第一篇：焦化技術(shù)問(wèn)答除焦

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焦化技術(shù)問(wèn)答除焦

除焦系統(tǒng) 高壓水泵

高壓水泵泵組包括哪些部分？

答：高壓水泵泵組包括：高壓水泵、增速箱（齒輪箱）、高壓電機(jī) 高壓水泵的性能參數(shù)有哪些？

答：流量250m3/h、最小流量110m3/h、揚(yáng)程2880m、軸功率2737kw、轉(zhuǎn)速3780rpm、效率71.5%、汽蝕裕量9.4 m。高壓水泵的型號(hào)為？葉輪級(jí)數(shù)為多少？

答：型號(hào)TDQG250—290×10，葉輪級(jí)數(shù)為10級(jí)。

高壓水泵機(jī)械密封沖洗方式和介質(zhì)是什么？壓力和流量為多少？ 答：機(jī)械密封沖洗方式為外沖洗，沖洗介質(zhì)為軟化水，壓力為0.2~0.3Mpa，水量為2.2~2.7 m3/h。齒輪箱低速軸和高速軸轉(zhuǎn)速各為多少？

答：低速軸轉(zhuǎn)速為1492 rpm，高速軸轉(zhuǎn)速為3780 rpm。高壓水泵電機(jī)型號(hào)、額定電壓和額定功率是多少？

答：電機(jī)型號(hào)為YKS710-4

4級(jí)，額定電壓為6000 V，額定功率為3300 kw。

高壓水泵電動(dòng)機(jī)采用怎樣的冷卻方式？ 答：全封閉水——風(fēng)冷卻。

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啟動(dòng)高壓水泵應(yīng)具備哪些條件？ 答：1）、主控柜接通電源。

2)、盤(pán)車(chē)檢查無(wú)異常，給上密封沖洗水和電機(jī)冷卻水。3）、潤(rùn)滑油系統(tǒng)運(yùn)行正常，到各注油點(diǎn)油壓及流量正常。4）、高位水罐液位正常。5）、除焦控制閥處于回流狀態(tài)。6）、完成選塔。

7）、泵允許啟動(dòng)進(jìn)行確認(rèn)。高壓水泵聯(lián)鎖停機(jī)有哪些？

答：1）、泵吸人口壓力低低跳閘，聯(lián)鎖(停機(jī))。2）、高位水罐液位低低跳閘，聯(lián)鎖(停機(jī))。3）、潤(rùn)滑油壓力低低，延時(shí)0.5秒，聯(lián)鎖(停機(jī))。4）、高位水罐液位低低，聯(lián)鎖(停機(jī))。5）、PLC掉電跳閘(停機(jī))。6）、閥位不正常跳閘(停機(jī))。潤(rùn)滑油箱為什么要裝有透氣管？

答：油箱透氣管能排出油中的氣體和水蒸汽，使水蒸汽不在油中凝結(jié)，保持油箱中的壓力接近于零，使軸承回油順利流入油箱。如果油箱密閉，大量氣體和水蒸汽就會(huì)在油箱中積聚因而產(chǎn)生正壓，使回油困難，造成油在軸承兩側(cè)大量漏出，同時(shí)也使油質(zhì)劣化。箱進(jìn)油管上的節(jié)流孔板起什么作用？

答：軸承進(jìn)油管都裝有節(jié)流孔板，一般都裝在下瓦上。通過(guò)節(jié)流孔板

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來(lái)控制進(jìn)油量，使油的溫升維持在12~15℃，以保證軸瓦工作正常。軸承上的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的？影響油膜的因素有哪些？ 答：油膜的形成主要是由于油有一種粘附性。軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將油粘在軸與軸承上，由間隙大到小處產(chǎn)生油楔，使油在間隙小處產(chǎn)生油壓，由于轉(zhuǎn)速的逐漸升高，油壓也隨之增大，并將軸向上托起。

影響油膜遙因素很多，如潤(rùn)滑油的粘度、軸瓦的間隙、油膜單位面積上承受的壓力等等。但對(duì)一臺(tái)軸承結(jié)構(gòu)已定的機(jī)組來(lái)說(shuō)，最主要的因素就是油的粘度，因油質(zhì)劣化，造成油的粘度上升或下降，都可能使油膜被破壞。

機(jī)組在啟動(dòng)前，為什么必須拆卸潤(rùn)滑油臨時(shí)過(guò)濾網(wǎng)？

答；在機(jī)組在新安裝或檢修以后，為將油管路中殘留的少量棉紗頭、金屬屑及泥沙等雜物清洗干凈，一般采用油循環(huán)沖冼的方法。為了防止上述雜物進(jìn)入軸承，都在各軸承進(jìn)口法蘭中加入臨時(shí)過(guò)濾網(wǎng)，并在每個(gè)過(guò)濾網(wǎng)前安裝了壓力表，根據(jù)壓力上升的情況，清洗各進(jìn)油濾網(wǎng)，直到油壓不在上升、濾網(wǎng)上沒(méi)有雜質(zhì)為止。在機(jī)組啟動(dòng)前，必須將各軸承進(jìn)口的過(guò)濾網(wǎng)拆除，不能遺忘。否則在機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)后，濾網(wǎng)上或多或少會(huì)積存雜物造成阻力增加，使軸承前油壓下降，以致軸承因缺油而燒毀，或者被迫停機(jī)。如何控制潤(rùn)滑油溫度？

答：控制潤(rùn)滑油的溫度有兩種方法：

1）、由人工控制冷油器的冷卻水量來(lái)調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油的溫度。

2）、自動(dòng)控制潤(rùn)滑油的溫度。它是通過(guò)潤(rùn)滑油箱內(nèi)的電加熱器來(lái)自動(dòng)

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調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油的溫度。當(dāng)油溫低于30℃時(shí)，電加熱器自動(dòng)接通電源，將潤(rùn)滑油加溫，當(dāng)油溫超過(guò)30℃時(shí)電加熱器自動(dòng)切斷電源停止加熱，保證潤(rùn)滑油的溫度。軸承溫度為什么升高？

答：部分軸承溫度升高的原因是： 1）、軸承進(jìn)油管線堵塞，軸瓦合金損壞。2）、接合面不平，軸承間隙過(guò)小。所有軸承溫度升高的原因：

1）、油壓過(guò)低，油量減小，如油管破裂，堵塞，油泵工作失常等。2）、冷卻水中斷，冷卻水壓力下降，冷卻水管線堵，造成油溫過(guò)高。3）、潤(rùn)滑不良，油質(zhì)變化。潤(rùn)滑油的作用是什么？

答：1）、潤(rùn)滑作用，降低摩擦減少摩擦磨損 2）、冷卻作用 3）、沖洗作用 4）、密封作用 5）、減振作用 6）、卸荷作用 7）、保護(hù)作用

除焦部分：

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起重柱塞和保護(hù)筒升降失靈事故預(yù)防及處理 原因：1）、柱塞密封漏油或油箱內(nèi)油量太少。

2）、柱塞桿彎曲，斜線型的開(kāi)度不平衡，使三個(gè)柱塞伐升降速度不同。3）、油管或閥門(mén)堵塞或局部機(jī)械有卡阻現(xiàn)象。處理：檢查原因，聯(lián)系處理。什么是卡鉆

現(xiàn)象：鉆孔器或切焦在下降過(guò)程中被卡住而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，甚至不能升降。原因：

1）、上部焦炭掉下來(lái)卡住。

2）、工藝條件不正常,反應(yīng)不完全,焦炭質(zhì)量差而有粘油。3）、擴(kuò)孔時(shí)孔擴(kuò)的不夠。處理：

1）、帶水提鉆，加大流量，重新下鉆，在提鉆時(shí)注意高壓泵的電流變化。

2）、如提不動(dòng)，將下部塔底蓋上好，聯(lián)系操作崗位給水，采取帶水提鉆。鉆提上后，放水、拆蓋，重新操作。

什么是塌方

現(xiàn)象：焦炭塌方，鉆桿突然發(fā)生劇烈振動(dòng)，焦動(dòng)碰鉆頭，38度斜溜槽堵塞跑焦。

原因：焦炭質(zhì)量不好，切焦時(shí)切距過(guò)大，焦炭出現(xiàn)懸臂而造成。處理：1）、立即提鉆停水，重新切焦。

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2）、遇到塌方造成卡鉆事故時(shí)，不允許快速提升鉆桿，只允許不停高壓水的情況下使最低轉(zhuǎn)速提升鉆桿。什么是水渦輪故障 現(xiàn)象：溜槽不見(jiàn)焦炭下落。原因：1）、組裝不合要求； 2）、配件損壞； 3）、升壓過(guò)快；

4）、水渦輪漏水嚴(yán)重，水壓損失過(guò)大； 5）、可能水渦輪不轉(zhuǎn)；

處理：提鉆切換高壓水后，更換水渦輪，或停泵更換水渦輪配件。什么是焦炭塔鉆孔時(shí)頂鉆 現(xiàn)象：1）、鋼絲繩松馳。2）、鉆桿旋轉(zhuǎn)困難。3）、電流表指針波動(dòng)大。

原因：1）、下降速度太快，轉(zhuǎn)速太慢。2）、壓力、流量不夠。

3）、若一切操作指標(biāo)都在控制范圍內(nèi)，則發(fā)生頂鉆是焦炭硬度太大。4）、采用風(fēng)動(dòng)水龍頭時(shí)風(fēng)壓太大，造成孔偏斜。

處理：在開(kāi)始發(fā)現(xiàn)輕微頂鉆時(shí)，司鉆應(yīng)立即停止下鉆，在原處停留幾秒或上提300mm再行下鉆，根據(jù)以上辦法處理都無(wú)效時(shí)，應(yīng)立即提鉆切換高壓水，檢查原因，分別處理。什么是鉆孔偏斜

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現(xiàn)象：長(zhǎng)時(shí)間鉆不透孔，且有鉆頭撞擊塔壁的聲音，往復(fù)提鉆時(shí)鉆頭有掛卡現(xiàn)象，透孔后水流在焦溜子上靠一邊瀉流，提鉆擴(kuò)孔時(shí)又堵住不淌水。

原因：下鉆速度過(guò)快造成偏孔；使用風(fēng)動(dòng)水龍頭時(shí)風(fēng)壓給的過(guò)大；下鉆時(shí)鉆桿不在塔的中心位置。

處理：發(fā)現(xiàn)偏孔后應(yīng)提鉆頭，從歪斜處或從焦面上重新緩慢下鉆，由上至下糾偏，直至下塔口全擴(kuò)開(kāi)為止，如果因設(shè)備原因造成下鉆偏孔除焦后可請(qǐng)維修人員處理。切焦過(guò)程中焦炭堵住下塔口如何處理 現(xiàn)象：下溜槽不落焦炭，水流量減少。

原因：焦炭較軟切焦過(guò)程中造成塌焦或焦炭硬度大，特殊大塊焦炭下落堵住塔口。

處理：發(fā)現(xiàn)堵塔口，應(yīng)切換鉆頭改為鉆孔，破碎焦塊，重新鉆透下塔口。

高壓水膠管突然裂壞原因及處理

現(xiàn)象：高壓水外溢，塔頂高壓水線上壓力指示降低或回零。原因：1）、膠管制做質(zhì)量差，抗壓能力低。2）、膠管扭勁或折彎力矩致使內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞。3）、膠管受外力擠壓或拉伸致內(nèi)部損壞。4）、水壓超高，使膠管超載荷損壞。

處理：1）、發(fā)現(xiàn)膠管損壞，應(yīng)立即停高壓水泵。2）、更換新管。

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除焦過(guò)程中分哪三個(gè)階段？ 答：1）、第一階段為鉆孔。2）、第二階段為擴(kuò)孔。3）、第三階段為切焦。

全井架除焦系統(tǒng)鉆孔時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)？

答：1）、嚴(yán)防鉆孔偏斜造成頂鉆，當(dāng)落鉆有卡阻時(shí)，因水渦輪不轉(zhuǎn)（不易發(fā)現(xiàn)）、風(fēng)動(dòng)馬達(dá)憋住鉆桿停轉(zhuǎn)或減慢時(shí)應(yīng)立即往上提鉆，正常后再下鉆。如水渦輪不轉(zhuǎn)應(yīng)檢查其故障。

2）、注意觀察支點(diǎn)軸承架的正常運(yùn)行，高壓焦管或風(fēng)管不掛卡。3）、注意觀察游車(chē)大鉤的鋼絲繩不得松脫。

支點(diǎn)軸承出軌的原因有哪些？ 答：1）、鉆桿彎曲。2）、落焦時(shí)使鉆桿偏斜。3）、軌道本身彎曲。

除焦控制閥有哪幾種工作狀態(tài)？ 答：有三種?；亓?、予充、全開(kāi)。

鉆機(jī)絞車(chē)在控制切焦器升、降過(guò)程中有哪些聯(lián)鎖？

答：1）、切焦器下降到塔內(nèi)5米處時(shí)，對(duì)應(yīng)塔的高壓水線上閥門(mén)打開(kāi)。2）、切焦器運(yùn)行到塔下極限時(shí)自動(dòng)停止下降。

3）、除焦控制閥沒(méi)在回流狀態(tài)時(shí)，切焦器運(yùn)行到距塔口5米處時(shí)自動(dòng)停止。

4）、除焦控制閥在回流狀態(tài)時(shí)，切焦器提升到塔口5米處時(shí)，高壓水

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管線閥門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。切焦器可以提出塔外。5）、切焦器在塔頂上極限處自動(dòng)停止。

我車(chē)間全井架除焦控制系統(tǒng)鉆桿升降過(guò)程中有哪些限位開(kāi)關(guān)？ 答：T*1SP是塔頂極限位開(kāi)關(guān)。T*2SP是鉆具塔口接近開(kāi)關(guān)。T*3SP是塔內(nèi)5米處限位開(kāi)關(guān)。T*4SP是鉆具下極限接近開(kāi)關(guān)。T*5SP是鉆具位移計(jì)數(shù)開(kāi)關(guān)。T*6SP是鋼絲繩張緊器動(dòng)作開(kāi)關(guān)。其中*代表A、B兩塔。

焦炭塔下塔門(mén)漏油著火原因及處理？

答：原因：1）、上塔門(mén)鋼圈時(shí)密封槽沒(méi)清理，槽內(nèi)殘留焦炭顆粒。2）、上鋼圈時(shí)不注意，密封面受損。3）、塔門(mén)密封蒸汽未投用，造成密封泄漏。4）塔門(mén)的螺栓把的不緊或受力不均勻。5）、塔內(nèi)溫度急劇變化，熱緊不及時(shí)。

處理：1）、泄漏輕微時(shí)可用蒸汽掩護(hù)，進(jìn)行熱緊螺栓。

2）、泄漏嚴(yán)重引起火災(zāi)時(shí)，必須及時(shí)向報(bào)火警，同時(shí)組織人員用蒸汽和滅火器材滅火。

3）、在切換塔后老塔小給汽時(shí)新塔漏油著火，如處理不了，可再切回老塔，這時(shí)應(yīng)注意老塔的壓力變化情況。

4）、如新塔生產(chǎn)很長(zhǎng)一段時(shí)間，發(fā)生漏油著火，無(wú)法滅火，又不能切，精心收集

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加熱爐應(yīng)迅速降溫到400℃以下，降低處理量，進(jìn)料改到接觸冷卻塔，按緊急停工處理。

焦炭塔門(mén)螺栓打開(kāi)后法蘭蓋提不動(dòng)原因及處理？

答：原因：焦炭塔放水時(shí)油氣線上的放空閥未開(kāi)或堵塞，水放不凈，使塔內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，法蘭蓋打不開(kāi)。

處理： 打開(kāi)油氣線上的放空閥，使空氣進(jìn)入塔內(nèi)，法蘭蓋即可打開(kāi)。高壓水管線的壓力突然波動(dòng)或降低的原因及處理？ 答：原因：1）、切焦器噴嘴有堵塞現(xiàn)象。2）、噴嘴脫落。

3）、高壓膠管破裂或內(nèi)膠損壞堵塞管線。4）、切焦器損壞或切焦器脫落。5）、高壓水管線閥門(mén)損壞。

處理：1）、管線壓力大幅度波動(dòng)應(yīng)立即停泵，根據(jù)現(xiàn)象檢查出現(xiàn)問(wèn)題的部位，排除故障后再除焦。

2）、如果壓力稍有波動(dòng)后能夠穩(wěn)定，可切換回水提出鉆頭檢查切焦器是否堵塞。

怎樣預(yù)防塔下門(mén)子漏油？

答：1）、在上塔門(mén)時(shí)密封槽清理干凈，嚴(yán)禁槽內(nèi)殘留焦炭顆粒。2）、上鋼圈時(shí)不要把密封面碰壞。

3）、塔門(mén)密封蒸汽要投用，防止造成密封泄漏。4）塔門(mén)的螺栓要對(duì)稱(chēng)把緊，使其受力均勻。

5）、塔內(nèi)溫度急劇變化時(shí)，發(fā)現(xiàn)有滲漏跡象要及時(shí)熱緊。

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切焦時(shí)如何才能避免粉焦過(guò)多？

1.切距要適當(dāng)，切距越小則焦粉量越多，而切距過(guò)大，又易塌方一般以0.5～0.6m為宜2.經(jīng)常檢查噴嘴直徑，避免因噴嘴損壞而影響射流質(zhì)量；

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第二篇：焦化廢水處理市場(chǎng)和技術(shù)研究報(bào)告

中國(guó)焦化廢水處理市場(chǎng)和技術(shù)研究報(bào)告

焦化廢水是國(guó)內(nèi)外工業(yè)廢水處理領(lǐng)域的難題。煤在煉焦過(guò)程中除了有75%左右變成焦炭外，還有約25%生成各種化學(xué)產(chǎn)品及煤氣。焦化廢水是由原煤的高溫干餾、煤氣凈化和化工產(chǎn)品精制過(guò)程中產(chǎn)生的。廢水成分復(fù)雜，其水質(zhì)隨原煤組成和煉焦工藝而變化。焦化廢水中含有數(shù)十種無(wú)機(jī)和有機(jī)化合物。其中無(wú)機(jī)化合物主要是大量氨鹽、硫氰化物、硫化物、氰化物等，有機(jī)化合物除酚類(lèi)外，還有單環(huán)及多環(huán)的芳香族化合物、含氮、硫、氧的雜環(huán)化合物等?？傊?，焦化廢水污染嚴(yán)重，是工業(yè)廢水排放中一個(gè)突出的環(huán)境問(wèn)題。

《2011工業(yè)廢水處理市場(chǎng)和技術(shù)研究報(bào)告》系列六——《2011中國(guó)焦化廢水處理市場(chǎng)和技術(shù)研究報(bào)告》研究匯總了目前焦化廢水處理技術(shù)應(yīng)用的狀況，搜集了全國(guó)知名工業(yè)廢水處理企業(yè)的大量案例，有助于掌握焦化廢水處理行業(yè)的市場(chǎng)狀況、技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)和進(jìn)展、從業(yè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力等。該報(bào)告專(zhuān)為工業(yè)企業(yè)用戶、污水處理工程企業(yè)、污水處理設(shè)備企業(yè)、工業(yè)污水處理廠、污水處理技術(shù)研究人員、投融資研究人員、政策研究人員打造而成。

第一部分主要介紹了焦化廢水的來(lái)源、特點(diǎn)與水質(zhì)水量，焦化廢水的危害以及我國(guó)焦化廢水的排放現(xiàn)狀等。

第二部分針對(duì)焦化行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，包括焦化行業(yè)運(yùn)行的情況與特點(diǎn)、焦化行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整以及我國(guó)焦化行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

第三部分主要從焦化廢水處理行業(yè)相關(guān)的政策角度，分析了我國(guó)發(fā)展焦化行業(yè)的政策措施和目標(biāo)方向、焦化行業(yè)的準(zhǔn)入條件、焦化廢水的現(xiàn)行治理標(biāo)準(zhǔn)以及回用標(biāo)準(zhǔn)及焦化廢水治理工程技術(shù)規(guī)范。

第四部分主要針對(duì)焦化廢水處理技術(shù)進(jìn)行具體的介紹，包括焦化廢水的物理化學(xué)處理法、生物化學(xué)處理法、化學(xué)處理法、焦化廢水處理新技術(shù)以及焦化廢水信息來(lái)源環(huán)保英才網(wǎng)：http:///

處理工藝等，分別從基本原理、類(lèi)型、特征、工藝流程、相應(yīng)的經(jīng)典案例等多個(gè)方面進(jìn)行了系統(tǒng)的梳理，并介紹了我國(guó)焦化廢水的處理工藝。

第五部分則將國(guó)內(nèi)焦化廢水處理的相關(guān)從業(yè)企業(yè)（全部有案例的工程技術(shù)公司）進(jìn)行了系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)，其中詳實(shí)的介紹了各企業(yè)的工藝流程、核心競(jìng)爭(zhēng)力、案例匯總等，并且針對(duì)項(xiàng)目數(shù)、地域性、處理能力、不同工藝的應(yīng)用情況等進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)。

第六部分將焦化廢水處理技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)加以分析，以利于未來(lái)焦化廢水的處理和環(huán)境效益的整體把握。

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第三篇：焦化生產(chǎn)的主要安全技術(shù)

焦化生產(chǎn)中的主要安全技術(shù)

生產(chǎn)特點(diǎn)

焦化廠一般由備煤、煉焦、回收、精苯、焦油、其他化學(xué)精制、化驗(yàn)和修理等車(chē)間組成。其中化驗(yàn)和修理車(chē)間為輔助生產(chǎn)車(chē)間。

備煤車(chē)間的任務(wù)是為煉焦車(chē)間及時(shí)供應(yīng)合乎質(zhì)量要求的配合煤。煉焦車(chē)間是焦化廠的主體車(chē)間。煉焦車(chē)間的生產(chǎn)流程是：裝煤車(chē)從貯煤塔取煤后，運(yùn)送到已推空的碳化室上部將煤裝入碳化室，煤經(jīng)高溫干餾變成焦炭，并放出荒煤氣由管道輸往回收車(chē)間；用推焦機(jī)將焦炭從碳化室推出，經(jīng)過(guò)攔焦車(chē)后落入熄焦車(chē)內(nèi)送往熄焦塔熄焦；之后，從熄焦車(chē)卸入涼焦臺(tái)，蒸發(fā)掉多余的水分和進(jìn)一步降溫，再經(jīng)輸送帶送往篩焦?fàn)t分成各級(jí)焦炭。回收車(chē)間負(fù)責(zé)抽吸、冷卻及吸收回收煉焦?fàn)t發(fā)生的荒煤氣中的各種初級(jí)產(chǎn)品。

焦化安全生產(chǎn)技術(shù)及事故預(yù)防措施

(1)防火防爆。一切防火防爆措施都是為了防止生產(chǎn)可燃(爆炸)性混合物或防止產(chǎn)生和隔離足夠強(qiáng)度的活化能，以避免激發(fā)可燃性混合物發(fā)生燃燒、爆炸。為此，必須弄清可燃(爆炸)性混合物和活化能是如何產(chǎn)生的，以及防止其產(chǎn)生和互相接近的措施。

有些可燃(爆炸)性混合物的形成是難以避免的，如易燃液體貯槽上部空間就存在可燃(爆炸)性混合物。因此，在充裝物料前，往貯槽內(nèi)先充惰性氣體(如氮)，排出蒸氣后才可避免上述現(xiàn)象發(fā)生。此外，選用浮頂式貯槽也可以避免產(chǎn)生可燃(爆炸)性混合物。其他非正常形成可燃(爆炸)性混合物的原因和預(yù)防措施如下：

(2)泄漏。泄漏是常見(jiàn)的產(chǎn)生可燃(爆炸)性混合物的原因。可燃?xì)怏w、易燃液體和溫度超過(guò)閃點(diǎn)的液體的泄漏，都會(huì)在漏出的區(qū)域或漏出的液面上產(chǎn)生可燃(爆炸)性混合物。造成泄漏的原因主要有兩個(gè)：

一是設(shè)備、容器和管道本身存在漏洞或裂縫。有的是設(shè)備制造質(zhì)量差，有的是長(zhǎng)期失修、腐蝕造成的。所以，凡是加工、處理、生產(chǎn)或貯存可燃?xì)怏w、易燃液體或溫度超過(guò)閃點(diǎn)的可燃液體的設(shè)備、貯槽及管道，在投入使用之前必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格。在使用過(guò)程中要定期檢查其嚴(yán)密性和腐蝕情況。焦化廠的許多物料因含有腐蝕性介質(zhì)，應(yīng)特別注意設(shè)備的防腐處理，或采用防腐蝕的材料制造。

二是操作不當(dāng)。相對(duì)地說(shuō)，這類(lèi)原因造成的泄漏事故比設(shè)備本身缺陷造成的要多些。由于疏忽或操作錯(cuò)誤造成跑油、跑氣事故很多。要預(yù)防這類(lèi)事故的發(fā)生，除要求嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)外，還必須采取防溢流措施?！督够踩?guī)程》規(guī)定，易燃、可燃液體貯槽區(qū)應(yīng)設(shè)防火堤，防火堤內(nèi)的容積不得小于貯槽地上部分總貯量的一半，且不得小于最大貯槽的地上部分的貯量。防火堤內(nèi)的下水道通過(guò)防火堤處應(yīng)設(shè)閘門(mén)。此閘門(mén)只有在放水

時(shí)才打開(kāi)，放完水即應(yīng)關(guān)閉。

對(duì)可能泄漏或產(chǎn)生含油廢水的生產(chǎn)裝置周?chē)鷳?yīng)設(shè)圍堰。

化產(chǎn)車(chē)間下水道應(yīng)設(shè)水封井、隔油池等。

(3)放散。焦化廠許多設(shè)備都設(shè)有放散管，加工處理或貯存易燃、可燃物料的設(shè)備或貯槽，放散管放散的氣(汽)體有的本身就是可燃(爆炸)性混合物，或放出后與空氣混合成為可燃(爆炸)性混合物?！督够踩?guī)程》規(guī)定，各放散管應(yīng)按所放散的氣體、蒸氣種類(lèi)分別集中凈化處理后方可放散。放散有毒、可燃?xì)怏w的放散管出口應(yīng)高出本設(shè)備及鄰近建筑物4m以上?？扇?xì)怏w排出口應(yīng)設(shè)阻火器。

(4)防塵與防毒。煤塵主要產(chǎn)生在煤的裝卸、運(yùn)輸以及破碎粉碎等過(guò)程中，主要產(chǎn)塵點(diǎn)為煤場(chǎng)、翻車(chē)機(jī)、受煤坑、輸送帶、轉(zhuǎn)運(yùn)站以及破碎、粉碎機(jī)等處。一般煤場(chǎng)采用噴灑覆蓋劑或在裝運(yùn)過(guò)程中采取噴水等措施來(lái)降低粉塵的濃度。輸送帶及轉(zhuǎn)運(yùn)站主要依靠安設(shè)輸送帶通廓、局部或整體密閉防塵罩等來(lái)隔離和捕集煤塵。

破碎及粉碎設(shè)備等產(chǎn)塵點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)密閉吸風(fēng)，設(shè)置布袋除塵、濕式除塵、通風(fēng)集塵等裝置來(lái)降低煤塵濃度。

在焦化廠，一氧化碳存在于煤氣中，特別是焦?fàn)t加熱用的高爐煤氣中的一氧化碳含量在30％左右。焦?fàn)t的地下室、煙道通廓煤氣設(shè)備多，閥門(mén)啟閉頻繁，極易泄漏煤氣。所以，必須對(duì)煤氣設(shè)備定期進(jìn)行檢查，及時(shí)維護(hù)，煙道通廓的貧煤氣閥應(yīng)保證其處于負(fù)壓狀態(tài)。

