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      信號工培訓(xùn)考試題
      
        
       時(shí)間：2019-05-13 05:30:52下載本文作者：會員上傳
      
      
      
      
      
簡介：寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《信號工培訓(xùn)考試題》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《信號工培訓(xùn)考試題》。

      
	
      

      第一篇：信號工培訓(xùn)考試題
      

      四、簡答題
      1、電氣化區(qū)段進(jìn)行室外信號設(shè)備維修時(shí)應(yīng)注意什么？答：（1）維修人員人身防護(hù)用品齊全，按規(guī)定穿戴和使用；（2）注意檢查防護(hù)地線是否接牢；（3）高空作業(yè)嚴(yán)禁人身和工具侵入限界；（4）軌道電路作業(yè)及配合工務(wù)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁中斷牽引電流回流。凡有可能中斷時(shí)，必須首先做好防護(hù)；（5）電纜接續(xù)作業(yè)時(shí)應(yīng)先做好接地防護(hù)。
      2、更換附有吸上線（或回流線）兩相鄰扼流變壓器的中性連接板時(shí)，應(yīng)怎樣進(jìn)行？答：更換相鄰扼流變壓器帶吸上線（或回流線）的中性連接板時(shí)，也需要在更換前作好“兩橫一縱“臨時(shí)回流連接線的連接，并將吸上線或回流線臨時(shí)溝通至鋼軌，連接好后再由供電人員配合撤下吸上線（或回流線），裝好新中性連接板后，再連接好吸上線（或回流線），全部連接好再撤除”兩橫一縱“臨時(shí)回流線。
      3、電氣化牽引區(qū)段，登機(jī)車作業(yè)人員安全事項(xiàng)有哪些？答：（1）在登機(jī)車進(jìn)行檢修或測試時(shí)，首先確認(rèn)機(jī)車是否帶電，應(yīng)避開機(jī)車高壓導(dǎo)線通過的地方高壓下工作的用電設(shè)備、測量儀表和其他器械。（2）禁止在機(jī)車帶電的情況下，接觸高壓室導(dǎo)線和各種用電設(shè)備的導(dǎo)電部分。（3）電力機(jī)車升起受電弓后，機(jī)車主回路及輔助回路均帶有高壓電，因此，登機(jī)車的車載設(shè)備工作人員在機(jī)車升弓前后要特別注意安全，防止觸電。作業(yè)人員應(yīng)告知機(jī)車司機(jī)在升弓時(shí)及時(shí)通知。（4）在機(jī)車上作業(yè)必須使用絕緣手套，絕緣墊，各種工具、儀表要及時(shí)放在工具倉內(nèi)，不得隨處擱置或拋遞，使用兆歐表時(shí)只能測試機(jī)車信號線，必須測試其他回路時(shí)，機(jī)車應(yīng)斷開隔離開關(guān)。（5）嚴(yán)禁在機(jī)車上吸煙或攜帶火種進(jìn)入走廊，夜間登機(jī)車必須有照明工具。（6）嚴(yán)禁登上機(jī)車車頂。（7）機(jī)車在本段外停留在接觸網(wǎng)下，機(jī)車信號作業(yè)人員需對車底感應(yīng)器或接線盒進(jìn)行維修或處理故障時(shí)，機(jī)車須斷開主斷路器，降下受電弓。
      4、為什么電氣化初期容易發(fā)生觸電事故？答電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工時(shí)，一般都是首先埋設(shè)桿塔，然后架網(wǎng)，最后才是送電開通。接觸網(wǎng)支柱埋設(shè)后，支柱上即揭示“高壓危險(xiǎn)，嚴(yán)禁攀登”的警告語。然而，埋設(shè)支柱、架設(shè)接觸網(wǎng)后，長則1年，短則數(shù)月以后才能送電通車。人們對支柱上揭示的“高壓危險(xiǎn)”已經(jīng)習(xí)以為常。接觸網(wǎng)送電以前，可能有人已經(jīng)有意、無意中碰觸接觸網(wǎng)及其導(dǎo)線，但未發(fā)生觸電事故。致使一些人誤認(rèn)為“高壓并不危險(xiǎn)”這種錯(cuò)覺，為接觸網(wǎng)通電后發(fā)生觸電事故留下了隱患。
      5、更換ZPW—2000A無絕緣軌道電路區(qū)間抗流變壓器連接線，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：（1）向車站登記要點(diǎn)。（2）用回流連接線將兩鋼軌進(jìn)行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進(jìn)行連接。（3）回流連接線全部掛好后，方準(zhǔn)進(jìn)行更換。（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。
      6、電氣化鐵路供電段與電務(wù)段維修是怎樣分界的? 答：(1)吸上線與扼流變壓器中心連接板連接時(shí)，連接板由電務(wù)段負(fù)責(zé)維修，連接板上的螺栓和吸上線由供電段負(fù)責(zé)維修。(2)電力機(jī)車整備線上的電分段隔離開關(guān)二次回路，輔助接點(diǎn)與信號電纜連接處為分界點(diǎn)，輔助接點(diǎn)開關(guān)及電纜接線螺栓由供電段負(fù)責(zé)維修，信號電纜及其護(hù)套管由電務(wù)段負(fù)責(zé)維修。
      1、交流電力牽引區(qū)段信號設(shè)備的金屬外緣與接觸網(wǎng)帶電部分的距離為多少？與回流線距離為多少？
      答：信號設(shè)備的金屬外緣與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于2m；與回流線距離不得小于700mm，當(dāng)在700～1000mm時(shí)，應(yīng)對回流線加絕緣防護(hù)。
      2、電氣化區(qū)段在高柱信號機(jī)上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意什么？答：在高柱信號機(jī)上作業(yè)時(shí)，人身和使用工具必須保持與接觸網(wǎng)2m以上的距離(距回流線0.7m以上距離)，在距接觸網(wǎng)不足2m的信號機(jī)上作業(yè)時(shí)(包括處理故障)，必須待接觸網(wǎng)停電后進(jìn)行。
      3、對安全地線和屏蔽地線有什么要求？
      答：安全地線和屏蔽地線的接地電阻應(yīng)不大于10Ω。不同性質(zhì)的地線不得合用(信號專用貫通地線與信號樓綜合防雷系統(tǒng)除外)，并應(yīng)與電力、通信等地線分開，距離不小于20m，當(dāng)不能滿足此距離時(shí)，應(yīng)進(jìn)行絕緣防護(hù)。
      4、電氣化區(qū)段軌道電路的極性交叉怎樣測試? 答：由于電氣化區(qū)段牽引電流的存在，流徑兩根鋼軌的牽引電流存在著不平衡性，以及相鄰軌道電路區(qū)段鋼軌絕緣可能破損等原因，所以用非電氣化區(qū)段的電壓法來測量相鄰軌道電路的相位交叉，極易產(chǎn)生誤判，所以要測試極性交叉還是利用相位表直接測量最為準(zhǔn)確、方便。
      5、更換兩相鄰扼流變壓器中性連接板(正常情況無回流鐵板的)時(shí)，應(yīng)如何進(jìn)行?  答：更換兩相鄰扼流變壓器中性連接板時(shí)，也要先將回流連通，也就是用“兩橫一縱”回流線跨過絕緣節(jié)連接好。待換好的中性連接板全部連好后，再撤除“兩橫一縱”回流線，使設(shè)備恢復(fù)正常。
      6、更換ZPW—2000A無絕緣軌道電路區(qū)間抗流變壓器連接線，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：（1）向車站登記要點(diǎn)。（2）用回流連接線將兩鋼軌進(jìn)行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進(jìn)行連接。（3）回流連接線全部掛好后，方準(zhǔn)進(jìn)行更換。（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。
      7、電氣化區(qū)段接地裝置按其作用分可分為幾種? 答：電氣化區(qū)段接地裝置按其作用分，共有四種接地。保護(hù)接地、工作接地、過電壓保護(hù)接地、防靜電接地。
      8、電氣化區(qū)段電務(wù)工作人員在軌道電路上作業(yè)時(shí)應(yīng)注意什么？答：在軌道電路作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁中斷牽引電流回路。凡是可能中斷的，必須先做好防護(hù)工作。
      9、電氣化區(qū)段進(jìn)行室外信號設(shè)備維修時(shí)應(yīng)注意什么？答：（1）維修人員人身防護(hù)用品齊全，按規(guī)定穿戴和使用；（2）注意檢查防護(hù)地線是否接牢；（3）高空作業(yè)嚴(yán)禁人身和工具侵入限界；（4）軌道電路作業(yè)及配合工務(wù)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁中斷牽引電流回流。凡有可能中斷時(shí)，必須首先做好防護(hù)；（5）電纜接續(xù)作業(yè)時(shí)應(yīng)先做好接地防護(hù)。
      10、電氣化鐵路哪些設(shè)備部件上帶有25KV的高壓電? 答：(1)接觸網(wǎng)及其相連接的部件(包括導(dǎo)線、承力索)。(2)接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝設(shè)接地線(或接地線損壞，接地不良)時(shí)，瞬間會帶有高壓電；(3)電力機(jī)車上主變壓器的一次側(cè)有25KV的高壓電。
      11、跨步電壓的概念是什么? 答：跨步電壓指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時(shí)，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人在走近短路點(diǎn)時(shí)，兩腳間就受到地面上不同點(diǎn)之間的電位差，稱為跨步電壓。
      12、登梯和高空作業(yè)要注意哪些事項(xiàng)? 答：(1)高空作業(yè)人員要系好安全帶，作業(yè)范圍內(nèi)的地面作業(yè)人員要戴好安全帽。(2)高空作業(yè)要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞，以免碰傷地面作業(yè)人員，損壞工具、零部件和材料。
      13、日常維修或施工時(shí)，在運(yùn)行的電氣化區(qū)段更換扼流變壓器時(shí)，應(yīng)采取哪些防護(hù)措施? 答：①首先檢查被換扼流變壓器和待換扼流變壓器的各部性能，連接部分是否良好，部件是否齊全。②在向行車人員聯(lián)系要點(diǎn)停止該區(qū)段(包括相鄰區(qū)段)使用的情況下，首先連接好兩區(qū)段間的回流連接線。③確認(rèn)牽引電流被連接好后，拆下被換扼流變壓器，換上新扼流變壓器，各部連接好后，再撤下回流連接線或兩橫一縱連接線，最后進(jìn)行復(fù)查測試和試驗(yàn)。采取以上方法的目的就是保證牽引
      14、更換附有吸上線(或回流線)兩相鄰扼流變壓器的中性連接板時(shí)，應(yīng)怎樣進(jìn)行?答：更換兩相鄰扼流變壓器帶吸上線(或回流線)的中性連接板時(shí)，也需在更換前作好“兩橫一縱”臨時(shí)回流連接線的連接，并將吸上線或回流線臨時(shí)溝通至鋼軌，連接好后再由供電人員配合撤下吸上線(或回流線)，裝好新中性連接板后，再連接好吸上線(或回流線)，全部連接好再撤除“兩橫一縱”臨時(shí)回流線。
      15、橫越線路或道口時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？
      答：注意瞭望機(jī)車、車輛，執(zhí)行一站、二看、三通過制度嚴(yán)禁搶道，抓車、跳車、鉆車。16.處理電氣化區(qū)段電纜故障時(shí)應(yīng)注意哪些方面? 答：電氣化區(qū)段的電纜一般都是采用屏蔽外皮并連接接地的。當(dāng)電纜發(fā)生故障時(shí)，進(jìn)行的處理與非電氣化區(qū)段是有所不同的，應(yīng)該先將斷開的兩端外皮進(jìn)行臨時(shí)(這時(shí)要進(jìn)行人身安全防護(hù))接地處理，然后再進(jìn)行電纜作業(yè)。作業(yè)完畢后，將外皮重新連接好，才準(zhǔn)撤除臨時(shí)接地線。
      一、通用安全措施
      1、所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待，需停電時(shí)必須辦理停電接地手續(xù)，新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)送電，應(yīng)提前15天書面通知有關(guān)單位，路內(nèi)外有關(guān)單位接到通知后，要通過多種形式進(jìn)行廣泛宣傳和安全培訓(xùn)教育。電氣化鐵路上的施工和作業(yè)，均需按帶電要求辦理各項(xiàng)手續(xù)。
      2、電氣化區(qū)段各單位每年必須認(rèn)真組織從業(yè)人員進(jìn)行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)。（考試成績100分為合格）。非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段的人員，必須由車間進(jìn)行安全培訓(xùn)6天48課時(shí)，然后由教育科考試，考試合格后，方準(zhǔn)上崗，任何車間不得對非電化區(qū)段調(diào)入電化區(qū)段人員不進(jìn)行培訓(xùn)考試就安排上崗。
      3、在鐵路營業(yè)線施工維修作業(yè)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工不得單獨(dú)上線作業(yè)或搬運(yùn)物件工具，施工維修作業(yè)必須經(jīng)過專門培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任防護(hù)員，勞務(wù)工不得擔(dān)任防護(hù)工作；施工維修作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場施工安全防護(hù)，防護(hù)人員要切實(shí)履行防護(hù)職責(zé)，認(rèn)真做好安全防護(hù)工作。
      4、鐵路營業(yè)線施工、維修單位要加強(qiáng)對勞務(wù)工的施工安全培訓(xùn)，按照三級安全培訓(xùn)教育要求，根據(jù)施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會和安全專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。做好特殊作業(yè)崗位的安全技能培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須執(zhí)證上崗。要加強(qiáng)對勞務(wù)工正確規(guī)范使用安全防護(hù)用品的培訓(xùn)和使用情況的檢查，確保施工維修作業(yè)過程的安全控制和安全防護(hù)措施的落實(shí)到位。
      5、在帶電接觸網(wǎng)下進(jìn)行事故應(yīng)急救援、搶險(xiǎn)處理時(shí)，由供電部門采取安全可靠的防護(hù)措施。在供電部門未采取安全可靠的防護(hù)措施前，任何單位或個(gè)人不得擅自組織處理。對非電化區(qū)段的有關(guān)人員進(jìn)入電氣化區(qū)段進(jìn)行搶險(xiǎn)、救災(zāi)或處理應(yīng)急突發(fā)事件時(shí)，有關(guān)單位、部門的負(fù)責(zé)人應(yīng)向作業(yè)人員傳達(dá)電氣化區(qū)段安全注意事項(xiàng)，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)。
      6、在電氣化鐵路上，天橋及跨線橋等靠近跨線接觸網(wǎng)的地方必須設(shè)置安全柵網(wǎng)。
      7、在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員及所攜帶的物件（如長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機(jī)車的高壓帶電部分，必須保持2米以上的距離；禁止通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸（接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外）。
      8、乘坐軌道作業(yè)車時(shí)，嚴(yán)禁將長大料具高舉揮動。作業(yè)人員拿有長大物體通過電氣化鐵路時(shí)，必須使其保持水平狀態(tài)通過。
      9.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電時(shí)，任何人員嚴(yán)禁登上各種機(jī)車車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)，嚴(yán)禁翻越車頂通過線路。
      10.在電氣化區(qū)段，通過鐵路平交道口的機(jī)動車輛裝載的貨物高度（從地面算起，下同）不得超過4.2米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈。裝載高度超過2米以上的貨物上嚴(yán)禁坐人。供電部門要在道口限界門右側(cè)桿上，安設(shè)有上述內(nèi)容的安全提示牌。
      11.電氣化鐵路上，架設(shè)索道或其他網(wǎng)線時(shí)，需經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，與有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，有關(guān)部門必須做好監(jiān)護(hù)，保證其繩索（包括晃動量）與接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應(yīng)大于5米，并設(shè)有接地線。12.在電氣化鐵路上使用鋪路機(jī)、鋪軌機(jī)、鋪碴機(jī)、架橋機(jī)及吊車等設(shè)備時(shí)，如其作業(yè)范圍不越出機(jī)車車輛上部限界，而工作人員（包括其動作范圍）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離保持在2米以上時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但要有供電部門人員的監(jiān)護(hù)；達(dá)不到上述條件時(shí)，應(yīng)停電作業(yè)，按相關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。
      13.所有進(jìn)入電氣化區(qū)段作業(yè)的人員必須按規(guī)定佩戴勞動防護(hù)用品。
      14.間接帶電作業(yè)使用的各種絕緣工具，必須有“安全標(biāo)志”和“產(chǎn)品合格證”，且其材質(zhì)的電氣強(qiáng)度不得小于3kv/cm。有關(guān)單位要制定絕緣工具的專門保管制度和防潮措施，并按要求定期進(jìn)行試驗(yàn)。絕緣工具在每次使用前，必須仔細(xì)檢查有無損壞，用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分，并用2500v兆歐表分段測量有效絕緣部分的絕緣電阻符合要求。
      15.工務(wù)、電務(wù)等部門使用的鋼軌連接線須用截面積不小于70mm2的銅線做成，不得出現(xiàn)斷股、散股和絕緣膠皮損壞，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停用或報(bào)廢。
      16.各單位在電氣化區(qū)段作業(yè)前，必須進(jìn)行安全預(yù)想；使用絕緣護(hù)品和絕緣工具前，必須進(jìn)行雙人互檢，確認(rèn)狀態(tài)良好；施工作業(yè)時(shí)，必須制定三級安全卡控措施；需接觸網(wǎng)停電時(shí)，必須由供電部門按程序辦理停電手續(xù)，裝設(shè)可靠的臨時(shí)接地線，并設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)和監(jiān)護(hù)，必須明確防護(hù)監(jiān)護(hù)的對象、范圍和安全注意事項(xiàng)。
      17.在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門驗(yàn)電和裝設(shè)可靠的臨時(shí)接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。作業(yè)結(jié)束，供電部門要確認(rèn)所有工作人員都已進(jìn)入安全地點(diǎn)，方可通知正式完工，辦理送電手續(xù)。
      18.禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設(shè)備時(shí)，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時(shí)，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。
      19.用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；撲滅距接觸網(wǎng)超過4米的燃著物體時(shí)，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在2米以上時(shí)，可不停電。
      20.在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)的鋼管、腳手架、鋼梁桿等金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地裝置。在距接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，應(yīng)有良好的接地裝置。
      21.嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索、樹枝等異物時(shí)，不得與其接觸，必須保持10米以上的距離，并在對該處進(jìn)行監(jiān)護(hù)的同時(shí)，立即通知供電部門進(jìn)行處理。
      22.遇雨雪等不良天氣情況，禁止靠近接觸網(wǎng)設(shè)備部件；禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網(wǎng)下作業(yè)。
      二、電務(wù)作業(yè)安全措施
      1.電氣化區(qū)段的有關(guān)電務(wù)電氣設(shè)備的保護(hù)接地線，必須連接牢固，接觸良好，接地電阻符合要求。
      2.在高柱信號機(jī)上作業(yè)，必須確認(rèn)信號機(jī)構(gòu)和梯子接地良好，保持人體和所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分2米、與回流線1米以上的安全距離。
      3.在整修電纜時(shí)，要首先確認(rèn)電纜外皮接地良好，與繼電器箱、架的鐵殼連接牢固，同一電纜溝內(nèi)數(shù)條電纜外皮焊接完好之后，方準(zhǔn)開始工作。
      4.在軌道上作業(yè)，必須保證牽引電流的暢通并設(shè)好防護(hù)。
      5.在軌道電路作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁中斷牽引電流回路，凡可能中斷的，必須先做好防護(hù)工作。在更換絕緣節(jié)時(shí)，禁止斷開接向軌道抗流變壓器連接線中任何一側(cè)或兩個(gè)抗流變壓器中間點(diǎn)的聯(lián)線。
      6.發(fā)現(xiàn)抗流變壓器中心連接線（板）和抗流變壓器因故損壞時(shí)，不得擅自處理，必須通知有關(guān)部門，并按有關(guān)規(guī)定，做好安全防護(hù)，采取保證牽引電流暢通措施后，方準(zhǔn)處理。7.更換帶等電位線SVA或抗流變壓器，必須做到如下事項(xiàng)：（1）向車站登記要點(diǎn)。（2）用專用連接線將鋼軌與等電位線連接。（3）用回流連接線將鋼軌連接。（4）連接線連好后方準(zhǔn)進(jìn)行更換。（5）如果是帶吸上線的等電位線，必須與供電部門聯(lián)系配合。（6）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。8.更換ZPW—2000A無絕緣軌道電路區(qū)間抗流變壓器連接線，必須按如下要求事項(xiàng)辦理：（1）向車站登記要點(diǎn)。（2）用回流連接線將兩鋼軌進(jìn)行連接或需更換線所連接鋼軌與中心連接板進(jìn)行連接。（3）回流連接線全部掛好后，方準(zhǔn)進(jìn)行更換。（4）更換完畢良好后，再拆除回流連接線。
      9.信號機(jī)構(gòu)與接觸網(wǎng)帶電部門安全距離達(dá)不到要求或雨、雪、霧天氣時(shí)，在高柱信號機(jī)進(jìn)行作業(yè)或搶修，必須辦理停電，并保證接地良好。
      10.在接觸網(wǎng)帶電部分?jǐn)嗑€連地時(shí),不得靠近接地點(diǎn),保持距離在25米以上.11、在雷雨、大霧、大雪天氣，發(fā)生信號設(shè)備故障，或由接觸網(wǎng)供電原因?qū)е滦盘栐O(shè)備故障時(shí)，不得擅自到故障現(xiàn)場，應(yīng)采取相關(guān)防護(hù)措施后，方可處理。
      12、作業(yè)中可能造成二次開路的，必須先進(jìn)行安全防護(hù)，如此項(xiàng)工作需要反復(fù)進(jìn)行，則每次都要進(jìn)行安全防護(hù)。
      13、登乘電力機(jī)車人員，在機(jī)車升弓時(shí)，停止一切作業(yè)，并遠(yuǎn)離機(jī)車高壓室。
      14、在電力機(jī)車上作業(yè)，不得隨處擱置或拋遞工具和金屬材料。機(jī)車信號人員對感應(yīng)器及接線盒維修測試時(shí)，必須斷開機(jī)車主斷路器，降下受電弓。
      15、機(jī)車升弓后，禁止進(jìn)入機(jī)車高壓室或變壓器室，禁止檢修車體下面的電氣設(shè)備。
      16、配合工務(wù)換軌、或更換帶軌端絕緣的鋼軌時(shí)，必須按照有關(guān)規(guī)定和技術(shù)要求進(jìn)行防護(hù)，采取構(gòu)通回流線，方可更換。
      17、必須執(zhí)行其他各項(xiàng)有關(guān)電氣化區(qū)段勞動安全的規(guī)定。
      第二篇：司索信號工考試題
      司索信號工理論考試試卷
      姓名： 準(zhǔn)考證號：
      一.判斷題
      1.嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)“十不吊”規(guī)定。即：超過額定負(fù)荷10%不吊。（）2.吊物用的鋼絲繩張開角度越大，鋼絲繩承載能力越大。（）3.物體的重心隨放置方式的不同而改變。（）
      4.吊運(yùn)方形物體時(shí)，四根繩應(yīng)栓在物體的四邊上。（）5.塔式起重機(jī)的起升、回轉(zhuǎn)、變幅行走機(jī)構(gòu)應(yīng)配備制動器。（）6.物體的重心，就是物體上各個(gè)部分重力的合力作用點(diǎn)。（）
      7.勞動者拒絕用人單位管理人員違章指揮，強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)的，視為違反勞動合同。（）8.在吊裝作業(yè)中，為了把物體抬高或降低，常采用撥的方法。（）
      9起重司機(jī)發(fā)現(xiàn)有重大事故隱患時(shí)，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)的同意，不能隨意停止工作。（）10鋼絲繩所受的張力與起吊物重量有關(guān)，而與重物上升速度無關(guān)。（）
      11.起重吊掛都必須按物體形狀體積結(jié)構(gòu)采用適當(dāng)起吊方法，否則會發(fā)生事故。（）12.在任何情況下，易燃易爆物品不吊。（）
      13.每個(gè)工作日對鋼絲繩均做檢驗(yàn)，特別是固結(jié)部位。（）
      14.起吊重物件時(shí)，應(yīng)確認(rèn)所起吊物件的實(shí)際重量，如未明確時(shí)，應(yīng)經(jīng)操作者或技術(shù)人員計(jì)算確認(rèn)。（）
      15.在旗語信號中，“吊鉤下降”是綠旗攏起，紅旗自然下降。（）
      二、填空題
      1.起重指揮信號有哨聲，旗語和。
