產(chǎn)作業(yè)組織、生產(chǎn) 效率、運(yùn)行成本、郵件傳遞時(shí)限等均有影響。

從微觀的層面講：

(1)分揀封發(fā)關(guān)系決定了封發(fā)局可設(shè)置 的格口和格口數(shù)量；

(2)定義了每個(gè)格口覆蓋的郵編范圍（縣 市、投遞局、地址）；

(3)定義了各類(lèi)郵件的封發(fā)規(guī)則。

㈡分揀封發(fā)關(guān)系調(diào)整的動(dòng)因

普通郵件分揀封發(fā)關(guān)系在一段時(shí)間內(nèi)是相對(duì)穩(wěn)定的，由于以 下原因會(huì)進(jìn)行普通郵件分揀封發(fā)關(guān)系的調(diào)整：

(1)網(wǎng)路優(yōu)化和 調(diào)整，如干線網(wǎng)路優(yōu)化和調(diào)整，包括中心局?jǐn)?shù)量、布局、功能及 干線郵路調(diào)整等；或者省內(nèi)和郵區(qū)內(nèi)網(wǎng)路優(yōu)化和調(diào)整，包括省內(nèi) 封發(fā)節(jié)點(diǎn)調(diào)整、省內(nèi)郵路調(diào)整等；

(2)行政區(qū)劃的調(diào)整、機(jī)構(gòu) 調(diào)整、郵政編碼的調(diào)整；

(3)其他因素。

㈢分揀封發(fā)關(guān)系調(diào)整需考慮的因素

分揀封發(fā)關(guān)系調(diào)整需考慮的因素包括：

(1)郵件流量流向 數(shù)據(jù)；

(2)交通運(yùn)輸條件和郵路通達(dá)性；

(3)郵件傳遞時(shí)限；(4)郵政網(wǎng)路的整體效益和效率。

一、普通郵件分揀封發(fā)關(guān)系現(xiàn)狀

㈠分揀封發(fā)關(guān)系近年來(lái)的變化情況

1999年以來(lái)，普通郵件分揀封發(fā)關(guān)系進(jìn)行過(guò)多次調(diào)整，主要

有1999年國(guó)郵691號(hào)文件、2003年國(guó)郵203號(hào)文件、2004年198號(hào)文 件以及2005年至今幾次局部的調(diào)整和優(yōu)化。

郵件分揀封發(fā)關(guān)系的調(diào)整，是郵政通信網(wǎng)業(yè)務(wù)體制調(diào)整的重 要內(nèi)容。從近十年來(lái)的調(diào)整情況看，體現(xiàn)出從分散到集中、從復(fù) 雜到相對(duì)簡(jiǎn)單的調(diào)整過(guò)程，完全是與郵區(qū)中心局體制的建立和完 20

課程二分揀封發(fā)關(guān)系管理

善同步進(jìn)行，充分反映了以下原則：

◆

減少郵件經(jīng)轉(zhuǎn)層次，加快郵件傳遞時(shí)限

◆

郵件處理適度集中，提高機(jī)械化處理水平，實(shí)現(xiàn)規(guī)模 化、自動(dòng)化生產(chǎn)

◆

推進(jìn)郵件處理封裝容器化改革

◆

簡(jiǎn)化作業(yè)環(huán)節(jié)，降低郵件處理成本

◆適應(yīng)鐵路運(yùn)能變化的特點(diǎn)，為干線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整創(chuàng)造條 件

◆

提高網(wǎng)路運(yùn)行效率和效益

（二）現(xiàn)行的普通郵件省際分揀封發(fā)關(guān)系

目前省際封發(fā)局有75個(gè)，其中具有省際出口功能的72個(gè)，具 有省際進(jìn)口功能的75個(gè)，大同、侯馬和贛州只有省際進(jìn)口功能沒(méi) 有省際出口功能，吉林和德州的省際進(jìn)出口功能已取消。廠

出口封發(fā)局 71一t 出口封發(fā)局 i 出口封發(fā)局 進(jìn)口封發(fā)號(hào)、進(jìn)口封發(fā)哥

>?j十 進(jìn)口封發(fā)號(hào)，1．格口種類(lèi)

平信、掛信、平刷、普包、快包，其中普包、掛刷、保包混 封，拴掛普包袋牌；快包和?？旎旆?，拴掛快包袋牌。

2．本轉(zhuǎn)設(shè)置

發(fā)往北京、廣州、成都、沈陽(yáng)、武漢、天津、鄭州7個(gè)局的 所有郵件本轉(zhuǎn)分開(kāi)；發(fā)往上海的平信、掛信和平刷郵件實(shí)行本轉(zhuǎn) 分開(kāi)。

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

3．特殊設(shè)置

(1)平信：蘇州對(duì)全國(guó)72個(gè)進(jìn)口封發(fā)局（江蘇省除外）直 封。

(2)掛信：珠海對(duì)北京、上海、杭州、南京、濟(jì)南、武漢6 個(gè)局直封。

(3)平信和平刷：廊坊對(duì)全國(guó)74個(gè)進(jìn)口封發(fā)局（石家莊除 外）直封。

(4)所有郵件：重慶對(duì)達(dá)州、遵義，成都對(duì)漢中、遵義，內(nèi) 江對(duì)昭通、遵義，昆明對(duì)攀枝花，昭通對(duì)內(nèi)江、宜賓、瀘州，寶 雞對(duì)天水，酒泉對(duì)哈密，天水對(duì)寶雞，平?jīng)鰧?duì)銀川，哈密對(duì)酒 泉，廣元對(duì)西安、寶雞，達(dá)州對(duì)重慶、安康，廣安對(duì)重慶，攀枝 花對(duì)昆明，宜賓對(duì)重慶、昭通，以上局對(duì)建立直封。

(5)大連、錦州、宜春、鷹潭、信陽(yáng)、洛陽(yáng)、佳木斯、牡丹 江、齊齊哈爾中心局的省際出口平信、平刷和掛信郵件調(diào)整到所 在的省會(huì)中心局處理。

(6)格爾木中心局省際出口平信、掛信、平刷、掛刷、普包 和快包郵件，除保留對(duì)拉薩中心局直封格口外，其余省際出口平信、掛信、平刷、掛刷、普包和快包郵件調(diào)整到西寧郵區(qū)，由西 寧中心局處理；省際進(jìn)口除拉薩中心局保留對(duì)格爾木中心局平信、平刷和掛信郵件建立直封關(guān)系外，其他發(fā)往格爾木郵區(qū)及所 轄范圍內(nèi)的平信、平刷和掛信郵件一律封至西寧郵區(qū)，由西寧郵 區(qū)中心局負(fù)責(zé)處理。

三、普通郵件分揀封發(fā)關(guān)系管理

㈠普通郵件分揀封發(fā)關(guān)系管理模式 22

課程二分揀封發(fā)關(guān)系管理

1．分揀封發(fā)管理方式的變化

(1)通過(guò)系統(tǒng)控制生產(chǎn)，包括封發(fā)局、格口、格口郵編范 圍、郵件種類(lèi)。

(2)通過(guò)系統(tǒng)監(jiān)控分揀封發(fā)作業(yè)質(zhì)量，包括網(wǎng)上清單及時(shí)準(zhǔn) 確率、平常郵件總包流水號(hào)、郵件封發(fā)時(shí)限、分揀環(huán)節(jié)規(guī)范作 業(yè)、分揀封發(fā)質(zhì)量等方面。

(3)根據(jù)系統(tǒng)流量流向數(shù)據(jù)和時(shí)限數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整分揀封發(fā)關(guān) 系。

2．分揀封發(fā)關(guān)系管理模式

普通郵件分揀封發(fā)關(guān)系管理采取集團(tuán)公司和省公司兩級(jí)管理 模式，集團(tuán)公司負(fù)責(zé)省際分揀封發(fā)關(guān)系的管理和維護(hù)工作，各省 公司負(fù)責(zé)省內(nèi)分揀封發(fā)關(guān)系的管理和維護(hù)工作。

C二）普通郵件省際分揀封發(fā)關(guān)系的管理和維護(hù)

普通郵件省際分揀封發(fā)關(guān)系維護(hù)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、特殊情 況維護(hù)、分揀封發(fā)關(guān)系生成和分揀封發(fā)關(guān)系數(shù)據(jù)下發(fā)等四個(gè)過(guò) 程。其中基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)包括：郵件種類(lèi)、格口種類(lèi)、混封規(guī)則、中心局、縣市郵編、中心局經(jīng)轉(zhuǎn)縣市關(guān)系、出口封發(fā)局、進(jìn)口封 發(fā)局、進(jìn)口封發(fā)局經(jīng)轉(zhuǎn)中心局關(guān)系、進(jìn)口封發(fā)局本轉(zhuǎn)設(shè)置等。

C三）普通郵件省內(nèi)分揀封發(fā)關(guān)系的管理和維護(hù)

普通郵件省內(nèi)分揀封發(fā)關(guān)系維護(hù)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、分揀封 發(fā)關(guān)系維護(hù)和生成、分揀封發(fā)關(guān)系數(shù)據(jù)下發(fā)等三個(gè)過(guò)程。其中基 礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：投遞局信息、投遞局與縣市關(guān)系、投遞局與郵編關(guān) 系、段道信息、段道郵編等。

省內(nèi)分揀封發(fā)關(guān)系可設(shè)置中心局、縣市局、投遞局、段道四 類(lèi)格口，格口設(shè)置范圍包括：對(duì)本省全部行政區(qū)劃內(nèi)的所有機(jī)

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

構(gòu)；本省中心局對(duì)其經(jīng)轉(zhuǎn)的外省縣市機(jī)構(gòu)及其所轄機(jī)構(gòu)，如北京 對(duì)廊坊的機(jī)構(gòu)；本省的縣市對(duì)經(jīng)轉(zhuǎn)它的外省中心局；本省一二級(jí) 中心局對(duì)其經(jīng)轉(zhuǎn)的外省三級(jí)局及其所轄機(jī)構(gòu)，如北京對(duì)承德、張 家口；被外省一二級(jí)中心局經(jīng)轉(zhuǎn)的三級(jí)局及所轄縣市對(duì)經(jīng)轉(zhuǎn)它的 外省一二級(jí)中心局。

省內(nèi)分揀封發(fā)關(guān)系生成需要遵循的原則為：低級(jí)別格口優(yōu)先 的原則和省際分揀封發(fā)關(guān)系優(yōu)先的原則。

（四）普通郵件分揀封發(fā)關(guān)系維護(hù)需注意事項(xiàng)

1．要維護(hù)各類(lèi)郵件分揀封發(fā)關(guān)系數(shù)據(jù)

2．要核對(duì)并準(zhǔn)確維護(hù)投遞局機(jī)構(gòu)代碼

3．要核對(duì)并準(zhǔn)確維護(hù)郵政編碼

4．下發(fā)前要核對(duì)分揀封發(fā)關(guān)系數(shù)據(jù)

四、報(bào)刊分發(fā)關(guān)系管理和維護(hù)

㈠報(bào)刊分發(fā)關(guān)系現(xiàn)狀

目前省際報(bào)刊分發(fā)關(guān)系也采用集團(tuán)公司和省公司兩級(jí)管理模 式。

現(xiàn)行的省際報(bào)刊分發(fā)關(guān)系為：將報(bào)刊分為兩類(lèi)，兩類(lèi)報(bào)刊執(zhí) 行不同的省際報(bào)刊分發(fā)關(guān)系，一類(lèi)報(bào)刊對(duì)全國(guó)238個(gè)省際報(bào)刊直 封局直封；二類(lèi)報(bào)刊對(duì)全國(guó)80個(gè)省際報(bào)刊直封局直封。

省內(nèi)報(bào)刊分發(fā)關(guān)系根據(jù)各省的實(shí)際生產(chǎn)情況由各省自行確 定，直封格口類(lèi)型有中心局、訂銷(xiāo)局、投遞局和段道等四種類(lèi) 型。

㈡報(bào)刊分發(fā)關(guān)系維護(hù)流程和方式

針對(duì)不同的主體，報(bào)刊分發(fā)關(guān)系包括發(fā)刊局分發(fā)關(guān)系、中心 24

課程二分揀封發(fā)關(guān)系管理

局分發(fā)關(guān)系和訂銷(xiāo)局分發(fā)關(guān)系，發(fā)刊局分發(fā)作業(yè)習(xí)慣稱為出口分 發(fā)，中心局和訂銷(xiāo)局分發(fā)作業(yè)習(xí)慣稱為進(jìn)口分發(fā)。

省內(nèi)報(bào)刊分發(fā)關(guān)系每月可調(diào)整一次，調(diào)整后的分發(fā)格口和數(shù) 據(jù)于當(dāng)月最后一天下發(fā)。省際報(bào)刊分發(fā)關(guān)系的調(diào)整，原則上每年 調(diào)整一次，年度調(diào)整于每年1 1月中旬進(jìn)行調(diào)整和下發(fā)。

（三）報(bào)刊分發(fā)關(guān)系維護(hù)注意事項(xiàng)

報(bào)刊分發(fā)關(guān)系是系統(tǒng)進(jìn)行分發(fā)數(shù)據(jù)計(jì)算的依據(jù)，報(bào)刊分發(fā)關(guān) 系維護(hù)是否完整、準(zhǔn)確，對(duì)于報(bào)刊分發(fā)作業(yè)具有十分重要的影 響。

◆分發(fā)關(guān)系必須要完整。發(fā)刊局對(duì)其省內(nèi)所有帶有名址的 投遞局（或段道）均有分發(fā)關(guān)系可以分下去，中心局對(duì)其所轄?zhēng)?有名址的投遞局（或段道）均有分發(fā)關(guān)系可以分下去，避免有分 發(fā)關(guān)系斷層的情況出現(xiàn)。

◆要多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于新增投遞機(jī)構(gòu)、段道等分 發(fā)關(guān)系的情況下，相關(guān)名址數(shù)據(jù)的調(diào)整一定要在分發(fā)關(guān)系生效后 進(jìn)行。

練習(xí)題

1．以下哪個(gè)因素可能會(huì)引起分揀封發(fā)關(guān)系的變動(dòng)()。（多選）

A．機(jī)構(gòu)調(diào)整

B．郵政編碼調(diào)整

C．郵路調(diào)整

D．生產(chǎn)單位人員調(diào)整

2．網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)中，對(duì)內(nèi)部作業(yè)環(huán)節(jié)郵件分揀封發(fā)和運(yùn)輸進(jìn) 行管控的“兩關(guān)系、兩計(jì)劃”不包括()。

（單選）

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

A．分揀封發(fā)關(guān)系

B．總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系

C．發(fā)運(yùn)計(jì)劃

D．作業(yè)計(jì)劃

3．分揀封發(fā)關(guān)系是進(jìn)行郵件分揀處理的基本依據(jù)，它對(duì)運(yùn)輸 環(huán)節(jié)沒(méi)有影響。

()（判斷）

4．分揀封發(fā)關(guān)系是郵政網(wǎng)路組織體系的核心組成部分，是郵 政內(nèi)部生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行郵件分揀封發(fā)作業(yè)的基本規(guī)則。

()（判斷）參考答案

1．ABC

2．C

3．錯(cuò)誤

4．正確

課程三 郵政運(yùn)輸?shù)慕M織與管理 郵政運(yùn)輸?shù)慕M織與管理 主講人：鄭運(yùn)

工作單位：中國(guó)郵政集團(tuán)公司網(wǎng)路運(yùn)行部 課程目標(biāo)

本課程通過(guò)郵政運(yùn)輸組織與管理的教學(xué)，使郵政企業(yè)職工了解郵政運(yùn)輸?shù)母拍?、特點(diǎn)和 任務(wù)，掌握郵政運(yùn)輸組織工作，提升科學(xué)調(diào) 度、動(dòng)態(tài)調(diào)度的能力，不斷提高郵政運(yùn)輸工作 的效率和效益。27

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 課程提綱

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┓ ┃序號(hào)

章節(jié)

課程內(nèi)容

┃

課程要點(diǎn)

┃ ┣━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫ ┃

第┃

┃1．郵政運(yùn)輸工作的重要性 ┃介紹郵政運(yùn)輸相關(guān)概

┃ ┃

┃郵政運(yùn)輸概

┃2．郵政運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)

┃念，講述郵運(yùn)工作的┃ ┃

部

┃述

┃3．郵政運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

┃重要性、任務(wù)和特點(diǎn)

┃ ┃

分

┃

┃

┃

┃ ┣━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃

┃介紹郵政運(yùn)輸組織工

┃ ┃

第┃

┃1．合理規(guī)劃郵路

┃作的基本內(nèi)容，如何

┃ ┃

┃郵政運(yùn)輸組

┃

┃

┃ ┃

部

┃織工作的基

┃2．合理選擇運(yùn)輸工具

┃合理規(guī)劃郵路，如何

┃ ┃

┃本內(nèi)容

┃3．確定郵件發(fā)運(yùn)次序和發(fā) ┃選擇運(yùn)輸工具，介紹

┃ ┃

分

┃

┃運(yùn)原則

┃郵件發(fā)運(yùn)次序和發(fā)運(yùn)

┃ ┃

┃

┃

┃的原則

┃ ┣━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫ ┃

第┃

┃1．鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

┃介紹鐵路郵路運(yùn)輸組

┃ ┃

┃鐵路郵政運(yùn)

┃2．選擇運(yùn)郵車(chē)次

┃織的主要內(nèi)容，鐵路

┃ ┃

部

┃輸組織

┃3．火車(chē)郵路接發(fā)車(chē)次和頻 ┃運(yùn)輸?shù)姆绞揭约叭绾?/p>

┃ ┃

┃

┃

┃選擇運(yùn)郵車(chē)次，確定

┃ ┃

分

┃

┃次

┃

┃ ┃

┃

┃

┃接發(fā)車(chē)次和頻次

┃ ┣━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫ ┃

第┃

┃

┃介紹公路郵運(yùn)運(yùn)輸組

┃ ┃

四

┃公路郵政運(yùn)

┃1．自辦汽車(chē)郵路組織

┃織的主要內(nèi)容，自辦

┃ ┃

部

┃輸組織

┃2．委辦汽車(chē)郵運(yùn)組織

┃汽車(chē)郵路和委辦汽車(chē)

┃ ┃

┃

┃

┃郵路組織工作的主要

┃ ┃

分

┃

┃

┃

┃ ┃

┃

┃

┃內(nèi)容

┃ ┣━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫ ┃

第┃干線郵運(yùn)計(jì)

┃1．干線郵運(yùn)計(jì)劃

┃介紹干線郵運(yùn)計(jì)劃和

┃ ┃

五

┃劃和總包經(jīng)

┃2．總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系

┃總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系

┃ ┃

部

┃轉(zhuǎn)關(guān)系

┃

┃

┃ ┃

分

┃

┃

┃

┃ ┣━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫ ┃

第┃實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)

┃

┃舉例介紹如何實(shí)施調(diào)

┃ ┃

六

┃度，提高郵

┃1．根據(jù)郵件流量流向，動(dòng) ┃整郵路組織，在實(shí)際

┃ ┃

部

┃運(yùn)工作的效

┃態(tài)調(diào)整郵路組織

┃生產(chǎn)中應(yīng)正確處理的┃ ┃

┃

┃2．正確處理幾個(gè)關(guān)系

┃

┃ ┃

分

┃率和效益

┃

┃幾個(gè)關(guān)系

┃ ┗━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┛ 28

課程學(xué)習(xí)資料

課程三 郵政運(yùn)輸?shù)慕M織與管理

郵政運(yùn)輸是郵政通信網(wǎng)的核心組成部分，擔(dān)負(fù)著全國(guó)范圍內(nèi) 郵件傳遞任務(wù)，是郵政郵務(wù)類(lèi)業(yè)務(wù)發(fā)展的平臺(tái)和基石，是企業(yè)核 心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。

