第一篇：信號(hào)設(shè)備維修經(jīng)驗(yàn)幾例

淺談信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)修

鐵路電務(wù)信號(hào)設(shè)備只有在不斷提高完善情況下。才能保證鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)，與北良港日新月異發(fā)展同步。我堅(jiān)信在鐵路公司正確領(lǐng)導(dǎo)下；在北良公司的方針引導(dǎo)下；我們挖潛提效提高設(shè)備質(zhì)量，為北良二次創(chuàng)業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。

信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)修就是依據(jù)設(shè)備在運(yùn)行中的各種狀態(tài)，信息來(lái)確定修理內(nèi)容和修理時(shí)機(jī)的一種維修方式，是一種科學(xué)的、經(jīng)濟(jì)的、合理的維修方式，它打破了以往那種不管設(shè)備要不要修，到期統(tǒng)統(tǒng)得修” 的維修觀念。

一、如何才能實(shí)行好信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)修呢? 我認(rèn)為應(yīng)該注重做好以下4個(gè)方面的工作。1.確定評(píng)定 狀態(tài) 的標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)行狀態(tài)修，首要的條件就是制定出科學(xué)的設(shè)備“狀態(tài)”評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，維修人員，以此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)定設(shè)備是否即將失去應(yīng)有的機(jī)能。若標(biāo)準(zhǔn)本身制定的不準(zhǔn)確，甚至與設(shè)備狀態(tài)值出入較大，那么狀態(tài)修就很容易變成 過(guò)剩修 或“故障修。制定設(shè)備狀態(tài)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 可綜合考慮如下幾個(gè)方面。

1.1 依據(jù)工廠產(chǎn)品說(shuō)明書上注明該產(chǎn)品在有關(guān)條件下動(dòng)作試驗(yàn)的數(shù)據(jù)、額定壽命值，以供現(xiàn)場(chǎng)作為狀態(tài)修的重要參考依據(jù)。

1.2 科研機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)一時(shí)很難掌握的新產(chǎn)品安全運(yùn)用的狀態(tài)值、限界值進(jìn)行針對(duì)性研究，以修訂好新設(shè)備的狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。

1.3 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)在線設(shè)備的測(cè)試，觀察狀態(tài)變化情況，總結(jié)設(shè)備從正常常狀態(tài)轉(zhuǎn)到異常狀態(tài)的內(nèi)部規(guī)律，把握準(zhǔn)狀態(tài)修的時(shí)機(jī)。

2.強(qiáng)化對(duì)設(shè)備使用狀態(tài)的監(jiān)測(cè)能力

2.1 增加監(jiān)測(cè)設(shè)備和檢測(cè)手段的投資，是實(shí)行狀態(tài)修的基礎(chǔ)。由于設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)變化情況需要及時(shí)掌握和了解，僅靠人工反復(fù)測(cè)試是不經(jīng)濟(jì)的，也很難做到準(zhǔn)確，只有對(duì)能反映設(shè)備狀態(tài)變化的部位(測(cè)試點(diǎn))實(shí)行自動(dòng)地連續(xù)地監(jiān)測(cè)，才能有效她使設(shè)備狀態(tài)處于受控之中。微機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)就是采用微機(jī)對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷-它給發(fā)展?fàn)顟B(tài)修創(chuàng)造了有利條件。

3．加強(qiáng)信號(hào)設(shè)備的巡檢工作

3．1 設(shè)備狀態(tài)信息的采集除日常測(cè)試外，日巡概也是重要的一環(huán)。直觀地發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)。因此，實(shí)行狀態(tài)修，必須強(qiáng)化日巡視作業(yè)程序，提高巡視質(zhì)量，增加巡視次數(shù)，在巡視中隨時(shí)掌握那些用監(jiān)測(cè)設(shè)備無(wú)法監(jiān)測(cè)到的設(shè)備的狀態(tài)，為實(shí)施狀態(tài)修打下基礎(chǔ)。

4.增強(qiáng)專業(yè)化測(cè)試隊(duì)伍的力量

實(shí)行狀態(tài)修，必須提高測(cè)試人員的技術(shù)素

質(zhì)，完善測(cè)試管理制度，加強(qiáng)基地檢查能力，改 善測(cè)試條件，如信號(hào)試驗(yàn)場(chǎng)地、試驗(yàn)設(shè)備等，使 信號(hào)試驗(yàn)室成為實(shí)施設(shè)備狀態(tài)修的一個(gè)有力的 保證部門

狀態(tài)修作為一種維修方式，在實(shí)際推廣時(shí)，可以一項(xiàng)一項(xiàng)地進(jìn)行，條件成熟一項(xiàng)，就實(shí)施 一項(xiàng)。比如信號(hào)燈泡的維修，當(dāng)完成了信號(hào)燈泡 雙絲轉(zhuǎn)換及報(bào)警功能改造以后，就可以取消原 更換周期，以點(diǎn)副絲作為信號(hào)燈泡“狀態(tài)修”的 時(shí)機(jī)。當(dāng)然，燈泡經(jīng)長(zhǎng)期使用，因老化而造成信 號(hào)顯示下降時(shí)，也是一種燈泡“狀態(tài)修 的判 斷信息

狀態(tài)修雖然打破“一刀切 式的計(jì)劃維修

方式，但它本身還是有其計(jì)劃性的，只是這種 計(jì)劃的制定不再按蹶來(lái)設(shè)備固定的輪修周期，而是按設(shè)備的額定壽命周期并根據(jù)設(shè)備的實(shí)際 運(yùn)用狀態(tài)來(lái)修定，因此，狀態(tài)修的計(jì)劃具有兩 重性，即宏觀控制性和實(shí)施靈活性。一批信號(hào)器 材，按其額定壽命值制定出修理計(jì)劃，但到了 計(jì)劃規(guī)定的時(shí)間，將會(huì)出現(xiàn)3種情況；①性能狀 態(tài)不好已提前修理 ②剛好處在機(jī)能即將喪失

期．需要修理。⑧仍處在性能穩(wěn)定期，不需要修 ． 理。因此狀態(tài)修計(jì)劃的具體實(shí)麓時(shí)間與計(jì)劃預(yù) 先確定的時(shí)間不是完全一致的。狀態(tài)修按額定 壽命周期制定的計(jì)劃，體現(xiàn)了計(jì)劃的宏觀控制 性，狀態(tài)修根據(jù)設(shè)備實(shí)際運(yùn)用狀態(tài)來(lái)實(shí)施修理，又體現(xiàn)了計(jì)劃的靈活性。

狀態(tài)修作為一種新的維修方式，具有提高

維修效率，降低維護(hù)成本的特點(diǎn)，是信號(hào)維修提高制 維修質(zhì)量■● 電 套篙

所發(fā)生的問(wèn)題往往是設(shè)備的問(wèn)題所 目【起的。隨著數(shù)字技術(shù)的不斷發(fā)展，及廣播電視事業(yè)不斷壯大，設(shè)備 維修工作只趨復(fù)雜，設(shè)備的科學(xué)管 理、合理維修已成為電視技術(shù)工作 的重點(diǎn)。技術(shù)是為宣傳服務(wù)的，因此 要樹立服務(wù)意識(shí)，才能搞好制作設(shè) 備維修上作，為宣傳工作提高強(qiáng)有 力的技術(shù)保障

制作設(shè)備維修方式

1、事后維修

指修理出現(xiàn)故障的設(shè)備，使其 恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。日常維修中使用最 多。主要缺點(diǎn)是不知遭故障何時(shí)發(fā) 生 使維修缺乏準(zhǔn)備，維修時(shí)間延 長(zhǎng)。妨礙節(jié)目正常制作 有時(shí)會(huì)造成 不可估量的損失，如錄像機(jī)軋帶、磁 帶斷裂等。

2、事先維修

指阻預(yù)防為主，也就是設(shè)備在

使用時(shí)，要做好維護(hù)保養(yǎng) 以El常檢 查維護(hù)為基礎(chǔ)，對(duì)設(shè)備事先檢查維 護(hù)，在設(shè)備尚未發(fā)生故障前及時(shí)發(fā) 現(xiàn)和修理。事先維修的優(yōu)點(diǎn)可使停 機(jī)時(shí)I'u1縮短，避免發(fā)生事故。我們制 訂了一系列的制作設(shè)備維護(hù)、維修 規(guī)章制度，井嚴(yán)格按照規(guī)范操作。針 對(duì)不同性能的設(shè)備科學(xué)合理安排維 一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，取得了明 顯成效。對(duì)重大宣傳任務(wù)，事前加強(qiáng) 攝錄設(shè)備榆奄維護(hù)，確保萬(wàn)無(wú)一失。

3、選擇維修

根據(jù)設(shè)備重要程度柬選用維修

方法，對(duì)重要設(shè)備實(shí)行事先維修，而 對(duì)節(jié)目制作影響不大的次要設(shè)備如 監(jiān)視器等則采用事后維修 這樣可 以集中力量做好重要設(shè)備的維修上 作。

4、改良維修

因設(shè)備中經(jīng)常發(fā)生故障的部位

往往是設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，如果在維修 時(shí)對(duì)其進(jìn)行改良，就可以少出故障，減少維修次數(shù)。如VO一9800錄像機(jī) 帶倉(cāng)線經(jīng)常出現(xiàn)斷裂，把帶倉(cāng)線改 成高強(qiáng)度抗拉伸的線后，此故障現(xiàn) 象消失。

5、預(yù)防維修

作為廣播電視使用部門，在采

購(gòu)設(shè)備時(shí)需考慮生產(chǎn)廠商產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工能力，考慮設(shè)備的可靠性、易修 性 買好的設(shè)備可大大降低維修量。制作設(shè)備維修管理

制作設(shè)備維修管理由三部分組

成t采購(gòu)、使用和維護(hù)維修。買質(zhì)量 好的設(shè)備是前題：科學(xué)地使用設(shè)備，防止不必要的人為損壞； 在使用過(guò) [ 梁建華

程中對(duì)于重點(diǎn)設(shè)備實(shí)行日常定期檢 查維護(hù)為先導(dǎo)，實(shí)行事先維修；對(duì)于 重復(fù)發(fā)生的故障，采用改良維修：對(duì) F某些次要設(shè)備采用事后維修； 把 它們結(jié)合一起，形成一個(gè)完整的設(shè) 備維修管理體系。

1、設(shè)備采購(gòu)

制作設(shè)備維修管理首先要把好

設(shè)備采購(gòu)質(zhì)量關(guān)。設(shè)備采購(gòu)由三部 分組成：收集信息、科學(xué)決策和質(zhì)量 驗(yàn)收。采購(gòu)決策的失誤將帶來(lái)不可 估量的損失

2、設(shè)備維修選擇

在制作設(shè)備維修管理中，雖全

部設(shè)備都要維修保養(yǎng)，但從經(jīng)濟(jì)性 與管理上作的角度出發(fā)，并 是所 有設(shè)備都須實(shí)行同等的維修，『fIi以 設(shè)備故障對(duì)節(jié)目制作質(zhì)量影響程度 來(lái)確是哪些是重點(diǎn)設(shè)備，哪些是一 般設(shè)備，哪些是次要設(shè)備。對(duì)于重點(diǎn) 設(shè)備應(yīng)著重實(shí)行事先維修 同時(shí)配 備最優(yōu)秀的維修人員，在設(shè)備資金 投入中應(yīng)占較大比例。對(duì)丁一般和 次要設(shè)備則實(shí)行事后維修。各種類 型的設(shè)備 零部件都有獨(dú)特的壽命 周期和故障的發(fā)牛、發(fā)展規(guī)律，因 此，要搞好事先維修，要求維修人員 有較高的業(yè)務(wù)水平

對(duì)攝像機(jī)進(jìn)行事先維修時(shí)，重 點(diǎn)是檢查編碼器的彩條信號(hào)幅度、相位以及載波泄漏。通過(guò)反射卡或 2001 7 中國(guó)傳媒科技57 CHl ^ ^{^S EI 燈箱檢查伽瑪平衡．DTL(H／V)細(xì)

節(jié)電 r-校f 量，黑電平的高低，丁 動(dòng)／ 自動(dòng)光，后聚焦以及各功能鍵 是否接觸良好，話筒是否有雜聲，各 項(xiàng)菜單設(shè)置是否正常，發(fā)現(xiàn)削題及 時(shí)解決

對(duì)錄像機(jī)進(jìn)行事先維修時(shí)． 重

點(diǎn)是檢查壓帶輪表面是否乎整光潔，帶盤在磁帶快進(jìn)、快倒時(shí)是甭有異 常噪聲，靠輪、帶盤皮帶和穿帶皮帶 是否有裂痕。磁帶表面在放像狀態(tài) 葉是否平整，特別是正向和反向搜 索時(shí)磁帶是否平整無(wú)皺折，帶頭帶 尾紅外線檢測(cè)位置是否正常 另外，重點(diǎn)檢查卜敲鼓、磁帶導(dǎo)軒、主導(dǎo) 軸、CTL磁頭磨損程度．重放、記 錄的圖像和聲音是否正常。發(fā)現(xiàn)問(wèn) 題及時(shí)維修

3、設(shè)備使用

科學(xué)地 正確地使用設(shè)備，杜絕 人為造成的設(shè)備損壞。對(duì)設(shè)備使用 人員進(jìn)行崗侍培訓(xùn)．提高業(yè)務(wù)素質(zhì) 對(duì)新同志進(jìn)行上崗培訓(xùn)，考試合格 后． 方可 崗 維護(hù)、維修檔案

設(shè)備維護(hù)、維修檔案，是管理上 作的基礎(chǔ)，包括設(shè)備上作過(guò)程中的 狀態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、技術(shù)指標(biāo)、Ⅱ常檢查 維護(hù)、檢修記錄．以及故障修理情 況、設(shè)備使用時(shí) 日]、停機(jī)時(shí)間、管理 臺(tái)帳、備件等 將這些信息與各項(xiàng)標(biāo) 準(zhǔn)進(jìn)行比較、分析．掌握設(shè)備情況和 維修Il作的好壞。

5、質(zhì)量反饋

制作設(shè)備 般都是采編鄙 1人 員使用 往往一些設(shè)備的異常狀態(tài) 他們首先發(fā)現(xiàn)。此，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備 異常 靖他們填寫設(shè)備故障臀記表 交給設(shè)備管理人員，由設(shè)備管理人 員及時(shí)協(xié)調(diào)解決 l 時(shí)設(shè)備維修人 員加掘巡檢，及時(shí)掌握設(shè)備上作狀 況。

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l—— 2001年8----'12月份IT相關(guān) 計(jì)算__ 改革的發(fā)展趨勢(shì)

3l__信號(hào)故障案例分析

張少華

信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障是難免的，盡管故障現(xiàn)象千 變?nèi)f化，有時(shí)甚至令人感到撲朔迷離。但是，任何 設(shè)備故障都是可知的，不存在原因不明的故障。同 時(shí)，設(shè)備故障也是可控的，即通過(guò)預(yù)防維修可減少 或杜絕設(shè)備故障的發(fā)生。下面介紹幾例在信號(hào)維修 工作中遇到的設(shè)備故障。

例1 一個(gè)墊片引起的故障

1． 故障現(xiàn)象：某站SⅡ出站信號(hào)機(jī)開放后，控 制臺(tái)信號(hào)復(fù)示器顯示正常，而司機(jī)反映綠燈顯示或 明或暗。經(jīng)信號(hào)工現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，綠燈顯示不穩(wěn)定，綠

燈燈泡端電壓在6～I(xiàn)OV間，綠燈變壓器工次電壓 為220V穩(wěn)定值。

2．分析處理：根據(jù)故障現(xiàn)象判斷，可確定是 綠燈點(diǎn)燈回路故障。在檢查點(diǎn)燈回路的配線和器材 時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)綠燈變壓器1次線圈中心(即工次側(cè)

2個(gè)線圈的連接線處)，有1個(gè)~P6mm 的墊片與變 壓器底座相碰，且有電弧燒損的痕跡。由于點(diǎn)燈變

壓器和燈絲轉(zhuǎn)換繼電器都安裝在出站信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)后

蓋上，所以造成綠燈點(diǎn)燈電路1次側(cè)中心接地。這個(gè)墊片可能是在該站施工時(shí)，施工人員不慎 掉入的，且恰巧掉在變壓器1次側(cè)中心連接處，卡

在變壓器與機(jī)構(gòu)后蓋間。雖然變壓器工次側(cè)2個(gè)線 圈的連接線是漆包線且套有塑料管，但由于套管較

短，墊片正好卡在沒(méi)有套管的地方。漆包線上的絕 緣漆在長(zhǎng)期振動(dòng)中，被墊片一點(diǎn)點(diǎn)蹭掉，最終導(dǎo)致

變壓器1次側(cè)中心與信號(hào)機(jī)構(gòu)后蓋連接。但是，僅有此處接地不會(huì)造成點(diǎn)燈電壓的波動(dòng) 和下降，必然還存在另一處接地。經(jīng)逐段甩線查 找，查出了該束點(diǎn)燈電源的另一處接地點(diǎn)。原來(lái)是

下行咽喉遠(yuǎn)端的D。信號(hào)機(jī)電纜盒蓋丟失，電纜盒 內(nèi)有泥土，由于當(dāng)時(shí)天降小雨，雨水和泥土造成

*太原鐵路局太原電務(wù)段高級(jí)工程師，030001 太原 收稿日期：2006—12—08 XJF電源接地。出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路圖如圖1 所示。

220> XJZ 220 ~Dj"LXJ XJF 220 一、寸—] — 工— _J 圖1 出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路圖

同束電源的XJF接地，且接地電阻不穩(wěn)定，就像1個(gè)可變電阻并接在綠燈變壓器工次線圈上(見(jiàn)圖2)，造成Ⅱ次側(cè)電壓下降且不穩(wěn)定。

圖2 點(diǎn)燈電路接地等效電路圖

該例故障是由于2處電源接地造成的，且有1 處是電源中心接地。按照信號(hào)電源接地電壓1：3 的標(biāo)準(zhǔn)根本無(wú)從判斷，但另一處接地通過(guò)巡視是能

及時(shí)發(fā)現(xiàn)的。墊片造成變壓器中心接地是施工不慎 留下的隱患，也是可以防止的。

例2 一個(gè)螺母引起的故障

1．故障現(xiàn)象：某站x 出發(fā)信號(hào)機(jī)開放信號(hào) 后，在列車接近信號(hào)機(jī)時(shí)，信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉，重復(fù)開 放后，又恢復(fù)正常。由于故障現(xiàn)象難以把握，此故

障在1周內(nèi)發(fā)生了3次，曾有一次在控制臺(tái)上看見(jiàn) X 發(fā)車進(jìn)路個(gè)別區(qū)段閃紅。

2． 分析處理：在列車接近信號(hào)機(jī)時(shí)，信號(hào)自

動(dòng)關(guān)閉，故障顯然和列車運(yùn)行情況有關(guān)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢

查，4G和道岔區(qū)段的分界絕緣良好，信號(hào)機(jī)內(nèi)配

一23 ～ 鐵道通信信號(hào)2007年第43卷第6期

線及器材無(wú)虛接、虛混。觀察X 信號(hào)機(jī)周圍的設(shè)

備情況時(shí)，發(fā)現(xiàn)在距x 信號(hào)機(jī)20m 處(就在4G 旁邊)，有1個(gè)HF4電纜盒，該電纜盒為軌道電路 專用。打開電纜盒后發(fā)現(xiàn)，在盒內(nèi)的二次防塵板上

有1個(gè)掉下來(lái)的螺母，螺母上有電弧燒痕，GJZ和

GJF兩個(gè)端子上也有拉弧的痕跡。

該站采用25Hz相敏軌道電路，在該電纜盒內(nèi) 有軌道電路的送電電纜，供給上行咽喉的部分區(qū)

段，其中包括x 發(fā)車進(jìn)路上的區(qū)段。當(dāng)列車接近x 信號(hào)機(jī)時(shí)，電纜盒內(nèi)防塵板上的螺母在受到列 車振動(dòng)后移位，將GJZ和GJF兩個(gè)端子短路，導(dǎo) 致25Hz電源屏負(fù)載接通，切斷了故障線束供電； 當(dāng)螺母又隨振動(dòng)斷開時(shí)，短路故障消失，電源屏又 恢復(fù)向該線束供電。重新開放x 信號(hào)，設(shè)備恢復(fù)

正常。

該例故障是由于電纜盒內(nèi)掉下的螺母短路軌道

送電電纜所致，因未能及時(shí)把握故障現(xiàn)象，又造成

了故障的重復(fù)發(fā)生。因此，在電纜盒內(nèi)除應(yīng)對(duì)螺母

作松動(dòng)標(biāo)記外，還應(yīng)有螺母的防脫措施，如在端子 上加裝防脫帽等。

例3 一條多余配線引起的故障

1．故障現(xiàn)象：某站21／23／25 道岔，向反位 操縱時(shí)正常，向定位操縱時(shí)道岔不動(dòng)，故障現(xiàn)象時(shí)

有時(shí)無(wú)。該道岔采用五線制三相交流道岔控制電

路，發(fā)生故障時(shí)，在室內(nèi)觀察組合內(nèi)繼電器動(dòng)作，發(fā)現(xiàn)1DQJ十后，1DQJF十，2DQJ轉(zhuǎn)極，BHJ尚 未吸起1DQJ就落下了，切斷了向室外供電電路。2．分析處理：首先疑是1DQJ緩放時(shí)間不夠，但

更換1DQJ后，故障依然出現(xiàn)，直到把相關(guān)器材都換 了一遍，故障還未能排除；然后疑是室外啟動(dòng)電路虛 斷，但用其他道岔組合掛在該道岔上，故障不再出 現(xiàn)，說(shuō)明故障在組合內(nèi)部；再檢查組合內(nèi)是否有虛

接，按電路圖檢查了所有的配線、端子和插座，均未

發(fā)現(xiàn)異狀；最后從故障現(xiàn)象分析，仔細(xì)觀察繼電器動(dòng)

作，終于發(fā)現(xiàn)是定位和反位電路動(dòng)作的不同。向反 位操縱時(shí)，1DQJ十一1DQJF十一2D，向定位操 縱時(shí)，1DQJ十后，1DQJF和2DQJ幾乎是同時(shí)動(dòng)作。經(jīng)對(duì)電路核查，發(fā)現(xiàn)2DQJ多了1條勵(lì)磁電路(見(jiàn)圖

3虛線部分)，使2DQJ在定位吸起時(shí)，比正常情況 下提前了1個(gè)時(shí)刻。拆除圖中虛線部分后，故障消

失，電路恢復(fù)正常。

在正常情況下，1DQJ的緩放時(shí)間應(yīng)大于

一24 一 圖3 2D 勵(lì)磁電路簡(jiǎn)圖

2DQJ轉(zhuǎn)極時(shí)間與BHJ吸起時(shí)間之和(見(jiàn)圖4)。如用1DQJ前接點(diǎn)作為2DQJ的定位吸起條件，1DQJ的緩放時(shí)間除上述之外，還加上1DQJF滯 }II~JFj I2DQ．『=j ：

仁 口盥 ￡叫

后于2DQJ的吸起時(shí)間t。(見(jiàn)圖5)。盡管這段t。

時(shí)間很小，但在繼電器電源電壓下降時(shí)就會(huì)顯現(xiàn)出 來(lái)。因?yàn)槔^電器電源電壓下降，必然會(huì)導(dǎo)致繼電器 吸起時(shí)間的延長(zhǎng)。這起故障也正是在繼電器電源電 壓下降時(shí)才暴露出來(lái)的。查看繼電器電源輸出日曲 線，發(fā)現(xiàn)繼電器電源輸出電壓下降之日，也正是故

障開始出現(xiàn)之時(shí)。

該例故障是工程遺留的隱患在特定條件下的顯 現(xiàn)。由于原道岔組合都是與直流電動(dòng)道岔相配合，當(dāng)采用五線制三相交流道岔控制電路時(shí)，應(yīng)該用

1DQJF前接點(diǎn)取代1DQJ前接點(diǎn)，將1DQJ的條件

拆除。但在該道岔施工時(shí)卻漏拆了1處，而聯(lián)鎖試 驗(yàn)又很難試出來(lái)，為該道岔的正常動(dòng)作埋下了隱患。

在發(fā)生故障時(shí)，人們又往往陷入設(shè)備已開通2年，配 線不會(huì)有錯(cuò)的誤區(qū)，導(dǎo)致了故障的重復(fù)發(fā)生。但是，此類故障并非不可知，在查找時(shí)，只要認(rèn)真把握故障 現(xiàn)象，就能找到故障癥結(jié)，借助繼電器動(dòng)作時(shí)序圖進(jìn)

行分析，也不失為一條有效的途徑。

參 考 文 獻(xiàn) 安海君，李建清，吳保英．25Hz相敏軌道電路[M]．北

京：中國(guó)鐵道出版社(第2版)，2001． 林瑜筠，李鵬，李岱峰等．鐵道信號(hào)新技術(shù)概論[M]．北

京：中國(guó)鐵道出版社，2005．

(責(zé)__

為確保設(shè)備穩(wěn)定、可靠、不間斷 l 信號(hào)機(jī)

由于采用定焦盤燈座，信號(hào)顯示效果明顯 提高，但是卻給主副燈絲切換試驗(yàn)帶來(lái)一些不 便。為此在主燈絲回路中加裝了切換按鈕。為了 防止按鈕接觸不良，叉在每個(gè)按鈕上裝設(shè)了帶 夾子連接線。2 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備

1．對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器空余接點(diǎn)加連

接線，并規(guī)定每排接點(diǎn)的1—6，2—5間連接，這 一做法，能有效防止接點(diǎn)折斷和接觸不良故障。2．對(duì)道岔表示電路中的二極管，我們已采 用串并聯(lián)方式，即用4個(gè)二極管連接，如下圖所 示，這樣可以在任何一個(gè)二極管損壞的情況下，保證正常使用。

3．密貼調(diào)整桿除加裝防松動(dòng)裝置外，為防 止備帽的松動(dòng)，再用鐵線加以綁扎。

蚌埠電舟段t·助理工程師t 爰長(zhǎng)r 233000 安t cf 抖 ’ 3 軌道電路

1．鋼軌接續(xù)線全部采用雙線，兩根分別長(zhǎng) 為1 270mm 和1 470mm。

2．用過(guò)軌電纜取代道岔后3．6m跳線和變 壓器箱3．6m連接線；電纜終端用HZ一0型電纜 盒接續(xù)，1．6m 連接線采用雙根安裝。電纜為 4芯并用，用鋼管全封閉。這樣可以有效防止軌 道電路短路和斷路故障

3．為防止R2．2n／220w 可調(diào)電阻簧片接 觸不良，在可調(diào)電阻上裝設(shè)了帶夾子連接線。由于采用了以上措施，太大降低了故障率，同時(shí)也防止了由于失修和更換連接線而發(fā)生的 人為事故，深受現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員的歡迎。4 移頻自動(dòng)閉塞

1．站內(nèi)和區(qū)間移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備，我段于 1979年首先采用雙機(jī)系統(tǒng)，后來(lái)在全路得到了 全面推廣使用。此外還設(shè)有報(bào)警設(shè)備，從而大大 提高了移頻設(shè)備的運(yùn)用可靠性

2．區(qū)間桿上電纜盒中的熔斷器采用兩個(gè)延 時(shí)熔芯并用，減少了故障，也給更換熔斷器帶 來(lái)了方便。

3．軌道防雷板上的變壓器引出線加焊一根

軟連接線，防止引出線斷線和接觸不良，已取 得明顯效果。此部位在未改造過(guò)的設(shè)備上，已發(fā) 生過(guò)3起故障。

▲ 連攮漕放微機(jī)羹中囊統(tǒng)遺過(guò)睫局聯(lián)合技術(shù)生定 由鐵科院、上海鐵路局、鐵道部第四設(shè)計(jì)院共同主 持的連續(xù)溜放微機(jī)集中系統(tǒng)技術(shù)鑒定會(huì)于1993年5月 28 n在南京分局蕪湖東站召開。

會(huì)前，由專家教授組成的測(cè)試組，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了性 能試驗(yàn)和技術(shù)指標(biāo)測(cè)試 會(huì)議認(rèn)為，該系統(tǒng)滿足鐵道部 信號(hào)設(shè)備雛謦經(jīng)驗(yàn)幾倒—— 越太柱朱凰祥

連續(xù)溜放技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)，具有優(yōu)良的積木式硬件結(jié)構(gòu)，便于擴(kuò)展I軟件性能齊全，并采用模塊化結(jié)構(gòu)，易于推 廣。該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)處于鋇先地位，并達(dá)到90年代國(guó)際先 進(jìn)水平．建議有關(guān)部門推廣應(yīng)用

節(jié)能

(鐵科院通號(hào)所肖寶弟)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)要想 于不敗之地，只能依靠其產(chǎn)品 的高質(zhì)量和低價(jià)格。這就要求企業(yè)必須加強(qiáng)內(nèi)部管理，努力挖掘潛力。挖潛對(duì)企業(yè)各個(gè)部門來(lái)說(shuō)都是一個(gè)大 課題。對(duì)設(shè)備維修部門而占，主要體現(xiàn)在讓設(shè)備 少進(jìn) 多出。一般都把節(jié)能降耗的眼光放在設(shè)備丈的改造 上，認(rèn)為此舉才能 能降耗，其它措施見(jiàn)效不大，不值 得一千。利用先進(jìn)技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行大的技術(shù) 改造，回然能顯著起到 能降耗的作用，但所 投入的資金也較大。而常常被忽略的日常維 修中的節(jié)能降耗，雖然其 亡作細(xì)小瑣碎，但所 取得效果卻并不像人們通常所想象的那樣微 不足道。

眾所周知，近幾年來(lái)生產(chǎn)設(shè)備的價(jià)格上

漲很快，維修備件的價(jià)格也水漲船高，市場(chǎng)上 一十備件少則幾百元，多則上千、上萬(wàn)元 另 外，國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)現(xiàn)在的主要生產(chǎn)設(shè)備仍 是

五、1年代的產(chǎn)品。服役時(shí)間長(zhǎng)，已進(jìn)入 老化階段，維修工作日見(jiàn)3雯繁 上述兩點(diǎn)原 因，造成企業(yè)毆備的日常維修費(fèi)用激增。對(duì)企 業(yè)降低生產(chǎn)成本。提高經(jīng)濟(jì)效益有著很大的 制約作用。所“ ．如何把日常維修費(fèi)用降F來(lái) 是設(shè)備維修部I。J當(dāng)前挖潛工作中的一十重罌 H面

Ft常維修中的節(jié)能降耗體現(xiàn)在工作中的 方方面面，面以窶倒予以說(shuō)明：

1．認(rèn)真分析研究損壞的零件，輕易不作 報(bào)廢處理。盡量做到以較少的維修量慨復(fù)其 功能。一臺(tái)C620H車床。因操作不慎，絲杠與 走刀箱的接口部分及附近的梯形螺紋嚴(yán)重嗜

