第一篇：輸煤、除灰事故防范措施

輸煤、除灰事故預(yù)防措施

一、防止斗輪機(jī)發(fā)生事故安全措施

1、各班組要加強(qiáng)對本班人員進(jìn)行全面的安全教育，提高崗位責(zé)任心，將班組如何杜絕斗輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生各類不安全事故的防范措施報發(fā)電部。

2、各班組要加大對斗輪機(jī)司機(jī)操作培訓(xùn)力度，對尚未達(dá)到熟練操作水平的司機(jī)，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)；對視力差以及工作責(zé)任心不強(qiáng)的值班員，不得安排在斗輪機(jī)司機(jī)崗位。

3、斗輪機(jī)啟動前的檢查應(yīng)嚴(yán)格按運(yùn)行規(guī)程規(guī)定執(zhí)行，特別對起保護(hù)作用的各種限位、保護(hù)裝臵作詳細(xì)檢查，確保其靈活可靠。

4、取煤高度和防護(hù)欄桿平齊時，在斗輪接近軌道邊緣時，嚴(yán)禁使用高速回轉(zhuǎn)懸臂；在堆、取料作業(yè)中，懸臂皮帶和軌道的夾角必須在規(guī)定范圍內(nèi)，以防止斗輪撞擊欄桿、噴頭等煤場設(shè)備，防止扭斷電纜或引發(fā)火災(zāi)、撞擊尾車等事故發(fā)生。

5、夜間斗輪機(jī)作業(yè)時，必須開啟照明，以保證足夠亮度。

6、取煤高度嚴(yán)禁超過0.5米，防止斗輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)和煤場相撞發(fā)生設(shè)備損壞事故。

7、取煤行走距離嚴(yán)禁超過0.5米，防止懸臂皮帶改向滾筒和煤堆相蹭損壞懸臂皮帶。

8、取煤過程中，及時對尾車的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視，防止尾車在運(yùn)行中脫構(gòu)后皮帶帶走尾車發(fā)生撞壞設(shè)備或其它設(shè)施。

9、運(yùn)行中嚴(yán)格監(jiān)視斗輪導(dǎo)料槽的落煤情況，防止發(fā)生斗輪導(dǎo)料槽堵塞發(fā)生皮帶撕裂及其它事故。

10、運(yùn)行中有“四大塊”時應(yīng)立即停機(jī)，做好安全措施（按下急停操作按鈕、拉開懸臂皮帶拉線開關(guān)）后，取下大塊。

11、調(diào)車時懸臂與軌道夾角應(yīng)小于300時，在懸臂與軌道夾角大于300時，嚴(yán)禁使用高速擋調(diào)車，以防脫軌和翻車事故。

12、取煤結(jié)束后，應(yīng)將懸臂平穩(wěn)放在煤堆上，嚴(yán)禁懸放在地面皮帶機(jī)上方或大臂懸空，防止液壓缸故障卸壓造成設(shè)備損壞事故。

13、嚴(yán)禁運(yùn)煤車輛、裝載機(jī)、推煤機(jī)與斗輪機(jī)在同一煤場作業(yè)。

14、斗輪機(jī)需堆料作業(yè)變換尾車時，監(jiān)護(hù)人應(yīng)在3人以上，且運(yùn)行 班長必須在場。

15、為保證煤堆的平整，各班取煤應(yīng)逐層取完，新開煤層斗輪機(jī)應(yīng)在后限位處，嚴(yán)禁隨意開煤層。

16、司機(jī)在操作過程中，如遇到威脅人身和設(shè)備不安全現(xiàn)象時，應(yīng)立即按“急停按鈕”停機(jī)。

17、斗輪機(jī)軌道外側(cè)嚴(yán)禁積煤，運(yùn)行前應(yīng)認(rèn)真檢查電纜卷筒的工作狀況，是否收放自如；運(yùn)行中應(yīng)注意電纜卷筒的轉(zhuǎn)動情況，防止因卷筒卡澀拉壞斗輪機(jī)電纜或斗輪行走輪壓斷電纜引發(fā)火災(zāi)或其它事故。

18、斗輪機(jī)在大車行走到前后限位時要特別注意，防止限位開關(guān)失靈造成電纜拉壞以及斗輪機(jī)大車撞到其它設(shè)備或設(shè)施上造成相關(guān)設(shè)備損壞，嚴(yán)禁調(diào)車至前、后限位時使用高速檔。

19、懸臂皮帶機(jī)頭部下方嚴(yán)禁積煤、積粉，防止損壞皮帶或引發(fā)火災(zāi)。20、工作中嚴(yán)禁在斗輪機(jī)上吸煙，防止操作室和油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)。

21、機(jī)上所有油系統(tǒng)發(fā)生滲、漏油現(xiàn)象，及時聯(lián)系維修部門消缺并進(jìn)行油污清理。

22、運(yùn)行結(jié)束后，司機(jī)離開時，必須切斷主要機(jī)構(gòu)電源，尤其是油加熱器電源，以防發(fā)生火災(zāi)。

23、各班組凡是進(jìn)行斗輪機(jī)司機(jī)等重要崗位的調(diào)整時，必須報部門，并經(jīng)考核合格后方可上崗。

24、各班長在當(dāng)班期間必須對本班人員的安全狀態(tài)、安全技能、精神狀態(tài)全面掌握，在人員安排上，必須合理，確保安全。

25、工作中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行斗輪機(jī)防風(fēng)、防火的各項安全措施。

二、防止皮帶撕裂事故措施

1、設(shè)備啟動前，各巡檢員應(yīng)嚴(yán)格按照運(yùn)行規(guī)程對設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)無異常情況后，方可通知程控值班員啟動設(shè)備。

2、設(shè)備啟動前，應(yīng)重點(diǎn)檢查清掃器、刮煤器、是否有變形，頭部護(hù)罩內(nèi)是否卡有雜物，刮水器、犁煤器的主副犁頭是否平滑無毛刺，導(dǎo)料槽鋼板卡子及固定角鋼是否松動、密封皮子固定卡與皮帶之間的距離在5cm以上，驅(qū)動及各改向滾筒內(nèi)是否有硬件及雜物，各回路皮帶（尤其是空段清掃器以后）是否有雜物，各托輥是否有串軸及防塵蓋脫落現(xiàn)象，導(dǎo)料槽和落煤管內(nèi)是否卡有雜物，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時匯報班長聯(lián)系處理。

3、設(shè)備運(yùn)行中，值班員應(yīng)密切監(jiān)視設(shè)備運(yùn)行狀況、煤流情況以及在運(yùn)行中因設(shè)備振動易掉落的部件，清掃器工作情況，盤、帶式除鐵器吸起鐵件情況，頭尾部滾筒有無硬物，發(fā)現(xiàn)有撕裂皮帶可能的情況發(fā)生時，立即拉事故拉線停機(jī)。

4、運(yùn)行中，嚴(yán)禁設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)皮帶上有異常物件及“四大塊”時，應(yīng)及時和程控值班員聯(lián)系，緊急情況下，應(yīng)立即拉事故拉線停機(jī)。

5、程控值班員在接到巡檢員異常情況匯報時，應(yīng)密切監(jiān)視相關(guān)崗位設(shè)備運(yùn)行狀況，同時提醒其他相關(guān)崗位值班員注意；發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)立即停機(jī)。

6、嚴(yán)禁當(dāng)班期間溜崗串崗、私自離開所監(jiān)護(hù)的設(shè)備或做與工作無關(guān)的任何事情。

7、斗輪機(jī)司機(jī)操作中除嚴(yán)格執(zhí)行操作安全措施外，也應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行防止皮帶撕裂的相關(guān)安全措施。

8、皮帶啟動后，程控值班員（副值）要密切注意煤流走向是否正確，煤源設(shè)備給煤后，應(yīng)及時切換監(jiān)視器畫面一直到煤倉間，防止落煤管堵塞。

9、程控主副值班員運(yùn)行中要密切注意各設(shè)備電流的變化在正常范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)有異常情況立即和就地值班員聯(lián)系詢問，緊急情況下應(yīng)立即停止設(shè)備運(yùn)行。

10、各班應(yīng)按規(guī)定對皮帶撕裂保護(hù)裝臵進(jìn)行實驗，發(fā)現(xiàn)問題及時登錄缺陷并聯(lián)系檢修處理。

11、各班組應(yīng)定期對落煤管中所焊調(diào)偏用鋼板進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)皮帶突然跑偏或其它異常情況，應(yīng)立即停機(jī)檢查，防止鋼板掉落劃傷或撕裂皮帶。

12、對存在嚴(yán)重缺陷的設(shè)備（皮帶已有嚴(yán)重磨損和劃傷的）應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。

13、皮帶機(jī)附近的積煤應(yīng)及時清理，積煤不得觸及皮帶和滾筒。

三、防止運(yùn)行人員人身及觸電傷亡事故安全措施

1、運(yùn)行人員各項操作應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》和《灰、煤運(yùn)行規(guī)程》，嚴(yán)禁違反規(guī)程操作。

2、上班前八小時嚴(yán)禁喝酒；當(dāng)班期間精神萎靡不振的不得進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場。

3、任何時候嚴(yán)禁不經(jīng)通行橋跨越皮帶，嚴(yán)禁運(yùn)行中將身體的任何部位伸入轉(zhuǎn)動機(jī)械中。

4、在檢查高速轉(zhuǎn)動的設(shè)備時，應(yīng)站在設(shè)備側(cè)面，防止設(shè)備發(fā)生異常時異物甩出傷人。

5、對現(xiàn)場存在的任何威脅人身、設(shè)備的不安全隱患；應(yīng)及時匯報班長。

6、在經(jīng)過吊裝孔時，應(yīng)快速通過，嚴(yán)禁逗留，防止蓋板掉落傷人。需通過現(xiàn)場無欄桿的吊裝孔或其它孔洞時，嚴(yán)禁踩踏蓋板，防止高空墜落。

7、運(yùn)行中在進(jìn)行給煤機(jī)的巡檢時，應(yīng)在背離給煤機(jī)擊振方向的一側(cè)，如需在擊振方向一側(cè)時，應(yīng)保持一定的安全距離。

8、運(yùn)行中發(fā)生因威脅設(shè)備安全停機(jī)情況時，如需清理落煤管雜物、搬下“四大塊”、取出各滾筒卷入雜物時，必須和班長及程控值班員聯(lián)系，在做好必要的安全措施，在有人監(jiān)護(hù)的情況下后方可進(jìn)行。

9、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)料槽密封皮子跑出時，應(yīng)及時聯(lián)系檢修人員處理，嚴(yán)禁私自調(diào)整或用其它物件捅入。

10、清理碎煤機(jī)時，在做好各項安全措施后，必須有一人以上監(jiān)護(hù)。

11、在通過帶式、盤式除鐵器工作區(qū)域內(nèi)，要防止除鐵器吸起鐵件造成人身傷害，不得在除鐵器工作區(qū)域內(nèi)逗留，確因工作需要通過盤式除鐵器工作區(qū)域時，應(yīng)防止盤除移動過程中的擺幅過大和限位開關(guān)失靈造成人身傷害。

12、程控值班員在未接到巡檢員可以啟動的通知時，嚴(yán)禁啟動設(shè)備，現(xiàn)場可以啟動通知的有效時間為10分鐘，在啟動皮帶時，確保皮帶上無人工作和無其他閑雜人員，防止皮帶拉人和皮帶將人卷入。

13、期對系統(tǒng)內(nèi)預(yù)起警鈴進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有故障時，應(yīng)及時和維修部門聯(lián)系及時消除缺陷。

14、進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)所有人員在聽到警鈴響時，必須遠(yuǎn)離皮帶及其他轉(zhuǎn)動機(jī)械，在確認(rèn)安全無誤后方可繼續(xù)工作。

15、發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)有防護(hù)欄桿不全影響人身安全時，應(yīng)及時填報缺陷并聯(lián)系維修部門消除。

16、嚴(yán)禁在運(yùn)行中清理皮帶下部積煤和滾筒粘煤，在水沖洗地面時，不得將手或水管伸入轉(zhuǎn)動機(jī)械中。

17、嚴(yán)禁隔皮帶傳遞和拋接各種工器具和物品；

18、設(shè)備啟動前，巡檢員應(yīng)對設(shè)備做詳細(xì)檢查，不得留有死角，如重錘室、皮帶機(jī)頭部和尾部等很少有人去的地方。

19、嚴(yán)禁運(yùn)行人員在卸煤斗地面上指揮推煤機(jī)、裝載機(jī)等煤場設(shè)備和運(yùn)煤車輛，工作需要時應(yīng)聯(lián)系燃料部工作人員。

20、嚴(yán)禁與工作無關(guān)的人員進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場，現(xiàn)場工作人員應(yīng)和工作票上人數(shù)相符。

21、發(fā)現(xiàn)有人私自使用系統(tǒng)起重設(shè)備時，應(yīng)立即將其清出現(xiàn)場。

22、運(yùn)行人員和保潔人員禁止私自使用系統(tǒng)起重設(shè)備。

23、嚴(yán)格執(zhí)行“兩票、三制、一單”制度，嚴(yán)格按規(guī)定填寫停送電通知單。

24、在執(zhí)行操作票工作任務(wù)時，嚴(yán)格執(zhí)行“唱票、復(fù)頌、操作”程序及監(jiān)護(hù)人制度。

25、在執(zhí)行停送電操作任務(wù)時，必須按操作順序進(jìn)行，嚴(yán)禁無監(jiān)護(hù)人進(jìn)行停送電操作。

26、在執(zhí)行停送電操作時，操作人、監(jiān)護(hù)人著裝必須符合安全規(guī)定，包括穿絕緣鞋、戴線手套、穿工作服等。

27、執(zhí)行停送電操作在取裝保險時，嚴(yán)禁雙手操作，嚴(yán)禁身體的其他部位接觸控制柜和建筑物。

28、嘉順項目部專工每月對班組的停送電操作現(xiàn)場檢查不少于5次，嘉順項目部經(jīng)理、總工檢查每月不少于3次，檢查單由操作人員簽字，發(fā)電部專工檢查每月不少于1次，月末交發(fā)電部主任處。

29、現(xiàn)場所有控制柜、MCC柜以及其它帶電設(shè)備，嚴(yán)禁無工作私自亂動。30、在檢查電機(jī)及其他帶電設(shè)備時，必須首先確認(rèn)接地線良好；對潮濕地方的電機(jī)，應(yīng)先用測電筆測試無異常后，方可檢查其溫度、振動情況。

四、防止輸煤皮帶火災(zāi)事故防范措施

1、燃料部嚴(yán)把入廠煤質(zhì)量關(guān)，對已發(fā)生自燃的煤嚴(yán)禁接卸。

2、嘉順項目部應(yīng)根據(jù)發(fā)電部要求，定期翻燒存煤，防止煤場和卸煤斗內(nèi)積煤因時間久而發(fā)生自燃現(xiàn)象。

3、生產(chǎn)現(xiàn)場內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。

4、發(fā)生堵煤事故時應(yīng)立即停止設(shè)備運(yùn)行；防止積煤過多滾筒摩擦使皮帶著火。

5、對檢修人員在系統(tǒng)內(nèi)辦理動火工作票時，必須做好防火安全措施。

6、現(xiàn)場設(shè)備發(fā)生泄露或有油污，應(yīng)及時填寫缺陷并聯(lián)系檢修人員處理。

7、對檢修人員工作完畢后使用的抹布等雜務(wù)，在消缺驗收時必須令其帶出現(xiàn)場。

8、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)皮帶與設(shè)備固定部分摩擦?xí)r，及時聯(lián)系檢修處理。

9、運(yùn)行中應(yīng)對各托輥的轉(zhuǎn)動情況仔細(xì)檢查，對由于故障原因造成發(fā)熱的托輥，在聯(lián)系檢修人員處理的同時，可適當(dāng)澆水降溫。

