第一篇：汽車減震產(chǎn)品簡述

內(nèi)部資料

世界汽車減震橡膠產(chǎn)品

生產(chǎn)廠家綜述

第一部分

中鼎密封件有限公司技術(shù)中心

2003年8月12日

編制說明

作為汽車用減震橡膠產(chǎn)品，在改善和提高汽車的乘坐舒適性，降低噪音等方面起著非常重要的作用。全世界轎車生產(chǎn)量2002年已經(jīng)達(dá)4000多萬輛，減震橡膠的需求量非常大。為此，對世界上主要生產(chǎn)汽車減震橡膠廠家的生產(chǎn)、開發(fā)及市場等情況進(jìn)行了搜集、匯總和整理，以期對我們的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)有所幫助。由于廠家較多，目前整理了部分廠家資料，作為第一部分，主要有：

⑴瑞典的Trelleborg集團(tuán)；

⑵法國哈金森（Hutchinson）集團(tuán)的Paulstra公司； ⑶德國Vibracoustic GmbH & Co KG公司； ⑷德國ZF集團(tuán)的ZF Boge Elastmetall 公司；

⑸美國庫珀輪胎橡膠公司(Cooper Tire & Rubber Company)。

以后陸續(xù)再整理其它廠家資料，為汽車減震橡膠產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)提供參考。

2003年8月12日

世界汽車減震橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)廠家綜述

一、前言

當(dāng)代社會(huì)生活中，汽車已經(jīng)成為人們必不可少的交通工具之一。近年來，人們對汽車的乘坐舒適性、駕駛安全性、行駛高速性以及乘坐豪華性都提出了要求。

顧名思義，減震橡膠是以減弱或消除震動(dòng)為目的的一種橡膠制品。汽車減振橡膠可以有效地減少振動(dòng)和噪聲，改善乘坐的舒適性，提高汽車壽命。

一般來說，每臺乘用汽車上有50～60個(gè)點(diǎn)使用減震橡膠制品。汽車上使用的減震橡膠制品主要有以下幾類：

1.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：在使動(dòng)力轉(zhuǎn)遞到車輪并驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)的裝置（離合器、變速器、減速器等）中，為了防止所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)和旋轉(zhuǎn)震動(dòng)等所使用的減震橡膠制品。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)懸架在車體上，為了減低發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車體上的震動(dòng)和噪音，根據(jù)不同的部位所使用和安裝的減震器，如前減震器、后減震器、扭轉(zhuǎn)減震器（皮帶輪）等。

3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：安裝在操縱裝置的聯(lián)接部位，傳遞轉(zhuǎn)向的扭矩，同時(shí)防止從路面?zhèn)鬟f來的震動(dòng)。4.懸架系統(tǒng)：懸架裝置是來支撐車體的重量，為了防止車輪的前后、上下震動(dòng)傳遞到車體，同時(shí)傳遞驅(qū)動(dòng)力和橫向抵抗力，并保持車的前進(jìn)方向。在懸架裝置中有前用和后用的減震器，并且使用到很多減震器。

5.排氣系統(tǒng)：將排氣管固定在車體上，同時(shí)，防止排氣管的震動(dòng)傳遞到車體上。

6.車體系統(tǒng)：為了防止汽車高速行駛時(shí)，由于輪胎的不平衡等產(chǎn)生的車體震動(dòng)（共振），提高乘座舒適性。

以2002年為例，國內(nèi)轎車的產(chǎn)銷量分別為112.6985萬輛和116.4197萬輛，則減震橡膠制品每年的用量至少為5634.925～6761.91萬件。以上并未包括MPV、SUV等車型，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年MPV、SUV等車型的產(chǎn)銷量分別為10.1271萬輛和10.0853萬輛。如果再加上各種客車的產(chǎn)量，其數(shù)量遠(yuǎn)大于上述用量。

汽車各系統(tǒng)使用的減震橡膠產(chǎn)品

二、世界汽車減震橡膠制品主要生產(chǎn)廠家

根據(jù)國際汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)（OICA）的統(tǒng)計(jì)，2002年全世界轎車和輕型商用車的生產(chǎn)量分別為4216.9507萬輛和1298.1586萬輛。

世界上生產(chǎn)汽車減震橡膠制品的廠家主要有： ⑴瑞典的Trelleborg集團(tuán)；

⑵法國的哈金森（Hutchinson）集團(tuán)Paulstra公司；

⑶德國Vibracoustic GmbH & Co KG公司（該公司為德國Freudenberg集團(tuán)和Phoenix集團(tuán)的合資公司）；

⑷德國ZF集團(tuán)的ZF Boge Elastmetall 公司（由ZF Boge GmbH和ZF Lemf?rde Elastmetall AG & Co.KG合并而成）；

⑸美國庫珀輪胎橡膠公司(Cooper Tire & Rubber Company)； ⑹德國Woco集團(tuán)； ⑺德國Contitech公司； ⑻日本東海橡膠工業(yè)有限公司； ⑼日本鬼怒川橡膠公司； ⑽意大利CF·Gomma公司； ⑾美國洛德（Lord）公司； ⑿日本普利斯通(bridgestone)公司；

⒀韓國平和（Pyung Hwa Industrial Co., Ltd.）公司。

三、世界汽車減震橡膠制品主要生產(chǎn)廠家的概況 1.瑞典的Trelleborg集團(tuán)

1.1.集團(tuán)概況

Trelleborg集團(tuán)由四個(gè)業(yè)務(wù)部門構(gòu)成：Trelleborg汽車部門；Trelleborg車輪系統(tǒng)部門；Trelleborg工程系統(tǒng)部門；Trelleborg建筑系統(tǒng)部門。

2002年集團(tuán)銷售額約180億瑞典克郎（SEK）(大約22億美元)，在全世界40個(gè)國家有約14885名雇員。1.2.Trelleborg汽車部門

Trelleborg汽車部門是Trelleborg集團(tuán)最大的業(yè)務(wù)部門，是汽車和工業(yè)應(yīng)用方面，一個(gè)最主要的抑制噪音和防震系統(tǒng)的制造商。每年的銷售額約為93億瑞典克朗，在4大陸的14個(gè)國家有約8800名雇員。其總部在美國Michigan州的South Haven。1.2.1.目標(biāo)

打算成為所從事業(yè)務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先者，瞄準(zhǔn)聚合物基的零件和系統(tǒng)，Trelleborg汽車部門將繼續(xù)鞏固在現(xiàn)行產(chǎn)品上的世界級汽車供應(yīng)商的地位。1.2.2.市場

Trelleborg汽車在輕型車的減震零件市場，是世界的領(lǐng)導(dǎo)者。業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要是NVH（噪音、震動(dòng)、靜肅）應(yīng)用的聚合物基的零件和系統(tǒng)的開發(fā)。業(yè)務(wù)領(lǐng)域的主要部分—汽車減震系統(tǒng)和汽車總成零件、聲學(xué)是這一領(lǐng)域的潛在市場。

業(yè)務(wù)區(qū)域主要是瞄準(zhǔn)北美和歐洲市場，因?yàn)樗鼈兪鞘澜缟掀嚠a(chǎn)業(yè)最大的和最重要的區(qū)域。Trelleborg汽車的客戶越來越選擇全球性的供應(yīng)商。Trelleborg汽車通過在美國、南美、歐洲和亞洲的生產(chǎn)能夠滿足這些要求。在業(yè)務(wù)區(qū)域已經(jīng)與日本的生產(chǎn)商——日本東海橡膠工業(yè)有限公司簽署有戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強(qiáng)參與日本市場。1.2.3.市場劃分

業(yè)務(wù)領(lǐng)域分成三個(gè)主要的部分：

1.2.3.1汽車減震系統(tǒng)(Automotive AVS(Antivibration Systems))Trelleborg汽車開發(fā)、制造和銷售減少或降低車輛震動(dòng)的零件和系統(tǒng)，主要是乘用車。業(yè)務(wù)范圍遍及全球、產(chǎn)品范圍涉及底盤和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的全部產(chǎn)品。汽車減震系統(tǒng)要占到Trelleborg汽車部門銷售額的60%多。1.2.3.1.1領(lǐng)導(dǎo)地位

Trelleborg是這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，在美國和歐洲市場占第一位。占有的市場份額大約為20%。

1.2.3.2汽車零件和聲學(xué)(Automotive Components and Acoustics)這部分包括許多不同的產(chǎn)品，在各種領(lǐng)域使用的降噪和減震的產(chǎn)品。Trelleborg汽車部門是工業(yè)減震系統(tǒng)市場的領(lǐng)導(dǎo)者，提供所有工業(yè)和減震的解決方法，從鐵路、海上應(yīng)用到工程和基礎(chǔ)構(gòu)造。降噪產(chǎn)品均是以商標(biāo)“DuruLam”進(jìn)行生產(chǎn)。汽車零件和聲學(xué)占到Trelleborg汽車部門的銷售額大約30%。

