第一篇：油壓傳感器介紹

油壓傳感器在裝載機(jī)電子稱中的應(yīng)用

裝載機(jī)/鏟車是在底盤的前方鉸裝由動臂、連桿機(jī)構(gòu)和裝載斗組成的工作裝置，在行進(jìn)中鏟裝、運送、卸載和平整作業(yè)的自走式土方機(jī)械。若換裝相應(yīng)的工作裝置，還可以進(jìn)行推土、起重、裝卸木料及鋼材等作業(yè)，是一種用途十分廣泛的工程機(jī)械。

前 言

一、裝載機(jī)的特點和稱重計量

裝載機(jī)自重大,軸距短,且始終處于流動作業(yè)狀態(tài),難以用固定位置的衡器對它所載貨物進(jìn)行稱量,否則會影響工作效率,因此,尋找一種使其在工作過程中完成對貨物稱重的方法,才能較好地解決這一問題.一般來說,對貨物計量的準(zhǔn)確度要求越高越好，稱重誤差一般要求0.1%～0.5%左右。

裝載機(jī)進(jìn)行散堆貨物裝載時，初期采用測比重畫線估算的方法來計算所裝貨物的重量，此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點。多裝，會造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運輸；少裝欠載，則會降低運輸效能，損害客戶利益。同時，因裝載機(jī)無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運過秤或使用地磅，裝卸效率低下費用也很高。

隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來越高。需要一種先進(jìn)的裝載機(jī)稱重系統(tǒng)來實現(xiàn)裝載過程中對貨物的自動準(zhǔn)確計量，對于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車輛運輸?shù)陌踩杂兄@著的實效。

二、稱重系統(tǒng)介紹

工作原理：

裝載機(jī)稱重系統(tǒng)一般分為兩個部份，信號采集部分和信號處理及顯示部分。信號采集部分一般通過傳感器或者變送器實現(xiàn)，信號采集的準(zhǔn)確程度對裝載機(jī)的稱量的準(zhǔn)確度至關(guān)重要。

1、靜態(tài)稱重系統(tǒng)

常用于對現(xiàn)有裝載機(jī)或鏟車的改裝，由于現(xiàn)場沒有適當(dāng)?shù)姆Q量設(shè)備，而用戶又需要進(jìn)行計量以進(jìn)行貿(mào)易結(jié)算時，鑒于用戶對改裝成本的需求，通常會選用靜態(tài)計量方式。

靜態(tài)計量稱重設(shè)備組成：壓力傳感器（1個或2個，視精度要求而定）+普通稱重顯示儀表（必要時可選配打印機(jī)）+安裝附件（引壓管或過程接口等）。

靜態(tài)稱量的一般特點：

1）、每次稱量時，稱重斗的位置要求一致，以保證稱量的準(zhǔn)確性，從而影響了稱重效率；2）、設(shè)備功能較少，許多工作需要手工協(xié)助完成，如記錄、計算等；

3）、適用于短期作業(yè)場所，不需要大量的數(shù)據(jù)處理；

4）、成本低，對一些個體經(jīng)營單位或小單位比較適合；

5）、涉及的參數(shù)少，安裝調(diào)試比較方便。

2、動態(tài)稱重系統(tǒng)