一、郵政運(yùn)輸概述

㈠郵政運(yùn)輸工作的重要性

郵政運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程是以就收郵件并按照一定的計(jì)劃規(guī)定，將其 裝上運(yùn)輸工具開(kāi)始，遵循一定的路線和時(shí)限要求運(yùn)行，以運(yùn)達(dá)目 的地將郵件卸交為終了的過(guò)程。

精確暢通的郵政運(yùn)輸，對(duì)整個(gè)郵政通信的生產(chǎn)活動(dòng)有著重要 的影響：

1．郵政運(yùn)輸階段時(shí)間長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，如何選擇最有效的運(yùn)輸工 具和有效線路，組織各環(huán)節(jié)緊密銜接，對(duì)最大程度提高郵件全程 傳遞時(shí)限具有重要的意義。

2．郵政運(yùn)輸容易受到外界客觀因素的影響，情況變化多，對(duì) 外界因素的疏忽和估計(jì)不足，可能造成郵件的積壓延誤。

3．郵政運(yùn)輸?shù)泥]件往往是整袋、整捆的總包郵件或達(dá)到一定 標(biāo)準(zhǔn)的外走郵件，一旦發(fā)生差錯(cuò)事故，會(huì)造成較為嚴(yán)重的后果。

4．郵政運(yùn)輸過(guò)程中涉及運(yùn)郵線路、運(yùn)輸工具、駕押轉(zhuǎn)運(yùn)人 員、裝卸設(shè)備等，涉及各環(huán)節(jié)的裝卸、交換和處理，所以運(yùn)輸組 織工作的好壞較大程度影響著生產(chǎn)的成本和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（二I）郵政運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)

郵政運(yùn)輸?shù)幕救蝿?wù)是在合理有效的基本要求下．綜合利用

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

各種運(yùn)輸工具，在各郵政樞紐、郵政局（所）之間，按照規(guī)定的 路線、頻次、時(shí)限，有計(jì)劃地運(yùn)輸各類(lèi)郵件。

郵政運(yùn)輸?shù)幕疽笥校?/p>

1．合理編制并嚴(yán)格執(zhí)行各類(lèi)郵運(yùn)計(jì)劃。

2．保證郵政運(yùn)輸?shù)恼Ｅc穩(wěn)定，郵件疏運(yùn)準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)，郵件處 理準(zhǔn)確無(wú)誤，遇特殊情況，盡可能減輕和克服客觀情況的影響。

3．確保在郵件運(yùn)輸過(guò)程中人員、郵件、車(chē)輛等的安全，確保 通信質(zhì)量。如帶運(yùn)機(jī)要郵件，還要做好保密工作。

4．不斷提高各類(lèi)運(yùn)輸工具和裝卸設(shè)備的利用率，提高生產(chǎn)人 員勞動(dòng)生產(chǎn)率。

5．不斷加強(qiáng)郵政運(yùn)輸工作的指揮調(diào)度，適應(yīng)業(yè)務(wù)量的變化，提高郵運(yùn)工作的預(yù)見(jiàn)能力和應(yīng)變能力。

6．加強(qiáng)利用信息系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)科學(xué)判斷、分析各項(xiàng)郵運(yùn)生 產(chǎn)指標(biāo)數(shù)據(jù)的能力。

㈢郵政運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

郵政運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：

1．郵政運(yùn)輸?shù)某瑓^(qū)域性（全程全網(wǎng)性）

2．郵政運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性

3．郵政運(yùn)輸?shù)谋粍?dòng)性

4．郵政運(yùn)輸?shù)牟痪庑?/p>

5．郵政運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性

一、郵政運(yùn)輸組織工作的基本內(nèi)容

做好郵政運(yùn)輸組織工作主要要做好以下幾個(gè)方面的工作：一 是根據(jù)通信生產(chǎn)的需要，合理規(guī)劃郵路，選擇適合的運(yùn)輸工具； 30

課程三 郵政運(yùn)輸?shù)慕M織與管理

二是在郵路上選擇合適郵件交接的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)交接郵件；三是如 選擇其他運(yùn)輸部門(mén)的運(yùn)輸工具，需同相關(guān)部門(mén)商訂運(yùn)郵合同；四 是為了有計(jì)劃的運(yùn)輸郵件，制定郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃；五是保證郵政運(yùn) 輸?shù)恼＿M(jìn)行，建立和執(zhí)行各項(xiàng)郵運(yùn)調(diào)度制度；六是根據(jù)運(yùn)輸任 務(wù)和各種技術(shù)和勞動(dòng)定額，合理配備各種運(yùn)輸工具、設(shè)備和人 員，并對(duì)郵運(yùn)工作人員和設(shè)備進(jìn)行日常管理。

㈠合理規(guī)劃郵路

規(guī)劃郵路時(shí)應(yīng)符合“經(jīng)轉(zhuǎn)少、層次清、網(wǎng)絡(luò)健全；速度快、效率高、暢通無(wú)阻和成本低廉”的要求，制定出郵路規(guī)劃方案，根據(jù)各方案，按照規(guī)定的時(shí)限和頻次要求的速度、運(yùn)輸工具利用 率、運(yùn)輸成本等主要指標(biāo)的比較，選擇最切實(shí)可行的方案。

由于地形、交通條件不同，各交接點(diǎn)地理分布也不同，規(guī)劃 郵路要結(jié)合具體的條件采取不同的郵路結(jié)構(gòu)形式，郵路的基本結(jié) 構(gòu)有直線形郵路、環(huán)型郵路、混合型郵路三種基本形式。對(duì)于運(yùn) 輸工具的運(yùn)行方式通常有直駛、迎駛和接駛?cè)N。

（二）合理選擇運(yùn)輸工具

┏━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┓

┃運(yùn)輸工具

┃

優(yōu)

點(diǎn)

┃

缺點(diǎn)

┃

目前使用情況

┃

┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫

┃

┃長(zhǎng)途速度快、運(yùn)

┃

┃一級(jí)干線及部分省內(nèi)

┃

┃

火車(chē)

┃量大、費(fèi)用低、┃受到線路限制

┃

┃

┃

┃準(zhǔn)班準(zhǔn)時(shí)

┃

┃郵路

┃

┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫

┃

┃速度快、靈活、┃

┃一級(jí)干線、二級(jí)干線

┃

┃

汽車(chē)

┃

┃運(yùn)量受限、成本高

┃

┃

┃

┃便于組織

┃

┃及郵區(qū)內(nèi)郵路

┃

┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)高、中途停

┃一級(jí)干線郵路及部分

┃

┃

飛擾

┃速度快

┃

┃

┃

┃

┃

┃落點(diǎn)少、易受天氣影響

┃省內(nèi)二級(jí)干線郵路

┃

┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫ ┃非機(jī)動(dòng)（馬

┃

┃運(yùn)量小、速度慢、勞動(dòng)強(qiáng)

┃

┃

┃班、步班、┃使用范圍大

┃

┃縣及縣以下郵路

┃

┃自行車(chē)）

┃

┃度大

┃

┃

┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫

┃

┃運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)

┃受海運(yùn)、河道影響，速度

┃

┃

┃

船舶

┃

┃慢，準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)差，受季節(jié)

┃臨時(shí)使用

┃

┃

┃低

┃天氣影響

┃

┃

┗━━━━━━┻━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┛ 31

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 ㈢確定郵件發(fā)運(yùn)次序和發(fā)運(yùn)原則 1．郵件發(fā)運(yùn)次序

┏━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃計(jì)劃屬性

┃發(fā)運(yùn)次序

┃

郵件種類(lèi)

┃

比照左列發(fā)運(yùn)種類(lèi)

┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

特快

┃

┃標(biāo)準(zhǔn)特快

┃

┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃暢銷(xiāo)報(bào)刊

┃一類(lèi)報(bào)刊

┃ ┃

┣━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃

┃國(guó)際郵件（除國(guó)際刷、國(guó)際包

┃ ┃

輕件

┃

┃

信函

┃

┃ ┃

┃

┃

┃裹）、機(jī)要郵件

┃ ┃

┣━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃

報(bào)紙

┃特快空袋

┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

特快

┃

┃經(jīng)濟(jì)快遞

┃

┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

快包

┃

┃

快包

┃

┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

物流

┃

┃一體化物流

┃

┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃

期刊

┃國(guó)際刷

┃ ┃

┣━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃普通包裹

┃國(guó)際包裹

┃ ┃

重件

┃

┃

┃

┃ ┃

┣━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃

平刷

┃

┃ ┃

┣━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

┃1

┃

公物

┃空袋

┃ ┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃快貨物流

┃

┃ ┃

物流

┃

┃

┃

┃ ┃

┣━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃其他物流

┃

┃ ┗━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━┛

2．郵件發(fā)運(yùn)原則

為了正確的按照發(fā)運(yùn)次序發(fā)運(yùn)郵件，保證有計(jì)劃、有秩序地 把各類(lèi)郵件發(fā)運(yùn)出去，還應(yīng)遵循以下原則：

(1)先到先發(fā)原則：發(fā)運(yùn)次序相同的郵件不能同一個(gè)車(chē)發(fā)運(yùn) 完畢時(shí)，要先到本局的郵件先發(fā)，后到的后發(fā)。

(2)先轉(zhuǎn)后本原則：同時(shí)到的郵件中不能同一個(gè)車(chē)發(fā)運(yùn)完畢 時(shí)，要先發(fā)經(jīng)轉(zhuǎn)的，后發(fā)本局封發(fā)的。

(3)先遠(yuǎn)后近原則：裝車(chē)時(shí)長(zhǎng)途車(chē)裝長(zhǎng)途郵件，短途車(chē)裝短 32

課程三 郵政運(yùn)輸?shù)慕M織與管理

途郵件；同一輛車(chē)在裝車(chē)時(shí)也要先裝遠(yuǎn)途郵件，后裝近途郵件。盡量保持全程滿載，減少不必要的中途裝卸。

(4)先直達(dá)后經(jīng)轉(zhuǎn)原則：裝發(fā)郵件時(shí)，盡量先裝發(fā)該郵路能 直達(dá)的卸交點(diǎn)。如果有需要，在計(jì)劃允許的前提下，可再適當(dāng)配 發(fā)計(jì)劃允許發(fā)運(yùn)的、中途經(jīng)轉(zhuǎn)次數(shù)最少的郵件。

三、鐵路郵政運(yùn)輸組織

㈠鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

1．自備郵車(chē)：在固定的客運(yùn)列車(chē)上編掛郵政專(zhuān)用車(chē)廂，車(chē)廂 編號(hào)開(kāi)頭字母為UZ。

2．租用行李車(chē)（租用容間）：在未能編掛自備郵車(chē)的客運(yùn)列 車(chē)上，租用鐵路的行李車(chē)的固定容間。

3．加掛車(chē)：在郵件滾存較多時(shí)，利用正常的運(yùn)郵車(chē)次無(wú)法清 運(yùn)時(shí)，與當(dāng)?shù)罔F路局聯(lián)系，在其他車(chē)次的旅客列車(chē)上加掛自備郵 車(chē)或鐵路行李車(chē)。

4．行郵專(zhuān)列：租用行郵專(zhuān)列的車(chē)廂進(jìn)行郵件運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>

5．行包專(zhuān)列：租用鐵路行包專(zhuān)列的車(chē)廂進(jìn)行郵件運(yùn)輸?shù)姆?式。

（二）選擇運(yùn)郵車(chē)次

在鐵路上運(yùn)輸?shù)能?chē)次很多，其開(kāi)行時(shí)間、行駛路線、通達(dá)地 點(diǎn)、銜轉(zhuǎn)車(chē)次都不盡相同，必須從中選擇合適的車(chē)次。

1．盡可能選擇覆蓋范圍大、線路長(zhǎng)的車(chē)次，考慮使用現(xiàn)有自 備車(chē)線路還是新掛自備郵車(chē)、租用行李車(chē)容間等等。

2．考慮郵件時(shí)限。考慮需發(fā)運(yùn)的郵件的種類(lèi)，按照郵件全程 時(shí)限要求，盡可能選擇直達(dá)車(chē)次或經(jīng)轉(zhuǎn)次數(shù)最少的車(chē)次。

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

3．如需租用火車(chē)容間，根據(jù)郵件量確定所需容間。

㈢火車(chē)郵路接發(fā)車(chē)次和頻次

有時(shí)可能通達(dá)某個(gè)交接局的火車(chē)車(chē)次較多，這時(shí)就要合理的 確定發(fā)運(yùn)的車(chē)次，也就是該局接發(fā)的車(chē)次。在綜合衡量郵件量的 前提下，盡量選擇較少的車(chē)次，避免運(yùn)能浪費(fèi)的同時(shí)，也避免交 接局由于接發(fā)車(chē)次過(guò)多，造成人力和物力的浪費(fèi)。

同時(shí)在確定火車(chē)郵路接發(fā)頻次時(shí)也要注意，不是所有的火車(chē) 站都適合接發(fā)郵件，要考慮當(dāng)?shù)鼐质欠裼薪影l(fā)能力、火車(chē)站臺(tái)是 否有作業(yè)條件等等。隨著火車(chē)不斷提速，還要根據(jù)郵件量和郵件 種類(lèi)考慮火車(chē)站停時(shí)間等因素。

四、公路郵政運(yùn)輸組織

㈠自辦汽車(chē)郵路組織

1．運(yùn)郵車(chē)輛的選擇

在汽車(chē)郵路組織過(guò)程中，調(diào)度人員要和車(chē)輛管理人員一起選 擇合適的車(chē)型運(yùn)輸郵件，主要應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：

(1)郵路的性質(zhì)；

(2)郵路的組織方式；

(3)道路氣候條件。

2．運(yùn)行線路和方式的選擇

綜合郵件量、時(shí)限頻次要求、交通道路情況以及考慮駕押人 員食宿等各種因素，選擇合適的運(yùn)行路線，同時(shí)選擇合理的運(yùn)郵 方式，如前面講到的直線運(yùn)行，還是環(huán)型，或者是混合型；是采 用直駛的方式還是接力運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>

㈡委辦汽車(chē)郵運(yùn)組織 34

課程三 郵政運(yùn)輸?shù)慕M織與管理

1．委辦汽車(chē)運(yùn)郵的含義及方式

委辦汽車(chē)郵運(yùn)就是委托社會(huì)運(yùn)輸企業(yè)利用客車(chē)或貨車(chē)運(yùn)送郵 件，目的就是有效利用社會(huì)資源，增強(qiáng)郵件運(yùn)輸?shù)撵`活性，更為 迅速、經(jīng)濟(jì)的完成運(yùn)郵任務(wù)。

郵政企業(yè)采取委辦汽車(chē)運(yùn)郵主要有以下三種方式：

(1)郵路整包：即正班、加班均由非郵運(yùn)輸；

(2)加班外包：即郵路正班由自備車(chē)運(yùn)輸，加班由非郵車(chē)輛 運(yùn)輸：

(3)臨時(shí)租用：指當(dāng)自備運(yùn)能有缺口時(shí)臨時(shí)租用非郵車(chē)輛運(yùn) 郵。

2．委辦汽車(chē)運(yùn)郵合同

組織委辦汽車(chē)郵運(yùn)的基礎(chǔ)是簽訂好運(yùn)郵合同，委辦汽車(chē)運(yùn)郵 合同中應(yīng)重點(diǎn)明確的內(nèi)容有：

明確約定委托社會(huì)運(yùn)力郵運(yùn)的內(nèi)容；質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)控制；費(fèi) 用結(jié)算；合同變更及終止；違約責(zé)任的約定；對(duì)社會(huì)運(yùn)輸企業(yè)資 質(zhì)要求；雙方的權(quán)利和義務(wù)；不可抗力的情況發(fā)生時(shí)，合同如何 履行；權(quán)利和義務(wù)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)蝗绾谓鉀Q合同在履行中發(fā)生的爭(zhēng)議； 一些補(bǔ)充條款和特別約定。

實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，還有一些情況需要根據(jù)本局的實(shí)際情況予 以明確，重點(diǎn)是要在平等自愿的前提下，保障郵政企業(yè)的利益。

五、干線郵運(yùn)計(jì)劃和總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系

㈠干線郵運(yùn)計(jì)劃

郵運(yùn)計(jì)劃是計(jì)劃管理部門(mén)按照各類(lèi)郵件時(shí)限頻次和運(yùn)輸能力 的要求，遵照全程全網(wǎng)，高效、合理的原則，預(yù)先制定的郵運(yùn)生

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 產(chǎn)作業(yè)的重要依據(jù)。

1．計(jì)劃的分類(lèi)

(1)按郵件運(yùn)輸方式劃分為：鐵道郵路計(jì)劃、汽車(chē)郵路計(jì) 劃、航空郵路計(jì)劃等。

(2)按生產(chǎn)作業(yè)性質(zhì)劃分為：內(nèi)部作業(yè)計(jì)劃和郵件發(fā)運(yùn)計(jì) 劃。

(3)郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃按控制范圍和管理層級(jí)劃分為：一級(jí)干線 郵路計(jì)劃、二級(jí)干線郵路計(jì)劃、郵區(qū)內(nèi)郵路計(jì)劃。

(4)郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃按郵件種類(lèi)劃分為：特快、輕件、重件、物流計(jì)劃以及信函、報(bào)刊計(jì)劃等。

郵件發(fā)運(yùn)計(jì)劃的主要作用是，把各局發(fā)寄各類(lèi)郵件的發(fā)運(yùn)路 向、發(fā)運(yùn)車(chē)次、發(fā)運(yùn)范圍以及發(fā)運(yùn)郵件種類(lèi)等用計(jì)劃表的形式固 定下來(lái)，作為各局、各車(chē)次郵運(yùn)人員組織發(fā)運(yùn)郵件的重要依據(jù)。

2．干線發(fā)運(yùn)計(jì)劃編制的原則

(1)為保證全程時(shí)限，信函、報(bào)刊的發(fā)運(yùn)計(jì)劃應(yīng)該固定發(fā)運(yùn) 車(chē)次。

(2)火車(chē)郵路在編制干線發(fā)運(yùn)計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮火車(chē)站停時(shí)間因 素。

(3)編制干線發(fā)運(yùn)計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮各交接站的郵件交換量，盡 量保證郵路全程滿載。

(4)編制干線發(fā)運(yùn)計(jì)劃時(shí)，特別是對(duì)于經(jīng)轉(zhuǎn)的郵件，應(yīng)考慮 全程路由、銜接車(chē)次和銜接時(shí)間等因素。

㈡總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系

總包經(jīng)轉(zhuǎn)局的設(shè)定原則：

1．與分揀封發(fā)關(guān)系相對(duì)應(yīng)，包括普郵封發(fā)關(guān)系、特快封發(fā)關(guān) 36

課程三 郵政運(yùn)輸?shù)慕M織與管理 系、報(bào)刊封發(fā)關(guān)系等。

2．兼顧省際、省內(nèi)郵路的組織。作為計(jì)劃的一部分，要考慮 到全網(wǎng)計(jì)劃和局部計(jì)劃的繁簡(jiǎn)程度。

3．需相對(duì)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)運(yùn)和押運(yùn)在實(shí)際生產(chǎn)執(zhí)行過(guò)程當(dāng)中可操作 性強(qiáng)。

