第一篇：乘務員考試試題(上半年)

2013年乘務員考試試題（上半年）

姓名： 得分：

1、服務禮儀是指？

2、服務禮儀包括？

3、運用眼神時，應該遵守哪些禮儀規(guī)范？

4、文明服務要從哪三個方面入手？

5、尊重分為自尊和尊重他人，分別由哪幾個要素組成？

6、十字文明用語有？

7、接待三聲是指？

8、標準服用語38句，請說出至少15句。

第二篇：乘務員試題

乘務員試題

1、服務禮儀是指？

2、服務禮儀包括？

3、運用眼神時，應該遵守哪些禮儀規(guī)范？

4、女士站姿應掌握哪些要領？

5、坐姿應掌握哪些要領？

6、文明服務要從哪三個方面入手？

7、尊重分為自尊和尊重他人，分別由哪幾個要素組成？

8、十字文明用語有？

9、接待三聲是指？

10、標準服用語38句，請說出至少15句。

1、指的是服務行業(yè)的從業(yè)人員，在自己的工作崗位上應該遵守的禮儀。

2、服務儀表、服務言談、服務舉止。

3、目光投注的時間

目光投向的范圍

視線的位置

4、坐姿：入坐要輕緩，女子入座時，（若是裙裝，應用手將裙向前攏一下，不要落座后再起來整理）。坐下后，頭部要端正，面帶微笑，雙目平視，嘴唇微閉，下頜微收。雙肩平正放松，挺胸、立腰、兩臂自然彎曲，女子可將右手搭在左手上，輕放在腿面上，并將兩腳并排自然擺放。也可以一手略握一只手腕，置于身前。兩腿自然彎曲，雙膝并攏，雙腿正放或側(cè)放。

5、站姿：腳后跟并攏、雙腳腳尖分開呈V字形

兩腿繃直,膝蓋夾緊、并攏 挺胸收腹，雙肩后展下沉

兩臂放松，雙手虎口相嵌、四指并攏,自然垂放于身體前面 頭正頸直、下巴回收，雙眼平視前方的基礎上上揚15度 表情放松，面露微笑

6、服務心態(tài)、服務語言表達、服務禮儀

7、尊重自我，尊重自己的職業(yè)，尊重自己的企業(yè)

尊重上級，尊重下級，尊重同事，尊重客戶

8、十字文明用語是：你好，請，謝謝，對不起，再見

9、來有迎聲，去有送聲，問有答聲 10、38句標準服務用語

1、您好！20、您請放心！

2、歡迎！

21、希望您能滿意！

3、歡迎光臨！

22、請問您是否找人？

4、請！

23、需要我的幫忙嗎？

5、請問！

24、我能為您做點什么？

6、請跟我來！

25、請把您的需求告訴我。

7、這邊請！

26、我會盡量幫助您的。

8、您先請！

27、很樂意為您服務。

9、請進！

28、這是我應該做的。

10、請坐！

29、沒關系。

11、請稍等！30、別客氣。

12、讓您久等了！

31、不用謝！

13、給您添麻煩了！

32、請隨時和我們聯(lián)系。

14、對不起！

33、請您多提寶貴意見。

15、很抱歉！

34、請多指教。

16、請原諒！

35、您的需要就是我的職責。

17、您請講！

36、謝謝！

18、請慢慢講！

37、再見！

19、請您再說一遍！

38、請走好！

第三篇：乘務員復試題

中國國際航空公司

空中乘務員復訓練習題

飛機在加油時，確保乘務員均勻分布在客艙各部位，如機上僅有一部乘務員，其位置應位于客艙內(nèi)

A、登機門附近B、翼上出口附近C、主登機門附近

2、初始航線帶飛，每一機型不小于小時，不少于個班次，總帶飛時間不少于小時。

A、20/3/60B、25/3/60C、20/4/653、對于乘務員，應當在前個日歷月（含）之內(nèi)完成定期地面復訓和資格檢查，其中定期應急演練，應當在針對每一機型的初次訓練完成后，至少每個日歷月復訓一次。