1.2.3.2.1領(lǐng)導(dǎo)位置

Trelleborg在歐洲市場的工業(yè)減震系統(tǒng)領(lǐng)域居于第一位置，在全球和美國市場居于第二位置。

1.2.3.3液體系統(tǒng)(Fluid Systems)液體系統(tǒng)生產(chǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和轎車市場使用的冷卻和空氣輸送用的零件和系統(tǒng)。液體系統(tǒng)占到Trelleborg汽車部門的銷售額大約8%。1.2.3.3.1領(lǐng)導(dǎo)位置

液體系統(tǒng)在法國市場居第三位。1.2.4.市場趨勢

降噪和減震系統(tǒng)對增強(qiáng)駕駛員和乘客的舒適感越來越重要，且其要求越來越多，其使用量一直在增加。汽車制造商主要集中在生產(chǎn)降噪轎車，因此，其需求越來越多。1.2.5.策略

業(yè)務(wù)領(lǐng)域運(yùn)作在將來基于下面六個(gè)成功的因素：

焦點(diǎn)——在降噪和減震（NVH）領(lǐng)域使用的聚合物基的產(chǎn)品。

關(guān)鍵——在降噪和減震（NVH）領(lǐng)域通過收購以及提供日益寬廣的產(chǎn)品，鞏固Trelleborg汽車作為全球汽車工業(yè)供應(yīng)商的市場地位。

有效生產(chǎn)——在歐洲和美國充分綜合性的運(yùn)作，主要瞄準(zhǔn)采購協(xié)作和提高效率。

技術(shù)經(jīng)驗(yàn)——業(yè)務(wù)領(lǐng)域的開發(fā)和研究基于在瑞典、德國、法國和美國的先進(jìn)的和專門的技術(shù)中心。

全球參與(到場)（Global presence）——Trelleborg汽車能夠通過在歐洲、北美、南美和亞洲的工廠，進(jìn)行全球化生產(chǎn)，滿足客戶的要求。

客戶的焦點(diǎn)——通過提供最高水平服務(wù)、質(zhì)量和改進(jìn)，通過各種各樣的IT和電子商務(wù)方式進(jìn)行交流。

1.2.6.Trelleborg汽車部門2002年主要數(shù)字: 凈銷售額；92.97億瑞典克朗(SEK)(約11.36億美元)占集團(tuán)銷售總額的份額： 52.7% 營業(yè)利潤： 6.01億瑞典克朗(SEK)(約0.74億美元)營業(yè)毛利：6.1%(ROS)資本占用：53.47億瑞典克朗(SEK)(約6.54億美元)資本占用回報(bào)率：10.8%(ROA)固定資產(chǎn)投資：4.74億瑞典克朗(SEK)(約5794萬美元)運(yùn)作流動(dòng)資金：8.854億瑞典克朗(SEK)(約1.083億美元)平均雇員人數(shù): 8854人

業(yè)務(wù)涉及的區(qū)域可在瑞典、德國、英國、法國、西班牙、意大利、捷克共和國、土耳其、美國、墨西哥、巴西、印度和中國等14個(gè)國家進(jìn)行生產(chǎn)。1.2.7.主要的客戶

美國通用汽車公司（GM）美國福特汽車公司（Ford）

雷諾-日產(chǎn)汽車集團(tuán)（Renault-Nissan）德國大眾汽車集團(tuán)（奧迪）（VW/Audi）戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)（Daimler-Chrysler）法國標(biāo)致汽車集團(tuán)（PSA）意大利菲亞特集團(tuán)（Fiat）日本豐田汽車公司（TOYOTA）德國寶馬汽車公司（BMW）1.2.8.技術(shù)中心 Trelleborg集團(tuán)在全世界用4個(gè)主要的技術(shù)中心。1.德國H?hr-Grenzhausen技術(shù)中心

該中心是一個(gè)世界級的開發(fā)中心，在車輛減震系統(tǒng)方面。該中心具有最先進(jìn)的工具來設(shè)計(jì)和開發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支座（engine mounting）和懸掛系統(tǒng)（suspension systems），包括試驗(yàn)設(shè)備，來評價(jià)車輛的NVH-現(xiàn)象(Noise-Vibration-Harshness)。

基礎(chǔ)研究和新材料的創(chuàng)新應(yīng)用、新方法和先進(jìn)的支座技術(shù)（advanced mount technology）包括可切換（switchable）和主動(dòng)型支座（active mounts）技術(shù)已經(jīng)在該技術(shù)中心進(jìn)行開發(fā)。2.瑞典卡爾墨（Kalmar）技術(shù)中心

瑞典卡爾墨（Kalmar）技術(shù)中心主要負(fù)責(zé)車輛降低噪音用途產(chǎn)品的開發(fā)。主要研究領(lǐng)域包括各種由金屬和聚合物制造的層壓制品。試驗(yàn)內(nèi)容有制動(dòng)噪音的測量、梁和零件（beams and components）的損失因子的測量。該中心有4套噪音測量儀和1套底盤測量儀，用來進(jìn)行噪音試驗(yàn)。3.法國南特（Nantes, France）技術(shù)中心

該技術(shù)中心針對3個(gè)產(chǎn)品線，實(shí)施優(yōu)化工程和產(chǎn)品工程，主要是：發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛系統(tǒng)（engine suspension）、底盤零件（chassis parts）和排氣懸掛（exhaust hangers）。所有的CAD、CAE和先進(jìn)軟件均配備給技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并與汽車主機(jī)廠（OEM）和一級供應(yīng)商（Tiers 1）緊密合作，來設(shè)計(jì)零件，改進(jìn)轎車的NVH性能（行為）。實(shí)驗(yàn)室具有動(dòng)態(tài)、靜態(tài)和多軸向試驗(yàn)臺，來進(jìn)行最精確和最典型的樣品、系列零件、模塊或系統(tǒng)的耐久性模擬試驗(yàn)。4.美國South Haven技術(shù)中心 在該技術(shù)中心，主要是開發(fā)面向美國市場的轎車和重型卡車的減震解決方案。其他的活動(dòng)包括聚合物材料的基礎(chǔ)研究、分析和試驗(yàn)。1.2.9.Trelleborg汽車部門主要產(chǎn)品

汽車零件(AUTOMOTIVE COMPONENTS)① 轎車和重型車輛減震系統(tǒng)

(Antivibration Systems for Passenger Cars and Heavy Vehicles)② 液體系統(tǒng)(Fluid Systems)③ 聲音吸收零件和層壓的產(chǎn)品

(Sound Absorbing Components and Laminates)④ 保護(hù)罩密封件(橡膠和熱塑性彈性體材料)(Boot Seals)⑤ 沖擊保護(hù)、密封和內(nèi)/外裝飾件

(Impact Protection, Seals and Interior/Exterior trim)⑥氣彈簧(Gas-springs)⑦模壓橡膠和塑料件

（Moulded Rubber and Plastics）

第二篇：簡述產(chǎn)品說明書特點(diǎn)

產(chǎn)品使用說明書編寫規(guī)定

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了產(chǎn)品使用說明書的基本要求和編寫方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)于湖北京山輕工機(jī)械股份有限公司產(chǎn)品使用說明書的編寫。2 引用標(biāo)準(zhǔn)

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。

gb9969.1 工業(yè)產(chǎn)品使用說明書 總則

jb/t5995 工業(yè)產(chǎn)品使用說明書機(jī)電產(chǎn)品使用說明書編寫規(guī)定 3 基本要求

3.1 當(dāng)需要時(shí)必須編制產(chǎn)品使用說明書，使用說明書是交付產(chǎn)品的組成部分。

3.2 使用說明書的開本幅面采用16開，大于16開的幅面應(yīng)折頁成16開。多頁應(yīng)裝訂

成冊。

3.3 使用說明書可按產(chǎn)品型號編制，也可按產(chǎn)品系列編制。復(fù)雜產(chǎn)品和成套設(shè)備可按功

能單元、整機(jī)分別編制使用說明書，再按產(chǎn)品型號、用途組合成系統(tǒng)的使用說明書。3.4 使用說明書應(yīng)對涉及安全方面的內(nèi)容給出安全警告。安全警告的內(nèi)容應(yīng)用較大的字

號或不同的字體表示，或用特殊符號或顏色來強(qiáng)調(diào)。使用說明書必須按下列等級和警告用語提醒用戶：

—“危險(xiǎn)”表示對高度危險(xiǎn)要警惕；

—“警告” 表示對中度危險(xiǎn)要警惕；

—“注意” 表示對輕度危險(xiǎn)要關(guān)注；

3.5 使用說明書應(yīng)明確給出產(chǎn)品用途和適應(yīng)范圍，并根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)和需要給出主要結(jié)