      2.信號工應(yīng)正確選擇指揮位置，不準(zhǔn)站在 和無防護(hù)措施的危險(xiǎn)部位。3.作業(yè)中必須戴好穿戴好專用標(biāo)志，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。4.信號工屬于特種作業(yè)人員，未取得不得上崗作業(yè)。
      5.遇上以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。6.嚴(yán)禁將不同種類或的索具連在一起使用。
      7.塔吊使用前，司機(jī)、司索信號工等特種操作人員應(yīng)接受機(jī)械管理人員的。8.進(jìn)入施工 的所有作業(yè)人員未經(jīng)項(xiàng)目安全教育或安全教育考試未合格者。9.塔吊使用時(shí)，下方嚴(yán)禁有人停留。重物吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁從上方通過。嚴(yán)禁用塔吊載運(yùn)。10.在起吊載荷達(dá)到塔吊額定起重量的90%及以上時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面米后。停止提升，并對機(jī)械狀況制動性能、物件綁扎情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后再起吊。三．問答題
      1.信號工要持證上崗嗎？ 答：
      2.吊物上可以站人嗎？ 答：
      3.吊索具由誰負(fù)責(zé)檢查？ 答：
      4.信號工可以幫忙掛鉤嗎？ 答：
      5.只喝了一瓶啤酒可以指揮吊車嗎？ 答：
      6.起吊物可以從人的頭頂上越過嗎？ 答：
      7.吊運(yùn)重物時(shí)，吊物下降到幾米時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)出慢就位信息？ 答:
      8.吊運(yùn)大模板，風(fēng)力達(dá)到五級時(shí)，還可以繼續(xù)作業(yè)嗎？ 答：
      9.夜間進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明嗎？ 答：
      10.必要時(shí)可以用起重機(jī)進(jìn)行斜位，斜吊嗎？ 答：
      第三篇：信號工培訓(xùn)教案概要
      XX 公司
      信號工、擁罐工培訓(xùn)
      （教案）
      培訓(xùn)教師：X X
      培訓(xùn)時(shí)間：
      第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
      課 程 安 排
      礦井提升基本知識 礦井軌道
      軌道運(yùn)輸車輛及輔助機(jī)械設(shè)備豎井提升
      信號工安全操作與管理
      第一章
      礦井提升基本知識
      第一節(jié)
      礦井提升概述
      礦井提升系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)的重要系統(tǒng)。主要有礦井提升設(shè)備、礦井提升場所及提升對象所組成。
      礦井提升設(shè)備包括：提升機(jī)、提升容器、提升鋼繩、天輪和井架及裝卸載附屬裝置等。
      礦井提升場所主要指：井口、井底和中段停車場、井筒、提升機(jī)房及其他輔助設(shè)施等。
      提升對象包括：人員、設(shè)備器材、礦（廢）石等。第二節(jié)
      礦井基本知識
      礦井根據(jù)井筒的傾角不同分為豎井和斜井。按照用途可以分為主井、副井和風(fēng)井。
      一、礦井井口
      井口是地表至井下的唯一的一個(gè)“候車室”是人員、設(shè)備器材、提升礦（廢）石的中轉(zhuǎn)站。
      采用罐籠（礦車）提升時(shí)，在井口必須設(shè)置一系列的調(diào)車道岔和地面軌道路線，以便礦車上下能順利通過，同時(shí)應(yīng)還能儲存一定數(shù)量的空、重車，礦山和器材車等，也就是要設(shè)置井口車場。我國常用的又甩車場和平車場。
      采用箕斗提升時(shí)，需要在地面設(shè)置卸載裝置，井口設(shè)礦倉、地面轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備或軌道路線。
      二、井底車場  井底車場是井下運(yùn)輸和提升系統(tǒng)的樞紐站。它由若干條靠近井筒的巷道組成，擔(dān)負(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)礦石、廢石、人員、設(shè)備等任務(wù)；同時(shí)又是設(shè)置井下各種硐室，如水泵房、變電房等設(shè)施之處。
      三、礦井開拓巷道
      從地面掘進(jìn)一系列巷道通達(dá)礦體，以便把地下將要采出的礦石運(yùn)送至地面，同時(shí)把新鮮空氣送入地下并把井下污濁空氣排出地表，把礦坑水排出地表，把人員、器材和設(shè)備等送入地下和運(yùn)出地面。形成提升、運(yùn)輸、通風(fēng)、排水以及動力供應(yīng)等完整系統(tǒng)，成為礦井開拓，為此目的而掘出的巷道，稱為開拓巷道。
      四、礦井階段（中段）
      在開采緩傾角、傾斜和急傾斜礦床時(shí)，在井田中每隔一定的垂直距離，掘進(jìn)一條或者幾條走向一致的主要運(yùn)輸巷道，將井田在垂直方向上劃分為礦段，這個(gè)礦段叫階段或者中段。
      第二章
      礦井軌道
      第一節(jié)
      軌道結(jié)構(gòu)
      一、軌道結(jié)構(gòu)
      礦井軌道是由下部建筑和上部建筑所組成。下部建筑就是巷道底板；上部建筑包括鋼軌、軌枕、道床和接軌零件。道釘、魚骨板、墊板合稱為接軌零件。
      二、軌距
      直線軌道上兩鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)之間的距離稱為軌距。我國金屬礦山井下的標(biāo)準(zhǔn)軌距為：600mm、762mm和900mm。
      三、線路坡度
      線路坡度是線路縱斷上兩點(diǎn)的高度與其間距之比，通常以平分?jǐn)?shù)表示。井下運(yùn)輸線的坡度一般為3‰-10‰。
      第三章
      軌道運(yùn)輸車輛及輔助機(jī)械設(shè)備
      第一節(jié)
      礦用車輛分類及礦車構(gòu)造
      沿軌道運(yùn)輸是通過礦用車輛進(jìn)行的。按用途不同，礦用車輛有送貨的貨車，運(yùn)送人員的人車和專用車（炸藥車）等。
      礦用車輛中，最主要的、也就是最多的就是運(yùn)輸松散貨載的礦車。礦車的主要技術(shù)數(shù)據(jù)是：容積（立方米），載重（千?；蚺＃?、軌距、外形尺寸、軸距、自重（千?；蚺＃５诙?jié)
      礦車的主要形式
      礦車的形式很多，主要有固定車廂式礦車、翻斗式礦車、側(cè)卸式礦車、底卸式礦車和梭式礦車。第三節(jié)
      人車
      在平巷采用機(jī)車運(yùn)輸，工人要達(dá)到1500米以外的地點(diǎn)工作的情況下，則應(yīng)采用平巷人車運(yùn)送人員。按規(guī)定：每班運(yùn)送人員的時(shí)間不超過30min；人車的行走速度，每秒不得超過3m；在人員上下車的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置切斷架線電源的區(qū)分開關(guān)機(jī)電鈴等。第四節(jié) 軌道運(yùn)輸?shù)妮o助機(jī)械設(shè)備
      井下軌道運(yùn)輸?shù)妮o助機(jī)械設(shè)備包括：翻車機(jī)、推車機(jī)、爬車機(jī)、阻車器、限速器等。
      一、翻車機(jī)
      翻車機(jī)分為：前傾式翻車機(jī)和圓形翻車機(jī)。
      二、推車機(jī)
      推車機(jī)按其結(jié)構(gòu)可分為：
      1、有牽引機(jī)構(gòu)的、利用鏈條或者鋼繩牽引推爪。
      2、無牽引機(jī)構(gòu)的，由空氣、液缸直接推到帶推爪的小車。按照能源的種類可以分為：電動的、氣動的、液壓的。根據(jù)推車機(jī)和礦車相對位置的不同，又可以分為下行式和上行式，目前大多數(shù)礦山采用下行式。
      第四章
      豎井提升
      第一節(jié)
      概
      述
      一、豎井井筒
      豎井是地下礦山的咽喉工程，是礦井生產(chǎn)期間提升礦石、運(yùn)輸器材、升降人員，通風(fēng)，排水等的重要通道。豎井按用途的不同可以分為以下幾種：
      1、主井
      2、副井
      3、風(fēng)井
      井筒裝備（設(shè)施）是指安設(shè)在整個(gè)井深內(nèi)的空間結(jié)構(gòu)物，主要包括罐道、罐道梁、井底支承結(jié)構(gòu)以及過卷裝置、托罐梁、梯子間、管纜間等。
      二、豎井提升
      礦井提升按照提升機(jī)類型分為單繩提升和多繩提升。礦井單繩提升設(shè)備主要組成部分是：提升容器、提升鋼繩、提升機(jī)、天輪以及裝卸載附屬裝置。常用的提升容器是罐籠和箕斗。第二節(jié)
      提升容器
      提升容器是供裝載貨物、人員、材料和設(shè)備之用。金屬礦石采用的提升容器有罐籠、箕斗、礦車、吊桶四種。豎井提升常用罐籠和箕斗；斜井提升常用礦車串車，有時(shí)也用罐籠和箕斗；而吊桶則僅用于豎井開鑿和井筒延伸。
      一、罐籠
      1、金屬礦山廣泛使用的單層罐籠主要結(jié)構(gòu)：罐體、懸掛裝置、導(dǎo)向裝置和安全裝置等。
      2、罐籠的承接裝置 承接裝置有：承接梁、托臺及搖臺三種。承接梁只用于井底車場，托臺和搖臺可用于井底和井口車場，中段車場規(guī)定使用搖臺。
      搖臺是罐籠到達(dá)車場時(shí)，用兩根活動的搖臂的軌道搭在罐籠的底 板上，將罐籠內(nèi)軌道與車場軌道連接起來，以便礦車進(jìn)出罐籠的裝置。
      二、箕斗
      箕斗只能用于提升礦石和廢石。當(dāng)一個(gè)礦山需裝設(shè)兩套提升設(shè)備時(shí)，主井一般采用箕斗提升，副井則用罐籠提升，豎井使用的箕斗按結(jié)構(gòu)不同可以分為翻轉(zhuǎn)式和底卸式兩種。
      三、平衡錘
      平衡錘用于單罐籠或者箕斗提升系統(tǒng)中，其作用是平衡提升載荷，提升減少鋼絲繩對卷筒的靜壓力差，以減少提升電動機(jī)容量。平衡錘由框架和放在框架上的若干塊重塊組成。框架用于懸掛裝置與鋼繩相連，并在井筒內(nèi)沿罐道移動。重塊為鑄鐵件，每塊重量一般為：980-1470N。
      第三節(jié)
      井口安全設(shè)施
      一、井口安全門
      井口安全門是在豎井提升的地面井口和各個(gè)中段水平的井口，為防止人員、礦車及其他物件墜入井底而裝設(shè)的安全門。
      二、井口安全門的分類
      1、人工式井口安全門
      2、重力式井口安全門
      3、動力式井口安全門
      4、上提式井口安全門 第四節(jié)
      豎井提升的安全保護(hù)裝置
      一、豎井提升裝置的機(jī)電控制系統(tǒng)
      豎井提升裝置的機(jī)電控制系統(tǒng)，有以下保護(hù)與電氣閉鎖裝置。
      1．限速保護(hù)裝置
      罐籠提升系統(tǒng)最高速度超過4m/s和箕斗提升系統(tǒng)最高速度超過6m/s，控制提升容器接近井口時(shí)的速度不得超過2m/s。
      2．過卷保護(hù)裝置
      安裝在井架和深度指示器上，當(dāng)提升容器或平衡錘超過正常卸載（罐籠為進(jìn)出車）位置0.5m時(shí)，使提升設(shè)置自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)實(shí) 現(xiàn)安全制動。過卷保護(hù)裝置還應(yīng)設(shè)置不能再向過卷方向接通電動機(jī)電源的聯(lián)鎖裝置。
      3．主傳動電動機(jī)的短路及斷電保護(hù)裝置 保證安全制動及時(shí)動作。4．過速保護(hù)裝置
      當(dāng)提升速度超過規(guī)定速度的15%時(shí)，使提升機(jī)自動停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)安全制動。
      5．過負(fù)荷及無電壓保護(hù)裝置
      當(dāng)提升機(jī)過負(fù)荷或供電中斷時(shí)，使提升機(jī)自動運(yùn)轉(zhuǎn)。
      6．提升機(jī)操縱手柄與安全制動之間的聯(lián)鎖裝置
      操縱手柄不在“0”位、制動手柄不在抱閘位置時(shí)，不能接通安全制動電磁鐵電源而解除安全制動。
      7．閘瓦磨損保護(hù)裝置
      閘瓦磨損超過允許值時(shí)，應(yīng)有信號顯示安全制動。
      8．提升機(jī)與信號系統(tǒng)之間的閉鎖裝置
      司機(jī)未接到工作執(zhí)行信號不能開車，同時(shí)應(yīng)設(shè)有解除這項(xiàng)閉鎖的裝置，該裝置未經(jīng)許可，司機(jī)不得擅自動用。
      二、制動裝置的作用
      制動裝囂的用途是：正常停車，即在提升機(jī)停止工作時(shí)，可靠地閘住提升機(jī)；工作制動，即在減速階段及下放重物時(shí)，對提升機(jī)加以制動，使提升機(jī)減速或限制下放速度；安全制動，當(dāng)發(fā)生緊急事故時(shí)，迅速閘住提升機(jī)；更換提升水平時(shí)，閘住提升機(jī)的活卷簡。
      第五章
      信號工安全操作與管理
      第一節(jié)
      信號系統(tǒng)一、信號系統(tǒng)的組成
      信號系統(tǒng)在礦井提升系統(tǒng)中是一個(gè)十分重要的組成期分．它的聲光信號直接指揮著提升機(jī)的動作方向，它一但發(fā)生故障，整個(gè)提升系統(tǒng)都將無法運(yùn)行。提升信號是由由電源變壓器、開關(guān)、按鈕、信號指示燈、電鈴或電笛、繼電靜-械路及其他電氣元件等組成的完整的 提升信號系統(tǒng)。
      二、提升信號的作用及信號的種類
      提升信號是提升的工作指示，是保證礦井提升系安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要裝置。在人工操作和半自動化控制的提升糸統(tǒng)中，提升司機(jī)是依據(jù)信號工所發(fā)送的聲光信號、數(shù)字信號等，決定采用何種工作方式。在自動化提升系統(tǒng)中．提升機(jī)在接收到信號系統(tǒng)發(fā)出的開車信號后，便自行啟動。為保證提升系統(tǒng)安全可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)，提升信號發(fā)送時(shí)必須達(dá)到準(zhǔn)確清晰、可靠的安全要求。
      在豎井提升系統(tǒng)中，罐籠提升信號系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有下列信號：(1)工作執(zhí)行信號；(2)提升中段指示信號；(3)提升種類信號；(4)檢修信號；
      (5)事故信號；
      ’
      (6)如無聯(lián)系電話，應(yīng)設(shè)聯(lián)系詢問信號。
      箕斗提升信號系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)有上述(1)、(2)、(3)、(5)、(6)條信號。
      三、金屬、非金屬礦山安全規(guī)程中的提升信號規(guī)定
      在金屬、非金屬礦山安全規(guī)程中，提升信號系統(tǒng)有以下規(guī)定： 豎井井口和井下各中段馬頭門車場，都必須設(shè)信號裝置。各中段均應(yīng)設(shè)專職信號工。各中段發(fā)出的信號應(yīng)有區(qū)別。乘罐人員應(yīng)在距井筒5m以外候罐，必須嚴(yán)格遵守乘罐制度，聽從信號工指揮。提升機(jī)司機(jī)必須弄清信號用途，方可開車。豎井提升系統(tǒng)，須設(shè)有能從各中段發(fā)給井口總信號工轉(zhuǎn)達(dá)提升機(jī)司機(jī)的信號裝置。井口信號與提升機(jī)的啟動，除應(yīng)有閉鎖裝置外，還應(yīng)設(shè)有輔助信號裝置及電話或話筒。在下列情況下，井下各中段可直接向提升機(jī)司機(jī)發(fā)出信號：(1)緊急事故停車；
      (2)用箕斗提升礦石或廢石；．(3)用罐籠提升礦石或廢石。
      但是，必須由井口總信號工轉(zhuǎn)換信號給提升機(jī)司機(jī)，司機(jī)才能聽從某一中段信號工的指揮。
      四、提升信號的基本要求
      各類提升信號必須滿足以下基本要求：
      (1)必須設(shè)置獨(dú)立的信號電源變壓器和電源指示燈。信號電源電 壓不得大于127V。
      (2)提升信號裝置與提升機(jī)控制回路閉鎖，不發(fā)開車信號，提升機(jī)無法啟動。
      (3)纏繞式提升機(jī)必須有松繩保護(hù)信號裝置，防止因松繩而造成斷繩事故（松繩保護(hù)裝置動作后，切斷了提升機(jī)的安全保護(hù)回路）。
      (4)開車信號應(yīng)為轉(zhuǎn)發(fā)信號，即井底開車信號，應(yīng)由井口轉(zhuǎn)發(fā)給提升機(jī)房。井底不發(fā)開車信號，井口無法向提升機(jī)房發(fā)出開車信號。
      (5)開、停車信號應(yīng)為聲光信號，事故信號應(yīng)為音響信號，一般指示信號可采用燈光信號。
      (6)罐籠提升應(yīng)設(shè)有燈光保留信號，以增加提升的安全性?；旌咸嵘龝r(shí)，要設(shè)置提人、提物、上下設(shè)備材料及檢修的燈光保留信號，而且三者之間應(yīng)有閉鎖。多水平提升·時(shí)，應(yīng)設(shè)置水平指示信號，各水平信號之間應(yīng)有閉鎖，即只能允許一個(gè)水平向井口發(fā)出開、停信號。(7)多層罐籠升降人員時(shí)，各層出入平臺間的信號應(yīng)與井口信號有閉鎖，即只有各層出入平臺都發(fā)出信號后，才允許井口向提升機(jī)房發(fā)出信號。
      (8)井口、井底安全門與提升信號要有閉鎖，即井口、井底安全門未關(guān)上，發(fā)不出開車信號。
      (9)罐籠提升使用罐座時(shí)，必須有罐座指示燈。(10)箕斗提升時(shí)，應(yīng)設(shè)置停車及卸載指示燈。
      (11)為了檢修井筒和處理事故，應(yīng)設(shè)置檢修信號及檢修指示燈，在檢修井筒的整個(gè)時(shí)間內(nèi)，檢修指示信號應(yīng)保持顯示。沿井筒壁需敷設(shè)供檢修人員發(fā)送開車、停車的信號裝置或電話裝置。
      (12)提升機(jī)司機(jī)與井口信號工之間和井底信號工之間應(yīng)裝有直通電話，便于聯(lián)系。直通電話可兼作聯(lián)系信號·用。
      五、主、副井罐籠提升的信號要求
      主井罐籠提升，在井口和井底都有較為煩瑣的裝車、卸車環(huán)節(jié)，若為多層罐籠作業(yè)時(shí)，則更為復(fù)雜。因而除滿足提升信號的基本要求外，還應(yīng)滿足以下幾點(diǎn)安全要求：
      (1)開車信號由井底控制，但不能夠直發(fā)提升機(jī)房。井底不發(fā)開車信號，則井口無法發(fā)送開車信號至提升機(jī)房。
      (2)開車信號應(yīng)有燈光保留，以增加墨升工作的安全性。(3)停車信號為直發(fā)瞬動信號。停車信號也可兼作事故信號。(4)當(dāng)罐籠提升設(shè)備有托罐閘時(shí)，應(yīng)設(shè)置托罐閘信號指示。
      (5)井口安全門必須與提升信號系統(tǒng)閉鎖，安全門未關(guān)閉，發(fā)不出開車信號。
      副井提升作業(yè)內(nèi)容繁雜，環(huán)節(jié)多，特別足副井升降人員作業(yè)的安全程度要求高。因此，副井提升信號除滿足提升信號的基本要求外，還應(yīng)滿足下列要求：
      (1)開車信號采用轉(zhuǎn)發(fā)方式，即井底信號須由井口轉(zhuǎn)發(fā)至提升機(jī)房。但停車信號及事故信號應(yīng)采用直發(fā)瞬動式信號，而且井底、井口及各水平均能將信號直接發(fā)到提升機(jī)房。
      (2)開車信號應(yīng)為燈光保留信號，并能區(qū)分作業(yè)的內(nèi)容（提人、提物、設(shè)備、材料及檢修等）。
      (3)以打點(diǎn)次數(shù)來區(qū)分作業(yè)內(nèi)容的提升信號，應(yīng)設(shè)置指針指示器或信號顯示器，并能把工作信號保留到提升終了。(4)若開車保留信號不分提人、提物及檢修時(shí)，應(yīng)有這三類指示燈，且三者之間應(yīng)有閉鎖關(guān)系，只允許一種顯示。
      (5)須設(shè)置事故信號，但停車信號可兼作事故信號。
      (6)為了保證提升安全，防止由于信號工操作失誤麗發(fā)生人身傷亡事故或設(shè)備事故，在提升信號系統(tǒng)內(nèi)，必須設(shè)置下列閉鎖： ①罐門閉鎖。只有罐門關(guān)好后，才能發(fā)出開車信號，并有信號指示； ②罐籠出入側(cè)與進(jìn)人側(cè)之間的閉鎖。只有出入側(cè)發(fā)出信號后，進(jìn)人側(cè)才能發(fā)出信號；
      ③上、下井口之間與提升機(jī)房之間的閉鎖。只有下井口主信號工發(fā)出開車信號后，上井口主信號工才能向提升機(jī)房發(fā)出開車信號。下井口不能直接向提升機(jī)房發(fā)出開車信號；
      ④罐籠層間閉鎖。多層罐籠提升時(shí)，主信號工只有在收齊各層發(fā)出的信號后，才能發(fā)出開車信號；
      ⑤水平轉(zhuǎn)換閉鎖。具有兩個(gè)（或兩個(gè)以上）提升水平的提升系統(tǒng)，必須設(shè)置水平轉(zhuǎn)換閉鎖。一個(gè)水平提升時(shí)，非提升水平發(fā)不出開車信號。提升機(jī)房及所有水平，均應(yīng)有信號顯示正在提升的水平；
      ⑥井口、井底或中間巷道設(shè)置搖臺時(shí)的閉鎖。搖臺未抬起，發(fā)不出開車信號；
      ⑦提升信號與提升機(jī)控制回路閉鎖。
      六、信號系統(tǒng)的常見故障及排除方法 信號系統(tǒng)的常見故障一般有三種： ①電鈴或電笛不響； ②燈光不指示；
      ③信號正常，但司機(jī)不能開車。信號系統(tǒng)常見故障的排除方法有：
      (1)當(dāng)電鈴不響時(shí)，檢查回路是否有電，若信號回路開關(guān)壞，換同型號開關(guān)；按鈕連片或觸點(diǎn)導(dǎo)電不良，用砂紙?zhí)幚砘驌Q新的同型號按鈕；電鈴本身不響，調(diào)整擺錘或更換新的同型號電鈴；線路斷線，找到故障點(diǎn)，重新接好。
      (2)當(dāng)燈光不指示時(shí)，檢查燈泡，若已壞，更換燈泡；燈泡回路斷線，找到故障點(diǎn)，接好；若燈口壞，更換新燈口。
      (3)當(dāng)信號正常，但司機(jī)不能開車時(shí)，檢查信號繼電器的輔助接點(diǎn)導(dǎo)電是否良好，若導(dǎo)電不良，用砂紙?zhí)幚?，或更換新的同型號信號綣電器；若信號繼電器壞，更換同型號新的繼電器；減速信號繼電器輔助接點(diǎn)導(dǎo)電不良，用砂紙?zhí)幚?，或更換新的同型號繼電器；若線路斷線，找到故障點(diǎn)，接好。
      七、電視監(jiān)視系統(tǒng)的組成及工作原理
      電視監(jiān)控系統(tǒng)是一種較為真實(shí)直觀的現(xiàn)場遠(yuǎn)距重現(xiàn)設(shè)備。它的作用主要是異地監(jiān)視現(xiàn)場景物的實(shí)況。該系統(tǒng)由攝像機(jī)、傳輸電纜、電源及穩(wěn)壓裝置、終端顯示器和現(xiàn)場景物實(shí)況的記錄設(shè)備組成。第二節(jié)
      信號工的安全操作
      一、信號工安全操作規(guī)程及要求
      (1)必須熟悉本崗位的信號裝置、通訊裝置及有關(guān)安全設(shè)施的操作方法，要求聲光齊全，通訊設(shè)備可靠。
      (2)信號工在上崗期間，應(yīng)主動與擁罐工密切配合，當(dāng)擁罐工向信號工發(fā)出信號指令后，信號工有責(zé)任監(jiān)視乘人和裝罐等情況，在確認(rèn)一切正常后，方可發(fā)送信號。
      (3)必須嚴(yán)格執(zhí)行本單位規(guī)定的信號發(fā)送類別、信號標(biāo)志等，不準(zhǔn)擅自變動。
      (4)嚴(yán)禁用口喊、敲管子等方法發(fā)送信號。
      (5)當(dāng)使用聯(lián)鎖信號裝置時(shí)，信號工應(yīng)認(rèn)真注意信號裝置可能出現(xiàn) 的非正常情況。例如：①信號發(fā)送后，聲光信號不同時(shí)出現(xiàn)，即光顯示信號出現(xiàn)過早，或僅有光顯示信號而鈴不響或僅鈴響而無光顯示信號；②罐籠在運(yùn)行中，光保留信號突然消失或變更；③罐籠到達(dá)正常停止位置時(shí)，發(fā)送停車信號后，光保留信號仍不消除。
      當(dāng)出現(xiàn)上述情況之一時(shí)，應(yīng)立即停止使用該信號裝置。若啟用備用信號系統(tǒng)，由井口主信號工與井底主信號工聯(lián)系好后，并通知提升機(jī)司機(jī)，方可啟用。而后報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，通知維修工處理。修復(fù)后，立即恢復(fù)使用主信號系統(tǒng)。
      (6)當(dāng)使用非聯(lián)鎖信號裝置時(shí)，發(fā)送信號必須按下列進(jìn)行：①井口或井底的副擁罐工，在確認(rèn)罐籠進(jìn)出人員或裝車完畢，并進(jìn)行安全檢查后，方可將信號發(fā)至主擁罐工，主擁罐工接到信號后，再進(jìn)一步確認(rèn)，而后將信號發(fā)出；②井底主信號工在收到井底主擁罐工的信號后，方可將井底信號發(fā)至井口；③井口主信號工在收到井底信號和井口主擁罐工發(fā)來的信號后，方可將開車信號發(fā)給提升機(jī)司機(jī)。
      (7)當(dāng)采用多層罐籠或多水平提升時(shí)，提升信號發(fā)送程序懸：①井口、井底及各水平的出車平臺，都必須設(shè)信號工、擁罐工；②井口、井底或提升水平的主擁罐工必須在收到本水平各層副擁罐工的信號后，方可向主信號工發(fā)出信號；③井底或提升水平主信號工在收到本水平主擁罐工的信號后，方可將井底或提升水平信號發(fā)至井口；④井口主信號工在收到井底或提升水平的信號和井口主擁罐工的信號后，方可將開車信號發(fā)至提升機(jī)司機(jī)。
      (8)使用光顯示不保留信號時(shí)，開車信號應(yīng)發(fā)到罐籠運(yùn)行后方可停止，而停車信號必須發(fā)到罐籠到達(dá)正常停車位置停穩(wěn)時(shí)為止。
      (9)井口或井底主信號工收到信號不明或不清時(shí)，不準(zhǔn)發(fā)出開車信號，應(yīng)與有關(guān)崗位信號工、擁罐工聯(lián)系，問明原因后，消除原發(fā)信號，再重新發(fā)送信號。
      (10)開車信號發(fā)出后，非特殊情況，不準(zhǔn)廢除。如必須改變信號種類時(shí)，應(yīng)發(fā)停車信號，并由井口主信號工與井底主信號工、提升機(jī)司機(jī)聯(lián)系好后，才準(zhǔn)許改發(fā)信號。
      (11)開車信號一旦發(fā)出后，主信號工應(yīng)手不離停車信號按鈕，目送目接提升容器，時(shí)刻觀察提升容器、連接裝置、鋼絲繩、安全門、指示信號等運(yùn)行情況，注意監(jiān)聽聲響，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即發(fā)出停車信號。如發(fā)現(xiàn)提升容器運(yùn)行方向或運(yùn)行速度與所發(fā)信號不符合時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出停車信號，待杏明原因處理后，方可重新發(fā)出信號。(12)罐籠停止運(yùn)行15min以上，如需升降人員時(shí)，井口主信號工必須與提升機(jī)司機(jī)聯(lián)系好，并通知井口、井底信號工后，方可發(fā)送開車信號。
      (13)當(dāng)提升機(jī)連續(xù)停止運(yùn)行6h以上時(shí)，主信號工必須按照有關(guān)規(guī)定對所使用的信號、通訊裝置，進(jìn)行全面檢查、試驗(yàn)，在確認(rèn)一切正常后，方可發(fā)送開車信號。
      (14)-般情況下不準(zhǔn)使用緊急停車信號，只有在發(fā)生危險(xiǎn)情況時(shí)，方可使用。
      (15)作業(yè)內(nèi)容變更時(shí)，井口主信號工必須與提升機(jī)司機(jī)、井口和井底信號工聯(lián)系好以后，才能發(fā)送信號。