捷克壤齒機(jī)FO16，皮帶輪及其傳動(dòng)軸嚴(yán)重磨損。經(jīng)分 析 斷，傳動(dòng)軸必須做新的，但皮帶輪的修理療案有幾 種。一般的方法是將皮帶輪擴(kuò)孔后鑲套使用 皮帶輪與 傳動(dòng)軸是鍵連接，鑲套后由于鑲套上受力較大，將造成 皮帶輪工作可靠性差；如果采用擴(kuò)孔后不鑲套而是轉(zhuǎn) l8O。另插鍵槽，將造成皮帶輪靜平衡不好，也不是最佳 損。已很難修復(fù)。按常規(guī)此絲杠應(yīng)報(bào)廢=但奉著節(jié)約的 思想，經(jīng)仔細(xì)分析，該絲杠!是前端梯形螺紋磨損，其 它部分均完好 如果將絲杠掉頭裝配。前端螺紋磨損部 分只要修成能起滑動(dòng)支承作用即可；而且掉頭后，不會(huì) 影響溜板箱的行程；因此對(duì)該照杠和尾支架作了一些 簡(jiǎn)單的處理后，掉頭裝配絲杠，完全能滿足使用要求。由此節(jié)省了 筆ll{I買新絲杠的開支。

2．盡量減少零件的修理量。提高使用可靠性。-臺(tái) 有更高的節(jié)能效果。

液力偶臺(tái)器和液粘調(diào)速離臺(tái)器是國(guó)家確認(rèn)的節(jié)能 產(chǎn)品一并列入尉家計(jì)委等7部委聯(lián)臺(tái)公布的節(jié)能機(jī)電 產(chǎn)品推廣項(xiàng)日= 為使?fàn)幟鎟解機(jī)械與電氣各類調(diào)速裝置性能特

點(diǎn)．我們編制r“當(dāng)前國(guó)內(nèi)常用調(diào)速方式比較表”(見(jiàn)附 表)．供參考 · 26·

選擇。丹析：此皮帶輪孔呈不規(guī)則喇叭L1狀，最大直徑姓較原尺寸大0．03ram，萁余部分 超過(guò)原尺寸均在0．025mm以內(nèi)：皮帶輪的鍵 槽基本完好。為使加工量最步，并 能克丹利 用原皮帶輪上的鍵槽而不重插新鍵槽，決定 對(duì)皮帶輪進(jìn)行擴(kuò)孔處理，控制擴(kuò)孔后的R 寸 較原尺寸最大不超過(guò)0．03ram 新做傳動(dòng)軸 上的相應(yīng)直徑部分與孔配磨，保征軸與孔的 間隙在0．03ram 內(nèi)，并且使軸f 鍵槽0 J 盡近下偏差。經(jīng)加工，皮帶乾孔徑為 ~p45．028mm，傳動(dòng)軸相應(yīng)部分軸徑為州4 995mm。軸上鍵槽深度尺寸為5．6mm。這樣，軸與皮帶輪裝配后，鍵恰好可從皮帶輪 原 健槽位置穿過(guò)去而不嘗有阻礙。從而使皮帶 輪以較小的修理量恢復(fù) 使用。不僅減少r 加工費(fèi)用，而且還縮短了設(shè)備的停工時(shí)間； 3．在保證使用性能的前提下，改進(jìn)零件

結(jié)構(gòu)，盡量簡(jiǎn)化零件加工工藝。一臺(tái)1)z1 2— 8瓔鍋爐鏈條除渣機(jī)的主傳動(dòng)簡(jiǎn)臃損嚴(yán)重。該傳動(dòng)筒為六棱柱體，由6塊Q235鋼板(38o×80×15mm)焊接后銑削而成。鏈條在 六棱柱體靠近兩個(gè)端頭的棱邊上受力移223動(dòng)(棱邊上受力范圍在60ram 以內(nèi))。藏穴棱柱

體的端頭棱邊已磨損成圓形，不能再帶動(dòng)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)。分 析此傳動(dòng)筒，發(fā)現(xiàn)其僅僅是兩十端頭的六棱邊起受力 作用。其它部分只是結(jié)構(gòu)支架，不起帶動(dòng)鏈條的作用。如果按原樣重做，不僅焊接較為麻煩，而且為丁保證六 棱柱體形狀規(guī)則，必須上分度頭加工 又固其體積較 大t普通銑床難以裝爽。另外，由于Q235材料不能進(jìn) 行表面淬火處理，重做后同樣磨損快。為使傳動(dòng)筒經(jīng)久 耐用且便于加工，決定改變?cè)Y(jié)構(gòu)重做：(下轉(zhuǎn)44頁(yè))液力偶臺(tái)器與液粘調(diào)速離合器柱風(fēng)機(jī)、水泵}：贏 用較多。節(jié)電效果十分顯著，已將部分節(jié)能實(shí)例編幾 “風(fēng)機(jī)、水泵戍用機(jī)械調(diào)速裝置節(jié)能實(shí)例”(略)。作者通聯(lián)：機(jī)械部北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所 北 京雍和宮大街s2號(hào) 100007 [編輯黃毒云：__· 安全與管理·

第二篇：維修經(jīng)驗(yàn)

1.空調(diào)壓縮機(jī)串氣與四通閥串氣的區(qū)別

空調(diào)壓縮機(jī)串氣與四通閥串氣的區(qū)別 發(fā)表時(shí)間：2008/06/17

空調(diào)壓縮機(jī)和四通閥串氣，說(shuō)明高壓高溫排氣進(jìn)入了低壓吸氣，由于加熱了低壓吸氣溫度，壓縮機(jī)的排氣溫度將更高，排氣管燙得手都不能摸，同時(shí)，壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度也很高。

壓縮機(jī)串氣，不但吸排氣溫度很高，吸氣壓力也比正常高，由于壓縮機(jī)的氣閥（閥片）關(guān)閉不嚴(yán)，部分排氣壓力串回了低壓腔，所以排氣壓力（高壓）上不去，會(huì)比正常壓力低，運(yùn)轉(zhuǎn)電流也會(huì)比正常低。

四通閥串氣，是經(jīng)過(guò)壓縮后高壓高溫氣體在四通閥里往低壓管串回壓縮機(jī)或低壓端的。手摸四通閥接管，本該冷的管反而發(fā)熱。應(yīng)該肯定，壓縮機(jī)實(shí)際做的功增加了。如果四通閥沒(méi)有串氣，假設(shè)正常情況下的低壓0.5MPa壓力和10度左右溫度的氣體進(jìn)入壓縮機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)電流為5A；但如果四通閥存在一定量的串氣，進(jìn)入低壓和壓縮機(jī)的壓力由原來(lái)的0.5MPa壓力和10度左右的溫度會(huì)增加至0.6MPa的壓力和15度左右的溫度（甚至更高）。由于壓縮機(jī)吸氣壓力的升高，等于增加了壓縮機(jī)的負(fù)荷，因?yàn)閴嚎s機(jī)不存在內(nèi)串氣現(xiàn)象，所以運(yùn)轉(zhuǎn)電流必定就會(huì)升高，壓縮后的高壓壓力和排氣溫度都會(huì)比原來(lái)正常值高。室內(nèi)機(jī)風(fēng)量小

1.家中使用電壓低于200v。

2.風(fēng)速設(shè)置不對(duì)，調(diào)整為高速風(fēng)。

3.內(nèi)機(jī)下面放有衣柜等大件物品，影響循環(huán)。

4.內(nèi)機(jī)過(guò)濾網(wǎng)臟，需要清洗。（取下來(lái)用清水沖洗）

5.內(nèi)機(jī)風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速慢，電機(jī)啟動(dòng)電容損壞或者電機(jī)本身問(wèn)題。

6.內(nèi)機(jī)蒸發(fā)器臟，內(nèi)機(jī)回風(fēng)不暢，影響出風(fēng)量，需要清洗。

7.內(nèi)機(jī)風(fēng)扇扇輪因環(huán)境惡劣，在扇輪上附有大量灰塵，改變了扇葉

與空氣的接觸面積，降低了風(fēng)量，需要清洗。

8.內(nèi)機(jī)電路板故障，對(duì)內(nèi)機(jī)風(fēng)扇電機(jī)供電不足，造成轉(zhuǎn)速低，降低

風(fēng)量。

9.機(jī)器本身設(shè)計(jì)就是那么大的風(fēng)量。

第三篇：設(shè)備維修總結(jié)

設(shè)備維修總結(jié)

在為期兩周的設(shè)備維修實(shí)習(xí)中，我們順利的完成了老師布置的任務(wù)，按時(shí)交貨。不過(guò)在設(shè)備組裝和維修的過(guò)程中還是出現(xiàn)了不少問(wèn)題。本人此次設(shè)備維修負(fù)責(zé)的是銑床，所以在這里簡(jiǎn)單的總結(jié)下我在維修銑床的時(shí)候所遇到的問(wèn)題。

1． 電阻接觸不良

銑床配有兩個(gè)電阻，電阻的作用是用來(lái)調(diào)節(jié)銑床反接制動(dòng)的靈敏度，在電路的安裝過(guò)程中，電阻的接線處一定要用焊錫焊住，切勿偷懶，否則就會(huì)影響制動(dòng)的靈敏度，而且主電路電阻處接觸不良很容易導(dǎo)致缺相，設(shè)備如長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，缺相處電阻就會(huì)發(fā)熱，發(fā)紅。甚至自燃引發(fā)安全事故。

2． 速度繼電器的調(diào)節(jié)

銑床配有一個(gè)速度繼電器，速度繼電器安裝在主軸電動(dòng)機(jī)上，當(dāng)按下停止按鈕SB1或SB2時(shí)，速度繼電器里的動(dòng)觸頭反向偏轉(zhuǎn)，達(dá)到對(duì)電機(jī)的制動(dòng)。不過(guò)在實(shí)際的安裝過(guò)程中，首先，速度繼電器內(nèi)的接線要牢靠。建議使用金屬小插頭將接線用焊錫與其固定后，再套入速度繼電器的接線處，如接觸不良速度繼電器就會(huì)失去作用也就不會(huì)有制動(dòng)了，還有就是在內(nèi)部接線完成的基礎(chǔ)上，要對(duì)速度繼電器的彈簧適當(dāng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的過(guò)程中要配合電阻的阻值，逐次試車，達(dá)到最佳點(diǎn)，而彈簧的調(diào)節(jié)要兩頭同時(shí)進(jìn)行，切勿調(diào)節(jié)一頭導(dǎo)致一松一緊。影響制動(dòng)效果。

3． 有機(jī)玻璃板的制作與電動(dòng)機(jī)的接線

有機(jī)玻璃板位于機(jī)床的底部，有美觀和保護(hù)電動(dòng)機(jī)的作用，在制作時(shí)切記留有余量且下手要輕，有機(jī)玻璃板材質(zhì)較軟，易變形易損壞，在定位打孔的時(shí)候，一定要對(duì)準(zhǔn)位置一次打過(guò)，還有就是用鉚釘固定有機(jī)玻璃板的時(shí)候，一定要使用墊片，增加受力面積減少有機(jī)玻璃板損壞概率。電動(dòng)機(jī)的接線一定要從底板走，

第四篇：高級(jí)信號(hào)工(車站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備維修)理論考試

高級(jí)信號(hào)工（車站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備維修）理論考試

一、填空題(請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共146題)

1.6502電氣集中執(zhí)行組8線網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)的站場(chǎng)形狀是用__________的第一組接點(diǎn)來(lái)區(qū)分的。DBJ或FBJ 2.FDGJ電路中的條件電源__________在軌道停電又恢復(fù)供電時(shí)起防止進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖的作用。KZ-GDJ 3.信號(hào)輔助繼電器XFJ和主信號(hào)繼電器ZXJ是__________在13網(wǎng)絡(luò)線路上。串接

4.電氣集中車站出站信號(hào)機(jī)開放后，要取消復(fù)原已辦好的64D型半自動(dòng)閉塞設(shè)備，應(yīng)將原來(lái)已辦理好的發(fā)車進(jìn)路__________。解鎖

5.到達(dá)場(chǎng)集中樓排列推送進(jìn)路時(shí)，必須得到__________的同意才準(zhǔn)許集中樓排通推送進(jìn)路。峰頂樓

6.在股道有中間道岔的情況下，接車進(jìn)路的最末一個(gè)道岔區(qū)段是指__________。中間道岔區(qū)段

7.在控制臺(tái)表示燈電路中，軌道光帶表示燈電路接有FDGJ第八組接點(diǎn)的作用是__________。防止閃白光帶

8.6502電氣集中延時(shí)解鎖和非延時(shí)解鎖是靠__________區(qū)分的。JYJ 9.正常解鎖時(shí)，由右向左的進(jìn)路，先吸起的進(jìn)路繼電器是__________。2LJ 10.重復(fù)開放信號(hào)時(shí)，被按壓的始端按鈕繼電器不能自閉是因?yàn)槠渥蚤]電路中接有__________繼電器的后接點(diǎn)。FKJ 11.6502電氣集中方向組合可供出__________種方向電源。10 12.6502電氣集中電源組合可供出__________種條件電源。6 13.DCJ或FCJ在該道岔區(qū)段的__________失磁落下時(shí)復(fù)原。SJ 14.電源屏手動(dòng)升壓至420V時(shí)，過(guò)壓繼電器GYJ應(yīng)及時(shí)動(dòng)作并切斷升壓回路，但不應(yīng)造成電源屏__________。停電(無(wú)電輸出)15.第二種調(diào)車中途返回解鎖是在調(diào)車車列__________折返信號(hào)機(jī)內(nèi)方后開始解鎖的。

完全進(jìn)入

16.條件電源KZ-GDJ的作用是防護(hù)軌道停電恢復(fù)后，使鎖閉的進(jìn)路有可能按__________方式進(jìn)行錯(cuò)誤解鎖。正常解鎖

17.辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，按壓始端和終端按鈕后，進(jìn)路中某道岔由于故障不能轉(zhuǎn)到規(guī)定的位置，選路電路只能動(dòng)作到始端__________繼電器的吸起。FKJ 18.控制臺(tái)中全站共用的按鈕及表示燈的單元塊應(yīng)布置在控制臺(tái)的__________。中部

19.一般把控制臺(tái)中不經(jīng)常操縱的按鈕的單元塊布置在軌道光帶的__________。上方

20.在控制臺(tái)上按咽喉分別設(shè)置的按鈕和表示燈的單元塊應(yīng)布置在控制臺(tái)的__________。兩側(cè)

21.在信號(hào)機(jī)和軌道區(qū)段比較多的線路上，調(diào)車信號(hào)復(fù)示器及其按鈕應(yīng)__________1個(gè)單元塊。共用

22.控制臺(tái)一般與股道平行方向設(shè)置，置于__________兩者之間。操縱者與股道

23.繼電器室內(nèi)每排組合架的架子不宜過(guò)多，一般以__________為宜。4個(gè)架或5個(gè)架

24.一組雙動(dòng)道岔選用的組合類型是一個(gè)SDZ組合和__________SDF組合。半個(gè)

25.每一個(gè)道岔區(qū)段和列車進(jìn)路中咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段都應(yīng)選用一個(gè)__________組合。區(qū)段

26.雙線單向運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)，應(yīng)選用__________組合。LXZ和YX 27.防護(hù)道岔不在__________時(shí)，有關(guān)進(jìn)路不能建立。防護(hù)位置

28.當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或__________未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)不能開放。敵對(duì)信號(hào)

29.編制電氣集中聯(lián)鎖表時(shí)，進(jìn)路方向欄應(yīng)填寫進(jìn)路的方向和__________。性質(zhì)

30.在繪制車站信號(hào)平面布置圖時(shí)，按照規(guī)定將下行咽喉繪制在圖紙的__________。左側(cè)

31.聯(lián)鎖圖表是利用簡(jiǎn)單明了的__________，表示出進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。表格形式

32.電源輸出端接有負(fù)載時(shí)，信號(hào)燈電源、軌道電源、道岔表示電源、表示燈電源對(duì)地電流均不得大于__________。20mA 33.測(cè)量交流220V電源對(duì)地電流時(shí)，應(yīng)在使用的電流表的一根表筆上接0.5A熔絲，在另一根表筆上串接__________Ω的電阻。550 34.大站調(diào)壓屏當(dāng)外電網(wǎng)反相或__________，調(diào)壓電機(jī)工作時(shí)會(huì)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)現(xiàn)象。缺相(少一相電源)35.從ZRJ前接點(diǎn)閉合到1RJJ或2BJJ__________接點(diǎn)斷開，條件電源KZ-RJ-H有__________電。后

36.XJJ3-4線圈自閉電路中接入DXJ第一組前接點(diǎn)的作用，是進(jìn)行人工解鎖時(shí)使XJJ經(jīng)條件電源__________重新吸起。KZ-RJ-H 37.6502電氣集中的信號(hào)點(diǎn)燈電路中，燈絲繼電器與點(diǎn)燈變壓器Ⅰ次側(cè)是__________連接。串聯(lián)

38.列車信號(hào)點(diǎn)燈電路中為防止因混線而點(diǎn)亮不該點(diǎn)亮的燈光，電路采取兩種故障--安全原則，是位置法和__________法。雙極折斷

39.在繪制信號(hào)電路圖時(shí)，對(duì)于圖中的各種繼電器的線圈和接點(diǎn)組應(yīng)選用標(biāo)準(zhǔn)的__________。圖形符號(hào)

40.信號(hào)工程圖用的繼電器接點(diǎn)符號(hào)比原理圖的符號(hào)稍微復(fù)雜，但能明確地表達(dá)接點(diǎn)的__________狀態(tài)。接通和斷開

41.信號(hào)電路圖中時(shí)間繼電器符號(hào)中的數(shù)字代表__________。延時(shí)時(shí)間

42.6502電氣集中在選路過(guò)程中，最右邊的__________吸起，說(shuō)明進(jìn)路已全部選出。JXJ 43.無(wú)岔區(qū)段兩側(cè)不能同時(shí)往里調(diào)車，在ZJ勵(lì)磁電路中是通過(guò)照查互為差置的__________實(shí)現(xiàn)的。ZJ后接點(diǎn)

44.當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段軌道電路發(fā)生故障而不能及時(shí)修復(fù)時(shí)，應(yīng)采用__________方式進(jìn)行引導(dǎo)接車。引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉

45.6502電氣集中在__________勵(lì)磁電路上檢查閉塞條件。LXJ 46.為了禁止兩車場(chǎng)的信號(hào)樓同時(shí)向場(chǎng)間聯(lián)系線排列進(jìn)路，在兩場(chǎng)中都用__________前接點(diǎn)控制8線(XJJ網(wǎng)絡(luò)線)和11線(XJ網(wǎng)絡(luò)線)。ZCJ 47.磁飽和穩(wěn)壓器工作在__________狀態(tài)。磁飽和

48.__________盤是集中測(cè)試軌道電路參數(shù)的固定設(shè)備。軌道電路測(cè)試

49.如果所有電源對(duì)地絕緣良好，測(cè)量JF對(duì)KZ有交流24V電壓，說(shuō)明__________與JZ混電。KZ 50.直流電動(dòng)機(jī)使用__________將流過(guò)線圈中的電流方向及時(shí)地加以變換。換向器

51.電樞繞組和勵(lì)磁繞組并聯(lián)，由同一直流電源供電的直流電動(dòng)機(jī)叫__________。并勵(lì)電動(dòng)機(jī)

52.交流電動(dòng)機(jī)是將交流電能轉(zhuǎn)換為__________的旋轉(zhuǎn)電機(jī)。機(jī)械能

53.三相交流電的相序接反時(shí)三相交流電動(dòng)機(jī)就會(huì)__________。反轉(zhuǎn)

54.感應(yīng)調(diào)壓器有單相和__________之分。三相

55.感應(yīng)調(diào)壓器只有在電壓不穩(wěn)定需要調(diào)整時(shí)才由__________機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子。蝸輪傳動(dòng)

56.三相感應(yīng)調(diào)壓器的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)是由__________產(chǎn)生的。轉(zhuǎn)子繞組

57.感應(yīng)調(diào)壓器的傳動(dòng)控制有__________兩種方式。電動(dòng)和手動(dòng)

58.ZFD-380型防雷組合單元，用于__________V交流電源雷電防護(hù)。380 59.信號(hào)設(shè)備的雷電防護(hù)電路應(yīng)將雷電感應(yīng)過(guò)電壓限制到被防護(hù)設(shè)備的__________水平以下。沖擊耐壓

60.聯(lián)鎖表是根據(jù)車站__________圖展示的整個(gè)站場(chǎng)的線路、道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路區(qū)段的情況，按照規(guī)定的原則和格式編制出來(lái)的。信號(hào)平面布置

61.辦理允許預(yù)推作業(yè)時(shí)，駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示__________燈。黃

62.電務(wù)部門接到道口設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，要在__________h內(nèi)組織修復(fù)恢復(fù)使用(特殊原因除外)。24 63.駝峰主體信號(hào)機(jī)在正常情況下，要求顯示距離不得少于__________m。400 64.駝峰主體信號(hào)機(jī)有__________種顯示。7 65.在機(jī)械化駝峰，溜放車組過(guò)岔的最大速度為__________m/s。

6.4 66.道口自動(dòng)信號(hào)應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向公路方向顯示__________信號(hào)。停止通行

67.裝設(shè)機(jī)車信號(hào)(駝峰機(jī)車信號(hào)除外)同時(shí)裝設(shè)自動(dòng)停車裝置的機(jī)車，當(dāng)使用機(jī)車信號(hào)時(shí)，自動(dòng)停車裝置部分__________轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)。自動(dòng)

68.控制臺(tái)上主電源表示燈使用__________24V電源。直流

69.控制臺(tái)上副電源表示燈使用__________24V電源。直流

70.控制臺(tái)上信號(hào)夜間點(diǎn)燈表示燈使用__________24V電源。交流

71.控制臺(tái)上信號(hào)晝間點(diǎn)燈表示燈使用__________24V電源。交流

72.車站一切電話中斷時(shí)，單線車站按__________法行車。

書面聯(lián)絡(luò)

73.車站一切電話中斷時(shí)，雙線車站按__________法行車。時(shí)間間隔

74.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間不得少于__________min。13 75.將繼電器的一個(gè)線圈短路，將另一個(gè)線圈接入電源使用，就可以達(dá)到__________的目的。緩吸

76.當(dāng)?shù)啦肀粩D，ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿移動(dòng)__________mm時(shí)表示接點(diǎn)須斷開。9 77.鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到10kV及其以下三相供電用戶受電端電壓允許偏差為額定值的__________。±7% 78.鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到220V單相供電的偏差為用戶受電端額定值的__________。-10%～+7% 79.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)__________。安全線

80.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)__________下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。6‰

81.安全線的有效長(zhǎng)度一般不小于__________m。50 82.鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到一級(jí)負(fù)荷應(yīng)有__________個(gè)獨(dú)立電源，保證不間斷供電。兩個(gè)

83.鐵路供電設(shè)備應(yīng)做到__________級(jí)負(fù)荷有可靠的專用電源。二

84.電務(wù)人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分距離不得小于__________m。2 85.在CJ3-4動(dòng)作電路中，如果2LJ的第四組前接點(diǎn)不通，則使由右向左辦理的進(jìn)路不能辦理__________解鎖。取消

86.6502電氣集中10網(wǎng)絡(luò)線斷線時(shí)，從故障點(diǎn)的__________起，其后的所有區(qū)段不能正常解鎖。前一個(gè)區(qū)段

87.兩套A、B交直流的電源手動(dòng)轉(zhuǎn)換電路采用__________原理。先接后斷

88.室外的三動(dòng)道岔或四動(dòng)道岔在室內(nèi)應(yīng)選用__________SDZ組合和半個(gè)SDF組合。1個(gè)

89.在維修更換電纜時(shí)，用高阻兆歐表測(cè)量電纜線間及每芯線對(duì)地間絕緣電阻應(yīng)不小于__________MΩ/km。3000 90.除電鎖器聯(lián)鎖車站外，單線繼電半自動(dòng)閉塞的軌道電路應(yīng)采用__________軌道電路。閉路式

91.64D型半自動(dòng)閉塞中TJJ的自閉電路加入BSJ第五組后接點(diǎn)，在接車站同意后，發(fā)車站辦理取消復(fù)原時(shí)使接車站的發(fā)車表示燈FBD__________。不閃紅燈

92.64D型半自動(dòng)閉塞發(fā)車站的開通繼電器KTJ吸起后，在出站信號(hào)機(jī)未開放前，發(fā)車站__________利用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)?？梢?/p>

93.在解除雙線半自動(dòng)閉塞后，接車站半自動(dòng)閉塞組合中__________繼電器吸起。沒(méi)有

94.64S型繼電半自動(dòng)閉塞電路中的JXJ的作用是__________。接收通知出發(fā)信號(hào)

95.64D型半自動(dòng)閉塞中TJJ的自閉電路加入了BSJ第五組后接點(diǎn)的作用是，在接車站同意后，發(fā)車站辦理取消復(fù)原時(shí)使接車站的__________不閃紅燈。FBD(發(fā)車表示燈)96.移頻自動(dòng)閉塞以__________為基礎(chǔ)，用鋼軌傳遞移頻信息。移頻軌道電路

97.移頻閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度大于移頻軌道電路極限長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)增設(shè)__________點(diǎn)。中繼 98.移頻自動(dòng)閉塞的__________盒是移頻自動(dòng)閉塞的信息源。

發(fā)送

99.移頻自動(dòng)閉塞的執(zhí)行電路主要指__________信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路、容許信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路。通過(guò)

100.移頻自動(dòng)閉塞的結(jié)合電路指移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備與車站聯(lián)鎖設(shè)備相聯(lián)系的電路，包括__________繼電器電路、離去繼電器電路。接近軌道

101.移頻自動(dòng)閉塞中繼點(diǎn)的接收盒不控制通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示，接收盒的UJ、LJ可用1個(gè)__________繼電器代替。綠黃

102.微電子交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞中譯碼器YMQ的作用是__________交流計(jì)數(shù)碼。接收和譯制

103.微電子交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞的地面通過(guò)信號(hào)機(jī)具有__________種顯示狀態(tài)。4 104.微電子交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞能保證通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示綠燈時(shí)，前方至少有__________自動(dòng)閉塞分區(qū)是空閑的。3個(gè)

105.TYJI-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)通信正常時(shí)，表示各微機(jī)間通信狀態(tài)的指示燈應(yīng)不停地__________。閃爍

106.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)A機(jī)機(jī)柜最底層使用4個(gè)聯(lián)鎖總線通信接頭：分別與__________A機(jī)通信聯(lián)系，與監(jiān)控機(jī)B機(jī)通信聯(lián)系，與聯(lián)鎖機(jī)B機(jī)通信聯(lián)系，與聯(lián)鎖機(jī)A機(jī)通信聯(lián)系。監(jiān)控機(jī)

107.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)脫機(jī)：控制臺(tái)顯示屏紅色顯示“備機(jī)脫機(jī)”，聯(lián)鎖機(jī)柜面板上的“聯(lián)機(jī)”和“同步”指示燈 滅燈

108.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)脫機(jī)時(shí)主備機(jī)間無(wú)通信聯(lián)系，互相獨(dú)立，互不能自動(dòng)切換，人工切換后，系統(tǒng)處于全場(chǎng)__________狀態(tài)。鎖閉

109.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)車站控制臺(tái)顯示屏是通過(guò)主備機(jī)__________來(lái)反映聯(lián)鎖機(jī)的工作狀態(tài)的。狀態(tài)

110.TYJI-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)關(guān)機(jī)后想再重新開機(jī)，首先應(yīng)確認(rèn)已送電到聯(lián)鎖機(jī)，然后再打開位于頂層的__________開關(guān)，啟動(dòng)聯(lián)鎖機(jī)。電源

111.TYJI-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)死機(jī)后，按壓CPU板上的紅色__________按鍵，可重新啟動(dòng)聯(lián)鎖機(jī)系統(tǒng)。復(fù)位

112.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)狀態(tài)面扳上，按一下__________按鈕，聯(lián)機(jī)手續(xù)即告完成。聯(lián)機(jī)

113.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)主備機(jī)聯(lián)機(jī)后，待所有采集到的驅(qū)動(dòng)信息和信息完全一致時(shí)，主備機(jī)自動(dòng)同步。鎖閉

114.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)按壓“__________”按鈕，只要改變非自復(fù)按鈕的狀態(tài)即可聯(lián)機(jī)。聯(lián)機(jī)

115.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)每一臺(tái)開關(guān)量采集機(jī)占用一個(gè)組匣，可插入__________塊開關(guān)量輸入板。8 116.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)當(dāng)某車站開關(guān)量信息大于__________路時(shí)，應(yīng)另增設(shè)一臺(tái)開關(guān)量采集機(jī)。384 117.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)站機(jī)每__________s向開關(guān)量采集機(jī)索取數(shù)據(jù)1次。1 118.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用開口式道岔動(dòng)作電流采樣模塊，利用__________原理獲得采樣電流?；魻?/p>

119.電力牽引區(qū)段的軌道電路，應(yīng)能防護(hù)連續(xù)或__________的不平衡牽引電流的干擾。斷續(xù)

120.電氣化區(qū)段軌道電路選定的__________頻率需要不同于電力牽引電流的基波，及其奇次和偶次諧波。信號(hào)

121.電氣化區(qū)段軌道電路適配器對(duì)有用的__________衰耗極小，不影響軌道電路正常工作。信號(hào)電流

122.電氣化區(qū)段軌道電路適配器是第一級(jí)濾波器，濾掉50Hz不平衡電流(__________A以內(nèi))。10 123.UM71接近或離去區(qū)段經(jīng)電容補(bǔ)償?shù)能壍离娐烽L(zhǎng)度為__________m。350～1050 124.UM71軌道電路區(qū)間最小長(zhǎng)度為__________m。150 125.UM71軌道電路的使用條件確定后，應(yīng)根據(jù)軌道電路的軌長(zhǎng)、頻率、電纜實(shí)際長(zhǎng)度、__________類型，查《維規(guī)》“附錄六：UM71電氣絕緣軌道電路調(diào)整表”進(jìn)行調(diào)整。

軌道絕緣

126.UM71軌道電路的調(diào)整是根據(jù)調(diào)整表調(diào)整發(fā)送__________、接收等級(jí)，以及送、受電端的模擬電纜(TAD-LFS中)。電平

127.UM71軌道電路的匹配單元中，發(fā)送器或接收器與軌道之間阻抗匹配用的__________μF電容起隔直流作用。4700 128.為了防止雷擊及電氣化牽引電流的干擾，UM71軌道電路需加裝__________等電位線。橫向

129.UM71軌道電路的完整等電位線為兩條線路之間連接一條橫向連接線，連接線__________接地。直接

130.UM71軌道電路使用的規(guī)定條件中標(biāo)準(zhǔn)分路電阻及Rf＝__________Ω。0.15 131.機(jī)車信號(hào)點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備的綜合架上，在點(diǎn)式組合DS塞孔SK1測(cè)電源電壓應(yīng)為__________。23～28V 132.機(jī)車信號(hào)點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備中的檢查繼電器為等阻抗__________繼電器。低功耗

