第一篇：汽車(chē)鈑金焊接實(shí)操考題（范文模版）

2015年宿州市職業(yè)技能鑒定

（汽車(chē)鈑金氣保焊焊接實(shí)操考題）

1、考試要求

在20分鐘內(nèi)，完成對(duì)125mm×35mm×1.2mm的普通冷軋鋼鋼板的對(duì)接焊（帶墊板）。

2、技術(shù)要求

<1>、焊疤長(zhǎng)度50mm--80mm,寬度5mm--8mm,高度≤2mm.<2>、熟練使用焊機(jī)，電流調(diào)整在2--5范圍內(nèi)。<3>、注意個(gè)人的安全防護(hù)。

3、設(shè)備和材料

<1>、焊片6片（125mm×35mm×1.2mm),包含試焊焊片。

<2>、防護(hù)用品1套，大力鉗2把。<3>、氣保焊機(jī)一臺(tái)。

第二篇：汽車(chē)鈑金實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)

鈑金基本工藝和設(shè)備實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)

目錄

頁(yè)碼

一、汽車(chē)鈑金概述?????????????????????4

二、車(chē)身修復(fù)工具介紹??????????????????4

（一）鈑金維修常用手工工具

（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備

（三）車(chē)身及大梁校正設(shè)備

項(xiàng)目

一、車(chē)身結(jié)構(gòu)及特征???????????????6

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

1、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi)

2、車(chē)體結(jié)構(gòu)

3、車(chē)身主要構(gòu)件

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

1、帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，講解安全事項(xiàng)

2、解說(shuō)汽車(chē)現(xiàn)有的不同車(chē)身類(lèi)型及結(jié)構(gòu)

3、分組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察不同車(chē)身類(lèi)型及結(jié)構(gòu)

4、指導(dǎo)學(xué)生填寫(xiě)報(bào)告

5、考核

五、考核方式

項(xiàng)目

二、汽車(chē)鈑金維修基本技能???????????10

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

（一）勞動(dòng)安全

（二）鈑金下料

（三）鈑金件手工成型

五、考核方式

項(xiàng)目

三、車(chē)身碰撞損傷分析 ?????????????21

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

(一)勞動(dòng)安全(二)熟悉車(chē)身

(三)整體式車(chē)身碰撞損傷的評(píng)估

五、考核方式

項(xiàng)目

四、汽車(chē)車(chē)身變形測(cè)量??????????????30

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

（一）用參數(shù)法測(cè)量上部車(chē)身尺寸

（二）用對(duì)比測(cè)量法判斷車(chē)變形情況

（三）使用中心量規(guī)檢查車(chē)身變形

五、考核方式

項(xiàng)目

五、鈑金構(gòu)件的更換???????????????36

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

（一）勞動(dòng)安全

（二）固定式汽車(chē)玻璃的拆裝

（三）升降式汽車(chē)玻璃的拆裝

五、考核方式

汽車(chē)鈑金實(shí)訓(xùn)

一、汽車(chē)鈑金概述

隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)特別是轎車(chē)車(chē)身的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，承載式車(chē)身的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。由此給車(chē)身修復(fù)工作提出了更高的要求。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個(gè)車(chē)身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過(guò)的汽車(chē)不因?yàn)檐?chē)身修復(fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對(duì)色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備，進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以滿足車(chē)身維修作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求。

二、車(chē)身修復(fù)工具介紹

（一）鈑金維修常用手工工具

汽車(chē)鈑金常用手工工具包括：通用工具、車(chē)身修理工具等。1.通用工具

汽車(chē)鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。

2.車(chē)身修理工具

（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車(chē)身部件。

（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會(huì)損壞油漆表面。（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來(lái)敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時(shí)則用于清理?yè)p壞的金屬板。

（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對(duì)中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。

（5）沖擊錘。維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。

（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。

（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀 匹配使用

（9）撬鎬。用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長(zhǎng)度和形狀。

（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備：

1.惰性氣體保護(hù)焊機(jī)

惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車(chē)身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等。

2.電阻點(diǎn)焊機(jī)

電阻點(diǎn)焊是對(duì)整體式車(chē)身進(jìn)行焊接時(shí)最常用的一種方式。電阻點(diǎn)焊機(jī)適用于車(chē)身上要求焊接強(qiáng)度高、不變形的薄鋼板。應(yīng)用范圍包括車(chē)頂、車(chē)門(mén)窗、車(chē)門(mén)檻板以及外部部件

3.氧-乙炔焊機(jī)

氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點(diǎn)燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個(gè)部位，熱量將會(huì)影響周?chē)膮^(qū)域而降低鋼板的強(qiáng)度。因此汽車(chē)制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機(jī)來(lái)修理?yè)p壞的汽車(chē)。氧-乙炔焊機(jī)在修理廠還可用于修理?yè)p壞的汽車(chē)車(chē)身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。

4.釬焊機(jī)

釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過(guò)程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車(chē)車(chē)身上進(jìn)行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類(lèi)似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度。維修中需要注意的是，只能對(duì)制造廠已進(jìn)行過(guò)釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。

5.鋁焊機(jī)

隨著汽車(chē)新材料的使用，許多汽車(chē)上的各種板用鋁來(lái)制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車(chē)身及車(chē)構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。

（三）車(chē)身及大梁校正設(shè)備

校正設(shè)備是具有多種功能的車(chē)身固定系統(tǒng)。一臺(tái)好的校正設(shè)備，應(yīng)該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實(shí)用的測(cè)量系統(tǒng)。特別是對(duì)整體式車(chē)身的修復(fù)，其測(cè)量系統(tǒng)必須同時(shí)顯示每一個(gè)參考點(diǎn)上非準(zhǔn)直度的大小和非準(zhǔn)直度的方向。只有用這樣的設(shè)備，維修人員才能夠精確確定拉伸校正順序，監(jiān)控整個(gè)校正過(guò)程，并確定每個(gè)拉力的作用效果

項(xiàng)目

一、車(chē)身結(jié)構(gòu)及特征

一、實(shí)訓(xùn)目的

1、掌握汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi)及主要性能汽車(chē)車(chē)身的構(gòu)造及特征；

2、認(rèn)識(shí)各種車(chē)身結(jié)構(gòu)及特性分析；

3、了解汽車(chē)車(chē)身常用材料。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

1、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi)：

兩廂車(chē) 三廂車(chē)（1）兩廂

在國(guó)外，兩廂車(chē)通常叫做“hatchback”，也就是掀背的意思，但是這與我們國(guó)內(nèi)叫得掀背車(chē)有所區(qū)別。在國(guó)內(nèi)，兩廂車(chē)是指少了突出的“屁股”(后備箱)的轎車(chē)，它將車(chē)廂與后備箱做成同一個(gè)廂體，并且發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立的布置形式。這種布局形式能增加車(chē)內(nèi)空間，因此多用于小型車(chē)和緊湊型車(chē)。

下圖為標(biāo)準(zhǔn)兩廂式轎車(chē)：

（2）三廂

三廂式汽車(chē)：轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)形式。我們常見(jiàn)的轎車(chē)一般是三廂車(chē)，它的車(chē)身結(jié)構(gòu)由三個(gè)相互封閉用途各異的“廂”所組成：前部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車(chē)身中部的乘員艙和后部的行李艙。在國(guó)外，三廂車(chē)通常叫做Sedan或saloon。

下圖為標(biāo)準(zhǔn)三廂轎車(chē)：

2、車(chē)體結(jié)構(gòu)

按照受力情況可分為非承載式,半承載式和承載式三種；（1）非承載式車(chē)身

非承載式車(chē)身的汽車(chē)有一剛性車(chē)架，又稱(chēng)底盤(pán)大梁架。車(chē)架與車(chē)身的連接通過(guò)彈簧或橡膠墊作柔性連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一部分，車(chē)身等總成部件用懸架裝置固定在車(chē)架上，車(chē)架通過(guò)前后懸架裝置與車(chē)輪聯(lián)接。這種非承載式車(chē)身比較笨重，質(zhì)量大，高度高，一般用在貨車(chē)、客車(chē)和越野吉普車(chē)上，也有少部分的高級(jí)轎車(chē)使用，因?yàn)樗哂休^好的平穩(wěn)性和安全性。

（2）承載式車(chē)身

承載式車(chē)身的汽車(chē)沒(méi)有剛性車(chē)架，只是加強(qiáng)了車(chē)頭，側(cè)圍，車(chē)尾，底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系的一部分等總成部件裝配在車(chē)身上設(shè)計(jì)要求的位置，車(chē)身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車(chē)輪。這種承載式車(chē)身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展和完善，承載式車(chē)身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高，具有質(zhì)量小，高度低，沒(méi)有懸置裝置，裝配容易等優(yōu)點(diǎn)，因此大部分的轎車(chē)采用了這種車(chē)身結(jié)構(gòu)（如參考圖示）。

（3）半承載式車(chē)身

車(chē)身與車(chē)架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下，汽車(chē)車(chē)身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，還在一定程度上有助于加固車(chē)架，分擔(dān)車(chē)架的部分載荷

3、車(chē)身主要構(gòu)件

汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)主要包括：車(chē)身殼體、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)前鈑制件、車(chē)身內(nèi)外裝飾件和車(chē)身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車(chē)和專(zhuān)用汽車(chē)上還包括車(chē)箱和其它裝備。

車(chē)身殼體是一切車(chē)身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙?chē)車(chē)身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車(chē)車(chē)身和貨車(chē)駕駛室則沒(méi)有明顯的骨架。車(chē)身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。

車(chē)門(mén)通過(guò)鉸鏈安裝在車(chē)身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車(chē)身的使用性能的重要部件。

鈑件：這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪等部件的空間。車(chē)身外部裝飾件主要是指裝飾條、車(chē)輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

車(chē)內(nèi)裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車(chē)上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車(chē)上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。

車(chē)身附件有：門(mén)鎖、門(mén)鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車(chē)上常常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車(chē)車(chē)身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）設(shè)備：汽車(chē)車(chē)身、車(chē)架各一臺(tái)（2）材料：（3）工具： ? 學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）了解本次實(shí)訓(xùn)課所要求的技能

（2）準(zhǔn)備個(gè)人安全防護(hù)用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護(hù)手套

（3）準(zhǔn)備好學(xué)生實(shí)訓(xùn)記錄單

四、實(shí)訓(xùn)步驟

1、帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，講解安全事項(xiàng)；

2、解說(shuō)汽車(chē)現(xiàn)有的不同車(chē)身類(lèi)型及結(jié)構(gòu)；

3、分組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察不同車(chē)身類(lèi)型及結(jié)構(gòu)

4、指導(dǎo)學(xué)生填寫(xiě)報(bào)告

5、考核

五、考核方式 現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)（10%）+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問(wèn)題：