      (16)信號工在當(dāng)班期間應(yīng)認(rèn)真填寫必要的信號發(fā)送故障等記錄，以備檢查維修與事故追查處理。
      (17)信號工不得擅離工作崗位，嚴(yán)禁找他人代替上崗。需離開時(shí)，先打好離點(diǎn)閉鎖信號，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)請示決定。
      二、豎井升降人員時(shí)的安全操作
      豎井升降人員時(shí)，必須按升降人員的安全操作規(guī)程執(zhí)行，升降速度不得大于12m/s。
      (1)乘罐人員應(yīng)在距井口5m以外等罐，并要嚴(yán)格遵守乘罐制度，聽從信號工指揮。
      信號工應(yīng)監(jiān)督檢查乘罐人數(shù)（不準(zhǔn)超員），將罐門和井口安全關(guān)好，升起搖臺（或收回托臺）后，方可發(fā)出準(zhǔn)確的開降信號。
      (2)升降人員時(shí)，嚴(yán)禁運(yùn)送爆炸危險(xiǎn)物品，嚴(yán)禁在同一層罐內(nèi)，人員與物料混合提升。
      (3)在發(fā)出信號后，主信號工必須手摸停車信號按鈕，注視罐籠和信號運(yùn)行情況，準(zhǔn)備隨時(shí)發(fā)出立即停車信號。
      (4)信號發(fā)出后，嚴(yán)禁再上下人員。也不準(zhǔn)廢除本次信號再上下人員。(5)無保護(hù)設(shè)施的混合井，在升降人員時(shí)間內(nèi)，箕斗提升系統(tǒng)應(yīng)暫時(shí)中斷工作。
      (6)只準(zhǔn)使用罐籠升降人員，但在鑿井期間，允許用吊桶升降人員。禁止用普通箕斗升降人員，特殊情況，毖須制定安全措施，報(bào)總工程師批準(zhǔn)。
      三、豎井運(yùn)送火工用品時(shí)的安全要求 豎井運(yùn)送火工用品時(shí)，信號工必須嚴(yán)格執(zhí)行以下安全要求：(1)在正常升降人員期間，嚴(yán)禁運(yùn)送炸藥。并且不準(zhǔn)將炸藥放在井口附近待運(yùn)送。、(2)運(yùn)送火工用品之前，井口主信號工必須與提升機(jī)司機(jī)聯(lián)系好，說明炸藥種類，以確定提升速度，并要通知井底主信號工。嚴(yán)禁在交接班及人員上下井時(shí)間內(nèi)發(fā)送運(yùn)送爆破材料的信號。(3)雷管和炸藥必須分別運(yùn)送。
      (4)運(yùn)送硝化甘油炸藥時(shí)，罐籠內(nèi)只準(zhǔn)放一層藥箱，藥箱務(wù)必放置穩(wěn)妥，不準(zhǔn)滑動，運(yùn)送其他炸藥時(shí)，藥箱堆放高度不超過罐籠高度的三分之二。
      (5)攜帶火藥的人員乘罐時(shí)，每層罐籠內(nèi)不得超過4人，嚴(yán)禁其他人員同鉤乘罐。
      四、豎井多水平或多中段提升時(shí)的安全操作
      豎井多水平或多中段提升時(shí)，信號工必須按以下要求進(jìn)行安全操作：(1)必須按照本單位規(guī)定的發(fā)送信號方法發(fā)送信號，以區(qū)別各提升水平或提升中段。
      (2)多中段的中間中段提升時(shí)，在變換提升中段前，井口主信號工必須與各中段主信號工及提升機(jī)司機(jī)聯(lián)系好，說明用哪一鉤提升、提升內(nèi)容、提升時(shí)間等事宜，并按規(guī)定變換提升中段信號。
      (3)如無中段信號閉鎖時(shí)，應(yīng)以中間提升中段信號為準(zhǔn)，井底不準(zhǔn)發(fā)出任何信號。
      (4)中間水平中段升降人員時(shí)，按升降人員規(guī)定發(fā)送信號。當(dāng)中間水平中段安裝有搖臺時(shí)，罐籠停穩(wěn)，搖臺放下后才準(zhǔn)進(jìn)出人員，搖臺抬起后，才準(zhǔn)許發(fā)送信號。
      (5)中間水平中段占罐工作時(shí)，井口、井底及中間水平中段3m以內(nèi)，不準(zhǔn)有人同時(shí)作業(yè)；井口、井底及中間水平中段信號工、擁罐工應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)井口安全看守工作。
      五、使用罐籠檢修或處理事故時(shí)的安全操作
      豎井檢修或處理事故使用罐籠時(shí)，為保證安全，信號工應(yīng)按以下要求進(jìn)行安全操作：
      (1)檢驗(yàn)提升鋼絲繩、油罐道，檢修井筒內(nèi)的裝備（如檢修罐道梁、電纜固定情況等）或處理事故等作業(yè)時(shí)，井口主信號工應(yīng)事先將作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)方法、作業(yè)時(shí)間、占用哪一鉤罐籠、所需的速度等了解清 楚，并明確作業(yè)指揮人或信號聯(lián)系人，規(guī)定好信號聯(lián)系方式。
      (2)井口主信號工要將上述內(nèi)容向提升機(jī)司機(jī)、井底主信號工等有關(guān)人員詳細(xì)交待。
      (3)信號工要協(xié)助作業(yè)人員和指揮人員做好安全檢查及安全作業(yè)監(jiān)督工作；在檢修或處理事故期間，信號工應(yīng)負(fù)責(zé)保衛(wèi)井口周圍3m以內(nèi)不準(zhǔn)無關(guān)人員逗冒，或進(jìn)行其他作業(yè)等。
      (4)檢修及有關(guān)人員在井筒內(nèi)作業(yè)時(shí)，如需要站在罐籠頂上或箕斗頂上時(shí)，罐籠或箕斗頂上必須裝設(shè)保護(hù)傘和保護(hù)欄，作業(yè)人員必須戴安全帽攜保險(xiǎn)帶（或保險(xiǎn)繩）。
      (5)更換罐籠、罐鏈、換繩、剁繩頭等作業(yè)結(jié)束后，必須進(jìn)行溜罐。提升機(jī)對繩后，也必須進(jìn)行溜罐。這時(shí)信號工應(yīng)認(rèn)真檢查井口、井底罐籠停車位置。全部工作完成后，能否恢復(fù)正常提升，應(yīng)由機(jī)電負(fù)責(zé)人決定。
      (6)井口安全門關(guān)好后，才能向提升機(jī)司機(jī)發(fā)出升降試驗(yàn)，如果一切正常，方可正式投入運(yùn)行。
      六、豎井安全提升應(yīng)注意的事項(xiàng)
      豎井提升進(jìn)行安全操作，信號工必須注意以下事項(xiàng)：
      (1)搖臺未抬起或罐座未收回時(shí)，不得發(fā)出開車信號。
      (2)如果信號發(fā)出后，發(fā)現(xiàn)罐座還未收回提升機(jī)已經(jīng)起動時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出緊急停車信號，而不可慌忙去將罐座收回，否則可能會造成斷繩罐籠墜井事故。當(dāng)提升機(jī)停止后，信號工應(yīng)馬上與提升機(jī)司機(jī)聯(lián)系，再發(fā)慢速反車信號，以便將罐籠上已經(jīng)松弛的提升鋼絲繩纏回到滾筒上。
      (3)升降物料需要裝卸車，要求礦車停車位置必須準(zhǔn)確，所以要求井口主信號工發(fā)送停車信號時(shí)，應(yīng)做到及時(shí)、清晰、準(zhǔn)確。
      (4)罐籠未停在正常停車位置或出車平臺之前，不準(zhǔn)打開井口安全門和并口阻車器，更不準(zhǔn)開動推車機(jī)。如果罐籠超過正常停止允許范圍時(shí)，應(yīng)發(fā)出調(diào)罐信號。主信號工應(yīng)向提升機(jī)司機(jī)說明情況。這時(shí)主信號工要注意及時(shí)發(fā)出停車信號。
      (5)在罐籠部底吊運(yùn)超長材料時(shí)，必須與提升機(jī)司機(jī)聯(lián)系好，說明作業(yè)內(nèi)容和要求，并與吊運(yùn)人員密切配合，及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)送信號。
      (6)禁止人員與矸石、材料在同一層罐籠內(nèi)升降。但吊運(yùn)工和維修人員除外，必須按照升降人員的提升速度發(fā)送信號。(7)多層罐籠提升時(shí)，底層運(yùn)矸石、物料時(shí)，其余各層可以乘人，但必須按照升降人員的速度發(fā)送信號。
      (8)在運(yùn)送材料和空礦車時(shí)，另一鉤罐籠可以乘人，但必須按升降人員發(fā)送信號。
      第三節(jié)
      崗位安全管理
      一、信號工崗位的重要性
      在礦井生產(chǎn)過程中，提升運(yùn)輸是礦井的重要生產(chǎn)系統(tǒng)，是完成礦井任務(wù)、實(shí)現(xiàn)礦井經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。提升運(yùn)輸不僅對于礦井生產(chǎn)是至關(guān)重要的，而且對于全礦井的安全以及上下井人員的人身安全都是生死攸關(guān)的大事。
      信號工的工作崗位，不僅是保證提升運(yùn)輸系統(tǒng)中正常生產(chǎn)，而且是提升運(yùn)輸安全運(yùn)行的重要崗位，是必不可少的，也是不可替代的。為此，要求信號工必須由工作責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn)并熟練地掌握崗位操作技術(shù)的、經(jīng)過考試合格并取得上崗資格證書的人員擔(dān)任，持證上崗。
      一、信號工的崗位責(zé)任制
      信號工的崗位事關(guān)礦井正常生產(chǎn)、礦井安全及上下井人員的人身安全，必須建立健全的信號工的崗位責(zé)任制。本崗位人員應(yīng)做到：(1)必須熱愛本職工作，具有高尚的職業(yè)道德，以礦為家，具有高度的責(zé)任感。
      (2)必須經(jīng)過崗位專業(yè)技術(shù)知識培訓(xùn)，能熟練地實(shí)際操作，具有上崗資格證書。
      (3)必須嚴(yán)格執(zhí)行信號工的崗位責(zé)任制、交接班制度和有關(guān)規(guī)章制度，按安全技術(shù)操作規(guī)程的艦定發(fā)送信號。
      (4)必須嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，上班時(shí)精神集中，不做與崗位無關(guān)的事，不準(zhǔn)看報(bào)紙或其他刊物，不準(zhǔn)與他人閑談，不準(zhǔn)打鬧。
      (5)不準(zhǔn)閑人進(jìn)入信號室擺弄信號裝置，不準(zhǔn)非信號工替崗操作，不準(zhǔn)自行停電或擅自拆修信號裝置和其他電氣裝置。
      (6)井口和井底主信號工之間，主信號工與提升機(jī)司機(jī)之間，信號工與井口、井底各工種之間，一定要加強(qiáng)聯(lián)系，團(tuán)結(jié)協(xié)作，密切配合。(7)必須及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)送信號，必要時(shí)，先經(jīng)過聯(lián)系，才允許改發(fā)信號。發(fā)送信號前應(yīng)檢查以下主要事項(xiàng)：
      ①仔細(xì)查看提升容器、鋼絲繩、連接裝置及井口、井底所有安全裝置設(shè)施等，是否完好可靠；
      ②檢查、試驗(yàn)各種信號裝置，但必須先經(jīng)過聯(lián)系并收到允許后，才能試驗(yàn)各種信號、通訊裝置完好情況； ③檢查是否有安全隱患及障礙物。
      8)信號工若需短時(shí)間離崗時(shí)，應(yīng)告知井口、井底信號工，必要時(shí)，告知提升機(jī)司機(jī)。信號工離崗期間，提升機(jī)不準(zhǔn)運(yùn)行；提升機(jī)運(yùn)行期間，信號工不準(zhǔn)離崗。返崗后，應(yīng)報(bào)告井口、井底信號工及提升機(jī)司機(jī)。
      (9)提升期間發(fā)生異常情況時(shí)，不要慌張、忙亂，首先應(yīng)立即發(fā)送緊急停車信號，除搶救人員外，要注意保護(hù)好現(xiàn)場，并立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，絕不準(zhǔn)隱瞞實(shí)際情況。
      (10)要保持井口、井底作業(yè)范圍內(nèi)的清潔衛(wèi)生，做到井口無雜物；存放物件要整齊，不影響人員安全通行和井口作業(yè)。
      (11)精心維護(hù)、保養(yǎng)好信號、電氣裝置和機(jī)械設(shè)備，以及其他安全設(shè)施等。
      (12)主信號工是井口安全工作的主要責(zé)任者和指揮者，當(dāng)工作中出現(xiàn)異常情況或不同意見時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況做出決定，形成井口的統(tǒng)一意見，并通知井口各崗位信號工。
      (13)信號工要服從主信號工的指揮，在遇到異常情況或有不同意見時(shí)，要主動向主信號工請示處理，絕不可自作主張，自行其事。
      三、信號工交接班制度及注意事項(xiàng)
      (1)罐籠等提升容器在運(yùn)行中，一律不準(zhǔn)進(jìn)行交接班，須待罐籠到位停穩(wěn)，并打定點(diǎn)信號后才準(zhǔn)交接。(2)信號工應(yīng)現(xiàn)場交接清楚以下內(nèi)容：
      ①主備用信號及專用聯(lián)絡(luò)電話等通訊信號的完好狀況； ②其他有關(guān)設(shè)備、設(shè)施的完好狀況； ③上班有關(guān)運(yùn)行工作情況； ④當(dāng)班有關(guān)注意事項(xiàng)。
      (3)發(fā)現(xiàn)以下兩種情況，交接班雙方均不得私自交接，須立即匯報(bào)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)妥善解決后方準(zhǔn)交接。①接班人有不正常精神狀態(tài)； ②交班人交待不清當(dāng)班情況。
      (4)變接班雙方均履行正規(guī)交接手續(xù)。
      (5)信號工接班后，應(yīng)首先與提升機(jī)司機(jī)及其他信號工聯(lián)系好，仔細(xì)檢查試驗(yàn)有關(guān)信號設(shè)備、設(shè)施是否正常，待一切安全可靠后，方可正式提升操作。
      信號工交接班制度是保證礦井安全提升運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重要制度，是信號工一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容。因此，除按規(guī)定交接班外還應(yīng)做到以下要求：
      (1)接班人未按時(shí)到達(dá)工作崗位，交班人不得擅自離崗，不準(zhǔn)找他人替代交班，應(yīng)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，經(jīng)同意后方可離開崗位。
      (2)交接班中發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，必須向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告并做好記錄，如問題影響提升運(yùn)輸安全時(shí)，必須取得領(lǐng)導(dǎo)指示，并采取安全措施方可發(fā)送開車信號。
      為了確保安全操作，信號工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行三準(zhǔn)三不發(fā)：三準(zhǔn)為看準(zhǔn)、聽準(zhǔn)、發(fā)準(zhǔn)信號；三不發(fā)為罐門子或罐簾子未拉好不發(fā)信號；改變信號時(shí)，使用方法未聯(lián)系好不發(fā)信號；信號未看準(zhǔn)，未聽清不發(fā)信號。為了確保安全操作，信號工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行六注意：注意進(jìn)出罐人數(shù)無差錯(cuò)；注意信號，防止誤發(fā)信號；注意檢查乘罐人的肢體不要突出罐外；注意與提升機(jī)司機(jī)、吊運(yùn)人員及維修人員勤聯(lián)系；注意提升機(jī)運(yùn)行情況；注意哪一鉤是升，哪一鉤是降。
      四、井口乘罐候罐管理制度
      (1)所有升降人員的井口及卷揚(yáng)機(jī)室，均須懸掛下列布告牌： ①每班上、卞井時(shí)間表； ②信號標(biāo)志；
      ③每層罐籠內(nèi)每次允許乘罐的人數(shù)： ④其他有關(guān)升降人員的禁止和注意事項(xiàng)。(2)乘罐人員應(yīng)在距井口5m以外等罐，遵守乘罐秩序，先出后進(jìn)，嚴(yán)禁擁擠搶上下罐。
      (3)乘罐人員按每層罐籠乘罐人數(shù)乘罐，不準(zhǔn)超員。
      (4)乘罐人員不準(zhǔn)私自撩起罐簾或罐門強(qiáng)行進(jìn)出罐籠。只有罐籠停穩(wěn)以后，人員才能進(jìn)出罐籠。
      (5)升降信號發(fā)出后，乘罐人員嚴(yán)禁上下罐。(6)對于不遵守乘罐制度的人員，有權(quán)制止。
      第四篇：信號工自我鑒定
      信號工自我鑒定
      自從到無錫匯思益德人力資源有限公司已有一半年的時(shí)間了，從中我深深地感受到匯思文化的底蘊(yùn)與魅力，讓我很快得融入到匯思這個(gè)年輕、快樂、進(jìn)取的團(tuán)隊(duì)來，快樂的工作與學(xué)習(xí)。一年多來，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的幫助下，通過自己的不懈努力，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)自我鑒定如下：
      一、在思想方面：
      1、政治思想表現(xiàn)和思想政策水平：作為一名黨員的我，認(rèn)真學(xué)習(xí)毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想等黨的理論知識，思想積極進(jìn)步，政治覺悟較高，始終保持黨員的先進(jìn)性和純潔性，敢于同各種反動思想作斗爭。有堅(jiān)定的政治立場，熱愛祖國，熱愛人民，堅(jiān)決擁護(hù)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會主義制度，遵紀(jì)守法，愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)，團(tuán)結(jié)互助，樂于助人，牢固樹立“八榮八恥”精神，努力為人民服務(wù)。
      二、工作方面：服從安排，認(rèn)真負(fù)責(zé)，踏實(shí)肯干，講求實(shí)效。中國人才指南網(wǎng)凡事積極主動，迎難而上，爭當(dāng)排頭兵，不怕苦，不怕累。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)時(shí)，除扎扎實(shí)實(shí)做好駐村、農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)等工作外，還創(chuàng)造性地搞好辦公室文秘工作，得到領(lǐng)導(dǎo)的充分認(rèn)可。在州委辦公室掛職期間，按照要求共編寫州委大事記3期、《督促與檢查》20期，起草各類文件和通知20余篇、《督查專報(bào)》3期、《正式報(bào)告》3期，效果比較理想。
      三、學(xué)習(xí)方面：堅(jiān)持把學(xué)習(xí)作為自我完善和提高的重要途徑，既積極參加所在單位和支部組織的各種學(xué)習(xí)，又廣泛地開展自學(xué)。學(xué)習(xí)內(nèi)容除政治理論知道和黨的各項(xiàng)方針、政策外，還涉及歷史、經(jīng)濟(jì)、科技、計(jì)算機(jī)以及各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識。學(xué)習(xí)既講究方式方法，又注重實(shí)際效果。
      四、生活方面：勤儉節(jié)約，愛護(hù)公物，講究衛(wèi)生，熱愛勞動，嚴(yán)于律己，誠實(shí)守信，淡泊名利，助人為樂，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同事，談吐得體，舉止大方，注意保持形象。
      2、勞動和工作態(tài)度: 在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)，任勞任怨，一絲不茍，求真務(wù)實(shí)，大膽創(chuàng)新，業(yè)績突出，受到公司領(lǐng)導(dǎo)的好評。
      3、組織紀(jì)律：遵守公司的規(guī)章制度，自覺服從領(lǐng)導(dǎo)在工作中的安排。按時(shí)按質(zhì)完成了所有工作任務(wù)。
      4、群眾關(guān)系：在sony駐場期間，密切聯(lián)系派遣員工，了解和反映他們的呼聲與要求，妥善處理問題，切實(shí)解決他們的后顧之憂。
      二、業(yè)務(wù)方面：
      從2006年4月17日，我在無錫匯思益德人力資源有限公司開始實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)中，我在公司指導(dǎo)師傅的熱心指導(dǎo)下，注意
      把在學(xué)校學(xué)到的計(jì)算機(jī)相關(guān)的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認(rèn)識，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)相關(guān)知識，使我對專業(yè)知識的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有了深層次的提高。以下是我在公司工作經(jīng)歷的簡單介紹：
      我于06年4月17日到公司實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的文化和項(xiàng)目運(yùn)作流程，初步了解和學(xué)習(xí)招聘流程和項(xiàng)目操作流程，熟練操作辦公軟件，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
      我于06年6月5日到sony駐場學(xué)習(xí)。在駐場學(xué)習(xí)期間，學(xué)會了考勤、工資計(jì)算、員工培訓(xùn)、員工關(guān)系維護(hù)等相關(guān)工作事宜，與sony人事和生產(chǎn)部門的進(jìn)行交流溝通。工作中，認(rèn)真負(fù)責(zé)，任勞任怨，通過與大家的共同努力，使sony項(xiàng)目良好的運(yùn)作，避免工資出錯(cuò)問題的發(fā)生，獲得了“優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)”和“先進(jìn)文明個(gè)人”等榮譽(yù)，我們非常高興付出總有回報(bào)。
      我于06年11月17日調(diào)回公司從事平臺工作。主要從事為員工申報(bào)社會保險(xiǎn)、處理企業(yè)工傷、生育和雇主理賠等事項(xiàng)。初次接觸社保申報(bào)，步履維艱。在學(xué)習(xí)老系統(tǒng)的操作同時(shí)，新系統(tǒng)又接踵而至，又加上新系統(tǒng)剛剛上線，經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)問題，工作煩瑣;但我并不沮喪，挺住壓力，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，最好終于勝任了工作。到目前為止，我已經(jīng)做了8個(gè)月的社保，處理了幾起工傷和雇主理賠。我還會一如繼往的認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤奮工作，努力為公司創(chuàng)造財(cái)富!在見習(xí)期間，心情有時(shí)還顯浮躁，做事偶爾還有粗心;這兩點(diǎn)  我在以后的工作中，努力克服，不斷改進(jìn)，我相信：通過踏踏實(shí)實(shí)做事，謙虛低調(diào)做人，并在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，自己會得到很好的成長，也會為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量!我是一個(gè)工作踏實(shí)、積極進(jìn)取、充滿自信和決心的人。作為積極樂觀新時(shí)代青年，我不會因?yàn)樽约旱拇髮Ｎ膽{而失去自信，反而我會更加迫切嚴(yán)格要求自己，充實(shí)、充實(shí)、再充實(shí)，不斷完善和提高自我，我相信：用心一定能贏得精彩!首頁12尾頁篇二：信號工一年見習(xí)總結(jié)
      半年實(shí)習(xí)總結(jié)
      半年的見習(xí)就將這樣毫無聲息地流逝，在此時(shí)需要回頭總結(jié)之際才猛然意識到日子匆匆，原來那時(shí)頗感忸怩地離開大學(xué)的圍城生活，現(xiàn)在已經(jīng)變得順其自然了。然而，經(jīng)過這一年的磨刀練陣，自己到底是寶刀還是銹鐵，應(yīng)該可以從這些日子的點(diǎn)滴表現(xiàn)露出它應(yīng)有的光澤。回想著自己這難忘的一年時(shí)間的經(jīng)歷與收獲，我確是學(xué)到了許多，成熟了許多，下面是我見習(xí)一年的工作總結(jié)： 一，調(diào)整思想落差、適應(yīng)身份轉(zhuǎn)變
      剛畢業(yè)的那會，對未來有著無限的遐想。然而，投身于鐵路工程的行業(yè)，現(xiàn)場工作與我們理想中的有著難以逾越的距離。首先面臨的是思想上的落差，角色的轉(zhuǎn)變。從學(xué)校走向社會，從學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)鐵路工程人，思想上我們必須認(rèn)識到二者的社會角色之間有著巨大的差異。學(xué)生時(shí)代可以單純的學(xué)習(xí)知識，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象，但社會人則更多地被他人所選擇。單位中，要主動去熟悉處理各年齡段、上下級的人際關(guān)系。現(xiàn)場工作，對各種安全技術(shù)操作規(guī)程要了然于胸，更要認(rèn)真虛心向師傅們學(xué)習(xí)，注重理論聯(lián)系實(shí)際。同時(shí)，在施工過程中，有些環(huán)境艱苦，必須有吃苦耐勞，忍受寂寞的心理準(zhǔn)備，須懂得“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”的真諦，認(rèn)真去做每一件事，并把它做好，做完。
      二，工作收獲及不足
      半年中我主要是在包頭電務(wù)段包西車間上行工區(qū)見習(xí)，2013年  9月份參與上行ⅱ場改建施工。其中ⅱ場東咽喉更換了所有軌枕、基本軌、尖軌、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)、軌道箱。每天我們和師傅一起出去配合施工人員進(jìn)行改建施工，我和師傅負(fù)責(zé)室外的電纜敷設(shè)，箱盒、信號機(jī)和轉(zhuǎn)轍機(jī)、室內(nèi)設(shè)備的安裝、配線和調(diào)試，制作站場模擬圖、信號燈模擬板及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖調(diào)試和導(dǎo)通的驗(yàn)收工作，在此期間師傅變驗(yàn)收設(shè)備邊給我講解著設(shè)備的工作原理、機(jī)械特性、用途、常見故障及如何處理、如何使用等等，通過這次施工我對室內(nèi)的電纜走向，電纜配線，端子的分布都有了很深的了解。在見習(xí)期間，我參與了包西站集中修脫桿搗固，更換道岔三角鐵，在脫桿搗固中，我對道岔的結(jié)構(gòu)，各部桿的連接，以及道岔內(nèi)部的構(gòu)造有了更深的了解，為在以后的工作中提供了很好的基礎(chǔ)，也極大的豐富了自己的動手能力，學(xué)到了一些勞動技巧。
      在工班，現(xiàn)場工作艱苦，工作量大，責(zé)任性強(qiáng)，每一天給我感觸最深的就是苦與樂、忙碌與充實(shí)共存著的。不過，一分耕耘一分收獲，有付出就會有回報(bào)，在工班見習(xí)的這段時(shí)，雖然有了大的進(jìn)步，但工作上還是存在著一些不足之處，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠諒解，我一定會更加努力，爭取做的更好，更出色。
