第一篇：2016年第一季度乘務(wù)員星級考試范圍

2016年第一季度乘務(wù)員星級考試范圍

單選題：

1.（C.分公司管理者代表）負(fù)責(zé)本單位質(zhì)量管理體系工作的建立、實(shí)施和保持。

A2.按車輛使用的能源分類，城市公交車輛分為汽油車、柴油車、（A.壓縮天然氣車）、無軌電車、電動(dòng)汽車。

A3.按車輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類，城市公交車輛分為單機(jī)車、鉸接車和（D）。D.雙層車

B4.北京公交車上已廣泛采用（B.CAN）總線（控制器局域網(wǎng)）技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)控制數(shù)據(jù)的快速傳輸與應(yīng)用。

B5.北京的汛期是每年（A）至（）A.6月1日至9月15日。

B6.北京的景點(diǎn)中“燕塞雄關(guān)”指的是（A.八達(dá)嶺）C7.場站內(nèi)的廣播功放設(shè)備的放置位置（D.要固定），不得隨意挪動(dòng)。

C8.“乘客不要把手伸到車外”翻譯成英文為（B.Please keep your hand inside the bus）

C9.乘客下車時(shí)向乘務(wù)員說：“see you later”，乘務(wù)員應(yīng)回答（A.See you）

C10.城市公交車輛的基本構(gòu)造主要有四部分，即動(dòng)力裝置、底盤、（C.車身）和電氣設(shè)備。

C11.車廂內(nèi)設(shè)有兒童購票標(biāo)尺為（B.1米3），便于乘務(wù)員觀察和掌握兒童購票的情況和標(biāo)準(zhǔn)。

C12.“乘務(wù)人員工作守則”、“乘客文明守則（乘客須知）”和“車票使用辦法”等宣傳標(biāo)志屬于（D.規(guī)定）標(biāo)志。

C13.車輛加電后，在檢查車載設(shè)備過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)（C.及時(shí)報(bào)告車隊(duì)值班人員）

C14.城市公交車輛的底盤主要由傳動(dòng)系、（C.行駛系）、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。D15.對于車載設(shè)備的管理中，車載攝像頭的位置（B.禁止調(diào)整）

D16.電動(dòng)汽車主要包括BEV、HEV和（D.FCEV）。F17.服務(wù)性的燈光照明設(shè)施主要有：車門頂部的門燈（B.車廂內(nèi)頂燈）和車廂售票臺(tái)上安裝的工作燈 F18.發(fā)車到達(dá)線路首末站后，發(fā)車車輛駕駛員的正常流程為（B.酒測、簽到、發(fā)車）

F19.凡提交職工代表大會(huì)審議、討論的各類報(bào)告、方案、規(guī)定等有關(guān)事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)在正式會(huì)議召開（C.7）日前印發(fā)給職工代表。

G20.根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》的規(guī)定，可以預(yù)警的自然災(zāi)害、事故災(zāi)害和公共衛(wèi)生事件的預(yù)警級別分為四級，即一級、二級、三級和四級，分別是下列和種顏色標(biāo)志（A.紅、橙、黃、藍(lán)）G21.《公交集團(tuán)公司防汛工作應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定，汛情預(yù)警共分為（C.4級）G22.公共電車、汽車客運(yùn)企業(yè)因?yàn)槠渖a(chǎn)經(jīng)營的特殊性，具有生產(chǎn)過程的特殊性、時(shí)間性、社會(huì)性、（B.不均衡性）、流動(dòng)性和分散性的特點(diǎn)。

G23.各運(yùn)營單位應(yīng)每（B.二）年至少組織一次應(yīng)對防汛突發(fā)公共事件專項(xiàng)演練。

G24.根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》的規(guī)定，突發(fā)事件根據(jù)性質(zhì)不同，可分為（D.事故災(zāi)難）、公共衛(wèi)生、公共安全、自然災(zāi)害四類。

G25.《公交集團(tuán)公司防汛工作應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定暴雨預(yù)警信號分級標(biāo)準(zhǔn)中，暴雨藍(lán)色預(yù)警發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)為（A.因強(qiáng)降雨或極端降雨，局部道路、橋梁積水深度在20厘米以下，造成交通擁堵等情況）

G26.關(guān)于大間隔解釋的標(biāo)準(zhǔn)是，正常間隔加（B.10分鐘）為一次大間隔。

G27.公交熱線的電話號碼？（A.96166）

G28.公交集團(tuán)在冊運(yùn)營車輛總數(shù)為（B.超過30000輛）

J29.集團(tuán)公司防汛應(yīng)急指揮部應(yīng)根據(jù)預(yù)案，每（C.三）年組織一次專業(yè)性和綜合性的應(yīng)急演練。

J30.公交企業(yè)是（D.公益性）服務(wù)企業(yè)，乘務(wù)員在運(yùn)營生產(chǎn)中發(fā)揮著主力軍的作用。

J31.講究禮儀是文明的行為，而文明的行為是人類（A.歷史發(fā)展）的產(chǎn)物和需要。

J32.公交文化是一代又一代公交人在長期的運(yùn)營服務(wù)中，形成和體現(xiàn)出來的精神動(dòng)力與具體實(shí)踐的總和。公交文化的特征是主要包括（A.艱苦奮斗的文化）、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)奈幕?、依法依?guī)的文化和人情溫度的文化。

K33.開啟場站設(shè)備時(shí)，首先要開啟。（D.發(fā)車顯示屏）

M34.民族狹義上只有共同（A.語言）、共同地域、共同經(jīng)濟(jì)生活、共同文化上的共同心理素質(zhì)的穩(wěn)定的共同體。

N35.那達(dá)慕是哪個(gè)民族的節(jié)日（D.蒙古族）

Q36.“請勿與駕駛員閑談”屬于（A.禁令）標(biāo)志。W37.為防止夾傷乘客的手、腳，車門關(guān)閉后，兩門之間的硬邊距離不小于（C.10）cm。

X38.信號顯示是客運(yùn)車輛內(nèi)安裝的供乘務(wù)員與駕駛員或乘客與駕駛員取得聯(lián)系的信息傳遞設(shè)備，主要是由按鈕（開關(guān)）、（A.線路）、訊響器（燈光顯示）等組成。

X39.下列關(guān)于禁令標(biāo)志描述正確的是（B.一般是由分色圓圈和被紅色斜杠覆蓋的黑色被禁止行為的圖形組成）。

X40.行車路單是客運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)的調(diào)度指令，是駕乘人員完成（A.客運(yùn)任務(wù)量）的標(biāo)志，是企業(yè)重要的原始記錄資料。

X41.下列關(guān)于客運(yùn)量描述正確的是（B.客運(yùn)量是指在一定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)送的乘客數(shù)，單位是人次）。X42.下列設(shè)備中不是場站設(shè)備的有（D.報(bào)站器）X43.下列關(guān)于警告標(biāo)志描述正確的是（A.警告標(biāo)志一般是黃底黑色正三角框和黑色驚嘆號或圖形組成）。

Y44.員工出現(xiàn)計(jì)劃外生育（包括未婚生育），按照員工崗位規(guī)范考核管理應(yīng)扣（A.12分）分。Z2.制定《安全生產(chǎn)責(zé)任制》的目的是為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少（A.生產(chǎn)安全事故），保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

Z45.重要生產(chǎn)場所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的（C.安全警示標(biāo)志）。

Z46.指引提示標(biāo)志，是對乘客起到提示、指引作用的標(biāo)志。一般由（A.藍(lán)底白字）和相關(guān)圖形組成。Z47.在使用軟硬件過程中，如果發(fā)現(xiàn)軟硬件設(shè)備出現(xiàn)問題應(yīng)（A.上報(bào)給各車隊(duì)信息統(tǒng)計(jì)員）

Z48.在車載系統(tǒng)使用過程中，車載設(shè)備（D.禁止調(diào)整）多選題

1.（ABD）易燃易爆危險(xiǎn)品，必須執(zhí)行消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定。A.生產(chǎn)、儲(chǔ)存

B.運(yùn)輸、銷售

D.使用、銷毀

B2.報(bào)站用語中”三報(bào)“指哪些內(nèi)容（ABC）

A.報(bào)路別方向

B.預(yù)報(bào)站名

C.報(bào)到達(dá)站C3.乘務(wù)員在運(yùn)營服務(wù)的中心工作中發(fā)揮著重要作用，其廣義作用都包含（ABCD）A.直接展示企業(yè)形象

B.直接為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益

C.直接反映企業(yè)的管理水平

D.直接反饋信息，提供改造工作的依據(jù)

C4.乘務(wù)員在運(yùn)營服務(wù)的中心工作中發(fā)揮著重要作用，其狹義作用都包含（ABCD）A.服務(wù)和維護(hù)作用

B.聯(lián)系和傳遞作用

C.想到和疏導(dǎo)作用

D.宣傳和引導(dǎo)作用

C5.乘務(wù)員的職業(yè)道德主要包括以下哪些內(nèi)容（ABCD）A.熱愛本職，忠于職守

B.文明待客，熱情服務(wù)

C.遵章守紀(jì)，顧全大局

D.儀表端莊，車容整潔

C6.場站的主要設(shè)備包括（ABCD）A.工控機(jī)

B.觸摸查詢機(jī)

C.發(fā)車顯示屏（電視）

D.酒測儀 C7.乘務(wù)紀(jì)律主要包括以下哪些內(nèi)容（ABCD）

A.不準(zhǔn)擅離職守，無故擺車不走

B.不準(zhǔn)私自甩站，嚴(yán)禁用車門卡甩乘客

C.不是準(zhǔn)歧視、刁難乘客

D.不準(zhǔn)在公司做中作與工作無關(guān)的事宜 C8.車載設(shè)備的禁止性規(guī)范包括（ABCD）A.禁止擅自調(diào)整車載設(shè)備

B.禁止遮擋攝像頭

C.禁止調(diào)整攝像頭位置

D.禁止調(diào)整攝像頭角度 C9.車輛加電后，司乘人員應(yīng)檢查（AB）

A.車載設(shè)備工作狀態(tài)