（1）轎車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)有那幾種，是按什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)分類(lèi)的？（2）為什么轎車(chē)多數(shù)采用整體式車(chē)身？它車(chē)架式車(chē)身有何不同？（3）整體式車(chē)身在碰撞中的變形規(guī)律是什么？

項(xiàng)目

二、汽車(chē)鈑金維修基本技能

一、實(shí)訓(xùn)目的

1.掌握金屬板件的劃線方法。2.掌握金屬板件的剪切方法。

3.掌握金屬板件的各種手工成型方法。4.提高學(xué)生動(dòng)手能力

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

1、指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生使用平整鋼板彎“S”形

2、指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生分別利用放邊和收邊工藝制作凹曲線彎邊零件

3、指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)卷邊工藝的掌握情況

4、指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)咬縫工藝的掌握情況

5、學(xué)生完成紀(jì)錄單

6、考核

7、教師總結(jié)及信息反饋

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）設(shè)備：臺(tái)虎鉗、劃線平臺(tái)、鈑金平臺(tái)、方箱、V型塊

（2）材料：1mm厚鐵板（可用木板或硬紙板代替）、鐵絲、轎車(chē)前翼子板、方木塊。

（3）工具：劃針、鋼板尺、直角尺、劃線盤(pán)、高度尺、劃規(guī)、角度規(guī)、樣沖、粉線、鋼板剪刀（剪金屬）、橡膠錘、起皺鉗、槽鋼（長(zhǎng)30cm）、圓鋼（長(zhǎng)30cm）、常用工具。? 學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）了解本次實(shí)訓(xùn)課所要求的技能。

（2）佩戴好個(gè)人安全防護(hù)用品：工作服、工作帽、工作鞋、手套、防護(hù)眼鏡、耳塞。（3）準(zhǔn)備好學(xué)生實(shí)訓(xùn)記錄單

四、實(shí)訓(xùn)步驟

? 指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)階段

（一）勞動(dòng)安全

? 1.常規(guī)防護(hù)

穿工作服、工作鞋，戴手套、工作帽。? 2.耳部防護(hù)

當(dāng)進(jìn)行鈑金敲打作業(yè)時(shí)，一定要佩戴耳塞。

（二）鈑金下料

一）劃線

劃線前通常將V型塊或方箱放在平板上，再將工件靠在V型塊或方箱上，然后用劃線工具進(jìn)行劃線 1.劃直線

1）用直尺和劃針劃直線

2）用劃線盤(pán)劃直線

2.劃曲線

1）用樣沖定中心點(diǎn)

2）用劃規(guī)劃曲線

劃規(guī)開(kāi)口的調(diào)整

中心點(diǎn)在工件邊緣的劃法

中心點(diǎn)在工件之外

中心點(diǎn)與圓弧線不在同一平面

二）板件剪切

1.直線的剪切方法

2.外圓的剪切方法

3.內(nèi)圓的剪切方法

4.厚料的剪切方法

（三）鈑金件手工成型 一）板件彎曲 1.角形彎折 1）彎直角件

彎鉗口上段較長(zhǎng)的工作

a）正確的 b）錯(cuò)誤的

彎鉗口上段較短的工作 a）正確的 b）錯(cuò)誤的

用角鐵夾持彎直角

2）彎S形件

3）彎形件

2.弧形彎曲

1）彎曲圓弧形件

（a）在槽鋼上彎曲；（b）在鐵砧上彎曲；（c）在圓鋼上整圓 1-槽鋼 2、4、6-坯料 3-鐵砧 5-圓鋼 2）彎曲復(fù)雜形狀工件

二）板件放邊與收邊 1.打薄放邊

a）正確的 b）錯(cuò)誤的

2.板件收邊

１）用折皺鉗起皺收邊

２）摟彎收邊

三）板件卷邊 1.夾絲卷邊 四）板件咬縫 1.計(jì)算咬縫余量

（1）咬縫寬度確定

（2）臥式咬縫余量計(jì)算（3）立式咬縫余量計(jì)算

臥式咬口的余量

立式咬縫余量

2.制作臥式單扣

臥式單扣的制作過(guò)程

3.制作臥式雙扣

4.制作立式半扣

立式半扣的制作過(guò)程

5.制作立式雙扣

立式雙扣的制作過(guò)程

? 檢驗(yàn)學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力階段

實(shí)訓(xùn)教師給學(xué)生提供一塊轎車(chē)前翼子板，在邊緣處選取長(zhǎng)10cm寬5cm的區(qū)域，該區(qū)域內(nèi)要包含一處棱線、一處曲線、一處曲面，如圖所示。要求學(xué)生能利用現(xiàn)有工具和材料，采用規(guī)范的操作工藝制作出一塊與選定區(qū)域形狀一致的板件。

五、考核方式

現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)（10%）+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問(wèn)題：（1）如何在金屬板材上規(guī)范劃線？

（2）如何在金屬板上剪出規(guī)范的幾何形狀？（3）如何用手工制作“S”形件？（4）如何進(jìn)行板件的放邊操作？（5）如何進(jìn)行卷邊和咬縫？

（6）如何用掌握的基本成型工藝，制作一塊車(chē)身復(fù)雜形狀的板件？

項(xiàng)目

三、車(chē)身碰撞損傷分析

一、實(shí)訓(xùn)目的

1．認(rèn)識(shí)不同類(lèi)型的車(chē)身結(jié)構(gòu)；

2．掌握整體式車(chē)身碰撞力的傳遞路徑； 3．能夠?qū)φw式車(chē)身?yè)p傷進(jìn)行評(píng)估；

4.能夠根據(jù)不同的車(chē)身碰撞損傷制定合理的維修工藝； 5.培養(yǎng)學(xué)生觀察、分析能力。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

? ? ? ? 帶領(lǐng)學(xué)生參觀車(chē)間及安全教育

指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生認(rèn)識(shí)不同類(lèi)型的車(chē)身結(jié)構(gòu) 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生分辨不同的車(chē)身材料 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生評(píng)估整體式車(chē)身?yè)p傷，并制定出合理的維修方案

? 學(xué)生完成紀(jì)錄單 ? 考核

? 教師總結(jié)及信息反饋

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）設(shè)備：試驗(yàn)轎車(chē)一臺(tái)（2）材料：

（3）工具：1m規(guī)格鋼板尺、3m規(guī)格的卷尺、游標(biāo)卡尺、手電筒、常用工具 ? 學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）了解本次實(shí)訓(xùn)課所要求的技能

（2）準(zhǔn)備個(gè)人安全防護(hù)用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護(hù)手套

（3）準(zhǔn)備好學(xué)生實(shí)訓(xùn)記錄單

四、實(shí)訓(xùn)步驟

? 指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)階段

(一)勞動(dòng)安全

1.參觀車(chē)間

1）整體規(guī)劃 2）氣路布置 3）電路布置 2.安全防護(hù)

指導(dǎo)教師首先要強(qiáng)調(diào)，學(xué)生進(jìn)入鈑金車(chē)間進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的時(shí)候，一定要穿戴合理的勞動(dòng)保護(hù)用品。

個(gè)人安全防護(hù)

安全鞋

(二)熟悉車(chē)身

1.車(chē)身?yè)p傷評(píng)估的流程 2.認(rèn)識(shí)車(chē)架式車(chē)身

車(chē)架式車(chē)身的主車(chē)身結(jié)構(gòu)

1-前圍板；2-A柱；3-頂板；4-左后翼子板；5-C柱；6-B柱；門(mén)檻外板；8-地板

3.認(rèn)識(shí)整體式車(chē)身結(jié)構(gòu)（1）觀察整體式車(chē)身結(jié)構(gòu)。

（2）對(duì)應(yīng)實(shí)物，認(rèn)識(shí)車(chē)身各部分的名稱(chēng)

7-23

整體式轎車(chē)車(chē)身部分零件

1-擋泥板加強(qiáng)件；2-前車(chē)身鉸柱；3-擋泥板；4-內(nèi)外前梁；5-前橫梁；6-散熱器支架；7-減震器塔；8-前圍板；9-前圍上蓋板；10-A柱；11-頂蓋梁；12-頂蓋側(cè)橫梁；13-后保險(xiǎn)杠支撐；14-后備箱蓋；15-折線；16-左后翼子板；17-車(chē)輪罩；18-車(chē)門(mén)止動(dòng)銷(xiāo)；

19-C柱；20-B柱；21-門(mén)檻板

（3）觀察車(chē)身剛性結(jié)構(gòu)件。（4）觀察車(chē)身碰撞吸能區(qū)。

整體式車(chē)身的吸能區(qū)

前部車(chē)身的吸能區(qū)

5）觀察覆蓋件。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩的結(jié)構(gòu)

6）觀察車(chē)身板件的連接方式

鉸鏈連接（（汽車(chē)制造中使用的各種焊接方法

4.分辨鋁合金件、塑料件和鋼鐵件

（1）在車(chē)身上尋找鋁合金的類(lèi)型標(biāo)識(shí)。（2）使用一塊磁鐵來(lái)進(jìn)行鑒別。

（3）用手敲打，塑料件的聲音比較沉悶。(三)整體式車(chē)身碰撞損傷的評(píng)估

一輛左前部嚴(yán)重受損的汽車(chē)。首先要根據(jù)測(cè)量和損壞分析的結(jié)果來(lái)制定精確的碰撞修理程序，然后按照已定好的程序完成車(chē)身修理操作。

1.目測(cè)確定碰撞點(diǎn)

用圓錐圖形法確定碰撞對(duì)整體式車(chē)身的影晌2.確定碰撞力的大小和方向

確定損壞方向

碰撞力在車(chē)身上的傳遞

3.確定損傷程度

4.檢查損傷 1）目視檢查

2）工具檢查

5.制定維修方案

1）維修方案制定原則 2）制定維修方案

確定拉伸方向

? 檢驗(yàn)學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力階段

實(shí)訓(xùn)教師根據(jù)實(shí)際情況，在整體式車(chē)身上假定一處碰撞，由學(xué)生對(duì)碰撞損進(jìn)行損傷分析，并制定出合理的維修工藝。

五、考核方式

現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)（10%）+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問(wèn)題：

（1）整體式車(chē)身在碰撞中的變形規(guī)律是什么？（2）整體式車(chē)碰撞損傷的評(píng)估方法有哪幾種？（3）你有什么更多的方法來(lái)評(píng)估車(chē)身?yè)p傷？（4）車(chē)身?yè)p傷評(píng)估在實(shí)際工作中會(huì)有哪些應(yīng)用？