133.TVM300帶速度監(jiān)督設(shè)備主要采集__________式信息，為司機(jī)提供容許速度和目標(biāo)速度。連續(xù)

134.UM71軌道電路為雙向集中式無(wú)絕緣__________電路。移頻軌道

135.調(diào)度集中區(qū)段信號(hào)設(shè)備的二級(jí)控制是指調(diào)度集中控制和__________。車站控制

136.采用調(diào)度集中控制時(shí)，不需要車站__________參與。值班人員

137.調(diào)度集中設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，可以停用調(diào)度集中控制改用__________。車站控制

138.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備中，備機(jī)只有在__________狀態(tài)，系統(tǒng)才處于熱備狀態(tài)。聯(lián)機(jī)同步

139.與繼電器聯(lián)鎖系統(tǒng)相比較，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)主要是以__________及特殊的接口電路代替了大部分的繼電電路。計(jì)算機(jī)

140.ZP-89型移頻自動(dòng)閉塞冗余方式采用接收__________，發(fā)送熱備，故障轉(zhuǎn)換的待機(jī)系統(tǒng)。雙機(jī)并用

141.ZP-89型移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備構(gòu)成的雙線單向三顯示自動(dòng)閉塞當(dāng)1FS發(fā)生故障時(shí)能自動(dòng)改由副__________發(fā)送。發(fā)送盤2FS 142.ZP-89型移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備在電氣化和__________區(qū)段都能使用。非電氣化 143.ZP-89型移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備由非電氣化區(qū)段轉(zhuǎn)為電氣化區(qū)段使用時(shí)，只需將軌道變壓器改為扼流變壓器及在接收端增設(shè)一個(gè)__________即可。濾波器

144.ZP2Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞不同設(shè)備防雷地線引入點(diǎn)不得合并，兩地線間距離按規(guī)定不得小于__________m。20 145.ZP2Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)送盤功出電壓為__________V。111.5～150 146.ZP2Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)送盤應(yīng)保證軌面送端電壓不小于5～8V，最低不小于__________V。3.3

二、選擇題(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi),每題2分,共146題)

1.轉(zhuǎn)轍機(jī)直流電機(jī)實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)通常使用()。(A)改變電樞電流方向(B)換向磁極(C)改變勵(lì)磁電流方向(D)增加換向器 A 2.直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式的不同，可以分為()種類型。(A)1(B)2(C)3(D)4 D 3.主磁極上有兩個(gè)勵(lì)磁線圈，一個(gè)與電樞電路并聯(lián)，另一個(gè)與電樞電路串聯(lián)的直流電動(dòng)機(jī)屬于()。

(A)他勵(lì)直流的直流電動(dòng)機(jī)(B)并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)(C)串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)(D)復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī) D 4.大站電源屏有()套斷相報(bào)警電路。(A)1(B)3(C)2(D)4 B 5.大站電源屏直流和交流電路的電源及負(fù)載對(duì)地絕緣電阻用500V兆歐表測(cè)量(在20℃±5℃、相對(duì)濕度95%～98%的環(huán)境)應(yīng)不小于()。(A)0.5MΩ(B)1MΩ(C)2MΩ(D)5MΩ B 6.感應(yīng)調(diào)壓器按冷卻方式可以分為()。(A)2種(B)3種(C)4種(D)5種 A 7.三相電動(dòng)機(jī)電源線中任意兩根線對(duì)調(diào)會(huì)使電動(dòng)機(jī)()。(A)轉(zhuǎn)速變慢(B)轉(zhuǎn)速變快(C)不轉(zhuǎn)(D)反轉(zhuǎn) D 8.三相異步電動(dòng)機(jī)的“異步”是指轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速總是()旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速。(A)大于(B)小于(C)異于(D)等于 B 9.控制臺(tái)上每一軌道區(qū)段其光帶最少不得少于()個(gè)單元。(A)1(B)2(C)3(D)4 B 10.在控制臺(tái)中股道上最短的光帶不得少于()個(gè)單元。(A)2(B)4(C)6(D)10

C 11.一般把控制臺(tái)上全站共用且操作機(jī)會(huì)較多或應(yīng)急性的按鈕的單元布置在軌道光帶的()。

(A)上方(B)下方(C)左側(cè)(D)右側(cè) B 12.電源屏前后以及一側(cè)距墻壁及其他設(shè)備均不少于()m的凈空。(A)0.8(B)1(C)1.2(D)1.5 C 13.繼電器室內(nèi)第一排組合架距分線盤和電纜柜應(yīng)留有不少于()m的活動(dòng)余地。(A)1(B)1.2(C)1.5(D)2 D 14.為了便于維修，控制臺(tái)背面距墻凈空不少于()m。(A)0.8(B)1(C)1.2(D)1.5 C 15.單線雙向運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)選用的組合是()。(A)LXZ、YX(B)LXZ、YX、1LXF(C)LXZ、YX、2LXF(D)LXZ、YX、LXF B 16.只有一個(gè)方向的出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)選用的組合是()。(A)LXZ、1LXF(B)LXZ、2LXF(C)LXZ、DX(D)LXZ、零散 A 17.左向運(yùn)行的進(jìn)站信號(hào)機(jī)列車信號(hào)主組合的類型圖應(yīng)選用()。(A)A-1/LXZ(B)A-2/LXZ(C)B-1/LXZ(D)B-2/LXZ A 18.對(duì)于()的車站，組合的排列順序應(yīng)選用“S”形排列法。(A)咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較大(B)咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較小(C)咽喉區(qū)距離較短(D)咽喉區(qū)距離較長(zhǎng) B 19.對(duì)應(yīng)于單線雙向運(yùn)行區(qū)段的右行進(jìn)站信號(hào)機(jī)，其組合類型的排列順序自左至右為()。

(A)1LXF、YX、LXZ(B)LXZ、YX、1LXF(C)LXZ、1LXF、YX(D)1LXF、LXZ、YX A 20.()不屬于敵對(duì)進(jìn)路。

(A)同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路(B)同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路

(C)同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路(D)同一咽喉區(qū)對(duì)向重迭的調(diào)車進(jìn)路 B 21.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方的列車制動(dòng)距離內(nèi)、接車方向有超過(guò)()的下坡道，而該下坡道方向接車線路末端未設(shè)線路隔離設(shè)備時(shí)，該下坡道方向的接車進(jìn)路與非同一股道的發(fā)車進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路。

(A)2‰(B)4‰(C)6‰(D)8‰ C 22.與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路外側(cè)不少于()m。

(A)1.5(B)2(C)2.2(D)2.5 B 23.與鐵路線路平行埋設(shè)的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路間應(yīng)不少于()m。

(A)1.4(B)1.6(C)1.8(D)2 B 24.信號(hào)電纜當(dāng)其扭絞型式(星絞組+單芯線)為1434+5時(shí)，備用芯數(shù)為()。(A)3對(duì)(B)3對(duì)+2芯(C)2對(duì)+2芯(D)5芯 B 25.根據(jù)計(jì)算控制某組雙動(dòng)道岔所需的電纜芯線為11芯，這時(shí)應(yīng)該選用()芯電纜。(A)12(B)13(C)14(D)16 C 26.在編制電氣集中聯(lián)鎖表時(shí)，對(duì)于防護(hù)道岔的填寫應(yīng)在道岔號(hào)碼外加()符號(hào)。(A){ }(B)[ ](C)()(D)〈 〉 B 27.聯(lián)鎖表的編制程序一般是先填寫()。

(A)方向欄(B)進(jìn)路欄(C)進(jìn)路方式欄(D)敵對(duì)信號(hào)欄 A 28.JZXC-480型軌道電路測(cè)試盤上的表頭發(fā)生短路故障時(shí)，()發(fā)生燒熔斷器故障。(A)會(huì)(B)可能(C)不會(huì)(D)有車占用時(shí)會(huì) C 29.JZXC-480型軌道測(cè)試盤上同時(shí)只能測(cè)試一個(gè)軌道電路區(qū)段的()。(A)交流電壓(B)直流電壓(C)交、直流電流(D)交、直流電壓 D 30.單獨(dú)使用氧化鋅壓敏電阻器時(shí)，其電壓額定值的選擇在交流回路中應(yīng)不低于工作電壓(有效值)的()倍。

(A)2.0(B)2.2(C)2.5(D)3 B 31.JZXC-480型交流軌道電路室內(nèi)部分防雷單元的型號(hào)是()。

(A)ZFH-36(B)ZFJ-H18(C)ZFG-Z/M(D)ZFG-F/W C 32.用于燈絲繼電器雷電防護(hù)的防雷組合是()。

(A)ZFD-220型(B)ZFH-36型(C)ZFJ-H18/H62型(D)ZFJ-110型 C 33.排進(jìn)路過(guò)程中，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路()的極性接點(diǎn)能保持不動(dòng)，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。(A)1DQJ(B)1DQJ保持吸起和2DQJ(C)2DQJ(D)1DCJ和2DCJ B 34.四線制道岔(三相交流除外)表示電路中二極管的技術(shù)指標(biāo)是()。(A)反向電壓不小于500V，正向電流不小于300mA(B)反向電壓不大于500V，正向電流不大于300mA(C)反向電壓不小于1000V，正向電流不小于300mA(D)反向電壓不大于1000V，正向電流不大于300mA A 35.鎖閉繼電器SJ實(shí)現(xiàn)()種鎖閉形式。(A)1(B)2(C)3(D)4 C 36.場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線兩端設(shè)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，必須使股道上的發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路長(zhǎng)度等于或大于()m，否則不準(zhǔn)設(shè)置接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。(A)800(B)400(C)1000(D)1200 A 37.在SJ電路中，F(xiàn)DGJ接點(diǎn)的作用是()。

(A)防止閃白光帶(B)防止輕型車跳動(dòng)時(shí)錯(cuò)誤解鎖(C)檢查QJJ電路完整(D)實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉 B 38.6502電氣集中軌道停電故障后又恢復(fù)時(shí)防止錯(cuò)誤解鎖的保護(hù)措施有()種。(A)1(B)2(C)3(D)4 B 39.在有兩個(gè)發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā)車時(shí)，為了防止出站信號(hào)機(jī)開放一個(gè)綠燈前有先閃一下兩個(gè)綠燈的現(xiàn)象，電路中采用的安全措施是()。(A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起(C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起 D 40.在有兩個(gè)發(fā)車口的車站，往主要發(fā)車口發(fā)車時(shí)，為防止信號(hào)機(jī)關(guān)閉改點(diǎn)紅燈前有先閃一下兩個(gè)綠燈現(xiàn)象，電路上采用的措施是()。(A)ZXJ先于LXJ釋放(B)LXJ先于ZXJ釋放(C)XFJ先于ZXJ釋放(D)XFJ先于LXJ釋放 B 41.信號(hào)輔助繼電器的工作網(wǎng)絡(luò)是()。

(A)8網(wǎng)絡(luò)線(B)9網(wǎng)絡(luò)線(C)11網(wǎng)絡(luò)線(D)13網(wǎng)絡(luò)線 D 42.排一條發(fā)車進(jìn)路需按壓()個(gè)按鈕。(A)1(B)2(C)2至3(D)4 C 43.集中樓排列的推送進(jìn)路鎖閉和駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)開放后，在車列未進(jìn)入推送進(jìn)路前，集中樓()推送進(jìn)路。

(A)可以取消解鎖(B)可以人工解鎖(C)只可以人工解鎖但不可以取消解鎖(D)不可以取消解鎖也不可以人工解鎖 D 44.往中間出岔股道辦理接車作業(yè)時(shí)，如果列車全部進(jìn)入到發(fā)線后停車，但未進(jìn)入中間道岔區(qū)段，這時(shí)要求中間道岔要()自動(dòng)解鎖。(A)立即(B)延遲3s(C)延遲30s(D)延遲3min D 45.到發(fā)線中岔電路中，利用()的再次吸起來(lái)控制中間道岔的解鎖時(shí)機(jī)。(A)JSJ(B)CSJ(C)FGJ(D)CSHJ B 46.在轉(zhuǎn)換屏電壓表上發(fā)現(xiàn)AB線電壓為380V，而BC和AC線電壓在220V左右，這時(shí)可斷定為()斷相。

(A)A相(B)B相(C)C相(D)A相和B相 C 47.6502電氣集中選路時(shí)FKJ和ZJ的勵(lì)磁順序是()。(A)FKJ先吸起(B)ZJ先吸起

(C)進(jìn)路左邊的先吸起(D)進(jìn)路右邊的先吸起 C 48.6502電氣集中DCJ或FCJ是在()時(shí)落下復(fù)原。

(A)KF-共用-Q斷電(B)進(jìn)路最右端的JXJ勵(lì)磁(C)進(jìn)路最末一個(gè)道岔區(qū)段的SJ失磁落下(D)該道岔區(qū)段的SJ失磁落下 D 49.6502電氣集中在排列進(jìn)路過(guò)程中，進(jìn)路始端按鈕表示燈在()熄滅。(A)進(jìn)路鎖閉后(B)XJ吸起后(C)方向電源無(wú)電后(D)選路完畢后 B 50.6502電氣集中調(diào)車進(jìn)路XJJ在()后，其1-2線圈自閉電路接在8網(wǎng)絡(luò)線上。(A)JYJ失磁落下、QJ吸起(B)JYJ吸起(C)XJ吸起(D)QJ失磁落下 A 51.6502電氣集中12線網(wǎng)絡(luò)接SJ第五組接點(diǎn)的作用是()。(A)防止道岔提前解鎖(B)防止迂回電流

(C)保證供電(D)防止錯(cuò)誤辦理故障解鎖 A 52.6502電氣集中在12線上串接QJJ第二組接點(diǎn)的作用是()。(A)防止提前解鎖(B)防止道岔中途轉(zhuǎn)換(C)防止迂回電流(D)保證供電 C 53.為防止軌道電路人工短路或絕緣破損引起的錯(cuò)誤解鎖采用了()。(A)FDGJ(B)三點(diǎn)檢查法

(C)向12、13線供電(D)KZ-GDJ四條件電源 B 54.6502電氣集中LXJ線圈并聯(lián)RC后其緩放時(shí)間是()s。(A)1(B)1.5～2(C)2.5(D)3 B 55.6502電氣集中進(jìn)路有()種解鎖方式。(A)2(B)3(C)4(D)5 B 56.3個(gè)方向的信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱中間(表示器)顯示一個(gè)白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向()線路發(fā)車。

(A)左邊(B)中間(C)右邊(D)任意 B 57.辦理人工解鎖時(shí)，U的落下時(shí)機(jī)是()。(A)KF-ZQJ-Q無(wú)電→QJ↓(B)1RJJ↑→QJ↓

(C)XJJ↓→QJ↓(D)KZ-BJ-H無(wú)電→QJ↓ C 58.排D9往IG的調(diào)車進(jìn)路見(jiàn)圖15，如果在13網(wǎng)絡(luò)線D13的ZJ61-62接點(diǎn)接觸不好，車V正常通過(guò)進(jìn)路后，控制臺(tái)上的現(xiàn)象是()。

(A)9-15DG區(qū)段仍亮白光帶，其余滅燈

(B)9-15DG、17-23DG區(qū)段仍亮白光帶，其余熄滅(C)全部白光帶熄滅

(D)17-23DG區(qū)段亮白光帶，其余熄滅 A 59.進(jìn)路鎖閉引導(dǎo)接車時(shí)，其引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉的時(shí)機(jī)是()。

(A)松開引導(dǎo)按鈕YA后YXJ↓

(B)辦理引導(dǎo)進(jìn)路解鎖YJJ↑→YXJ↓

(C)車進(jìn)入進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)區(qū)段IAGJ↓→YXJ↓(D)車完全進(jìn)入股道后YXJ↓ C 60.X往IG接車進(jìn)路開放信號(hào)后(見(jiàn)圖15)，如10線在9-15DG處斷線，則()。

(A)進(jìn)路全部不能解鎖(B)進(jìn)路能正常解鎖(C)從9-15DG前一個(gè)區(qū)段起往后的區(qū)段都不能解鎖(D)只有9-15DG不能解鎖 C 61.大站(6502電氣集中)上、下行咽喉同時(shí)各辦理一條進(jìn)路的人工解鎖，()。(A)只有一條進(jìn)路能解鎖(B)兩條進(jìn)路均能解鎖(C)兩條進(jìn)路均不能解鎖

(D)兩條進(jìn)路都是列車進(jìn)路時(shí)有一條不能解鎖 B 62.6502電氣集中選路完畢的證明條件是()。(A)右端的JXJ吸起(B)始端的JXJ吸起(C)終端的JXJ吸起(D)左端的JXJ吸起 A 63.6502電氣集中KJ復(fù)原的時(shí)機(jī)是()。

(A)進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后(B)進(jìn)路鎖閉后

(C)信號(hào)開放后(D)進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后 A 64.接車方向的并置調(diào)車信號(hào)機(jī)作阻攔信號(hào)時(shí)，其zJ吸起時(shí)所檢查的條件電源是()。

(A)KF-DFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-列共-DJJ-Q(D)KF-共用-Q B 65.辦理D3往D17調(diào)車進(jìn)路(見(jiàn)圖15)，如果在10線上的D13ZJ第三組中接點(diǎn)斷線，車列正常通過(guò)后會(huì)()。

(A)9-15DG區(qū)段白光帶不滅(B)17-23DG區(qū)段白光帶不滅(C)全部白光帶熄滅

(D)9-15DG區(qū)段和17-23DG區(qū)段白光帶不滅 D 66.調(diào)車信號(hào)機(jī)開放，進(jìn)路處于預(yù)先鎖閉，如果信號(hào)機(jī)內(nèi)方軌道電路發(fā)生1.5s分路又恢復(fù)，則()。

(A)XJJ不會(huì)失磁落下(B)信號(hào)機(jī)會(huì)關(guān)閉(C)XJJ會(huì)失磁落下(D)XJJ落下后又吸起 A 67.在進(jìn)路遇有超限絕緣時(shí)應(yīng)把檢查條件加在()。(A)QJJ電路，由9線檢查(B)XJ電路，由11線檢查(C)XJJ電路，由8線檢查(D)KJ電路，由7線檢查 C 68.按壓接車方向調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕后可供下列電源中的()。

(A)KZ-列共-Q(B)KZ-共用-Q(C)KF-DJJ-Q(D)KF-DFJ-Q C 69.圖15中以D17為終端調(diào)車時(shí)D17ZJ自動(dòng)復(fù)原的條件是()。

(A)23/25 1SJ吸起(B)17/19 1SJ吸起

(C)23/25 2SJ吸起(D)23/25 1DCJ失磁落下 A 70.圖15中接車方向調(diào)車信號(hào)機(jī)D3的FKJ勵(lì)磁時(shí)，所用負(fù)電源是()。

(A)KF-LFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-LJJ-Q(D)KF-共用-Q B 71.圖15中D17信號(hào)機(jī)應(yīng)選用()組合。

(A)DX(B)LXZ、1LXF(C)LXZ、2LXF(D)DX、DXF B 72.辦理D3往D17調(diào)車進(jìn)路(見(jiàn)圖15)，列車順序占用5DG、3DG、9-15DG和17-23DG，當(dāng)出清5DG和3DG后，再開放D7信號(hào)機(jī)折返至ⅠAG，未解鎖的區(qū)段在()。(A)出清9-15DG后全部解鎖(B)出清3DG后全部解鎖(C)D17GJJ吸起后全部解鎖(D)壓入3DG后全部解鎖 A 73.圖15中5/7 2DCJ自動(dòng)復(fù)原的條件是()。

(A)5/7 1SJ失磁落下(B)5/7 2SJ失磁落下(C)KZ-ZQJ-H有電(D)KF-共用-Q有電 B 74.圖15中辦理D3往IG的長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路時(shí)，有關(guān)的FKJ、KJ動(dòng)作順序應(yīng)是()。

(A)FKJ自左向右，KJ自右向左順序吸起(B)FKJ、KJ均為自左向右順序吸起(C)FKJ、KJ均為自右向左順序吸起

(D)FKJ自右向左，KJ自左向右順序吸起 A 75.在選雙動(dòng)道岔反位時(shí)，1DQJ的勵(lì)磁條件是通過(guò)()的接點(diǎn)接入KF。(A)1FCJ62(B)1DCJ63(C)2FCJ62(D)2DCJ63 C 76.股道檢查繼電器CJJ在辦理取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí)，經(jīng)GJJ3-4線圈重新勵(lì)磁是()。

(A)檢查8網(wǎng)絡(luò)線完整(B)檢查9網(wǎng)絡(luò)線有無(wú)斷線(C)檢查XJ是否已經(jīng)失磁落下(D)檢查12網(wǎng)絡(luò)線工作正常 D 77.股道檢查繼電器GJJ1-2線圈由()并接到9線網(wǎng)絡(luò)上。(A)KJ接點(diǎn)(B)XJJ接點(diǎn)(C)ZJ接點(diǎn)(D)QJJ接點(diǎn) C 78.辦理人工解鎖進(jìn)路時(shí)，QJ與XJJ動(dòng)作比較：()。

(A)QJ較XJJ先吸起，先失磁落下(B)QJ較XJJ后吸起，先失磁落下(C)QJ較XJJ先吸起，后失磁落下(D)QJ較XJJ后吸起，后失磁落下 C 79.鎖閉繼電器SJ電路中串接FDGJ第三組后接點(diǎn)的作用是()。(A)用作進(jìn)路鎖閉(B)實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉(C)防止小車跳動(dòng)時(shí)軌道區(qū)段提前錯(cuò)誤解鎖(D)實(shí)現(xiàn)全咽喉總鎖閉 C 80.在分線盤上X1(或X2)與X3；線端子測(cè)電壓判斷道岔表示故障，當(dāng)交流2V左右、直流為0V時(shí)，可判斷為()。

(A)室外二極管擊穿短路(B)室外斷線(C)室內(nèi)斷線(D)電容短路 A 81.LXZ組合中XJZ220電源固定接在其組合側(cè)面06列端子板的()端子上。

(A)06-15(B)06-16(C)06-17(D)06-18 C 82.接車方向單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時(shí)，其AJ用()作為勵(lì)磁條件之一。

(A)KF-共用-Q(B)KF-DFJ-Q(C)KZ-列共-DJJ-Q(D)KZ-列共-DFJ-Q D 83.6502電氣集中四線制道岔定位無(wú)表示，定位表示繼電器顫動(dòng)，說(shuō)明()。(A)室外開路(B)室內(nèi)表示電路電容故障(C)室內(nèi)繼電器開路(D)室外二極管開路 B 84.JZXC-480型軌道電路某區(qū)段紅光帶，在分線盤上該區(qū)段相應(yīng)的2個(gè)端子測(cè)得電壓為0V，拆下分線盤上該區(qū)段1根電纜后測(cè)量拆下的電纜和另一端子，如果電壓高于平時(shí)值，則()。

(A)室內(nèi)開路(B)室內(nèi)短路(C)室外小短路(D)室外開路 B 85.排列以調(diào)車信號(hào)按鈕為變通按鈕的列車變通進(jìn)路時(shí)，方向繼電器有()自閉電路。

(A)1條(B)2條(C)3條(D)4條 C 86.在分線盤上X1(或X2)與X3線端子測(cè)量電壓，判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測(cè)得交流為105V、直流為0V，可判斷為()。

(A)室外二極管擊穿造成短路(B)室外斷線(C)室內(nèi)斷線(D)電容短路 B 87.64D型半自動(dòng)閉塞中，區(qū)間開通，出站信號(hào)機(jī)開放，則()。(A)發(fā)車站的XZJ失磁落下(B)接車站的XZJ失磁落下(C)發(fā)車站的ZKJ失磁落下(D)發(fā)車站的XZJ不失磁落下 A 88.64D型半自動(dòng)閉塞為保證發(fā)送通知出發(fā)脈沖有足夠的長(zhǎng)度，將R2、C2并接在()。(A)HDJ線圈兩端(B)ZKJ線圈兩端(C)XZJ線圈兩端(D)KTJ線圈兩端 B 89.在64S型半自動(dòng)閉塞電路中有阻容緩放電路的繼電器是()。(A)ZXJ、FXJ、JXJ(B)KTJ、TDJ、FUJ(C)KTJ、TCJ、DDJ、FUJ(D)KTJ、TCJ、DDJ C 90.繼電半自動(dòng)閉塞的線路電源應(yīng)使對(duì)方站的線路繼電器得到()的電壓。(A)不大于其工作值120%(B)不小于其工作值95%(C)不小于其工作值120%(D)等于其工作值85%～95% C 91.64D型半自動(dòng)閉塞電路中使用的電解電容的更換周期為()。

(A)1年(B)2年(C)3年(D)故障修 D 92.64D型半自動(dòng)閉塞電路中脈沖信號(hào)的長(zhǎng)度最少是()s。(A)1(B)2(C)1.5(D)3 C 93.64D型半自動(dòng)閉塞辦理好閉塞后，電力停電又來(lái)電后()。(A)JBD亮紅燈(B)FBD亮紅燈(C)JBD和FBD亮紅燈(D)JBD和FBD都滅燈 B 94.64S型半自動(dòng)閉塞當(dāng)列車自發(fā)車站出發(fā)后接車站電鈴鳴響，JBD不亮紅燈是()。(A)由于KTJ失磁落下(B)由于TCJ不吸起(C)由于JXJ不吸起(D)由于BSJ不失磁落下 B 95.64S型半自動(dòng)閉塞當(dāng)列車到達(dá)接車站電鈴鳴響，但JBD不變黃燈是()。(A)由于TCJ不失磁落下(B)由于接車軌道電路故障JGJ失磁落下(C)由于DDJ不能自閉(D)由于TCJ的緩放時(shí)間過(guò)短 C 96.64S型半自動(dòng)閉塞列車到達(dá)接車站時(shí)JBD變黃燈，發(fā)車站FBD不變黃燈是()。(A)由于TCJ并聯(lián)的電容壞不緩放(B)由于接車站DDJ沒(méi)有吸起(C)由于發(fā)車站BSJ沒(méi)吸起(D)由于接車站FXJ沒(méi)有吸起 A 97.64D型半自動(dòng)閉塞BSJ電路中將FDJ42前接點(diǎn)和HDJ42前接點(diǎn)并接在BSA23后接點(diǎn)的條件上，主要是為了防止()。

(A)發(fā)車站值班員過(guò)早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)(B)接車站值班員過(guò)早地按下BSA影響發(fā)送通知出發(fā)信號(hào)(C)接車站值班員過(guò)早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號(hào)(D)接車站值班員過(guò)早地按下BSA影響發(fā)送同意接車信號(hào) C 98.64S型半自動(dòng)閉塞接車站值班員辦理到達(dá)復(fù)原，接車站復(fù)原，黃燈熄滅，發(fā)車站不能復(fù)原的原因是()。

(A)FUJ不吸起(B)DDJ不釋放

(C)TCJ43接點(diǎn)不通(D)與DDJ并聯(lián)的RC支路放電時(shí)間過(guò)長(zhǎng) C 99.下列設(shè)備中()不需要UPS供電。(A)聯(lián)鎖主機(jī)(B)監(jiān)控子系統(tǒng)打印機(jī)(C)控制臺(tái)分機(jī)(C)輸入分機(jī) B 100.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)聯(lián)機(jī)時(shí)，主備機(jī)間有通信聯(lián)系，但主備機(jī)控制命令和鎖閉信息不完全一致，手動(dòng)切換時(shí)鎖閉()咽喉。(A)全站(B)上行(C)下行(D)任意一個(gè) A 101.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，可點(diǎn)壓電務(wù)維修機(jī)顯示屏菜單欄的“()切換”按鈕來(lái)切換所調(diào)用的記錄數(shù)據(jù)文件，進(jìn)行主備監(jiān)控機(jī)各種信息的查詢。(A)A機(jī)(B)B機(jī)(C)C機(jī)(D)A/B機(jī) D 102.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)用過(guò)程中，若系統(tǒng)停電不超過(guò)()min就恢復(fù)供電，微機(jī)房不做信息存盤處理。(A)3(B)1(C)2(D)5 A 103.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的主菜單欄，提供()菜單。(A)主(B)幫助(C)其他(D)操作 D 104.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的提示欄，顯示提示信息和()。

(A)操作命令(B)出錯(cuò)記錄(C)系統(tǒng)時(shí)鐘(D)系統(tǒng)日期 C 105.TYJ1-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)顯示屏上的圖形框，復(fù)示()顯示狀況。(A)信號(hào)機(jī)(B)道岔(C)軌道電路(D)控制臺(tái) D 106.在TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)信號(hào)端和驅(qū)動(dòng)回線(高電位)端測(cè)量驅(qū)動(dòng)電源的電壓時(shí)，應(yīng)為()V的脈動(dòng)電壓。(A)1～2(B)2～3(C)3～4(D)4～7 D 107.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控機(jī)之間通信狀態(tài)的指示燈是：聯(lián)鎖機(jī)面板第()組收發(fā)燈。

(A)一(B)二(C)三(D)四 A 108.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)CPU板將采集的狀態(tài)數(shù)據(jù)暫存在緩沖單元(CPU板上的存儲(chǔ)器)內(nèi)，通過(guò)()總線完成站機(jī)的數(shù)據(jù)交換。(A)CAN(B)CAM(C)CAP(D)CAR A 109.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)根據(jù)技術(shù)要求，開關(guān)量采集機(jī)應(yīng)向站機(jī)發(fā)送兩種信息，一是傳送全部開關(guān)量的目前狀態(tài)，二是傳送開關(guān)量的()狀態(tài)信息。(A)過(guò)去(B)變化(C)定位(D)恢復(fù) B 110.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)每塊開關(guān)量輸入板可輸入()路開關(guān)量信息。(A)18(B)28(C)38(D)48 D 111.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)每臺(tái)開關(guān)量采集機(jī)可輸入()路開關(guān)量信息。(A)184(B)284(C)384(D)484 C 112.電力牽引區(qū)段的軌道電路，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時(shí)，應(yīng)保證()狀態(tài)時(shí)軌道繼電器可靠落下。

(A)調(diào)整(B)分路(C)故障(D)開路 B 113.電力牽引電流回流自電力機(jī)車車輪傳遞至鋼軌起即分成兩部分回流，一部分由鋼軌回流，另一部分經(jīng)()回歸牽引變電所。(A)地線(B)專線(C)大地(D)電纜 C 114.25Hz相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻不大于()Ω。(A)0.4(B)0.3(C)0.2(D)0.1 D 115.25Hz相敏軌道電路受電端的電阻器(包括室內(nèi)、外的)，允許按需要從零至()對(duì)軌道電路進(jìn)行調(diào)整。