構(gòu)、性能、型式、規(guī)格和正確吊運(yùn)、安裝、使用、操作、維修、保養(yǎng)等的方法，以及保護(hù)操作者和產(chǎn)品的安全措施。

3.6 使用說明書內(nèi)容的表述要科學(xué)、合理、符合操作程序，易于用戶快速理解掌握。3.7 對于復(fù)雜的操作程序，應(yīng)多采用圖示、圖表、和操作程序圖進(jìn)行說明。使用說明書中的圖、表應(yīng)和正文印在一起，圖、表應(yīng)按順序編寫序號。

3.8 具有幾種不同和獨(dú)立功能的產(chǎn)品的使用說明書，應(yīng)先介紹產(chǎn)品的基本的和通常的功

能，然后再介紹其他方面的功能。

3.9 使用說明書應(yīng)盡可能設(shè)想用戶可能遇到的問題，并提供預(yù)防和解決的辦法。3.10 應(yīng)使用簡明的標(biāo)題和標(biāo)注，以幫助用戶快速找到所需內(nèi)容。

3.11 使用說明書應(yīng)將機(jī)、電、氣、液等融合一起編制，不能各行其是。3.12 外購件的使用說明書應(yīng)附在相應(yīng)的產(chǎn)品使用說明書上。編制產(chǎn)品使用說明書時(shí)，除

在產(chǎn)品使用說明書中簡述其使用、操作方法外，還應(yīng)注明詳見某某使用說明書。

3.13 使用說明書中的符號、代號、術(shù)語、計(jì)量單位應(yīng)符合最新發(fā)布的國家法令、法規(guī)和

有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并保持前后一致。

3.14 當(dāng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能等改動(dòng)時(shí)，使用說明書的有關(guān)內(nèi)容必須按規(guī)定程序、及時(shí)作相應(yīng)

修改。4 基本內(nèi)容 4.1 封面

封面一般應(yīng)包括：產(chǎn)品型號、名稱、使用說明書字樣。4.2 次頁

需要時(shí)，可將產(chǎn)品照片放在次頁。4.3 目次、目錄

當(dāng)使用說明書內(nèi)容超過一頁時(shí)，每頁都應(yīng)有頁碼，使用說明書章條較多時(shí)，應(yīng)編寫目次。4.4 產(chǎn)品型號及名稱 4.5 前言或概述

簡述產(chǎn)品的特點(diǎn)；閱讀使用說明書的重要性。4.6 主要用途與適應(yīng)范圍

簡述產(chǎn)品主要用途、適應(yīng)范圍。4.7 產(chǎn)品的工作條件

產(chǎn)品適用的工作條件和使用環(huán)境。4.8 主要規(guī)格及技術(shù)參數(shù) 4.9 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與工作原理概述

述產(chǎn)品的總體結(jié)構(gòu)或主要部件的結(jié)構(gòu)、性能及工作原理，各單元之間的機(jī)、電、氣、液等方面的聯(lián)系，系統(tǒng)工作原理、故障報(bào)警系統(tǒng)等。并配備必要的圖形。4.10 安裝、調(diào)整（或調(diào)試）

4.10.1 設(shè)備基礎(chǔ)、安裝條件及安裝的技術(shù)要求； 4.10.2 安裝程序、方法及注意事項(xiàng)；

4.10.3 調(diào)整（或調(diào)試）程序、方法及注意事項(xiàng)；

4.10.4 安裝、調(diào)整（或調(diào)試）后的驗(yàn)收試驗(yàn)項(xiàng)目、方法和判據(jù)； 4.10.5 試運(yùn)行前的準(zhǔn)備、試運(yùn)行啟動(dòng)、試運(yùn)行。4.11 使用、操作

4.11.1 使用前的準(zhǔn)備和檢查；

4.11.2 使用前和使用中的安全及安全防護(hù)； 4.11.3 啟動(dòng)及運(yùn)行過程中的操作程序、方法、注意事項(xiàng)及容易出現(xiàn)的誤操作和防范措施； 4.11.4 運(yùn)行中的監(jiān)測和紀(jì)錄；

4.11.5 停機(jī)的操作程序、方法及注意事項(xiàng)。4.12 維護(hù)與保養(yǎng)

4.12.1 日常維護(hù)、保養(yǎng)； 4.12.2 運(yùn)行時(shí)的維護(hù)、保養(yǎng)； 4.12.3 檢修周期； 4.12.4 正常維修程序；

4.12.5 長期停放時(shí)的維護(hù)、保養(yǎng)； 4.13常見故障及其排除方法

產(chǎn)品使用過程中常見的故障特征、可能產(chǎn)生的部位、原因、檢查及排除的方法。4.14附件及易損件

4.15基礎(chǔ)圖、接線圖等不能在上述章節(jié)中列出的圖、表。5 6 上述內(nèi)容可根據(jù)產(chǎn)品的復(fù)雜程度作適當(dāng)增減。封底

封底應(yīng)包括：公司地址、郵政編碼、聯(lián)系電話、傳真、編制、審核、審定、編制日期等。

封面

dme型堆碼機(jī)

使 用 說 明 書

中華人民共和國

湖北京山輕工機(jī)械股份有限公司

目 錄

一、產(chǎn)品型號及名稱…………………………………… 1

二、概述及用途 ……………………………………… 1

三、技術(shù)參數(shù) ………………………………………… 1

四、主要特點(diǎn) ………………………………………… 3

五、機(jī)器結(jié)構(gòu)與功能 ………………………………… 3

六、機(jī)器的調(diào)整 ……………………………………… 13

七、機(jī)器的操作 ……………………………………… 14

八、維護(hù)與保養(yǎng) ……………………………………… 19

九、安全注意事項(xiàng) …………………………………… 20

十、常見故障的原因及處理方法 …………………… 20

十一、機(jī)器軸承明細(xì)表 ……………………………… 21

十二、機(jī)器潤滑圖表 ………………………………… 22

十三、易損件 ………………………………………… 23

十四、氣動(dòng)、液壓圖表 ……………………………… 24

十五、電器元件圖表 ………………………………… 25篇二：應(yīng)用寫作

應(yīng)用寫作（漢語）復(fù)習(xí)資料

一、填空題： 1 2

3、具體地說，計(jì)劃的作用主要體現(xiàn)著在以下幾個(gè)方面：預(yù)見作用、指導(dǎo)作用、約束作用。4 5 6 7

1、作為程式化程度最高的文種，公文具有以下特點(diǎn)：法律性、政策性、實(shí)用性、時(shí)效性、規(guī)范性。2 3

4、檢索文獻(xiàn)資料的方法主要有三種：（1（2（3 5

6、產(chǎn)品說明書的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）傳播知識；（2）指導(dǎo)消費(fèi)；（3）宣傳企業(yè)。

7、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告的特點(diǎn)體現(xiàn)為：（1（2（3

8、報(bào)告與請示的區(qū)別主要體現(xiàn)為：（1（2（3

10、撰寫產(chǎn)品說明書，必須注意以下兩點(diǎn)：（1（2

11、行政起訴狀通常是由首部、正文、尾部三個(gè)部分組成的。12

13、產(chǎn)品說明書的特點(diǎn)主要體現(xiàn)為：（1（2（3 14

15、通常的規(guī)章制度主要有以下幾種：（1（2（3（4）辦法。

16、從總體上說，獨(dú)創(chuàng)性、科學(xué)性和理論性，是學(xué)術(shù)論文所應(yīng)具備的基本特征。

二、名詞解釋：

1、計(jì)劃：計(jì)劃是某一個(gè)單位、部門或個(gè)人，對預(yù)計(jì)在一定時(shí)期內(nèi)所要做的工作或所要完成的其他任務(wù)加以書面化、條理化、具體化的一種文書。

2、經(jīng)濟(jì)新聞：經(jīng)濟(jì)新聞是新聞的一種，是指及時(shí)、迅速地對經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域新近發(fā)生的具有一定社會(huì)意義或社會(huì)影響的事實(shí)所作的簡要報(bào)告。

3、調(diào)查報(bào)告：調(diào)查報(bào)告是就某一個(gè)事件或某一個(gè)問題，進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)查研究之后所寫出的真實(shí)地反映情況的書面報(bào)告。