項(xiàng)目

四、汽車(chē)車(chē)身變形測(cè)量

一、實(shí)訓(xùn)目的

1．掌握車(chē)身上部點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)據(jù)圖的讀取方法。

2．能夠熟練運(yùn)用卷尺和桿規(guī)測(cè)量車(chē)身上部點(diǎn)對(duì)點(diǎn)尺寸。3.掌握用卷尺和桿規(guī)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量車(chē)身，判斷車(chē)身變形情況 4.掌握自定心量規(guī)檢查車(chē)身變形的方法 5．學(xué)會(huì)使用車(chē)身數(shù)據(jù)圖的讀取方法

6．學(xué)會(huì)使用機(jī)械通用測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行車(chē)身尺寸的測(cè)量 7．能夠根據(jù)測(cè)量結(jié)果分析車(chē)身變形的程度 8.培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立思考、解決問(wèn)題的能力

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確使用車(chē)身上部數(shù)據(jù)圖 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生測(cè)量上部車(chē)身尺寸

指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生利用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量方法判斷車(chē)身變形情況 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確使用自定心量規(guī)檢查車(chē)身變形情況 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確使用車(chē)身底部三維數(shù)據(jù)圖 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確使用車(chē)身上部三維數(shù)據(jù)圖

指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生使用龍門(mén)式車(chē)身通用測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量車(chē)身尺寸 學(xué)生完成紀(jì)錄單 考核

教師總結(jié)及信息反饋

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）設(shè)備：整體式車(chē)身一臺(tái)、車(chē)身校正平臺(tái)、桿式自定心量規(guī)、鏈?zhǔn)阶远ㄐ牧恳?guī)、車(chē)身校正平臺(tái)、龍門(mén)式車(chē)身測(cè)量系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)。（2）材料：車(chē)身上部點(diǎn)對(duì)點(diǎn)尺寸數(shù)據(jù)圖一套、車(chē)身底部尺寸數(shù)據(jù)圖一套、車(chē)身上部尺寸數(shù)據(jù)圖一套

（3）工具：1m規(guī)格鋼板尺、3m規(guī)格的卷尺、軌道式規(guī)、各型號(hào)測(cè)量頭、1m規(guī)格鋼板尺、3m規(guī)格的卷尺、常用工具。? 學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）了解本次實(shí)訓(xùn)課所要求的技能。

（2）佩戴好個(gè)人安全防護(hù)用品：工作服、工作帽、工作鞋、防護(hù)手套。（3）準(zhǔn)備好學(xué)生實(shí)訓(xùn)記錄單

四、實(shí)訓(xùn)步驟

? 指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)階段

（一）用參數(shù)法測(cè)量上部車(chē)身尺寸

1.指導(dǎo)學(xué)生識(shí)讀車(chē)身上部點(diǎn)對(duì)點(diǎn)數(shù)據(jù)圖 2.測(cè)量上部車(chē)身尺寸

1）使用卷尺的測(cè)量方法

2）使用軌道式量規(guī)的測(cè)量方法

3）思考

? 如果孔的直徑不方便直接測(cè)量，如何用卷尺或量規(guī)通過(guò)邊緣測(cè)量法得出兩孔的直徑？

4）測(cè)量車(chē)身前部尺寸

5）測(cè)量車(chē)身側(cè)面尺寸

6）測(cè)量車(chē)身后部尺寸

尺寸對(duì)稱(chēng)部位的測(cè)量

車(chē)身上的測(cè)量點(diǎn)

（二）用對(duì)比測(cè)量法判斷車(chē)變形情況1.對(duì)角線測(cè)量

2.尺寸不對(duì)稱(chēng)部位的對(duì)比測(cè)量

3.運(yùn)用對(duì)比法時(shí)應(yīng)注意以下兩個(gè)問(wèn)題 1）數(shù)據(jù)的選取

2）誤差的控制

（三）使用中心量規(guī)檢查車(chē)身變形 1.使用桿式中心量規(guī)檢查

桿式中心量規(guī)的懸掛方法

檢查車(chē)身變形

2.使用鏈?zhǔn)街行牧恳?guī)檢查

? 檢驗(yàn)學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力階段

由實(shí)訓(xùn)教師隨機(jī)選出車(chē)身一部分，要求學(xué)生能夠采用不同的方法，檢查車(chē)身的變形情況。

檢查學(xué)生是否能正確使用數(shù)據(jù)圖，能否準(zhǔn)確完成教師給設(shè)定的任務(wù)。

五、考核方式

現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)（10%）+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問(wèn)題：

（1）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)車(chē)輛車(chē)身尺寸的方法有幾種？

（2）孔徑不同的兩孔間距如何測(cè)量？每個(gè)孔的直徑如何計(jì)算？（3）如何使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量方法，判斷車(chē)身的變形情況？（4）點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的測(cè)量方法，如何更好地應(yīng)用到實(shí)際工作中？

項(xiàng)目

五、鈑金構(gòu)件的更換

一、實(shí)訓(xùn)目的

1．掌握玻璃拆裝工具的使用方法。

2．能夠正確進(jìn)行由膠條固定車(chē)窗玻璃的拆裝。3．能夠正確進(jìn)行膠粘式車(chē)窗玻璃的拆裝。4.掌握移動(dòng)式車(chē)窗玻璃的拆裝方法。5.掌握移動(dòng)式車(chē)窗玻璃升降機(jī)構(gòu)的檢修 6.培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析、解決問(wèn)題的能力。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

? ? ? ? ? ? ? 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確使用玻璃拆裝工具

指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確拆裝由膠條固定車(chē)窗玻璃 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確拆裝移動(dòng)式車(chē)窗玻璃 指導(dǎo)并檢驗(yàn)學(xué)生正確檢修玻璃升降器 學(xué)生完成紀(jì)錄單 考核

教師總結(jié)及信息反饋

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

? 教師在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）設(shè)備：普通型桑塔納轎車(chē)（由于粘接式的車(chē)窗玻璃在拆卸的時(shí)候，很容易破裂。在實(shí)訓(xùn)時(shí)可以使用一塊與玻璃形狀和厚度相似的硬質(zhì)塑料，來(lái)代替玻璃，供學(xué)生練習(xí)）

（2）材料：抹布、酒精、膠帶、玻璃粘接劑、潤(rùn)滑劑

（3）工具：玻璃拆裝吸盤(pán)、膠條固定玻璃拆裝工具組、膠粘固定玻璃拆裝工具組、美工刀、車(chē)身保護(hù)套、熱風(fēng)槍、常用工具 ? 學(xué)生在實(shí)訓(xùn)前準(zhǔn)備：

（1）了解本次實(shí)訓(xùn)課所要掌握的操作技能（2）個(gè)人防護(hù)用品：安全鞋、工作服、工作帽、護(hù)目鏡、防護(hù)手套

（3）準(zhǔn)備好學(xué)生實(shí)訓(xùn)記錄單。

四、實(shí)訓(xùn)步驟

? 指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)階段

（一）勞動(dòng)安全

實(shí)訓(xùn)前要求學(xué)生穿戴：工作服、工作鞋、工作帽、手套、防護(hù)眼鏡、口罩。并嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

（二）固定式汽車(chē)玻璃的拆裝

1.由密封條固定的車(chē)窗玻璃的拆裝

密封條的裝配

1-密封條；2-壓焊法蘭；3-車(chē)頂蓋板；4-外裝飾條；1）拆卸方法

做中心標(biāo)識(shí)

2）安裝方法

5-玻璃 37

用膠帶做定位標(biāo)記

準(zhǔn)備玻璃

（a）清潔玻璃（b）裝上密封條并埋入軟線

安裝玻璃

（a）邊緣涂上肥皂水（b）牽拉尼龍線

確保玻璃安裝合格

（a）用手掌從外部輕輕拍打玻璃（b）沿密封條周?chē)N上膠帶紙 2.由膠粘法固定的車(chē)窗玻璃的拆裝 1）車(chē)窗玻璃的拆卸

車(chē)窗玻璃拆卸系統(tǒng)

用鋼絲切割粘結(jié)劑

2）玻璃安裝前的準(zhǔn)備

（1）車(chē)身開(kāi)口處的油漆損壞。

（2）車(chē)身開(kāi)口處粘結(jié)區(qū)域的處理。（3）玻璃陶瓷表面的處理。3）涂敷粘結(jié)劑

做定位標(biāo)記

3）涂敷粘結(jié)劑

做定位標(biāo)記

涂敷粘結(jié)劑

1-玻璃；2-膠帶；3-擋水圈；4-粘結(jié)劑

4）玻璃的安裝

1-塑料膠帶；A-距車(chē)頂邊緣的距離

對(duì)后窗上部進(jìn)行預(yù)壓緊

1-風(fēng)窗玻璃；2-車(chē)頂；3-專(zhuān)用工具； X-高度差

5）粘結(jié)劑的固化

6）粘結(jié)劑的廢棄處理 7）密封性能試驗(yàn)

（三）升降式汽車(chē)玻璃的拆裝 1.車(chē)門(mén)玻璃的拆卸方法

2.車(chē)門(mén)玻璃的安裝方法

檢查并安裝密封條

? 檢驗(yàn)學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力階段

實(shí)訓(xùn)教師安排兩名同學(xué)一組，拆裝用膠條固定的車(chē)窗玻璃（普通型桑塔納轎車(chē)前后風(fēng)擋玻璃）

檢查學(xué)生能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成教師給設(shè)定的任務(wù)。

五、考核方式

現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)（10%）+現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐（50%）+實(shí)踐報(bào)告一份（40%）思問(wèn)題：

1、膠條密封的車(chē)窗玻璃在更換過(guò)程中，哪些附件容易受損？施工過(guò)程要注意什么？

2、安裝固定式車(chē)窗玻璃前的定位，有什么重要作用？

3、固定式車(chē)窗玻璃安裝完成后，要進(jìn)行哪項(xiàng)檢驗(yàn)？

4、車(chē)門(mén)玻璃的拆裝過(guò)程如何？

第三篇：【實(shí)用】鈑金焊接規(guī)范及要求

【實(shí)用】鈑金焊接規(guī)范及要求

（一）鈑金件焊前要求

1、所有原材料不得低于圖紙要求，否則不得下料制作。

2、要求焊接型鋼平整度不超過(guò)2/1000，總彎曲度不大于總長(zhǎng)度的0.3%。

3、鈑金件焊接前，變形的零配件必須校直、校平后再焊接。

4、在進(jìn)行焊接前，應(yīng)根據(jù)零件大小、材料厚度、焊縫要求的大小等不同選用粗細(xì)規(guī)格不等的焊絲。

（二）焊接過(guò)程的要求

1、按圖紙、技術(shù)、工藝要求制作焊接，因看圖紙有誤，導(dǎo)致工件焊錯(cuò)，需重新焊割的，該件按次品處理。

2、焊接時(shí)，要求該坡口的地方必須坡口，加工件沒(méi)有坡口的、或者焊接型材等，應(yīng)根據(jù)情況用磨光機(jī)進(jìn)行坡口，需機(jī)加工坡口的應(yīng)進(jìn)行加工坡口處理，并把問(wèn)題上報(bào)給部門(mén)主管。