為了防止硫化氫、氰化氫中毒，焦化廠應(yīng)當(dāng)設(shè)置脫硫、脫氰工藝設(shè)施。過(guò)去國(guó)內(nèi)只有城市煤氣才進(jìn)行脫硫，冶金企業(yè)一般不脫硫。至于脫氰，一般只從部分終冷水或氨氣中脫氰生產(chǎn)黃血鹽。隨著對(duì)污染嚴(yán)重性認(rèn)識(shí)的提高，近年來(lái)，各焦化廠已開(kāi)始重視煤氣的脫硫脫氰問(wèn)題。為了防止硫化氫和氰化氫中毒，蒸氨系統(tǒng)的放散管應(yīng)設(shè)在有人操作的下風(fēng)側(cè)。

責(zé)編：黃秀聲 來(lái)源：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng)

第四篇：三十三 除顫技術(shù)

三十三

除顫技術(shù)

【目的】

糾正患者心律失常

【準(zhǔn)備】

護(hù)士：著裝整潔，儀表端莊，會(huì)熟練使用除顫儀 環(huán)境：寬敞、安靜、安全。

用物：除顫儀，導(dǎo)電糊（或浸濕生理鹽水的紗布），治療碗內(nèi)清潔紗布1塊，彎盤(pán)。【方法】

1、評(píng)估：了解室顫的類(lèi)型及有無(wú)伴隨癥狀。

2、備齊用物，攜至床旁。

3、核對(duì)床號(hào)，準(zhǔn)確判斷室顫類(lèi)型，暴露病人胸部。

4、取下電極板，打開(kāi)除顫儀電源，涂抹導(dǎo)電糊，選擇非同步除顫及除顫能量360WS（雙向波選擇能量200WS），按下充電按鈕。

5、準(zhǔn)確安放電極板，一個(gè)電極板（STERNUM）置于胸骨右緣第二肋間(心底部)，另一電極板（APEX）放在左側(cè)腋前線第五肋間(心尖部)，電極板與胸壁緊密接觸，囑所有人離開(kāi)病床，再次確認(rèn)室顫類(lèi)型，兩手同時(shí)按壓放電開(kāi)關(guān)、除顫。

6、再次觀察心電監(jiān)護(hù)儀，室顫波形有無(wú)改變。

7、恢復(fù)竇性心律后，繼續(xù)給予持續(xù)心電監(jiān)護(hù)，整理病人及床單位。

8、若除顫無(wú)效，繼續(xù)胸外心臟按壓2min，并根據(jù)醫(yī)囑用藥，產(chǎn)生粗顫，然后再重復(fù)電擊，再次觀察。

9、儀器清潔、消毒，指定地點(diǎn)充電、備用。

10、洗手、記錄。

第五篇：汽機(jī)技術(shù)問(wèn)答

汽輪機(jī)技術(shù)問(wèn)答

一、基礎(chǔ)知識(shí)

1．什么叫工質(zhì)？火力發(fā)電廠采用什么作為工質(zhì)？

工質(zhì)是熱機(jī)中熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的一種媒介物質(zhì)（如燃?xì)?、蒸汽等），依靠它在熱機(jī)中的狀態(tài)變化（如膨脹）才能獲得功。

為了在工質(zhì)膨脹中獲得較多的功，工質(zhì)應(yīng)具有良好的膨脹性。在熱機(jī)的不斷工作中，為了方便工質(zhì)流入與排出，還要求工質(zhì)具有良好的流動(dòng)性。因此，在物質(zhì)的固、液、氣三態(tài)中，氣態(tài)物質(zhì)是較為理想的工質(zhì)。目前火力發(fā)電廠主要以水蒸氣作為工質(zhì)。

2．何謂工質(zhì)的狀態(tài)參數(shù)？常用的狀態(tài)參數(shù)有幾個(gè)？基本狀態(tài)參數(shù)有幾個(gè)？

描述工質(zhì)狀態(tài)特性的物理量稱(chēng)為狀態(tài)參數(shù)。常用的工質(zhì)狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容、焓、熵、內(nèi)能等，基本狀態(tài)參數(shù)有溫度、壓力、比容。

3．什么叫溫度、溫標(biāo)？常用的溫標(biāo)形式有哪幾種？

溫度是衡量物體冷熱程度的物理量。對(duì)溫度高低量度的標(biāo)尺稱(chēng)為溫標(biāo)。常用的有攝氏溫標(biāo)和絕對(duì)溫標(biāo)。

⑴攝氏溫標(biāo)。規(guī)定在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下純水的冰點(diǎn)為0℃，沸點(diǎn)為100℃，在0℃與100℃之間分成100個(gè)格，每格為1℃，這種溫標(biāo)為攝氏溫標(biāo)，用℃表示單位符號(hào)，用t作為物理量符號(hào)。

⑵絕對(duì)溫標(biāo)。規(guī)定水的三相點(diǎn)（水的固、液、汽三相平衡的狀態(tài)點(diǎn)）的溫度為273.15K。絕對(duì)溫標(biāo)與攝氏溫標(biāo)的每刻度的大小是相等的，但絕對(duì)溫標(biāo)的0K，則是攝氏溫標(biāo)的－273.15℃。絕對(duì)溫標(biāo)用K作為單位符號(hào)，用T作為物理量符號(hào)。攝氏溫標(biāo)與絕對(duì)溫標(biāo)的關(guān)系為 t＝T－273.15℃。

4．什么叫壓力？壓力的單位有幾種表示方法？ 單位面積上所受到的垂直作用力稱(chēng)為壓力。用符號(hào)“p”表示，即? ?? ?? ?? ?? ?p=F／A? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—1)式中? ?F——垂直作用于器壁上的合力，N； ? ?? ?? ???A——承受作用力的面積m2。壓力的單位有：

⑴國(guó)際單位制中表示壓力采用N/m2，名稱(chēng)為[帕斯卡]，符號(hào)是Pa。1Pa=1N/m2，在電力工業(yè)中，機(jī)組參數(shù)多采用MPa（兆帕），1MPa=106N/m2。⑵以液柱高度表示壓力的單位有：毫米水柱（mmH2O）、毫米汞柱（mmHg），1 mmHg=133 N/m2，1 mmH2O=9.81 N/m2。

⑶工程大氣壓的單位為kgf/cm2，常用at作代表符號(hào)，1at=98066.5 N/m2，物理大氣壓的數(shù)值為1.0332 kgf/cm2，符號(hào)是atm，1 atm=1.013×10⒌N/m2。

5．什么叫絕對(duì)壓力、表壓力？

容器內(nèi)工質(zhì)本身的實(shí)際壓力稱(chēng)為絕對(duì)壓力，用符號(hào)p表示。工質(zhì)的絕對(duì)壓力與大氣壓力的差值為表壓力，用符號(hào)pg表示。因此，表壓力就是我們用表計(jì)測(cè)量所得的壓力，大氣壓力用符號(hào)patm表示。絕對(duì)壓力與表壓力之間的關(guān)系為：

? ?? ?? ? pa＝pg＋p atm? ?或? ? pg＝p a－p atm? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—2）

6．什么叫真空和真空度？

當(dāng)容器中的壓力低于大氣壓力時(shí)，把低于大氣壓力的部分叫真空。用符號(hào)“pv”表示。其關(guān)系式為：

? ?? ?? ?pv＝patm－pa? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—3)發(fā)電廠有時(shí)用百分?jǐn)?shù)表示真空值的大小，稱(chēng)為真空度。真空度是真空值和大氣壓力比值的百分?jǐn)?shù)，即：

? ?? ?? ?真空度＝pv / patm×100%? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—4)完全真空時(shí)真空度為100%，若工質(zhì)的絕對(duì)壓力與大氣壓力相等時(shí)，真空度為零。例如：凝汽器水銀真空表的讀數(shù)為7100mmHg，大氣壓力計(jì)讀數(shù)為750 mmHg，求凝汽器內(nèi)的絕對(duì)壓力和真空度各為多少？

根據(jù) pa＝(patm－pv)/ 735.6＝(750－710)／735.6＝0.054at＝0.0051MPa 真空度＝pv／pamb×100%＝710／750×100%＝94.6%

7．什么叫比容和密度？它們之間有什么關(guān)系？

單位質(zhì)量的物質(zhì)所占有的容積稱(chēng)為比容。用小寫(xiě)的字母ν表示，即： ? ?? ???ν＝V／m??m3/kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—5）式中??m——物質(zhì)的質(zhì)量。??kg； V——物質(zhì)所占有的容積，m3。

比容的倒數(shù)，即單位容積的物質(zhì)所具有的質(zhì)量，稱(chēng)為密度，用符號(hào)“ρ”，單位為kg/m3。

比容與密度的關(guān)系為ρυ＝1，顯然比容和密度互倒數(shù)，即比容和密度不是相互獨(dú)立的兩個(gè)參數(shù)，而是同一個(gè)參數(shù)的兩種不同的表示方法。

8．什么叫平衡狀態(tài)？ 在無(wú)外界影響的條件下，氣體的狀態(tài)不隨時(shí)間而變化的狀態(tài)叫做平衡狀態(tài)。只有當(dāng)工質(zhì)的狀態(tài)是平衡狀態(tài)時(shí)，才能用確定的狀態(tài)參數(shù)值去描述。只有當(dāng)工質(zhì)內(nèi)部及工質(zhì)與外界間，達(dá)到熱的平衡（無(wú)溫差存在）及力的平衡（無(wú)壓差存在）時(shí)，才能出現(xiàn)平衡狀態(tài)。

9．什么叫標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)？

絕對(duì)壓力為1.01325×105Pa（1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓），溫度為0℃(273.15)時(shí)的狀態(tài)稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。

10．什么叫參數(shù)坐標(biāo)圖？

以狀態(tài)參數(shù)為直角坐標(biāo)表示工質(zhì)狀態(tài)及其變化的圖稱(chēng)參數(shù)坐標(biāo)圖。參數(shù)坐標(biāo)圖上的點(diǎn)表示工質(zhì)的平衡狀態(tài)，由許多點(diǎn)相連而組成的線表示工質(zhì)的熱力過(guò)程。如果工質(zhì)在熱力過(guò)程中所經(jīng)過(guò)的每一個(gè)狀態(tài)都是平衡狀態(tài)，則此熱力過(guò)程為平衡過(guò)程，只有平衡狀態(tài)及平衡過(guò)程才能用參數(shù)坐標(biāo)圖上的點(diǎn)及線來(lái)表示。

11．什么叫功？其單位是什么？

功是力所作用的物體在力的方向上的位移與作用力的乘積。功的大小根據(jù)物體在力的作用下，沿力的作用方向移動(dòng)的位移來(lái)決定，改變它的位移，就改變了功的大小，可見(jiàn)功不是狀態(tài)參數(shù)，而是與過(guò)程有關(guān)的一個(gè)量。功的計(jì)算式為：

? ?? ?? ?? ?? ?? ?W＝FS? ???(J)? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—6）式中??F——作用力，N； ? ?? ?S——位移，m。

單位換算：? ?? ???1J＝1N·m，? ? 1kJ＝2.778×10-4kW·h

12．什么叫功率？其單位是什么？

功率的定義是功與完成功所用的時(shí)間之比，也就是單位時(shí)間內(nèi)所做的功。即： ? ?? ?? ?? ?? ?? ?P＝W／t? ?（W）? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—7)式中??W——功，J；

? ?? ? t——做功的時(shí)間，s。

功率的單位就是瓦特，1瓦特＝1焦耳／秒。

13．什么叫能？

物質(zhì)做功的能力稱(chēng)為能。能的形式一般有：動(dòng)能、位能、光能、電能、熱能等。熱力學(xué)中應(yīng)用的有動(dòng)能、位能和熱能等。

14．什么叫動(dòng)能？物體的動(dòng)能與什么有關(guān)？

物體因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)而具有做功的本領(lǐng)叫動(dòng)能。動(dòng)能與物體的質(zhì)量和運(yùn)動(dòng)的速度有關(guān)。速度越大，動(dòng)能就越大；質(zhì)量越大，動(dòng)能也越大。動(dòng)能按下式計(jì)算：

? ?? ?? ?? ?? ???Ek＝1/2mc2??（kJ）? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?(1—8)式中??m——物體質(zhì)量，kg； ? ?? ?c——物體速度，m／s。

動(dòng)能與物體的質(zhì)量成正比，與其速度的平方成正比。

15．什么叫位能？

由于相互作用，物體之間的相互位置決定的能稱(chēng)為位能。

物體所處高度位置不同，受地球的吸引力不同而具有的能，稱(chēng)為重力位能。重力位能由物質(zhì)的重量（G）和它離地面的高度（h）而定。高度越大，重力位能越大；重力物體越重，位能越大。重力位能E? ?p＝Gh。

16．什么叫熱能？它與什么因素有關(guān)？

物體內(nèi)部大量分子不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為熱運(yùn)動(dòng)。這種熱運(yùn)動(dòng)所具有的能量叫熱能，它是物體的內(nèi)能。

熱能與物體的溫度有關(guān)，溫度越高，分子運(yùn)動(dòng)的速度越快，具有的熱能就越大。

17．什么叫熱量？其單位是什么？

高溫物體把一部分熱能傳遞給低溫物體，其能量的傳遞多少用熱量來(lái)度量。因此物體吸收或放出的熱能稱(chēng)為熱量。熱量的傳遞多少和熱力過(guò)程有關(guān)，只有在能量傳遞的熱力過(guò)程中才有功和熱量的存在，沒(méi)有能量傳遞的熱力狀態(tài)是根本不存在什么熱量的，所以熱量不是狀態(tài)參數(shù)。

18．什么叫機(jī)械能？

物質(zhì)有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為機(jī)械運(yùn)動(dòng)。機(jī)械運(yùn)動(dòng)一般表現(xiàn)為宏觀運(yùn)動(dòng)。物質(zhì)機(jī)械運(yùn)動(dòng)所具有的能量叫機(jī)械能。

19．什么叫熱機(jī)？

把熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備稱(chēng)為熱機(jī)。如汽輪機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、蒸汽機(jī)、燃輪氣機(jī)等。

20．什么叫比熱容？影響比熱容的主要因素有哪些？

單位數(shù)量（質(zhì)量或容積）的物質(zhì)溫度升高（或降低）1℃所吸收（或放出）的熱量，稱(chēng)為氣體的單位熱容量，簡(jiǎn)稱(chēng)為氣體的比熱容。比熱容表示單體數(shù)量的物質(zhì)容納或貯存熱量的能力。物質(zhì)的質(zhì)量比熱容符號(hào)為c，單體為kJ／(kg·℃)。影響比熱容的主要因素有溫度和加熱條件，一般說(shuō)來(lái)，隨著溫度的升高，物質(zhì)比熱容的數(shù)值也增大；定壓加熱的比熱容大于定容加熱的比熱容。此外，還有分子中原子數(shù)目、物質(zhì)性質(zhì)、氣體的壓力等因素也會(huì)對(duì)比熱容產(chǎn)生影響。

21．什么叫熱容量？它與比熱有何不同？

熱容Q＝mc，熱容的大小等于物體質(zhì)量與比熱的乘積，熱容與質(zhì)量有關(guān)，比熱容與質(zhì)量無(wú)關(guān)，對(duì)于相同質(zhì)量的物體，比熱容大的熱容大，對(duì)于同一物質(zhì)，質(zhì)量大的熱容大。

22．如何用定值比熱容計(jì)算熱量？ 在低溫范圍內(nèi)，可近似認(rèn)為比熱值不隨溫度的變化而改變，即比熱容為某一常數(shù)，此時(shí)熱量的計(jì)算式為：

? ?? ?? ?? ?q＝c(t2－t1)? ???kJ／kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???(1—9)

23．什么叫內(nèi)以能？

氣體內(nèi)部分子運(yùn)動(dòng)所形成的內(nèi)動(dòng)能和由于分子相互之間的吸引力所形成的內(nèi)位能的總和稱(chēng)為內(nèi)能。

μ表示1kg氣體的內(nèi)能，U表示mkg氣體的內(nèi)能。即：

? ?? ?? ?? ?? ???U＝mμ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—10）

24．什么叫內(nèi)動(dòng)能？什么叫內(nèi)位能？它們由何決定？

氣體內(nèi)部分子熱運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能叫內(nèi)動(dòng)以能，它包括分子的移動(dòng)動(dòng)能，分子的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能和分子內(nèi)部的振動(dòng)動(dòng)能等。從熱運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)來(lái)看，氣體溫度越高，分子的熱運(yùn)動(dòng)越激烈，所以?xún)?nèi)動(dòng)能決定于氣體的溫度。氣體內(nèi)部分子克服相互間存在的吸引力具有備用的位能，稱(chēng)為內(nèi)位能，它氣體的比容有關(guān)。

25．什么叫焓？

在某一狀態(tài)下單位質(zhì)量工質(zhì)比容為ν，所受壓力為p，為反抗此壓力，該工質(zhì)必須具備pv的壓力位能。單位質(zhì)量工質(zhì)內(nèi)能和壓力位能之和稱(chēng)為比焓。26．什么叫熵？

在沒(méi)有摩擦的平衡過(guò)程中，單位質(zhì)量的工質(zhì)吸收的熱量dq與工質(zhì)吸熱時(shí)的絕對(duì)溫度T的比值叫熵的增加量。其表達(dá)式： ? ?? ?? ?? ?? ???ΔS＝dq／T。

其中ΔS＝S2－S1是熵的變化量，熵的單位是（kJ/kg·k），若某過(guò)程中氣體的熵增加，即ΔS＞0，則表示氣體是吸熱過(guò)程。若某過(guò)程中氣體的熵減少，即ΔS＜0，則表示氣體是放熱過(guò)程。若某過(guò)程中氣體的熵不變，即ΔS＝0，則表示氣體是絕熱過(guò)程。

27．什么叫理想氣體？什么叫實(shí)際氣體？

氣體分子間不存在引力，分子本身不占有體積的氣體叫理想氣體。反之，氣體分子間存在著引力，分子本身占有體積的氣體叫實(shí)際氣體。

28．火電廠中什么氣體可看作理想氣體？什么氣體可看作實(shí)際氣體？ 在火力發(fā)電廠中，空氣、燃?xì)?、煙氣可以作為理想氣體看待，因?yàn)樗鼈冞h(yuǎn)離液態(tài)，與理想氣體的性質(zhì)很接近。

在蒸汽動(dòng)力設(shè)備中，作為工質(zhì)的水蒸汽，因其壓力高，比容小，即氣體分子間的距離比較小，分子間的吸引力也相當(dāng)大。離液態(tài)接近，所以水蒸汽應(yīng)作為實(shí)際氣體看待。

29．理想氣體的基本定律有哪些？其內(nèi)容是什么？ 理想氣體的三個(gè)基本定律是：（1）波義耳—馬略特定律；（2）查理定律；（3）蓋呂薩克定律。其具體內(nèi)容：

（1）波義耳—馬略特定律：當(dāng)氣體溫度不變時(shí)，壓力與比容成反比變化。用公式表示：

? ?? ?? ?? ? p1ν1＝p2ν2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—11）

氣體質(zhì)量為m時(shí)：

? ?? ?? ?? ? p1V1＝p2V2（其中V＝mν）。? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—12）

（2）查理定律：氣體比容不變時(shí)，壓力與溫度成正比變化。用公式表示為： ? ?? ?? ?? ? p1／T1＝p2／T2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—13）

（3）蓋呂薩克定律：氣體壓力不變時(shí)，比容與溫度成正比變化，對(duì)于質(zhì)量為m的氣體，壓力不變時(shí)，體積與溫度成正比變化。用公式表示：

? ?? ???ν1／Τ1＝ν2／Τ2 或 V1／T1＝V2／T2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—14）

30．什么是熱力學(xué)第一定律，它的表達(dá)式是怎樣的？

熱可以變?yōu)楣Γ梢宰優(yōu)闊?，一定量的熱消失時(shí)，必產(chǎn)生一定量的功，消耗一定量的功時(shí)，必出現(xiàn)與之對(duì)應(yīng)的一定量的熱。熱力學(xué)第一定律的表達(dá)式如下：

? ?? ?? ?? ???Q＝Aω? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—15）

式中A在工程單位制中A＝1／427 kcal／（kgf·m）在國(guó)際單位制中，工程熱量均用焦耳（J）為單位，則A＝1即Q＝ω。附圖閉口系統(tǒng)內(nèi)（不考慮工質(zhì)的進(jìn)出），外界給系統(tǒng)輸入的能量是加入的熱量q，系統(tǒng)向外界輸出的能量為功W，系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)本身所具有的能量只是內(nèi)能μ，根據(jù)能量轉(zhuǎn)換與守恒定律可知，輸入系統(tǒng)的能量－輸出系統(tǒng)的能量＝系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)本身能量的增量，即當(dāng)工質(zhì)為1kg時(shí)：

? ?? ?? ?? ?? ?? ? q－ω＝Δμ 當(dāng)工質(zhì)為m公斤時(shí)則：

Q－W＝ΔU? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—16）

上兩式中??q，Q——外界加給工質(zhì)的熱量，J／kg，J； ? ?? ?? ? Δμ，ΔU——工質(zhì)內(nèi)能的變化量，J／kg，J； ? ?? ?? ? ω，W——工質(zhì)所做的功，J／kg，J。

31．熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是什么？它說(shuō)明什么問(wèn)題？

熱力學(xué)第一定律的實(shí)質(zhì)是能量守恒與轉(zhuǎn)換定律在熱力學(xué)上的一種特定應(yīng)用形式。它說(shuō)明了熱能與機(jī)械能互相轉(zhuǎn)換的可能性及其數(shù)值關(guān)系。

32．什么是不可逆過(guò)程？ 存在摩擦，渦流等能量損失使過(guò)程只能單方向進(jìn)行，不可逆轉(zhuǎn)的過(guò)程叫做不可逆過(guò)程。實(shí)際的過(guò)程都是不可逆過(guò)程。

33．什么叫等容過(guò)程？等容過(guò)程中吸收的熱量和所做的功如何計(jì)算？

容積（或比容）保持不變的情況下進(jìn)行的過(guò)程叫等容過(guò)程。由理想氣體狀態(tài)方程pν＝R T得p／T＝R／ν＝常數(shù)，即等容過(guò)程中壓力與溫度成正比。因Δν＝0，所以容積變化功ω＝0，則q＝Δμ＋ω＝Δμ＝μ2－μ1，也即等容過(guò)程中，所有加入的熱量全部用于增加氣體的內(nèi)能。

34．什么叫等溫過(guò)程？等溫過(guò)程中工質(zhì)吸收的熱量如何計(jì)算？

溫度不變的情況下進(jìn)行的熱力過(guò)程叫做等溫過(guò)程。由理想氣體狀態(tài)方程pν＝R T對(duì)一定的工質(zhì)則pν＝RT＝常數(shù)，即等溫過(guò)程中壓力與比容成反比。其吸收熱量：

? ?? ?? ?? ?? ?? ???q＝Δμ＋ω? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—17）? ?? ?? ?? ?? ?? ???q＝T(S2－S1)。? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—18）

35．什么叫等壓過(guò)程？等壓過(guò)程的功及熱量如何計(jì)算？

工質(zhì)的壓力保持不變的過(guò)程稱(chēng)為等壓過(guò)程，如鍋爐中水的汽化過(guò)程，乏汽在凝汽器中的凝結(jié)過(guò)程，空氣預(yù)熱器中空氣的吸熱過(guò)程都是壓力不變時(shí)進(jìn)行的過(guò)程。由理想氣體狀態(tài)方程pν＝R T得T／ν＝p／R＝常數(shù)，即等壓過(guò)程中溫度與比體積成正比。

等壓過(guò)程做的功：

? ?? ?? ?? ?? ? ω＝p（ν2－ν1）? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—19）等壓過(guò)程工質(zhì)吸收的熱量：

? ?? ? q＝Δμ＋ω＝（μ2－μ1）＋p（ν2－ν1）

? ?? ?? ?? ? ＝（μ2＋p2ν2）－（μ1＋p1ν）＝h2－h(huán)1? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—20）

36．什么叫絕熱過(guò)程？絕熱過(guò)程的功和內(nèi)能如何計(jì)算？ 在與外界沒(méi)有熱量交換情況下所進(jìn)行的過(guò)程稱(chēng)為絕熱過(guò)程。如汽輪機(jī)為了減少散熱損失，汽缸外側(cè)包有絕熱材料，而工質(zhì)所進(jìn)行的膨脹過(guò)程極快，在極短時(shí)間內(nèi)來(lái)不及散熱，其熱量損失很小，可忽略不計(jì)，故常把工質(zhì)在這些熱機(jī)中的過(guò)程作為絕熱過(guò)程處理。因絕熱過(guò)程

? ?? ?? ???q＝0，則? ?q＝Δμ＋ω? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—21）? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ? ω＝-Δμ? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—22）即絕熱過(guò)程中膨脹功來(lái)自?xún)?nèi)能的減少，而壓縮功使內(nèi)能增加。

? ?? ?? ?ω＝[1／（k－1）]（p1ν1－p2ν2）? ?? ?? ?? ???（1—23）k為絕熱指數(shù)，與工質(zhì)的原子個(gè)數(shù)有關(guān)。單原子氣體k＝1.67，雙原子氣體k＝1.4,三原子氣體k＝1.28。

37．什么叫等熵過(guò)程？

熵不變的熱力過(guò)程稱(chēng)為等熵過(guò)程。可逆的絕熱過(guò)程，即沒(méi)有能量損失的絕熱過(guò)程為等熵過(guò)程。在有能量損耗的不可逆過(guò)程中，雖然外界沒(méi)有加入熱量，但工質(zhì)要吸收由于摩擦、擾動(dòng)等損耗而轉(zhuǎn)變成的熱量，這部分熱量使工質(zhì)的熵是增加的，這時(shí)絕熱過(guò)程不為等熵過(guò)程。汽輪機(jī)工質(zhì)膨脹過(guò)程是個(gè)不可逆的絕熱過(guò)程。

38．簡(jiǎn)述熱力學(xué)第二定律。

熱力學(xué)第二定律說(shuō)明了能量傳遞和轉(zhuǎn)化的方向、條件、程度。它有兩種敘述方法： ①?gòu)哪芰總鬟f角度來(lái)講：熱不可以能自發(fā)地不付代價(jià)地，從低溫物體傳至高溫物體。

②從能量轉(zhuǎn)換角度來(lái)講：不可能制造出從單一熱源吸熱，使之全部轉(zhuǎn)化成為功而不留下任何其它變化的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。

39．什么叫熱力循環(huán)？ 工質(zhì)從某一狀態(tài)點(diǎn)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)一系列的狀態(tài)變化又回到原來(lái)這一狀態(tài)點(diǎn)的封閉變化過(guò)程叫做熱力循環(huán)，簡(jiǎn)稱(chēng)循環(huán)。

40．什么叫循環(huán)的熱效率？它說(shuō)明什么問(wèn)題？

工質(zhì)每完成一個(gè)循環(huán)所做的凈功ω和工質(zhì)在循環(huán)中從高溫?zé)嵩次盏臒崃縬的比值叫做循環(huán)的熱效率，即：

? ?? ?? ?? ? η＝ω／q? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—24）

循環(huán)的熱效率說(shuō)明了循環(huán)中熱轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ某潭?，η越高，說(shuō)明工質(zhì)從熱源吸收的熱量中轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ牟糠衷蕉?，反之，轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ牟糠衷缴佟?/p>

41．從卡諾循環(huán)的熱效率得出哪些結(jié)論？

從η＝1－Τ2／Τ1 中可以得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：

①卡諾循環(huán)的熱效率決定于熱源溫度Τ1和冷源溫度Τ2，而與工質(zhì)性質(zhì)無(wú)關(guān)，提高T1和降低T1，可以提高循環(huán)熱效率。

②卡諾循環(huán)熱效率只能小于1，而不能等于1，因?yàn)橐功?＝∞（無(wú)窮大）或T2＝0（絕對(duì)零度）都是不可能的。也就是說(shuō)，q2損失只能減少而無(wú)法避免。③當(dāng)T1＝T2時(shí)，卡諾循環(huán)的熱效率為零。也就是說(shuō)，在沒(méi)有溫差的體系中，無(wú)法實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力循環(huán)，或者說(shuō)，只有一個(gè)熱源裝置而無(wú)冷卻裝置的熱機(jī)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