B.車載設(shè)備時(shí)鐘 D10.調(diào)度廣播系統(tǒng)和顯示屏系統(tǒng)是公交運(yùn)營調(diào)度指揮系統(tǒng)的重要組成部分，它便于（C）指揮和（D）根據(jù)顯示屏指令和廣播指令發(fā)車。C.調(diào)度人員

D.司乘人員

F11.凡在時(shí)間或空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害，都為火災(zāi)。按照國家有關(guān)規(guī)定，火災(zāi)等級劃分為（ABCD）A.特別重大火災(zāi)

B.重大火災(zāi)

C.較大火災(zāi)

D.一般火災(zāi) F12.發(fā)車到達(dá)線路首末站后，發(fā)車車輛駕駛員應(yīng)進(jìn)行（ABC）A.酒測

B.刷卡簽到

C.自檢

G13.《公交集團(tuán)公司火災(zāi)事故處置方案》制定的處置原則為（ABD）地處理公交集團(tuán)公司發(fā)生的火災(zāi)事故。A.快速

B.及時(shí)

D.妥善

G14.《公交集團(tuán)公司火災(zāi)事故處置方案》制定的目的是最大限度地減少火災(zāi)事故造成的（ACD）

A.人員傷亡

C.財(cái)產(chǎn)損失

D.社會(huì)危害 G15.公交集團(tuán)公司設(shè)立火災(zāi)事故處置領(lǐng)導(dǎo)小組，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)、（ABCD）、善后處理等專業(yè)組。A.傷員救護(hù)

B.應(yīng)急機(jī)動(dòng)

C.事故調(diào)查

D.警戒疏導(dǎo)

G16.根據(jù)公交集團(tuán)公司有關(guān)考核管理規(guī)定，集團(tuán)公司內(nèi)部將國家規(guī)定的一般火災(zāi)劃分為三類（BCD）B.集團(tuán)重大火災(zāi)

C.集團(tuán)較大火災(zāi)

D.集團(tuán)一般火災(zāi)

G17.《公交集團(tuán)公司火災(zāi)事故處置方案》制定的目的是最大限度地減少火災(zāi)事故造成的（ACD）

A.人員傷亡

C.財(cái)產(chǎn)損失

D.社會(huì)危害 G18.《公交集團(tuán)公司火災(zāi)事故處置方案》制定的處置原則為（ABD）地處理公交集團(tuán)公司發(fā)生的火災(zāi)事故。A.快速

B.及時(shí)

D.妥善 G19.公交熱線的工作性質(zhì)？（ABC）

A.接聽

B.記錄

C.下傳

G20.公交集團(tuán)“十三五”期間的企業(yè)定位是（ABC）A.立足首都

B.服務(wù)京津翼C.努力打造國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的現(xiàn)代公共交通綜合服務(wù)企業(yè) H21.回族傳統(tǒng)節(jié)日包括（ABD）

A.開齋節(jié)

B.圣經(jīng)節(jié)

D.古爾邦節(jié) H22.回族的緊急習(xí)俗主要包括（ABC）A.禁食狗、驢、馬肉

B.禁止偶像崇拜

C.禁止放高利貸、玩賭

I23.IC卡識(shí)別設(shè)備是公交運(yùn)營調(diào)度指揮系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，它通過識(shí)別（CD）的員工卡號來完成員工考勤簽到及記錄車輛進(jìn)出站時(shí)間，從而自動(dòng)形成行車記錄。C.調(diào)度人員

D.司乘人員

L24.禮儀的“禮”是指禮節(jié)和禮貌；那“儀”是指（ABCD）A.儀表

B.儀態(tài)

C.儀式

D.儀容 L25.禮儀的核心是（AB）A.尊敬友善

B.互相謙讓

M26.滿族人的民族服裝特色包括（AB）

A.旗袍

B.馬褂

Q27.前往“天壇”可乘坐以下哪幾條線路（ABC）

A.2路

B.6路

C.7路

Q28.前往“北京王府井”可乘坐以下哪幾條線路（ABCD）A.103路 B.104路 C.127路 D.140路

Q29.前往“盧溝橋”可乘坐以下哪幾條線路（ABCD）

A.309路

B.329路

C.77路

D.458路 Q30.前往“頤和園”正門可乘坐以下哪幾條線路（AB）A.330路

B.331路W16.溫馨提示用語包括（ABCD）A.開關(guān)車門提示

B.雨雪天防滑提

示

C.高速路提示

D.車內(nèi)、外安全提示 S31.使用手持POS機(jī)時(shí)，應(yīng)（AD）

A.輕拿輕放

D.嚴(yán)禁敲砸顯示屏幕

S32.使用IC卡識(shí)別設(shè)備時(shí)，應(yīng)注意（ABC）A.設(shè)備工作的指示燈狀態(tài)

B.刷卡時(shí)是否有聲音提示

C.是否獲得員工卡片數(shù)據(jù)

T33.統(tǒng)一建筑物有兩個(gè)以上單位管理或者使用的，應(yīng)當(dāng)明確各方面的消防安全責(zé)任，并確定責(zé)任人對共用的（ABCD）進(jìn)行統(tǒng)一管理。A.疏散通道

B.安全出口

C.建筑消防設(shè)施

D.消防車通道 W34.維吾爾族傳統(tǒng)節(jié)日包括（AC）A.巴拉特節(jié)

C.白雪節(jié)

W35.文明敬語包括“請”、“您”、“謝謝”，還包括那些內(nèi)容（ABCD）A.對不起

B.沒關(guān)系

C.不客氣

D.再見

X36.《消防法》規(guī)定，消防公司做貫徹預(yù)防為主、防消結(jié)合的方針，按照（ABCD）的原則，實(shí)行消防安全區(qū)責(zé)任制，建立健全社會(huì)化的消防工作網(wǎng)絡(luò)。A.政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

B.部門依法監(jiān)管

C.單位全面負(fù)責(zé)

D.共鳴積極參與

X37.行車過程中，無法自動(dòng)報(bào)站時(shí)司售人員應(yīng)（AB）A.進(jìn)行手動(dòng)報(bào)站

B.到終點(diǎn)站后，及時(shí)報(bào)告車隊(duì)值班人員

X38.下列設(shè)備屬于車上在設(shè)備的有（ABC）A.定位設(shè)備

B.IC卡控制器

C.圖像監(jiān)控該設(shè)備

X39.下列對公交集團(tuán)的正確描述是（ABCD）

A.全稱是北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司

B.以經(jīng)營地面公共交通客運(yùn)為主

C.是特大型國有獨(dú)資公益性企業(yè)

D.承擔(dān)著北京地面公共交通客運(yùn)的主體任務(wù) X40.以下屬于公交文化特征的是（ABCD）A.艱苦奮斗的文化

B.敢于擔(dān)當(dāng)?shù)奈幕?/p>

C.依法依規(guī)的文化

D.人情溫度的文化

X41.下列屬于職工代表大會(huì)職權(quán)的有（ABCE）A.選舉職工監(jiān)事

B.監(jiān)督評議權(quán)

C.選舉職工董事

E.審議通過權(quán)

X42.下列哪些不是車輛服務(wù)設(shè)施（AD）

A.站牌、站臺(tái)護(hù)欄

D.候車椅、候車棚

Y43.研究乘務(wù)心理、乘務(wù)行為，對于公交企業(yè)管理有著哪些重要意義（ABC）A.有利于調(diào)動(dòng)職工的積極性

B.有利于提高管理者的管理水平

C.有利于提高“兩個(gè)效益”

Y44.允許佩帶的飾品要求包括哪些（BCD）B.從小

C.從細(xì)

D.從一

Y45.以下哪些是北京“新十六景點(diǎn)”（ABC）

A.天安門廣場

B.明十三陵

C.天壇

Z46.在車隊(duì)的質(zhì)量認(rèn)證管理中（BCD）屬于外來文件。B.國務(wù)院頒布的道路交通安全法

C.集團(tuán)公司發(fā)布的運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

D.其他分公司發(fā)布的行車管理規(guī)定

Z47.藏族的傳統(tǒng)節(jié)日包括（ABCD）A.花燈節(jié)

B.雪頓節(jié)

C.望果節(jié)

D.薩噶達(dá)瓦節(jié)

判斷題

B1.北京的訊其中7月10日至8月10日為“主汛期”。（對）

B2.哺乳期婦女能不能口服避孕藥（錯(cuò)）

B3.北京公交集團(tuán)的文化本質(zhì)是“以人為本，乘客至上”的人本文化。（對）

B4.保修綜合管理系統(tǒng)不支持保修保養(yǎng)、維修、物資管理等業(yè)務(wù)。（錯(cuò)）

C5.車輛加電后，應(yīng)立即發(fā)車。（錯(cuò)）

C6.車輛加電后，司售人員應(yīng)先檢查應(yīng)檢查車載設(shè)備的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題自行檢修。（錯(cuò)）

C7.車輛加電后，司售人員應(yīng)先檢查應(yīng)檢查車載設(shè)備的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)報(bào)告車隊(duì)值班人員。（對）

C8.場站設(shè)備只有在上班期間開啟，下班后關(guān)（錯(cuò)）C9.承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中必須承當(dāng)救助義務(wù)，應(yīng)當(dāng)盡力救助患有急病、分娩、遇險(xiǎn)的乘客。（錯(cuò)）C10.車輛進(jìn)出場站時(shí)，應(yīng)與前車保持相應(yīng)距離，做到低速通過、一車一桿、不可緊跟前車，以免倒桿砸到車輛。（對）

C11.車隊(duì)所使用的應(yīng)急預(yù)案，屬于質(zhì)量管理中的“預(yù)防措施”。（對）

D12.第三方場站發(fā)生車輛，應(yīng)首先在發(fā)車場站進(jìn)行酒測。（對）

F13.凡發(fā)生惡性服務(wù)事故所造成雙方物損人傷的經(jīng)濟(jì)損失，一律由責(zé)任之承擔(dān)，企業(yè)不負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。（對）

F14.凡員工在12個(gè)月內(nèi)連續(xù)2次（含）以上考核下崗或在合同期內(nèi)（超過五年的按五年考核）累計(jì)3次考核下崗，企業(yè)按規(guī)定與其解除勞動(dòng)合同。（對）G15.歌圩節(jié)是滿族的民間傳統(tǒng)歌節(jié)。（錯(cuò)）