3、焊接時(shí)應(yīng)保證工件外形尺寸和形位公差，非加工面形位公差按IT15級(jí)執(zhí)行。

4、焊接時(shí)需要代料的，板料厚度達(dá)不到圖紙要求，未經(jīng)技術(shù)部門(mén)的書(shū)面同意，不能代料。

5、焊接時(shí)的焊縫嚴(yán)格按圖紙要求，該連續(xù)焊的連續(xù)焊，該斷續(xù)焊的一定要斷續(xù)焊。如圖紙沒(méi)有要求的斷續(xù)焊尺寸長(zhǎng)度，則每間隔50mm焊8～10mm，各焊點(diǎn)距離必須均勻一致。

6、連續(xù)焊縫要求平直光滑，不能有明顯的高低不平現(xiàn)象，不能有焊穿、焊偏、焊疤、氣孔、咬邊等現(xiàn)象。焊縫的焊角以圖紙要求為準(zhǔn)，無(wú)要求的保證焊角為相臨件的最小厚度。

7、焊接完成后：每道焊縫應(yīng)打磨處理，清除焊渣，去掉周邊毛刺。

8、圖紙上要求折彎的零件，沒(méi)有技術(shù)部的書(shū)面同意，不得采用焊接方式。

9、鈑金件在焊接過(guò)程中，需要敲擊的部分可以用小型手工錘輕輕錘到要求尺寸，不得在鈑金平面上以鐵錘敲打。

（三）焊后處理要求及標(biāo)準(zhǔn)

1、焊縫平滑，曾現(xiàn)魚(yú)鱗狀；不得出現(xiàn)堆起凸包、不均勻的現(xiàn)象。

2、工件焊接完畢后，外觀應(yīng)用砂布重新打磨一遍，不能有手感刺邊角的存在；不得存在焊渣、焊點(diǎn)、毛刺等，焊縫應(yīng)光滑、平整。應(yīng)保證工件的“邊齊、面平”，包括工件上開(kāi)口邊緣的垂直平行度。

3、箱體類(lèi)工件平面上焊縫不得比平面高，原則上打膩?zhàn)雍髴?yīng)該能掩蓋住，看不出焊縫。

4、對(duì)于周轉(zhuǎn)件，尤其是焊接后不再進(jìn)行加工的平面，在焊接時(shí)必須嚴(yán)加防護(hù)，避免電弧損傷或焊渣損傷且焊縫均勻的前提下不能隨便進(jìn)行打磨。

5、對(duì)于焊接后需進(jìn)行發(fā)藍(lán)、電鍍的鈑金件，焊接完畢達(dá)到相關(guān)要求后，統(tǒng)一噴砂處理。周轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)加防護(hù)，避免磕碰劃傷，不得再進(jìn)行打磨處理。

第四篇：汽車(chē)鈑金實(shí)訓(xùn)報(bào)告

【實(shí)習(xí)時(shí)間】

2012年9月17日—2012年9月28日 【實(shí)習(xí)目的】

通過(guò)為期兩周的實(shí)訓(xùn)，對(duì)鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認(rèn)識(shí)，對(duì)鈑金初級(jí)加工有一定操作技能，按照指導(dǎo)老師要求，制作鈑金作品。

【關(guān)于鈑金專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的理解】 1鈑金的定義：鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。2金屬的力學(xué)性能：金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強(qiáng)度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強(qiáng)度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標(biāo)。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進(jìn)行加工。3鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形 4鈑金樣板：基本樣板、生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板 5飛機(jī)鈑金零件生產(chǎn)的三要素

（1）合理的鈑金成形工藝；

（2）先進(jìn)的模具；

（3）高效的成形設(shè)備； 6關(guān)于四類(lèi)熱處理的方式：

退火:細(xì)化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應(yīng)力,防止開(kāi)裂 正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。

淬火:為回火作準(zhǔn)備

回火: 降低脆性,消除內(nèi)應(yīng)力,防止在使用過(guò)程中變形開(kāi)裂 7理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機(jī)各部分的理論外形圖，其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準(zhǔn)線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。8結(jié)構(gòu)模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。

9樣板：飛機(jī)鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品零 件或工藝裝備上的“過(guò)度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協(xié)調(diào)作用。10劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點(diǎn)，叫做劃線。11手工彎曲：指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎曲成一定的角度或弧度的方法。

12收邊：將毛料纖維收縮變短的過(guò)程叫做收邊，加工凸曲線彎邊一般采用收邊。13收邊的基本方法：用折皺鉗折皺，摟邊，用橡皮打板收邊，收縮機(jī)收邊。14放邊：在成型的過(guò)程中使材料邊緣變薄伸展的操作。15拔緣：將平板料制出一定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和內(nèi)拔緣，以及復(fù)合拔緣。16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。

17卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強(qiáng)度，將零件邊緣卷曲的工藝過(guò)程叫做卷邊，能夠增強(qiáng)強(qiáng)度，剛性和美觀的作用。

18卷邊的種類(lèi)：夾絲卷邊，空心卷邊。19咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，并彼此壓緊的方式。20咬縫的方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙咬縫。21（2）放樣：按照1:1的比例劃出展開(kāi)圖的方法叫放樣。21（1）放樣的基本原理：將復(fù)雜零件部分的投影尺寸按照實(shí)際展開(kāi)，隨后組合成為一個(gè)完整的展開(kāi)形狀。22放樣的基本方法：平行線展開(kāi)法，三角形展開(kāi)法，射線展開(kāi)法，直線等分法，圓周等分法。

23鈑金件校正：消除不必要的變形，達(dá)到要求形狀的操作 24橡皮成形：利用橡皮作為通用凸(或凹)模進(jìn)行板料件成形的方法，是軟模成形方法之一。

25：橡皮成形的特點(diǎn)：生產(chǎn)效率好，表面質(zhì)量好，橡皮代替了凹模作用。26壓彎：用機(jī)械加壓的方法對(duì)金屬材料產(chǎn)生彎矩，使其彎曲成型的方法。27滾彎：滾彎 是將板材或型材,通過(guò)旋轉(zhuǎn)的滾軸使之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形的結(jié)構(gòu)或圓弧形的構(gòu)件，一般都采用滾彎的加工方法來(lái)成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎。28繞彎：將毛料的一邊加緊在旋轉(zhuǎn)的模具上，并對(duì)毛料側(cè)向施壓，使毛料繞模具彎曲成形的過(guò)程。

29拉彎：拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。拉彎成形廣泛應(yīng)用于制造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構(gòu)件以及箱柜鑲條等。30拉彎的分類(lèi)：按工藝特點(diǎn)，拉彎可分為頂彎、壓彎、滾彎和拉彎。其中壓彎是最常用的彎曲方法。31拉彎的設(shè)備：大多為通用的機(jī)械壓力機(jī)或液壓機(jī)，也有用專(zhuān)用折彎壓力機(jī)的。常用的滾彎設(shè)備是卷板機(jī) 32拉彎方法：板材置于傳動(dòng)輥和壓下輥之間，傳動(dòng)輥正反方向交換轉(zhuǎn)動(dòng)，使板材往復(fù)運(yùn)動(dòng)。調(diào)節(jié)壓下輥使之逐步壓下，即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起，便于卸出工件。33拉彎注意事項(xiàng)：對(duì)于精度要求較高，長(zhǎng)度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件，可在專(zhuān)用的拉彎?rùn)C(jī)上進(jìn)行拉彎。拉彎時(shí)，板材全部厚度上都受拉應(yīng)力的作用，因而只產(chǎn)生伸長(zhǎng)變形，卸載后彈復(fù)引起的變形小，容易保證精度。34成型加工：成型加工分冷成型和熱成型； 35冷成型加工：材料在不進(jìn)行加熱的情況下沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式叫冷成形； 36熱成型加工：把熱塑性塑料片材料加工成各種制品的一類(lèi)較特殊的加工方法，37兩者區(qū)別：冷成型和熱成型主要是針對(duì)鍛壓來(lái)說(shuō)的。工件毛坯在不加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是冷成型，在加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是熱成型，熱成型又分溫鍛和熱鍛，溫度高低不同。38噴丸成形：噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射攻訐表面層，使之產(chǎn)生塑性變形的一種飛機(jī)鈑金特種工藝加工方法。39噴丸成形用途：噴丸成形用于大型整體壁板類(lèi)的成形，其主要優(yōu)點(diǎn)：不用模具，只需一套切面樣板，符合切面樣板間隙的精度為0.3-0.5mm，特別適合大型機(jī)翼、機(jī)身、火箭整體壁板的成形。40噴丸強(qiáng)化：噴丸處理也稱(chēng)噴丸強(qiáng)化，是減少零件疲勞，提高壽命的有效方法之一，噴丸處理就是將高速?gòu)椡枇鲊娚涞綇椈杀砻?，使彈簧表層發(fā)生塑性變形，而形成一定厚度的強(qiáng)化層，強(qiáng)化層內(nèi)形成較高的殘余應(yīng)力，由于彈簧表面壓應(yīng)力的存在，當(dāng)彈簧承受載荷時(shí)可以抵消一部分抗應(yīng)力，從而提高彈簧的疲勞強(qiáng)度。

【實(shí)習(xí)中的三項(xiàng)設(shè)備】

（一）：剪板機(jī) 1剪板機(jī)定義：剪板機(jī)是用一個(gè)刀片相對(duì)另一刀片作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)剪切板材的機(jī)器。是借于運(yùn)動(dòng)的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片間隙，對(duì)各種厚度的金屬板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸斷裂分離。剪板機(jī)屬于鍛壓機(jī)械中的一種，主要作用就是金屬加工行業(yè)。產(chǎn)品廣泛適用于航空、輕工、冶金、化工、建筑、船舶、汽車(chē)、電力、電器、裝潢等行業(yè)提供所需的專(zhuān)用機(jī)械和成套設(shè)備。2剪板機(jī)分類(lèi)：專(zhuān)用剪板機(jī)，斜刃剪板機(jī)，平刃剪板機(jī)，多用途剪板機(jī)（聯(lián)合沖剪機(jī)、板料折彎剪切機(jī)）1折彎?rùn)C(jī)的定義：是一種能夠?qū)Ρ“暹M(jìn)行折彎的機(jī)器，其結(jié)構(gòu)主要包括支架、工作臺(tái)和夾緊板，工作臺(tái)置于支架上，工作臺(tái)由底座和壓板構(gòu)成，底座通過(guò)鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。使用時(shí)由導(dǎo)線對(duì)線圈通電，通電后對(duì)壓板產(chǎn)生引力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對(duì)有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工，操作上也十分簡(jiǎn)便。

