第一篇：八條進(jìn)藏公路簡(jiǎn)要概況及沿途信息

八條進(jìn)藏公路簡(jiǎn)要概況及沿途信息 進(jìn)入主題管理

從西向東順時(shí)針依次是：新藏線、青藏線、唐蕃古道、川藏北線、川藏南線、滇藏線、丙察公路、中尼友誼公路。

兄弟們選擇好線路，擇吉日我們一起出發(fā)吧！

新藏線

新藏線起點(diǎn)為新疆葉城，終點(diǎn)西藏拉孜。全程走219國(guó)道，期間交會(huì)318國(guó)道。

新藏線簡(jiǎn)要概況：

新藏公路和其它進(jìn)藏線路比起來(lái)最為艱難。

第一、新藏公路的很多路段都是沒(méi)有修過(guò)的路基和荒灘，全線平均海拔比青藏線還高，路況極差，飯館和食宿點(diǎn)更少，條件也差，但阿里的神山圣湖吸引著無(wú)數(shù)人踏上這條艱辛的道路。

第二、新藏路最好有向?qū)?。因?yàn)楹芏嗖砺房谑窃诨臒o(wú)人煙的地方，走錯(cuò)了往往會(huì)耽誤很長(zhǎng)時(shí)間，最關(guān)鍵的是浪費(fèi)了寶貴的汽油。在新藏線加油都是從私人飯館買(mǎi)高價(jià)油，有時(shí)要求人家才會(huì)賣(mài)給你，價(jià)格已經(jīng)不很重要了，這就是阿里的特色。

第三、新藏線最有挑戰(zhàn)性的路段是從獅泉河到葉城。1060公里要經(jīng)過(guò)幾百公里的無(wú)人區(qū)，翻過(guò)7個(gè)大坂，雄偉壯觀的喀喇昆侖山使人感到渺小?；臎鲞|闊的無(wú)人區(qū)使人感到震撼，但由于新藏線根本就沒(méi)有長(zhǎng)途車，走這條路的游客很少。

第四、葉城是一個(gè)純正的南疆小縣城，寬闊的街道，熱鬧的巴扎（集市），美麗的維族姑娘，一切就像到了另一個(gè)世界一樣。新藏線是最具挑戰(zhàn)性的一條進(jìn)藏路線，與其它三條路線比它沒(méi)有秀美的風(fēng)光，也沒(méi)有迷人的風(fēng)情，更沒(méi)有平坦的路面，但卻有神山圣湖的美景，有古格王國(guó)的神秘，有喀喇昆侖的壯嚴(yán)。走一次新藏線會(huì)給人帶來(lái)一生的回味

新藏線里程路線：

葉城→243KM→麻扎→180KM→神岔口→183KM→鐵隆灘→98KM→界山達(dá)坂→172KM→多瑪→113KM→日土→117KM→噶爾（獅泉河）→300KM→門(mén)土→222KM→馬攸木拉→236KM→仲巴→206KM→薩嘎→58KM→22道班→182KM→昂仁→53KM→拉孜→157KM→日喀則→213KM→曲水→49KM→堆龍德慶→11KM→拉薩

全程：2793KM

青藏線

青藏線起點(diǎn)為青海省格爾木市，終點(diǎn)西藏拉薩。全程走109國(guó)道，期間交會(huì)317、318國(guó)道。

青藏線簡(jiǎn)要概況：

青藏公路是柏油路面，一年四季通車，是進(jìn)藏線路中最繁忙的公路，很多人都說(shuō)進(jìn)藏難，其實(shí)走青藏線開(kāi)輛夏利都能到拉薩玩一趟。

第一、走青藏線會(huì)有高山反應(yīng)。從格爾木出發(fā)一百多公里就到了海拔4000多米的昆侖山口，很多人到這里都會(huì)有一些高原反應(yīng)，但只要多喝些水，好好休息就沒(méi)有大問(wèn)題。

第二、青藏線路好車多，但由于車速快，司機(jī)疲勞，交通事故也最多，所以走青藏線更應(yīng)小心才是。

第三、青藏線沿途野生動(dòng)物很多，有藏羚羊、藏野驢等，但要想拍到好的照片卻很難，因?yàn)榫嚯x太遠(yuǎn)，我們常用相機(jī)鏡頭焦距太短了。

第四、青藏線吃飯，加油都很方便。沿路有很多食宿點(diǎn)，飯館大多數(shù)都是回族朋友開(kāi)的面食店。

第五、別聽(tīng)人說(shuō)昆侖山口、唐古拉山口多高多險(xiǎn)，其實(shí)山口處要不是有紀(jì)念碑，車開(kāi)到那兒你都不知道這就是山口。青藏線是在高原平臺(tái)上，山勢(shì)較緩，沒(méi)有川藏線那樣的高山峽谷，但平均海拔都在4000米之上，這條路被人們稱為通天之路。

青藏線里程路線：

格爾木→158KM→昆侖山口→446KM→唐古拉山口→91KM→安多→140KM→那曲→163KM→當(dāng)雄→75KM→羊八井→75KM→堆龍德慶→12KM→拉薩

全程：1160KM

川藏北線

川藏北線起點(diǎn)四川成都，終點(diǎn)西藏拉薩。全程走317國(guó)道，期間交會(huì)213、214、109國(guó)道。

川藏北線簡(jiǎn)要概況：

從成都出發(fā)北上在映秀鎮(zhèn)往西，穿過(guò)臥龍自然保護(hù)區(qū)，翻越終年云霧繚繞的巴郎山（海拔4520米），經(jīng)小金縣，抵丹巴。進(jìn)入甘孜后，經(jīng)道孚、爐霍、甘孜、德格過(guò)崗嘎金沙江大橋入藏，再經(jīng)江達(dá)、昌都、類烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。北線相對(duì)南線而言，所過(guò)地區(qū)多為牧區(qū)（如那曲地區(qū)），海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始?jí)邀悺?/p>

與南線新都橋至巴塘一段相比，川藏北線新都橋至德格一線，基本上是沿鮮水河、雅礱江而上，時(shí)有草場(chǎng)、峽谷、河水、河原等地形，不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分布區(qū)，塔公草原（也稱毛埡大草原）一帶風(fēng)光和人文見(jiàn)長(zhǎng)，道孚、爐霍等地民居冠絕康區(qū)乃至整個(gè)藏區(qū)，甘孜縣河谷是康區(qū)優(yōu)良的農(nóng)區(qū)，寺院林立，而馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風(fēng)光優(yōu)美，德格是整個(gè)藏區(qū)的文化中心。沿途最高點(diǎn)是海拔4916米的雀兒山，景色奇麗，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康區(qū)最美的草原，如由石渠進(jìn)入青海玉樹(shù)州，經(jīng)瑪多、溫泉，可至達(dá)青海省首府西寧或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布，極少有旅游者涉足，是越野探險(xiǎn)者推崇的極品線路。

沿川藏線進(jìn)出西藏，每年的最佳時(shí)節(jié)是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線因泥石流和塌方頻繁，故行程安排應(yīng)較為寬裕。除了能領(lǐng)略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風(fēng)光之外，還需要駕車穿越塌方區(qū)的勇氣與決心。

川藏北線里程路線：

成都→383KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→95KM→馬尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大橋→85KM→江達(dá)→228KM→昌都→290KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當(dāng)雄→153KM→拉薩

全長(zhǎng)：2320KM

川藏南線

川藏南線起點(diǎn)四川成都，終點(diǎn)西藏拉薩。全程走318國(guó)道，期間交會(huì)108、214國(guó)道。

川藏南線簡(jiǎn)要概況：

川藏南線于1958年正式通車。南線從雅安起與國(guó)道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過(guò)大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經(jīng)雅江、理塘、巴塘過(guò)竹巴籠金沙江大橋入藏，再經(jīng)芒康、左貢、邦達(dá)、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達(dá)孜抵拉薩。南線相對(duì)北線而言所經(jīng)過(guò)的地方，多為人口相對(duì)密集的地區(qū)。沿線都為高山峽谷，風(fēng)景更為秀麗，尤其是被稱為西藏江南的林芝地區(qū)。但南線的通麥一帶山體較為疏松，極易發(fā)生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長(zhǎng)2140KM，途經(jīng)最高海拔4700米，有“世界高城”之稱的理塘。

南線成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行進(jìn)，全為高速公路。雅安至康定段處于川西高原，也即青藏高原東南低緣，特別是在雅安天全縣境內(nèi)曾有“川藏公路第一險(xiǎn)”之稱的二郎山，地勢(shì)逐步抬升，山河走勢(shì)呈南北線縱向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺進(jìn)。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天險(xiǎn)”之稱，但越山后，瀘定至康定間的瓦斯河一段，雨季時(shí)柏油路面常被漫漲的河水淹沒(méi)和沖毀，并時(shí)有泥石流。