      三、端正思想，積極向黨組織靠攏  “雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，至1921年中國共產(chǎn)黨創(chuàng)建，我們黨從動蕩、抗日、解放、建國、建設(shè)、改革開放，到今天穩(wěn)定、和諧和逐步邁向繁榮富強(qiáng)，我們偉大的共產(chǎn)黨經(jīng)受住了一次又一次的考驗(yàn)，一路走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的90周年，其能經(jīng)受住考驗(yàn)的根本  就是“全心全意為人民服務(wù)”的宗旨。自參加工作來，我每天堅(jiān)持一定的時(shí)間去學(xué)習(xí)《中國共產(chǎn)黨黨史》、《中國國情讀本》等。因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)不管在工班還是在項(xiàng)目部，那些在各自工作崗位上爭優(yōu)創(chuàng)先，處處起先鋒模范作用，引領(lǐng)各項(xiàng)工作穩(wěn)步前進(jìn)，使我們的工程在安全、質(zhì)量、工期、文明工地等建設(shè)方面扎實(shí)前行的大都是共產(chǎn)黨人。他們這種無怨無悔、默默辛勤的行為深深地影響了我，所以我立志要努力加入中國共產(chǎn)黨。在生活中，經(jīng)常參加體育鍛煉，并注重與同事的交流，思想上和大家共同進(jìn)步，積極向組織靠攏。
      四，今后努力的方向
      經(jīng)過半年的見習(xí)，我還有很多地方需要改進(jìn)，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著以下幾個(gè)方面努力：
      1、學(xué)無止境，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬變，各種鐵路科技日新月異，我將堅(jiān)持不懈地努力學(xué)習(xí)各種鐵道信號的知識，并用于指導(dǎo)實(shí)踐。
      2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多學(xué)、多練來不斷提高自己的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能。
      3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問題的能力，并在工作過程中克服急噪情緒，積極、熱情、細(xì)致地對待每一項(xiàng)工作。
      4、以領(lǐng)導(dǎo)為榜樣，多向領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，領(lǐng)導(dǎo)吩咐的任務(wù)及時(shí)完成，注重自身文化、素質(zhì)修養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)精神，積極向組織靠攏。
      付宏超
      2014年 2 月 15 日篇三：信號工自我鑒定
      信號工自我鑒定
      自從到無錫匯思益德人力資源有限公司已有一半年的時(shí)間了，從中我深深地感受到匯思文化的底蘊(yùn)與魅力，讓我很快得融入到匯思這個(gè)年輕、快樂、進(jìn)取的團(tuán)隊(duì)來，快樂的工作與學(xué)習(xí)。一年多來，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和同事的幫助下，通過自己的不懈努力，較好地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)自我鑒定如下：
      一、在思想方面：
      1、政治思想表現(xiàn)和思想政策水平：作為一名黨員的我，認(rèn)真學(xué)習(xí)毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想等黨的理論知識，思想積極進(jìn)步，政治覺悟較高，始終保持黨員的先進(jìn)性和純潔性，敢于同各種反動思想作斗爭。有堅(jiān)定的政治立場，熱愛祖國，熱愛人民，堅(jiān)決擁護(hù)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會主義制度，遵紀(jì)守法，愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)，團(tuán)結(jié)互助，樂于助人，牢固樹立“八榮八恥”精神，努力為人民服務(wù)。
      二、工作方面：服從安排，認(rèn)真負(fù)責(zé)，踏實(shí)肯干，講求實(shí)效。中國人才指南網(wǎng)凡事積極主動，迎難而上，爭當(dāng)排頭兵，不怕苦，不怕累。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)時(shí)，除扎扎實(shí)實(shí)做好駐村、農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)等工作外，還創(chuàng)造性地搞好辦公室文秘工作，得到領(lǐng)導(dǎo)的充分認(rèn)可。在州委辦公室掛職期間，按照要求共編寫州委大事記3期、《督促與檢查》20期，起草各類文件和通知20余篇、《督查專報(bào)》3期、《正式報(bào)告》3期，效果比較理想。
      三、學(xué)習(xí)方面：堅(jiān)持把學(xué)習(xí)作為自我完善和提高的重要途徑，既積極參加所在單位和支部組織的各種學(xué)習(xí)，又廣泛地開展自學(xué)。學(xué)習(xí)內(nèi)容除政治理論知道和黨的各項(xiàng)方針、政策外，還涉及歷史、經(jīng)濟(jì)、科技、計(jì)算機(jī)以及各項(xiàng)業(yè)務(wù)知識。學(xué)習(xí)既講究方式方法，又注重實(shí)際效果。
      四、生活方面：勤儉節(jié)約，愛護(hù)公物，講究衛(wèi)生，熱愛勞動，嚴(yán)于律己，誠實(shí)守信，淡泊名利，助人為樂，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同事，談吐得體，舉止大方，注意保持形象。
      2、勞動和工作態(tài)度: 在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)，任勞任怨，一絲不茍，求真務(wù)實(shí)，大膽創(chuàng)新，業(yè)績突出，受到公司領(lǐng)導(dǎo)的好評。
      3、組織紀(jì)律：遵守公司的規(guī)章制度，自覺服從領(lǐng)導(dǎo)在工作中的安排。按時(shí)按質(zhì)完成了所有工作任務(wù)。
      4、群眾關(guān)系：在sony駐場期間，密切聯(lián)系派遣員工，了解和反映他們的呼聲與要求，妥善處理問題，切實(shí)解決他們的后顧之憂。
      二、業(yè)務(wù)方面：  從2006年4月17日，我在無錫匯思益德人力資源有限公司開始實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)中，我在公司指導(dǎo)師傅的熱心指導(dǎo)下，注意把在學(xué)校學(xué)到的計(jì)算機(jī)相關(guān)的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認(rèn)識，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)相關(guān)知識，使我對專業(yè)知識的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有了深層次的提高。以下是我在公司工作經(jīng)歷的簡單介紹：
      我于06年4月17日到公司實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)期間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的文化和項(xiàng)目運(yùn)作流程，初步了解和學(xué)習(xí)招聘流程和項(xiàng)目操作流程，熟練操作辦公軟件，為以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
      我于06年6月5日到sony駐場學(xué)習(xí)。在駐場學(xué)習(xí)期間，學(xué)會了考勤、工資計(jì)算、員工培訓(xùn)、員工關(guān)系維護(hù)等相關(guān)工作事宜，與sony人事和生產(chǎn)部門的進(jìn)行交流溝通。工作中，認(rèn)真負(fù)責(zé)，任勞任怨，通過與大家的共同努力，使sony項(xiàng)目良好的運(yùn)作，避免工資出錯(cuò)問題的發(fā)生，獲得了“優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)”和“先進(jìn)文明個(gè)人”等榮譽(yù)，我們非常高興付出總有回報(bào)。
      我于06年11月17日調(diào)回公司從事平臺工作。主要從事為員工申報(bào)社會保險(xiǎn)、處理企業(yè)工傷、生育和雇主理賠等事項(xiàng)。初次接觸社保申報(bào)，步履維艱。在學(xué)習(xí)老系統(tǒng)的操作同時(shí)，新系統(tǒng)又接踵而至，又加上新系統(tǒng)剛剛上線，經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)問題，工作煩瑣;但我并不沮喪，挺住壓力，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，最好終于勝任了工作。到目前為止，我已經(jīng)做了8個(gè)月的社保，處理了幾起工傷和雇主理賠。我還會一如繼往的認(rèn)真負(fù)責(zé)，勤奮工作，努力為公司創(chuàng)造財(cái)富!在見習(xí)期間，心情有時(shí)還顯浮躁，做事偶爾還有粗心;這兩點(diǎn)我在以后的工作中，努力克服，不斷改進(jìn)，我相信：通過踏踏實(shí)實(shí)做事，謙虛低調(diào)做人，并在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下，自己會得到很好的成長，也會為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量!我是一個(gè)工作踏實(shí)、積極進(jìn)取、充滿自信和決心的人。作為積極樂觀新時(shí)代青年，我不會因?yàn)樽约旱拇髮Ｎ膽{而失去自信，反而我會更加迫切嚴(yán)格要求自己，充實(shí)、充實(shí)、再充實(shí)，不斷完善和提高自我，我相信：用心一定能贏得精彩!首頁12尾頁篇四：信號工半年見習(xí)總結(jié)
      半年小結(jié)
      本人，楊雨，2010年六月份畢業(yè)于華東交通大學(xué)——鐵道通信信號專業(yè)。畢業(yè)后我十分榮幸的加入了中鐵二十五局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司。在公司參加了入司培訓(xùn)后，到貴廣南廣鐵路工程項(xiàng)目開始了為期一年的見習(xí)。見習(xí)期分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段（2010年8月21日至2011年2月28日）為工人崗位見習(xí)，第二階段（2011年3月1日至7月31日）轉(zhuǎn)技術(shù)崗位見習(xí)。時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間半年的時(shí)間過去了，第一階段的見習(xí)也即將畫上一個(gè)圓滿的句號。在這難忘的半年里，我學(xué)到了許多，下面是我見習(xí)半年來的一點(diǎn)感想和體會。
      一、相同的崗位、不同的環(huán)境  在這半年的時(shí)間里，我的工作經(jīng)歷了兩個(gè)主要過程:
      1、貴廣南廣鐵路項(xiàng)目的三眼橋站，三眼橋站主要是因?yàn)橘F廣南廣鐵路工程既有線改造。一開始剛到工班是跟著師傅們做室外的電纜做頭、分組、編號等早期需要準(zhǔn)備的最基礎(chǔ)的東西；師傅汪隊(duì)長教我怎樣看圖紙，怎樣去現(xiàn)場定測。如信號機(jī)的定位和測量、電纜的走向、現(xiàn)場實(shí)際位置與圖上位置的偏差、怎么樣在既有線的情況下準(zhǔn)確定好圖上所要求的位置，告訴我很多在現(xiàn)場一些該注意的安全事項(xiàng)等。接著就是室外電纜的敷設(shè)，箱盒的配置，軌道電路、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)及信號機(jī)的安裝等。在信號樓內(nèi)就是組合架的安裝和配線，電源屏和分線盤的配線，還有制作站場全圖模擬控制盤、檢驗(yàn)批、電纜絕緣測試、信號樓查找故障及導(dǎo)通等。
      2、天津薊港項(xiàng)目的民生村站，一個(gè)月的時(shí)間，主要是兩組道岔的安裝和配線，室外電纜的敷設(shè)，箱盒的配置，一架高柱進(jìn)站信
      號機(jī)與調(diào)車信號機(jī)的安裝和配線等，然后就是為了開站做準(zhǔn)備，和開站后的一些收尾工作。雖然工作量相對來說比較少，不過天津的冬天，天氣冷得不得了，室外那寒風(fēng)“呼呼”咆哮著，就像那粗大的手指一樣，蠻橫地抓著人的頭發(fā)，針一般地刺著人的肌膚，工人師傅們雖萬般無奈，可也只得將冬衣扣得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的，縮著脖子，把工作一點(diǎn)一滴、一絲不茍的做完、做好。在現(xiàn)場看到的這一幕畫面，讓我終生難忘，受益匪淺。看到他們對工作的那份責(zé)任和細(xì)心，我深受感染，幾乎流下淚來，回過神來，我也馬上加入了他們的行列，跟著他們一起把工作做好、做完。通過這一件事，我深深地體會到作為一名工程人的不容易，即使是在非常艱苦的環(huán)境下，也要盡職盡責(zé)地把自己的事情做完，絕不能無故離開或者借故不干。
      二、工作成果和收獲
      半年的時(shí)間，真的可以改變一個(gè)人，對于當(dāng)初剛到工程單位的迷茫和惶恐，現(xiàn)在都已煙消云散了。這半年來，通過師傅說的重點(diǎn)和一些經(jīng)驗(yàn)及自己在現(xiàn)場的摸索、實(shí)踐，讓我對鐵路信號的施工有了比較全面的了解和掌握，師傅分配給我的工作，我都能較好的完成?；匚哆@半年來在現(xiàn)場的艱辛工作和生活點(diǎn)點(diǎn)滴滴地片段，我發(fā)現(xiàn)自己成長了許多，做事情干練了很多，不怕自己的動手能力跟不上理論知識了。當(dāng)然，生活中也并不是千篇一律的都在工作，我們也會經(jīng)常一起打籃球，羽毛球等?？傊?，在工班的這半年時(shí)間，我的生活過得都比較充實(shí)，愉快，現(xiàn)在的這份工作，我很喜歡。
      三、感想和體會  從學(xué)校走向社會，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想上必須認(rèn)識到二者的社會角色之間有著較大的差異。學(xué)生時(shí)代可以只是單純的學(xué)習(xí)知識，而社會實(shí)踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐。學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象，但社會人則更多地被他人所選擇。所以，說到這半年來見習(xí)的感想和體會，可以說感觸非常深刻，下面我自己總結(jié)了以下幾句話，都是來自我內(nèi)心的吶喊：
      1、觀點(diǎn)決定你的態(tài)度
      2、做一名工程人不容易
      3、全身心融入電務(wù)公司大家庭
      4、做忠誠于企業(yè)的人
      5、快樂工作、快樂生活
      在這半年來的見習(xí)中，不管是在貴廣南廣鐵路工程項(xiàng)目，還是天津薊港鐵路工程項(xiàng)目，通過自己在現(xiàn)場“第一線”的艱辛工作，深刻體會到干好一項(xiàng)工程的困難，更要做好一名工程人的不容易，就每一環(huán)節(jié)，它都包含著我們每一位職工的辛酸。不過，值得一提的是通過這次見習(xí)，在自己的努力以及領(lǐng)導(dǎo)和師傅的耐心指導(dǎo)下，我進(jìn)步了許多，懂得了許多，動手能力干練了很多，以前一直不懂的地方現(xiàn)在都明白了過來，對鐵路信號施工的見識和理解更加深透了。當(dāng)然，總結(jié)和歸納起來，我還有很多的欠缺之處，希望領(lǐng)導(dǎo)們可以包涵。今后，我會更加努力地去工作，更將以飽滿的激情和積極地態(tài)度去做事，必將爭取在業(yè)務(wù)上做得更好、更優(yōu)秀；思想上更要積極向黨組織靠攏，一切都要以公司的利益為重，一定要有集體榮譽(yù)感，同時(shí)也希望公司能給我更多的機(jī)會，讓我展現(xiàn)我自己。
      楊雨
      2011年03月經(jīng)過這兩周學(xué)習(xí)讓我認(rèn)識到了自己崗位的重要性，對公司有了進(jìn)一步了解許多安全知識和通信技術(shù)方面也有了很多了解，對于安全方面更加注重，往往是因?yàn)橐恍┬栴}就會引發(fā)一連串事故，老師都很負(fù)責(zé)，因?yàn)橛刑蕴瓩C(jī)制所以我對自己要求更加嚴(yán)格。爭取努力做到更好，本周對于安全知識進(jìn)行了講解且進(jìn)行了階段性測驗(yàn)。
      通過這兩周的培訓(xùn)讓我明白我已經(jīng)從學(xué)校走向社會，從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)工人，在思想上必須認(rèn)識到二者的社會角色之間有著較大的差異。學(xué)生時(shí)代可以只是單純的學(xué)習(xí)知識，而社會實(shí)踐意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識應(yīng)用于實(shí)踐  5)體積小，重量輕、功耗低。plc采用lsi或vlsi芯片，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、體種小、重量輕、功耗低，如三菱fx1s-20mt型plc其外形尺寸僅為75mm ×90mm× 87mm，重量只有400g，功耗僅為20w，這種迷你型的plc很容易嵌入機(jī)械設(shè)備內(nèi)部，是實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化的理想的控制設(shè)備。plc概述——plc的定義
      ? 20世紀(jì)70年代，plc（即programmer logic controller，可  簡稱為plc。篇五：信號工作總結(jié)
      中國石油撫順石化80萬噸乙烯項(xiàng)目
      中國石油撫順石化公司
      擴(kuò)建80萬噸/年乙烯工程
      化工區(qū)鐵路工程
      監(jiān)理工作總結(jié)
      編制人：
      審核人：
      總監(jiān)理工程師：
      單項(xiàng)負(fù)責(zé)人：
      中資工程建設(shè)監(jiān)理公司
      第一事業(yè)部（7）監(jiān)理部  2011年05  月
      目 錄
      第一章 概述...............................................................1  1.1工程概況..............................................................1  1.2監(jiān)理機(jī)構(gòu)及監(jiān)理業(yè)務(wù)范圍................................................2  第二章 質(zhì)量、工期、投資、hse控制措施及效果................................3  2.1質(zhì)量控制措施及效果....................................................4  2.2進(jìn)度控制措施及效果....................................................4  2.3 投資控制措施及效果...................................................4  2.4 hse控制措施及效果.....................................................4  2.5 組織協(xié)調(diào)工作.........................................................4  第三章
      合同管理...........................................................4  第四章
      對工程建設(shè)水平的評價(jià)...............................................4  第五章
      結(jié)束語.............................................................4  1.1工程概況
      撫順石化80萬噸/年乙烯工程的化工區(qū)鐵路工程，地處撫順市東洲區(qū)，在撫礦集團(tuán)公司運(yùn)輸部東洲橋南接軌，經(jīng)石油二廠站運(yùn)送至撫礦集團(tuán)公司運(yùn)輸部大官屯車站，然后出礦進(jìn)入國鐵。
      本項(xiàng)目新建鐵路13.382公里、39組道岔（單開36組、復(fù)式交分2組、一渡一交組合道岔1組）。含兩個(gè)車場（南車場、北車場）。由軌道工程、路基工程、立交橋工程、通訊工程、信號工程、輸電及照明工程、接觸網(wǎng)工程、南車場綜合樓、北車場綜合辦公室、檢斤室、機(jī)車庫11個(gè)單位工程組成。信號工程是11個(gè)單位工程之一。并于2010年05月25日正式開工。2011年5月30日竣工。
      1.2信號工程主要工程量
      撫順石化乙烯工程的化工區(qū)鐵路（信號工程）編組站，共分兩個(gè)部分即：南車場、北車場；
      計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是鐵路車站信號的自動控制設(shè)備。對于保證行車安全、提高運(yùn)輸能力、改善勞動條件，具有顯著的作用。南、北兩個(gè)車場均采用了北京和利時(shí)系統(tǒng)工程有限公司研制生產(chǎn)的、符合《中華人民共和國鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（tb/t3027-2002）》、“計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件”的hs2000 vsi三取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。
      北車場工程量：信號機(jī)22架、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)18組、軌道電路26個(gè)區(qū)段、道口自動報(bào)警裝置一處；與鄰站—工廠站、大乙烯南車場的站間聯(lián)鎖。
      南車場工程量：信號機(jī)38架、電動轉(zhuǎn)轍機(jī)32組、軌道電路46個(gè)區(qū)段；與鄰站—大乙烯北車場的站間聯(lián)鎖。
      1.3信號工程采取的主要措施(1)確定了信號工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。(2)全面、細(xì)致地進(jìn)行了施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
      如：對施工單位進(jìn)行技術(shù)交底，下發(fā)施工圖。
      與施工單位負(fù)責(zé)人共同進(jìn)行現(xiàn)場勘查，了解施工現(xiàn)場的地質(zhì)狀況。
      施工前期的安全培訓(xùn)、職業(yè)道德教育、施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場后的行為規(guī)范教育。
      室內(nèi)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的招標(biāo)、設(shè)計(jì)、聯(lián)鎖檢測。
      室外信號器材的招標(biāo)、采購。
      大、中、小型施工機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)。如：軌道車、軌道吊車、軌道轉(zhuǎn)孔機(jī)等。
      各種小型安裝基礎(chǔ)的制作；
      電動轉(zhuǎn)轍機(jī)、繼電器箱、變壓器箱的內(nèi)部配線。(3)為確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)建立了安全、質(zhì)量檢查組
      抽調(diào)了具有專業(yè)技術(shù)職稱的工程技術(shù)人員組建安全、質(zhì)量檢查組。檢查組從企業(yè)的安全質(zhì)量管理制度、安全質(zhì)量責(zé)任制的落實(shí)；人員管理和培訓(xùn)；施工組織；安全質(zhì)量檢查及記錄；現(xiàn)場設(shè)備、材料管理；建設(shè)單位和監(jiān)理意見的落實(shí)；施工現(xiàn)場規(guī)范管理；勞動保護(hù)以及對集團(tuán)公司安全大檢查活動的落實(shí)等多方面內(nèi)容進(jìn)行了檢查。通過檢查，完善了質(zhì)量管理體系和安全管理體系；根據(jù)現(xiàn)場情況對員工進(jìn)行了相應(yīng)的質(zhì)量、安全培訓(xùn)，并簽訂了安全協(xié)議；；根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)制定了相應(yīng)的質(zhì)量計(jì)劃，開工報(bào)告、施工圖核對、技術(shù)交底、工程日志等資料齊全、完整；根據(jù)安全質(zhì)量管理制度、特殊季節(jié)和重大節(jié)假日，進(jìn)行了相應(yīng)的安全質(zhì)量檢查，并做了相應(yīng)的記錄，并對問題和隱患提出了措施和要求；設(shè)備和儀器、儀表進(jìn)行了有效管理；能及
      時(shí)落實(shí)建設(shè)單位和監(jiān)理提出的要求和建議，記錄完整；現(xiàn)場施工中，線纜敷設(shè)、室外室內(nèi)設(shè)備安裝符合《鐵路信號施工規(guī)范》，嚴(yán)格執(zhí)行施工工序，配線整齊美觀；從安全質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí)，制度的執(zhí)行，施工過程工藝和質(zhì)量控制，電纜敷設(shè)等隱蔽工程的監(jiān)控等進(jìn)行了檢查；同時(shí)檢查組也發(fā)現(xiàn)了一些問題和隱患，對此提出了整改意見，并在實(shí)際工作中進(jìn)行了整改、落實(shí)。
      施工過程中本著“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的原則，加強(qiáng)了工序銜接的管理，做到了第一道工序質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，絕不進(jìn)行第二道工序的施工。
      隱蔽工程（挖電纜溝、電纜敷設(shè)），進(jìn)行了實(shí)際測量，認(rèn)真記錄。(4)聯(lián)鎖試驗(yàn)：  由專業(yè)人員組成信號工程聯(lián)鎖試驗(yàn)驗(yàn)收小組，依據(jù)設(shè)計(jì)文件中的《進(jìn)路聯(lián)鎖表》，利用內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，分兩次、分別對南車場、北車場的信號聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行了逐個(gè)進(jìn)路的聯(lián)鎖試驗(yàn)。驗(yàn)收小組的評定是：聯(lián)鎖關(guān)系符合設(shè)計(jì)要求具備投入運(yùn)用的條件。
      第五篇：電務(wù)-信號工