10、系統(tǒng)內(nèi)消防設(shè)備及設(shè)施有異常時，要及時聯(lián)系相關(guān)部門消除。

11、現(xiàn)場嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。

12、現(xiàn)場嚴(yán)禁堆放各種垃圾及雜物。

13、運(yùn)行人員必須對當(dāng)班期間所轄設(shè)備安全（火災(zāi)）負(fù)責(zé)，夜班下班前應(yīng)對各自崗位進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)有明火、暗火及發(fā)熱源應(yīng)及時消除。

五、防止輸煤系統(tǒng)電氣火災(zāi)措施

1、系統(tǒng)所有電纜槽架（內(nèi)）積灰時，應(yīng)及時填寫缺陷并聯(lián)系檢修人員處理。

2、系統(tǒng)所有控制柜、MCC柜內(nèi)積灰時，應(yīng)及時填寫缺陷并聯(lián)系檢修人員處理。

3、在使用中，發(fā)現(xiàn)各開關(guān)、接觸器觸頭因接觸不良發(fā)生打火現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止使用，聯(lián)系檢修人員處理。

4、發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場電纜接頭有打火現(xiàn)象時，應(yīng)立即匯報班長，及時聯(lián)系相關(guān)維修部們處理。

5、運(yùn)行中應(yīng)及時檢查各電機(jī)的溫升情況，有異常時應(yīng)立即停止運(yùn)行，通知檢修處理。

6、嚴(yán)禁用銅絲、鐵絲及其他不符合規(guī)定的金屬代替保險絲，嚴(yán)禁超容量使用保險絲。

六、防止伸縮頭運(yùn)行中沖出軌道安全措施

1、嚴(yán)禁在#3皮帶運(yùn)行中操作伸縮裝臵。

2、確因系統(tǒng)運(yùn)行需要變換工位時，應(yīng)有三人以上監(jiān)護(hù)操作，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即按“停止”按鈕停機(jī)，嚴(yán)禁私自操作伸縮裝臵。

3、啟動伸縮裝臵前，應(yīng)認(rèn)真檢查行走輪在軌道上支承可靠、行走軌道是否平整無雜物、驅(qū)動軸是否有異常、行走包閘是否正常，如有異常情況應(yīng)立即聯(lián)系檢修處理，缺陷沒有消除前嚴(yán)禁啟動伸縮裝臵。

4、啟動伸縮裝臵前，應(yīng)認(rèn)真檢查伸縮裝臵移動拖輥組是否有卡澀、行走輪是否有脫軌現(xiàn)象，拖輥連接鏈?zhǔn)欠裢暾袩o卡澀，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時聯(lián)系檢修處理，在未處理好之前，不得啟動伸縮裝臵。

5、操作伸縮裝臵時，可先操作伸縮頭試移動，確認(rèn)“停止”按扭可靠后再進(jìn)行工位變換。

6、伸縮頭變換工位時托輥伸縮機(jī)構(gòu)、車體及驅(qū)動裝臵如有異常時，應(yīng)立即停止運(yùn)行，防止扭壞驅(qū)動軸或造成其它設(shè)備損壞，在沒查出原因和消除故障后，嚴(yán)禁再次運(yùn)行；

7、運(yùn)行方式確定以后，伸縮裝臵的動力、控制電源應(yīng)在斷開位臵、控制箱操作開關(guān)在斷開位臵。

8、伸縮裝臵進(jìn)行工位變換后在沒有確認(rèn)車體制動可靠和錨定器沒有在正常工作位臵時，嚴(yán)禁啟動皮帶機(jī)。

9、啟動皮帶機(jī)前必須檢查伸縮頭兩側(cè)錨定器必須在錨定位臵，錨定器底座牢固可靠，嚴(yán)禁單側(cè)錨定或錨定銷不在錨定位臵時啟動設(shè)備。

10、啟動皮帶機(jī)前檢查伸縮裝臵各錨定器是否在錨定位臵，皮帶機(jī)各滾筒是否轉(zhuǎn)動自如，滾筒內(nèi)無雜物、結(jié)構(gòu)架連接牢固。

11、冬季啟動#3皮帶機(jī)前，應(yīng)檢查室外皮帶及各滾筒是否凍結(jié)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)做好安全措施及時處理，異常未消除前，嚴(yán)禁啟動設(shè)備。

12、在使用斗輪機(jī)應(yīng)取煤均勻，煤量應(yīng)按部門規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)禁忽大忽小，防止煤量過大造成落煤管堵塞或伸縮裝臵位移。

13、程控值班員應(yīng)每隔5分鐘對#3落煤管進(jìn)行手動振打，防止堵煤引起伸縮裝臵位移。

14、及時檢查落煤管是否粘煤，如有應(yīng)及時清理，防止造成堵煤引起伸縮裝臵位移。

七、防止清理滾軸篩、碎煤機(jī)造成人員傷害措施

1、清理碎煤機(jī)、篩煤機(jī)時，必須按規(guī)定做好各項安全措施方可進(jìn)行。

2、在清理碎煤機(jī)、篩煤機(jī)中積煤及雜物時必須做好安全措施，監(jiān)護(hù)人不少于1人，以防止清理人員從機(jī)體上摔落或造成其它傷害。

3、如因工作需要進(jìn)入碎煤機(jī)、篩煤機(jī)內(nèi)進(jìn)行清理，必須做好防止轉(zhuǎn)動的各項安全措施，切斷上下級相關(guān)設(shè)備電源。

4、在進(jìn)行清理作業(yè)時，有必要時應(yīng)使用安全帶，防止清理人員從機(jī)體上部摔落。

5、嚴(yán)禁直接用手直接伸入機(jī)體或身體部分進(jìn)入機(jī)體清理雜物。

6、發(fā)現(xiàn)碎煤機(jī)、篩煤機(jī)有雜物不能清出時，及時通知檢修人員進(jìn)行處理。

八、防止吊裝孔落物造成人員傷亡措施

1、在通過上方有吊裝孔的地方時，必須快速通過，嚴(yán)禁長時間逗留。

2、嚴(yán)禁私自使用系統(tǒng)內(nèi)起重機(jī)。

3、運(yùn)行班應(yīng)定期對系統(tǒng)內(nèi)所有吊裝孔蓋板進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)支蓋不牢有掉落可能的，立即匯報嘉順項目部處理。

4、檢修人員使用吊裝孔時，運(yùn)行人員必須向使用者交代注意的事項，使用完畢后運(yùn)行值班員要到現(xiàn)場進(jìn)行驗收，檢查蓋板是否牢固可靠。

5、吊裝孔正在使用時，任何人員嚴(yán)禁在吊裝孔下方行走或逗留。

九、防高空落物造成人員傷害措施

1、在通過施工區(qū)域時，必須確認(rèn)安全方可通過。

2、有起重機(jī)械工作時，嚴(yán)禁在其下方通過。

3、系統(tǒng)雜物必須集中收集裝袋清出，任何時候嚴(yán)禁將清理的垃圾雜物直接扔出。

4、進(jìn)入現(xiàn)場必須戴安全帽。

5、嚴(yán)禁在無蓋板吊裝孔處逗留。

6、嚴(yán)禁在工作中拋擲工器具等物品。

十、防止MCC柜及各就地控制箱著火措施

1、嚴(yán)禁沖洗水濺到MCC柜及各就地控制箱。

2、現(xiàn)場MCC柜在使用完畢后必須將門關(guān)嚴(yán)。

3、運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)MCC柜電器設(shè)備有冒煙、打火現(xiàn)象時，立即停止設(shè)備運(yùn)行聯(lián)系維修人員處理。

4、定期對現(xiàn)場MCC柜內(nèi)積灰進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時填寫缺陷并聯(lián)系維修人員處理，防止因積灰過多引起控制箱著火。

5、MCC柜內(nèi)使用的保險絲，必須按規(guī)定容量進(jìn)行配臵，嚴(yán)禁使用鐵絲、銅絲或其它金屬代替。

十一、防止高空墜落人身傷害措施

1、在距地面1.5米高處作業(yè)時，必須使用安全帶。

2、清理煤水處理間煤泥時，地面欄桿內(nèi)作業(yè)人員必須使用安全帶。

3、嚴(yán)禁踩踏現(xiàn)場各吊裝孔蓋板。

4、因工作需要對高出地面1.5米以上設(shè)備進(jìn)行檢查時,必須確認(rèn)爬梯及踩踏物牢固可靠，嚴(yán)禁從設(shè)備上或高處跳下。

十二、防止人員上下樓梯時摔傷防范措施

1、生產(chǎn)現(xiàn)場各種階梯應(yīng)保持清潔，在通過有結(jié)冰、積雪、油污的樓梯時，必須抓住扶手慢速通過。

2、所有人員在上下各轉(zhuǎn)運(yùn)站樓梯及斗輪機(jī)樓梯時，必須抓好扶手，嚴(yán)禁從樓梯上直接跳下。

3、在通過光線不足的樓梯和通道時必須使用手電。

4、嚴(yán)禁穿高跟鞋進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場。

5、遇有樓梯及棧橋踏步結(jié)冰情況，應(yīng)及時清理，防止行人通過時滑跌。

十三、防止煤倉進(jìn)水及進(jìn)雜物措施

1、嚴(yán)禁向煤倉口直接沖水。

2、嚴(yán)禁對皮帶進(jìn)行沖水。

3、運(yùn)行中應(yīng)按規(guī)定及時投入相應(yīng)除鐵設(shè)備，嚴(yán)禁除鐵設(shè)備無故退出。

4、除鐵器因故退出運(yùn)行時，必須匯報部門，并及時聯(lián)系維修部門處理。

5、煤倉間值班員嚴(yán)禁將雜物扔進(jìn)煤倉中。

6、運(yùn)行班人員清掃衛(wèi)生的工器具如鐵鍬、掃把、抹布等，嚴(yán)禁放在皮帶和設(shè)備上，因使用而損壞或已不能使用的，應(yīng)及時清理出現(xiàn)場。

7、運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)倉口有雜物時必須及時取出，運(yùn)行完畢后必須將倉口雜物清理干凈裝袋運(yùn)出。

十四、防止煤倉斷煤安全措施

1、當(dāng)班期間，程控值班員應(yīng)和就地值班員及時核對煤倉實際煤位，防止因料位計故障發(fā)生斷煤事故。

2、班長、程控值班員當(dāng)班期間應(yīng)隨時利用MIS查看各機(jī)組磨組運(yùn)行和倒磨情況，防止因磨組切換發(fā)生煤倉斷煤事故。

3、嚴(yán)禁雜物進(jìn)入煤倉，防止因給煤機(jī)下煤管堵塞造成煤倉斷煤。

4、嚴(yán)格執(zhí)行部門噴水降塵有關(guān)規(guī)定，防止煤倉蓬煤和發(fā)生影響機(jī)組負(fù)荷現(xiàn)象。

5、雨季、冬季及雪天，運(yùn)行人員應(yīng)加強(qiáng)煤源點(diǎn)和煤流中燃煤濕度、粘度、凍塊的巡視檢查，防止燃煤結(jié)團(tuán)、結(jié)塊進(jìn)入煤倉。

十五、防止水淹卸煤斗措施

1、值班員人員應(yīng)及時對卸煤斗上部消防水及其它水管進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有泄漏，及時采取措施并聯(lián)系維修人員處理；

2、雨天時要增加對卸煤斗上部的巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系部門進(jìn)行解決，以防雨水過大進(jìn)入卸煤溝；

3、保潔班人員及部門員工在使用沖洗水管和水龍頭后必須關(guān)閉，打開后沒水也應(yīng)即使關(guān)閉。

十六、高壓電場跳閘

1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)電除塵器高壓電場跳閘后，應(yīng)立即匯報班長、值長，根據(jù)報警輸出信息，及時正確判斷出跳閘原因并做出處理。

2、若發(fā)現(xiàn)電除塵器母線失電后，應(yīng)立即匯報班長、值長，聯(lián)系電氣人員檢查原因，盡快恢復(fù)電源，同時向值長申請解列脫硫系統(tǒng)，以防止大量粉煤灰進(jìn)入脫硫系統(tǒng)。

3、若判斷電氣方面原因引起高壓電場跳閘，應(yīng)立即聯(lián)系相關(guān)電氣人員到場，并協(xié)同電氣人員共同檢查處理，若有火情發(fā)生，還應(yīng)及時在通知廠消防部門的同時積極救火，防止火情的擴(kuò)大。

4、如電除塵器高壓電場因變壓器油溫高或瓦斯高引起高壓電場跳閘，應(yīng)就地檢查變壓器油溫的變化情況以及是否有漏油現(xiàn)象，同時聯(lián)系檢修人員檢查確認(rèn)，若檢修人員允許，在變壓器油溫恢復(fù)正常后，可再投入該高壓電場運(yùn)行，但要密切監(jiān)視油溫的變化情況。

5、若判斷機(jī)務(wù)方面原因引起高壓電場跳閘，應(yīng)立即聯(lián)系相關(guān)檢修人員到場檢查能否立即處理，如不停爐不能處理時，應(yīng)匯報值長申請盡早停爐消除缺陷。

6、當(dāng)電除塵器某個高壓電場跳閘后不能及時恢復(fù)運(yùn)行，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行狀況調(diào)整其相鄰電場運(yùn)行電流、電壓以及輸灰運(yùn)行方式，以防止相鄰電場灰斗積灰。

7、在檢查處理電除塵器高壓電場跳閘事故時，應(yīng)做相應(yīng)好防范措施，防止出現(xiàn)人員觸電、燙傷、燒傷、煙氣中毒和高空墜落等事故的發(fā)生。

十七、高壓電場二次電壓低，近似于零

1、發(fā)現(xiàn)電除塵器高壓電場二次電壓在正常運(yùn)行中，突然降低近似于零時，應(yīng)立即停止高壓電場運(yùn)行。

2、聯(lián)系檢修人員對控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、變壓器、電場接地刀閘的可靠性進(jìn)行檢查，逐一排除。

3、如以上方面檢查確認(rèn)無異常后，應(yīng)檢查該電場灰斗內(nèi)有無積灰現(xiàn)象，確認(rèn)正常后，將該高壓電場陰、陽極振打切換為手動連續(xù)振打狀態(tài)，對極板、極線連續(xù)振打半小時以上后，應(yīng)在電氣檢修人員在場的情況下，再次投入該高壓電場運(yùn)行，若二次電壓仍然很低，匯報值長申請盡早停爐消除缺陷。

十八、電除塵器入口煙溫低于120℃

1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)電除塵器入口煙溫低于120℃，應(yīng)立即匯報班長、值長，聯(lián)系檢查原因，申請停止高壓電場運(yùn)行，解列脫硫系統(tǒng)。

2、同時停止氣力輸灰系統(tǒng)運(yùn)行，檢查粉煤灰的含水量，若含水量超標(biāo)，應(yīng)立即聯(lián)系檢修人員清灰。

3、當(dāng)電除塵器入口煙溫恢復(fù)正常后，必須在確認(rèn)灰斗內(nèi)含水量超標(biāo)的積灰全部清除后，方可投入高壓電場運(yùn)行。

十九、電除塵器內(nèi)部進(jìn)水

1、發(fā)現(xiàn)電除塵器內(nèi)部進(jìn)水后，應(yīng)立即停止高壓電場、氣力輸灰系統(tǒng)運(yùn)行，匯報班長、值長。

2、當(dāng)電除塵器再次啟動前，應(yīng)確認(rèn)電除塵器已按照大修后標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完一系列試驗且全部合格，方可再次投入運(yùn)行。

3、發(fā)現(xiàn)下列故障，必須中止向相應(yīng)的電場供電，并向班長、值長匯報： A.危及設(shè)備及人身安全時。B.高壓輸出回路開路。C.阻尼電阻網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重甚至起火。