出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山是傳統(tǒng)的藏漢分野線，此山兩側(cè)的人口分布、生產(chǎn)、生活狀態(tài)等方面都有較顯著的差別。大渡河流域在民族、文化形態(tài)等方面處于過(guò)渡地帶，主要分布著有“嘉絨”之稱的藏族支系。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶。

折多山以東屬亞熱帶季風(fēng)氣候，基本處于華西豐雨屏帶中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流對(duì)山體和路基的沖蝕和切割作用明顯；折多山以西屬亞寒帶季風(fēng)氣候與高原大陸性氣候的交揉區(qū)，氣候溫和偏寒，亦多降雨，緩坡為草，低谷為林，且多雪峰及高山湖泊。

折多山至巴塘一線海拔4000米左右，由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。理塘是此線重要的分路點(diǎn)，往北可抵新龍和甘孜，往南則抵稻城、鄉(xiāng)城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號(hào)稱“世界高城”。巴塘往西逐漸進(jìn)入金沙江東岸谷地，地寬而略低，是藏族傳統(tǒng)的優(yōu)良農(nóng)區(qū)。但巴塘地處地質(zhì)板塊的吻合帶，常有地震。

過(guò)竹巴籠金沙江大橋后，川藏線進(jìn)入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)800余公里的，呈不斷上升的“漕溝狀地質(zhì)破碎路段”。在西藏波密至排隆間，雨季盛行時(shí)，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動(dòng)狀”，其威力足以使車行此地的人驚心動(dòng)魄，直至翻過(guò)西藏林芝縣境內(nèi)的色季拉山口。此線有盤(pán)不完的山，淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險(xiǎn)都集中在這一段。色季拉山口后特別是林芝后，全為高等級(jí)公路，直到拉薩。

川藏南線是進(jìn)藏路線中風(fēng)景最秀美的路線。

第一、走川藏線別怕高山反應(yīng)。川藏線從四川盆地的成都開(kāi)始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過(guò)4000米的大山，但只是很短時(shí)間的通過(guò)，且川藏線多數(shù)地區(qū)植被豐富森林密布，所以不必過(guò)多地?fù)?dān)心因缺氧而帶來(lái)的高山反應(yīng)。

第二、走川藏線不愁吃喝，川藏線是進(jìn)藏路線中沿途縣鎮(zhèn)最多的路線。除了各種家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大飽口福。但由于川藏線時(shí)常斷路，應(yīng)在成都出發(fā)前買(mǎi)些壓縮餅干以備急需。

第三、走川藏路一定要注意裝備防雨。你所帶的相機(jī)、器材及衣服、帳篷、睡袋等，都必須具有較強(qiáng)的防水性，不然損失巨大。

第四、走川藏路，自駕車最好，因?yàn)橹两翊ú鼐€并未完全開(kāi)通長(zhǎng)途客車，多數(shù)地方分段有車，但過(guò)了邦達(dá)后就幾乎沒(méi)車了。

第五、走川藏線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發(fā)生在幾個(gè)路段，像邦達(dá)到八宿，波密到八一鎮(zhèn)等幾個(gè)固定地段。一旦路斷了被堵幾天是常事，所以這些危險(xiǎn)路段應(yīng)在天氣好時(shí)及時(shí)通過(guò)，以免被困在路上。因此走川藏線要給自己準(zhǔn)備充足的時(shí)間，一般要15-20天左右，季節(jié)應(yīng)在5-6月或9-10月之間，到了7、8月雨季就很難走了。

川藏南線里程路線：

成都→147KM→雅安→168KM→瀘定→49KM→康定→75KM→新都橋→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆籠→71KM→芒康→158KM→左貢→107KM→邦達(dá)→94KM→八宿→90KM→然烏→129KM→波密→89KM→通麥→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江達(dá)→206KM→墨竹工卡→68KM→拉薩

全長(zhǎng)：2140KM

滇藏線

滇藏線起點(diǎn)為云南省大理市下關(guān)，終點(diǎn)為西藏芒康。昆明出發(fā)走320國(guó)道至大理，沿214國(guó)道至西藏芒康會(huì)合川藏南線至拉薩。

滇藏線簡(jiǎn)要概況：

滇藏線南起云南大理，北至西藏芒康，是最多姿多彩的一條進(jìn)藏路線。

第一、走滇藏線進(jìn)藏沿途經(jīng)過(guò)的少數(shù)民族地區(qū)最多，從大理開(kāi)始，你就進(jìn)入了一個(gè)多姿多彩的少數(shù)民族世界。在大理有藏、苗、納西等多個(gè)民族，還有著名的“洋人街”；到麗江后繼續(xù)北上，就進(jìn)入了云南藏區(qū)，但這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，中甸和德欽已成了旅游城市，每到節(jié)假日，人滿為患，每個(gè)景點(diǎn)都有向你兜售廉價(jià)紀(jì)念品的小販。

過(guò)了德欽就人煙稀少了，但在進(jìn)入西藏境內(nèi)后有一小村內(nèi)有一座醒目的天主教堂，在這高山峽谷中竟出現(xiàn)了百年來(lái)從西方傳來(lái)的“文明”。

第二、走滇藏線路不保通。滇藏公路德欽以南路都很好，但過(guò)了德欽進(jìn)入瀾滄江峽谷后公路同川藏線一樣，經(jīng)常發(fā)生泥石流和塌方。

由于這條公路和經(jīng)濟(jì)、軍事上的作用不大，沒(méi)有很強(qiáng)的公路維護(hù)力量，所以常常斷路，在路上堵半個(gè)月是常事，在有些路段我感覺(jué)比川藏線還危險(xiǎn)一些，如果不是準(zhǔn)備充分最好不要走這條路。

滇藏線里程路線：

昆明→422KM→大理→183KM→麗江→136KM→香格里拉→184KM→德欽→103KM→鹽井→119KM→芒康→158KM→左貢→107KM→邦達(dá)→94KM→八宿→90KM→然烏→129KM→波密→89KM→通麥→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江達(dá)→206KM→墨竹工卡→68KM→拉薩

全程：2361KM

丙察公路

丙察公路起點(diǎn)為云南怒江貢山丙中洛，終點(diǎn)西藏察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)。

丙察公路簡(jiǎn)要概況：

隨著2005年10月1日橫跨怒江第一座大橋－－尼大當(dāng)大橋的建成通車，云南省又增添了一條進(jìn)藏公路－－丙察公路。

滇西進(jìn)藏公路丙察公路起點(diǎn)為怒江州貢山獨(dú)龍族怒族自治縣丙中洛鄉(xiāng)，終點(diǎn)為西藏自治區(qū)察隅縣察瓦龍鄉(xiāng)，全長(zhǎng)87公里。工程于2000年9月動(dòng)工修建，路基寬4。5米，屬山嶺重丘區(qū)四級(jí)路，是貢山縣“十五”期間交通發(fā)展規(guī)劃中的“北上”項(xiàng)目，是滇西進(jìn)藏公路中的最后一段公路。同時(shí)，也是繼國(guó)道214線后云南省通往西藏自治區(qū)的又一條重要通道。

此前，內(nèi)地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北線以及滇藏等幾條進(jìn)藏公路。這些公路平均海拔較高，全年有4個(gè)月的大雪封山期無(wú)法通行。而丙察公路沿怒江北上至察瓦龍鄉(xiāng)后轉(zhuǎn)入國(guó)道214線，整條公路海拔低，無(wú)雪封山期，年通路率為100％，可常年通行。

數(shù)據(jù)表明，從貢山縣丙中洛至拉薩公路里程僅1200余公里，按正常行車?yán)锍虄商旒纯傻诌_(dá)，是目前最便捷的進(jìn)藏通道。沿途還可欣賞到丙中洛、怒江第一灣、石門(mén)關(guān)、哈達(dá)瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景點(diǎn)和神奇景觀。

這條省級(jí)進(jìn)藏公路計(jì)劃是從云南貢山直達(dá)西藏察隅，丙察公路雖然已經(jīng)全部修通，但通車只能通到秋那桶前面一點(diǎn)點(diǎn)。秋那桶以后全是塌方。但愿這條路不要步波墨公路的后塵。

中尼友誼公路

中尼友誼公路起點(diǎn)西藏羊八井，終點(diǎn)尼泊爾首都加德滿都。全程走318國(guó)道西線。

中尼公路簡(jiǎn)要概況：

1961年中尼兩國(guó)政府簽約合建溝通西藏與尼泊爾之間的中尼公路。1963年6月動(dòng)工，1967年5月建成通車。路線翻越喜馬拉雅山，蜿蜒在崇山峻嶺之中，工程十分艱巨。尼泊爾境內(nèi)路線，順喜馬拉雅山南坡，沿遜科西河和波達(dá)科西河而行，直達(dá)終點(diǎn)。