      序號 電轉(zhuǎn)機(jī)試題內(nèi)容 試題類型 正確選項(xiàng) A B C D 1 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)四線制電動機(jī)額定轉(zhuǎn)速不少于（）。1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換時(shí)間為（）。1 C 不小于3.8S 等于3.8S 不大于3.2s 等于3.2s 3 直流電動機(jī)中電樞的主要作用是（）。1 B 將交流電變成直流電 實(shí)現(xiàn)電能和機(jī)械能轉(zhuǎn)換 改善直流電機(jī)轉(zhuǎn)向 在氣隙中產(chǎn)生磁通 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）是由啟動片上的撥釘帶著轉(zhuǎn)動的。1 D 靜接點(diǎn) 動接點(diǎn) 啟動片 速動片 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)由于輸出軸與主軸不同心，（）摩擦電流。1 C 會影響定位 會影響反位 會影響定反位 不會影響 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)使用的擠切銷和連接銷3t為有孔銷，5t為無孔銷，（）為橢圓銷。1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的輸入軸和偏心套是（）的重要部件。2 ABC 傳遞轉(zhuǎn)距 傳遞轉(zhuǎn)速 行星傳動 支承速動爪 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)子軸不可有（）等損傷。2 ABC 軸頭彎曲 軸頸磨損 軸裂紋 連動軸彎曲 道岔控制電路分為（）兩部分。2 BC 并聯(lián)電路 動作電路 表示電路 串聯(lián)電路 速動片的作用是檢查（）三個(gè)動作的完成，并最后使自動開閉器迅速切斷電機(jī)動作電路，接通表示電路。2 ACD 主軸解鎖 啟動 轉(zhuǎn)換 鎖閉 分動外鎖閉道岔（）的密貼調(diào)整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框間增減調(diào)整片來進(jìn)行。2 AD 尖軌與基本軌 多選鎖閉鉤與鎖閉桿 表示桿與尖端桿 可動心軌與翼軌 12 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗大于1.5mm時(shí)，可能會影響鎖閉，但不會影響行程。3 B 對 錯(cuò)ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)擴(kuò)大了表示桿動程的可調(diào)范圍，既能適應(yīng)普通道岔尖軌動程需要，也能適應(yīng)交分道岔或單開可動心軌轍叉的小動程需要 3 A 對 錯(cuò)電動機(jī)負(fù)載減小時(shí)，電樞電流也減少，而電樞反應(yīng)越加嚴(yán)重 3 B 對 錯(cuò)
      三相交流電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。3 A 對 錯(cuò)分動外鎖閉道岔調(diào)整的基本順序：先調(diào)整第一牽引點(diǎn)，再調(diào)整第二牽引點(diǎn)；先調(diào)整密貼，再調(diào)整鎖閉量，最后調(diào)整表示缺口。3 A 對 錯(cuò)電動機(jī)（）電流調(diào)得過大，是造成錯(cuò)誤鎖閉的因素之一。4 摩擦
      ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查柱與其圓孔之間的間隙不大于（）。4 0.5mm ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)由（）部分組成。4 9個(gè)確定炭刷中性面的方法有兩種，分別為（）和正反轉(zhuǎn)法。4 感應(yīng)法
      ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器的動接點(diǎn)環(huán)不得（）靜接點(diǎn)片。4 低于ZD6-E型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)具有兩組桿件對尖軌實(shí)行鎖閉，稱為（）功能。4 雙鎖閉ZD6-D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于轉(zhuǎn)換重軌道岔的（），用來輔助牽引尖軌。4 第二牽引點(diǎn)ZD7-D型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)具有擠岔時(shí)（）的功能。4 報(bào)警并記錄ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器的輸入軸轉(zhuǎn)（）周時(shí)，外齒輪轉(zhuǎn)一周。4 41 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的外齒輪是由偏心套迫使它（）。4 擺動
      ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全接點(diǎn)起什么作用？ 6 答：安全接點(diǎn)的作用是檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)或停用轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，以使轉(zhuǎn)轍機(jī)無法轉(zhuǎn)換，確保電務(wù)檢修人員或車務(wù)行車人員手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)的安全。ZD7系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦連接器起什么作用？ 7 答：轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦聯(lián)接器起兩個(gè)作用：一是轉(zhuǎn)轍機(jī)正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)慣性轉(zhuǎn)距，防護(hù)機(jī)件不受損；二是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換中途，尖軌移動受阻時(shí)，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗電動機(jī)電路被切斷前的輸出轉(zhuǎn)距，以保護(hù)電動機(jī)不被燒毀。擠切銷在電動轉(zhuǎn)轍機(jī)中的作用和性能是什么？ 7 答：擠切銷的作用：當(dāng)發(fā)生擠岔事故時(shí)，可以保護(hù)道岔尖軌和電轉(zhuǎn)機(jī)不致?lián)p壞。擠切銷的性能；擠切銷能承受29400N±1960N的剪力，并保證第一個(gè)擠切銷在動作桿與齒條塊之間錯(cuò)位3mm后即完全切斷，不出現(xiàn)和第二個(gè)擠切銷重疊的受力。ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的自動開閉器有什么作用？ 6 答：為了及時(shí)地、正確地接通與斷開電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的啟動與表示電路，自動開閉器上沒有跟隨轉(zhuǎn)轍機(jī)一起動作的電氣接點(diǎn)，它是一個(gè)與道岔控制電路和表示電路直接發(fā)生關(guān)系的部件。
      ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)速動片的作用是什么？ 6 答：速動片的作用是檢查主軸解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉三個(gè)動作過程的完成，并最后使自動開閉器迅速切斷電機(jī)動作電路，接通表示電路。
      用手搖把搖動電動轉(zhuǎn)轍機(jī)（ZD6-A型），分別搖多少圈開始解鎖、切斷表示電路和接通返回電路？ 7 “答：鎖閉圓弧退出削尖齒7.5°時(shí)開始解鎖.搖動圈數(shù)=7.5°×41÷360°=0.85圈
      主軸旋轉(zhuǎn)10.2°,動接點(diǎn)退出靜接點(diǎn),切斷表示電路.搖動圈數(shù)=10.2°×41÷360°=1.2圈
      主軸旋轉(zhuǎn)19°,動接點(diǎn)退出靜接點(diǎn),切斷表示電路.搖動圈數(shù)=19°×41÷360°=2.2圈”
      ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，速動片與啟動片間隙為什么要求在0.5～2mm之間？這個(gè)尺寸與什么機(jī)件有關(guān)？ 7 答:如果速動片與啟動片間隙小于0.5mm,會造成兩片粘連,使速動片在未經(jīng)啟動片上的撥片釘撥動之前,就隨啟動片一起旋動.但兩片間隙大于2mm時(shí)，又有可能造成速動爪滾輪壓不住速動片而失控。兩片間的間隙0.5～2mm這個(gè)尺寸是一個(gè)綜合指標(biāo)，它不僅涉及到機(jī)體的8個(gè)孔位，而且與主軸、開閉器、速動襯套、減速器等的加工尺寸有關(guān)系。
      扳動ZD6道岔時(shí)電動機(jī)反轉(zhuǎn)（扳定位轉(zhuǎn)反位，扳反位轉(zhuǎn)定位）是什么原因？如何處理？ 7 “發(fā)生這種故障主要原因：（1）電動機(jī)定子1#～3#端子線接反或2#～3#端子線接反；（2）2DQJ接點(diǎn)配線接反；（3）電纜線接反；（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線錯(cuò)誤。
      處理方法：發(fā)生這種故障多是由于更換電機(jī)時(shí)配線出錯(cuò)等原因造成的，因此，處理時(shí)要考慮施工等因素，以重新校對配線為主，絕不能亂調(diào)配線臨時(shí)恢復(fù)，否則將會造成配線與圖紙不符合或留下隱患。”
      道岔區(qū)段有車時(shí)，道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這種鎖閉稱為（）。1 C 進(jìn)路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉
      進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)下，進(jìn)路上的道岔都不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此種鎖閉稱為（）。1 A 進(jìn)路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉
      道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)自動（）電動機(jī)電路 1 B 接通 切斷 并聯(lián) 串聯(lián)
      四線制道岔控制電路中X1作為（）用的控制線和表示線。1 A 定位 反位 四開 三開
      四線制道岔控制電路中X2作為（）用的控制線和表示線。1 B 定位 反位 四開 三開
      四線制道岔控制電路中（）作為表示專用回線。1 C X1 X2 X3 X4 41 四線制道岔控制電路中（）作為控制專用回線。1 D X1 X2 X3 X4 42 對每組單動或雙動道岔，都要設(shè)置兩個(gè)道岔表示繼電器，他們是（）。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四線制道岔表示電路采用混線保護(hù)措施，當(dāng)室外聯(lián)系電路發(fā)生混線或混入其他電源時(shí)，必須保證不致使（）吸起。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 44 當(dāng)?shù)啦碓冢ǎr(shí)，必須保證DBJ和FBJ失磁落下。2 ABCD 轉(zhuǎn)換 發(fā)生擠岔事故 停電 斷線
      對于四線制道岔控制電路而言，第一動不動，第二動也會動。3 B 對 錯(cuò)
      四線制道岔控制電路中如果X1和X2接顛倒，可以給出表示。3 B 對 錯(cuò)
      兩個(gè)道岔如果是雙動道岔，則它們的位置總是一致的，因此可以共用一套控制電路。3 A 對 錯(cuò)
      道岔在定位時(shí)，2DQJ第四組極性定位接點(diǎn)（141-142）閉合。3 A 對 錯(cuò)
      四線制道岔控制電路中2DQJ的第一組和第2組接點(diǎn)需切斷電流較大的電機(jī)電路，所以這兩組接點(diǎn)，都要采用帶（）的加強(qiáng)接點(diǎn)。4 熄弧裝置
      四線制道岔控制電路中，為了反映道岔區(qū)段空閑，反映進(jìn)路處于解鎖狀態(tài)，采用了6502電氣集中里的（）的前接點(diǎn)。4 SJ（鎖閉繼電器）
      在維修電動轉(zhuǎn)轍機(jī)和清掃道岔時(shí)，把（）按鈕拉出，使CA定位閉合接點(diǎn)斷開，于是用這個(gè)按鈕控制的道岔，就脫離控制臺對它的控制。4 道岔
      鎖閉時(shí)速動爪與速動片間隙為（）。1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 動接點(diǎn)曠動量不大于（）。1 C 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 54 安全接點(diǎn)接觸深度為≥（）。1 D 1mm 2mm 3mm 4mm 55 齒條塊與底殼間隙不超過（）。1 C 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 56 動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)沿進(jìn)入方向中心線偏差不大于（）。1 A 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 57 動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)組的接觸深度兩側(cè)偏差不大于（）。1 B 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 58 各接點(diǎn)片壓力均勻,接觸壓力不小于（）。1 C 1N 3N 5N 7N 59 動靜接點(diǎn)組檢修時(shí)應(yīng)注意（）。2 ABC 接點(diǎn)片不彎曲 不扭斜 輔助片作用良好 拉簧無彎曲
      速動爪檢修時(shí)應(yīng)注意（）。2 ABCD 滾輪外緣光滑 無磨損平臺和溝槽 軸不松動 滾輪在軸內(nèi)串動不大于0.5mm 61 移位接觸器外觀檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 AB 開關(guān)盒無裂紋 開關(guān)座平整無毛刺 接點(diǎn)良好 無銹蝕
      移位接觸器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 ABCD 觸頭、頂銷、調(diào)整筒完整、無傷痕 彈簧彈力充足 接點(diǎn)良好 無銹蝕 63 速動襯套、啟動片、速動片檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 ABC 速動襯套無磨損 啟動片撥釘位置正確，不松動 速動片缺口無飛邊 連動軸平直無彎曲 64 接點(diǎn)座拐軸孔直徑應(yīng)不大于10.1mm。3 A 對 錯(cuò)
      減速器彈簧相鄰間隙不小于2.5mm。3 B 對 錯(cuò)
      檢查塊上平面低于表示桿上平面0.3-0.8mm。3 B 對 錯(cuò)
      鎖閉時(shí)速動爪滾輪與啟動片缺口底面間隙小于0.5mm。3 B 對 錯(cuò)
      絕緣電阻大于（）。1 B 50兆歐 100兆歐 150兆歐 200兆歐 69 表示桿高度不小于（）。1 C 13.7mm 23.7mm 33.7mm 44.7mm 70 ZD6-E型副銷使用抗擠力不得小于（）。1 D 3T 5T 7T 9T 71 轉(zhuǎn)子軸彎量不大于（）。1 A 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 72 換向器直徑不小于（）。1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 換向片間電阻為（）。1 C 0.5±0.1Ω 0.6±0.1Ω 0.7±0.2Ω 0.8±0.1Ω 74 換向器絕緣槽深（）。1 C 0.1～0.3mm 0.2～0.4mm 0.3～0.5mm 0.4～0.6mm 75 轉(zhuǎn)子軸向串動量不大于（）。1 D 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 76 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)分解順序?yàn)? 6 電機(jī)、減速器、自動開閉器、表示桿、主軸、動作桿、齒條塊、移位器
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是整機(jī)各零部件完整、齊全、無裂紋
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 1.零件完整、無裂紋、無破損；2.轉(zhuǎn)動靈活、無卡阻、無異響;3.轉(zhuǎn)子軸向串動量不大于0.4mm;
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)裝齒輪的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 齒輪不松動，嚙合均勻，轉(zhuǎn)動靈活，無異常燥聲
      組裝調(diào)修作業(yè)要求有那些？ 6 1.非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通接點(diǎn)；2.靜接點(diǎn)不扭斜，動插頭方孔與軸無曠動;3.用塞尺測量;
      整機(jī)測試調(diào)修作業(yè)要求有那些？ 6 用轉(zhuǎn)轍機(jī)綜合測試臺進(jìn)行試驗(yàn)，項(xiàng)目有（1）額定負(fù)載；（2）額定電壓；（3）額定電流；（4）轉(zhuǎn)換時(shí)間；（5）絕緣；（6）定、反位表示；（7）摩擦電流
      電動機(jī)線圈(四線制）技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 測試：轉(zhuǎn)子刷間電阻4.9Ω±0.245Ω;
      2、絕緣電阻不小于100MΩ
      表示桿推拉（），動接點(diǎn)應(yīng)退出靜接點(diǎn)。1 C 3.7-8mm 4.7-8mm 5.7-8mm 6.7-8mm 84 摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出端接觸面不少于摩擦面表面的4/5。1 D 1/5 2/5 3/5 4/5 85 檢查柱直徑不大于()。1 D 22.14mm 23.14mm 24.14mm 25.14mm 86 安全接點(diǎn)斷電距離不小于3mm。3 B 對 錯(cuò)
      啟動齒與齒條塊齒槽兩側(cè)間隙為4±1mm。3 B 對 錯(cuò)
      速動片的軸向串動應(yīng)保證速動爪與速動片缺口底面間隙大于0.5mm。3 A 對 錯(cuò)
      檢查柱與檢查塊的兩側(cè)間隙總和為3～3.28mm。3 A 對 錯(cuò)
      齒條頂桿與移位器觸頭間隙為2.5mm。3 B 對 錯(cuò)
      摩擦連接器彈簧相鄰圈間隙不小于1.5mm。3 A 對 錯(cuò)
      電機(jī)接線端子設(shè)于電機(jī)右側(cè)。3 A 對 錯(cuò)
      啟動片與速動片間隙為0.5～2mm。3 A 對 錯(cuò)
      速度爪的滾輪在傳動中應(yīng)在速動片上順利滾動,落下后不得與啟動片相碰。3 A 對 錯(cuò)
      靜接點(diǎn)片可以與動接點(diǎn)片絕緣體接觸。3 B 對 錯(cuò)
      拉簧作用良好，保證動接點(diǎn)迅速轉(zhuǎn)接。3 A 對 錯(cuò)
      裝輸入軸時(shí)，外齒輪不得高于滾套。3 A 對 錯(cuò)
      接點(diǎn)環(huán)不得低于靜接點(diǎn)片，并保證線狀接觸。接點(diǎn)環(huán)下部托臺不碰靜接點(diǎn)片。3 A 對 錯(cuò)
      移位接觸器接點(diǎn)壓力不小于0.686N。3 A 對 錯(cuò)
      移位接觸器接點(diǎn)恢復(fù)力不小于0.25N。3 A 對 錯(cuò)
      移位接觸器行程調(diào)測為0.7±0.1mm。3 A 對 錯(cuò)
      減速器注油孔螺栓采用規(guī)格為()螺栓。4 M6×8
      檢查柱與其孔配合間隙，最大不大于（）。4 0.5mm
      左、右支架向其內(nèi)側(cè)方向能自由落下，其橫向串動量不大于（）。4 0.5mm
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)件脫漆作業(yè)要求是什么？ 6 答：用20%的苛性鈉溶液脫漆，并用清水沖洗干凈。
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)整機(jī)分解清洗檢查作業(yè)要求？ 6 答：1.用專用機(jī)具、拉鉤拆卸齒輪及端蓋。同一臺部件應(yīng)放在一起。在清洗箱內(nèi)用清洗劑清洗。2.用專用卡具，使用細(xì)砂布打磨拋光換向器表面。
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)子裝軸承技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)子裝軸承技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是軸承靈活，無卡阻。
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)固定定子技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)固定定子技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是磁極螺栓緊固。兩磁極間應(yīng)為φ61+0.046mm。
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：1.分解減速器使用專用機(jī)具。2.在清洗箱內(nèi)用清洗劑清洗.110 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答:1.按靜接、動接點(diǎn)組，拉簧，連接板，調(diào)整架，速動爪，拐軸，支架檢查柱順序分解。2.各部件清洗無污垢，無裂紋、無變形。
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器支架檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答：支架方正、動接點(diǎn)安裝孔中心無橫向偏移。
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器連動軸拉簧檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答：1.連動軸平直不彎曲。2.拉簧無彎曲，銹蝕，變形，彈力充足。
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器分解、清洗、檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 “答：1.觸頭、頂銷、調(diào)整筒完整、無傷痕。2．彈簧彈力充足。3.接點(diǎn)良好，無銹蝕?！?/p>
      定子檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABC 絕緣電阻不小于100兆歐 并繞線間無短路，絕緣電阻不小于100兆歐 線圈及引線無斷股、無龜裂、無假焊、套管為黃色 零件完整、無裂紋、無破損
      轉(zhuǎn)子檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABCD 轉(zhuǎn)子端部邊緣整齊 軸彎量不大于0.1mm 換向器直徑不小于41mm 換向器片間電阻為0.7±0.1Ω 116 接點(diǎn)座技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABC 無裂紋、破損、底腳空間槽無傷痕、無毛刺 拐軸孔直徑 接點(diǎn)良好 無銹蝕 117 摩擦電流偏差標(biāo)準(zhǔn)（）。2 AC ZD6為0.2A ZD6為0.3A ZD7為5～7.5A ZD7為4～6.5A 118 空載電流技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 BD 空載電流不大于0.7A 空載電流不大于0.8A 夾板不松動 轉(zhuǎn)動靈活,無噪聲
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)安全接點(diǎn)檢查作業(yè)要求是什么？ 6 答：在插入鑰匙或手搖把時(shí)，測量每片接點(diǎn)片與接點(diǎn)環(huán)的距離。
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動接點(diǎn)曠動量檢查作業(yè)要求是什么？ 6 答：動接點(diǎn)打入靜接點(diǎn)后，用手扳動動接點(diǎn)（卡尺）測量。
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸分解時(shí)采用（）機(jī)具。4 液壓
      ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿與園孔套曠動量用游標(biāo)卡尺、（）測量。4 塞規(guī)
      表示桿高度是用（）測量表示桿在定位和反位時(shí)所處方孔套位置的高度。4 卡尺
      檢查柱與檢查塊口的兩側(cè)間隙總和是用卡尺分別測量（）和檢查塊缺口。4 檢查柱
      用卡尺測量ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿方孔套內(nèi)孔對邊距離大于（）應(yīng)報(bào)廢。4 34.3mm
      松開ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿主、副桿連接螺栓時(shí)，副桿應(yīng)能順利（）。4 走完全程
      鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗用樣板或（）測量。4 R規(guī)
      鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧弧面無明顯拉痕，可用（）強(qiáng)化。4 電火花強(qiáng)化機(jī)
      鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧硬度用（）檢驗(yàn)。4 洛氏硬度計(jì)
      動作桿與齒條塊相對的軸向位移量和圓周方向的轉(zhuǎn)動量測量用手推拉或轉(zhuǎn)動動作桿，用（）測量頂桿的最大變化量。4 卡尺
      為了檢查鎖閉齒輪圓弧與齒條塊兩削尖齒同時(shí)接觸，可用塞尺測量或圓弧上涂一層（），轉(zhuǎn)動檢查接觸印痕。4 紅丹
      調(diào)整減速器與主軸同心，啟動片無大擺動，用（）測量串動量。4 卡尺
      機(jī)殼內(nèi)減速器定位止口凹臺不得高于（），用塞尺測彈簧間隙。4 3.0mm
      啟動片與速動片間隙測量方法是撥動啟動片與速動片，用（）測量。4 塞尺
      動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)接觸深度測量用塞尺測接觸后（）。4 滑程
      各接點(diǎn)片接觸壓力用0～10N（）測接點(diǎn)環(huán)與接點(diǎn)片接觸部位。4 測力計(jì)
      電動機(jī)修前檢查作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 用電橋或萬用表等測轉(zhuǎn)子有無斷線。2． 用500V兆歐表測絕緣。3． 電機(jī)名牌編號與卡片相符?！?/p>
      定子檢修時(shí)，絕緣不良的采用（）處理。4 清洗烘干浸漆
      定子檢修時(shí)，引線伸出機(jī)殼外長度應(yīng)為（）。4 300～400mm
      定子檢修時(shí)，定子串聯(lián)接頭為對向焊接，套入套管，套管長度為（）。4 50 mm
      小齒輪檢修時(shí)，齒輪局部變形可用小銼，（）修整。4 油石
      小齒輪檢修時(shí)，用（）測量齒輪安裝孔。4 卡尺
      轉(zhuǎn)子檢修時(shí)，用（）測試線圈、匝間、換向片間電阻值。4 萬用表
      轉(zhuǎn)子裝軸承時(shí)，采用專用機(jī)具壓入軸承并注入（）。4 潤滑脂
      固定定子時(shí)，磁極螺栓緊固。兩磁極間應(yīng)為（）。4 φ61+0.046mm
      裝轉(zhuǎn)子時(shí)，對軸向串量大的，端蓋上加裝（）。4 紫銅墊
      裝碳刷時(shí)，碳刷長為（）。4 ≮13 mm
      碳刷型號為金（）。4 J201型
      碳刷刷握與碳刷寬度間隙為（）。4 ≯0.15 mm