D.電壓自動調(diào)節(jié)儀持續(xù)拉弧指示，調(diào)節(jié)無效。E.電場出現(xiàn)短路。

F.整流變壓器超溫報警，溫度達(dá)80℃。

G.可控硅冷卻風(fēng)機(jī)停運(yùn)，且可控硅元件嚴(yán)重發(fā)熱，測量片溫度超過規(guī)定值。H.鍋爐負(fù)荷過低，除塵器入口溫度低于露點(diǎn)溫度時。I.鍋爐省煤器爆破。

J.氣力輸灰系統(tǒng)故障，造成灰斗積灰時間過長。

二十、電除塵器內(nèi)著火

1、檢查發(fā)現(xiàn)電除溫度明顯升高，電除內(nèi)溫度高于120°時，應(yīng)立即停止高壓電場、氣力輸灰系統(tǒng)運(yùn)行，匯報班長、項目部經(jīng)理、專工、值長。

2、及時聯(lián)系安監(jiān)部、發(fā)電部專工。并密切注意灰?guī)爝\(yùn)行情況。

二十一、輸灰用氣（儀用空氣）母管壓力下降，可能是由于閥門（或管道）泄漏導(dǎo)致壓縮空氣泄漏或空壓機(jī)突然跳閘（或出力不足）或者空氣干燥器堵塞等因素引起的。

1、當(dāng)出現(xiàn)輸灰用氣（儀用空氣）母管壓力下降,壓力低于0.5MPa而高于0.4MPa時：

A、立即檢查分析氣壓低的原因，匯報班長、值長，聯(lián)系盡快恢復(fù)氣源壓力； B、將氣力輸灰系統(tǒng)切換為手動操作，延長三、四、五電場的輸灰間隔，縮減一、二電場卸灰時間；

C、避免三個以上輸灰單元同時輸灰，無特殊情況，嚴(yán)禁吹掃管道或頻繁開關(guān)閥門；

D、若短時間內(nèi)壓縮空氣壓力不能恢復(fù)，可適當(dāng)降低一電場的二次電壓，匯報值長申請降低機(jī)組負(fù)荷，避免灰斗內(nèi)嚴(yán)重積灰造成高壓電場跳閘；

E、壓縮空氣壓力恢復(fù)后，手動干預(yù)卸灰時間，加大輸灰密度，確認(rèn)灰斗內(nèi)無大量積灰后，恢復(fù)正常輸灰程序。

2、當(dāng)出現(xiàn)輸灰用氣（儀用空氣）母管壓力下降低于0.4MPa時：

A、立即檢查分析氣壓低的原因，匯報班長、值長，聯(lián)系盡快恢復(fù)氣源壓力； B、停止所有輸灰單元，將氣力輸灰系統(tǒng)切換為手動操作，根據(jù)壓縮空氣母管壓力情況，盡可能將各輸灰母管吹掃干凈；

C、若短時間內(nèi)壓縮空氣壓力不能恢復(fù)，可適當(dāng)依次降低一、二、三電場的二次電壓，匯報值長申請降低機(jī)組負(fù)荷，以延長因灰斗內(nèi)嚴(yán)重積灰造成高壓電場跳閘的時間；

D、壓縮空氣壓力恢復(fù)后，手動干預(yù)裝灰時間，加大輸灰密度，確認(rèn)灰斗內(nèi)無大量積灰后，恢復(fù)正常輸灰程序。

二十二、輸灰系統(tǒng)進(jìn)水，一般是由于鍋爐省煤器大量泄漏，導(dǎo)致含水粉煤灰進(jìn)入輸灰系統(tǒng)。

1、發(fā)現(xiàn)輸灰系統(tǒng)進(jìn)水后，應(yīng)立即停止輸灰系統(tǒng)運(yùn)行，避免含水粉煤灰進(jìn)入輸灰母管、灰?guī)?，匯報班長、值長，聯(lián)系檢修處理。

二十三、由于粉煤灰含油或含水量大造成輸灰管道堵塞，一般是由于鍋爐啟動初期，在多個油槍投入的情況下，過早投入電除塵，造成油灰進(jìn)入輸灰系統(tǒng)，或除塵器入口煙溫低于120℃，除塵器內(nèi)部結(jié)露，或者除塵器本體漏雨嚴(yán)重，造成粉煤灰含水量大。

1、發(fā)現(xiàn)由于粉煤灰含油或含水量大造成輸灰管道堵塞，應(yīng)立即停止輸灰系統(tǒng)運(yùn)行，避免含油、水粉煤灰進(jìn)入輸灰母管、灰?guī)?，匯報班長、值長，聯(lián)系檢修處理。

二十四、大塊異物進(jìn)入輸灰系統(tǒng)，可能是除塵器（或煙道）內(nèi)的部件脫落或檢修人員遺留在煙氣、除塵系統(tǒng)內(nèi)的雜物等因素引起的。

1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有大塊異物進(jìn)入輸灰系統(tǒng)支管后，立即停止該單元運(yùn)行，防止異物進(jìn)入輸灰母管，并且將輸灰母管吹掃干凈，判斷異物存在的位臵，匯報班長、值長，聯(lián)系檢修處理；

2、若異物進(jìn)入輸灰母管，應(yīng)立即停止該輸灰母管運(yùn)行，聯(lián)系檢修處理，以防止異物進(jìn)入灰?guī)靸?nèi)。

二十五、輸灰管道爆破造成大量干灰外泄，一般時由于安裝或管道質(zhì)量不合格，或者由于長時間運(yùn)行，輸灰管道磨損嚴(yán)重等因素引起的。

1、發(fā)現(xiàn)輸灰管道爆破后，應(yīng)將輸灰管道內(nèi)積灰吹掃干凈后，停止該單元（或母管）運(yùn)行，匯報班長、值長，聯(lián)系檢修處理。

二十六、灰?guī)靸?nèi)部氣壓過高，引起輸灰管道堵管，一般是由于灰?guī)焐系拇匠龎m器運(yùn)行不良，濾袋上積灰過多掉不下來，同時庫頂真空釋放閥未動作而造成的。

1、發(fā)現(xiàn)由于灰?guī)靸?nèi)部氣壓過高，引起輸灰管道堵管，應(yīng)停止輸灰系統(tǒng)運(yùn)行，匯報班長、值長，聯(lián)系灰?guī)熘蛋鄦T切換灰?guī)欤?/p>

2、聯(lián)系檢修人員，對灰?guī)祉敳坎即龎m器、庫頂真空釋放閥進(jìn)行檢查處理。二

十七、灰?guī)熘?一般是由于鍋爐等離子點(diǎn)火初期，未燃燒的煤粉隨飛灰?guī)牖規(guī)烨业入x子點(diǎn)火需要的是高揮發(fā)份的燃煤，灰中含有大量高揮發(fā)份燃煤進(jìn)入灰?guī)熘腥紵?/p>

1、發(fā)現(xiàn)灰?guī)靸?nèi)溫度明顯升高時，及時將灰卸入濕式雙軸攪拌機(jī)，并及時投入雙軸攪拌機(jī)進(jìn)水，攪拌后排出灰?guī)臁?/p>

2、及時停止灰?guī)鞖饣L(fēng)機(jī)、停止庫頂布袋除塵器運(yùn)行，防止煤粉著火后損壞布袋除塵器、氣化槽。

第二篇：運(yùn)營部輸煤除灰專業(yè)工作總結(jié)

運(yùn)營部輸煤除灰專業(yè)工作總結(jié)

一、總體情況

運(yùn)營部輸煤專業(yè)全年以來總體安全生產(chǎn)情況良好，未發(fā)生不安全事件，培訓(xùn)工作正常開展，除灰專業(yè)發(fā)生1月6日斷鏈不安全事件1次。輸煤專業(yè)發(fā)生11月6日5號皮帶卷曲異常一次兩個專業(yè)完成2個應(yīng)急演練修編，完成1次事故違章模擬分析。

二、全年主要工作完成情況

1.安全情況。

1月6日輸煤除灰二班出現(xiàn)2號爐撈渣機(jī)斷鏈發(fā)現(xiàn)不及時二類障礙一次，其余整體工作平穩(wěn)。

11月6日輸煤二班發(fā)生滾軸篩落煤管堵煤處理不當(dāng)，皮帶卷曲記異常一次，12月24日鐵鍬掉進(jìn)原煤倉，停磨機(jī)異常一次，其余整體工作平穩(wěn)。

2.培訓(xùn)或取證。班組每月進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)3次，專業(yè)每月進(jìn)行集中講課2次。

3.專業(yè)制度、技術(shù)規(guī)范的修編工作。

4.生產(chǎn)完成情況

全年完成入廠煤接卸158萬噸，入爐煤163.18萬噸、存煤46.19萬噸，安全高效的完成了上煤存煤任務(wù)。

全年1-10月分選細(xì)灰8.83萬噸。

利用數(shù)據(jù)表格，規(guī)范了輸煤除灰指標(biāo)統(tǒng)計，便于每月煤量灰量電量水量設(shè)備運(yùn)行時間的計算。

5.生產(chǎn)指標(biāo)情況分析

全年輸煤電耗422.29萬kw/h,廠用電率0.13%。年平均上煤負(fù)荷401t/h。斗輪機(jī)取煤負(fù)荷342.66t/h，斗輪機(jī)堆煤負(fù)荷446t/h，葉輪給煤機(jī)給煤負(fù)荷434t/h。

6.科技創(chuàng)新完成情況

7月到12月，共計提交創(chuàng)新成果7項，共獲得5個獎項，其中公司A級成果2項，公司B級成果2項，企業(yè)B級成果1項。

撰寫發(fā)表科技論文2篇。

四、存在的主要問題

1.安全問題不容忽視，隨著運(yùn)行兩年來設(shè)備的劣化，缺陷增多，輸煤除灰安全風(fēng)險增加，加大全員安全教育仍是重中之重。1月6日因巡檢不到位未發(fā)現(xiàn)撈渣機(jī)斷鏈，4月多次出現(xiàn)磨煤機(jī)進(jìn)異物鐵件、滾軸篩篩片磨損、10月1號機(jī)預(yù)涂灰事故放灰門未關(guān)閉嚴(yán)大量冒灰，2號爐停機(jī)立即停止噴吹等（前邊進(jìn)行了空預(yù)器在線沖洗，容易糊袋），11月6日堵煤處理造成皮帶卷曲，12月19日3號皮帶撕裂，12月24日清理原煤倉倉口鐵锨掉入煤倉隱瞞不報，系統(tǒng)多次發(fā)生堵煤。撈渣機(jī)8月出現(xiàn)多次掉軌情況，安全形勢嚴(yán)峻，人員處理異常問題能力不足。灰場管理環(huán)保壓力大。

2.培訓(xùn)工作還是以理論聯(lián)系實際培訓(xùn)為主，加大現(xiàn)場實操學(xué)習(xí)力度，理論應(yīng)用于實際的情況較少。現(xiàn)場巡檢、斗輪機(jī)司機(jī)、班長均對設(shè)備異常工況、缺陷發(fā)現(xiàn)不及時，管理不到位。個別班長學(xué)習(xí)能力極其差，不帶頭學(xué)習(xí)，規(guī)程和常識性知識欠缺，學(xué)習(xí)自覺性沒有。

3.管理制度、技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)編制后督促執(zhí)行不夠，部分班組長期無視現(xiàn)場缺陷，對備用的設(shè)備缺陷無動于衷，導(dǎo)致處理時造成設(shè)備事件擴(kuò)大?；?guī)鞚衽艡C(jī)氣動門漏氣，斗輪機(jī)打滑開關(guān)等故障長時間隱瞞不報，甚至弄虛作假。

4.輸煤除灰環(huán)保設(shè)施壓力巨大，管理難度大，班組長認(rèn)識不到環(huán)保的重要性，除塵器干霧抑塵上缺陷不夠及時，灰?guī)旆呕颐盎胰毕莶患皶r上缺陷，私下聯(lián)系處理，對環(huán)保設(shè)備管理不到位。

5.指標(biāo)管理、入爐煤煤樣管理還存在漏洞，存在廉政風(fēng)險。

6.輸煤運(yùn)行與采制樣、煤管融合存在難度，輸煤專業(yè)5個運(yùn)行班長班組管理能力不足，無法有效履行班長職責(zé)，需進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)。

五、2021年重點(diǎn)工作

1.安全方面：繼續(xù)強(qiáng)化全員安全培訓(xùn)，做好外包人員管理，認(rèn)真組織全員學(xué)習(xí)上級和我廠安監(jiān)部下發(fā)的各類安全學(xué)習(xí)文件，重點(diǎn)學(xué)習(xí)事故案例匯編輸煤部分，使全員高度重視安全工作，針對我廠目前的現(xiàn)場安全條件，做針對性的安全學(xué)習(xí)。

2.培訓(xùn)方面：繼續(xù)完成規(guī)程修編和技術(shù)措施的修訂，指導(dǎo)輸煤班組做好日常生產(chǎn)

3.加強(qiáng)指標(biāo)管理，對入爐煤樣，煤電耗做好分析，制定措施對標(biāo)管理。

4.加強(qiáng)現(xiàn)場管理，對輸煤及燃料系統(tǒng)，要結(jié)合輸煤系統(tǒng)著火事故案例進(jìn)行火災(zāi)隱患排查，出制度規(guī)定督促落實班組做好日常設(shè)備積煤積粉清理，確保輸煤系統(tǒng)現(xiàn)場安全文明。

5.抓好設(shè)備缺陷管理，對不及時填寫缺陷進(jìn)行嚴(yán)肅追責(zé)考核，進(jìn)行落實。

6.抓牢思政宣傳，將每月稿件外宣任務(wù)細(xì)化下發(fā)，做好分解計劃，每月完成外宣稿件一篇。

輸煤專業(yè)

2021年1月3日

第三篇：除灰脫硫輸煤D級檢修修工作總結(jié)

2D檢修總結(jié)評價

-------除灰脫硫輸煤專業(yè)

1、設(shè)備檢修總體情況；

2012年8月6日—8月14日進(jìn)行#2機(jī)組D級檢修，在本次D級檢修中除灰脫硫主要進(jìn)行的工作如下：

1.1 #2電除塵內(nèi)部檢查：2B14、2A15、2B15電場陰極振打上層軸套脫落和移位，振打軸套磨損，經(jīng)過處理復(fù)位加固，陰極振打大小針輪嚙合良好，振打效果良好。進(jìn)行陰陽極振打傳動機(jī)構(gòu)檢查：發(fā)現(xiàn)2B11陰極振打瓷軸脫落，振打電機(jī)不能帶動陰極振打軸，通過調(diào)整連接軸套固定瓷軸恢復(fù)正常。

1.2 處理#2脫硝系統(tǒng)氨氣管道堵塞。清理氨氣管道，保證脫硝系統(tǒng)所需氨氣投入量，解決運(yùn)行中氨氣供給量不足現(xiàn)象，保證脫硝效率和符合國家NOX排放要求。

1.3 脫硫系統(tǒng)#2B漿液循環(huán)泵機(jī)封漏漿、吸收塔內(nèi)部氧化風(fēng)管開焊和支管掉落、吸收塔內(nèi)部漏點(diǎn)處理并重新做防腐，處理氧化風(fēng)機(jī)多處漏油缺陷，洗滌水管多處漏水并進(jìn)行了補(bǔ)焊。保證了脫硫系統(tǒng)正常運(yùn)行，SO2排放量為67 mg/ Nm3左右，脫硫效率達(dá)98 %以上。