4、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告：經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析報(bào)告是企業(yè)和經(jīng)濟(jì)管理部門常用的一種專業(yè)文書，是以的經(jīng)濟(jì)理論為指導(dǎo)，以國家有關(guān)方針、正常為依據(jù)，根據(jù)計(jì)劃指標(biāo)、會(huì)計(jì)核算、統(tǒng)計(jì)工作的報(bào)表和調(diào)查研究掌握的情況與資料，對本部門或有關(guān)單位一定時(shí)期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)狀況進(jìn)行科學(xué)的分析研究。作出正確的評估，找出成績和問題，探討問題產(chǎn)生的原因，尋求改進(jìn)方法，指導(dǎo)經(jīng)營管理而 寫成的書面報(bào)告。

5、條例：條例是對某一方面的工作或某一重大事項(xiàng)的處理方式及某一組織的宗旨、任務(wù)及其成員的職責(zé)權(quán)限等作出規(guī)定的指令性文書。

6、刑事自訴狀：刑事自訴狀是刑事自訴案件的被害人或者法定代理人，為追究被告人的刑事責(zé)任，直接向人民法院提起訴訟時(shí)制作并使用的法律文書。

7、可行性研究報(bào)告：可行性研究是在某一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)實(shí)施之前，通過全面的調(diào)查研究和對有關(guān)信息的分析以及必要的預(yù)算等工作，對項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評價(jià)，以確定一個(gè)“技術(shù)上合理，經(jīng)濟(jì)上合算”的最優(yōu)方案，為決策提供科學(xué)依據(jù)的一種行為。反映可行性研究的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)的書面報(bào)告，就是“可行性研究報(bào)告”。

8、行政訴訟文書：行政訴訟文書是司法機(jī)關(guān)為處理各類行政案件以及當(dāng)事人、律師為解決行政糾紛，提起行政訴訟而依法制作的具有法律效力或法律意義的文書的總稱。

9、總結(jié)：總結(jié)是事后對某一階段的工作或某項(xiàng)工作的完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)加以回顧和分析，從而為今后的工作提高幫助和借鑒的一種文書材料。

10、產(chǎn)品說明書：產(chǎn)品說明書是一種全面、明確地介紹產(chǎn)品的用途、性能、結(jié)構(gòu)、使用方法等事項(xiàng)的文字材料，是一種比較常見的說明文。

11、合同：合同是平等主體的自然人、法人、其他組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。

12、民事訴訟文書：民事訴訟文書是指司法機(jī)關(guān)為處理各類民事訴訟案件以及當(dāng)事人、律師為解決訴訟糾紛和處理非訴訟問題，依法制作或使用的具有法律效力或法律意義的文書的總稱。

13、刑事訴訟文書：刑事訴訟文書是指司法機(jī)關(guān)為處理各類刑事訴訟案件以及當(dāng)事人、律師為解決刑事糾紛，依法制作或使用的具有法律效力或法律意義的文書的總稱。

14、行政起訴狀：行政起訴狀是行政訴訟的原告認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到行政機(jī)關(guān)和行政機(jī)關(guān)工作人員具體行政行為的侵害，向人民法院提起訴訟，要求依法治理的法律文書。

15、讀書筆記：讀書筆記是在閱讀書籍或文章等各種文獻(xiàn)時(shí)，對有價(jià)值、有意義的東西所作的紀(jì)錄，其中有錄自讀物的資料，也有自己的心得、體會(huì)等。

16、章程：章程是黨派或團(tuán)體等組織，用于規(guī)定自身的性質(zhì)、宗旨、組織機(jī)構(gòu)、活動(dòng)形式或行為準(zhǔn)則等內(nèi)部事務(wù)的一種文書。

17、述職報(bào)告：述職報(bào)告是指國家工作人員（目前主要是領(lǐng)導(dǎo)干部）就某一階段的任職情況，向有關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)或群眾作出全面說明的一種文字材料。

18、事務(wù)文書：狹義的事務(wù)文書是指法定公文和專用文書之外的公務(wù)文書，是公務(wù)文書的一大類別。

三、簡答題：

1、在工作總結(jié)的撰寫中，主要應(yīng)當(dāng)依循哪些要求？

（1）要充分占用資料，并實(shí)事求是地反映情況；

（2）要善于分析材料，并找出規(guī)律性的東西來；

（3）要合理地采舍內(nèi)容，以突出重點(diǎn)；

（4）要深入研究問題，以寫出特色。

2、經(jīng)濟(jì)合同是商品經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，合同有哪些作用？（1）合同是保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益的工具；

（2）合同是實(shí)現(xiàn)專業(yè)化合作的紐帶；

（3）合同是提供經(jīng)濟(jì)效益的手段；

（4）合同是保護(hù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序的憑借。

3、在講話稿的撰寫中，主要應(yīng)當(dāng)依據(jù)哪些要求？

（1）針對性要強(qiáng)，充分考慮講話場合和聽眾對象的特點(diǎn)；

（2）主題要集中鮮明，緊緊圍繞著一個(gè)中心；

（3）內(nèi)容要吸引人，增強(qiáng)內(nèi)容的知識性、哲理性和趣味性；

（4）語言要通俗易懂，要帶有口語的某些特點(diǎn)。

4、請示的制作有種種規(guī)定，在寫作是必須依循。簡述請示撰寫應(yīng)當(dāng)遵循的要求。

（1）要正確選用文種，以免影響工作的及時(shí)處理；

（2）要做到一文一事，便于上級機(jī)關(guān)及時(shí)答復(fù)或者解決；

（3）要避免多頭請示，堅(jiān)持“誰主管就請示誰”的原則；

（4）要避免越級請示，以免影響辦文效率。

5、簡述調(diào)查報(bào)告的寫作要求。

（1）要認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查研究，充分占有材料。

（2）要一正確的立場和方法，認(rèn)真分析并合理組織材料；

（3）要講究結(jié)構(gòu)形式和語音特色。

6、在計(jì)劃的制訂中，主要應(yīng)當(dāng)遵循哪些要求？

（1）要符合政策，不能與黨多喝國家的有關(guān)方針、政策及上級的指示精神相悖；

（2）要從實(shí)際出發(fā)，把全局需要與本單位的實(shí)際情況結(jié)合起來；

（3）要具體明確，把要做的事情寫得實(shí)實(shí)在在，以便于實(shí)施和人們對照檢查工作；

（4）要留有余地，以靈活地應(yīng)對一些不可預(yù)見的因素的出現(xiàn)。

7、簡述產(chǎn)品說明書的主要作用。

（1）指導(dǎo)消費(fèi)，對商品或服務(wù)內(nèi)容進(jìn)行介紹和解釋，便于消費(fèi)者理智選擇和正確使用；

（2）傳播知識，將產(chǎn)品所包含的有關(guān)知識傳播、普及給消費(fèi)者；

（3）宣傳企業(yè)，對于企業(yè)推介產(chǎn)品或者服務(wù)、擴(kuò)大品牌的知名度等具有不可代替的作用。

8、在合同簽訂中，必須注意哪些事項(xiàng)？

（1）要熟悉有關(guān)法律法規(guī)和方針、政策，以合法性作為首要前提；

（2）要精通業(yè)務(wù)，了解情況，以確保自身利益不受侵犯；

（3）要在平等協(xié)商、取得一致意見的基礎(chǔ)上確定各項(xiàng)條款；

（4）要認(rèn)真書寫，并不得隨意涂抹。篇三：產(chǎn)品說明書

一、品牌：荷馬家居

二、產(chǎn)品種類：

1、產(chǎn)品名稱：pvc墻紙

產(chǎn)品簡介：a類（發(fā)泡型）發(fā)泡壁紙是以100k/m2的紙做基材，涂有300-400k/m2摻有發(fā)泡劑的pvc糊狀樹脂，經(jīng)印花后再加熱發(fā)泡而成。這類壁紙有高發(fā)泡印花、低發(fā)泡印花和發(fā)泡印花壓花等品種。這類壁紙比普通壁紙顯得厚實(shí)、松軟。其中高發(fā)泡壁紙表面呈富有彈性的凹凸?fàn)睿坏桶l(fā)泡壁紙是在發(fā)泡平面上印有花紋圖案，形如浮雕、木紋、瓷磚等效果。

特點(diǎn)：防水、防潮、耐用、印花精致、壓紋質(zhì)感佳

2、產(chǎn)品名稱：無紡布墻紙 ? 產(chǎn)品簡介：無紡布又叫布漿纖維或木漿纖維，是目前國際上最流行的新型綠色

環(huán)保墻紙材質(zhì)。以棉麻等天然植物纖維經(jīng)無紡成型的一種墻紙。視覺效果和手感柔和，透氣性好！該類墻紙表底一體，無紙基，采用直接印花套色的先進(jìn)工藝，無紡布墻紙因?yàn)椴捎锰烊徊馁|(zhì)，可能會(huì)有漸進(jìn)的色差，屬正常現(xiàn)象，而非產(chǎn)品質(zhì)量問題。? 特點(diǎn)：環(huán)保性高，視覺舒適、觸感柔和、吸音、透氣、上墻后能使空間