      “轉(zhuǎn)子測試時(shí)，轉(zhuǎn)子軸向串動為（）。
      ” 4 ≯0.4 mm
      151 轉(zhuǎn)子測試時(shí)，轉(zhuǎn)子徑向跳動（）。4 ≯0.1 mm
      152 碳刷中心位置測定，可用（）測定碳刷位置。4 對位儀
      153 電動機(jī)轉(zhuǎn)矩為（）。4 0.09kg.m
      154 電動機(jī)轉(zhuǎn)矩正反向相差（）。4 ≯5%
      155 電動機(jī)轉(zhuǎn)矩利用（）測試。4 專用電機(jī)測試臺
      156 測轉(zhuǎn)速時(shí)，正反向相差（）。4 ≯5%
      157 測轉(zhuǎn)速時(shí)，四線為（）。4 2350r/min
      158 輸出軸的八個(gè)滾棒應(yīng)壓緊在輸出軸上，不松動，其棒端傾斜等矩離誤差不大于（）。4 0.07mm
      159 摩擦聯(lián)結(jié)器使用剎車帶，規(guī)格為（）。4 4.5±0.5×30mm
      160 摩擦聯(lián)結(jié)器使用剎車帶，長度為（）。4 149 mm
      161 減速器內(nèi)部及軸承使用（7008）航空潤滑脂，充填總量為（）。4 100～120g
      162 內(nèi)齒輪與減速器殼處于同心位置，兩者間隙不大于（）。4 0.5mm
      163 內(nèi)齒輪與減速器殼間隙如何測量？ 6 答：用卡尺分別測量內(nèi)齒輪和減速器殼內(nèi)徑，其差為間隙量。
      164 內(nèi)齒輪齒內(nèi)涂潤滑脂后，將兩片外齒輪打“0”標(biāo)記轉(zhuǎn)至互成（），放入輸出軸上，壓緊輸入軸。4 180°
      165 大齒輪厚端向內(nèi)，齒部涂（）。4 潤滑脂
      166 “裝夾板緊固夾板軸，開口鎖劈開（）。” 4 60°～90°
      167 檢查柱孔直徑大于（）者報(bào)廢。4 25.5mm
      168 滾輪外園突出速動爪弧面不小于（），用的不少于0.65 mm。4 0.73 mm
      169 檢查柱落入檢查塊處的（）寬度檢測。4 19 mm
      170 連動軸拉簧收縮后每圈之間不得有（）。4 間隙
      171 速動襯套使用內(nèi)外圓帶有（）的。4 油線槽
      172 動接點(diǎn)倒向1.4排接點(diǎn)時(shí)，連接板與調(diào)整架、拐軸的（）有一定間隙。4 槽底
      173 移位器修前檢查時(shí)，用（）測彈片厚度。4 卡尺
      174 移位器修前檢查時(shí)，用（）測力計(jì)測壓力、恢復(fù)力。4 0～1N
      175 移位器接點(diǎn)座兩個(gè)（）接觸應(yīng)對正。4 銀接點(diǎn)
      176 移位器接點(diǎn)座接點(diǎn)彈片不得在（）停留。4 中間
      177 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿圓孔套孔內(nèi)內(nèi)徑大于（）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。1 D 40.1mm 40.2mm 40.3mm 40.4mm 178 鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗不大于（）。1 A R1.5mm R1.6mm R1.7mm R1.8mm 179 裝轉(zhuǎn)子時(shí)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動靈活，不掃膛，軸向串動量為（）。1 D ≯0.1 mm ≯0.2 mm ≯0.3 mm ≯0.4 mm
      180 碳刷與換向器接觸面（）;彈簧壓力適當(dāng)。1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器接點(diǎn)座檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 “答：1接點(diǎn)彈片、接點(diǎn)板不扭斜、不彎曲變形。2.防轉(zhuǎn)板、彈片架、接點(diǎn)彈片不得與開關(guān)盒壁接觸.3．兩個(gè)銀接點(diǎn)接觸應(yīng)對正。4.接點(diǎn)彈片不得在中間停留。
      ”
      182 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器組裝作業(yè)要求是什么? 6 “答：1．利用移位器調(diào)測專用工具調(diào)測。
      2．手動復(fù)位器試驗(yàn)良好。跳閘迅速、靈敏。3．填寫卡片。
      ”
      183 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器檢查測試作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 在測試臺上測量。2． 松開摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測試空載電流。3． 在額定摩擦電流下，用塞尺測量彈簧有效圈間隙。
      ”
      184 ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)碳刷下火花過大的原因之一：（）斷線或焊接不良。1 A 轉(zhuǎn)子繞組 定子繞組 線圈繞組 電機(jī)繞組
      185（）狀態(tài)下的道岔，在轉(zhuǎn)換過程中，會使動作桿扭動，加重牽引負(fù)載。1 A 道岔不方 道岔反彈 尖軌拱曲 吊板
      186 道岔擠岔裝置擠岔時(shí)能及時(shí)切斷（）表示電路。1 A 道岔不方 電機(jī) 信號 指示燈
      187 四線制道岔控制電路中，ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)1、2線接反時(shí)，道岔（）。1 C 能轉(zhuǎn)向反位 能轉(zhuǎn)向定位 能轉(zhuǎn)向與操作意圖相反的方向 不能轉(zhuǎn)向
      188 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)松開摩擦帶堅(jiān)固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測試轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流過大的原因之一：（）有雜物。1 A 內(nèi)齒輪與殼間 外齒輪與殼間 輸出軸與殼間 輸入軸與殼間
      189 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器發(fā)生故障的原因一般是因?yàn)椋ǎ? ABC 小拐肘48°±12′變位 小拐肘接續(xù)軸彎曲 靜接點(diǎn)折斷 動接點(diǎn)環(huán)脫落 190 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器調(diào)整（加大）接點(diǎn)壓力時(shí)，（）。2 BD 以調(diào)主簧片為主 以調(diào)輔強(qiáng)片為主 尤其不能調(diào)整輔強(qiáng)片跟部 尤其不能調(diào)整主簧片跟部 191 4L-20/8型空氣壓縮機(jī)電動機(jī)溫升過高的原因有（）。2 ABCD 負(fù)載過重 相間電壓不平衡或缺相 匝間短路 電機(jī)內(nèi)部不清潔 192 轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)炭刷下火花過大的原因可能是（）。2 ABCD 炭刷與換向器接觸不良 刷握松動 炭刷與刷握配合不良 炭刷的壓力大小不符合技術(shù)條件
      193 經(jīng)修配后的ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)，手搖動時(shí)減速器輸入軸不能滾動的原因可能是（）。2 AB 減速器蓋上方注油孔螺栓過長，頂住大齒輪 電動機(jī)左上角與減速器蓋安裝螺栓過長，頂住大齒輪 減速器蓋下方注油孔螺栓過長，頂住大齒輪 電動機(jī)右上角與減速器蓋安裝螺栓過長，頂住大齒輪
      194 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉齒輪齒形磨耗超限的原因是：齒形制造超差，軸彎和安裝位置超限，與負(fù)載沒有關(guān)系。3 B 對 錯(cuò)
      195 ZD6系列電動機(jī)的換向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性線上會造成電動機(jī)炭刷下火花過大。3 A 對 錯(cuò)
      196 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動作，主要起檢查尖軌是否密貼的作用。3 A 對 錯(cuò)
      197 改變電動機(jī)任意兩相電源的相位，都不會改變電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。3 B 對 錯(cuò)
      198 分動外鎖閉道岔尖軌與基本軌的密貼調(diào)整，可動心軌與翼軌的密貼調(diào)整，均通過在鎖閉鐵與鎖閉框之間增減調(diào)整片來進(jìn)行。3 A 對 錯(cuò)
      199 ZD6系列正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動機(jī)的（）慣性轉(zhuǎn)距，防護(hù)電機(jī)不受損。4 旋轉(zhuǎn)
      200 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路構(gòu)成后，電動機(jī)不能啟動的原因，可判為局部電路故障造成，如道岔（）電壓過低，無法使電動機(jī)正常啟動。4 動作電源
      201 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電動機(jī)下火花過大的原因之一：炭刷與（）接觸不良。4 換向器
      202 為了減少ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)換向器火花，炭刷位置應(yīng)放在（），保持炭刷與換向器弧面嚙合。4 中性面上
      203 齒輪齒面發(fā)生刮傷時(shí)，往往出現(xiàn)溫度升高和尖細(xì)的噪聲，這是必須迅速更換（）和清洗各有關(guān)零件。4 潤滑油
      204 嚴(yán)重磨損時(shí)，列車通過道岔上下振動使密貼調(diào)整桿既受上下振動，又受（）的力。4 縱向沖擊
      205 道岔不方，造成尖軌在轉(zhuǎn)換過程中使動作桿（），加重牽引負(fù)載。4 扭動
      206 尖軌因多種原因與基本軌存在反彈，使轉(zhuǎn)轍機(jī)正常（）困難。4 鎖閉、解鎖
      207 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器采用兩個(gè)外齒輪的目的，主要是為了達(dá)到（）。4 機(jī)械傳動平衡
      208 控制ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸竄動量的目的是什么？ 6 為了保證鎖閉齒輪啟動齒能在齒條塊削尖齒缺槽中間順利通過
      209 使電動機(jī)換向火花增大的機(jī)械原因是什么？ 6 使電動機(jī)換向火花增大的機(jī)械原因是換向器不圓，換向片自身弧度與換向器圓弧不吻合，造成炭刷與換向片接觸不良。
      210 電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制電路中為什么必須有互鎖？ 6 答：因?yàn)樵陔妱訖C(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中，任何時(shí)候只允許其中正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制電路中的一組工作。由于兩者之間的互鎖，保證正、反轉(zhuǎn)控制電路不可能同時(shí)通電，從而防止電路短路事故發(fā)生。
      211 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流過大的原因是什么？ 7 答：松開摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測試轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流大于0.8A的原因可概括如下:(1)減速器內(nèi)填充潤滑脂過多;(2)內(nèi)齒輪與殼間隙過小;(3)輸出軸8個(gè)滾棒不垂直;(4)兩片外齒輪偏心不夠180°;(5)內(nèi)齒輪刮中間板;(6)輸入軸同軸承配合過緊;(7)軸承內(nèi)有異物;(8)大齒輪與電動機(jī)齒輪配合不良;(9)內(nèi)齒輪與殼間有雜物;(10)內(nèi)齒輪擦中間板.212 配合現(xiàn)場處理剛更換的出所ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)故障時(shí)，手搖轉(zhuǎn)換道岔中途，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械停止傳動，摩擦連接器空轉(zhuǎn)的原因是什么？如何處理？ 7 “手搖轉(zhuǎn)換道岔中途，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械停止傳動，摩擦連接器空轉(zhuǎn)，大致原因是：摩擦壓力調(diào)整過松；或尖軌與基本軌之間有異物；或齒條塊上落入異物，鎖閉齒輪轉(zhuǎn)動中途受卡阻。
      能現(xiàn)地修復(fù)或更換有關(guān)零不部件的，即時(shí)處理克服；現(xiàn)地難以修復(fù)的，為減少對行車影響，應(yīng)迅速更換整機(jī)，或再臨時(shí)恢復(fù)使用原機(jī)。配合完畢，及時(shí)將故障原因記入轉(zhuǎn)轍機(jī)履歷卡或修配產(chǎn)品返修記錄?！?/p>
      213 配合現(xiàn)場處理剛更換的出所ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣回路故障時(shí)，控制表示電壓已送至接插件，或電纜盒或啟動端子，電動機(jī)不轉(zhuǎn)動，或電動機(jī)能轉(zhuǎn)動，但表示電路無法構(gòu)成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配線有誤，或動、靜接點(diǎn)接觸不良，或安全接點(diǎn)接觸不良，或移位接觸器接觸不良，或整流盒接線有誤。
      214 ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)不動作的原因是什么？怎樣處理？ 7 答:(1)控制電路故障;(2)處理方法:檢查控制電路并處理故障;(3)小鎖閉閥閥芯轉(zhuǎn)動,卡住閥芯.處理方法:更換滑閥組,入所檢修;(3)風(fēng)壓過低造成小鎖閉閥不動作.處理方法:更換梭閥;(4)梭閥芯上的O形圈破損,造成小鎖閉閥不解鎖.處理方法:更換鎖閥;(5)電磁閥卡阻.處理方法 :更換電磁閥.215 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)裝配完畢測試時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)兩個(gè)方向都無法轉(zhuǎn)換。經(jīng)檢查，動作電壓已送至電動機(jī)3、4端子。該故障如何進(jìn)行查找、修復(fù)？ 7 答:在電動機(jī)3、4端子能測到動作電壓，可判定故障在電動機(jī)轉(zhuǎn)子范圍內(nèi)：（1）與炭刷接觸的繞組斷線，萬用電表置電阻×1檔，兩表筆與電動機(jī)端子3、4相接，用手搖把緩緩搖動轉(zhuǎn)子，測查單圈繞組電阻，至少能測出1組繞組斷線。更換轉(zhuǎn)子，故障即可排除。（2）如電阻表始終指示高阻，說明電動機(jī)端子3、4至換向器面之間連接中斷。將一表筆分別與端子3、4連接，另一表筆直接與換向器面接觸，即能查明是那條連線中斷，然后分段量電阻，故障原因可能是連接線斷線、炭刷與換向器接觸不良、刷握或炭刷損壞、彈簧失效等等，接通連線或更換損壞零件，故
      216 ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)自動開閉器速動爪滾輪不能正常滾動是什么原因？ 7 答：自動開閉器速動爪滾輪不能正常滾動的原因，有以下幾條：（1）啟動片與速動片由于制造誤差，安裝后不在同一軸線上，組裝后無法達(dá)到同心，即出現(xiàn)啟動片或速動片偏心。（2）滾輪軸鉚接在速動爪上下相垂直，或鉚接時(shí)加力不當(dāng)使軸變形、彎曲等；（3）滾輪內(nèi)徑和滾輪軸，粗糙度達(dá)不到△6要求，有毛刺或雜物，加大摩擦力；（4）拉簧彈力不夠滾輪與速動片間壓力過小等。
      217 四線制道岔定位無表示，應(yīng)在分線盤上測（）的交流電壓。1 A X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 218 四線制道岔反位無表示，應(yīng)在分線盤上測（）的交流電壓。1 C X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 219 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試交流電壓，若有交流110V，說明（）。1 D 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路
      220 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試交流電壓，若為0V，拆開X3電纜再測電壓，若有110V左右電壓，說明（）。1 C 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路
      221 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試電壓，若交直流明顯大于正常值，說明（）。1 B 室內(nèi)短路 室內(nèi)開路 室外短路 室外開路
      222 四線制道岔無表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測試電壓，若交流8V，直流6V，說明（）。1 B 電容短路 電容開路 電阻短路 電阻斷路 223 道岔空轉(zhuǎn)故障常見現(xiàn)象有三種：即（）。2 ABD 不解鎖空轉(zhuǎn) 解鎖空轉(zhuǎn) 不密貼空轉(zhuǎn) 密貼空轉(zhuǎn)
      224 對于四線制道岔來說，道岔在定位，X2與X4應(yīng)該是通的。3 A 對 錯(cuò)
      225 對于四線制道岔來說，道岔在反位，X1與X4應(yīng)該是通的。3 A 對 錯(cuò)
      226 對于四線制道岔來說，道岔在反位，X2與X4應(yīng)該是通的。3 B 對 錯(cuò)
      227 對于四線制道岔來說，道岔在四開位置時(shí)，X1、X2、X4應(yīng)該是通的。3 A 對 錯(cuò)
      228 不解鎖空轉(zhuǎn)最明顯的特征是（）。4 齒條塊不動
      229 解鎖空轉(zhuǎn)指齒輪轉(zhuǎn)動（）°后發(fā)生的空轉(zhuǎn)。4 32.9
      230 密貼空轉(zhuǎn)有兩種情況:()與不鎖閉空轉(zhuǎn)。4 鎖閉空轉(zhuǎn)
      231 摩擦電流偏小與（）等原因有關(guān)。2 ABCD 氣候變化 部件松動 摩擦帶磨耗 內(nèi)齒輪有油污
      232 什么是道岔不解鎖空轉(zhuǎn)? 6 答:道岔有32.9°的鎖閉量,即齒輪要轉(zhuǎn)動32.9°才能帶動齒條塊動作.齒輪轉(zhuǎn)動小于這個(gè)數(shù)值而發(fā)生的空轉(zhuǎn)，稱之為不解鎖空轉(zhuǎn)。
      233 道岔不解鎖空轉(zhuǎn)時(shí),當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動10.2°時(shí),先動的動接點(diǎn)要變位,先動的動接點(diǎn)變位之前發(fā)生的空轉(zhuǎn)的原因有5種,分別是什么? 7 答:(1)摩擦電流偏小;(2)動接點(diǎn)軸銹蝕;(3)檢查柱與表示桿缺口相卡;(4)主軸袖套銹蝕或燃軸;(5)鎖閉齒輪與齒條塊缺油。
      234 什么原因可造成道岔鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 答:鎖閉空轉(zhuǎn)說明道岔能鎖閉,啟動電路未斷開,一般屬啟動接點(diǎn)混線造成。
      235 什么原因可造成道岔不鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 不鎖閉空轉(zhuǎn)是因?yàn)榈啦怼皦毫Α贝笤斐?即密貼桿帶動道岔的動程大于尖軌走行的動程。
      236 道岔摩擦電流過小如何處理? 7 “答:一般可通過緊摩擦帶的方式解決.當(dāng)不能運(yùn)用這種方法解決時(shí),可按以下步驟進(jìn)行處理。
      如果在緊摩擦帶的過程中有刺耳的聲音，或內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動不連續(xù)，說明摩擦帶因磨耗后固定摩擦帶的螺絲抵住了內(nèi)齒輪面或該螺絲本身松動而與內(nèi)齒輪面相抵。
      無異常聲音則一看調(diào)整彈簧與摩擦連接器的外殼相抵，二看內(nèi)齒輪面是否有水和油污。通過耳聽眼看不能發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，可測試道岔的故障電壓（當(dāng)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的電壓），如果低于正常值（一般為140V以上）屬于電路有故障?？茖W(xué)的判斷方法應(yīng)該是將摩擦電流調(diào)整到2時(shí)，電機(jī)電壓應(yīng)大于160V屬于正常，低于160”
      237 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，原因有那些？如何處理？ 7 答：道岔在四開位置空轉(zhuǎn).即尖軌能動，道岔轉(zhuǎn)換不到底。其原因有三：一是摩擦電流偏??；二是摩擦阻力偏大，三是有異物卡阻。前兩種原因可通過適當(dāng)加大摩擦電流處理（注意防止過大燒保險(xiǎn)）。摩擦阻力過大一般為滑床板清掃不良，尖軌“吊板”，或短尖軌的尾部軌端無縫及接頭螺栓過緊等。如果存在異物卡阻，又不能直接發(fā)現(xiàn)，就要區(qū)分箱內(nèi)和箱外。
      238 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，如果是箱外卡阻原因有那些？ 6 答：（1）尖軌與基本軌間有異物；（2）尖軌與基本軌間螺栓底部過厚；（3）桿件徑路不通；（4）尖軌靠道心一側(cè)受阻。
      239 道岔在四開位置空轉(zhuǎn)，如果是箱內(nèi)卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齒條塊上部有異物；（2）擠切銷蓋子松動后頂住齒輪；（3）齒條塊與機(jī)殼間有異物；（4）表示桿調(diào)整不當(dāng)與后蓋相抵；（5）止擋栓變形與齒輪相抵。
      240 道岔故障按現(xiàn)象分為三類：即道岔不能啟動、（）、無表示。4 空轉(zhuǎn)
      241 道岔解鎖空轉(zhuǎn)，如果存在異物卡阻，不能直接發(fā)現(xiàn)，如何判斷箱內(nèi)還是箱外，請介紹一種方法。7（1）手搖道岔直至空轉(zhuǎn)，突然松開手搖把，手搖把有明顯的反轉(zhuǎn)，外部卡阻的可能性大，因?yàn)榧廛壙ㄗ韬笫芰ψ冃危砷_手搖把，尖軌有“復(fù)原”的過程而帶動搖把反轉(zhuǎn)，則尖軌尖端部位與箱內(nèi)卡阻可能性大，而尖軌尖端部位有卡阻一般比較直觀；（2）調(diào)整密貼桿動程，道岔空轉(zhuǎn)時(shí)尖軌與基本軌的密貼程度隨調(diào)整變化，屬箱內(nèi)卡阻，密貼程度不隨調(diào)整變化，屬箱外卡阻?？梢韵胂?，尖軌卡阻，無論怎么調(diào)整動程，它與基本軌的距離一
      般不會改變；（3）拆下密貼桿與動作桿相連接的銷子，在手搖道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)能鎖閉，箱外故障；不能鎖閉即仍然空轉(zhuǎn)，箱內(nèi)卡阻。
      242 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)與單開道岔直股基本軌或直股延長線、與雙開對稱道岔股道中心線相平行 3 A 對 錯(cuò)
      243 各種類型的道岔?xiàng)U件均應(yīng)與單開道岔直股基本軌或直股延長線、雙開對稱道岔股道中心線相平行 3 B 對 錯(cuò)
      244 60kg/m及其以上道岔采用角鋼安裝時(shí)其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用（）的角鋼。1 B 120mm×80mm×12mm 125mm×80mm×12mm 125mm×80mm×10mm 120mm×80mm×10mm 245 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長各種道岔?xiàng)U件和安裝角鋼等。帶有彎度的桿件，其彎角不大于（）4 30°
      246 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長各種道岔?xiàng)U件和安裝角鋼等。帶有彎度的桿件，彎高不大于（）4 100mm
      247 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不少于（）。1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于（）； 1 B 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 249 “道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷孔曠量不超限，其余部位的銷孔曠量應(yīng)不大于（）?！?1 C 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 250 密貼調(diào)整桿動作時(shí)，其空動距離應(yīng)在()mm以上。4 5
      251 對多點(diǎn)(兩點(diǎn)及以上)牽引的道岔，應(yīng)采用()牽引方式 2 D 單機(jī) 雙機(jī) 四機(jī) 多機(jī)
      252 “單開可動心軌道岔，應(yīng)采用內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換裝置。” 3 B 對 錯(cuò)
      253 凡用于尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，動作桿和表示桿（鎖閉表示桿）必須具備（）功能。4 鎖閉
      254 列車運(yùn)行速度大于120km/h線路上，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置和三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。3 A 對 錯(cuò)
      255 采用電動、電液、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔，（）應(yīng)密貼。2 AC 道岔尖軌與基本軌 道岔尖軌與翼軌 心軌與翼軌 心軌與基本軌
      256 列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，單點(diǎn)牽引及多點(diǎn)牽引的()牽引點(diǎn)，牽引點(diǎn)處有4mm及其以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉和接通道岔表示； 4 第一
      257 列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，多點(diǎn)牽引密貼段（刨切段）的其余牽引點(diǎn)處有()以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉和接通表示； 4 6mm
      258 “列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，兩牽引點(diǎn)間有()及以上間隙時(shí)，道岔不能接通表示。