(A)中值(B)全值(C)無(wú)窮大(D)70% B 116.電氣化區(qū)段軌道電路適配器輸入阻抗要與軌道電路的各項(xiàng)()相匹配。(A)容抗(B)電抗(C)阻抗(D)參數(shù) D 117.電氣化區(qū)段軌道電路適配器對(duì)于超過(guò)10A以上的強(qiáng)大電流，由()A熔斷器給以防護(hù)，使軌道電路受電端的設(shè)備不受損害。(A)10(B)20(C)30(D)40 A 118.安裝UM71自動(dòng)閉塞室外設(shè)備時(shí)，SVA安裝在電氣絕緣節(jié)區(qū)()。(A)中間(B)兩邊(C)左邊(D)右邊 A 119.UM71室內(nèi)JTC架上每架可縱向排列安裝5個(gè)組合，每個(gè)組合()個(gè)模塊．(A)18(B)16(C)14(D)20 D 120.UM71自動(dòng)閉塞室外設(shè)備中防護(hù)盒頂部高出軌面150mm±()mm。(A)30(B)20(C)10(D)50 D 121.UM71室內(nèi)JTC架上部有4柱電源端子()個(gè)。(A)6(B)5(C)4(D)3 A 122.UM71自動(dòng)閉塞室外設(shè)備由調(diào)諧單元()、匹配單元TAD-LFS、空心線圈SVA、區(qū)間繼電器箱等組成。

(A)BA(B)BB(C)BC(D)PA A 123.UM71軌道電路的橫向等電位線分為簡(jiǎn)單等電位線和()等電位線。(A)復(fù)雜(B)復(fù)式(C)完整(D)獨(dú)立 C 124.UM71軌道電路電氣絕緣節(jié)長(zhǎng)度為()m。

(A)20(B)22(C)24(D)26 D 125.UM71軌道電路受端或送端距室內(nèi)的電纜的距離均補(bǔ)充至()m。(A)7.0(B)7.3(C)7.5(D)7.6 C 126.在機(jī)車信號(hào)點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備的綜合架上，在點(diǎn)式組合DS塞孔SK2測(cè)點(diǎn)式繼電器電壓，為20～()V。

(A)10(B)20(C)30(D)40 C 127.點(diǎn)式信息發(fā)送設(shè)備的環(huán)線斷線時(shí)，環(huán)線電流為0A，繼電器電壓為()V。(A)0(B)20(C)23(D)21 A 128.移頻自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)亮綠燈時(shí)，發(fā)頻繼電器()吸起。(A)P11J(B)P11J、P15J(C)P11J、P20J(D)P11J、P15J、P20J D 129.TVM300型設(shè)備可接收、處理()種載頻信息。(A)2(B)4(C)5(D)6 B 130.微電子交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞信號(hào)顯示應(yīng)變時(shí)間不大于()s。(A)1.5(B)3(C)5(D)10 C 131.微電子交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞有()種信息。(A)3(B)5(C)6(D)8 B 132.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能的核心部分是()。(A)人--機(jī)對(duì)話功能(B)系統(tǒng)維護(hù)功能(C)與其他系統(tǒng)交換信息的功能(D)聯(lián)鎖功能 D 133.在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，安全性邏輯變量有()種表達(dá)式。(A)1(B)2(C)3(D)4 C 134.在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，為了提高進(jìn)路控制過(guò)程的可靠性，對(duì)于涉及進(jìn)路控制的計(jì)算機(jī)一般采用了()。

(A)避錯(cuò)技術(shù)(B)屏蔽技術(shù)(C)切換技術(shù)(D)容錯(cuò)技術(shù) D 135.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖采用雙套互為備用的系統(tǒng)時(shí)，備用系統(tǒng)有()種工作狀態(tài)。(A)2(B)3(C)4(D)5 B 136.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)均發(fā)生故障時(shí)，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時(shí)切斷本咽喉的()。(A)道岔啟動(dòng)電路電源(B)道岔表示電路電源(C)信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源(D)控制臺(tái)表示 A 137.凡是以吸起狀態(tài)為常態(tài)的繼電器，在電路圖中的該繼電器線圈和接點(diǎn)處均以()的箭頭符號(hào)標(biāo)記。

(A)向下(B)向上(C)向左(D)向右 B 138.在調(diào)度集中區(qū)段的信號(hào)設(shè)備控制方式采取()控制。(A)一級(jí)(B)二級(jí)(C)三級(jí)(D)四級(jí) B 139.()是控制命令的接收、譯碼的設(shè)備。(A)調(diào)度集中總機(jī)(B)調(diào)度集中分機(jī)(C)控制臺(tái)(D)表示盤 B 140.ZP-89型移頻自動(dòng)閉塞接收盤雙機(jī)工作，1、3端子相連，()端子為中繼信號(hào)輸入端。

(A)10(B)9(C)8(D)7 A 141.ZP-89型移頻自動(dòng)閉塞采用有選頻接收盤，將()端子與24、26相連，帶動(dòng)LJ動(dòng)作。

(A)21(B)20(C)25(D)27 B 142.ZP-89型移頻自動(dòng)閉塞采用有選頻接收盤，將()端子與25、27端子相連，帶動(dòng)UJ動(dòng)作。

(A)20(B)24(C)21(D)26 C 143.手機(jī)電臺(tái)和高頻信號(hào)在距離ZP-89型移頻自動(dòng)閉塞的各電子盤()m內(nèi)，可能引起設(shè)備誤動(dòng)。

(A)4(B)3(C)2(D)1 D 144.ZP2Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞軌道電路在分路狀態(tài)下、道碴電阻最大時(shí)、用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻分路任一地點(diǎn)，均應(yīng)使分路殘壓在接收盤濾入處小于或等于()mV。

(A)90(B)100(C)110(D)120 A 145.ZP2Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞軌道電路在晴天做分路試驗(yàn)，用0.06Ω電阻線分路時(shí)，在接收盤的“接入”孔上測(cè)試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應(yīng)超過(guò)()mV。(A)90(B)100(C)110(D)120 B 146.ZP2Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)間電源屏應(yīng)提供48V±1V的穩(wěn)定電壓，雜音電壓應(yīng)于()mV。(A)90(B)95(C)100(D)120 C。

三、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”,錯(cuò)誤的打“3”,每題2分,共146題)

1.對(duì)于控制臺(tái)單元的選用，在信號(hào)機(jī)和軌道區(qū)段比較多的線路上調(diào)車信號(hào)復(fù)示器及其按鈕要分用兩個(gè)單元。()3

2.控制臺(tái)盤面的下部留一行空位，不排列帶有按鈕或表示燈的單元，其目的是為了便于操作。()√

3.人工解鎖按鈕盤與控制臺(tái)可以不在同一室內(nèi)。()3

4.方向組合和電源組合不參與站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)式電路的拼貼。()√

5.非列車進(jìn)路上的無(wú)岔區(qū)段也一定要設(shè)區(qū)段組合。()3

6.同一咽喉區(qū)內(nèi)順向重迭的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路。()√

7.同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重迭的調(diào)車進(jìn)路不是敵對(duì)進(jìn)路。()3

8.電纜長(zhǎng)度超過(guò)500m的直線段干間點(diǎn)附近應(yīng)設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。()√

9.編制組合排列表時(shí)，對(duì)應(yīng)每個(gè)組合位置的方框上半部填寫組合的類型名稱，下半部填寫該組合對(duì)應(yīng)的設(shè)備名稱。()3

10.信號(hào)設(shè)備不論各地區(qū)雷暴日數(shù)量的多少，都采用同樣的防雷措施。()3

11.用軌道電路測(cè)試盤同時(shí)可以測(cè)試多個(gè)區(qū)段的軌道電路繼電器交、直流電壓值。()3

12.電纜絕緣測(cè)試盤平時(shí)狀態(tài)下與被測(cè)對(duì)象也是接通的。()3

13.電氣集中進(jìn)路第一次人工解鎖完成后，再次排列進(jìn)路，若信號(hào)仍不開放，此時(shí)解鎖進(jìn)路可不延時(shí)。()√

14.接車過(guò)程中，QJJ失磁落下的時(shí)機(jī)，正常排列的進(jìn)路與引導(dǎo)進(jìn)路相同，即車占用某一區(qū)段，該區(qū)段QJJ失磁落下。()3

15.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備采用雙套互為備用系統(tǒng)時(shí)，若主機(jī)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)只能手動(dòng)倒向備機(jī)，而不能自動(dòng)倒向備機(jī)。()3

16.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)系統(tǒng)均發(fā)生故障不能使用時(shí)允許開放引導(dǎo)信號(hào)，但不能對(duì)咽喉實(shí)行引導(dǎo)總鎖閉。()3

17.在繪制信號(hào)電路圖時(shí)，工程圖與原理圖所使用的繼電器接點(diǎn)符號(hào)是一樣的。()3

18.在繪制的電路圖中，對(duì)于電源僅標(biāo)明其種類、極性即可，電壓值不必標(biāo)出。()3

19.當(dāng)輸入調(diào)壓屏的三相電源相序接錯(cuò)，就會(huì)造成調(diào)壓器該升壓而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)卻向降壓方向旋轉(zhuǎn)。()√

20.在以并置或差置調(diào)車信號(hào)按鈕作列車進(jìn)路變通按鈕時(shí)，按壓一個(gè)按鈕，另一個(gè)按鈕繼電器應(yīng)被帶動(dòng)吸起。()√

21.正常排列由右到左的進(jìn)路時(shí)，若方向繼電器不能自閉，進(jìn)路照樣可以正常選出。()√

22.正常解鎖進(jìn)路和取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí)都要求XJJ失磁落下。()3

23.排列進(jìn)路時(shí)若FKJ不能勵(lì)磁吸起，那么選路完畢后控制臺(tái)上無(wú)表示，DCJ或FCJ也在釋放狀態(tài)。()3

24.調(diào)車信號(hào)XJJ1-2線圈在進(jìn)路預(yù)先鎖閉時(shí)有一條脫離8線網(wǎng)絡(luò)的自閉電路，所以，當(dāng)進(jìn)路中某區(qū)段故障時(shí)信號(hào)不關(guān)閉。()3

25.信號(hào)因故關(guān)閉，當(dāng)故障恢復(fù)時(shí)，按壓進(jìn)路始端按鈕，即可重新開放信號(hào)。()√

26.列車信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)，允許燈光主絲斷絲能自動(dòng)報(bào)警。()3

27.道岔區(qū)段的DGJ一旦落下，則FDGJ必然吸起。()3

28.6502電氣集中，預(yù)先鎖閉的進(jìn)路能用人工解鎖的方式取消，但并不延時(shí)。()√

29.電源屏的電流互感器的Ⅱ次側(cè)可以開路，但不能短路。()3

30.任何進(jìn)路只要始端信號(hào)點(diǎn)的JXJ被選出，那么始端按鈕表示燈即亮穩(wěn)定燈光。()3

31.引導(dǎo)信號(hào)的開放，應(yīng)檢查所屬主體信號(hào)機(jī)紅燈在點(diǎn)燈狀態(tài)。()√

32.調(diào)車時(shí)當(dāng)車壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方，調(diào)車信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉。()3

33.在設(shè)備良好的情況下，將微電子交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞區(qū)段同一信號(hào)點(diǎn)的發(fā)碼器和譯碼器各拔下一個(gè)，則不會(huì)影響本點(diǎn)及其前方和后方信號(hào)點(diǎn)的信號(hào)顯示。()√

34.進(jìn)路的選出是指進(jìn)路中的道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置，并給出相應(yīng)表示。()3

35.向咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段調(diào)車不需檢查無(wú)岔區(qū)段空閑。()√

36.6502電氣集中電路中在選變通進(jìn)路時(shí)，因故選不出，應(yīng)能自動(dòng)選出基本進(jìn)路。()3

37.往咽喉區(qū)無(wú)岔區(qū)段里調(diào)車時(shí)不需檢查無(wú)岔區(qū)段空閑，所以當(dāng)無(wú)岔區(qū)段紅光帶時(shí)也可以排列經(jīng)過(guò)無(wú)岔區(qū)段的長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路。()3

38.一個(gè)車站的兩個(gè)車場(chǎng)分別由兩個(gè)信號(hào)樓控制時(shí)，如果一方已向場(chǎng)間聯(lián)系線排列調(diào)車進(jìn)路，另一方可以再向聯(lián)絡(luò)線排調(diào)車進(jìn)路。()3

39.當(dāng)場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線的軌道電路區(qū)段有車占用時(shí)，兩車場(chǎng)的任何一方都可以向聯(lián)系線排調(diào)車進(jìn)路。()3

40.推送進(jìn)路的正常解鎖是一次性自動(dòng)解鎖而不是逐段解鎖。()√

41.車列進(jìn)入推送進(jìn)路后，駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉。()3

42.辦理往中間出岔股道的接車進(jìn)路的人工解鎖時(shí)，中間道岔在咽喉區(qū)道岔解鎖3min后隨著解鎖。()3

43.在向有中間出岔的股道排接車進(jìn)路時(shí)，用道岔鎖閉繼電器CSJ的再吸起證明咽喉區(qū)最末一個(gè)道岔區(qū)已經(jīng)正常解鎖。()3

44.6502電氣集中軌道停電故障后又恢復(fù)供電時(shí)，即使在停電期間車尚未駛?cè)脒M(jìn)路也不可以重復(fù)開放信號(hào)。()3

45.辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉時(shí)，故障區(qū)段的道岔單操按鈕如未拉出，引導(dǎo)過(guò)程中若區(qū)段故障自動(dòng)恢復(fù)，該區(qū)段的道岔會(huì)解鎖。()3

46.接近區(qū)段有車占用時(shí)JYJ繼電器總是處于釋放狀態(tài)。()3

47.信號(hào)輔助繼電器XFJ的自閉電路里沒(méi)有串接自身的接點(diǎn)，而串接主信號(hào)繼電器ZXJ前接點(diǎn)構(gòu)成自閉電路。()√

48.牽出進(jìn)路上設(shè)置有反向的并置調(diào)車信號(hào)機(jī)或差置調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，存在中途折返解鎖的第二種情況。()3

49.GJJ3-4線圈電路中接ZCJ后接點(diǎn)是防止進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖。()3

50.如果ZRJ不緩放，則引導(dǎo)進(jìn)路不能解鎖。()3

51.道岔發(fā)生擠岔事故，移位接觸器接點(diǎn)斷開，控制臺(tái)擠岔電鈴則馬上響鈴報(bào)警。()3

52.通過(guò)信號(hào)開放后，列車剛壓入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方?jīng)]有進(jìn)入股道前，若此時(shí)要取消出站信號(hào)機(jī)的發(fā)車進(jìn)路，可用取消解鎖方式辦理。()3

53.6502電氣集中10線斷線時(shí)不影響信號(hào)開放。()√

54.軌道電路電源停電又恢復(fù)后，控制臺(tái)上亮白光帶。()3

55.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)輸入軸和軸出軸的軸向串動(dòng)不大于1mm。()3

56.JSBXC-850型繼電器通過(guò)不同的接線，可獲得180s、30s、13s、3s等4種延時(shí)。()√

57.交流接觸器的滅弧裝置主要是用來(lái)熄滅電路接通時(shí)所產(chǎn)生的電弧火花。()3

58.極性保持繼電器用拉出磁鋼的方法使定位吸起值增高，同時(shí)也使反位打落值增大。()√

59.在交流和直流電路中均能使用的繼電器為交流繼電器。()3

60.無(wú)極繼電器的正向工作值小于反向工作值。()√

61.整流器在容性負(fù)載時(shí)，整流電流應(yīng)降低20%使用。()√

62.JSBXC-850型繼電器，電源電壓為24V，連51-52時(shí)緩吸時(shí)間為30s。()3

63.JPXC-1000型繼電器反向不吸起電壓不小于120V。()3

64.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定負(fù)載為2450N。()3 65.提速道岔控制電路中有5個(gè)繼電器。()3

66.ZD6-E型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于轉(zhuǎn)換重軌鐵路正線上特種斷面的尖軌道岔、大號(hào)碼道岔以及嚴(yán)寒地區(qū)道岔。()√

67.對(duì)于串激式直流電機(jī)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)機(jī)負(fù)載增大時(shí)，電樞電流會(huì)減小，電摳反應(yīng)加大。()3

68.當(dāng)感應(yīng)調(diào)壓器驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障時(shí)仍可以進(jìn)行調(diào)壓。()√

69.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖機(jī)房的安全保護(hù)地線與防雷保護(hù)地線可共用。()3

70.進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器亮綠燈，則可肯定室外進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放綠燈信號(hào)顯示。()3

71.某一組道岔一經(jīng)啟動(dòng)，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中拉出該組道岔的CA切斷1DQJ的電路，道岔停轉(zhuǎn)。()3

72.移頻機(jī)車信號(hào)顯示半紅半黃燈時(shí)，自動(dòng)停車裝置應(yīng)發(fā)出報(bào)警。()3

73.機(jī)車自動(dòng)停車裝置是機(jī)車的組成部分，只能與機(jī)車信號(hào)結(jié)合使用，不能獨(dú)立使用。()3

74.信號(hào)、通信架空線在與鐵路交叉地點(diǎn)，距鋼軌頂面不少于4500mm。()3

75.在自動(dòng)閉塞區(qū)段，對(duì)閉塞設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)聯(lián)系電話可以臨時(shí)接入站間行車電話回線上。()√

76.自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。()3

77.車站一切電話中斷時(shí)，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，如閉塞設(shè)備作用良好列車仍按自動(dòng)閉塞法行車，列車不必在車站停車聯(lián)系。()3

78.單線車站按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí)，單線區(qū)間開下行列車的車站可以優(yōu)先發(fā)車。()√

79.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加5min。()3

80.自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法。()√ 81.電動(dòng)機(jī)繞組經(jīng)預(yù)熱后就立即可以浸漆。()3

82.當(dāng)?shù)孛婊驒C(jī)車信號(hào)故障時(shí)，機(jī)車信號(hào)允許出現(xiàn)升級(jí)顯示。()3

83.64D型半自動(dòng)閉塞接車站收到發(fā)車站列車出發(fā)通知后，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放前可以利用正線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。()√

84.使用64D型半自動(dòng)閉塞的雙方車站同時(shí)按下BSA時(shí)，會(huì)引起半自動(dòng)閉塞電路的動(dòng)作紊亂。()3

85.調(diào)整25Hz相敏軌道電路時(shí)，當(dāng)軌道電壓不標(biāo)準(zhǔn)，可以對(duì)受電端軌道變壓器的抽頭進(jìn)行調(diào)整。()3

86.UM71-TVM300系統(tǒng)是以機(jī)車信號(hào)為主體信號(hào)的。()√

87.UM71型軌道電路的絕緣節(jié)為機(jī)械絕緣節(jié)而不是電氣絕緣節(jié)。()3

88.移頻自動(dòng)閉塞的接收盒是移頻自動(dòng)閉塞的信息源。()3

89.微電子交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞只能滿足自動(dòng)閉塞區(qū)段地面信號(hào)四顯示，而不能滿足機(jī)車信號(hào)七顯示的要求。()3

90.按功能模塊劃分，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖單機(jī)系統(tǒng)是指全部功能由一臺(tái)計(jì)算機(jī)來(lái)完成。()√

91.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)由聯(lián)鎖程序和數(shù)據(jù)構(gòu)成。()√

92.調(diào)度集中總機(jī)只用于接收分機(jī)傳來(lái)的設(shè)備狀態(tài)信息。()3

93.用電纜故障測(cè)試儀測(cè)量電纜故障時(shí)，可以用伐萊法電路或用茂萊法電路測(cè)出測(cè)試點(diǎn)至故障點(diǎn)間一根電纜的電阻。()√

94.可以用電纜故障測(cè)試儀測(cè)量帶電線路或元件。()3

95.用電橋?qū)须娙莸脑O(shè)備進(jìn)行測(cè)試時(shí)，不必將電容放電可立即測(cè)量。()3

96.為了提高電纜故障測(cè)試儀的靈敏度，在測(cè)量電纜故障時(shí)可以提高電源電壓。()√

97.他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)是指勵(lì)磁線圈與電樞線圈組無(wú)聯(lián)接關(guān)系，而由其他直流電源供電的直流電動(dòng)機(jī)。()√

98.勵(lì)磁線圈與電樞線圈串聯(lián)的直流電動(dòng)機(jī)稱為復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)。()3

99.直流電動(dòng)機(jī)里可以不安裝換向器。()3

100.三相交流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。()√

101.三相交流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子繞組通以三相交流電后即產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。()3

102.磁飽和穩(wěn)壓器初級(jí)鐵心工作在不飽和狀態(tài)，次級(jí)鐵心工作于飽和狀態(tài)。()√

103.感應(yīng)調(diào)壓器可以與其他變壓器、調(diào)壓器并聯(lián)運(yùn)行。()3

104.三相感應(yīng)調(diào)壓器的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)由定子繞組產(chǎn)生。()3

105.方向繼電器不能自閉時(shí)不影響排列由右向左的進(jìn)路。()√

106.三相異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的電流不是感應(yīng)電流，與定子電流一樣也是外加電流。()3

107.調(diào)度監(jiān)督既具有監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)的功能又具有直接控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的功能。()3

108.實(shí)行調(diào)度集中的車站要設(shè)置調(diào)度集中分機(jī)。()√

109.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)有3種工作狀態(tài)：脫機(jī)、死機(jī)、聯(lián)機(jī)同步。()√

110.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)聯(lián)機(jī)同步時(shí)，控制臺(tái)顯示屏黃色顯示“備機(jī)同步”，聯(lián)鎖機(jī)機(jī)柜面板上的“聯(lián)機(jī)”和“同步”指示燈點(diǎn)亮。()√

111.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)聯(lián)機(jī)同步時(shí)，主備機(jī)間有通信聯(lián)系，且主備機(jī)的控制命令和鎖閉信息完全一致，自動(dòng)切換時(shí)不影響現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)，但信號(hào)可能恢復(fù)。()3

112.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)重新啟動(dòng)監(jiān)控機(jī)前，需先在維修機(jī)上對(duì)重新啟動(dòng)的監(jiān)控機(jī)信息進(jìn)行存盤。()√

113.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)嚴(yán)禁非專業(yè)人員對(duì)系統(tǒng)軟件進(jìn)行修改，如確須修改時(shí)，必須征得電務(wù)處同意，且同意意見(jiàn)必須有傳真件作為書面依據(jù)，方可證明已同意進(jìn)行修改。()√

114.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)嚴(yán)禁修改各類記錄數(shù)據(jù)，但記錄文件可作修改。

()3

115.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機(jī)與聯(lián)鎖機(jī)的通信，是由PC--01網(wǎng)卡的通信接口實(shí)現(xiàn)的。()√

116.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)監(jiān)控機(jī)與電務(wù)維修機(jī)的通信，是由以太網(wǎng)卡的通信接口實(shí)現(xiàn)的。()√

117.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)、執(zhí)表機(jī)的CPU及其接口電路的工作電源電壓為5.0V±0.2V。()3

118.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)采集、驅(qū)動(dòng)電源電壓為12.0V±0.2V。()√

119.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為了不影響軌道電路的正常工作，從軌道繼電器端子(或軌道測(cè)試盤)將軌道電壓引入軌道采集機(jī)，經(jīng)過(guò)衰耗電阻接入軌道傳感器[現(xiàn)場(chǎng)稱為“互感器(HGQ)”]模塊，完成信息采集。()√

120.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集機(jī)對(duì)開關(guān)量的采集采用非周期巡測(cè)方式。()3

121.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)道岔動(dòng)作電流的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可分析判斷道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣特性、時(shí)間特性和機(jī)械特性。()√

122.TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開關(guān)量輸入板采集軌道繼電器開關(guān)量，確定軌道調(diào)整或分路狀態(tài)。()√

123.電氣化區(qū)段軌道電路加設(shè)適配器，是為了進(jìn)一步改善牽引電流對(duì)軌道電路的干擾狀況。()√

124.電氣化區(qū)段軌道電路加設(shè)適配器于接收電路前端，其目的是對(duì)穩(wěn)定干擾和沖擊干擾中大的不平衡牽引電流(主要是50Hz成分)進(jìn)行濾波，至少應(yīng)濾去95%以上。()√

125.電力牽引區(qū)段的軌道電路，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時(shí)，應(yīng)保證調(diào)整狀態(tài)時(shí)軌道繼電器可靠吸起。()√

126.電氣化區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)處接觸線對(duì)線路中心的偏移方向宜遠(yuǎn)離信號(hào)機(jī)，使之距離達(dá)3m以上，信號(hào)機(jī)構(gòu)及梯子應(yīng)接安全地線。()3 127.25Hz相敏軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻不大于0.3Ω。()√

128.25Hz相敏軌道電路送電端的限流電阻不能調(diào)至0Ω。()√

129.UM71軌道電路兩端的補(bǔ)償電容距電氣絕緣區(qū)空心線圈的距離相等，且應(yīng)不小于48m、不大于98m。()√

130.UM71室內(nèi)JTC架上可安裝8套區(qū)間UM71設(shè)備。()3

131.UM71室外設(shè)備到鋼軌的引接線為帶絕緣護(hù)套的對(duì)絞電纜。()3

132.UM71室內(nèi)JTC架上可安裝可設(shè)置2個(gè)軌道電路區(qū)段的UM71設(shè)備。()√

133.UM71室內(nèi)JTC架上可安裝熔斷器板11個(gè)，18柱端子板1個(gè)，3318接線端子板10個(gè)，測(cè)試板4個(gè)。()3

134.UM71軌道電路的簡(jiǎn)單等電位線為兩條線路之間連接一條橫向連接線，連接線不接地。()√

135.UM71軌道電路的等電位線是平衡上、下行線路之間牽引電流回流的縱向連接線。()3

136.UM71軌道電路道碴電阻為：1.5Ω2km～∞。()√

137.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖備機(jī)只有在同步狀態(tài)時(shí)才真正作為熱備機(jī)。()√

138.UM71軌道電路送、受電端可以一端設(shè)機(jī)械絕緣節(jié)，另一端設(shè)電氣絕緣節(jié)，以便接近和離去區(qū)段使用。()√

139.ZP-89型移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備為防止平衡電流較大時(shí)扼流變壓器飽和，在扼流變壓器鐵心墊有間隙。()3

140.ZP-89型雙線單向四顯示自動(dòng)閉塞采用無(wú)選頻接收盤。()√

141.ZP-89型雙線雙向四顯示自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向的電路有四線制和二線制兩種。()√

142.測(cè)量ZP2Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞電源盤“10V”測(cè)試孔，直流電壓應(yīng)為9.5V±1V，雜音電壓應(yīng)小于或等于50mV。()√ 143.測(cè)量ZP2Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞電源盤“24V”測(cè)試孔，直流電壓應(yīng)為24V±0.2V，雜音電壓應(yīng)小于或等于50mV。()√

144.測(cè)量ZP2Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞電源盤“48V”測(cè)試孔，直流電壓應(yīng)為48V±1V，雜音電壓應(yīng)小于或等于100mV。()√

145.在ZP2Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送盤“低出”測(cè)試孔測(cè)輸出低頻頻率，誤差應(yīng)小于或等于±3‰。()√

146.在ZP2Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)送盤“移頻”測(cè)試孔測(cè)中心頻率和上、下邊頻，誤差應(yīng)小于或等于±1Hz。()√

四、簡(jiǎn)答題(每題5分,共75題)

1.組合的排列順序有哪幾種？怎樣選用？

根據(jù)組合排列圖，組合的排列順序有兩種，一種稱為“S”形排列法，另一種稱為分段排列法，這兩種方法都是自站外向站內(nèi)自上而下地排列組合。對(duì)于咽喉較短的車站選用“S”形排列法，對(duì)于咽喉較長(zhǎng)的車站選用分段排列法。2.組合排列的原則是什么？

組合排列的原則是：安排每個(gè)組合在組合架上的位置時(shí)，要求方便走線并使走線最短，避免同一架上的10個(gè)組合間以及架間的配線迂回跨越。3.請(qǐng)說(shuō)出聯(lián)鎖圖表的編制方法。

編制聯(lián)鎖表時(shí)，應(yīng)以進(jìn)路為主體，把排列進(jìn)路需要按下的按鈕、防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)名稱和顯示進(jìn)路所需要的有關(guān)道岔位置、軌道區(qū)段，以及所排列進(jìn)路相互敵對(duì)的信號(hào)等逐項(xiàng)目填寫。

4.6502電氣集中選用平行進(jìn)路的斷線法規(guī)律是什么？

平行進(jìn)路的斷線法的規(guī)律是：

(1)優(yōu)先道岔在左側(cè)時(shí)，要斷1線或3線的KZ，撇形道岔斷1線，捺形道岔斷3線。(2)優(yōu)先道岔在右側(cè)時(shí)，要斷2線或4線的KF，撇形道岔斷2線，捺形道岔斷4線。

5.6502電氣集中電路中LXJ的緩放特性有哪些作用？

LXJ的緩放特性有以下作用：

(1)為了使蒸汽機(jī)車司機(jī)在列車出發(fā)和進(jìn)站時(shí)看不到紅燈，需要LXJ有1.5～2s的緩放時(shí)間，因蒸汽機(jī)車的導(dǎo)輪距司機(jī)座位還有15m左右的距離。

(2)在辦理人工解鎖時(shí)，利用LXJ的緩放，使用XJJ3-4線圈檢查條件電源KZ-RJ-H有電才準(zhǔn)再勵(lì)磁，以保證人工解鎖的延時(shí)時(shí)間。

(3)在主副電源轉(zhuǎn)換時(shí)，利用其緩放特性，使開放的信號(hào)不關(guān)閉。(4)在正常解鎖時(shí)，利用LXJ的緩放特性接通始端的解鎖電源。

(5)在列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，用其緩放特性向10線送電，防止迎面錯(cuò)誤解鎖。

6.雙動(dòng)(三動(dòng)或四動(dòng))道岔空轉(zhuǎn)時(shí)，如何在控制臺(tái)判斷哪一組空轉(zhuǎn)？

接到值班員通知后，到控制臺(tái)面單操道岔，注意觀察電流表。如果電流表指針擺動(dòng)一次沒(méi)有復(fù)位，說(shuō)明就第一動(dòng)空轉(zhuǎn)；如果電流表指針第二次擺動(dòng)沒(méi)有復(fù)位，那么就第二動(dòng)空轉(zhuǎn)，第三、第四動(dòng)依次類推。一般來(lái)說(shuō)，號(hào)碼大的為第一動(dòng)，號(hào)碼小的為第二動(dòng)，但就根據(jù)站場(chǎng)及電纜的運(yùn)用情況不同也不完全一致，因此還要記清楚，以免延長(zhǎng)故障處理時(shí)間。7.更換擠切銷應(yīng)注意什么？

更換擠切銷時(shí)要注意頂螺帽是否擰緊、擰到底，不得高于齒條面，螺帽是否碰啟動(dòng)齒，更換完畢來(lái)回?fù)u動(dòng)觀察。在更換、搖動(dòng)過(guò)程中，有可能移位接觸器點(diǎn)跳起，應(yīng)頂下，最后應(yīng)聯(lián)系扳試驗(yàn)，復(fù)查定、反位都有表示后，方能銷點(diǎn)交付使用。8.道岔表示繼電器抖動(dòng)是什么原因？