42．什么叫汽化？它分為哪兩種形式？

物質(zhì)從液態(tài)變成汽態(tài)的過(guò)程叫汽化。它分為蒸發(fā)和沸騰兩種形式。液體表面在任何溫度下進(jìn)行的比較緩慢的汽化現(xiàn)象叫蒸發(fā)。液體表面和內(nèi)部同時(shí)進(jìn)行的劇烈的汽化現(xiàn)象叫沸騰。

43．什么叫凝結(jié)？水蒸氣凝結(jié)有什么特點(diǎn)？

物質(zhì)從氣態(tài)變成液態(tài)的現(xiàn)象叫凝結(jié)，也叫液化。水蒸氣凝結(jié)有以下特點(diǎn)：

①一定壓力下的水蒸氣，必須降到該壓力所對(duì)應(yīng)的凝結(jié)溫度才開(kāi)始凝結(jié)成液體。這個(gè)凝結(jié)溫度也就是液體沸點(diǎn)，壓力降低，凝結(jié)溫度隨之降低，反之，則凝結(jié)溫度升高。

②在凝結(jié)溫度下，水從水蒸氣中不斷吸收熱量，則水蒸氣可以不斷凝結(jié)成水，并保持溫度不變。

44．什么叫動(dòng)態(tài)平衡？什么叫飽和狀態(tài)、飽和溫度、飽和壓力、飽和水、飽和蒸汽？

一定壓力下汽水共存的密封容器內(nèi)，液體和蒸汽的分子在不停地運(yùn)動(dòng)，有的跑出液面，有的返回液面，當(dāng)從水中飛出的分子數(shù)目等于因相互碰撞而返回水中的分子數(shù)時(shí)，這種狀態(tài)稱(chēng)為動(dòng)態(tài)平衡。

處于動(dòng)態(tài)平衡的汽、液共存的狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。

在飽和狀態(tài)時(shí)，液體和蒸汽的溫度相同，這個(gè)溫度稱(chēng)為飽和溫度；液體和蒸汽的壓力也相同，該壓力稱(chēng)為飽和壓力。飽和狀態(tài)的水稱(chēng)為飽和水；飽和狀態(tài)下的蒸汽稱(chēng)為飽和蒸汽。

45．為何飽和壓力隨飽和溫度升高而增高？

溫度升高，分子的平均動(dòng)能增大，從水中飛出的分子數(shù)目越多，因而使汽側(cè)分子密度增大。同時(shí)蒸汽分子的平均運(yùn)動(dòng)速度也隨著增加，這樣就使得蒸汽分子對(duì)器壁的碰撞增強(qiáng)，其結(jié)果使得壓力增大，所以說(shuō)：飽和壓力隨飽和溫度升高而增高。

46．什么叫濕飽和蒸汽、干飽和蒸汽、過(guò)熱蒸汽？ 在水達(dá)到飽和溫度后，如定壓加熱，則飽和水開(kāi)始汽化，在水沒(méi)有完全汽化之前，含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽，簡(jiǎn)稱(chēng)濕蒸汽。濕飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，水完全汽化成蒸汽時(shí)的狀態(tài)叫干飽和蒸汽。干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度上升而超過(guò)飽和蒸汽溫度時(shí)，就變成過(guò)熱蒸汽。

47．什么叫干度？什么叫濕度？

1kg濕蒸汽中含有干蒸汽的重量百分?jǐn)?shù)叫做干度，用符號(hào)χ表示：

χ＝干蒸汽的重量／濕蒸汽的重量? ?? ?? ???（1—25）干度是濕蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，它表示濕蒸汽的干燥程度；χ值越大則蒸汽越干燥。1kg濕蒸汽中含有飽和水的重量百分?jǐn)?shù)稱(chēng)為濕度，以符號(hào)（1-χ）表示。

48．什么叫臨界點(diǎn)？水蒸汽的臨界參數(shù)為多少？ 隨著壓力的增高，飽和水線與干飽和蒸汽線逐漸接近，當(dāng)壓力增加到某一數(shù)值時(shí)，二線相交，相交點(diǎn)即為臨界點(diǎn)。臨界點(diǎn)的各狀態(tài)參數(shù)稱(chēng)為臨界參數(shù)，對(duì)水蒸氣來(lái)說(shuō)：其臨界壓力pc＝22.129MPa，臨界溫度為tc＝374.15℃，臨界比容為νc＝0.003147m3／kg。

49.是否存在400℃的液態(tài)水？

不存在。因?yàn)楫?dāng)水的溫度高于臨界溫度時(shí)（即t＞tc＝374.15℃時(shí)）都是過(guò)熱蒸汽，所以不存在400℃的液態(tài)水。

50．水蒸氣狀態(tài)參數(shù)如何確定？ 由于水蒸氣屬于實(shí)際氣體，其狀態(tài)參數(shù)按實(shí)際氣體的狀態(tài)方程計(jì)算非常復(fù)雜，而且溫差較大不適應(yīng)工程上實(shí)際計(jì)算的要求，因此，人們?cè)趯?shí)際研究和理論分析計(jì)算的基礎(chǔ)上，將不同壓力下水蒸氣的比體積、溫度、焓、熵等列成表或繪成圖。利用查圖、查表的方法確定其狀態(tài)參數(shù)，這是工程上常用的方法。

51．什么叫液體熱、汽化熱、過(guò)熱熱？

把水加熱到飽和水時(shí)所加入的熱量，稱(chēng)為液體熱。

1kg飽和水在定壓條件下加熱至完全汽化所加入的熱量叫汽化潛熱，簡(jiǎn)稱(chēng)汽化熱。

干飽和蒸汽定壓加熱變成過(guò)熱蒸汽，過(guò)熱過(guò)程吸收的熱量叫過(guò)熱熱。

52．什么叫穩(wěn)定流動(dòng)、絕熱流動(dòng)？

流動(dòng)過(guò)程中工質(zhì)各狀態(tài)點(diǎn)參數(shù)不隨時(shí)間而變動(dòng)的流動(dòng)稱(chēng)為穩(wěn)定流動(dòng)。與外界沒(méi)有熱交換的流動(dòng)稱(chēng)為絕熱流動(dòng)。

53．什么叫軸功？什么叫膨脹功？

軸功即工質(zhì)流經(jīng)熱機(jī)時(shí)，驅(qū)動(dòng)熱機(jī)主軸對(duì)外輸出的功，以“ωs”表示。將（q－Δμ）這部分?jǐn)?shù)量的熱能所轉(zhuǎn)變成的功叫膨脹功，它是一種氣體容積變化功，用符號(hào)ω表示，對(duì)一般流動(dòng)系統(tǒng)

ω＝q－Δμ＝（p2ν2－p1ν1）＋1/2（c22－c12）＋g（z2－z1）??（1—26）

54．什么叫噴管？電廠中常用哪幾種噴管？ 凡用來(lái)使氣流降壓增速的管道叫噴管。電廠中常用的噴管有漸縮噴管和縮放噴管兩種。漸縮噴管的截面是逐漸縮小的；而縮放噴管的截面先收縮后擴(kuò)大。

55．什么叫節(jié)流？什么叫絕熱節(jié)流？

工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)流速突然增加，壓力降低的現(xiàn)象稱(chēng)為節(jié)流。

節(jié)流過(guò)程中如果工質(zhì)與外界沒(méi)有熱交換，則稱(chēng)之為絕熱節(jié)流。

56．什么叫朗肯循環(huán)？ 以水蒸氣為工質(zhì)的火力發(fā)電廠中，讓飽和蒸汽在鍋爐的過(guò)熱器中進(jìn)一步吸熱，然后過(guò)熱蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)進(jìn)行絕熱膨脹做功，汽輪機(jī)排汽在凝汽器中全部凝結(jié)成水。并以水泵代替卡諾循環(huán)中的壓縮機(jī)使凝結(jié)水重又進(jìn)入鍋爐受熱，這樣組成的汽-水基本循環(huán)，稱(chēng)之為朗肯循環(huán)。

57．朗肯循環(huán)是通過(guò)哪些熱力設(shè)備實(shí)施的？各設(shè)備的作用是什么？

朗肯循環(huán)的主要設(shè)備是蒸汽鍋爐、汽輪機(jī)、凝汽器和給水泵四個(gè)部分。

⑴．鍋爐：包括省煤器、爐膛、水冷壁和過(guò)熱器，其作是將給水定壓加熱，產(chǎn)生過(guò)熱蒸汽，通過(guò)蒸汽管道，送入汽輪機(jī)。

⑵．汽輪機(jī)：蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)絕熱膨脹做功將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

⑶．凝汽器：作用是將汽輪機(jī)排汽定壓下冷卻，凝結(jié)成飽和水，即凝結(jié)水。⑷．給水泵：作用是將凝結(jié)水在水泵中絕熱壓縮，提升壓力后送回鍋爐。

58．朗肯循環(huán)的熱效率如何計(jì)算？ 根據(jù)效率公式

? ?? ?? ?η＝ω／q1＝（q1－q2）／q1? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—27）

式中??q1——1kg蒸汽在鍋爐中定壓吸收的熱量，kJ／kg； ? ?? ?q2——1kg蒸汽在凝汽器中定壓放出的熱量，kJ／kg。對(duì)朗肯肯循環(huán)1kg蒸汽在鍋爐中定壓吸收的熱量為：

? ?? ?? ? q1＝h1－h(huán)給? ? kJ／kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—28）式中??h1——過(guò)熱蒸汽焓，kJ／kg ； ? ?? ?h給——給水焓，kJ／kg。

1kg排汽在冷凝器中定壓放出熱量為：

? ?? ?? ???q2＝h2－h(huán)21? ? kJ／kg? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—29）式中? ?h2 ——汽輪機(jī)排汽焓，kJ／kg； ? ?? ? h21 ——凝結(jié)水焓，kJ／kg。

因水在水泵中絕熱壓縮時(shí)，其溫度變化不大，所以hfw可以認(rèn)為等于凝結(jié)水焓h21。則循環(huán)所獲得功為：

? ?? ?ω＝q1－q2＝（h1―h給）―（h2―h2‘）? ?? ???＝h1－h(huán)2＋h2‘－h(huán)給＝h1－h(huán)2? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—30）所以

? ?? ?η＝ω／q1＝（h1－h(huán)2）／（h1－h(huán)21）? ?? ?? ?? ?? ?（1—31）

59．影響朗肯循環(huán)效率的因素有哪些？

從朗肯循環(huán)效率公式η＝（h1－h(huán)2）／（h1－h(huán)21）或以看出η取決于過(guò)熱蒸汽焓h1，排汽焓h2以及凝結(jié)水焓h21，而h1由過(guò)熱蒸汽的初參數(shù) p1、t1 決定。h1和h21都由參數(shù)p2決定，所以朗肯循環(huán)效率取決于過(guò)熱蒸汽的初參數(shù) p1、t1和終參數(shù)p2。

毫無(wú)疑問(wèn)：初參數(shù)（過(guò)熱蒸汽壓力，溫度）提高，其他條件不變，熱效率將提高，反之，則下降；終參數(shù)（排汽壓力）下降，初參數(shù)不變，則熱效率提高，反之，則下降。

60．什么叫給水回?zé)嵫h(huán)

把汽輪機(jī)中部分做過(guò)功的蒸汽抽出，送入加熱器中加熱給水，這種循環(huán)叫給水回?zé)嵫h(huán)。

61．采用給水回?zé)嵫h(huán)的意義是什么？ 采用給水回?zé)峒訜嵋院?，一方面從汽輪機(jī)中間部分抽出一部分蒸汽，加熱給水提高了鍋爐給水溫度。這樣可使抽汽不在凝汽器中冷凝放熱，減少了冷源損失。另一方面，提高了給水溫度，減少給水在鍋爐中的吸熱量。

因此，在蒸汽初參數(shù)、終參數(shù)相同的情況下，采用給水回?zé)嵫h(huán)的熱效率比朗肯循環(huán)熱效率高。

一般回?zé)峒?jí)數(shù)不止一級(jí)，中參數(shù)的機(jī)組，回?zé)峒?jí)數(shù)3—4級(jí)；高參數(shù)機(jī)組6—7級(jí)；超高參數(shù)機(jī)組不超過(guò)8—9級(jí)。

62．什么叫再熱循環(huán)？

再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸已經(jīng)做了部分功的蒸汽再引入鍋爐的再熱器，重新加熱，使蒸汽溫度又提高到初溫度，然后再引回汽輪機(jī)中、低壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器的一種循環(huán)。

63．采用中間再熱循環(huán)的目的是什么？ 采用中間再熱循環(huán)的目的有兩個(gè)：

⑴降低終濕度：由于大型機(jī)組初壓的提高，使排汽濕度增加，對(duì)汽輪機(jī)的末幾級(jí)葉片侵蝕增大。雖然提高初溫可以降低終濕度，但提高初溫度受金屬材料耐溫性能的限制，因此對(duì)終濕度改善較少；采用中間再熱循環(huán)有利于終濕度的改善，使得終濕度降到允許的范圍內(nèi)，減輕濕蒸汽對(duì)葉片的沖蝕，提高低壓部分的內(nèi)效率。⑵提高熱效率：采用中間再熱循環(huán)，正確的選擇再熱壓力后，循環(huán)效率可以提高4%—5%。

64．什么的熱電合供循環(huán)？其方式有幾種？ 在發(fā)電廠中利用汽輪機(jī)中做過(guò)功的蒸汽，（抽汽或排汽）的熱量供給熱用戶，可以避免或減少在凝汽器中的冷源損失，使發(fā)電廠的熱效率提高，這種同時(shí)生產(chǎn)電能和熱能的生產(chǎn)過(guò)程稱(chēng)為熱電合供循環(huán)。熱電合供循環(huán)中供熱汽源有兩種：一種是由背壓式汽輪機(jī)排汽；一種是由調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)抽汽。

65．何謂換熱？換熱有哪幾種基本形式？ 物體間的熱量交換稱(chēng)為換熱。

換熱有三種基本形式：導(dǎo)熱、對(duì)流換熱、輻射換熱。直接接觸的物體各部分之間的熱量傳遞現(xiàn)象叫導(dǎo)熱。在流體內(nèi)，流體之間的熱量傳遞主要由于流體的運(yùn)動(dòng)，使熱流體中的一部分熱量傳遞給冷流體，這種熱量傳遞方式叫做以對(duì)流換熱。

高溫物體的部分熱能變?yōu)檩椛淠?，以電磁波的形式向外發(fā)射到接收物體后，輻射能再轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，而被吸收。這種電磁波傳遞熱量的方式 叫做輻射換熱。

66．什么叫穩(wěn)定導(dǎo)熱？ 物體各點(diǎn)的溫度不隨時(shí)間而變化的導(dǎo)熱叫做穩(wěn)定導(dǎo)熱?；痣姀S中大多數(shù)熱力設(shè)備在穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)其壁面間的傳熱都屬于穩(wěn)定導(dǎo)熱。

67．什么叫導(dǎo)熱系數(shù)？導(dǎo)熱系數(shù)與什么有關(guān)？ 導(dǎo)熱系數(shù)是表明材料導(dǎo)熱能力大小的一個(gè)物理量，又稱(chēng)熱導(dǎo)率，它在數(shù)值上等于壁的兩表面溫差為1℃，壁厚等于1m時(shí)，在單位壁面積上每秒鐘所傳遞的熱量。導(dǎo)熱系數(shù)與材料的種類(lèi)、物質(zhì)的結(jié)構(gòu)、濕度有關(guān)，對(duì)同一種材料，導(dǎo)熱系數(shù)還和材料所處的溫度有關(guān)。

68．什么叫對(duì)流換熱？舉出在電廠中幾個(gè)對(duì)流換熱的實(shí)例。

流體流過(guò)固體壁面時(shí)，流體與壁面之間進(jìn)行的熱量傳遞過(guò)程叫對(duì)流換熱。

在電廠中利用對(duì)流換熱的設(shè)備較多，如煙氣流過(guò)對(duì)流過(guò)熱器與管壁發(fā)生的熱交換；在凝汽器中，銅管內(nèi)壁與冷卻水及銅管外壁與汽輪機(jī)排汽之間發(fā)生的熱交換。

69．影響對(duì)流換熱的因素有哪些？

影響對(duì)流換熱的因素主要有五個(gè)方面： ⑴流體流動(dòng)的動(dòng)力。流體流動(dòng)的動(dòng)力有兩種：一種是自由流動(dòng)；一種是強(qiáng)迫流動(dòng)。強(qiáng)迫流動(dòng)換熱通常比自由流動(dòng)換熱更強(qiáng)烈。

⑵流體有無(wú)相變。一般來(lái)說(shuō)對(duì)同一種流體有相變時(shí)的對(duì)流換熱比無(wú)相變時(shí)更強(qiáng)烈。

⑶流體的流態(tài)。由于紊流時(shí)流體各部分之間流動(dòng)劇烈混雜，所以紊流時(shí)，熱交換比層流時(shí)更強(qiáng)烈。⑷幾何因素影響。流體接觸的固體表面的形狀、大小及流體與固體之間的相對(duì)位置都影響對(duì)流換熱。

⑸流體的物理性質(zhì)。不同流體的密度、粘性、導(dǎo)熱系數(shù)、比熱容、汽化潛熱等都不同，它影響著流體與固體壁面的熱交換。

注：物質(zhì)分固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)三相，相變就是指其狀態(tài)變化。

70．什么叫層流？什么是紊流？ 流體有層流和紊流兩種流動(dòng)狀態(tài)。

層流是各流體微團(tuán)彼此平行地分層流動(dòng)，互不干擾與混雜。

紊流是各流體微團(tuán)間強(qiáng)烈地混合與摻雜、不僅有沿著主流方向的運(yùn)動(dòng)，而且還有垂直于主流方向的運(yùn)動(dòng)。

71．層流與紊流各有什么流動(dòng)特點(diǎn)？在汽水系統(tǒng)上常遇到哪一種流動(dòng)？ 層流的流動(dòng)特點(diǎn)：各層間液體互不混雜，液體質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡是直線或是有規(guī)則的平滑曲線。

紊流的流動(dòng)特點(diǎn)：流體流動(dòng)時(shí)，液體質(zhì)點(diǎn)之間有強(qiáng)烈的互相混雜，各質(zhì)點(diǎn)都呈現(xiàn)出雜亂無(wú)章的紊亂狀態(tài)，運(yùn)動(dòng)軌跡不規(guī)則，除有沿流動(dòng)方向的位移外，還有垂直于流動(dòng)方向的位移。

發(fā)電廠的汽、水、風(fēng)、煙等各種管道系統(tǒng)中的流動(dòng)，絕大多數(shù)屬于紊流運(yùn)動(dòng)。

72．什么叫雷諾數(shù)？它的大小能說(shuō)明什么問(wèn)題？

雷諾數(shù)用符號(hào)“Re”表示，流體力學(xué)中常用它來(lái)判斷流體流動(dòng)的狀態(tài)。? ?? ?? ?? ???Re＝cd／ν? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???（1—32）式中??c——流體的流速，m／s； ? ?? ?d——管道內(nèi)徑，m；

? ?? ?ν——流體的運(yùn)動(dòng)粘度，m2／s。

雷諾數(shù)大于10000時(shí)表明流體的流動(dòng)狀態(tài)是紊流，雷諾數(shù)小于2320時(shí)表明流體的流動(dòng)狀態(tài)是層流。在實(shí)際應(yīng)用中只用下臨界雷諾數(shù)，對(duì)于圓管中的流動(dòng)，Re＜2300為層流，當(dāng)Re＞2300為紊流。

73．何謂流量？何謂平均流速？它與實(shí)際流速不什么區(qū)別？ 流體流量是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)過(guò)流斷面的液體數(shù)量。其數(shù)量用體積表示，稱(chēng)為體積流量，常用m3／s或m3／h表示；其數(shù)量用重量表示，稱(chēng)為重量流量，常用kg／s或kg／h表示。

平均流速：是指過(guò)流斷面上各點(diǎn)流速的算術(shù)平均值。實(shí)際流速與平均流速的區(qū)別：過(guò)流斷面上各點(diǎn)的實(shí)際流速是不相同的，而平均流速在過(guò)流斷面上是相等的（這是由于取算術(shù)平均值而得）。

74．何謂水錘？有何危害？如何防止？ 在壓力管路中，由于液體流速的急劇變化，從而造成管中的液體壓力顯著、反復(fù)、迅速地變化，對(duì)管道中有一種“錘擊”的特征，這種現(xiàn)象稱(chēng)為水錘（或叫水擊）。水錘有正水錘和負(fù)水錘之分，它們的危害有：

正水錘時(shí)，管道中的壓力升高，可以超過(guò)管中正常壓力的幾十倍至幾百倍，以致管壁產(chǎn)生很大的應(yīng)力，而壓力的反復(fù)變化將引起管道和設(shè)備的振動(dòng)，管道的應(yīng)力交變變化，將造成管道、管件和設(shè)備的損壞。

負(fù)水錘時(shí)，管道中的壓力降低，出會(huì)引起管道和設(shè)備振動(dòng)。應(yīng)力交遞變化，對(duì)設(shè)備有不利的影響，同時(shí)負(fù)水錘時(shí)，如壓力降得過(guò)低可能使管中產(chǎn)生不利的真空，在外界壓力的作用下，會(huì)將管道擠扁。

為了防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)，可采取增加閥門(mén)起閉時(shí)間，盡量縮短管道的長(zhǎng)度，在管道上裝設(shè)安全閥門(mén)或空氣室，以限制壓力突然升高的數(shù)值或壓力降得太低的數(shù)值。

75．何謂金屬的機(jī)械性能？

金屬的機(jī)械性能是金屬材料在外力作用下表現(xiàn)出來(lái)的特性。如彈性、強(qiáng)度、硬度、韌性和塑性等。

76．什么叫強(qiáng)度？強(qiáng)度指標(biāo)通常有哪些？

強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的能力。強(qiáng)度指標(biāo)有彈性極限бe、屈服極限бs、強(qiáng)度極限бb。

所謂彈性極限是指材料在外力作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力。屈服極限是指材料在外力作用下出現(xiàn)塑性變形時(shí)的應(yīng)力。強(qiáng)度極限是指材料斷裂時(shí)的應(yīng)力。

77．什么叫塑性？塑性指標(biāo)有哪些？

金屬材料在外力作用下產(chǎn)生塑性變形而不破壞的能力，塑性指標(biāo)有延伸率和斷面收縮率。

78．什么叫變形？變形過(guò)程有哪三個(gè)階段？

金屬材料在外力作用下，所引起尺寸和形狀的變化稱(chēng)為變形。任何金屬，在外力作用下引起的變形過(guò)程可分為三個(gè)階段： ⑴彈性變形階段。即在應(yīng)力不大的情況下變形量隨應(yīng)力值成正比例增加，當(dāng)應(yīng)力去除后變形完全消失。

⑵彈-塑性變形階段。即應(yīng)力超過(guò)材料的屈服極限時(shí)，在應(yīng)力去除后變形不能完全消失，而有殘留變形存在，這部分殘留變形即為塑性變形。⑶斷裂。當(dāng)應(yīng)力繼續(xù)增大，金屬在大量塑性變形之后即發(fā)生斷裂。

79．什么叫剛度和硬度？

零件在受力時(shí)抵抗彈性變形的能力稱(chēng)為剛度。硬度是指金屬材料抵抗硬物壓入其表面的能力。

80．何謂疲勞和疲勞強(qiáng)度？ 在工程實(shí)際中，很多機(jī)器零件所受的載荷不僅大小可能變化，而且方向也可能變化，如齒輪的齒，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械的軸等。這種載荷稱(chēng)為交變載荷，交變載荷在零件內(nèi)部將引起隨時(shí)間而變化的應(yīng)力，稱(chēng)為交變應(yīng)力。零件在交變應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下，會(huì)在小于材料的強(qiáng)度極限бb甚至小于屈服極限бs的應(yīng)力下斷裂，這種現(xiàn)象稱(chēng)為疲勞。金屬材料在無(wú)限多次交變應(yīng)力作用下，不致引起斷裂的最大應(yīng)力稱(chēng)為疲勞極限或疲勞強(qiáng)度。

81．什么叫熱應(yīng)力？

由于零部件內(nèi)、外或兩側(cè)溫差引起的零、部件變形受到約束，而在物體內(nèi)部產(chǎn)生的應(yīng)力稱(chēng)為熱應(yīng)力。

82．什么叫熱沖擊？

金屬材料受到急劇的加熱和冷卻時(shí)，其內(nèi)部將產(chǎn)生很大的溫差，從而引起很大的沖擊熱應(yīng)力，這種現(xiàn)象稱(chēng)為熱沖擊。一次大的熱沖擊，產(chǎn)生的熱應(yīng)力能超過(guò)材料的屈服極限，而導(dǎo)致金屬部件的損壞。

83．造成汽輪機(jī)熱沖擊的原因有哪些？

汽輪機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生熱沖擊主要有以下幾種原因：

⑴ 起動(dòng)時(shí)蒸汽溫度與金屬溫度不匹配。一般起動(dòng)中要求起動(dòng)參數(shù)與金屬溫度相匹配，并控制一定的溫升速度，如果溫度不相匹配，相差較大，則會(huì)產(chǎn)生較大的熱沖擊。

⑵ 極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)造成的熱沖擊。單元制機(jī)組極熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，由于條件限制，往往是在蒸汽參數(shù)較低情況下沖轉(zhuǎn)，這樣在汽缸、轉(zhuǎn)子上極易產(chǎn)生熱沖擊。

⑶ 負(fù)荷大幅度變化造成的熱沖擊。額定滿負(fù)荷工況運(yùn)行的汽輪機(jī)甩去較大部分負(fù)荷，則通流部分的蒸汽溫度下降較大，汽缸、轉(zhuǎn)子受冷而產(chǎn)生較大熱沖擊。突然加負(fù)荷時(shí)，蒸汽溫度升高，放熱系數(shù)增加很大，短時(shí)間內(nèi)蒸汽與金屬間有大量熱交換，產(chǎn)生的熱沖擊更大。

⑷ 汽缸、軸封進(jìn)水造成的熱沖擊。冷水進(jìn)入汽缸、軸封體內(nèi)，強(qiáng)烈的熱交換造成很大的熱沖擊，往往引起金屬部件變形。

84．蒸汽對(duì)汽輪機(jī)金屬部件表面的熱傳遞有哪些方式？ 蒸汽對(duì)汽輪機(jī)金屬部件表面的熱傳遞有兩種方式：當(dāng)金屬溫度低于蒸汽的飽和溫度時(shí)，熱量以凝結(jié)放熱方式傳遞給金屬表面，當(dāng)金屬表面溫度等于或高于蒸汽的飽和溫度時(shí)，熱量以對(duì)流放熱方式傳給金屬表面。

85．蒸汽與金屬表面間的凝結(jié)放熱有哪些特點(diǎn)？

總的來(lái)說(shuō)，由于凝結(jié)放熱時(shí)熱交換是通過(guò)蒸汽凝結(jié)放出汽化潛熱的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的，故其放熱系數(shù)一般較大。凝結(jié)放熱有兩種。

⑴ 蒸汽在金屬表面凝結(jié)形成水膜，而后蒸汽凝結(jié)時(shí)放出的汽化潛熱通過(guò)水膜傳給金屬表面，這種方式叫膜狀凝結(jié)。冷態(tài)起動(dòng)初始階段蒸汽對(duì)汽缸內(nèi)表面的放熱就是這種方式，其放熱系數(shù)在4652～17445（m2·K）之間。