A、12/12B、12/24C、12/64、對于間斷飛行連續(xù)超過個日歷月（含）以上的，必須參加初始訓練。

A、6B、12C、245、乘務人員應在前每個日歷月（含）內(nèi)，參加危險物品的訓練。

A、12B、24C、66、客艙乘務員至少每個日歷月接受一次一般應急醫(yī)療訓練。

A、24B、12C、67、客艙乘務員至少每個日歷月接受一次特需應急醫(yī)療訓練。

A、6B、12C、248、MD-90機型，AT2在排進行應急設備介紹的安全演示/致禮。

A、4B、19C、339、客艙溫度應根據(jù)季節(jié)和航線特點適量調(diào)節(jié)，一般應保持在，燈光柔和，夜間飛行可適當調(diào)暗。

A、20~24℃B、24~26℃C、22~24℃

10、正常情況下，冷熱飲以倒杯子分滿為宜，遞送時，注意拿杯子下部。

A、5B、6C、711、飛行1小時和2小時以內(nèi)國內(nèi)、國際航班經(jīng)濟艙于落地前分鐘預報落地時間，到達站地面溫度；落地前分鐘進行下降前廣

播。

A、35/25B、20/15C、25/1512、飛行2—6小時國內(nèi)、國際航班經(jīng)濟艙落地前分鐘預報落地時間，到達站地面溫度，落地前分鐘進行下降前廣播。

A、35/25B、20/15C、25/1513、在任何連續(xù)的7個日歷日內(nèi)，對被安排了一次或一次以上值勤期的乘務人員，航空公司應當為其它安排一個至少連續(xù)小時的休

息期。

A、24B、48C、3614、任何7個連續(xù)日歷日內(nèi)，總飛行時間不超過小時。

A、35B、45C、4015、在任何一個日歷月，乘務人員的飛行時限為小時。

A、118B、120C、13016、在任何一個日歷年，乘務人員的飛行時限為小時。

A、1200B、1300C、140017、嬰兒搖籃僅供大約16千克磅以下的嬰兒使用。

A、25B、35C、4518、陸地撤離離開飛機至少()米的上風側(cè),水上至少()米的下風側(cè).A 150200B 200150C 100 15019、延伸跨水飛行的航班，如起飛后直接跨水飛行，應在完成跨水飛行的安全簡介。