G16.《公交集團(tuán)公司重特大生產(chǎn)安全事故和突發(fā)事件應(yīng)急救援方案》規(guī)定，事故事件發(fā)生后，事故事件單位應(yīng)立即向集團(tuán)公司應(yīng)急指揮中心和主管部門雙渠道報(bào)告，做到及時(shí)、客觀、真實(shí)和準(zhǔn)確，不得遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)、漏報(bào)。（對）

H17.回族食俗以牛羊肉為主，忌食豬肉、血和兇禽猛獸等肉類。（對）

H18.回族男女都喜歡穿坎肩。（對）

I19.IC卡加油加氣管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對公交車輛加油加氣的智能化管理。（對）

J20.集團(tuán)公司防汛指揮部參照市防汛抗旱指揮部確定的汛情預(yù)警，由低到高劃分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級四個(gè)預(yù)警級別，并依次采用藍(lán)色、黃色、橙色、紅色加以表示。（錯(cuò)）

J21.酒測儀出現(xiàn)故障無法使用時(shí)，可不用進(jìn)行酒測。（錯(cuò)）

J22.艱苦奮斗的文化是公交文化的特征之一。（對）J23.駕駛員出車前例檢，屬于質(zhì)量管理中的“過程的監(jiān)視和測量”。（錯(cuò)）K24.客運(yùn)合同是我國1999年10月1日起施行的《合同法》中運(yùn)輸合同的一種。（對）

K25.客運(yùn)合同中的權(quán)利義務(wù)內(nèi)容最終是由承運(yùn)人和旅客承擔(dān)。(對）

K26.開啟場站設(shè)備時(shí)，首先要開啟發(fā)車顯示屏。（對）K27.開啟場站設(shè)備時(shí)，首先要開啟酒測儀。（錯(cuò)）K28.開啟場站設(shè)備時(shí)，首先要開啟觸摸查詢機(jī)。（錯(cuò)）K29.客流調(diào)查是公共交通運(yùn)營管理的基礎(chǔ)性工作，必須經(jīng)常、系統(tǒng)地進(jìn)行。（對）

M30.蒙古氈包內(nèi)中為上，左次之，右為下。（錯(cuò)）M31.滿族人不吃狗肉，不打狗，不使用狗皮做的取暖物品。（對）

N32.奶酒是蒙古人的傳統(tǒng)飲品，故稱“馬奶酒”（對）N33.男女雙方身體一直很好，結(jié)婚時(shí)需要做婚前醫(yī)學(xué)檢查（對）

P34.票務(wù)管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)制票業(yè)務(wù)信息化。（對）R35若監(jiān)視員行駛途中的超速、私自改線，調(diào)度員和管理人員可通過這智能調(diào)度系統(tǒng)軟件查看車輛行駛軌跡。（對）

S36.上車后，駕乘人員發(fā)現(xiàn)車愛定位設(shè)備故障，駕乘人員可視情況發(fā)車。(錯(cuò)）

S37.上車后應(yīng)先檢查車載設(shè)備，再加電。（錯(cuò)）S38.是剎車時(shí)，要做到四定：定人、定時(shí)間、定地點(diǎn)、定責(zé)任。（對）

T39.突發(fā)事件應(yīng)對工作實(shí)行安全第一，預(yù)防為主的原則。（錯(cuò)）

T40.特種作業(yè)操作，一定要做到持證上崗，不違章作業(yè)。（對）

W41.維吾爾族親友見面時(shí)要握手互道問候，接受物品或請茶時(shí)可用單手。（錯(cuò)）

W42.霧天安全行車十要求駕駛員勤鳴笛、開霧燈；拉開距離，減速行；能見度低，及時(shí)停。（對）X43.修車時(shí)，要求四輪打掩，方向盤和車后掛“禁止啟動(dòng)”的警示牌。（對）

X44.夏裝為短袖襯衫和西式長褲，應(yīng)整套穿著。襯衫領(lǐng)口平整，已扣除領(lǐng)口第一顆扣子可敞開外，其他全部系上。（對）

Y45.雨天行車乘務(wù)員應(yīng)提醒駕駛員注意防滑、減速，在有積水的站臺(tái)停靠時(shí)，提醒駕駛員盡量靠邊?？?，方便乘客上下車。（對）

Z46.壯族人忌諱用腳踩踏鍋灶，禁止在灶上煮狗肉。（對）

Z47.壯族人吃飯是忌用嘴巴飯吹涼，更忌把筷子插到碗里。（對）

Z48.藏族禮節(jié)是在迎接客人是要用手沾酒彈三下，在五谷斗里抓一點(diǎn)青稞，向空中拋撒三次。（對）Z49.在車廂內(nèi)規(guī)定位置張貼站名表，單機(jī)車至少1張，通道車至少2張。（錯(cuò)）

Z50.職工不滿100人的企業(yè)，可以召開職工大會(huì)，也可以召開職工代表大會(huì)。（錯(cuò)）

第二篇：2015年乘務(wù)員星級考試重點(diǎn)

2015年乘務(wù)員星級考試重點(diǎn)

1通用知識(shí) 1.1單選題 1（宣傳3、1）

公交文化是一代又一代公交人在長期的運(yùn)營服務(wù)中，形成和體現(xiàn)出的精神動(dòng)力與具體實(shí)踐的總和，公交文化的特征主要包括（艱苦奮斗文化）、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)奈幕⒁婪ㄒ酪?guī)的文化和人情溫度的文化。2（人力6、1）

制定《安全生產(chǎn)責(zé)任制》的目的是為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少（生產(chǎn)安全事故），保障人名群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3（人力6、2）

重要生產(chǎn)場所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的（安全警示標(biāo)志）。4（工會(huì)10、1）

凡提交職工代表大會(huì)審議、討論的各類報(bào)告、方案、規(guī)定等有關(guān)事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)在正式會(huì)議召開（7）日前印發(fā)給職工代表。5（熱線13、1）

公交熱線的電話號碼是（96166）。6（規(guī)劃13、1）

公交集團(tuán)在冊運(yùn)行車輛總數(shù)為超過30000輛 7（辦公室13、1）

分公司管理者代表負(fù)責(zé)本單位質(zhì)量管理體系工作的建立、實(shí)施和保持 8（行政17、8）

員工出現(xiàn)計(jì)劃外生育（包括未生育），按照員工崗位規(guī)范考核管理應(yīng)扣12分。2專業(yè)知識(shí)（乘務(wù)員基礎(chǔ)）2.1單選題 1城市公交車輛的基本構(gòu)造主要分四部分，助動(dòng)力裝置、底盤、車身和電氣設(shè)備。2城市公交車輛的地盤主要由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系組成。3北京公交車上已經(jīng)廣泛采用CAN總線（控制器局域網(wǎng)）技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)控制數(shù)據(jù)的快速傳輸與應(yīng)用。

4按車輛的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類，城市公交車輛分為單機(jī)車、鉸接車、和雙層車。5電動(dòng)汽車主要包括BEV、HEV和FCEV。

6電動(dòng)車輛使用的能源分類，城市公交車輛分為汽油車、柴油車、壓縮天然氣車、無軌電車、電動(dòng)汽車。

7位防止加上乘客的手、腳，車門關(guān)閉后，兩門之間的硬邊距離不小于10厘米。8服務(wù)型的燈光照明設(shè)施主要由：車門頂部的門燈，車廂內(nèi)頂燈和車廂售票臺(tái)上安裝的工作燈。

9信號顯示是客運(yùn)車輛內(nèi)安裝的供乘務(wù)員與駕駛員或乘務(wù)員與駕駛員取得聯(lián)系的信息傳遞設(shè)備，主要由按鈕（開關(guān)）、線路、訊響器（燈光顯示）組成。10車廂內(nèi)設(shè)有兒童購票標(biāo)尺為1.3米，便于乘客觀察和掌握兒童購票的情況和標(biāo)準(zhǔn)。

11“請勿與駕駛員閑談”屬于禁令標(biāo)志

12下列關(guān)于禁令標(biāo)志描述正確的是：一般是由分色圓圈和被紅色斜杠覆蓋的黑色被禁止的行為圖形組成。

13下列關(guān)于警告標(biāo)志描述正確的是：警告標(biāo)志一般是黃底黑色正三角形和黑色驚嘆號或者圖形組成。

14指引提示標(biāo)志，是對乘客起到提示、指引作用的標(biāo)志。一般由藍(lán)底白字和相關(guān)圖形組成

15“乘務(wù)人員工作守則”、“乘客文明守則（乘客須知）”和“車票使用辦法”等宣傳標(biāo)志屬于規(guī)定標(biāo)志

16公交電車、汽車客運(yùn)企業(yè)因?yàn)槠渌a(chǎn)經(jīng)營的特殊性，具有生產(chǎn)過程的特殊性、時(shí)間性、社會(huì)性、不均衡性、流動(dòng)性和分散性的特點(diǎn)。

17行車路單是客運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)的調(diào)度指令，是駕乘人員完成客運(yùn)任務(wù)量的標(biāo)志，是企業(yè)重要的原始記錄材料 18下列關(guān)于客運(yùn)量描述正確的是：客運(yùn)量是指在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)送的乘客數(shù)，單位是人次 關(guān)于大間隔解釋的標(biāo)準(zhǔn)是，正常間隔加10分鐘為一次大間隔 公交企業(yè)是公益性服務(wù)行業(yè)，乘務(wù)員是在運(yùn)營生產(chǎn)中發(fā)揮著主力軍的作用 21 《公交集團(tuán)公司防汛工作應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定暴雨預(yù)警信號分級標(biāo)準(zhǔn)中，暴雨藍(lán)色預(yù)警發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)為：因強(qiáng)降雨或極端降雨，局部道路、橋梁積水深度在20厘米以下，造成交通擁堵等情況。