由中國(guó)西藏自治區(qū)首府拉薩市至尼泊爾王國(guó)首都加德滿都的公路。北起西藏當(dāng)雄縣的羊八井、經(jīng)日喀則、拉孜、定日、聶拉木，經(jīng)樟木口岸過(guò)友誼橋進(jìn)入尼泊爾王國(guó)，終點(diǎn)是尼泊爾首都加德滿都，全長(zhǎng)850公里。其中，中國(guó)路段（羊八井～友誼橋）長(zhǎng)736公里，平均海拔4千米；尼泊爾路段（友誼橋～加德滿都）長(zhǎng)約114公里，又名阿尼哥公路，海拔約只有1500米。

中尼公路里程路線：

拉薩→68KM→曲水大橋→57KM→尼木大橋→45KM→仁布大橋→20KM→大竹→83KM→日喀則→157KM→拉孜→84KM→白壩→60KM→老定日→152KM→聶拉木→32KM→樟木→13KM→友誼橋。

在尼泊爾境內(nèi)經(jīng)過(guò)科達(dá)里、當(dāng)塔里、巴拉比斯、巴斯卡爾、巴克達(dá)浦等城鎮(zhèn)，長(zhǎng) 114KM。

全程：2361KM

第二篇：公路發(fā)展概況

1、ETC系統(tǒng)介紹

ETC系統(tǒng)是一種廣泛應(yīng)用于公路、橋梁和隧道的全自動(dòng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)，也是目前世界上最先進(jìn)的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)。該收費(fèi)系統(tǒng)通過(guò)安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載單元OBU與收費(fèi)站ETC車道上的路側(cè)單元RSU之間的專用短程通訊，并利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)用的結(jié)算，從而達(dá)到車輛通過(guò)路橋收費(fèi)站時(shí)不需停車即可交納路橋費(fèi)的目的。該技術(shù)在緩解交通擁堵、節(jié)能減排及節(jié)約收費(fèi)單位管理運(yùn)營(yíng)成本等諸多方面有著巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。ETC技術(shù)是一種新興的收費(fèi)技術(shù)，ETC方式的運(yùn)營(yíng)效率和MTC方式相比可提高4至5倍。

2、ETC行業(yè)在我國(guó)的發(fā)展背景

上世紀(jì)90年代，我國(guó)開(kāi)始引入了ETC技術(shù)，用以解決部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路車流量激增而導(dǎo)致的收費(fèi)口交通擁堵、環(huán)境污染等一些列問(wèn)題。早期的ETC產(chǎn)品基本采用單片式，且電子標(biāo)簽DSRC通信方式為被動(dòng)式的實(shí)施方案，該方案在系統(tǒng)建設(shè)的靈活性及多應(yīng)用擴(kuò)展的便利性方面均遜于雙片式方案且不具備向下一代高速寬帶DSRC車路通信過(guò)渡的可能性。2007年，我國(guó)出臺(tái)指導(dǎo)高速公路電子收費(fèi)應(yīng)用的GB/T20851國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》，其中明確將ETC作為高速公路收費(fèi)技術(shù)的發(fā)展方向。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的主動(dòng)式雙片技術(shù)架構(gòu)是國(guó)內(nèi)業(yè)界專家根據(jù)我國(guó)高速公路收費(fèi)應(yīng)用環(huán)境的特點(diǎn)提出的，其特點(diǎn)是采取雙片式標(biāo)簽且采用主動(dòng)式DSRC通信并通過(guò)雙片式IC卡實(shí)現(xiàn)了MTC和ETC的無(wú)縫兼容，路側(cè)單元無(wú)須在所有的收費(fèi)站都布設(shè)。同時(shí)，IC卡可以方便兼容和擴(kuò)展到其他交通相關(guān)的小額非現(xiàn)金消費(fèi)領(lǐng)域，主動(dòng)式DSRC通信在技術(shù)上的延展性可擴(kuò)容和升級(jí)到下一代高速寬帶車路通信應(yīng)用之中。

我國(guó)擁有世界第二大高速公路網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)龐大的系統(tǒng)中，ETC用戶數(shù)量每年都保持高速增長(zhǎng)，且隨著ETC系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)程度的不斷提高，該數(shù)量會(huì)呈現(xiàn)幾何級(jí)增長(zhǎng)。GB/T20851國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，國(guó)內(nèi)先后有十幾家企業(yè)的產(chǎn)品通過(guò)了ITS中心的專業(yè)檢測(cè)，且已形成較為完善的ETC產(chǎn)業(yè)鏈。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們出行的需求層次也在不斷提高，ETC方式也會(huì)被越來(lái)越多的客戶接受，ETC也將成為高速公路高水平服務(wù)的一部分和未來(lái)收費(fèi)方式的主流。

3、ETC行業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展迅猛，通車?yán)锍虜?shù)持續(xù)增加，截至2011年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)8.5萬(wàn)公里（數(shù)據(jù)來(lái)源：http://）。我國(guó)大多省會(huì)城市及沿海發(fā)達(dá)城市都面臨著日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，自由流解決道路擁堵問(wèn)題的模式有望在全國(guó)推廣實(shí)施。自由流解決道路擁堵問(wèn)題模式中的城市道路不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)與高速公路不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)類似，均需使用ETC產(chǎn)品。

為解決城市道路擁堵以及城市道路收費(fèi)問(wèn)題，全國(guó)各地政府部門(mén)開(kāi)始規(guī)劃城市車輛自由流方案。中共北京市委2010年召開(kāi)十屆八次全會(huì)，會(huì)議審議通過(guò)了《中共北京市委關(guān)于制定北京市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》，該文件強(qiáng)調(diào)：抓緊出臺(tái)、抓緊落實(shí)治理交通擁堵方案，其中采用自由流收費(fèi)是緩解城市擁堵的方案之一，要求條件成熟時(shí)擇機(jī)推出。國(guó)務(wù)院責(zé)成北京市抓緊落實(shí)該方案，北京市交通擁堵收費(fèi)已進(jìn)入技術(shù)準(zhǔn)備階段。北京市2010年年底出臺(tái)的“治堵方案”中提出，“研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)，擇機(jī)實(shí)施”。北京市交通委員會(huì)表示，交通擁堵收費(fèi)管理系統(tǒng)前期研究已納入2012年第一批6項(xiàng)智能交通示范重大需求，將邀請(qǐng)中關(guān)村相關(guān)企業(yè)和科研單位參與研發(fā)。北京如采用自由流解決道路擁堵問(wèn)題，在全國(guó)將會(huì)起到極大的示范作用。

因此，隨著ETC產(chǎn)品在解決城市擁堵方面的廣泛使用，ETC產(chǎn)品的市場(chǎng)需求將極大擴(kuò)展。

②智能停車場(chǎng)建設(shè)方面的應(yīng)用前景

在城市繁華地段，經(jīng)?？梢砸?jiàn)到由于停車場(chǎng)卡口擁堵，從而造成整條街道的擁堵的情況。部分司機(jī)不停的在各個(gè)停車場(chǎng)之間無(wú)效行駛，就是為了尋找有效的停車位，在無(wú)效行車過(guò)程中，造成路面車輛過(guò)多，從而形成城市交通擁堵。停車收費(fèi)以及尋找有效停車場(chǎng)已經(jīng)成為影響城市交通的重要因素。實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)以及不停車收費(fèi)系統(tǒng)二者的有機(jī)結(jié)合，就可以幫助司機(jī)快速找到有效停車場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)快速停車。從而減少車輛在公共路面停留時(shí)間，提高城市道路使用效率。

智能停車場(chǎng)將會(huì)成為城市智能交通的重要組成部分，智能停車場(chǎng)的建設(shè)需要大量采用ETC產(chǎn)品。因此，隨著智能停車場(chǎng)建設(shè)步伐的加快，對(duì)ETC產(chǎn)品的市場(chǎng)需求將不斷加大。

（四）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

目前，ETC行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家雖然技術(shù)水平較高，但由于與我國(guó)采用的標(biāo)準(zhǔn)并不一致，且對(duì)我國(guó)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和客戶需求的不了解而導(dǎo)致其難以參加本行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

ETC行業(yè)主要的生產(chǎn)廠商近20家，但尚無(wú)一家占領(lǐng)行業(yè)內(nèi)的較大市場(chǎng)份額，市場(chǎng)份額最大的六家廠商ETC產(chǎn)品占據(jù)較大市場(chǎng)份額。

（五）行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)及其市場(chǎng)份額

1、深圳市金溢科技有限公司

深圳市金溢科技有限公司創(chuàng)立于2004年，是一家業(yè)務(wù)定位于物聯(lián)網(wǎng)與智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域，專注于專用短程通信、射頻識(shí)別、智能卡讀寫(xiě)機(jī)具及嵌入式POS終端平臺(tái)核心技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)備制造與服務(wù)的企業(yè)。