A、起飛前B、起飛后C、以上均可

20、在計劃飛行的小時內(nèi)，任何機組人員不得飲用含酒精飲料。

A、8B、10C、921、A320對無成人陪伴兒童的數(shù)量限制為人。

A、4B、5C、622、MD-90無人陪伴兒童數(shù)量限制為人。

A、4B、5C、623、一架飛機上運送的罪犯嫌疑人不得超過名。

A、1B、2C、324、有十人以上重要會議代表乘坐的航班需配備名安全員。

A、2B、3C、425、每個航班可同機承載名以下的精神病人。

A、1B、2C、326、MD—90最低風險爆炸區(qū)。

A、客艙6—8排行李架B、尾椎整流罩后底部C、右后艙門（2R）的中部

27、A320飛機的航程為（）英里。

A 5400B 3355C 3211D 420028、Ａ320飛機的每個行李箱可承重（）公斤。

Ａ ７８Ｂ ７６Ｃ ８０Ｄ ８２29、2小時以內(nèi)的航線落地前（）分鐘收回錄像設備。

A 15B 20C 25D ３０

30、每位旅客、機組成員的手提行李重量不能超過（）千克，隨身攜帶物品以（）為千克為限。

Ａ １５１０Ｂ １０５Ｃ １０１０

31、手提行李不可放在（）。

Ａ旅客座位上Ｂ駕駛艙Ｃ洗手間Ｄ以上都有

32、乘務員獻血和飛行之間應有（）小時間隔。

A 48B 24C 72D 9633、一旦發(fā)報機使用后,將在()公里的范圍內(nèi)連續(xù)發(fā)報48—60小時。

A320B200C220D30034、MD90救生船重()公斤。

A 44B 55C 5035、急救時用止血帶應注意至少在（）分鐘內(nèi)松開一次，每次3—5分鐘，總時間不超（）小時。

A 30 5B30 4C20 5D20 436、水上撤離后將船以（）米連在一起。

Ａ ６Ｂ ６－７Ｃ ７Ｄ ７－８

37、水上求生時，身著薄衣的成人在１０度的水中采取游泳姿勢，生存時間是（）小時。

Ａ １Ｂ ２Ｃ ３Ｄ ４

38、國際通用的山中求救信號是哨聲或光照，每分鐘（）次，停頓（）分鐘后，重復一次。

Ａ ６ １Ｂ ３ １Ｃ ６ ２Ｄ ３ ２

39、求救時鋪設信號，應確保在（）小時內(nèi)有效。

A 6B １２Ｃ ２４Ｄ ４８

40、根據(jù)機上防火的要求，必須每隔（）分鐘檢查洗手間一次，每隔（）分鐘巡視客艙一次。

Ａ３０ １５Ｂ３０ ３０Ｃ１５ ３０Ｄ１５ １５

41、使用“生化隔離包”的事件報告，由涉及事件的（）在24 小時內(nèi)以書面形式向公司報告。

A 機長B 乘務長C 安全員D 乘務員

42、以下不能投入馬桶的有（）。

A茶葉包B冰塊C廢紙D以上都有

43、應急手電()秒閃一次為正常，超過（）秒為電力不足。

A 2—38B 3—410C 2—310D 3—4844、救生衣的燈可持續(xù)亮（）小時。

A 4---6B 6---8C 8----1045、空中信號筒發(fā)出信號的持續(xù)時間為（）秒。

Ａ ８Ｂ １０１２Ｄ １５

46、當飛機下降到低于_______米時，遵守“飛行關鍵階段”的原則。

A.3000B.4300C.10000D.1400047、旅客每件手提行李或物品長寬高之和不得超過＿＿厘米，應能置于旅客前排座位之下或封閉式行李箱內(nèi)。

A．105B.110C.115D.12548、在 ＿＿分鐘內(nèi)不能使飛機著陸并撤離旅客，執(zhí)行爆炸品處置程序。

A，10；B，15；C，20；D，25。

裁剪線

答案：1-10 CABCB ABCAC

11-20 BABCB BBBAB

21-30 BBCCC BBBCB

31-40 DCACA DBACA

41-48 ADBCB ACC

第四篇：機車乘務員試題

一、調(diào)車作業(yè)部分

1、什么叫侵正調(diào)車雙憑證制度？

答：侵正調(diào)車作業(yè)雙憑證制度是指：調(diào)車作業(yè)時在始點信號前的車機聯(lián)控和確認信號制度。

2、無線燈顯設備故障時如何進行作業(yè)? 答：無線調(diào)車燈顯設備顯示不清、不明、不正確及無語音（間歇音）提示時要立即停車，確認燈顯設備故障時要改用手信號調(diào)車。

3、中間站調(diào)車作業(yè)中,在什么情況下要一度停車? 答:脫軌器前30米、距土擋50米、轉(zhuǎn)場信號機前30米、集中區(qū)域進入非集中區(qū)域的手搬道岔前30米、非集中區(qū)域進入集中區(qū)域的調(diào)車信號機前30米一度停車。

4、什么叫壓電牽出? 答：指沒有進入本線調(diào)車信號內(nèi)方或機車進入調(diào)車信號內(nèi)方但輪對壓上軌道回路。

5、中間調(diào)車作業(yè),什么情況下不給司機調(diào)車作業(yè)計劃? 答：（1）本線內(nèi)拉道口，或整列移動讓道口。

（2）在本線對貨位，后部摘車。

（3）本務機車（包括重聯(lián)機車，補機）摘開機車，轉(zhuǎn)線，在始發(fā)站機車與第一輛車連掛。

6、兩臺機車同時調(diào)車作業(yè)時有何要求？行規(guī)66條 答：機車重聯(lián)時原則上不得調(diào)動車輛確需作業(yè)時，由第一臺機車擔當調(diào)車機車，其它機車按機車附掛車輛辦理，牽引車輛時，擔當調(diào)車機車的前部不得附掛重聯(lián)機車。

7、中間站調(diào)車作業(yè)前司機要做好那幾項工作? 答：要有調(diào)度命令，認真審閱調(diào)車計劃通知單的內(nèi)容，在調(diào)車長向司機傳達計劃時司機要認真聽取傳達，計劃內(nèi)容不清，不明時嚴禁動車，司機還要對無線燈顯設備進行信號、語音的檢查，確認無誤后雙方簽字。

8、推進越出站界調(diào)車作業(yè)時行車憑證如何交付？ 答：由調(diào)車指揮人交給司機。

9、使用無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示方式？

答：一個紅燈--停車信號。兩個紅燈--緊急停車信號。先兩個紅燈后熄滅一個紅燈--解鎖信號。一個綠燈--推進信號。綠閃數(shù)次后熄滅--起動信號。綠、紅交替后綠燈長亮--連接信號。綠、黃交替后綠燈長亮--溜放信號。黃燈閃后綠燈長亮--減速信號。黃燈長亮--十、五、三車信號（輔加語音提示）。