1.4 #2除渣系統(tǒng)的檢查維護(hù)，主要解決碎渣機(jī)減速機(jī)漏油，保證設(shè)備的良好投入率。

1.5 輸煤專業(yè)本次檢修項目共三個項目：汽車煤采樣機(jī)采樣頭減速機(jī)更換；#1皮帶除鐵器安裝調(diào)偏托輥；更換煤泥水處理室清水泵內(nèi)漏閥門

2、在檢修工作中發(fā)現(xiàn)的問題及原因： 2.1通過檢修#2電除塵的軸套脫落移位，原因：安裝固定不到位、飛灰磨損等，需要在每次檢修時注意內(nèi)部各部件的止退焊處理。

2.2 脫硝氨氣管道堵塞，管道內(nèi)沉積銹渣，分析原因需更換不銹鋼管道解決流量不足問題。

2.3 脫硫設(shè)備的磨損一定程度與除塵效率有關(guān)，設(shè)備受灰塵顆粒磨損嚴(yán)重，保證了脫硫系統(tǒng)安全運(yùn)行得前提是保證電除塵效率，所以必須重視除塵效果。

2.4 脫硫系統(tǒng)中長期的酸性環(huán)境，氧化風(fēng)管的掉落和支撐梁的腐蝕現(xiàn)象較嚴(yán)重，是每次檢修重點(diǎn)，所以要求防腐工作必須到位。

2.5、汽車煤采樣機(jī)采樣頭減速機(jī)有漏油現(xiàn)象，其原因是在運(yùn)行中被汽車帶走，導(dǎo)致采樣頭螺旋軸、螺旋筒和減速機(jī)拔開，導(dǎo)致減速機(jī)漏油；#1皮帶除鐵器調(diào)偏托輥安裝；煤泥水處理室清水泵出口內(nèi)漏閥門更換。該處多為蝶閥，因質(zhì)量問題，數(shù)次開關(guān)后閥門內(nèi)漏。利用此次D修進(jìn)行了更換。針對汽車煤采樣機(jī)一次皮帶連續(xù)出問題進(jìn)行了改造：將落煤管內(nèi)襯皮子，形成導(dǎo)流，避免煤塊蹦至返程皮帶上；在皮帶的回程加裝清掃器，即便是有煤塊蹦至回程皮帶上，由于清掃器的作用，使其也不影響皮帶運(yùn)行。

3、修后評價；

3.1 各個電場陰陽極板級線間距在規(guī)定范圍內(nèi)，電除塵電場正常投入，升壓正常，有效保證電除塵升壓收塵效果，提高電除塵除塵效率，保證煙氣出口含塵濃度達(dá)到設(shè)計值：<100mg/ Nm3，保證效率：≥99.81%。3.2 振打機(jī)構(gòu)完整有效投入，振打效果良好。對輸灰系統(tǒng)漏點(diǎn)進(jìn)行徹底處理，保證設(shè)備運(yùn)行中不揚(yáng)塵污染。達(dá)到檢修目的，完成檢修任務(wù)。3.3完善檢修文件包，細(xì)化內(nèi)容，根據(jù)文件包中的工作內(nèi)容提前做出相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，提高工作效率；

3.4 此次D級檢修輸煤專業(yè)因碎煤機(jī)篩板沒有按時到貨，因輸煤專業(yè)為公共系統(tǒng)，故該項目移至#1機(jī)檢修時完成。煤泥水處理室閥門更換后關(guān)閉嚴(yán)密、效果良好。汽車煤采樣機(jī)更換皮帶（該皮帶采用硫化接頭），通過改造落煤管及一次皮帶增設(shè)清掃器，通過改造，徹底解決了汽車煤采樣機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的卡煤、皮帶斷裂等現(xiàn)象。保證了采樣機(jī)的運(yùn)行。

4、以后檢修中應(yīng)該注意的事項及對該次檢修的認(rèn)識；

該次檢修，是根據(jù)公司安排進(jìn)行的D檢修，項目有自己承擔(dān)。輸煤專業(yè)作為公共系統(tǒng)，由于條件所限，有好多的設(shè)備不能退出運(yùn)行參與等級檢修，加上人員少、時間段限制，造成懸臂皮帶更換工作未能進(jìn)行，推遲到1A檢修工作進(jìn)行。輸煤專業(yè)作為公共系統(tǒng)可以進(jìn)行分時段的檢修，工作要相對集中，不能把面鋪的太大。所有展開的工作短時間內(nèi)要能恢復(fù)。

第四篇：燃料輸煤系統(tǒng)事故案例

燃料輸煤系統(tǒng)事故案例

匯 編

二0一一年一月

目 錄

一、翻車機(jī)............................................................................................................................................2

（一）翻車機(jī)機(jī)車掉道事故........................................................................................................2

（二）翻車機(jī)控纜刮斷事故........................................................................................................3

（三）翻車機(jī)過翻造成車皮脫線、本體齒輪脫齒事故.............................................................3

二、斗輪機(jī)............................................................................................................................................5

（一）運(yùn)行、檢修嚴(yán)重違章 設(shè)備試運(yùn)摔死一人.....................................................................5

（二）斗輪機(jī)油管壓力表管接頭松動嚴(yán)重刺油.........................................................................5

（三）斗輪機(jī)懸臂卷皮帶............................................................................................................6

（四）斗輪機(jī)懸臂皮帶劃傷........................................................................................................7

三、帶式輸送機(jī)及其它設(shè)備................................................................................................................7

（一）某廠C8A帶式輸送機(jī)電動機(jī)誤啟動事件.........................................................................7

（二）某電廠 C0A 皮帶撕裂事故..............................................................................................8

（三）鎖氣器底板脫落事件........................................................................................................8

（四）皮帶機(jī)停電不檢查事件.....................................................................................................9

（五）某廠輸煤皮帶撕裂事故...................................................................................................10

（六）某廠輸煤棧橋燒塌特大火災(zāi)事故...................................................................................10

（七）某廠碎煤機(jī)檢修時人身輕傷事故....................................................................................11

（八）某廠電氣設(shè)備檢修中擅自擴(kuò)大工作范圍事件...............................................................12

（九）臨時措施不可靠 高處墜落把命喪...............................................................................13（一零）清理積煤不慎 造成機(jī)械傷亡...................................................................................13（一一）擅自進(jìn)煤斗 煤塌致人亡...........................................................................................14（一二）輸煤皮帶火災(zāi)事故.......................................................................................................15（一三）碎煤機(jī)動力開關(guān)在試驗位啟動上煤系統(tǒng)未遂事件...................................................16（一四）某電廠 C11B 皮帶燒斷事件.......................................................................................16（一五）某電廠 C7A/B 尾部導(dǎo)料槽內(nèi)導(dǎo)流板粘煤著火事件...................................................17

一、翻車機(jī)

（一）翻車機(jī)機(jī)車掉道事故 1.【事故經(jīng)過】

2006年12月22日00：50分，某公司鐵路專用線二道進(jìn)車。翻車機(jī)司機(jī)在1：00 接班時對B路系統(tǒng)進(jìn)行試轉(zhuǎn)。2：20三道翻卸完畢，2：35啟動1B帶式輸送機(jī)、B側(cè)給煤機(jī)，準(zhǔn)備翻卸二道煤車。再次試轉(zhuǎn)設(shè)備，期間動作壓板2～3次。

2：45，第一節(jié)車皮在傾翻返回中，出現(xiàn)壓車梁卸壓，在車體接近160°停車，車廂脫離軌道約 1.5 米，北高南低、與地面呈190°被壓車梁和靠板支撐懸于半空。

聯(lián)系鐵路將二道剩余車皮牽引至三道，開始著手進(jìn)行機(jī)車復(fù)位及檢修維護(hù)方案制訂實施。使用 4 臺5噸導(dǎo)鏈、1臺10噸導(dǎo)鏈，分別懸掛于翻車機(jī)軌道兩側(cè)的平臺橫梁，使用自制的吊鉤鉤住車廂敞口外邊，收緊導(dǎo)鏈，將車廂吊離支撐部位。

使用鉛絲捆扎車輪組，就地手動操作翻車機(jī)返回，于2004年12月22日晚 22：00完成翻轉(zhuǎn)，但四組車輪只有一組完全落于鋼軌上，其余三組均落在翻車機(jī)平臺上。

12月23日早，開始恢復(fù)車廂，使用天車將車廂抬起，安裝車輪組，于23日20：00將車廂送至輕車線放置。

恢復(fù)被撞壞的液壓接頭,檢查液壓油泵及入口濾清器，更換受損的油泵電機(jī)，消除檢修痕跡于25日12：00，完成系統(tǒng)的調(diào)試，投入備用。2.【事故原因】

（1）天氣寒冷，造成液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和油管路的油液粘度增加，引起油缸控壓單向閥的彈簧復(fù)位不及時，造成油缸卸壓，無法保證正常的工作壓力，導(dǎo)致車皮在傾翻后掉軌。（2）在開始翻卸準(zhǔn)備時，液壓系統(tǒng)動作不充分，致使部分管道殘留低溫高黏度的油液。（3）在程序中，壓力繼電器信號反饋5.5s 后即開始傾翻，由于油液黏度增大，油缸的動作速度減緩，導(dǎo)致開始傾翻時，系統(tǒng)末端的油缸未收縮到位，造成壓板對于火 車車體的壓緊力不足。（4）廠家的設(shè)備說明中，提到“如果天氣寒冷，油溫低于10℃時，因油的粘溫性，各運(yùn)轉(zhuǎn)部位不靈活，潤滑條件差，因此要注意不能馬上投入運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)起動先轉(zhuǎn)10秒，停10秒，然后運(yùn)轉(zhuǎn)20秒，停20秒，反復(fù)進(jìn)行，直至泵內(nèi)各部件充分潤滑再連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)?！钡炊窟M(jìn)行說明，使得值班員在實際操作中缺乏明確的依存。

3.【措施及教訓(xùn)】

措施：

（1）在翻車機(jī)系統(tǒng)安裝過程中，一定要把液壓系統(tǒng)全面徹底的進(jìn)行清理。（2）修改程序，將壓力繼電器信號反饋5.5s 延長至10s。

（3）增加較冷環(huán)境下，翻車機(jī)液壓系統(tǒng)操作的要求。要求提前半小時開始設(shè)備的試轉(zhuǎn)，待整車檢驗無異常后，重點(diǎn)進(jìn)行液壓系統(tǒng)的操作，次數(shù)不少于10次。

（4）針對首節(jié)車的翻卸，待靠板到位后，頻繁動作壓車梁，待壓車梁動作協(xié)調(diào)、順暢后開始傾翻。（5）考慮在翻車機(jī)壓車系統(tǒng)末端增加壓力檢測裝置。（6）為液壓系統(tǒng)管路增加電伴熱。教訓(xùn)：

（1）對特殊天氣對液壓系統(tǒng)的影響，考慮不足。

（2）控制程序的細(xì)節(jié)問題，對于特殊工況的影響，掌握不全面。（3）翻車機(jī)掉道后的應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備不夠充分，延誤搶修時間。

（二）翻車機(jī)控纜刮斷事故

1.【事故經(jīng)過】

2006年8月19日上午 9:25程啟帶式輸送機(jī)、給煤機(jī)存煤，流程正常，除鐵器運(yùn)行正常，用A斗輪機(jī)往1號煤場存煤。9:40分左右B翻車機(jī)正在翻卸煤車，突然沒有重車信號，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)B翻車機(jī)控纜掛斷3根，于是停車處理。

2.【事故原因】

（1）翻車機(jī)控纜安裝位置不合理，控纜太長沒有很好固定。（2）定期檢查出現(xiàn)疏漏，未及時發(fā)現(xiàn)電纜捆扎已松動。

（3）松動的電纜在翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)過程中，脫出電纜槽合，被端環(huán)附著支架劃傷。

3.【措施及教訓(xùn)】 措施：

（1）每周檢查電纜捆扎，發(fā)現(xiàn)松動及時恢復(fù)。（2）每月檢查電纜是否有缺陷。

教訓(xùn)：

（1）對于隨設(shè)備運(yùn)動的電纜，滑線等，要定期對不同工況的電纜狀態(tài)進(jìn)行檢查，防止由于狀態(tài)位置變化造成的線路故障。

（2）露天布置的電纜，要定期檢查電纜外殼的狀態(tài)，檢查是否有龜裂，脫落和變形。

（三）翻車機(jī)過翻造成車皮脫線、本體齒輪脫齒事故

1.【事故經(jīng)過】

2004年04月23日00時45分，某廠輸煤調(diào)度安排#2翻車機(jī)作業(yè)。

01時15分，當(dāng)班組長鄭某開始組織人員卸車。當(dāng)?shù)谝还?jié)重車進(jìn)入#2翻車機(jī)平臺后，摘鉤員李某、摘鉤員王某、翻車機(jī)操作員丁某檢查設(shè)備正常后，丁某按正常操作程序啟動#2翻車機(jī)進(jìn)行翻車作業(yè)。當(dāng)#2翻車機(jī)翻過15°至145°之間過程中，#2光電開關(guān)信號熄滅（可能是由于粉塵大造成），致使#2翻車機(jī)自動停止運(yùn)行。

當(dāng)#2光電開關(guān)信號亮后，翻車機(jī)操作員丁某重新啟動#2翻車機(jī)進(jìn)行翻車作業(yè)，翻車機(jī)在翻轉(zhuǎn)過程中，忽然聽到較大聲響，立即停止翻車機(jī)運(yùn)行。此時，#2翻車機(jī)165°燈在亮的狀態(tài)；175°燈未亮，過翻報警信號燈未亮。摘鉤員王某聽到較大聲響，發(fā)現(xiàn)車皮已經(jīng)脫線，立即將急停開關(guān)扳至“急?！蔽恢?。

就地檢查：車皮脫線、翻車機(jī)本體過翻、齒輪脫齒，車皮過翻達(dá)到200°左右。04月25日18時，將翻車機(jī)本體復(fù)位、車皮拖出翻車機(jī)平臺。04月26日16時，做相關(guān)試驗，一切正常。04月27日 17時，#2翻車機(jī)恢復(fù)備用。2.【事故原因】 直接原因分析：

（1）#2翻車機(jī)翻卸165°時，主令控制器動作，動作指示燈亮，但翻車機(jī)沒有自動停止運(yùn)行，抱閘裝置未能起作用，控制回路失效，造成翻車機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。

（2）當(dāng)翻至175°時，主令控制器未動作，動作指示燈未亮，該保護(hù)失效，造成翻車機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。（3）機(jī)械越位止擋裝置失去作用，造成齒輪與齒圈脫開。（4）就地人員未能及時發(fā)現(xiàn)過翻現(xiàn)象，沒有及時按下“急?！?。

（5）翻車機(jī)操作員發(fā)現(xiàn)翻卸到165°繼續(xù)翻卸時，也未能及時按“急?！遍_關(guān)，造成翻車機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。

根本原因分析

（1）翻車機(jī)翻到165°電氣控制回路不能正常動作，到175°保護(hù)也失效、由于翻轉(zhuǎn)過程中慣性過大，造成機(jī)械限位裝置未能完全起到保護(hù)作用。

（2）翻車機(jī)在翻卸到15°至145°之間過程中，由于#2光電開關(guān)信號熄滅（可能是由于粉塵大造成），致使#2翻車機(jī)自動停止運(yùn)行，但翻車機(jī)操作員未能與就地人員確認(rèn)是否有異常情況導(dǎo)致翻車機(jī)自動停運(yùn)時，而待#2光電開關(guān)信號燈亮起后，就繼續(xù)啟動翻車機(jī)再次運(yùn)行。當(dāng)翻車機(jī)運(yùn)行到165°到位指示燈亮起狀態(tài)后，對翻車機(jī)繼續(xù)運(yùn)行沒有及時采取急停措施，而翻到175°時及過翻報警信號燈均未亮?xí)r，也未能采取急停措施，只是聽到響聲后才按下“急停” 開關(guān)。