對車站、港口等大型單位的裝載計量，應(yīng)選擇動態(tài)稱重系統(tǒng)，以滿足快速、連續(xù)計量與大量數(shù)據(jù)管理的需求。

動態(tài)計量稱重設(shè)備主要包括：壓力傳感器（2只）+動態(tài)控制儀表（帶打印功能）+安裝附件。

動態(tài)計量稱重設(shè)備的主要功能特點：

1）、累計裝載，重量設(shè)定、顯示和超重報警功能；

2）、單斗重量稱重和累計、顯示功能；

3）、貨車車型選擇或輸入功能，貨車車號錄入功能；

4）、操作者、裝載機(jī)編號和裝車站代號輸入功能；

5）、作業(yè)時間(年,月,日,時,分)記錄功能；

6）、作業(yè)基本數(shù)據(jù)存儲、打印與查詢功能；

7）、采用動態(tài)采樣和模糊算法,實現(xiàn)動態(tài)標(biāo)定和動態(tài)稱量,無須停斗,舉升過程中自動稱重；

8）、使用裝載機(jī)電源供電。

9）、采用雙液壓傳感器及高精度A/D轉(zhuǎn)換器，精度更高。

10）、可設(shè)置自動置零或手動置零。

三、適用范圍

適用于裝載機(jī)（包括鏟車）自動稱重計量、超載保護(hù)、工作量管理等。可稱量煤或焦炭﹑有色礦﹑土方﹑花崗或大理石﹑砂子﹑碎石磚﹑工業(yè)及民用垃圾、挖掘材料及建筑添加料 等。應(yīng)用場所：礦山、車站、港口、碼頭、工廠、貨場等輪式裝載機(jī)。

四、傳感器的選擇

根據(jù)裝載機(jī)的作業(yè)特點，信號采集部分一般有稱重傳感器、壓力（油壓）傳感器、壓力（油壓）變送器三種，需要強(qiáng)調(diào)一點的是傳感器防過載、抗震動、絕緣性、抗干擾等性能要 比較好。

A> 稱重傳感器

一般是用傳感器代替銷軸使用同時達(dá)到稱量的目的。該方案對傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計和安裝尺寸精度要求較高，所以在實際作業(yè)中經(jīng)常會出現(xiàn)精度低、安裝更換不方便等不良現(xiàn)象，甚至?xí)霈F(xiàn)安全事故，所以沒有得到推廣使用。

B> 壓力（油壓）傳感器，通過液體壓力轉(zhuǎn)換為裝載斗的重量來完成稱重作業(yè)，它改裝方便快捷，設(shè)備的測量精度相對使用稱重傳感器大大提高，安全性能得到了保證。

C>壓力（油壓）變送器

傳感器輸出的是mV信號，而小信號在傳輸和處理的時候容易受到干擾，折算出來的重量容易引起誤差，對顯示部分的要求比較高，在對稱重精度要求比較高的系統(tǒng)中使用比較困難。變送器很好的解決了這些問題，它抗干擾能力強(qiáng)、輸

出信號大（一般為4~20mA或者0-10VDC、0-5VDC），這樣對信號處理部分和顯示部分要求大大降低，稱重系統(tǒng)的準(zhǔn)確度也相應(yīng)增強(qiáng)。

下面介紹兩種適用于裝載機(jī)或鏟車稱重裝置的壓力傳感器、變送器：(該產(chǎn)品已在艾馳商城上面進(jìn)行推廣。)

A1、濺射薄膜壓力傳感器（PPM-216A）

本產(chǎn)品采用濺射薄膜技術(shù)并結(jié)合裝載機(jī)稱重系統(tǒng)的特點設(shè)計，主要通過測量裝載機(jī)油壓進(jìn)而轉(zhuǎn)換成重量信號。

1）、該產(chǎn)品的主要特點：

a、體積小、重量輕，可直接過程安裝；

b、精度高、長期穩(wěn)定性好；

c、抗震動、沖擊、過載能力好；

d、耐腐蝕，耐高溫，溫度漂移小

第二篇：發(fā)動機(jī)傳感器介紹(上)

發(fā)動機(jī)傳感器介紹（上）

在20世紀(jì)60年代，汽車上僅有機(jī)油壓力傳感器、油量傳感器和水溫傳感器，它們與儀表或指示燈連接。進(jìn)入70年代后，為了治理排放，又增加了一些傳感器來幫助控制汽車的動力系統(tǒng)，因為同期出現(xiàn)的催化轉(zhuǎn)換器、電子點火和燃油噴射裝置需要這些傳感器來維持一定的空燃比以控制排放。80年代，防抱死制動裝置和氣囊提高了汽車安全性。今天，傳感器已是無處不大。