道岔表示繼電器抖動(dòng)的原因是并聯(lián)在道岔表示繼電器線圈的電容故障(開路)或電容連線開路。

9.請(qǐng)說(shuō)出道岔2DQJ接點(diǎn)燒壞的主要原因。

道岔2DQJ接點(diǎn)燒壞的主要原因有：

(1)道岔發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，過(guò)多地回來(lái)扳動(dòng)道岔，通過(guò)2DQJ接點(diǎn)的道岔動(dòng)作電流較大，瞬間產(chǎn)生電弧，燒壞接點(diǎn)。(2)2DQJ有極接點(diǎn)上的熄弧器裝反。

10.在控制臺(tái)如何判斷四線制道岔扳不動(dòng)的故障范圍？

把道岔扳至有表示的位置，單操道岔觀察表示燈及電流表指針。如表示燈不滅燈，則說(shuō)明1DQJ未勵(lì)磁；如表示燈滅后又亮，則說(shuō)明2DQJ未轉(zhuǎn)極。如表示燈滅燈，則先檢查動(dòng)作熔斷器是否完好、再用電表在分線架測(cè)量，如測(cè)X4和X1(X2)端子電阻約25～30Ω，則故障在室內(nèi)動(dòng)作電路；如測(cè)得的電阻大于30Ω，則故障在室外。11.簡(jiǎn)述造成單動(dòng)道岔扳不動(dòng)的室外部分主要原因。

單動(dòng)道岔扳不動(dòng)的室外常見(jiàn)故障有：(1)開閉器11-12或41-42接點(diǎn)接觸不良；(2)安全接點(diǎn)接觸不良；(3)炭刷接觸不良；(4)電機(jī)故障(線圈短路或開路)；(5)接插件接觸不良；(6)電纜故障(混線、斷線、短路等)；(7)配線斷或端子接觸不良。12.造成道岔無(wú)表示、擠岔鈴響的主要原因是什么？

造成道岔無(wú)表示、擠岔鈴響的主要原因：(1)道岔被擠壞；(2)桿件折斷；(3)移位接觸器接點(diǎn)接觸不良或跳起；(4)二極管擊穿；(5)開閉器接點(diǎn)不良；(6)接插件接觸不良；(7)表示熔斷器被燒等。

13.排列正線接車進(jìn)路時(shí)，白光帶已經(jīng)出現(xiàn)，但信號(hào)開放不了的主要原因是什么？

主要原因：(1)LXJ沒(méi)有勵(lì)磁和自閉；(2)室外上黃燈泡斷絲或接觸不良；(3)電纜故障(斷線、混線、短路等)。

14.控制臺(tái)某段KZ熔斷器燒斷會(huì)出現(xiàn)什么故障現(xiàn)象？

控制臺(tái)某段KZ熔斷器燒斷后，該段控制臺(tái)將出現(xiàn)：

(1)列車或調(diào)車按鈕按下時(shí)，按鈕表示燈不亮(AJ不吸起)、排列進(jìn)路表示燈不亮。(2)部分或整個(gè)咽喉(如該段設(shè)有總定、總反按鈕)道岔扳不動(dòng)。

(3)如總?cè)斯そ怄i、取消按鈕，接通光帶按鈕，接通道岔表示按鈕在該段，則按壓這些按鈕時(shí)均不起作用。

15.控制臺(tái)某段KF熔斷器燒斷會(huì)出現(xiàn)什么故障現(xiàn)象？

按壓調(diào)車按鈕表示燈不閃光，排列進(jìn)路表示燈不亮，調(diào)車進(jìn)路排不了。16.控制臺(tái)零層JZ熔斷器燒斷會(huì)出現(xiàn)什么故障現(xiàn)象？是否影響排列進(jìn)路？

單獨(dú)鎖閉道岔時(shí)，單獨(dú)鎖閉表示紅燈不亮。由于控制臺(tái)零層JZ只作道岔單獨(dú)鎖閉表示紅燈用，所以其熔斷器被燒不影響正常進(jìn)路排列。17.控制臺(tái)上信號(hào)復(fù)示器閃光是什么原因？

其主要原因有：(1)室外燈泡斷絲或接觸不良(個(gè)別閃光)；(2)組合架側(cè)面熔斷器被燒或接觸不良(個(gè)別閃光)；(3)燈絲繼電器故障(個(gè)別閃光)；(4)組合架零層信號(hào)電源熔斷器被燒(該架的信號(hào)組合復(fù)示器都閃光)；(5)電源屏信號(hào)電源熔斷器被燒(全站復(fù)示器閃光)。

18.控制臺(tái)光帶表示燈或其他表示燈閃光是什么原因？

控制臺(tái)光帶表示燈或其他表示燈閃光的原因是由于SJZ電源與JZ電源混電造成。這種故障大多數(shù)發(fā)生在排列進(jìn)路時(shí)，按下按鈕，按鈕表示燈間短路造成全站SJZ電源與JZ混電；使全站的表示燈閃光。

19.組合架零層KZ熔斷器燒斷會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？

(1)本架有區(qū)段組合時(shí)，在控制臺(tái)出現(xiàn)紅光帶(DGJF落下)。

(2)本架有方向組合時(shí)，整個(gè)咽喉不能排進(jìn)路，整個(gè)咽喉進(jìn)路不能正常解鎖。(3)本架有道岔組合時(shí)，道岔不能扳動(dòng)。

(4)本架有信號(hào)組合時(shí)，以該信號(hào)點(diǎn)為始端或終端的進(jìn)路均不能選出。

20.組合架零層JZ熔斷器有什么作用？

(1)供電號(hào)復(fù)示器、按鈕表示燈用；(2)供進(jìn)路光帶表示燈用；(3)供道岔表示燈用等。21.QJJ不自閉會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？如何處理？

QJJ不能自閉的現(xiàn)象是從該區(qū)段前一個(gè)區(qū)段開始的進(jìn)路不能解鎖。處理方法：使用中發(fā)現(xiàn)進(jìn)路不能正常解鎖時(shí)，應(yīng)檢查QJJ自閉電路是否存在斷線或接點(diǎn)不好問(wèn)題。

22.ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器應(yīng)符合哪些要求？

移位接觸器應(yīng)符合下列要求：

(1)應(yīng)能經(jīng)常監(jiān)督主銷良好，當(dāng)主銷折斷時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，切斷道岔表示。(2)頂桿與觸頭間隙為1.5mm時(shí)，接點(diǎn)不應(yīng)斷開，用2.5mm墊片試驗(yàn)或用備用銷帶動(dòng)道岔或推拉動(dòng)作桿試驗(yàn)時(shí)，接點(diǎn)均應(yīng)斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路，其所加的外力不得使接點(diǎn)簧片變形。

23.并聯(lián)傳遞式選岔電路有何優(yōu)點(diǎn)？

(1)可以用最右端的一個(gè)繼電器的吸起條件，來(lái)證明進(jìn)路已選出。

(2)道岔的順序選出、順序啟動(dòng)對(duì)降低道岔啟動(dòng)電源的整流器輸出電流峰值有利。(3)不論并聯(lián)多少個(gè)繼電器，同時(shí)由網(wǎng)絡(luò)供電的只有兩個(gè)繼電器，這樣可使繼電器端電壓基本不變，不影響繼電器動(dòng)作時(shí)間，對(duì)繼電器的動(dòng)作時(shí)間參數(shù)要求不嚴(yán)，能保證電路穩(wěn)定可靠地工作。

24.如何測(cè)量交流表示燈電源對(duì)地電流？

測(cè)交流電源對(duì)地電流時(shí)，先將電流表的一支表筆串接上0.5A的熔絲，另一支表筆串接一個(gè)550Ω的可調(diào)電阻。這時(shí)先將電阻值調(diào)到最大，然后一支表筆接地，另一支表筆接JZ電源端子，所測(cè)出的電流為JF電源接地參考電流。如接地參考電流大于100mA，說(shuō)明JF接地嚴(yán)重，不得再將電阻調(diào)小，以防電源接地。若參考電流小于100mA，可將電阻逐漸調(diào)小至零，以測(cè)出JF直接接地電流，然后將與JZ相接的表筆移開，并與JF電源相接。用上述同樣的方法則可測(cè)出JZ電源的接地電流。25.什么情況下道岔區(qū)段軌道電路設(shè)一送多受？

下列道岔區(qū)段軌道電路應(yīng)裝設(shè)一送多受，并保證每一根鋼軌和接續(xù)線均能得到電流檢查。(1)與到發(fā)線相銜接的分支末端；(2)所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長(zhǎng)度超過(guò)65m時(shí)。

26.ZD6型道岔表示電路中采用的故障--安全原則有哪些？

ZD6型道岔表示電路中采用的故障--安全原則有位置法、獨(dú)立電源法和極性法。27.在復(fù)雜的電路圖中，對(duì)接點(diǎn)或接線端子間迂回彎曲的連線在繪制電路圖時(shí)應(yīng)作何處理？

在復(fù)雜的電路圖中，如果將接點(diǎn)或接線端子間迂回彎曲的連線直接繪出時(shí)，會(huì)造成電路圖面不夠清晰美觀。遇到這種情況時(shí)，可在電路圖中對(duì)應(yīng)連線的兩端各畫一個(gè)圓圈，并在圓圈中用同樣的拼音字母或小寫阿拉伯字標(biāo)記，以表示該兩圓圈之間有一條連線。

28.三相感應(yīng)調(diào)壓器是怎樣進(jìn)行調(diào)壓的？

當(dāng)電源電壓降低(或升高)，其輸出電壓低于額定精度的下限值(或高于額定精度的上限值)時(shí)，轉(zhuǎn)子被驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，改變定子繞組與轉(zhuǎn)子繞組之間相對(duì)角位移的大小，輸出電壓獲得平滑無(wú)級(jí)的調(diào)節(jié)而達(dá)到穩(wěn)壓的目的。29.防雷元件、器件的選用原則是什么？

選用防雷元件的原則是在不影響被保護(hù)設(shè)備正常工作的原則下，要發(fā)揮防雷元件最好的防護(hù)效果。安裝在不同的設(shè)備上時(shí)，對(duì)其通流容量、切斷續(xù)流能力、動(dòng)作時(shí)間的要求和殘存電壓的大小，所采用的防雷元件應(yīng)有區(qū)別。

30.在6線網(wǎng)絡(luò)上串接的QJJ后接點(diǎn)、CJ前接點(diǎn)、DGJ前接點(diǎn)起什么作用？

串接在6線上的QJJ后接點(diǎn)、CJ前接點(diǎn)及DGJ前接點(diǎn)共同起到相當(dāng)于SJ前接點(diǎn)的作用。因?yàn)镼JJ失磁落下和CJ勵(lì)磁吸起證明道岔區(qū)段處于解鎖狀態(tài)，DGJ勵(lì)磁吸起證明軌道區(qū)段空閑，所以當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用或區(qū)段處于進(jìn)路鎖閉狀態(tài)6線均被切斷，使所選進(jìn)路始、終端的JXJ和DCJ或FCJ得不到KF電源，JXJ構(gòu)不成勵(lì)磁，按鈕繼電器和方向繼電器也就不會(huì)復(fù)原，以達(dá)到無(wú)法儲(chǔ)存進(jìn)路和防止道岔錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換的目的。31.64D型繼電半自動(dòng)閉塞，如將本站線路電源極性接反，當(dāng)對(duì)方站辦理請(qǐng)求發(fā)車時(shí)，車站將會(huì)產(chǎn)生什么現(xiàn)象？

當(dāng)本站線路電源極性接反，對(duì)方站請(qǐng)求發(fā)車時(shí)，本站電鈴響兩次，第一次響鈴后接車表示燈點(diǎn)黃燈，第二次響鈴后滅燈；對(duì)方站電鈴響一次，接車表示燈點(diǎn)黃燈，不能辦理正常閉塞。

32.64D型繼電半自動(dòng)閉塞的FBD的黃燈電路為何要經(jīng)過(guò)GDJ的前接點(diǎn)？

FBD的黃燈電路用GDJ前接點(diǎn)接通是為了使發(fā)車站在請(qǐng)求發(fā)車以后，能及時(shí)地監(jiān)督軌道電路的工作，以免影響發(fā)車。

33.64S型繼電半自動(dòng)閉塞為什么在TCJ電路中加入SGA的第一組和第二組接點(diǎn)？

在設(shè)備故障不能辦理正常到達(dá)復(fù)原時(shí)，需拉出SGA辦理事故復(fù)原。在拉出SGA后，TCJ吸起，然后DDJ吸起并自閉。電路中將SGA的兩組接點(diǎn)串聯(lián)加入是因?yàn)榇藭r(shí)DDJ吸起的必要條件是SGA第一組接點(diǎn)接通，而TCJ吸起條件是SGA串聯(lián)接點(diǎn)均接通。由于TCJ吸起驗(yàn)證SGA第一組接點(diǎn)接觸良好，為DDJ在TCJ吸起后隨之吸起提供保障。34.64S型繼電半自動(dòng)閉塞的TCJ為什么要加緩放電路？

當(dāng)列車到達(dá)接車站后，DDJ吸起切斷了TCJ電路，因?yàn)榱熊嚨竭_(dá)時(shí)要在DDJ吸起和TCJ未落下的時(shí)間里向?qū)Ψ秸景l(fā)送通知到達(dá)的自動(dòng)信號(hào)。因此，TCJ要有一定的緩放時(shí)間，以保證通知到達(dá)信號(hào)有足夠的長(zhǎng)度。

35.64S型繼電半自動(dòng)閉塞FUJ為什么要加緩放電路？

64S型繼電半自動(dòng)閉塞的FUJ，加緩放電路是為了辦理正?；蚬收蠌?fù)原時(shí)，防止DDJ第五組前接點(diǎn)落下得快，DDJ第一組接點(diǎn)落下得慢，在DDJ12前接點(diǎn)還沒(méi)有斷開時(shí)，F(xiàn)UJ43后接點(diǎn)已接通，造成DDJ錯(cuò)誤保留。

36.TYJL-Ⅱ計(jì)算機(jī)聯(lián)微系統(tǒng)是通過(guò)什么網(wǎng)卡進(jìn)行通信聯(lián)系的？

其通信關(guān)系如下：

聯(lián)鎖機(jī)A機(jī)←→聯(lián)鎖機(jī)B機(jī)：STD-01←→STD-01網(wǎng)卡 聯(lián)鎖機(jī)←→監(jiān)控機(jī)：STD-01←→PC-01網(wǎng)卡 監(jiān)控機(jī)←→電務(wù)機(jī)：以太網(wǎng)卡←→以太網(wǎng)卡

37.簡(jiǎn)述TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)的三種工作狀態(tài)的關(guān)系。

這三種工作狀態(tài)之間的關(guān)系如下：當(dāng)備機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，自行脫機(jī)；當(dāng)主機(jī)故障時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)切換至備機(jī)工作，原主機(jī)自動(dòng)脫機(jī)；處在脫機(jī)狀態(tài)的備機(jī)故障修復(fù)后，按壓聯(lián)機(jī)按鈕，備機(jī)轉(zhuǎn)入聯(lián)機(jī)狀態(tài)。

38.簡(jiǎn)述TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的鎖閉狀態(tài)及造成原因。

聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)開機(jī)后的初始狀態(tài)為脫機(jī)狀態(tài)，同聯(lián)鎖機(jī)主機(jī)剛開機(jī)的初始狀態(tài)一樣，此時(shí)全場(chǎng)處于鎖閉狀態(tài)。造成鎖閉狀態(tài)的原因：(1)供電電源中斷；(2)供電電源低；(3)非同步狀態(tài)手動(dòng)倒機(jī)。

電源供電情況正常時(shí)，可以再次啟動(dòng)聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)，恢復(fù)正常狀態(tài)。

39.簡(jiǎn)述TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的解鎖狀態(tài)。

當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)的切換手柄處于中間(自動(dòng))位置時(shí)，按壓聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)的聯(lián)機(jī)按鍵。此時(shí)，聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)的備用燈點(diǎn)亮，聯(lián)鎖機(jī)主機(jī)和聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)的第四組收發(fā)燈以及聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)中斷燈開始快速閃爍。從備用的監(jiān)控機(jī)可以看到，聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)全場(chǎng)處于解鎖狀態(tài)。40.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)誤辦進(jìn)路需要變更時(shí)怎么辦？

誤辦進(jìn)路需要變更時(shí)，進(jìn)路未鎖閉前可點(diǎn)壓“總?cè)私狻被颉翱側(cè)∠卑粹o取消，然后再按“清按鈕”；鎖閉后的進(jìn)路則需點(diǎn)壓“總?cè)∠被颉翱側(cè)私狻卑粹o和相應(yīng)的始端信號(hào)機(jī)取消進(jìn)路；當(dāng)接近區(qū)段有車占用時(shí)，必須點(diǎn)壓“總?cè)私狻笨剽o和進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)，則進(jìn)路延時(shí)30s或3min解鎖。原進(jìn)路解鎖后辦理所需的變更進(jìn)路。

41.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)如何使用切換旋鈕來(lái)人工切換聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)？

聯(lián)鎖機(jī)可以自動(dòng)切換，也可以手動(dòng)切換，而監(jiān)控機(jī)則只能手動(dòng)切換。聯(lián)鎖機(jī)切換手柄平時(shí)處于“自動(dòng)”位置且聯(lián)鎖備機(jī)處于同步狀態(tài)，當(dāng)主用聯(lián)鎖機(jī)故障時(shí)會(huì)自動(dòng)切換至備機(jī)工作。而當(dāng)手柄不在“自動(dòng)”位置時(shí)，則主用聯(lián)鎖機(jī)故障時(shí)，不會(huì)自動(dòng)切換，只能人工切換手柄至另一聯(lián)鎖機(jī)位置，使備機(jī)變?yōu)橹骺貦C(jī)。監(jiān)控機(jī)因不能自動(dòng)切換，所以切換手柄平時(shí)應(yīng)在主控機(jī)位置，需要切換時(shí)則只須把手柄切換至備機(jī)位置即可。42.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)人工倒機(jī)時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

當(dāng)工作機(jī)故障影響到設(shè)備正常使用時(shí)，為縮短故障延時(shí)，應(yīng)盡快人工倒機(jī)，恢復(fù)正常使用后，再對(duì)故障機(jī)進(jìn)行故障處理。聯(lián)鎖機(jī)人工倒機(jī)可能會(huì)影響現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)路和信號(hào)。因此，聯(lián)鎖機(jī)人工倒機(jī)時(shí)需電務(wù)人員和車站值班員共同確認(rèn)全站均無(wú)進(jìn)路在使用中，并且所有機(jī)車車輛都沒(méi)在行走中。

43.更換TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)STD總線板及I/0總線板應(yīng)注意什么事項(xiàng)？如何更換采集板及驅(qū)動(dòng)板？

更換STD總線板及I/O總線板必須先關(guān)掉電源，而更換采集板、驅(qū)動(dòng)板則不必關(guān)電源，可帶電插拔。更換電路板時(shí)還需注意不要碰觸電路板各集成塊管腳和引線，以防靜電損壞集成塊。

更換1604(I/O)板時(shí)，要確認(rèn)備用板的地址線(跳線)、芯片與被更換板是否一致。

44.如何測(cè)量TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)各電源電壓？如何更換電源？

要測(cè)量聯(lián)鎖機(jī)各電源電壓，可以直接點(diǎn)壓各電源測(cè)試按鈕，然后從電壓顯示屏讀出電壓值，也可以用萬(wàn)用表在相應(yīng)的電源測(cè)試孔上測(cè)試。當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)某一電源故障需要更換時(shí)，應(yīng)首先關(guān)掉聯(lián)鎖機(jī)總電源開關(guān)，再拔插電源線接口進(jìn)行電源更換。

45.如何修改TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)時(shí)間？

當(dāng)系統(tǒng)由于故障或其他原因使系統(tǒng)時(shí)間紊亂后，需要更正時(shí)，應(yīng)首先點(diǎn)壓主菜單欄的“時(shí)鐘”按鈕，進(jìn)入修改系統(tǒng)時(shí)間對(duì)話框，這時(shí)可輸入正確的系統(tǒng)時(shí)間。然后點(diǎn)壓“確定”按鈕，即可更正系統(tǒng)時(shí)間。

46.怎樣處理TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)以外的故障？

當(dāng)聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)均進(jìn)行故障處理后，系統(tǒng)仍不能恢復(fù)正常工作，則故障一定在通信線路上。例如監(jiān)控機(jī)或聯(lián)鎖機(jī)處的通信接頭、總線盒的通信接頭有松動(dòng)或斷線，再就是通信線斷線或總線盒故障。若故障發(fā)生在通信線路上，可以通過(guò)備用通信線直接連接聯(lián)鎖機(jī)和監(jiān)控機(jī)來(lái)應(yīng)急使用。

47.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)面板上的事故繼電器驅(qū)動(dòng)燈不閃爍將造成什么現(xiàn)象？

聯(lián)鎖機(jī)每一機(jī)柜的第一塊驅(qū)動(dòng)板的第一、四燈輸出控制信號(hào)是驅(qū)動(dòng)事故繼電器的，平時(shí)工作機(jī)的事故繼電器在吸起狀態(tài)，設(shè)于第一塊驅(qū)動(dòng)板的第一、四指示燈應(yīng)不停地閃爍。當(dāng)工作機(jī)出現(xiàn)某些關(guān)鍵性的錯(cuò)誤時(shí)，事故繼電器驅(qū)動(dòng)指示燈將停止閃爍，備用機(jī)將發(fā)出倒機(jī)命令，自動(dòng)將備用機(jī)切換成工作機(jī)，使系統(tǒng)保持正常工作，而原工作機(jī)則自動(dòng)處于脫機(jī)狀態(tài)。在非同步狀態(tài)時(shí)，工作機(jī)的故障將使事故繼電器落下，從而切斷動(dòng)態(tài)繼電器的局部電源，屬于該機(jī)柜控制的所有繼電器都失磁落下。48.TYJL-Ⅱ型配電柜里的參穩(wěn)A、B同時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)如何處理？

此時(shí)故障將造成聯(lián)鎖機(jī)A、B機(jī)和監(jiān)控機(jī)A、B機(jī)無(wú)法運(yùn)行。需采取的應(yīng)急措施為：將UPS電源直接插入外接220V電源。

49.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)使系統(tǒng)停止輸出事故繼電器驅(qū)動(dòng)信號(hào)的原因主要有哪些？

使系統(tǒng)停止輸出事故繼電器驅(qū)動(dòng)信號(hào)的原因主要有：切換校核錯(cuò)、采集到未經(jīng)驅(qū)動(dòng)的信號(hào)開放、驅(qū)動(dòng)回讀錯(cuò)、無(wú)采集中斷請(qǐng)求信號(hào)(即中斷燈2不閃爍)。

50.請(qǐng)繪出TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軌道電路隔離采樣電路框圖，并說(shuō)明隔離采樣的原理。

隔離采樣的原理：采集信息經(jīng)軌道電壓傳感器模塊完成隔離后，仍然是交流信號(hào)(毫安級(jí))，須經(jīng)過(guò)量化轉(zhuǎn)換。量化轉(zhuǎn)換是指將傳感器采集到的微弱交流信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算放大----精密整流----再運(yùn)算放大，轉(zhuǎn)換成0～5V的標(biāo)準(zhǔn)直流電壓(TTL邏輯電壓)，該直流電壓與軌道繼電器端電壓值是呈線性對(duì)應(yīng)關(guān)系的。量化后的標(biāo)準(zhǔn)直流電壓，經(jīng)選通送到CPU板進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，將模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量后送入計(jì)算機(jī)處理。

51.請(qǐng)繪出TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軌道采集機(jī)軟件流程圖。

見(jiàn)圖18。

52.簡(jiǎn)述TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)高壓不對(duì)稱軌道電路的監(jiān)測(cè)原理。

高壓不對(duì)稱軌道電路的監(jiān)測(cè)由綜合采集機(jī)完成，站機(jī)系統(tǒng)不再設(shè)軌道采集機(jī)。綜合采集機(jī)通過(guò)開關(guān)量輸出板。開關(guān)量(特殊設(shè)計(jì))，控制高壓不對(duì)稱測(cè)試組合繼電器動(dòng)作，選通某一路軌道電壓至電壓轉(zhuǎn)換單元。在轉(zhuǎn)換單元內(nèi)部，軌道電壓經(jīng)電壓模塊隔離量化后，轉(zhuǎn)換成0～5V的標(biāo)準(zhǔn)電壓。再送入綜合采集機(jī)模擬量輸入板，經(jīng)選通送入CPU進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換。

53.簡(jiǎn)述TJWX-2000型微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)道岔定位/反位表示信息的采集原理。(畫圖說(shuō)明)

信號(hào)設(shè)備中是以控制臺(tái)道岔定位/反位表示燈來(lái)表示室外道岔位置的。TJWX-2000型

第五篇：設(shè)備維修工作總結(jié)

設(shè)備維修工作總結(jié)

設(shè)備維修工作總結(jié)1

熟悉大廈整體環(huán)境，掌握所屬項(xiàng)目?jī)?nèi)所有設(shè)施設(shè)備，消防設(shè)備，消防開關(guān)和閥門。消防控制室。風(fēng)機(jī)出風(fēng)口。電路走向，所有電源開關(guān)控制情況，包括：總電源來(lái)路，總配電柜，備用電柜。電梯電源來(lái)路。暖氣房，暖氣開關(guān)閥門。自來(lái)水閥門。各項(xiàng)目開關(guān)分布情況，各種設(shè)備及配電柜使用方法，每個(gè)兩個(gè)小時(shí)巡邏一次。如遇到緊急情況維修員工怎么處理。

周樂(lè)民工作心得

時(shí)光荏苒，日月如梭。20xx年很快過(guò)去了。得益于領(lǐng)導(dǎo)的栽培及信任，同時(shí)在同事們的幫助下，對(duì)于這一年的工作，對(duì)于自身的思想覺(jué)悟和技術(shù)水平，都有了一個(gè)很大的提高。一年來(lái)，在部門領(lǐng)導(dǎo)和同事們的關(guān)心幫助下，努力做到愛(ài)崗敬業(yè)，恪盡職守，以務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，堅(jiān)定的思想信念和飽滿的`工作熱情，較好的完成了自己的本職工作以及領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)。

作為一名機(jī)修工，積極肯干，不怕苦累是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。隨著設(shè)備電氣自動(dòng)一體化的提高和升級(jí)，日新月異的變化讓我們的工作充滿了挑戰(zhàn)，所以學(xué)習(xí)成為了我們工作中的重中之重。只有努力做到在工作中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中工作，精益求精，不斷的探索，才能使自己更加勝任本職工作。在很多時(shí)候，碰到了技術(shù)方面的難題要做到虛心請(qǐng)教，不恥下問(wèn)。三人同行必有我?guī)?，往往在困擾的時(shí)候，一個(gè)指點(diǎn)或提示頓時(shí)讓我們茅塞頓開，故障也就迎刃而解了。這一年來(lái)，無(wú)論在思想認(rèn)識(shí)上還是工作能力上都有了較大的進(jìn)步，但差距和不足還是存在的。比如工作總體思想不清晰，還處于事情來(lái)一樁處理一樁的簡(jiǎn)單應(yīng)付完成狀態(tài)，對(duì)自己的工作還不夠鉆，腦子動(dòng)得不多，沒(méi)有想在前，做在先。工作熱情和主動(dòng)性還不夠，有些事情領(lǐng)導(dǎo)交代過(guò)后，沒(méi)有積極主動(dòng)地去投入太多的精力，辦事存在惰性，直到領(lǐng)導(dǎo)催了才開始動(dòng)手，造成了工作上的被動(dòng)。還有考慮問(wèn)題不夠全面，有時(shí)候不注意工作方法，在一些工作細(xì)節(jié)上不夠細(xì)心，這些都有待在今后的工作中加以克服，對(duì)此我充滿信心，相信自己以后一定會(huì)做得更好。

在新的一年里，我會(huì)加強(qiáng)設(shè)備管理方面知識(shí)的學(xué)習(xí)提高，創(chuàng)新工作方法，提高工作效益。始終保持良好工作心態(tài)，維護(hù)好龍利得人的光輝形象，嚴(yán)格要求自己，讓自己的工作更上一個(gè)新臺(tái)階。新年新氣象，面對(duì)新的任務(wù)，新的壓力，我也應(yīng)該以新的面貌，更積極主動(dòng)的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，爭(zhēng)取在龍騰虎躍的馬年，以龍利得特有的龍馬精神，積極務(wù)實(shí)的行動(dòng)去取得更大的進(jìn)步。

設(shè)備維修工作總結(jié)2

近日，寧國(guó)水泥廠設(shè)備主管部門組織相關(guān)部門，對(duì)一季度檢修的得與失進(jìn)行了認(rèn)真而細(xì)致的系統(tǒng)總結(jié)，與會(huì)人員從檢修準(zhǔn)備、檢修組織、過(guò)程協(xié)調(diào)及結(jié)果驗(yàn)證等方面進(jìn)行了交流與研討，為日后的大窯檢修積累管理經(jīng)驗(yàn)。

一季度，寧國(guó)水泥廠分別組織對(duì)生產(chǎn)線干法窯進(jìn)行了計(jì)劃?rùn)z修，檢修的特點(diǎn)是重大項(xiàng)目多、涉及面廣，運(yùn)行定位周期長(zhǎng)。

縱觀檢修結(jié)束大窯投運(yùn)至今，設(shè)備運(yùn)行良好。一季度的檢修，較好的解決了系統(tǒng)設(shè)備存在的各種重大隱患問(wèn)題，為保持階段性穩(wěn)定運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。

一是檢修前嚴(yán)格執(zhí)行“六落實(shí)”管理要求。

認(rèn)真抓好抓實(shí)檢修前的每一個(gè)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。每次檢修前，超前布置檢修各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的落實(shí)與跟蹤，要求檢修前一個(gè)月每周召開一次檢修計(jì)劃評(píng)審及研討會(huì)，檢修前一周每天召開一次檢修計(jì)劃評(píng)審會(huì)，逐項(xiàng)梳理檢修計(jì)劃，細(xì)化施工方案、跟蹤材料備件到貨情況，檢修工器具準(zhǔn)備情況等，并提前布置好各檢修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的照明、臨時(shí)用電，對(duì)雜用電和鐵殼開關(guān)進(jìn)行梳理并安排維修、確認(rèn)，備足照明燈具及相關(guān)輔材；安排專人每天對(duì)現(xiàn)場(chǎng)用電設(shè)備完好情況進(jìn)行檢查，及時(shí)整改或糾正他人不安全用電行為，將隱患消滅在萌芽狀態(tài)，為現(xiàn)場(chǎng)安全用電提供了保障。

二是檢修過(guò)程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

將“檢修徹底、徹底檢修”的指導(dǎo)思想宣貫到每位員工并嚴(yán)格執(zhí)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并成功處理了部分重大設(shè)備隱患，為后期設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。