公司主要產(chǎn)品包括：專用短程通信產(chǎn)品、射頻識(shí)別通信產(chǎn)品系列產(chǎn)品、IC卡應(yīng)用終端系列產(chǎn)品、手持式設(shè)備產(chǎn)品。

2、中興通訊股份有限公司

中興通訊股份有限公司成立于1985年，是綜合通信解決方案提供商，擁有通信業(yè)界端到端的產(chǎn)品線和融合解決方案，向客戶提供全系列的無(wú)線、有線、業(yè)務(wù)、終端產(chǎn)品和專業(yè)通信服務(wù)。

公司ETC系列產(chǎn)品主要包括：微波有源、超高頻、高頻閱讀器設(shè)備，各種規(guī)格的標(biāo)簽、天線、應(yīng)用軟件以及配套的輔助設(shè)備等。

3、北京萬(wàn)集科技股份有限公司

北京萬(wàn)集科技股份有限公司成立于1994年，是從事智能交通系統(tǒng)（ITS）技術(shù)研究、產(chǎn)品制造、工程施工、系統(tǒng)集成的企業(yè)。

公司主要產(chǎn)品包括：專用短程通信系列產(chǎn)品、動(dòng)態(tài)稱重系列產(chǎn)品、視頻監(jiān)測(cè)系列產(chǎn)品、交通情況調(diào)查系列產(chǎn)品。

4、廣州市埃特斯通訊設(shè)備有限公司

廣州市埃特斯通訊設(shè)備有限公司成立于2001年底，是一家從事智能交通產(chǎn)品和設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及供貨的企業(yè)。

公司主要產(chǎn)品包括：5.8GHz微波讀寫(xiě)控制器、5.8GHz電子標(biāo)簽、5.8GHz電子標(biāo)簽發(fā)行設(shè)備、車道控制器、車輛檢測(cè)器、字符疊加器、IC卡智能讀寫(xiě)器等高速公路智能產(chǎn)品等。

（六）進(jìn)入本行業(yè)的壁壘

ETC行業(yè)進(jìn)入壁壘主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1、技術(shù)與人才壁壘

ETC行業(yè)市場(chǎng)正處在蓬勃發(fā)展期，市場(chǎng)變化較快，技術(shù)不斷更新?lián)Q代，同時(shí)，用戶對(duì)公司所提供的產(chǎn)品在性能、壽命、可靠性和穩(wěn)定性的要求也越來(lái)越高，因此要求行業(yè)內(nèi)的企業(yè)必須保持軟硬件技術(shù)研發(fā)的先進(jìn)性，以穩(wěn)定在行業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)地位，這就需要大量的優(yōu)秀科研人員以保證企業(yè)持續(xù)研發(fā)能力和自主創(chuàng)新能力，同時(shí)也需要大批經(jīng)驗(yàn)豐富和反應(yīng)迅速的營(yíng)銷人員和管理人員。因此，對(duì)本行業(yè)的新進(jìn)入者，存在一定的技術(shù)和人才壁壘。

2、客戶認(rèn)可度壁壘

目前，政府部門(mén)和大型企業(yè)事業(yè)單位仍是行業(yè)內(nèi)的主要客戶，這些客戶對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性要求較高，并且要求供應(yīng)商具有良好的信譽(yù)和交易記錄，因此其傾向于具有長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商，新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外，本行業(yè)業(yè)務(wù)涉及用戶需求分析、研發(fā)樣品和用戶測(cè)試等技術(shù)環(huán)節(jié)，需要與客戶保持直接溝通和反饋，新進(jìn)入者由于缺乏較好的客戶積累和客戶服務(wù)體系，獲取大客戶訂單的能力較弱。因此本行業(yè)存在較高的客戶認(rèn)可度壁壘。

3、產(chǎn)品兼容性壁壘

ETC系列產(chǎn)品中的兩個(gè)重要組成部分為RSU和OBU，為保證不同廠商生產(chǎn)的RSU和OBU之間具備兼容性，國(guó)家出臺(tái)了相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但不同廠商的RSU和OBU之間兼容性在實(shí)際應(yīng)用中效果不盡相同。因此，在RSU已安裝完成的地區(qū)，客戶為了保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性及通行率，減少調(diào)試時(shí)間，往往在采購(gòu)OBU時(shí)會(huì)優(yōu)先選用與已安裝RSU兼容性調(diào)試合格并已實(shí)際投入使用過(guò)的OBU廠商產(chǎn)品。這對(duì)新進(jìn)入本行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者形成了產(chǎn)品兼容性

壁壘。

（七）市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因

隨著國(guó)家高速公路ETC車道總數(shù)量、多車道ETC、混合車道數(shù)、ETC用戶數(shù)量的整體規(guī)劃以及城市交通擁堵收費(fèi)的計(jì)劃實(shí)施，ETC產(chǎn)品的市場(chǎng)需求將急速擴(kuò)大。如何盡快研發(fā)出適應(yīng)市場(chǎng)需求、技術(shù)含量更高、功能更全的產(chǎn)品是各廠商急需解決的首要問(wèn)題。

由于ETC項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程主要由各地政府部門(mén)主導(dǎo)推動(dòng)，其市場(chǎng)需求受國(guó)家政策和相關(guān)政府部門(mén)階段性工作重點(diǎn)影響情況較大，市場(chǎng)需求變動(dòng)與政府政策推廣力度密切相關(guān)。

（八）影響行業(yè)發(fā)展的因素

1、有利因素

（1）產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境持續(xù)向好

2007年10月，為提高收費(fèi)公路通行效率和服務(wù)質(zhì)量，規(guī)范收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理工作，交通運(yùn)輸部發(fā)布《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》，該文件要求“大中城市周邊的收費(fèi)站應(yīng)設(shè)置或預(yù)留電子不停車收費(fèi)專用車道”，“省級(jí)人民政府交通主管部門(mén)應(yīng)制定優(yōu)惠政策，積極做好非現(xiàn)金付費(fèi)和電子不停車收費(fèi)的推廣和應(yīng)用”。

2008年8月1日，《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作的通知》發(fā)布，其中對(duì)汽車節(jié)能減排措施作出了明確的指示并要求加強(qiáng)運(yùn)輸節(jié)能管理，優(yōu)化道路運(yùn)輸組織管理，提高運(yùn)輸集約化水平，加強(qiáng)車輛用油定額考核。積極推廣使用公路自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）。

2010年11月30日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委和財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)的若干意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）?！兑庖?jiàn)》決定在基本具備條件的省（區(qū)、市）和區(qū)域加快推廣應(yīng)用高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)（ETC），逐步形成跨省區(qū)聯(lián)網(wǎng)的收費(fèi)格局，并加快形成規(guī)?；瘧?yīng)用和產(chǎn)業(yè)鏈，充分發(fā)揮規(guī)模效益。同時(shí)，明確各級(jí)相關(guān)部門(mén)應(yīng)從資金、審批、價(jià)格管理等方面給予支持和指導(dǎo)，并強(qiáng)調(diào)新建高速公路應(yīng)同步建設(shè)ETC;要求要進(jìn)一步完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及具有ETC儲(chǔ)值和銀行卡應(yīng)用功能的IC卡相關(guān)技術(shù)規(guī)范，建立統(tǒng)一的服務(wù)監(jiān)督、考核、投訴和管理制度?！兑庖?jiàn)》還要求經(jīng)營(yíng)管理者要對(duì)ETC用戶給予通行費(fèi)優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度原則上不少于5%。

（2）市場(chǎng)容量大，發(fā)展前景廣闊

ETC做為國(guó)務(wù)院節(jié)能減排推廣項(xiàng)目，《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出：到“十二五”末，實(shí)現(xiàn)全國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)平均覆蓋率60%，ETC車道數(shù)達(dá)到6000條以上，ETC用戶量超過(guò)500萬(wàn)個(gè)。全國(guó)部分發(fā)達(dá)省市對(duì)ETC的規(guī)劃實(shí)現(xiàn)從各個(gè)層級(jí)都有明確的規(guī)劃導(dǎo)向，因此未來(lái)五年高速公路ETC發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。

同時(shí)，作為治理城市擁堵有效措施的城市擁堵費(fèi)的收取工作需要依靠ETC產(chǎn)品作為設(shè)備支持，因此，一旦城市擁堵費(fèi)開(kāi)始征收，所形成的市場(chǎng)空間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)高速公路市場(chǎng)。

（3）行業(yè)技術(shù)水平日益提高

目前國(guó)內(nèi)普遍使用的RSU采用單波束技術(shù)，各廠家對(duì)該項(xiàng)技術(shù)掌握和應(yīng)用已相對(duì)成熟，單波束RSU產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格已呈現(xiàn)出明顯下降趨勢(shì)。為了適應(yīng)多車道及混合車道的復(fù)雜功能要求，提高產(chǎn)品的利潤(rùn)率水平，各廠家都在加大研發(fā)力度，不斷更新產(chǎn)品，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。新的技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和新型產(chǎn)品對(duì)技術(shù)含量不斷提升提高了行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻，避免了行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，保障行業(yè)的健康發(fā)展。