顯得更加典雅、舒適。

3、產(chǎn)品名稱：金箔墻紙

產(chǎn)品簡介：金箔紙又稱金粉紙。指用金屬銅粉涂布的特殊加工紙。分單面涂布和雙面涂布。品種繁多，定量范圍廣。原紙經(jīng)由金屬銅粉、瓷土和膠黏劑(干酪素或其他水溶性膠料)，或與溶于有機(jī)溶劑的漆類混合等制成的涂料，在涂布機(jī)上涂布而成。用作包裝和裝飾用紙。

特點(diǎn)：防火、防水、華麗、高貴。

四、質(zhì)保

墻紙的質(zhì)保期可根據(jù)材質(zhì)來規(guī)定,正常質(zhì)保為5年,須屬自然現(xiàn)象的飛邊、起泡，如果人為或其它則不屬質(zhì)保范圍。

五、產(chǎn)品使用范圍

產(chǎn)品廣泛用于家庭、賓館、酒店、公寓、寫字樓、娛樂場所、商場、政府機(jī)構(gòu)等不同場所。

六、常見的墻紙標(biāo)識說明

七、墻紙的日常使用和保養(yǎng)

墻紙有別于其他室內(nèi)裝飾材料的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是：墻紙的日常使用和保養(yǎng)非常方便，可洗可擦，沒有其它的特殊要求。保養(yǎng)方面應(yīng)注意的是保持室內(nèi)環(huán)境的干爽。

八、用料預(yù)算表

窄幅墻紙尺寸＝長10mx寬0.53m＝5.3平方；寬幅墻紙尺寸＝長50mx寬0.92m＝46平方。

只要量出房間周圍長度與墻壁高度；就可算出墻紙需要數(shù)量支數(shù)。以下列舉窄幅墻紙的估算法：

九、墻紙膠粉

1、墻紙粉簡介：

墻紙粉是為墻紙張貼而配制的專用粘合劑。

2、墻紙粉的分類和用途 ：

墻紙粉分為纖維素和淀粉兩類，墻紙粉配成膠水使用其用途是：使墻紙粘牢在墻上，如果無“內(nèi)墻滲水”或人為破壞，正常的墻紙施工粘貼后，應(yīng)不會(huì)有脫落現(xiàn)象。重要提示：

建議使用環(huán)保型墻紙膠粉，優(yōu)點(diǎn)是： 同比例粘度大； ph值程中性（纖維素型）或堿性（淀粉型）；成膠水后存放一個(gè)星期以上不變質(zhì)變稀不發(fā)臭（纖維素型）。

3、墻紙粉性能和使用簡介：

墻紙粉共有纖維素型墻紙粉和淀粉型墻紙粉兩類。纖維素型和淀粉型墻紙膠粉的區(qū)別：

粘貼厚重pvc墻紙或布基紙時(shí)請配合白膠漿使用。重要提示：

墻紙粘貼應(yīng)選用膠粉和白膠漿，可根據(jù)產(chǎn)品說明書使用。

配制墻紙膠水時(shí)，要判斷墻紙膠水的粘度。可將一根筷子插入配好的膠水中。若筷子倒下，表明膠水太稀，水加得太多了?？曜又绷ⅲ砻髂z水粘度適中。墻紙膠的配制要合理。

粘度大小根據(jù)不同墻紙類型、重量及使用中出現(xiàn)情況進(jìn)行調(diào)配，要注意配好的膠水ph值呈中性為佳。

4、常見的墻紙粉的施工問題和解決方法

墻紙膠水調(diào)配和粘度過低，使墻紙的粘合力差，容易脫落。調(diào)整膠水粘度。

墻紙膠水調(diào)配得粘度過高，使墻紙膠水涂布不均勻或涂量不足，施工困難。調(diào)整膠水粘度。

墻紙膠水涂布不均勻或涂量不足，施工困難。容易出現(xiàn)氣泡和翹口。檢查墻壁是否已涂膠或增加墻紙膠水涂布量。

墻紙膠水涂布過量，施工后會(huì)出現(xiàn)墻紙膠水堆積，出現(xiàn)陰影和透底現(xiàn)象。檢查墻紙膠的涂量，使墻紙膠水涂布均勻。重要提示：

墻紙膠水應(yīng)在施工前配制，用多少配多少，存放時(shí)間過長會(huì)影響粘合強(qiáng)度。避免購買、使用劣質(zhì)墻紙粉和白膠漿，以免影響墻紙的施工和使用效果。

十、白膠漿

1、白膠漿簡介

墻紙白膠漿是配合墻紙粉使用的專用粘合劑。主要材料是醋酸乙烯樹脂。重要提示：

優(yōu)質(zhì)白膠漿與劣質(zhì)白膠漿的差異突出在：ph值及干固后優(yōu)質(zhì)的呈無色透明而劣質(zhì)的呈黃色。

2、白膠漿的性能和作用

白膠漿適用于厚重墻紙和pvc墻紙及其它復(fù)合墻紙。無需稀釋，即開即用。粘力特強(qiáng)，干后色澤透明。

用于粘貼墻邊口和花邊，不令墻紙發(fā)黃。

配合專用墻紙膠粉和纖維素墻紙膠使用能增強(qiáng)膠漿粘合強(qiáng)度。

3、白膠漿的選擇和使用

選擇墻紙，配合專用墻紙膠粉和白膠漿使用更方便。白膠漿和墻紙粉的配比；可根據(jù)白膠漿的使用說明書配制。

十一、施工工具

常用的施工工具介紹，施工工具的用途；

施工工具的保存：工具用完應(yīng)洗干凈，曬干妥善保存。

第三篇：簡述旅行社產(chǎn)品的類型

（1）簡述旅行社產(chǎn)品的類型

（2）試論專項(xiàng)旅游產(chǎn)品的特點(diǎn)及在我國的發(fā)展現(xiàn)狀

（1）A按游客組織方式分：團(tuán)體旅游產(chǎn)品；散客旅游產(chǎn)品

（2）B按產(chǎn)品的內(nèi)容分：全包價(jià)旅游產(chǎn)品；半包價(jià)旅游產(chǎn)品小包價(jià)旅游產(chǎn)品；零報(bào)價(jià)旅游產(chǎn)品單項(xiàng)委托服務(wù)

（3）按游客出游目的分：觀光旅游產(chǎn)品；度假旅游產(chǎn)品商務(wù)旅游產(chǎn)品；專項(xiàng)旅游產(chǎn)品

（2）特點(diǎn)：名稱主題突出，內(nèi)容豐富多彩；形式有吸引力特色各異

第四篇：汽車產(chǎn)業(yè)鏈簡述

摘要

簡述汽車產(chǎn)業(yè)鏈的組成。分類介紹他們的特點(diǎn)及發(fā)展

關(guān)鍵字

汽車產(chǎn)業(yè)鏈，制造，銷售

簡介

汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括四個(gè)方面：第一是產(chǎn)品的技術(shù)，主要是指產(chǎn)品的工程，開發(fā)；第二是零部件的采購；第三是汽車制造廠商；第四個(gè)是銷售和服務(wù)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游涉及鋼鐵、機(jī) 械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)；下游涉及保險(xiǎn)、金融、銷售、維修、加油站、餐飲、旅館等行業(yè)。

正文

一、汽車的開發(fā)及其生產(chǎn)流程

1、調(diào)查市場需求結(jié)合自有產(chǎn)品制定開發(fā)概念,編制整車設(shè)計(jì)任務(wù)書

2、繪制簡易總布置圖確定總體尺寸提交給造型部門，造型部根據(jù)繪制的二維效果圖和總布置圖來制作1：1的油泥模型,經(jīng)過造型評審后開始采集造型點(diǎn)云數(shù)據(jù)并銑出1：1的實(shí)體模型，對真實(shí)模型進(jìn)行評審?fù)ㄟ^后基本確定整車外形效果和3D外表面數(shù)模。

3、在第二步開始的同時(shí)，設(shè)計(jì)部門進(jìn)行車身、底盤、電器、附件等設(shè)計(jì),在外部造型確定后更改涉及到部分

4、在建模的過程中，根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)針對內(nèi)外飾造型進(jìn)行相關(guān)的駕駛員坐姿、上下車方便性、踏板位置、前后方視野，通過性、駕駛員操縱界面等人機(jī)工程校核,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知相關(guān)部門更改設(shè)計(jì)方案。

5、完成第一版整車數(shù)模，由總體人員根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書全局考慮相關(guān)布置工作,包括動(dòng)力總成及其他相關(guān)配套。