⑵ 蒸汽在金屬表面凝結(jié)放熱時(shí)，不形成水膜則這種凝結(jié)方式叫珠狀凝結(jié)。冷態(tài)起動(dòng)初始階段，由于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的離心力，蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子表面的放熱屬于珠狀凝結(jié)。珠狀凝結(jié)放熱系數(shù)相當(dāng)大，一般達(dá)膜狀凝結(jié)放熱系數(shù)的15～20倍。

86．蒸汽與金屬表面間的對(duì)流放熱有何特點(diǎn)？

金屬的表面溫度達(dá)到加熱蒸汽壓力下的飽和溫度以上時(shí)，蒸汽與金屬表面的熱傳遞以對(duì)流放熱方式進(jìn)行，蒸汽的對(duì)流放熱系數(shù)要比凝結(jié)放熱系數(shù)小得多。

蒸汽對(duì)金屬的放熱系數(shù)不是一個(gè)常數(shù)，它與蒸汽的狀態(tài)有很大的關(guān)系，高壓過(guò)熱蒸汽和濕蒸汽的放熱系數(shù)較大。低壓微過(guò)熱蒸汽的放熱系數(shù)較小。

87．何謂準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)、準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)？ 在一定的溫升率條件下，隨著蒸汽對(duì)金屬放熱時(shí)間的增長(zhǎng)和蒸汽參數(shù)的升高，蒸汽對(duì)金屬的放熱系數(shù)不斷增大，即蒸汽對(duì)金屬的放熱量不斷增加，從而使金屬部件內(nèi)的溫差不斷加大。當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)的蒸汽溫度升到滿負(fù)荷所對(duì)應(yīng)的蒸汽溫度時(shí)，蒸汽溫度變化率為零，此時(shí)金屬部件內(nèi)部溫差達(dá)到最大值，在溫升率變化曲線上這一點(diǎn)稱(chēng)為準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)，準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)附近的區(qū)域?yàn)闇?zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)。汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)時(shí)熱應(yīng)力達(dá)到最大值。

88．汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，哪些部位熱應(yīng)力最大？ 汽輪機(jī)起、停和工況變化時(shí)，最大熱應(yīng)力發(fā)生的部位通常是：高壓缸的調(diào)節(jié)級(jí)處，再熱機(jī)組中壓缸的進(jìn)汽區(qū)，高壓轉(zhuǎn)子在調(diào)節(jié)級(jí)前后的汽封處、中壓轉(zhuǎn)子的前汽封處等。

89．什么叫熱疲勞？

金屬零部件被反復(fù)加熱和冷卻時(shí)，其內(nèi)部產(chǎn)生交變熱應(yīng)力，在此交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下零部件遭到破壞的現(xiàn)象叫熱疲勞。

90．什么叫蠕變？

金屬材料長(zhǎng)期處于高溫條件下，在低于屈服點(diǎn)的應(yīng)力作用下，緩慢而持續(xù)不斷地增加材料塑性變形的過(guò)程叫蠕變。

91．什么叫應(yīng)力松弛？ 金屬零件在高溫和某一初始應(yīng)力作用下，若維持總變形不變，則隨時(shí)間的增加，零件的應(yīng)力逐漸地降低，這種現(xiàn)象叫應(yīng)力松弛，簡(jiǎn)稱(chēng)松弛。

92．何謂汽輪機(jī)積鹽？

帶有各種雜質(zhì)的過(guò)熱蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，由于做了功，壓力和溫度便有所降低，而鈉化合物和硅酸在蒸汽中的溶解度便隨著壓力的降低而減小。當(dāng)其中某種物質(zhì)的攜帶量大于它在蒸汽中的溶解度時(shí)，該物質(zhì)就會(huì)以固態(tài)排出。沉積在蒸汽的通流部分。沉積的物質(zhì)主要是鹽類(lèi)，這種現(xiàn)象常稱(chēng)汽輪機(jī)積鹽。

93．什么叫熱工檢測(cè)和熱工測(cè)量?jī)x表？

發(fā)電廠中，熱力生產(chǎn)過(guò)程的各種熱工參數(shù)（如壓力、溫度、流量、液位、振動(dòng)等）的測(cè)量方法叫熱工檢測(cè)，用來(lái)測(cè)量熱工參數(shù)的儀表叫熱工測(cè)量?jī)x表。

94．什么叫允許誤差？什么叫精確度？ 根據(jù)儀表的制造質(zhì)量，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了各種儀表的最大誤差，稱(chēng)為允許誤差。允許誤差表示為：

? ? K＝儀表的最大允許絕對(duì)誤差／（量程上限－量程下限）×100% 允許誤差去掉百分量以后的絕對(duì)值（K值）叫儀表的精確度，一般實(shí)用精確度的等級(jí)有：0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5、4.0等。

95．溫度測(cè)量?jī)x表分哪幾類(lèi)？各有哪幾種？ 溫度測(cè)量?jī)x表按其測(cè)量方法可分為兩大類(lèi)：

⑴ 接觸式測(cè)溫儀表。主要有：膨脹式溫度計(jì)，熱電阻溫度計(jì)和熱電偶溫度計(jì)等。⑵ 非接觸式測(cè)量?jī)x表。主要有：光學(xué)高溫計(jì)、全輻射式高溫計(jì)和光電高溫計(jì)等。

96．壓力測(cè)量?jī)x表分為哪幾類(lèi)？

壓力測(cè)量?jī)x表可分為滾柱式壓力計(jì)、彈性式壓力計(jì)和活塞式壓力計(jì)等。

97．水位測(cè)量?jī)x表有哪幾種？

水位測(cè)量?jī)x表主要有玻璃管水位計(jì)、差壓型水位計(jì)、電極式水位計(jì)等。

98．流量測(cè)量?jī)x表有哪幾種？

根據(jù)測(cè)量原理，常用的流量測(cè)量?jī)x表（即流量計(jì)）有差壓式、速度式和容積式三種。火力發(fā)電廠中主要采用差壓式流量計(jì)來(lái)測(cè)量蒸汽、水和空氣的流量。

99．如何選擇壓力表的量程？

為防止儀表?yè)p壞，壓力表所測(cè)壓力的最大值一般不超過(guò)儀表測(cè)量上限的2/3；為保證測(cè)量的準(zhǔn)確度，被測(cè)壓力不得低于標(biāo)尺上限的1/3。當(dāng)被測(cè)壓力波動(dòng)較大時(shí)，應(yīng)使壓力變化范圍處在標(biāo)尺上限的1/3～1/2處。

100．何謂雙金屬溫度計(jì)？其測(cè)量原理怎樣？ 雙金屬溫度計(jì)是用來(lái)測(cè)量氣體、液體和蒸汽的較低溫度的工業(yè)儀表。它具有良好的耐振性，安裝方便，容易讀數(shù)，沒(méi)有汞害。

雙金屬溫度計(jì)用繞成螺旋彈簧狀的雙金屬片作為感溫元件，將其放在保護(hù)管內(nèi)，一端固定在保護(hù)管底部（固定端），另一端連接在一細(xì)軸上（自由端），自由端裝有指針，當(dāng)溫度變化時(shí)，感溫元件的自由端帶動(dòng)指針一起轉(zhuǎn)動(dòng)，指針在刻度盤(pán)上指示出相應(yīng)的被測(cè)溫度。

101．何謂熱電偶？

在兩種不同金屬導(dǎo)體焊成的閉合回路中，若兩焊接端的溫度不同時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生熱電勢(shì)，這種由兩種金屬導(dǎo)體組成的回路就稱(chēng)為熱電偶。

102．什么叫繼電器？它有哪些分類(lèi)？

繼電器是一種能借助于電磁力或其它物理量的變化而自行切換的電器。它本身具有輸入回路，是熱工控制回路中用得較多的一種自動(dòng)化元件。根據(jù)輸入信號(hào)不同，繼電器可分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是非電量繼電器，如壓力繼電器，溫度繼電器等，其輸入信號(hào)是壓力、溫度等，輸出的都是電量信號(hào)。一類(lèi)是電量繼電器，它輸入、輸出的都是電量信號(hào)。

103．電流是如何形成的？它的方向是如何規(guī)定的？ 在金屬導(dǎo)體中存在著大量電子，能自由運(yùn)動(dòng)的電子叫自由電子，金屬中的電流就是自由電子朝一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)所形成的。電流是有一定方向的，規(guī)定正電荷運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)殡娏鞣较颉?/p>

104．什么是電路的功率和電能？它們之間有何關(guān)系？ 電路的功率就是單位時(shí)間內(nèi)電場(chǎng)所做的功。電能用來(lái)表示電場(chǎng)在一段時(shí)間內(nèi)所做的功。它們之間的關(guān)系為：

? ?? ?? ?? ?? ?E＝P·t? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（1—33）式中??P——功率，hW； ? ?? ?t——時(shí)間，t；

? ?? ?E——電能，kW·h。

注：1 kW·h就是平常所說(shuō)的1度電。

105．構(gòu)成煤粉鍋爐的主要本體設(shè)備和輔助設(shè)備有哪些？ 煤粉鍋爐本體的主要設(shè)備包括：燃燒器、燃燒室（爐膛）、布置有受熱面的煙道、汽包、下降管、水冷壁、過(guò)熱器、再熱器、省煤器、空氣預(yù)熱器、聯(lián)箱、減溫器、安全閥、水位計(jì)等。

輔助設(shè)備主要包括：送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、排粉機(jī)、磨煤機(jī)、粗粉分離器、旋風(fēng)分離器、給煤機(jī)、給粉機(jī)、除塵器及煙囟等。

106．何謂燃料？鍋爐燃料有哪幾種？

所謂燃料是指在燃燒過(guò)程中能放出熱量的物質(zhì)，燃料必須具備兩個(gè)條件：一是可燃性，二是燃燒時(shí)可放出熱量。

燃料按物理形態(tài)可分為固體、液體、氣體三種。

⑴ 固體燃料包括：木材、煤、油母頁(yè)巖、木炭、焦炭、煤粉等。⑵ 液體燃料包括：在石油、重油、煤油、柴油等。

⑶ 氣體燃料包括：天然氣、高爐煤氣、發(fā)生爐煤氣、焦?fàn)t煤氣、地下氣化煤氣等。

107．什么是燃料的發(fā)熱量？發(fā)熱量的大小決定于什么？ 燃料的發(fā)熱量是指單位重量（氣體燃料用單位容積）的燃料在完全燃燒時(shí)所放出的熱量，單位為kJ／kg或kJ／m3。

燃料發(fā)熱量的大小取決于燃料中可燃成分的多少。一般說(shuō)來(lái)，燃料中含揮發(fā)分高，含碳量多，含水分和灰分少，就說(shuō)明燃料的發(fā)熱量大；反之則小。

108．燃料的定壓高、低位發(fā)熱量有何區(qū)別？ 燃料的定壓高、低位發(fā)熱量的區(qū)別在于，定壓高位發(fā)熱量的指1kg收到基燃料完全燃燒時(shí)放出的全部熱量，包括煙氣中水蒸氣已凝結(jié)成水放出的汽化潛熱。定壓低位發(fā)熱量則要從定壓高位發(fā)熱量中扣除這部分汽化潛熱。

109．鍋爐對(duì)給水有哪幾點(diǎn)要求？

鍋爐對(duì)水質(zhì)的要求隨著鍋爐額定壓力的提高而提高。給水品質(zhì)還隨電廠的性質(zhì)而有差別。凝汽式發(fā)電廠比熱電廠要求高，單段蒸發(fā)比分段蒸發(fā)要求高，直流鍋爐比汽包鍋爐要求高。對(duì)鍋爐給水一般有如下要求： ⑴ 鍋爐給水必須是經(jīng)化學(xué)處理的除鹽水。⑵ 鍋爐給水的壓力和溫度必須達(dá)到規(guī)定值。

⑶ 鍋爐給水品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)要求：硬度、溶解氧、pH值、含油量、含二氧化碳、含鹽量、聯(lián)氨量、含銅量、含鐵量必須合格，水質(zhì)澄清。

二、? ?? ? 汽輪機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)與工作原理

1．汽輪機(jī)工作的基本原理是怎樣的？汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組是如何發(fā)出電來(lái)的？ 具有一定壓力、溫度的蒸汽，進(jìn)入汽輪機(jī)，流過(guò)噴嘴并在噴嘴內(nèi)膨脹獲得很高的速度。高速流動(dòng)的蒸汽流經(jīng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子上的動(dòng)葉片做功，當(dāng)動(dòng)葉片為反動(dòng)式時(shí)，蒸汽在動(dòng)葉中發(fā)生膨脹產(chǎn)生的反動(dòng)力亦使動(dòng)葉片做功，動(dòng)葉帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，按一定的速度均勻轉(zhuǎn)動(dòng)。這就是汽輪機(jī)最基本的工作原理。從能量轉(zhuǎn)換的角度講，蒸汽的熱能在噴嘴內(nèi)轉(zhuǎn)換為汽流動(dòng)能，動(dòng)葉片又將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，反動(dòng)式葉片，蒸汽在動(dòng)葉膨脹部分，直接由熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子是用聯(lián)軸器連接起來(lái)的，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子以一定速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子也跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，由于電磁感應(yīng)的作用，發(fā)電機(jī)靜子線圈中產(chǎn)生電流，通過(guò)變電配電設(shè)備向用戶供電。2．汽輪機(jī)如何分類(lèi)？

汽輪機(jī)按熱力過(guò)程可分為： ⑴ 凝汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為N）。

⑵ 一次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為C）。⑶ 二次調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)（代號(hào)為C、C）。⑷ 背壓式汽輪機(jī)（代號(hào)為B）。按工作原理可分為： ⑴ 沖動(dòng)式汽輪機(jī)。⑵ 反動(dòng)式汽輪機(jī)。

⑶ 沖動(dòng)反動(dòng)聯(lián)合式汽輪機(jī)。按新蒸汽壓力可分為：

⑴ 低壓汽輪機(jī)? ???新汽壓力為1.18～1.47MPa。⑵ 中壓汽輪機(jī)? ???新汽壓力為1.96～3.92MPa。⑶ 高壓汽輪機(jī)? ???新汽壓力為5.88～9.81MPa。⑷ 超高壓汽輪機(jī)? ?新汽壓力為11.77～13.75MPa。⑸ 亞臨界壓力汽輪機(jī)??新汽壓力為15.69～17.65MPa。⑹ 超臨界壓力汽輪機(jī)??新汽壓力為22.16MPa。按蒸汽流動(dòng)方向可分為： ⑴ 軸流式汽輪機(jī)。⑵ 輻流式汽輪機(jī)。

3．汽輪機(jī)的型號(hào)如何表示？

汽輪機(jī)型號(hào)表示汽輪機(jī)基本特性，我國(guó)目前采用漢語(yǔ)拼音和數(shù)字來(lái)表示汽輪機(jī)型號(hào)，其型號(hào)由三段組成：

× ××-×××／×××／×××-×（第一段）（? ?第??二? ?段? ?）（第三段）第一段表示型式及額定功率（MW），第二段表示蒸汽參數(shù)，第三段表示設(shè)計(jì)變型序號(hào)。

例N100-90／535型表示凝汽式100MW汽輪機(jī)，新汽壓力為8.82 MPa，新汽溫度為535℃。

4．什么是沖動(dòng)式汽輪機(jī)？

沖動(dòng)式汽輪機(jī)指蒸汽主要在噴嘴中進(jìn)行膨脹，在動(dòng)葉片中蒸汽不再膨脹或膨脹很少，而主要是改變流動(dòng)方向?，F(xiàn)代沖動(dòng)式汽輪機(jī)各級(jí)均具有一定的反動(dòng)度，即蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生很小一部分膨脹，從而使汽流得到一定的加速作用，但仍算作沖動(dòng)式汽輪機(jī)。

5．什么是反動(dòng)式汽輪機(jī)？

反動(dòng)式汽輪機(jī)是指蒸汽在噴嘴和動(dòng)葉中的膨脹程度基本相同。此時(shí)動(dòng)葉片不僅受到由于汽流沖擊而引起的作用力，而且受到因蒸汽在葉片中膨脹加速而引起的反作用力。由于動(dòng)葉片進(jìn)出口蒸汽存在較大壓差，所以與沖動(dòng)式汽輪機(jī)相比，反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較大。因此一般都裝平衡盤(pán)以平衡軸向推力。

6．什么是凝汽式汽輪機(jī)？ 凝汽式汽輪機(jī)是指進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽在做功后全部排入凝汽器，凝結(jié)成水全部返回鍋爐。

進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽，對(duì)于一般中壓機(jī)組來(lái)說(shuō)，每1kg蒸汽含熱量約3223kJ，這些熱量中只有837 kJ左右是做了功的，凝結(jié)水中約有126 kJ熱量，約2240 kJ熱量是被冷卻排汽的冷卻水帶走了，這是一個(gè)很大的損失。對(duì)于高壓汽輪機(jī)，由于進(jìn)汽含熱量大些（約3433 kJ左右），可用的熱量相對(duì)來(lái)說(shuō)要大些，但損失仍很大。為了減少這些損失，采用帶回?zé)嵩O(shè)備的凝汽式汽輪機(jī)，就是把進(jìn)入汽輪機(jī)做過(guò)一部分功的蒸汽抽出來(lái)，在回?zé)峒訜崞鲀?nèi)加熱鍋爐的給水，使給水溫度提高，節(jié)約燃料，提高經(jīng)濟(jì)性。

7．什么是調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)？

從汽輪機(jī)某一級(jí)中經(jīng)調(diào)壓器控制抽出大量已經(jīng)做了部分功的一定壓力范圍的蒸汽，供給其它工廠及熱用戶使用，機(jī)組仍設(shè)有凝汽器，這種型式的機(jī)組稱(chēng)為調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)。它一方面能使蒸汽中的含熱量得到充分利用，同時(shí)因設(shè)有凝汽器，當(dāng)用戶用汽量減少時(shí)，仍能根據(jù)低壓缸的容量保證汽輪機(jī)帶一定電負(fù)荷。

8．什么是中間再熱式汽輪機(jī)？

中間再熱式汽輪機(jī)就是蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)做了一部分功后，從中間引出，通過(guò)鍋爐的再熱器提高溫度（一般升高到機(jī)組額定溫度），然后再回到汽輪機(jī)繼續(xù)做功，最后排入凝汽器的汽輪機(jī)。

9．中間再熱式汽輪機(jī)主要有什么優(yōu)點(diǎn)？

中間再熱式汽輪機(jī)優(yōu)點(diǎn)主要是提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。在同樣的初參數(shù)下，再熱機(jī)組比不再熱機(jī)組的效率提高4%左右。其次是對(duì)防止大容量機(jī)組低壓末級(jí)葉片水蝕特別有利，因?yàn)槟┘?jí)蒸汽濕度比不再熱機(jī)組大大降低。

10．大功率機(jī)組總體結(jié)構(gòu)方面有哪些特點(diǎn)？

大功率汽輪機(jī)由于采用了高參數(shù)蒸汽、中間再熱以及低壓缸分流等措施，汽缸的數(shù)目相應(yīng)增加，這就帶來(lái)了機(jī)組布置、級(jí)組分段、定位支持、熱膨脹處理等許多新問(wèn)題。

從總體結(jié)構(gòu)上講，大功率汽輪機(jī)有如下特點(diǎn)：

⑴ 為了適應(yīng)新蒸汽高壓高溫的特點(diǎn)，蒸汽室與調(diào)節(jié)汽門(mén)從高壓汽缸殼上分離出來(lái)，構(gòu)成單獨(dú)的進(jìn)汽閥體，從而簡(jiǎn)化了高壓缸的結(jié)構(gòu)，保證了鑄件質(zhì)量，降低了由于運(yùn)行溫度不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。國(guó)產(chǎn)125MW、300MW機(jī)組的高、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)以及200MW汽輪機(jī)的高壓缸調(diào)節(jié)汽門(mén)都采用這種結(jié)構(gòu)形式。

⑵ 高、中壓級(jí)的布置采用兩種方式。一種是高、中壓級(jí)合并在一個(gè)汽缸內(nèi)（上汽廠125MW機(jī)組和東方廠300MW機(jī)組上采用）。另一種是高、中壓級(jí)分缸的結(jié)構(gòu)（上汽廠300MW機(jī)組和國(guó)產(chǎn)200MW機(jī)組采用這種結(jié)構(gòu)）。

⑶ 大功率汽輪機(jī)各轉(zhuǎn)子之間一般用剛性聯(lián)軸器連接，由此帶來(lái)機(jī)組定位和脹差過(guò)大的問(wèn)題，必須設(shè)置合理的滑銷(xiāo)系統(tǒng)。

⑷ 大機(jī)組都裝有脹差保護(hù)裝置，一旦脹差超過(guò)極限時(shí)，便發(fā)出信號(hào)報(bào)警或緊急停機(jī)。

⑸ 大機(jī)組大都不把軸承布置在汽缸上，而采用全部軸承座直接由基礎(chǔ)支持的方法。國(guó)產(chǎn)125MW、300MW汽輪機(jī)采用這種布置。

11．為什么大機(jī)組高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)？

對(duì)大機(jī)組的高、中壓缸來(lái)說(shuō)，形狀應(yīng)盡量簡(jiǎn)單，避免特別厚、重的中分面法蘭，以減少熱應(yīng)力、熱變形以及由此而引起的結(jié)合面漏汽。

采用雙層缸結(jié)構(gòu)后，很高的汽缸內(nèi)、外蒸汽壓差由內(nèi)、外兩層分擔(dān)承受，汽缸壁和法蘭相對(duì)講可以做得比較薄些，也有利于機(jī)組起停和工況變化時(shí)減小金屬溫差。所以目前高壓汽輪機(jī)高、中壓汽缸大多采用雙層缸結(jié)構(gòu)，國(guó)產(chǎn)125MW、200MW、300MW機(jī)組都是如此。

12．汽輪機(jī)本體主要由哪幾個(gè)部分組成？ 汽輪機(jī)本體主要由以下幾個(gè)部分組成：

⑴ 轉(zhuǎn)動(dòng)部分：由主軸、葉輪、軸封和安裝在葉輪上的動(dòng)葉片及聯(lián)軸器等組成。⑵ 固定部分：由噴嘴室汽缸、隔板、靜葉片、汽封等組成。⑶ 控制部分：由調(diào)節(jié)系統(tǒng)、保護(hù)裝置和油系統(tǒng)等組成。

13．汽缸的作用是什么？

汽缸是汽輪機(jī)的外殼。汽缸的作用主要是將汽輪機(jī)的通流部分（噴嘴、隔板、轉(zhuǎn)子等）與大氣隔開(kāi)，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過(guò)程。此外，它還支承汽輪機(jī)的某些靜止部件（隔板、噴嘴室、汽封套等），承受它們的重量，還要承受由于沿汽缸軸向、徑向溫度分布不均而產(chǎn)生的熱應(yīng)力。

14．汽輪機(jī)的汽缸可分為哪些種類(lèi)？

汽輪機(jī)的汽缸一般制成水平對(duì)分式，即分上汽缸和下汽缸。為合理利用鋼材，中小型汽輪機(jī)汽缸常以一個(gè)或兩個(gè)垂直結(jié)合面分為高壓段、中壓段和低壓段。

大功率的汽輪機(jī)根據(jù)工作特點(diǎn)分別設(shè)置高壓缸、中壓缸和低壓缸。高壓高溫采用雙層汽缸結(jié)構(gòu)后，汽缸分內(nèi)缸和外缸。

汽輪機(jī)末級(jí)葉片以后將蒸汽排入凝汽器，這部分汽缸稱(chēng)排汽缸。

15．為什么汽缸通常制成上下缸的形式？

汽缸通常制成具有水平結(jié)合面的水平對(duì)分形式。上、下汽缸之間用法蘭螺栓聯(lián)在一起，法蘭結(jié)合面要求平整，光潔度高，以保證上、下汽缸結(jié)合面嚴(yán)密不漏汽。汽缸分成上、下缸，主要是便于加工制造與安裝、檢修。

16．汽缸個(gè)數(shù)通常與汽輪機(jī)功率有什么關(guān)系？

根據(jù)機(jī)組的功率不同，汽輪機(jī)汽缸有單缸和多缸之分。通常功率在100MW以下的機(jī)組采用單缸，300MW以下采用2～4個(gè)汽缸，600MW以下采用4～6個(gè)汽缸。如國(guó)產(chǎn)100MW機(jī)組為單缸，125MW機(jī)組為雙缸，200MW機(jī)組為三缸，300MW機(jī)組為三缸或四缸，總的趨勢(shì)是機(jī)組功率愈大，汽缸個(gè)數(shù)愈多。

17．按制造工藝分類(lèi)，汽輪機(jī)汽缸有哪些不同型式？ 主要分鑄造與焊接兩種。汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu)；低壓段根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求采用鑄造或簡(jiǎn)單鑄件、型鋼及鋼板的焊接結(jié)構(gòu)。

18．汽輪機(jī)的汽缸是如何支承的？

汽缸的支承要求平穩(wěn)并保證汽缸能自由膨脹而不改變它的中心位置。

汽缸都是支承在基礎(chǔ)臺(tái)板（也叫座架、機(jī)座）上；基礎(chǔ)臺(tái)板又用地腳螺釘固定在汽輪機(jī)基礎(chǔ)上。小型汽輪機(jī)用整塊鑄件做基礎(chǔ)臺(tái)板，功率汽輪機(jī)的汽缸則支承在若干塊基礎(chǔ)臺(tái)板上。

汽輪機(jī)的高壓缸通過(guò)水平法蘭所伸出的貓爪（亦稱(chēng)搭爪）支承在前軸承座上。它又分為上缸貓爪支承和下缸貓爪支承兩種方式。

19．下缸貓爪支承方式有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 中、低參數(shù)汽輪機(jī)的高壓缸通常是利用下汽缸前端伸出的貓爪作為承力面，支承在前軸承座上。這種支承方式較簡(jiǎn)單，安裝檢修也較方便，但是由于承力面低于汽缸中心線（相差下缸貓爪的高度數(shù)值），當(dāng)汽缸受熱后，貓爪溫度升高，汽缸中心線向上抬起，而此時(shí)支持在軸承上的轉(zhuǎn)子中心線未變，結(jié)果將使轉(zhuǎn)子與下汽缸的徑向間隙減小，與上汽缸徑向間隙增大。對(duì)高參數(shù)、大功率汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，由于法蘭很厚，溫度很高，貓爪膨脹的影響是不能忽視的。

20．上缸貓爪支承法的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？

上缸貓爪支承方式亦稱(chēng)中分面（指汽缸中分面）支承方式。主要的優(yōu)點(diǎn)是由于以上缸貓爪為承力面，其承力面與汽缸中分面在同一水平面上，受熱膨脹后，汽缸中心仍與轉(zhuǎn)子中心保持一致。

當(dāng)采用上缸貓爪支承方式時(shí)，上缸貓爪也叫工作貓爪。下缸貓爪叫安裝貓爪，只在安裝時(shí)起支持作用，下面的安裝墊鐵在檢修和安裝時(shí)起作用，當(dāng)安裝完畢，安裝貓爪不再承力。這時(shí)上缸貓爪支承在工作墊鐵上，承擔(dān)汽缸重量。

21．大功率汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)有什么優(yōu)點(diǎn)？ 大功率汽輪機(jī)的高、中壓缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)有如下優(yōu)點(diǎn)：

⑴ 整個(gè)蒸汽壓差由外缸和內(nèi)缸分擔(dān)，從而可減薄內(nèi)、外缸缸壁及法蘭的厚度。⑵ 外層汽缸不致與高溫蒸汽相接觸，因而外缸可以采用較低級(jí)的鋼材，節(jié)省優(yōu)質(zhì)鋼材。

⑶ 雙層缸結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)在起動(dòng)、停機(jī)時(shí)，汽缸的加熱和冷卻過(guò)程都可加快，因而縮短了起動(dòng)和停機(jī)的時(shí)間。