三是優(yōu)化工廠維修資源，限度滿足檢修要求。

首先是對(duì)全廠維修資源統(tǒng)一籌劃，做到“分散管理、集中使用”。由機(jī)動(dòng)處牽頭，以分廠為單位，以項(xiàng)目屬性定維修工參與人數(shù)，結(jié)合檢修時(shí)間總體安排，合理分配項(xiàng)目，做到了工廠維修資源的統(tǒng)一調(diào)配和有效使用，便于業(yè)主單位全身心投入到窯系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的檢修及檢查處理中，專業(yè)分管領(lǐng)導(dǎo)全程跟蹤，提高維修人員工作效率及檢修項(xiàng)目質(zhì)量。其次是責(zé)任細(xì)化、明確細(xì)節(jié)、協(xié)調(diào)安排得當(dāng)。根據(jù)檢修項(xiàng)目所需腳手架清單，由生產(chǎn)處負(fù)責(zé)腳手架搭設(shè)的'工作，機(jī)動(dòng)處負(fù)責(zé)大型吊車租用協(xié)調(diào)，跟蹤核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)工作量，為大型設(shè)備和電收塵作業(yè)等高空吊卸作業(yè)檢修提供了有力保障。

四是心系檢修、共同參與。

職能部門檢修助推作用發(fā)揮明顯。由機(jī)動(dòng)處、供應(yīng)處分別組織對(duì)現(xiàn)場(chǎng)物資、停送電手續(xù)辦理、用電及檢修項(xiàng)目用料的規(guī)范性進(jìn)行專項(xiàng)檢查，規(guī)范相關(guān)程序及作業(yè)流程。由辦公室主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)供水、送飯等檢修后勤的全程跟蹤與協(xié)調(diào)，確保了檢修作業(yè)人員供飲水、用餐的及時(shí)性。由保衛(wèi)處負(fù)責(zé)廠區(qū)巡視，對(duì)重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，在檢修期間及時(shí)發(fā)現(xiàn)兩起偷盜事件并進(jìn)行了處理，確保工廠財(cái)產(chǎn)安全。由生產(chǎn)處牽頭，各單位兼職安全員參加，不斷加強(qiáng)檢修安全管理。

總結(jié)中，相關(guān)人員對(duì)今后的設(shè)備檢修管理提出了不少好的建議：結(jié)合各項(xiàng)技造工作的推進(jìn)，需超前謀劃，從前期準(zhǔn)備工作開始入手，把今年各項(xiàng)技改和設(shè)備大修工作做的更好。檢修計(jì)劃梳理要細(xì)致、立項(xiàng)的評(píng)審工作要做到位。檢修過(guò)程中要高度關(guān)注技術(shù)跟蹤管理與施工人員銜接問(wèn)題，避免過(guò)程脫節(jié)。根據(jù)一季度設(shè)備檢修情況，超前謀劃下階段管理重點(diǎn)和檢修項(xiàng)目，提前準(zhǔn)備、提前考慮，為下次檢修奠定基礎(chǔ)。

設(shè)備維修工作總結(jié)3

一年來(lái)，機(jī)電公司全體人員按照處及集團(tuán)公司機(jī)電工作安排意見(jiàn)，圍繞企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，扎實(shí)工作，使我處機(jī)電管理水平穩(wěn)步提高：機(jī)電設(shè)備完好率95.45 %，使用率92%，標(biāo)準(zhǔn)化車間達(dá)標(biāo)率90%以上，確保了全處施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。

1、全力做好設(shè)備租賃、平衡、調(diào)撥

機(jī)電公司根據(jù)生產(chǎn)需要做好設(shè)備的合理銜接利用，對(duì)閑置設(shè)備及時(shí)調(diào)劑利用；對(duì)不用設(shè)備及時(shí)退租、退庫(kù)；對(duì)缺口設(shè)備，首先積極面向外部市場(chǎng)，集中社會(huì)資源進(jìn)行竟價(jià)租賃，不足的在集團(tuán)中標(biāo)廠家中壓價(jià)采購(gòu)，減少了成本投入。截止10月份，共退租老舊淘汰設(shè)備64臺(tái)/套（其中外租的34臺(tái)/套）；外租大型新設(shè)備9臺(tái)/套；新購(gòu)設(shè)備281臺(tái)（價(jià)值1321.8萬(wàn)元）。保證了新開工項(xiàng)目及原在建項(xiàng)目的設(shè)備需求，確保全處施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

2、全面為項(xiàng)目部做好服務(wù)工作

機(jī)電公司將機(jī)電基礎(chǔ)管理的文件、規(guī)范、規(guī)章制度等資料分類整理匯總，并制定項(xiàng)目部日常機(jī)電管理需要做的內(nèi)容、方法，使項(xiàng)目部知道機(jī)電管理做什么，怎么做，使全處機(jī)電管理規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。大型設(shè)備主要配件由集團(tuán)公司招標(biāo)定廠定價(jià)采購(gòu)，解決了項(xiàng)目部配件購(gòu)置難的問(wèn)題。綜掘機(jī)械化專業(yè)組現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)及指導(dǎo)工作共12次，解決綜掘設(shè)備運(yùn)行中發(fā)生的疑難問(wèn)題。積極參與施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安裝、調(diào)試、拆除等工作（截止10月份，安裝絞車、變電所等設(shè)備共12臺(tái)/套）。為項(xiàng)目部提供生產(chǎn)和技術(shù)服務(wù)，幫助項(xiàng)目部解決機(jī)電技術(shù)難題，處理突發(fā)機(jī)電設(shè)備故障，確保設(shè)備完好安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、加強(qiáng)設(shè)備使用管理

設(shè)備的使用管理是設(shè)備全過(guò)程管理的關(guān)鍵。機(jī)電大臨工程籌備堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、嚴(yán)要求，嚴(yán)格按照設(shè)備檢修、安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)備檢修和安裝。在日常設(shè)備運(yùn)行管理中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)、辦法，加強(qiáng)對(duì)在用設(shè)備設(shè)施的監(jiān)督檢查、維護(hù)保養(yǎng)，督促項(xiàng)目部規(guī)范操作。加強(qiáng)對(duì)在用提升設(shè)施、壓風(fēng)機(jī)、變電設(shè)備定期狀態(tài)檢測(cè)，消除安全隱患。加大對(duì)機(jī)電設(shè)備改造，進(jìn)一步完善安全保護(hù)設(shè)施：今年改造絞車PLC雙線保護(hù)功能電控6套；鑿井懸吊穩(wěn)車均安裝安全閉鎖行程開關(guān)，并在張集東項(xiàng)目部安裝穩(wěn)車PLC集控裝置，保證了提升懸吊系統(tǒng)安全運(yùn)行。認(rèn)真開展機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)活動(dòng)，嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)、罰辦法，定期組織機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化車間達(dá)標(biāo)考評(píng)、檢查，對(duì)存在的問(wèn)題提出現(xiàn)場(chǎng)整改和限期整改要求。在20xx集團(tuán)公司已進(jìn)行的兩次設(shè)備大檢查中，參與考評(píng)的我處15個(gè)項(xiàng)目部，機(jī)電設(shè)備管理規(guī)范有序，每個(gè)車間均按標(biāo)準(zhǔn)化要求執(zhí)行，綜合得分都在90分以上（張集東99分為全公司最高），獲得集團(tuán)公司的好評(píng)。

4、大力開展設(shè)備檢修工作

機(jī)電公司定期做好機(jī)電設(shè)備需求及損壞情況的調(diào)查工作，制定檢修計(jì)劃，集中人力、物力，合理組織安排，嚴(yán)格按照《機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》及時(shí)檢修，確保檢修質(zhì)量，杜絕了設(shè)備失修現(xiàn)象，且減少了新設(shè)備的購(gòu)置量，降低成本支出，確保了生產(chǎn)時(shí)的設(shè)備需求。20xx年截止10月份，累計(jì)檢修設(shè)備333臺(tái)/套，檢修產(chǎn)值約246.4萬(wàn)元。

5、大力開展技能培訓(xùn)工作

根據(jù)我處多數(shù)機(jī)電職工業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，技術(shù)人員缺乏的.現(xiàn)狀，按處培訓(xùn)要求，機(jī)電公司認(rèn)真組織人員，積極配合處相關(guān)部室做好機(jī)電職工技能培訓(xùn)工作，認(rèn)真制定培訓(xùn)計(jì)劃，編制培訓(xùn)教材，分批分期先后到各項(xiàng)目部對(duì)電工、機(jī)修工、絞車司機(jī)、班隊(duì)長(zhǎng)、掘進(jìn)機(jī)操作維修人員進(jìn)行了業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。全年培訓(xùn)機(jī)電修工97人，掘進(jìn)機(jī)操作維護(hù)人員50人，組織28人去洛陽(yáng)廠方進(jìn)行PLC電控培訓(xùn)。使廣大機(jī)電人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了較大提高。

6、認(rèn)真、全面做好科室其它業(yè)務(wù)工作

配合相關(guān)科室，積極做好施工組織設(shè)計(jì)中的供電設(shè)計(jì)、措施審批等技術(shù)工作，協(xié)助做好職工檔案整理、定額編制、安全檢查、設(shè)備招標(biāo)、資產(chǎn)抵稅等工作；認(rèn)真按時(shí)完成集團(tuán)公司機(jī)電管理部要求的各項(xiàng)設(shè)備管理工作；完成日常設(shè)備的裝卸車及老撾開元項(xiàng)目設(shè)備檢修、防腐、包裝、發(fā)車工作；精心做好三標(biāo)一規(guī)范貫標(biāo)工作；信息化及處網(wǎng)站平臺(tái)機(jī)電資料錄入和對(duì)項(xiàng)目部信息化資料檢查、指導(dǎo)錄入工作。

但機(jī)電工作還存在一些比較突出問(wèn)題和不足：

一是 個(gè)別項(xiàng)目經(jīng)理不重視機(jī)電管理工作，對(duì)相關(guān)機(jī)電規(guī)章制度不貫徹、不執(zhí)行、不實(shí)施。

二是 設(shè)備包機(jī)制流于形式，部分項(xiàng)目部平時(shí)只要設(shè)備能運(yùn)轉(zhuǎn)，基本上無(wú)人維護(hù)、檢修、保養(yǎng)，在上級(jí)單位檢查前突擊做一下表面文章，

搞形式，走過(guò)場(chǎng)。特別是掘進(jìn)機(jī)使用存在“以包代管”現(xiàn)象，重使用輕保養(yǎng)維修，造成設(shè)備損壞嚴(yán)重，設(shè)備使用壽命減少，維修費(fèi)用增大。

三是 高素質(zhì)機(jī)電技術(shù)人員及業(yè)務(wù)熟練能力高的機(jī)電設(shè)備維修、安裝人員嚴(yán)重缺乏，整體素質(zhì)較低，使機(jī)電管理的各項(xiàng)工作難度加大，在一定程度上影響了我處的發(fā)展。加強(qiáng)在職職工的崗位技能培訓(xùn)和機(jī)電人才引進(jìn)、培養(yǎng)工作尤為重要。

為確保機(jī)電工作有序進(jìn)行、機(jī)電設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)，20xx年將著重做好以下工作：

1、增強(qiáng)機(jī)電管理工作的責(zé)任感，規(guī)范機(jī)電設(shè)備管理、使用行為，加強(qiáng)管理，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，提高工作質(zhì)量和效率。

2、積極開展機(jī)電質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。各項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行《中煤第七十一工程處“安全文明工地”檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》，機(jī)電管理、施工要符合安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)房車間按標(biāo)準(zhǔn)化車間要求進(jìn)行建立和管理，力爭(zhēng)達(dá)標(biāo)率100%。

3、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備包機(jī)制。各項(xiàng)目部必須制定設(shè)備包機(jī)制實(shí)施辦法，并有實(shí)施過(guò)程和記錄。嚴(yán)查嚴(yán)糾只掛牌無(wú)人維修保養(yǎng)設(shè)備的走過(guò)場(chǎng)、搞形式現(xiàn)象，確保證設(shè)備有人管理，有人維護(hù)，確保安全、完好運(yùn)行。

4、加強(qiáng)掘進(jìn)機(jī)使用管理。培養(yǎng)我處自己的專業(yè)操作、維修人員，杜絕以包帶管，重使用、輕維護(hù)現(xiàn)象。

5、繼續(xù)加強(qiáng)供用電管理、電氣防爆管理、提升懸吊管理等各

項(xiàng)工作，保障施工生產(chǎn)安全順利進(jìn)行。

6、加強(qiáng)設(shè)備平衡調(diào)拔管理，提高設(shè)備的周轉(zhuǎn)率、利用率，減少設(shè)備成本投入。

7、要進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)電職工崗位技術(shù)培訓(xùn)，機(jī)電公司將結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際情況，認(rèn)真制定培訓(xùn)方法、計(jì)劃，特別要對(duì)急缺的電工、機(jī)修工、大型特種設(shè)備操作維護(hù)人員加強(qiáng)崗位技術(shù)培訓(xùn)。不斷提高機(jī)電職工業(yè)務(wù)技能，滿足生產(chǎn)需要。

設(shè)備維修工作總結(jié)4

設(shè)備部的工作已經(jīng)接近尾聲，回顧即將過(guò)去的一年，在部門經(jīng)理和主管的指導(dǎo)幫助下，我的業(yè)務(wù)技能突飛猛進(jìn)，同時(shí)在經(jīng)理和主管的直接領(lǐng)導(dǎo)下，工作開展的也比較順利，作為設(shè)備部的一個(gè)設(shè)備員首先提高自身技能，才能更好的工作，為了使自己的技能更上一個(gè)階梯，現(xiàn)總結(jié)個(gè)人一年來(lái)的工作以便更好的開展明年的工作。

一、每日巡檢面對(duì)24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備

只有加強(qiáng)檢查才能更好的了解設(shè)備的健康狀況，對(duì)將要發(fā)生的故障隱患提前清除，以達(dá)到防患以未然。我每天上班開展工作前，都會(huì)巡視油漆線的每臺(tái)風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查風(fēng)機(jī)馬達(dá)和機(jī)軸有無(wú)異響、固定座和螺栓有無(wú)松動(dòng)脫落；檢查EN進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)熱交換器有無(wú)裂痕漏水現(xiàn)象；檢查冷水機(jī)工作有無(wú)報(bào)警；檢查焚燒爐燃?xì)鈮毫Α⑺畨毫?、工作溫度是否正常，馬達(dá)有無(wú)噪音；檢查脫水機(jī)壓差是否在范圍內(nèi)，有無(wú)報(bào)警（如有報(bào)警根據(jù)故障解決）；檢查脫水區(qū)的電機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常（現(xiàn)脫水區(qū)一臺(tái)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有異常我一直在監(jiān)控）；檢查鏈條線是否運(yùn)行正常；檢查空壓房?jī)?nèi)的4臺(tái)空壓機(jī)和2臺(tái)干燥機(jī)的壓力、溫度和工作運(yùn)行的情況；檢查蒸汽房、軟化水房?jī)?nèi)的水溫、水壓的運(yùn)行情況并查看電機(jī)水泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。經(jīng)過(guò)整個(gè)噴涂線過(guò)程設(shè)備的巡檢讓我時(shí)刻掌握每臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行狀況，并根據(jù)每臺(tái)設(shè)備的實(shí)際情況來(lái)開展維護(hù)保養(yǎng)工作，從而延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，降低生產(chǎn)維修成本，最終最大限度的提高企業(yè)效率。

二、設(shè)備運(yùn)行和保養(yǎng)記錄除了對(duì)設(shè)備的檢查外，我還提倡設(shè)備維護(hù)人員和生產(chǎn)操作人員的良好互動(dòng)，力求做到設(shè)備缺陷早期發(fā)現(xiàn)、及時(shí)檢修

充分摸透每臺(tái)設(shè)備的脾氣和病灶，以利于快速、有預(yù)見(jiàn)性的開展設(shè)備維護(hù)工作，并對(duì)易損易耗件重點(diǎn)跟蹤和備件庫(kù)存。對(duì)設(shè)備的各個(gè)加油點(diǎn)周期性做潤(rùn)滑工作，這樣就不會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑不好造成設(shè)備磨損而增加故障率。對(duì)于噴涂線各個(gè)噴房的排風(fēng)風(fēng)機(jī)我不但每日檢查而且還定期用紅外測(cè)溫儀監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)的機(jī)軸和電機(jī)馬達(dá)的溫度并形成記錄。不僅如此，我對(duì)噴涂線的所有軸承、皮帶、水管管件、濾網(wǎng)慮棉、水泵密封等常用的東西做好記錄并跟蹤庫(kù)存，以便在維修更換時(shí)更加及時(shí)、迅速。也配合部門領(lǐng)導(dǎo)制作了設(shè)備的`作業(yè)指導(dǎo)書、保養(yǎng)規(guī)程、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查維修保養(yǎng)記錄等。

三 、設(shè)備維修保養(yǎng)對(duì)于在公司正常生產(chǎn)時(shí)我發(fā)現(xiàn)的故障隱患如果能及時(shí)解決的都已經(jīng)及時(shí)排除

有些需要停線時(shí)解決的都先寫下來(lái)并在第一時(shí)間排除，解決不了的就向經(jīng)理和主管請(qǐng)教，比如年中的時(shí)候?qū)ξ移綍r(shí)監(jiān)測(cè)的噴房排風(fēng)風(fēng)機(jī)發(fā)生振動(dòng)，在經(jīng)理的帶領(lǐng)下全部風(fēng)機(jī)做了校正平衡后故障隱患解決。對(duì)于反滲透設(shè)備電導(dǎo)率高的現(xiàn)象，我加強(qiáng)觀察并增加清洗的次數(shù)，并更換了保安過(guò)濾器濾芯效果明顯。每次停線我都會(huì)對(duì)噴涂線的鏈條設(shè)備、進(jìn)風(fēng)設(shè)備、排風(fēng)設(shè)備、各種循環(huán)水泵、以及空壓機(jī)、干燥機(jī)、脫水機(jī)、冷卻機(jī)、焚燒爐、刮渣機(jī)、溴化鋰設(shè)備、2TDI系統(tǒng)、3TDI系統(tǒng)、熱水循環(huán)系統(tǒng)的全面維護(hù)保養(yǎng)，確保了所屬設(shè)備24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)全年低故障率的運(yùn)行。

四 技能提升我認(rèn)為工欲善其事，必先利其器，君若利其器，首當(dāng)順其治。

我們每一名設(shè)備維修員只有嚴(yán)格加強(qiáng)設(shè)備管理和保養(yǎng)工作，改變?cè)O(shè)備維修的被動(dòng)局面，才能使生產(chǎn)正常運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)近兩年的設(shè)備維修工作，在經(jīng)理和主管的細(xì)悉心培訓(xùn)下，我的技能和入廠時(shí)相比發(fā)生了翻天覆地的變化，自己也利用書籍和網(wǎng)絡(luò)查詢了所屬設(shè)備的相關(guān)資料，盡可能地多去了解和掌握它們的性能、安全規(guī)程和維修保養(yǎng)等方面。同時(shí)自己也加強(qiáng)電工方面的的學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取使自己在機(jī)械、電氣維修領(lǐng)域都能獨(dú)擋一面。

五 需要改進(jìn)的方面通過(guò)自身維修水平的提高

努力在設(shè)備維修成本上節(jié)省開支，如對(duì)已損壞價(jià)格昂貴的部分進(jìn)行分解修理使修理工作細(xì)致到元器件，縮小故障范圍，用最低的維修成本修復(fù)設(shè)備，避免直接更換新的備件。減少設(shè)備外修次數(shù)，加大內(nèi)部修理力度。對(duì)于設(shè)備維修，通過(guò)變更保養(yǎng)頻率保證設(shè)備的使用性能，減少故障停機(jī)時(shí)間。

總結(jié)，作為公司設(shè)備部的設(shè)備員，自己有責(zé)任、也有信心不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提升自身維修技能，圍繞公司制定的目標(biāo)，求真務(wù)實(shí)積極工作，全力配合直接領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)部門的工作，同時(shí)，加強(qiáng)同事間的配合，提高相互協(xié)作能力，使班組部門更加團(tuán)結(jié)、更富有戰(zhàn)斗力，在今后的工作中我相信自己有能力、有信心在部門經(jīng)理的帶領(lǐng)下勇于面對(duì)困難、迎接挑戰(zhàn)，不斷完善自我，并在新的一年里不斷前進(jìn)！

設(shè)備維修工作總結(jié)5

大家好!20xx年即將結(jié)束，回顧我這一年來(lái)的工作，有積極肯定的一面，也有工作疏忽缺點(diǎn)的一面，但總的來(lái)說(shuō)，進(jìn)步還得很多，順境依然多于逆境。

我在這里報(bào)告維修工年終工作總結(jié)，對(duì)于今年一整年的工作給予一次完整分析，希望各位領(lǐng)導(dǎo)、班組長(zhǎng)、工友們予以認(rèn)可，我將在下一年工作當(dāng)中更加努力，改正工作缺點(diǎn)，改進(jìn)完善工作方法。

我的工作總結(jié)，歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn)：

一、安全

沒(méi)有安全就不能生產(chǎn)。企業(yè)生產(chǎn)核心宗旨就是“以人為本，安全第一”，這幾年企業(yè)在人性化管理方面也下大工夫，嚴(yán)格審查生產(chǎn)線上存在的安全疏漏。

然而安全工作涉及方方面面，安全工作的開展需要與實(shí)際情況相結(jié)合，說(shuō)到再到位些，就是安全工作一定要全企業(yè)每位員工都時(shí)時(shí)刻刻有所注意，對(duì)于安全形勢(shì)保持時(shí)刻的警惕性。我在高爐維修工作當(dāng)中，時(shí)刻遵守企業(yè)安全管理制度，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)條例，遵守“自保、聯(lián)保、互保”的安全細(xì)則，在這一年的高爐維修工作當(dāng)中，未發(fā)生一起安全事故。

二、生產(chǎn)設(shè)備

確保生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行是我工作恒定宗旨，也是我的工作目標(biāo)之一。我們車間每個(gè)員工的辛苦努力，使這一目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)。

去年一年，我車間高爐設(shè)備利用系數(shù)在3.8~3.9，少數(shù)情況下可達(dá)到4.0以上。對(duì)一些原先設(shè)計(jì)中存在的缺陷問(wèn)題，進(jìn)行改造與完善。包括皮帶傳動(dòng)，熱空氣除塵系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，加料系統(tǒng)。通過(guò)改造，不僅節(jié)省了人力又節(jié)省了資源，收到了事半功倍的效果，為此企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都給予我車間員工充分的肯定。

確保生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行也必然是我今后工作的目標(biāo)。我清醒地認(rèn)識(shí)到，生產(chǎn)不能有絲毫懈怠，不能被勝利沖昏頭腦，要時(shí)刻保持一顆冷靜、沉著心態(tài)面對(duì)工作。

三、人員培訓(xùn)管理

技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)練兵。綜合在生產(chǎn)過(guò)程中遇到各項(xiàng)問(wèn)題，及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)處理，培養(yǎng)職工的處理能力。定期有計(jì)劃地開展培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)技能和素質(zhì)，以及應(yīng)對(duì)各種突發(fā)問(wèn)題的處理。

促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，提高薪酬相結(jié)合的工資激勵(lì)機(jī)制。以獎(jiǎng)勵(lì)肯定優(yōu)秀員工，對(duì)于有優(yōu)秀表現(xiàn)、良好能力的員工給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

人員培訓(xùn)管理的`最終目標(biāo)就是無(wú)為而治，使企業(yè)員工知道該做什么，要怎么做，讓每一名企業(yè)員工都貫徹大集體思想，營(yíng)造愛(ài)集體、愛(ài)榮譽(yù)、不計(jì)較、不推諉、不折騰的文化精神。

四、不足之處

工作中必然遇到方方面面的變化與困難，存在不足之處是必然的事，需要根據(jù)每一階段暴露出的問(wèn)題進(jìn)行修補(bǔ)、改正。

回顧今年的高爐維修工作，我需要改進(jìn)或克服主要在隊(duì)伍建設(shè)方面，一些員工缺乏足夠的專業(yè)知識(shí)，存在工作超時(shí)或返工情況。這也是我管理不善的具體表現(xiàn)，崗位工人對(duì)設(shè)備的維護(hù)，有些地方存在工作疏忽。

某些區(qū)塊存在人文損壞設(shè)備的現(xiàn)象充分說(shuō)明員工維修技能還有些加強(qiáng)。

彌補(bǔ)不足，關(guān)鍵因素是人，不是物。在下階段工作當(dāng)中，我一定要著手加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，努力改正工作中存在的不足。

新的一年，我任然需要腳踏實(shí)地做好本職工作，以上就是今年我的工作總結(jié)!

設(shè)備維修工作總結(jié)6

自XX年上半年以來(lái)，我綜合維修組在車間領(lǐng)導(dǎo)正確有效的領(lǐng)導(dǎo)下，狠抓安全生產(chǎn)，不斷加強(qiáng)員工的自身建設(shè)以及提高員工學(xué)習(xí)積極性和創(chuàng)新性，更好地服務(wù)于公司，服務(wù)于生產(chǎn)，為車間建設(shè)安全生產(chǎn)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 現(xiàn)將XX年上半年的工作情況及下半年工作安排總結(jié)如下：

XX年上半年工作情況

一、工作完成情況

1、安全情況

安全生產(chǎn)是安全與生產(chǎn)的統(tǒng)一，其宗旨是安全促進(jìn)生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。搞好安全工作，改善勞動(dòng)條件，可以調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性；可以減少勞動(dòng)力的損失；減少財(cái)產(chǎn)損失，可以增加車間收益，無(wú)疑會(huì)促進(jìn)生產(chǎn)的發(fā)展；而生產(chǎn)必須安全，則是因?yàn)榘踩巧a(chǎn)的'前提條件，沒(méi)有安全就無(wú)法生產(chǎn)。為了質(zhì)量達(dá)標(biāo)，確保安全生產(chǎn)，班組做了一系列整改。還專門針對(duì)每個(gè)工種制定了排版，明確指出崗位責(zé)任制和操作規(guī)程。把班組分為四個(gè)小版塊：機(jī)加工、計(jì)量?jī)x表、電焊及切割、設(shè)備維修及養(yǎng)護(hù)。

2、工作任務(wù)

綜合維修班組主要負(fù)責(zé)四大方面的任務(wù)：

（1）設(shè)備維修

我班組XX年上半年完成小修設(shè)備 臺(tái)次，故障修 臺(tái)次，更換軟水設(shè)備樹脂、維修運(yùn)用段及丹洲營(yíng)的加油機(jī)及油泵、以及沿線設(shè)備的檢查、維修、保養(yǎng)等。上半年各項(xiàng)任務(wù)完成良好，設(shè)備運(yùn)行正常，未出現(xiàn)任何人員和設(shè)備事故。

（2）機(jī)加工

XX年上半年共完成機(jī)加工 件。其中有檢修車間風(fēng)路改造，機(jī)車配件打孔、車削、銑削等，以及加工及修復(fù)設(shè)備配件。為整備車間據(jù)割渡板所用鋼管及一度停車指示牌底架，修復(fù)隔離開關(guān)操作棒等。為設(shè)備車間車削加工專用工具、設(shè)備配件，以及切割加工各種所需材料及工件。上半年機(jī)加工各項(xiàng)任務(wù)完成良好，且較去年有明顯提高，工作過(guò)程中無(wú)人員及設(shè)備事故。

（3）計(jì)量及儀表

計(jì)量工作上半年有：外委檢定安全閥10個(gè)，氧氣表、乙炔表4套。校驗(yàn)鐵路專用計(jì)量器具31件。去供電段校驗(yàn)電流表、電壓表30塊，為通信段校驗(yàn)壓力表12塊。為本段校驗(yàn)機(jī)車上的壓力傳感器120個(gè)，校驗(yàn)檢修庫(kù)內(nèi)外地面設(shè)備上的壓力表280塊。各項(xiàng)任務(wù)完成良好。

（4）電焊及切割

上半年我班組建立起電焊作業(yè)平臺(tái)，主要工作有車間設(shè)備的修配、焊接，以及制作工器具及加工車間所需配件、切割材料。改造吊鉤起重機(jī)限位等。同時(shí)對(duì)中修庫(kù)的埋線管等進(jìn)行焊接。

二、工作中存在的問(wèn)題

1、還需增強(qiáng)職工自主安保意識(shí)。

2、由于專業(yè)性強(qiáng)，還需加強(qiáng)職工技能培訓(xùn)及職業(yè)道德素質(zhì)。

3、隨著各項(xiàng)工作任務(wù)的增加，需要進(jìn)一步加強(qiáng)班組建設(shè)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。

4、節(jié)支增效還需繼續(xù)加強(qiáng)。

5、沒(méi)有充分發(fā)揮職工能動(dòng)性，鼓勵(lì)職工科技小創(chuàng)新。

總之，上半年的工作，有成績(jī)也有不足，有歡樂(lè)也有苦澀，但收獲卻是主題。在今后的工作中，綜合維修組將堅(jiān)持安全發(fā)展，穩(wěn)中求進(jìn)，質(zhì)量達(dá)標(biāo)，全面完成生產(chǎn)各項(xiàng)任務(wù)，為車間建設(shè)再做新貢獻(xiàn)。

XX年下半年工作安排

XX年下半年為了使質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化再上新臺(tái)階，綜合維修組在分析外部環(huán)境和內(nèi)部實(shí)情后，對(duì)下半年的工作做了如下安排：

1、確保安全生產(chǎn)，根據(jù)車間每月工作計(jì)劃的安排，做好各項(xiàng)任務(wù)。

2、繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，全面提高全員安全素質(zhì)與技術(shù)素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高戰(zhàn)斗的檢修、加工隊(duì)伍，以適應(yīng)更高難度的任務(wù)。

3、繼續(xù)完善管理機(jī)制，強(qiáng)化安全管理。加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，完善組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)，提高突發(fā)事故預(yù)防和應(yīng)對(duì)能力，掌握必要的知識(shí)和技能，提高班組職工自救、互救能力。

在XX年下半年中，綜合維修組的工作將會(huì)更加繁重，綜合維修組在下半年定會(huì)振奮精神，共同迎接更大的挑戰(zhàn)，共同亨受更大的喜悅，因?yàn)槲覀兠總€(gè)人不只是一個(gè)單調(diào)的音符，只有當(dāng)每個(gè)音符都緊緊凝聚在一起的時(shí)侯，才能成為一首氣勢(shì)磅礴的樂(lè)曲 ，才能使自己的價(jià)值得到最充分的發(fā)揮。

設(shè)備車間綜合維修組

XX—06—06

設(shè)備維修工作總結(jié)7

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

你好！

我叫xxx，現(xiàn)擔(dān)任機(jī)修班一名維修工人。

想當(dāng)初，我懷著一腔熱血，懷著對(duì)公司的美好憧憬應(yīng)聘來(lái)到貴司，想在永壽縣這片土地發(fā)揮我的滿腹才能。而當(dāng)我上崗的時(shí)候，卻被告知調(diào)任至機(jī)修班，干的工作與我面試時(shí)談及的期望工作大相徑庭。