六、實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)度，提高郵運(yùn)工作的效率和效益

㈠根據(jù)郵件流量流向，動(dòng)態(tài)調(diào)整郵路組織

1．自辦與委辦相結(jié)合。

2．必要時(shí)，在上級(jí)調(diào)度部門(mén)允許的前提下，可以打破正班郵 路的固定線路，靈活組織郵路。

3．必要時(shí)，在上級(jí)調(diào)度部門(mén)允許的前提下，可以打破固定的 總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系，盡量直達(dá)，減少經(jīng)轉(zhuǎn)。

（二）正確處理幾個(gè)關(guān)系

1．郵路與郵路的關(guān)系。當(dāng)某個(gè)郵路郵件量經(jīng)常變化時(shí)，就要 根據(jù)情況調(diào)整和優(yōu)化郵路的組織，也就是說(shuō)郵路調(diào)整和優(yōu)化是個(gè) 動(dòng)態(tài)的過(guò)程。

2．固定運(yùn)能和彈性運(yùn)能的關(guān)系。要靈活的把握固定運(yùn)能和彈 性運(yùn)能的關(guān)系，在保障淡季運(yùn)能飽滿的前提下，在旺季靈活組織 彈性運(yùn)能。如前面講到的臨時(shí)自備車(chē)、租用行包大列、租用社會(huì) 運(yùn)輸企業(yè)的汽車(chē)等作為臨時(shí)性的補(bǔ)充，這樣就使得我們的郵運(yùn)網(wǎng) 絡(luò)更加有張力，更具有靈活性。

3．運(yùn)能和處理能力、存貯能力的關(guān)系。郵運(yùn)網(wǎng)路的每個(gè)節(jié)點(diǎn) 的能力都是有限的，當(dāng)郵件量過(guò)大時(shí)，往往會(huì)使部分節(jié)點(diǎn)的生嚴(yán) 壓力加大，如接卸車(chē)?yán)щy、場(chǎng)地緊張等問(wèn)題。這時(shí)我們就要合理

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 的對(duì)郵件進(jìn)行分流，避免出現(xiàn)節(jié)點(diǎn)堵塞的情況。

練習(xí)題

1．郵路運(yùn)輸工具中容易受到線路限制的是()。

（單選）

A．火車(chē)

B．汽車(chē)

C．飛機(jī)

D．船舶

2．下面屬于郵政運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是()。

（多選）

A．超區(qū)域性B．時(shí)效性C．不均衡性D．主動(dòng)性

3．委辦汽車(chē)運(yùn)郵方式中的加班外包就是郵路正班由非郵車(chē)輛 運(yùn)輸，加班由自備車(chē)運(yùn)輸。

()（判斷）

4．對(duì)郵運(yùn)工作人員和設(shè)備進(jìn)行日常管理是郵政運(yùn)輸組織工作 的主要內(nèi)容之一。

()（判斷）

參考答案

1．A

2．ABC

3．錯(cuò)誤

4．正確 課程四

網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能介紹 網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng) 業(yè)務(wù)功能介紹 主講人：鐘井富

工作單位：中國(guó)郵政集團(tuán)公司網(wǎng)路運(yùn)行部 課程目標(biāo)

本課程通過(guò)郵政網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能總 體介紹，使學(xué)員了解郵政網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)的概 念、特點(diǎn)和任務(wù)，掌握網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)相關(guān)知 識(shí)，不斷提高郵政網(wǎng)運(yùn)工作的效率和效益。39

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 課程提綱

┏━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┓ ┃序號(hào)

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章節(jié)

課程內(nèi)容

┃

課程要點(diǎn)

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┃

┃

1．基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ┃

┃ ┃

┃

┃

2．計(jì)劃控制 ┃

┃ ┃

┃

┃

3．調(diào)度管理 ┃

┃ ┃

第┃

┃

4．檔案管理 ┃介紹控制與管理的信

┃ ┃

┃

┃

5．質(zhì)量檢查 ┃

┃ ┃

部

┃

管理控制

┃

┃息系統(tǒng)的內(nèi)容、結(jié)構(gòu)

┃ ┃

┃

┃

6．統(tǒng)計(jì)分析 ┃與使用方法

┃ ┃

分

┃

┃

7．監(jiān)控分析 ┃

┃ ┃

┃

┃

8．設(shè)備管理 ┃

┃ ┃

┃

┃

9．車(chē)輛管理 ┃

┃ ┃

┃

┃

10.容器管理 ┃

┃ ┣━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫ ┃

第┃

┃

1．總包處理 ┃介紹生產(chǎn)作業(yè)各組成┃ ┃

┃

┃

2．散件處理 ┃

┃ ┃

部

┃

生產(chǎn)作業(yè)

┃

┃部分的信息系統(tǒng)的內(nèi)

┃ ┃

┃

┃

3．容器處理 ┃容、結(jié)果與使用方法

┃ ┃

分

┃

┃

4．系統(tǒng)管理 ┃

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課程學(xué)習(xí)資料

課程匹

匣運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功筆丹韶 第一部分

管理控制習(xí)同日口丹田強(qiáng)暴

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隼疊討蹦E翌習(xí)嵩弛1 5．二驀車(chē)升_舞監(jiān)

一、基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ●1．機(jī)構(gòu)代碼 ●2．郵件種類(lèi) ●3．郵路信息 ●4．日志查詢 ●5．國(guó)際郵件 網(wǎng)垂記晨翟徹 拄虹單位直號(hào) 回重譬告 拄髓單位i號(hào) 請(qǐng)示

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中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)蓮培講講義 護(hù)。

1．機(jī)構(gòu)代碼

★國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)代碼維護(hù)

對(duì)進(jìn)行網(wǎng)運(yùn)作業(yè)的郵政內(nèi)部生產(chǎn)和管理機(jī)構(gòu)的代碼進(jìn)行維

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★基礎(chǔ)郵件種類(lèi)維護(hù)

對(duì)郵政統(tǒng)一發(fā)布的基礎(chǔ)郵件種類(lèi)信息進(jìn)行維護(hù)。42 3．郵路信息

★汽車(chē)郵路信息維護(hù)

課程匹

匣運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功筆丹紹《摹 對(duì)在公路上運(yùn)行的郵路進(jìn)行維護(hù)。晴E￡搴： “：￡t 日#t：

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★鐵路郵路信息維護(hù)

對(duì)通過(guò)火車(chē)帶運(yùn)郵件的郵路進(jìn)行維護(hù)。

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[11 1-★航空郵路信息維護(hù)

對(duì)采用飛機(jī)航班進(jìn)行發(fā)運(yùn)的郵路進(jìn)行維護(hù)。

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)蓮培講講義

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4．日志查詢

★基礎(chǔ)數(shù)據(jù)操作日志

對(duì)郵路、站序、郵路掃描配發(fā)開(kāi)關(guān)、機(jī)構(gòu)代碼、郵件種類(lèi)、總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系、局計(jì)劃、容器支局投遞機(jī)構(gòu)等信息進(jìn)行修改調(diào)整 的記錄。

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5．國(guó)際郵件

國(guó)際機(jī)構(gòu)代碼及維護(hù)，國(guó)際郵件種類(lèi)，國(guó)際航班信息，國(guó)際 總包備注代碼。44

二、計(jì)劃控制

課程匹

匣運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功筆丹紹《摹 匡雕B肆‘-目吒碼虐哩

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匡辱訓(xùn)求貅萌f(wàn)§￡護(hù) ●1．生產(chǎn)作業(yè)組織 02．生產(chǎn)發(fā)運(yùn)計(jì)劃 ●3．總包作業(yè)計(jì)劃 ●4．總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系 ●5．分揀封發(fā)作業(yè) 06．機(jī)分作業(yè)計(jì)劃 ●7．郵運(yùn)計(jì)劃管理 08．分揀封發(fā)關(guān)系管理

1．生產(chǎn)作業(yè)組織

★車(chē)間維護(hù)、班次維護(hù)、臺(tái)席維護(hù)、生產(chǎn)操作員維護(hù)、車(chē)間 處理郵件種類(lèi)提供給網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)單位操作維護(hù)。蘭產(chǎn)仨業(yè)艘~生嚴(yán)螫量計(jì)

車(chē)間蘭護(hù)，菩中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)蓮培講講義

2．生產(chǎn)發(fā)運(yùn)計(jì)劃

★生產(chǎn)局計(jì)劃查詢、調(diào)度局計(jì)劃維護(hù)、調(diào)度局計(jì)劃差異比 較、歷史局計(jì)劃查詢、生產(chǎn)局計(jì)劃校驗(yàn)、車(chē)計(jì)劃查詢、支線郵運(yùn) 計(jì)劃。

3．總包作業(yè)計(jì)劃

★車(chē)間交接對(duì)象維護(hù)、堆位維護(hù)、堆位交接對(duì)象關(guān)系、入堆 查詢、堆位比較。蓋白作蟲(chóng)斟掣甚~菇箋

苧同盔接聰妻雉尊

堆位整捧

壤位交接習(xí)裊蘭墓

凡墻壁費(fèi)

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4．總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系

★省際總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系維護(hù)、省內(nèi)總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系維護(hù)、總包經(jīng) 轉(zhuǎn)范圍查詢（一、三）、二層總包經(jīng)轉(zhuǎn)范圍、民航總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系、郵航總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系維護(hù)。

經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系是進(jìn)行總包入堆，查找郵路發(fā)運(yùn)計(jì)劃的基礎(chǔ)依據(jù)。46

5． 預(yù)分揀 驀】。

課程匹

匣運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功筆丹韶

6．機(jī)分作業(yè)計(jì)劃

★分揀設(shè)備信息、分揀方案、分揀方案選擇、臺(tái)席設(shè)備關(guān) 系、臺(tái)席格口、包分機(jī)齊格信息、郵件種類(lèi)打印端口、物理格口 自動(dòng)鎖格、掛信分揀機(jī)齊格信息、總包分揀機(jī)物理格口對(duì)應(yīng)關(guān) 系： 47

護(hù)b

維鼬

躲俐

器料

客P

口

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、維

業(yè)護(hù)類(lèi)

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分封處

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 7．郵運(yùn)計(jì)劃管理 ★航空計(jì)劃

航空郵路干線全程發(fā)運(yùn)計(jì)劃編制?！镉?jì)劃維護(hù)

陸運(yùn)郵路單條郵路發(fā)運(yùn)計(jì)劃編制。

★計(jì)劃申請(qǐng)

集團(tuán)負(fù)責(zé)一級(jí)干線，省公司負(fù)責(zé)二級(jí)干線。下級(jí)向上級(jí)申請(qǐng) 郵路的帶運(yùn)計(jì)劃。48

課程四

網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能介紹

信函計(jì)劃

對(duì)平信、掛信編制全程干線發(fā)運(yùn)計(jì)劃。8．分揀封發(fā)關(guān)系管理 ★省際維護(hù)

對(duì)國(guó)內(nèi)普通郵件的省際郵編分揀封發(fā)關(guān)系進(jìn)行維護(hù)。49

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)蓮培講講義 ★省內(nèi)維護(hù)

對(duì)國(guó)內(nèi)普通郵件的省內(nèi)郵編分揀封發(fā)關(guān)系進(jìn)行維護(hù)。

★公共查詢

課程匹

匣運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功筆丹韶 ★日志查詢

三、調(diào)度管理 ●1．發(fā)文管理 51

中國(guó)郵政同路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 ●2．運(yùn)行監(jiān)控 ●3．郵運(yùn)管理 ●4．調(diào)度日志管理 ●5．郵路異常情況監(jiān)控

1．發(fā)文管理

★調(diào)度通知、公告、請(qǐng)示、大區(qū)發(fā)文、文號(hào)字頭、接收單 位、簽收及時(shí)率 52 2．運(yùn)行監(jiān)控

★中心局監(jiān)控、中心局動(dòng)態(tài)調(diào)度、支局互通信息監(jiān)控 3．郵運(yùn)管理

★火車(chē)郵路停運(yùn)、汽車(chē)郵路停運(yùn)、加車(chē)管理

課程四

網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能介紹 蝌醋踺~髓日d

4．調(diào)度日志管理

★調(diào)度日志填報(bào)、查詢、檢索

對(duì)郵路的修改調(diào)整、新開(kāi)通郵路、發(fā)運(yùn)計(jì)劃調(diào)整自動(dòng)生成調(diào) 度日志，其他調(diào)度情況說(shuō)明可以填報(bào)生成調(diào)度日志。路

5．郵路異常情況監(jiān)控

★火車(chē)異常流水號(hào)、汽車(chē)加班異常流水號(hào)、發(fā)箱大于18的郵

四、檔案管理 ●1．業(yè)務(wù)查詢 53

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 ●2．跟蹤查詢 ●3．總包驗(yàn)單處理 ●4．散件驗(yàn)單處理

1．業(yè)務(wù)查詢

★總包查詢、出口路單查詢、進(jìn)口路單查詢、封發(fā)清單查 詢、簽收清單查詢、郵件查詢、鎖定郵件查詢 2．跟蹤查詢

★總包跟蹤查詢、給據(jù)郵件跟蹤查詢

3．總包驗(yàn)單處理

★總包驗(yàn)單工作分配、進(jìn)口驗(yàn)單及復(fù)驗(yàn)處理、復(fù)驗(yàn)查詢及主 管確認(rèn)、出口總包驗(yàn)單查詢

五、質(zhì)量檢查 ●1．檢查單

2．動(dòng)態(tài)檢查 ●3．整改通知 ●4．質(zhì)量通報(bào)

課程四

網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能介紹

處理、復(fù)驗(yàn)查詢及主、散件驗(yàn)單實(shí)時(shí)監(jiān)控 1．檢查單

★檢查單查詢、受檢情況查詢、各省檢查單統(tǒng)計(jì)、檢查員工 作情況統(tǒng)計(jì) 55

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

檢查員通過(guò)書(shū)寫(xiě)反饋檢查單進(jìn)行檢查情況信息登記。

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2．動(dòng)態(tài)檢查

★任務(wù)書(shū)填報(bào)、任務(wù)進(jìn)度查詢、任務(wù)書(shū)編制、任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)維 護(hù)、檢查結(jié)果匯總、任務(wù)完成情況

檢查員通過(guò)完成下發(fā)的檢查任務(wù)清單進(jìn)行反饋檢查情況。3．整改通知

★新增整改通知、整改通知接收查詢

要求整改的檢查情況，對(duì)受檢單位給予通知。4．質(zhì)量通報(bào)

檢查情況的質(zhì)量通報(bào)書(shū) 一一一一！一一一一

課程四

網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能介紹

六、統(tǒng)計(jì)分析 ●1．局內(nèi)統(tǒng)計(jì)分析

2．全國(guó)中心統(tǒng)計(jì)分析 ●3．質(zhì)量分析

1．局內(nèi)統(tǒng)計(jì)分析

對(duì)局內(nèi)分揀封發(fā)量、開(kāi)拆量、預(yù)分揀處理量、機(jī)器分揀量、給據(jù)散件平衡合攏等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。2．全國(guó)中心統(tǒng)計(jì)分析

★流程優(yōu)化指標(biāo)、內(nèi)部作業(yè)時(shí)長(zhǎng)、分揀作業(yè)計(jì)劃 57

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

3．質(zhì)量分析

★準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)率、掃描率、驗(yàn)單統(tǒng)計(jì)通報(bào)、局內(nèi)散件平衡合 攏、網(wǎng)上路單簽收及時(shí)率、路單總包接收情況匯總、總包發(fā)送及 時(shí)率

E量曾手“捱刊齡甘。蠹心魚(yú)匿

準(zhǔn)研罐磊蕾掣斟

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七、監(jiān)控分析 ●1．日?qǐng)?bào)分析 ●2．月報(bào)分析 ●3．郵路監(jiān)控 ●4．計(jì)劃監(jiān)控 ●5．兩網(wǎng)互通統(tǒng)計(jì)

6．滾存分析 ●7．普郵處理量

8．日?qǐng)?bào)統(tǒng)計(jì) 58

課程四

網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能介紹 1．日?qǐng)?bào)分析

上一日郵路出班、歸班、帶運(yùn)郵件情況統(tǒng)計(jì)

2．月報(bào)分析

干線郵路運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、利用率、流量流向、運(yùn)能運(yùn)量月報(bào) 表，中心局分揀封發(fā)月報(bào)表 59

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3．郵路監(jiān)控

郵路網(wǎng)上路單、運(yùn)量、發(fā)運(yùn)軌跡、卸車(chē)情況、一二級(jí)中心局 局間時(shí)限矩陣等 4．計(jì)劃監(jiān)控

對(duì)干線發(fā)運(yùn)計(jì)劃生產(chǎn)執(zhí)行情況的監(jiān)控。計(jì)茸li#t~+面罔互通航計(jì)、藩：

5．兩網(wǎng)互通統(tǒng)計(jì)

對(duì)營(yíng)業(yè)電子化支局系統(tǒng)與網(wǎng)運(yùn)系統(tǒng)互聯(lián)互通信息質(zhì)量情況的 統(tǒng)計(jì)。60

6．滾存分析

局內(nèi)總包滾存 限i青況統(tǒng)卜。

課程匹

匣運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功筆丹紹《摹

（早5晚4）時(shí)限情況、已處理完畢總包局內(nèi)時(shí) 蒲再分手、+普自睦￡理量‘日韭 7．普郵處理量

局間散件流量流向、中心局封發(fā)情況統(tǒng)計(jì)。61

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 8．日?qǐng)?bào)統(tǒng)計(jì)

按發(fā)班日期進(jìn)行郵路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)。

八、設(shè)備管理 ●1．設(shè)備檔案 ●2．運(yùn)維管理 ●3．設(shè)備修理

●4．設(shè)備大修及改造 ●5．用品用具 06．備件管理 ●7．基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 08．統(tǒng)計(jì)報(bào)表 62 1．設(shè)備檔案

設(shè)備基本信息及變更管理

課程四

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2．運(yùn)維管理

設(shè)備運(yùn)維日志、運(yùn)行監(jiān)控、維護(hù)保養(yǎng) 3． 設(shè) 4． 設(shè) 圈圈圈

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中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 5．用品用具

★工器具管理、耗材管理 6．備件管理

設(shè)備備件信息管理 7．基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

設(shè)備信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 盈震

課程四

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8．統(tǒng)計(jì)報(bào)表

設(shè)備使用和維護(hù)的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表

九、車(chē)輛管理 ●1．檔案管理 02．運(yùn)行管理 ●3．技術(shù)管理 ●4．費(fèi)用管理

●5．事故與故障管理 06．基礎(chǔ)信息 ●7．統(tǒng)計(jì)分析 1．檔案管理

對(duì)車(chē)輛的檔案、駕駛員、更新、報(bào)廢、封存、調(diào)撥進(jìn)行管理

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 2．運(yùn)行管理

派車(chē)、行車(chē)日志、排班、GPS監(jiān)控管理 3．技術(shù)管理

輪胎管理、維修管理、維護(hù)計(jì)劃 技最管理。耋昭

筆胎管毛

警恬管毛》

蛙護(hù)計(jì)齟} 4．費(fèi)用管理

保險(xiǎn)費(fèi)、車(chē)船使用稅、油料單價(jià)、養(yǎng)路費(fèi)等管理

課程四

網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能介紹 磊需宦熏’事§．魯靠巨 5．事故與故障管理 對(duì)車(chē)輛故障、事故進(jìn)行管理 6．基礎(chǔ)信息

車(chē)輛管理基礎(chǔ)信息定制 7．統(tǒng)計(jì)分析

對(duì)車(chē)輛狀況、成本、使用情況的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表 67