22《公交集團(tuán)公司防汛工作應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定，汛情預(yù)警共分為5級 23 集團(tuán)公司防汛應(yīng)急指揮部應(yīng)根據(jù)預(yù)案，每三年組織一次專業(yè)性和綜合性的應(yīng)急演練 各運(yùn)營單位應(yīng)二年至少組織一次應(yīng)對防汛突發(fā)公共事件專項(xiàng)演練。25 根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》的規(guī)定，突發(fā)事件根據(jù)性質(zhì)不同，可分為事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生、公共安全、自然災(zāi)害四類 26 下列設(shè)備中不是場站設(shè)備的有：報(bào)站器

27發(fā)車達(dá)到線路首末站后，發(fā)車車輛駕駛員的正常流程為：酒測、簽到、發(fā)車 28 在使用軟硬件過程中，如果發(fā)現(xiàn)軟硬件設(shè)備出現(xiàn)問題應(yīng)：上報(bào)給各車隊(duì)信息統(tǒng)計(jì)員 車輛加電后，在檢查車載設(shè)備過程中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)：及時(shí)報(bào)告給車隊(duì)值班人員 30 對于車載設(shè)備的管理中，車載攝像頭的位置：禁止調(diào)整 31對于車載設(shè)備的管理中，車載攝像頭的角度：禁止調(diào)整 32 在車載系統(tǒng)使用過程中，車載設(shè)備：禁止調(diào)整 3乘務(wù)員提高 3.1單選題

1講究禮儀是文明行為，而文明行為是人類歷史發(fā)展的產(chǎn)物與需要。2民族狹義上是共同語言、共同地域、共同經(jīng)濟(jì)生活、共同文化上的共同心理素質(zhì)的穩(wěn)定共同體。

3乘客下車時(shí)向乘務(wù)員碩：“see you later”，乘務(wù)員應(yīng)回答“See you”。4“乘客不要把手伸到車外”翻譯成英文為：“Please keep your hand inside the bus”。

5北京的景點(diǎn)中“燕塞雄關(guān)”指的是八達(dá)嶺。6那達(dá)慕是哪個(gè)名族的節(jié)日：蒙古族。7北京的汛期是每年的6月1日至9月15日。

8根據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》的規(guī)定，可以預(yù)警的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難和公共衛(wèi)生事件的預(yù)警級別分為四級，即一級、二級、三級和四級，分別是下列何種顏色標(biāo)示：紅；橙；黃；藍(lán)。9開啟場站設(shè)備時(shí)，首先要開啟發(fā)車顯示屏。

10場站內(nèi)的廣播功放設(shè)備的放置位置是要固定，不得隨意挪動(dòng)。1.2多選題 1（宣傳22.、1）

以下屬于公交文化特征的是：艱苦奮斗的文化；敢于擔(dān)當(dāng)?shù)奈幕?；依法依?guī)的文化；人情溫度文化。2（工會(huì)23、1）

屬于職工代表大會(huì)職權(quán)的有：選舉職工監(jiān)事；監(jiān)督評議權(quán)；選舉職工董事；審議通過權(quán)。3（工會(huì)23、2)

屬于職工代表享有的權(quán)利有：評議領(lǐng)導(dǎo)人員；表決權(quán)；職工代表大會(huì)閉會(huì)期間對企業(yè)執(zhí)行職工代表大會(huì)決議情況進(jìn)行監(jiān)督、檢查；參加職工代表大會(huì)及其工作機(jī)構(gòu)組織的民主管理活動(dòng)。3（熱線23、1）

公交熱線的工作性質(zhì)：接聽；記錄；下傳。4（規(guī)劃25、1）

公交集團(tuán)“十三五”期間的企業(yè)定位是：立足首都；服務(wù)京津冀；努力打造國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的現(xiàn)代化公共交通總和服務(wù)企業(yè)。5（規(guī)劃25、2）下列對公交集團(tuán)的正確描述是：全稱是北京公交集團(tuán)控股（集團(tuán)）有限公司；一經(jīng)營地面公共交通客運(yùn)為主；是特大型國有獨(dú)資公益性企業(yè)；承擔(dān)著北京地面公共交通客運(yùn)的主體任務(wù)。6（辦公室27、1）

在車隊(duì)的質(zhì)量認(rèn)證管理中屬于外來文件的有國務(wù)院頒布的道路交通安全法；集團(tuán)公司發(fā)布的運(yùn)營服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；其他分公司發(fā)布的行車管理規(guī)定。7（行政28、1）

禮儀的“禮 ”是指理解和禮貌；“儀”是指：儀表；儀態(tài)；儀式；儀容；禮節(jié)。8（行政28、2）

禮儀的核心是：尊敬與友善；互相謙讓。2.2多選題 乘務(wù)員在運(yùn)營服務(wù)的中心工作中發(fā)揮著重要的作用，其廣義作用都包含：直接展示企業(yè)形象；直接為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益；直接反映企業(yè)的管理水平；直接反饋信息，提供改進(jìn)工作的依據(jù) 乘務(wù)員在運(yùn)營服務(wù)的中心工作中發(fā)揮著重要作用，其狹義作用都包含：服務(wù)和維護(hù)作用；聯(lián)系和傳遞作用；向?qū)Ш褪鑼?dǎo)作用：宣傳和引導(dǎo)作用 乘務(wù)員的職業(yè)道德主要包括以下哪些內(nèi)容：熱愛本職，忠于職守；文明待客，熱情服務(wù)；遵章守紀(jì)，顧全大局：儀表端莊，車容整潔 乘務(wù)紀(jì)律主要包括以下哪些內(nèi)容：不準(zhǔn)擅離職守，無辜白車不走;不準(zhǔn)私自甩站，嚴(yán)禁用車門卡甩乘客；不準(zhǔn)歧視刁難乘客；不準(zhǔn)在工作中做與工作無關(guān)的事宜 研究乘務(wù)心里、乘務(wù)行為，對于公交企業(yè)管理有著哪些重要意義：有利于調(diào)動(dòng)職工積極性：有利于提高管理者的管理水平;有利于提高“兩個(gè)效益”

6文明敬語包括請、您、謝謝，還包括那些內(nèi)容：對不起；沒關(guān)系，不客氣，再見

7報(bào)站用語中“三報(bào)”指那些內(nèi)容：報(bào)路別方向，預(yù)報(bào)站名，報(bào)到達(dá)站 溫馨提示用語包括：開關(guān)車門提示，雨雪天防滑提示，高速路提示，車內(nèi)外安全提示 下列哪些不是車輛服務(wù)設(shè)施：站牌、站臺(tái)護(hù)欄；候車椅、候車棚 10 允許佩戴的飾品要求包括哪些：從小、從細(xì)、從一 《公交集團(tuán)公司火災(zāi)事故處置方案》制定的處置原則為快速、及時(shí)、妥善地處理公交集團(tuán)公司發(fā)生的火災(zāi)事故 《公交集團(tuán)公司火災(zāi)事故處置方案》制定的目的是最大限度的減少火災(zāi)事故造成的：人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、社會(huì)危害 凡在時(shí)間或空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害，都為火災(zāi)。按照國家有關(guān)規(guī)定，火災(zāi)等級劃分為：特別重大火災(zāi)，重大火災(zāi)，較大火災(zāi)，一般火災(zāi) 14 根據(jù)公交集團(tuán)公司有關(guān)考核管理規(guī)定，集團(tuán)公司內(nèi)部將國家規(guī)定的一般火災(zāi)劃分為三類：集團(tuán)重大火災(zāi)，集團(tuán)較大火災(zāi)，集團(tuán)一般火災(zāi)。15 場站的主要設(shè)備包括：工控機(jī)，觸摸查詢機(jī)，發(fā)車顯示屏，酒精儀 16 發(fā)車到達(dá)線路首末站后，發(fā)車車輛駕駛員應(yīng)進(jìn)行：酒測，刷卡簽到，自檢 17 下列設(shè)備屬于車載設(shè)備的有：定位設(shè)備，IC卡控制器，圖像監(jiān)控設(shè)備 18 車載設(shè)備的禁止性規(guī)范包括：禁止擅自調(diào)整車載設(shè)備，禁止遮擋攝像頭，禁止調(diào)整攝像頭位置，禁止調(diào)整攝像頭角度 行車過程中無法自動(dòng)報(bào)站時(shí)間司售人員應(yīng)：進(jìn)行手動(dòng)報(bào)站，到終點(diǎn)站后及時(shí)報(bào)告車隊(duì)值班人員 車輛加電后，駕乘人員應(yīng)檢查：車載設(shè)備工作狀態(tài)，車載設(shè)備時(shí)鐘 3.2多選題

1滿族人的民族服裝特色包括：旗袍；馬褂。

2回族人的傳統(tǒng)節(jié)日包括：開齋節(jié)；圣經(jīng)節(jié)；古爾邦節(jié)。0

3回族的禁忌習(xí)俗主要包括：禁食狗、驢、馬肉；禁止偶像崇拜；禁止放高利貸、玩賭。

4維吾爾族傳統(tǒng)節(jié)日包括巴扎特節(jié)；白雪節(jié)。

5藏族的傳統(tǒng)節(jié)日包括：花燈節(jié)；雪頓節(jié)；望果節(jié)；薩嘎達(dá)瓦節(jié)。6北京的“新十六景點(diǎn)”其中包括：天安門廣場；明十三陵；天壇。7前往“天壇”可乘坐以下哪幾條線路：2路；6路；7路。

8前往“北京王府井”可乘坐那幾條線路：103路；104路；127路；140路。9前往“盧溝橋”可乘坐那幾條線路：309路；329路；77路；458路。10前往“頤和園”可乘坐那幾條線路：330路；331路。

11《北京公交集團(tuán)火災(zāi)事故處置方案》制定的處置原則為快速；及時(shí)；妥善地處理公交集團(tuán)公司發(fā)生的火災(zāi)事故。

12《北京公交集團(tuán)火災(zāi)事故處置方案》制定的目的是最大限度地減少火災(zāi)事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失、社會(huì)危害。

13公交集團(tuán)公司設(shè)立火災(zāi)事故處置領(lǐng)導(dǎo)小組，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)、傷員救護(hù)、應(yīng)急機(jī)動(dòng)、事故調(diào)查、警戒疏導(dǎo)、善后處理等專業(yè)組。