3.【措施及教訓(xùn)】 暴露問題：

（1）運(yùn)行人員的事故分析、判斷、處理能力不夠。（2）運(yùn)行人員執(zhí)行操作規(guī)程不認(rèn)真。

（3）檢修單位未能對極限保護(hù)裝置定期檢查、試驗和確認(rèn)。

責(zé)任分析：

（1）燃檢分公司是設(shè)備的維護(hù)單位，對極限保護(hù)裝置未能定期檢查、試驗和確認(rèn)，導(dǎo)致事故發(fā)生，對此次事故負(fù)有主要責(zé)任。

（2）燃運(yùn)分公司值班人員，責(zé)任心不強(qiáng)，對事故分析、判斷和處理能力較差，造成事故擴(kuò)大，對此次事故負(fù)有次要責(zé)任。

（3）設(shè)備部點(diǎn)檢人員對設(shè)備定期檢查試驗督促不利。防范/整改措施：

（1）檢修、運(yùn)行共同對翻車機(jī)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，定期進(jìn)行電氣回路的相關(guān)聯(lián)鎖試驗。（2）檢修單位對主令控制箱加以改造并上鎖，使主令控制箱能防水、且避免無關(guān)人員亂動主令控 制器。

（3）增加一級電氣主開關(guān)的閉鎖保護(hù)裝置，直接切斷翻車機(jī)過翻175°時的電源。（4）機(jī)械止擋限位從190°移至180°位置，減小過翻產(chǎn)生的慣性。（5）及時投入除塵器或水噴淋裝置，保證檢測信號的準(zhǔn)確性。

（6）加強(qiáng)對運(yùn)行人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，提高對緊急事件的事故處理能力，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程，根據(jù)目前運(yùn)行狀況，制訂臨時控制措施。

（7）設(shè)備部點(diǎn)檢人員應(yīng)加強(qiáng)對設(shè)備維護(hù)檢查的督促。

二、斗輪機(jī)

（一）運(yùn)行、檢修嚴(yán)重違章 設(shè)備試運(yùn)摔死一人

1.【事故經(jīng)過】

（1）某廠輸煤運(yùn)行和維護(hù)工作分別由兩個部門承擔(dān)，事故前，斗輪機(jī)發(fā)生故障，維護(hù)項目部辦理工作票進(jìn)行檢修。檢修中擅自增加一名工作班成員（死者），未履行手續(xù)。

（2）3月9日上午，斗輪機(jī)檢修完畢，檢修人員未按規(guī)定押回工作票，只是和運(yùn)行人員口頭聯(lián)系試運(yùn)斗輪機(jī)。試運(yùn)中，檢修人員發(fā)現(xiàn)斗輪機(jī)仍有缺陷，未按規(guī)定重新履行工作票手續(xù)，只是給司機(jī)打手勢要求停止斗輪機(jī)運(yùn)行。斗輪機(jī)停運(yùn)后，二名檢修人員進(jìn)入斗輪機(jī)的輪斗內(nèi)處理缺陷。

（3）司機(jī)突然想起斗輪機(jī)需連續(xù)試運(yùn)，沒有到就地檢查斗輪機(jī)是否具備啟動條件，只是在司機(jī)室瞭望，便啟動斗輪機(jī)。導(dǎo)致一名人員被旋轉(zhuǎn)的斗輪帶起甩到倒流板的篦子上死亡，另一名人員從斗輪上跳下來，撿了一條命。2.【事故原因】

（1）檢修人員嚴(yán)重違章，試運(yùn)設(shè)備不押票，只是和運(yùn)行人員口頭聯(lián)系；（2）運(yùn)行人員嚴(yán)重違章，同意檢修人員不押票試運(yùn)，啟動設(shè)備前不認(rèn)真檢查；（3）檢修人員嚴(yán)重違章，已經(jīng)傳動的設(shè)備再次檢修，仍然不辦理任何手續(xù)；（4）檢修人員嚴(yán)重違章，工作班成員隨意變更，不履行手續(xù)；（5）沒有對項目部履行管理責(zé)任，運(yùn)行和維護(hù)項目部管理混亂。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）檢修設(shè)備試運(yùn)工作由工作負(fù)責(zé)人提出申請，經(jīng)工作許可人同意并收回工作票，在不變動其它工作組安全措施時，方可試運(yùn)設(shè)備；

（2）工作期間，如果需要增加（變更）工作班成員，新加入人員應(yīng)進(jìn)行工作地點(diǎn)和工作任務(wù)、危險點(diǎn)分析和控制措施學(xué)習(xí)、接受安全措施交底，并在《風(fēng)險預(yù)控票》上簽名后，方可工作。

（二）斗輪機(jī)油管壓力表管接頭松動嚴(yán)重刺油 1.【事故經(jīng)過】

2004年9月26日4：40，某廠燃運(yùn)二班，卸煤溝存煤基本用完，調(diào)度張某通知當(dāng)班班長李某準(zhǔn)備用＃2斗輪機(jī)2：1摻配＃1斗輪機(jī)上煤。5：00，＃2斗輪機(jī)運(yùn)行，此時斗輪機(jī)處于煤場中間位置取煤，5：40＃2斗輪機(jī)落煤筒堵塞需清理，6：20筒子疏通繼續(xù)取煤，這時調(diào)度張某通知：煤場中 間的煤質(zhì)太差，不如南端和北頭的煤質(zhì)好，6：30左右斗輪司機(jī)劉某隨即將＃2斗輪機(jī)從中間位置向南邊退邊取煤，準(zhǔn)備取煤場南側(cè)較好些的煤質(zhì)，退車約20米發(fā)現(xiàn)＃2皮帶沿途地面有白色東西，當(dāng)即停掉斗輪機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)是斗輪機(jī)油管接處刺油造成，通知班長李某及調(diào)度張某：＃2斗輪機(jī)已不能使用。

2.【事故原因】

（1）斗輪機(jī)司機(jī)在操作斗輪機(jī)時未能仔細(xì)檢查設(shè)備狀況，在使用中未能及時發(fā)現(xiàn)油管接處漏油，致使刺油近200公升，斗輪司機(jī)劉某負(fù)主要責(zé)任。

（2）＃2斗輪機(jī)一人操作，班組沒有及時安排人員巡視、監(jiān)護(hù)檢查斗輪機(jī)運(yùn)行情況，班組生產(chǎn)管理不到位，班長李某負(fù)次要責(zé)任。

（3）斗輪機(jī)檢修人員巡視未能及時發(fā)現(xiàn)壓力表油管接頭松動，設(shè)備日常維護(hù)不到位，負(fù)一定責(zé)任。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）加強(qiáng)班組人員崗位培訓(xùn)，提高人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷的能力。（2）加強(qiáng)巡查管理，落實巡檢制度。

（3）加強(qiáng)班組生產(chǎn)管理，及時合理安排人員到崗到位，保證運(yùn)行設(shè)備的安全。（4）檢修人員設(shè)備定期檢查應(yīng)到位，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的隱患，保證設(shè)備的健康水平。

（三）斗輪機(jī)懸臂卷皮帶 1.【事故經(jīng)過】

2003年9月5日，20：00調(diào)度楊某通知卸儲班值班人員＃2斗輪機(jī)準(zhǔn)備取煤，20：15 ＃2斗輪機(jī)開起運(yùn)行。21：10左右因斗子粘煤較多，值班員趙某聯(lián)系調(diào)度要輔工協(xié)助清理斗子積煤，調(diào)度楊某同意并要求斗輪操作司機(jī)一人下來叫輔工；值班員李某便下機(jī)去喊輔工，李剛下斗輪機(jī)就聽到趙某喊＃2斗輪機(jī)筒子堵了，漫煤約2噸。21：20在輔工的配合下清理落煤筒和撒煤，21：47筒子清理結(jié)束繼續(xù)運(yùn)行，22：15＃2斗輪機(jī)懸臂皮帶頭部滾筒粘煤皮帶跑偏，皮帶跑出滾筒80cm翻卷約20米，并且＃2斗輪機(jī)滑線電源保護(hù)動作開關(guān)跳閘。9月6日9：30經(jīng)檢修人員處理恢復(fù)運(yùn)行。

2.【事故原因】

（1）煤場濕煤粘煤使斗輪煤斗容易發(fā)生積煤，造成斗子落煤偏移，部分煤卷入滾筒造成皮帶跑偏是這次異常的客觀原因。

（2）＃2斗輪機(jī)值班員責(zé)任心不強(qiáng)，知道皮帶跑偏撒煤未作積極處理，檢查、調(diào)整不到位，致使皮帶跑偏卷入滾筒并造成電源跳閘，是這次異常的主要原因。（3）對事后工作的處理不積極、不主動，缺少集體協(xié)作精神。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）加強(qiáng)班組管理和人員崗位責(zé)任心的教育，提高敬業(yè)愛崗的精神。

（2）嚴(yán)格交接班制度，對斗輪機(jī)的落煤筒及斗子積煤，要清理干凈后再交班，運(yùn)行專業(yè)要跟蹤檢查、落實、考核。

（3）對設(shè)備的不安全因素、狀態(tài)要及時調(diào)整、處理，不準(zhǔn)異常運(yùn)行。

（4）嚴(yán)格按斗輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程操作，在斗輪機(jī)運(yùn)行時一人操作，一人監(jiān)護(hù)、檢查。監(jiān)護(hù)、檢查人員 不準(zhǔn)擅自離崗，否則，按脫崗處理；特殊情況下，要增加巡檢次數(shù)或現(xiàn)場不間斷監(jiān)護(hù)。

（四）斗輪機(jī)懸臂皮帶劃傷 1.【事故經(jīng)過】

2006年5月14日13：40運(yùn)行五班，斗輪機(jī)操作人員李某、監(jiān)護(hù)人員張某在#1斗輪機(jī)取西場煤時，為取煤到位，便于下一層取煤，在右回轉(zhuǎn)取煤中角度較大，使?jié)L筒碰到煤堆，造成懸臂皮帶跑偏停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)頭部靠近平臺側(cè)擋煤皮子出來，隨后將懸臂皮帶向取煤方向運(yùn)轉(zhuǎn)想把出來的擋煤皮子自動跑進(jìn)去，發(fā)現(xiàn)擋煤皮子不能跑進(jìn)去，并且懸臂皮帶被擋煤板上的螺絲劃傷較多，立即停機(jī)，匯報班長與公司值班人員，經(jīng)查懸臂皮帶西側(cè)4公分處分別劃傷和劃透20公分、40公分、70公分。

2.【事故原因】

（1）斗輪機(jī)操作人員李某對煤場的高煤位取煤安全意識不夠，未能及時調(diào)整操作方式，造成滾筒碰到煤堆，使皮帶跑偏導(dǎo)致?lián)趺浩ぷ映鰜?，且擅自處理造成皮帶多處損傷。負(fù)主要責(zé)任。（2）監(jiān)護(hù)人員張某在監(jiān)護(hù)中未能對斗輪機(jī)運(yùn)行中存在的問題進(jìn)行必要的提醒和制止，負(fù)次要責(zé)任。（3）責(zé)任班組班長負(fù)一定的責(zé)任。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）加強(qiáng)斗輪機(jī)操作人員的安全教育和技能培訓(xùn)。操作人員在斗輪機(jī)運(yùn)行中要精心操作，監(jiān)護(hù)人員要認(rèn)真監(jiān)護(hù)，尤其在整理煤場過程中，煤堆情況較為復(fù)雜，隨時都有異常情況的發(fā)生。斗輪機(jī)操作人員要根據(jù)煤場情況及時調(diào)整操作方式，保證設(shè)備的運(yùn)行安全。

（2）當(dāng)發(fā)生設(shè)備異常后，應(yīng)立即向班長或公司值班人員反映，運(yùn)行人員不得擅自處理，避免事故或設(shè)備缺陷的擴(kuò)大。（3）更換合適的擋煤皮子螺絲。

三、帶式輸送機(jī)及其它設(shè)備

（一）某廠C8A帶式輸送機(jī)電動機(jī)誤啟動事件 1.【事件經(jīng)過】

2004年8月13日09：09 分，電氣一次維護(hù)人員劉某、李某、羅某,持票對T9轉(zhuǎn)運(yùn)站所有電氣一次電源進(jìn)行核對。檢查C8A帶式輸送機(jī)就地控制箱交流電源時,發(fā)現(xiàn)C8A帶式輸送機(jī)就地控制箱控制電源取自T9轉(zhuǎn)運(yùn)站配電柜的備用開關(guān)。劉某就叫李某把備用開關(guān)BKJ01J1斷開，斷開后叫羅某測量C8A帶式輸送機(jī)就地控制箱控制電源開關(guān)進(jìn)線端是否有電壓，同時劉某把轉(zhuǎn)換開關(guān)由“就地”位切換到“解除”位。這時，劉某發(fā)現(xiàn)C8A帶式輸送機(jī)起動，就立即通知煤控運(yùn)行主操林某停止C8A帶式輸送機(jī)運(yùn)行。主操在上位機(jī)操作無法停止C8A帶式輸送機(jī)電機(jī)運(yùn)行，立刻通知劉某將C8A帶式輸送機(jī)就地控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)打至“程控”位后，在上位機(jī)停止了C8A帶式輸送機(jī)運(yùn)行。幸好，當(dāng)時帶式輸送機(jī)沿線無人靠近設(shè)備轉(zhuǎn)動部位,沒有造成人身傷亡事故。2.【事件原因】

（1）工作人員對帶式輸送機(jī)設(shè)備的控制系統(tǒng)不熟悉，不知道在斷開就地控制電源開關(guān)后，在就地控制柜按就地啟動按鈕，仍可啟動皮帶。因此在工作之前對風(fēng)險預(yù)控措施考慮不周全，風(fēng)險評估不到位，安全措施不完善，導(dǎo)致工作身體誤觸碰啟動按鈕。（2）輸煤帶式輸送機(jī)就地控制箱控制電源原設(shè)計不合理，就地控制電源斷開后，帶式輸送機(jī)仍可在“就地”啟動。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）對帶式輸送機(jī)就地控制箱控制電源設(shè)計進(jìn)行整改。使其符合燃料的實際情況。

（2）加強(qiáng)對電氣一次人員系統(tǒng)理論培訓(xùn)。

（二）某電廠 C0A 皮帶撕裂事故 1.【事故經(jīng)過】

2006年7月11日，運(yùn)行二班，接班后于 0 時58分啟動 2號翻車機(jī)機(jī)C0A皮帶機(jī)往4號煤場堆料運(yùn)行。5 時 35 分，C0A值班員廖某某接煤控“啟動C0B皮帶運(yùn)行”指令，從C0A中間段返回值班室啟動C0B皮帶，途中對運(yùn)行中的C0A皮帶設(shè)備進(jìn)行巡查，未見異常。5 時40分，廖某某啟動 C0B 皮帶后走出值班室門口，發(fā)現(xiàn)C0A皮帶頭部漏煤，立即拉“拉線開關(guān)”停C0A皮帶。檢查發(fā)現(xiàn)C0A皮帶在離 2號翻車機(jī)落料口約3米處開始縱向撕裂約225米。此次事件造成C0A皮帶縱向撕裂 225 米，C0A皮帶整條報廢，并造成卸煤系統(tǒng)A路停卸達(dá)176小時。

2.【事故原因】

從C6A皮帶除鐵器卸料點(diǎn)取出一長約70cm 的角鐵，該角鐵一端的兩側(cè)有撕裂皮帶時留下的明顯磨擦痕跡。結(jié)合C0A皮帶縱向撕裂起點(diǎn)痕跡分析：C0A皮帶縱向撕裂是因煤中的尖銳硬物（角鐵）垂直插穿皮帶工作面造成