10、線路兩旁堆放貨物距離有何規(guī)定？

答：線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m。站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得少于1m。貨物應堆放穩(wěn)固，防止倒塌

11、機車進入掛車線后應如何操作？

答：應嚴格控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。①距離脫軌器、防護信號、車列前10m左右必須停車。②確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連結(jié)信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。③連掛時，根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要試拉。

二、非正常行車

12、擔當救援時如何計算救援機車與被救援列車的距離？ 答：根據(jù)調(diào)度命令中被救援列車的停車地點（公里/米）及擔當救援機車在車站停車的公里/米，用大數(shù)減小數(shù)，（尾部救援時還要減去被救援列車、機車的長度）在用所得數(shù)分別減去2000米、300米、50米，所得數(shù)就是用調(diào)車鍵去救援時距被救援列車2000米不超20KM/H、300米、50米一度停車的米數(shù)。

13、擔當救援機車怎么辦？

答：（1）司機接到救援任務調(diào)度命令后要認真確認命令內(nèi)容，重點了解停留車位置，并保管好調(diào)度命令。（2）在開車前確認好進路開通狀態(tài)，依車站值班員發(fā)車信號開車。（3）監(jiān)控器至于調(diào)車位。（4）司機用無線電話與請求救援機車聯(lián)系，了解情況（5）接近被救援列車2公里，速度不得超過20KM/H。（1）機車壓響墩后停車。（6）距被救援列車50米處停車，與防護人員聯(lián)系。（7）在車站指派人員指揮下連掛，確認連掛狀態(tài)并按規(guī)定試風。（8）連掛時及連掛后換端、起車前，兩機車司機加強聯(lián)系，防止列車溜逸。（9）依運轉(zhuǎn)車長或車站指派人員發(fā)車信號開車。（10）返回時監(jiān)控器調(diào)車狀態(tài)。（1）進站時按信號顯示要求運行。（1）正常情況下列車運行速度不得低于限速3K/M。

三、行車規(guī)章

14、《行規(guī)》101條對列車推進運行有何要求？

答：列車推進運行時應由（車站）指派勝任人員，攜帶（無線電話，簡易制動伐）注意運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時立既使列車停車同時使用無線電話通知司機。列車推進運行速度晝間不超過30KM/H，夜間不超過20 KM/H。推進運行時不許超過一個區(qū)間。

15、機車信號可分為哪幾類?其裝設有何規(guī)定？

答：機車信號分為：連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動閉塞區(qū)段應裝設連續(xù)式機車信號,半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應裝設接近連續(xù)式機車信號。

16、何為長大下坡道？

答：長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及以上。

17、機車乘務組以外人員登乘機車時應遵守哪些規(guī)定？

答：除鐵道部機車運用規(guī)程指定的人員外，須憑登乘機車證登乘。登乘機車的人員，在不影響乘務人員工作的前提下，經(jīng)檢驗準許后方可乘坐。

18、列車運行中遇到機車三項設備發(fā)生故障時司機怎樣處理？

答：運行途中，遇列尾裝置、機車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設備報告車站值班員、列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行；在自動閉塞區(qū)間，遇機車信號、列車運行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時，列車以不超過20km/h的速度運行至前方站；遇列車無線調(diào)度通信設備發(fā)生故障時，列車應在前方站停車報告。

19、在自動閉塞區(qū)間運行的單機，采取緊急制動停車后有何規(guī)定？

答：在自動閉塞區(qū)間運行的單機，采取緊急制動停車后，司機確認前方無運行障礙，應先將機車前移不少于25m停車或立即可靠短路機車前方軌道電路，再按信號顯示要求和有關規(guī)定開車，并報告就近車站值班員。

四、監(jiān)控器操作

20、監(jiān)控器時間的修改方法？ 答：按壓設定+2調(diào)出修改時間的窗口，可進行年、月、日、時、分、秒的修改，修改后確認。

21、機車信號、監(jiān)控器滅燈時機車乘務員如何處理？ 答、機車信號滅燈時查1室15排7，8號接線，監(jiān)控器滅燈時查X32插頭，機車信號，監(jiān)控器均滅燈時查蓄電池閘刀處的把線是否脫落。