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十、容器管理

●1．容器基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ●2．容器請(qǐng)領(lǐng)管理 ●3．封發(fā)容器統(tǒng)計(jì) ●4．容器調(diào)撥清退管理 ●5．容器封發(fā)管理 06．容器庫(kù)存管理 ●7．新容器管理

課程四

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1．容器基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

★容器單位、容器種類(lèi)、容器型號(hào)、支局機(jī)構(gòu)

容器請(qǐng)領(lǐng)調(diào)撥單位的上下級(jí)關(guān)系、支局的請(qǐng)領(lǐng)清退接受單 位，容器種類(lèi)、型號(hào)和流通范圍。2．容器請(qǐng)領(lǐng)管理

★請(qǐng)領(lǐng)單維護(hù)、請(qǐng)領(lǐng)單審核

3．封發(fā)容器統(tǒng)計(jì)

★統(tǒng)計(jì)省、統(tǒng)計(jì)地市、省際調(diào)撥清退率、省際清退單封發(fā) 率、發(fā)運(yùn)率 劃

4．容器調(diào)撥清退管理

★調(diào)撥清退計(jì)劃、調(diào)撥請(qǐng)退單維護(hù)、調(diào)撥請(qǐng)退單生成封發(fā)計(jì) 69

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 5．容器封發(fā)管理

★封發(fā)計(jì)劃維護(hù)、已完成封發(fā)計(jì)劃查詢

6．容器庫(kù)存管理

容器管理單位庫(kù)存、容器使用單位庫(kù)存、漏做日?qǐng)?bào)、調(diào)撥單 統(tǒng)計(jì)、整理洗滌維修、郵件封發(fā)容器使用、計(jì)劃外調(diào)撥等情況統(tǒng) 計(jì)。

7．新容器管理

對(duì)新容器制作、廠家中標(biāo)情況、廠家?guī)齑嫘畔?、新容器調(diào)撥 單及封發(fā)計(jì)劃等進(jìn)行管理。70 課程四

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第二部分

生產(chǎn)作業(yè)

一、總包處理 ●1．?dāng)?shù)據(jù)接收 02．入堆操作 ●3．勾核配發(fā) ●4．匯封處理 ●5．發(fā)驗(yàn)處理 06．查詢處理 ●7．統(tǒng)計(jì)打印 08．班次結(jié)束 71

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1．?dāng)?shù)據(jù)接收

★網(wǎng)上簽收、手工抄登

對(duì)于發(fā)到本站或本車(chē)間的網(wǎng)上路單進(jìn)行簽收；發(fā)到本站或本 車(chē)間的路單沒(méi)有網(wǎng)上信息時(shí)可以掃描抄登。72 2．入堆操作

★按路單入堆、按堆位入堆、無(wú)著堆處理

對(duì)于接收的總包進(jìn)行信息入堆，和實(shí)物入堆對(duì)應(yīng)。3．勾核配發(fā)

★勾核、配發(fā)、發(fā)送

對(duì)總包可以進(jìn)口路單勾核、出口堆位勾核、進(jìn)口堆位勾核、課程四

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機(jī)內(nèi)勾核，可以調(diào)整堆位，可以查詢修改總包，對(duì)交發(fā)總包進(jìn)行 出口配發(fā)、條碼設(shè)備確認(rèn)或取消配發(fā)、劃消配發(fā)，對(duì)路單也可以 做轉(zhuǎn)發(fā)，對(duì)配發(fā)路單總包進(jìn)行網(wǎng)上發(fā)送。

4．匯封處理

★匯封處理、取消匯封、匯封開(kāi)拆 5．發(fā)驗(yàn)處理

★多少件查詢、差

6．查詢處理

★總包、進(jìn)出口路單、堆位、交接對(duì)象、局計(jì)劃、拖車(chē)總包 信息等查詢 73 息昌

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 7．統(tǒng)計(jì)打印

★路單、袋牌、總包接發(fā)報(bào)表 8．班次結(jié)束 ★進(jìn)出口路單交接、進(jìn)出口堆位交接、拖車(chē)交接單打印，班 次結(jié)束

班次結(jié)束前要對(duì)未處理完的總包進(jìn)行交下班處理。

二、散件處理 ●1．給據(jù)接收 ●2．給據(jù)封發(fā) ●3．平常郵件 ●4．作業(yè)登記 ●5．差錯(cuò)處理 06．查詢打印 74

課程四

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1．給據(jù)接收

★簽收開(kāi)拆、大客戶開(kāi)拆、批量開(kāi)拆、預(yù)分揀處理

對(duì)寄達(dá)本局總包進(jìn)行簽收開(kāi)拆分揀處理，也可在開(kāi)拆實(shí)物前 對(duì)郵件信息進(jìn)行預(yù)分揀。3．平常郵件

★開(kāi)拆、封發(fā)、批量封發(fā)、劃銷(xiāo)總包、預(yù)制袋牌

對(duì)平常郵件總包進(jìn)行開(kāi)拆，預(yù)制袋牌，封發(fā)生成總包。75

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 4．作業(yè)登記

★郵件稱重、工作量登記

對(duì)平常郵件進(jìn)行稱重、登記工作量。5．差錯(cuò)處理

★規(guī)格不符差錯(cuò)、6．查詢打印

★預(yù)制袋牌、補(bǔ)打條碼，清單、總包、散件查詢，散件報(bào) 表，超時(shí)未封發(fā)郵件查詢 76

三、容器處理 ●1．容器封發(fā) ●

2、開(kāi)拆整理

}、t一

&監(jiān)

§ 已當(dāng)

●3．管理庫(kù)存 ●4．洗補(bǔ)管理 ●5．生產(chǎn)管理 課程四

網(wǎng)運(yùn)信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能介紹 1．容器封發(fā)

★容器登記封發(fā)、打印袋牌、劃消總包、封發(fā)計(jì)劃查詢 對(duì)下達(dá)的封發(fā)計(jì)劃進(jìn)行登記，再封發(fā)生成容器總包。

2．開(kāi)拆整理

★批量開(kāi)拆、整理工作量入庫(kù)、入庫(kù)登記

對(duì)寄達(dá)本局容器總包信息進(jìn)行開(kāi)拆處理，進(jìn)行容器整理、入 庫(kù)登記。3．管理庫(kù)存

容器管理單位的容器生產(chǎn)車(chē)間庫(kù)存管理。77

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 4．洗補(bǔ)管理

★洗袋、晾曬、縫補(bǔ)

對(duì)容器洗袋、整理、晾曬、縫補(bǔ)情況進(jìn)行登記。

——

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Z．冼裳圣理l

3．皂E登記l

q．舞斗登記l

5．生產(chǎn)管理

★生產(chǎn)請(qǐng)領(lǐng)、生產(chǎn)庫(kù)存登記

散件分揀封發(fā)生產(chǎn)單位的車(chē)間容器庫(kù)存登記、使用容器請(qǐng) 領(lǐng)c r●'●？暑1_

量置

二二 78

四、系統(tǒng)管理 1．前后臺(tái)一致 2．更改簽退狀態(tài) 3．操作員改密 4．操作員狀態(tài)查詢

5．下載總包條碼設(shè)備維護(hù)信息 6．下載散件條碼設(shè)備維護(hù)信息

課程四

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同步生產(chǎn)前臺(tái)與后臺(tái)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，更改操作員簽到狀態(tài)、操 作員密碼，下載總包作業(yè)、散件作業(yè)的條碼設(shè)備掃描槍維護(hù)信 息。

練習(xí)題

1．總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系維護(hù)有()。

（多選）斷）

A．省際總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系B．省內(nèi)總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系 C．民航總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系

D．郵航總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系 2．()經(jīng)轉(zhuǎn)范圍可以自行維護(hù)。

（單選）

A．一層

B．二層

C．三層

D．航空經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系

3．總包經(jīng)轉(zhuǎn)關(guān)系可以自動(dòng)生成二層經(jīng)轉(zhuǎn)范圍。

()（判 4．總包可以進(jìn)行跟蹤查詢。

()（判斷）Y參考答案

1．ABCD

2．B

3．錯(cuò)誤

4．正確 79

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 網(wǎng)路運(yùn)行質(zhì)量、效率、效益評(píng)價(jià)體系(KPI)主講人：何侃煒

工作單位：中國(guó)郵政集團(tuán)公司上海研究院 課程目標(biāo) 80

本課程通過(guò)網(wǎng)路運(yùn)行效益、效率和質(zhì)量評(píng) 價(jià)體系的教學(xué)，使郵政網(wǎng)路運(yùn)行管理人員了解 集團(tuán)建立評(píng)價(jià)體系的目的和意義，掌握評(píng)價(jià)方 法，在集團(tuán)的完整的指標(biāo)體系下，建立適應(yīng)自 己管理的評(píng)價(jià)體系。

課程五網(wǎng)路運(yùn)行質(zhì)量、效率、效益評(píng)價(jià)體系【KPI)課程提綱

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃序號(hào)

章節(jié)

課程內(nèi)容

課程要點(diǎn)

┃ ┣━━┳━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┫ ┃第┃郵政網(wǎng)路運(yùn)

┃

┃介紹問(wèn)什么要建立評(píng)價(jià)

┃ ┃

┃行評(píng)價(jià)體系

┃1．評(píng)價(jià)體系建立的背景 ┃體系，評(píng)價(jià)體系對(duì)網(wǎng)運(yùn)

┃ ┃部

┃的目的和意

┃2．評(píng)價(jià)體系建立的要求 ┃管理有何推進(jìn)作用

┃ ┃分

┃義

┃

┃

┃ ┣━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫ ┃第┃郵政網(wǎng)路運(yùn)

┃

┃

┃ ┃

┃行評(píng)價(jià)體系

┃1．評(píng)價(jià)體系建立的指導(dǎo) ┃從評(píng)價(jià)體系建立過(guò)程、┃ ┃部

┃指導(dǎo)思想與

┃思想

┃原則總體介紹評(píng)價(jià)體系

┃ ┃

┃

┃2．評(píng)價(jià)體系建立的原則 ┃所涵蓋的內(nèi)容

┃ ┃分

┃原則

┃

┃

┃ ┣━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃1．評(píng)價(jià)體系建立的總體 ┃

┃ ┃第┃

┃思路

┃介紹評(píng)價(jià)體系建立的過(guò)

┃ ┃

┃郵政網(wǎng)路運(yùn)

┃2．指標(biāo)的設(shè)定、分類(lèi)和 ┃程，包括模型、關(guān)鍵

┃ ┃部

┃行評(píng)價(jià)體系

┃構(gòu)成┃點(diǎn)，指標(biāo)的設(shè)定、分類(lèi)

┃ ┃

┃的建立

┃

┃和構(gòu)成，評(píng)價(jià)體系的整

┃ ┃分

┃

┃3．評(píng)價(jià)的方法和計(jì)算

┃

┃ ┃

┃

┃4．結(jié)算收入的計(jì)算

┃體評(píng)價(jià)方法和計(jì)算方法

┃ ┣━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫ ┃第┃

┃

┃

┃ ┃四

┃郵政網(wǎng)路運(yùn)

┃1．運(yùn)行效益指標(biāo)

┃從指標(biāo)體系全過(guò)程來(lái)介

┃ ┃部

┃行評(píng)價(jià)指標(biāo)

┃2．運(yùn)行效率指標(biāo)

┃紹所有的指標(biāo)

┃ ┃

┃體系

┃3．運(yùn)行質(zhì)量指標(biāo)

┃

┃ ┃分

┃

┃

┃

┃ ┗━━┻━━━━━━┻━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━┛ 81

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 課程學(xué)習(xí)資料

一、郵政網(wǎng)路運(yùn)行評(píng)價(jià)體系的目的和意義

郵政實(shí)物網(wǎng)路對(duì)寄遞類(lèi)業(yè)務(wù)發(fā)展起著重要的支撐和保障作 用，其運(yùn)行效率和效益的提高對(duì)郵政業(yè)務(wù)的發(fā)展至關(guān)重要。

㈠建立網(wǎng)運(yùn)評(píng)價(jià)體系是郵政實(shí)行精細(xì)化管理的要求

（二）建立網(wǎng)運(yùn)評(píng)價(jià)體系是郵政轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求

一、郵政網(wǎng)路運(yùn)行評(píng)價(jià)體系指導(dǎo)思想與原則

㈠郵政網(wǎng)路運(yùn)行評(píng)價(jià)體系的指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以“層次清晰、結(jié)構(gòu)合理、運(yùn)行規(guī)范、管理科學(xué)”的郵 政網(wǎng)路運(yùn)行的總體發(fā)展思想為指導(dǎo)。

（二）郵政網(wǎng)路運(yùn)行評(píng)價(jià)體系的原則

1．全面性原則

2．代表性原則

3．經(jīng)濟(jì)性原則

4．可操作性原則

5．相對(duì)穩(wěn)定性原則

三、郵政網(wǎng)路運(yùn)行評(píng)價(jià)體系的建立

㈠評(píng)價(jià)體系建立的總體思路

1．評(píng)價(jià)體系模型

評(píng)價(jià)指標(biāo)體系采用AHp方法建立嗔型。AHP(Analytic Hierarchy Process)，又稱層次分析法，是一種定性與定量分析相 82

課程五網(wǎng)路運(yùn)行質(zhì)量、效率、效益評(píng)價(jià)體系【KPI)結(jié)合的多目標(biāo)決策分析方法，由多個(gè)因素構(gòu)造一個(gè)相互聯(lián)結(jié)的層 次結(jié)構(gòu)模型，根據(jù)網(wǎng)路運(yùn)行基礎(chǔ)指標(biāo)的相關(guān)性完成指標(biāo)體系的架 構(gòu)。

2．評(píng)價(jià)體系關(guān)鍵點(diǎn)分析

(1)要能夠展示郵政網(wǎng)路運(yùn)行對(duì)郵政寄遞類(lèi)業(yè)務(wù)的支撐作用

(2)要體現(xiàn)郵政的雙效，即效率和效益

(3)要體現(xiàn)管理的需要，即體現(xiàn)網(wǎng)路運(yùn)行內(nèi)部管理的需要

(4)要體現(xiàn)指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)性

對(duì)于評(píng)價(jià)體系的關(guān)鍵點(diǎn)包括展示網(wǎng)路運(yùn)行的重要性和支撐作 用，評(píng)價(jià)網(wǎng)路運(yùn)行的效率和效益，分析網(wǎng)路運(yùn)行的質(zhì)量和時(shí)限水平。

（二）指標(biāo)設(shè)定及分類(lèi)

1．指標(biāo)設(shè)定

評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)該根據(jù)不同的評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行設(shè)定：全網(wǎng)層面的應(yīng) 關(guān)注宏觀的、整體的網(wǎng)路運(yùn)行狀況；省級(jí)層面要兼顧宏觀和微 觀，既要體現(xiàn)全省的運(yùn)行狀況，又要對(duì)省內(nèi)重點(diǎn)網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)單位進(jìn) 行評(píng)價(jià)；中心局層面要更多的關(guān)注與對(duì)生產(chǎn)車(chē)間、班組以及生產(chǎn) 環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)。

2．指標(biāo)分類(lèi)

對(duì)于選定的指標(biāo)按照運(yùn)行效益、運(yùn)行效率、運(yùn)行質(zhì)量三方面 的內(nèi)容進(jìn)行歸并，保證各個(gè)評(píng)價(jià)內(nèi)容都能夠進(jìn)行完整、清晰的評(píng) 價(jià)。

（三）指標(biāo)體系的構(gòu)成

評(píng)價(jià)體系分為三個(gè)層面進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別是全網(wǎng)層面，全省層 面和中心局層面。

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

每個(gè)層面通過(guò)三個(gè)評(píng)價(jià)方面去構(gòu)成，分別是運(yùn)行效益、運(yùn)行 效率和運(yùn)行質(zhì)量。

（四）評(píng)價(jià)體系的指標(biāo)權(quán)重設(shè)定

指標(biāo)權(quán)重的設(shè)定將經(jīng)過(guò)兩個(gè)步驟，分別是：各指標(biāo)相對(duì)于上 層指標(biāo)的重要性和各指標(biāo)的權(quán)重的計(jì)算。

1．重要性的德?tīng)柗品ǐ@取

2．層次分析法權(quán)重計(jì)算

㈤評(píng)價(jià)體系的評(píng)價(jià)方法

1．評(píng)價(jià)體系評(píng)價(jià)方法

(1)通過(guò)建立模型，通過(guò)定量分析的方式來(lái)直觀的評(píng)價(jià)某個(gè) 目標(biāo)的郵政網(wǎng)路運(yùn)行狀況。

(2)通過(guò)指標(biāo)的狀態(tài)評(píng)價(jià)，建立優(yōu)秀，良好，關(guān)注，整改四 個(gè)評(píng)價(jià)狀態(tài)，來(lái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)反饋評(píng)價(jià)。

2．評(píng)價(jià)體系比較方法

評(píng)價(jià)需要有對(duì)比，因此評(píng)價(jià)體系含有兩種比較方式，即縱 向比較和橫向比較。

（六）達(dá)標(biāo)值、目標(biāo)值和狀態(tài)評(píng)價(jià)設(shè)定

1．純展現(xiàn)值

純展現(xiàn)值是指標(biāo)值已經(jīng)能夠?qū)⒅笜?biāo)的意思表達(dá)清楚，能夠直 白的理解指標(biāo)意義。

2．動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

達(dá)標(biāo)值和目標(biāo)值是動(dòng)態(tài)的，是以一段時(shí)期的全網(wǎng)的指標(biāo)值作 為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)的進(jìn)行評(píng)價(jià)。將指標(biāo)值綜合計(jì)算，獲得綜合平均 值，先進(jìn)平均值和后進(jìn)平均值

——綜合平均值：處理正常范圍內(nèi)的指標(biāo)值，取綜合平均 84

課程五網(wǎng)路運(yùn)行質(zhì)量、效率、效益評(píng)價(jià)體系【KPI)——先進(jìn)平均值：綜合平均值以上的指標(biāo)值，再取綜合平均 ——后進(jìn)平均值：綜合平均值以下的指標(biāo)值，再取綜合平均 ┏━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃

狀態(tài)評(píng)價(jià)

┃

指標(biāo)值范圍

┃ ┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

優(yōu)秀

┃

先進(jìn)平均值以上

┃ ┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

良好

┃

綜合平均值與先進(jìn)平均值之間

┃ ┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

關(guān)注

┃

綜合平均值與后進(jìn)平均值之間

┃ ┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

整改

┃

后進(jìn)平均值以下

┃ ┗━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━┛

3．固定達(dá)標(biāo)值加動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

對(duì)于運(yùn)行質(zhì)量和一部分運(yùn)行效率的指標(biāo)的達(dá)標(biāo)值和目標(biāo)值的 設(shè)定，是有集團(tuán)公司發(fā)布的質(zhì)量考核指標(biāo)，各省或者各郵區(qū)中心 局對(duì)網(wǎng)路運(yùn)行質(zhì)量的考核指標(biāo)規(guī)定的，按照其規(guī)定的區(qū)間進(jìn)行達(dá) 標(biāo)值和目標(biāo)值的設(shè)定。

同時(shí)，以每個(gè)月的全網(wǎng)的值作為基礎(chǔ)，動(dòng)態(tài)的進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié) 合達(dá)標(biāo)值的要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。

——綜合平均值：選著落在指標(biāo)區(qū)間內(nèi)的指標(biāo)值，其綜合平均（注：若綜合平均值小于達(dá)標(biāo)值，則達(dá)標(biāo)值即為綜合平均值）——先進(jìn)平均值：綜合平均值以上的指標(biāo)值，再取綜合平均 ┏━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃

狀態(tài)評(píng)價(jià)

┃

指標(biāo)值范圍

┃ ┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

優(yōu)秀

┃

先進(jìn)平均值以上

┃ ┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

良好

┃

綜合平均值與先進(jìn)平均值之間

┃ ┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

關(guān)注

┃

綜合平均值與達(dá)標(biāo)值之間

┃ ┣━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━┫ ┃

整改

┃

達(dá)標(biāo)值以下

┃ ┗━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━┛

㈦分值計(jì)算

在設(shè)立指標(biāo)時(shí)盡可能考慮定量化，最終納入模型中的指標(biāo)對(duì) 各類(lèi)項(xiàng)目計(jì)算相關(guān)分?jǐn)?shù)，達(dá)標(biāo)值為60分，目標(biāo)值為100分。

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

（八）結(jié)算收入說(shuō)明

關(guān)于效益的三大指標(biāo)：百元資產(chǎn)收入、成本收入率、人均勞 動(dòng)生產(chǎn)率均與結(jié)算收入有關(guān)，目前的結(jié)算收入并不是一種實(shí)際的 結(jié)算，而是一種根據(jù)工作量來(lái)的虛擬結(jié)算，即通過(guò)每種工作量的 結(jié)算單價(jià)與工作量的乘積來(lái)完成結(jié)算收入的計(jì)算。

同時(shí)，由于速遞物流改革后實(shí)行分營(yíng)和分賬核算，在評(píng)價(jià)體 系中結(jié)算收入分為兩個(gè)部分，網(wǎng)路運(yùn)行結(jié)算收入和代辦速遞物流 公司郵件結(jié)算收入。

四、郵政網(wǎng)路運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

㈠運(yùn)行效益

1．成本貢獻(xiàn)率

該指標(biāo)為全網(wǎng)指標(biāo)，反映郵政網(wǎng)路運(yùn)行對(duì)郵政業(yè)務(wù)的支撐作 用。指標(biāo)越高，表明郵政網(wǎng)路對(duì)郵政寄遞類(lèi)業(yè)務(wù)的支撐能力強(qiáng)，網(wǎng)路運(yùn)行的效益高；反之，表明網(wǎng)路運(yùn)行的支撐能力比較差，網(wǎng) 路運(yùn)行的效益較低。

2．百元資產(chǎn)收入

反映郵政網(wǎng)路運(yùn)行的固定資產(chǎn)利用率，當(dāng)該指標(biāo)越高時(shí)，表 明網(wǎng)路運(yùn)行的固定資產(chǎn)利用的狀況越好；反之，表明網(wǎng)路運(yùn)行的 固定資產(chǎn)利用的狀況越差。

3．成本收入率

當(dāng)該指標(biāo)越高時(shí)，表明網(wǎng)路運(yùn)行的單位成本獲得的收入高，運(yùn)行狀況好，效益高；反之，表明所消耗的成本就越高，運(yùn)行狀 況較差。

4．人均勞動(dòng)生產(chǎn)率 86

課程五網(wǎng)路運(yùn)行質(zhì)量、效率、效益評(píng)價(jià)體系【KPI)人均勞動(dòng)生產(chǎn)率指企業(yè)產(chǎn)出量和企業(yè)人員的比例．即人均產(chǎn) 出量，反映網(wǎng)路運(yùn)行人員的勞動(dòng)生產(chǎn)效率。當(dāng)該指標(biāo)越高時(shí)，表 明網(wǎng)路運(yùn)行的人均產(chǎn)出量高，運(yùn)行狀況好，效益高；反之，表明 人均產(chǎn)出量低，運(yùn)行狀況差，效率低。

5．人均成本

人均成本指企業(yè)成本和企業(yè)人員的比例，即人均消耗量。反 映網(wǎng)運(yùn)生產(chǎn)過(guò)程中，人均消耗的生產(chǎn)成本的多少。網(wǎng)路運(yùn)行工作 人員，包括管理人員、技術(shù)人員、分揀封發(fā)人員、運(yùn)輸人員、生 產(chǎn)輔助人員，也包括合同工和勞務(wù)工（在中心局場(chǎng)地內(nèi)負(fù)責(zé)營(yíng)業(yè) 環(huán)節(jié)和投遞分揀環(huán)節(jié)的不計(jì)算在內(nèi)）。

（二）運(yùn)行效率

1．產(chǎn)能滿足情況

是郵件處理量與現(xiàn)場(chǎng)最大處理能力的比值，反映網(wǎng)路運(yùn)行處 理能力的滿足情況。

由兩個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，為分揀封發(fā)產(chǎn)能滿足率和轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)能滿足 率。

（1）

分揀封發(fā)產(chǎn)能滿足率：反應(yīng)網(wǎng)運(yùn)的分揀封發(fā)環(huán)節(jié)的處理 能力的滿足情況。

當(dāng)指標(biāo)大于1時(shí)，表明處理能力不足，需要進(jìn)行一定規(guī)模的 擴(kuò)大，包括規(guī)模擴(kuò)大和人員增加或者通過(guò)流程改造和技術(shù)更新來(lái) 提高處理能力；當(dāng)指標(biāo)小于1時(shí)，表明處理能力富余，指標(biāo)過(guò)高 或者過(guò)低時(shí)都要加強(qiáng)管理。

2）轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)能滿足率：反應(yīng)網(wǎng)運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的處理能力的滿 足情況。

當(dāng)指標(biāo)大于1時(shí)，表明處理能力不足，需要進(jìn)行一定規(guī)模的 87

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

擴(kuò)大，包括規(guī)模擴(kuò)大和人員增加或者通過(guò)流程改造和技術(shù)更新來(lái) 提高處理能力；當(dāng)指標(biāo)小于1時(shí)，表明處理能力富余，指標(biāo)過(guò)高 或者過(guò)低時(shí)都要加強(qiáng)管理。

2．干線運(yùn)能綜合利用情況

是實(shí)際運(yùn)量與額定運(yùn)能的比率，反映干線郵路中已有運(yùn)能的 利用率。

在全網(wǎng)評(píng)價(jià)的過(guò)程中，一級(jí)干線運(yùn)能綜合利用情況由三個(gè)指 標(biāo)構(gòu)成，分別為一級(jí)干線火車(chē)運(yùn)能利用率、一級(jí)干線汽車(chē)運(yùn)能利 用率和一級(jí)干線正班汽車(chē)運(yùn)能利用率。

在省評(píng)價(jià)和中心局評(píng)價(jià)過(guò)程中，可以擴(kuò)大到二級(jí)或者三級(jí)郵 路。

3．郵運(yùn)生產(chǎn)車(chē)輛使用情況

郵運(yùn)生產(chǎn)車(chē)輛使用情況由三個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，分別是郵運(yùn)生產(chǎn)車(chē) 輛完好率，郵運(yùn)生產(chǎn)車(chē)輛里程利用率，郵運(yùn)生產(chǎn)車(chē)輛車(chē)日利用 率。

4．生產(chǎn)設(shè)備使用情況

是生產(chǎn)設(shè)備實(shí)際（即良好、正常、安全使用）狀況和配置要求 的比例，以及郵件上機(jī)分揀的情況。反映網(wǎng)路運(yùn)行內(nèi)部處理的自 動(dòng)化設(shè)備配置的合理性和有效性，以及設(shè)備的使用情況。

生產(chǎn)設(shè)備根據(jù)分揀郵件種類(lèi)的不同可分為包裹分揀機(jī)、信函 分揀機(jī)和扁平件分揀機(jī)，并且關(guān)于生產(chǎn)設(shè)備使用情況的指標(biāo)又分 為三個(gè)，分別是分揀機(jī)使用率、分揀機(jī)完好率和上機(jī)率。

㈢運(yùn)行質(zhì)量

1．封發(fā)情況

是封發(fā)不合格或者不符合標(biāo)準(zhǔn)的總包、郵件與總量的比例。88

課程五網(wǎng)路運(yùn)行質(zhì)量、效率、效益評(píng)價(jià)體系【KPI)反映郵件封發(fā)質(zhì)量的綜合性指標(biāo)。

封發(fā)情況有四個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，分別是總包規(guī)格合格率，總包轉(zhuǎn) 運(yùn)準(zhǔn)確率，郵件封發(fā)準(zhǔn)確率，郵件分揀準(zhǔn)確率。

2．干線汽車(chē)郵路準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)情況

準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)的班發(fā)數(shù)量與全部班次的比率，是反映正班郵路運(yùn) 行班次和運(yùn)行時(shí)間是否正常。

在全網(wǎng)評(píng)價(jià)的過(guò)程中，一級(jí)干線汽車(chē)郵路準(zhǔn)班準(zhǔn)點(diǎn)情況由兩 個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，分別是一級(jí)干線汽車(chē)郵路準(zhǔn)班率和一級(jí)干線汽車(chē)郵 路準(zhǔn)點(diǎn)率。

在省評(píng)價(jià)和中心局評(píng)價(jià)過(guò)程中，可以擴(kuò)大到二級(jí)或者三級(jí)郵 路。

3．郵件信息處理情況

是郵件信息及時(shí)、完整的傳遞的比例，反映郵件信息傳動(dòng)的 完整性和及時(shí)性。

郵件信息處理情況由四個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，分別是干線出口總包掃 描勾核率、總包信息發(fā)送及時(shí)率、給據(jù)郵件網(wǎng)上清單及時(shí)準(zhǔn)確率 和給據(jù)郵件開(kāi)拆率。

4．時(shí)限完成情況

是郵件傳遞的時(shí)限的達(dá)標(biāo)情況．反映郵件傳遞的是否滿足時(shí) 限要求。

時(shí)限完成情況由五個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，分別是分揀封發(fā)時(shí)限達(dá)標(biāo)

率、干線運(yùn)輸時(shí)限達(dá)標(biāo)率、總包24小時(shí)以上滾存率、總包48小時(shí) 以上滾存率、總包72小時(shí)以上滾存率。

5．其他情況

是網(wǎng)路運(yùn)行質(zhì)量的其他有關(guān)的指標(biāo)和網(wǎng)路安全指標(biāo)，補(bǔ)充反

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 映網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量的其他方面。

其他情況由五個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，分別是信函違計(jì)劃發(fā)運(yùn)率、總包 破損率、郵件破損率、重大通信事故發(fā)生次數(shù)、運(yùn)輸事故發(fā)生次 數(shù)。

(1)信函違計(jì)劃發(fā)運(yùn)率反映網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行中信函發(fā)運(yùn)違反發(fā)運(yùn)計(jì) 劃的情況。

(2)總包破損率反映總包在網(wǎng)路運(yùn)行全過(guò)程中破損的情況。

(3)郵件破損率反映郵件在網(wǎng)路運(yùn)行全過(guò)程中破損的情況。

(4)安全性指標(biāo)補(bǔ)充反映網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量的其他方面

重大通信事故是指整車(chē)郵件錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)、錯(cuò)漏交換；大批郵 件(50袋或100件以上)水濕、污染、損壞、毀棄；一次性丟失、被盜總包30袋（散件50件）以上；機(jī)要郵件失密、丟失、損毀引 起嚴(yán)重后果；其他給企業(yè)帶來(lái)重大經(jīng)濟(jì)損失或?qū)ζ髽I(yè)聲譽(yù)造成不 良影響事件。

運(yùn)輸事故是指重大郵運(yùn)交通事故；運(yùn)輸事故企業(yè)帶來(lái)重大經(jīng) 濟(jì)損失或?qū)ζ髽I(yè)聲譽(yù)造成不良影響事件。

練習(xí)題

1．()指標(biāo)只在全網(wǎng)評(píng)價(jià)時(shí)候才會(huì)使用。

（單選）

A．成本貢獻(xiàn)率

B．信函違反計(jì)劃發(fā)運(yùn)率

C．干線郵路準(zhǔn)點(diǎn)率

D．總包出口掃描勾核率

2．郵政網(wǎng)路運(yùn)行評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)對(duì)象包括()（多選）。

A．全網(wǎng)層面

B．省級(jí)層面

C．中心局層面

D．轉(zhuǎn)運(yùn)局層面 90

課程五網(wǎng)路運(yùn)行質(zhì)量、效率、效益評(píng)價(jià)體系【KPI)

3．分揀封發(fā)產(chǎn)能滿足率小于1時(shí)，表明處理能力不足，需要 進(jìn)行一定規(guī)模的擴(kuò)大，包括規(guī)模擴(kuò)大和人員增加或者通過(guò)流程改 造和技術(shù)更新來(lái)提高處理能力。

()（判斷）

4．百元資產(chǎn)收入越高時(shí)，表明網(wǎng)路運(yùn)行的固定資產(chǎn)利用的狀 況越好，反之，表明網(wǎng)路運(yùn)行的固定資產(chǎn)利用的狀況越差。()（判斷）

參考答案

、一

1．A

2．ABC

3．錯(cuò)誤

4．正確 91

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 網(wǎng)運(yùn)設(shè)備管理 主講人：張虹

工作單位：中國(guó)郵政集團(tuán)公司網(wǎng)路運(yùn)行部 課程目標(biāo) 92

本課程通過(guò)網(wǎng)運(yùn)設(shè)備基礎(chǔ)知識(shí)和設(shè)備管理 系統(tǒng)的教學(xué)，使郵政企業(yè)職工認(rèn)識(shí)了解網(wǎng)運(yùn)設(shè) 備，掌握各類(lèi)設(shè)備的特性和指標(biāo)，并能夠在生 產(chǎn)運(yùn)行中主動(dòng)使用好、維護(hù)好和管理好設(shè)備。

課程提綱

課程卉

網(wǎng)運(yùn)設(shè)備管理

┏━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┓ ┃序號(hào)

章節(jié)

┃

課程內(nèi)容

┃

課程要點(diǎn)

┃ ┣━━━┳━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫ ┃

第┃

┃

┃

┃ ┃

┃

┃1．設(shè)備管理對(duì)網(wǎng)運(yùn)生 ┃介紹網(wǎng)運(yùn)各類(lèi)設(shè)備的功

┃ ┃

部

┃基礎(chǔ)知識(shí)

┃產(chǎn)的重要作用

┃能、組成、工作流程和

┃ ┃

┃

┃2．分揀設(shè)備基礎(chǔ)知識(shí) ┃主要技術(shù)指標(biāo)

┃ ┃

分

┃

┃

┃

┃ ┣━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫ ┃

第┃

┃

┃從系統(tǒng)功能出發(fā)，結(jié)合┃ ┃

┃

┃1．系統(tǒng)組成 ┃

┃ ┃

部

┃設(shè)備管理系統(tǒng)

┃2．主要功能

┃目前系統(tǒng)的應(yīng)用情況，┃ ┃

┃

┃3．重點(diǎn)功能說(shuō)明

┃重點(diǎn)對(duì)如何使用好系統(tǒng)

┃ ┃

分

┃

┃

┃各項(xiàng)功能進(jìn)行講解

┃ ┣━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━┫ ┃

┃

┃

┃目前網(wǎng)運(yùn)設(shè)備管理存在┃ ┃

第┃

┃

┃的問(wèn)題，并思考如何在┃ ┃

┃

┃分析存在問(wèn)題并找出

┃工作中進(jìn)行改進(jìn)，從而

┃ ┃

部

┃問(wèn)題與對(duì)策

┃

┃

┃ ┃

┃

┃解決辦法

┃進(jìn)一步提高網(wǎng)運(yùn)的機(jī)械

┃ ┃

分

┃

┃

┃化、自動(dòng)化和信息化水

┃ ┃

┃

┃

┃平

┃ ┗━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━┛ 93

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義 課程學(xué)習(xí)資料

一、基礎(chǔ)知識(shí)

㈠前言

網(wǎng)運(yùn)設(shè)備主要包含信函分揀設(shè)備、包件分揀設(shè)備、扁平件分 揀設(shè)備、推式懸掛設(shè)備及其他小型機(jī)具。

㈡信函分揀設(shè)備

1．概述

信函按其郵政編碼或條形碼進(jìn)行自動(dòng)分揀的設(shè)備稱為信函自 動(dòng)分揀機(jī)，信函自動(dòng)分揀機(jī)是信函分揀處理的主要設(shè)備。目前，在國(guó)內(nèi)使用進(jìn)口的信函自動(dòng)分揀機(jī)主要有三種：德國(guó)SIEMENS（原德國(guó)AEG公司，現(xiàn)已被SIEMENS公司兼并）公司、比利時(shí) ABELL公司、日本NEC公司的產(chǎn)品。國(guó)產(chǎn)的信函自動(dòng)分揀機(jī)有國(guó) 家郵政局上海研究所的理分合一信函處理系統(tǒng)。

2．基本結(jié)構(gòu)

信函分揀機(jī)，一般是集OCR（郵政編碼識(shí)別）、OBR（條形 碼識(shí)別）、VCS（視頻標(biāo)碼）三種分揀方式于一體的系統(tǒng)機(jī)。目 前，一般采用OVCS(OCR和VCS相結(jié)合)的分揀方式。具有自 動(dòng)分離信件，自動(dòng)識(shí)別郵政編碼，自動(dòng)分揀入格的性能。

信函分揀機(jī)由供信分離、整位和非標(biāo)信件剔除、掃描延遲、集堆器、格口、閱讀電子單元、視頻電子單元、視頻補(bǔ)碼、OCR 識(shí)別及控制系統(tǒng)等部分組成。

3．工作流程和原理 課程六

網(wǎng)運(yùn)設(shè)備管理

信函經(jīng)供信分離，規(guī)格檢測(cè)后，超標(biāo)的信函從剔除格口剔 除。進(jìn)入掃描、延遲區(qū)域，掃描識(shí)別裝置對(duì)信函（包括紅框信、標(biāo)簽信、窗口信）的郵政編碼進(jìn)行掃描識(shí)別。如能識(shí)別，其信息 就被讀入計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行處理，如不能識(shí)別，則在延遲過(guò)程 中，將掃描的郵政編碼圖象送到視頻標(biāo)碼臺(tái)的顯示屏上，進(jìn)行人 工補(bǔ)碼，補(bǔ)碼結(jié)果也被送到計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行處理。這些信 息，經(jīng)計(jì)算機(jī)根據(jù)事先編好的分揀方案進(jìn)行處理后，控制相應(yīng)的 集堆器或格口的葉門(mén)在信函到達(dá)時(shí)打開(kāi)，使信函落入集堆器或格 口。沒(méi)有識(shí)別的信函則落入收容口。

4．技術(shù)指標(biāo)

根據(jù)國(guó)家郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，信函分揀機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)如下：

(1)處理速度≥30000件／小時(shí)

(2)卡塞率：≤1次／萬(wàn)件

(3)破損率：≤0.005%

(4)出雙率：≤0.1%（實(shí)測(cè)2000封，扇形分揀）

(5)OBR拒識(shí)率：≤0.1%

(6)OBR分揀差錯(cuò)率：≤0.2%

中國(guó)郵政網(wǎng)路運(yùn)行業(yè)務(wù)遠(yuǎn)程培訓(xùn)講義

(7)OCR拒識(shí)率：≤30%（手寫(xiě)體）

≤10%（打印體）

(8)OCR分揀差錯(cuò)率：≤1.1%（含出雙）

(9)OVCS分揀模式有效分揀率：≥95%

注1：以O(shè)VCS模式分揀經(jīng)過(guò)理信機(jī)的實(shí)信10000封以上，統(tǒng) 計(jì)有效處理率、處理速度、卡塞率。