14《消防法》規(guī)定，消防工作貫徹預(yù)防為主、防消結(jié)合的方針，按照政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)；部門依法監(jiān)督；單位全面負(fù)責(zé)；公民積極參與的原則，實(shí)行消防安全責(zé)任制，建立健全社會(huì)化的消防工作網(wǎng)絡(luò)。

15同一建筑物由兩個(gè)以上單位管理或者使用的，應(yīng)當(dāng)明確各方的消防安全責(zé)任，并確定責(zé)任人對共同的疏散通道；安全出口；建筑消防設(shè)施；消防車通道。16生產(chǎn)、儲(chǔ)存；運(yùn)輸、銷售；使用、銷毀易燃易爆危險(xiǎn)品，必須執(zhí)行消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)定。

17調(diào)度廣播系統(tǒng)和顯示屏系統(tǒng)是公交運(yùn)營調(diào)度指揮系統(tǒng)的重要組成部分，它便于調(diào)度人員指揮和司售人員根據(jù)顯示屏指令和廣播指令發(fā)車。IC卡識(shí)別設(shè)備時(shí)公交運(yùn)營調(diào)度指揮系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，它通過識(shí)別調(diào)度人員、司售人員的員工卡號來完成員工考勤簽到及記錄車輛進(jìn)出站時(shí)間，從而自動(dòng)生成行車記錄。

19使用IC卡識(shí)別設(shè)備時(shí)，應(yīng)注意設(shè)備工作的指示燈狀態(tài)；刷卡時(shí)是否有聲音提示；是否獲得員工卡片數(shù)據(jù)。

20使用手持POS機(jī)時(shí)應(yīng)輕拿輕放；嚴(yán)禁敲砸顯示屏幕。1.3判斷題

1艱苦奮斗的文化是公交文化的特征之一（對）

2北京公交集團(tuán)的文化本質(zhì)是“以人為本，乘客至上”的人本文化（對）3修車時(shí)，要求四輪打掩，方向盤和車后掛“禁止啟動(dòng)”的警示牌（對）4試剎車時(shí)，要求做到四定：定人、定時(shí)間、定地點(diǎn)、定責(zé)任（對）5特種作業(yè)操作，一定要做到持證上崗，不違章作業(yè)（對）6職工代表不滿100人的企業(yè)，可以召開職工大會(huì)，也可以召開職工代表大會(huì)（錯(cuò)）7駕駛員出車前例檢，屬于質(zhì)量管理中“過程的監(jiān)視和測量”（錯(cuò)）8車隊(duì)所使用的應(yīng)急預(yù)案，屬于質(zhì)量管理中的“預(yù)防措施”（對）9哺乳期婦女能喝口服避孕藥（錯(cuò)）

10男女雙方身體一直很好，結(jié)婚時(shí)余姚婚前醫(yī)學(xué)檢查（對）2.3判斷題 客運(yùn)合同中的權(quán)利義務(wù)內(nèi)容最終是由承運(yùn)人和旅客承擔(dān)（對）凡員工在12個(gè)月內(nèi)連續(xù)2次（含）以上考核下崗或在合同期內(nèi)（超過五年的按五年考核）累計(jì)三次考核下崗，企業(yè)按規(guī)定與其解除勞務(wù)合同（對）3 承運(yùn)人在運(yùn)輸過程中必須承當(dāng)救助義務(wù)，應(yīng)當(dāng)盡力救助患有疾病、分娩、遇險(xiǎn)的乘客（錯(cuò)）客流調(diào)查是公共交通運(yùn)營管理的基礎(chǔ)性工作，必須經(jīng)常、系統(tǒng)的進(jìn)行（對）5客運(yùn)合同是我國1999年10月1日起施行的《合同法》中運(yùn)輸合同的一種（對）6 雨天行車乘務(wù)員應(yīng)提醒駕駛員注意防滑、減速，在有積水的站臺(tái)?？繒r(shí)，提醒駕駛員盡量靠邊?？?，方便乘客上下車（對）霧天安全行車時(shí)要求駕駛員勤鳴笛，開霧燈；拉開距離，減速行，能見度低，及時(shí)停（對）凡發(fā)生惡性服務(wù)事故所造成雙方物損人傷得到經(jīng)濟(jì)損失，一律責(zé)任制承擔(dān)，企業(yè)不負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任（對）在車廂內(nèi)規(guī)定位置張貼站名表，單機(jī)車至少一張，通道車至少2張（錯(cuò)）10 夏裝為短袖襯衫和西式長褲，應(yīng)整套穿著，襯衫領(lǐng)口平整，衣扣除領(lǐng)口第一顆扣子可敞開外，其他全部系上（錯(cuò)）北京的汛期中七月10日至8月10日為“主汛期”（對）

12集團(tuán)公司防汛指揮部參照市防汛指揮部確定的汛情預(yù)警，由低到高劃分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級四個(gè)預(yù)警級別，并依次采用藍(lán)色、橙色、紅色加以表示。（錯(cuò)）

13場站設(shè)備只有在上班時(shí)間開啟，下班時(shí)間關(guān)閉（錯(cuò)）14酒測儀出現(xiàn)無法使用時(shí)，可不用進(jìn)行酒測（錯(cuò)）

15第三方場站發(fā)車車輛，應(yīng)首先在發(fā)車場站進(jìn)行酒測。（對）

16車輛加電后，司售人員應(yīng)先檢查車載設(shè)備的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)報(bào)告車隊(duì)值班人員。(對)

17車輛加電后，司售人員應(yīng)先檢查應(yīng)檢查車載設(shè)備的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題自行檢修。（錯(cuò)）

18上車后，駕乘人員發(fā)現(xiàn)車載定位設(shè)備故障，駕乘人員可視情況發(fā)車。（錯(cuò)）19車輛加電后，應(yīng)立即發(fā)車。（錯(cuò)）20上車后應(yīng)先檢查車載設(shè)備，再加電。（錯(cuò)）3.3判斷題

1歌圩節(jié)是滿族的民間傳統(tǒng)歌節(jié)（錯(cuò)）

2壯族人忌諱用腳踩踏鍋灶，禁止在灶上煮狗肉。（對）

3壯族人吃飯時(shí)忌諱用嘴把飯吹涼，更忌諱把筷子插到碗里。（對）4滿族人不吃狗肉，不打狗，不適用狗皮制作的取暖物品。（對）5回族食俗以牛羊肉為主，忌食豬肉、血和兇禽猛獸等肉類。（對）6回族男女都喜歡川坎肩。（對）

7維吾爾族親友詳見時(shí)要握手互道問候，接受物品或清茶時(shí)可用單手。（錯(cuò)）8奶酒是蒙古人的傳統(tǒng)飲品，故稱“馬奶酒”。（對）9蒙古氈包內(nèi)種為上，左次之右為下。（錯(cuò)）

10藏族禮節(jié)是在迎接客人時(shí)要用手蘸酒彈三下，在五谷斗里抓一點(diǎn)青稞，向空中拋灑三次。（對）

11《公交集團(tuán)公司重特大生產(chǎn)安全事故和突發(fā)事件應(yīng)急救援方案》規(guī)定，事故事件發(fā)生后，事故事件單位應(yīng)立即向集團(tuán)公司應(yīng)急指揮中心和主管部門雙渠道報(bào)告，做到及時(shí)、客觀、真實(shí)和準(zhǔn)確，不得遲報(bào)、謊報(bào)、瞞報(bào)、漏報(bào)。（對）12突發(fā)事件應(yīng)對工作實(shí)行安全第一，預(yù)防為主的原則。（錯(cuò)）13開啟場站設(shè)備時(shí)，首先要開啟發(fā)車顯示屏。（對）14開啟場站設(shè)備時(shí)，首先要開啟酒測儀。（錯(cuò)）15開啟場站設(shè)備時(shí)，首先要開啟觸摸查詢儀（錯(cuò)）

16保修綜合管理系統(tǒng)不支持保修保養(yǎng)、維修、物資管理等業(yè)務(wù)。（錯(cuò)）17 IC卡加油加氣管理系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對公交車輛加油加氣的智能化管理。（對）18票務(wù)管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)紙票業(yè)務(wù)信息化。（對）

19若駕駛員行駛途中的超速、私自改線，調(diào)度員和管理人員可通過智能調(diào)度系統(tǒng)軟件查看車輛的行駛軌跡。（對）

20車輛進(jìn)出場站時(shí)，應(yīng)與前車保持相應(yīng)的距離，做到低速通過、一車一桿、不可緊跟搶車，以免倒桿砸到車輛。（對）

第三篇：電力機(jī)車乘務(wù)員自檢自修范圍

電力機(jī)車乘務(wù)員自檢自修范圍

乘務(wù)員自檢自修是做好修養(yǎng)并重，提高機(jī)車質(zhì)量，減少機(jī)車機(jī)破、臨修的重要內(nèi)容，也是減少機(jī)車配件非正常破損，提高機(jī)車文明狀態(tài)的重要內(nèi)容。為加強(qiáng)機(jī)車質(zhì)量管理，現(xiàn)公布乘務(wù)員自檢自修、給油、清掃等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，希望各車間認(rèn)真執(zhí)行，重點(diǎn)落實(shí)。

一．自檢自修范圍：

1．更換燒損燈泡（異狀燒損報(bào)修）、更換熔斷器（功補(bǔ)柜、整流柜上除外）、更換保險(xiǎn)絲、調(diào)整頭燈焦距。

2．使用一般性工具及機(jī)車上配備的專用工具，緊固對方36mm（包含36mm）以下的螺母或螺栓（繼電器、接觸器、電子插件上的報(bào)修）。

3．更換一般穿銷、開口銷、墊圈。

4．更換不良閘瓦，調(diào)整閘瓦與輪對踏面間隙。5．排除機(jī)車各風(fēng)缸積水。

6．在段外更換車鉤的鉤舌和鉤舌銷。7．清理機(jī)車砂管通路，調(diào)整撒砂量。8．長期不回段在段外整備更換牽引電機(jī)碳刷。9．輔、小修及擴(kuò)大小時(shí)，擦拭探傷處所的油垢。10．運(yùn)行中更換列車軟管及均衡風(fēng)缸管（在段外必要時(shí)）。11．調(diào)整各調(diào)壓閥整定值。