      ” 4 10mm
      259 用于道岔表示冗余系統(tǒng)的密貼檢查裝置，第一牽引點(diǎn)處尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼有()及以上間隙時(shí)，不得接通道岔表示； 4 4mm
      260 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。在插入手搖把或鑰匙時(shí)，安全接點(diǎn)應(yīng)()4 可靠斷開
      261 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。在插入手搖把或鑰匙后非經(jīng)（）不得接通電路。4 人工恢復(fù)
      262 各種類型的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)不得出現(xiàn)（）現(xiàn)象 2 BC 漏氣 滲漏
      堵塞 別卡
      263 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器手搖把孔和鑰匙孔處不漏水，不進(jìn)塵土，機(jī)內(nèi)無（）2 ACD 積水 積油 粉塵 雜物
      264 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器或道岔表示及密貼檢查裝置機(jī)內(nèi)配線的接線片和接線端子的螺母無()現(xiàn)象。2 BCD 松動 松脫 虛接 滑扣 265 道岔在正常轉(zhuǎn)動時(shí)，摩擦連接器空轉(zhuǎn)； 3 B 對 錯(cuò)
      266 道岔轉(zhuǎn)換終了時(shí)，電動機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)；道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時(shí)，摩擦連接器應(yīng)空轉(zhuǎn) 3 A 對 錯(cuò)
      267 摩擦聯(lián)接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，彈簧有效圈相鄰圈最小間隙不小于();+E106彈簧不得與夾板圓弧部分接觸。1 C 0.5mm 1mm 1.5mm 4mm 268 摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分，應(yīng)經(jīng)常保持清潔，不得沾油 3 A 對 錯(cuò)
      269 摩擦聯(lián)接器滿足下列要求？ 7 “a)道岔在正常轉(zhuǎn)動時(shí)，摩擦連接器不空轉(zhuǎn)，道岔轉(zhuǎn)換終了時(shí)，電動機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)，道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時(shí)，磨擦連接器應(yīng)空轉(zhuǎn)。b)磨擦連接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，相鄰彈簧圈最小間隙不小于1.5mm；彈簧不得與夾板接觸。
      c)摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分，應(yīng)經(jīng)常保持清潔不得銹蝕或沾油?！?/p>
      270 自動開閉器絕緣座安裝（）2 ACD 完整 正確 無裂紋 牢固 271 自動開閉器靜接點(diǎn)片須長短一致，左右接點(diǎn)片對稱，接點(diǎn)片不（），不扭斜，4 彎曲
      272 自動開閉器動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于（），1 D 2mm 3mm 3.5mm 4mm 273 自動開閉器動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度滿足要求，用手扳動動接點(diǎn)，其擺動量不大于（）1 C 2mm 3mm 3.5mm 4mm 274 自動開閉器動接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于()； 1 B 2mm 3mm 3.5mm 4mm 275 速動爪落下前，自動開閉器動接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動時(shí)，應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深度不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 276 自動開閉器接點(diǎn)接觸壓力不小于()N 1 D 1 2 3 4 277 速動爪與速動片的間隙在解鎖時(shí)不小于()1 B 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 278 “速動爪與速動片的間隙在鎖閉時(shí)為()1~3mm ” 1 B 0.1~0.3mm 1~3mm 0.1~0.2mm 1~2mm 279 速動片的軸向竄動，應(yīng)保證速動爪滾輪與滑面的接觸不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 280 檢查塊的上平面應(yīng)低于表示桿或鎖閉表示桿的上平面()； 4 0.2~0.8mm
      281 檢查柱落下檢查塊缺口內(nèi)，兩側(cè)間隙為()4 1.5mm±0.5mm
      282 ZD6—J型機(jī)表示桿檢查塊的檢查缺口為單邊檢測，缺口間隙為尖軌與基本軌的間隙之和，應(yīng)不大于()4 7mm
      283 移位接觸器應(yīng)符合下列要求? 7 “答：a）當(dāng)主銷折斷時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，切斷道岔表示。
      b）頂桿與觸頭間隙為1.5mm時(shí)，接點(diǎn)不應(yīng)斷開；用2.5mm墊片試驗(yàn)或用備用銷帶動道岔（或推拉動作桿）試驗(yàn)時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。其“復(fù)位按鈕”在所加外力復(fù)位過程中不得引起接點(diǎn)簧片變形。
      ”
      284 直流電動機(jī)應(yīng)符合下列要求? 7 “a）電動機(jī)的線圈無混線，無斷線，轉(zhuǎn)子與磁極間不磨卡，轉(zhuǎn)子的軸向游程不大于0.5mm。
      b）換向器表面光滑、干凈，換向片間的絕緣物不得高出換向器的弧面。
      c）炭刷于刷握盒內(nèi)上下不卡阻，四周無過量曠動，彈簧壓力適當(dāng)，炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，工作時(shí)應(yīng)無過大火花，炭刷長度不小于炭刷全長的3/5?！?/p>
      285 炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，3 A 對 錯(cuò)
      286 “ZD6-A、D電動轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？
      ” 6 ZD6-A、D電動轉(zhuǎn)轍機(jī)使用的擠切銷類型主 副擠切銷都為3T
      287 “ZD6-F、G電動轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？ ” 7 “主擠切銷3T，副連接銷5T
      ”
      288 “ZD6-H、J電動轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？ ” 7 主 副擠切銷都為3T
      289 ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流應(yīng)符合下列要求? 7 “a）正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.3A。b)ZD6—A、D、F、G、H、K 型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí)，摩擦電流為2.3~2.9A c）ZD6—E型和ZD6—J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為 2.0~2.5A?！?/p>
      290 正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.2A 3 B 對 錯(cuò)
      291 ZD6—E型和ZD6—J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為 2.0~2.9A。3 B 對 錯(cuò)
      292（）繼電器反映電壓的變化，其線圈勵(lì)磁電路單獨(dú)構(gòu)成。4 電壓
      293（）是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉裝置。1 C 內(nèi)鎖閉裝置 外鎖閉裝置 電磁鎖閉閥 道岔勾鎖器
      294（）是將防雷元件以插接件的形式組合成一個(gè)整體，使信號設(shè)備雷電防護(hù)實(shí)現(xiàn)防雷電路標(biāo)準(zhǔn)化，組合單元系列化，生產(chǎn)設(shè)計(jì)定型化，安裝維修規(guī)范化。1 C 防雷器 防雷地線 防雷組合單元 設(shè)備防雷系統(tǒng)
      295 97型25HZ相敏軌道電路保留了原25HZ相敏軌道電路（）的優(yōu)點(diǎn)。2 BCD 功耗低 工作穩(wěn)定可靠 維修簡單 故障率低 296 JWJXC-H125/0.44型繼電器中C的意義是（）。1 B 差額 插入式 交流 無極
      297 S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于尖軌或可動心軌處采用（）的道岔。1 B 機(jī)械鎖閉 外鎖閉 內(nèi)鎖閉 電路鎖閉
      298 S700K型具有（）功能，卡缺口時(shí)，鎖舌伸不出來，內(nèi)鎖閉無法鎖閉，不能接通表示電路。1 D 卡口報(bào)警 自動報(bào)警 自動鎖閉 表示電路自檢鎖閉 299 ZPW-2000A系統(tǒng)中發(fā)送器采用（）冗余。1 C 多機(jī) N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)可分為四部分：（）、操縱控制裝置。2 ACD 動力源 表示器件 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 輔助裝置
      301 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)由哪些部件組成？ 6
      1、電動機(jī)。
      2、油泵。
      3、油缸。
      4、啟動油缸。
      5、單向閥。
      6、溢流閥。
      7、調(diào)節(jié)閥。
      8、節(jié)流閥。
      9、濾清器。
      10、推板。
      11、動作桿。
      12、鎖閉桿。
      13、表示桿。
      14、接點(diǎn)組。
      15、擠脫器。
      302 采用一送多受軌道電路時(shí)，應(yīng)注意哪些問題？ 7
      1、與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電
      路的分支末端，應(yīng)設(shè)受電端。
      2、所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長度超過65M時(shí)，在該分支末端應(yīng)設(shè)受電端。
      3、個(gè)別分支長度小于65M的分支線末端，當(dāng)分路不良而危及行車安全時(shí)，應(yīng)增設(shè)受電端。
      4、一送多受軌道電路最多不應(yīng)超過三個(gè)受電端。
      5、一送多受軌道電路任一地點(diǎn)有車占用時(shí)，必須保證有一個(gè)受電端被分路。
      303 電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)簡稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，由電動機(jī)提供動力，采用（）傳動的方式。1 B 機(jī)械 液力 空氣
      304 電氣化牽引區(qū)段的軌道電路必須滿足哪些特殊要求？ 6
      1、必須采用非工頻制式的軌道電路。
      2、必須采用雙軌條式軌道電路。
      3、交叉渡線上兩根直股都通過牽引電流時(shí)應(yīng)增加絕緣節(jié)。
      4、鋼軌接續(xù)線截面加大。
      5、道岔跳線和鋼軌引接線截面加大，引接線等阻。
      305 軌道電路按工作方式分可分為連續(xù)式、移頻式及數(shù)字編碼式。3 B 對 錯(cuò)
      306 軌道電路的劃分原則是什么？ 7
      1、信號機(jī)的內(nèi)外方應(yīng)劃分不同的區(qū)段。
      2、凡是能平行運(yùn)行的進(jìn)路，應(yīng)用鋼軌絕緣將它們隔開，形成不同的軌道電路區(qū)段。
      3、在一個(gè)軌道電路區(qū)段內(nèi)，單動道岔最多不超過3組，復(fù)式交分道岔不得超過2組。
      4、為了提高咽喉使用效率，可將軌道電路適當(dāng)劃短。
      307 軌道電路的作用是（）。2 BC 提供列車運(yùn)行的基礎(chǔ) 監(jiān)督列車的占用 傳遞行車信息 使道岔能夠轉(zhuǎn)換
      308 機(jī)車信號顯示制度分預(yù)告式、復(fù)示式和（）4 預(yù)告復(fù)示式
      309 繼電器按動作電流分類，可分為（）2 BD 無極繼電器 直流繼電器 緩放繼電器 交流繼電器
      310 繼電器由電磁系統(tǒng)和()兩大主要部分組成。1 C 繼電系統(tǒng) 銜鐵、鐵芯 接點(diǎn)系統(tǒng) 其他器件
      311 雷電侵入信號設(shè)備的主要途徑是交流電源線、（）和電纜等。4 軌道電路
      312 摩擦聯(lián)結(jié)器是保護(hù)電動機(jī)和（）的聯(lián)結(jié)裝置。1 B 連結(jié)裝備 吸收轉(zhuǎn)動慣量 表示桿 動作桿
      313 設(shè)在上坡道啟動困難的通過信號機(jī)，可帶（）。4 容許信號
      314 什么是軌道電路？ 6 軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣（或電氣絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。
      315 鐵路信號包括（）。2 AC 視覺信號 禁止信號 聽覺信號 允許信號 316 無極繼電器接點(diǎn)系統(tǒng)采用（）式聯(lián)動結(jié)構(gòu)。1 C 兩排橫列 單排縱列 兩排縱列 三排橫列
      317 相鄰軌道電路間必須設(shè)置（）。4 鋼軌絕緣
      318 信號點(diǎn)燈的閃光頻率是閃光信號的基本參數(shù)，我國鐵路確定為（）次/分鐘。1 B 45-50 50-70 60-75 40-60 319 信號機(jī)按作用可分為哪幾種？ 7
      1、進(jìn)站信號機(jī)。
      2、出站信號機(jī)。
      3、進(jìn)路信號機(jī)。
      4、通過信號機(jī)。
      5、遮斷信號機(jī)。
      6、預(yù)告信號機(jī)。
      7、調(diào)車信號機(jī)。
      8、駝峰信號機(jī)。
      9、駝峰輔助信號機(jī)。
      10、復(fù)示信號機(jī)。
      320 信號機(jī)上同時(shí)點(diǎn)亮的基本燈光，原則上不超過（）個(gè)。1 D 三 四 一 兩 321 信號機(jī)一般設(shè)于線路左側(cè)，絕對不能能設(shè)于右側(cè)。3 B 對 錯(cuò)
      322 信號設(shè)備應(yīng)設(shè)安全地線、（）和防雷地線。1 B 設(shè)備地線 屏蔽地線 全封閉地線 大口徑地線
      323 由于每條導(dǎo)線感應(yīng)過電壓的不平衡，線路阻抗的不一致，防雷元件沖擊點(diǎn)火電壓的離散性，被保護(hù)設(shè)備阻抗及接地電阻的影響都能造成（）電壓。4 橫向
      324 有鋼軌絕緣的軌道電路，為了實(shí)現(xiàn)對鋼軌絕緣破損的防護(hù)，要使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面電壓具有（）。4 不同的極性或相反的相位
      325 整流式繼電器用于直流電路中。3 B 對 錯(cuò)
      326 一個(gè)完整的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括（）1 C 計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備 系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)硬件 硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng) 主機(jī)箱、鍵盤、顯示器和打印機(jī) 327 windows XP計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)屬于（）。1 B 工具軟件 系統(tǒng)軟件 編輯軟件 應(yīng)用軟件
      328 計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)應(yīng)包括（）2 BC 編輯軟件 系統(tǒng)軟件 應(yīng)用軟件 程序和數(shù)據(jù)
      329 嚴(yán)禁直接關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源。3 A 對 錯(cuò)
      330 微型計(jì)算機(jī)鍵盤中Enter鍵是（）。4 回車（換行）鍵
      331 微型計(jì)算機(jī)中運(yùn)算器、控制器及內(nèi)存儲器的總稱是（）4 CPU
      332 計(jì)算機(jī)技術(shù)中，DRAM存儲器的中文含義是（）。1 B 靜態(tài)隨機(jī)存儲器 動態(tài)隨機(jī)存儲器 靜態(tài)只讀存儲器 動態(tài)只讀存儲器
      333 發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)病毒后，比較徹底的清除方式是（）。1 A 格式化磁盤 刪除磁盤文件 用殺毒軟件處理 用查毒軟件處理 334 計(jì)算機(jī)熱啟動的方法是（）。1 A 同時(shí)按下CTRL+ALT+DEL三個(gè)鍵 關(guān)閉主機(jī)電源 按主機(jī)的復(fù)位鍵
      335（）是計(jì)算機(jī)病毒傳播的途徑。2 ABC 使用來路不明的軟件 通過借用他人的U盤 通過非法的軟件拷貝 通過把多張軟盤疊放在一起
      336 若沒有解病毒軟件，則計(jì)算機(jī)病毒將無法消除。3 B 對 錯(cuò)
      337 計(jì)算機(jī)中系統(tǒng)軟件的核心是（），它主要用來控制和管理計(jì)算機(jī)的所有軟硬件資源。4 CPU
      338 屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所特有的設(shè)備是（）。1 C 顯示器 UPS電源 服務(wù)器 鼠標(biāo) 339 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用越來越普遍，它的最大好處在于（）。1 C 節(jié)省人力 存儲容量大 可實(shí)現(xiàn)資源共享 使信息存儲速度提高
      340 在多媒體計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，不能存儲多媒體信息的是（）。1 D 光盤 磁盤 磁帶 光纜
      341 在Windows計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)中，對話框是一種特殊的窗口，它（）。2 AB 可以移動 能改變大小 不能夠動 不能改變大小
      342 計(jì)算機(jī)技術(shù)中,總線由數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線組成。3 A 對 錯(cuò)
      343 操作系統(tǒng)用來直接控制和管理微機(jī)系統(tǒng)硬件資源和軟件資源，使用戶充分而有效地利用這些資源管理程序的集合。3 A 對 錯(cuò)
      344 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠不受地理上的束縛實(shí)現(xiàn)資源共享，（）屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)共享的資源。2 ACD 數(shù)據(jù) 辦公人員 軟件 硬件
      345 運(yùn)算器的主要功能是控制計(jì)算機(jī)各部件協(xié)同動作。3 B 對 錯(cuò)
      346 路由器是互聯(lián)網(wǎng)的一種設(shè)備，信息處理速度比網(wǎng)橋快是路由器的特點(diǎn)。3 B 對 錯(cuò)
      347（）將會極大地干擾和影響計(jì)算機(jī)的使用，可以使計(jì)算機(jī)存儲的數(shù)據(jù)和信息遭到破壞，并傳染給其他計(jì)算機(jī)。1 A 計(jì)算機(jī)病毒 不正確的系統(tǒng)配置 軟件相互沖突 誤操作引起的故障
      348 在計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)Windows中，“回收站”是（）。1 B U盤上的一塊區(qū)域 硬盤上的一塊區(qū)域 內(nèi)存中的一塊區(qū)域 光盤中的一塊區(qū)域 349 具有很強(qiáng)導(dǎo)電能力的物體稱為（）。1 D 導(dǎo)磁體 絕緣體 半導(dǎo)體
      導(dǎo)體
      350 兩個(gè)或兩個(gè)以上的電路元件，接在電路中相同的兩點(diǎn)之間，這種連接方式稱為（）。1 B 混聯(lián) 并聯(lián) 串聯(lián) 等效聯(lián)
      351 電荷（）定向運(yùn)動形成電流。1 C 自由地 來回地 有規(guī)則地 無規(guī)則地 352 電流的大小取決于在一定時(shí)間內(nèi)通過導(dǎo)體截面的（）。1 C 電壓的大小 熱量的多少 電荷量的多少 電荷密度的大小
      353 電流是一個(gè)（）物理量。1 B 有大小，沒有方向 有大小，又有方向 沒有大小，沒有方向 沒有大小，有方向
      354 電路由（）四個(gè)基本部分組成。2 ABCD 電源 負(fù)載 連接導(dǎo)線 開關(guān)
      355 電流的大小和方向都不隨時(shí)間變化，這種電流稱為交流電流。3 B 對 錯(cuò)
      356 半導(dǎo)體是導(dǎo)熱能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物質(zhì)。3 B 對 錯(cuò)
      357 電場中兩點(diǎn)間的電位差稱為（）。4 電壓
      358 PN結(jié)具有（）的性能。1 C 放大信號 減弱信號 單向?qū)щ?選擇性導(dǎo)通
      359 正弦交流電的三要素是（）。1 D 頻率、周期、相位 最大值、角頻率、周期 最大值、平均值、有效值 最大值、角頻率、初相位
      360 導(dǎo)體的電阻與材料的性質(zhì)有關(guān)，還與材料所處的（）有關(guān)。1 A 環(huán)境溫度 環(huán)境濕度 海拔高度 外加電壓
      361 三個(gè)電阻串聯(lián)，R1=R2=6Ω，R3=10Ω接在220V電源上，每個(gè)電阻上分得的電壓分別為（）。1 C 均為73V 均為220V R1和R2各分得60V，R3分得100V 無法計(jì)算 362 晶體三極管的三個(gè)電極分別（）。2 ABC 基極 發(fā)射極 集電極
      363 將兩個(gè)100歐的電阻并聯(lián)后接在電路中，可得到（）的電阻。4 50Ω
      364 具有三個(gè)最大值相等,角頻率相同，彼此間的相位差（）度的電動勢，稱對稱三相交流電動勢。4 120
      365 電容量為3μF和 6μF的兩個(gè)電容器，并聯(lián)時(shí)的等效電容是（）μF。4 9
      366 正常情況下380V三相交流電源每相對零線電壓為（）V。4 220
      367 三相電路中，流過各相火線的電流稱為（）。1 C 線電壓 相電壓 線電流 相電流
      368 在半波整流電路中，負(fù)載上得到的電壓是（）。1 D 直流電壓 交流電壓 正弦電壓 單相脈動電壓
      369 濾波電容器的數(shù)值一般在幾微法至幾百微法，其耐壓應(yīng)大于負(fù)載的輸出電壓（）值。1 B 最小 最大 等于 絕對
      370 三極管有（）三種工作狀態(tài)。2 ABC 飽和區(qū) 截止區(qū) 放大區(qū)
      371 可以將直流耐壓值160V的低介電容器，接到電壓有效值為160V的交流電路。3 B 對 錯(cuò)
      372 為了測量較大的直流電流，可在直流電流表上（）一個(gè)分流器。4 并聯(lián)
      373 為提高電容器的容量和減小體積，兩電極之間介質(zhì)采用電解質(zhì)，這種電容器稱為（），使用時(shí)注意電容器正、負(fù)的極性。4 電解電容器
      374 當(dāng)晶體三極管的兩個(gè)PN結(jié)都正偏時(shí)，晶體三極管處于（）。1 D 工作狀態(tài)
      截止?fàn)顟B(tài) 放大狀態(tài) 飽和狀態(tài)
      375 如果把電解電容器的極性接反，則會使（）。1 D 電容量增大 電容量減小 容抗增大 電容器擊穿損壞
      376 兩個(gè)電容器的電容一定，要使總電容增大，則采用（）。1 A 串聯(lián) 并聯(lián) 混聯(lián)
      377 單相整流電路按其電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來分，有半波、全波、調(diào)制三種整流電路。3 B 對 錯(cuò)
      378 某三相電源繞組的相電壓為220V，當(dāng)電源繞組作星形連接時(shí)，其線電壓是（）。4 380V
      379 二極管的反向電流大，說明管子的單向?qū)щ娦裕ǎ? A 好 差 沒有關(guān)系
      380 晶體三極管可以構(gòu)成開關(guān)電路，用于（）等。2 ABC 波形變換 電子開關(guān) 數(shù)字脈沖技術(shù) 道岔表示電路中的整流匣
      381 萬用表的表內(nèi)電池在測量（）時(shí)才使用。1 C 電流 電壓 電阻 電容 382 萬用表由表頭、測量電路及()等三個(gè)主要部分組成。1 D 表頭 電池 調(diào)整電阻 轉(zhuǎn)換開關(guān)
      383 500型萬用表表盤符號含義A-V-Ω表示可測量（）。2 ABC 電流 電壓 電阻 功率
      384 測量電源電壓時(shí)將電壓表并聯(lián)在電路中。3 A 對 錯(cuò)
      385 萬用表是信號工常用的量具之一。3 A 對 錯(cuò)
      386 使用萬用表測量電流時(shí)，將開關(guān)旋鈕置于測量電流的位置上，并聯(lián)在被測電路上即可。3 B 對 錯(cuò)
      387 測量電路電流時(shí)將電流表（）在電路中。4 串聯(lián)
      388 測量負(fù)載電壓時(shí)，將萬用表（）在電路里。4 并聯(lián)
      389 在無法預(yù)測測量的電壓或電流值時(shí)，使用萬用表應(yīng)如何選擇量程？ 6 在無法預(yù)測測量的電壓或電流值時(shí)，應(yīng)選擇最高量程，然后再逐步減小量程。
      390 如果用萬用表小量程去測量大電壓，則會（）。1 C 讀數(shù)不準(zhǔn)確 讀數(shù)更準(zhǔn)確 有燒表危險(xiǎn) 無任何指示