6、第一版數(shù)模完成后，對各零部件總成進(jìn)行招標(biāo)，尋找開發(fā)商對各零部件總成進(jìn)行前期開發(fā)研究和準(zhǔn)備工作，各系統(tǒng)在確認(rèn)所有設(shè)計(jì)都完成后通知各供應(yīng)商對各零部件總成進(jìn)行手板或模具樣件試制。

7、進(jìn)行第一次樣車的試制，主要是用來驗(yàn)證車身模具、驗(yàn)證和調(diào)整車身焊接夾具、各系統(tǒng)的相互裝配關(guān)系及相關(guān)零部件的性能等.8、反饋問題更改和完善車身模具、焊接夾具及相關(guān)零部件性能等。

9、安排第二次試制、第三次試制、第一次小批量試制、第二次小批量試制、第三次小批量試制,直到問題基本上都解決后正式批產(chǎn)新車上市。

二、零部件的采購及其發(fā)展

隨著全球化競爭的日益加劇，世界發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了新的變化，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出一些新的變化，從發(fā)展趨勢看，國外汽車零部件產(chǎn)業(yè)已具有了組織集團(tuán)化、技術(shù)高新化、供貨系統(tǒng)化和經(jīng)營全球化等新特征。

1、形成模塊化分級供應(yīng)體系

為了降低生產(chǎn)成本，簡化汽車制造工藝，節(jié)省裝配時(shí)間，世界各大汽車公司開始要求零件廠成套、成系統(tǒng)供應(yīng)，向裝配模塊化發(fā)展。

模塊化生產(chǎn)方式能較好適應(yīng)汽車產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化和新車型快速上市的要求。整車廠為快速開發(fā)新車型，降低成本，滿足環(huán)保、安全、通訊等要求，研發(fā)投資負(fù)擔(dān)日益加重，便將模塊的設(shè)計(jì)制造分給零部件廠，全球采購，實(shí)行模塊化快速高效裝配，形成模塊化供求體系。零部件全球采購、系統(tǒng)配套、模塊供貨已成為潮流。世界汽車生產(chǎn)企業(yè)為簡化汽車制造工藝，節(jié)省裝備時(shí)間，已開始要求零部件企業(yè)成套、成系統(tǒng)供應(yīng)，向裝配模塊化發(fā)展。目前，世界各大制造廠自制率都在30%左右，如：福特38%，克萊斯勒34%，其余零部件則以產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件面向國際化采購。只有少數(shù)規(guī)模巨大、技術(shù)先進(jìn)、能生產(chǎn)系統(tǒng)模塊的零部件大公司才能向整車廠直接供貨，而生產(chǎn)部件模塊的廠商只能供應(yīng)系統(tǒng)模塊分公司，成為二級供應(yīng)商。國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈的利潤分配是5：3：2，即零部件生產(chǎn)商占汽車總利潤的50%，整車廠占30%，銷售商占20%。

整車廠日漸趨于模塊化和系統(tǒng)化采購，供應(yīng)商之間的協(xié)作更加緊密，從而使得汽車零部件廠正迅速地減少汽車的零部件數(shù)量，形成新的組合件模塊。全球汽車零部件供應(yīng)商系統(tǒng)逐漸向?qū)毸徒Y(jié)構(gòu)演變，形成三個(gè)清晰的層次：由一級廠商對整條供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)管理，圍繞第一級的組件供應(yīng)商以及零件供應(yīng)商為二級和三級供應(yīng)商，使得供應(yīng)鏈之間的合作更加規(guī)范。

2、零部件企業(yè)已具備獨(dú)立研發(fā)能力

技術(shù)創(chuàng)新能力成為在競爭中取勝的關(guān)鍵。國際零部件大公司都參與整車廠的同步開發(fā)設(shè)計(jì)，根據(jù)整車需要供應(yīng)系列化、模塊化的配套產(chǎn)品。各大公司都有專門的研究機(jī)構(gòu)，如Delphi Automotive systems有27個(gè)技術(shù)中心。世界各大汽車公司圍繞安全、環(huán)保、節(jié)能等重點(diǎn)領(lǐng)域，采用新能源、新材料和新工藝研制新車型，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。零部件企業(yè)研發(fā)超前，至少發(fā)展為與整車廠同步研發(fā)，且產(chǎn)品開發(fā)周期大幅縮短。整車生產(chǎn)廠對汽車零部件的需要愈來愈多地依賴外部獨(dú)立的零部件配套廠，零部件配套廠的責(zé)任不再只停留在傳統(tǒng)的來樣或來圖加工狀態(tài)，而是還要承擔(dān)起產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)、制造檢驗(yàn)、質(zhì)量保證、及時(shí)供貨以及市場服務(wù)的全套責(zé)任。

各大汽車零部件廠商還紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上，安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù)，不僅在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開發(fā)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面；不僅僅應(yīng)用于單個(gè)汽車零部件，而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成。

3、零部件企業(yè)紛紛分離、重組和聯(lián)合近年來，世界各大汽車公司紛紛改革供應(yīng)體制，實(shí)行全球生產(chǎn)、全球采購，即由向多個(gè)汽車零部件廠商采購轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購；由單個(gè)汽車零件采購轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購；由實(shí)行國內(nèi)采購轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少?。整車廠商采購體制的變革，要求汽車零部件廠商不斷地與之相適應(yīng)，不但要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大自己實(shí)力、提高產(chǎn)品開發(fā)能力，做到系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)供應(yīng)，同時(shí)還要求其縮短開發(fā)周期，提供優(yōu)質(zhì)廉價(jià)產(chǎn)品。

另外，據(jù)預(yù)測，至2010年，全球?qū)⒅皇Ｏ?~10家重要的汽車制造企業(yè)。為集中精力做好整車裝配核心業(yè)務(wù)，整車制造企業(yè)會(huì)進(jìn)一步降低零部件自制率和減少自身制造量。因此，零部件制造業(yè)在汽車工業(yè)中的作用也更加重要，它們不僅生產(chǎn)絕大多數(shù)的汽車零部件、系統(tǒng)、模塊等，而且也承擔(dān)更多的研發(fā)工作。汽車零部件行業(yè)也將進(jìn)一步走向集中和壟斷。目前，全世界大約有5500家主要汽車零部件企業(yè)，前20家大企業(yè)只占據(jù)世界汽車零部件市場份額的27%。至2010年，將有2000家企業(yè)被淘汰，并且前20家大企業(yè)將占據(jù)世界汽車零部件市場份額的50%。

這些變革都將推進(jìn)全世界汽車零部件行業(yè)并購、重組的進(jìn)程，進(jìn)而減少一級零部件供應(yīng)商的數(shù)量。目前，世界汽車零部件企業(yè)大致可分為兩種經(jīng)營類型：一是大批量生產(chǎn)者；另一種是創(chuàng)新和集成潛力大的企業(yè)。前者產(chǎn)量高，而產(chǎn)品附加值較低，以低廉價(jià)格爭取用戶，從而獲得較高的市場占有率。后者則指那些細(xì)分市場者，他們專長于某一業(yè)務(wù)領(lǐng)域，擅長生產(chǎn)某些部件或系統(tǒng)，產(chǎn)品附加值高，從發(fā)展趨勢看，這類企業(yè)創(chuàng)新能力都比較強(qiáng)，盈利狀況好，其發(fā)展前景比較光明。

4、零部件生產(chǎn)精益化、敏捷化，管理信息化和網(wǎng)絡(luò)化，工廠數(shù)字化

現(xiàn)代化汽車零部件生產(chǎn)與管理都是以計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用為基礎(chǔ)的，生產(chǎn)過程自動(dòng)化、工具裝配、檢測儀表廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)數(shù)控、加工中心和機(jī)器人，保證物流、能源流和信息流的自動(dòng)化，應(yīng)用先進(jìn)的管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生命周期的管理，做到成本最低，質(zhì)量最高的優(yōu)化目標(biāo)。以美國三大汽車公司(通用、福特、克萊斯勒)為首的整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向精簡機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式。各大汽車公司在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，逐漸降低了汽車零部件的自制率，實(shí)行精益生產(chǎn)方式（Lean Production）。面對20世紀(jì)80年代末以來愈來愈重的成本壓力，各大整車廠紛紛尋求建立新的全球供應(yīng)鏈來降低成本。由于整車廠把成本降低的要求壓給了各汽車零部件制造商，汽車零部件制造商別無選擇，只能擴(kuò)大發(fā)展全球供應(yīng)鏈。