12．檢查SS4G機(jī)車抱軸瓦毛線卷狀態(tài)。二．給油：

1．對牽引電機(jī)軸承、輔助電機(jī)軸承等到進(jìn)行補(bǔ)油。2．對抱軸承（SS4G機(jī)車抱軸瓦）進(jìn)行補(bǔ)油，對齒輪箱等進(jìn)行補(bǔ)油。

3．對各牽引拉桿裝置、懸掛裝置等各銷、油堵等進(jìn)行給油。4．對各單缸制動(dòng)器進(jìn)行給油（打開側(cè)蓋）。5．對受電弓各油堵補(bǔ)油。

6．對車鉤裝置各銷及磨耗板等進(jìn)行給油。7．對主、輔空壓機(jī)進(jìn)行補(bǔ)、給油。8．對輪緣噴油器的油罐進(jìn)行補(bǔ)油。9．閘刀給油。

10．主斷路器隔離開關(guān)給油。11．高壓柜兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)給油。三．清掃：

1．清掃受電弓、主斷路器及車頂各高壓瓷瓶。2．清掃司機(jī)室各門、窗玻璃，走廊地面和墻。

3．擦拭車體外殼及轉(zhuǎn)向架各部件，牽引電機(jī)外部和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。

4．對各室、高壓柜、低壓柜、電子柜（不打蓋清掃）、功補(bǔ)柜、電空制動(dòng)柜、主變壓器等部件、各輔助機(jī)械設(shè)備和各接線端子排等進(jìn)行清掃。

5．對工具箱、備品箱、控制箱和油盤等進(jìn)行清掃。

第四篇：內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員自檢自修范圍

內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員自檢自修范圍

一、清洗柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)濾清器、更換濾芯

1、更換機(jī)油濾清器（濾清器前后壓差超過100Kpa更換）

2、離心式機(jī)油精濾器（定檢時(shí)清洗并更換濾紙）

3、增壓器機(jī)油濾清器（定期清洗）

二、清洗、更換燃油系統(tǒng)濾清元件

1、燃油粗濾器（定期清洗）

2、燃油精濾器（定期更換紙濾芯）

三、清洗（吹掃）空氣濾清器，清掃撒砂器、吹掃機(jī)車各電機(jī)

1、清洗空氣鋁網(wǎng)板濾清器

2、吹掃空氣紙濾清器（更換破損空氣紙濾清器）

3、清掃撒砂器

4、吹掃機(jī)車各電機(jī)

四、更換機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)零部件

1、更換機(jī)車閘瓦、調(diào)整間隙

2、更換機(jī)車制動(dòng)軟管

3、更換自閥、調(diào)整壓力

五、更換、整修、檢查電器部件，使用試燈查找故障

1、更換熔斷器

2、更換電爐絲

3、更換機(jī)車頭燈、燈泡、調(diào)整焦距

4、更換電機(jī)碳刷

5、清掃、打磨接觸器、繼電器觸頭、觸指

6、使用試燈查找故障

六、更換機(jī)械部分零部件

1、更換油堵

2、更換開口銷

3、更換卡箍

4、更換風(fēng)笛膜片、調(diào)整音響

5、更換搖臂箱、曲軸箱檢查孔蓋墊

6、更換通風(fēng)機(jī)尼龍繩

7、更換CF電機(jī)傳動(dòng)皮帶

七、拆裝檢查、緊固、整修、清洗機(jī)車零部件

1、緊固螺栓、螺母

2、清洗水箱水表玻璃

3、清洗差示壓力計(jì)

4、清洗燃油箱油表玻璃

5、拆裝檢查機(jī)車車鉤鉤舌

6、清洗或更換抱軸集油器

第五篇：機(jī)車乘務(wù)員技能競賽范圍題

機(jī)車乘務(wù)員技能競賽范圍題

一、規(guī)章

1、技規(guī)規(guī)定：進(jìn)站，出站，進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為什么信號？

答案：進(jìn)站，出站，進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號。

2、技規(guī)規(guī)定：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)？ 答案：在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路和確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。

3、技規(guī)規(guī)定：鐵路行車有關(guān)人員，于接班前須做到什么？

答案：鐵路行車有關(guān)人員，于接班前須充分休息，不得飲酒，如有違反，立即停止其工作。

4、技規(guī)規(guī)定：調(diào)車作業(yè)接近被連掛車輛時(shí)的速度有何規(guī)定？ 答案：調(diào)業(yè)作業(yè)接近被連掛車輛時(shí)的速度不得超過5Km/h。

5、技規(guī)規(guī)定：出站信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)有關(guān)人員應(yīng)做到什么？

答案“出站信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過信號。

6、技規(guī)規(guī)定：列車退行的限制速度和推進(jìn)的限制速度為多少？ 答案：列車退行的限制速度為15km/h，推進(jìn)的限制速度為30Km/h。

7、技規(guī)規(guī)定：車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為多少？輪緣的垂直磨耗高度有何規(guī)定？ 答案：車鉤中心水平距鋼軌頂面高度為815-890mm，輪緣的垂直磨耗高度不超過18mm，并無碾堆。

8、技規(guī)規(guī)定：機(jī)車輪箍踏面上有缺陷或剝離長度和深度有何規(guī)定？ 答案：機(jī)車輪箍踏面上有缺陷或剝離長度不超過40mm，深度不超過1mm。

9、技規(guī)規(guī)定：鐵路信號分為哪兩大類。

答案：鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。

10、技規(guī)規(guī)定：列車通過未標(biāo)明速度的減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度應(yīng)為多少？ 答案：列車通過未標(biāo)明速度的減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度應(yīng)為25km/h。

11、技規(guī)規(guī)定：調(diào)車作業(yè)中，手信號的顯示，執(zhí)行有何要求？

答：調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)認(rèn)號，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機(jī)除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示信車信號。不足二人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

12、技規(guī)規(guī)定：調(diào)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到哪些？

答：（1）組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時(shí)地完成調(diào)車任務(wù)。（2）負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好整備，保證機(jī)車質(zhì)量良好。（3）時(shí)刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時(shí)地執(zhí)行信號顯示的要求，沒有信號不準(zhǔn)動(dòng)車，信號不清立即停車。（4）負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

13、技規(guī)規(guī)定：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差有何規(guī)定？ 答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。

14、技規(guī)規(guī)定：列車引導(dǎo)進(jìn)站的速度有何規(guī)定？ 答：列車引導(dǎo)進(jìn)站的速度不得超過20km/h。

15、技規(guī)規(guī)定：DF4型內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程規(guī)定是多少？ 答：DF4型內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)缸活塞行程為74-123mm。

16、技規(guī)規(guī)定：在盡頭線上調(diào)車時(shí)，正常情況下距線路終端有何規(guī)定？ 答：在盡頭線上調(diào)車時(shí)，正常情況下距線路終端應(yīng)有的安全距離為10m。

17、技規(guī)規(guī)定：晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間白色燈光上下急劇搖動(dòng)有何意義？ 答：晝間兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間白色燈光上下急劇搖動(dòng)要求列車停車。

18、技規(guī)規(guī)定：半自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)的顯示方式有哪些？

答：半自動(dòng)閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)的顯示方式有一個(gè)綠色燈光，一個(gè)紅色燈光。

19、技規(guī)規(guī)定：列車接入站內(nèi)盡頭線自進(jìn)入該線起的限制速度有何規(guī)定？ 答：列車接入站內(nèi)盡頭線自進(jìn)入該線起的限制速度為30km/h。

20、技規(guī)規(guī)定：中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，使用的調(diào)車作業(yè)通知單有何規(guī)定？ 答：中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。

21、技規(guī)規(guī)定：使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？

答：使用電話閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。

22、技規(guī)規(guī)定：貨車列車中對連續(xù)連接關(guān)門車有何規(guī)定？ 答：貨物列車中連續(xù)連接關(guān)門車不得超過兩輛。

23、操規(guī)規(guī)定：操縱機(jī)車時(shí)，未緩解機(jī)車制動(dòng)、運(yùn)行中或未停穩(wěn)前有何規(guī)定？ 答：操縱機(jī)車時(shí)，未緩解機(jī)車制動(dòng)不得加負(fù)荷，運(yùn)行中或未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換端操縱。

24、操規(guī)規(guī)定：列車少量減壓停車后，追加減壓有何規(guī)定？ 答：列車少量減壓停車后，應(yīng)追加減壓至100kpa以上。

25、操規(guī)規(guī)定：列車管定壓500kpa時(shí)，自閥施行最大有效減量為多少？ 答：列車管定壓500kpa時(shí)，自閥施行最大有效減壓量為140kpa。

26、操規(guī)規(guī)定：自閥減壓后，單閥緩解量，每次不得超過30kpa。答：自閥減壓后，單閥緩解量，每次不得超過30kpa。

27、操規(guī)規(guī)定：當(dāng)機(jī)車保護(hù)裝置切除后，應(yīng)如何處理？

答：當(dāng)機(jī)車保護(hù)裝置切除后，應(yīng)密切注視機(jī)車各儀表的顯示，加強(qiáng)機(jī)械間的巡視，防止因處理不當(dāng)而擴(kuò)大或加重機(jī)車的故障損失。

28、操規(guī)規(guī)定：內(nèi)燃、電力機(jī)車附掛運(yùn)行中，有何規(guī)定？

答：內(nèi)燃、電力機(jī)車附掛運(yùn)行中，換向器的方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向相同，主接觸器應(yīng)在斷開位，嚴(yán)禁進(jìn)行電氣動(dòng)作試驗(yàn)。

29、操規(guī)規(guī)定：在中間站停留時(shí)，對乘務(wù)員的有關(guān)規(guī)定是什么？ 答：在中間站停留時(shí)，乘務(wù)員必須堅(jiān)守崗位，不得擅自離開機(jī)車。

30、操規(guī)規(guī)定：內(nèi)然機(jī)車各保護(hù)電器動(dòng)作后，在未判明原因前，嚴(yán)禁做哪些事項(xiàng)？

答：內(nèi)燃機(jī)車各保護(hù)電器動(dòng)作后，在未判明原因前，嚴(yán)禁盲目強(qiáng)迫啟動(dòng)柴油機(jī)及切除各保護(hù)裝置。