注2：以扇形人格方式分揀符合標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)信，每格進(jìn)10封，統(tǒng)計(jì)出雙率。

注3：以O(shè)CR模式分揀經(jīng)過(guò)理信機(jī)的實(shí)信2000封以上，統(tǒng)計(jì) OCR拒識(shí)率、OCR分揀差錯(cuò)率。

具體測(cè)試方法見(jiàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YZ/T0050-2001。

㈢包件分揀設(shè)備

1．概述

對(duì)物件進(jìn)行分揀的設(shè)備稱為物件磬揀設(shè)備。目前，我國(guó)郵致 用于包件和總包分揀的主要設(shè)備有托盤(pán)式分揀機(jī)和交叉帶式分揀 機(jī)。新制造的包件分揀機(jī)大都采用交叉帶式分揀機(jī)。

2．交叉帶式分揀機(jī)

(1)組成

交叉帶式分揀機(jī)由上包機(jī)、分揀小車(chē)、格口滑槽、驅(qū)動(dòng)裝 置、牽引部分、張緊裝置和控制系統(tǒng)組成。

(2)工作流程和原理

郵件通過(guò)上包機(jī)上機(jī)分揀，上包機(jī)可以根據(jù)實(shí)際需要靈活使 用多種輸入方式（如前所述）將條形碼（或格口碼）的信息輸入 上包控制計(jì)算機(jī)，郵件經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)秤測(cè)得重量，通過(guò)光幕測(cè)得體 積。如測(cè)得郵件超過(guò)上機(jī)規(guī)格，將被拒絕上機(jī)分揀，由人工進(jìn)行 96

課程六

網(wǎng)運(yùn)設(shè)備管理

處理；能上機(jī)分揀的郵件的信息通過(guò)上包控制計(jì)算機(jī)經(jīng)局域網(wǎng)送 到主控制機(jī)。上包固定紅外通信站接收到上包控制計(jì)算機(jī)的信 息，向?qū)?yīng)的小車(chē)移動(dòng)紅外通信單元發(fā)出“小車(chē)動(dòng)作命令”，將 郵件準(zhǔn)確送到小車(chē)上，并將郵件所上的小車(chē)號(hào)通知主控制機(jī)。

落包控制計(jì)算機(jī)根據(jù)分揀信號(hào)（即運(yùn)行同步信號(hào)）和上包控 制計(jì)算機(jī)提供的上有郵件的小車(chē)目的地（即某一格口）的信息通

第二篇：遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)總結(jié)

遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)總結(jié)

今年，我參加了中小學(xué)教師遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)。此次培訓(xùn)與以往的教師培訓(xùn)不同，不單單在理論上有依據(jù)、在實(shí)踐中有實(shí)例，而且又能從實(shí)踐中回到理論，找到焦點(diǎn)，指導(dǎo)實(shí)踐，進(jìn)行操作。對(duì)自己在今后工作中發(fā)現(xiàn)自己，完善自我有著深刻的意義。通過(guò)這次認(rèn)真的培訓(xùn)和自己的努力學(xué)習(xí)，我感到收獲很大，現(xiàn)將自己的心得和體會(huì)寫(xiě)出來(lái)與大家分享。

一、理論水平的升華

本次培訓(xùn)，邀請(qǐng)了多位教授、專(zhuān)家、教學(xué)一線名師，開(kāi)設(shè)了專(zhuān)題講座。這些教授、專(zhuān)家們學(xué)識(shí)淵博、經(jīng)驗(yàn)豐富，見(jiàn)解獨(dú)到，猶如一場(chǎng)酣暢淋漓的春雨，滋潤(rùn)并激活了我們的教學(xué)理念和教學(xué)靈感。不僅讓我們?cè)诮逃^念上得到清新的理解，朱郁華老師的《初中科學(xué)課時(shí)教學(xué)設(shè)計(jì)》，讓我了解到其基本理念，以學(xué)定教讓教的設(shè)計(jì)服務(wù)于學(xué)之需要，努力構(gòu)建以顯示學(xué)習(xí)為主的新課堂；劉京海校長(zhǎng)的《學(xué)校課改的思考》，讓我認(rèn)識(shí)到學(xué)校課改并不需要好高騖遠(yuǎn)，而是要落到實(shí)處。周秀芳老師的《永遠(yuǎn)在路上》，更是讓我感受到好老師一定要有仁愛(ài)之心，仁者無(wú)敵，仁者雍容！

二、深入課堂實(shí)踐

課堂是每一位教師傳授知識(shí)的主陣地，是教師發(fā)揮才能、提升水平的場(chǎng)所。在郭老師的精心安排的幾節(jié)研討課中，我們一改以往的聽(tīng)課評(píng)課方式，沒(méi)有傳統(tǒng)的敷衍和客套，而是分工、有支架，促進(jìn)分析的深入，每個(gè)老師都有各自的觀察點(diǎn)，通過(guò)課后的互動(dòng)研討，整堂課完整、深刻地呈現(xiàn)在我們的面前，并且撰寫(xiě)自己第一份的課堂觀察報(bào)告和課例來(lái)做更深一步的研究，使我受益匪淺，對(duì)我對(duì)今后的教學(xué)、教研有很大的幫助。

三、合作交流促提高

在培訓(xùn)期間，最有體會(huì)的是這里有著一群與我志同道合的優(yōu)秀老師！每每遇到問(wèn)題，我們總是在熱烈的討論中升華事物的真粹，激蕩我們的思想，開(kāi)闊我們的視野，“他山之石，可以攻玉”，一次一次，讓我再次慶幸，能和培訓(xùn)班的其他學(xué)員配合默契，學(xué)到那么多的寶貴經(jīng)驗(yàn)。半年的培訓(xùn)說(shuō)短不短，說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，但是留給我的記憶與思考是永恒的，通過(guò)這次培訓(xùn)，給我?guī)?lái)了新的學(xué)習(xí)觀念、學(xué)習(xí)方式和教學(xué)理念，使我提高了認(rèn)識(shí)，理清了思路，找到了自身的不足之處以及差距所在，我將以此為起點(diǎn)，化“差距”成為自身發(fā)展的動(dòng)力，不斷梳理與反思自我，促使自己不斷成長(zhǎng)。短暫的學(xué)習(xí)雖然結(jié)束了，但我相信這不會(huì)是學(xué)習(xí)的結(jié)束，而是學(xué)習(xí)的開(kāi)始！

第三篇：網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程培訓(xùn)心得.

遠(yuǎn)程培訓(xùn)學(xué)習(xí)總結(jié)一

培訓(xùn)是一個(gè)反思進(jìn)步的過(guò)程。這次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)雖短暫,但是給我的記憶和思考卻是永恒的。通過(guò)這次培訓(xùn),使我提高了認(rèn)識(shí),理清了思路,學(xué)到了新的教學(xué)理念,找到了自身的差距和不足。

綜觀目前我的教學(xué),最注重的似乎就是學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī),簡(jiǎn)單的說(shuō)就是學(xué)生的考試分?jǐn)?shù),它就是我們教師的生命。于是整天圍著學(xué)生轉(zhuǎn),課內(nèi)效益不高,就利用課外補(bǔ),花了大量時(shí)間,出現(xiàn)了學(xué)生累我更累的局面。反思我的課堂,忽視了學(xué)生的心理特點(diǎn)和已有的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。常常以成人的眼光審視嚴(yán)謹(jǐn)系統(tǒng)的教學(xué)。

如何使我們的課堂愈發(fā)顯得真實(shí)、自然、厚重而又充滿著人情味,作為老師的我更要關(guān)注的是蘊(yùn)藏在課堂中那些只可意會(huì)、不可言傳,只有身臨其境的教師和孩子們才能分享的東西,要關(guān)注那些伴隨著師生共同進(jìn)行的探究、交流所衍生的積極的情感體驗(yàn)。我們不但要傳授知識(shí),而且要善于以自身的智慧不斷喚醒孩子們的學(xué)習(xí)熱情,點(diǎn)化孩子們的學(xué)習(xí)方法,豐富孩子們的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),開(kāi)啟孩子們的學(xué)習(xí)智慧。此外,我還認(rèn)識(shí)到:一節(jié)好的課,新在理念、巧在設(shè)計(jì)、贏在實(shí)踐、成在后續(xù)。一節(jié)好的課,要做到兩個(gè)關(guān)注:一是:關(guān)注學(xué)生,從學(xué)生的實(shí)際出發(fā),關(guān)注學(xué)生的情感需求和認(rèn)知需求,關(guān)注學(xué)生的已有的知識(shí)基礎(chǔ)和生活經(jīng)驗(yàn)……是一節(jié)成功課堂的必要基礎(chǔ)。二是:關(guān)注教學(xué),注重思維方法的滲透,讓學(xué)生樂(lè)學(xué)、愛(ài)學(xué)。此外,我認(rèn)識(shí)到:一節(jié)好的課,不要有“做秀”情結(jié),提倡“簡(jiǎn)潔而深刻、清新而厚重”的教學(xué)風(fēng)格。我突然感到自己身上的壓力變大了,要想不被淘汰出局,要想最終成為一名合格的骨干教師,就要更努力地提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、理論水平、教育科研能力、課堂教學(xué)能力等。我覺(jué)得我還是一個(gè)小學(xué)生,要學(xué)的東西還很多,和新老師一樣,不能因?yàn)樽约盒露徸约航逃虒W(xué)上的不足,因?yàn)閷?duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)小學(xué)教育也只有一次。而這就需要我付出更多的時(shí)間和精力,努力學(xué)習(xí)各種教育理論,并勇于到課堂上去實(shí)踐,及時(shí)對(duì)自己的教育教學(xué)進(jìn)行反思、調(diào)控我相信通過(guò)自己的不斷努力會(huì)有所收獲,有所感悟的。

在以后的教學(xué)中,我要做的是: 第一,自我反思。從以往的實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)得失。

第二,不斷學(xué)習(xí)。讀萬(wàn)卷書(shū),行萬(wàn)里路,讀書(shū)是提高自我素養(yǎng)的良好基奠。一桶水早已不能滿足學(xué)生的需求了,我要不斷學(xué)習(xí),成為長(zhǎng)流水。

第三,交流。他人直言不諱的意見(jiàn)與建議可能是發(fā)現(xiàn)不足、認(rèn)識(shí)“廬山真面目”的有效途徑。要聽(tīng)真言,要想聽(tīng)真言,更要會(huì)聽(tīng)真言,久而久之對(duì)我大有裨益。

百年大計(jì),教育為本。教育大計(jì),教師為本。我們必須是著眼于未來(lái),采取科學(xué)的方法應(yīng)對(duì)隨時(shí)出現(xiàn)的新問(wèn)題,努力使自己適應(yīng)新時(shí)代的教育。在今后的工作中還必須給自己定好位,必須走“學(xué)習(xí)——反思——研究——實(shí)踐”相結(jié)合的專(zhuān)業(yè)發(fā)展之路。

這次培訓(xùn)讓我受益匪淺,感謝為我們提供這么好的學(xué)習(xí)空間,感謝各位專(zhuān)家為我們講解的教學(xué)知識(shí),促使我在教育生涯的軌道上大步前進(jìn)!2014年小學(xué)語(yǔ)文國(guó)培學(xué)習(xí)總結(jié)二

時(shí)間過(guò)得太快,眨眼國(guó)培即將接近尾聲,所幸的是每一次的學(xué)習(xí)都覺(jué)得很充實(shí),聽(tīng)了專(zhuān)家們的教誨,參與伙伴們的探究讓我收獲實(shí)在很多,我在網(wǎng)上反復(fù)的看專(zhuān)題講座、互動(dòng)對(duì)話、案例分析等,把上面學(xué)習(xí)的內(nèi)容認(rèn)真的學(xué)習(xí)了好幾遍。每一個(gè)專(zhuān)家的精彩講座,各個(gè)專(zhuān)題的內(nèi)容,都是那么的豐富多彩,當(dāng)我?guī)е虒W(xué)實(shí)踐中的種種疑問(wèn),走進(jìn)這次培訓(xùn)課堂時(shí),是專(zhuān)家們的精彩講座一次次的激起了我內(nèi)心的感應(yīng)。在這種理論與實(shí)踐相互聯(lián)系的“互動(dòng)對(duì)話”中,我喜悅地收獲著專(zhuān)家們思想的精髓、理論的精華。通過(guò)本次學(xué)習(xí),使我的執(zhí)教觀念有了變化,對(duì)新課程有了更深刻的認(rèn)識(shí)與理解,提高了我的思想認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)理念、豐富了我的數(shù)學(xué)專(zhuān)業(yè)理論。

參訓(xùn)后,我對(duì)教師這個(gè)職業(yè)的認(rèn)識(shí)有了提高。作為一名教師,要熱愛(ài)自己從事的事業(yè),竭盡心力搞好本職工作,用教書(shū)育人提升自己的生命價(jià)值。

通過(guò)培訓(xùn),我的教育理念也有了一些改變:

1、把課堂還給學(xué)生。新課標(biāo)引領(lǐng)下的課堂教學(xué)與傳統(tǒng)的課堂教學(xué)存在本質(zhì)的不同。在傳統(tǒng)的教學(xué)中,追求的是學(xué)生對(duì)知識(shí)掌握的高效性,而忽略了對(duì)學(xué)生整個(gè)身

心的感染和提升。新課標(biāo)引領(lǐng)下的課堂教學(xué)是以促進(jìn)學(xué)生的發(fā)展為本,教學(xué)不再是簡(jiǎn)單的知識(shí)的傳授,而是知識(shí)向智慧的轉(zhuǎn)化,是學(xué)生各種能力協(xié)調(diào)發(fā)展的過(guò)程。所以在課堂教學(xué)中,要更好的創(chuàng)設(shè)教學(xué)情境,讓學(xué)生樂(lè)于探究,主動(dòng)參與,以小組學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)等多種學(xué)習(xí)形式培養(yǎng)學(xué)生的合作與交流的能力,充分調(diào)動(dòng)每一個(gè)學(xué)生的參與意識(shí)。

2、正確理解“探究性”學(xué)習(xí),讓“探究性”學(xué)習(xí)真正走進(jìn)課堂。“探究性”學(xué)習(xí)是讓學(xué)生在自主學(xué)習(xí)、自己探究中獲得一種新的學(xué)習(xí)體驗(yàn),在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題、表達(dá)與交流等活動(dòng)中獲得體驗(yàn),從而培養(yǎng)學(xué)生興趣,激發(fā)學(xué)生獨(dú)立思考、敢于創(chuàng)新的精神。

3、承認(rèn)差異,尊重差別。教師希望自己的每一個(gè)學(xué)生都有好的發(fā)展,而在學(xué)生時(shí)期最直接的表象就是學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī),正是由于教師自己的心理愿望,因而忽視了學(xué)生發(fā)展的多元性?？偸窍胂衩恳粋€(gè)學(xué)生的成績(jī)都達(dá)到教師的要求,其結(jié)果是很多學(xué)生不但不能達(dá)到目標(biāo),反而讓自己失去了信心。

4、語(yǔ)文課堂教學(xué)要源于教材,挖掘教材,語(yǔ)文教材絕不是語(yǔ)文教學(xué)的全部。教師不能依賴教材,要合理恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用各種教學(xué)手段,充分體現(xiàn)學(xué)生的主體地位和教師的主導(dǎo)作用,真正提高學(xué)生的語(yǔ)文素養(yǎng)。

總之,這次國(guó)培是一次對(duì)教師專(zhuān)業(yè)成長(zhǎng)極具意義的培訓(xùn),帶給我最深的體會(huì)就是教學(xué)不僅是一門(mén)復(fù)雜的學(xué)問(wèn),同時(shí)又是一門(mén)高超的藝術(shù),需要我們不斷去研究,不斷地去反思,不斷地去提高。惟有如此,我們才會(huì)在教師專(zhuān)業(yè)化成長(zhǎng)的道路上走得更快,走得更好!非學(xué)歷遠(yuǎn)程培訓(xùn)心得體會(huì)三

不知不覺(jué),參加遠(yuǎn)程非學(xué)歷培訓(xùn)已一個(gè)多月了,作為一名參加工作十多年的教師,我非常珍惜這次的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。通過(guò)學(xué)習(xí),交流,提交作業(yè),結(jié)合自己的教學(xué)實(shí)際,我發(fā)現(xiàn)我收獲很大。通過(guò)培訓(xùn)老師們的授課,我學(xué)習(xí)到了如何提高課堂的有效教學(xué)性;如何管理好學(xué)生;怎樣做好學(xué)生的心理健康問(wèn)題;怎樣合理設(shè)計(jì)課堂教學(xué),怎樣進(jìn)行案例研

究等內(nèi)容,這些內(nèi)容知識(shí),讓思想守舊,教學(xué)方式傳統(tǒng)的我有種茅塞頓開(kāi)的感悟。這次培訓(xùn)活動(dòng),進(jìn)一步提升了教師,特別是新教師的教育教學(xué)水平,促進(jìn)教師專(zhuān)業(yè)化發(fā)展水平的提高,進(jìn)一步培植健康、和諧的教育文化。

一、培訓(xùn)提升思想認(rèn)識(shí)

由于平常工作的繁忙,再者對(duì)現(xiàn)在的教育現(xiàn)狀和教師成長(zhǎng)沒(méi)有深入了解,我感覺(jué)自己就像井底之蛙,對(duì)所從事的教育教學(xué)工作缺乏全面的了解。通過(guò)此次培訓(xùn),我清楚地知道了新課程改革對(duì)教師所提出的要求。它要求我們要以更寬闊的視野去看待我們從事的教育工作,不斷地提高自身素質(zhì)和教育教學(xué)水平,不斷地總結(jié)自己的得失,提高認(rèn)識(shí),不斷學(xué)習(xí),才能適應(yīng)教育發(fā)展對(duì)我們教師的要求。而網(wǎng)絡(luò)的快捷性將遠(yuǎn)程非學(xué)歷培訓(xùn)變得更為重要。它有利于我們自主安排學(xué)習(xí),減少了工作與學(xué)習(xí)的矛盾,有助于我提高學(xué)習(xí)和實(shí)踐應(yīng)用的效率。培訓(xùn)期間,同一學(xué)科的老師們?cè)谶h(yuǎn)程非學(xué)歷這個(gè)平臺(tái)上互相交流、互相學(xué)習(xí),有助于我和眾多教師及時(shí)學(xué)習(xí)和解決一些實(shí)際問(wèn)題。

二、培訓(xùn)充實(shí)了專(zhuān)業(yè)知識(shí)

作為一名小學(xué)語(yǔ)文教師,首先應(yīng)該具備的就應(yīng)該是全面系統(tǒng)的學(xué)科本位知識(shí)。以往,我只是研讀一些與小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)有關(guān)的書(shū)籍,為了教而學(xué),為了教而看,而遠(yuǎn)程非學(xué)歷的培訓(xùn)就如一本系統(tǒng)的學(xué)科大書(shū),關(guān)于小學(xué)語(yǔ)文教學(xué)的所有內(nèi)容在這里都一目了然,科學(xué)系統(tǒng),有標(biāo)可依,有律可循,學(xué)習(xí)起來(lái)方便至極。這個(gè)學(xué)習(xí)頁(yè)面的課程設(shè)置,突現(xiàn)了以學(xué)科為基礎(chǔ),以問(wèn)題為中心的特色。這次學(xué)習(xí),通過(guò)專(zhuān)家引領(lǐng),幫助我進(jìn)一步領(lǐng)會(huì)了新課程的教學(xué)理念,讓我對(duì)小學(xué)教學(xué)有了深入的理解與思考;通過(guò)參與學(xué)習(xí)、反思體會(huì),幫助我準(zhǔn)確地把握了語(yǔ)文學(xué)科的主要教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)的重難點(diǎn),幫助我認(rèn)識(shí)并掌握了語(yǔ)文教學(xué)的新方法、新手段,并且能夠有效地運(yùn)用到自己的實(shí)際教學(xué)中去。