數(shù)字工廠是電子計(jì)算機(jī)模擬和3D(即三維)虛擬廣泛網(wǎng)絡(luò)化的總概念。其主要應(yīng)用目的，是圍繞新產(chǎn)品，制定完整的工藝、生產(chǎn)設(shè)備(采購)規(guī)(計(jì))劃及其實(shí)施，工廠所有生產(chǎn)(工作)過程的全面控制與持續(xù)改進(jìn)(善)。這意味著，生產(chǎn)(制造)的各種要素在規(guī)(計(jì))劃階段就借助電子計(jì)算機(jī)技術(shù)方法進(jìn)行模擬，確保最終制造出來的產(chǎn)品完全達(dá)到企業(yè)所設(shè)定的質(zhì)量、工時(shí)和成本目標(biāo)。美國福特汽車公司為了加快產(chǎn)品的研發(fā)速度，增強(qiáng)市場競爭力，策劃實(shí)施了以C3P(CAD/CAE/CAM/PIM)為主的一體化計(jì)算機(jī)集成應(yīng)用系統(tǒng)，大量采用IT最新的應(yīng)用解決方案，如CAD/CAE/CAM/PIM、Digital Factory、ERP等，使得新車型開發(fā)周期從過去的36個(gè)月縮短至1~12個(gè)月；新車型開發(fā)后期設(shè)計(jì)修改減少50%；原型車制造和測試成本減少50%，節(jié)約2億美金開發(fā)費(fèi)用；全球業(yè)務(wù)協(xié)同提高；投資收益提高30%。

5、企業(yè)信息化程度提高，電子商務(wù)應(yīng)用逐漸廣泛

汽摩配產(chǎn)業(yè)的信息化，大體上可以分為兩類：一是指企業(yè)內(nèi)部的信息化，二是指汽摩配產(chǎn)業(yè)的信息化。企業(yè)內(nèi)部的信息化，是指以信息技術(shù)統(tǒng)籌管理企業(yè)的所有信息，以開發(fā)和利用信息資源，提高管理水平、研發(fā)能力、經(jīng)營水平，其已經(jīng)成為企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。汽摩配產(chǎn)業(yè)的信息化，是指通過現(xiàn)代因特網(wǎng)技術(shù)構(gòu)筑汽車行業(yè)的信息網(wǎng)，以優(yōu)化資源配置，以信息流來部分取代人流和物流，大大提高行業(yè)的運(yùn)營效率。實(shí)際上兩者是密切聯(lián)系不可分割的整體，企業(yè)內(nèi)部的信息化為行業(yè)的信息化提供技術(shù)基礎(chǔ)，反過來行業(yè)信息化為企業(yè)內(nèi)部信息化提供發(fā)展的舞臺。兩者相互促進(jìn)，相互協(xié)調(diào)，共同推進(jìn)信息化的發(fā)展。

制造資源計(jì)劃(MRP)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)、供應(yīng)鏈管理(SCM)、客戶關(guān)系管理(CRM)、企業(yè)信息門戶(EIP)等概念的提出可以清楚地看到汽車信息化不僅作用于汽車企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售，也作用于企業(yè)文化、企業(yè)管理等所有領(lǐng)域。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所導(dǎo)致的現(xiàn)代管理發(fā)展，產(chǎn)生了企業(yè)在信息與資源協(xié)調(diào)能力上的基礎(chǔ)競爭差距。企業(yè)的信息協(xié)調(diào)能力，從MRP到MMI，再到ERP，然后擴(kuò)展到企業(yè)內(nèi)外，產(chǎn)生了SCM和CRM。在信息的全面掌握的基礎(chǔ)上，形成高層管理技術(shù)。單一的MRP、ERP系統(tǒng)已不能滿足汽車工業(yè)的發(fā)展，企業(yè)的信息協(xié)調(diào)能力是汽車工

業(yè)實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的“瓶頸”，必須是基于網(wǎng)絡(luò)的信息系統(tǒng)整合才能滿足汽車工業(yè)的協(xié)作生產(chǎn)要求。

三、汽車制造廠商

汽車的組裝裝配環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在的制造商環(huán)節(jié)具有如下特點(diǎn)

1.當(dāng)前全球汽車行業(yè)存在高達(dá)30%的產(chǎn)能過剩，而且銷售依然下滑。究其原因，許多產(chǎn)能的增加是因?yàn)楦骷移嚬径枷氡雀偁幷甙l(fā)展更快。此外，上世紀(jì)90年代，汽車業(yè)顯示了較強(qiáng)的投資回報(bào)率，許多汽車廠商都競相增加產(chǎn)能，開發(fā)了有風(fēng)險(xiǎn)的新車型，在進(jìn)入新興市場建立更多的工廠等待長期回報(bào)。

2.多年來，大型卡車和汽車供應(yīng)商經(jīng)常不能在汽車銷售中獲利，而通過銷售高價(jià)零配件以及金融手段贏利。這一模式已經(jīng)越來越走下坡路，因?yàn)殚L期零利率已經(jīng)影響融資健康。

3.汽車價(jià)格的下降已使利潤大大壓縮。全球汽車業(yè)面臨更激烈的競爭，更大的價(jià)格透明度，更高的客戶期望值和質(zhì)量進(jìn)步，造成價(jià)格壓力更大。

雖然利潤不斷下滑，客戶需求卻持續(xù)存在，這說明利潤的下降主要是由于供應(yīng)鏈未能進(jìn)行有效的整合：汽車OEM廠商經(jīng)常根據(jù)遲到的信號，造成不夠有效的廣告和折扣以及存貨過多。現(xiàn)在的OEM廠商來滿足需求的方法已經(jīng)過時(shí)：

四：是銷售和服務(wù)

1.銷售模式

1)汽車專賣店

汽車專賣店銷售模式通常是汽車制造商與汽車經(jīng)銷商簽訂合同，授權(quán)汽車經(jīng)銷商在一定區(qū)域內(nèi)從事指定品牌汽車的營銷活動(dòng)。汽車制造商通常會(huì)對汽車經(jīng)銷商的銷售方式、宣傳方式、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、銷售流程、專賣店的CI作出要求。通常在同一專賣店中銷售同一品牌的產(chǎn)品。汽車專賣店的功能通常包括新車銷售、二手車回收/銷售、維修服務(wù)、配件銷售、信息反饋。根據(jù)汽車專賣店功能的組合，可以將汽車專賣店分成2S專賣店、3S專賣店、4S專賣店和5S專賣店。

2S專賣店的功能是新車銷售和維修服務(wù)，例如南京菲亞特在中國不發(fā)達(dá)的中等城市和縣級市建立的專賣店；3S專賣店比2S專賣店增加了配件銷售，目前大部分的專賣店都屬于3S店；4S專賣店比2S專賣店增加了信息反饋，廣州本田是最早在中國布置4S專賣店銷售網(wǎng)絡(luò)的汽車制造商，目前大部分的國外汽車制造商在中國都按照4S專賣店的要求建設(shè)其銷售網(wǎng)絡(luò)；5S專賣店比4S專賣店增加了二手車回收/銷售，上海通用是最早在其中國的專賣店里提供二手車回收/銷售業(yè)務(wù)的，現(xiàn)在其他一些國外汽車制造商也開始在其現(xiàn)有的4S專賣店里增加這項(xiàng)服務(wù)。

汽車專賣店銷售模式通常被認(rèn)為是一種在“賣方市場”中形成的銷售模式，是國外汽車制造商引進(jìn)中國汽車市場的一種汽車銷售方式。但汽車專賣店具有品牌和服務(wù)優(yōu)勢，對客戶來說，汽車專賣店可以提供讓客戶放心的原廠配件，以及汽車制造商認(rèn)可的維修服務(wù)；而對汽車制造商來說，汽車專賣店是他們的信息觸角，可以收集到客戶的需求和市場信息，同時(shí)保證汽車制造商在售后方面的收入和利潤。汽車專賣店也具有劣勢，對客戶來說，車型品種相對單一，不符合中國消費(fèi)者比價(jià)的消費(fèi)習(xí)慣，而且通常不能提供購車一條龍服務(wù)；對汽車經(jīng)銷商來說，汽車專賣店的投資大，收回投資的周期長；對汽車制造商來說，不容易找到合適的汽車經(jīng)

銷商，同時(shí)管理的難度較大。

2)汽車超市

汽車超市可以代理多種品牌的汽車，提供這些代理品牌汽車的銷售和服務(wù)。汽車超市的通常是一些有實(shí)力的、手上掌握了多個(gè)汽車品牌銷售代理權(quán)的經(jīng)銷商運(yùn)作的，或者汽車超市是從其他4S店進(jìn)貨的。

汽車超市的優(yōu)勢在于，對消費(fèi)者來說，方便了對車型的挑選，很容易貨比三家。然而，對于生產(chǎn)制造商來說，他們通常會(huì)擔(dān)心在同一個(gè)店里展示的其他品牌會(huì)影響到自己品牌產(chǎn)品的銷售，因此通常生產(chǎn)制造商都不會(huì)直接將代理權(quán)交給汽車超市，因此一些汽車超市只能從4S專賣店進(jìn)貨，增加了汽車超市的進(jìn)貨成本。