22．高、中壓汽缸采用雙層缸結(jié)構(gòu)后應(yīng)注意什么問(wèn)題？

高壓、中壓汽缸采用雙層結(jié)構(gòu)有很大的優(yōu)點(diǎn)，但也需注意一個(gè)問(wèn)題。

國(guó)產(chǎn)200MW、300MW機(jī)組，在高壓內(nèi)、外缸之間由于隔熱罩的不完善以及抽汽口布置不當(dāng)，會(huì)造成外缸內(nèi)壁溫度升高到超過(guò)設(shè)計(jì)允許值，并且使內(nèi)缸的外壁溫度高到不允許的數(shù)值，這種情況應(yīng)設(shè)法予以改善，否則有可能造成汽缸產(chǎn)生裂紋。125MW機(jī)組取消正常運(yùn)行中夾層冷卻蒸汽后，由于某些原因，也出現(xiàn)外缸內(nèi)壁溫度過(guò)高的現(xiàn)象。

23．大機(jī)組的低壓缸有哪些特點(diǎn)？ 大機(jī)組的低壓缸有如下特點(diǎn)：

⑴ 低壓缸的排汽容積流量較大，要求排汽缸尺寸龐大，故一般采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)代替鑄造結(jié)構(gòu)。

⑵ 再熱機(jī)組的低壓缸進(jìn)汽溫度一般都超過(guò)230℃，與排汽溫度差達(dá)200℃，因此也采用雙層結(jié)構(gòu)。通流部分在內(nèi)缸中承受溫度變化，低壓內(nèi)缸用高強(qiáng)度鑄鐵鑄造，而兼作排汽缸的整個(gè)低壓外缸仍為焊接結(jié)構(gòu)。龐大的排汽缸只承受排汽溫度，溫差變化小。

⑶ 為防止長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行，排汽溫度過(guò)高而引起的排汽缸變形，在排汽缸內(nèi)還裝有**降溫裝置。

⑷ 為減少排汽損失，排汽缸設(shè)計(jì)成徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)。

24．什么叫排汽缸徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)？

所謂徑向擴(kuò)壓結(jié)構(gòu)，實(shí)質(zhì)上是指整個(gè)低壓外缸（汽輪機(jī)的排汽部分）兩側(cè)排汽部分用鋼板連通。離開(kāi)汽輪機(jī)的末級(jí)排汽由導(dǎo)流板引導(dǎo)徑向、軸向擴(kuò)壓，以充分利用排汽余速。然后排入凝汽器。

采用徑向擴(kuò)壓主要是充分利用排汽余速，降低排汽阻力。提高機(jī)組效率。

25．低壓外缸的一般支承方式是怎樣的？ 低壓汽缸（雙層缸時(shí)的外缸），在運(yùn)行中溫度較低，金屬膨脹不顯著，因此低壓外缸的支承不采用高、中壓汽缸的中分面支承方式，而是把低壓缸直接支承在臺(tái)板上。內(nèi)缸兩側(cè)擱在外缸內(nèi)側(cè)的支承面上，用螺栓固定在低壓外缸上。內(nèi)、外缸以鍵定位。外缸與軸承座僅在下汽缸設(shè)立垂直導(dǎo)向鍵（立銷(xiāo)）。

26．排汽缸的作用是什么？

排汽缸的作用是將汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉排出的蒸汽導(dǎo)入凝汽器。

27．為什么排汽缸要裝**降溫裝置？

在汽輪機(jī)起動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也高。排汽溫度過(guò)高會(huì)引起排汽缸較大的變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線的一致性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或其它事故。所以，大功率機(jī)組都裝有排汽缸**降溫裝置。

小機(jī)組沒(méi)有**降溫裝置，應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間空負(fù)荷運(yùn)行而引起排汽缸溫度超限。

28．再熱機(jī)組的排汽缸**裝置是怎樣設(shè)置的？

**減溫裝置裝在低壓外缸內(nèi)，**管沿末級(jí)葉片的葉根呈圓周形布置，**管上鉆有兩排**孔，將水噴向排汽缸內(nèi)部空間，起降溫作用。**管在排汽缸外面與凝結(jié)水管相連接，打開(kāi)凝結(jié)水管上的閥門(mén)即進(jìn)行**，關(guān)閉閥門(mén)則停止**。

29．為什么汽輪機(jī)有的采用單個(gè)排汽口，而有的采用幾個(gè)排汽口？ 大功率汽輪機(jī)的極限功率實(shí)質(zhì)上受末級(jí)通流截面的限制，增大葉片高度能增大機(jī)組功率，但增大葉片高度又受材料強(qiáng)度和制造工藝水平的限制。如采用同樣的葉片高度，將汽輪機(jī)由單排汽口改為雙排汽口，極限功率可增大一倍。為增加汽輪機(jī)的極限功率，現(xiàn)在大功率汽輪機(jī)采用多個(gè)排汽口。如國(guó)產(chǎn)125MW汽輪機(jī)為雙排汽口，200MW汽輪機(jī)為三排汽口，300MW為四排汽口（200MW、300MW汽輪機(jī)末級(jí)采用長(zhǎng)葉片后改為雙排汽口）。30．汽缸進(jìn)汽部分布置有哪幾種方式？

從調(diào)節(jié)汽門(mén)到調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴這段區(qū)域叫做進(jìn)汽部分，它包括蒸汽室和噴嘴室，是汽缸中承受壓力、溫度最高的區(qū)域。

一般中、低參數(shù)汽輪機(jī)進(jìn)汽部分與汽缸澆鑄成一體，或者將它們分別澆鑄好后，用螺栓連接在一起。高參數(shù)汽輪機(jī)單層汽缸的進(jìn)汽部分則是將汽缸、蒸汽室、噴嘴分別澆鑄好后，焊接在一起。這種結(jié)構(gòu)由于汽缸本身形狀得到簡(jiǎn)化，而且蒸汽室、噴嘴室沿著汽缸四周對(duì)稱(chēng)布置，汽缸受熱均勻，因而熱應(yīng)力較小。又因高溫、高壓蒸汽只作用在蒸汽室與噴嘴室上，汽缸接觸的是調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴出口后的汽流，因而汽缸可以選用比蒸汽室、噴嘴室低一級(jí)的材料。

31．為什么大功率高參數(shù)汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)汽門(mén)與汽缸分離單獨(dú)布置？

新汽壓力在9.0MPa、新汽溫度在535℃以下的中、小功率汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)汽門(mén)均直接裝在汽缸上。更高參數(shù)的大功率汽輪機(jī)，為減小熱應(yīng)力，使汽缸受熱均勻及形狀對(duì)稱(chēng)，這就要求噴嘴室沿圓周均勻分布，而且汽缸上下都要有進(jìn)汽管和調(diào)節(jié)汽門(mén)。由于調(diào)節(jié)汽門(mén)布置在汽缸下部，會(huì)給機(jī)組布置、安裝、檢修帶來(lái)困難，因此需要調(diào)節(jié)汽門(mén)與汽缸分離單獨(dú)布置。

另外，大功率汽輪機(jī)新汽和再熱汽進(jìn)汽管道都為雙路布置，需要兩個(gè)主汽門(mén)。這樣就可以把兩個(gè)主汽門(mén)分置于汽缸兩側(cè)，并且分別和調(diào)節(jié)汽門(mén)合用一個(gè)殼體，每個(gè)主汽門(mén)控制兩個(gè)或多個(gè)調(diào)節(jié)汽門(mén)。

32．雙層缸結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)，為什么要采用特殊的進(jìn)汽短管？ 對(duì)于采用雙層缸結(jié)構(gòu)的汽輪機(jī)，因?yàn)檫M(jìn)入噴嘴室的進(jìn)汽管要穿過(guò)外缸和內(nèi)缸，才能和噴嘴室相連接，而內(nèi)外缸之間在運(yùn)行時(shí)具有相對(duì)膨脹，進(jìn)汽管既不能同時(shí)固定在內(nèi)、外缸上又不能讓大量高溫蒸汽外泄。因此采用了一種雙層結(jié)構(gòu)的高壓進(jìn)汽短管，把高壓進(jìn)汽導(dǎo)管與噴嘴室連接起來(lái)。

33．高壓進(jìn)汽短管的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

國(guó)產(chǎn)125MW汽輪機(jī)和300MW汽輪機(jī)的高壓進(jìn)汽短管外層通過(guò)螺栓與外缸連接在一起，內(nèi)層則套在噴嘴室的進(jìn)汽管上，并有密封環(huán)加以密封。這樣既保證了高壓蒸汽的密封，又允許噴嘴室進(jìn)汽管與雙層套管之間的相對(duì)膨脹。為遮擋進(jìn)汽連接管的輻射熱量，在雙層套管的內(nèi)外層之間還裝有帶螺旋圈的遮熱襯套管，或稱(chēng)遮熱筒。遮熱襯套管上端的小管就是汽缸內(nèi)層中冷卻蒸汽流出或起動(dòng)時(shí)加熱蒸汽流入的通道。

34．隔板的結(jié)構(gòu)有哪幾種形式？

隔板的具體結(jié)構(gòu)是根據(jù)隔板的工作溫度和作用在兩側(cè)的蒸汽壓差來(lái)決定的，主要有以下三種形式：

⑴ 焊接隔板：焊接隔板具有較高的強(qiáng)度和剛度，較好的汽密性，加工較方便，被廣泛用于中、高參數(shù)汽輪機(jī)的高、中壓部分。⑵ 窄噴嘴焊接隔板：高參數(shù)大功率汽輪機(jī)的高壓部分，每一級(jí)的蒸汽壓差較大，其隔板做得很厚，而靜葉高度很短，采用寬度較小的窄噴嘴焊接隔板。優(yōu)點(diǎn)是噴嘴損失小，但有相當(dāng)數(shù)量的導(dǎo)流筋存在，將增加汽流的阻力。國(guó)產(chǎn)125MW、300MW汽輪機(jī)都是有用的窄噴嘴焊接隔板。

⑶ 鑄造隔板：鑄造隔板加工制造比較容易，成本低，但是靜葉片的表面光潔度較差，使用溫度也不能太高，一般應(yīng)小于300℃，因此都用在汽輪機(jī)的低壓部分。

35．什么叫噴嘴弧？

采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式的汽輪機(jī)第一級(jí)噴嘴，通常根據(jù)調(diào)節(jié)汽門(mén)的個(gè)數(shù)成組布置，這些成組布置的噴嘴稱(chēng)為噴嘴弧段，簡(jiǎn)稱(chēng)噴嘴弧。

36．噴嘴弧有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？ 噴嘴弧結(jié)構(gòu)形式如下：

⑴ 中參數(shù)汽輪機(jī)上采用的由單個(gè)銑制的噴嘴葉片組裝、焊接成的噴嘴弧。⑵ 高參數(shù)汽輪機(jī)采用的整體銑制焊接而成或精密澆鑄而成的噴嘴弧。如25MW汽輪機(jī)采用第一種噴嘴弧，125MW汽輪機(jī)采用后一種噴嘴弧。

37．汽輪機(jī)噴嘴、隔板、靜葉的定義是什么？ 噴嘴是由兩個(gè)相鄰靜葉片構(gòu)成的不動(dòng)汽道，是一個(gè)把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能的結(jié)構(gòu)元件。裝在汽輪機(jī)第一級(jí)前的噴嘴成若干組，每組由一個(gè)調(diào)節(jié)汽門(mén)控制。隔板是汽輪機(jī)各級(jí)的間壁，用以固定靜葉片。靜葉是指固定在隔板上靜止不動(dòng)的葉片。

38．什么叫汽輪機(jī)的級(jí)？

由一列噴嘴和一列動(dòng)葉柵組成的汽輪機(jī)最基本的工作單元叫做汽輪機(jī)的級(jí)。

39．什么叫調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？ 當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，第一級(jí)的進(jìn)汽截面積隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，因此通常稱(chēng)噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級(jí)為調(diào)節(jié)級(jí)。其它各級(jí)統(tǒng)稱(chēng)為非調(diào)節(jié)級(jí)或壓力級(jí)。壓力級(jí)是以利用級(jí)組中合理分配的壓力降或焓降為主的級(jí)，是單列沖動(dòng)級(jí)或反動(dòng)級(jí)。

40．什么叫雙列速度級(jí)？

為了增大調(diào)節(jié)級(jí)的焓降，利用第一列動(dòng)葉出口的余速，減小余速損失，使第一列動(dòng)葉片出口汽流經(jīng)固定在汽缸上的導(dǎo)葉改變流動(dòng)方向后，進(jìn)入第二列動(dòng)葉片繼續(xù)做功。這時(shí)把具有一列噴嘴，和一級(jí)葉輪上有兩列動(dòng)葉片的級(jí)，稱(chēng)為雙列速度級(jí)。

41．采用雙列速度級(jí)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

采用速度級(jí)后可增大汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)的焓降，減少壓力級(jí)級(jí)數(shù)，節(jié)省耐高溫的優(yōu)質(zhì)材料，但效率較低。

100MW汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)采用雙列速度級(jí)，125MW、200MW、300MW汽輪機(jī)采用單列調(diào)節(jié)級(jí)。

42．高壓高溫汽輪機(jī)為什么要設(shè)汽缸、法蘭螺栓加熱裝置？ 高壓高溫汽輪機(jī)的汽缸要承受很高的壓力和溫度，同時(shí)又要保證汽缸結(jié)合面有很好的嚴(yán)密性，所以汽缸的法蘭必須做得又寬又厚。這樣給汽輪機(jī)的起動(dòng)就帶來(lái)了一定的困難，即沿法蘭的寬度產(chǎn)生較大溫差。如溫差過(guò)大，所產(chǎn)生的熱應(yīng)力將會(huì)使汽缸變形或產(chǎn)生裂紋。一般來(lái)說(shuō)，汽缸比法蘭容易加熱，而螺栓的熱量是靠法蘭傳給它的，因此螺栓加熱更慢。對(duì)于雙層汽缸的機(jī)組來(lái)說(shuō)，外缸受熱比內(nèi)缸慢很多，外缸法蘭受熱更慢，由于法蘭溫度上升較慢，牽制了汽缸的熱膨脹，引起轉(zhuǎn)子與汽缸間過(guò)大的膨脹差，從而使汽輪機(jī)通流部分的動(dòng)、靜間隙消失，發(fā)生摩擦。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，為了適應(yīng)快速起、停的需要，減小額外的熱應(yīng)力和減少汽缸與法蘭、法蘭與螺栓及法蘭寬度上的溫差，有效地控制轉(zhuǎn)子與汽缸的膨脹差，125MW、200MW、300MW機(jī)組采用雙層缸結(jié)構(gòu)，內(nèi)外汽缸除法蘭螺栓有加熱裝置外，還設(shè)有汽缸夾層加熱裝置。

43．為什么汽輪機(jī)第一組噴嘴安裝在噴嘴室，而不固定在隔板上？ 第一級(jí)噴嘴安裝在噴嘴室的目的是：

⑴ 將與最高參數(shù)的蒸汽相接觸的部分盡可能限制在很小的范圍內(nèi)，使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子、汽缸等部件僅與第一級(jí)噴嘴后降溫減壓后的蒸汽相接觸。這樣可使轉(zhuǎn)子、汽缸等部件采用低一級(jí)的耐高溫材料。

⑵ 由于高壓缸進(jìn)汽端承受的蒸汽壓力較新蒸汽壓力低，故可在同一結(jié)構(gòu)尺寸下，使該部分應(yīng)力下降，或者保持同一應(yīng)力水平，使汽缸壁厚度減薄。⑶ 使汽缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單勻稱(chēng)，提高汽缸對(duì)變工況的適應(yīng)性。

⑷ 降低了高壓缸進(jìn)汽端軸封漏汽壓差，為減小軸端漏汽損失和簡(jiǎn)化軸端汽封結(jié)構(gòu)帶來(lái)一定好處。

44．隔板套的作用是什么？采用隔板套有什么優(yōu)點(diǎn)？ 隔板套的作用是用來(lái)安裝固定隔板。

采用隔板套可使級(jí)間距離不受或少受汽缸上抽汽口的影響，從而使汽輪機(jī)軸向尺寸相對(duì)減小。此外，還可簡(jiǎn)化汽缸形狀，又便于拆裝，并允許隔板受熱后能在徑向自由膨脹，還為汽缸的通用化創(chuàng)造方便條件。

國(guó)產(chǎn)100MW、125MW、200MW、300MW機(jī)組的部分級(jí)組均采用隔板套結(jié)構(gòu)。

45．什么是汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子？轉(zhuǎn)子的作用是什么？ 汽輪機(jī)中所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件的組合叫做轉(zhuǎn)子。

轉(zhuǎn)子的作用是承受蒸汽對(duì)所有工作葉片的回轉(zhuǎn)力，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、主油泵和調(diào)速器轉(zhuǎn)動(dòng)。

46．什么叫大功率汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻？

汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻是大機(jī)組為防止轉(zhuǎn)子在高溫、高轉(zhuǎn)速狀況下無(wú)蒸汽流過(guò)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，而使轉(zhuǎn)子、汽缸溫度過(guò)高，熱應(yīng)力過(guò)大而設(shè)置的結(jié)構(gòu)。如再熱機(jī)組熱態(tài)用中壓缸進(jìn)汽起動(dòng)時(shí)，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速，高壓缸排汽逆止門(mén)旁路自動(dòng)打開(kāi)，一部分蒸汽逆流經(jīng)過(guò)汽缸由進(jìn)汽口排至凝汽器，這樣達(dá)到冷卻轉(zhuǎn)子、汽缸的目的。

47．為什么大功率汽輪機(jī)采用轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻結(jié)構(gòu)？

大功率汽輪機(jī)普遍采用整鍛轉(zhuǎn)子或焊接轉(zhuǎn)子。隨著轉(zhuǎn)子整體直徑的增大，離心應(yīng)力和同一變工況速度下熱應(yīng)力增大了。在高溫條件下受離心力作用而產(chǎn)生的金屬蠕變速度以及脆變危險(xiǎn)也增大了。因此，更有必要從結(jié)構(gòu)上來(lái)提高轉(zhuǎn)子的熱強(qiáng)度（特別是起動(dòng)下的熱強(qiáng)度）。

從結(jié)構(gòu)上減小金屬蠕變變形和降低起動(dòng)工況下熱應(yīng)力的有效方法之一，就是在高溫區(qū)段對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行蒸汽冷卻。國(guó)外在300～350MW以上的機(jī)組幾乎都采用了轉(zhuǎn)子蒸汽冷卻結(jié)構(gòu)。國(guó)產(chǎn)亞臨界參數(shù)300MW再熱機(jī)組的中壓轉(zhuǎn)子也采用了蒸汽冷卻結(jié)構(gòu)。

48．汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子一般有哪幾種型式？ 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子有如下幾種型式：

⑴ 套裝葉輪轉(zhuǎn)子：葉輪套裝在軸上，國(guó)產(chǎn)25MW汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和100MW汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子都是這種型式。

⑵ 整鍛型轉(zhuǎn)子：由一整體鍛件制成，葉輪聯(lián)軸器、推力盤(pán)和主軸構(gòu)成一個(gè)整體。⑶ 焊接轉(zhuǎn)子：由若干個(gè)實(shí)心輪盤(pán)和兩個(gè)端軸拼焊而成。如125MW汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子為焊接式鼓型轉(zhuǎn)子。

⑷ 組合轉(zhuǎn)子：高壓部分為整鍛式，低壓部分為套裝式。如100MW機(jī)組高壓轉(zhuǎn)子、200MW機(jī)組中壓轉(zhuǎn)子。

49．套裝葉輪轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

套裝葉輪轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：加工方便，材料利用合理，葉輪和鍛件質(zhì)量易于保證。缺點(diǎn)：不宜在高溫條件下工作，快速起動(dòng)適應(yīng)性差，材料高溫蠕變和過(guò)大的溫差易使葉輪發(fā)生松動(dòng)。

50．整鍛轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

整鍛轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：避免了葉輪在高溫下松動(dòng)的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度、剛度高。缺點(diǎn)：生產(chǎn)整鍛轉(zhuǎn)子需要大型鍛壓設(shè)備、鍛件質(zhì)量較難保證，而且加工要求高，貴重材料消耗量大。

51．組合轉(zhuǎn)子有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

組合轉(zhuǎn)子兼有整鍛轉(zhuǎn)子和套裝葉輪轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于高參數(shù)中等容量的汽輪機(jī)上。

52．焊接轉(zhuǎn)子有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

焊接轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高，相對(duì)重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，剛度大，而且能適應(yīng)低壓部分需要大直徑的要求。

缺點(diǎn)：焊接轉(zhuǎn)子對(duì)焊接工藝要求高，要求材料有良好的焊接性能。

隨著冶金和焊接技術(shù)的不斷發(fā)展，焊接轉(zhuǎn)子的應(yīng)用日益廣泛。如BBC公司生產(chǎn)的1300MW雙軸汽輪機(jī)的高、中、低壓轉(zhuǎn)子就全部采用焊接結(jié)構(gòu)。

53．整鍛轉(zhuǎn)子中心孔起什么作用？

整鍛轉(zhuǎn)子通常打有￠100的中心孔，其目的主要是為了便于檢查鍛件質(zhì)量，同時(shí)也可以將鍛件中心材質(zhì)差的部分去掉，防止缺陷擴(kuò)展，以保證轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度。

54．汽輪機(jī)主軸斷裂和葉輪開(kāi)裂的原因有哪些？

主軸斷裂和葉輪開(kāi)裂的原因多數(shù)是材料及制造上的缺陷造成的，如材料內(nèi)部有氣孔、夾渣、裂紋、材料的沖擊韌性值及塑性偏低，葉輪機(jī)械加工粗糙、鍵裝配不當(dāng)造成局部應(yīng)力過(guò)大。另外，長(zhǎng)期過(guò)大的交變應(yīng)力及熱應(yīng)力作用易引起材料內(nèi)部微觀缺陷發(fā)展，造成疲勞裂紋甚至斷裂。運(yùn)行中，葉輪嚴(yán)重腐蝕和嚴(yán)重超速是引起主軸、葉輪設(shè)備事故的主要原因。

55．防止葉輪開(kāi)裂和主軸斷裂應(yīng)采取哪些措施？ 防止葉輪開(kāi)裂和主軸斷裂應(yīng)采取措施有以下幾點(diǎn)：

⑴ 首先應(yīng)由制造廠對(duì)材料質(zhì)量提出嚴(yán)格要求，加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)工作。尤其應(yīng)特別重視表面及內(nèi)部的裂紋發(fā)生，加強(qiáng)設(shè)備監(jiān)督。

⑵ 運(yùn)行中盡可能減少起停次數(shù)，嚴(yán)格控制升速和變負(fù)荷速度，以減少設(shè)備熱疲勞和微觀缺陷發(fā)展引起的裂紋，要嚴(yán)防超壓、超溫運(yùn)行，特別是要防止嚴(yán)重超速。

56．葉輪的作用的什么？葉輪是由哪幾部分組成的？

葉輪的作用是用來(lái)裝置葉片，并將汽流力在葉柵上產(chǎn)生的扭矩傳遞給主軸。汽輪機(jī)葉輪一般由輪緣、輪面和輪轂幾部分組成。

57．運(yùn)行中的葉輪受到哪些作用力？ 葉輪工作時(shí)受力情況很復(fù)雜，除葉輪自身、葉片零件質(zhì)量引起的巨大的離心力外，還有溫差引起的熱應(yīng)力，動(dòng)葉引起的切向力和軸向力，葉輪兩邊的蒸汽壓差和葉片、葉輪振動(dòng)時(shí)的交變應(yīng)力。

58．葉輪上開(kāi)平衡孔的作用是什么？

葉輪上開(kāi)平衡孔是為了減小葉輪兩側(cè)蒸汽壓差，減小轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過(guò)大的軸向力。但在調(diào)節(jié)級(jí)和反動(dòng)度較大、負(fù)載很重的低壓部分最末一、二級(jí)，一般不開(kāi)平衡孔，以使葉輪強(qiáng)度不致削弱，并可減少漏汽損失。

59．為什么葉輪上的平衡為單數(shù)？ 每個(gè)葉輪上開(kāi)設(shè)單數(shù)個(gè)平衡孔，可避免在同一徑向截面上設(shè)兩個(gè)平衡孔，從而使葉輪截面強(qiáng)度不致過(guò)分削弱。通常開(kāi)孔5個(gè)或7個(gè)。

60．按輪面的斷面型線不同，可把葉輪分成幾種類(lèi)型？ 按輪面的斷面型線不同，可把葉輪分為如下類(lèi)型：

⑴ 等厚度葉輪：這種葉輪輪面的斷面厚度相等，用在圓周速度較低的級(jí)上。⑵ 錐形葉輪：這種葉輪輪面的斷面厚度沿徑向呈錐形，廣泛用于套裝式葉輪上。⑶ 雙曲線葉輪：這種葉輪輪在的斷面沿徑向呈雙曲線形，加工復(fù)雜，僅用在某些汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)上。

⑷ 等強(qiáng)度葉輪：葉輪設(shè)有中心孔，強(qiáng)度最高，多用于盤(pán)式焊接轉(zhuǎn)子或高速單級(jí)汽輪機(jī)上。

61．套裝葉輪的固定方法有哪幾種？ 套裝葉輪的固定方法有以下幾種： ⑴ 熱套加鍵法。⑵ 熱套加端面鍵法。⑶ 銷(xiāo)釘軸套法。

⑷ 葉輪軸向定位采用定位環(huán)。

62．動(dòng)葉片的作用是什么？ 在沖動(dòng)式汽輪機(jī)中，由噴嘴射出的汽流，給動(dòng)葉片一沖動(dòng)力，將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成轉(zhuǎn)子上的機(jī)械能。在反動(dòng)式汽輪機(jī)中，除噴嘴出來(lái)的高速汽流沖動(dòng)動(dòng)葉片做功外，蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生膨脹，使動(dòng)葉出口蒸汽速度增加，對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生反動(dòng)力，推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。由于兩種機(jī)組的工作原理不同，其葉片的形狀和結(jié)構(gòu)也不一樣。

63．葉片工作時(shí)受到哪幾種作用力？

葉片在工作時(shí)受到的作用力主要有兩種：一種是葉片本身質(zhì)量和圍帶、拉金質(zhì)量所產(chǎn)生的離心力；另一種是汽流通過(guò)葉柵槽道時(shí)使葉片彎曲的作用力以及汽輪機(jī)起動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中，葉片中的溫度差引起的熱應(yīng)力。

64．汽輪機(jī)葉片的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。葉型部分是葉片的工作部分，它構(gòu)成汽流通道。按照葉型部分的橫截面變化規(guī)律，可以把葉片分成等截面葉片和變截面葉片。

等截面葉片的截面積沿葉高是相同的，各截面的型線通常也一樣。變截面葉片的截面積則沿葉高按一定規(guī)律變化，一般地說(shuō)，葉型也沿葉高逐漸變化，即葉片繞各截面形心的連線發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所以通常叫做扭曲葉片。葉根是葉片與輪緣相連接的部分，它的結(jié)構(gòu)應(yīng)保證在任何運(yùn)行條件下葉片都能牢靠地固定在葉輪上，同時(shí)應(yīng)力求制造簡(jiǎn)單，裝配方便。

葉型以上的部分叫葉頂。隨葉片成組方式不同，葉頂結(jié)構(gòu)也各異。采用鉚接與焊接圍帶時(shí)，葉頂做成凸出部分（端釘）。采用彈性拱形圍帶時(shí)，葉頂必須做成與彈性拱形片相配合的鉚接部分。當(dāng)葉片用拉筋聯(lián)成組或作為自由葉片時(shí)，葉頂通常削薄，以減輕葉片重量并防止運(yùn)行中與汽缸相碰時(shí)損壞葉片。

65．汽輪機(jī)葉片的葉根有哪些型式？ 葉根的型式較多，有以下幾種： ⑴ T形葉根。

⑵ 外包凸肩T形葉根。⑶ 菌形葉根。⑷ 雙T形葉根。⑸ 叉形葉根。⑹ 樅樹(shù)形葉根。

66．裝在動(dòng)葉片上的圍帶和拉筋（金）起什么作用？

動(dòng)葉頂部裝圍帶（也稱(chēng)覆環(huán)）和動(dòng)葉中部串拉筋，都是使葉片之間連接成組，增強(qiáng)葉片的剛性，調(diào)整葉片的自振頻率，改善振動(dòng)情況。另外，圍帶還有防止漏汽的作用。