2、不利因素

（1）客戶規(guī)模效應(yīng)沒(méi)有形成市場(chǎng)推廣一直是ETC發(fā)展中舉足輕重的環(huán)節(jié)，只有形成規(guī)模效應(yīng)，ETC的社會(huì)效益方能最終顯現(xiàn)，也才能有更好的發(fā)展趨勢(shì)。但目前ETC支付方式單

一、ETC記賬卡非現(xiàn)金支付方式運(yùn)營(yíng)管理模式業(yè)務(wù)受到合作銀行制約、對(duì)ETC系統(tǒng)產(chǎn)出的效益認(rèn)識(shí)不夠以及部分偏遠(yuǎn)地區(qū)規(guī)劃ETC車道數(shù)量有限等原因?qū)е铝丝蛻粢?guī)模效益尚難實(shí)現(xiàn)。

（2）沒(méi)有統(tǒng)一ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式

目前，ETC僅實(shí)現(xiàn)了部分區(qū)域性的聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)，2010年7月28日開(kāi)通了滬蘇皖贛三省一市高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，2010年9月28日開(kāi)通了京津冀ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。區(qū)域性ETC聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及其他各省市的ETC之間往往存在著采取不同運(yùn)營(yíng)模式、收費(fèi)方式差異、結(jié)算管理架構(gòu)差異、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差異、發(fā)行對(duì)象差異、車型標(biāo)準(zhǔn)差異、服務(wù)要求差異等問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在直接導(dǎo)致了全國(guó)性的ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，也制約了ETC產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（3）沒(méi)有完善的客服體系

目前，各地的ETC發(fā)展水平不一，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)分布不均，加之沒(méi)有統(tǒng)一的客服標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，導(dǎo)致ETC的客服體系建設(shè)嚴(yán)重滯后，客服水平不高，從而限制了ETC客戶群體規(guī)模的擴(kuò)大。

（九）行業(yè)周期性、季節(jié)性、區(qū)域性特征

本行業(yè)沒(méi)有明顯的周期性，主要與我國(guó)高速公路建設(shè)規(guī)劃、收費(fèi)系統(tǒng)的更新計(jì)劃、城市擁堵收費(fèi)系統(tǒng)以及停車場(chǎng)智能引導(dǎo)及收費(fèi)系統(tǒng)規(guī)劃實(shí)施進(jìn)程密切相關(guān)。

本行業(yè)不具有季節(jié)性。

本行業(yè)客戶目前主要分布各大城市，如以北京、上海、廣州等為中心的城市群，內(nèi)陸城市及偏遠(yuǎn)城市的發(fā)展相對(duì)滯后，因此，體現(xiàn)出一定的區(qū)域性。

第三篇：初次進(jìn)藏注意事項(xiàng)

初次進(jìn)藏注意事項(xiàng)

關(guān)于西藏的雄美，有數(shù)不清的話題；關(guān)于西藏的路險(xiǎn)，有道不完的故事；關(guān)于西藏的魅力，只有你自己親歷才能領(lǐng)略……

對(duì)于每一位夢(mèng)想游歷藏區(qū)的人，我好想親切地喚一聲：朋友。給予你們的，只是一點(diǎn)小小經(jīng)驗(yàn)，只想幫你們少花冤枉錢(qián)，少走冤枉路，完成這值得你畢生回味的遨游。

一、首先想對(duì)你們說(shuō)，初次入藏，一定不要坐飛機(jī)。這就象爬山一樣，坐索道上去的人永遠(yuǎn)不能體會(huì)山川的雄壯與秀美。坐飛機(jī)進(jìn)藏的人也不能理解藏區(qū)的艱險(xiǎn)與獨(dú)特，迎接他們的往往是稀薄的空氣和突如其來(lái)的高原反應(yīng)。

二、初次進(jìn)藏，比較理想的還是由西寧坐火車至格爾木，再由格爾木經(jīng)青藏線坐汽車到拉薩。這是因?yàn)榈岵鼐€、新藏線、川藏線都有太多不確定因素，有些地方甚至不通客車，只能搭貨車前進(jìn)。

三、在格爾木不要去買(mǎi)如下物品：1)氧氣枕頭或氧罐。2)紅景天口服液、膠囊或葡萄糖口服液。這是因?yàn)槲宜吹降拿恳晃毁I(mǎi)氧氣枕的人都沒(méi)有因?yàn)槿毖醵?，他們進(jìn)藏后往往帶著累贅，扔掉又不舍得(60 align=70元/個(gè))，僅有的幾位吸用者，也是為了減少一點(diǎn)氧氣，可以舒服地墊在頭下做枕頭。至于紅景天，臨時(shí)吃一點(diǎn)是沒(méi)什么作用的，而高原反應(yīng)，適應(yīng)幾天都會(huì)過(guò)去。

四、在格爾木可以買(mǎi)一些開(kāi)胃的水果和面包作干糧，還必須備好礦泉水。初次進(jìn)藏，高原反應(yīng)肯定會(huì)有，一路上會(huì)吃不下東西，即使吃下去也很容易嘔吐，這時(shí)候水果真是好東西。

五、必須隨身備好如下藥品：感冒藥、止瀉藥、消炎藥、創(chuàng)可貼。你必須記?。焊忻安⒉豢膳拢⒉蝗鐐髡f(shuō)中的感冒很可能死亡，但要及時(shí)吃藥控制。(我們一行人中，幾人都曾感冒發(fā)燒，但因?yàn)槌运幖皶r(shí)，都平安無(wú)事。

六、在格爾木乘車，最好乘國(guó)營(yíng)的臥鋪車，在火車站對(duì)面有。每天下午四點(diǎn)發(fā)車，上鋪170元，下鋪180元。私人車130 align=140元，但較危險(xiǎn)。臥鋪車上的毯子很臟，你開(kāi)始一定不會(huì)去蓋，但到了傍晚天涼了，也就由不得你了。

七、停車時(shí)一定要去上一趟廁所，不管有沒(méi)有排瀉欲，因?yàn)橄乱粋€(gè)停車點(diǎn)可能是四、五個(gè)小時(shí)以后。停車點(diǎn)大都根本沒(méi)有廁所，就地解決對(duì)于男士不是難事，可是真到了急處，女士也不能例外，這是我親眼所見(jiàn)。

八、沿途不必洗臉?biāo)⒀懒?。水很緊缺，可能會(huì)有老板娘招呼你一下，如果實(shí)在想洗漱一下，她會(huì)提醒你付費(fèi)3元。

九、到拉薩一般是半夜12點(diǎn) align=3點(diǎn)之間，可以先在汽車站招待所住一夜。不要去相信什么剛進(jìn)藏不能洗澡否則太耗氧之類的廢話，那是乘飛機(jī)進(jìn)藏的人說(shuō)的。經(jīng)過(guò)四天四夜的火車和汽車旅行，不洗澡就該臭了。有洗澡的三人間每人30元。

十、第二天可搬去八朗學(xué)旅舍，或吉日旅館，或雪域飯店，那里有志同道合的朋友，方便找同行者。八朗學(xué)：雙人間70元，三人間每人30元，四人間每人25元，統(tǒng)鋪每人10

元，洗衣免費(fèi)，24小時(shí)熱水。

十一、拉薩必須游玩處：布達(dá)拉宮、大昭寺、小昭寺、哲蚌寺、羅布林卡、八角街。大昭寺傍晚到八點(diǎn)開(kāi)放大殿，可感受不同凡響的宗教氣氛。去西藏單玩拉薩太沒(méi)意思，每一個(gè)有錢(qián)坐飛機(jī)的人都可來(lái)去自如。依我所見(jiàn)，玩好拉薩后可去日喀則，然后去定日看珠峰和羊卓雍湖，再去那木錯(cuò)湖看一下，或者去江孜看宗山遺址、白居寺和帕拉莊園。而日喀則的扎什倫布寺是無(wú)論如何也要去的。

十二、拉薩可坐班車到日喀則。在日喀則可找專做租車中介的介紹所，這樣比找旅行社和旅館便宜。(旅行社和旅館起碼多賺你三分之一。)一般可在拉薩貼紙條找同方向朋友。在日喀則租越野車每公里3.2 align=3.5元。(直接找司機(jī)，沒(méi)有中介費(fèi)。

十三、關(guān)于藏飾：所謂藏銀就是白銅，戴了手會(huì)發(fā)黑，還會(huì)有銅臭味，藏胞自己是不戴的，千萬(wàn)別買(mǎi)。(可以買(mǎi)一些純銀的，但價(jià)格不菲。)藏刀一般賣(mài)給游客的都很粗糙。藏族人愛(ài)戴紅珊瑚和綠松石，不過(guò)是真的就很昂貴。倒是可以買(mǎi)一些天珠戴，不同的紋理有不同的寓意，但也有假貨，有木頭做的和塑料的，但份量輕，質(zhì)感也不同。好的天珠有天然的蝕紋。