2折彎?rùn)C(jī)分類(lèi)：折彎?rùn)C(jī)分為手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)（又分為機(jī)械手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)和電動(dòng)手動(dòng)折彎?rùn)C(jī)，液壓折彎?rùn)C(jī)），液壓折彎?rùn)C(jī)和數(shù)控折彎?rùn)C(jī)。如果按同步方式又可分為：扭軸同步、機(jī)液同步，和電液同步。

液壓折彎?rùn)C(jī)按運(yùn)動(dòng)方式又可分為：上動(dòng)式、下動(dòng)式。

（三）：滾彎?rùn)C(jī)

1滾彎?rùn)C(jī)定義：將板料通過(guò)滾彎的方式獲得不同彎曲程度的機(jī)械設(shè)備。2滾彎?rùn)C(jī)分類(lèi)：三軸滾彎?rùn)C(jī)，四軸滾彎?rùn)C(jī)，多軸滾彎?rùn)C(jī)。

【關(guān)于實(shí)訓(xùn)的幾點(diǎn)最深體會(huì)】 1遵紀(jì)守時(shí)。

2實(shí)訓(xùn)工具使用前后均要清點(diǎn)，不可多也不可少。3操作旋轉(zhuǎn)設(shè)備不可戴手套。篇二：鈑金車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告 篇三：汽車(chē)鈑金實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)

玉林市第一職業(yè)中等

專(zhuān)業(yè)學(xué)校

鈑金基本工藝和設(shè)備實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書(shū)

目錄

頁(yè)碼

一、汽車(chē)鈑金概述?4

二、車(chē)身修復(fù)工具介紹??4

（一）鈑金維修常用手工工具

（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備

（三）車(chē)身及大梁校正設(shè)備

項(xiàng)目

一、車(chē)身結(jié)構(gòu)及特征???6

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

1、汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)分類(lèi)

2、車(chē)體結(jié)構(gòu)

3、車(chē)身主要構(gòu)件

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

1、帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)入實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)，講解安全事項(xiàng)

2、解說(shuō)汽車(chē)現(xiàn)有的不同車(chē)身類(lèi)型及結(jié)構(gòu)

3、分組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀察不同車(chē)身類(lèi)型及結(jié)構(gòu)

4、指導(dǎo)學(xué)生填寫(xiě)報(bào)告

5、考核

五、考核方式

項(xiàng)目

二、汽車(chē)鈑金維修基本技能???10

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

（一）勞動(dòng)安全

（二）鈑金下料

（三）鈑金件手工成型

五、考核方式

項(xiàng)目

三、車(chē)身碰撞損傷分析 ?21

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟(一)勞動(dòng)安全(二)熟悉車(chē)身(三)整體式車(chē)身碰撞損傷的評(píng)估

五、考核方式

項(xiàng)目

四、汽車(chē)車(chē)身變形測(cè)量??30

一、實(shí)訓(xùn)目的二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

（一）用參數(shù)法測(cè)量上部車(chē)身尺寸

（二）用對(duì)比測(cè)量法判斷車(chē)變形情況

（三）使用中心量規(guī)檢查車(chē)身變形

五、考核方式

項(xiàng)目

五、鈑金構(gòu)件的更換???36

一、實(shí)訓(xùn)目的

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容安排

三、實(shí)訓(xùn)準(zhǔn)備

四、實(shí)訓(xùn)步驟

（一）勞動(dòng)安全

（二）固定式汽車(chē)玻璃的拆裝

（三）升降式汽車(chē)玻璃的拆裝

五、考核方式

汽車(chē)鈑金實(shí)訓(xùn)

一、汽車(chē)鈑金概述

隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)特別是轎車(chē)車(chē)身的材料、結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化，承載式車(chē)身的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。由此給車(chē)身修復(fù)工作提出了更高的要求。鈑金修復(fù)后不只是為了恢復(fù)外形，而更重要的是盡最大的努力使整個(gè)車(chē)身殼體恢復(fù)到損傷前的狀態(tài)，以保證修復(fù)過(guò)的汽車(chē)不因?yàn)檐?chē)身修復(fù)而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對(duì)色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備，進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以滿足車(chē)身維修作業(yè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求。

二、車(chē)身修復(fù)工具介紹

（一）鈑金維修常用手工工具

汽車(chē)鈑金常用手工工具包括：通用工具、車(chē)身修理工具等。1.通用工具 汽車(chē)鈑金維修所使用的工具如各式扳手、螺絲刀、鉗子和鐵剪刀等一些常用的手工工具。2.車(chē)身修理工具

（1）球頭錘。扳金作業(yè)的多用途工具，用于校正彎曲結(jié)構(gòu)，一般用于作業(yè)初成型車(chē)身部件。

（2）橡皮錘。用于柔和地敲擊薄鋼板，不會(huì)損壞油漆表面。（3）鐵錘。鐵錘是復(fù)原損壞的鈑金件所必需的工具，用來(lái)敲打損壞的金屬板使其大致回到原形，在更換金屬板時(shí)則用于清理?yè)p壞的金屬板。

（4）鎬錘。維修小的凹陷，其尖端用于將凹陷從內(nèi)部錘出，對(duì)中心部位柔和地輕打即可，其平端與頂鐵配合作業(yè)用于去除高點(diǎn)和波紋。

（5）沖擊錘。維修大的凹陷時(shí)，沖擊錘用于凹陷板面初始的校正，或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)相關(guān)部位。這種情況需要較大的力量，而不要求光潔的表面。

（6）精修錘。用沖擊錘修復(fù)凹陷之后，需要用精修錘以得到最后的外形。

（7）頂鐵。通常頂在錘敲擊金屬板的背面，用錘和頂鐵一起作業(yè)使高起的部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形鐵。具有多種形狀和尺寸，可與不同的面板形狀匹配使用（9）撬鎬。用于進(jìn)入有限的空間，撬起凹點(diǎn)，具有不同的長(zhǎng)度和形狀。

（二）鈑金維修常用焊接設(shè)備： 1.惰性氣體保護(hù)焊機(jī)

惰性氣體保護(hù)焊機(jī)主要用于焊接高強(qiáng)度、低合金鋼車(chē)身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進(jìn)氣管等。2.電阻點(diǎn)焊機(jī)

電阻點(diǎn)焊是對(duì)整體式車(chē)身進(jìn)行焊接時(shí)最常用的一種方式。電阻點(diǎn)焊機(jī)適用于車(chē)身上要求焊接強(qiáng)度高、不變形的薄鋼板。應(yīng)用范圍包括車(chē)頂、車(chē)門(mén)窗、車(chē)門(mén)檻板以及外部部件 3.氧-乙炔焊機(jī)

氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點(diǎn)燃后作為一種高溫?zé)嵩?大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個(gè)部位，熱量將會(huì)影響周?chē)膮^(qū)域而降低鋼板的強(qiáng)度。因此汽車(chē)制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機(jī)來(lái)修理?yè)p壞的汽車(chē)。氧-乙炔焊機(jī)在修理廠還可用于修理?yè)p壞的汽車(chē)車(chē)身、進(jìn)行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結(jié)構(gòu)性的零部件。4.釬焊機(jī)

釬焊只能用在密封結(jié)構(gòu)處。釬焊在焊接過(guò)程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車(chē)車(chē)身上進(jìn)行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類(lèi)似于兩個(gè)物體粘在一起，熔化的黃銅充分?jǐn)U散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強(qiáng)度小于母材的抗彎強(qiáng)度。維修中需要注意的是，只能對(duì)制造廠已進(jìn)行過(guò)釬焊的部位進(jìn)行釬焊，其他地方不可釬焊。5.鋁焊機(jī)

隨著汽車(chē)新材料的使用，許多汽車(chē)上的各種板用鋁來(lái)制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車(chē)身及車(chē)構(gòu)件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。

（三）車(chē)身及大梁校正設(shè)備

校正設(shè)備是具有多種功能的車(chē)身固定系統(tǒng)。一臺(tái)好的校正設(shè)備，應(yīng)該具有多種形狀的鈑金拉伸工具，具有全方位的拉伸施力裝置，帶有實(shí)用的測(cè)量系統(tǒng)。特別是對(duì)整體式車(chē)身的修復(fù)，其測(cè)量系統(tǒng)必須同時(shí)顯示每一個(gè)參考點(diǎn)上非準(zhǔn)直度的大小和非準(zhǔn)直度篇四：下廠實(shí)習(xí)報(bào)告(鈑金)鈑金實(shí)習(xí)小記

主要包括：鈑金的定義；鈑金加工方法；鈑金聯(lián)接方法；鈑金表面處理方式；鈑金加工主要設(shè)備 1.鈑金的定義：

鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車(chē)車(chē)身）等。2.鈑金加工方法：（1）下料方法：下料是將厚材料按需要切成壞料,鈑金下料的方法很多.按機(jī)床的類(lèi)型和工作原理可分為剪切、銑切、沖切、氧氣切割和激光切割 1.1 剪切 主要是用剪床剪裁直線邊緣的板料,要求保證剪切表面的直線度和平行度.并盡量減少板材扭曲.1.2沖切下料 主要利用數(shù)控沖床或普通沖床及落料模進(jìn)行下料.1.3激光切割 利用激光切割設(shè)備對(duì)板材進(jìn)行連續(xù)切割,它的特點(diǎn)是效率高、精度高.（2）手工成形：隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展的技術(shù)進(jìn)步,絕大多數(shù)的成形工藝是在機(jī)器上完成的.手工方法往往作為補(bǔ)充加工或修整工作.但在單件生產(chǎn)情況下,或一些形狀比較復(fù)雜的零件,仍離不開(kāi)手工操作及加工.手工成形主要是利用一些簡(jiǎn)單的胎型、靠模和各種各樣的工夾具來(lái)完成.手工成型主要采取以下方法:彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、縫的校正.（3）工模具成形：工模具成形是利用沖床、折床等機(jī)器及各種各樣的模具來(lái)完成板料的成型.可分為:彎曲、拉延、局部成型和翻邊、縮口、縮頸、擴(kuò)口和脹形、成形、拉彎成形、旋壓成形和校平.彎曲(折彎)是鈑金加工的主要方法之一.3.鈑金聯(lián)接方法：