在動力系統(tǒng)中，有用來測定各種流體溫度和壓力（如進(jìn)氣溫度、氣道壓力、冷卻水溫和燃油噴射壓力等）的傳感器；有用來確定各部分速度和位置的傳感器（如車速、節(jié)氣門開度、凸輪軸、曲軸、變速器的角度和速度、排氣再循環(huán)閥（EGR）的位置等）；還有用于測量發(fā)動機(jī)負(fù)荷、爆震、斷火及廢氣中含氧量的傳感器；確定座椅位置的傳感器；在防抱死制動系統(tǒng)和懸架控制裝置中測定車輪轉(zhuǎn)速、路面高差和輪胎氣壓的傳感器；保護(hù)前排乘員的氣囊，不僅需要較多的碰撞傳感器和加速度傳感器，還需要乘員位置、體重等傳感器來保證其及時和準(zhǔn)確的工作。面對制造商提供的側(cè)量、頂置式氣囊以及更精巧的側(cè)置頭部氣囊，還要增加傳感器。隨著研究人員用防撞傳感器（測距雷達(dá)或其他測距傳感器）來判斷和控制汽車的側(cè)向加速度、每個車輪的瞬時速度及所需的轉(zhuǎn)矩，使制動系統(tǒng)成為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的一個組成部分?？傊鲜降挠蛪簜鞲衅骱退疁貍鞲衅魇潜舜霜毩⒌?，由于有著明確的最大值或最小值的限定，其中一些傳感器的實際作用就相當(dāng)于開關(guān)。隨著傳感器向電子化和數(shù)字化方向發(fā)展，它們的輸出值將得到更多的相關(guān)利用。為此，制造商們正在開發(fā)和生產(chǎn)更好的傳感器。下面介紹一些一些這方面的新產(chǎn)品。

離子檢測系統(tǒng)：三菱（Mitsubishi電子公司）正在開發(fā)一種車用離子檢測系統(tǒng)。這個系統(tǒng)能夠通過檢測離子來監(jiān)控發(fā)動機(jī)每個氣缸的燃燒情況。當(dāng)可燃混合氣持續(xù)燃燒時，在燃燒峰面附近就會發(fā)生電離現(xiàn)象。把一個帶偏壓的測頭放入氣缸，就可以測出與電離狀況相關(guān)的離子流。

這個能反映發(fā)動機(jī)各種燃燒狀況的信息控制系統(tǒng)由帶測頭的火花塞、裝有測試附件的點火線圈及一套處理離子流信號的電子模塊構(gòu)成，它可以判別每個缸的點火、燃燒及爆震情況。進(jìn)一步的功能將是對發(fā)動機(jī)的混合氣狀況加以監(jiān)控，即根據(jù)離子流所顯示的燃燒情況來控制每個缸的空燃比。

快速起動的氧傳感器：冷車運轉(zhuǎn)時的發(fā)動機(jī)所排放的CO和HC是最多的，這就要求氧傳感器盡快起動進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)。NGK火花塞有限公司研制出一種新型氧傳感器，它能在15s內(nèi)達(dá)到閉環(huán)控制。通過縮小加熱區(qū)和降低阻抗，改進(jìn)了傳感器的加熱裝置。由于采用新材料和新的溫控系統(tǒng)，使加熱器的壽命與現(xiàn)有類型相近，改善了低溫特性。

側(cè)滑傳感器:博世公司開發(fā)一種雙向傳感器，它是由采用壓電晶體的線性加速度計組合而成。這樣的組合更有利于傳感器的設(shè)置、信號處理和封裝。這種傳感器有兩個經(jīng)過顯微加工的信號發(fā)生器并各自對應(yīng)著所測加速度方向的基準(zhǔn)面，對應(yīng)于某個基準(zhǔn)面的獨立信號就能測出相應(yīng)的作用力。而很高的品質(zhì)因數(shù)Q值使傳感器的封裝可以在常壓下進(jìn)行。(山東萬通汽修)

第三篇：介紹激光距離傳感器的原理

介紹激光距離傳感器的原理

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首先、激光在檢測領(lǐng)域中的應(yīng)用十分廣泛，技術(shù)含量十分豐富，對社會生產(chǎn)和生活的影響也十分明顯。激光測距是激光最早的應(yīng)用之一。這是由于激光具有方向性強(qiáng)、亮度高、單色性好等許多優(yōu)點。利用激光傳輸時間來測量距離的基本原理是通過測量激光往返目標(biāo)所需時間來確定目標(biāo)距離。

其次、傳輸時間激光傳感器工作時，先由激光二極管對準(zhǔn)目標(biāo)發(fā)射激光脈沖。經(jīng)目標(biāo)反射后激光向各方向散射。部分散射光返回到傳感器接收器，被光學(xué)系統(tǒng)接收后成像到雪崩光電二極管上。雪崩光電二極管是一種內(nèi)部具有放大功能的光學(xué)傳感器，因此它能檢測極其微弱的光信號。記錄并處理從光脈沖發(fā)出到返回被接收所經(jīng)歷的時間，即可測定目標(biāo)距離。傳輸時間激光傳感器必須極其精確地測定傳輸時間，因為光速太快。