十四、如果去看珠峰，必須做好吃苦的準(zhǔn)備。陷車是家常便飯，提醒司機(jī)和幫忙探路、墊石頭、推車是你必須的責(zé)任。這時(shí)，團(tuán)結(jié)就是力量，有一分力就出一分力吧，不過(guò)得當(dāng)心，別把鞋子陷在泥里。

十五、酥油茶一大半人都喝不慣，可以少嘗一點(diǎn)，如果行，那對(duì)你補(bǔ)充體力大有幫助，如果不行，就改喝奶茶吧，香香甜甜的，真不錯(cuò)。早飯可以吃稀飯加包子或面條，午飯和晚飯就湊和吃點(diǎn)川菜吧，量挺多，味道欠佳。酒可以喝，但少喝為妙。

十六、這里早晚溫差大，早上要多穿，熱了就脫，山上風(fēng)一吹又涼了，那就再穿上，別怕麻煩，否則很容易感冒。帳篷和防潮墊用的機(jī)會(huì)很少，可以不必帶了。你如果想睡自己的被子，就帶睡袋吧。

十七、這樣的一圈下來(lái)，從出發(fā)到結(jié)束也差不多要十二 align=十五天，體力消耗得差不多了，回去就坐飛機(jī)吧。拉薩飛成都的飛機(jī)最多，每天兩班，1200元/人。拉薩到貢嘎機(jī)場(chǎng)120元出租車費(fèi)可找同行者分擔(dān)。

想去西藏的朋友，你如果這樣走過(guò)西藏，你就會(huì)有你自己心中的西藏，那里有藍(lán)天，有白云，有你自己的艱辛和收獲。也許，你一生難忘；也許，你還想再去。那么，下次讓我們一起去轉(zhuǎn)神山和圣湖吧。崗仁波齊山和瑪旁雍措湖在那里靜臥了千年。山高水遠(yuǎn)，路途艱險(xiǎn)，讓我們彼此說(shuō)一句：扎西德勒，一路平安！

第四篇：張掖公路信息[范文模版]

張 掖 公 路 信 息

第32期 總第224期

甘肅省張掖公路分局 2008年7月25日

★ 張掖公路分局采取有效措施確保奧運(yùn)期間

公路安全暢通

★ 張掖公路分局安排部署奧運(yùn)期間安全生產(chǎn)和

社會(huì)治安綜合治理工作

★ 張掖公路分局積極應(yīng)對(duì)水毀確保公路安全暢通

張掖公路分局采取有效 措施確保奧運(yùn)期間公路安全暢通

為切實(shí)做好奧運(yùn)期間張掖境內(nèi)公路的安全保障工作，提高公路突發(fā)事件應(yīng)急能力,為社會(huì)提供良好的通行條件,近日，張掖公路分局采取有效措施確保奧運(yùn)期間公路安全暢通。

一是切實(shí)加強(qiáng)組織管理，積極完善應(yīng)急預(yù)案。分局高度重視奧運(yùn)期間公路突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)工作，成立了公路突發(fā)事件應(yīng)急搶險(xiǎn)中隊(duì)，統(tǒng)一指揮奧運(yùn)期間公路突發(fā)事件的處理工作，并制定下發(fā)了《張掖公路分局奧運(yùn)期間公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，對(duì)奧運(yùn)期間公路搶險(xiǎn)的保障力量從機(jī)械、人力、設(shè)備、物資四方面提出了明確要求，并對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急處治程序進(jìn)行了規(guī)定，確保一旦發(fā)生突發(fā)事件，能及時(shí)進(jìn)行有效處理。

二是高度重視防汛工作，全面預(yù)防公路災(zāi)害發(fā)生。近日,張掖境內(nèi)出現(xiàn)汛期以來(lái)最強(qiáng)的一次降雨，防汛形勢(shì)嚴(yán)竣。分局各養(yǎng)護(hù)單位加大雨中巡查力度，對(duì)所轄路線的路基、路面、縱向排水、防護(hù)、橋涵等設(shè)施進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查或動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。并對(duì)所管養(yǎng)路段的防排水系統(tǒng)、橋涵構(gòu)造物等設(shè)施進(jìn)行一次全面仔細(xì)的檢查維修。分局加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)的聯(lián)系，隨時(shí)掌握氣象動(dòng)態(tài)，做好了山洪、暴雨、泥石流的監(jiān)控防范工作。

三是做好公路標(biāo)志、標(biāo)牌等安全保障設(shè)施的養(yǎng)護(hù)管理工作。為確保奧運(yùn)期間群眾出行的安全通暢，分局各養(yǎng)護(hù)處對(duì)所管養(yǎng)公路的安全保障設(shè)施對(duì)照檔案進(jìn)行了詳細(xì)的摸底排查，對(duì)缺損的進(jìn)行補(bǔ)栽，傾斜的進(jìn)行扶正，特別是對(duì)山區(qū)險(xiǎn)峻路段設(shè)臵了警告標(biāo)志，為群眾出行提供了安全保障。

四是加大公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)力度，保證路面整潔安全。分局加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)力度，大力整治路容路貌，堅(jiān)持做到“八個(gè)及時(shí)”，即:及時(shí)處治翻漿或沉陷，及時(shí)修補(bǔ)坑槽，及時(shí)封灌裂縫，及時(shí)修復(fù)構(gòu)造物，及時(shí)校正標(biāo)志牌等沿線設(shè)施，及時(shí)清理邊溝，及時(shí)疏通涵洞，及時(shí)清掃路面，保證公路的暢、潔、綠、美、安。

五是科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排，加快養(yǎng)護(hù)維修工程進(jìn)度。今年分局承擔(dān)了多項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修工程施工任務(wù)。為保證所有工程在奧運(yùn)會(huì)舉辦之前全部完工，為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)的道路通行條件，分局高度重視，分局領(lǐng)導(dǎo)親自現(xiàn)場(chǎng)督查，主管科室現(xiàn)場(chǎng)參與施工管理，承建單位精心組織，加大人力、機(jī)械投入，不斷加快工程進(jìn)度，監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)旁站，試驗(yàn)室人員上門(mén)服務(wù)。目前，分局所有養(yǎng)護(hù)維修工程已全面竣工，無(wú)中斷交通路段。

（年 璐）

張掖公路分局安排部署奧運(yùn) 期間安全生產(chǎn)和社會(huì)治安綜合治理工作

為了加強(qiáng)奧運(yùn)期間的維穩(wěn)工作，防止發(fā)生群體性事件，確保奧運(yùn)會(huì)期間全局上下安全穩(wěn)定，7月30日,分局召開(kāi)安委會(huì)擴(kuò)大會(huì)議,就奧運(yùn)期間的社會(huì)治安綜合治理工作和近期的安全生產(chǎn)工作做了安排部署。

會(huì)議傳達(dá)了張掖市公安局關(guān)于近期社會(huì)治安綜合治理工作的要求，分局趙一堅(jiān)副局長(zhǎng)結(jié)合實(shí)際，就近期的安全生產(chǎn)工作和奧運(yùn)期間的社會(huì)綜治工作提出了具體要求。

在社會(huì)治安綜合治理方面，趙副局長(zhǎng)提出了六點(diǎn)要求：一是要進(jìn)一步加強(qiáng)社會(huì)治安綜合治理及內(nèi)保治安工作，加強(qiáng)辦公區(qū)域、招待所、油庫(kù)、重要物資倉(cāng)庫(kù)、家屬樓院等重點(diǎn)部位的防火、防盜工作，嚴(yán)格門(mén)衛(wèi)登記制度，嚴(yán)格網(wǎng)絡(luò)安全管理，做好奧運(yùn)期間各類安全防范工作。二是要加強(qiáng)危爆物品摸排工作，如有職工私藏的管制槍支、刀具等物品等要立即上繳。三是要加強(qiáng)職工隊(duì)伍管理和教育工作，認(rèn)真開(kāi)展好“迎奧運(yùn)、講文明、樹(shù)新風(fēng)”活動(dòng)；對(duì)有劣跡的人員，所屬單位要加強(qiáng)監(jiān)管，防止不良行為的發(fā)生。四是對(duì)于財(cái)務(wù)室等管錢(qián)的重要部位，要認(rèn)真落實(shí)財(cái)經(jīng)制度,加強(qiáng)賓館、招待所等公共場(chǎng)所的管理，對(duì)賓館入住人員要認(rèn)真進(jìn)行排查登記，發(fā)現(xiàn)可疑情況要及時(shí)報(bào)告公安機(jī)關(guān)。五是要嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)值班制度，明確值班人員責(zé)任，堅(jiān)守崗位，不得擅離職守。對(duì)突發(fā)事故和事件要在第一時(shí)間向分局報(bào)告，并妥善處臵，杜絕引發(fā)次生事故，控制事態(tài)的擴(kuò)大。六是要深入開(kāi)展矛盾糾紛排查調(diào)處工作，積極排查本單位的矛盾糾紛和不穩(wěn)定因素，采取有效措施，進(jìn)行妥善處臵，把矛盾和問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)，避免矛盾糾紛激化或釀成群體性事件。