鈑金聯(lián)接主工采用焊接、螺紋聯(lián)接、鉚接和膠接

（1）焊接 ：是對(duì)焊件進(jìn)行局部或整體加熱或使焊件產(chǎn)生塑性變形，或加熱與塑性變形同時(shí)進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)永久連接的工藝方法.可分為:手工電弧焊、氣體保護(hù)電弧焊、激光焊、氣焊、段焊和接觸焊 1.1氣體保護(hù)電弧焊 ：在進(jìn)行氣體保護(hù)電弧焊時(shí),電極電弧區(qū)及焊接熔池都處在保護(hù)氣體的保護(hù)下.采用氬氣保護(hù)焊縫表面沒(méi)有氧化物及夾雜物.可以在任何空間位置施焊,可以用肉眼觀察焊縫的成形過(guò)程并進(jìn)行調(diào)整 生產(chǎn)效率高.二氧氣體保護(hù)焊則成本相當(dāng)?shù)?1.2接觸焊：接觸焊是瞬時(shí)加熱連接部位在熔化狀態(tài)或非熔化狀態(tài)下對(duì)被焊件加壓形成 焊接接頭的焊接方法.它可分為對(duì)焊、點(diǎn)焊和縫焊.（2）螺紋聯(lián)接：螺紋聯(lián)接具有安裝容易、拆卸方便、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),常用于可拆的鋼結(jié)構(gòu)連接.它可分為螺釘聯(lián)接和螺栓聯(lián)接.（3）鉚接：鉚接是用鉚釘將金屬結(jié)構(gòu)的零件或組合件連接在一起的方法，鉚接可分為緊固鉚接、緊密鉚接和固密鉚接三種方法。

工藝過(guò)程：鉆孔－－（忽窩）－－（去毛刺）－－插入鉚釘－－頂模頂住鉚釘－－旋鉚機(jī)鉚成形（或手工 墩緊－－墩粗－－鉚成－－罩形）

（4）粘接：用粘接劑將所需連接件粘接在一起的一種連接方法。4.鈑金表面處理方式

1． 拉絲2． 噴砂3． 烤漆4． 電鍍5． 拋光6． 氧化 5.鈑金加工主要設(shè)備

5.1下料設(shè)備：普通剪床、數(shù)控剪床、激光切割機(jī)、數(shù)控沖床 5.2成形設(shè)備：普通沖床、網(wǎng)孔機(jī)、折床和數(shù)控折床。5.3焊接設(shè)備：氬弧焊機(jī)、二氧化碳保護(hù)焊機(jī)、點(diǎn)焊機(jī) 5.4表面處理設(shè)備：拉絲機(jī)、噴沙機(jī)、拋光機(jī)、電鍍槽、氧化槽烤漆線 5.5調(diào)形設(shè)備：校平機(jī)篇五：《汽車(chē)鈑金》實(shí)訓(xùn)教學(xué)大綱 《汽車(chē)鈑金》實(shí)訓(xùn)教學(xué)大綱

課程中文名稱(chēng)：汽車(chē)鈑金 課程英文名稱(chēng)： 課程代碼: 課程類(lèi)別：專(zhuān)業(yè)課

適用專(zhuān)業(yè)：汽車(chē)維修，汽車(chē)服務(wù)

實(shí)訓(xùn)周數(shù)： 2 學(xué)分： 先修課程：

一、實(shí)訓(xùn)目的與任務(wù)

1、本實(shí)訓(xùn)課程的目的：了解汽車(chē)鈑金作業(yè)的常用工具并能正確使用操作；掌握汽車(chē)鈑金的修復(fù)工藝和程序。

2、本實(shí)訓(xùn)課程的任務(wù)：按照《汽車(chē)鈑金》的項(xiàng)目實(shí)施要求進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。

三、實(shí)訓(xùn)組織管理

1、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：第一學(xué)期

2、實(shí)訓(xùn)方式：實(shí)際操作

3、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所： s4 ——4樓南廳

4、實(shí)訓(xùn)成果：通過(guò)實(shí)訓(xùn)消化理論知識(shí)，提高認(rèn)知水平和動(dòng)手能力，基本達(dá)到高級(jí)技工水平

四、實(shí)訓(xùn)成績(jī)?cè)u(píng)定與考核方法

1、動(dòng)手能力70分；平時(shí)成績(jī)、出勤情況、學(xué)習(xí)態(tài)度、實(shí)訓(xùn)報(bào)告等30分。

2、考核等級(jí)一般分五檔：優(yōu)、良、中、及格、不及格。如果是記分制，折算等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)≥90、良≥80、中≥70、及格≥60、不及格＜60。

第五篇：論文-汽車(chē)鈑金

汽 車(chē) 鈑 金

汽車(chē)鈑金是指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對(duì)車(chē)身進(jìn)行修復(fù)，也就是除對(duì)車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷的分析，汽車(chē)車(chē)身的測(cè)量，汽車(chē)車(chē)身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車(chē)車(chē)身附件裝配，調(diào)整等工作。

汽車(chē)鈑金就是汽車(chē)維修的一種加工方法，說(shuō)直接點(diǎn)，如果車(chē)身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。汽車(chē)碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車(chē)身二次制造裝配。碰撞事故車(chē)輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車(chē)鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車(chē)輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車(chē)身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車(chē)身材料特性，受力的特性的傳遞車(chē)身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車(chē)身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車(chē)身三維測(cè)量，以判斷車(chē)身直接的間接受損變形的情況，以及因車(chē)身變形存在的隱患，制訂出完整的車(chē)身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱(chēng)身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車(chē)身各關(guān)鍵點(diǎn)，恢復(fù)到原有的位置將受損車(chē)身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。

鈑金工作主要流程：鈑金工作主要流程可大致分為：

1．車(chē)體拆裝（將有可能涉及到的，或是將進(jìn)行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下）2．車(chē)體校正（將因撞擊或翻轉(zhuǎn)造成的鐵板凹陷，梁架彎曲，尺寸位移等傷害進(jìn)行更換，拉伸，焊接等修復(fù)）

3．車(chē)身修復(fù)（將所有破損的應(yīng)修復(fù)鈑金件進(jìn)行粘接，焊接等外觀及尺寸復(fù)原）4． 鈑金件精修（將修復(fù)后的車(chē)門(mén)車(chē)燈等鈑金和移位的機(jī)械電器等非鈑金件進(jìn)行復(fù)位，這需要高超的技藝和不懈的耐心，才能做到精準(zhǔn)的安裝和美觀）

5．全車(chē)安裝（噴漆后將所有鈑金件進(jìn)行安裝和固定，以及全部活動(dòng)鈑金部件的測(cè)試工作）

6．維修結(jié)束

鈑金維修技師應(yīng)具備：專(zhuān)業(yè)技能,專(zhuān)業(yè)素質(zhì),行業(yè)經(jīng)驗(yàn).轎車(chē)車(chē)身的損傷類(lèi)型主要分為

腐蝕—鈑金件腐蝕、主要是卷邊處、油漆脫落處、斷裂。一般為撞擊所至，車(chē)身油漆及板件損傷 腐蝕 起銹蝕。接觸化學(xué)藥品而發(fā)生的化學(xué)腐蝕。損壞部位駕駛室后圍下裙部夾層。車(chē)門(mén)內(nèi)外板下部底槽各車(chē)門(mén)與門(mén)框之間縫隙處。鈑金件保護(hù)漆剝落或表面磷化處理層損壞處。裂紋和斷裂

金件承受交變載荷以或凹陷。車(chē)身油漆及板件損傷 車(chē)身上最容易損壞的就是油漆了。很多是由刮蹭導(dǎo)致。在發(fā)難防繡。

車(chē)身修復(fù)具體操作方法 鈑金矯正與整形 鈑金矯正是以手工方式為主并借助簡(jiǎn)

熱作為輔助手段加以矯正。車(chē)身線形的修整 金制筋的實(shí)際應(yīng)用以及對(duì)起筋或隆起形狀的整。車(chē)身線形的修復(fù)工藝步驟①劃出基準(zhǔn)線。修整

(一般以60一100mm為宜)用橡膠錘敲擊相當(dāng)于頂鐵刃口部修 CO鈑件裂紋焊

氣焊 氣焊中常見(jiàn)的是氧—點(diǎn)燃產(chǎn)生高溫使焊條和母體金屬熔化焊接在一起的焊接方法。氣焊還可進(jìn)行鋼板切割、鋼板的變形矯正及銅釬焊作業(yè)。但氣焊對(duì)鋼板的熱影響大容易引起零件 電弧焊 形

電阻點(diǎn)焊 電阻點(diǎn)

車(chē)身鈑金件的切換 鈑件若局由各鈑金件通過(guò)鉚接、螺栓連接、焊接等方法組成的一個(gè)整體。對(duì)鉚接或螺栓連接的鈑金件影響到車(chē)身鈑件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

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汽車(chē)鈑金工作流程

一、對(duì)車(chē)身?yè)p傷認(rèn)定的基本方法及該車(chē)的損傷程度 檢測(cè)損傷基本狀況 檢測(cè)損傷的過(guò)程中，需要目測(cè)碰撞的位置，確定碰撞方向及碰撞力大小，并檢查可能存在的損壞。對(duì)于事故中損壞的車(chē)輛，應(yīng)詢問(wèn)事故發(fā)生時(shí)汽車(chē)的速度和撞車(chē)或翻車(chē)的部位、方向及角度，了解被撞汽車(chē)的撞擊形式、位置和角度等情況，以直觀的方法確定碰撞損傷的部位和可能波及到的區(qū)域。還可結(jié)合試車(chē)和測(cè)量?jī)x器對(duì)汽車(chē)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)車(chē)身底板是否變形，車(chē)身是否受到整體損傷和整體扭斜，檢查和確認(rèn)車(chē)門(mén)開(kāi)啟是否自如等，以確定汽車(chē)的損壞程度和修理方式。確定所有受損部位 撞擊后的車(chē)輛不僅是外表的損傷，雖然車(chē)輛在被撞擊損傷后，直接看到的只是外表的損傷，但是現(xiàn)在的轎車(chē)在車(chē)身設(shè)計(jì)上多數(shù)采用剛?cè)峤Y(jié)合的設(shè)計(jì)原理，利用吸收分解理論來(lái)緩沖撞擊力，保證乘客最大程度的安全，所以當(dāng)車(chē)輛受到撞擊后不僅是撞擊部位的變形損壞，其整個(gè)車(chē)身的多處如大梁、懸架和發(fā)動(dòng)機(jī)等部件也可能產(chǎn)生變形。有時(shí)，有些車(chē)輛前面受到撞擊，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)后部也發(fā)生了變形。遇到這種情況，如果在鈑金維修中只是簡(jiǎn)單地修復(fù)被撞擊部位，那么必定會(huì)對(duì)車(chē)輛的行駛帶來(lái)隱患。因此在車(chē)輛受損之后需要觀察車(chē)身受損狀況，弄清楚碰撞時(shí)車(chē)身如何受力，力是如何沿著車(chē)體傳遞的，對(duì)損傷部位和相關(guān)區(qū)域的部件進(jìn)行深入分析，進(jìn)行科學(xué)的診斷，才能確定 所有受損部位。檢測(cè)過(guò)程中需要沿著碰撞路線系統(tǒng)檢查相關(guān)部件的所有損傷，直到?jīng)]有任何損傷痕跡，以及周邊區(qū)域的損壞為止。這輛事故車(chē)是一輛雷克薩斯ES350事故車(chē)因前車(chē)身受到碰撞導(dǎo)致車(chē)身前端的撞擊使得汽車(chē)的前縱梁嚴(yán)重的變形,使得前側(cè)車(chē)架根部和前車(chē)身鉸柱下部變形,導(dǎo)致左右車(chē)門(mén)向上移。當(dāng)然這些損傷可以直觀的看出來(lái)而我們所做的不只是這些。作為一個(gè)專(zhuān)業(yè)的鈑金師傅而言，修復(fù)一輛事故車(chē)就像藝術(shù)家做的藝術(shù)品一樣，一定要做到精益求精。為了保證修復(fù)的質(zhì)量，對(duì)于事故車(chē)的車(chē)身數(shù)據(jù)測(cè)量那就是必不可少的的，測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否直接影響到車(chē)輛的安全操控及駕駛員的安全。