22、監(jiān)控器發(fā)生定屏（死機），白屏，黑屏后的處理方法？ 答：嚴禁在前方地面信號顯示停車信號的情況下關閉監(jiān)控器，無法正常使用時先關機30秒以內(nèi)開機，如未正常時將速度控制在60KM/H以下在關機30秒以上在開機，正常時輸入前方車站號檢查開車燈點亮前方站對標，如仍未正常時報告調(diào)度，將速度控制在20KM/H以下，更換機車。

五、作業(yè)標準

23、哪些了望問題被定為卡死范圍？

答：（1）確認起點調(diào)車信號不按規(guī)定開側(cè)門，側(cè)窗，探頭確認信號的，以及副班司機高柱不站立，矮柱不蹲下確認信號的。（2）確認起點調(diào)車信號不按規(guī)定手指，呼喊信號的。（3）確認起點調(diào)車信號時距調(diào)車信號不足10米時，不下車確認信號的。（4）確認手搬道岔，不在規(guī)定地點要道還道，不站立了望，不上身前傾的。（5）出入庫、調(diào)車作業(yè)時不按規(guī)定鉤鉤聯(lián)控的，特別是壓岔子或壓道電路返牽不聯(lián)控的。

24、哪些信號機的燈光熄滅顯示不明或不正確時應視為停車信號？

答：進站、出站、進路和通過信號機。接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或不正確時、應視為進站信號為關閉狀態(tài)。

六、機車故障處理

25、啟不來機

①如蓄電池電壓電壓夠時檢查燃油壓力，油壓夠時閉合1K司機甩車，二號司機拉齒條不超過5刻線起機。

②蓄電池電壓不夠時按柴油機發(fā)火順序甩缸東風4型1、2、5、10、11.26、輔助發(fā)電不發(fā)電

閉合8K，手按2QA轉(zhuǎn)動證明QF作用正常，反之則檢查1DZ、GFC主觸頭、Rgf、啟動發(fā)電機接線及碳刷。

注意：不要人為頂死FLC接觸器，防止超壓燒損電器設備。

27、柴油機不調(diào)速

①轉(zhuǎn)換至備用30秒后提手柄(無級調(diào)速驅(qū)動器要注意插頭方向)；

②如果同時有不發(fā)電現(xiàn)象應重點檢查1DZ，如發(fā)電正常短接RBC1515/1507常閉觸指，上述處所無效時，應斷開調(diào)速開關或拔下驅(qū)動器插頭，進行手動調(diào)速，同時要防止飛車維持運行。

28、機車加不上載(卸載燈亮)反復斷2K檢查降壓風缸表針是否抖動，如不抖動證明故障點在電器柜下方，檢查16DZ、機控線把等處，抖動時檢查電器間LLC、1－6C、LC是否吸合，不吸時頂死，本段機車可使用應急開關使LLC、LC吸合，1－6C不吸時甩電機的方法，電磁接觸器的機車將SJ4的脫扣上推使1－6C吸合，不吸時甩電機。

29、機車無流無壓(控制電路吸合正常，卸載燈滅)燈滅無流壓，勵磁路上查，一位提到保，9K給上它，兩LC觸頭虛接最可怕，RLT電阻要用試燈查，一頭637，一頭628，仍然不走車主發(fā)和炭刷。檢查LC主觸頭是否虛接的土辦法；提1位手柄在LLC、1-6C、LC全吸合時用錘頭瞬間短接LC正副接線，如機車能加載說明LC虛接，反之為正常。注意；有正遠設備的可打油馬達或勵磁二位。30、運行中水溫高

水箱有水時，檢查大風扇轉(zhuǎn)速，風扇轉(zhuǎn)速低時檢查儲油缸油位，正常時，輕敲安全閥，無效時順時針調(diào)整溫控閥止釘，以上正常時手觸高溫風扇入口處的水溫和風扇水溫如溫差大時為水泵故障水溫不高為2ZJ誤動作，可拆下WJ接線或短接302與304；

31、柴油機停機的原因及處理方法

停機后；司機要一看燈、二看表、三看15DZ跳沒跳、四看線把（總控）掉沒掉?！坝袎骸⒎烹姟蓖笈芏査緳C辦三件事；一提（極限）、二頂（DLS）、三把齒條拉（不超5K線），起不來機減背壓（發(fā)火順序；1、2、5、10、11），無壓（機油）莫把事擴大。