我在機(jī)修班組三個(gè)月期間，以我來(lái)看，公司設(shè)備部、機(jī)修人員存在諸多不足，現(xiàn)總結(jié)匯報(bào)如下，

設(shè)備管理存在以下不足之處。

1、設(shè)備管理缺乏有效的知識(shí)和數(shù)據(jù)庫(kù)支撐，是傳統(tǒng)的管理方式，缺乏有效的現(xiàn)代化設(shè)備管理數(shù)字化系統(tǒng)輔助。

2、設(shè)備管理制度依舊是粗放式管理，設(shè)備管理組織機(jī)構(gòu)需重新構(gòu)建，應(yīng)使設(shè)備部每個(gè)人員都深刻了解自己的責(zé)任與任務(wù)。

3、生產(chǎn)部的設(shè)備維護(hù)意識(shí)應(yīng)加強(qiáng)。應(yīng)在日常使用中注意保養(yǎng)設(shè)備，將即將發(fā)生的設(shè)備故障消除在萌芽狀態(tài)。

而機(jī)修人員則存在以下問(wèn)題。

1、領(lǐng)導(dǎo)決策無(wú)威信力、監(jiān)督不到位，使得下層將命令執(zhí)行不夠及時(shí)。

2、存在個(gè)別人員安全意識(shí)、知識(shí)匱乏。制度、規(guī)范不健全。

3、存在消極怠工行為。且對(duì)自己的權(quán)、責(zé)不夠明確。

現(xiàn)對(duì)設(shè)備管理以及以上問(wèn)題進(jìn)行分析。

設(shè)備管理實(shí)際就是為生產(chǎn)服務(wù)，最大化企業(yè)盈利為目的。設(shè)備管理核心可分為以下幾點(diǎn)：

1、安全及環(huán)保。

在這里我把環(huán)保放到了與安全齊平的'第一位。也是我以前擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理以來(lái)，最看重的兩點(diǎn)。必須強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全意識(shí)，貫徹安全生產(chǎn)法。堅(jiān)持安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的生產(chǎn)口號(hào)。其次，20xx年政府工作報(bào)告中的20xx年政府工作任務(wù)中第七條就深刻指出，綠色發(fā)展為現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的必然要求，解決污染的根本之策。同事要壯大綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，加快火電、鋼鐵行業(yè)超低排放改造，重污染行業(yè)達(dá)標(biāo)排放。調(diào)整優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。這就需要我企業(yè)對(duì)環(huán)保技改的大量資金投入。

2、生產(chǎn)效率的提升。

生產(chǎn)效率是生產(chǎn)部的關(guān)鍵指標(biāo)，而設(shè)備部就是要確保生產(chǎn)與設(shè)備的數(shù)量相匹配、設(shè)備技術(shù)更新跟得上現(xiàn)代科技發(fā)展的速度、故障發(fā)生率無(wú)限降低、使得OEE升高。咱們企業(yè)在主動(dòng)式的預(yù)防性維修和預(yù)測(cè)性維修等方面做的較為出色。

3、現(xiàn)代化運(yùn)維技術(shù)的成熟應(yīng)用。

我借鑒之前我接觸過(guò)的其他企業(yè)的設(shè)備管理，加上我的管理思路：就是以智能化運(yùn)維系統(tǒng)為核心。生產(chǎn)部通過(guò)媒介（例如微信小程序掃描設(shè)備二維碼，可以快速定位故障設(shè)備）將信息傳給報(bào)修終端傳給現(xiàn)代化運(yùn)維系統(tǒng)。系統(tǒng)將故障信息傳達(dá)至維修終端，由設(shè)備部領(lǐng)導(dǎo)通過(guò)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采用派單制將任務(wù)分發(fā)給機(jī)修班組。此舉也能采集設(shè)備常用數(shù)據(jù)以及故障數(shù)據(jù)。以便于后臺(tái)分析。以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)強(qiáng)化高層決策、管理重心可下放至職能部門（生產(chǎn)部、設(shè)備部）。強(qiáng)化作業(yè)執(zhí)行者的責(zé)任意識(shí)與能力培養(yǎng)。

同時(shí)此法也可延用到設(shè)備生產(chǎn)、保養(yǎng)的日常行為中。

以上是通過(guò)現(xiàn)代化設(shè)備管理應(yīng)用給出我企業(yè)設(shè)備部的幾點(diǎn)看法。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)修人員存在的若干問(wèn)題。

在此舉個(gè)例子：在5.12汶川大地震中我們的子弟兵能夠在最短的時(shí)間、最艱苦的條件下投入到“戰(zhàn)場(chǎng)”?？梢猿缴?，抗震救災(zāi)，為我們的抗震救災(zāi)的勝利奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，受到國(guó)內(nèi)外人士的高度贊嘆，為什么我們這支隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力如此之強(qiáng)？我想，是制度、是規(guī)范、是命令，是任務(wù)、是鐵一般的紀(jì)律。而企業(yè)的生存、生產(chǎn)、發(fā)展就必須看作是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，必須有制度、有規(guī)范、有命令、有任務(wù)、有紀(jì)律。

因?yàn)槲乙苍跈C(jī)修班組，針對(duì)以上存在問(wèn)題，就不多加評(píng)論。我給出以下對(duì)應(yīng)措施。

1、規(guī)范設(shè)備部制度、規(guī)范機(jī)修班安全生產(chǎn)規(guī)范，定期實(shí)行培訓(xùn)。例如：高空作業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、氧氣乙炔焊焊接操作規(guī)定、動(dòng)火證制度、安全員輔助安全管理、設(shè)備部報(bào)修單的流轉(zhuǎn)制度。使每個(gè)機(jī)修人員都知道自己什么事情應(yīng)該干，什么事不該干，什么事情需要經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)同意才能干。

2、設(shè)置派單激勵(lì)機(jī)制。眾所周知：激勵(lì)機(jī)制可以激發(fā)員工的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性。激勵(lì)機(jī)制可以是物質(zhì)激勵(lì)，也可以是精神激勵(lì)。可以是正激勵(lì)、也可以是負(fù)激勵(lì)。將派單激勵(lì)制合理的轉(zhuǎn)換為績(jī)效分?jǐn)?shù)，將大大提高所有維修人員的工作欲望。

以上是我在貴司擔(dān)任機(jī)修工以來(lái)的總結(jié)與匯報(bào)。若有幸博得領(lǐng)導(dǎo)賞識(shí)，請(qǐng)將我調(diào)至我理想的崗位。并非我怕吃苦不能勝任機(jī)修任務(wù)，而是我以前作為一個(gè)管理者而言。機(jī)修班工作人員的種種違章操作，使我觸目驚心，不敢與他們共事。

最后愿公司：飛起玉龍三百萬(wàn)，攪得周天寒徹。

設(shè)備維修工作總結(jié)8

在忙碌的工作中，年即將過(guò)去，一年里在領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)懷幫助下，充分發(fā)揮崗位技能，通過(guò)自己的不斷努力，工作與業(yè)務(wù)水平都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率。總結(jié)過(guò)去吸取好的工作經(jīng)驗(yàn)。下面我對(duì)年的各項(xiàng)工作做出以下總結(jié)：

一、工作情況

我們的主要工作就是配合檢修、搶險(xiǎn)、備品備件的領(lǐng)用、或現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)和檢修所留下的垃圾、廢鋼、舊的備品備件清理清衛(wèi)等主要工作。在工作中能很好的完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的任務(wù)，快速安全的托運(yùn)備件，清理清衛(wèi)等工作。有時(shí)設(shè)備檢修能夠積極配合檢修工作。在設(shè)備檢修忙碌時(shí)其中最多的超過(guò)一天14小時(shí)戰(zhàn)斗在工作崗位上，因用車計(jì)劃無(wú)規(guī)律，需求緊張時(shí)，每天在車間來(lái)回要跑上百次，有時(shí)搶修時(shí)間較長(zhǎng)，為了生產(chǎn)加班加點(diǎn)不能休息，又加上我車噪聲大，駕駛室溫度高散熱差，整個(gè)人就好比在洗澡。而且在我們車間路面狹窄，道路條件差的工作環(huán)境下等，但我們都沒(méi)有怨言，能夠正確對(duì)待，努力工作，認(rèn)真完好各項(xiàng)工作任務(wù)。

二、安全方面

在工作中我們都能夠自覺(jué)嚴(yán)格要求自己，自覺(jué)遵守勞動(dòng)紀(jì)律和安全操作規(guī)程，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和廠規(guī)廠紀(jì)。認(rèn)真完好本職工作，做到了警鐘長(zhǎng)鳴、安全第一、預(yù)防為主的安全生產(chǎn)方針。起到了以防萬(wàn)一的效果

三、尊章守紀(jì)方面

嚴(yán)格遵守公司制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，不打架、偷盜、不干有損企業(yè)形象的事，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同事，工作上認(rèn)真仔細(xì)。上班集中精力，不違反勞動(dòng)紀(jì)律和廠規(guī)廠紀(jì)，做到以廠為家，維護(hù)好企業(yè)的利益。

四、主要存在問(wèn)題及下步打算

1)主要問(wèn)題

1、工作上還不夠認(rèn)真仔細(xì)，缺乏主動(dòng)性，對(duì)車間的不安全因素還不夠了解。

2、由于我們車間道路條件差、狹窄、路口多等，不安全的因素下有超速的行為。

2)下一步打算

1、在新的一年里我們將要面對(duì)兩臺(tái)機(jī)的生產(chǎn)，要比今年忙一倍，那我們就更要做好本職工作，做到不超速，超載等各項(xiàng)違章的行為，做到生產(chǎn)在忙安全不忘，做到加強(qiáng)對(duì)車輛的保養(yǎng)、檢查、維修、維護(hù)等工作。只有保養(yǎng)好才能保證安全行車。為生產(chǎn)檢修等工作的需要提供有利的條件。

2、我們要在新的一年里更家努力的學(xué)習(xí)，加強(qiáng)自己的.安全意識(shí)。我們要改正缺點(diǎn)，團(tuán)結(jié)一致，做好自己本職工作，爭(zhēng)取更好的、圓滿完好領(lǐng)導(dǎo)交給我們的各項(xiàng)工作任務(wù)，并爭(zhēng)取在原力的工作力度上在上一臺(tái)階。

20xx年上半年已經(jīng)過(guò)去。在這六個(gè)月里，維修站全體員工在公司領(lǐng)導(dǎo)正確指導(dǎo)下，以及同各部門的密切配合、團(tuán)結(jié)一致下，圓滿完成公司領(lǐng)導(dǎo)交付的各項(xiàng)工作任務(wù)，保證了四座污水泵站所有設(shè)備的安全運(yùn)行。

一、日常工作中，維修站全體人員嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。

嚴(yán)格按照公司的要求去做。能夠認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)、貫徹公司的各項(xiàng)指示精神，完成各項(xiàng)工作任務(wù)。上半年我站完成維修x次，清淤x次。

二、工作中，我們負(fù)責(zé)泵站所有機(jī)電設(shè)備設(shè)施的維修工作，保證它們能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

我們克服了人員少，工作量大的困難，合理安排人員，本著“應(yīng)修的必修，修必修好；定期保養(yǎng)”的原則，認(rèn)真對(duì)待每項(xiàng)工作。及時(shí)解決泵站的各項(xiàng)維修問(wèn)題：鋼絲繩除污機(jī)限位、鏈條式除污機(jī)噪音、脫軌、污水泵的修理等。做到事事心中有數(shù)，及時(shí)解決出現(xiàn)的故障。

三、設(shè)備設(shè)施運(yùn)行：

進(jìn)入夏季用水高峰，我們合理的調(diào)配人員，對(duì)四座泵站的設(shè)備，進(jìn)行在未來(lái)的工作中我們將要求員工熟悉線路走向及各機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行性能。

四、員工思想狀況比較穩(wěn)定：

我們大多數(shù)員工的思想較為穩(wěn)定，具體表現(xiàn)在行動(dòng)上。站長(zhǎng)工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)，在清淤維修工作中，能起到表率作用，在6月5日，城東泵站泵池清淤。自始至終站長(zhǎng)衛(wèi)陽(yáng)文表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的責(zé)任心一直到開閘防水，抽排正常才回家休息。我們的維修員工何建軍、周慧華、何取武在清淤泵池時(shí)，污水污泥便經(jīng)常會(huì)濺到身上、臉上，胡亂擦擦，繼續(xù)作業(yè)！這就是我們維修站的員工，當(dāng)然這些都是他們應(yīng)該做的。

五、存在的問(wèn)題和不足：

1、由于我們的員工技術(shù)水平參差不齊，維修技術(shù)有待提高；

2、少數(shù)員工工作熱情不夠高，工作標(biāo)準(zhǔn)不夠高；

3、由于我們員工文化水平偏低，溝通能力有待提高。

六、下一步計(jì)劃和打算

1、通過(guò)員工培訓(xùn)學(xué)習(xí)，提高整體技能、服務(wù)水平；

2、改變舊的思想觀念、把工作效率、經(jīng)濟(jì)效益作為開展工作的目標(biāo)；

3、統(tǒng)一思想，團(tuán)結(jié)一致，調(diào)動(dòng)員工的工作積極性：

4、做好專業(yè)培訓(xùn)計(jì)劃。

總之，在下半，我們要抓住日常管理和專業(yè)考核這兩條，以管理要效率、以考核出技術(shù)，將我們維修站打造成一支人員素質(zhì)高、態(tài)度好、質(zhì)量硬的團(tuán)隊(duì)。

設(shè)備維修工作總結(jié)9

設(shè)備是一項(xiàng)能延長(zhǎng)設(shè)備運(yùn)作周期、能把常見(jiàn)的故障率減到最低的工程。，擁有一支“精修細(xì)檢”的精神、中級(jí)工的維修的優(yōu)秀隊(duì)伍。

工班里面1個(gè)高級(jí)工和3名中級(jí)工，員工初級(jí)工，在早期工班剛成立的時(shí)候，我工班長(zhǎng)花了2個(gè)月對(duì)工作的細(xì)節(jié)和要求性培訓(xùn)與實(shí)踐，員工技能，例如：agm、tvm、bom的數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)。地三、四號(hào)線全線開通的工作，做了一份為期月的三、四號(hào)線設(shè)備培訓(xùn)，員工的知識(shí)面，走到哪里，都能夠很快當(dāng)?shù)丨h(huán)境。

在七、八月份的時(shí)候，各巡檢及維修工班長(zhǎng)分批到本工班跟崗實(shí)習(xí)。在工作當(dāng)中，對(duì)本工班工作、管理需要改進(jìn)的寶貴意見(jiàn)。每當(dāng)一建議，我都筆錄收集，這是與巡檢之間最佳的溝通橋梁。

每月都舉行2次的工班例會(huì)，在例會(huì)前，我都會(huì)對(duì)近兩周工作做一份工班的會(huì)議摘要和的注意，而且在搜狐網(wǎng)站創(chuàng)建的工班管理博客，內(nèi)容涉及到工班會(huì)議摘要和工班管理論，可與人分享工班管理經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)和管理，力求把人性化式管理融入工班管理當(dāng)中。

6s工作和，我空余學(xué)習(xí)6s的文章，6s認(rèn)知程度及化應(yīng)用?，F(xiàn)在，工班了6s內(nèi)容，例如：工器具的標(biāo)準(zhǔn)化、化擺放，工班電腦文件的規(guī)范，工班文件夾、工器具、消耗品、備件、衣帽柜等標(biāo)識(shí)。

值得一提的是，鄧翊庭的珠江新城afc巡檢工班，我每一次去，都不少的6s工作的靈感！是工班電腦的電子文件的性擺放，除了對(duì)文檔文件歸類外，還列出幾張工班電腦文件存放的圖片，能清晰該臺(tái)電腦的電子文檔擺放，花盲目地尋找需錄入報(bào)表數(shù)據(jù)。

因工班人數(shù)，上每月都舉行一次工班活動(dòng)，各同事間友誼，各員工在工作上的。每次活動(dòng)都能。

希望在，對(duì)09工作所匯報(bào)的事件，發(fā)揚(yáng)改進(jìn)工班管理，能使工班各員工能得感覺(jué)到個(gè)健康兼溫暖的大家庭。設(shè)備維修人員工作總結(jié)3

延續(xù)20xx，還在工作著，但也有新的變化。不過(guò)，總算又過(guò)了365天，安全順利。

分管鍋爐、中央空調(diào)、凈化站、水源泵站日常管理工作。組織分管工作內(nèi)設(shè)備維護(hù)、備件及材料計(jì)劃的編制和審核工作。同時(shí)，分管庫(kù)存物資管理、工程材料計(jì)劃采購(gòu)管理等工作。

（1）鍋爐（暖氣系統(tǒng)）管理：冬季供暖2月底結(jié)束，四名操作工全部取得操作合格證（市局發(fā)），鍋爐及暖通管道取得市局發(fā)的使用證。3月開始按廠家提供的保養(yǎng)說(shuō)明進(jìn)行正常保養(yǎng)維護(hù)。各項(xiàng)規(guī)程制度完善。全年鍋爐運(yùn)行三個(gè)月（20xx年11月24日至20xx年2月22日），計(jì)902小時(shí)，耗煤210噸。

（2）中央空調(diào)（制冷系統(tǒng)）管理：夏季制冷空調(diào)自6月底開始調(diào)試并送冷氣，兩名操作工看護(hù)，另四名技術(shù)人員協(xié)助廠家對(duì)操作工進(jìn)行了操作培訓(xùn)；同時(shí)對(duì)設(shè)備及管線缺陷進(jìn)行了維護(hù)整改完善，進(jìn)入正常工作狀態(tài)。制冷系統(tǒng)運(yùn)行兩個(gè)月（20xx年6月24日開啟至20xx年8月25日），耗電122600kwh

（3）凈化站管理：凈化站水處理系統(tǒng)是生活供給的重要工序，運(yùn)行基本正常。咨詢并提出凈化工藝改進(jìn)方案，供決策時(shí)參考。

（4）水源泵站管理：本站是公司生產(chǎn)、生活水供應(yīng)的源泉，重點(diǎn)抓好日常維護(hù)與維修工作，運(yùn)行基本正常。實(shí)行“避峰用電”管理制度。水源泵90%以上時(shí)間保障在“谷”運(yùn)行，全年耗電量183952kwh,與白班制相比節(jié)約電費(fèi)約57000元。

（5）庫(kù)存物資管理：公司物資庫(kù)存管理從年初投入使用，配備了一名專職管理人員和一名操作工。基本建立了物流管理程序，物資收發(fā)存各類報(bào)表制度，建立各類臺(tái)帳，制定了材料采購(gòu)、入庫(kù)、領(lǐng)用審批制度，基本進(jìn)入正常化狀態(tài)。物資（從三月份起）期初庫(kù)存83萬(wàn)元，總?cè)霂?kù)456萬(wàn)元，領(lǐng)用總計(jì)420萬(wàn)元（生產(chǎn)211萬(wàn)元，其它209萬(wàn)元），期末庫(kù)存119萬(wàn)元。

（6）工程材料管理：工程甲供材是公司較大的資金流和物流的運(yùn)行環(huán)節(jié)。配備了一名專職管理人員從事計(jì)劃的落實(shí)與采購(gòu)工作。在公司現(xiàn)有的制度之下工作。基本保障了工程材料有序供給。其中：

鋼材：采購(gòu)量7725.779噸，資金量3378萬(wàn)元（截止11月）；

水泥：采購(gòu)量10574.91噸，資金量360萬(wàn)元（截止11月）。

（7）設(shè)備維護(hù)與備件計(jì)劃管理：對(duì)所轄運(yùn)行設(shè)備定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，零備件計(jì)劃準(zhǔn)備充分，維修及時(shí)進(jìn)行。

（8）幾項(xiàng)具體工作：

（a）組織執(zhí)行化驗(yàn)室/試驗(yàn)室設(shè)備材料計(jì)劃，負(fù)責(zé)采購(gòu)有關(guān)設(shè)備、儀器、貨梯及風(fēng)機(jī)安裝，保證了臨時(shí)化驗(yàn)室按期搬入新化驗(yàn)樓。共采購(gòu)化驗(yàn)室柜櫥、風(fēng)機(jī)等113220元，制樣設(shè)備等150239元，貨梯41500元，合計(jì)304959元。部分儀器設(shè)備在需要時(shí)臨時(shí)采購(gòu)。

（b）在國(guó)家節(jié)能減排宏觀調(diào)控的形勢(shì)下，克服了水泥供應(yīng)緊張的局面，基本保證了建設(shè)用水泥尤其是井建用水泥的供應(yīng)。

（c）在鋼材采購(gòu)方面，根據(jù)公司資金流狀況及時(shí)調(diào)整供貨廠家，綜合考慮需求品種、價(jià)格、運(yùn)輸成本等情況，部分品種直接從廠家采購(gòu)，以滿足工程需要，減少資金占用。

（9）管理制度化規(guī)范化：強(qiáng)化制度的'建立與健全；明確崗位職責(zé)；強(qiáng)化工藝紀(jì)律、工作紀(jì)律的意識(shí)；

（10）設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)定修制：增強(qiáng)維修的計(jì)劃性；有合理的備件庫(kù)存。

（11）安全管理工作：對(duì)有建制的班組開展好班組安全活動(dòng)；對(duì)無(wú)建制的作業(yè)人員指定相關(guān)技術(shù)人員開展安全活動(dòng)。

（12）計(jì)劃的合理性安排：工程計(jì)劃落實(shí)到位；生產(chǎn)用備件材料計(jì)劃準(zhǔn)確；采購(gòu)及時(shí)；庫(kù)存合理。

（13）空調(diào)系統(tǒng)逐步推進(jìn)自動(dòng)化、無(wú)人值守化管理，減少人力消耗；

（14）水源泵站管理，盡力研究節(jié)能運(yùn)行，同時(shí)，考慮大選廠生產(chǎn)需要，站外需建獨(dú)立的值班室或員工休息室；

（15）規(guī)范物流管理程序，建立合理、先進(jìn)的管理平臺(tái)，提升物資有序管理水平，建立合理的庫(kù)存量，節(jié)約生產(chǎn)成本；

（16）凈化站工藝需進(jìn)一步改進(jìn)，保障生活水的質(zhì)量，盡力提高員工的生活質(zhì)量。

（17）合理安排有關(guān)崗位的人數(shù)，提高員工素質(zhì)，建立高效的運(yùn)行機(jī)制，合理節(jié)約人力資源。

（18）強(qiáng)化自身素質(zhì)的提高，繼續(xù)學(xué)習(xí)不松懈。

在一個(gè)陌生的崗位上通過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)的不斷學(xué)習(xí)，基本掌握了所管理范疇的基本規(guī)律，安排工作有了一定的基礎(chǔ)。

同時(shí)，也在通過(guò)學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論，盡力提高自身的政治素養(yǎng)，把認(rèn)清形勢(shì)，把握方向和對(duì)黨的信仰等方面落實(shí)在為公司的發(fā)展建設(shè)具體工作實(shí)踐中，爭(zhēng)做一名合格的技術(shù)人員和一名盡心負(fù)責(zé)的基層管理者。

時(shí)刻銘記：廉潔工作，對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)自己負(fù)責(zé)！

以上述職匯報(bào)，請(qǐng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審查。不妥之處，盼指正。

謝謝！

設(shè)備維修工作總結(jié)10

在過(guò)去的一年中，在分廠領(lǐng)導(dǎo)車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助帶領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)了工人同事的共同奮斗，和經(jīng)過(guò)了自己的積極努力，作為設(shè)備維修工的我順利的完成了自己的本職作。我就一年以來(lái)的工作做一下認(rèn)真的總結(jié)。

一、工作態(tài)度，思想工作

我熱衷于本職工作，嚴(yán)以律己，遵守工廠的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格要求自己，擺正工作位置，時(shí)刻保持“謙虛，謹(jǐn)慎，律己，積極向上”的工作態(tài)度，在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)和同事們的幫助下，始終勤奮學(xué)習(xí)，積極進(jìn)取，努力提高自我，始終勤奮工作，認(rèn)真完成任務(wù)，履行好崗位的職責(zé)。堅(jiān)持建設(shè)好工廠的理想，堅(jiān)定提高工人收入的信念。不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，牢固自己的工作技術(shù)!

二、做好自己的本職工作

做一個(gè)機(jī)修工，應(yīng)對(duì)自己的工作認(rèn)識(shí)清晰，熟悉和熟練自己的工作。要有對(duì)所有機(jī)器設(shè)備的了解，也要有對(duì)發(fā)生故障的應(yīng)變能力，處理好隨時(shí)可能發(fā)生的設(shè)備故障。以適應(yīng)生產(chǎn)的進(jìn)度需要，我們單位的.設(shè)備，雖然是新設(shè)備，但是故障也經(jīng)常出現(xiàn)，比如整機(jī)清洗機(jī)，大毛病沒(méi)有，小毛病不斷，在維修的過(guò)程中，逐步提高了對(duì)整機(jī)清洗機(jī)的認(rèn)識(shí)，做到了小毛病能很快處理，還有液體噴砂機(jī)，在使用過(guò)程中，總是出現(xiàn)故障，堵塞噴砂嘴，以致不能工作，傷透了腦筋，經(jīng)過(guò)了操作工的描述故障原因，我分析認(rèn)為，所用的玻璃丸直徑比以前大，而且規(guī)格不均勻，以致產(chǎn)生了堵塞噴嘴，經(jīng)過(guò)了大膽改進(jìn)，加大了噴嘴的孔徑，使液體噴砂機(jī)很正常的進(jìn)行工作了，對(duì)隧道式清洗機(jī)，總是產(chǎn)生傳動(dòng)鏈不動(dòng)作，以前調(diào)整摩擦力后，就可以了，但是有一次，如何調(diào)整摩擦力，也不起作用，經(jīng)過(guò)分析，認(rèn)為，摩擦系數(shù)不夠，拆卸后發(fā)現(xiàn)，果然里面進(jìn)入了機(jī)油，經(jīng)過(guò)認(rèn)真的清洗，去掉了油污，一切正常了，等等一系列的維修工作，必須了解設(shè)備的原理，才能很好的維修，這也是我多年的經(jīng)驗(yàn)，在維修中，凡是搞不明白的，我都要盡力去鉆研，一旦明白了，就恍然大悟，看起來(lái)復(fù)雜的，只要明白了，就會(huì)簡(jiǎn)單，我不但負(fù)擔(dān)了設(shè)備維修的工作，還完成了很多工裝的制作，比如，好幾種發(fā)動(dòng)機(jī)型的實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的設(shè)計(jì)制作，移動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的放置架，等等幾十件，今年我們?cè)僦圃彀l(fā)動(dòng)機(jī)上的品種增加了很多，以前沒(méi)有這些試驗(yàn)臺(tái)架，車間下來(lái)了任務(wù)，我們立刻接受，積極的去完成，從構(gòu)想，到領(lǐng)導(dǎo)通過(guò)設(shè)計(jì)意圖，然后下料焊接，制作，等等，一直到放好發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行調(diào)試好，交付使用，每一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型的實(shí)驗(yàn)都要經(jīng)過(guò)我們這第一道過(guò)程，就好性兵馬未動(dòng)糧草先行一樣，當(dāng)各種發(fā)動(dòng)機(jī)在我制作的臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)，我感到心里很榮幸，感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這樣一個(gè)平臺(tái)，也感到自己的勞動(dòng)成果發(fā)揮了作用而興奮，也為我們?cè)谥圃斓陌l(fā)展感到驕傲，但這些會(huì)讓我更加努力的工作，謙虛謹(jǐn)慎的向別人學(xué)習(xí)，盡可能提高自己的工作能力，使自己在自己的崗位上發(fā)揮到的作用，更快更有效率的完成自己的本職工作，也能使我們單位獲得的效益，這樣我的工作和工人的收獲的也能達(dá)到一個(gè)平衡，使我更加有動(dòng)力，更有自信的工作。和其他同事的人際關(guān)系也很重要，因?yàn)橐粋€(gè)人的能力有限，每件事的成功都是靠集體的智慧，所以和同事們團(tuán)結(jié)在一起才是成功完成領(lǐng)導(dǎo)交給的工作任務(wù)的前提，這一點(diǎn)不僅僅是工作，平時(shí)的生活中也事如此，所以團(tuán)結(jié)其他同事不僅是個(gè)人的事也是一種工作的義務(wù)!