三、新課改理念尊重學(xué)生的主體性

學(xué)生是具有獨(dú)立個(gè)性的人,教師必須與時(shí)俱進(jìn),放下“權(quán)威”思想,改變教學(xué)行為。在具體的課堂中,教師要由傳統(tǒng)的知識(shí)傳授者,轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生學(xué)習(xí)的組織者,為學(xué)生提供合作交流的空間與時(shí)間,讓學(xué)生自主學(xué)習(xí)、同桌交流、小組合作、組組交流、全班交流等。讓學(xué)生

在娛樂(lè)中不知不覺(jué)掌握教學(xué)內(nèi)容,得到情感體驗(yàn)與教育,注重發(fā)揮學(xué)生的主體性和主動(dòng)性,變被動(dòng)接受為主體參與,學(xué)生變要你學(xué)為我要學(xué),教師變傳授者為引導(dǎo)者。在這一宗旨的帶領(lǐng)下,注重設(shè)計(jì),注重方法,注重課堂實(shí)效,從而實(shí)現(xiàn)“知識(shí)技能為基礎(chǔ)目標(biāo),過(guò)程方法為核心目標(biāo),情感、思維和價(jià)值觀為最終目標(biāo)”的三維整合。教學(xué)中要抓過(guò)程和方法,通過(guò)過(guò)程和方法,使學(xué)生學(xué)到基礎(chǔ)知識(shí),掌握基本技能,全面訓(xùn)練學(xué)生思維以及想象力、觀察力、語(yǔ)言表達(dá)能力和團(tuán)結(jié)協(xié)作精神,永遠(yuǎn)要高度重視對(duì)學(xué)生自信心的樹(shù)立和培訓(xùn),培養(yǎng)吃苦耐勞、樂(lè)觀向上的精神,為他們?nèi)松谝还?jié)作好奠基。

這次培訓(xùn)徹底顛覆了我原本對(duì)教師這個(gè)工作的理解,讓我如浴火的鳳凰,在教師成長(zhǎng)的道路上得以“重生”,獲得質(zhì)的進(jìn)步,在今后的教育教學(xué)工作中,我要繼續(xù)鉆研,爭(zhēng)取早日成為一名優(yōu)秀的小學(xué)語(yǔ)文教師!教師遠(yuǎn)程研修培訓(xùn)個(gè)人總結(jié)四

短期的遠(yuǎn)程教育研修學(xué)習(xí)結(jié)束了,我依然沉湎于遠(yuǎn)程研修學(xué)習(xí)的氛圍中,依然陶醉于學(xué)習(xí)的快樂(lè)中。在這短短的一個(gè)月里,我聆聽(tīng)了諸位專(zhuān)家教授精辟、獨(dú)到、實(shí)際的闡述,共享了同學(xué)們收獲的快樂(lè),領(lǐng)略了專(zhuān)家的睿智博學(xué),見(jiàn)教了同學(xué)勤奮好學(xué)的精神。培訓(xùn)的時(shí)間是短暫的,可學(xué)習(xí)的收獲卻是永恒的。

回顧這段學(xué)習(xí)的日子,有著艱辛,但卻充實(shí),倍感喜悅和欣慰:遠(yuǎn)程研修學(xué)習(xí)為我們的成長(zhǎng)起到了巨大的促進(jìn)作用,每一位學(xué)員都認(rèn)真地陶醉其中,每一位學(xué)員都努力克服著學(xué)習(xí)中遇到的許許多多的困難,我也不例外。

我的遠(yuǎn)程研修學(xué)習(xí)時(shí)間大部分是在網(wǎng)絡(luò)上度過(guò)的。加之繁忙的工作使人累得有時(shí)真想放棄,但當(dāng)聆聽(tīng)到專(zhuān)家們樸實(shí)無(wú)華、針針見(jiàn)血的講座,得到尊敬的老師們的辛勤輔導(dǎo),得到同學(xué)們的鼓勵(lì),我的堅(jiān)持著、學(xué)習(xí)著。

每個(gè)專(zhuān)題學(xué)習(xí)結(jié)束后,我都結(jié)合教學(xué)實(shí)際認(rèn)真完成研修作業(yè)。自己的努力也有一定的收獲。每一次的學(xué)習(xí)、每一次的成功,都傾注了我辛勤的汗水,都令我有重獲新生的感覺(jué)。我似乎感悟到了教學(xué)的真諦,似乎找到了高職教育的正確道路。遠(yuǎn)程研修激發(fā)了我繼續(xù)學(xué)習(xí)深造的欲望、信心,也使我更堅(jiān)定的督促自己努力學(xué)習(xí),追求更高的發(fā)展目標(biāo)。

一路走下來(lái),從開(kāi)始的激動(dòng)、不知所措到現(xiàn)在教學(xué)中的豁然開(kāi)朗;從被迫學(xué)習(xí)到現(xiàn)在迫不及待地領(lǐng)略專(zhuān)家教授們授課、指導(dǎo)的風(fēng)采,這一切讓我的收獲變的燦爛無(wú)比。在這期間我相信很多人都有著這樣的心聲:“累并收獲著,苦并快樂(lè)著”。因?yàn)橛辛诉@次研修學(xué)習(xí),我的業(yè)余生活不再空虛,生活因此而變得分外精彩。

遠(yuǎn)程研修無(wú)疑是我們開(kāi)展道路上的“指路明燈”;是一場(chǎng)“及時(shí)雨”。這次培訓(xùn)讓我重新燃起了繼續(xù)學(xué)習(xí)的熱情和積極參與新課程改革的決心和勇氣,堅(jiān)定了我在今后的當(dāng)中大膽創(chuàng)新、開(kāi)拓進(jìn)取的信念。

即將結(jié)束,真真有戀戀不舍的感覺(jué)。我順利的完成了每一個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù),收獲了許多有價(jià)值的東西?，F(xiàn)總結(jié)如下:雖然培訓(xùn)是短暫的,但面對(duì)永恒的認(rèn)識(shí),充實(shí)的收獲,又不得不讓我感覺(jué)欣喜和快樂(lè)。尊敬的老師們、親切的同學(xué)們讓我為了那些渴求知識(shí)的學(xué)子們,為我校的教育事業(yè),共同追求、勇敢超越,貢獻(xiàn)出我的青春和熱血。

教師遠(yuǎn)程培訓(xùn)將結(jié)束了,在遠(yuǎn)程研修過(guò)程中,我收獲頗多,通過(guò)“觀看視頻案例分析和主講教師視頻講課,閱讀主講教師講稿、課件和推薦的相關(guān)文章,參與在線研討和交流,完成提交作業(yè),完成并提交學(xué)習(xí)總結(jié)”的過(guò)程。使我在知識(shí)結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生了一個(gè)極大的飛躍。積累了一些經(jīng)驗(yàn),取得了一些理論上和方法上的突破:

一、掌握方法,提高能力。對(duì)于一線專(zhuān)任教師來(lái)說(shuō),轉(zhuǎn)變觀念似乎是說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難的事,也就是說(shuō),轉(zhuǎn)變觀念在認(rèn)識(shí)上容易做到,但在具體中,仍然會(huì)重復(fù)走老路子。通過(guò)觀摩和在線交流,使我深刻感到轉(zhuǎn)變觀念不能只停留在認(rèn)識(shí)上,更應(yīng)該落到課堂教學(xué)中去取得實(shí)效;通過(guò)觀摩和在線交流,我還知道應(yīng)該如何在課堂教學(xué)中樹(shù)立新型的師生關(guān)系,創(chuàng)設(shè)豐富有趣生活化的學(xué)習(xí)情境,開(kāi)展學(xué)生自主、合作探究的學(xué)習(xí)活動(dòng),提供行之有效的教學(xué)媒體,關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程,真正使每一位學(xué)生學(xué)有所獲,得

到較好的發(fā)展。觀摩學(xué)習(xí),方法,提高了專(zhuān)業(yè)技能,同時(shí),也增強(qiáng)了自己適應(yīng)改革的能力。

遠(yuǎn)程研修平臺(tái)的課程資源當(dāng)中的一些新的教育方法和理念,是我聞所未聞,見(jiàn)所未見(jiàn)的。這些課程資源給了我很大的啟發(fā),也給了我很大的幫助,讓我認(rèn)識(shí)到自己在教育教學(xué)和新方法理念運(yùn)用上的不足,為我以后的工作指明了方向。

二觀念,提高自身認(rèn)識(shí),在教學(xué)過(guò)程中不應(yīng)受傳統(tǒng)教學(xué)方式的束縛,需要新思想、新理念血液的輸入,使“自主探索,合作交流”成為學(xué)生學(xué)習(xí)的主要方式。所以,在教學(xué)中我主要扮演的是組織者、引導(dǎo)者的角色。同時(shí)我也對(duì)自己的教學(xué)實(shí)踐進(jìn)行反思、研究,以取得更好的教育教學(xué)效果。遠(yuǎn)程研修讓我轉(zhuǎn)變了思想,更新了觀念。

三、開(kāi)闊視野，擴(kuò)展見(jiàn)識(shí)。遠(yuǎn)程研修平臺(tái)上的老師都在努力地學(xué)習(xí)，積極地發(fā)表文章 和評(píng)論，他們的文章觀點(diǎn)獨(dú)特新穎、方法行之有效、行文優(yōu)雅俊秀。在和這些老師交流的過(guò) 程中，我深深感到自身的淺薄，感到加強(qiáng)學(xué)習(xí)的重要性。遠(yuǎn)程研修的過(guò)程中，我一直抱著向 其他老師學(xué)習(xí)的態(tài)度參與的，多學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自己的教學(xué)來(lái)思考，反思自己的教學(xué)。那些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，對(duì)我來(lái)說(shuō)真是彌足珍貴。專(zhuān)家們的課程深入淺出，大量鮮活生動(dòng)的教學(xué)案例讓我感到就在自己身邊。案例背后的 思考與解讀，更是讓我深受啟發(fā)、大開(kāi)眼界，引起深層次的反思。專(zhuān)家們高深的理論見(jiàn)解，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和各具特色的授課風(fēng)格，也深深地吸引了我。這種大空間的遠(yuǎn)程研修，從傳 統(tǒng)的培訓(xùn)模式中走向網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)時(shí)，產(chǎn)生了極大新鮮感和神奇感，更重要的是這個(gè)平臺(tái)給我提 供了無(wú)限廣闊的交流空間。我在課程改革的實(shí)踐中有許多問(wèn)題，困惑、思考、收獲很難有機(jī) 會(huì)傾情表達(dá)，在這里我可以通過(guò)平臺(tái)共同與專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)、班長(zhǎng)、所有在線的萬(wàn)千同仁們，一起 進(jìn)行交流、研討。通過(guò)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)研修的學(xué)習(xí)，使我比較直觀的領(lǐng)略到了一線知名教師的 風(fēng)采。

四、幾點(diǎn)收獲：

1、課堂是活動(dòng)的課堂。我認(rèn)識(shí)到學(xué)生學(xué)習(xí)新知識(shí)的方法方式是多種多樣的，除了閱 讀教材、聽(tīng)講課、做練習(xí)之外，也可通過(guò)講故事、做游戲、演示、表演等活動(dòng)；可深入實(shí)際 調(diào)查研究，分析解決實(shí)際問(wèn)題；也可動(dòng)手設(shè)計(jì)、制作和做實(shí)驗(yàn)，還可以通過(guò)觀察、探索、歸 納等。在新課程中，每個(gè)知識(shí)點(diǎn)基本貫穿在一個(gè)現(xiàn)實(shí)情境中，注意突出知識(shí)的實(shí)際背景和知識(shí) 探究過(guò)

程，貼近學(xué)生生活經(jīng)驗(yàn)和興趣愛(ài)好，立足社會(huì)需求，兼顧個(gè)人將來(lái)實(shí)用。力求學(xué)習(xí)內(nèi) 容生活化以及學(xué)習(xí)過(guò)程經(jīng)歷化，根本目的是提高學(xué)生的數(shù)學(xué)素養(yǎng)，特別是學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和 創(chuàng)新能力。

2、課堂是討論、合作、交流的課堂。討論、合作是學(xué)習(xí)小組成員完成學(xué)習(xí)任務(wù)的手 段，而交流則促進(jìn)學(xué)生智慧（成果）共享。課堂上的討論、交流、合作首先有利于學(xué)生培養(yǎng) 自主，自信和學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，許多平時(shí)內(nèi)向、不善言辭的同學(xué)也會(huì)活躍起來(lái)，勇于發(fā)表個(gè)人 見(jiàn)解，學(xué)生個(gè)性得到張揚(yáng)；其次，有利于創(chuàng)造自由、輕松、愉悅的學(xué)習(xí)環(huán)境，促進(jìn)學(xué)生思維 的伸展，這也是愉快學(xué)習(xí)的一種形式；最后有利于學(xué)生培養(yǎng)與人交往、合作的能力，這正是 世紀(jì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代每個(gè)人生存的必備條件，應(yīng)具備的基本素質(zhì)?，F(xiàn)代觀念----邁向?qū)W習(xí)化 社會(huì)，提倡終身學(xué)習(xí)----使學(xué)生學(xué)會(huì)認(rèn)知、學(xué)會(huì)做事----讓學(xué)生學(xué)會(huì)交流、學(xué)會(huì)與人共事。

3、課堂是承認(rèn)差異的課堂。傳統(tǒng)的教育模式中，課堂目標(biāo)是單一的，要求所有人都 達(dá)到同一個(gè)目標(biāo)要求，都成為“精英”而的基本理念認(rèn)為“不同的人在語(yǔ)文上得到不同的發(fā) 展”，這已從客觀上肯定人的差異性，認(rèn)為不同的人在學(xué)習(xí)上會(huì)有不同的效果，每個(gè)學(xué)生只 要達(dá)到自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)，就是巨大的成功。

4、課堂是德育教育的課堂。各門(mén)課程的每一處知識(shí)、每一個(gè)背景材料都可以作為德 育教育的資料。學(xué)習(xí)語(yǔ)文所體現(xiàn)的意志品質(zhì)，提高解決實(shí)際問(wèn)題的能力和欲望，培養(yǎng)語(yǔ)文的 審美觀等諸多方面，一起構(gòu)成一個(gè)立體的德育滲透體系。

5、課堂是應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)的課堂?；脽羝⒍嗝襟w制作，使學(xué)科知識(shí)得以直觀、形象、生動(dòng)地展示出來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)則為高職提供了無(wú)限廣闊的學(xué)習(xí)資源和舞臺(tái)，也提供了一種 更為簡(jiǎn)潔的學(xué)習(xí)和解決問(wèn)題的工具。信息技術(shù)的使用，大大地提高效果，對(duì)老師提高自己的 教學(xué)水平和教學(xué)手段也起到很好的促進(jìn)作用。五、一點(diǎn)兒感想。在學(xué)習(xí)的日子里，每天打開(kāi)電腦，開(kāi)始享受每日的精神大餐在線課 程學(xué)習(xí)。觀看教授的講座，領(lǐng)會(huì)其中觀點(diǎn)，感受簡(jiǎn)報(bào)就這么忙碌著，眼睛花了，肩膀痛了，可是我的心里是充實(shí)的，甜蜜的。因?yàn)槲曳窒碇腔?，和大家互?dòng)著交流著，得到了大家的 鼓勵(lì)，和大家一起共同創(chuàng)造著工作帶給我們的幸福，享受成長(zhǎng)的喜悅。而觀看專(zhuān)家講座的視頻：那一個(gè)個(gè)生動(dòng)的教學(xué)課例，讓我更加貼近了課堂；專(zhuān)家們精 辟獨(dú)到的分析又使我知道了教學(xué)中該注意什么，哪些細(xì)節(jié)需揚(yáng)棄。學(xué)習(xí)期間專(zhuān)家們從關(guān)于課 題學(xué)習(xí)的教學(xué)研討到高校教育模式的詳細(xì)闡釋?zhuān)屛覍?duì)教育教學(xué)事

業(yè)從理論和實(shí)際上的認(rèn)識(shí) 上升了一個(gè)新的高度。觀看視頻后是做作業(yè)，那是我們自由發(fā)揮、暢所欲言的舞臺(tái)。在教學(xué)中結(jié)合自己的實(shí)際，根據(jù)專(zhuān)家的引領(lǐng)，利用業(yè)余時(shí)間，無(wú)論身心多么疲憊，都能認(rèn)真按時(shí)完成作業(yè)并能積極參與 在線討論、交流。六、一些思考。誠(chéng)然，我們進(jìn)行了為期一個(gè)月的學(xué)習(xí)，但那也只是給我們的日常教學(xué) 的一個(gè)指導(dǎo)作用，具體應(yīng)該如何實(shí)施呢？我作為一名教師，本人會(huì)從以下兩方面做起：

1、加強(qiáng)各方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)。教學(xué)模式的改變對(duì)素質(zhì)提出了更高的要 求。雖然面授的時(shí)間少了，但網(wǎng)絡(luò)資源的利用對(duì)教師提出了新的挑戰(zhàn)：要改革教學(xué)方法，積 極探索新的教學(xué)組織形式，不斷完善變“教”為“導(dǎo)”的教學(xué)模式；加強(qiáng)教學(xué)手段的掌握利用，這些都要求教師要掌握現(xiàn)代技術(shù)。這期培訓(xùn)班辦得非常好，在短期內(nèi)，我學(xué)會(huì)了利用網(wǎng)上資 源，拓寬了視野，無(wú)論從教學(xué)上還是從自身的發(fā)展來(lái)講，這次培訓(xùn)都是非常及時(shí)和必要的。

2、要以學(xué)生為中心組織教學(xué)設(shè)計(jì)。要重視教學(xué)全過(guò)程的設(shè)計(jì)，認(rèn)真落實(shí)好課程的具 體學(xué)習(xí)步驟，梳理出課程的重點(diǎn)與難點(diǎn)，幫助學(xué)生確立好學(xué)習(xí)方法。充分發(fā)揮學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，使學(xué)生能根據(jù)自身的需求尋找到好的資源。

3、轉(zhuǎn)變學(xué)生的學(xué)習(xí)觀念。學(xué)?，F(xiàn)代遠(yuǎn)程開(kāi)放教育質(zhì)量的提高，不僅在于教師“教”的 質(zhì)量提高，而且需要學(xué)生“學(xué)”的配合。這就要求我們的學(xué)生也要轉(zhuǎn)變觀念。在信息化社會(huì)中，環(huán)境變化之快，需要面對(duì)不斷出現(xiàn)的新知識(shí)、新技術(shù)。隨著遠(yuǎn)程研修尾聲的到來(lái)，滿心都是深深的不舍，一個(gè)月以來(lái)，我享受著遠(yuǎn)程研修的智 慧大餐，方才明白，原來(lái)可以如此精彩，夢(mèng)想與智慧的相逢原來(lái)可以如此激情澎湃!研修的 日子里我思考著，成長(zhǎng)著，收獲著，快樂(lè)著！縱然有千般留戀萬(wàn)般不舍，我們終要分手，只 能在心靈一隅，在三尺講臺(tái)，在每一寸教育的土地把遠(yuǎn)程研修珍藏！雖然再學(xué)習(xí)使我學(xué)到了 許多新的知識(shí)，但更讓我看到我自己的更多不足，這將督促我必須養(yǎng)成終身學(xué)習(xí)的習(xí)慣，和 學(xué)生共同成長(zhǎng)?？傊瑢W(xué)習(xí)是教師的終身必修課，通過(guò)這次網(wǎng)絡(luò)研修培訓(xùn)，我學(xué)到了許多，我必將更 加努力學(xué)習(xí)，提高自己的業(yè)務(wù)水平。