針對(duì)近期的安全生產(chǎn)工作，趙副局長(zhǎng)要求：一是要對(duì)地形復(fù)雜及山區(qū)公路、病害嚴(yán)重路段，危舊橋涵、安保工程實(shí)施情況及交通警示標(biāo)志、標(biāo)牌的設(shè)臵情況進(jìn)行全面排查；對(duì)各類養(yǎng)護(hù)車機(jī)設(shè)備維修管理及車機(jī)調(diào)派制度執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。二是要進(jìn)一步規(guī)范養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全管理,加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作。天地張掖分公司要督促各項(xiàng)目部建立健全安全規(guī)章制度和各崗位、各工種的安全操作規(guī)程，保證安全防護(hù)措施到位，施工安全標(biāo)志規(guī)范齊全，作業(yè)人員熟知安全操作規(guī)程。重點(diǎn)加強(qiáng)平定項(xiàng)目橋梁吊裝、S213線危橋改造、烏靖大橋、高速公路車轍處治施工安全管理。三是要認(rèn)真做好奧運(yùn)期間公路養(yǎng)護(hù)工作，當(dāng)前要特別加強(qiáng)防汛工作，加大上路巡查力度，加強(qiáng)對(duì)易發(fā)生水毀路段的養(yǎng)護(hù)管理，切實(shí)做到未雨綢繆,及時(shí)處治各種路面病害，確保公路安全暢通。四是平河收費(fèi)處要加強(qiáng)收費(fèi)路段的安全監(jiān)控，及時(shí)掌握車輛運(yùn)行狀況等信息并及時(shí)預(yù)告，提高預(yù)警和處治能力。加強(qiáng)對(duì)收費(fèi)人員的教育管理，堅(jiān)持文明收費(fèi)，不斷提高收費(fèi)服務(wù)水平，樹(shù)立良好的收費(fèi)“窗口”形象。五是路政部門(mén)要進(jìn)一步加強(qiáng)路政管理工作，加強(qiáng)上路巡查，加大治超監(jiān)測(cè)力度，重點(diǎn)對(duì)車貨總重超過(guò)橋梁承載能力的非法超限超載車輛進(jìn)行治理，確保橋梁等重要基礎(chǔ)設(shè)施的安全運(yùn)營(yíng)。

（王小兵 張建龍）

張掖公路分局積極應(yīng)對(duì)水毀確保公路安全暢通

近日，張掖境內(nèi)連續(xù)降雨，為確保管養(yǎng)公路安全暢通，張掖公路分局加大上路巡查力度，積極處治公路水毀，采取有效措施做好水毀預(yù)防和防汛搶險(xiǎn)工作，確保了公路安全暢通。

高等級(jí)公路機(jī)械化養(yǎng)護(hù)處積極處治水毀排除高速公路橋梁險(xiǎn)情。2008年7月30日8點(diǎn)，該處養(yǎng)護(hù)的臨清高速公路K2851+642馬營(yíng)河大橋發(fā)生水毀，共沖毀大橋上游北岸導(dǎo)流土壩430米、漿砌片石護(hù)岸基礎(chǔ)680米、漿砌片石護(hù)岸190米，致使河道決堤，水流漫向路基后從涵洞出口流向下游，水流不僅嚴(yán)重威脅下游鐵路的安全，而且三個(gè)涵洞出口都不同程度的被水流損壞。該處啟動(dòng)了《公路災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》，并立即組織人員、機(jī)械設(shè)備對(duì)沖毀導(dǎo)流壩進(jìn)行堵截，共出動(dòng)裝載機(jī)2臺(tái)、職工45人，使用鉛絲籠23張，草袋子800個(gè)，經(jīng)過(guò)十多個(gè)小時(shí)的搶險(xiǎn)，沖毀的導(dǎo)流壩已被堵截，險(xiǎn)情基本排除。養(yǎng)護(hù)人員隨時(shí)進(jìn)行觀察，機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)待命。

肅南公路養(yǎng)護(hù)工程處采取防巡查搶措施保證道路暢通。7月29日至31日連續(xù)三天的降雨，使該處所轄路段發(fā)生泥石流和塌方，造成部分邊溝淤塞、路面淤積。該處采取防、巡、查、搶的措施，保證了各條線路安全暢通。一是加強(qiáng)防汛值班工作，堅(jiān)持24小時(shí)值班制度。由于孟家莊養(yǎng)管站養(yǎng)護(hù)路段內(nèi)降雨量大，將處機(jī)關(guān)部分雨衣雨鞋等防汛物資調(diào)配到了孟家莊養(yǎng)管站。二是加強(qiáng)雨中巡查工作，每天堅(jiān)持雨中巡查各條線路，對(duì)橋涵、防護(hù)設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、防汛物資、人員到位、值班落實(shí)、汛情動(dòng)態(tài)、應(yīng)急措施全面檢查，做到對(duì)各條線路汛情心中有數(shù)；對(duì)發(fā)生的水毀、塌方按照先搶通、后修復(fù)的原則，組織職工及時(shí)清淤，做好保暢工作。三是加強(qiáng)雨后搶修工作，及時(shí)調(diào)配人力、物力，對(duì)路面雜物、邊溝淤積、水毀塌方進(jìn)行搶修，對(duì)易發(fā)生山體落石路段設(shè)立明顯警告、警示標(biāo)志，確保過(guò)往車輛安全通行。截至目前，該處共出動(dòng)人力85人次、車輛35臺(tái)輛，清除路面、邊溝水毀塌方、淤積225立方米。

高臺(tái)養(yǎng)護(hù)處采取有效措施應(yīng)對(duì)陰雨天氣。一是完善防汛搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。成立了防汛搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并抽調(diào)工作經(jīng)驗(yàn)豐富的職工組成了防汛搶險(xiǎn)救援小組，確保一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，人員和機(jī)械設(shè)備能迅速集結(jié)到位，不等不靠地展開(kāi)搶險(xiǎn)工作。二是加大養(yǎng)護(hù)巡查力度。堅(jiān)持雨中巡路制度，按照“早發(fā)現(xiàn)、早整治”的原則，對(duì)所轄路段的路基、路面、縱向排水、防護(hù)、橋涵等設(shè)施進(jìn)行全面仔細(xì)的檢查維修；及時(shí)開(kāi)挖了村鎮(zhèn)路段的邊溝，疏通了橋梁泄水孔。三是加強(qiáng)防汛值班，做好信息溝通等工作。堅(jiān)持24小時(shí)值班制度，值班電話做到全日暢通，值班人員堅(jiān)守崗位，據(jù)實(shí)填寫(xiě)防汛記錄，做到誰(shuí)值班、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)。7月29日至30日，該處組織人員冒雨對(duì)管養(yǎng)公路全線進(jìn)行了巡查，對(duì)易發(fā)生水毀的G312線、臨梨線部分路段進(jìn)行了重點(diǎn)巡查，對(duì)出現(xiàn)積水的路段、橋涵采取改道引流、清淤等措施及時(shí)消除了隱患。

（張海林）

編輯：成英儒 王維學(xué) 陳興賢 傳真：（0936）8246084

（E-mail）: :zyglfj@zygl.cn

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 報(bào)：省交通廳辦公室、交通廳宣傳調(diào)研中心、省公路局辦公室

送：甘肅交通網(wǎng)、甘肅公路信息網(wǎng)、發(fā)：局屬各單位，各養(yǎng)管站，各公司，項(xiàng)目部（辦）機(jī)關(guān)各部門(mén)、各科室、各領(lǐng)導(dǎo)

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

張掖公路分局辦公室 2008年8月1日印發(fā)

共印：60份

第五篇：喀什公路信息

喀什公路信息

第四期

（總034期）

喀什公路總段主辦2010年3月5日

喀什公路總段黨委對(duì)基層領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行集中任

前廉政談話

2月22日上午，總段黨委對(duì)選拔、調(diào)整任用的基層領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行了集