我和同事關(guān)系很好，經(jīng)?；ハ鄮椭?，因?yàn)殚_始機(jī)修工只有我一個(gè)，還有一個(gè)電維修工，關(guān)系很好，凡是和我在一起工作的同事，我都很尊重，在工作中，互相協(xié)作，是效率提高了不少，比如，在焊接油庫(kù)的防盜窗，試驗(yàn)站的大門，在制作噴砂間的防雨石棉瓦房頂時(shí)，再給噴砂間焊接空壓管路時(shí)，我們集體作業(yè)，互相協(xié)作，積極主動(dòng)，使任務(wù)完成得非常快，這就是團(tuán)結(jié)的力量，發(fā)揮大家的力量才能使工作進(jìn)展得更快。我深有體會(huì)。在修舊利廢節(jié)約上，也處處精打細(xì)算，在制作防雨房頂，用的是廢舊角鋼，在焊接空壓管路時(shí)，用的是報(bào)廢廠房的穿線管。

三、回顧過(guò)去，展望未來(lái)

對(duì)于過(guò)去的得與失，我會(huì)汲取有利的因素強(qiáng)化自己的工作能力，把不利的因素在自己以后的工作中排除，一年的工作讓我在為再制造不斷前進(jìn)的道路上做出了一定的成績(jī)，我相信通過(guò)我的努力和同事的合作，以及領(lǐng)導(dǎo)們的指導(dǎo)，我會(huì)成為一名優(yōu)秀的員工，充分發(fā)揮我的能力，也感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這一個(gè)合適的工作位置，讓我能為社會(huì)做出自己該有的貢獻(xiàn)。一年來(lái)，我做的已經(jīng)盡力了，我相信在今后的工作中，為再制造的發(fā)展，為提高職工收入，我還是會(huì)繼續(xù)不斷的努力下去。雖然一年以來(lái)，我的工作還有不盡人意的地方，不過(guò)我相信，只要我在崗位上一天，我就會(huì)做出自己的努力，將自己所有的精力和能力用在工作上，相信自己一定能夠做好。

設(shè)備維修工作總結(jié)11

今天，在這個(gè)歲尾年頭，我想驕傲地說(shuō)一聲：“一份耕壇一份收獲，我沒(méi)有辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)的期望”。但是，成績(jī)已經(jīng)是昨天，我更關(guān)注的是今天和明天。對(duì)于成績(jī)的回顧也不是我一貫作風(fēng)，領(lǐng)導(dǎo)和同事也看在眼里記在心里。

我留意到了技術(shù)工作的許多薄弱之處，作為技術(shù)部門的主要責(zé)任人，自我鑒定我同樣有不可推卸的責(zé)任。要達(dá)到新一時(shí)期的高標(biāo)準(zhǔn)，唯有先調(diào)整自己的理念，徹底轉(zhuǎn)變觀念，從全新的角度審閱和重整自身工作，才能讓各項(xiàng)工作真正落實(shí)到實(shí)處，下面本人查找問(wèn)題如下：

一、年初至今，技術(shù)部門整個(gè)條線職員一直沒(méi)有得到過(guò)穩(wěn)定，大事小事，壓在身上，往往重視了這頭卻忽視了那頭，有點(diǎn)頭輕腳重沒(méi)能全方位地進(jìn)行治理；

二、職員的不夠穩(wěn)定使工作進(jìn)入疲勞狀態(tài)，惡性循環(huán)，導(dǎo)致工作思路不清晰，忽略了技術(shù)治理職員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

三、主觀上思想有過(guò)動(dòng)搖，未給自己加壓，沒(méi)有真正進(jìn)入角色；

四、忽略了團(tuán)隊(duì)治理，與各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各個(gè)部門之間缺乏溝通；

五、工作思路上沒(méi)有創(chuàng)新意識(shí)，比如目標(biāo)治理思路上不清晰，績(jī)效管理上力度不夠，出現(xiàn)問(wèn)題后處理力度不夠；

以上幾點(diǎn)是我部門與個(gè)人存在的最主要的問(wèn)題根源，技術(shù)部門作為單位的一個(gè)主要職能監(jiān)督部門，“當(dāng)好家、理好財(cái)”是我技術(shù)部門應(yīng)盡的職責(zé)。在單位加強(qiáng)管理、規(guī)范經(jīng)濟(jì)行為、進(jìn)步企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等等方面我們負(fù)有很大的義務(wù)與責(zé)任。只有不斷的反省與總結(jié)，管理工作才能得到進(jìn)步！。

“查找不足趕先進(jìn)，立足根本爭(zhēng)先進(jìn)”，作為個(gè)人我們要實(shí)現(xiàn)體現(xiàn)自已的人身價(jià)值，企事業(yè)的興衰直接關(guān)系到個(gè)人的榮辱，作為技術(shù)管理部門，為實(shí)現(xiàn)共同的'目標(biāo)我們要添磚加瓦，要有艱苦創(chuàng)業(yè)精神、改革創(chuàng)新精神、拓展市場(chǎng)精神、精益管理精神、永不滿足精神、顧全大局精神。我們要把這六種精神貫串于具體的工作中中去，下半年工作作為技術(shù)部的主要責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)于“如何進(jìn)步自臥冬服務(wù)于本單位”這門必修課，我將不斷地加強(qiáng)學(xué)習(xí)，完善自臥冬把“學(xué)習(xí)先進(jìn)、趕超先進(jìn)、爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)”融入到工作中去，重點(diǎn)將工作放在加強(qiáng)技術(shù)管理與技術(shù)分析這二塊，下面就工作計(jì)劃與思路向大會(huì)作一匯報(bào)：

一、完善單位內(nèi)部管理制度；責(zé)任明確分工，加強(qiáng)責(zé)任考核；

內(nèi)部管理制度通過(guò)將近一年多來(lái)的實(shí)施，仍然有許多不合理的地方，為使管理制度更趨于完善，技術(shù)部門將結(jié)合單位整體管理的要求，與有關(guān)部門進(jìn)行修正。

部門責(zé)任人之間明確分工職責(zé)，按照年初簽定的責(zé)任合同，組織落實(shí)強(qiáng)化到位，同事之間相互信任，遇事不推諉，搞好通力協(xié)助，對(duì)分管內(nèi)容加強(qiáng)責(zé)任考核力度，做創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)個(gè)人總結(jié)到獎(jiǎng)罰分明；

二、針對(duì)業(yè)務(wù)理論考試，合理調(diào)整組合人力資源，繼續(xù)加強(qiáng)培訓(xùn)力度與倉(cāng)庫(kù)管理檢查監(jiān)督力度；

今年以來(lái)，人事方面至今一直未得到穩(wěn)定，技術(shù)部門的力量相對(duì)比較薄弱，我們將根據(jù)各位管理職員的特點(diǎn)，一方面將對(duì)人員重新組合搭配，進(jìn)行高效有序的組織，另一方面繼續(xù)加強(qiáng)培訓(xùn)，讓每一位倉(cāng)庫(kù)管理人員都要做到對(duì)各庫(kù)的業(yè)務(wù)熟悉，真正做到駕熟就輕，文化素質(zhì)與業(yè)務(wù)管理水平都要有質(zhì)的提高，特別是各人員的計(jì)算機(jī)操縱水平還有待于進(jìn)一步提高，我們將在這方面加強(qiáng)培訓(xùn)，使每一位管理人員都能熟悉電腦、掌握電腦操縱，扎扎實(shí)實(shí)提高每個(gè)x的業(yè)務(wù)管理水平，總結(jié)之后我們將嚴(yán)格對(duì)倉(cāng)庫(kù)x實(shí)施目標(biāo)管理與績(jī)效管理，確定目標(biāo)，達(dá)成目標(biāo)，加強(qiáng)考核監(jiān)督力度，與工資掛勾，真正做到獎(jiǎng)罰分明。

三、加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，充分發(fā)揮技術(shù)職能部

部門的作用：

作為技術(shù)部的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，既是一名技術(shù)工作人員，也是技術(shù)管理制度的組織者，要有嚴(yán)謹(jǐn)、廉潔的工作作風(fēng)和認(rèn)真細(xì)致的工作態(tài)度，對(duì)條線人員要積極引導(dǎo)，做到言傳身教，幫助條線人員解決問(wèn)題，充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的合作精神，學(xué)先進(jìn)、趕先進(jìn)、超先進(jìn)。

四、加大各項(xiàng)費(fèi)用控制力度，充分發(fā)揮技術(shù)的核算與監(jiān)督職能；

今年是精益管理年、效益滿意年、科技創(chuàng)新年，我們將繼續(xù)加強(qiáng)各項(xiàng)費(fèi)用的控制，行使技術(shù)監(jiān)督職能，審核控制好各項(xiàng)開支，在技術(shù)核算工作中盡心盡職，認(rèn)真處理審核每一筆業(yè)務(wù)；

五、搞好技術(shù)分析，為領(lǐng)導(dǎo)提供有效的參考依據(jù)；

我知道合理高效的技個(gè)人總結(jié)術(shù)分析思路與方法，是企業(yè)管理和決策水平提高的重要途徑，并將使我們的工作事半功倍，在企業(yè)成本分析上向老個(gè)人總結(jié)技術(shù)學(xué)習(xí)、向書本學(xué)習(xí)，量化分析具體的技術(shù)數(shù)據(jù)，并結(jié)合總體戰(zhàn)略，為決策者和管理者提供有力的技術(shù)信息支持；

以上工作是我技術(shù)部門下一期的主要工作，“查找不足趕先進(jìn)，立足根本爭(zhēng)先進(jìn)”，這不是句空話，號(hào)角之聲響起我們就要付諸與行動(dòng)，利用團(tuán)隊(duì)精神集思廣益，技術(shù)戰(zhàn)線所有人員重點(diǎn)思考如何在管理上創(chuàng)新，如何在實(shí)施成本控制上做文章！總之，今后的工作中，還是年初責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)會(huì)議上的那句話：我將不斷地總結(jié)與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，與各位共同進(jìn)步，與公司共同成長(zhǎng)。

回顧我這一年來(lái)的工作，有積極肯定的一面，也有工作疏忽缺點(diǎn)的一面，但總的來(lái)說(shuō)，進(jìn)步還得很多，順境依然多于逆境。

我在這里報(bào)告維修工年終工作總結(jié)，對(duì)于今年一整年的工作給予一次完整分析，希望各位領(lǐng)導(dǎo)、班組長(zhǎng)、工友們予以認(rèn)可，我將在下一年工作當(dāng)中更加努力，改正工作缺點(diǎn)，改進(jìn)完善工作方法。

我的工作總結(jié)，歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn)：

第一，安全。

沒(méi)有安全就不能生產(chǎn)。企業(yè)生產(chǎn)核心宗旨就是“以人為本，安全第一”，這幾年企業(yè)在人性化管理方面也下大工夫，嚴(yán)格審查生產(chǎn)線上存在的安全疏漏。

然而安全工作涉及方方面面，安全工作的開展需要與實(shí)際情況相結(jié)合，說(shuō)到再到位些，就是安全工作一定要全企業(yè)每位員工都時(shí)時(shí)刻刻有所注意，對(duì)于安全形勢(shì)保持時(shí)刻的警惕性。我在高爐維修工作當(dāng)中，時(shí)刻遵守企業(yè)安全管理制度，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)條例，遵守“自保、聯(lián)保、互?！钡陌踩?xì)則，在這一年的高爐維修工作當(dāng)中，未發(fā)生一起安全事故。

第二，生產(chǎn)設(shè)備。

確保生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行是我工作恒定宗旨，也是我的工作目標(biāo)之一。我們車將每個(gè)員工的辛苦努力，使這一目標(biāo)成為現(xiàn)實(shí)。

去年一年，我車間高爐設(shè)備利用系數(shù)在3.8—3.9，少數(shù)情況下可達(dá)到4.0以上。對(duì)一些原先設(shè)計(jì)中存在的缺陷問(wèn)題，進(jìn)行改造與完善。包括皮帶傳動(dòng)，熱空氣除塵系統(tǒng)，風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，加料系統(tǒng)。通過(guò)改造，不僅節(jié)省了人力又節(jié)省了資源，收到了事半功倍的效果，為此企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都給予我車間員工充分的肯定。

確保生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行也必然是我今后工作的目標(biāo)。我清醒地認(rèn)識(shí)到，生產(chǎn)不能有絲毫懈怠，不能被勝利沖昏頭腦，要時(shí)刻保持一顆冷靜、沉著心態(tài)面對(duì)工作。

第三，人員培訓(xùn)管理。

技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)練兵。綜合在生產(chǎn)過(guò)程中遇到各項(xiàng)問(wèn)題，及時(shí)現(xiàn)場(chǎng)處理，培養(yǎng)職工的處理能力。定期有計(jì)劃地開展培訓(xùn)，提高員工的專業(yè)技能和素質(zhì)，以及應(yīng)對(duì)各種突發(fā)問(wèn)題的處理。

促進(jìn)優(yōu)勝劣汰，提高薪酬相結(jié)合的工資激勵(lì)機(jī)制。以獎(jiǎng)勵(lì)肯定優(yōu)秀員工，對(duì)于有優(yōu)秀表現(xiàn)、良好能力的員工給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

人員培訓(xùn)管理的最終目標(biāo)就是無(wú)為而治，使企業(yè)員工知道該做什么，要怎么做，讓每一名企業(yè)員工都貫徹大集體思想，營(yíng)造愛(ài)集體、愛(ài)榮譽(yù)、不計(jì)較、不推諉、不折騰的文化精神。

第四，不足之處。

工作中必然遇到方方面面的變化與困難，存在不足之處是必然的事，需要根據(jù)每一階段暴露出的問(wèn)題進(jìn)行修補(bǔ)、改正。

回顧今年的高爐維修工作，我需要改進(jìn)或克服主要在隊(duì)伍建設(shè)方面，一些員工缺乏足夠的專業(yè)知識(shí)，存在工作超時(shí)或返工情況。這也是我管理不善的具體表現(xiàn)，崗位工人對(duì)設(shè)備的維護(hù)，有些地方存在工作疏忽。

某些區(qū)塊存在人文損壞設(shè)備的現(xiàn)象充分說(shuō)明員工維修技能還有些加強(qiáng)。

彌補(bǔ)不足，關(guān)鍵因素是人，不是物。在下階段工作當(dāng)中，我一定要著手加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，努力改正工作中存在的不足。

設(shè)備維修工作總結(jié)12

20xx年設(shè)備部的工作已經(jīng)接近尾聲，回顧即將過(guò)去的一年，在部門經(jīng)理和主管的指導(dǎo)幫助下，我的業(yè)務(wù)技能突飛猛進(jìn)，同時(shí)在經(jīng)理和主管的直接領(lǐng)導(dǎo)下，工作開展的也比較順利，作為設(shè)備部的一個(gè)設(shè)備員首先提高自身技能，才能更好的工作，為了使自己的技能更上一個(gè)階梯，現(xiàn)總結(jié)個(gè)人一年來(lái)的工作以便更好的開展明年的工作：

一、每日巡檢

面對(duì)xx小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，只有加強(qiáng)檢查才能更好的了解設(shè)備的健康狀況，對(duì)將要發(fā)生的故障隱患提前清除，以達(dá)到防患以未然。我每天上班開展工作前，都會(huì)巡視油漆線的每臺(tái)風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，檢查風(fēng)機(jī)馬達(dá)和機(jī)軸有無(wú)異響、固定座和螺栓有無(wú)松動(dòng)脫落；

檢查xx系統(tǒng)內(nèi)熱交換器有無(wú)裂痕漏水現(xiàn)象；

檢查冷水機(jī)工作有無(wú)報(bào)警；

檢查焚燒爐燃?xì)鈮毫?、水壓力、工作溫度是否正常，馬達(dá)有無(wú)噪音；

檢查脫水機(jī)壓差是否在范圍內(nèi)，有無(wú)報(bào)警（如有報(bào)警根據(jù)故障解決）；

檢查脫水區(qū)的電機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常（現(xiàn)xx區(qū)一臺(tái)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有異常我一直在監(jiān)控）；

檢查鏈條線是否運(yùn)行正常；

檢查空壓房?jī)?nèi)的x臺(tái)空壓機(jī)和x臺(tái)干燥機(jī)的壓力、溫度和工作運(yùn)行的情況；

檢查蒸汽房、軟化水房?jī)?nèi)的水溫、水壓的'運(yùn)行情況并查看電機(jī)水泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。經(jīng)過(guò)整個(gè)噴涂線過(guò)程設(shè)備的巡檢讓我時(shí)刻掌握每臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行狀況，并根據(jù)每臺(tái)設(shè)備的實(shí)際情況來(lái)開展維護(hù)保養(yǎng)工作，從而延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，降低生產(chǎn)維修成本，最終最大限度的提高企業(yè)效率。

二、設(shè)備運(yùn)行和保養(yǎng)記錄

除了對(duì)設(shè)備的檢查外，我還提倡設(shè)備維護(hù)人員和生產(chǎn)操作人員的良好互動(dòng)，力求做到設(shè)備缺陷早期發(fā)現(xiàn)、及時(shí)檢修，充分摸透每臺(tái)設(shè)備的脾氣和病灶，以利于快速、有預(yù)見(jiàn)性的開展設(shè)備維護(hù)工作，并對(duì)易損易耗件重點(diǎn)跟蹤和備件庫(kù)存。對(duì)設(shè)備的各個(gè)加油點(diǎn)周期性做潤(rùn)滑工作，這樣就不會(huì)因?yàn)闈?rùn)滑不好造成設(shè)備磨損而增加故障率。對(duì)于噴涂線各個(gè)噴房的排風(fēng)風(fēng)機(jī)我不但每日檢查而且還定期用紅外測(cè)溫儀監(jiān)測(cè)風(fēng)機(jī)的機(jī)軸和電機(jī)馬達(dá)的溫度并形成記錄。不僅如此，我對(duì)噴涂線的所有軸承、皮帶、水管管件、濾網(wǎng)慮棉、水泵密封等常用的東西做好記錄并跟蹤庫(kù)存，以便在維修更換時(shí)更加及時(shí)、迅速。也配合部門領(lǐng)導(dǎo)制作了設(shè)備的作業(yè)指導(dǎo)書、保養(yǎng)規(guī)程、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、巡查維修保養(yǎng)記錄等。

三、設(shè)備維修保養(yǎng)

對(duì)于在公司正常生產(chǎn)時(shí)我發(fā)現(xiàn)的故障隱患如果能及時(shí)解決的都已經(jīng)及時(shí)排除，有些需要停線時(shí)解決的都先寫下來(lái)并在第一時(shí)間排除，解決不了的就向經(jīng)理和主管請(qǐng)教，比如年中的時(shí)候?qū)ξ移綍r(shí)監(jiān)測(cè)的噴房排風(fēng)風(fēng)機(jī)發(fā)生振動(dòng)，在經(jīng)理的帶領(lǐng)下全部風(fēng)機(jī)做了校正平衡后故障隱患解決。對(duì)于反滲透設(shè)備電導(dǎo)率高的現(xiàn)象，我加強(qiáng)觀察并增加清洗的次數(shù)，并更換了過(guò)濾器濾芯效果明顯。

四、技能提升

我認(rèn)為工欲善其事，必先利其器，君若利其器，首當(dāng)順其治。我們每一名設(shè)備維修員只有嚴(yán)格加強(qiáng)設(shè)備管理和保養(yǎng)工作，改變?cè)O(shè)備維修的被動(dòng)局面，才能使生產(chǎn)正常運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)近兩年的設(shè)備維修工作，在經(jīng)理和主管的細(xì)悉心培訓(xùn)下，我的技能和入廠時(shí)相比發(fā)生了翻天覆地的變化，自己也利用書籍和網(wǎng)絡(luò)查詢了所屬設(shè)備的相關(guān)資料，盡可能地多去了解和掌握它們的性能、安全規(guī)程和維修保養(yǎng)等方面。同時(shí)自己也加強(qiáng)電工方面的的學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取使自己在機(jī)械、電氣維修領(lǐng)域都能獨(dú)擋一面。

五、需要改進(jìn)的方面

通過(guò)自身維修水平的提高，努力在設(shè)備維修成本上節(jié)省開支，如對(duì)已損壞價(jià)格昂貴的部分進(jìn)行分解修理使修理工作細(xì)致到元器件，縮小故障范圍，用最低的維修成本修復(fù)設(shè)備，避免直接更換新的備件。減少設(shè)備外修次數(shù)，加大內(nèi)部修理力度。對(duì)于設(shè)備維修，通過(guò)變更保養(yǎng)頻率保證設(shè)備的使用性能，減少故障停機(jī)時(shí)間。

總結(jié)，作為公司設(shè)備部的設(shè)備員，自己有責(zé)任、也有信心不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提升自身維修技能，圍繞公司制定的目標(biāo)，求真務(wù)實(shí)積極工作，全力配合直接領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)部門的工作，同時(shí)，加強(qiáng)同事間的配合，提高相互協(xié)作能力，使班組部門更加團(tuán)結(jié)、更富有戰(zhàn)斗力，在今后的工作中我相信自己有能力、有信心在部門經(jīng)理的帶領(lǐng)下勇于面對(duì)困難、迎接挑戰(zhàn)，不斷完善自我，并在新的一年里不斷前進(jìn)！

設(shè)備維修工作總結(jié)13

配置保護(hù)是一項(xiàng)能延長(zhǎng)配置平常運(yùn)作周期、能把常見(jiàn)的障礙產(chǎn)生率減到最低的工程。是以，必須具有一支“精修細(xì)檢”的保護(hù)精神、中級(jí)工以上的補(bǔ)綴程度的優(yōu)秀步隊(duì)。

如今，保護(hù)工班內(nèi)里只有1個(gè)高級(jí)工和3名中級(jí)工，其他保護(hù)員工都是初級(jí)工，所以在初期保護(hù)工班剛建立的時(shí)候，我互助工班長(zhǎng)花了2個(gè)月時(shí)候?qū)ΡＷo(hù)工作的細(xì)節(jié)和要求進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)與實(shí)踐，鞏固保護(hù)員工技巧，比方：agm、tvm、bom的數(shù)據(jù)備份和規(guī)復(fù)。為了更好地互助3、四號(hào)線全線開通的工作，做了一份為期一個(gè)月的3、四號(hào)線配置培訓(xùn)，擴(kuò)大員工的知識(shí)面，不管走到那邊，都能夠很快適應(yīng)本地環(huán)境。

在7、八月份的時(shí)候，各巡檢及補(bǔ)綴工班長(zhǎng)分批到本工班跟崗練習(xí)。在保護(hù)工作傍邊，他們對(duì)本工班工作方面、辦理方面發(fā)起很多必要改革的寶貴定見(jiàn)。每當(dāng)他們一發(fā)起發(fā)起，我都及時(shí)筆錄匯集，因?yàn)檫@是保護(hù)與巡檢之間最好的'雷同橋梁。

每個(gè)月都進(jìn)行2次的工班例會(huì)，在例會(huì)前，我都會(huì)對(duì)近兩周保護(hù)工作做一份保護(hù)工班的集會(huì)摘要和發(fā)起相干的注意事變，并且在搜狐的網(wǎng)站建立本身的工班辦理博客，內(nèi)容觸及到工班集會(huì)摘要和本身發(fā)起工班治表面，可與其他人分享工班辦理經(jīng)驗(yàn)，連續(xù)美滿技巧和辦理，力求把人道化中國(guó)式辦理融入工班治該傍邊。

為了更好互助6s工作和展開，我利用空余時(shí)候進(jìn)修有關(guān)6s的文章，進(jìn)步6s認(rèn)知程度及公道化利用。如今，保護(hù)工班結(jié)束了相干6s有關(guān)內(nèi)容，比方：工器具的標(biāo)準(zhǔn)化、公道化擺放，工班電腦文件的典范，工班文件夾、工器具、消耗品、備件、衣帽柜等聯(lián)合標(biāo)識(shí)。

值得一提的是，鄧翊庭當(dāng)真的珠江新城afc巡檢工班，我每一次去，都獲得很多的6s改進(jìn)工作的靈感！特別是工班電腦的電子文件的公道性擺放，除了對(duì)文檔文件歸類外，還列出幾張工班電腦文件寄存的圖片，能清楚表現(xiàn)該臺(tái)電腦的電子文檔擺放，裁減花大量時(shí)候盲目地尋找相干需錄入緊張報(bào)表數(shù)據(jù)。

因保護(hù)工班人數(shù)比較集結(jié)，根本上每個(gè)月都進(jìn)行一次工班活動(dòng)，一是關(guān)聯(lián)各同事間交情，二是裁減各員工在工作上的壓力。每次活動(dòng)都能順利結(jié)束。

盼望在，對(duì)09工作所報(bào)告請(qǐng)教的變亂，連續(xù)發(fā)揚(yáng)以及改革工班辦理，能使保護(hù)工班各員工能得感觸到第二個(gè)健康兼暖和的大家庭。

設(shè)備維修工作總結(jié)14

本人從業(yè)時(shí)間已有3年，一直從事于設(shè)備管理及機(jī)械維修崗位。

設(shè)備維修管理工作是確保設(shè)備設(shè)施正常運(yùn)行的關(guān)鍵，為此也在原來(lái)的基礎(chǔ)上推出了一些設(shè)備維修管理新舉措，一是開展設(shè)備維修回訪，重視維修質(zhì)量，。推出設(shè)備維修回訪制，維修人員每月以班為單位，對(duì)各班組所維修的設(shè)備缺陷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，填寫設(shè)備維修回訪單，設(shè)備維修回訪制的實(shí)施，可促進(jìn)機(jī)修車間和運(yùn)行班組對(duì)設(shè)備維修情況進(jìn)行全面了解，及時(shí)、快速發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題并通過(guò)聯(lián)系溝通后進(jìn)行處理。二是設(shè)備分塊維修，全面推廣機(jī)修車間設(shè)備分塊維修模式，從而逐步嘗試日常維修分片分塊，定點(diǎn)定人，通過(guò)此種方式來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備維修管理，降低設(shè)備故障，提升設(shè)備完好率、可靠度，為生產(chǎn)運(yùn)行提供保障。

于20xx年進(jìn)入伊品進(jìn)行設(shè)備管理方面的工作，負(fù)責(zé)SAP-PM模塊的主數(shù)據(jù)收集，設(shè)備點(diǎn)檢計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)制定及點(diǎn)檢周期的.制定，設(shè)備維保內(nèi)容周期計(jì)劃的制定，設(shè)備配件（BOM清單）的收集。此項(xiàng)目中學(xué)習(xí)到了更先進(jìn)的設(shè)備管理理念和如何通過(guò)大數(shù)據(jù)來(lái)分析判斷設(shè)備故障發(fā)生的原因及預(yù)防性維修。將以前學(xué)到的設(shè)備管理知識(shí)與SAP項(xiàng)目相結(jié)合運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中。

在設(shè)備管理方面，車間設(shè)備利用率高，持續(xù)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，有的設(shè)備潤(rùn)滑不到位，導(dǎo)致零配件磨損，縮短設(shè)備使用周期，經(jīng)過(guò)不斷的學(xué)習(xí)強(qiáng)化，對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，設(shè)備故障檢查判斷，預(yù)防性檢修工作體會(huì)更加熟悉。生產(chǎn)企業(yè)中設(shè)備是生產(chǎn)力的重要組成部分，設(shè)備完好運(yùn)行直接決定了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，從日常點(diǎn)巡檢檢制度的制定，點(diǎn)巡檢檢項(xiàng)目的梳理以及標(biāo)準(zhǔn)制定都具有深刻的認(rèn)識(shí)。設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)及計(jì)劃性檢修工作是設(shè)備管理中的重點(diǎn)工作，在不斷自學(xué)及培訓(xùn)學(xué)習(xí)中逐漸加強(qiáng)了設(shè)備管理的認(rèn)識(shí)。

1、定期對(duì)車間設(shè)備進(jìn)行日常保養(yǎng)檢查。隨時(shí)監(jiān)督員工嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行設(shè)備操作，杜絕違章操作，發(fā)現(xiàn)隱患要求現(xiàn)場(chǎng)整改;要求車間做好設(shè)備日常保養(yǎng)記錄。

2、設(shè)備的保養(yǎng)、維修工作

(1)重視保養(yǎng)，減少維修。按照制定的設(shè)備保養(yǎng)計(jì)劃對(duì)公司行車、沖壓車間沖壓設(shè)備、總裝生產(chǎn)線、涂裝生產(chǎn)線、機(jī)加設(shè)備等全面進(jìn)行二保維護(hù)工作車間設(shè)備二保，做到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)并徹底排除故障隱患，二保完成率達(dá)100%。

(2)對(duì)重點(diǎn)設(shè)備維修做到搶修及時(shí)要求維修人員在針對(duì)總裝車間設(shè)備維修時(shí)必須5分鐘到現(xiàn)場(chǎng)，并協(xié)調(diào)車間安排操作工配合維修人員在最短的時(shí)間內(nèi)搶修好設(shè)備，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，確保維修質(zhì)量，順利完成了各項(xiàng)搶修、維修工作。

在機(jī)械維修方面，從業(yè)以來(lái)扎根于維修一線，設(shè)備故障的檢查方法、故障點(diǎn)的分析方法及現(xiàn)場(chǎng)維修的技術(shù)也在不斷的提高，從生產(chǎn)設(shè)備到動(dòng)力運(yùn)行設(shè)備，組織人員分析設(shè)備故障原因到設(shè)備拆解分析，配件更換。設(shè)備調(diào)試運(yùn)行都具有專業(yè)性的技術(shù)。工作中熟練掌握機(jī)械A(chǔ)utoCAD/CAXA等機(jī)械制圖軟件，熟練掌握word/excel等辦公軟件，在設(shè)備非標(biāo)件和易損件的測(cè)繪加工中起到了關(guān)鍵作用。

工程方面，工程質(zhì)量的好壞直接體現(xiàn)為我工作業(yè)績(jī)的好壞。每次有大修項(xiàng)目時(shí)，在接到車間通知后，確定施工過(guò)程中需要的材料及施工步驟和時(shí)間。對(duì)可能存在的問(wèn)題提前進(jìn)行解決，來(lái)保證項(xiàng)目能夠順利實(shí)施，對(duì)施工工序做到每天檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)采用措施來(lái)解決，做到發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)并協(xié)調(diào)處理。

安全方面，安全重于泰山，時(shí)刻牢記“防患于未然”通過(guò)每周班組長(zhǎng)會(huì)議宣傳強(qiáng)調(diào)安全作業(yè)：高空作業(yè)必須有監(jiān)護(hù)人;必須配帶安全防護(hù)用品;對(duì)高空作業(yè)車進(jìn)行定期檢查保養(yǎng);特種設(shè)備做到了定期檢驗(yàn)。通過(guò)制定規(guī)章制度和員工的考核制度，規(guī)范了員工行為。時(shí)時(shí)刻刻注意自己的人身安全。在日常工作中，組織班組長(zhǎng)學(xué)習(xí)強(qiáng)調(diào)班組清潔衛(wèi)生管理，并制定了每天清潔值班人員安排表，落實(shí)責(zé)任人，做到事事有人管，充分調(diào)動(dòng)起每一位員工的積極主動(dòng)性和責(zé)任心。

設(shè)備維修工作總結(jié)15

一、遵守各項(xiàng)規(guī)章制度、認(rèn)真工作、使自己工作效率不斷得到提高。

愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項(xiàng)工作順利開展并最終取得成功的保障，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度、兢兢業(yè)業(yè)做好本職工作是我自己的工作原則，用滿腔熱情積極、認(rèn)真地完成好每一項(xiàng)任務(wù)、并履行好自己的崗位職責(zé)。在工作崗位上勤于思考，不斷改進(jìn)工作方法，提高工作效率。實(shí)際上勤于思考在工作中是很重要的，在思考如何提高工作效率的同時(shí)，自己也能夠?qū)W到更多的知識(shí)，掌握更多的技能。

二、積極配合領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事、相互學(xué)習(xí)。

在工作中發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)合作精神，努力完成車間的各項(xiàng)任務(wù)，尊重領(lǐng)導(dǎo)、服從命令、積極配合工作。平日里多關(guān)心同事、團(tuán)結(jié)一體、互相學(xué)習(xí)。工作中我們彼此交流，往往從別人的身上看到自己的影子，有好的也有壞的，在面對(duì)問(wèn)題的時(shí)候，我們又成為了彼此的后盾，相互并肩扶攜著。從我個(gè)人而言，在工作的過(guò)程中我受益匪淺，從做事、到做人。從看問(wèn)題、到解決問(wèn)題上都認(rèn)識(shí)到了新的機(jī)會(huì)和經(jīng)驗(yàn)。

三、加強(qiáng)政治理論和技術(shù)知識(shí)學(xué)習(xí)，全面提高自己的政治文化素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。

按規(guī)定要求對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常清潔、檢查、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整等，以保障設(shè)備正常運(yùn)行，同時(shí)做好日常的維護(hù)保養(yǎng)工作，要求堅(jiān)持做到“三好、四會(huì)、五良好”。

一直以來(lái)來(lái)，我始終堅(jiān)持嚴(yán)格要求自己，勤奮努力，時(shí)刻牢記公司制度，全心全意為公司創(chuàng)造利益為宗旨，努力實(shí)踐公司和車間各項(xiàng)目標(biāo)的重要思想，在自己平凡而普通的.工作崗位上，努力做好本職工作。在具體工作中，為領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)個(gè)助手，為班組成員做個(gè)好標(biāo)榜，“學(xué)海無(wú)涯”，面對(duì)各種環(huán)境還要不斷的努力學(xué)習(xí)，讓自己的技術(shù)水平更高、更快的發(fā)展，盡量為公司盡一些微薄之力，但還不足掛齒，為此在以后的工作中除了加強(qiáng)車間設(shè)備的基礎(chǔ)維修外，還需要進(jìn)一步深化技術(shù)創(chuàng)新與改造，進(jìn)而為公司的效益作出更大的貢獻(xiàn)。