67．汽輪機(jī)高壓段為什么采用等截面葉片？

一般在汽輪機(jī)高壓段，蒸汽容積流量相對(duì)較小，葉片短，葉高比d／L（d為葉片平均直徑，L為葉片高度）較大，沿整個(gè)葉高的圓周速度及汽流參數(shù)差別相對(duì)較小。此時(shí)依靠改變不同葉高處的斷面型線，不能顯著地提高葉片工作效率，所以多將葉身斷面型線沿葉高做成相同的，即做成等截面葉片。這樣做雖使效率略受影響，但加工方便，制造成本低，而強(qiáng)度也可得到保證，有利于實(shí)現(xiàn)部分級(jí)葉片的通用化。

68．為什么汽輪機(jī)有的級(jí)段要采用扭曲葉片？

大機(jī)組為增大功率，往往葉片做得很長(zhǎng)。隨著葉片高度的增加，當(dāng)葉高比具有較小值（一般為小于10）時(shí)，不同葉高處圓周速度與汽流參數(shù)的差異已不容忽視。此時(shí)葉身斷面型線必須沿葉高相應(yīng)變化，使葉片扭曲變形，以適應(yīng)汽流參數(shù)沿葉高的變化規(guī)律，減小流動(dòng)損失；同時(shí)，從強(qiáng)度方面考慮，為改善離心力所引起的拉應(yīng)力沿葉高的分布，葉身斷面面積也應(yīng)由根部到頂部逐漸減小。

69．防止葉片振動(dòng)斷裂的措施主要有哪幾點(diǎn)？ 防止葉片振動(dòng)斷裂的措施有：

⑴ 提高葉片、圍帶、拉金的材料、加工與裝配質(zhì)量。⑵ 采取葉片調(diào)頻措施，避開(kāi)危險(xiǎn)共振范圍。⑶ 避免長(zhǎng)期低頻率運(yùn)行。

70．多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)最末幾級(jí)為什么要采用去濕裝置？

多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)的最末幾級(jí)蒸汽溫度很低，一般均在濕蒸汽區(qū)工作。濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動(dòng)能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，威脅葉片安全。因此必須采取去濕措施，以保證凝汽式汽輪機(jī)膨脹終了的允許濕度。大功率機(jī)組采用中間再熱，對(duì)減少低壓級(jí)葉片濕度帶來(lái)顯著的效果。當(dāng)末級(jí)濕度達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)加裝去濕裝置和提高葉片的抗沖蝕能力。

71．汽輪機(jī)末級(jí)排汽的濕度一般允許值為多少？ 一般規(guī)定汽輪機(jī)末級(jí)排汽的濕度不超過(guò)10%～12%。中間再熱機(jī)組的排汽濕度一般為5%～8%。

72．汽輪機(jī)去濕裝置有哪幾種？

去濕裝置根據(jù)它所安裝的位置分級(jí)前和動(dòng)葉片前兩種。它是利用水珠受離心力作用而被拋向通流部分外圓的原理工作的。一般將水滴甩進(jìn)到去濕裝置的槽中，然后引入凝汽器。

另外還采用具有吸水縫的空心靜葉，利用凝汽器內(nèi)很低的壓力，把附著在靜葉表面的水滴沿靜葉片上開(kāi)設(shè)的吸水縫直接吸入凝汽器。

73．汽封的作用是什么？

為了避免動(dòng)、靜部件之間的碰撞，必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在勢(shì)必導(dǎo)致漏汽，為此必須加裝密封裝置——汽封。根據(jù)汽封在汽輪機(jī)中所處位置可分為：軸端汽封（簡(jiǎn)稱(chēng)軸封）、隔板汽封和圍帶汽封（通流部分汽封）三類(lèi)。

74．汽封的結(jié)構(gòu)型式和工作原理是怎樣的？

汽封的結(jié)構(gòu)類(lèi)型有曲徑式和迷宮式。曲徑式汽封有梳齒形（平齒、高低齒）、J形、樅樹(shù)形三種。

曲徑式汽封的工作原理：一定壓力的蒸汽流經(jīng)曲徑式汽封時(shí)，必須依次經(jīng)過(guò)汽封齒尖與軸凸肩形成的狹小間隙，當(dāng)經(jīng)過(guò)第一個(gè)間隙時(shí)通流面積減小，蒸汽流速增大，壓力降低。隨后高速汽流進(jìn)入小室，通流面積突然變大，流速降低，汽流轉(zhuǎn)向，發(fā)生撞擊和產(chǎn)生渦流等現(xiàn)象，速度降到近似為零，蒸汽原具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能。當(dāng)蒸汽經(jīng)過(guò)第二個(gè)汽封間隙時(shí)，又重復(fù)上述過(guò)程，壓力再次降低。蒸汽流經(jīng)最后一個(gè)汽封齒后，蒸汽壓力降至與大氣壓力相差甚小。所以在一定的壓差下，汽封齒越多，每個(gè)齒前后的壓差就越小，漏汽量也越小。當(dāng)汽封齒數(shù)足夠多時(shí)，漏汽量為零。

75．什么是通流部分汽封？

動(dòng)葉頂部和根部的汽封叫做通流部分汽封，用來(lái)阻礙蒸汽從動(dòng)葉兩端漏汽。通常的結(jié)構(gòu)形式為動(dòng)葉頂端圍帶及動(dòng)葉根部有個(gè)凸出部分以減小軸向間隙，圍帶與裝在汽缸或隔板套上的阻汽片組成汽封以減小徑向間隙，使漏汽損失減小。

76．軸封的作用是什么？ 軸封是汽封的一種。汽輪機(jī)軸封的作用是阻止汽缸內(nèi)的蒸汽向外漏泄，低壓缸排汽側(cè)軸封是防止外界空氣漏入汽缸。

77．汽輪機(jī)為什么會(huì)產(chǎn)生軸向推力？運(yùn)行中軸向推力怎樣變化？ 純沖動(dòng)式汽輪機(jī)動(dòng)葉片內(nèi)蒸汽沒(méi)有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差，且一般的汽輪機(jī)中，每一級(jí)動(dòng)葉片蒸汽流過(guò)時(shí)都有大小不等的壓降，在動(dòng)葉片前后產(chǎn)生壓差。葉輪和葉片前后的壓差及軸上凸肩處的壓差使汽輪機(jī)產(chǎn)生由高壓側(cè)向低壓側(cè)、與汽流方向一致的軸向推力。影響軸向推力的因素很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的大小成正比，也即負(fù)荷增大時(shí)軸向推力增大。

需指出：當(dāng)負(fù)荷突然減小時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。

78．減小汽輪機(jī)的軸向推力，可采取哪些措施？ 減小汽輪機(jī)軸向推力，可采取如下措施： ⑴ 高壓軸封兩端以反向壓差設(shè)置平衡活塞。⑵ 高、中壓缸反向布置。⑶ 低壓缸對(duì)稱(chēng)分流布置。⑷ 葉輪上開(kāi)平衡孔。

余下的軸向推力，由推力軸承承受。

79．什么是汽輪機(jī)的軸向彈性位移？

汽輪機(jī)的軸向位移反映的是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分的相對(duì)位置，軸向位移變化，也是轉(zhuǎn)子和靜子軸向相對(duì)位置發(fā)生了變化。

所謂軸向彈性位移是指汽輪機(jī)推力盤(pán)及工作推力瓦片后的支承座、墊片瓦架等在汽輪機(jī)負(fù)荷增加、推力增加時(shí)，會(huì)發(fā)生彈性變形。由此產(chǎn)生隨著負(fù)荷增加而增加的軸向彈性位移。當(dāng)負(fù)荷減小時(shí)，彈性位移也減少。

80．汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷(xiāo)系統(tǒng)？

汽輪機(jī)在起動(dòng)及帶負(fù)荷過(guò)程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時(shí)能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致，同樣，汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，保證汽缸能按給定的方向自由收縮，汽輪機(jī)均設(shè)有滑銷(xiāo)系統(tǒng)。

81．汽輪機(jī)的滑銷(xiāo)有哪些種類(lèi)？它們各起什么作用？ 根據(jù)滑銷(xiāo)的構(gòu)造形式、安裝位置可分為下列六種： ⑴ 橫銷(xiāo)：一般安裝在低壓汽缸排汽室的橫向中心線上，或安裝在排汽室的尾部，左右兩側(cè)各裝一個(gè)。橫銷(xiāo)的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿軸向移動(dòng)。由于排汽室的溫度是汽輪機(jī)通流部分溫度最低的區(qū)域，故橫銷(xiāo)都裝于此處，整個(gè)汽缸由此向前或向后膨脹，形成了軸向死點(diǎn)。

⑵ 縱銷(xiāo)：多裝在低壓汽缸排汽室的支撐面、前軸承箱的底部、雙缸汽輪機(jī)中間軸承的底部等和基礎(chǔ)臺(tái)板的接合面間。所有縱銷(xiāo)均在汽輪機(jī)的縱向中心線上?？v銷(xiāo)可保證汽輪機(jī)沿縱向中心線正確膨脹，并保證汽缸中心線不能作橫向滑移。因此，縱銷(xiāo)中心線與橫銷(xiāo)中心線的交點(diǎn)形成整個(gè)汽缸的膨脹死點(diǎn)，在汽缸膨脹時(shí)，這點(diǎn)始終保持不動(dòng)。⑶ 立銷(xiāo)：裝在低壓汽缸排汽室尾部與基礎(chǔ)臺(tái)板間，高壓汽缸的前端與軸承座間。所有的立銷(xiāo)均在機(jī)組的軸線上。立銷(xiāo)的作用可保證汽缸的垂直定向自由膨脹，并與縱銷(xiāo)共同保持機(jī)組的正確縱向中心線。

⑷ 貓爪橫銷(xiāo)：起著橫銷(xiāo)作用，又對(duì)汽缸起著支承作用。貓爪一般裝在前軸承座及雙缸汽輪機(jī)中間軸承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的貓爪，特制的銷(xiāo)子和螺栓等組成。貓爪橫銷(xiāo)的作用是：保證汽缸在橫向的定向自由膨脹，同時(shí)隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動(dòng)軸承座向前或向后移動(dòng)，以保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對(duì)位置。

⑸ 角銷(xiāo)：裝在排汽缸前部左右兩側(cè)支撐與基礎(chǔ)臺(tái)板間。銷(xiāo)子與銷(xiāo)槽的間隙為0.06～0.08mm。斜銷(xiāo)是一種輔助滑銷(xiāo)，不經(jīng)常采用，它能起到縱向及橫向的雙重導(dǎo)向作用。

82．什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”，通常布置在什么位置？

橫銷(xiāo)引導(dǎo)軸承座或汽缸沿橫向滑動(dòng)并與縱銷(xiāo)配合成為膨脹的固定點(diǎn)，稱(chēng)為“死點(diǎn)”。也即縱銷(xiāo)中心線與橫銷(xiāo)中心線的交點(diǎn)?！八傈c(diǎn)”固定不動(dòng)，汽缸以“死點(diǎn)”為基準(zhǔn)向前后左右膨脹滑動(dòng)。對(duì)凝汽式汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，死點(diǎn)多布置在低壓排汽口的中心線或其附近，這樣在汽輪機(jī)受熱膨脹時(shí)，對(duì)于龐大笨重的凝汽器影響較小。國(guó)產(chǎn)200MW和125MW汽輪機(jī)組均設(shè)兩個(gè)死點(diǎn)，高、中壓缸向前膨脹，低壓缸向發(fā)電機(jī)側(cè)膨脹，各自的絕對(duì)膨脹量都可適當(dāng)減小。

83．汽輪機(jī)聯(lián)軸器起什么作用？有哪些種類(lèi)？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 聯(lián)軸器又叫靠背輪。汽輪機(jī)聯(lián)軸器是用來(lái)連接汽輪發(fā)電機(jī)組的各個(gè)轉(zhuǎn)子，并把汽輪機(jī)的功率傳給發(fā)電機(jī)。

汽輪機(jī)聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器、半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。以下介紹這幾種聯(lián)軸器的優(yōu)缺點(diǎn)。

剛性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單、尺寸小、造價(jià)低、不需要潤(rùn)滑油。缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子的振動(dòng)、熱膨脹都能相互傳遞，校中心要求高。

半撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是能適當(dāng)彌補(bǔ)剛性靠背輪的缺點(diǎn)，校中心要求稍低。缺點(diǎn)是制造復(fù)雜、造價(jià)較大。撓性聯(lián)軸器：優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)子振動(dòng)和熱膨脹不互相傳遞，允許兩個(gè)轉(zhuǎn)子中心線稍有偏差。缺點(diǎn)是要多裝一道推力軸承，并且一定要有潤(rùn)滑油，直徑大，成本高，檢修工藝要求高。

大機(jī)組一般高低壓轉(zhuǎn)子之間采用剛性聯(lián)軸器，低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子之間采用半撓性聯(lián)軸器。

84．剛性聯(lián)軸器分哪兩種？

剛性聯(lián)軸器又分裝配式和整鍛式兩種型式。裝配式剛性聯(lián)軸器是把兩半聯(lián)軸器分別用熱套加雙鍵的方法，套裝在各自的軸端上，然后找準(zhǔn)中心、鉸孔，最后用螺栓緊固；整鍛式剛性聯(lián)軸器與軸整體鍛出。這種聯(lián)軸器的強(qiáng)度和剛度都比裝配式高，且沒(méi)有松動(dòng)現(xiàn)象。為使轉(zhuǎn)子的軸向位置作少量調(diào)整，在兩半聯(lián)軸器之間裝有墊片，安裝時(shí)按具體尺寸配制一定厚度的墊片。

85．什么是半撓性聯(lián)軸器？

半撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)是在兩個(gè)聯(lián)軸器間用半撓性波形套筒連接，并用螺栓緊固。波形套筒在扭轉(zhuǎn)方向是剛性的，在彎曲方向則是撓性的。

86．撓性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)型式是怎樣的？

撓性聯(lián)軸器有齒輪式和蛇形彈簧式兩種型式。齒輪式撓性聯(lián)軸器多用在小型汽輪機(jī)上，它的結(jié)構(gòu)是兩個(gè)齒輪用熱套加鍵的方式分別裝兩個(gè)軸端上，并用大螺帽緊固，防止從軸上滑脫。兩個(gè)齒輪的外面有一個(gè)套筒，套筒兩端的內(nèi)齒分別與兩個(gè)齒輪嚙合，從而將兩個(gè)轉(zhuǎn)子連接起來(lái)。套筒的兩側(cè)安置擋環(huán)限制套筒的軸向位置，擋環(huán)用螺栓固定在套筒上。

125MW機(jī)組電動(dòng)調(diào)速給水泵就是采用這種撓性聯(lián)軸器。

87．汽輪機(jī)的盤(pán)車(chē)裝置起什么作用？ 汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后，進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度比下缸溫度高，從而使轉(zhuǎn)子不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因而在沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后，必須使轉(zhuǎn)子以一定的速度連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說(shuō)，沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后盤(pán)車(chē)可以消除轉(zhuǎn)子熱彎曲。同時(shí)還有減小上下汽缸的溫差和減少?zèng)_轉(zhuǎn)力矩的功用，還可在起動(dòng)前檢查汽輪機(jī)動(dòng)靜之間是否有摩擦及潤(rùn)滑系統(tǒng)工作是否正常。

88．盤(pán)車(chē)有哪兩種方式？電動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置主要有哪兩種型式？ 小機(jī)組采用人力手動(dòng)盤(pán)車(chē)，中型和大型機(jī)組都采用電動(dòng)盤(pán)車(chē)。電動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置主要有兩種型式。

⑴ 具有螺旋軸的電動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置（大多數(shù)國(guó)產(chǎn)中、小型汽輪機(jī)組及125MW、300MW機(jī)組采用）。

⑵ 具有擺動(dòng)齒輪的電動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置（國(guó)產(chǎn)50MW、100MW、200MW機(jī)組采用）。

89．具有螺旋軸的電動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置的構(gòu)造和工作原理是怎樣的？

螺旋軸電動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、小齒輪、大齒輪、嚙合齒輪、螺旋軸、盤(pán)車(chē)齒輪、保險(xiǎn)銷(xiāo)、手柄等組成。嚙合齒輪內(nèi)表面銑有螺旋齒與螺旋軸相嚙合，嚙合齒輪沿螺旋軸可以左右滑動(dòng)。

當(dāng)需要投入盤(pán)車(chē)時(shí)，先拔出保險(xiǎn)銷(xiāo)，推手柄，手盤(pán)電動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器直至嚙合齒輪與盤(pán)車(chē)齒輪全部嚙合。當(dāng)手柄被推至工作位置時(shí)，行程開(kāi)關(guān)接點(diǎn)閉合，接通盤(pán)車(chē)電源，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)至全速后，帶動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行盤(pán)車(chē)。當(dāng)汽輪機(jī)起動(dòng)沖轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速高于盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速時(shí)，使嚙合齒輪由原來(lái)的主動(dòng)輪變?yōu)楸粍?dòng)輪，即盤(pán)車(chē)齒輪帶動(dòng)嚙合齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋軸的軸向作用力改變方向，嚙合齒輪與螺旋軸產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并沿螺旋軸移動(dòng)退出嚙合位置，手柄隨之反方向轉(zhuǎn)動(dòng)至停用位置，斷開(kāi)行程開(kāi)關(guān)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，基本停止工作。

若需手動(dòng)停止盤(pán)車(chē)，可手撳盤(pán)車(chē)電動(dòng)機(jī)停按鈕，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，嚙合齒輪退出，盤(pán)車(chē)停止。

90．具有擺動(dòng)齒輪的盤(pán)車(chē)裝置的構(gòu)造和工作原理是怎樣的？

具有擺動(dòng)齒輪的盤(pán)車(chē)裝置主要由齒輪組、擺動(dòng)殼、曲柄、連桿、手輪、行程開(kāi)關(guān)、彈簧等組成。齒輪組通過(guò)兩次減速后帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

盤(pán)車(chē)裝置脫開(kāi)時(shí)，擺動(dòng)殼被杠桿系統(tǒng)吊起，擺動(dòng)齒輪與盤(pán)車(chē)齒輪分離；行程開(kāi)關(guān)斷路，電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，手輪上的鎖緊銷(xiāo)將手輪鎖在脫開(kāi)位置；連桿在壓縮彈簧的作用下推緊曲柄，整個(gè)裝置不能運(yùn)動(dòng)。

投入盤(pán)車(chē)時(shí)，拔出鎖緊銷(xiāo)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，與手輪同軸的曲柄隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，克服壓縮彈簧的推力，帶動(dòng)連桿向右下方運(yùn)動(dòng)；拉桿同時(shí)下降，使擺動(dòng)殼和擺動(dòng)輪向下擺動(dòng)，當(dāng)擺動(dòng)輪與盤(pán)車(chē)齒輪進(jìn)入嚙合狀態(tài)時(shí)，行程開(kāi)關(guān)閉合，接通電動(dòng)機(jī)電源，齒輪組即開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。由于轉(zhuǎn)子尚處于靜止?fàn)顟B(tài)，擺動(dòng)齒輪帶著擺動(dòng)殼繼續(xù)順時(shí)針擺動(dòng)，直到被頂桿頂住。此時(shí)擺動(dòng)殼處于中間位置，擺動(dòng)輪與盤(pán)車(chē)齒輪完全嚙合并開(kāi)始傳遞力矩，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。

盤(pán)車(chē)裝置自動(dòng)脫開(kāi)過(guò)程如下：沖動(dòng)轉(zhuǎn)子以后，盤(pán)車(chē)齒輪的轉(zhuǎn)速突然升高，而擺動(dòng)齒輪由主動(dòng)輪變?yōu)楸粍?dòng)輪，被迅速推向右方并帶著擺動(dòng)殼逆時(shí)針擺動(dòng)，推動(dòng)拉桿上升。當(dāng)拉桿上端點(diǎn)超過(guò)平衡位置時(shí)，連桿在壓縮彈簧的推動(dòng)下推著曲柄逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，順勢(shì)將擺動(dòng)殼拉起，直到手輪轉(zhuǎn)過(guò)預(yù)定的角度，鎖緊銷(xiāo)自動(dòng)落入鎖孔將手輪鎖住。此時(shí)行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷電動(dòng)機(jī)電源，各齒輪均停止轉(zhuǎn)動(dòng)，盤(pán)車(chē)裝置又恢復(fù)到投用前脫開(kāi)狀態(tài)。操作盤(pán)車(chē)停止按鈕，切斷電源，也可使盤(pán)車(chē)裝置退出工作。

91．主軸承的作用是什么？

軸承是汽輪機(jī)的一個(gè)重要組成部件，主軸承也叫徑向軸承。它的作用是承受轉(zhuǎn)子的全部重量以及由于轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力，確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確徑向位置。由于每個(gè)軸承都要承受較高的載荷，而且軸頸轉(zhuǎn)速很高，所以汽輪機(jī)的軸承都采用液體摩擦為理論基礎(chǔ)的軸瓦式滑動(dòng)軸承，借助于有一定壓力的潤(rùn)滑油在軸頸與軸瓦之間形成油膜，建立液體摩擦，使汽輪機(jī)安全穩(wěn)定地運(yùn)行。

92．軸承的潤(rùn)滑油膜是怎樣形成的？

軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時(shí)，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內(nèi)表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。

當(dāng)轉(zhuǎn)子開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸頸與軸瓦之間會(huì)出現(xiàn)直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉(zhuǎn)動(dòng)，潤(rùn)滑油由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉(zhuǎn)速的升高，被帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當(dāng)這個(gè)壓力增大到足以平衡轉(zhuǎn)子對(duì)軸瓦的全部作用力時(shí)，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。

93．汽輪機(jī)主軸承主要有哪幾種結(jié)構(gòu)型式？ 汽輪機(jī)主軸承主要有四種： ⑴ 圓筒瓦支持軸承。⑵ 橢圓瓦支持軸承。⑶ 三油楔支持軸承。⑷ 可傾瓦支持軸承。

94．固定式圓筒形支持軸承的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

固定式圓筒形支持軸承用在容量為50～100MW的汽輪機(jī)上。軸瓦外形為圓筒形，由上下兩半組成，用螺栓連接。下瓦支持在三塊墊鐵上，墊鐵下襯有墊片，調(diào)整墊片的厚度可以改變軸瓦在軸承洼窩內(nèi)的中心位置。上軸瓦頂部墊鐵的墊片可以用來(lái)調(diào)整軸瓦與軸承上蓋間的緊力。潤(rùn)滑油從軸瓦側(cè)下方墊鐵中心孔引入，經(jīng)過(guò)下軸瓦體內(nèi)的油路，自水平結(jié)合面的進(jìn)油孔進(jìn)入軸瓦。由于軸的旋轉(zhuǎn)，使油先經(jīng)過(guò)軸瓦頂部間隙，再經(jīng)過(guò)軸頸和下瓦間的楔形間隙，然后從軸瓦兩端泄出，由軸承座油室返回油箱。在軸瓦進(jìn)油口處有節(jié)流孔板來(lái)調(diào)整進(jìn)油量大小。軸瓦的兩側(cè)裝有防止油甩出來(lái)的油擋。軸瓦水平結(jié)合面處的鎖餅用來(lái)防止軸瓦轉(zhuǎn)動(dòng)。

軸瓦一般用優(yōu)質(zhì)鑄鐵鑄造，在軸瓦內(nèi)部車(chē)出燕尾槽，并澆鑄錫基軸承合金（即巴氏合金），也稱(chēng)烏金。

95．什么是自位式軸承？

圓筒形支持軸承和橢圓形支持軸承按支持方式都可分為固定式和自位式（又稱(chēng)球面式）兩種。

自位式與固定式不同的只是軸承體外形呈球面形狀。當(dāng)轉(zhuǎn)子中心變化引起軸頸傾斜時(shí)，軸承可以隨軸頸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)調(diào)位，使軸頸和軸瓦之間的間隙在整個(gè)軸瓦長(zhǎng)度內(nèi)保持不變。但是這種軸承的加工和調(diào)整較為麻煩。

96．橢圓形軸承與圓筒形軸承有什么區(qū)別？

橢圓形支持軸承的結(jié)構(gòu)與圓筒形支持軸承基本相同，只是軸承側(cè)邊間隙加大了，通常側(cè)邊間隙是頂部間隙的2倍。軸瓦曲率半徑增大。

使軸頸在軸瓦內(nèi)的絕對(duì)偏心距增大，軸承的穩(wěn)定性增加。同時(shí)軸瓦上、下部都可以形成油楔（因此又有雙油楔軸承之稱(chēng)）。由于上油楔的油膜力向下作用，使軸承運(yùn)行的穩(wěn)定性好，這種軸承在大、中容量汽輪機(jī)組中得到廣泛運(yùn)用。

97．什么是三油楔軸承？

在大容量機(jī)組中，如國(guó)產(chǎn)125MW、200MW、300MW機(jī)組都采用三油楔軸承。三油楔支持軸承的軸瓦上有三個(gè)長(zhǎng)度不等的油楔，從理論上分析，三個(gè)油楔建立的油膜其作用力從三個(gè)方向拐向軸頸中心，可使軸頸穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。但這種軸承上、下軸瓦的結(jié)合面與水平面傾斜角為35度。給檢修與安裝帶來(lái)不便。從有的機(jī)組三油楔支持軸承發(fā)生油膜振蕩的現(xiàn)象來(lái)看，這種軸承的承載能力并不很大，穩(wěn)定性也并不十分理想。

98．什么是可傾瓦支持軸承？

可傾瓦支持軸承通常由3～5個(gè)或更多個(gè)能在支點(diǎn)上自由傾斜的弧形瓦塊組成，所以又叫活支多瓦形支持軸承，也叫擺動(dòng)軸瓦式軸承。由于其瓦塊能隨著轉(zhuǎn)速、載荷及軸承溫度的不同而自由擺動(dòng)，在軸頸周?chē)纬啥嘤托?。且各個(gè)油膜壓力總是指向中心，具有較高的穩(wěn)定性。

另外，可傾瓦支持軸承還具有支承柔性大、吸收振動(dòng)能量好、承載能力大、耗功小和適應(yīng)正反方向轉(zhuǎn)動(dòng)等特點(diǎn)。但可傾瓦結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝、檢修較為困難，成本較高。

99． 幾種不同型式的支持軸承各適應(yīng)于哪些類(lèi)型的轉(zhuǎn)子？ 圓筒形支持軸承主要適用于低速重載轉(zhuǎn)子；三油楔支持軸承、橢圓形支持軸承分別適用較高轉(zhuǎn)速的輕中和中、重載轉(zhuǎn)子；可傾瓦支持軸承則適用于高轉(zhuǎn)速輕載和重載轉(zhuǎn)子。

100．推力軸承的作用是什么？

推力軸承的作用是承受轉(zhuǎn)子在運(yùn)行中的軸向推力，確定和保持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸之間的軸向相互位置。

101．推力軸承有哪些種類(lèi)？主要構(gòu)造是怎樣的？

推力軸承可以設(shè)置為單獨(dú)式，也可以和支持軸承合并為一體，稱(chēng)為聯(lián)合式（推力支持聯(lián)合軸承）。按結(jié)構(gòu)形狀分多顎式和扇形瓦片式，現(xiàn)在普遍采用的為扇形瓦片式。主要構(gòu)造由工作瓦片、非工作瓦片、調(diào)整墊片、安裝環(huán)等組成。推力盤(pán)的兩側(cè)分別安裝十至十二片工作瓦片和非工作瓦片。各瓦片都安裝在安裝環(huán)上，工作瓦片承受轉(zhuǎn)子正向軸向推力，非工作瓦片承受轉(zhuǎn)子的反向軸向推力。