第四篇：遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)總結(jié)

我的遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)研修總結(jié)

個(gè)人信息

研修總結(jié)

姓名

王影 任教學(xué)科 語(yǔ)文 省（市）四川省達(dá)州市 任教學(xué)段 小學(xué)高段

學(xué)校（單位）

長(zhǎng)嶺鎮(zhèn)中心小學(xué)校

教齡

4年

本學(xué)期，我非常榮幸的參加了為期兩個(gè)多月的“國(guó)培計(jì)劃（2014）”四川達(dá)州農(nóng)村中小學(xué)教師培訓(xùn)學(xué)習(xí)。時(shí)光飛逝，兩個(gè)月的國(guó)培學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)眼即將結(jié)束，回想剛開(kāi)始參加時(shí)的極不情愿，到現(xiàn)在認(rèn)真、用心的做著國(guó)培的一切事情，我都覺(jué)得自己在這次培訓(xùn)中成長(zhǎng)了，這次國(guó)培計(jì)劃真是讓我受益匪淺。

一、課程學(xué)習(xí)與研討交流

兩個(gè)月的培訓(xùn)時(shí)間，轉(zhuǎn)瞬即逝。在這兩個(gè)多月里我一共進(jìn)行了五個(gè)模塊的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)時(shí)間達(dá)到1800多分鐘。五個(gè)模塊的學(xué)習(xí)分為：

（一）預(yù)熱模塊，讓我感受到了這次培訓(xùn)認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度。

（二）專(zhuān)業(yè)理念與師德，讓我明白作為一名人民教師，要有正確的專(zhuān)業(yè)理念，做到“學(xué)高為師、身正為范”。

（三）專(zhuān)業(yè)知識(shí)與專(zhuān)業(yè)能力，讓我感受到作為老師我們要不斷地提高自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與專(zhuān)業(yè)能力。我的校本作業(yè)也以優(yōu)秀的成績(jī)完成，在我的論壇里同學(xué)們更是激烈的討論著。這段雖短卻有意義的人生旅途是令人難忘的，也是美好的，因?yàn)樵谶@段旅途中，有我灑下的辛勤的汗水，也有我腳踏實(shí)地的足跡，更有我努力獲取的碩果，通過(guò)理論的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，教學(xué)觀摩，還有自己的教學(xué)實(shí)踐展示。

二、參與專(zhuān)家視頻答疑活動(dòng)、瀏覽簡(jiǎn)報(bào)、學(xué)習(xí)同伴優(yōu)秀作品等收獲 在這次活動(dòng)中，我觀看了五次專(zhuān)家視頻答疑活動(dòng)。

（一）陳愛(ài)蕊老師的《師德修養(yǎng)》講座，對(duì)我來(lái)說(shuō)既是觀念上的洗禮，也有理論上的提高；既有知識(shí)上的積淀，也有教學(xué)技藝上的增長(zhǎng)。也讓我明白了作為一位老師就要熱愛(ài)自己的學(xué)生，都說(shuō)“一日為師、終身為父”所以我們應(yīng)該把學(xué)生當(dāng)作我們自己的孩子，關(guān)心他們的學(xué)習(xí)、生活。

（二）李鏜老師的關(guān)于《小學(xué)字詞教學(xué)》的講座精彩而影響深刻，為我們小學(xué)的字詞教學(xué)指點(diǎn)迷津，為以后基礎(chǔ)知識(shí)的教學(xué)指明了一天大道。

（三）李鏜老師的《教學(xué)設(shè)計(jì)的要素》讓我明白好的教學(xué)設(shè)計(jì)是一堂優(yōu)秀課例的基礎(chǔ)，沒(méi)有好的設(shè)計(jì)，怎么上好一堂課，怎么去為人師表。

（四）李鏜老師《教學(xué)設(shè)計(jì)的優(yōu)化》讓我們認(rèn)識(shí)到了我們平時(shí)教學(xué)設(shè)計(jì)當(dāng)中的不足，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)改正。

（五）《作文教學(xué)》很多學(xué)生害怕去寫(xiě)，不知道怎么寫(xiě)，這一次的講座對(duì)癥下藥，對(duì)我們的幫助很大。

在這一次的培訓(xùn)中，我們還閱讀了很多的簡(jiǎn)報(bào)，及時(shí)了解有關(guān)培訓(xùn)的信息。我們有一位嚴(yán)厲的班主任老師——張老師，他對(duì)我們要求嚴(yán)格，對(duì)自己也絲毫不放松。我們還觀看了許多同伴的優(yōu)秀作品，他們積極、認(rèn)真，相比之下，也讓我 們有了很大的壓力，但是我們會(huì)讓這些壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，不斷激勵(lì)著我們前進(jìn)。

三、參與研修活動(dòng)的收獲

上一周在我們片區(qū)開(kāi)展了“國(guó)培計(jì)劃”課程安排三備兩磨活動(dòng)。為了提升我們的教研能力，彌補(bǔ)我們工作中的不足，我和同事，學(xué)友一起參與課題研討，集體備課、評(píng)課。他們指導(dǎo)我寫(xiě)反思。還為我的教案、學(xué)案把關(guān)，使我上課更有信心，我們的指導(dǎo)老師還組織我們觀摩小組課堂教學(xué)，走進(jìn)課堂，實(shí)地學(xué)習(xí)。例如，我們小組到廣福中心校去聽(tīng)了四位老師的課，去采石小學(xué)聽(tīng)了兩位老師的課，今天我們小組又來(lái)到了拔妙聽(tīng)了兩位老教師上的課。他們都準(zhǔn)備得非常的充分，現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)的使用也很熟練，老師引導(dǎo)得特別棒，學(xué)生回答問(wèn)題也非常的積極。他們精彩的教學(xué)都讓我受益匪淺。聽(tīng)完課，我們小組還舉行了同學(xué)之間的互評(píng)環(huán)節(jié)，大家本著以提高彼此的教學(xué)能力為出發(fā)點(diǎn)，各抒己見(jiàn)，從同學(xué)們的踴躍發(fā)言中，可以看出他們對(duì)本次活動(dòng)的關(guān)注。

四、教學(xué)行為的改進(jìn)

這次學(xué)習(xí)，我收獲最大的是怎么進(jìn)行閱讀教學(xué)，基于學(xué)到的理論，我準(zhǔn)備把專(zhuān)業(yè)知識(shí)運(yùn)用到教學(xué)實(shí)踐中，對(duì)此我有以下幾點(diǎn)思考： 怎樣進(jìn)行語(yǔ)文閱讀教學(xué)，提高小學(xué)生的閱讀能力呢? 通過(guò)實(shí)踐，我認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面入手。

1.在閱讀教學(xué)中充分發(fā)揮學(xué)生的自主性

長(zhǎng)期以來(lái)，教師在閱讀教學(xué)中為了趕時(shí)間或省心省事，常常無(wú)視學(xué)生的自主性。老師拿著教學(xué)參考資料，根據(jù)作品的時(shí)代背景、作者介紹、分段分層，概括段落大意和主題思想，分析作品的寫(xiě)作特色，一路介紹下來(lái)，只是生硬地肢解了作品。在這樣的閱讀教學(xué)中，學(xué)生是被動(dòng)的接受者，接受的是老師對(duì)作品的解讀，而不是學(xué)生對(duì)作品的自主閱讀。實(shí)際上，教師在教學(xué)過(guò)程中應(yīng)該充分發(fā)揮學(xué)生的自主性，注重學(xué)習(xí)方法的指導(dǎo)，放手讓學(xué)生做力所能及的自主學(xué)習(xí)。如學(xué)生學(xué)會(huì)拼音這個(gè)識(shí)字工具后，就應(yīng)該給學(xué)生充分的時(shí)間借助課文注音把書(shū)讀通讀順。為加深對(duì)課文的理解，教師應(yīng)該是點(diǎn)撥、啟發(fā)、激勵(lì)學(xué)生，重點(diǎn)把更多的時(shí)間讓給學(xué)生閱讀、理解、品味、感悟。

2.在閱讀教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生良好的閱讀習(xí)慣

閱讀習(xí)慣的好壞對(duì)于學(xué)生的閱讀效果非常重要。如果不培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成自覺(jué)、專(zhuān)心地思考習(xí)慣，閱讀就會(huì)毫無(wú)效果。所以，在閱讀教學(xué)中，應(yīng)該注重培養(yǎng)學(xué)生良好的閱讀習(xí)慣。首先，要提醒學(xué)生在閱讀時(shí)不要一心多用，要靜下心來(lái)閱讀文章；然后，鼓勵(lì)學(xué)生在閱讀中不斷提出問(wèn)題，以達(dá)到理解文章的目的；最后，還要引導(dǎo)學(xué)生在閱讀過(guò)程中與作者進(jìn)行情感交流，與作者產(chǎn)生共鳴。

當(dāng)然，閱讀還要培養(yǎng)學(xué)生勤動(dòng)筆的習(xí)慣。動(dòng)筆的方法有很多，可以摘抄優(yōu)美的詞句、段落，也可以在文章中作出記號(hào)和批語(yǔ)，有必要的話還可以寫(xiě)讀后感。學(xué)生養(yǎng)成良好的閱讀習(xí)慣，會(huì)讓閱讀教學(xué)更加省力、高效，達(dá)到事半功倍的效果。

3.在閱讀教學(xué)中激發(fā)學(xué)生的閱讀興趣

學(xué)生一旦對(duì)閱讀產(chǎn)生了濃厚的興趣，就會(huì)把讀書(shū)看成是一大樂(lè)事，就會(huì)釋放巨大的潛能，覺(jué)得越讀越有興趣，越讀越想讀。有了這樣的日積月累，何愁語(yǔ)文知識(shí)不豐富，語(yǔ)文閱讀能力不提高。在閱讀教學(xué)中，如何引起學(xué)生強(qiáng)烈的閱讀興趣呢？我認(rèn)為要在閱讀前、教學(xué)中和教學(xué)后三個(gè)階段下功夫。閱讀教學(xué)前，教師要調(diào)動(dòng)學(xué)生的已知對(duì)課文內(nèi)容進(jìn)行預(yù)測(cè)、產(chǎn)生猜想。最常見(jiàn)的方法是讓學(xué)生看著課題，想想會(huì)產(chǎn)生什么問(wèn)題，或想知道些什么？或讀讀課題，猜一猜課文會(huì)怎么寫(xiě)？當(dāng)學(xué)生帶著一種強(qiáng)烈的疑問(wèn)進(jìn)入閱讀，其效果必然是最佳的。閱讀教學(xué)中，教師要圍繞文本中心意圖，不斷提出疑問(wèn)或話題，使學(xué)生不斷產(chǎn)生閱讀愿望。當(dāng)學(xué)生懷著某種愿望或?yàn)檫_(dá)到某種愿望而進(jìn)入閱讀活動(dòng)時(shí)，他的整個(gè)閱讀過(guò)程會(huì)始終充滿著閱讀的期待、思索和探索，始終保持著閱讀興趣，閱讀成為學(xué)生輕松愉快自主建構(gòu)的過(guò)程。閱讀教學(xué)結(jié)束后，教師要根據(jù)所學(xué)內(nèi)容激發(fā)學(xué)生課外閱讀相關(guān)內(nèi)容的興趣，將學(xué)生閱讀的視野拓展到更廣闊的領(lǐng)域。這樣，學(xué)生就會(huì)始終保持自主探索的濃厚的閱讀興趣。這對(duì)于提高學(xué)生的閱讀能力，無(wú)疑是非常重要的。

雖然這次的培訓(xùn)已經(jīng)結(jié)束，但是教給我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)將永遠(yuǎn)指導(dǎo)著我們教學(xué)的道路。

第五篇：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維培訓(xùn)心得（精選）

第四期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維培訓(xùn)心得體會(huì)

隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)為我們提供了新的人生起點(diǎn)，迎來(lái)了新的教育方式，讓我們隨時(shí)隨地不受地區(qū)、時(shí)間與空間的限制，能夠快捷、方便地接受更多的新的知識(shí)，尋找到適合我們自己的教育教學(xué)方法。在網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)中我與同行們互相交流，互相學(xué)習(xí)，在互動(dòng)中我學(xué)到了一些粗淺的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，從不知怎樣建立博客、怎樣進(jìn)入博客到怎樣發(fā)表文章等。老師們的答疑解惑讓我在學(xué)習(xí)上信心百倍，更使我的學(xué)習(xí)進(jìn)步很快，教育教學(xué)工作有了動(dòng)力和努力的方向。是網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)讓我體味到了人生從來(lái)未有過(guò)的快樂(lè)與欣喜。

網(wǎng)絡(luò)就象一個(gè)強(qiáng)大的磁場(chǎng)，深深地吸引著我，影響著我。使我把它融入我教學(xué)工作之中。利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)有助于構(gòu)建新型的教學(xué)模式，真正對(duì)教育教學(xué)起到全方位的變革作用。

2017年11月24日我參加了鄂爾多斯市信息辦組織的第四期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維培訓(xùn)。本次培訓(xùn)，我受益良多，現(xiàn)總結(jié)心得如下：

本次培訓(xùn)是有包頭科技學(xué)院的老師以及工程師給我們講授的，在他們嶄新的圖書(shū)館電子教室里，劉老師首先強(qiáng)調(diào)了“智力儲(chǔ)備”。在新的信息技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，提前儲(chǔ)備了足夠的知識(shí)，就占領(lǐng)了技術(shù)的前沿，這是我今后努力的方向。趙老師講得精簡(jiǎn)干練，但讓我認(rèn)識(shí)到要有作為就要有目標(biāo)，有思路，有方法，要有管理方案。翟老師語(yǔ)重心長(zhǎng)的告訴我們，我們要作為一名管理者，而不是維修工，更讓我們的工作有了主體方向。

曾記得開(kāi)幕的第一天特別的開(kāi)心，我們學(xué)員們做到屬于自己的桌子上，由包頭科技大學(xué)的劉老師致開(kāi)幕詞，劉老師精美的語(yǔ)速，富有風(fēng)趣的講解，帶來(lái)了一陣陣熱戀的掌聲，劉老師強(qiáng)調(diào)了學(xué)習(xí)的時(shí)間安排，上午講解的老師，以及下午講解的老師，晚上實(shí)驗(yàn)課的老師等等，可想而之老師們對(duì)我們學(xué)習(xí)的認(rèn)真，對(duì)我們學(xué)習(xí)的上心，我們也下定決心盡自己的最大努力在這僅有的十天中，把我們學(xué)習(xí)的知識(shí)學(xué)好，學(xué)通，以便日后回到自己的崗位學(xué)以致用。

接下來(lái)工程師為我們著重講解了操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件等相關(guān)知識(shí)。Win7系統(tǒng)要留夠50GB的空間，盡量使用純凈版系統(tǒng)進(jìn)行安裝，慚愧的說(shuō)，我日常用的系統(tǒng)都是Ghost版本，里面總是或多或少有一些廣告軟件等等，往往給系統(tǒng)的穩(wěn)定性帶來(lái)不良后果。這是今后應(yīng)該注意的地方了，由于自己是首次接受這么大規(guī)模的培訓(xùn)，由于工程師的語(yǔ)言過(guò)快，思路過(guò)于敏捷，使得我很難跟的上，學(xué)起來(lái)也是非常的吃力，有一點(diǎn)力不從心的感覺(jué)，信好工程師老師從我們僵硬的臉上看出了我們的不懂，他有從新的細(xì)細(xì)的講解，直到我們聽(tīng)明白，聽(tīng)懂得為止。像這樣的老師我只能說(shuō)是非常非常的敬業(yè)，認(rèn)真。

還學(xué)到了一個(gè)很有用的dos命令：ipcongfig /all >d:ip.txt這個(gè)命令用來(lái)備份維修機(jī)的IP地址十分方便，要記住，要常用。

對(duì)于電腦故障的排查，工程師介紹了計(jì)算機(jī)系統(tǒng)故障的判斷思路和方法：

1、先軟件后硬件。

2、先電源后負(fù)載。

3、先表面后里面。

4、先外設(shè)后主機(jī)。

5、先一般故障后特殊故障。

6、先公共性故障后局部性故障。

7、先主要性故障后次要性故障。這些方法十分有助于我理清思路，找到真正的故障所在，能有效的提高工作效率。

工程師還重點(diǎn)介紹了Ghost這個(gè)工具軟件的使用。尤其是Ghost Explorer 這個(gè)小軟件的運(yùn)用是我以前較少使用的。經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)我了解到：它是一款可以對(duì)ghost生成的映像文件進(jìn)行解壓、查看以及編輯程序，利用他可以非常簡(jiǎn)單的對(duì) GHOST 映像文件進(jìn)行編輯，可以按自己的意愿向映像文件里添加、刪除文件，也可以將需要的文件提取出來(lái)。這樣，以后再維修無(wú)法開(kāi)機(jī)的電腦時(shí)就能為老師們最大限度的保留數(shù)據(jù)了。

關(guān)于網(wǎng)絡(luò)管理工作，還屬包頭科技大學(xué)的趙老師，講得深入淺出，Ipconfig 命令，Netstat，Nslookup 命令還有用于檢查路由tracert 命令等都十分的實(shí)用。他還通過(guò)分析一些網(wǎng)絡(luò)故障實(shí)例教會(huì)我們一些更實(shí)際的運(yùn)用。還給我們講解了城域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)分析系統(tǒng)的功能和使用方法。路由器交換機(jī)的配置，以及IP地址的分類(lèi)，子網(wǎng)掩碼的計(jì)算劃分，城域網(wǎng)的建設(shè)以及在講授的過(guò)程中不乏講解他自己的一些學(xué)習(xí)經(jīng)歷，謀財(cái)之道等等知識(shí)。

網(wǎng)絡(luò)為我們提供了豐富的教學(xué)情景，它淡化了課堂與“真實(shí)世界”之間的距離，擴(kuò)展了教師的學(xué)習(xí)空間，在真正意義上實(shí)現(xiàn)了教師與真實(shí)世界的接觸與聯(lián)系。語(yǔ)文課堂上，課前我們可以到網(wǎng)絡(luò)上搜索資料（包括文本、圖片等），課上再把搜集到的大量資料與伙伴交流共享。在這樣的學(xué)習(xí)情境中，教師可以積極主動(dòng)去探求知識(shí)，保持最旺盛的求知欲望，對(duì)資料的搜集、整理與分析為學(xué)生批判性思維與創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)搭建平臺(tái)，有利于建構(gòu)新型的教學(xué)模式。

網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)有利于教師共同探究問(wèn)題，網(wǎng)上交流等活動(dòng)，使業(yè)余生活趣味化，其核心是要發(fā)揮教師學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性，網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)能夠給予教師一個(gè)自主學(xué)習(xí)的空間。

參加網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)，對(duì)于我們一線教師來(lái)說(shuō)，絕不是為了一時(shí)的興趣，更不是為了完成任務(wù)或是趕時(shí)髦、裝門(mén)面。而是要通過(guò)知識(shí)的積淀，充實(shí)自己、完善自己。鋪設(shè)一條使自己成為一名合格教師的人生之路。

達(dá)拉特旗第二期張偉 時(shí)間：2017年12月11日