3)汽車交易市場

汽車交易市場是將許多3S、4S汽車專賣店集中在一起，提供多種品牌汽車的銷售和服務(wù)，同時(shí)還提供汽車銷售的其他延伸服務(wù)，如貸款、保險(xiǎn)、上牌等。通常有一家類似于房地產(chǎn)公司的實(shí)體公司來運(yùn)作汽車交易市場，形成自己的品牌，并由該公司組織相關(guān)資源來提供延伸服務(wù)。

由于汽車交易市場中聚集了幾十甚至上百家的汽車經(jīng)銷商，以及其他各種提供商和貿(mào)易商，從市場的管理上來說難度較大。同時(shí)，由于汽車交易市場通常占地較大，要找到地理位置好并且面積合適的地皮非常困難。而且，由于一些整車制造商對汽車專賣店服務(wù)半徑的限制，也阻礙了一些汽車專賣店的加入。

4)汽車園區(qū)

汽車園區(qū)是汽車交易市場規(guī)模和功能上的“升級版”。除了規(guī)模上的擴(kuò)張，汽車園區(qū)最主要體現(xiàn)在功能上的全面性，除了汽車銷售、汽車維修、配件銷售，汽車園區(qū)更是加入了汽車文化、汽車科技交流、汽車科普教育、汽車展示、汽車旅游和娛樂等眾多的功能。例如，即將開業(yè)的北京東方基業(yè)汽車城不僅提供汽車交易，以及工商、稅務(wù)、車檢、交通、銀行、保險(xiǎn)等職能部門服務(wù)，而且提供汽車咨詢、車迷論壇、汽車俱樂部、汽車博物館等服務(wù)。未來甚至?xí)ㄙ徫镏行牡脑O(shè)施也會(huì)建在汽車園區(qū)內(nèi)或緊鄰，以滿足中國消費(fèi)者一家的消費(fèi)需求。

汽車園區(qū)的優(yōu)勢在于功能齊全，對客戶購車來說非常方便，同時(shí)汽車園區(qū)自身具有更強(qiáng)的吸引消費(fèi)人氣的能力；劣勢在于投資巨大，投資回收期長，功能復(fù)雜，管理困難。

第五篇：減震橡膠產(chǎn)品簡介

主導(dǎo)產(chǎn)品扭力膠芯(橡膠接頭總成)和發(fā)動(dòng)機(jī)膠墊、V型推力桿、橡膠膠墊、吊架、膠管

外購產(chǎn)品：螺栓、離合器修理包、主梢等

Main product: Torque rod hush, Engine mounting, Rod assembly, Arm bushing, Centre bearing, Hose pipe, Bolts, Clutch dish, king pin kit, spring pin ect.1.扭力膠芯(橡膠接頭):英文名稱Torque rod bush作用于重汽汽車底盤橋的扭力桿兩端,起到減震緩沖的作用。扭力膠芯基本是由外套+內(nèi)套+中軸+橡膠/尼龍/聚氨酯+尼龍碗+卡環(huán)+防塵蓋等材料裝配而成的，是公司產(chǎn)品中型號最多的一種，主要分為三種(橡膠、聚氨酯、透明接頭).外套鋼圈，內(nèi)套黑色橡膠，中軸____LF05系列

內(nèi)外套全是黑色橡膠，中軸______LF01系列

外套鋼圈，內(nèi)套是聚氨酯，中軸_____LF08系列

外套鋼圈，內(nèi)套是透明，中軸_______ LF07系列

2，推力桿總成(V型推力桿，直推力桿，推力桿總成)英文名稱Rod assembly;V-rod;LF06系列，是由兩個(gè)橡膠接頭+空鋼桿裝配組成。作用于防止橋移位。一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，而V型推力桿除了防止中后橋移位，還可以防止左右橋移位的問題，導(dǎo)致板簧和輪胎產(chǎn)生摩擦，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致輪胎早磨甚至發(fā)生爆胎的惡劣事故。

推力桿主要是應(yīng)用在載重汽車或者客車的非獨(dú)立懸架的單軸或雙后橋重型汽車上，連接著車架和車橋，其目的主要是為了克服鋼板彈簧只能傳遞垂直力和側(cè)向力而不能傳遞牽引力，制動(dòng)力及其相應(yīng)反作用力矩。(此機(jī)臺一直沒見工作過)

3.發(fā)動(dòng)機(jī)膠墊(減震墊):英文名稱Engine mounting / Shock mounting LF02系列?；臼怯陕菟?螺帽+墊圈+三角鐵+上板+下板+橡膠裝配而成。主要作用為減震緩沖。

發(fā)動(dòng)機(jī)前置膠墊的作用，保證發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到位，減震。如果沒有這個(gè)東西把發(fā)動(dòng)機(jī)直接安裝在車架上用螺絲緊固，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)車子會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)有規(guī)律的抖動(dòng)。

4.膠套(橡膠膠套):英文名稱Arm bush。LF03/02/06系列，是由外軸+中軸+橡膠組成，基本用于重汽擺臂。在汽車的懸掛系統(tǒng)中有許多橡膠防震套，可以防止車輪產(chǎn)生的震顫傳入駕駛室。提高乘車人的舒適性和減少噪音。在發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐架上也有數(shù)個(gè)橡膠防震套。不僅要支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的重量而且還要吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的震感。(來工廠，未見過生產(chǎn)。倉管說庫存很多，暫時(shí)不會(huì)生產(chǎn))

5.吊架(中間傳動(dòng)軸支架):英文名稱Center Bearing/center shaft bearing 一般小型汽車的變速器主軸與后橋的變速器主動(dòng)齒輪軸距離較短，用一套傳動(dòng)軸總成銜接，不設(shè)置傳動(dòng)軸中心吊架。載重汽車的驅(qū)動(dòng)軸和從動(dòng)軸的距離較遠(yuǎn)，傳動(dòng)軸有銜接部分，故采用了中心吊架。通常中心吊架位于車架中橫梁之中或之下。吊架有的是用螺栓套裝在橫梁中，有的是吊裝在橫梁下。吊架有雙套滾珠軸承和一只軸承座，采用不同形狀的膠圈墊附在軸承座外圍和吊架座孔之間，前傳動(dòng)軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動(dòng)軸定位旋轉(zhuǎn)，同時(shí)前傳動(dòng)軸可以有微擺動(dòng)和軸向微竄動(dòng)。

中心吊架的損壞一方面受吊架軸承損壞的影響，一方面受傳動(dòng)軸部件損壞的影響，還受到到其質(zhì)量、材料、結(jié)構(gòu)的影響。中心吊架斷裂后造成前后傳動(dòng)軸在伸縮節(jié)處脫節(jié)，使行駛中的車輛發(fā)生故障。

6.修理包:英文名稱King pin repair kit。修理包分為轉(zhuǎn)向節(jié)修理包和助力器修理包(離合器修理包)。修理包包括主銷+鎖銷+主銷襯套+軸承+墊片+油封。不同型號對應(yīng)不同的修理包。

7.螺栓:英文名稱Hub-bolt KLO5系列。

DEM NO.: Original Equipment Manufacture。原始設(shè)備制造商。它是指一種“代工生產(chǎn)”方式，其含義是生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的“關(guān)鍵核心技術(shù)”。負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開發(fā)控制銷售“渠道”具體加工任務(wù)交給別的企業(yè)去做的方式。

行駛系統(tǒng)分為車橋(車軸)、車輪、車架、懸架。車橋通過懸架和車架〔或承載式車身)相連，兩端安裝汽車車輪。其功能是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力。

V型推力桿匹配:V型夾角大小，橡膠球膠性特性以及金屬件強(qiáng)度，整體V

推和車架連接處局部精度。

V型推力桿總成裝置，通常設(shè)置在載重汽車中，后橋上，成對使用，因而載重汽車過重時(shí)，V型推力桿可將沖擊載荷有效均衡地分配給車身兩邊縱梁，減輕橋殼或者底盤受到的沖擊。同時(shí)由于載重汽車的路況惡劣，若V推的密封性不好，則泥沙極易進(jìn)入上球體，加快關(guān)節(jié)軸承總成磨損，從而導(dǎo)致整個(gè)總成性能下降，使用壽命大大降低。尼龍碗(Acetal)的作用:增加緩沖力保護(hù)內(nèi)套，減輕重量。

Manufacturing process flow chart:

Raw material---Cold drawing—Sawing---Bonderizing---Gold forging---CNC machining---Trimming/Milling thread rolling---Heat treatment---Phosphating/Electoroplating---Topcoating---Final QA inspection---Finished product