102．什么叫推力間隙？

推力盤(pán)在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動(dòng)距離叫推力間隙，一般不大于0.4mm。瓦片上的烏金厚度一般為1.5mm，其值小于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜之間的最小間隙，以保證即使在烏金熔化的事故情況下，汽輪機(jī)動(dòng)靜部分也不會(huì)相互摩擦。

103．汽輪機(jī)推力軸承的工作過(guò)程是怎樣的？

安裝在主軸上的推力盤(pán)兩側(cè)工作面和非工作面各有若干塊推力瓦塊，瓦塊背面有一銷(xiāo)釘孔，靠此孔將瓦塊安置在安裝環(huán)的銷(xiāo)釘上，瓦塊可以圍繞銷(xiāo)釘略為轉(zhuǎn)動(dòng)。瓦塊上的銷(xiāo)釘孔設(shè)在偏離中心7.54mm處，因此瓦塊的工作面和推力盤(pán)之間就構(gòu)成了楔形間隙。當(dāng)推力盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)油在楔形間隙中受到擠壓，壓力提高，因而這層油膜上具有承受轉(zhuǎn)子軸向推力的能力。安裝環(huán)安置在球面座上，油經(jīng)過(guò)節(jié)流孔送入推力軸承進(jìn)油室，分為兩路經(jīng)推力軸承球面座上的進(jìn)油孔進(jìn)入主軸周?chē)沫h(huán)形油室，并在瓦塊之間徑向流過(guò)。在瓦塊與瓦塊之間留有寬敞的空間，便于油在瓦塊中循環(huán)。

推力軸承球面座上裝有回油擋油環(huán)，油環(huán)圍在推力盤(pán)外圓形成環(huán)形回油室。在工作面和非工作面回油擋環(huán)的頂部各設(shè)兩個(gè)回油孔，而且還可以用針形閥來(lái)調(diào)節(jié)回油量。

在推力瓦塊安裝環(huán)與推力盤(pán)之間也裝有擋油環(huán)，該擋油環(huán)包圍住推力瓦塊，形成推力軸承的環(huán)形進(jìn)油室。

三、? ?? ? 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)與保護(hù) 1．汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用是什么？ 汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用如下：

⑴ 向機(jī)組各軸承供油，以便潤(rùn)滑和冷卻軸承。

⑵ 供給調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使它們正常工作。⑶ 供應(yīng)各傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑用油。

根據(jù)汽輪機(jī)油系統(tǒng)的作用，一般將油系統(tǒng)分為潤(rùn)滑油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)（保護(hù)）油系統(tǒng)兩個(gè)部分。

2．為什么要將抗燃油作為汽輪發(fā)電機(jī)組油系統(tǒng)的介質(zhì)？它有什么特點(diǎn)？

隨著機(jī)組功率和蒸汽參數(shù)的不斷提高，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)汽門(mén)提升力越來(lái)越大，提高油動(dòng)機(jī)的油壓是解決調(diào)節(jié)汽門(mén)提升力增大的一個(gè)途徑。但油壓的提高、容易造成油的泄漏，普通汽輪機(jī)油的燃點(diǎn)低，容易造成火災(zāi)?？谷加偷淖匀键c(diǎn)較高，即使它落在熾熱高溫蒸汽管道表面也不會(huì)燃燒起來(lái)，抗燃油還具有火焰不能維持及傳播的可能性。從而大大減小了火災(zāi)對(duì)電廠威脅?？谷加偷淖畲筇攸c(diǎn)是它的抗燃性，但也有它的缺點(diǎn)，如有一定的毒性，價(jià)格昂貴，粘溫特性差（即溫度對(duì)粘性的影響大）。所以一般將調(diào)節(jié)系統(tǒng)與潤(rùn)滑系統(tǒng)分成兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)用高壓抗燃油，潤(rùn)滑系統(tǒng)用普通汽輪機(jī)油。

3．主油箱的容量是根據(jù)什么決定的？什么是汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率？

汽輪機(jī)主油箱的貯油量決定于油系統(tǒng)的大小，應(yīng)滿足潤(rùn)滑及調(diào)節(jié)系統(tǒng)的用油量。機(jī)組越大，調(diào)節(jié)、潤(rùn)滑系統(tǒng)用油量越多。油箱的容量也越大。

汽輪機(jī)油的循環(huán)倍率等于每小時(shí)主油泵的出油量與油箱總油量之比，一般應(yīng)小于12。如循環(huán)倍率過(guò)大，汽輪機(jī)油在油箱內(nèi)停留時(shí)間少，空氣、水分來(lái)不及分離，致使油質(zhì)迅速惡化，縮短油的使用壽命。

4．汽輪機(jī)的潤(rùn)滑油壓是根據(jù)什么來(lái)確定

汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓根據(jù)轉(zhuǎn)子的重量、轉(zhuǎn)速、軸瓦的構(gòu)造及潤(rùn)滑油的粘度等，在設(shè)計(jì)時(shí)計(jì)算出來(lái)，以保證軸頸與軸瓦之間能形成良好的油膜，并有足夠的油量來(lái)冷卻，因此汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓一般取0.12～0.15MPa。

潤(rùn)滑油壓過(guò)高可能造成油擋漏油，軸承振動(dòng)。油壓過(guò)低使油膜建立不良，甚至發(fā)生斷油損壞軸瓦。

5．汽輪機(jī)油箱為什么要裝排油煙風(fēng)機(jī)？

油箱裝設(shè)排油煙風(fēng)機(jī)的作用是排除油箱中的氣體和水蒸氣。這樣一方面使水蒸氣不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。

反之，如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸氣積在油箱中產(chǎn)生正壓，會(huì)影響軸承的回油，同時(shí)易使油箱油中積水。

排油煙風(fēng)機(jī)還有排除有害氣體使油質(zhì)不易劣化的作用。

6.油箱底部為什么要安裝放水管？

汽輪機(jī)運(yùn)行中，由于軸封漏汽大、水冷發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)水法蘭漏水過(guò)多等原因，使汽輪機(jī)油中帶水。這些帶有水分的油回到油箱后，因?yàn)樗谋戎卮?，水與油分離后沉積在油箱底部。及時(shí)排除這些水可避免已經(jīng)分離出來(lái)的水再與油混合使油質(zhì)劣化。所以油箱底部都裝有放水管。

7．汽輪機(jī)油油質(zhì)劣化有什么危害？

汽輪機(jī)油質(zhì)量的好壞與汽輪機(jī)能否正常運(yùn)行關(guān)系密切。油質(zhì)變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ちΠl(fā)生變化，造成各潤(rùn)滑部分不能很好潤(rùn)滑，結(jié)果使軸瓦烏金熔化損壞；還會(huì)使調(diào)節(jié)系統(tǒng)部件被腐蝕、生銹卡澀，導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保護(hù)裝置動(dòng)作失靈的嚴(yán)重后果。所以必須重視對(duì)汽輪機(jī)油質(zhì)量的監(jiān)督。

8．什么是汽輪機(jī)油的粘度？粘度指標(biāo)是多少？

粘度是判斷汽輪機(jī)油稠和稀的標(biāo)準(zhǔn)。粘度大，油就稠，不容易流動(dòng)；粘度小，油就稀、薄容易流動(dòng)。粘度以恩氏度作為測(cè)定單位，常用的汽輪機(jī)油粘度為恩氏度2.9～4.3。粘度對(duì)于軸承潤(rùn)滑性能影響很大，粘度過(guò)大軸承容易發(fā)熱，過(guò)小會(huì)使油膜破壞。油質(zhì)惡化時(shí)，油的粘度會(huì)增大。

9．為什么汽輪機(jī)軸承蓋上必須裝設(shè)通氣孔、通氣管？ 一般軸承內(nèi)呈負(fù)壓狀態(tài)，通常這是因?yàn)閺妮S承流出的油有抽吸作用所造成的。由于軸承內(nèi)形成負(fù)壓，促使軸承內(nèi)吸入蒸汽并凝結(jié)水珠。為避免軸承內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，在軸承蓋上設(shè)有通氣孔或通氣管與大氣連通。另一方面，在軸承蓋上設(shè)有通氣管也可起著排除軸承中汽輪機(jī)油由于受熱產(chǎn)生的煙氣的作用，不使軸承箱內(nèi)壓力高于大氣壓。運(yùn)行中應(yīng)注意通氣孔保持通暢防止堵塞。

10．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么？ 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本任務(wù)是：在外界負(fù)荷變化時(shí)，及時(shí)地調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率以滿足用戶用電量變化的需要，同時(shí)保證汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的工作轉(zhuǎn)速在正常允許范圍之內(nèi)。

11．調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求？ 調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)滿足如下要求：

⑴ 當(dāng)主汽門(mén)全開(kāi)時(shí)，能維持空負(fù)荷運(yùn)行。

⑵ 由滿負(fù)荷突降到零負(fù)荷時(shí)，能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速保持在危急保安器（ETS保護(hù)）動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下。

⑶ 當(dāng)增、減負(fù)荷進(jìn)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)，無(wú)晃動(dòng)現(xiàn)象。

⑷ 當(dāng)危急保安器（ETS保護(hù)）動(dòng)作后，應(yīng)保證高、中壓主汽門(mén)、調(diào)節(jié)汽門(mén)迅速關(guān)閉。

⑸ 調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率應(yīng)滿足要求（一般在4%～6%），遲緩率越小越好，一般應(yīng)在0.5%以下。

12．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成？

汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)根據(jù)其動(dòng)作過(guò)程，一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋裝置等組成。

13．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)各組成機(jī)構(gòu)的作用分別是什么？ 轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)：感受汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速變化，并將其變換成位移變化或油壓變化的信號(hào)送至傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)。按其原理分為機(jī)械式、液壓式、電子式三大類(lèi)。傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)：放大轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)，并將其傳遞給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行機(jī)構(gòu)：通常由調(diào)節(jié)汽門(mén)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成。根據(jù)傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)，改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。

反饋裝置：為保持調(diào)節(jié)的穩(wěn)定，調(diào)節(jié)系統(tǒng)必須設(shè)有反饋裝置，使某一機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行反向調(diào)節(jié)，這樣才能使調(diào)節(jié)過(guò)程穩(wěn)定。反饋一般有動(dòng)態(tài)反饋和靜態(tài)反饋兩種。

14．什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種：即動(dòng)態(tài)特性和靜態(tài)特性。在穩(wěn)定工況下，汽輪機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系即為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性。從一個(gè)穩(wěn)定工況過(guò)渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過(guò)渡過(guò)程的特性叫做調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，是指在過(guò)渡過(guò)程中機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門(mén)的開(kāi)度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。

15．什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？對(duì)靜態(tài)特性曲線有何要求？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線即在穩(wěn)定狀態(tài)下其負(fù)荷與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系曲線。調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線應(yīng)該是一條平滑下降的曲線，中間不應(yīng)有水平部分，曲線兩端應(yīng)較陡。如果中間有水平部分，運(yùn)行時(shí)會(huì)引起負(fù)荷的自發(fā)擺動(dòng)或不穩(wěn)定現(xiàn)象。曲線左端較陡，主要是使汽輪機(jī)容易穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速下進(jìn)行發(fā)電機(jī)的并列和解列，同時(shí)在并網(wǎng)后的低負(fù)荷下還可減少外界負(fù)荷波動(dòng)對(duì)機(jī)組的影響。右端較陡是為使機(jī)組穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)負(fù)荷，當(dāng)電網(wǎng)頻率下降時(shí)，使汽輪機(jī)帶上的負(fù)荷較小，防止汽輪機(jī)發(fā)生過(guò)負(fù)荷現(xiàn)象。

16．什么叫調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率？對(duì)速度變動(dòng)率有何要求？

從調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看到，單機(jī)運(yùn)行從空負(fù)荷到額定負(fù)荷，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由n2降低到n1，該轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速n0之比稱(chēng)之為速度變動(dòng)率，以δ表示。

即? ?? ? δ＝(n2－n1)／n0×100% δ較小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有負(fù)荷變化靈活的優(yōu)點(diǎn)。適用于擔(dān)負(fù)調(diào)頻負(fù)荷的機(jī)組；δ較大的調(diào)節(jié)系統(tǒng)負(fù)荷穩(wěn)定性也，適用于擔(dān)負(fù)基本負(fù)荷的機(jī)組；δ太大，則甩負(fù)荷時(shí)機(jī)組容易超速；δ太小的調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以出現(xiàn)晃動(dòng)，故一般取4%～6%。速度變動(dòng)率與靜態(tài)特性曲線越陡，則速度變動(dòng)率越大，反之則越小。

17．什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？ 調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動(dòng)作過(guò)程中，必須克服各活動(dòng)部件內(nèi)的摩擦阻力，同時(shí)由于部件的間隙，重疊度等影響，使靜態(tài)特性在升速和降速時(shí)并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。換句話說(shuō)，必須使轉(zhuǎn)速多變化一定數(shù)值，將阻力、間隙克服后，調(diào)節(jié)汽門(mén)反方向動(dòng)作才剛剛開(kāi)始。同一負(fù)荷下可能的最大轉(zhuǎn)速變動(dòng)Δn和額定轉(zhuǎn)速n0之比叫做遲緩率。通常用字母ε表示 即? ?? ?? ?? ? ε＝Δn／n0×100%

18．調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大，對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有什么影響？ 調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大造成對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的影響有： ⑴ 在汽輪機(jī)空負(fù)荷時(shí)，由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大，將引起汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，從而使并列困難。

⑵ 汽輪機(jī)并網(wǎng)后，由于遲緩率過(guò)大，將會(huì)引起負(fù)荷的擺動(dòng)。

⑶ 當(dāng)機(jī)組負(fù)荷驟然甩至零時(shí)，因遲緩率過(guò)大，使調(diào)節(jié)汽門(mén)不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，致使危急保安器（ETS保護(hù)）動(dòng)作。如危急保安器有故障不動(dòng)作，那就會(huì)造成超速飛車(chē)的惡性事故。

19．為什么調(diào)節(jié)系統(tǒng)要做動(dòng)態(tài)、靜態(tài)特性試驗(yàn)？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線、速度變動(dòng)率、遲緩率，全面了解調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作性能是否正確、可靠、靈活；分析調(diào)節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)生缺陷的原因，以正確地消除缺陷。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)的目的是測(cè)取甩負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)速飛升曲線，以便準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)過(guò)渡過(guò)程的品質(zhì)，改善調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)品質(zhì)。

20．何謂調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)？

調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是指從一個(gè)穩(wěn)定工況過(guò)渡到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過(guò)渡過(guò)程的特性，即過(guò)程中汽輪機(jī)組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度等參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。汽輪機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，突然甩去全負(fù)荷是最大的工況變化，這時(shí)汽輪機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度變化最大。只要這一工況變動(dòng)時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)滿足要求，其他工況變動(dòng)也就能滿足要求，所以動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)是以汽輪機(jī)甩全負(fù)荷為試驗(yàn)工況。即甩全負(fù)荷試驗(yàn)就是動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。

21．電磁超速保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)是怎樣的？ 電磁超速保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)有兩種形式。一種是上半部為電磁鐵，下半部為套筒和滑閥，在正常運(yùn)行中滑閥將放大器來(lái)的二次油堵住，當(dāng)電磁鐵動(dòng)作時(shí)滑閥芯桿上移，將二次油從回油孔排掉。另一種是電磁加速器控制閥（簡(jiǎn)稱(chēng)電磁閥）。上部為電磁鐵，下部為控制活塞，正常運(yùn)行時(shí)活塞將校正器和放大器來(lái)油與高、中壓油動(dòng)機(jī)油路接通。當(dāng)電磁鐵動(dòng)作時(shí)，活塞將校正器和放大器的來(lái)油口關(guān)閉，而將高、中壓油動(dòng)機(jī)的油路與排油接通，使高、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)同時(shí)關(guān)閉。當(dāng)電磁閥線圈電源中斷后，靠彈力和重力使活塞下落，校正油壓和二次油壓重又恢復(fù)，使高、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)恢復(fù)到較低位置的開(kāi)度。

22．電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本工作原理是怎樣的？

電液調(diào)節(jié)裝置是一個(gè)以轉(zhuǎn)速訊號(hào)作為反饋的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。轉(zhuǎn)速訊號(hào)來(lái)自安裝在汽輪機(jī)軸端的磁阻發(fā)送器（或測(cè)速發(fā)電機(jī)）。將被測(cè)軸的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的頻率電訊號(hào)，線性地轉(zhuǎn)換成電壓輸出，通過(guò)運(yùn)算放大器與轉(zhuǎn)速給定值綜合比較，并將其差值放大。這一代表轉(zhuǎn)速偏差的電量又在下一級(jí)運(yùn)算放大器中與同步器給出的電壓偏量綜合，然后作為電調(diào)的總輸出。經(jīng)過(guò)電液轉(zhuǎn)換器將這一輸出電量線性地轉(zhuǎn)換成油壓量。最后由控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)——高、中壓油動(dòng)機(jī)來(lái)改變高、中壓調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度，對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。

23．汽輪機(jī)為什么必須有保護(hù)裝置？ 為了保證汽輪機(jī)設(shè)備的安全，防止設(shè)備損壞事故的發(fā)生，除了要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作可靠以外，還應(yīng)該具有必要的保護(hù)裝置，以便汽輪機(jī)遇到調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈或其他事故時(shí)，能及時(shí)動(dòng)作，迅速停機(jī)，避免造成設(shè)備損壞等事故。

保護(hù)裝置本身應(yīng)特別可靠，并且汽輪機(jī)容量越大，造成事故的危害越嚴(yán)重，因此對(duì)保護(hù)裝置的可靠性要求就越高。

24．自動(dòng)主汽門(mén)的作用是什么？

自動(dòng)主汽門(mén)的作用是在汽輪機(jī)保護(hù)裝置動(dòng)作后，迅速切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽并使汽輪機(jī)停止運(yùn)行。因此，它是保護(hù)裝置的執(zhí)行元件。

25．對(duì)自動(dòng)主汽門(mén)有什么要求？

為了保證安全，要求自動(dòng)主汽門(mén)動(dòng)作迅速，并關(guān)閉嚴(yán)密，對(duì)于高壓汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，在正常進(jìn)汽參數(shù)和排汽壓力的情況下，自動(dòng)主汽門(mén)關(guān)閉后（調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)），汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)能夠降低到1000r／min以下。自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作到主汽門(mén)完全關(guān)閉的時(shí)間，通常要求不大于0.5～0.8s。

26．為什么通常主汽門(mén)都是以油壓開(kāi)啟，而以彈簧力來(lái)關(guān)閉？

這是因?yàn)樵谌魏问鹿是闆r下，包括在油源斷絕時(shí)，自動(dòng)主汽門(mén)仍應(yīng)能迅速關(guān)閉。所以一般主汽門(mén)都設(shè)計(jì)成以彈簧力來(lái)關(guān)閉。

27．危急保安器有哪兩種型式？ 按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，危急保安可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種。它們的工作原理完全相同。其基本原理是當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到危急保安器規(guī)定的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘（或飛環(huán)）飛出，打擊脫扣桿件，使危急遮斷滑閥（危急遮油門(mén)）動(dòng)作，關(guān)閉自動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)，使汽輪機(jī)迅速停機(jī)。

28．飛錘式危急保安器的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作過(guò)程是怎樣的？

飛錘式的危急保安器裝在主軸前端縱向孔內(nèi)，由飛錘、外殼、彈簧和調(diào)整螺母等組成。飛錘的重心和旋轉(zhuǎn)中心偏離6.5mm，所以又稱(chēng)偏心飛錘。飛錘被彈簧壓住，在轉(zhuǎn)速低于動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，彈簧力大于離心力，飛錘不動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速高于飛出轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘離心力大于彈簧力，飛錘向外飛出。飛錘一旦動(dòng)作，偏心距將隨之增大，離心力隨之增加，所以飛錘必然加速走完全部行程。飛錘的行程由限位襯套的凸肩限制，正常情況下，全行程為6mm。飛錘飛出后打擊脫扣杠桿，使危急遮斷油門(mén)動(dòng)作，關(guān)閉主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，使汽輪機(jī)迅速停機(jī)。在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降至某一轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘離心力小于彈簧力，飛錘在彈簧力的作用下，回到原來(lái)位置，這個(gè)轉(zhuǎn)速稱(chēng)為復(fù)位轉(zhuǎn)速，一般復(fù)位轉(zhuǎn)速在3050r／min左右。飛錘的動(dòng)作轉(zhuǎn)速，可通過(guò)改變彈簧的初緊力加以調(diào)整，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母使導(dǎo)向襯套移動(dòng)，就能改變彈簧的初緊力。

29．飛環(huán)式危急保安器與飛錘式危急保安器結(jié)構(gòu)上有什么不同？ 飛環(huán)式危急保安器和飛錘式危急保安器主要不同之處，就是用一個(gè)套在汽輪機(jī)主軸上的具有偏心重量的飛環(huán)式代替偏心飛錘。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，偏心環(huán)的離心力克服彈簧力而向外飛出。飛環(huán)的飛出轉(zhuǎn)速也可以通過(guò)調(diào)整螺母改變彈簧力來(lái)調(diào)整。30．危急遮斷器滑閥的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理是怎樣的？ 危急保安器的飛錘或飛環(huán)飛出后，都通過(guò)撞擊危急遮斷油門(mén)上的拉鉤來(lái)實(shí)現(xiàn)關(guān)閉主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)。因此說(shuō)，是危急保安器和危急遮斷油門(mén)共同組成超速保護(hù)裝置。

危急遮斷滑閥的結(jié)構(gòu)型式很多，它主要由活塞、拉鉤、導(dǎo)銷(xiāo)、壓彈簧、扭彈簧及外殼組成。每只危急保安器配用一只危急遮斷滑閥。

在正常運(yùn)行中，活塞被拉鉤頂住，活塞所處位置，使二次油室、安全油室均不與任何油路相通。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到危急保安器動(dòng)作后，飛環(huán)打擊在拉鉤上，使拉鉤逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)而脫鉤，活塞在下部彈簧的作用下抬起，使二次油和安全油分別與回油管接通，同時(shí)泄掉安全油和二次油，自動(dòng)主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)關(guān)閉停機(jī)。若需危急遮斷滑閥重新掛鉤，可操作復(fù)位裝置使復(fù)位油進(jìn)入活塞上部，在復(fù)位油壓的作用下，活塞下行，拉鉤借扭彈簧的作用順時(shí)針轉(zhuǎn)回原位重新頂住活塞，復(fù)位油隨即切斷，危急遮斷滑閥處于工作位置。

31．汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置起什么作用？

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與靜子之間的軸向間隙很小，當(dāng)轉(zhuǎn)子的軸向推力過(guò)大，致使推力軸承烏金熔化時(shí)，轉(zhuǎn)子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動(dòng)靜部分摩擦，導(dǎo)致設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞事故，因此汽輪機(jī)都裝有軸向位移保護(hù)裝置。其作用是：當(dāng)軸向位移達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)；當(dāng)軸向位移達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷汽輪機(jī)進(jìn)汽，停機(jī)。

32．低油壓保護(hù)裝置的作用是什么？

潤(rùn)滑油油壓過(guò)低，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且造成動(dòng)靜之間摩擦等惡性事故，因此，在汽輪機(jī)的油系統(tǒng)中都裝有潤(rùn)滑油低油壓保護(hù)裝置。低油壓保護(hù)裝置一般具有以下作用：

⑴ 潤(rùn)滑油壓低于正常要求數(shù)值時(shí)，首先發(fā)出信號(hào)，提醒運(yùn)行人員注意并及時(shí)采取措施。

⑵ 油壓繼續(xù)下降到某數(shù)值時(shí)，自動(dòng)投入備用油泵（備用交流潤(rùn)滑油泵和直流油泵），以提高油壓。

⑶ 備用油泵投入后，仍繼續(xù)跌到某一數(shù)值應(yīng)掉閘停機(jī)。

33．低真空保護(hù)裝置的作用是什么？ 汽輪機(jī)運(yùn)行中真空降低，不僅會(huì)影響汽輪機(jī)的出力和降低熱經(jīng)濟(jì)性，而且真空降低過(guò)多還會(huì)因排汽溫度過(guò)高和軸向推力增加影響汽輪機(jī)安全。因此大功率的汽輪機(jī)均裝有低真空保護(hù)裝置。當(dāng)真空降低到一定數(shù)值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，真空降至規(guī)定的極限時(shí)，能自動(dòng)停機(jī)。以保護(hù)汽輪機(jī)免受損壞。

四、汽輪機(jī)主要輔助設(shè)備

1．汽輪機(jī)的輔助設(shè)備主要有哪些？

汽輪機(jī)設(shè)備除了本體、保護(hù)調(diào)節(jié)及供油設(shè)備外，還有許多重要的輔助設(shè)備。主要有凝汽器、回?zé)峒訜嵩O(shè)備、除氧器等。

2．凝汽器由哪些設(shè)備組成？

汽輪機(jī)凝汽設(shè)備主要由凝汽器、循環(huán)水泵、抽氣器、凝結(jié)水泵等組成。

3．凝汽設(shè)備的作用是什么？ 凝汽設(shè)備的作用是：

⑴ 凝汽器用來(lái)冷卻汽輪機(jī)排汽，使之凝結(jié)為水，再由凝結(jié)水泵送到除氧器，經(jīng)給水泵送到鍋爐。凝結(jié)水在發(fā)電廠是非常珍貴的，尤其對(duì)高溫、高壓設(shè)備。因此在汽輪機(jī)運(yùn)行中，監(jiān)視和保證凝結(jié)水是非常重要的。

⑵ 在汽輪機(jī)排汽口造成高度真空，使蒸汽中所含的熱量盡可能被用來(lái)發(fā)電，因此，凝汽器工作的好壞，對(duì)發(fā)電廠經(jīng)濟(jì)性影響極大。

⑶ 在正常運(yùn)行中凝汽器有除氣作用，能除去凝結(jié)水中的含氧，從而提高給水質(zhì)量防止設(shè)備腐蝕。

4．凝汽器的工作原理是怎樣的？

凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽輪機(jī)的排汽被冷卻成凝結(jié)水，其比容急劇縮小。如蒸汽在絕對(duì)壓力4kPa時(shí)蒸汽的體積比水的體積大3萬(wàn)多倍。當(dāng)排汽凝結(jié)成水后，體積就大為縮小，使凝汽器內(nèi)形成高度真空。凝汽器的真空形成和維持必須具備三個(gè)條件： ⑴ 凝汽器銅管必須通過(guò)一定的冷卻水量。

⑵ 凝結(jié)水泵必須不斷地把凝結(jié)水抽走，避免水位升高，影響蒸汽的凝結(jié)。⑶ 抽氣器必須把漏入的空氣和排汽不凝結(jié)的氣體抽走。

5．對(duì)凝汽器的要求是什么？ 對(duì)凝汽器的要求是：

⑴ 有較高的傳熱系數(shù)和合理的管束布置。

⑵ 凝汽器本體及真空管系統(tǒng)要有高度的嚴(yán)密性。⑶ 汽阻及凝結(jié)水過(guò)冷度要小。⑷ 水阻要小。

⑸ 凝結(jié)水的含氧量要小。⑹ 便于清洗冷卻水管。⑺ 便于運(yùn)輸和安裝。

6．凝汽器有哪些分類(lèi)方式？ 按換熱的方式，凝汽器可分為混合式和表面式兩大類(lèi)。表面式凝汽器又可分為：

按冷卻水的流程，分為單道制、雙道制、三道制。按水側(cè)有無(wú)垂直隔板，分為單一制和對(duì)分制。

按進(jìn)入凝汽器的汽流方向，分為汽流向下式、汽流向上式、汽流向心式、汽流向側(cè)式。

7．什么是混合式凝汽器？什么是表面式凝汽器？

汽輪機(jī)的排汽與冷卻水直接混合換熱的叫混合式凝汽器。這種凝汽器的缺點(diǎn)是凝結(jié)水不能回收，一般應(yīng)用于地?zé)犭娬尽?/p>

汽輪機(jī)排汽與冷卻水通過(guò)銅管表面進(jìn)行間接換熱的凝汽器叫做表面式凝汽器。現(xiàn)在一般電廠都是用表面式凝汽器。

8．通常表面式凝汽器的構(gòu)造由哪些部件組成？

凝汽器主要由外殼、水室、管板、銅管、與汽輪機(jī)連接處的補(bǔ)償裝置和支架等部件組成。凝汽器有一個(gè)圓形（或方形）的外殼，兩端為冷卻水水室，冷卻水管固定在管板上，冷卻水從進(jìn)口流入凝汽器，流經(jīng)管束后，從出水口流出。汽輪機(jī)的排汽從進(jìn)汽口進(jìn)入凝汽器與溫度較低的冷卻水管外壁接觸而放熱凝結(jié)。排汽所凝結(jié)的水最后聚集在熱水井中，由凝結(jié)水泵抽出。不凝結(jié)的氣體流經(jīng)空氣冷卻區(qū)后，從空氣抽出口抽出。以上就是凝汽器的工作過(guò)程。