二、專業(yè)部分：

1、什么叫飛車？

答：由于某種原因使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控，造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過極限轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象叫飛車。

2、油壓繼電器包括機(jī)構(gòu)有哪幾種？

答：油壓繼電器是柴油機(jī)機(jī)油壓力的一種保護(hù)裝置，它包括測量機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

3、機(jī)車噴機(jī)油的主要原因是什么？

答：機(jī)車噴機(jī)油的主要原因一是機(jī)油進(jìn)入氣缸，二是增壓器漏油。

4、柴油機(jī)長時(shí)間停機(jī)啟機(jī)前為何應(yīng)進(jìn)行甩車？

答：柴油機(jī)長時(shí)間停機(jī)啟機(jī)前應(yīng)進(jìn)行甩車，如不進(jìn)行甩車時(shí)，將可能產(chǎn)生“油錘”或“水錘”的嚴(yán)重故障。

5、內(nèi)燃機(jī)車車體鋼結(jié)構(gòu)承載方式一般分為什么？

答：內(nèi)燃機(jī)車車體鋼結(jié)構(gòu)按承載方式一般分為承載車體和非承載車體。

6、柴油機(jī)工作時(shí)，操縱臺(tái)燃油壓力，燃油泵出口壓力應(yīng)為多少？

答：柴油機(jī)工作時(shí)，操縱臺(tái)燃油壓力應(yīng)為150-250kpa；燃油泵出口壓力應(yīng)為200-300kpa。

7、中速柴油機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速是多少？

答：中速柴油機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速是每分鐘500-1000轉(zhuǎn)。

8、機(jī)油系統(tǒng)對柴油機(jī)各運(yùn)行部件的作用是什么？

答：機(jī)油系統(tǒng)對柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤滑、清洗、冷卻。

9、柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因是什么？

答：柴油機(jī)冒藍(lán)煙的原因是機(jī)油參與燃燒。

10、柴油機(jī)冒黑煙的原因之一是什么？ 答：柴油機(jī)冒黑煙的原因之一是個(gè)別缸不工作。

11、柴油機(jī)加載時(shí)大幅度悠車，是什么原因？

答：柴油機(jī)加載時(shí)大幅度悠車，是由于增、減載針閥開度過大所致。

12、如聯(lián)合調(diào)節(jié)器補(bǔ)償針閥開度過大，會(huì)產(chǎn)生什么現(xiàn)象？

答：如聯(lián)合調(diào)節(jié)器補(bǔ)償針閥開度過大，使反饋系統(tǒng)作用不良，易引起柴油機(jī)悠車。

13、無級調(diào)速機(jī)車，主手柄置“升”位的升速時(shí)間是多少？

答：無級調(diào)速機(jī)車，主手柄置“升”位，升速時(shí)間10-16s。

14、當(dāng)制動(dòng)管壓力為500kpa，常用限壓閥的調(diào)正壓力為多少？ 答：當(dāng)制動(dòng)管壓力為500kpa，常用限壓閥的調(diào)正壓力為350kpa。

15、JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)使用自閥操縱，機(jī)車制動(dòng)、緩解不良，但使用單閥操縱正常時(shí)，是什么原因？

答：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)使用自閥操縱，機(jī)車制動(dòng)、緩解不良，但使用單閥操縱正常時(shí)，為分配閥故障。

16、進(jìn)行柴油機(jī)甩車時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)多少轉(zhuǎn)即可？ 答：進(jìn)行柴油機(jī)甩車時(shí)，只要柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)3-5轉(zhuǎn)即可。

17、連續(xù)啟動(dòng)柴油機(jī)不得超過三次，每次啟動(dòng)的間隔時(shí)間應(yīng)不少于min？ 答：連續(xù)啟動(dòng)柴油機(jī)不得超過三次，每次啟動(dòng)的間隔時(shí)間應(yīng)不少于2min。

18、接到機(jī)車油、水化驗(yàn)樣品，應(yīng)在什么情況下進(jìn)行？

答：接到機(jī)車油、水化驗(yàn)樣品，應(yīng)在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)20min以后或停機(jī)后20min以內(nèi)進(jìn)行。

19、造成柴油機(jī)工作粗暴，發(fā)生敲缸的原因是什么？

答：造成柴油機(jī)工作粗暴，發(fā)生敲缸的原因，是由于噴油提前角過大造成的。20、對測速發(fā)電機(jī)CF皮帶松緊程度以手握皮帶時(shí)的間距有何要求？ 答：測速發(fā)電機(jī)CF皮帶松緊程序以手握皮帶時(shí)，其間距以30-40mm為宜。

21、柴油機(jī)長時(shí)間停機(jī)后，初次啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先做什么？

答：柴油機(jī)長時(shí)間停機(jī)后，初次啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先“甩車”再啟機(jī)。

22、每壓縮一輛車的車鉤，約退行的距離是多少？ 答：每壓縮一輛車的車鉤，約退行150mm。

23、聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功用是什么？ 答：聯(lián)合調(diào)節(jié)器的主要功用有四個(gè)方面：（1）保證柴油機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)。

（2）隨著司機(jī)控制手柄位置的改變來調(diào)節(jié)供量，以改變此油機(jī)轉(zhuǎn)速。

5（3）當(dāng)柴油機(jī)負(fù)載變化時(shí)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以維持柴油機(jī)在某恒定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）通過功率調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)車的輸出恒功率。

24、保謂內(nèi)燃機(jī)電力傳動(dòng)裝置？

答：內(nèi)燃機(jī)車的原動(dòng)機(jī)一般都是柴油機(jī)。從柴油機(jī)曲軸至機(jī)車動(dòng)輪之間，需要一套速比可變的中間環(huán)節(jié)，這一中間環(huán)節(jié)稱為傳動(dòng)裝置。由電氣設(shè)備組成的不定期個(gè)中間環(huán)節(jié)，就叫做電力傳動(dòng)裝置。

25、照明電路接地時(shí)，應(yīng)如何檢查？

答：當(dāng)照明開關(guān)ZMK置于中立位后，接地現(xiàn)象消失，則是照明電路接地。多為燈頭、燈座接線碰機(jī)殼、引出線磨破、或者接線腐蝕、絕緣降低等原因引起接地?？捎迷嚐艉蛿嚅_有關(guān)開關(guān)的方法進(jìn)行查找。

26、什么叫斷路、短路？短路有何危害？ 答：使電流中斷而不能流通的電路稱為斷路。

由于電路中發(fā)生不正常接角，而使電流通過了電阻幾乎等于零的電路稱為短路。

電源被短路時(shí)，由于電路電阻極小，因而電流會(huì)立即上升到很大值，使電路產(chǎn)生高熱，從而使電源，各用電器、儀表等設(shè)備損壞。

27、燃油系統(tǒng)油壓低的原因有哪些？

答：（1）燃油泵前部管路不嚴(yán)密，空氣被吸入燃油管路。（2）燃油濾消器太臟，降低濾清能力。

（3）燃油系統(tǒng)安全閥或限壓閥調(diào)整壓力太低或閥口被異物卡住，不能關(guān)閉，使燃油回流過多。（4）燃油壓力表顯示壓力不正常。（5）燃油泵齒輪磨耗過限，泵油量少。

28、哪些原因會(huì)造成柴油機(jī)“飛車”？

答：（1）甩缸操作不當(dāng)，使供油拉桿卡在供油位。

（2）聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油過臟或本身故障，同時(shí)超速停車裝置失去作用。（3）油拉桿卡滯或失去控制。

6（4）噴油泵故障卡滯在供油位。

（5）人工扳動(dòng)供油拉桿維持運(yùn)行時(shí)操作過急、過量。

29、列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型，客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于客車位操縱時(shí)有何危害（JZ-7型）？ 答：因總風(fēng)遮斷閥呈開啟狀態(tài)，當(dāng)制動(dòng)管有漏泄，或自閥置于常用制動(dòng)區(qū)后誤將手把在制動(dòng)區(qū)內(nèi)向左移動(dòng)時(shí)，會(huì)使列車制動(dòng)機(jī)發(fā)生自然緩解，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致發(fā)生列車放 事故。

30、什么叫氣閥間隙？

答：氣閥間隙是指進(jìn)、排氣閥橫臂的頂面和壓力座之間的冷態(tài)間隙。鐵路試題

31、怎樣更換無級調(diào)速驅(qū)動(dòng)器的備用裝置？

答案: 運(yùn)行中柴油機(jī)不能升速亦不能降速，確認(rèn)是無級調(diào)速裝置的故障時(shí)，應(yīng)使用另一套備用的驅(qū)動(dòng)器。(1)斷開電子箱板上的開關(guān)，將插頭撥下。(2)插至另一套裝置的插座上，并閉合該裝置的開關(guān)。嚴(yán)禁在帶電情況下?lián)懿孱^或插插頭。

32、機(jī)車無動(dòng)力回送時(shí)，制動(dòng)機(jī)使用中應(yīng)注意什么? 答案: 操縱端司機(jī)室內(nèi)自閥手柄及非操縱端單閥手柄均應(yīng)取出，操縱端單閥手柄可置于運(yùn)轉(zhuǎn)位；客貨車轉(zhuǎn)換閥手柄置于貨車位；分配閥、作用閥、制動(dòng)缸及無動(dòng)力回送裝置塞門均開放；中繼閥制動(dòng)管塞門關(guān)閉；常用限壓閥調(diào)為250kpa。

33、什么叫斷路、短路?短路有何危害? 答案: 使電流中斷而不能流通的電路稱為斷路。

由于電路中發(fā)生不正常接觸，而使電流通過了電阻幾乎等于零的電路稱為短路。

電源被短路時(shí)，由于電路電阻極小，因而電流會(huì)立即上升到很大值，使電路產(chǎn)生高熱，從而使 7 電源，各用電器、儀表等設(shè)備損壞。