最后、這是對電子技術(shù)提出的過高要求，實現(xiàn)起來造價太高。但是如今廉價的傳輸時間激光傳感器巧妙地避開了這一障礙，利用一種簡單的統(tǒng)計學(xué)原理，即平均法則實現(xiàn)了1mm的分辨率，并且能保證響應(yīng)速度。

第四篇：稱重傳感器介紹國內(nèi)傳感器廠商迎突破

稱重傳感器介紹國內(nèi)傳感器廠商迎突破

稱重傳感器介紹國內(nèi)傳感器廠商迎突破

隨著我們國家的科學(xué)技術(shù)越來越強(qiáng)勁，我們的工業(yè)技術(shù)也也越來越厲害，其中我國企業(yè)在傳感器高端領(lǐng)域(如紅外傳感器、速度傳感器、加速傳感器、GIS傳感器等)已經(jīng)突破了技術(shù)門檻，伴隨消費電子和物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高速發(fā)展，有望迎來高成長。國內(nèi)相關(guān)公司包括漢威電子、華工科技、蘇州固锝、歌爾聲學(xué)等。

漢威電子從事氣體傳感器研究生產(chǎn)已有二十年的歷史，是國內(nèi)從事氣體傳感器研究、生產(chǎn)的最早廠家。公司擁有從氣體傳感器-氣體檢測儀器儀表-氣體檢測控制系統(tǒng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，擁有年產(chǎn)65萬套氣體檢測儀器儀表和280萬支氣體傳感器的生產(chǎn)能力，而且產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)已經(jīng)形成了良性循環(huán)，為公司建立行業(yè)領(lǐng)先地位提供根本保證。2012年公司在傳感器、智能儀器儀表、監(jiān)控系統(tǒng)三大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已完成及正在開發(fā)的新產(chǎn)品及產(chǎn)品升級改進(jìn)共計30余項，包括由工信部批復(fù)的國家電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金項目“基于雙光路氣體探測技術(shù)的煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)”和國家物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項“微型智能半導(dǎo)體氣體傳感器”，以及由國家發(fā)改委批復(fù)的國家物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化專項“電化學(xué)式氣體探測智能終端關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目”。高性能熱釋電紅外探測器、用于疾病診斷的電化學(xué)氣體傳感器、激光原理燃?xì)鈾z漏設(shè)備、激光原理工業(yè)氣體檢測儀、濕度傳感器在2012年下半年分別投產(chǎn)。

第五篇：工業(yè)化氣體流量傳感器安裝順序及使用介紹

工業(yè)化氣體流量傳感器安裝順序及使用

氣體流量傳感器是依據(jù)卡門旋渦原理進(jìn)行封閉管道流體流量測量的新型流量計。因其具有良好的介質(zhì)適應(yīng)能力，無需溫度壓力補(bǔ)償即可直接測量蒸汽、空氣、氣體、水、液體的工況體積流量，配備溫度、壓力傳感器可測量標(biāo)況體積流量和質(zhì)量流量，是節(jié)流式流量計的理想替代產(chǎn)品。為提高渦街流量計的耐高溫及抗振動性能，我公司新近開發(fā)出了改進(jìn)型渦街流量傳感器，因其獨特的結(jié)構(gòu)和選材使該傳感器可在高溫（350℃）、強(qiáng)振動（≤1g）的惡劣工況下使用。請按以下順序安裝和使用流量計：

1）打開產(chǎn)品包裝盒，sure17.com包裝盒內(nèi)應(yīng)包含下列物品：

a）質(zhì)量流量計一只；

b）帶接頭連接電纜一根；

c）說明書一份；

d）合格證一份;

2）確認(rèn)產(chǎn)品無任何機(jī)械損壞;

3）將產(chǎn)品的引線按照所給定義正確連接到使用裝置上;

4）確認(rèn)連接正確后，接通電源;

5）接通電源預(yù)熱15分鐘后測量的參數(shù)值精度會更高。