9．大機(jī)組的凝汽器外殼由圓形改為方形有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 凝汽器外殼由圓形改為方形（矩形），使制造工藝簡(jiǎn)化，并能充分利用汽輪機(jī)下部空間。在同樣的冷卻面積下，凝汽器的高度可降低，寬度可縮小，安裝也比較方便。但方形外殼受壓性能差，需用較多的槽鋼和撐桿進(jìn)行加固。

10．汽流向側(cè)式凝汽器有什么特點(diǎn)？

汽輪機(jī)的排汽進(jìn)入凝汽器后，因抽氣口處壓力最低，所以汽流向抽氣口處流動(dòng)。汽流向側(cè)式凝汽器有上下直通的蒸汽通道，保證了凝結(jié)水與蒸汽的直接接觸。一部分蒸汽由此通道進(jìn)入下部，其余部分從上面進(jìn)入管束的兩半，空氣從兩側(cè)抽出。在這類(lèi)凝汽器中，當(dāng)通道面積足夠大時(shí)，凝結(jié)水過(guò)冷度很小，汽阻也不大。國(guó)產(chǎn)機(jī)組多數(shù)采用這種型式。

11．汽流向心式凝汽器又有什么特點(diǎn)？ 汽流向心式凝汽器，蒸汽被引向管束的全部外表面，并沿半徑方向流向中心的抽氣口。在管束的下部有足夠的蒸汽通道，使向下流動(dòng)的凝結(jié)水及熱水井中的凝結(jié)水與蒸汽相接觸，從而凝結(jié)水得到很好的回?zé)帷＿@種凝汽器還由于管束在蒸汽進(jìn)口側(cè)具有較大的通道，同時(shí)蒸汽在管束中的行程較短，所以汽阻比較小。此外，由于凝結(jié)水與被抽出的蒸汽空氣混合物不接觸，保證了凝結(jié)水的良好除氧作用。其缺點(diǎn)是體積較大。國(guó)產(chǎn)200MW機(jī)組就采用這種凝汽器。

12．國(guó)產(chǎn)125MW汽輪機(jī)的凝汽器結(jié)構(gòu)有哪些主要特點(diǎn)？ 國(guó)產(chǎn)125MW汽輪機(jī)的凝汽器結(jié)構(gòu)有如下特點(diǎn)：

⑴ 凝汽器冷卻水管采用帶狀布置，按三角形排列。管子兩端用脹管法固定時(shí)，銅管造成一定的拱度，中間緊固在六塊中間隔板上，以增加管子的剛性，改善管子的振動(dòng)特性，避免共振，同時(shí)可以補(bǔ)償殼體和鋼管的熱膨脹差。

⑵ 外殼鋼板焊接，彈簧支座支承，上面通過(guò)排汽管與低壓缸排汽口焊接。運(yùn)行中凝汽器與冷卻水的重量基本上都由彈簧支座支承。采用彈簧支座便于汽輪機(jī)和凝汽器受熱膨脹或冷卻時(shí)收縮。

⑶ 集水箱中設(shè)有淋水盤(pán)式的真空除氧裝置。

13．凝汽器鋼管在管板上如何固定？

凝汽器銅管在管板上的固定方法主要有墊裝法、脹管法、焊接法（鈦管）。墊裝法是將管子兩端置于管板上，再用填料加以密封。優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)溫度變化時(shí)，銅管能自由脹縮，但運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)了，填較會(huì)腐爛而造成漏水。脹管法是將銅管置于管板上后，用專(zhuān)用的脹管器將銅管擴(kuò)脹，擴(kuò)管后的銅管管端外徑比原來(lái)大1～1.5mm，與管板間保持嚴(yán)密接觸，不易漏水。這種方法工藝簡(jiǎn)單、嚴(yán)密性好，現(xiàn)在廣泛在凝汽器上采用。

14．凝汽器與汽輪機(jī)排口是怎樣連接的？排汽缸受熱膨脹時(shí)如何補(bǔ)償？ 凝汽器與排汽口的連接方式有焊接、法蘭連接、伸縮節(jié)連接三種。大機(jī)組為保證連接處的嚴(yán)密性，一般用焊接連接。當(dāng)用焊接方法或法蘭盤(pán)連接時(shí)，凝汽器下部用彈簧支撐。排汽缸受熱膨脹時(shí)，靠支承彈簧的壓縮變形來(lái)補(bǔ)償。小機(jī)組用伸縮節(jié)連接時(shí)，凝汽器放置在固定基礎(chǔ)上，排汽缸的溫度變化時(shí)，膨脹靠伸縮節(jié)補(bǔ)償。

也有的凝汽器上部用波形伸縮節(jié)與排汽缸連接，下部仍用彈簧支承。

15．什么是凝汽器的熱力特性曲線？

凝汽器內(nèi)壓力的高低是受許多因素影響的，其中主要因素是汽輪機(jī)排入凝汽器的蒸汽量、冷卻水的進(jìn)口溫度、冷卻水量。這些因素在運(yùn)行中都會(huì)發(fā)生很大的變化。凝汽器的壓力與凝汽量、冷卻水進(jìn)口溫度、冷卻水量之間的變化關(guān)系稱(chēng)為凝汽器的熱力特性。

在冷卻面積一定，冷卻水量也一定時(shí)，對(duì)應(yīng)于每一個(gè)冷卻水進(jìn)水溫度，可求出凝汽器壓力與凝汽量之間的關(guān)系，將此關(guān)系繪成曲線，即為凝汽器的熱力特性曲線。

16．凝汽器熱交換平衡方程式如何表示？ 凝汽器熱交換平衡方程式的物理意義是：排汽凝結(jié)時(shí)放出的熱量等于冷卻水帶走熱量。方程式為： Dc（hc－h(huán)c/）＝Dw（t2－t1）cw? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?（4—1）式中??Dc——進(jìn)入凝汽器的蒸汽量，kg／h； ? ?? ?hc——汽輪機(jī)排汽的焓值，kJ／kg； ? ?? ?hc/——凝結(jié)水的焓值，kJ／kg；

? ?? ?t1、t2——冷卻水的進(jìn)、出水溫度，℃； ? ?? ?cw——冷卻水的比熱容，kJ／（kg·℃）； ? ?? ?Dw——進(jìn)入凝汽器的冷卻水量，kg／h.式中（hc－h(huán)c/）的數(shù)值在（510～520）×4.186 kJ／kg之間，近似取520×4.186 kJ／kg。

17.什么叫凝汽器的的冷卻倍率？

凝結(jié)1kg排汽所需要的冷卻水量，稱(chēng)為冷卻倍率。其數(shù)值為進(jìn)入凝汽器的冷卻水量與進(jìn)入凝汽器的汽輪機(jī)排汽量之比。一般取50～80。

18．什么是凝汽器的極限真空？

凝汽設(shè)備在運(yùn)行中應(yīng)該從各方面采取措施以獲得良好真空。但真空的提高也不是越高越好，而有一個(gè)極限。這個(gè)真空的極限由汽輪機(jī)最后一級(jí)葉片出口截面的膨脹極限所決定。當(dāng)通過(guò)最后一級(jí)葉片的蒸汽已達(dá)到膨脹極限時(shí)，如果繼續(xù)提高真空，不可能得到經(jīng)濟(jì)上的效益，反而會(huì)降低經(jīng)濟(jì)效益。簡(jiǎn)單地說(shuō)，當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中的膨脹達(dá)到極限時(shí)，所對(duì)應(yīng)的真空稱(chēng)為極限真空，也有的稱(chēng)之為臨界真空。

19．什么是凝汽器的最有利真空？

對(duì)于結(jié)構(gòu)已確定的凝汽器，在極限真空內(nèi)，當(dāng)蒸汽參數(shù)和流量不變時(shí)，提高真空使蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降增大，就會(huì)相應(yīng)增加發(fā)電機(jī)的輸出功率。但是在提高真空的同時(shí)，需要向凝汽器多供冷卻水，從而增加循環(huán)水泵的耗功。由于凝汽器真空提高，使汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水泵多耗功率的差數(shù)為最大時(shí)的真空值稱(chēng)為凝汽器的最有利真空（即最經(jīng)濟(jì)真空）。影響凝汽器最有利真空的主要因素是：進(jìn)入凝汽器的蒸汽流量、汽輪機(jī)排汽壓力、冷卻水的進(jìn)口溫度、循環(huán)水量（或是循環(huán)水泵的運(yùn)行臺(tái)數(shù)）、汽輪機(jī)的出力變化及循環(huán)水泵的耗電量變化等。實(shí)際運(yùn)行中則是根據(jù)凝汽量及冷卻水進(jìn)口溫度來(lái)選用最有利真空下的冷卻水量，也即是合理調(diào)度使用循環(huán)水泵的容量和臺(tái)數(shù)。

20．什么是凝汽器的額定真空？

一般汽輪機(jī)銘牌排汽絕對(duì)壓力對(duì)應(yīng)的真空是凝汽器的額定真空。這是指機(jī)組在設(shè)計(jì)工況、額定功率、設(shè)計(jì)冷卻水量時(shí)的真空。這個(gè)數(shù)值并不是機(jī)組的極限真空值。

21．凝汽器銅管的清洗方法有哪些？

當(dāng)凝汽器冷卻水管結(jié)垢或被雜物堵塞時(shí)，便破壞了凝汽器的正常工作。使真空下降。因此必須定期清洗銅管，使其保持較高的清潔程度。清洗方法通常有以下幾種：

⑴ 機(jī)械清洗。機(jī)械清洗即用鋼絲刷、毛刷等機(jī)械，用人工清洗水垢。缺點(diǎn)是時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，此法已很少采用。

⑵ 酸洗。當(dāng)凝汽器銅管結(jié)有硬垢，真空無(wú)法維持時(shí)應(yīng)停機(jī)進(jìn)行酸洗。用酸液溶解去除硬質(zhì)水垢。去除水垢的同時(shí)還要采取適當(dāng)措施防止銅管被腐蝕。

⑶ 通風(fēng)干燥法。凝汽器有軟垢污泥時(shí)，可采用通風(fēng)干燥法處理，其原理是使管內(nèi)微生物和軟泥龜裂，再通水沖走。

⑷ 反沖洗法。凝汽器中的軟垢還可以采用冷卻水定期在銅管中反向流動(dòng)的反沖洗法來(lái)清除。這種方法的缺點(diǎn)是要增加管道閥門(mén)的投資，系統(tǒng)較復(fù)雜。

⑸ 膠球連續(xù)清洗法。是將比重接近水的膠球投入循環(huán)水中，利用膠球通過(guò)冷卻水管，清洗銅管內(nèi)松軟的沉積物。是一種較好的清洗方法，目前我國(guó)各電廠普遍采用此法。

⑹ 高壓水泵（15～20MPa）。高速水流擊振沖洗法。

22．簡(jiǎn)述凝汽器膠球清洗系統(tǒng)的組成和清洗過(guò)程？ 膠球連續(xù)清洗裝置所用膠球有硬膠球和軟膠球兩種，清洗原理亦有區(qū)別。硬膠球的直徑比銅管內(nèi)徑小1～2mm，膠球隨冷卻水進(jìn)入銅管后不規(guī)則地跳動(dòng)，并與銅管內(nèi)壁碰撞，加之水流的沖刷作用，將附著在管壁上的沉積物清除掉，達(dá)到清洗的目的。軟膠球的直徑比銅管大1～2mm，質(zhì)地柔軟的海綿膠球隨水進(jìn)入銅管后，即被壓縮變形與銅管壁全周接觸，從而將管壁的污垢清除掉。

膠球自動(dòng)清洗系統(tǒng)由膠球泵、裝球室、收球網(wǎng)等組成。清洗時(shí)把海綿球填入裝球室，起動(dòng)膠球泵，膠球便在比循環(huán)水壓力略高的壓力水流帶動(dòng)下，經(jīng)凝汽器的進(jìn)水室進(jìn)入銅管進(jìn)行清洗。由于膠球輸送管的出口朝下，所以膠球在循環(huán)水中分散均勻，使各銅管的進(jìn)球率相差不大。膠球把銅管內(nèi)壁抹擦一遍，流出銅管的管口時(shí)，自身的彈力作用使它恢復(fù)原狀，并隨水流到達(dá)收球網(wǎng)，被膠球泵入口負(fù)壓吸入泵內(nèi)，重復(fù)上述過(guò)程，反復(fù)清洗。

23．凝汽器膠球清洗收球率低有哪些原因？ 收球率低的原因如下：

⑴ 活動(dòng)式收球網(wǎng)與管壁不密合，引起“跑球”。⑵ 固定式收球網(wǎng)下端彎頭堵球，收球網(wǎng)臟污堵球。

⑶ 循環(huán)水壓力低、水量小，膠球穿越銅管能量不足，堵在管口。⑷ 凝汽器進(jìn)口水室存在渦流、死角，膠球聚集在水室中。⑸ 管板檢修后涂保護(hù)層，使管口縮小，引起堵球。⑹ 新球較硬或過(guò)大，不易通過(guò)銅管。

⑺ 膠球比重太小，停留在凝汽器水室及管道頂部，影響回收。膠球吸水后的比重應(yīng)接近于冷卻水的比重。

24．怎樣保證凝汽器膠球清洗的效果？

為保證膠球清洗的效果，應(yīng)做好下列工作：

⑴ 凝汽器水室無(wú)死角，連接凝汽器水側(cè)的空氣管、放水管等要加裝濾網(wǎng)，收球網(wǎng)內(nèi)壁光滑不卡球，且裝在循環(huán)水出水管的垂直管段上。

⑵ 凝汽器進(jìn)口應(yīng)裝二次濾網(wǎng)，并保持清潔，防止雜物堵塞銅管和收球網(wǎng)。⑶ 膠球的直徑一般要比銅管大1～2mm或相等，這要通過(guò)試驗(yàn)確定。發(fā)現(xiàn)膠球磨損直徑減小或失去彈性，應(yīng)更換新球。

⑷ 投入系統(tǒng)循環(huán)的膠球數(shù)量應(yīng)達(dá)到凝汽器冷卻水一個(gè)流程銅管根數(shù)的20%。⑸ 每天定期清洗，并保證1h清洗時(shí)間。

⑹ 保證凝汽器冷卻水進(jìn)出口一定的壓差，可采用開(kāi)大清洗側(cè)凝汽器出水閥以提高出口虹吸作用和提高凝汽器進(jìn)口壓力的辦法。

25．凝汽器進(jìn)口二次濾網(wǎng)的作用是什么？二次濾網(wǎng)有哪兩種形式？ 雖然在循環(huán)水泵進(jìn)口裝設(shè)有攔污柵、回轉(zhuǎn)式濾網(wǎng)等設(shè)備，但仍有許多雜物進(jìn)入凝汽器，這些雜物容易堵塞管板、銅管，也會(huì)堵塞收球網(wǎng)。這樣不僅降低了凝汽器的傳熱效果，而且有可能會(huì)使膠球清洗裝置不能正常工作。為了使進(jìn)入凝汽器的冷卻水進(jìn)一步得到過(guò)濾，在凝汽器循環(huán)水進(jìn)口管上裝設(shè)二次濾網(wǎng)。

對(duì)二次濾網(wǎng)的要求，既要過(guò)濾效果好，又要水流的阻力損失小，二次濾網(wǎng)分內(nèi)旋式和外旋式濾網(wǎng)二種。外旋式濾網(wǎng)帶蝶閥的旋渦式，改變水流方向產(chǎn)生擾動(dòng)，使雜物隨水排出。內(nèi)旋式濾網(wǎng)的網(wǎng)芯由液壓設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)，上面的雜物被固定安置的括板刮下，并隨水流排入凝汽器循環(huán)水出水管。

兩種形式比較，內(nèi)旋式二次濾網(wǎng)清洗排污效果好。

26．凝汽器銅管腐蝕、損壞造成泄漏的原因有哪些？ 運(yùn)行中的凝汽器銅管腐蝕損傷大致可分為三種類(lèi)型。

⑴ 電化學(xué)腐蝕??由于銅管本身材料質(zhì)量關(guān)系引起電化學(xué)腐蝕，造成銅管穿孔，脫鋅腐蝕。

⑵ 沖擊腐蝕??由于水中含有機(jī)械雜物在管口造成渦流，使管子進(jìn)口端產(chǎn)生潰瘍點(diǎn)和剝蝕性損壞。

⑶ 機(jī)械損傷??造成機(jī)械損傷的原因主要是銅材的熱處理不好，管子在脹接時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力以及運(yùn)行中發(fā)生共振等原因造成銅管裂紋。

凝汽器銅管的腐蝕，其主要形式是脫鋅。腐蝕部分的表面因脫鋅而成海綿狀，使銅管變得脆弱。

27．防止銅管腐蝕的方法有哪些？ 防止銅管腐蝕有如下方法：

⑴ 采用耐腐蝕金屬制作凝汽器管子，如用鈦管制成冷卻水管。

⑵ 硫酸亞鐵或銅試劑處理??經(jīng)硫酸亞鐵處理的銅管不但能有效地防止新銅管的脫鋅腐蝕，而且對(duì)運(yùn)行中已經(jīng)發(fā)生脫鋅腐蝕的舊銅管，也可在鋅層表面形成一層緊密的保護(hù)膜，能有效地抑制脫鋅腐蝕的繼續(xù)發(fā)展。

⑶ 陰極保**??陰極保**也是一種防止?jié)兏g的措施，采用這種方法可以保護(hù)水室、管板和管端免遭腐蝕。

⑷ 冷卻水進(jìn)口裝設(shè)過(guò)濾網(wǎng)和冷卻水進(jìn)行加氯處理。

⑸ 采取防止脫鋅腐蝕的措施，添加脫鋅抑制劑。防止管壁溫度上升，消除管子內(nèi)表面停滯的沉積物，適當(dāng)增加管內(nèi)流速。

⑹ 加強(qiáng)新銅管的質(zhì)量檢查試驗(yàn)和提高安裝工藝水平。

28．什么是陰極保**？它的的原理是什么？

陰極保**是防止銅管電腐蝕的一種方法，常用外部電源法和犧牲陽(yáng)極法兩種。陰極保**的原理如下：

不同的金屬在溶液中具有不同的電位，同一種金屬在溶液中，由于表面材質(zhì)的不均勻性，表面的各部位的電位也不同。所以不同的金屬（較靠近的）或同一種金屬浸泡在溶液中，便會(huì)在金屬之間（或各部位之間）產(chǎn)生電位差，這種電位差就是產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕的動(dòng)力。腐蝕發(fā)生時(shí)只有金屬的陽(yáng)極遭受腐蝕，而陰極不受腐蝕，要防止這種腐蝕的產(chǎn)生，就得消除它們的電位差。

29．什么是犧牲陽(yáng)極法？

犧牲陽(yáng)極法就是在凝汽器水室內(nèi)安裝一塊金屬作為陽(yáng)極，它的電位低于被保護(hù)物（管板、管端、水室），而使整個(gè)水室、管板和管端成為陰極。在溶液（冷卻水）的浸泡下，電化學(xué)腐蝕就只腐蝕裝上的金屬板，就是犧牲陽(yáng)極保護(hù)了管板等金屬免受腐蝕。受腐蝕的金屬板陽(yáng)極可以定期更換，材料為高純度鋅板、鋅合金或純鐵。

30．什么是外部電源法？

外部電源法是在水室內(nèi)裝上外加電極接直流電源。水室接電源的負(fù)極做陰極，外加電極電源的正極作為陽(yáng)極。當(dāng)電源接入，通以電流時(shí)，水室、管板、管端各部分成為陰極免受腐蝕，從而得到保護(hù)。陽(yáng)極材料一般選擇磁性氧化鐵及鋁合金。

31．改變凝汽器冷卻水量的方法有哪幾種？ 改變冷卻水量的方法有：

⑴ 采用母管制供水的機(jī)組，根據(jù)負(fù)荷增減循環(huán)水泵運(yùn)行的臺(tái)數(shù)，或根據(jù)水泵容量大小進(jìn)行切換使用。

⑵ 對(duì)于可調(diào)葉片的循環(huán)水泵，調(diào)整葉片角度。⑶ 調(diào)節(jié)凝汽器循環(huán)水進(jìn)水門(mén)，改變循環(huán)水量。

32．凝汽器為什么要有熱井？

熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行。熱井貯存一定數(shù)量的水，保證甩負(fù)荷時(shí)不使凝結(jié)水泵馬上斷水。熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時(shí)約0.5～10min內(nèi)所聚集的凝結(jié)水流量。

33．凝汽器汽側(cè)中間隔板起什么作用？

為了減少銅管的彎曲和防止銅管在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)，在凝汽器殼體中設(shè)有若干塊中間隔板。中間隔板中心一般比管板中心高2～5mm，大型機(jī)組隔板中心抬高5～10mm。管子中心抬高后，能確保管子與隔板緊密接觸，改善管子的振動(dòng)特性；管子的預(yù)先彎曲能減少其熱應(yīng)力；還能使凝結(jié)水沿彎曲的管子中央向兩端流下，減少下一排管子上積聚的水膜，提高傳熱效果，放水時(shí)便于把水放凈。

34．抽氣器的作用是什么？

抽氣器的作用是不斷地將凝汽器內(nèi)的空氣及其它不凝結(jié)的氣體抽走，以維持凝汽器的真空。

35．抽氣器有哪些種類(lèi)和型式？

電站用的抽氣器大體可分為兩大類(lèi)：

⑴ 容積式真空泵??主要有滑閥式真空泵、機(jī)械增壓泵和液環(huán)泵等。因價(jià)格高、維護(hù)工作量大，國(guó)產(chǎn)機(jī)組很少采用。

⑵ 射流式真空泵??主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等，射汽抽氣器按其用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器。國(guó)產(chǎn)中、小型機(jī)組用射汽抽氣較多，大型機(jī)組一般采用射水抽氣器。

36．射水式抽氣器的工作原理是怎樣的？

從射水泵來(lái)的具有一定壓力的工作水經(jīng)水室進(jìn)入噴嘴，噴嘴將壓力水的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)樗俣饶?，水流高速?gòu)膰娮焐涑?，使空氣吸入室?nèi)產(chǎn)生高度真空，抽出凝汽器內(nèi)的汽、氣混合物，一起進(jìn)入擴(kuò)散管，水流速度減慢，壓力逐漸升高，最后以略高于大氣壓力排出擴(kuò)散管。在空氣吸入室進(jìn)口裝有逆止門(mén)，可防止抽氣器發(fā)生故障時(shí)，工作水被吸入凝汽器中。

37.射水式抽氣器主要有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

射水式抽氣器具有結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛用于汽輪機(jī)凝汽設(shè)備中。缺點(diǎn)是要消耗一部分電力和水，占地面積大。

38．射汽式抽氣器的工作有原理是怎樣的？ 射汽式抽氣器由工作噴嘴、混合室和擴(kuò)壓管三部分組成。工作蒸汽經(jīng)過(guò)噴嘴時(shí)熱降很大，流速增高，噴嘴出口的高速蒸汽流，使混合室的壓力低于凝汽器的壓力，因此凝汽器里的空氣就被吸進(jìn)混合室里。吸入的空氣和蒸汽混合在一起進(jìn)入擴(kuò)壓管，在擴(kuò)壓管中流速逐漸降低，而壓力逐漸升高。對(duì)于一個(gè)二級(jí)的主抽氣器，蒸汽經(jīng)過(guò)一級(jí)冷卻室冷凝成水，空氣再由第二級(jí)射汽抽氣器抽出。其工作過(guò)程與第一級(jí)完全一樣，只是在第二級(jí)射汽抽氣器的擴(kuò)壓管里，蒸汽和空氣的混合氣體壓力升高到比大氣壓力略高一點(diǎn)，經(jīng)過(guò)冷卻器把蒸汽凝結(jié)成水，空氣排到大氣里。

39．射汽式抽氣器主要有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

射汽式抽氣器的優(yōu)點(diǎn)是效率比較高，可以回收蒸汽的熱量。缺點(diǎn)是制造較復(fù)雜、造價(jià)大，噴嘴容易堵塞。抽氣器用的蒸汽，使用主蒸汽節(jié)流減壓時(shí)損失比較大。隨著汽輪機(jī)蒸汽參數(shù)的提高，使得依靠新蒸汽節(jié)流來(lái)獲得汽源的射汽式抽氣器的系統(tǒng)顯得復(fù)雜且不合理；大功率單元機(jī)組多采用滑參數(shù)起動(dòng)，在機(jī)組起動(dòng)之前亦不可能有足夠汽源供給射汽式抽氣器，所以射汽式抽氣器現(xiàn)在在大機(jī)組上應(yīng)用較少。

40．離心真空泵有哪些優(yōu)點(diǎn)？

與射水抽氣器比較，離心真空泵有耗功低、耗水量少的優(yōu)點(diǎn)，并且噪聲也小。離心真空泵的缺點(diǎn)是：過(guò)載能力很差，當(dāng)抽吸空氣量太大時(shí)，真空泵的工作惡化，真空破壞。這對(duì)真空嚴(yán)密性較差的大機(jī)組來(lái)說(shuō)是一個(gè)威脅。故可考慮采用離心真空泵與射水抽氣器共用的辦法，當(dāng)機(jī)組起動(dòng)時(shí)用射水抽氣器，正常運(yùn)行時(shí)用真空泵來(lái)維持凝汽器的真空。

41．離心真空泵的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

離心真空泵主要由泵軸、葉輪、葉輪盤(pán)、分配器、軸承、支持架、進(jìn)水殼體、端蓋、泵體、泵蓋、逆止閥、噴嘴、噴射管、擴(kuò)散管等零部件組成。泵軸是由裝在支持架軸承室內(nèi)的兩個(gè)球面滾珠軸承支承，其一端裝有葉輪盤(pán)，在葉輪盤(pán)上固定著葉輪；在葉輪內(nèi)側(cè)的泵體上裝有分配器，改變分配器中心線與葉輪中心線的夾角α（一般最佳角度為8○），就能改變工作水離開(kāi)葉輪時(shí)的流動(dòng)方向，如果把分配器的角度調(diào)整到使工作水流沿著混合室軸心線方向流動(dòng)，這時(shí)流動(dòng)損失最小，而泵的引射蒸汽與空氣混合物的能力最高。

42．離心真空泵的工作原理是怎樣的？

當(dāng)泵軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，工作水下部入口被吸入，并經(jīng)過(guò)分配器從葉輪的流道中噴出，水流以極高速度進(jìn)入混合室，由于強(qiáng)烈的抽吸作用，在混合室內(nèi)產(chǎn)生絕對(duì)壓力為3.54kPa的高度真空，這時(shí)凝汽器中的汽氣混合物，由于壓差作用沖開(kāi)逆止閥，被不斷地抽到混合室內(nèi)，并同工作水一道通過(guò)噴射管、噴嘴和擴(kuò)散管被排出。