32、風源凈化裝置故障

①電磁排污閥排風不止，關油水分離器下部4閥。②干燥塔排風不止（總風缸不進風），開3閥關1、2閥，甩干燥塔。

③排污閥排風不止，關4閥。

七、制動機故障

33、自閥運轉(zhuǎn)位機車分配閥排風不止處理方法？

關閉分配閥總風管塞門（與作用閥共總風塞門時可關閉分配閥制動支管塞門），使用自閥制動時，列車制動機車不制動，非常制動時，必須同時將小閘推至急制位，使用單閥正常。

34、自閥運轉(zhuǎn)位、自閥調(diào)整閥排風口排風不止處理方法？ 如漏風不嚴重，未發(fā)生自然制動可不處理，注意觀察運行，漏風嚴重時，可將自閥手把在運轉(zhuǎn)位至過減位反復移動數(shù)次，如仍無效時，可用檢點錘輕敲自閥調(diào)整閥，單機時可使用非?；蛉克砷_自閥調(diào)整閥彈簧后再擰緊，再無效可換自閥或換端操縱。

第五篇：XX年春運乘務員心得體會

XX年春運乘務員心得體會

XX年春運乘務員心得體會

我們承擔的是L87/8次由重慶北開往廣州東列車的乘務工作，是年前的最后一趟車，一路走來感嘆萬分：真可謂把一年四季都經(jīng)過了三季!坐在車廂里一陣兒愁啊，三天，像三個世紀那么漫長，可是，更多的還是期待!畢竟，還可以回家過個好年，上天待我們還不薄啦!

外面寂靜無聲，可是里面就熱鬧非凡。因為9號車廂的周建云同學撿到皮包啦，還是特名牌的那種，里面有兩張銀行卡及其他的物品，此時，失主已下車，無奈之下，交給了車長，車長又轉(zhuǎn)交給了公安，這種拾金不昧的精神可欽可佩，值得我們學習。

湖南還在下雪，一到廣州就春暖花開了。有一句話是這么說的，只有體驗了春運才會知道什么是龍的傳人，站臺上排著長長的隊伍跟龍似的，我們不得不打起十二分的精神小心行事，我必須感嘆，我們真不愧為“龍的傳人”呀!

終于踏上了返程的路，心里別樣激動，不斷向后退的花草樹木此時看上去也顯得特別特別地親切。

重慶到了，年前的最后一趟車，畫上圓滿的句號!XX年春運乘務員心得體會

當列車緩緩地停靠在站臺、?？吭谥貞c火車站時，標記著我們這趟實習結(jié)束了。回想起這四天，說長也不長，說短也不短，但卻讓我深刻地體會到工作的辛苦，掙錢的不容易。

回想起以往看電視的情景，神圣的火車敲響沉睡的鐘聲“叮鈴鈴”地朝著那最終的目的地駛?cè)?，載著夢想載著期望，載著形形色色的人駛向遠方。

剛上火車時，心情無比激動，心中只想著要怎樣才能做好自己應做的事，要怎樣才能更好的為旅客服務，只知道這是自己一直要堅持的。在火車上我們保證車廂整潔，會不停地做清潔，但在做清潔時不僅沒有在家時的煩燥，在學校時的不滿，反而多了一份喜悅和一絲自豪。有時我們偶爾還會在火車上與乘客進行交流，交流不僅僅能讓乘客清除旅途中的無聊，也能架起一座乘務員與乘客之間相互了解的橋梁。交流過程不但豐富了我們的閱歷，開拓了我們的胸襟，而且還讓乘客體會到了家中的溫暖，并且讓我們學會了怎樣與乘客進行溝通的更佳方法。

以往在火車上看到的乘務員總是以微笑去對待乘客，用真情去包容乘客的一切一切，現(xiàn)在自己也真正地體會到了責任的含義。車上的乘客相互關心，就像一個大家庭，歡歌笑語好不熱鬧，車廂外盡管是如此寒冷，可在車廂中我們仿佛身于陽光之下，如沐春風，我感受到乘客渴望到家的迫切心情，為此，我更要盡心盡力地為旅客服務，把旅客安全地送回家人身旁。

在這次春運中，讓我收獲了許多，也讓我成長了許多。從中體會到的不僅是迫切與渴望，更重要的是責任。

聽，那“叮鈴鈴”的火車上，載著期望，載著夢想，駛向那是“天堂”的地方。