二、對(duì)車(chē)身數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量及工具的選擇使用 車(chē)輛發(fā)生事故板件變形后需要進(jìn)行維修，維修的基本要求是把變形的車(chē)身板件修復(fù)到與原車(chē)身一致，這就需要使用車(chē)身數(shù)據(jù)和測(cè)量工具來(lái)確保變形的板件修復(fù)到原有的尺寸。在修理不同的損壞類(lèi)型所使用的測(cè)量方法和工具是不一樣的，并不一定所有的尺寸的確定都需要使用三維測(cè)量的方法。

車(chē)身修復(fù)時(shí)所使用的測(cè)量方法一般分為目測(cè)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量和三維測(cè)量三種方法。

目測(cè)就是用眼睛去觀察板件之間的配合情況，可以快速確定板件之間是否對(duì)齊、縫隙是否均勻，但是它是一種大約的主觀判斷，不能精確的確定板件的準(zhǔn)確位置。這種方法一般應(yīng)用在車(chē)身外覆蓋件之間的配合和對(duì)齊情況。如發(fā)動(dòng)機(jī)罩與左右翼子板的對(duì)齊，前后車(chē)門(mén)與門(mén)框、與前翼子板和后側(cè)圍板之間的配合，行李箱蓋與左右后側(cè)圍板、保險(xiǎn)杠和尾燈之間的配合情況，它強(qiáng)調(diào)的是肉眼觀察板件的配合縫隙是否均勻，車(chē)身線是否一致，重點(diǎn)在于車(chē)身外部板件是否美觀。一些小事故的車(chē)身外覆蓋件的維修或更換后的板件定位、大事故修復(fù)后外覆蓋件的裝配等工作可以使用目測(cè)的方法，既快速又方便，但需要維修人員有豐富的操作經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于一些碰撞相對(duì)嚴(yán)重的事故車(chē)，其散熱器支架、擋泥板、擋泥板加強(qiáng)件、門(mén)框等部件產(chǎn)生變形，這些板件的整形就需要使用測(cè)量的方法，不能僅僅用目測(cè)來(lái)定位。這時(shí)可以使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量的方法。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量就是每次通過(guò)測(cè)量車(chē)身上的兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)（一般是車(chē)身上的孔、螺栓等）來(lái)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比，判定是否在標(biāo)準(zhǔn)尺寸誤差范圍內(nèi)。一般使用的測(cè)量工具比較簡(jiǎn)單，如卷尺、鋼板尺和軌道式量規(guī)等。測(cè)量時(shí)要注意：車(chē)身上的孔或螺栓的中心才是測(cè)量的位置，而一般修理工在測(cè)量是只是測(cè)量孔或螺栓的邊緣，不同情況下測(cè)量會(huì)有誤差或者測(cè)量錯(cuò)誤，只有當(dāng)兩個(gè)測(cè)量孔同樣大時(shí)才可以直接測(cè)量同側(cè)邊緣得出測(cè)量值，否則應(yīng)該測(cè)量?jī)蓚€(gè)孔的內(nèi)側(cè)邊緣和外邊緣，然后取其平均值就是兩個(gè)孔的距離。而對(duì)于車(chē)身的底部板件如前后縱梁、門(mén)檻板、地板縱梁等部件發(fā)生變形后修復(fù)或更換必須要使用三維測(cè)量的方法來(lái)確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。這些部件的尺寸恢復(fù)后，其上部板件的尺寸如發(fā)動(dòng)機(jī)艙、門(mén)框、行李箱等部位，可以大量的使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量的方法來(lái)維修。最后的覆蓋件的調(diào)整可以使用目測(cè)的方法來(lái)恢復(fù)板件之間的配合。三種測(cè)量方法使用要根據(jù)車(chē)身不同的損壞程度和修復(fù)的不同部位來(lái)確定，不能用目測(cè)和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方法完成所有損壞類(lèi)型板件的修復(fù)，這樣不能保證底部板件尺寸的正確性；也不要用三維測(cè)量來(lái)完成所有板件的修復(fù)，這樣對(duì)上部板件的修復(fù)要浪費(fèi)大量的時(shí)間。在操作中只有靈活的應(yīng)用不同的方法，才能高質(zhì)、高效的。

我們這次面對(duì)的的車(chē)輛就是前車(chē)身受到碰撞導(dǎo)致車(chē)身前端的撞擊使得汽車(chē)的前縱梁嚴(yán)重的變形,所以我們就根據(jù)4s店的現(xiàn)有設(shè)備地八卦大梁修復(fù)藝儀器，對(duì)車(chē)輛底盤(pán)及車(chē)身進(jìn)行了全面的車(chē)輛，當(dāng)然測(cè)量的依據(jù)是根據(jù)雷克薩斯ES350車(chē)輛數(shù)據(jù)圖進(jìn)行的，由于該事故車(chē)屬于中高檔車(chē)系，所以其車(chē)身數(shù)據(jù)也是相當(dāng)復(fù)雜的，對(duì)于這些現(xiàn)場(chǎng)的維修師傅都給我進(jìn)行詳細(xì)的解說(shuō)，我覺(jué)得通過(guò)和師傅的交流學(xué)習(xí)，我學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的鈑金修復(fù)測(cè)量經(jīng)驗(yàn)，自己受益匪淺。

通過(guò)師傅和我詳細(xì)測(cè)量我們得到了事故車(chē)的變形程度最真實(shí)的情況。測(cè)量結(jié)束后，接下來(lái)就是根據(jù)現(xiàn)有條件、師傅的技術(shù)狀況和損傷部位制定對(duì)事故車(chē)的修復(fù)方案了。

三、根據(jù)對(duì)事故車(chē)的測(cè)量和查看確定修復(fù)方案 1.應(yīng)考慮的主要問(wèn)題

對(duì)車(chē)輛進(jìn)行損傷診斷之后，就需要制定科學(xué)的修復(fù)方案了。這一階段的主要工作是：針對(duì)直接受損部位、間接受損部位及慣性效應(yīng)受損部位，確定具體的修復(fù)方式；根據(jù)車(chē)身各部位材料的應(yīng)用情況，確定需要采用的焊接工藝；考慮在校正拉伸過(guò)程中如何使用輔助支撐定位，以確保順利修復(fù)；考慮在實(shí)施焊接換件作業(yè)中如何對(duì)所需更換部件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，以避免在焊接完畢后再對(duì)所更換的部件位置進(jìn)行校正。2.制定修復(fù)方案的原則

制定的修復(fù)方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修質(zhì)量，比如局部拉伸時(shí)如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時(shí)如何保證金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡量不發(fā)生較大變化，以及使用何種鉆孔、打磨工具不會(huì)對(duì)安裝造成影響。凡是與整體修復(fù)方案有關(guān)的因素，考慮得越周詳越好，這樣才能在后續(xù)的工作中有備無(wú)患。3.維修方案對(duì)技術(shù)人員的要求 要掌握科學(xué)高效的修理工藝，技術(shù)人員必須了解當(dāng)今計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車(chē)架結(jié)構(gòu)知識(shí)，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車(chē)架對(duì)碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識(shí)。除此之外，技術(shù)人員對(duì)車(chē)輛碰撞損傷程度的確認(rèn)、需要更換的部件、需要修理的部位、修理方式的確定、設(shè)備工具的選用以及各種操作規(guī)范化等方面的知識(shí)都必須熟知，才能確保修復(fù)效果最佳化，進(jìn)而提高客戶滿意度。

4.車(chē)漆未受損傷的維修方案

確定維修方案需要視情而定，擇優(yōu)而取。在碰撞部位損傷并不嚴(yán)重的情況下，就需要根據(jù)具體情況，確定是采用傳統(tǒng)鈑金噴涂方案，還是新興的凹陷修復(fù)技術(shù)。實(shí)際上，只要車(chē)漆未受損傷，大多數(shù)情況下都可以采用凹陷修復(fù)技術(shù)。凹陷修復(fù)技術(shù)是由日本于1986年研發(fā)出來(lái)的，經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，在汽車(chē)美容行業(yè)形成了一項(xiàng)單獨(dú)的項(xiàng)目，在日本及歐美國(guó)家已得到廣大車(chē)主的認(rèn)可。1999年，北京中民通汽車(chē)修理廠將凹陷修復(fù)技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)多年的探索與實(shí)踐，現(xiàn)已具備了一套完整的適合于中國(guó)國(guó)情的推廣方案。汽車(chē)凹陷修復(fù)技術(shù)是對(duì)汽車(chē)車(chē)身各部位，因外界力量撞擊而形成各種凹陷進(jìn)行修復(fù)的的新興技術(shù)。它操作簡(jiǎn)單，運(yùn)用光學(xué)、力學(xué)及化學(xué)等多方面技術(shù)原理，對(duì)未損傷車(chē)漆的凹陷部位通過(guò)局部的特殊工藝進(jìn)行修復(fù)，無(wú)需傳統(tǒng)的鈑金、噴漆就可以達(dá)到100％的復(fù)原，讓車(chē)輛恢復(fù)原有狀態(tài)，該技術(shù)大大縮短了修復(fù)時(shí)間。凹陷修復(fù)技術(shù)主要針對(duì)尚未損傷車(chē)漆的凹陷，由于保留了原有車(chē)漆，就避免了烤漆所造成的漆霧、漆流，色差、色變和桔皮等缺陷，從而最大限度地保留了車(chē)輛原有價(jià)值，這是傳統(tǒng)鈑金技術(shù)無(wú)法比擬的。修復(fù)一個(gè)凹陷部位大約只需10～90 min，大幅度降低了維修費(fèi)用，大約只需傳統(tǒng)鈑金、噴漆總費(fèi)用的50％。經(jīng)該技術(shù)修復(fù)后的車(chē)體凹陷部位不易變形、褪色，也不會(huì)產(chǎn)生裂痕。凹陷修復(fù)投資小，收益高。企業(yè)經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)目，只需要有一個(gè)3～6 m2封閉的車(chē)間即可。一次投入，后期不用過(guò)多添加材料。幾乎只有人工操作成本，而且還彌補(bǔ)了鈑金的一部分缺陷，這種維修方式修復(fù)時(shí)間快，節(jié)省了很多不必要的費(fèi)用，是汽車(chē)美容店、維修店以及汽車(chē)銷(xiāo)售公司所看好的技術(shù) 5.車(chē)身嚴(yán)重?fù)p壞的維修方案