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）加強(qiáng)對來煤質(zhì)量的監(jiān)督，防止類似事故的再次發(fā)生。

（2）當(dāng)來煤中大塊雜物較多時，運(yùn)行人員應(yīng)制定相應(yīng)的措施，加強(qiáng)設(shè)備巡查，及時發(fā)現(xiàn)大塊雜物并停機(jī)取出，防止后方皮帶撕裂。

（三）鎖氣器底板脫落事件 1.【事件經(jīng)過】

2004年1月30日14：26，運(yùn)行四班值班工張某在檢查入爐煤采樣器設(shè)備時，聽到#61皮帶機(jī)頭部發(fā)出異響并有摩擦聲，立即停皮帶，檢查發(fā)現(xiàn)在#61采樣盤與滾筒之間卡一鎖氣器基板，（800mm×500mm）隨即取出。檢查#61皮帶尾部鎖氣器西側(cè)一塊基板脫落。2.【事件原因】

（1）#61#62鎖氣器底板已磨損嚴(yán)重并有竄軸，準(zhǔn)備備品到貨后改造更換，設(shè)備帶缺陷運(yùn)行；（2）在發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在嚴(yán)重缺陷的情況下，雖然也采取了一定的控制措施，但處理方法不當(dāng)，無法保證設(shè)備安全運(yùn)行；

（3）設(shè)備在存在嚴(yán)重缺陷情況下運(yùn)行，檢修與運(yùn)行都沒有制定防止缺陷進(jìn)一步擴(kuò)大的控制措施，使設(shè)備失控。

（4）檢修和運(yùn)行人員在近期的設(shè)備檢查中，都未對此缺陷的發(fā)展情況進(jìn)行檢查，使設(shè)備檢查流于形式。3.【措施及教訓(xùn)】

暴露問題：

（1）責(zé)任制落實不到位，工作責(zé)任心不強(qiáng)，對于設(shè)備存在的嚴(yán)重缺陷，部門沒有統(tǒng)一的檢修計劃和措施，在缺陷未消除前檢修和運(yùn)行都沒有跟蹤和控制措施；

（2）巡回檢查制沒有得到很好的落實，并且設(shè)備檢查沒有重點(diǎn)和規(guī)范，使檢查沒有落到實處，對設(shè)備的健康狀況失控；

（3）設(shè)備存在嚴(yán)重問題，檢修班長、檢修專業(yè)對設(shè)備狀態(tài)不能掌握，使設(shè)備帶缺陷運(yùn)行，管理工作不到位。

防范措施：

（1）加強(qiáng)工作責(zé)任心教育，落實安全工作責(zé)任制，鎖氣器、落煤筒襯板設(shè)備檢查要明確責(zé)任人，并有書面記錄；

（2）對設(shè)備存在的暫時無法消除的缺陷，由設(shè)備缺陷管理統(tǒng)計及時交檢修專業(yè)，檢修專業(yè)會同檢修班組及有關(guān)人員制定出控制措施及方案。

（3）加強(qiáng)各崗人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)清本崗職責(zé)范圍，嚴(yán)格設(shè)備巡回檢查制度，做到對設(shè)備狀況能控、在控。

（四）皮帶機(jī)停電不檢查事件 1.【事件經(jīng)過】

2003年4月25日5:15，運(yùn)行二班值班工林某發(fā)現(xiàn)#61皮帶起皮200×150，即由調(diào)度通知檢修人員陳某、王某準(zhǔn)備消缺。6:55拉煤結(jié)束，班長劉某令#6值班工將其皮帶接頭停在便于工作的位置，林某將設(shè)備停好即回班組。6:57劉某電話告訴值長：停掉#61皮帶機(jī)的電源。7:10值長來電：#61皮帶機(jī)電源已停。（未就地驗電做好相關(guān)安全措施）劉某即辦理工作票許可手續(xù)。檢修人員進(jìn)行消缺，7:30消缺工作結(jié)束。運(yùn)行三班接班后，三班班長吳某電話通知當(dāng)值值長要求送#61皮帶機(jī)電源，值長講：#61皮帶機(jī)未停電，#62皮帶機(jī)的電源已停，至此才發(fā)現(xiàn)#61皮帶機(jī)未停電。2.【事件原因】

（1）二班班長劉某與值長電話聯(lián)系停掉皮帶機(jī)電源時，未互通姓名，語言不規(guī)范、均未要求對方復(fù)誦；安全措施沒有落實好就辦理許可手續(xù)。嚴(yán)重違障，是造成這次誤操作事故的主要原因，應(yīng)負(fù)主要責(zé)任（違反電氣安規(guī)18條、52條）；

（2）就地值班工林某工作責(zé)任心不強(qiáng)，未主動做好現(xiàn)場的安全措施，失去監(jiān)護(hù)作用，應(yīng)負(fù)次要責(zé)任；

（3）工作負(fù)責(zé)人陳某沒有與運(yùn)行值班人員共同到就地驗電確認(rèn)安全措施是否落實（違反熱機(jī)安規(guī)77條），應(yīng)負(fù)一定責(zé)任；

（4）公司值班人員胡某協(xié)調(diào)工作不力應(yīng)負(fù)一定責(zé)任。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）嚴(yán)格執(zhí)行工作票、操作票制度。（2）加強(qiáng)對《安規(guī)》的學(xué)習(xí)，杜絕類似事故的發(fā)生。

（五）某廠輸煤皮帶撕裂事故 1.【事故經(jīng)過】

2005年4月22日20:30，運(yùn)行三班值班工巡檢檢查發(fā)現(xiàn)C1A皮帶時聽到異響，立即用拉繩開關(guān)將設(shè)備停掉，檢查發(fā)現(xiàn)C1A皮帶機(jī)320號至415號托輥處皮帶橫向撕裂8cm縱向長有100m。

班長和巡檢一起確認(rèn)皮帶其它地方?jīng)]有異常。班長令巡檢檢查C1A跑偏開關(guān)，發(fā)現(xiàn)左側(cè)有三個不動作，右側(cè)有四個不動作。聯(lián)系檢修值班人員將撕裂的皮帶割除，裸露的鋼絲全部處理完畢。試轉(zhuǎn)C1A皮帶運(yùn)行正常。2.【事故原因】

（1）皮帶跑偏，跑偏開關(guān)不動作；

（2）皮帶跑偏，造成皮帶卡入頭部落料口的側(cè)板劃破皮帶，使皮帶撕裂；（3）皮帶跑偏與配重支架相磨造成皮帶磨損。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）巡檢在發(fā)現(xiàn)皮帶有異響但無法判斷異響原因時應(yīng)立即停機(jī)檢查；（2）發(fā)現(xiàn)皮帶部分撕裂受損，班長應(yīng)立即安排巡檢對整條皮帶進(jìn)行檢查；（3）及時查找撕裂原因并檢查其他設(shè)備有無類似情況；（4）及時向值長、專業(yè)、主管匯報有關(guān)情況；（5）及時聯(lián)系檢修處理，做好安措；

（6）調(diào)整卸煤流程，增派巡檢，加強(qiáng)對C2A、C3A等重要設(shè)備的巡視，將對卸煤系統(tǒng)的影響降至最??；

（7）及時填寫異常反映單，分析事故原因，采取防范措施。（8）加強(qiáng)巡檢，皮帶出現(xiàn)跑偏時要及時查找跑偏原因并及時調(diào)整；（9）保證跑偏開關(guān)完好率100%，其它保護(hù)裝置亦相同。

（六）某廠輸煤棧橋燒塌特大火災(zāi)事故 1.【事故經(jīng)過】

1989年2月5日4:50，運(yùn)行二值輸煤班長李某在集控盤發(fā)現(xiàn)0.4KV母線接地報警，李下樓到電氣室檢查，途中發(fā)現(xiàn)10號皮帶棧橋在拉緊裝置上部的第一個窗口有跳動的火焰，他邊跑便喊，準(zhǔn)備到電氣室切斷電源，當(dāng)看到已有人來切斷電源時便立即回到控制室給值長打電話報告火警。5時8分，值長趕到控制室，用電業(yè)局調(diào)度電話向市內(nèi)消防隊報告火警。5時10分，棧橋南段一聲巨響，首先塌落，緊接著中段和北段相繼塌落，又發(fā)出巨響，2號爐油管被砸斷起火。2號爐5時31分緊急停爐，切斷油源。5時20分至5時25分有兩家消防隊先后趕到現(xiàn)場參加滅火。6時50分大火被撲滅。

10號輸煤棧橋所發(fā)生的火災(zāi)，造成120米棧橋燒塌，660米皮帶被燒毀，不同規(guī)格的電纜1.1萬米和有關(guān)附屬設(shè)施被燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失200萬元。2.【事故原因】（1）10A皮帶機(jī)拉緊裝置南側(cè)的導(dǎo)向滾筒東端軸承在受力方向嚴(yán)重磨損，有部分金屬熔化，外殼破碎，軸承損壞。滾筒軸端頭被磨成錐形，便面呈藍(lán)黑色（估計溫度達(dá)1000℃以上），由于軸承的破碎，導(dǎo)向滾筒掉落時將兩端的軸承座拉碎，滾筒脫出軸承座掉在棧橋地板上，并且向南移距安裝位置2.4米處，高達(dá)1000℃以上的滾筒軸頭埋在棧橋積存的煤粉中將著火點(diǎn)為410℃的煤粉引燃。導(dǎo)向滾筒掉落后，運(yùn)轉(zhuǎn)中的皮帶與拉緊皮帶進(jìn)口的槽鋼接觸，與皮帶直接摩擦使其過熱（表面已烤成藍(lán)色），溫度高達(dá)600℃以上的鋼板又將煤粉引燃。引燃的煤粉和過熱的鋼板與皮帶接觸，將10號阻燃皮帶（430~480℃）引燃。

（2）火災(zāi)擴(kuò)大原因。皮帶著火后，引燃控制電纜著火、短路。就地啟動了10B皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)，棧橋內(nèi)風(fēng)速加大，煤粉揚(yáng)起，火勢進(jìn)一步加大。由于電纜短路，又引起療強(qiáng)大的弧光和氣浪，加劇了火勢的發(fā)展。

3.【措施及教訓(xùn)】

暴露問題

（1）電廠安全生產(chǎn)第一責(zé)任人不明確，安全工作無人管，抓的不力；

（2）對于輸煤系統(tǒng)過去發(fā)生的故障沒有認(rèn)真分析和研究對策，措施不力，沒有真正做到四不放過；（3）輸煤系統(tǒng)的規(guī)程制度不健全，沒有明確巡回檢查規(guī)定；（4）轉(zhuǎn)運(yùn)站及皮帶走廊積粉過多，沒有清掃制度；（5）崗位責(zé)任制沒有落到實處；

（6）設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)問題較多：實行保養(yǎng)承包制但管理跟不上，檢查不力；（7）領(lǐng)導(dǎo)力量薄弱，運(yùn)行人員素質(zhì)差，責(zé)任心不強(qiáng)；（8）棧橋內(nèi)無消防系統(tǒng)，致使火災(zāi)發(fā)現(xiàn)和撲滅不及時；（9）水噴霧裝置一直未投入運(yùn)行；

（10）防止粉塵措施不完善，除塵裝置效果不良；（11）照明嚴(yán)重不足。

防范措施：

（1）落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，特別是真正落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制；（2）將輸煤運(yùn)行、維護(hù)和檢修工作統(tǒng)一管起來，明確職責(zé)；（3）搞好設(shè)備維修，由外包過渡到電廠自行承擔(dān)；（4）加強(qiáng)運(yùn)行人員培訓(xùn)，提高素質(zhì)；

（5）落實崗位責(zé)任制和巡回檢查制，做到每臺設(shè)備有人管，定期考核；（6）配備臨時工清掃煤粉，清掃不合格不得交班，有條件后改用水沖洗；（7）解決輸煤棧橋內(nèi)的煙霧報警、消防設(shè)施及照明設(shè)施；

（七）某廠碎煤機(jī)檢修時人身輕傷事故 1.【事故經(jīng)過】

2005年11月6日1時30分，某電廠維修部負(fù)責(zé)人周某安排李某負(fù)責(zé)，王某、孫某等七人參加碎煤機(jī)搶修工作。7時50分檢修工作基本結(jié)束，在用葫蘆向下放碎煤機(jī)右上蓋時，由于內(nèi)部卡澀，碎煤機(jī)上蓋與底座法蘭面有5cm左右間隙無法落下，工作負(fù)責(zé)人李某左手抓在上蓋法蘭面處，拇指伸進(jìn)法蘭面，目視檢查內(nèi)部卡澀情況時端蓋突然滑落，造成李某左手大拇指被擠壓。經(jīng)市第一醫(yī)院拍片檢查，診斷為左手拇指第一遠(yuǎn)節(jié)指骨骨折。2.【事故原因】

（1）工作負(fù)責(zé)人李某安全技能差，沒有采取必要的安全措施（如：帶緊葫蘆鏈條，結(jié)合面處充填支撐物等）。

（2）李某在目視時，左手放位不當(dāng)，直接將左手拇指伸進(jìn)了結(jié)合面間。反映出了該職工安全自我防護(hù)意識淡薄，對危險因素的預(yù)判斷漠然。

（3）維修部負(fù)責(zé)人周某安排檢修工作時，沒有對工作過程的危險點(diǎn)進(jìn)行認(rèn)真分析，并交待安全注意事項。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）在安全管理方面，要形成有力的安全保障體系、監(jiān)督體系；（2）檢修人員工作經(jīng)驗前要做好充分風(fēng)險預(yù)控；

（3）強(qiáng)化自我保安意識。在工作中自己該做什么，不該做什么，應(yīng)該怎么去做，自己必須清清楚楚；

（4）強(qiáng)化聯(lián)保意識。在工作中，要看一看能不能危及他人的安全，要多留意和觀察周邊的安全情況，關(guān)鍵時刻要多提醒身邊的同事，一個提醒，就可能防止一次事故，就可能挽救一個生命；（5）注意周圍同事的行為，他們的行為對自己的安全能不能構(gòu)成威脅，發(fā)現(xiàn)“三違”及時制止，絕不能視而不見，更不能盲從；

（6）要有關(guān)心愛護(hù)他人安全的意識。把保護(hù)他人的安全當(dāng)作自己的一種責(zé)任，形成“人人愛我，我愛人人”的好風(fēng)氣。

（八）某廠電氣設(shè)備檢修中擅自擴(kuò)大工作范圍事件

1.【事件經(jīng)過】

2003年4月1日晨，某廠電工班接到#12皮帶機(jī)開關(guān)（斷路器）頻繁跳閘的缺陷即組織人員進(jìn)行檢查，工作負(fù)責(zé)人張某辦理#12皮帶機(jī)停電工作票，由于缺陷較隱蔽上午未查出，下午準(zhǔn)備用#11皮帶機(jī)開關(guān)代替#12皮帶機(jī)開關(guān)以便排除#12皮帶機(jī)電機(jī)故障。14：05張某將工作票交運(yùn)行要求自己開停#12皮帶機(jī)開關(guān)進(jìn)行開關(guān)的一些試驗。運(yùn)行班長劉某同意。15：30電氣班班長用對講機(jī)聯(lián)系調(diào)度詢問#11皮帶機(jī)是否使用，要求用#11皮帶機(jī)接線試轉(zhuǎn)#12皮帶機(jī)電機(jī)，調(diào)度同意。電氣班班長即安排班組人員斷開#11皮帶機(jī)電源，用#11皮帶機(jī)開關(guān)代替#12皮帶機(jī)開關(guān)排除#12皮帶機(jī)電機(jī)故障的工作； 15：40調(diào)度通知運(yùn)行班投用#11皮帶機(jī)，運(yùn)行班才發(fā)現(xiàn)#11皮帶機(jī)開關(guān)已退出備用，班長劉某到#1開關(guān)室檢查#11皮帶機(jī)開關(guān)已被電氣班人員斷開。