34、燃油系統(tǒng)油壓低的原因有哪些？

答案:（1）燃油泵前部管路不嚴(yán)密，空氣被吸入燃油管路。

（2）燃油濾清器太臟，降低濾清能力。

（3）燃油系統(tǒng)安全閥或限壓閥調(diào)整壓力太低或閥口被異物卡住，不能關(guān)閉，使燃油回流過多。

（4）燃油壓力表顯示壓力不正常。

（5）燃油泵齒輪磨耗過限，泵油量少。

35、司機(jī)進(jìn)行柴油機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，副司機(jī)應(yīng)做好哪些配合工作? 答案:(1)整備作業(yè)機(jī)車檢查完畢，司機(jī)進(jìn)行柴油機(jī)升、降速及前、后向加載試驗(yàn)時(shí)，副司機(jī)應(yīng)對機(jī)械間各部進(jìn)行巡視，確認(rèn)柴油機(jī)啟動(dòng)后各部工作是否正常。

(2)司機(jī)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，副司機(jī)應(yīng)確認(rèn)撒砂管路是否暢通和制動(dòng)缸活塞行程是否符合規(guī)定。

(3)機(jī)車出段前應(yīng)協(xié)助司機(jī)確認(rèn)手制動(dòng)緩解以及閘瓦與輪箍踏面的緩解間隙是否符合規(guī)定。

36、主手柄位置不變，柴油機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，聯(lián)合調(diào)節(jié)器怎樣保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不變? 答案: 柴油機(jī)負(fù)荷減小，轉(zhuǎn)速增加，飛錘張開，帶動(dòng)滑閥柱塞上移，開放動(dòng)力活塞下方排油口，動(dòng)力活塞下移，減少噴油泵供油量，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降；轉(zhuǎn)速下降后又使飛錘合攏，滑閥在柱塞下移，使排油口關(guān)閉，動(dòng)力活塞停止移動(dòng)，柴油機(jī)保持原轉(zhuǎn)速不變。

37、單機(jī)停留時(shí)為何需要使用單閥對機(jī)車施行制動(dòng)（JZ～7型）? 8 答案: 使用自閥雖能使機(jī)車制動(dòng)，但若工作風(fēng)缸或降壓風(fēng)缸泄漏時(shí)，盡管自閥手把仍在制動(dòng)區(qū)，機(jī)車也會(huì)自然緩解，司機(jī)室如無人或車下有人作業(yè)時(shí)，極易發(fā)生機(jī)車自行溜走而招致人身傷亡等事故。使用單閥制動(dòng)，單作管壓力直接控制作用閥，只要總風(fēng)缸內(nèi)有壓力空氣，機(jī)車就可始終保持制動(dòng)狀態(tài)。

38、滑行有什么危害?如何防止? 答案: 滑行的危害：(1)將車輪踏面擦傷。(2)車輪擦傷后繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，將對軌面產(chǎn)生錘擊作用，速度越高，錘擊作用越大，不但增加了機(jī)車車輛振動(dòng)，縮短機(jī)車部件使用壽命，而且易損傷鋼軌和線路。(3)輪軌間粘著狀態(tài)被破壞,使列車制動(dòng)力下降,延長了制動(dòng)距離。

防止辦法：(1)盡量避免在彎道或坡道上施行制動(dòng)，并適當(dāng)掌握減壓量。(2)低速制動(dòng)時(shí)，一次減壓量不可過多，機(jī)車制動(dòng)力過大時(shí)可用單閥適當(dāng)緩解。(3)軌面潮濕或有霜凍時(shí)，可先適量撒砂。

39、柴油機(jī)進(jìn)、排氣閥橫臂脫槽和導(dǎo)桿折斷時(shí)，其主要現(xiàn)象有哪些? 答案:(1)柴油機(jī)出現(xiàn)有節(jié)奏的、沉悶的擊鼓聲響；(2)柴油機(jī)兩側(cè)進(jìn)氣道軟連接帆布通道隨上述異音一張一收有節(jié)奏的鼓動(dòng)；(3)柴油機(jī)排氣管發(fā)紅，煙筒冒黑煙.嚴(yán)重的冒火團(tuán)加黑煙；(4)在機(jī)車高手柄位加負(fù)荷運(yùn)行中，柴油機(jī)功率突然下降，轉(zhuǎn)速降到約750r/min左右，無論如何再提高主手柄，轉(zhuǎn)速都不能上升；(5)如故障缸的缸蓋墊不嚴(yán)時(shí)，則該缸的缸蓋墊處漏油冒煙。

40、簡述柴油機(jī)進(jìn)、排氣閥槽臂脫槽和導(dǎo)桿折斷時(shí)的查找方法? 答案: 先小開機(jī)械間門仔細(xì)辯別哪一側(cè)異音較重，再查看有否缸蓋墊漏油冒煙的氣缸。運(yùn)行中 9 的機(jī)車可依次打開異音較重的那一側(cè)氣缸的示功閥，排出濃黑煙的氣缸即為故障缸。當(dāng)故障發(fā)生在停車時(shí)，可用“甩缸”的方法，依次將各缸供油齒條撥到停油位，注意傾聽故障異音有無變?nèi)酰缢Φ侥骋桓讜r(shí)其故障現(xiàn)象明顯變?nèi)?，即為該缸故障?/p>

41、怎樣使用試燈查找電氣斷路故障？

答案: 如通電后某電器不動(dòng)作，可先使用正燈測電器負(fù)端，如等不亮為負(fù)端電路斷路；如燈亮且亮度正常則證明負(fù)端電路正常。再用負(fù)燈測該電器操動(dòng)線圈的正端，如試燈亮為該電器本省故障，如試燈不亮則為電器正端斷路。正端電路中若涉及到的開關(guān)及聯(lián)鎖觸頭較多難以確認(rèn)故障處所，應(yīng)采取優(yōu)選法，從該電器正端電路中間分段查找，既縮小測試范圍，又縮短了查找故障時(shí)間。

42、牽引發(fā)電機(jī)滑環(huán)出現(xiàn)火花時(shí)如何處理? 答案: 東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車的牽引發(fā)電機(jī)是經(jīng)滑環(huán)通入勵(lì)磁電流的交流電機(jī)，一般在滑環(huán)處產(chǎn)生微量的火花是允許的。造成火花的原因除了與電刷牌號選擇有關(guān)外，也有可能是電刷壓力不夠，當(dāng)出現(xiàn)大火花時(shí)，必須及時(shí)將電刷彈簧壓指壓緊幾扣，以增大電刷壓力，消除火花。如不及時(shí)處理，電機(jī)滑環(huán)將因火花大而造成嚴(yán)重?zé)龘p。

43、簡述運(yùn)行中柴油機(jī)突然停機(jī)的檢查判斷方法？

答案: 一看：操縱臺(tái)差示壓力信號燈1XD是否亮、燃油壓力表有無顯示、操縱臺(tái)下方15DZ是否跳開。

二扳：緊急停車裝置是否起作用。

三檢：DLS線圈RdLs有無燒損，接線是否松脫。

四啟機(jī)：以上檢查均正常，再次啟動(dòng)時(shí)注意操縱臺(tái)機(jī)油壓力，若油壓力達(dá)100Kpa以上，松1QA停機(jī)，為1－2YJ故障；無油壓時(shí)為油泵故障。

44、簡述運(yùn)行中突然卸載的常見故障處所？

答案: 常見故障處所：（1）機(jī)車控制自動(dòng)開關(guān)16DZ跳開。（2）柴油機(jī)冷卻水溫度超過88℃，WJ及2ZJ作用，LLC線圈電路中各輔助觸頭斷路。（3）LC釋放。（4）3YJ、4YJ故障。（5）主電路接地，接地繼電器DJ作用。（6）主電路過流，過流繼電器LJ作用。

45、抱軸瓦發(fā)熱的原因有哪些? 答案:(1)抱軸瓦潤滑間隙太小，或兩側(cè)間隙太大,產(chǎn)生偏斜。(2)抱軸瓦的接觸面不足或抱軸瓦本身有缺陷。(3)抱軸油盒內(nèi)油量不足或油變質(zhì)、太臟。(4)抱軸油盒內(nèi)氈片毛線吸油性能差，或毛氈不貼軸，或彈簧折損。(5)軸頸拉傷引起發(fā)熱。

46、控制手柄提至一位，機(jī)車不走車是何原因？

答：（1）接觸器LLC或LC線圈電路中有虛接或斷路處所。（2）勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁開關(guān)5ZK虛接或有接地處所脫開。（3）各勵(lì)磁回路中有虛接或斷路處所。（4）牽引電動(dòng)機(jī)故障開關(guān)位置不對。

47、為什么調(diào)車機(jī)車易造成機(jī)油過早報(bào)廢? 答：調(diào)車機(jī)車作業(yè)的特點(diǎn)是空載與惰轉(zhuǎn)的時(shí)間較長,由于在小供油量的條件下噴油器噴射的燃油霧化 11 不良,致使燃油不能充分燃燒.未完全燃燒的燃油沿氣缸套內(nèi)壁竄入曲軸箱,造成機(jī)油稀釋;使機(jī)油過早報(bào)廢。

48、簡述牽引電動(dòng)機(jī)放炮的原因

答：⑴電壓過高；

⑵電動(dòng)機(jī)環(huán)火嚴(yán)重； ⑶電動(dòng)機(jī)接地； ⑷機(jī)車超速運(yùn)行； ⑸電動(dòng)機(jī)內(nèi)部太臟。

49、簡述膨脹水箱低水位裝置的功用

答：當(dāng)膨脹水箱冷卻水液面距水箱底面高于350mm時(shí)，多余的水從溢水管排往車架下方，以保證冷卻水有一定容積的膨脹量。當(dāng)冷卻水液面距水箱底面小于100mm時(shí)，司機(jī)室低水位紅色指示燈亮，顯示報(bào)警信號，提醒司機(jī)注意。50、簡述柴油機(jī)對水質(zhì)的要求

答：內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的冷卻水是循環(huán)使用的，要求必須清潔并經(jīng)軟化處理。如水質(zhì)硬，水中礦物質(zhì)多，易生成水垢，使水系統(tǒng)零部件散熱不良，造成柴油機(jī)過熱，經(jīng)濟(jì)性能差，壽命縮短。水質(zhì)過軟，運(yùn)用中易起泡沫，對水系統(tǒng)造成一定程度腐蝕。如水中酸堿成分過多，腐蝕更會(huì)加劇。因此，對冷卻水必須進(jìn)行適當(dāng)軟化。