中任前廉政談話?？偠吸h委班子成員、黨辦、政工科等部門(mén)的負(fù)責(zé)人參加了談話。

總段黨委書(shū)記、副總段長(zhǎng)伊明江〃阿不拉同志說(shuō)，在同志們走上新的崗位時(shí)刻，總段黨委特意安排這次廉政談話，既是對(duì)大家最大的關(guān)心和愛(ài)護(hù)，也是期待，更是教育。希望大家到新的工作崗位后，務(wù)必要牢記組織的重托與群眾的信任，事事處處為職工群眾謀利益，廉潔自律警鐘長(zhǎng)鳴，決不能沾染惡習(xí)。繼續(xù)保持良好的精神狀態(tài)，腳踏實(shí)地，開(kāi)拓創(chuàng)新，有所作為，不辜負(fù)黨組織和廣大職工群眾的期望。同時(shí)，伊明江〃阿不拉書(shū)記對(duì)基層領(lǐng)導(dǎo)干部提出要求：要加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，強(qiáng)化黨性鍛煉，增強(qiáng)自律意識(shí)，始終保持政治上的清醒；要忠于職守，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。要嚴(yán)格執(zhí)行民主集中制，加強(qiáng)班子的團(tuán)結(jié)。根據(jù)集體領(lǐng)導(dǎo)和個(gè)人分工，按照崗位的要求，切實(shí)履行好自己的職責(zé)。要嚴(yán)于律己，堅(jiān)持勤政廉政。要認(rèn)真履行“一崗雙責(zé)”，既要抓好業(yè)務(wù)工作，又要擔(dān)負(fù)起抓黨風(fēng)廉政建設(shè)的責(zé)任，切實(shí)落實(shí)好黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制。要牢記宗旨，自覺(jué)接受監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的各項(xiàng)規(guī)定，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，把作風(fēng)建設(shè)的成果轉(zhuǎn)化為維護(hù)職工群眾利益的實(shí)際行動(dòng)。

總段黨委委員、紀(jì)委書(shū)記依馬木〃吐?tīng)栠d同志在黨的政治紀(jì)律和領(lǐng)導(dǎo)

干部廉潔自律方面對(duì)調(diào)整的干部提出具體要求。

（總段紀(jì)委依馬木.吐?tīng)栠d瑪依努爾.阿布都熱合曼）

喀什公路總段慰問(wèn)異地居住老職工

春節(jié)將至，喀什公路總段組成老職工慰問(wèn)領(lǐng)導(dǎo)小組，趕赴和田、阿克

蘇、阿圖什等地，歷時(shí)八天，行程千余里，走訪看望了20多名異地居住的老職工。無(wú)論是在病房還是在職工家中，慰問(wèn)組的領(lǐng)導(dǎo)都親切地與老職工噓寒問(wèn)暖，介紹喀什公路總段的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形式，了解老同志的生活，身體健康狀況并祝他們節(jié)日快樂(lè)。老人們對(duì)總段黨委的關(guān)心非常感謝，表示在有生之年要繼續(xù)發(fā)揮余熱，為總段的和諧穩(wěn)定盡自己的一份力。

（后勤服務(wù)與離退休人員管理科艾尼瓦爾〃玉素甫）

庫(kù)曲灣收費(fèi)站舉辦安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)班

為進(jìn)一步提高職工的安全意識(shí)，近日庫(kù)曲灣收費(fèi)站舉辦了安全生產(chǎn)教

育培訓(xùn)班，邀請(qǐng)庫(kù)曲灣中隊(duì)的同志向大家講解安全生產(chǎn)知識(shí)和政策法規(guī)，組織職工觀看了交通安全教育系列電視專題片“關(guān)愛(ài)生命、安全出行”。

通過(guò)教育，大大激發(fā)了職工學(xué)習(xí)安全知識(shí)、技能的熱情，職工們紛紛

表示要在今后的收費(fèi)工作中，進(jìn)一步做好安全工作，提高安全生產(chǎn)管理水平，確保收費(fèi)站安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。

（庫(kù)曲灣收費(fèi)站 崔曉凡）

莎車公路段職工奮力清雪保交通

由于受冷空氣影響，2010年2月8日下午開(kāi)始，喀什地區(qū)范圍

內(nèi)出現(xiàn)降雪天氣，嚴(yán)重影響了各族群眾的出行和交通安全。

雪情就是命令，清雪就是搶險(xiǎn)。為了確保公路的暢通，莎車公路段緊

急啟動(dòng)冬季防雪保交通預(yù)案。在所管轄190公里國(guó)省道干線公路上拉開(kāi)了清雪保交通，服務(wù)公眾安全出行的公路捍衛(wèi)戰(zhàn)。

空中雪花飛舞，地上鐵锨翻飛。莎車公路段各族養(yǎng)路職工，冒著刺骨的嚴(yán)寒，配合機(jī)械清除路面積雪，對(duì)橋梁、彎道，進(jìn)行人工撒鋪防滑料。在持續(xù)2天的搶險(xiǎn)中，莎車公路段共出動(dòng)人員143人，各類搶險(xiǎn)機(jī)械、車輛19臺(tái)（輛），各族職工每天連續(xù)工作十幾個(gè)小時(shí)。人工撒鋪防滑材料近900立方。10日19時(shí)，莎車公路段管養(yǎng)路段路面積雪被清除，公眾出行安全得到了保障。

（莎車公路段：如孜古麗〃吐?tīng)柡榘⒚啄取ㄙI(mǎi)提托乎提）

簡(jiǎn)訊：

近期受強(qiáng)冷空氣的影響，喀什地區(qū)氣溫急劇下降，洪巴什橋下河水結(jié)

冰，導(dǎo)致圓管涵過(guò)水能力降低，上游水位上漲，溢出河道流向國(guó)道，造成近500米的路段形成過(guò)水路面，嚴(yán)重影響行車安全。1月25日凌晨9點(diǎn)，總段領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)警電話，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，趕赴現(xiàn)場(chǎng)查看災(zāi)情，指揮職工疏通圓管涵內(nèi)近2米的冰層，在結(jié)冰的路段撒鋪融雪劑及防滑沙。經(jīng)過(guò)

（養(yǎng)護(hù)管理科梁來(lái)新）

1月25日，喀什公路總段庫(kù)曲灣收費(fèi)站召開(kāi)了工會(huì)會(huì)員大會(huì)。大會(huì)嚴(yán)

格依據(jù)《中國(guó)工會(huì)章程》和《工會(huì)基層組織選舉工作暫行條例》的有關(guān)規(guī)定，選舉產(chǎn)生了新一屆工會(huì)委員會(huì)及新一屆委員會(huì)女工委員會(huì)、經(jīng)費(fèi)審查委員會(huì)。當(dāng)選的工會(huì)委員紛紛表示要緊緊圍繞收費(fèi)工作為中心，不斷提升(庫(kù)曲灣收費(fèi)站崔曉凡）大家近2小時(shí)的努力，洪巴什橋被順利疏通，交通恢復(fù)正常。收費(fèi)服務(wù)水平，全面履行工會(huì)的社會(huì)職能，充分發(fā)揮工會(huì)橋梁紐帶作用。

進(jìn)入冬季以來(lái)，喀什公路總段高度重視防雪保交通工作，防患于未然，成立抗雪保交通保民生工作組。結(jié)合前一階段抗雪保交通工作，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，完善應(yīng)急預(yù)案，消除安全隱患，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)的聯(lián)系協(xié)調(diào)，提前做好防范工作，增強(qiáng)抗災(zāi)保交通保民生工作，確保國(guó)省干線公路安全暢通，以及群眾安全便捷出行。（總段黨辦（行辦）何麗萍）

為迎接元宵佳節(jié)，麥蓋提公路段精心制作了兩個(gè)六角形狀的大燈籠，在燈籠上印制了公路標(biāo)識(shí)及相關(guān)知識(shí)，弘揚(yáng)公路文化，展現(xiàn)新時(shí)代公路人形象。（麥蓋提公路段王天國(guó)）

在傳統(tǒng)佳節(jié)到來(lái)之際，喀什公路總段離退休黨支部組織機(jī)關(guān)離退休干

部職工共128人，舉辦了象棋、撲克、拔河、籃球、乒乓球等文體娛樂(lè)活動(dòng)。加強(qiáng)了總段機(jī)關(guān)各族離退休職工團(tuán)結(jié)友愛(ài)，互幫互助的團(tuán)隊(duì)精神，促進(jìn)了各民族之間的大團(tuán)結(jié)。

（后勤服務(wù)與離退休人員管理科艾尼瓦爾〃玉素甫 白元榮）

送：中共喀什地區(qū)委員會(huì)辦公室、喀什地區(qū)行政公署辦公室、地委宣傳部（文明辦）

自治區(qū)公路管理局黨辦（行辦）、市委宣傳部、喀什地區(qū)交通局辦公室、庫(kù)木代爾瓦札街辦編委會(huì)主任：伊明江〃阿不拉編委會(huì)副主任：何平

主編：何瑜全本期責(zé)任編輯：劉 亮歡迎訪問(wèn)喀什公路總段網(wǎng)頁(yè)網(wǎng)址：http://glj.xjjt.gov.cn:10000/sonweb/web_282/index.asp

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