﹝1﹞車(chē)身更換 當(dāng)汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞時(shí)，車(chē)身整體幾乎全部被撞爛，底板嚴(yán)重變形，兩側(cè)面、汽車(chē)頂蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和行李艙蓋幾乎沒(méi)有一處好的地方，判定為車(chē)身整體無(wú)法修復(fù)時(shí)，可按照用戶需求進(jìn)行整車(chē)車(chē)身的更換。在壞車(chē)上拆下全部可用的總成和零部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成進(jìn)行全面檢查和修理。換用新的轎車(chē)車(chē)身總成和需要更換的全部零件，按照整車(chē)裝配工藝重新予以裝配。車(chē)身的更換費(fèi)用和各總成的更換費(fèi)用很高，甚至可達(dá)到購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的一半費(fèi)用。

﹝2﹞車(chē)身局部更換 當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，損傷只發(fā)生在局部，如前后翼子板、車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或行李艙蓋受到損傷時(shí)，可以進(jìn)行車(chē)身局部更換，達(dá)到省事、省時(shí)和降低成本的目的。隨著轎車(chē)國(guó)產(chǎn)化率的提高，在一些制造廠家的汽車(chē)配件中有部分汽車(chē)車(chē)身鈑金件出售，其價(jià)格遠(yuǎn)低于車(chē)身鈑金件的修理費(fèi)用。如能買(mǎi)到所要更換的部件，如轎車(chē)車(chē)身的前翼子板，只要在車(chē)身上輕易拆下或焊下?lián)p壞后的前翼子板，再將新的翼子板按照原來(lái)的位置裝上去，即可達(dá)到輕易修復(fù)車(chē)身的目的。當(dāng)然在修復(fù)中伴隨有汽車(chē)和其他零部件總成的拆卸和更換，應(yīng)達(dá)到重新修配和恢復(fù)原有功能的目的。拆卸損壞后的車(chē)身鈑金件，可視損壞程度的輕重，決定重新單獨(dú)修復(fù)或者當(dāng)廢鐵處理，如能修復(fù)，待修復(fù)后可做備件以備更換。

﹝3﹞車(chē)身底板校正 當(dāng)汽車(chē)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞，涉及到車(chē)身底板發(fā)生變形，無(wú)須全部更換車(chē)身，先應(yīng)進(jìn)行車(chē)身底板校正和車(chē)身校正，再修復(fù)損壞的車(chē)身鈑金件。車(chē)身底板校正全部完成，保證了車(chē)身底板的立體位置，可以保證轎車(chē)車(chē)身的總體位置，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)總成和前懸架的安放位置，可恢復(fù)汽車(chē)車(chē)輪的定位角度及其他總成的定位。車(chē)身底板校正后，再進(jìn)行車(chē)身鈑金修理。

﹝4﹞車(chē)身側(cè)面校正 撞車(chē)時(shí)，車(chē)身側(cè)面受到嚴(yán)重?fù)p傷，使車(chē)身的一側(cè)發(fā)生凹陷變形。碰撞力較大時(shí)，車(chē)身側(cè)面變形可能由一側(cè)傳至車(chē)身底板，使車(chē)身底板發(fā)生嚴(yán)重變形，可能傳至頂蓋，頂蓋發(fā)生變形。甚至從車(chē)身底板和頂蓋傳至另一側(cè)，使車(chē)身側(cè)面凸起，應(yīng)以校正的方法使其恢復(fù)原來(lái)的形狀。當(dāng)一側(cè)門(mén)檻發(fā)生嚴(yán)重變形并且涉及到車(chē)身底板時(shí)，應(yīng)使用牽引法牽引門(mén)檻?？梢曌冃尾课缓妥冃吻闆r在門(mén)檻處焊上一塊或幾塊牽引鐵。頂住前后兩端車(chē)身底板，使用液壓機(jī)具和牽引索牽拉牽引鐵。根據(jù)變形情況的不同，還可以在車(chē)身底板的前后兩端的相反方向進(jìn)行輔助牽引，有時(shí)也能得到良好的效果。

﹝5﹞車(chē)身支柱換修 當(dāng)車(chē)身支柱、前風(fēng)窗支柱、前圍支柱或后支柱嚴(yán)重?fù)p壞后，無(wú)法簡(jiǎn)單修復(fù)，只能采用更換法，把損壞后的一段支柱用鋸割或氣焊方法切割下來(lái)。進(jìn)行相關(guān)部位的校正，如支柱損傷，可能涉及到車(chē)身頂蓋和車(chē)身底板等部位的變形，首先應(yīng)使大面積部位的變形得以恢復(fù)，然后才能換接上一段規(guī)則和形狀完全相同的支柱。根據(jù)上述確定修復(fù)方案的思路，來(lái)對(duì)我們所要修復(fù)的事故車(chē)進(jìn)行修復(fù)。

四、對(duì)車(chē)身進(jìn)行拉伸修復(fù)及修復(fù)方法的分析

1.拉伸修復(fù)易裂分析對(duì)該車(chē)車(chē)身進(jìn)行拉伸修復(fù)過(guò)程時(shí), 發(fā)現(xiàn)在拉伸前縱梁時(shí)變形折疊區(qū)容易斷裂裂開(kāi)。出現(xiàn)上述問(wèn)題一般與車(chē)身所用的鋼板類(lèi)型和質(zhì)量有關(guān)。在汽車(chē)車(chē)身部件中,載重車(chē)輛(如卡車(chē)和箱式貨車(chē))的車(chē)型和其它零件采用熱軋鋼板,而冷軋鋼板則大多用于客車(chē)的單殼式結(jié)構(gòu)本身,由于外板縱梁件有耐腐蝕要求,所以冷軋鍍鋅板得廣泛應(yīng)用。該車(chē)也是單殼式結(jié)構(gòu)車(chē)身,采取的也是冷軋鍍鋅板,冷軋鋼板是通過(guò)退火處理,便于成型的,所以相對(duì)一輛嚴(yán)重變形的事故車(chē)來(lái)說(shuō),零件變形后具有比先前更高的硬度,因?yàn)槭芡獠颗鲎擦ψ饔脮r(shí),鋼鈑的金屬晶粒發(fā)生變化同時(shí)產(chǎn)生應(yīng)力,也會(huì)發(fā)生加工硬化。所以在車(chē)身修復(fù)過(guò)程中出現(xiàn)拉伸修復(fù)易裂,需要退火加溫處理這些應(yīng)力。

2.用退火加溫消除拉伸應(yīng)力為了避免拉伸易被撕開(kāi)的現(xiàn)象,采取對(duì)前縱梁嚴(yán)重變形處加溫。加溫時(shí)要注意,只能在棱角或兩層板連接緊的地方加熱,加熱時(shí)溫度控制很重要,因?yàn)殡S著鋼板加熱,其塑性就越來(lái)越高,當(dāng)鋼板溫度超過(guò)某一點(diǎn)時(shí),即發(fā)生材料或硬化、脆性變化。在拉伸折疊太緊的地方加熱時(shí),溫度控制在(400~500℃)最好,一般不超過(guò)600℃。在加溫的同時(shí)也可以使用鐵錘敲擊加溫的鋼板,刺激其金屬晶粒,使變形了的晶粒在金屬內(nèi)部復(fù)原。在一般的情況下我們使用碳化焰對(duì)金屬進(jìn)行加溫以消除內(nèi)部應(yīng)力。

3.拉伸修復(fù)過(guò)程的實(shí)施經(jīng)過(guò)上述分析在車(chē)中采取了拉伸整形工藝,為了避免拉伸時(shí)產(chǎn)生變形折疊區(qū)斷裂裂開(kāi),對(duì)于發(fā)生損壞的部位,按照“后進(jìn)先出”的方法進(jìn)行拉伸整形。(1)將事故車(chē)?yán)宪?chē)身大梁校正平臺(tái),選用大梁校正儀的配套的部分特殊設(shè)計(jì)的夾具夾緊系統(tǒng),將車(chē)身夾緊,并在用拉拔夾持器夾住變形縱梁的最前部位,也就是縱梁嘴處(2)夾緊之后,進(jìn)行車(chē)身?yè)p傷分析,在拉伸校正開(kāi)始之前,拆去汽車(chē)上與此次碰撞維修的相關(guān)部件。因?yàn)槌休d式的車(chē)身?yè)p傷較易擴(kuò)散到遠(yuǎn)處,經(jīng)常擴(kuò)散到一些意想不到的地方。確定了車(chē)身結(jié)構(gòu)的損傷程度,并完全弄清楚了損傷區(qū)域和估計(jì)碰撞力度的大小方向,這樣就可以做到在工作中不肓目操作。在進(jìn)行拉伸和校正,計(jì)劃修理程序時(shí)應(yīng)掌握一些基本規(guī)則,以保證通過(guò)最少量的金屬加工量來(lái)修復(fù)損壞部位,并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車(chē)身結(jié)構(gòu)損傷。根據(jù)維修碰撞損壞的順序與引起損傷的相反的程序來(lái)設(shè)計(jì)拉拔順序,對(duì)車(chē)身進(jìn)行拉伸操作時(shí),要使用多點(diǎn)拉伸。因?yàn)槌休d式車(chē)身的材料金屬板件很容易發(fā)生移位、收縮、延伸。不正確的拉伸,有可能增加車(chē)身部件的損壞,做到每一步都要認(rèn)真的完成。(3)設(shè)備拉伸程序:拉伸時(shí),每一次拉伸一小點(diǎn),然后松開(kāi)鏈條卸力、測(cè)量。操作時(shí),注意“從里到外”完成的順序,首先是長(zhǎng)度,沿著汽車(chē)中心線,對(duì)汽車(chē)的縱向方向進(jìn)行拉伸。然后是寬度校正,對(duì)汽車(chē)的橫向方向進(jìn)行校正。最后是高度校正。由于車(chē)身的高強(qiáng)度鋼板對(duì)熱很敏感,通常不要試圖一步就完成維修校正拉伸。一般應(yīng)該拉伸———保持平衡———再保持平衡,循環(huán)反復(fù),至到車(chē)身拉伸整形完成。