2.【事件原因】

（1）電氣班班長對工作票作用認(rèn)識不清，擴(kuò)大工作范圍，沒有履行工作票制度，違章指揮，造成無票工作；（電氣安規(guī)48條53條）；

（2）對職責(zé)范圍認(rèn)識不清，電氣班人員擅自操作運(yùn)行設(shè)備，運(yùn)行班長認(rèn)可，違章操作。（電氣安規(guī) 18條58條66條）；

（3）對職責(zé)權(quán)限認(rèn)識不清且對工作內(nèi)容不了解，調(diào)度擅自同意電氣班進(jìn)行工作，不交代，不記錄。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，加強(qiáng)對《安規(guī)》的學(xué)習(xí)，進(jìn)行反習(xí)慣性違章的檢查，杜絕違章；（2）通過通報的學(xué)習(xí)，結(jié)合實際情況，進(jìn)行一次反習(xí)慣性違章的討論，真正認(rèn)識習(xí)慣性違章的危害；

（3）加強(qiáng)各崗人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)清本崗職責(zé)范圍、技術(shù)要求、安全要求。

（九）臨時措施不可靠 高處墜落把命喪

1.【事故經(jīng)過】

1月15日，某發(fā)電廠由于#7甲路皮帶斷裂，燃料車間在更換新皮帶時，將該起吊孔的圍欄碰壞。因工作未結(jié)束，暫時用一條尼龍繩將起吊孔四周圍好，作為臨時防護(hù)安全措施。

1月17日8時30分燃料車間領(lǐng)導(dǎo)安排人員清理輸煤系統(tǒng)#7皮帶配重處的積煤，同時疏通落煤管內(nèi)的堵煤。約9時，工作負(fù)責(zé)人于某帶領(lǐng)7名臨時工到達(dá)#7皮帶配重處開始作業(yè)，其中于某、楊某二人負(fù)責(zé)疏通落煤管，岳某等五人負(fù)責(zé)清理積煤。楊某用鐵錘砸落煤管時，于某發(fā)現(xiàn)效果不佳，隨即給燃料車間領(lǐng)導(dǎo)打電話請示，要求讓自己繼續(xù)砸通落煤管。于某回來接替楊某用鐵錘砸落煤管，岳某為讓出作業(yè)空間往南側(cè)的起吊孔方向后退時不慎從起吊孔墜落到#8皮帶地面處（落差25米）。于某等人發(fā)現(xiàn)岳某墜落后，立即將岳某送往市醫(yī)院搶救，后搶救無效死亡。

2.【事故原因】

（1）工作負(fù)責(zé)人于某帶領(lǐng)作業(yè)人員到達(dá)現(xiàn)場后，對現(xiàn)場的臨時安全措施沒有引起重視，沒有強(qiáng)調(diào)安全注意事項，沒有采取任何補(bǔ)充安全措施，不考慮作業(yè)過程的危險因素，起不到工作負(fù)責(zé)人的監(jiān)護(hù)作用，是此次事故發(fā)生的主要原因。

（2）沒有及時恢復(fù)被拉壞的防護(hù)圍欄，而僅用一條尼龍繩將起吊孔四周圍好，來代替防護(hù)圍欄，作為臨時安全措施，給事故的發(fā)生埋下了隱患。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）對現(xiàn)場固定的安全防護(hù)措施，因工作需要必須進(jìn)行改動的，工作完成后應(yīng)及時恢復(fù)；（2）提高作業(yè)人員的安全意識及自我保護(hù)意識，開始工作前應(yīng)認(rèn)真檢查現(xiàn)場安全防護(hù)措施是否符合要求。

（一零）清理積煤不慎 造成機(jī)械傷亡

1.【事故經(jīng)過】

6月14日15時，該廠備煤車間3號皮帶輸送機(jī)崗位操作工郝某從操作室進(jìn)入3號皮帶輸送機(jī)進(jìn)行交接班前檢查清理，約15時10分，捅煤工劉某發(fā)現(xiàn)3號皮帶斷煤，于是到受煤斗處檢查，捅煤后發(fā)現(xiàn)皮帶機(jī)皮帶跑偏，就地調(diào)整無效，即向3號皮帶機(jī)尾輪部位走去，離機(jī)尾約5—6m處，看到有折斷的鐵鍬把在尾輪北側(cè)，未見郝某本人，意識到情況嚴(yán)重，隨即將皮帶機(jī)停下，并報告有關(guān)人員。有關(guān)人員到現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)郝某面朝下趴在3號皮帶機(jī)尾輪下，頭部傷勢嚴(yán)重，立即將其送醫(yī) 院，經(jīng)搶救無效死亡。2.【事故原因】

（1）經(jīng)現(xiàn)場勘察，皮帶向南跑偏150mm，尾輪北部無沾煤，南部有大約10mm厚的沾煤，鐵鍬在機(jī)尾北側(cè)斷為3截，人頭朝東略偏南，腳朝西略偏北，趴在皮帶機(jī)尾輪下方，距頭部約200mm處有血跡，手套、帽子掉落在皮帶下；

（2）從現(xiàn)場勘察情況推斷，郝某是在清理皮帶機(jī)尾上沾煤時，鐵鍬被運(yùn)行中的皮帶卷住，又被皮帶甩出，碰到機(jī)尾附近硬物折斷，郝某本人未迅速將鐵鍬脫手，被慣性推向前，頭部撞擊硬物后致死的；

（3）事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門組成調(diào)查組對事故進(jìn)行了分析，認(rèn)為：

① 操作工郝某在未停車的情況下處理機(jī)尾輪沾煤，違反了該廠“運(yùn)行中的機(jī)器設(shè)備不許擦試、檢修或進(jìn)行故障處理”的規(guī)定，是導(dǎo)致本起事故的直接原因；

② 皮帶機(jī)沒有緊急停車裝置，在機(jī)尾沒有防護(hù)欄桿，是造成這起事故的重要原因； ③ 該廠安全管理不到位，對職工安全教育不夠，安全防護(hù)設(shè)施不完善，是造成這起事故的原因之一。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）這起事故充分說明，要保證安全生產(chǎn)，必須有一定的物質(zhì)條件和技術(shù)措施加以支持，這就要求生產(chǎn)經(jīng)營單位對安全生產(chǎn)方面必須有相應(yīng)的資金投入。實行市場經(jīng)濟(jì)以來，我國生產(chǎn)經(jīng)營單位的經(jīng)濟(jì)成分越來越復(fù)雜，國有生產(chǎn)經(jīng)營單位、集體生產(chǎn)經(jīng)營單位、私營生產(chǎn)經(jīng)營單位、外資生產(chǎn)經(jīng)營單位、個體戶并存，就其數(shù)量而言，私營生產(chǎn)經(jīng)營單位、外資生產(chǎn)經(jīng)營單位和個體戶占了絕大多數(shù)，其中很多生產(chǎn)經(jīng)營單位為了追求一時的經(jīng)濟(jì)利益，安全生產(chǎn)投入嚴(yán)重不足甚至根本不投入，致使不具備起碼的安全生產(chǎn)條件，要錢不要職工的命，因此導(dǎo)致事故多發(fā)；

（2）從表面上看，安全生產(chǎn)方面的資金投入與單位追求的經(jīng)濟(jì)效益之間是相互矛盾的；實則不然，因為發(fā)生一起大的事故，往往給單位帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，有的甚至能將一個單位多年的經(jīng)濟(jì)效益毀于一旦。

（一一）擅自進(jìn)煤斗 煤塌致人亡

1.【事故經(jīng)過】

10月25日，某發(fā)電廠燃料運(yùn)行工張某在上煤工作中，嚴(yán)重違反安全工作規(guī)程，在沒有得到批準(zhǔn)，無人監(jiān)護(hù)、沒有采取必要的安全措施情況下，私自進(jìn)入原煤倉捅煤，由于煤塌方，造成窒息死亡。

2.【事故原因】

燃料運(yùn)行工人張某某，工作中嚴(yán)重違反安全工作規(guī)程，在上煤過程中，沒有經(jīng)過班長及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)；沒有人員監(jiān)護(hù)；沒有采取必要的安全措施情況下，私自下到煤倉捅煤，實屬違章作業(yè)，是造成死亡事故的主要原因。3.【措施及教訓(xùn)】

安全生產(chǎn)管理要執(zhí)行危險點(diǎn)分析及風(fēng)險預(yù)控制度。在設(shè)備運(yùn)行情況下進(jìn)入原煤倉捅煤是非常危險的，工作人員事先應(yīng)當(dāng)對下煤倉捅煤工作的危險點(diǎn)進(jìn)行分析，制定可靠的防范措施。如：停止該煤倉上煤、要設(shè)專人監(jiān)護(hù)、先處理掉倉壁上的積煤、下煤倉人員扎好安全帶等措施，事故是可以避免的。（一二）輸煤皮帶火災(zāi)事故

1.【事故經(jīng)過】

1990年3月6日10時45分，包頭第二熱電廠啟動7號乙皮帶上煤。皮帶啟動后值班工聞到臭膠皮味，即用事故按鈕停機(jī)檢查，并向班長報告。檢查未發(fā)現(xiàn)異常，又啟動7號乙皮帶上煤。11時30分值班工又聞到有膠皮味，未發(fā)現(xiàn)7號甲皮帶背面粘有煤粉，再次向班長報告。班長讓皮帶空轉(zhuǎn)2～3分鐘。11時40分，班長報告車間技術(shù)員7號甲皮帶煤粉可能有自燃，技術(shù)員要求用暖汽水沖一下。12時0分停機(jī)后，全班人員下崗休息，班長告訴車間運(yùn)行副主任7號皮帶棧橋下第三、四個窗口有火花，這時已經(jīng)起火，立即報警，組織滅火，于15時30分將火撲滅。

設(shè)備損壞情況：燒毀皮帶220m，電纜18根共1008m，控制電纜64根，共計3594m，燒壞磁鐵分離器、電動機(jī)、皮帶鋼架等。2.【事故原因】

（1）輸煤除塵、沖洗裝置因設(shè)計、設(shè)備安裝等原因未與主體工程同時投入使用，致使煤粉沉積過多，發(fā)生自燃。著火后因沒有消防水（冬季防凍而停運(yùn)），只好用暖汽水滅火，給滅火工作帶來困難，加重了火災(zāi)損失；

（2）管理不嚴(yán)。在新廠建成后，沒有相應(yīng)地制定新的消防規(guī)章制度；

（3）防火意識淡薄，麻痹大意，班長、技術(shù)員、副主任已意識到煤粉自燃，既未及時處理，又未向廠公安科匯報，導(dǎo)致了這場火災(zāi)的發(fā)生。

3.【措施及教訓(xùn)】

暴露問題：

（1）輸煤系統(tǒng)除塵設(shè)施不完善，未與主體工程“三同時”；

（2）防火意識淡薄。已發(fā)現(xiàn)皮帶運(yùn)行有皮帶焦味，未去做檢查和處理，而是聽之任之，任其發(fā)展成災(zāi)；

（3）安全生產(chǎn)管理不到位。領(lǐng)導(dǎo)和作業(yè)人員沒有給予高度重視。輸煤系統(tǒng)消防設(shè)施不完善，沒有消防水，影響了救火效果。防范措施：

（1）開展安全檢查活動，發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷、隱患應(yīng)及時組織人員認(rèn)真檢查和消除，決不能已察覺到隱患而都不去查找，只匯報了事的錯誤作法。領(lǐng)導(dǎo)者得知險情后也不能只做一般的安排，不親自組織檢查和消除，要真正做到安全責(zé)任到位，實行有效控制，將事故消滅在萌芽狀態(tài)；

（2）恢復(fù)沖洗水源，每天啟動沖洗泵沖洗積粉；（3）完善輸煤系統(tǒng)的消防水、沖洗水、除塵設(shè)備；（4）對輸煤設(shè)備特別是輸煤槽進(jìn)行改進(jìn)，減少系統(tǒng)漏煤。（一三）碎煤機(jī)動力開關(guān)在試驗位啟動上煤系統(tǒng)未遂事件

1.【事件經(jīng)過】

2004年 11月12日，早上8點(diǎn)鐘巡檢王某接班檢查發(fā)現(xiàn)A碎煤機(jī)棄鐵室有積煤，匯報主操郭某準(zhǔn)備清理碎煤機(jī)棄鐵室積煤，主操郭某要求王某將碎煤機(jī)6KV小車開關(guān)搖至試驗位即可，控制電源可以不用斷開。王睿按主操要求停A碎煤機(jī)電源后清理碎煤機(jī)棄鐵室積煤。10：35主操郭某接到現(xiàn)場巡檢人員王某等回復(fù)，現(xiàn)場已檢查完畢，可以啟動上煤線加倉，然后選擇1號斗輪機(jī)－C5A－C6A－A 滾軸篩－A 碎煤機(jī)－C7A－C8A－C9A－C10A 線路上煤。10：40整條線路啟動完畢，主操郭某通知斗輪機(jī)司機(jī)開始取煤，同時發(fā)現(xiàn)CRT上A碎煤機(jī)無電流顯示，立即按“急?！卑粹o，然后檢查A碎煤機(jī)6KV小車開關(guān)在試驗位，控制電源SM30在合閘狀態(tài)，幸好煤流剛運(yùn)行到C5A皮帶，未造成堵煤和設(shè)備損壞。2.【事件原因】

（1）在啟動前沒有對設(shè)備電源進(jìn)行確認(rèn)，沒有將A碎煤機(jī)電源小車開關(guān)送到工作位置；

（2）清理碎煤機(jī)棄鐵室積煤安全措施不夠完善，搖出小車后，未?？刂齐娫?，導(dǎo)致上位機(jī)出現(xiàn)誤導(dǎo)信息。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）運(yùn)行設(shè)備執(zhí)行安措后，主操要有相應(yīng)的記錄，設(shè)備啟動前要先確認(rèn)安措是否已經(jīng)恢復(fù)。設(shè)備啟動前應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備；

（2）優(yōu)化輸煤系統(tǒng)控制邏輯：在碎煤機(jī)與皮帶連鎖控制邏輯里加入碎煤機(jī)電流比較信號，碎煤機(jī)只有檢測到開關(guān)柜合閘信號以及電流大于5A以上才能允許后級皮帶啟動。

（一四）某電廠 C11B 皮帶燒斷事故

1.【事故經(jīng)過】

設(shè)備簡介：C11B皮帶機(jī)長128m，帶寬 1.2m，帶速3.15m/s，設(shè)計出力1000t/h，輸送帶為尼龍膠帶，配重2.4t。

2003年3月24日，燃料機(jī)修二班工作負(fù)責(zé)人林某某辦理了“更換 C11B 皮帶機(jī)尾部導(dǎo)煤槽”的工作票，工作期限為24日13：30--28日17：30，24日13：50起工作負(fù)責(zé)人林某某帶領(lǐng)工作班人員共7人進(jìn)行更換11B皮帶機(jī)尾部導(dǎo)料槽工作，并在工作中使用了風(fēng)焊。25日15：45分左右工作中斷，工作負(fù)責(zé)人林某某對所更換的導(dǎo)煤槽周圍皮帶工作面、非工作面及周圍地板均進(jìn)行沖水。16：10左右，工作負(fù)責(zé)人林某某及班長張某某檢查檢修現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)異常后，離開現(xiàn)場。

3月26日,運(yùn)行一值 7：10 左右，運(yùn)行巡檢員曾某某在C10號皮帶機(jī)巡檢時突然聽到一陣悶響，趕至C11號皮帶尾部時，發(fā)現(xiàn)C11B尾部靠重錘旁著火，濃煙很大，馬上用消防水淋滅，整個過程約10分鐘。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)C11B皮帶在重錘上方改向滾筒處熔斷，重錘墜落。2.【事故原因】