      391 如果用萬用表大量程去測量小電壓，則會（）。1 C 無法讀數(shù) 讀數(shù)更準(zhǔn)確 讀數(shù)不準(zhǔn)確 有燒表危險(xiǎn) 392 鉗形表鉗口要閉合緊密，（）換量程。1 A 不可帶電 可以帶電 由大到小 無要求
      393 萬用表歐姆檔的刻度線是不均勻的，所以倍率檔的選擇應(yīng)使指針停留在刻度線（）的部分為宜。1 A 較稀 較密 不限 不定 394 萬用表在測電流、電壓時(shí)，（）帶電換量程。1 B 能 不能 不限 有些情況不能
      395 選擇萬用表量程時(shí)，要（），盡量使被測值接近于量程。1 B 先選小的，后選大的 先選大的，后選小的 先將歐姆檔校零 先選大的或小的都可
      396 在兆歐表“線路L”端的外圍，有一個(gè)銅質(zhì)圓環(huán)，稱為（）1 A 保護(hù)環(huán) 接地環(huán) 防護(hù)環(huán) 安全環(huán)
      397 一般萬用表可測量（）等。2 ABCD 直流電流 直流電壓 電阻 音頻電平
      398 為了提高測試的精度和保證被測對象的安全，必須正確選擇合適的量程檔。一般測電阻時(shí)，要求指針在全刻度的20%~80%的范圍內(nèi)，這樣測試精度才能滿足要求。3 A 對
      錯(cuò)
      399 兆歐表主要由表頭、測量電路兩部分組成。3 B 對 錯(cuò)
      400 在測電流時(shí)，可以將電表直接接在電源上，不會影響儀表使用。3 B 對 錯(cuò)
      401 如果用萬用表（機(jī)械表）的電阻檔或電流檔去測量電壓時(shí)，就會使萬用表損壞。3 A 對 錯(cuò)
      402 萬用表使用后，將選擇開關(guān)放在電壓250V的量程檔上。3 B 對 錯(cuò)
      403 用兆歐表測量中，當(dāng)指針已指向“0”時(shí)，應(yīng)立即停止搖動手柄，以免損壞電表。3 A 對 錯(cuò)
      404 測量大電流或高電壓時(shí)，可以在測量過程中旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開關(guān)，改變量程。3 B 對 錯(cuò)
      405 使用萬用表時(shí)不應(yīng)將兩支表筆放在（）檔上，以防兩支表筆萬一短路時(shí)，將內(nèi)部干電池全部耗盡。4 歐姆
      406 鉗形表可在不斷電的情況下測量（）。4 電流
      407 使用萬用表測量在選擇量程時(shí)，應(yīng)使指針移動至滿刻度的什么位置？ 6 使用萬用表測量在選擇量程時(shí)，應(yīng)使指針移動至滿刻度約1/2或2/3處。
      408 測量前，應(yīng)（）被測電器及回路的電源，并對相關(guān)元件進(jìn)行臨時(shí)接地放電，以保證人身與兆歐表的安全和測量結(jié)果準(zhǔn)確。1 A 切斷 連接 短路 并接 409 搖動兆歐表后，各接線柱之間不能（），以免損壞。1 C 斷開 并接 短接 接外殼
      410 測量前應(yīng)將（）進(jìn)行一次開路和短路試驗(yàn)，檢查是否良好。1 A 兆歐表 接地表 萬用表 數(shù)字表
      411 用萬用表測量時(shí)禁止在測量高電壓（220V以上）或大電流（0.5A以上）時(shí)換（），以防止產(chǎn)生電弧，燒毀開關(guān)觸點(diǎn)。1 A 量程 電路 設(shè)備 表線
      412 萬用表不用時(shí)應(yīng)將擋位旋至（）最高檔，避免因使用不當(dāng)而損壞。1 C 電阻 直流電壓 交流電壓 直流電流
      413 測量時(shí)，兆歐表線（）絞在一起。1 B 能 不能 沒有明確規(guī)定 有些情況不能
      414 在測量電纜對地的絕緣電阻或被測設(shè)備的漏電壓較嚴(yán)重時(shí)，要使用兆歐表的（）端，并將其接屏蔽層或外殼。4 G
      415 用萬用表歐姆檔測二極管正反向電阻都為無限大，說明二極管（）。1 A 斷路 短路 正常狀態(tài)
      416 用萬用表判斷三極管的三個(gè)電極，任意測兩極間的電阻，若有一個(gè)極與另外兩極間的阻值在二個(gè)方向同時(shí)為低阻值，交換一下表筆，又同時(shí)為高阻值，則說明這個(gè)極是（）。1 A 基極 發(fā)射極 集電極 無法確定
      417 用萬用表可以判斷無標(biāo)記的電解電容的極性，對剛使用不久或剛折卸下來的電解電容可以用萬用表直接測量。3 B 對 錯(cuò)
      418 檢修工具及安全防護(hù)用品,必須經(jīng)常保持()4 完好
      419 檢修工具及安全防護(hù)用品,檢修人員使用前,必須進(jìn)行（）;4 檢查
      420 工區(qū)應(yīng)備有急救藥箱,所有工作人員應(yīng)掌握（）知識。2 ACD 預(yù)防作業(yè)傷害 溺水 觸電 外傷處理
      421 禁止扒乘機(jī)車或列車;禁止從行駛中的機(jī)車或列車()4 跳上、跳下
      422 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)實(shí)行()作業(yè), 1 B 單人 雙人
      423 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)按規(guī)定穿著防護(hù)服(飾)3 A 對 錯(cuò)
      424 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)按規(guī)定穿著黃馬褂 3 B 對 錯(cuò)
      425 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實(shí)行專人防護(hù)。3 A 對 錯(cuò)
      426 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實(shí)行雙人防護(hù)。3 B 對 錯(cuò)
      427 防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)絡(luò),隨時(shí)預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況。3 A 對 錯(cuò)
      428 防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)志,攜帶規(guī)定的防護(hù)用具 3 A 對 錯(cuò)
      429 防護(hù)員應(yīng)佩戴袖標(biāo),攜帶規(guī)定的防護(hù)用具 3 B 對 錯(cuò)
      430 在站內(nèi)作業(yè)時(shí)要時(shí)時(shí)注意瞭望列車運(yùn)行,根據(jù)站場線路布置,建立作業(yè)()4 安全島
      431 在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走()1 B 路堤 路肩 道床 道心 432 在復(fù)線區(qū)間,應(yīng)（）列車運(yùn)行方向行走 1 C 順 迎 逆 朝
      433 在復(fù)線區(qū)間,應(yīng)不斷前后睞望,禁止在()躲避列車 2 BC 路肩 鄰線 兩線中間 道床
      434 橫越線路時(shí),須執(zhí)行“()”的制度 4 一站、二看、三通過
      435 橫越線路時(shí),禁止從()通過。2 BD 車前 車輛下部 車后 車鉤處 436 橫越線路時(shí),在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí),應(yīng)與其保持()以上距離。1 C 3m 4m 5m 6m 437 禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備 3 B 對 錯(cuò)
      438 禁止在()休息 2 BCD 道床上 鋼軌上 枕木上 車輛下部 439 雷雨或暴風(fēng)時(shí),禁止在()上作業(yè) 4 信號機(jī)
      440()時(shí),禁止修理避雷器、地線 1 B 下雨 打雷 下雪 有車 441 冬季室外作業(yè)時(shí),所戴防寒帽應(yīng)有()4 耳孔
      442 檢修電動(電空、電液)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí),應(yīng)打開遮斷器 3 A 對 錯(cuò)
      443 檢修電動(電空、電液)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí),應(yīng)關(guān)閉遮斷器 3 B 對 錯(cuò)
      444 挖坑、溝一般不應(yīng)過夜,不得己時(shí),須采?。ǎ┐胧?。1 C 防范 防止 防護(hù) 防塌
      445 扛抬笨重物品時(shí),每人負(fù)重一般不得超過()Kg 1 B 25 50 75 100 446 對高于36V電壓的信號設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定: 7 “1.使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上)F 2.不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分;3.未脫離導(dǎo)電部分時(shí),不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料?！?/p>
      447 在高柱信號機(jī)上作業(yè)時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定: 7 “1.離開梯子或站在梯子架外側(cè)工作,須使用安全帶。
      2.禁止上、下同時(shí)作業(yè);不得將工具、材料放在信號機(jī)上;不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料。3.列車通過時(shí),禁止在該股道兩側(cè)信號機(jī)上停留。4.不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號機(jī)?！?/p>
      448 在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號設(shè)備時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定: 6 在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號設(shè)備時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定:應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。嚴(yán)禁工具、材料侵入限界。
      449 對帶有220V及其以上電壓的信號設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí),一般應(yīng)()2 BD 停電 切斷電源 穿絕緣鞋 雙人作業(yè)
      450 檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)遵守以下規(guī)定: 6 “1.電壓高于220 V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源,并通過人工放電,釋放電容器電能后,方可開始工作;2.不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路,以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全?！?/p>
      451 在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)：人身和攜帶物件(如長桿、導(dǎo)線、工具等)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分,必須保持()m以上的距離, 1 B 1 2 3 4 452 “在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)：
      1.人身和攜帶物件(如長桿、導(dǎo)線、工具等)與回流線有()m以上的距離?！?1 A 1 2 3 4 453 當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí),要遠(yuǎn)離該處（）以外； 1 B 5 10 15 20 454 挖坑、溝時(shí),應(yīng)注意什么？ 6 應(yīng)了解地下設(shè)備情況,土質(zhì)松軟處所應(yīng)有防護(hù)和加固措施,以防擁塌?？?、溝一般不應(yīng)過夜,不得己時(shí),須采取防護(hù)措施。
      455 必須提高電務(wù)職工的法律意識和安全意識,加強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制,落實(shí)安全卡控措施,杜絕（）1 B 檢修作業(yè) 違章作業(yè) 施工作業(yè) 單項(xiàng)作業(yè)
      456 電務(wù)部門各單位應(yīng)對全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),培訓(xùn)考試不合格的職工,不得上崗作業(yè) 3 A 對 錯(cuò)
      457 電務(wù)部門各單位應(yīng)對全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),培訓(xùn)考試不合格的職工,可以上崗作業(yè) 3 B 對 錯(cuò)
      458()必須經(jīng)過行車安全和人身安全教育和專業(yè)培訓(xùn),考試合格,方可上崗。2 ABCD 新職工 轉(zhuǎn)崗 復(fù)工 改職人員
      459 新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過（）教育和專業(yè)培訓(xùn),考試合格,方可上崗。2 AC 行車安全 設(shè)備安全 人身安全 安全生產(chǎn) 460 三不動? 6 “(1〉未登記聯(lián)系好不動;(2)對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動:(3)正在使用中的設(shè)備(指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不動。”
      461 三不離? 6 “(1)工作完了,不徹底試驗(yàn)良好不離;(2)影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離;(3)發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí),未查清原因不離?！?/p>
      462 三級施工安全措施? 7 電務(wù)段、車間、工區(qū)三級組織的施工均應(yīng)制定施工安全措施。安全措施的基本內(nèi)容應(yīng)包括：施工前的準(zhǔn)備措施,施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施,施工后的檢查試驗(yàn)措施,以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等。
      463 嚴(yán)禁甩開(),借用電源動作設(shè)備;1 B 繼電器 聯(lián)鎖條件 保險(xiǎn)絲 電源條件 464 嚴(yán)禁采用()或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn): 4 封連線
      465 嚴(yán)禁在軌道電路上()溝通電路造成死區(qū)間;4 拉臨時(shí)線
      466 嚴(yán)禁用()軌道電路送電端電壓的方法處理故障;4 提高
      467 嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時(shí),用()代替； 4 其他光源
      468 嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔();4 假表示
      469 嚴(yán)禁()使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔;4 未登記要點(diǎn)
      470 嚴(yán)禁代替行車人員()和開放信號。2 ABCD 按壓按鈕 辦理閉塞 檢查進(jìn)路 轉(zhuǎn)換道岔
      471 電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行的七條作業(yè)紀(jì)律？ 7 “1.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,借用電源
      動作設(shè)備;2.嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號設(shè)備電氣接點(diǎn): 3.嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障;4.嚴(yán)禁色燈信號機(jī)燈光滅燈時(shí),用其他光源代替； 5.嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔假表示;6.嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔;7.嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號?！?/p>
      472 凡在（）無法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測試等工作,需中斷設(shè)備使用時(shí),應(yīng)填寫信號施工要點(diǎn)申請計(jì)劃表 1 C 白天 規(guī)定時(shí)間 天窗內(nèi) 工作時(shí)間
      473 凡在天窗內(nèi)無法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測試等工作,需（）使用時(shí),應(yīng)填寫信號施工要點(diǎn)申請計(jì)劃表 1 C 停用設(shè)備 停止設(shè)備 中斷設(shè)備 終止設(shè)備 474 利用天窗對信號設(shè)備進(jìn)行集中檢修時(shí),作業(yè)前須在（）內(nèi)登記,經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方可作業(yè) 4 行車設(shè)備檢查登記簿
      475 信號設(shè)備發(fā)生故障時(shí),應(yīng)首先在（）內(nèi)登記停用設(shè)備,經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方可進(jìn)行處理。4 行車設(shè)備檢查登記簿
      476 發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時(shí),應(yīng)立即通知車站值班員及電務(wù)段調(diào)度,并在（）內(nèi)登記停用設(shè)備。經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方準(zhǔn)進(jìn)行處理。4 行車設(shè)備檢查登記簿
      477 進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前,必須核對哪些內(nèi)容？ 6 進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前,必須核對作業(yè)時(shí)間、作業(yè)內(nèi)容和影響范圍等;
      478 處理設(shè)備故障或隱患時(shí),要點(diǎn)前,必須確認(rèn)設(shè)備停用影響范圍,登記內(nèi)容為()。2 ABD 停用設(shè)備名稱 停用時(shí)間 停用地點(diǎn) 影響范圍等 479 檢修作業(yè)或故障處理完畢,應(yīng)會同使用人員(),其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》,履行銷記手續(xù);1 B 搬動道岔 檢查試驗(yàn) 開放信號 辦理閉塞 480 檢修作業(yè)或故障處理完畢,應(yīng)會同()檢查試驗(yàn),其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》,履行銷記手續(xù);1 C 檢修人員 防護(hù)人員 使用人員 值班人員
      481 登(銷)記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn),任何人不得任意涂改。3 A 對 錯(cuò)
      482 登(銷)記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn),任何人都可以任意涂改。3 B 對 錯(cuò)
      483 聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語,語義應(yīng)簡明、確切,做到相互復(fù)誦 3 A 對 錯(cuò)
      484 聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)漢語,語義應(yīng)簡明、確切,做到相互復(fù)誦 3 B 對 錯(cuò)
      485 聯(lián)系、登(銷)記辦法,由（）制定。1 B 鐵道部 鐵路局 電務(wù)段 車間 486 信號故障分為信號事故和信號障礙 3 A 對 錯(cuò)
      487 信號事故分為信號故障和信號障礙 3 B 對 錯(cuò)
      488 信號障礙分為信號責(zé)任障礙和信號非責(zé)任障礙 3 A 對 錯(cuò)
      489 信號責(zé)任障礙是指信號設(shè)備維修不良、()所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙 1 B 檢修作業(yè) 違章作業(yè) 維護(hù)作業(yè) 養(yǎng)護(hù)作業(yè)
      490 什么是信號非責(zé)任障礙？ 7 信號非責(zé)任障礙是指無法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器材材質(zhì)不良及外界影響所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙。
      491 信號機(jī)械室室內(nèi)不得存放易燃易爆物品;3 A 對 錯(cuò)
      492 嚴(yán)禁用()等擦拭設(shè)備的電氣接點(diǎn), 2 AC 酒精 水 汽油
      493 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與()及其他障礙物相撞，構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABD 行人 機(jī)動車、非機(jī)動車 家禽 牲畜
      494 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與鐵路機(jī)車車輛發(fā)生()等，構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABCD 沖突 脫軌 火災(zāi) 爆炸
      495 鐵路機(jī)車車輛在鐵路行車相關(guān)作業(yè)過程中，造成()，均構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABCD 人員傷亡 設(shè)備損壞 經(jīng)濟(jì)損失 影響鐵路正常行車達(dá)到一定程度的
      496()以及專用鐵路、鐵路專用線等發(fā)生事故的調(diào)查處理，適用本規(guī)則。2 ACD 國家鐵路 獨(dú)資鐵路 地方鐵路 合資鐵路
      497 依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為哪四個(gè)等級？ 6 事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級
      498 一般事故分為？ 6 一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。
      499 列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)屬于()類事故 1 C 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故
      500 列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施屬于()類事故 1 C 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故
      501 調(diào)車脫軌屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故
      502 擠道岔屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故
      503 施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故
      504 作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故
      505 因事故死亡、重傷人數(shù)（）日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。4 7
      506 事故現(xiàn)場通話按“()”立接制應(yīng)急通話級別辦理 1 D 112 119 110 117 507 事故責(zé)任共分為幾種？ 6 全部責(zé)任，主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任、無責(zé)任和同等責(zé)任。
      508 因設(shè)備管理不善造成的事故，定()單位責(zé)任。4 設(shè)備管理
      509 因產(chǎn)品質(zhì)量不良造成事故，定產(chǎn)品供應(yīng)商或制造、檢修單位責(zé)任 3 A 對 錯(cuò)
      510 自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?，定非?zé)任事故。3 B 對 錯(cuò)
      511 自然災(zāi)害原因,確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿?，定非?zé)任事故。3 A 對 錯(cuò)
      512 事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定發(fā)生單位責(zé)任。3 A 對 錯(cuò)
      513 作業(yè)人員因患有職業(yè)禁忌癥而導(dǎo)致行為失控，造成傷亡的，定該作業(yè)人員所在單位責(zé)任。3 A 對 錯(cuò)
      514 作業(yè)人員發(fā)生傷亡，經(jīng)二級以上醫(yī)院、急救中心診斷或經(jīng)法醫(yī)檢驗(yàn)、解剖，證明系因()等突發(fā)性疾病所致，并按事故處理權(quán)限得到事故調(diào)查組確認(rèn)的，不定責(zé)任事故。2 ABD 腦溢血 心肌梗塞 動脈硬化 猝死
      515 負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故損失費(fèi)用的();4 1
      516 負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的()以下。4 0.3
      517 干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對個(gè)人處（）罰款 4 2000元以上1萬元以下
      518 什么是正線？ 6 正線：是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。
      519 什么是耽誤列車？ 7 耽誤列車：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。
      520 “擠道岔”：系指車輪（）道岔 4 擠過或擠壞
       
      
    
      

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