（1）檢修人員在C11B導(dǎo)煤槽更換工作中使用了氣割風(fēng)焊，未對熔渣進(jìn)行隔離，也未清理動火處 支架槽鋼內(nèi)藏煤，熔渣及燒割廢鐵掉落至重錘拉緊裝置?500mm 改向滾筒旁煤粉內(nèi)，導(dǎo)致煤粉發(fā)熱燒壞改向滾筒包膠并蔓延熔斷皮帶；

（2）檢修人員在離開現(xiàn)場前，雖然對導(dǎo)煤槽段承載及空載皮帶和地面均進(jìn)行了澆水，但并未清理動火處支架槽鋼內(nèi)藏煤及改向滾筒處煤粉并淋水降溫，動火處槽鋼藏煤高溫發(fā)熱導(dǎo)致周圍溫度長時間偏高，遺留火種未能熄滅，最終引起煤粉自燃熔斷皮帶；

（3）事故發(fā)生當(dāng)值，是從4號煤場取料上煤，由于4號煤場兩側(cè)存煤堆放時間較長，發(fā)熱嚴(yán)重，存煤已自燃冒煙。當(dāng)晚整條輸煤皮帶廊道內(nèi)溫度高、煙氣重、焦味濃，影響了巡檢員視線和嗅覺，多次巡檢經(jīng)過現(xiàn)場均未及時發(fā)現(xiàn)異常。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）工作票“三種人”安全意識不強(qiáng)，工作票所填寫的安全措施不完善。在整個檢修過程中，多次進(jìn)行動火工作，但工作票中安全措施欄并未提到須采取任何防火措施；

（2）工作風(fēng)險分析不足。檢修人員在進(jìn)行氣割作業(yè)時，對其旁邊的積煤未采取隔離、清掃等防范措施，特殊作業(yè)沒有作業(yè)指導(dǎo)書；

（3）檢修人員事故預(yù)想不足，工作中斷收工離開現(xiàn)場前，檢查、消除遺留火種不夠徹底。在動火區(qū)域存有積粉，及所動火的槽鋼內(nèi)也存有積煤，但都沒有發(fā)現(xiàn)其是否存有火種，也沒有針對積煤采取任何措施；

（4）運(yùn)行巡檢員責(zé)任心不強(qiáng)。檢修現(xiàn)場等危險區(qū)域未重點(diǎn)巡查監(jiān)控，事故隱患未能及時發(fā)現(xiàn)消除，導(dǎo)致事故擴(kuò)大。

（一五）某電廠 C7A/B 尾部導(dǎo)料槽內(nèi)導(dǎo)流板粘煤著火事件

1.【事件經(jīng)過】

設(shè)備簡介：C7A/B 皮帶機(jī)長 110m，帶寬 1.4m，帶速 2.5m/s，設(shè)計出力 1600t/h，輸送帶為 EP300聚脂帆布阻燃膠帶。

2004年2月5日上午，為防止 C7A/B 皮帶機(jī)尾部導(dǎo)料槽內(nèi)的導(dǎo)流板脫落，避免皮帶劃傷撕裂事故，檢修班對導(dǎo)流板進(jìn)行了加固焊接，工作于上午11：00 結(jié)束。12：45，運(yùn)行四班巡檢人員羅某巡檢到C7A皮帶時，發(fā)現(xiàn)C7A導(dǎo)料槽出口處有火星噴出，立即拉停C7A皮帶，并通知輸煤程控，同時向?qū)Я喜蹆?nèi)沖水，班長杜某和主操暢某趕到現(xiàn)場，三人迅速對A路的落煤管、A碎煤機(jī)、A滾軸篩進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常，當(dāng)檢查到C6A/B皮帶頭部 時，發(fā)現(xiàn)C6B頭部護(hù)罩往外冒煙，立即向C7B 尾部導(dǎo)料槽內(nèi)沖水，并對B滾軸篩、B碎煤機(jī)進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)著火點(diǎn)，打開B碎煤機(jī)下C7B鎖氣器下方的觀察門時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)流板的焊縫（當(dāng)日有焊接作業(yè)）周圍有明火，對C7A/B導(dǎo)料槽沖足水后，通知檢修班負(fù)責(zé)焊接導(dǎo)流板的工作負(fù)責(zé)人王某及點(diǎn)檢長魯某到現(xiàn)場，打開導(dǎo)料槽后部檔煤板，發(fā)現(xiàn)C7A導(dǎo)料槽內(nèi)的著火點(diǎn)也在導(dǎo)流板上，于是對著火點(diǎn)進(jìn)行滅火，火源消除后試機(jī)啟動皮帶，將C7A/B導(dǎo)料槽段的皮帶拉出進(jìn)行檢查，皮帶無損傷。2.【事件原因】

（1）檢修人員在焊接落煤管導(dǎo)料槽導(dǎo)流板時，未對導(dǎo)流板焊接點(diǎn)四周的粘煤進(jìn)行徹底清理，工作結(jié)束后，也未對焊縫的溫度進(jìn)行降溫處理，造成熱源失控，且神華煤種又易自燃，致使 焊口周 圍粘煤自燃；

（2）雖然辦理了動火工作票，但未能嚴(yán)格執(zhí)行。工作票風(fēng)險預(yù)控單所列措施未嚴(yán)格執(zhí)行，防火措施未落實到位，員工安全意識淡薄。

3.【措施及教訓(xùn)】

（1）組織全體員工學(xué)習(xí)動火工作票管理制度，并嚴(yán)格執(zhí)行；

（2）針對神華煤易自燃的特性，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，制定一個安全可靠的動火流程作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范指導(dǎo)動火作業(yè)。動火前的各項措施必須落實到位，動火結(jié)束后必須清理火種。

第五篇：輸煤系統(tǒng)有限空間作業(yè)危險點(diǎn)及防范措施

輸煤系統(tǒng)有限空間作業(yè) 危險點(diǎn)及防范措施

批準(zhǔn)：

審核：

編制：

華亭華電檢修運(yùn)營有限責(zé)任公司崇信項目部

二零一六年三月二日 輸煤系統(tǒng)有限空間作業(yè)危險點(diǎn)及防范措施

一、目的 ：

為了加強(qiáng)有限空間內(nèi)作業(yè)安全管理，確保進(jìn)入有限空間作業(yè)人員的人身安全和健康，防止發(fā)生中毒、窒息、著火和爆炸等事故，特制定本措施，望輸煤運(yùn)行各班組認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行。

二、適用范圍：

本制度適用于進(jìn)入輸煤系統(tǒng)生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)各落煤管、導(dǎo)料槽、除塵器、碎煤機(jī)、滾軸篩、斗輪機(jī)、卸煤溝或其他封閉場所內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)。

三、危險點(diǎn)、有害因素：

1、生產(chǎn)各部門、外委隊伍準(zhǔn)備進(jìn)入受限空間作業(yè)前，由工作負(fù)責(zé)人組織作業(yè)人員進(jìn)行工作地點(diǎn)危險因素識別，對危險預(yù)控卡進(jìn)行交底。

2、危險點(diǎn)有害因素包括：積煤塌方掩埋、缺氧窒息、轉(zhuǎn)機(jī)傷害、觸電、粉塵嗆人、積灰燙傷、火災(zāi)、粉塵爆炸、高空墜落等。

四、危險點(diǎn)及防范措施：

1、碎煤機(jī)檢修危險點(diǎn)： ①轉(zhuǎn)動機(jī)械傷人； ②工器具傷人； ③粉塵傷害； ④高空墜落；

碎煤機(jī)檢修危險點(diǎn)防范措施： ①切除相關(guān)設(shè)備動力及控制電源；

②待碎煤機(jī)轉(zhuǎn)子完全停止打開人孔門、檢查門通風(fēng)； ③清理碎煤機(jī)內(nèi)部粘煤；

④碎煤機(jī)落煤管搭設(shè)腳手架，工作人員必須正確系安全帶； ⑤正確使用工器具，進(jìn)入碎煤機(jī)前后清點(diǎn)工具； ⑥正確佩戴個人勞動防護(hù)用品； ⑦工作地點(diǎn)拉設(shè)警戒線； ⑧指定專人監(jiān)護(hù)； ⑨使用合格的照明燈具；

2、滾軸篩檢修危險點(diǎn)： ①轉(zhuǎn)動機(jī)械傷人； ②工器具傷人； ③粉塵傷害； ④煤粉自燃發(fā)生火災(zāi)； 滾軸篩檢修危險點(diǎn)防范措施： ①灌煤至工作位；

②切除相關(guān)設(shè)備動力及控制電源；

③清理滾軸篩內(nèi)部粘煤，防止煤塊掉落傷人； ④灌煤位應(yīng)鋪設(shè)消防毛氈、現(xiàn)場放置足夠滅火器材； ⑤正確佩戴個人防護(hù)用品；

⑥正確使用工器具，進(jìn)入滾軸篩前后清點(diǎn)工具； ⑦指定專人監(jiān)護(hù)； ⑧使用合格的照明燈具； ⑨打開檢查門通風(fēng)；

3、落煤管內(nèi)部檢修危險點(diǎn)： ①轉(zhuǎn)動機(jī)械傷人； ②工器具傷人； ③粉塵傷害； ④高空墜落； ⑤設(shè)備著火；

落煤管內(nèi)部檢修危險點(diǎn)防范措施： ①切除相關(guān)設(shè)備動力及控制電源； ②清理落煤管粘煤； ③打開人孔門、檢查門通風(fēng)；

④搭設(shè)合理的腳蹬及梯子，工作人員正確佩戴安全帶； ⑤工作地點(diǎn)鋪設(shè)消防毛氈及足夠的滅火器； ⑥指定專人監(jiān)護(hù)； ⑦傳遞工器具使用吊物袋； ⑧進(jìn)入落煤管前后工器具清點(diǎn)； ⑨正確佩戴個人防護(hù)用品； ⑩工作地點(diǎn)拉設(shè)警戒線； ?使用合格的照明燈具；

4、導(dǎo)料槽檢修危險點(diǎn)： ①粉塵傷害； ②轉(zhuǎn)動機(jī)械傷害； ③缺氧窒息； ④發(fā)生火災(zāi)； ⑤工器具傷人；

導(dǎo)料槽檢修危險點(diǎn)防范措施： ①切除相關(guān)設(shè)備動力及控制電源； ②打開檢查門通風(fēng)；

③工作地點(diǎn)鋪設(shè)消防毛氈，放置滅火器； ④指定專人監(jiān)護(hù)； ⑤傳遞工器具使用吊物袋； ⑥進(jìn)入導(dǎo)料槽前后工器具清點(diǎn)； ⑦正確佩戴個人防護(hù)用品； ⑧使用合格的照明燈具；

5、除塵器檢修危險點(diǎn)： ①觸電； ②粉塵傷害； ③積灰燙傷； ④缺氧窒息； ⑤粉塵爆炸；

除塵器檢修危險點(diǎn)防范措施： ①切除相關(guān)設(shè)備動力及控制電源； ②放完靜電除塵器內(nèi)靜電； ③清理灰斗積灰； ④打開檢查門通風(fēng)； ⑤正確佩戴個人防護(hù)用品； ⑥指定專人監(jiān)護(hù)； ⑦使用合格的照明燈具； ⑧嚴(yán)禁在除塵器內(nèi)部帶入火種；

6、斗輪機(jī)檢修危險點(diǎn)： ①高空墜落； ②轉(zhuǎn)動機(jī)械傷害； ③工器具傷害； ④吊物傷害； ⑤發(fā)生火災(zāi)；

斗輪機(jī)檢修危險點(diǎn)防范措施： ①切除相關(guān)設(shè)備動力及控制電源； ②使用合格的工器具，工器具嚴(yán)禁拋擲； ③搭設(shè)合格的腳手架，工作人員正確佩戴安全帶；

④不得在吊裝設(shè)備下行走、逗留，嚴(yán)格執(zhí)行吊裝作業(yè)“十不吊”； ⑤臨時拆除的踏板應(yīng)裝設(shè)圍欄、警告標(biāo)識，檢修完后應(yīng)恢復(fù)原狀； ⑥檢修地點(diǎn)拉設(shè)警戒線； ⑦正確佩戴個人防護(hù)用品； ⑧吊裝作業(yè)指定專人監(jiān)護(hù)；

⑨動火作業(yè)，辦理動火工作票，現(xiàn)場鋪設(shè)消防毛氈及足夠的滅火器。

7、卸煤溝蓬煤清理危險點(diǎn)：

①積煤塌方及誤卸煤將工作人員掩埋； ②轉(zhuǎn)動機(jī)械傷害； ③工器具傷害； ④墜落傷害； ⑤粉塵傷害；

卸煤溝蓬煤清理危險點(diǎn)防范措施：

①處理蓬煤方案必須服從燃料管理部的統(tǒng)一指揮和調(diào)度，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，把安全工作作為工作的重中之重。②清理相應(yīng)倉之前告知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和煤場管理人員，清理人員進(jìn)入卸煤溝內(nèi)部之前應(yīng)在相應(yīng)的倉外面設(shè)置警戒線，煤篦子上面及卸煤溝下面各安排至少2名監(jiān)護(hù)人員監(jiān)護(hù)。

③清理人員必須正確佩戴安全帽、戴防塵口罩，戴勞動防護(hù)用品。④清理人員進(jìn)入或離開卸煤溝內(nèi)部時必須切1號皮帶及葉輪給煤機(jī)控制電源，待工作人員安全離開，清點(diǎn)人數(shù)及工器具后，方可送設(shè)備電源。

⑤清理時監(jiān)護(hù)人必須到位，不得私自離開，如果有事需要離開時必須安排其他人員監(jiān)護(hù)，并告知組長或副組長。

⑥煤場管理人員應(yīng)告知班組成員禁止安排車向清理的倉內(nèi)卸煤及推煤工作。

⑦煤場處理煤篦子人員與處理蓬煤人員禁止在同一個倉內(nèi)交叉作業(yè)，防止高空墜物傷人。

⑧監(jiān)護(hù)人員、操作給煤機(jī)人員和輸煤程控室應(yīng)各配備1臺同一頻率的對講機(jī)，確保信息傳達(dá)的及時性和正確性，避免出現(xiàn)因為人員誤操作導(dǎo)致的不安全事件發(fā)生。

⑨輸煤程控人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)護(hù)人員啟停設(shè)備和堆煤的命令。⑩給煤機(jī)挖煤前監(jiān)護(hù)人應(yīng)指定清理人員站立的安全區(qū)域，并告知給煤機(jī)值班員挖煤的范圍。

五、應(yīng)急救援：

1、根據(jù)作業(yè)危險因素編制應(yīng)急救援措施，作業(yè)人員應(yīng)掌握應(yīng)急處理方法。

2、發(fā)現(xiàn)缺氧、中毒、燙傷、砸傷、碰傷、積煤塌方應(yīng)立即停止作業(yè)，作業(yè)人員應(yīng)立即離開工作現(xiàn)場。

3、發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場人員窒息、掩埋時應(yīng)按現(xiàn)場專項應(yīng)急措施進(jìn)行有序施救并匯報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，不得在沒有可靠防護(hù)措施的情況下盲目搶救。

4、廠領(lǐng)導(dǎo)接到險情報告后應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場了解現(xiàn)場情況啟動救援預(yù)案并進(jìn)行有效的搶救。

5、必要時應(yīng)撥打120、119請求救援，不得拖延耽誤最佳搶救時機(jī)。

七、附則：

1、本規(guī)定屬華電檢修運(yùn)營崇信項目部解釋。

2、本規(guī)定自下發(fā)之日起執(zhí)行。

華電檢修運(yùn)營崇信項目部輸煤專業(yè) 2016年3月2日